شرکت هواگردسازی پیاسکی در چه سالی تاسیس شد؟
5362943#6
پیاسکی ایده‌های رؤیایی و جدیدی در سر داشت که موجب شد مالکان شرکت، به دلیل ریسک و هزینه‌بردار بودن طراح‌های او، باور خود را به توانایی‌های فرانک پیاسکی از دست بدهند. ایده‌های پیاسکی برای جایگزین کردن بالگردهای معمولی با یک طرح موسوم به Vertol باعث شد که او با خانواده راکفلر نزاع کند. از این رو مالکین او را از شرکت اخراج کردند و پیاسکی تصمیم گرفت شرکت خودش را بنیانگذاری کند و طرح‌هایش را در آنجا دنبال کند که آن را هواگردسازی پیاسکی نامید. او در سال ۱۹۵۵ این شرکت را بنیان نهاد. شرکت جدید نیز در سال ۱۹۶۰ توسط بوئینگ خریداری شد و فرانک پیاسکی ثروت خوبی از این راه کسب کرد. این شرکت امروزه با نام سامانه‌های بالگردی بوئینگ شناخته می‌شود.
پیاسکی هلیکاپتر
5362070#0
پیاسِکی ایرکرفت یک شرکت دانش‌بنیان و پیشگام در صنعت عمودپرواز بود که توسط یک مهندس آمریکایی لهستانی‌تبار به نام فرانک پیاسکی در سال ۱۹۵۵ بنیانگذاری شد.
هواگردسازی پیاسکی
5362943#0
پیاسکی هلیکاپتر یک شرکت بالگردسازی در فیلادلفیا در دهه ۴۰ و ۵۰ میلادی بود. بنیانگذار و مهندس ارشد این شرکت فرانک پیاسکی بود که در سال ۱۹۵۶ شرکت را به خانواده راکفلر فروخت. راکفلرها در سال ۱۹۵۳ او را از شرکت اخراج کردند و او تصمیم گرفت شرکت مستقل خود را بازگشایی کند و آن را هواگردسازی پیاسکی نامید. پس از جدا شدن فرانک پیاسکی، راکفلرها دیگر علاقه‌ای به نگهداشتن نام خانوادگی پیاسکی بر روی شرکتشان نداشتند و در سال ۱۹۵۶ نام «پیاسکی هلیکاپترز» را به شرکت وِرتول تغییر دادند. درنهایت شرکت وِرتول نیز توسط شرکت ثروتمند بوئینگ در سال ۱۹۶۰ خریداری شد و میراث آن به دست شرکت بوئینگ رسید و نام آن به «بوئینگ وِرتول» تغییر یافت که حاصل این انتقال فناوری، ساخت محصولات شرکت سامانه‌های بالگردی بوئینگ شد.
پیاسکی هلیکاپتر
5362070#1
شکل‌گیری این گروه صنعتی درواقع از سال ۱۹۳۶ آغاز شد؛ در آن سال یک شرکت نوپا به نام «شرکت مهندسی پی‌وی» کار خود را آغاز کرد و ۱۰ سال بعد نام آن به پیاسکی هلیکاپتر تغییر کرد. مهندس پیاسکی که خود نیز صاحب بخشی از سهام شرکت بود، بعد از یک درگیری با دیگر مالکان شرکت پیاسکی هلیکاپتر، بهمراه چند مهندس دیگر از آن جدا شد و شرکت پیاسکی ایرکرفت را تشکیل داد. در سال ۱۹۶۰ میلادی، بوئینگ شرکت هواگردسازی پیاسکی را خرید و آن را «بوئینگ وِرتول» نام نهاد. سپس آن را «بوئینگ هلیکاپترز» نامید. سرانجام در سال ۱۹۸۷ میلادی نام آن به سامانه‌های بالگردی بوئینگ تعییر داد.
هواگردسازی پیاسکی
5362956#0
پیاسکی پی‌وی-۲ یک بالگرد متعارف بود که به دست فرانک پیاسکی طراحی شد. شهرت این بالگرد از آنجاست که دومین بالگردی بود که در آسمان ایالات متحده پرواز کرد. پی‌وی-۲ برای نخستین بار در ۱۱ آوریل ۱۹۴۳ پرواز کرد که برای نمایش فناوری‌های جدید همانند روتور بالانس‌شونده بصورت دینامیکی، پروانه (بالگرد) کاملاً هدایت شونده بوسیلهٔ سکان و اهرم و همچنین پروانهٔ دُم دارای لولای تنش‌زدا (tension torsion) بود. تنها نمونهٔ تولید شده از این بالگرد در موزه ملی هوافضای اسمیتسونین در معرض نمایش است.
پیاسکی پی‌وی-۲
5362125#2
به‌هر حال آزمایش در روز ۲۶ آوریل سال ۱۹۸۶ انجام گرفت و به محض بلند شدن از زمین، یکی از بالگردها از نشیمن خود جدا شده و متلاشی شد و تراشه‌های آن به کشتی هوایی برخورد کرد و آن را سوراخ نمود. خلبان آن بالگرد جان سپرد ولی سه خلبان دیگر با موفقیت نجات یافتند.
پیاسکی پی‌ای-۹۷
5362943#1
شرکت در سال ۱۹۴۰ به‌دست «فرانک پیاسکی» و شاگرد او «هارولد ونیز» بنیان نهاده شد و آن را «انجمن مهندسی پی‌وی» نام نهادند و پروژه‌هایی را به نام PV آغاز کردند. پی‌وی کوتاه‌شدهٔ عبارت پیاسکی-ونیز بود. چهار مهندس دیگر نیز با نام‌های اف‌جی کُسلُسکی، دونالد مِیرز، الیوت دلند و والتر شوارتز در این گروه مهندسی عضو بودند. نخستین طراحی این شرکت بالگرد پی‌وی-۱ نام داشت که فقط در حد یک طرح باقی ماند. بالگرد پی‌وی-۱ یک دُم مخروطی‌شکل بدون ملخ داشت که نیروی ضدگشتاور را بوسیله یک فن دمنده از راه مجرا به ناحیه دُم منتقل کرده و به یک سو منتقل می‌کرد. با وجود اینکه این طرح بسیار علمی و نوآورانه بود، ولی از مشکلات این دُم این بود که مجرای خروجی هوا کاملاً ثابت بود و در آن زمان ریسک این پروژه را بالا ارزیابی کردند. بی‌حرکت بودن دُم باعث می‌شد که توان مانور دادن برای بالگرد فراهم نشود؛ ولی این ایده امروزه در فناوری فن‌دم به‌کار می‌رود که دارای سامانه‌های حرکتی نیز هست و در بالگردهای ام دی وجود دارد. مهندس ونیز در سال ۱۹۴۳ این شرکت را ترک کرد.
پیاسکی هلیکاپتر
893242#0
پیازکی ایکس-۴۹ هلیکوپتر با سرعت بالای ساخت شرکت سیکوراسکای آمریکا است که نخستین پروازش را در ۲۹ ژوئن، ۲۰۰۷ انجام داد و هم‌اکنون در حال توسعه و آزمایش است و توسط نیروی زمینی ایالات متحده آمریکا به کار گرفته خواهد شد.
پیازکی ایکس-۴۹
5362125#1
در سال ۱۹۸۰ میلادی، سازمان جنگل‌داری ایالات متحده آمریکا به ارتش آمریکا سفارش ساخت یک جرئقیل هوایی را داد تا کُنده درختان را از زمین‌های سخت‌گذر بصورت هوایی به کارخانه چوب‌بری منتقل کنند. طرح بدین گونه بود که با ترکیب یک کشتی هوایی بادکنکی به نام بلیمپ کلاس ان و چهار فروند سیکورسکی اچ-۳۴ این جرثقیل را آماده کنند؛ بنابراین از یک کشتی هوایی قدیمی و فرسوده و چهار بالگرد قدیمی و بازنشسته استفاده کردند تا پروژه راه‌اندازی شود. مهندسان دُم‌های بالگردها را بُریدند و بالگردها را بر روی یک اسکلت آلومینیمی سوار کردند. برخی مهندسان در همان زمان دربارهٔ ساختار ضعیف این پروژه هشدار داده بودند و حتی گفتگوی دو نفر در پشت دوربین فیلمبرداری شنیده می‌شود که یکی از آنها می‌گفت:
پیاسکی پی‌ای-۹۷
5363074#4
در سال ۲۰۰۹ و در پی یک نمایش هوایی ویژهٔ هواپیماها و بالگردهای قدیمی، یک فروند اچ‌یوپی-۱ به نمایش درآمد و در مسیر رفتن به نمایشگاه با کابل فشار قوی برخورد کرد و پس از سقوط آتش گرفت. بالگرد دارای سه سرنشین بود که هر سه نفر جان باختند. هیئت ملی ایمنی حمل و نقل اعلام کرد که دلیل سقوط این بالگرد بی‌توجهی خلبان و ندیدن کابل‌های فشار قوی بوده‌است.
پیاسکی اچ‌یوپی