کرایسلر یوروپ طراحی چه ماشینهایی را برعهده داشته است؟
4901203#0
کرایسلر ۳۰۰ یک خودروی اندازه بزرگ لوکس موتور جلو-محور عقب است که توسط شرکت اف‌سی‌ای یواس (فیات کرایسلر امروزی، کرایسلر سابق) تولید شده و به فروش می‌رسد. این خودرو در نسل اول (مدل‌های سال ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۰) در دو نوع چهار در سدان و استیشن واگن، و در نسل دوم امروزی (مدل‌های سال ۲۰۱۱ تاکنون) تنها در نوع چهار در سدان تولید شده‌است. نسل دوم کرایسلر ۳۰۰ در بریتانیا و ایرلند با نام کرایسلر ۳۰۰سی، و در دیگر کشورهای اروپایی با نام لانچیا تما به فروش می‌رسد.
کرایسلر ۳۰۰
3847404#0
کرایسلر اروپا بخشی از شرکت خودروسازی آمریکایی کرایسلر بود. این شرکت از ادغام فرانسه، بریتانیا و اسپانیا شکل گرفت. کرایسلر یوروپ بین سال‌های ۱۹۶۷ و ۱۹۷۹ فعالیت می‌کرد و بعد از آن پژو سیتروئن خریداری شد.
کرایسلر یوروپ
615240#3
وقتی شورولت کامارو در سال ۱۹۶۷ در هیاهوی اتوموبیلهای دو در وارد عرصه شد .ینکو کار اصلاح کاماروهای SS را با جایگزینی و تعویض موتور L-78(قدرت: ۳۷۵ اسب بخار) اولیه با موتور شورولت کوروت L-72 (قدرت: ۴۲۵ اسب بخار ) آغاز نمود و محور عقبی و سیستم تعلیق را ارتقاء داد بدین شکل ینکو کامارو را خلق نمود. این ماشین بحدی محبوب شد که در سال‌های ۱۹۶۸ تا ۱۹۶۹، ینکو از سیستم سفارش تولید دفتر مرکزی شورولت (COPO) استفاده نمود . او همچنین خودروههای شورولت دیگر را نیز اصلاح نمود همچون شورولت چول و شورولت نوا ، این کار را با متناسب سازی و تطبیق آن‌ها با موتورهای L-72 انجام داد.
دونالد ینکو
357365#27
در ادامه، کریپک با برنامه‌های تلویزیونی، مانند "کلید اخطار آمیلیا" و "نایت رایدر" برای انتخاب اتومبیل مجموعه در ارتباط قرار گرفت. او در ابتدا موستانگ ۶۵ را برای ماشین مجموعه در نظر گرفته بود، اما همسایه‌اش او را متقاعد به تغییر آن به ماشین ایمپالا ۶۷ کرد؛ چون که می‌توان فردی را در صندوق عقب ماشین قرار داد و زمانی که مردم در کنار چراغ آن توقف می‌کنند، می‌توان درهای ماشین را قفل کرد. کریپک افزود: «این همانند یک روت‌ویلر از نوع ماشین است و من فکر می‌کنم که بخاطر آن اعتباری برای طرفداران اتومبیل می‌افزاید. ماشینی مهاجم و عضلانی است و فکر می‌کنم که این چیزی است که مردم در پاسخ آن هستند و به همین دلیل است که به خوبی با تن سریال متناسب است.»
سوپرنچرال
618484#0
کرایسلر اگزکیوتیو (Chrysler Executive) نام یک اتومبیل ساخت شرکت کرایسلر است که در سال‌های ۱۹۸۳–۱۹۸۶ در سنت‌لوئیس تولید شده‌است.
کرایسلر اگزکیوتیو
3778160#3
ری کرزویل که یک مخترع و کارآفرین سریالی است. در سال ۱۹۹۰ زمانی که این کتاب منتشر شد او مالکیت سه شرکت را در اختیار داشت: Kurzweil Computer Products و Kurzweil Music Systems و Kurzweil Applied Intelligence. شرکت‌ها توسعه یافته بودند و محصولاتی چون: خواندن ماشینی برای نابینایان، سینت سایزر موسیقی و نرم افزار تشخیص گفتگو به فروش می‌رساندند.
عصر ماشین‌های هوشمند
3847379#4
شرکت کرایسلر توسعه این مدل را با فرض اینکه کرایسلر اروپا ۶۰٬۰۰۰ مدل سی۹ در سال فروخت، تصویب کرد که به سهم پیش‌بینی شده ۵ درصد از بازار خودروهای اجرایی تبدیل شده‌است. به نظر می‌رسید این برآورد قابل دستیابی باشد زیرا کرایسلر در کل سهم بازار ۷ درصدی در اروپا داشت. فروش پیش‌بینی شده هزینه‌های ابزارسازی اتومبیل را تحت پوشش خود قرار می‌داد و هزینه‌های توسعه به‌طور جداگانه به عنوان بخشی از بودجه سالانه مستقل در نظر گرفته می‌شود.
تالبوت تاگورا
519983#0
کرایسلر ۱۸۰ (Chrysler ۱۸۰) نام یک اتومبیل ساخت شرکت کرایسلر است که در سال‌های ۱۹۷۰ تا ۱۹۸۲تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
کرایسلر ۱۸۰
2494131#27
این خودرو کاملاً الکتریکی بوده و در کلاس خودروهای اس‌یووی قرار گرفته‌است. این خودرو می‌تواند با سرعت بین ۱۵۰ تا ۲۰۰ مایل در ساعت حرکت کند. یکی دیگر از خودروهای الکتریکی تولید شده به وسیله این شرکت خودروسازی ،کرایسلر ای‌وی می‌باشد، که می‌تواند با قدرت ذخیره شده در باتری خود، تا ۶۴ کیلومتر بدون وقفه، حرکت کند. جیپ نیز در سال ۲۰۰۸ اقدام به عرضه یک مدل خودرو هیبریدی کرد، که با عنوان جیپ ای‌وی به بازار عرضه شده‌است.
گروه فیات کرایسلر
5092783#3
هیوبنر به مهندس ارشد بخش پژوهش کرایسلر بدل شد و به توسعهٔ خودروهای تحقیقاتی مشغول شد. او در آنجا مسئول طراحی موتور توربین گازی بود و در سال ۱۹۵۵ به مقام مدیریت پژوهش دست یافت. او عهده‌دار طراحی نخستین موتور وی۸ با محفظه احتراق نیم‌کره‌ای برای خودروها بود. هیوبنر به‌عنوان یک مهندس پژوهش در شرکت کرایسلر در سال ۱۹۵۶ پروژهٔ نخستین سفر بین قاره‌ای با یک خودروی مجهز به توربین گازی را مدیریت کرد. اتومبیل مورد استفاده در این سفر به یکی از موتورهای توربین گازی طراحی‌شده توسط هیوبنر مجهز بود. برای این خودرو نام «کرایسلر توربین اسپشیال» برگزیده شد.
جورج هیوبنر