Beschreibung.

Die Assuan-Staumauer ist eine Gewichtsstaumauer mit geradlinigem Grundriss und einer 1965 m langen Dammkrone. Die Staumauer war ursprünglich 21,5 m hoch; sie war an der Basis 24,5 m und an der Krone 7 m breit. Zwischen 1907 und 1912 wurde sie auf 26,5 m und von 1929 bis 1934 auf 35,5 m erhöht. Sie besteht aus Granit-Werksteinblöcken mit einem Kern aus Bruchsteinmauerwerk. Über die nun 9,42 m breite Dammkrone führt heute eine zweispurige Straße, die die kürzeste Strecke zwischen Assuan und dem Flughafen bietet.  Die Assuan-Staumauer hatte 140 Grundablässe mit je 14 m2 und 40 höher angeordnete Ablässe mit je 7 m2 Querschnitt, die von einem großen Portalkran auf der Dammkrone bedient wurden. Die Pfeiler zwischen den Durchlässen waren 5 m stark. Zwischen Gruppen von jeweils zehn Ablässen standen 10 m breite Stützpfeiler. An der Westseite wurde eine 1600 m lange Schifffahrtsrinne und eine Schleuse mit vier Kammern à 75 m x 9,5 m eingebaut. Die nach dem Vorbild des Panamakanals gebauten Schleusentore sind zwischen 9 und 19 m hoch.  Während der steigenden Flut konnten 15.080 m3/s Wasser samt dem Nilschlamm passieren. Sobald das Wasser klarer wurde, wurden die Schütze weitgehend geschlossen, so dass sich bis März/April ein Stauvolumen von 1000 Mio. m3 (zuletzt von 5000 Mio. m3) ansammelte, das während der Niedrigwasserperiode von Mai bis Juli für die Füllung der Bewässerungskanäle abgelassen wurde.  Die Assuan-Staumauer führte zur Überflutung der oberhalb von Assuan gelegenen Abschnitte des Ersten Katarakts. Die Schifffahrt auf dem Nil konnte durch die Schleuse die Staumauer und den Katarakt überwinden und ungehindert bis Wadi Halfa fahren. Während die Höhe der ursprünglichen Staumauer mit Rücksicht auf die Tempel der Insel Philae begrenzt wurde, führten die späteren Erhöhungen der Staumauer zur Überflutung auch der Insel, deren Tempel schließlich von 1977 bis 1980 auf eine benachbarte, höhere Insel verlegt wurden.  In den Felsen des westlichen Ufers sowie an der Unterwasserseite befinden sich die Kraftwerke "Aswan I" und "Aswan II".

Geschichte.

Vorgeschichte.

Der um 1011 am Hof des Kalifen Al-Hakim in Kairo tätige arabische Gelehrte Abu Ali al-Hasan ibn al-Haitham (Alhazen) soll schon die Idee gehabt haben, den Nil durch einen Damm bei Assuan zu regulieren, die aber nicht verwirklicht wurde.  In der Neuzeit war erstmals mit dem von Muhammad Ali Pascha (1805–1848 Vizekönig von Ägypten) befohlenen Bau der Delta Barrages die von der Nilflut unabhängige Kanalbewässerung im Nildelta eingeführt und für den Anbau von Baumwolle eingesetzt worden. Ismail Pascha (1863–1879 Vizekönig) hatte den in Asyut beginnenden, 320 km langen und 1873 fertiggestellten Ibrahimiyya-Kanal bauen lassen, der das noch nicht regulierte Nilwasser mit zahlreichen Seitenkanälen insbesondere zu den Zuckerrohrfeldern des Vizekönigs führte.

Planung.

Schon während der Sanierung der Delta Barrages durch die Briten wurde die Möglichkeit erkennbar, die ganzjährig bewässerten Felder enorm auszudehnen. Dazu musste jedoch ein ausreichendes Stauvolumen angelegt werden, um auch während der Niedrigwasserperiode von Mai bis Juli genügend Wasser in die Kanäle leiten zu können.  In ihrer ersten Untersuchung von 1894 kamen William Willcocks und William Edmund Garstin zu dem Ergebnis, dass dazu nur ein Damm auf dem felsigen Untergrund des Ersten Kataraktes bei Assuan in Frage komme. Um zu verhindern, dass der Stausee in kürzester Zeit durch Sedimente gefüllt wird, musste der Damm so viele Durchlässe haben, dass die Flut fast ungehindert passieren konnte. Für ein Projekt dieser Art und Größe gab es, abgesehen von den Delta Barrages, keinerlei Vorbild. Dennoch befürwortete eine technische Kommission unter Leitung von Benjamin Baker die Pläne ohne Vorbehalt. Sie wies aber auf die mit dem Damm verbundene Überschwemmung der Tempel von Philae hin. Um sie zu vermeiden, schlug die Kommission vor, die Tempel abzubauen und auf eine höhere Insel zu verlegen. Die Regierung entschied sich darauf aber für einen Damm mit einem reduzierten Stauziel von nur 20 m über dem Unterwasser.

Bau.

Die Pläne blieben jedoch liegen, bis Sir Ernest Cassel 1898 die Finanzierung bereitstellte. Die Assuan-Staumauer wurde darauf zusammen mit dem ca. 540 km flussabwärts gelegenen Asyut-Stauwehr von dem Unternehmen Sir John Aird & Co. gebaut. Als Bauherr fungierte Vize-Bauminister William Gerstin, Benjamin Baker war der Beratende Ingenieur. Das Asyut-Stauwehr diente zur regulierten Ausleitung des Wassers aus dem Nil in den dort beginnenden Ibrahimiyya-Kanal und zu den von ihm bewässerten, rund 350 km nach Norden reichenden Feldern.  Die Grundsteinlegung erfolgte am 12. Februar 1899 in Anwesenheit des Duke of Connaught. Auf beiden Baustellen waren bis zu 23.000 Arbeiter tätig. Die feierliche Eröffnung fand am 10. Dezember 1902 in Anwesenheit des Duke of Connaught und seiner Gattin statt.

Folgezeit.

Bereits unmittelbar nach der Eröffnung waren alle verfügbaren Wassermengen zugeteilt. Die begehrte Umstellung weiterer Flächen von der saisonalen Bewässerung in Überschwemmungsbassins auf die ganzjährige Kanalbewässerung war kaum möglich. Das seinerzeit weltweit größte Bauwerk dieser Art erwies sich als zu klein. Es wurde deshalb bereits in den Jahren 1907 bis 1912 das erste Mal erhöht. Dazu wurde an der Unterwasserseite eine 5 m starke Mauer so vor die bestehende Staumauer gesetzt, dass ein 5–15 cm breiter Spalt offen blieb. Erst nachdem sich die Temperatur der neuen Mauer in den folgenden zwei Jahren an die der bestehenden Mauer angeglichen hatte, wurde der Spalt mit Mörtel verpresst. Anschließend wurde darauf die einheitliche Dammerhöhung aufgemauert. 1934 wurde die Staumauer erneut erhöht, so dass das Speichervolumen ungefähr fünfmal so groß wie ursprünglich war. Außerdem erhielt die Staumauer zu dieser Zeit das erste ägyptische Wasserkraftwerk.  Die alte Assuan-Staumauer konnte auch nach ihren Erhöhungen ausreichend Wasser nur für die Niedrigwasserperiode des jeweiligen Jahres speichern. Ihr Speichervolumen war jedoch zu klein, um auch eine niedrige Flut auszugleichen oder gar zwei Jahre mit besonders niedrigen Wasserständen zu überbrücken. Dies führte zum Bau des Assuan-Hochdamms, mit dem genügend Wasser gestaut werden kann, um ein voraussichtlich im statistischen Mittel einmal alle hundert Jahre vorkommendes Minimum der Wasserführung auszugleichen. Seit seinem Bau in den Jahren von 1960 bis 1971 hat die alte Assuan-Staumauer ihre Funktion weitgehend verloren. Zur Entlastung der Staumauer wurde der Wasserspiegel wieder etwas abgesenkt.

Wasserkraftwerk.

Die zwei Wasserkraftwerke haben eine installierte Leistung von zusammen 592 MW. Das erste Kraftwerk hat mit sieben Turbinen von jeweils 46 MW eine Gesamtleistung von 322 MW. Es wurde 1960 in Betrieb genommen. Das zweite Kraftwerk hat mit vier Turbinen von jeweils 67,5 MW eine Gesamtleistung von 270 MW. Es wurde 1985 in Betrieb genommen.

Die Assuan-Staumauer (auch "Alter Assuan-Damm", ) ist eine 1902 fertiggestellte und 1912 sowie 1934 erhöhte Talsperre über den Nil oberhalb von Assuan und unterhalb des Assuan-Staudamms ("Assuan-Hochdamm") in Ägypten.

The Aswan Low Dam or Old Aswan Dam is a gravity masonry buttress dam on the Nile River in Aswan, Egypt. The dam was built at the former first cataract of the Nile, and is located about 1000 km up-river and 690 km (direct distance) south-southeast of Cairo. When initially constructed between 1899 and 1902, nothing of its scale had ever been attempted; on completion, it was the largest masonry dam in the world. The dam was designed to provide storage of annual floodwater and augment dry season flows to support greater irrigation development and population growth in the lower Nile. The dam, originally limited in height by conservation concerns, worked as designed, but provided inadequate storage capacity for planned development and was raised twice, between 1907 and 1912 and again in 1929–1933. These heightenings still did not meet irrigation demands and in 1946 it was nearly over-topped in an effort to maximize pool elevation. This led to the investigation and construction of the Aswan High Dam upstream.


Leben.

Freitag war der Sohn eines Eisenbahn-Obersekretärs. Er beendete seine Schullaufbahn in seiner Heimatstadt mit dem Abitur, nahm ein Medizinstudium auf und trat zugleich am 1. April 1914 in das Grenadier-Regiment „Kronprinz“ (1. Ostpreußisches) Nr. 1 der Preußischen Armee ein. Diesem Regiment gehörte Freitag dem gesamten Ersten Weltkrieg über an. Zuletzt bekleidete er den Dienstgrad als Leutnant der Reserve und war mit beiden Klassen des Eisernen Kreuzes auch das Ritterkreuz des Königlichen Hausordens von Hohenzollern mit Schwertern sowie das Österreichische Militärverdienstkreuz III. Klasse ausgezeichnet worden.  Nach Ende des Krieges nahm Freitag kurzzeitig sein Studium wieder auf, schloss sich aber im Januar 1919 einem Freikorps an. Im Februar 1920 trat er dann in den Polizeidienst ein und war zuletzt Oberstleutnant der Schutzpolizei. Am 1. Mai 1933 trat Freitag in die NSDAP (Mitgliedsnummer 3.052.501) ein. Ab 1936 lehrte er Taktik an der Polizeioffiziersschule in Berlin-Köpenick und wurde dort 1938 stellvertretender Kommandeur. Am Überfall auf Polen nahm Freitag als Ia des Polizeiregiments 3 teil. Anfang Oktober 1939 wurde er Stabschef der Polizeigruppe unter dem Kommando von Udo von Woyrsch. 1940 kehrte er an die Polizeischule zurück.  Zum 1. September 1940 trat Freitag in die SS (Mitgliedsnummer 393.266) ein, wo er im April 1944 zum SS-Brigadeführer und Generalmajor der Waffen-SS und Polizei aufstieg. Im April/Mai 1941 wurde er als Ia der Abteilung I in den Kommandostab Reichsführer SS kommandiert. Ab dem 19. Juni 1941 war er beurlaubt, und im August 1941 wurde er Führungsoffizier der 1. SS-Brigade. Als Kommandeur der Waffen-SS kommandierte u. a. die 8. SS-Kavallerie-Division „Florian Geyer“ und die 4. SS-Polizei-Panzergrenadier-Division. Freitag führte von 1943 bis Kriegsende, mit einer kurzen Unterbrechung im Jahr 1944, als Kommandeur die 14. Waffen-Grenadier-Division der SS (galizische Nr. 1). Am 30. April 1942 war er mit dem Deutschen Kreuz in Gold sowie am 30. September 1944 mit dem Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ausgezeichnet worden.  Am 8. Mai 1945 geriet er bei Radstadt in britische Kriegsgefangenschaft und wurde in ein US-amerikanisches Kriegsgefangenenlager bei Graz verbracht, wo er wegen möglicher Überstellung in die Sowjetunion am 10. Mai 1945 Suizid beging.

Fritz Freitag (* 28. April 1894 in Allenstein; † 10. Mai 1945 bei Graz, Steiermark) war ein deutscher Offizier, zuletzt SS-Brigadeführer und Generalmajor der Waffen-SS und Polizei.

Fritz Freitag (28 April 1894 – 10 May 1945) was a German SS commander during the Nazi era. During World War II, he commanded the 2nd SS Infantry Brigade, the SS Cavalry Division Florian Geyer, and the SS Division Galicia. Freitag committed suicide in May 1945.


The Last Temptation (Alice Cooper album)

Konzept.

"The Last Temptation" ist ein Konzeptalbum, dessen Lieder eine in sich geschlossene Geschichte um die beiden Hauptfiguren, den Showman und einen Jungen namens Steven, ergeben. Steven ist eine seit dem 1975 erschienenen Album "Welcome to My Nightmare" eingeführte Figur Coopers.  Die Geschichte spielt in einer amerikanischen Kleinstadt im Mittleren Westen, in der der „Showman“ ein Art Varieté eröffnet hat. Er versucht, möglichst viele junge Leute in seine Show zu holen, die jedoch nicht hält, was sie verspricht. Es geht darum, die Jugendlichen auf eine gewisse Art und Weise in den Bann der Show zu ziehen und sie zu manipulieren. Der Showman zeigt ihnen in sehr theatralischer Form das wirkliche Leben, mit allem Elend, Unglücken und Katastrophen. Einer der Jugendlichen ist Steven. Er sitzt in diesem Theater, schaut sich die ersten Szenen an und realisiert relativ spät, dass alle Schauspieler des Stücks in Wirklichkeit tot sind. Dennoch ist er von der Art, wie das Ganze dargestellt wird, fasziniert und steht am Ende vor der Entscheidung, ob er diesem „Club der lebenden Leichen“ beitreten will oder nicht. Er tut es am Ende nicht, hat aber lange und schwer mit sich zu kämpfen. Der Showman versteht nicht, wie jemand in Stevens Alter so weise sein kann, nicht in dieser Scheinwelt der Toten „leben“ zu wollen. Am Ende brennt Steven das ganze Theater nieder, geht nach Hause, und als er sich die Zähne putzt, grinst der Showman auf einmal aus dem Spiegel und erklärt, dass die Menschheit in den letzten 6.000 Jahren versucht habe, ihn loszuwerden, es aber noch nie geschafft habe.

Hintergrund.

Cooper wurde durch den A&R-Manager Bob Pfeifer mit Gaiman zusammengebracht. Pfeifer war ein Fan der "Sandman"-Comicreihe und hielt Gaiman für den richtigen Partner, um die visuelle Gestaltung der Geschichte zu übernehmen. Cooper band Gaiman von Anfang an in die Entstehung des Albums mit ein. Er wollte erreichen, dass Gaiman mehr Einblick in die Entstehung der Lieder bekam und nicht das fertige Produkt als Vorlage für seine Geschichte verwenden musste.  Für das Songwriting gewann Cooper unter anderem Chris Cornell, der die beiden Titel "Stolen Prayer" und "Unholy War" mitbrachte. Die Lieder passten nach Aussage Coopers „perfekt ins Konzept“, jedoch wurden die Texte mit Einverständnis Cornells leicht verändert. Cornell unterstützte Cooper auch beim Gesang der Lieder. Für die Songs "Temptation" und "It’s Me" gewann Cooper das Songwriter-Duo Jack Blades und Tommy Shaw, denen er jedoch zur Auflage machte, dass ihre Beiträge nicht nach deren gemeinsamer Band Damn Yankees klingen dürften.  Die Aufnahme des Albums erfolgte mit den Musikern Stef Burns, der auch schon auf dem Album "Hey Stoopid" Gitarre gespielt hatte, Derek Sherinian (Keyboards), Greg Smith (Bass) und David Uosikkinen (Schlagzeuger der Band The Hooters). Als Hintergrund-Sänger wirkten neben Chris Cornell Mark und Brett Hudson, Louis Merlino und Craig Copeland mit.  Die Produktion wurde unter mehreren Produzenten aufgeteilt: Andy Wallace, der auch die Tonmischung des gesamten Albums vornahm, übernahm die Lieder "Sideshow", "Stolen Prayer", "Unholy War" und "Cleansed By Fire," Don Fleming produzierte die Single "Lost in America", "Nothing’s Free" und "Bad Place Alone," Duane Baron und John Purdell schließlich teilten sich die Produktion der Lieder "Temptation", "It’s Me" und "Lullabye."  "The Last Temptation" wurde am 12. Juli 1994 erstmals veröffentlicht. Die Covergestaltung hatte Dave McKean übernommen, der ebenfalls mit der Comicreihe "Sandman" Bekanntheit erlangt hatte. Eine Deluxe Edition des Albums mit identischer Songauswahl und umfangreichem Booklet erschien am 28. Februar 2014.

Rezeption.

"The Last Temptation" erreichte in Deutschland Platz 13 der Charts und konnte sich 12 Wochen halten, in den USA reichte es nur zu Platz 68, während das Album in Großbritannien den größten Erfolg erzielte: Hier erreichte es Platz 6 der Charts. Die ausgekoppelten Singles, "Lost in America" und "It’s Me," konnten nur in Großbritannien Charterfolge erzielen und erreichten Platz 22, respektive Platz 34 der dortigen Single-Charts  Metal Hammer schrieb, mit einem (Konzept-)Album, „wie man es seit "Welcome to My Nightmare" nicht mehr gehört“ habe, sei Alice Cooper zurück. Alle zehn Songs seien „Cooper-Klassiker, um Ecken erdiger als die CDs davor und selbst nach mehreren Wochen Hörgenuß immer noch aufregend.“ Die „Qualitäts-Parallelen zu Aerosmith“ lägen klar auf der Hand: „je oller, desto doller.“ Melodie-Freaks würden auf allen Ebenen befriedigt, "Stolen Prayer"/"Unholy War" (Cornell) ragten heraus. Ebenso "Bad Place Alone" (schöner Swing) und die Damn-Yankees-Nummer "Temptation" mit dem typischen „big chorus“. Cooper und Band (Gitarrist Stef Burns, Basser Greg Smith, Keyboarder Derek Sherinian und Hooters-Drummer David Uosikkinen) hätten „einen lupenreinen Klassiker hingelegt“! "The Last Temptation" sei „das Album der letzten Monate“.  Musikexpress meinte, „der jüngste LP-Streich des geborenen Showmans“ böte Altbewährtes: „solide Rocknummern, von denen einige gar das Zeug zum Klassiker“ besäßen. Neben Cooper wirke „Megaseller Meat Loaf wie ein besserer Operettenbuffo“. Mit „einem sozialkritischen Song wie“ "Lost in America" beweise Cooper zudem, das er sich „als neuer Comic-Held nicht nur der Fiktion, sondern auch der Realität verpflichtet“ fühle.  Rocks schrieb aus Anlass der Neuausgabe 2014, Cooper habe sich nach "Hey Stoopid," seiner „mit Abstand besten Platte in seiner zeitweiligen Funktion als MTV- Rocker, und dem Aufkommen des Grunge neu orientieren“ müssen und habe sich „zurück in die Siebziger getastet.“ Er habe für "The Last Temptation" „einen Ansatz gefunden, der "Love It to Death" (1971) und "Billion Dollar Babies" (1973) zeitgemäß und frisch“ miteinander vereine. "The Last Temptation" sei „ein stark unterschätztes Album, das auch über das himmlisch-fidele "Sideshow" hinaus allerhand Cooper-Klassiker“ beherberge, und dazu „eine bockstarke Platte“ sei.

The Last Temptation ist das am 12. Juli 1994 erstmals veröffentlichte zwanzigste Studioalbum des US-amerikanischen Rockmusikers Alice Cooper. Das Konzept zum Album wurde von Cooper gemeinsam mit dem bekannten Autor Neil Gaiman entwickelt, der dazu zusammen mit Michael Zulli ("The Sandman") auch ein gleichnamiges Comic gestaltete, das bei Marvel verlegt wurde. Die Erstausgabe des Albums enthielt den 32-seitigen ersten Teil des Comics, das bis 1995 in insgesamt drei Heftausgaben veröffentlicht wurde und erst 1996 als Sammelband verfügbar war. Es wurde zuletzt am 13. September 2005 als Graphic Novel bei Dark Horse Comics verlegt. Das Album entstand unter Mitarbeit zahlreicher bekannter Musiker, unter anderem schrieben Chris Cornell (Soundgarden), Jack Blades (Night Ranger, Damn Yankees) und Tommy Shaw (Styx, Damn Yankees) Lieder für "The Last Temptation".

The Last Temptation is the thirteenth solo studio album by rock singer Alice Cooper, released in July 1994 via Epic Records. It centers on a boy named Steven (also the name of the protagonist in Cooper's earlier work, "Welcome to My Nightmare"), and a mysterious showman. The showman, with apparent supernatural abilities, attempted with the use of twisted versions of morality plays to persuade Steven to join his traveling show, "The Theater of the Real - The Grand-est Guignol!", where he would "never grow up".


Hintergrund.

In der Nacht vom 8. auf den 9. Februar 1904 hatte die Kaiserlich Japanische Marine das vor Port Arthur liegende Kaiserlich Russische Pazifikgeschwader angegriffen. Obwohl ein Teilerfolg erzielt werden konnte, in dem drei russische Schiffe bewegungsunfähig gemacht wurden, verfügte das Pazifikgeschwader immer noch über erhebliche Kampfkraft. Um die Küsten ihres Heimatlandes vor Angriffen zu schützen, waren die Japaner gezwungen, mit dem Großteil ihrer Flotte die russische Flotte in Port Arthur zu blockieren.  Neben Port Arthur verblieb den Russen Wladiwostok als Marinebasis, von der aus sie Operationen unternehmen konnten. Den Oberbefehl über das dort stationierte Unabhängige Kreuzergeschwader Wladiwostok hatte Admiral Karl Jessen. Jessen befahl Konteradmiral Pjotr Besaobrasow, am 12. Juni Wladiwostok mit den drei Panzerkreuzern Rossija, Rurik und Gromoboi zu verlassen und die japanischen Handelsrouten südlich der koreanischen Küste zu stören. Besaobrasow sollte die östliche Tsushima-Straße durchlaufen und dort für zwei Tage entlang der Transportrouten kreuzen. Danach sollte er auf der Rückfahrt die westliche Korea-Straße durchfahren. Sollte es die Situation erfordern, hatte er Erlaubnis, Kurs auf Port Arthur zu nehmen, um dort zur Pazifikflotte zu stoßen.

15. Juni 1904.

Am 15. Juni hatten zwei wichtige japanische Transportschiffe den Hafen von Shimonoseki verlassen. Bei den Schiffen handelte es sich um die Hitachi Maru und die "Sadu Maru", beide mit über 6000 t Verdrängung. Die "Hitachi Maru" hatte über 700 Mann des 1. Reserveregiments der Kaiserlichen Garde an Bord, die für Ta-ku-shan bestimmt waren, wo die 1. Brigade der Garde ihr Hauptquartier eingerichtet hatte, sowie weitere 350 Mann der 10. Division. Die Sadu Maru war in Richtung Dalny unterwegs und hatte ein Eisenbahn-Bataillon und Elektrotechnik-Ingenieure an Bord. Beide Transportschiffe hatten auch eine große Menge an Versorgungsgütern geladen sowie vor dem Krieg erworbene Lokomotiven, die die Spurbreite der russischen Eisenbahn hatten und 18 280-mm-Belagerungsgeschütze, die für die Belagerung von Port Arthur bestimmt waren. Ein drittes Transportschiff, die Izumi Maru (3200 t), war mit über 1000 Verwundeten und Kranken auf dem Weg von Korea nach Japan.  Für die drei Transportschiffe war kein besonderer Schutz getroffen worden außer der Stationierung der zwei Geschwader von Admiral Kamimura und Admiral Uryū, die um Tsushima kreuzten. Beide Geschwader waren bei Osaki vereint, wobei die zwei Kreuzer Takachiho und Niitaka von Urius Geschwader zur Reparatur nach Takeshiki mussten. So verblieben nur Urius Flaggschiff, die Naniwa, und die Tsushima, die bei der Insel Okinoshima kreuzten. Das bedeutete, dass die Transportschiffe am 15. Juni keinen direkten Schutz hatten.  Bei Tagesanbruch hatte die "Tsushima" die südöstliche Küste von Okinoshima umrundet und war gegen 7:15 Uhr zwischen Okinoshima und der Insel Tsushima. Durch den Regen konnte sie ein Schiff erkennen, das in entgegengesetzter Richtung fuhr. Sofort änderte die "Tsushima" ihre Richtung, um das nicht identifizierte Schiff abzufangen als sie Rauch aus vier hintereinanderliegenden Schornsteinen ausmachte. Kurz darauf wurden zwei weitere Schiffe sichtbar und dem Kapitän der "Tsushima" wurde bewusst, dass er das russische Wladiwostokgeschwader vor sich hatte. Sofort wurde ein Funkspruch abgesetzt. Als er keine Antwort erhielt machte er sich mit Höchstgeschwindigkeit in Richtung der Funkstation Tsutsu auf Tsushima auf den Weg. Ununterbrochen sendete die "Tsushima" den Funkspruch „Drei Dreimastschiffe des Wladiwostokgeschwaders kreuzen südlich von Okinoshima“.  Die Russen verfolgten die "Tsushima" nicht, sondern behielten ihren Kurs bei.  Um 8:15 Uhr erhielt die "Tsushima" endlich einen Funkspruch von der "Takachiho", die bei Takeshiki lag, dass ihr Warnruf empfangen worden war. 20 Minuten später drehte die "Tsushima" um in der Absicht, Kontakt mit dem Feind herzustellen. Währenddessen machten sich die verbliebenen japanischen Kreuzer mit 15 Knoten Fahrt in Richtung Okinoshima auf. Torpedoboote wurden in Richtung Süden ausgesandt, um Schiffe vor der Gefahr zu warnen und sie zu bitten, in Häfen Schutz zu suchen.  Um 9:00 Uhr hatte die "Tsushima" wieder Kontakt mit den russischen Panzerkreuzern aufgenommen und funkte an die Flotte, dass die Russen südlich von Okinoshima auf Transportschiffe feuern würden. Die "Naniwa" mit Admiral Uriu an Bord war bereits auf dem Weg, doch die "Niitaka", deren Reparatur beendet worden war, benötigte bis 9:45 Uhr, um auslaufbereit zu sein. Die russischen Schiffe konnten inzwischen ungehindert die Transportschiffe angreifen. Um 9:00 Uhr sichteten sie die heimwärts fahrende "Izumi Maru". Die "Gromoboi" verfolgte sie und eröffnete das Feuer auf sie. Über 30 Mann Besatzung der "Izumi Maru" wurden getötet oder verwundet, sodass sie stoppte und kapitulierte. Die "Gromoboi" nahm ca. 100 Verwundete und Kranke an Bord, während der Rest sich der Kapitulation verwehrte. Dann wurde die "Izumi" Maru versenkt.  Der Geschützlärm war auf der "Tshushima" und den beiden verbliebenen Transportschiffen zu hören, doch wegen plötzlich aufkommenden heftigen Regens konnte der Gegner nicht ausgemacht werden. Gegen 10:00 Uhr tauchten wie aus dem Nichts die feindlichen Schiffe vor der "Sadu Maru" auf. Da sie unbewaffnet war kapitulierte auch sie. Die Russen gaben ihr 40 Minuten für die Evakuierung, erhielten jedoch kurz vor Ablauf der Frist einen Funkspruch von Admiral Besaobrasow, den Rückzug anzutreten. Daraufhin feuerte die Rurik einen Torpedo auf die "Sadu Maru". Da sie nicht sofort sank, wurde noch ein weiterer Torpedo abgefeuert, woraufhin die "Rurik" den Rückzug antrat. Die "Sado Maru" hingegen hielt sich auch nach dem zweiten Treffer über Wasser und wurde später in den Hafen geschleppt. Inzwischen war auch die "Hitachi Maru" auf die Russen gestoßen, doch kam für die Kaiserliche Garde eine Kapitulation nicht in Frage. Als die "Gromoboi" sich näherte, versuchte die "Hitachi Maru" zu entkommen und wurde daraufhin unter Feuer genommen. Nach kürzester Zeit wurden ihr britischer Kapitän "John Campbell" getötet und weitere Offiziere auf der Brücke entweder getötet oder verwundet. Eine Granate explodierte im Maschinenraum und tötete dort den, ebenfalls britischen, Chefingenieur. In Anbetracht der aussichtslosen Situation ließ Oberstleutnant Suchi die Regimentsfahne verbrennen und verübte anschließend, in Anwesenheit seiner Männer, Selbstmord. Beim Untergang war immer noch der Großteil der Garde an Bord und versank mit dem Schiff. Lediglich 150 Mann konnten gerettet werden.  Zu diesem Zeitpunkt war Admiral Kamimura immer noch weit entfernt und konnte wegen des anhaltend schlechten Wetters keinen Sichtkontakt aufnehmen. Von der "Tsushima" wurde ein Funkspruch empfangen, dass der Feind sich Richtung Norden zurückziehe. Mit Höchstgeschwindigkeit versuchten die Japaner, die Russen einzuholen, konnten aber keine 3000 Meter weit sehen. Immer wieder verloren die Japaner die Russen aus den Augen, doch gegen 13:30 Uhr sichtete die "Tsushima" erneut die feindlichen Panzerkreuzer. Kurz darauf verlor sie endgültig den Kontakt.  Dank der japanischen Funksprüche war Admiral Besaobrasow vor der Ankunft der japanischen Kreuzer gewarnt worden und hatte rechtzeitig den Rückzug angetreten. Seine Schiffe liefen anschließend den Hafen von Wladiwostok an.

Folgen.

Die Versenkung der Schiffe, speziell der "Hitachi Maru", waren ein Schock für Japan und löste öffentliche Proteste aus. Admiral Kamimura erhielt sogar Todesandrohungen, weil er den Transportschiffen nicht ausreichend Schutz geboten hatte. Er rehabilitierte sich, in dem er in dem Seegefecht bei Ulsan einen russischen Kreuzer versenkte sowie zwei andere schwer beschädigte.  Der Untergang der "Hitachi Maru" war der größte Verlust an Menschenleben bei einem Schiffsuntergang während des Russisch-Japanischen Krieges.

Zusatz.

Nach dem Untergang der "Hitachi Maru" (1898) wurde der Name noch zweimal für Schiffe der Kaiserlich Japanischen Marine vergeben.

Der Hitachi-Maru-Vorfall (jap., "Hitachi-maru jiken") war ein maritimer Vorfall, der sich während des Russisch-Japanischen Krieges am ereignete, als drei Transportschiffe der Kaiserlich Japanischen Marine von drei Panzerkreuzern der Kaiserlich Russischen Marine angegriffen wurden.

The was a maritime incident which occurred during the Russo-Japanese War of 1904–1905, in which three Japanese transports were sunk in a Russian commerce raiding sortie by a Vladivostok-based armored cruiser squadron of the Imperial Russian Navy.


Leben.

Ridley wuchs in London als Tochter eines Fotografen und einer Werbeleiterin des Bankhauses HSBC auf. Sie hat zwei ältere Schwestern und zwei Halbgeschwister aus der früheren Ehe ihres Vaters. Ein Stipendium ermöglichte es ihr, im Alter zwischen 9 und 18 Jahren die Tring Park School for the Performing Arts in Hertfordshire zu besuchen. Diese private Bildungseinrichtung vereint die Fächer einer allgemeinbildenden Schule mit einer speziellen Ausbildung in Darstellenden Künsten bereits im jungen Alter. Nach Ende ihrer Schulzeit im Jahr 2010 nahm sie ein Studium der Kulturgeschichte der Antike "(classical civilization)" am Birkbeck College der Universität London auf, das sie jedoch aufgab, als ihre Schauspielkarriere sich entwickelte.  Auf ihr Debüt im Jahr 2013 als Gastdarstellerin in der Fernsehserie "Casualty" folgten weitere Gastauftritte in Serien wie "Youngers, Silent Witness" und "Mr Selfridge." Sie gab ihr Spielfilmdebüt im Jahr 2015 im britischen Indie-Horrorfilm "Scrawl." Ebenso spielte sie in dem Kurzfilm "Blue Season" und in dem interaktiven Film "Lifesaver" mit. Im April 2014 wurde sie für die Rolle der ‚Rey‘ im Science-Fiction-Film "" und dessen zwei Fortsetzungen ausgewählt. "Das Erwachen der Macht" kam im Dezember 2015 weltweit in die Kinos, die Fortsetzung unter dem Titel "" zwei Jahre später. Der Vorführungsstart für die abschließende Folge der Trilogie "()" war im Dezember 2019. Indem er eine Hauptrolle an eine bis dahin relativ unbekannte Darstellerin vergab, ging Regisseur J. J. Abrams so vor wie bereits George Lucas im Jahr 1976 bei der Besetzung der Filmrollen für "Krieg der Sterne."  2016 hat sie ein Studium der Sozialwissenschaften begonnen. 2018 wurde sie in die Academy of Motion Picture Arts and Sciences berufen, die jährlich die Oscars vergibt. Die deutsche Synchronsprecherin von Daisy Ridley ist derzeit Kaya Marie Möller.

Daisy Jazz Isobel Ridley (* 10. April 1992 in Westminster) ist eine britische Schauspielerin. Sie wurde in der Rolle der ‚Rey‘ in "" und dessen zwei Fortsetzungen bekannt.

Daisy Jazz Isobel Ridley (born 10 April 1992) is an English actress who rose to international prominence through playing the lead role of Rey in the "Star Wars" sequel trilogy: "The Force Awakens" (2015), "The Last Jedi" (2017), and "The Rise of Skywalker" (2019).


Leben.

Frühe Jahre.

Robert Mathews wurde in Marfa, Texas, als jüngster von drei Söhnen von Johnny und Una Mathews geboren.  Sein Vater war Bürgermeister der Stadt Marfa und Präsident der Handelskammer. Außerdem war er Kaufmann und leitete eine methodistische Kirche. Seine Mutter leitete die örtliche Pfadfindergruppe. Die Familie zog nach Phoenix, Arizona. Als Elfjähriger trat er in die John Birch Society ein. Matthews wurde später als Mormone getauft.  Er gründete die „Sons of Liberty“ (Söhne der Freiheit), eine antikommunistische Miliz, die im Wesentlichen aus mormonischen Survivalisten bestand. In ihrer Hochphase hatte diese Gruppe 30 Mitglieder. Mathews wurde anschließend wegen Steuerhinterziehung verhaftet. Als es zum Konflikt innerhalb der Gruppe zwischen Mormonen und Nicht-Mormonen kam, löste sich die Gruppe auf und Mathew verließ sie.  1974 zog er nach Metaline Falls. Mathews und sein Vater kauften ein Grundstück auf dem Lande.  Mathews und Debbie McGarrity heirateten 1976. Er züchtete schottische Galloway–Rinder. 1981 adoptierte das Paar einen Sohn. Später hatte Mathews noch ein Kind mit einer Frau namens Zillah Craig.

The Order.

Mathews las William Gayley Simpsons Buch "Which Way Western Man?", das ihn sehr beeindruckte. Mathews glaubte, dass die weiße Rasse in Gefahr sei. 1982 war er Anhänger der Ideologie der Northwest Territorial Imperative. Diese zielte in den 1980er-Jahren darauf ab, dass weiße Nationalisten in den Nordwesten der USA ziehen sollten (Washington, Oregon, Idaho und Western Montana). 1983 sprach Mathews auf einem Treffen der National Alliance. Mathews war ebenfalls von den "The Turner Diaries", geschrieben von William Pierce, begeistert.  Im September 1983 gründete er mit acht Männern die Gruppe The Order. Diese Gruppe bestand aus Ken Loff, Dan Bauer, Randy Duey, Denver Parmenter und Bruce Pierce. David Lane, Richie Kemp und Bill Soderquist kamen später dazu. Die Gruppe rekrutierte weitere Mitglieder, keines dieser Mitglieder war vorbestraft.  Der erste Raubüberfall auf einen Sex-Shop in Spokane, Washington, brachte ihnen $ 369,10 Dollar ein. Die Gruppe begann dann Autos zu überfallen und Geld zu fälschen.  Mathews überfiel eine Bank nördlich von Seattle, Washington. Dabei erbeutete er 26.000 $. Später wurden 43.000 $ erbeutet. Im Juli 1984 erbeuteten sie 3.600.000 $.  Etwas von dem Geld wurde der White Patriot Party in North Carolina und anderen weißen nationalistischen Gruppen gespendet.

Letzte Tage.

Kurz vor seinem Tode schrieb Mathews einen langen Brief, in dem er seine Taten rechtfertigte. Er habe dies getan, um die Zukunft seiner Kinder zu rechtfertigen"  Mathews war mit anderen Mitgliedern offensichtlich von seinem Mitstreiter Martinez an das FBI verraten worden. Martinez war durch das FBI unter Druck gesetzt worden, da ihm ein Raubüberfall und Falschmünzerei vorgeworfen worden war. Das FBI hatte mit einer Grossfahndung auf Mitglieder von The Order begonnen und Mathews verschanzte sich in der Nähe von Freeland, Washington auf der Insel Whidbey Island. Am 8. Dezember 1984 kam es zu einem Feuergefecht mit dem FBI, in dessen Verlauf Mathews verbrannte.

Mediale Aufbereitung.

Das Theaterstück "God’s Country" (1988) von Steven Dietz beschäftigt sich mit der Ermordung Alan Bergs, ebenso die Filme "Verraten", "Talk Radio" (beide 1988) und der Film The Order – Kameradschaft des Terrors "(Brotherhood of Murder)" über die Gruppe "The Order".

Robert Jay Mathews (* 16. Januar 1953 in Marfa; † 8. Dezember 1984 in Coupeville, Washington) war ein US-amerikanischer Rechtsextremist und Anführer der Terrorgruppe The Order. Mathews wurde nach einem heftigen Feuergefecht mit ca. 75 Federal Agents, die sein Haus in Whidbey Island, nahe Freeland, Washington umstellt hatten, getötet. Ein Feuer brach aus und verbrannte ihn.

Robert Jay Mathews (January 16, 1953 – December 8, 1984) was an American neo-Nazi activist and the leader of The Order, an American white supremacist militant group. He was killed during a shootout with approximately seventy-five federal law enforcement agents who surrounded his house on Whidbey Island, near Freeland, Washington.


Funktionsweise.

Bei diesem System befindet sich zwischen den beiden Schienen, auf denen die Räder laufen, eine Stromschiene, die 750 Volt Gleichspannung führen kann. Die Stromschiene ist in einzelne Sektionen unterteilt. Jede Sektion besteht aus einer acht Meter langen spannungsführenden Schiene und einem drei Meter langen isolierten Abschnitt.  Der spannungsführende Teil der Stromschiene ist normalerweise abgeschaltet, so dass Passanten nicht gefährdet werden. Wird die Stromschiene von einer Straßenbahn überfahren, so sendet diese per Funk ein codiertes Signal zur im Boden eingelassenen Kontrollbox („coffret“), was jenen Abschnitt der Stromschiene aktiviert, der sich zur Gänze unter dem Fahrzeug befindet. Es können maximal zwei der elf Meter langen Segmente gleichzeitig aktiviert werden. Alle 22 m befindet sich im Boden eingelassen eine Kontrollbox zur Steuerung der Spannungsversorgung des jeweiligen Abschnittes. Bevor die Straßenbahn ein Segment verlässt, wird der Abschnitt von der Kontrollbox abgeschaltet und aus Sicherheitsgründen geerdet. Die Fahrzeuge verfügen über zwei Stromabnehmer („frotteurs“), so dass immer einer der beiden unter Spannung steht, auch wenn der andere gerade ein isoliertes Stück überfährt.  Des Weiteren befindet sich im Bereich jeder Station eine automatische Kontrollstation, die den Betriebszustand überwacht. Steht ein Teilabschnitt unter Spannung, obwohl sich keine Straßenbahn über ihm befindet, so wird binnen 0,2 Sekunden der gesamte Streckenabschnitt abgeschaltet. Danach wird das defekte Teilstück identifiziert, deaktiviert, und die übrigen Teilabschnitte wieder aktiviert. Dieser Vorgang dauert zwei Sekunden. Ist ein Teilabschnitt defekt und kann bis zur Schadensbehebung nicht mehr aktiviert werden, so schalten die Fahrzeuge automatisch auf Batteriebetrieb um. Sie können dann eine maximale Strecke von 150 Metern mit einer Geschwindigkeit von 3 km/h bewältigen.

Die Situation in Bordeaux.

Um das Stadtbild nicht zu stören, fährt die Straßenbahn Bordeaux in der Innenstadt und in manchen Vororten ohne Oberleitung. Insgesamt sind 10.850 Meter mit dem APS-System ausgestattet.  In den Außenbereichen von Bordeaux fährt die Straßenbahn konventionell mit Oberleitung und Dachstromabnehmer. Das Umschalten auf die jeweils andere Betriebsart findet während des Aufenthalts an bestimmten Haltestellen statt und wird vom Fahrer initiiert. Der Vorgang dauert 20 Sekunden und verlängert die normale Aufenthaltszeit nicht. Der Hersteller Alstom wäre in der Lage gewesen, das System so zu konstruieren, dass die Umschaltung zwischen Oberleitung und APS automatisch und bei voller Geschwindigkeit erfolgt. Aus Kostengründen hat man darauf verzichtet und dem Fahrer die Aufgabe übertragen. Vergisst der Fahrer das Umschalten, so wird er durch einen Signalton gewarnt, sobald er anzufahren versucht.  Das System APS gilt als äußerst innovativ, hatte aber mit Startschwierigkeiten zu kämpfen. Betriebsstörungen waren in der Anfangsphase an der Tagesordnung und oft musste ein Ersatzverkehr mit Bussen durchgeführt werden, was Zusatzkosten von 500.000 Euro pro Jahr verursachte. Mittlerweile hat das System eine zufriedenstellende Betriebssicherheit erreicht, wenngleich auch immer noch gelegentliche Störungen auftreten. Hauptursache ist stehendes Wasser nach starken Regenfällen, was zu elektrischen Defekten führen kann. Daher wurde es anfangs wegen seiner technischen Probleme von den Einwohnern Bordeaux’ und der örtlichen Presse stark kritisiert. Das Unterflursystem APS ist in der Errichtung etwa dreimal so teuer wie eine konventionelle Oberleitung und verursacht signifikant höhere Wartungs- und Betriebskosten. Außerdem verteuert das System jede Straßenbahngarnitur um ca. 100.000 Euro. Allerdings weisen die Projektverantwortlichen in Bordeaux darauf hin, dass die Straßenbahn nur ein Viertel dessen gekostet hat, was eine U-Bahn gekostet hätte.

Einsatz in anderen Städten.

Mittlerweile haben sich aber die Vorzüge des Systems herausgestellt, mehrere Städte führten es ein oder planen dessen Einführung. In Reims wurde im Frühjahr 2011 ein 2 km langes Teilstück der Straßenbahn im System APS in Dienst gestellt. Die Stadt Angers baute zwei insgesamt 1,5 km lange Abschnitte ihrer im Juni 2011 eröffneten Straßenbahn ohne Oberleitung. Bei der Straßenbahn Orléans wurde im Juni 2012 das APS-System auf einem Teilstück der Strecke B eingeführt. Auch Tours, mit einer 2013 eröffneten 2 km langen APS-Strecke, und Dubai entschieden sich für APS. In anderen Städten wurde ebenfalls die Einführung des APS-Systems erwogen, unter anderem in Marseille, Aachen, Nizza (entschied sich für Akku), Edinburgh und Melbourne. Die 2016 fertiggestellte Straßenbahn in Rio de Janeiro ist komplett mit APS-Stromschienen ausgestattet worden.  Sydney hat 60 Citadis X05 mit APS geordert, die auf einem 2 km langen Teilstück in der Stadtmitte ohne Oberleitung fahren.  10 Jahre nach Ausstattung der ersten Bahnlinie mit dem APS-System hat Alstom 151 Straßenbahnzüge mit dieser Technik ausgestattet. Die APS-Strecken haben eine Gesamtlänge von 43 km.

Siehe auch.

Das Konzept der versenkten Mittelstromschiene wurde auch von anderen Herstellern zur Produktreife gebracht, darunter Bombardiers Primove (induktiver Stromfluss) und Ansaldos Tramwave (magnetischer Kontaktschluss). Diese sind jedoch nie verkauft worden und es existieren nur kurze Versuchsstrecken in Augsburg beziehungsweise Neapel. Andere Hersteller setzen für die Entfernung der Oberleitung im Stadtbild vor allem auf das Konzept der Akkumulatortriebwagen, unter den angebotenen Systemen wird CAFs Acumulador de Carga Rápida bei der Straßenbahn Sevilla bereits eingesetzt.

Unter Alimentation par le sol (Kurzbezeichnung APS) versteht man ein von einem Tochterunternehmen der Firma Alstom für ihre Citadis-Straßenbahnen entwickeltes System zur Stromversorgung. Dabei erfolgt die Stromzufuhr nicht über eine Oberleitung, sondern durch eine in den Fahrweg eingelassene Stromschiene. Dieses System kam zuerst beim Bau der neuen Straßenbahn in Bordeaux ab Dezember 2003 zum Einsatz und wurde dort erst nach Anfangsschwierigkeiten zum Laufen gebracht.

Ground-level power supply, also known as surface current collection and Alimentation Par le Sol (APS, which literally means "feeding via the ground"), is a modern method of third-rail electrical pick-up for street trams instead of more common overhead lines, thus it is one of the methods that could allow construction of catenary-free light rail system. It was invented for the Bordeaux tramway ("Tramway de Bordeaux"), which was constructed from 2000 and opened in 2003. From 2011, the technology has been used as part of other systems around the world, with Reims Tramway, Rio de Janeiro VLT, Angers tramway and Dubai Tram all having adopted the technology.


Leben.

Über seine Herkunft und sein Alter ist wenig bekannt, Shekau soll in Maiduguri aufgewachsen und zur Schule gegangen sein. Dort traf er seinen, inzwischen in Polizeigewahrsam erschossenen, Vorgänger Ustaz Mohammed Yusuf. Shekau soll den Islam "unter einem traditionellen Kleriker" studiert haben.  Sein Spitzname ist "Darul Tauhid", also ein Spezialist für Tauhīd, einem islamischen Konzept der Einheit mit Allah. Neben seiner Muttersprache Kanuri sprach Shekau Haussa und Arabisch, seltener auch Englisch. Er wird von seinen Mitstreitern als Führer oder Imam anerkannt. In seinen Videobotschaften mokierte er sich über die nigerianischen Politiker und Sicherheitskräfte und erklärte, er könne nicht gestoppt werden und nur durch den Willen Allahs sterben.  Die nigerianische Öffentlichkeit vermutete fälschlicherweise, dass Shekau durch Sicherheitskräfte im Jahr 2009 getötet worden wäre. Dieser meldete sich aber weniger als ein Jahr später mit Videobotschaften über das Internet und proklamierte sich als neuer Führer der "Boko Haram". Die US-Regierung hat 2013 eine Belohnung von bis zu US$ 7 Mio. für Informationen über seinen Aufenthalt geboten.  Boko Haram kämpfte seit Jahren für einen islamischen Staat im mehrheitlich muslimischen Norden Nigerias und verübte immer wieder Anschläge auf Menschen in Dörfern, Kirchen, Schulen und Polizeistationen. Der Name Boko Haram bedeutet übersetzt etwa „Westliche Bildung (in der Hausa-Sprache wörtlich: Bücher) ist Sünde (auch Frevel oder Gotteslästerung)“. Boko Haram ist eine Splittergruppe der Gruppe Ansaru, die der Al-Qaida im Maghreb sehr nahesteht.  Im August 2016 berichtete die Terrororganisation Islamischer Staat von der Absetzung Shekaus.

Todesberichte.

Bereits seit 2013 tauchten immer wieder Berichte über Shekaus Tod auf. So auch im September 2014, als es wiederum Berichte aus nigerianischen sowie kamerunischen Quellen gab, Shekau wäre bei Gefechten am 21. September 2014 in Nigeria getötet worden. Kamerunische Militärquellen indizieren seinen Tod während Gefechten mit der kamerunischen Armee. Demnach sei Shekau bei Luftangriffen in der Grenzregion zu Kamerun im Nordosten Nigerias ums Leben gekommen. Die kamerunischen Streitkräfte lieferten sich am Wochenende des 21. und 22. September 2014 schwere Gefechte mit der Islamistengruppe, um Kämpfer vom Eindringen in das Land abzuhalten. Folgt man der nigerianischen Version, sei Shekau bereits 2013 bei Gefechten getötet worden.  Eine Quelle des australischen Unterhändlers Stephen Davis gibt an, dass Shekau bereits am 19. Juni 2013 von nigerianischen Sicherheitskräften getötet wurde und die Videos, die später im Internet als Shekau kursierten, mehrere Fakes waren. Die Person, die seither in den Videos aufgetreten war, soll ein Isa Damsaka gewesen sein. „Boko Haram Führer hätten mit ihm schon seit einiger Zeit ihre Propagandavideos gemacht“, sagte der Unterhändler. Diese Version wird auch von der nigerianischen Armeeführung unterstützt und gilt als die wahrscheinlichste.  Ein im Oktober 2014 von Agence France-Presse veröffentlichtes Video zeigt Abubakar Shekau lebend und sich über die Meldungen des Nigerianischen Militärs von seinem vermeintlichen Tod lustig machend.  Am 23. August 2016 meldet die Nigerianische Armee über ihren Twitter-Account @HQNigerianArmy, dass Abubakar Shekau während eines Luftangriffes tödlich verletzt wurde.

Abubakar Shekau (* zwischen 1969 und 1975 im Niger) ist ein islamistischer Terrorist und Anführer der nigerianischen Gruppe Boko Haram, die eine Reihe tödlicher Anschläge im Norden Nigerias durchgeführt hat.

Abu Mohammed Abubakar bin Mohammad al-Sheikawi (also known by the alias "Darul Akeem wa Zamunda Tawheed", or "Darul Tawheed"; "the abode of monotheism"; born 1965, 1969 or 1975) is a Kanuri man known as the leader of Boko Haram, a Nigerian militant group that has declared loyalty to the Islamist militant group, Islamic State of Iraq and the Levant (ISIS). He served as deputy leader to the group's founder, Mohammed Yusuf, until Yusuf was executed in 2009.


Rechtsgrundlage und Start.

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Funktionen.

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Nutzungsbedingungen.

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Aufbau des Portals.

Das Portal baut auf quelloffenen Lösungen wie dem Inhaltsverwaltungssystem (CMS) Drupal und CKAN auf, der von der Open Knowledge Foundation entwickelten Datenkatalogsoftware. Es verwendet Virtuoso als Resource Description Framework und hat einen SPARQL-Endpunkt.  Sein Metadatenkatalog beruht auf internationalen Standards wie dem Dublin Core, dem Datenkatalogvokabular DCAT und dem ADMS.

Das Offene Datenportal der EU bietet zentralen Zugang zu Daten von Institutionen, Agenturen und sonstigen Einrichtungen der EU. Das Portal ist ein Kernbestandteil der EU-Strategie für offene Daten. Das Portal ist ein wichtiges Instrument der EU-Strategie für offene Daten. Durch den freien und einfachen Zugang können die Daten innovativ genutzt werden und ein größeres wirtschaftliches Potenzial entfalten. Ziel des Portals ist auch, die Transparenz der Organe und Einrichtungen der EU zu erhöhen und sie damit nachvollziehbarer zu machen.

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Ausschreibung.

Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) hatten im Jahr 2012 unter dem Projektnamen «BeNe» (Beschaffung Neue internationale Züge) insgesamt 29 Züge für den Nord-Süd-Verkehr ausgeschrieben. Die Züge sollten einstöckig und nicht mit Neigetechnik ausgestattet sein, im Unterschied zu den Fahrzeugen des Ost-West-Verkehres, für den die SBB 2010 den Twindexx Swiss Express bei Bombardier Transportation bestellt hatten. Neben den etablierten Herstellern von Fernverkehrszügen Alstom Transport, Siemens Rail Systems und Patentes Talgo beteiligte sich an der Ausschreibung auch der Schweizer Hersteller Stadler. Stadler baute erfolgreich Regionalzüge, konnte als Fernverkehrsprodukte jedoch nur modifizierte Regionalzüge vorweisen, die nach Österreich und Norwegen geliefert worden waren. Stadler Rail hat bei der Entwicklung des Zuges auf Komponenten der bisherigen Fahrzeugfamilien zurückgegriffen. Nachdem keiner der Anbieter die erforderlichen Anforderungen erfüllen konnte, wurde eine zweite Ausschreibungsrunde gestartet, bei der sich Siemens nicht mehr beteiligte. Am 9. Mai 2014 wurde bekanntgegeben, dass die SBB für 980 Millionen Franken den SMILE ausgewählt haben. Ausserdem bestehe eine Option für den Kauf von 92 weiteren Kompositionen. Stadler Rail konnte sich gegen die Konkurrenzangebote von Alstom und Talgo durchsetzen.  Allerdings erhoben beide Wettbewerber Einspruch gegen die Vergabe, weshalb die SBB den Vertrag mit Stadler zunächst nicht unterschreiben durften. Zwar zog Alstom seinen Einspruch im September 2014 zurück, doch die Auftragserteilung blieb weiter blockiert, bis das Bundesverwaltungsgericht im Oktober 2014 in einem Zwischenbescheid die Klage seitens Talgo als «weitgehend offensichtlich unbegründet» einstufte und daher die Auftragsvergabe ermöglichte. Am 30. Oktober wurden die Verträge zwischen den SBB und Stadler Rail unterzeichnet. Talgo hatte moniert, dass das Angebot von Stadler Rail, das teurer als das eigene sei, von den SBB als das wirtschaftlich günstigste angesehen worden war. Dem hielt das Gericht entgegen, dass nicht allein die Anschaffungskosten, sondern auch die künftigen Kosten in die Rechnung einbezogen werden können.  Seit 2015 wird das Projekt bei den SBB unter dem Namen «Giruno» (abgeleitet aus rätoromanisch "girùn" für «Bussard») geführt.

Einsatz.

Die neuen Züge werden seit 2019 in der Schweiz eingesetzt, zuerst zwischen Zürich-Flughafen und Basel, ab Ende 2019 bis Chiasso und voraussichtlich ab Frühjahr 2020 weiter bis nach Mailand. Am Gotthard werden die Züge langfristig die Neigezüge der Typen ICN und ETR 610 ersetzen, die dann auf kurvigen Strecken wie der Jurasüdfusslinie eingesetzt werden. Der SMILE soll auch in Deutschland und Österreich zugelassen werden.

Inbetriebsetzung.

An der Innotrans 2016 präsentierte Stadler am 21. September 2016 im Beisein des CEO der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), Andreas Meyer, sowie Peter Spuhler, Group CEO und Eigentümer von Stadler, den neuen Eurocity-Zug "Giruno" in Form eines fünfteiligen Kurzzuges. Der erste komplett fertiggestellte 11-teilige Zug wurde seit April 2017 erprobt und konnte regelmässig in der Nähe von Stadlers Inbetriebssetzungszentrum in Erlen beobachtet werden. Im Beisein von Bundespräsidentin Doris Leuthard fand am 18. Mai 2017 in Bussnang der feierliche Roll-out statt. Am 12. Juli 2017 hat ein zweiter elfteiliger Zug seine ersten Ausfahrten unternommen. Damit die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h erfüllt werden kann, wurden am 21. und 28. Februar 2018 zwischen Hannover und Göttingen sowie über Ostern im Gotthard-Basistunnel Probefahrten mit bis zu 275 km/h (+10 % von 250 km/h) erfolgreich durchgeführt.  Am 4. April 2019 hat das Bundesamt für Verkehr (BAV) dem neuen Hochgeschwindigkeitszug SMILE von Stadler, von der SBB Giruno genannt, eine Betriebsbewilligung für 200 km/h in Einzeltraktion auf dem Schweizer Netz erteilt. Am 8. Mai 2019 erfolgte die erste kommerzielle Fahrt zwischen Zürich HB und Erstfeld. Seit Mitte Mai 2019 wird er regelmässig auf einzelnen Strecken eingesetzt, um Betriebserfahrung auf dem Heimatnetz zu sammeln. Zu Beginn ist dieses hauptsächlich von Basel SBB nach Zürich Flughafen und zurück, da die SBB ihre Werkstatt in Basel als Wartungsstützpunkt ausgewählt hat.  Seit Dezember 2019 verkehrt der Zug fahrplanmässig durch den Gotthard-Basistunnel und verbindet Basel/Zürich mit Chiasso bzw. Lugano; weiter ist geplant, ab Frühjahr 2020 nach Italien bis Mailand zu verkehren.

Fahrzeuge.

Die Flotte sollte laut ursprünglicher Bestellung aus zwei Varianten bestehen: 19 Züge mit Speisewagen (Typ 1) und 10 Züge ohne Speisewagen, dafür mit einem zusätzlichen Zweitklasswagen (Typ 2). Anfang 2015 haben die SBB beschlossen, alle 29 Züge mit Speisewagen zu bestellen, so dass es keine Unterschiede mehr innerhalb der Flotte geben wird. Die Wagen sind mit Jakobsdrehgestellen verbunden. Der SMILE wird auf jeder Seite über zwei Einstiege auf 550 mm verfügen (Bahnsteighöhe in der Schweiz, in Italien, in Österreich und teilweise in Deutschland), jeweils an den Wagen vor und nach dem Speisewagen. Zusätzlich wird sich in Wagenmitte aller Wagen auf jeder Seite ein Einstieg auf 760 mm befinden (Fernverkehrsbahnsteighöhe in Deutschland).  Bedingt durch die niedrige Einstiegshöhe verfügen die Wagen über kein einheitliches Bodenniveau: An beiden Wagenenden, über den Drehgestellen, sind die Sitzplätze auf Podesten angeordnet. Der Mittelgang steigt zum Wagenübergang hin mit Rampen an. Im Gegensatz zu den bisherigen EuroCity-Reisezugwagen der SBB verfügt der Giruno in beiden Wagenklassen auch über Sitze in Reihenbestuhlung. Diese Sitze verfügen über Klapptische am Vordersitz. Die Mehrzahl der Sitze ist jedoch weiterhin vis-à-vis angeordnet. In der 2. Klasse verfügen bei den Vis-à-vis-Sitzgruppen nur die Fensterplätze über Tische, in der 1. Klasse gibt es je Sitzgruppe einen grossen gemeinsamen Tisch.  Der SMILE verfügt über Multifunktions- und Fahrradabteile. Rollstuhlfahrerplätze und die behindertengerechten WCs sind in beiden Wagenklassen zu finden. Die übrigen Toilettenbereiche gliedern sich in je drei Kabinen: ein Unisex-WC, ein für Damen vorbehaltenes WC sowie eine Pissoir-Kabine.  Ein erster verkürzter Zug wurde auf der InnoTrans in Berlin ab dem 20. September 2016 gezeigt.

Zugtaufen.

Am 8. August 2019 wurde als erster Zug der 501 003 in Bellinzona auf den Namen "San Gottardo" getauft.  Am 31. August 2019 wurde der erste Zug mit einem Kantonswappen versehen. Der 501 007 erhielt in Erstfeld das Wappen des "Kanton Uri". Am 26. September 2019 wurde 501 011 auf den Namen "Thurgau" getauft. Am 23. November 2019 wurde 501 009 auf «Zürich» getauft. Am 15. Dezember wurde 501 008 auf den Namen "Ceneri 2020" getauft und wirbt damit für die Eröffnung des Ceneri-Basistunnels.  Die restlichen Züge sollen die Namen "Ceneri", "Simplon" und die Namen der 26 Kantone erhalten. Entgegen der früheren Absicht werden die Kantonswappen nicht gemäss den Nummern der Ae 6/6 vergeben, sondern nach der Verfügbarkeit der Fahrzeuge.<ref name="EA 9/2019"></ref> Die Wappen werden unter den Seitenfenstern der Führerkabinen sowie im Speisewagen angebracht.

Kritik.

Stadler Rail bezeichnet den SMILE als „weltweit ersten einstöckigen Niederflur-Hochgeschwindigkeitszug“, dies bezieht sich aber lediglich auf die Möglichkeit eines stufenfreien Einstiegs an den Norm-Perronhöhen im Einsatzgebiet (55 cm und 76 cm über Schienenoberkante). Hingegen existieren bereits niederflurige Hochgeschwindigkeitszüge (z. B. Talgo 250 und 350) mit einer durchgängigen Fussbodenhöhe von 760 mm. Im Unterschied zu diesen sind beim SMILE Rampen oder Treppen zu überwinden, um auf die Fussbodenhöhe von 940 mm beziehungsweise 1200 mm (über den Drehgestellen) zu kommen.

Der SBB RABe 501 ist ein 200 Meter langer elfteiliger Gliederzug der SBB von Stadler Rail. Beim Hersteller heisst der Zug Stadler SMILE (für Schneller Mehrsystemfähiger Innovativer Leichter Expresszug, bis 2017 Stadler EC250); bei den SBB bekam der Zug den Übernamen Giruno (abgeleitet aus für «Bussard»).

The RABe 501, nicknamed Giruno, is a high-speed electric multiple unit train under development by Stadler Rail of Switzerland for the Swiss Federal Railways (SBB). According to Stadler Rail it is to be the world's first single-decker low-floor high-speed train.


Biografie.

Kindheit und Jugend.

Stevens wuchs in Middlebury im US-Bundesstaat Connecticut auf. Ihre Eltern sind Mark Stevens und Clara Francisco. Sie wurde zweite im Schönheitswettbewerb Miss Connecticut’s Outstanding Teen 2009, und sie wurde 2009 zum Westbury Outstanding Teen bei dem Greater Watertown Scholarship Pageant ernannt.  Stevens hatte ihren ersten Live-Auftritt vor Publikum im Alter von fünf Jahren als sie die Nationalhymne auf der Party eines Lokalpolitikers sang. Seit sie jung ist, engagiert sie sich in örtlichen Theatern. Sie trat als Dorothy im Musical "Der Zauberer von Oz" im BSS Children’s Theater und im Main Street Theater auf. Am Main Street Theater spielte Stevens auch die Rolle der Sharpay im "High School Musical" sowie The Cat im Musical "Honk!". Außerdem spielte sie Nellie Forbush im Musical "South Pacific" und Lydia Bennett in der Schulproduktion von "Stolz und Vorurteil". Im Alter von 13 Jahren hatte sie einen Musikauftritt in der Carnegie Hall.  Katie Stevens zählt Whitney Houston und Jason Mraz zu ihren Lieblingskünstlern. Sie wurde musikalisch durch Taylor Swift und ihren Bruder Ryan Stevens beeinflusst. Sie spielt Gitarre, Klavier, Cello und Flöte.

Teilnahme bei "American Idol".

Am 13. August 2009 nahm sie am Casting für "American Idol" in Boston teil und wurde von allen vier Jury-Mitgliedern für die nächste Runde in Hollywood nominiert, die Jurorin Kara DioGuardi bezeichnete sie als talentierteste 16-Jährige, die sie je gesehen hat, und später als potenzielle Gewinnerin. Am 14. April 2010 schied sie schließlich als Achtplatzierte aus. Zusammen mit den anderen Finalisten nahm sie daraufhin an der "American Idols" Sommertour 2010 teil.

Die Zeit nach "Idol".

Nachdem sie bei "American Idol" ausgeschieden ist, war Katie Stevens in mehreren Talkshows zu Gast. Am 16. April 2010 trat sie in der "Ellen DeGeneres Show" mit "Over the Rainbow" auf. Weiterhin sang sie zusammen mit Andrew Garcia "Superhuman" in der "Late Show with David Letterman" sowie "Big Girls Don’t Cry" in der "Wendy Williams Show". Vom 1. Juli bis zum 13. August 31, 2010 nahm sie an der "American Idols LIVE! Tour 2010" teil, wo sie mit den Liedern "Here We Go Again" von Demi Lovato und "Fighter" von Christina Aguilera auftrat.  Nach der Tour zog Stevens nach Los Angeles um an ihrem ersten Album zu arbeiten. Sie hat noch keinen Vertrag mit einer Plattenfirma, schreibt aber schon Lieder zusammen mit David Hodges. Anfang November 2010 hatte Stevens bereits 9 Lieder verfasst, darunter "Waste My Time". Stevens hatte am 12. Dezember 2010 einen Gastauftritt in "Ídolos Portugal" und sang "All I Want for Christmas Is You" von Mariah Carey.  Im Juni 2012 spielte Stevens die Titelrolle im Musikvideo "Beauty and the Beat" von Todrick Hall, das über 11 Millionen Abrufe hat.

Durchbruch als Schauspielerin.

Im Oktober bestellte MTV die Comedyserie "Faking It" mit Stevens in einer Hauptrolle. Sie spielt darin Karma, die vorgibt lesbisch und in einer Beziehung mit ihrer besten Freundin Amy (Rita Volk) zu sein. Dabei verliebt sie sich in den Jungen Liam (Gregg Sulkin). Die Premiere der Serie am 22. April 2014 hatte rund 1,2 Millionen Zuschauer und erreichte damit ähnliche Werte wie "Awkward" im Vorprogramm. Im 2015 ausgestrahlten Serienfinale von "", dem Fernsehfilm "CSI: Immortality", spielte sie Lindsey, die Tochter von Catherine Willows (Marg Helgenberger). Seit 2017 spielt sie eine Hauptrolle in der Freeform-Serie "The Bold Type – Der Weg nach oben", die auf dem Leben der früheren Cosmopolitan-Chefredakteurin Joanna Coles basiert.

Privatleben.

Katies Großmutter stammt aus Portugal und leidet an der Alzheimer-Krankheit. Katie spricht auch Portugiesisch. Sie schloss die High School in Southbury im Juni 2010 ab und sammelte mit ihren Musikauftritten für das Stipendienprogramm ihrer Schule.

Katherine „Katie“ Mari Stevens (* 8. Dezember 1992 in Southbury, Connecticut) ist eine amerikanische Schauspielerin und Sängerin. Katie wurde Achte in der neunten Staffel von "American Idol". Von 2014 bis 2016 spielte sie als "Karma" eine Hauptrolle in der MTV-Serie "Faking It".

Katherine Mari Stevens (born December 8, 1992) is an American actress and singer, known for finishing in eighth place on the ninth season of "American Idol" and starring as Karma Ashcroft in "Faking It" and Jane Sloan in "The Bold Type".


Karriere.

Sullivan wuchs in Orange County, Kalifornien auf. Mit vier Jahren bekam er sein erstes Paar Drumsticks, im Alter von zehn Jahren besaß er sein erstes Schlagzeug. In der Highschool spielte er in mehreren Bands. Bevor er zu Avenged Sevenfold kam, war er Schlagzeuger der Third-Wave-Ska Band Suburban Legends. Als seine ersten Einflüsse nennt er Frank Zappa und King Crimson. In einem Interview mit dem Modern Drummer sagte er: „"I was raised on that stuff as much as Rock and metal"“ („Ich bin mit diesem Zeug genauso aufgewachsen wie mit Rock und Metal“)  Später bezeichnet er Vinnie Paul, Mike Portnoy, Dave Lombardo, Lars Ulrich und Terry Bozzio als seine größten Einflüsse. Eines seiner Markenzeichen ist eine Schlagzeugtechnik, die er selbst als „The double-ride thing“ bezeichnet. Bei dieser Technik, die in "Almost Easy", "Critical Acclaim", "Crossroads" und "Dancing Dead" zu hören ist, spielt er in hohem Tempo Doublebass und Ride-Becken.  The Rev war auch Sänger, Songwriter und Pianist für Avenged Sevenfold. Sein Klavierspiel ist in den Songs "Seize the Day", "Fiction", "Save Me" und "Warmness on the Soul" zu hören. Gesangspassagen von ihm sind in mehreren Liedern der Band, insbesondere aber auf "Waking the Fallen", enthalten. Außerdem schrieb er die Songs "Almost Easy", "A Little Piece of Heaven", "Afterlife", "Fiction", "Welcome to the Family", den Piano-Teil von "Save Me" und "Demons".  Unter dem Namen "Rathead" hatte The Rev außerdem ein Nebenprojekt mit dem Gitarristen von Avengend Sevenfold und besten Freund Synyster Gates, namens Pinkly Smooth, bei denen er Sänger und Pianist war.  Bei den zweiten Revolver Golden God Awards gewann The Rev den Preis als "Bester Drummer". Seine Familie und Avengend Sevenfold nahmen die Auszeichnung in seinem Namen an.  Bei der Online-Umfrage "Top Ten Greatest Drummers of All Time" von Ultimate Guitar erreichte The Rev Platz 8, noch vor Bill Ward (Black Sabbath) und direkt hinter Keith Moon (The Who).

Tod & Nachlass.

The Rev wurde am 28. Dezember 2009 tot in seinem Haus in Huntington Beach gefunden. Die Polizei schloss Fremdverschulden aus. Eine Autopsie am 30. Dezember 2009 blieb ergebnislos. Erst durch eine toxikologische Untersuchung wurde bekannt, dass er an einer Überdosis von Oxycodon, Oxymorphon (ein Metabolit von Oxycodon), Diazepam (Valium), Nordazepam (ein Metabolit von Diazepam) und Alkohol starb. Außerdem litt er an Kardiomegalie (Vergrößerung des Herzens), was eine entscheidende Rolle an seinem Tod gespielt haben könnte.  Am 6. Januar 2010 fand eine private Beerdigung für Sullivan statt, danach wurde er in Huntington Beach beigesetzt. Das kurz nach seinem Tod erschienene fünfte Studioalbum von Avenged Sevenfold, "Nightmare," und besonders einzelne Lieder sind ihm gewidmet; darunter das Lied 'So Far Away', welches von seinem Bandkollegen und besten Freund Synyster Gates geschrieben wurde. Der von The Rev geschriebene Song 'Fiction', welcher auch auf "Nightmare" erschien, wird von einigen Fans als seine Abschiedsbrief gesehen. Dies ist auf Textpassagen wie „In the end I gave my life“ oder „I hope you'll find your own way, when I'm not with you“ zurückzuführen.  Sein Schlagzeug ist im Hard Rock Hotel Las Vegas zu sehen. Das Schlagzeug der „Taste of Chaos“-Tour steht im Hard Rock Cafe in Gatlinburg, Tennessee.

Ausrüstung.

Nach der Unterzeichnung bei Warner Bros. Records im Jahr 2004, schloss er einen Vertrag mit DW Drums und Sabian-Becken. Er nutzte ursprünglich ein "Pazifik Drum Percussion (PDP) 805" Schlagzeug, von welchem er "Custom Signature-Kit" besaß, aber später, im Jahr 2008 verwendete er ein vollständiges "DW Collectors Series" Schlagzeug, das er mit zwei Bass-Drums ausstattete und eine dritte nur für die Show hinzufügte. Er verwendete eine Vielzahl von Sabian Becken, sowie Evans Felle und Pro-Mark Sticks.

Diskographie.

Mit Suburban Legends  Mit Pinkly Smooth  Mit Brian Haner  Mit Avenged Sevenfold

James Owen „Jimmy“ Sullivan (* 9. Februar 1981 in Huntington Beach, Kalifornien; † 28. Dezember 2009 ebenda), besser bekannt unter seinem Künstlernamen The Rev (Kurzform von The Reverend Tholomew Plague), war ein US-amerikanischer Musiker und Songwriter. Bekannt wurde er vor allem als Schlagzeuger und Gründungsmitglied der amerikanischen Heavy-Metal-Band Avenged Sevenfold.

James Owen Sullivan (February 9, 1981 – December 28, 2009), professionally known by his stage name The Rev (shortened version of The Reverend Tholomew Plague), was an American musician, best known as the drummer, songwriter, backing vocalist and founding member of the American heavy metal band Avenged Sevenfold. The Rev was widely regarded and critically acclaimed for his work on Avenged Sevenfold albums, and contributed entire songs composed by himself, such as "Afterlife", "A Little Piece of Heaven", and "Almost Easy". He was also the lead vocalist/pianist in Pinkly Smooth, a side project where he was known by the name Rathead, with fellow Avenged Sevenfold member, guitarist Synyster Gates (Brian Elwin Haner Jr.), and he was the drummer for Suburban Legends from 1998 to 1999.


Lage.

Reste der Burganlage, der heutige Burgwall, befinden sich in dem Dorf Bolgar, das an der Wolga rund 30 Kilometer südlich der Kama-Mündung liegt.

Geschichte.

Bolgar war seit dem 10. Jahrhundert die Hauptburg des Stammesverbandes der Wolgabulgaren. Die Wolgabulgaren, auch Kamabulgaren genannt, die sich als namensgebende Gruppe turko-tatarischer Herkunft mit finnischen und ostslawischen Gruppen zum Stammesverband zusammenschlossen, sind ab dem 10. Jahrhundert in arabischen Quellen belegt.  Die Anfänge der Burg Bolgar gehen wahrscheinlich in das 9. Jahrhundert zurück, doch ist diese Annahme in der archäologischen Forschung umstritten. Die Anlage des 10. bis 12. Jahrhunderts war sehr viel kleiner als es der heutige Burgwall vermuten lässt. Vor allem der dreiecksförmige Wall des 13. bis 14. Jahrhunderts lieferte reiche Funde, aus dieser Zeit sind laut Klaus Zernack "Monumentalbauten, größere Handwerksproduktionsstätten und Wohngebäude" nachgewiesen. Die Forschung nimmt jedoch schon für das 10. Jahrhundert aufgrund der günstigen Lage Bolgar als einen Ort mit starker händlerischer und gewerblicher Tätigkeit an, der sich von dem halbnomadischen Leben des Umlandes sehr unterscheidet. Zeitgenössische arabische Quellen etwa berichten über den Handel in Bolgar, ebenfalls sind Fernhandelsbeziehungen über die Wolga nach dem Orient, Byzanz und in die Rus durch Funde belegt.  Eigene Münzprägungen der Fürsten von Bolgar zeugen von der Handelskraft Bolgars. Nachahmungen des arabischen Dirhem wurden im 10. Jahrhundert in Bolgar im Namen verschiedener Fürsten nachweislich in Umlauf gebracht. Diese Münzen sind häufig in skandinavischen Münzfunden der Wikingerzeit enthalten; es werden 40 schwedische Schatzfunde, darunter Kastlösa, Ksp. Kastlösa, Öland mit 16–20 Exemplaren, angegeben.  Russische Kaufleute kamen zum Handeln bis in die Hauptburg der Wolgabulgaren, wahrscheinlich gab es eine Handelskolonie der Rus in Bolgar. Sämtliche Versuche seitens der Slawen, während des 11. 12. und frühen 13. Jahrhundert die Wolgabulgaren zu unterwerfen, hingegen sind gescheitert. Das Land der Wolgabulgaren behielt bis zum Tatarensturm seine Unabhängigkeit. Der Einfall der Tataren geriet den Wolgabulgaren dabei weniger zum Nachteil. Bolgar erlebte seine Blütezeit – im Gegensatz zu den benachbarten Städten der Rus – erst während der Herrschaft der Goldenen Horde im 13. und 14. Jahrhundert.

Anlage.

Das heutige Dorf Bolgar steht innerhalb der noch großenteils erhaltenen Walllinien des alten Bolgar der Wolgabulgaren. Von der ehemaligen Hauptburg haben sich noch Türme und Mauerreste erhalten.

Bolgar (auch Bolghar, Bulghar; ; /Bolğar), heute ein Burgwall am Ufer der Wolga im Rajon Spassk der Republik Tatarstan in Russland, war seit dem 10. Jahrhundert die Hauptburg des Stammesverbandes der Wolgabulgaren, die Anfänge der Burg gehen wahrscheinlich in das 9. Jahrhundert zurück. Der gesamte historische und archäologische Komplex gehört seit 2014 zum UNESCO-Weltkulturerbe.

Bolghar (, ) was intermittently capital of Volga Bulgaria from the 8th to the 15th centuries, along with Bilyar and Nur-Suvar. It was situated on the bank of the Volga River, about 30 km downstream from its confluence with the Kama River and some 130 km from modern Kazan in what is now Spassky District. West of it lies a small modern town, since 1991 known as Bolgar. The UNESCO World Heritage Committee inscribed Bolgar Historical and Archaeological Complex (ancient Bolghar hill fort) to the World Heritage List in 2014.


Karriere.

Verein.

Ciman wechselte 2004 aus der Jugend- in die Profimannschaft von Sporting Charleroi. Sein Debüt in der Jupiler Pro League, der ersten Liga in Belgien, gab er am 30. Oktober 2004, dem 11. Spieltag. Beim 1:0-Sieg über den KV Oostende wurde er in der 82. Minute für Abdelmajid Oulmers eingewechselt. 2008 wechselte er zum FC Brügge.  Nach nur wenigen Einsätzen und einer Leihe nach KV Kortrijk wechselte Ciman zur Saison 2010/11 zu Standard Lüttich. Mit seinem neuen Verein gewann er in der ersten Saison den Belgischen Fußballpokal. Ciman blieb bis zur Winterpause der Saison 2014/15 bei Standard Lüttich und erzielte in 122 Ligaspielen fünf Tore.  Zu Beginn der Saison 2015 wechselte Ciman in die nordamerikanische Major League Soccer zum kanadischen Franchise Montreal Impact.

Nationalmannschaft.

Ciman spielte von 2004 bis 2008 in der belgischen U-21, mit der er unter anderem an der U-21-Fußball-Europameisterschaft 2007 in den Niederlanden teilnahm. Hier erreichte Belgien das Halbfinale. 2008 war Ciman Teil des belgischen Aufgebots des olympischen Fußballturniers während der olympischen Sommerspiele 2008, bei dem er im Spiel gegen die Auswahl Nigerias eingesetzt wurde. In diesem Spiel, das die nigerianische Mannschaft mit 4:1 gewann, erzielte Ciman das Tor für die Belgier.  Für die A-Nationalmannschaft gab er am 19. Mai 2010 sein Debüt. Beim 2:1-Sieg über Bulgarien wurde er in der 66. Minute für Toby Alderweireld eingewechselt. Ciman stand im belgischen Kader bei der Fußball-Weltmeisterschaft 2014 in Brasilien, blieb aber ohne Einsatz.  Bei der Fußball-Europameisterschaft 2016 in Frankreich wurde er in das Aufgebot Belgiens aufgenommen. Im ersten Spiel gegen Italien stand er in der Startelf, nach der 0:2-Niederlage kam er aber bis zum Ausscheiden des Teams im Viertelfinale nicht mehr zum Einsatz.

Laurent Ciman (* 5. August 1985 in Farciennes) ist ein belgischer Fußballspieler. Ciman wird als Abwehrspieler, vorwiegend in der Innenverteidigung, eingesetzt.

Laurent Franco Ciman (born 5 August 1985) is a Belgian professional footballer who plays as a defender for Major League Soccer club Toronto FC and the Belgium national team.


Beschreibung.

Der Japanische Sagopalmfarn bildet einen bis zu 3 selten auch 8 Meter hohen Stamm, der einen Durchmesser von 45 Zentimeter und selten auch 95 Zentimeter erreichen kann. Die Stammborke ist schwarzgrau und schuppig. Die 40 bis 100 oder mehr Laubblätter sind einfach gefiedert, 70 bis 140 selten bis 180 Zentimeter lang und 20 bis 25 selten bis 28 Zentimeter breit. Sie sind tiefgrün und etwas glänzend. Der Blattstiel ist im Querschnitt mehr oder weniger viereckig, 10 bis 20 Zentimeter breit und zeigt 6 bis 18 Stacheln entlang jeder Seite. Die Blattspreite ist länglich-lanzettlich bis elliptisch-lanzettlich, im Querschnitt deutlich V-förmig und nach unten gebogen. Junge Blätter sind braun filzig behaart. Die Blättchen wachsen in 60 bis 150 Paaren in einem Winkel von 45°. Sie sind ausgewachsen nicht glauk, gerade oder mehr oder weniger sichelförmig gebogen, 10 bis 20 Zentimeter lang und 4 bis 7 Millimeter breit, ledrig und auf der Unterseite spärlich flaumig behaart. Die Blättchenbasis ist herablaufend, die Ränder stark nach unten eingerollt, das Ende zugespitzt und stechend. Die Niederblätter sind dreieckig, 4 bis 5 Zentimeter lang und 1,5 bis 2,3 Zentimeter breit, dicht filzig behaart und zugespitzt.  Der Japanische Sagopalmfarn ist zweihäusig. Die Pollenzapfen sind blassgelb, eiförmig-zylindrisch, 30 bis 60 Zentimeter lang und haben einen Durchmesser von 8 bis 15 Zentimetern. Die Mikrosporophylle sind schmal keilförmig, 3,5 bis 6 Zentimeter lang und 1,7 bis 2,5 Zentimeter breit. Die Megasporophylle der weiblichen Blüten sind gelb bis blassbraun, 14 bis 22 Zentimeter lang, dicht filzig behaart und haben einen 7 bis 12 Zentimeter langen Stiel. Die unfruchtbaren Blätter sind eiförmig bis schmal-eiförmig, 6 bis 11 Zentimeter lang und 4 bis 7 Zentimeter breit, tief geschlitzt mit 21 bis 35 1 bis 3 Zentimeter langen Lappen. Auf jeder Seite des Stiels werden zwei oder drei, dicht blassbraun und filzig behaarte Samenanlagen gebildet. Die meist zwei bis selten fünf Samen sind orangefarben bis rot, verkehrt eiförmig oder ellipsoid, etwas zusammengedrückt, ab 3 meist 4 bis 5 Zentimeter lang, 2,5 bis 3,5 Zentimeter breit und spärlich behaart. Sie haben eine fleischige Außenhaut, eine harte Mittelschicht und ein fleischig-mehliges Nährgewebe. Die Bestäubung erfolgt von Mai bis Juli, die Samen reifen von September bis Oktober.  Die Chromosomenzahl beträgt 2n = 22, selten 20.

Verbreitung und Ökologie.

Das natürliche Verbreitungsgebiet liegt in Japan auf Kyūshū und den Ryūkyū-Inseln und in China in der Provinz Fujian. Man findet die Art in Japan von Meereshöhe bis in Höhen von 300 Metern. Sie wächst meist auf steilen bis abschüssigen, steinigen Hängen auf Kalkstein-Klippen oder auf Felsen entlang der Küste, doch trat sie früher auch in flachen Gebieten auf, die inzwischen gerodet wurden. Man findet sie manchmal auch in niedrigen, dichten Wäldern an sehr schattigen Standorten. In China wächst der Japanische Sagopalmfarn in Dickichten meist auf vorgelagerten Inseln, seltener am Festland in 100 bis 500 Metern Höhe.

Gefährdung und Schutz.

Der Japanische Sagopalmfarn wurde im Jahr 2010 von der IUCN in der Roten Liste als nicht gefährdet ("Least Concern") eingestuft. Obwohl die Bestände im gesamten Verbreitungsgebiet zurückgehen, ist die Art in Japan recht häufig und es dürfte mehrere Hunderttausend Exemplare geben. Die Vorkommen gelten als stabil. In China war sie im Osten der Provinz Fujian weit verbreitet, doch wurden die Bestände stark genutzt und der Lebensraum zerstört. Noch in den 1960er-Jahren gab es vereinzelte Vorkommen, es ist jedoch unklar, ob es noch heute natürliche Bestände in China gibt.

Systematik und Etymologie.

Der Japanische Sagopalmfarn ("Cycas revoluta") ist eine Art aus der Gattung der Sagopalmfarne ("Cycas"), der einzigen Gattung der Familie Cycadaceae. Sie wurde 1782 als zweite Art der Gattung Cycas von Carl Peter von Thunberg erstbeschrieben. Sie unterscheidet sich von anderen Arten der Gattung durch die gekielten, steifen Laubblätter, den dicht stehenden, steifen und schmalen Blättchen mit den deutlich nach unten gebogenen Rändern und den filzig behaarten Samenanlagen. Synonyme der Art sind "Cycas inermis", "Cycas miquelii" und "Epicycas miquelii"  Der Gattungsname "Cycas" wurde von Carl von Linné gewählt und leitet sich wahrscheinlich vom griechischen "koikas" bzw. in der Einzahl "koix" ab, das ein Palmengewächs aus Ägypten bezeichnete. Das Artepitheton "revoluta" stammt aus dem Lateinischen und bedeutet „zurückgerollt“ oder „eingerollt“ und verweist damit auf die an den Rändern nach unten gebogenen Fiederblättchen.

Verwendung.

Der Japanische Sagopalmfarn ist aufgrund seines Aussehens, der Winterhärte und seiner Anpassungsfähigkeit die am häufigsten kultivierte Art der Palmfarne (Cycadales). Man findet ihn beispielsweise häufig als Zierpflanze in den Gärten am Mittelmeer. Alle Teile sind wie bei anderen Sagopalmfarnen giftig. Die Samen und der Stamm können jedoch durch Rösten und Auslaugen entgiftet werden und sind dann essbar. Die Blätter haben einen hohen Gehalt an Stickstoffverbindungen und werden auf den Ryūkyū-Inseln als Düngemittel verwendet. Getrocknete und häufig gefärbte Blätter werden zu Kränzen verarbeitet oder als Sargdekoration verwendet.

Der Japanische Sagopalmfarn oder Japanische Palmfarn ("Cycas revoluta") ist eine Art der Palmfarne mit bis zu 180 Zentimeter langen Laubblättern. Er ist der am häufigsten als Zierpflanze verwendete Palmfarn und wird beispielsweise auch in Gärten am Mittelmeer kultiviert. Sein natürliches Verbreitungsgebiet liegt jedoch in Japan, natürliche Bestände in China könnten inzwischen verschwunden sein.

Cycas revoluta (Sotetsu [Japanese ソテツ], sago palm, king sago, sago cycad, Japanese sago palm), is a species of gymnosperm in the family Cycadaceae, native to southern Japan including the Ryukyu Islands. It is one of several species used for the production of sago, as well as an ornamental plant.


Verschlüsselung.

Jeder Buchstabe wird von einer Zahl modulo 26 repräsentiert. (Meist wird das einfache Schema A = 0, B = 1,..., Z = 25 verwendet, aber diese Art der Codierung ist nicht zwingend.) Um eine Botschaft zu verschlüsseln, wird ein Block von n Buchstaben (als n-Komponenten Vektor) durch eine invertierbare "n"×"n"-Matrix – wieder modulo 26 – multipliziert. Um die Nachricht zu entschlüsseln, wird jeder Block mit der Inversen der Matrix, die zur Verschlüsselung verwendet wurde, multipliziert. Die Matrix, die zur Verschlüsselung verwendet wurde, ist der Chiffrier-Schlüssel und sollte zufällig aus der Menge der invertierbaren "n"×"n"-Matrizen (modulo 26) gewählt werden. Die Chiffre kann natürlich zu einem Alphabet mit beliebiger Anzahl von Buchstaben angepasst werden; alle arithmetischen Operationen müssen dann aber modulo der Anzahl der Buchstaben statt modulo 26 durchgeführt werden. Betrachtet man nun die Meldung „ACT“ und den Schlüssel als Matrix (bzw. in Buchstaben „GYBNQKURP“): Da A = 0, C = 2 und T = 19 ist, besteht die Botschaft aus dem Vektor: Damit wird der verschlüsselte Vektor berechnet: Dies entspricht dem Geheimtext von „POH“. Angenommen, dass unsere Botschaft nun „CAT“ ist: Dieses Mal wird die gleiche Verschlüsselungsmatrix verwendet, aber die Berechnung zeigt: was dem Chiffretext von „FIN“ entspricht. Jeder Buchstabe hat sich geändert. Die Hill-Chiffre erreicht nun Shannons Diffusion und eine "n"-dimensionale Hill-Chiffre kann auf einmal über "n" Symbole diffundieren.

Entschlüsselung.

Um den Geheimtext zu entschlüsseln, multiplizieren wir den Text mit der inversen Matrix der Verschlüsselungsmatrix (in Buchstaben ist diese „IFKVIVVMI“). (Um eine inverse Matrix zu berechnen, siehe Matrixinversion.) Dies ist die inverse Matrix der Verschlüsselungsmatrix aus dem vorigen Beispiel: Wenn man den vorher verschlüsselten Geheimtext „POH“ darauf anwendet, erhält man: Dadurch erhält man den Klartext „ACT“, unserem Ausgangswort. Noch nicht besprochen wurde die Problematik, die in der Auswahl der Verschlüsselungsmatrix besteht. Nicht alle besitzen eine inverse Matrizen (siehe invertierbare Matrix). Eine Matrix kann zu einer inversen werden, wenn, und nur wenn, die Determinante nicht Null ist und keine gemeinsamen Faktoren mit der modularen Basis haben, d. h., dass die Determinante und die Modulo-Zahl keine gemeinsamen Teiler haben dürfen. Wenn man jetzt, wie oben, in modulo 26 operiert, muss die Determinante ungleich Null sein und darf auch nicht durch 2 oder 13 teilbar sein. Sollte die Determinante Null oder die Faktoren mit der modularen Basis gleich sein, dann kann die Matrix nicht für die Hill-Chiffre angewendet werden. Eine andere Matrix muss gewählt werden, sonst ist der Geheimtext nicht mehr zu decodieren. Glücklicherweise sind die Matrizen, die auf diese Bedingungen zutreffen, relativ häufig. Vom obigen Beispiel sei die Verschlüsselungsmatrix: Durch modulo 26 ist die Determinante 25. Da 25 keine gemeinsamen Faktoren mit der Modulo-Zahl 26 hat, kann diese Matrix für die Hill-Chiffre verwendet werden. Das Risiko, dass die Determinante gemeinsame Faktoren mit der modularen Basis hat, kann vermindert werden, wenn man als modulare Basis eine Primzahl verwendet. Folglich ist eine nützliche Variante der Hill-Chiffre noch drei Symbole zum Alphabet hinzuzufügen (z. B. Fragezeichen, Leerzeichen und Punkt) um auf die Primzahl 29 als modulare Basis zu kommen.  Es ist auch möglich für die Verschlüsselungsmatrix formula_9 eine involutive Matrix zu wählen, so dass die aufwändige Bestimmung der inversen Matrix entfällt, da formula_10 ist.

Sicherheit.

Schlüsselraum.

Für ein Alphabet mit formula_11 Buchstaben (formula_12 sind verschiedene Primzahlen, also formula_13 in Primfaktorzerlegung) umfasst der Schlüsselraum für "n" × "n" - Matrizen Der Schlüsselraum ist deshalb für Schlüssel einer Größenordnung am größten, wenn man formula_13 als Primzahlpotenz wählt, also formula_16.

Die Hill-Chiffre gehört in die klassische Kryptographie, genauer in den Bereich der polyalphabetische Substitution, basierend auf linearer Algebra. Erfunden wurde sie von Lester S. Hill im Jahr 1929. Dieser war Professor am Hunter College in New York City und publizierte diese Methode erstmals in seinem Artikel „Cryptography in an Algebraic Alphabet“. Der Kryptograph war zu dieser Zeit der erste monoalphabetische Kryptograph, der praktisch (wenn auch kaum) an mehr als drei Symbolen zugleich operieren kann. Die folgenden Absätze setzen ein grundsätzliches Wissen der Matrizen voraus.

In classical cryptography, the Hill cipher is a polygraphic substitution cipher based on linear algebra. Invented by Lester S. Hill in 1929, it was the first polygraphic cipher in which it was practical (though barely) to operate on more than three symbols at once.


Karriere.

Kartsport (2008–2013).

Stroll begann seine Motorsportkarriere 2008 im Kartsport, in dem er bis 2013 aktiv blieb. 2008 und 2009 gewann er mehrere Meisterschaften kanadischer Juniorenserien. 2010 gewann er die "Rotax Mini Max" der "Florida Winter Tour". Stroll wurde 2010 als Elfjähriger zudem in die Ferrari Driver Academy, das Förderprogramm der Scuderia Ferrari, aufgenommen. 2011 trat er erstmals auch in Europa an und wurde unter anderem Neunter in der KF3-Klasse der "WSK Euro Series". 2012 entschied Stroll die "SKUSA SuperNationals" für sich. Zudem wurde er Vierter in der KF3-Klasse der "WSK Master Series" und Zehnter im CIK-FIA-Weltcup der KF3. 2013 startete Stroll unter anderem in der Welt- und Europameisterschaft der CIK-FIA in der KF-Kategorie. Dabei erreichte er den sechsten Platz in der Weltmeisterschaft.

Anfänge im Formelsport (2014–2016).

2014 wechselte Stroll in den Formelsport und erhielt zunächst ein Cockpit in der Florida Winter Series. Ein zweiter Platz auf dem Homestead-Miami Speedway war sein bestes Ergebnis. Anschließend trat Stroll für das Prema Power Team in der italienischen Formel-4-Meisterschaft 2014 an. Sein Vater erwarb im Zuge seiner Verpflichtung Anteile an Prema. In der Meisterschaft gelang es ihm, sein Debütrennen für sich zu entscheiden. Stroll gewann bei zehn Rennen in der Meisterschaftsklasse und entschied die Meisterschaft für sich. Zum letzten Rennwochenende trat er verletzungsbedingt nicht an. Anfang 2015 ging Stroll für M2 Competition in der Toyota Racing Series an den Start. Bei den ersten beiden Veranstaltungen gelangen ihm drei Siege. Seinen vierten Sieg erzielte er beim letzten Rennen, dem Großen Preis von Neuseeland. Damit wurde er im Alter von 16 Jahren zum jüngsten Fahrer, der einen internationalen Automobil-Grand-Prix gewann. Stroll entschied die Meisterschaft mit 906 zu 798 gegen seinen Teamkollegen Brandon Maïsano für sich.  Anschließend trat Stroll 2015 für das Prema Powerteam in der europäischen Formel-3-Meisterschaft an. Beim achten Rennwochenende in Spielberg gelang ihm mit einem dritten Platz seine erste Podest-Platzierung. Bei den nächsten Rennen erzielte er drei weitere dritte Plätze und einen zweiten Platz. Schließlich gewann er bei der letzten Veranstaltung in Hockenheim ein Rennen. Während sein Teamkollege Felix Rosenqvist die Meisterschaft gewann, beendete Stroll die Saison auf dem fünften Gesamtrang. Zum Ende des Jahres schied Stroll aus dem Ferrari-Förderprogramm aus. Er wechselte stattdessen ins Förderprogramm von Williams und wurde dort für die nächste Saison Formel-1-Testfahrer. Mit Stroll zusammen verließ Luca Baldisserri, der bisherige Leiter des Förderprogrammes, Ferrari, um weiterhin als Mentor für Stroll zu agieren.  2016 fuhr Stroll erneut für das Prema Powerteam in der europäischen Formel-3-Meisterschaft. Er gewann je ein Rennen in Le Castellet, Zandvoort und Spa-Francorchamps; je zwei Rennen in Spielberg, Nürnberg, Nürburg und Imola sowie alle drei Rennen beim letzten Rennwochenende in Hockenheim. Mit insgesamt 14 Siegen aus 30 Rennen entschied er die Meisterschaft für sich. Am Saisonende lag er mit 507 zu 322 Punkten deutlich vor seinem Teamkollegen Maximilian Günther, der Gesamtzweiter war. Darüber hinaus debütierte Stroll im GT-Sport und nahm für das Ford-Werksteam Chip Ganassi Racing am 24-Stunden-Rennen von Daytona, das zur MSA WeatherTech SportsCar Championship zählte, teil. Dabei wurde er zusammen mit seinen Teamkollegen Brendon Hartley, Andy Priaulx und Alexander Wurz Gesamtfünfter.

Formel 1 (seit 2017).

In der Formel-1-Weltmeisterschaft 2017 ging Stroll für Williams als Stammfahrer an den Start. Stroll gilt als der am besten vorbereitete Debütant der Formel-1-Geschichte. Sein Einstieg in die Formel 1 wurde seit Jahren durch ein von seinem Vater finanziertes Programm gefördert, das einen zweistelligen Millionenbetrag kostete und zu dem die Übernahme des Prema-Powerteams gehörte. Stroll absolvierte in der zweiten Jahreshälfte 2016 unter Ausschluss der Öffentlichkeit mehrere Testfahrten mit einem zwei Jahre alten Williams FW36 und entsprechenden Mercedes-Motoren, die eigens für ihn aufgebaut wurden. Darüber hatte Stroll noch vor den Williams-Werkspiloten Valtteri Bottas und Felipe Massa Zugriff auf den von seinem Vater gesponserten neuesten Simulator. Bis zum Saisonauftakt 2017 soll er auf diese Weise rund 8.000 km Testfahrten in Formel-1-Fahrzeugen absolviert haben. Er wählte die Nummer 18 als seine permanente Startnummer. Bei seinem Debütrennen in Australien schied er aus. Bei seinem Heimrennen, dem Großen Preis von Kanada, erzielte er als Neunter erstmals Punkte. Ein Rennen später in Aserbaidschan gelang ihm mit dem dritten Platz seine erste Podest-Platzierung. Am Saisonende belegte er den zwölften Gesamtrang mit 40 Punkten, 2018 blieb Stroll bei Williams. Am Saisonende lag er mit sechs Punkten auf Platz 18 in der Meisterschaft.  Zur Formel-1-Weltmeisterschaft 2019 wechselte Stroll zu Racing Point. An dem Rennstall ist sein Vater als Eigentümer beteiligt. Die Saison beendete er auf dem 15. Gesamtrang mit 21 Punkten.

Persönliches.

Lance Strolls Vater Lawrence Stroll ist ein bekannter Mode-Tycoon aus Kanada.

Statistik.

Statistik in der Formel-1-Weltmeisterschaft.

Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Formel-1-Weltmeisterschaft.

Lance Stroll (* 29. Oktober 1998 in Montreal, Québec) ist ein kanadischer Automobilrennfahrer. Er gewann 2014 die italienische Formel-4-Meisterschaft, 2015 die Toyota Racing Series und 2016 die europäische Formel-3-Meisterschaft. Seit 2017 tritt er in der Formel-1-Weltmeisterschaft an. Durch seine Mutter hat er auch die belgische Staatsbürgerschaft.

Lance Stroll (born 29 October 1998) is a Belgian-Canadian racing driver currently driving in Formula One with Racing Point, having previously driven for Williams in 2017 and 2018. He was Italian F4 champion in 2014, Toyota Racing Series champion in 2015, and 2016 FIA European Formula 3 champion. He was part of the Ferrari Driver Academy from 2010 to 2015. He achieved his first podium finish, a 3rd place, at the 2017 Azerbaijan Grand Prix, becoming the second-youngest driver to finish an F1 race on the podium and the youngest to do so during his rookie season. Stroll also competed in endurance racing, taking part in the 24 Hours of Daytona in 2016 and 2018.