موتور ماشین چگونه کار می کند؟
390409#0
موتور دو زمانه، که به موتور پیستونی نیز معروف است، نوعی موتور حرارتی است که از یک یا چند پیستون دو زمانه بهره‌گیری می‌کند تا فشار را به حرکت دایره‌ای تبدیل کند.از جمله اصلی‌ترین این موتورها می‌توان به موتورهای درون‌سوز که به‌طور گسترده‌ای در وسایل نقلیه موتوری مورد استفاده قرار می‌گیرند، موتور بخار که منشا اصلی انقلاب صنعتی بود و موتور استرلینگ اشاره کرد. اگر شما مقاله طرز کار موتورماشین و طرز کار موتورهای دیزل را خوانده باشید، شما با دو نوع از موتور که امروزه تقریباً در هر خودرو و کامیونی در جاده پیدا می‌شود آشنا می شوید . هر موتور خودرو دیزلی و بنزینی به عنوان یک موتور چهار زمانه رفت و برگشتی احتراق داخلی طبقه‌بندی می‌شود .
موتور دوزمانه
1855708#8
در منیفولد پلاستیکی از دریچه گاز مکانیکی یا سیمی استفاده شده است که مقدار کمی از کنترل دریچه گاز توسط موتور انجام می‌شود. قطعه ای که در دریچه گاز مکانیکی کار گاز هرز در زمان سرد بودن موتور را انجام می‌دهد، استپر میباشد. استپر کار تنظیم دریچه گاز را دارد که موتور درچه زمان هایی، با چه نوع حالتی کار کند که اکثر از تنظیم در آمدن موتور و صحیح کار نکردن موتور، برای خرابی استپر موتور میباشد که با تعویض این قطعه موتور به حالت اول بر می‌گردد.
موتور ملی
21508#18
این موتور، موتور بسیار جالبی‌ست. به‌طوری‌که از دو جزء ساخته می‌شود:۱-موتور رم جت ۲- توربوفن در این نوع موتورها ابتدا برای شروع پرواز خلبان موتور توربوفن را روشن می‌کند تا انرژی لازم برای برخاست به وجود آید. سپس بعد از این که موتور وهواپیما به سرعت ۱ ماخ یا نزدیک به آن رسید خود به خود موتور توربوفن خاموش شده و دریچهٔ آن بسته می‌شود. سپس باد موجود وارد همان موتور گشته ولی به جای ورود به داخل توربو فن، از کنار آن عبور و به داخل موتور رم جت می‌رود و همان حال است که با فشار موجود در هوا، موتور روشن شده و در عرض ۱۵ ثانیه هواپیما از یک ماخ به ۳/۵ الی ۷ ماخ می‌رسد. گفتنی است که این موتور فقط در ۲ هواپیما ساخته شده‌است. 1-SR-۷۱
موتور جت
498851#0
موتور جلو اصطلاحی است مربوط به صنعت خودروسازی که عبارتست از قرارگیری موتور خودرو در قسمت جلویی بدنه آن. این طریق توزیع نیروی پیشران متداول‌ترین و قدیمی‌ترین روش در میان سایر روش‌هاست. اکثر اینگونه خودروها کم فرمان هستند و به این دلیل موتور به گیربکس و دیفرانسیل نزدیک است، هزینه ساخت آنها پایین است. در بعضی طراحی‌ها موتور در قسمت جلو و محور محرک در عقب قرار می‌گیرد. برای اینکه پلت فرم بتواند به این آرایش باشد، خودرو باید وزن سنگینی داشته باشد تا علی‌رغم قرار گیری موتور در جلو، محور عقب بار کافی داشته باشد. این خودروها خصوصیت بیش فرمانی بیشتری نسبت به خودروهای موتور جلو-دیفرانسیل جلو دارند.
موتور جلو
541812#4
برای تولید تیروی محرکه توسط این موتور باید آن را در هوا حرکت داد. با حرکت موتور هوا مقدار هوا از دهانهٔ ورودی وارد کانال واگرا شده و فشارش در قسمت واگرا شده بالا می‌رود در همان حال سوخت از سوخت پاش‌ها به داخل هوای فشرده پاشیده وبا هوا ترکیب و سوخته می‌شود تا کل انرژی با سرعت از دهانهٔ خروجی خارج گردد. این عمل عکس‌العمل دارد که سبب جلو رفتن موتور می‌گردد. یکی از عیب‌های موتور رم جت این است که در حالت سکون روشن نمی‌شود و باید آن را به هوا برد. عیب دیگر این موتور آن است که مصرف سوختش زیاد بوده و به همین علت از آن‌ها به عنوان موتور اصلی هواپیما استفاده نمی‌شود. این موتور را زیر بال یا بدنه هواپیما سوار کرده موتورهای اصلی روی باند می‌دود. در چنین شرایطی موتور رم جت روشن و سبب افزایش نیروی جلوروندگی هواپیما سریع تر از زمین کنده می‌شود.
نیروی محرکه در موتور
4342995#6
یک نوع موتور پنوماتیک که به عنوان یک موتور توربو دوار شناخته می‌شود، از هوا برای تولید چرخشی به یک شافت استفاده می‌کند. عنصر چرخشی یک روتور شکاف است که بر روی شفت درایو نصب می‌شود. هر اسلات روتور با یک تکه مستطیلی کشویی آزاد می‌شود. انحناها با توجه به طراحی موتور، به دیوارهای مسکونی با استفاده از چشمه‌ها، عمل طب مکمل یا فشار هوا گسترش می‌یابد. هوا از طریق ورودی موتور حرکت می‌کند که بر روی لبه‌ها حرکت می‌کند و حرکت چرخشی شفت مرکزی را ایجاد می‌کند. سرعت چرخش می‌تواند بین ۱۰۰ تا ۲۵۰۰۰ دور در دقیقه بسته به عوامل متعددی که شامل مقدار فشار هوا در ورودی موتور و قطر محفظه.
موتور پنوماتیک
1245467#8
بعد از اتمام کار بر روی اتومبیل اول، خدمه نصب موتور می‌تواند کار روی اتومبیل دوم را آغاز کند. در حالی که خدمه نصب موتور بر روی ماشین دوم کار می‌کنند، می‌توان اولین خودرو را به ایستگاه درها منتقل کرد و درها را نصب کرد، سپس به ایستگاه چرخ‌ها منتقل شود و از چرخ‌های آن استفاده کرد. پس از نصب موتور روی ماشین دوم، ماشین دوم به مونتاژ درها منتقل می‌شود. در همان زمان، ماشین سوم به مونتاژ موتور منتقل می‌شود. هنگامی که موتور ماشین سوم سوار شده‌است، می‌تواند به ایستگاه درها منتقل شود. در همین حال، اتومبیل‌های بعدی (در صورت وجود) می‌توانند به ایستگاه نصب موتور منتقل شوند.
خط مونتاژ
917457#0
موتور مایع موتور مایع از یک لایه نازک مایع تشکیل شده‌است که جریان الکتریکی از آن عبور کرده و یک میدان الکتریکی خارجی عمود بر آن جریان، بر لایه اعمال می‌شود. اگر میدان خارجی یا ولتاژ الکترولیز تا چند برابر افزایش پیدا کند فیلم مایع شروع به چرخیدن می‌کند. پژوهشگران با استفاده از این وسیله که در هر دو میدان DC و AC به‌طور کامل کار می‌کند، می‌توانند به راحتی با به کار گرفتن میدانهای الکتریکی، گردابهایی را در فیلم نازکی از مایع ایجاد کنند. این پدیده برای اولین بار در آزمایشگاه دانشگاه شریف مشاهده و ثبت شد. برای اطلاعات بیشتر به الکتروفورزمراجعه کنید
موتور مایع
21510#0
موتور الکتریکی یا الکتروموتور، گونه‌ای ماشین الکتریکی است که انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل می‌کند. اغلب موتورهای الکتریکی از طریق اثر متقابل بین میدان مغناطیسی و جریان الکتریکی در داخل یک سیم‌پیچ برای تولید نیرو به شکل گشتاور و اعمال آن به شفت موتور عمل می‌کنند. موتورهای الکتریکی را می‌توان توسط منابع برق جریان مستقیم (DC) مانند باتری‌ها یا یکسوکننده‌ها یا از طریق منابع برق جریان متناوب (AC) مانند شبکه‌برق، اینورترها یا ژنراتورهای الکتریکی به حرکت درآورد. ژنراتور الکتریکی از نظر مکانیکی با موتور الکتریکی یکسان است، اما جریان قدرت در آن معکوس است، یعنی انرژی مکانیکی را به انرژی الکتریکی تبدیل می‌کند.
موتور الکتریکی
5123496#5
موتور درون‌سوز آام‌گ وان در پیوستگی با چهار موتور الکتریکی کار خواهد کرد. یک واحد مولد موتور-جنبشی (MGU-K) با توان و جفت‌شده با میل‌لنگ، یک واحد موتور مولد-گرمایی (MGU-H) با توان جفت‌شده با توربوشارژر، و دو موتور الکتریکی هریک با توان نصب‌شده بر روی محور جلو. واحدهای ام‌جی‌یو-کی و ام‌جی‌یو-کی موتورهایی به سبک فرمول یک هستند که مسئولیت بازیابی انرژی و بهبود بازدهی در طول زمان فعالیت خودرو را بر عهده دارند. به‌طور دقیق‌تر، وظیفهٔ واحد جنبشی تولید برق در زمان ترمزگیری بوده و واحد گرمایی به‌عنوان حنثی‌کنندهٔ واماندگی توربوشارژر عمل نموده و بواسطهٔ حفظ تداوم چرخش توربین در سرعت‌های بالا، واکنش دریچهٔ گاز را بهبود می‌بخشد. دو موتور الکتریکی دیگر نیز چرخ‌های جلو را به حرکت درآورده و این خودرو را به یک خودروی تمام‌چرخ محرک تبدیل می‌کنند. این چهار موتور الکتریکی مجموعاً نیروی مؤثر را به کل نیروی پیشرانهٔ خودروی پراجکت وان اضافه می‌کنند.
مرسدس-آام‌گ وان