Biographie.

Enfance et jeunesse.

Ross Lynch est né et a grandi à Littleton, au Colorado, il est le quatrième d'une famille de cinq enfants, il a trois frères (Riker, Rocky et Ryland) et une sœur (Rydel). Il a étudié à la maison à partir de la quatrième. Ross Lynch joue de la guitare rythmique. Il est le cousin de Derek et Julianne Hough.  Il vit actuellement à Los Angeles en Californie.

Carrière.

De "R5" à "Austin et Ally" (2009-2017).

En 2009, il fonde le groupe R5 avec deux de ses frères et sa sœur (Riker, Rocky et Rydel) et leur meilleur ami Ellington Ratliff. Son frère Rocky lui a appris à jouer de la guitare et Ross a appris à chanter et à danser. La même année, il participe en tant que danseur au clip de Sears commercial, "I'm gonna arrive", avec Selena Gomez, Zendaya et Leo Howard. En 2010, R5 a sorti une EP intitulé "Ready Set Rock" composé de chansons écrites principalement par ses frères Riker et Rocky avec sa sœur Rydel. La même année, il fait une apparition dans le clip "Ordinary Girl" d'Hannah Montana (Miley Cyrus).  Ross a été choisi au début de 2011 pour apparaître dans le pilote de la nouvelle série Disney Channel, "Austin et Ally" pour jouer le rôle principal masculin d'Austin Moon, aux côtés de Laura Marano. Il incarne un chanteur adolescent qui devient une star du jour au lendemain avec un clip posté sur internet par lui-même. Le pilote a ensuite été repris pour la production d'une saison complète.  La série a été diffusée le 2 décembre 2011 aux États-Unis et le 11 avril 2012 en France sur Disney Channel. Elle a été renouvelé pour une seconde saison en mars 2012.  En avril 2012, R5 a annoncé via le site du groupe qu'ils avaient signé un contrat d'enregistrement avec Hollywood Records et la planification de leur tournée dans les clubs en mai (R5 West Coast Tour). Ross a également enregistré plusieurs chansons pour "Austin et Ally", comme "Can't Do It Without You" (la chanson du générique), "Double Take", "Break Down the Walls", "A Billion Hits", "Not A Love Song", "It's Me It's You", "Better Together" et "Heard it on the radio". "A Billion Hits" a été délivré en téléchargement numérique le 21 février 2012.  Toujours en 2012, Ross travaille sur le nouveau Disney Channel Original Movie, "" qui est diffusé à l'été 2013. Le 2 avril 2013, Disney a annoncé le renouvellement de la série, "Austin et Ally" pour une troisième saison.  Il a remporté quatre prix pendant quatre années de suite dans la catégorie « acteur de télévision préféré » aux Kids' Choice Awards (2013-2016). Son groupe (R5) a fait une apparition dans la troisième saison de "Violetta".  En 2014, les R5 sortent un EP, "Heart made up on you" suivi, en 2015, par leur album intitulé "Sometime Last Night". Il s'ensuit une tournée intitulée "Sometime Last Night Tour" qui rencontre le succès. L'année suivante, il reprend son rôle de Brady pour "Teen Beach 2" et cette année marque la quatrième et dernière saison d"'Austin et Ally". En 2017, il joue dans un film nommé "My Friend Dahmer" qui raconte les années lycée d'un futur tueur en série. La même année, son groupe sort un nouvel EP intitulé "New Addictions". Suite à cet EP, ils ont enchaînés une tournée mondiale "New addictions world tour".

De "The Driver Era" à "Sabrina" (depuis 2018).

En 2018, il est à l'affiche de la comédie "Status Update" dont le producteur est le même que celui de "17 ans encore". Cette année-là, coïncide avec la fin du groupe R5, Ross fait maintenant partie d'un nouveau groupe avec son frère, Rocky Lynch, appelé The Driver Era. Restant vague sur l'avenir de R5, le groupe n'est plus actif et tous ses réseaux sociaux ont été remplacés par ceux de The Driver Era. En 2018, ils sortent trois singles, intitulés "Preacher Man" en mars, "Afterglow" en juillet et "Low" en octobre.  La même année, il rejoint la série fantastique "Les Nouvelles Aventures de Sabrina" dans le rôle d'Harvey Kinkle, distribuée par la plateforme Netflix. Il s'agit d'un reboot horrifique du succès populaire que fut la série télévisée "Sabrina, l'apprentie sorcière" à la fin des années 1990.  Avec l’emploi du temps très chargé de Ross Lynch, pris par le tournage des "Nouvelles aventures de Sabrina", il a du repousser la sortie du album de The Driver Era. Le 13 juin 2019, ils annoncent officiellement la sortie de leur premier album intitulé "X", qui est commercialisé le 28 juin 2019 avec 10 titres. Ils travaillent actuellement sur leur album avec un style encore plus évolué que leur précédentes sorties.

Vie privée.

Il fut en couple avec l'actrice et mannequin, Courtney Eaton, de mars 2015 à novembre 2017.  Il est en couple avec l'actrice Jaz Sinclair, ils se sont rencontrés sur le tournage de la série "Les Nouvelles Aventures de Sabrina".

Ross Shor Lynch (né le à Littleton dans l'État du Colorado) est un acteur, chanteur, musicien et danseur américain. Il se fait connaître par sa collaboration avec le réseau Disney Channel. D'abord par le rôle d'Austin Moon dans la série télévisée "Austin et Ally", puis, par les téléfilms "Teen Beach Movie" et "Teen Beach 2".

Ross Shor Lynch (born December 29, 1995) is an American singer, songwriter, musician and actor. He was the lead vocalist of the pop rock band R5 and is one half of the band the Driver Era, with his brother, Rocky Lynch. As an actor, he is known for his debut role as Austin Moon on the Disney Channel original series "Austin & Ally", and for his role as Brady in the "Teen Beach Movie" series.


Biographie.

Garbiñe Muguruza est la fille de l'Espagnol d'origine basque José Antonio Muguruza et de la Vénézuélienne Scarlet Blanco.  Elle commence à jouer au tennis à l'âge de trois ans avec ses frères Asier

Carrière.

2012 - 2013 : Les débuts sur le circuit.

Garbiñe Muguruza fait son entrée dans le circuit WTA en recevant une invitation pour le Masters de Miami où elle bat la numéro 2 mondiale Vera Zvonareva, puis Flavia Pennetta<ref name="Muguruza 16/01/2016">.</ref>, avant de s'incliner face à la future gagnante du tournoi Agnieszka Radwańska. Le 22 juillet 2012, elle perd la finale du tournoi de Bucarest face à sa compatriote María Teresa Torró Flor.  Lors du Masters d'Indian Wells, elle passe deux tours de qualifications et se qualifie pour le quatrième

2014 : Premier titre en carrière et premier 1/4 de finale en Grand Chelem à Roland-Garros.

Garbiñe Muguruza fait son retour sur le circuit en janvier au tournoi d'Auckland où elle est battue en quarts de finale par Venus Williams.  Le 11 janvier, elle remporte son premier titre en simple sur le circuit WTA en battant la Tchèque Klára Koukalová en finale du tournoi de Hobart (6-4, 6-0). Ce succès inespéré après autant de mois d'absence lui permet de rentrer dans le top 50 au classement WTA. Elle déclare alors :  À l'Open d'Australie, elle bat Caroline Wozniacki

2015 : Première finale en Grand Chelem à Wimbledon, titre en "Premier Mandatory" à Pékin et numéro 3 mondiale en fin de saison.

Garbiñe Muguruza commence la saison au tournoi de Brisbane, mais elle déclare forfait en raison d'une blessure à la cheville. La semaine suivante, elle ne défend pas son titre au tournoi de Hobart préférant jouer le tournoi de Sydney où elle atteint les quarts de finale en battant la mondiale, Agnieszka Radwańska (3-6, 7-6, 6-2) pour la première fois. Chutant par la suite contre la mondiale, Angelique Kerber (6-0, 1-6, 4-6).  À l'Open d'Australie, elle atteint une nouvelle fois les huitièmes de finale en battant Marina Erakovic, Daniela Hantuchová et Timea Bacsinszky. Avant de s'incliner face à la future vainqueur et mondiale, Serena Williams (6-2, 3-6, 2-6) qui prend ainsi sa revanche de Roland-Garros en 2014 après deux heures de jeu.  Garbiñe Muguruza gagne ses deux matchs de simple lors de son début en Fed Cup avec l'Espagne face à la Roumanie (victoires contre Irina-Camelia Begu et la 3 mondiale

2016 : titre en Grand Chelem à Roland-Garros, numéro 2 mondiale et fin de saison mitigée.

Pour le premier tournoi du Grand Chelem à l'Open d'Australie, après deux premiers tours tranquilles, elle subit une défaite étonnante contre Barbora Strýcová en deux sets (3-6, 2-6).  En février, à Doha elle passe facilement ses matchs pour arriver en quart où elle perd (1-6, 7-5, 2-6) contre l'Allemande Andrea Petkovic. En mars à Miami, elle réalise malgré la défaite un superbe match contre Victoria Azarenka, future lauréate du tournoi, d'une belle intensité et de qualité tennistique en deux manches (6-7, 6-7) et deux heures. Réalisant par la même occasion le meilleur match de sa saison.  Après deux premiers tournois décevant sur terre battue, elle atteint la demi-finale

2017 : titre en Grand Chelem à Wimbledon, titre en "Premier 5" à Cincinnati, mondiale et championne du monde.

Pour le premier tournoi du Grand Chelem à l'Open d'Australie, elle passe les deux premiers tours contre Marina Erakovic et Samantha Crawford sur le même score 7-5, 6-4. Elle domine par la suite Anastasija Sevastova (6-4, 6-2) et la Roumaine Sorana Cîrstea (6-2, 6-3) et se qualifie ainsi pour ses premiers quarts de finale à Melbourne. Cependant, alors favorite, elle se fait dominer par l'Américaine Coco Vandeweghe (4-6, 0-6) en 1 h 23, dépassée par la puissance et la qualité de jeu de son adversaire.  Elle participe ensuite à la Fed Cup face à la République tchèque. Elle remporte son premier match dans la douleur face à la mondiale, Barbora Strýcová (6-0, 3-6, 6-1). Elle est rapidement vaincue par Karolína Plíšková (2-6, 2-6), laissant ainsi les Tchèques aller en demi-finale. Pour la tournée émiratie, à Doha, elle remporte sans encombre son premier match face à la modeste Çağla Büyükakçay, mais se fait surprendre par la Chinoise Zhang Shuai dans un gros match (6-7, 6-3, 5-7). Puis elle abandonne d'entrée de tournoi à Dubaï face à Kateryna Bondarenko.  Lors du tournoi d'Indian Wells Muguruza se qualifie pour les quarts de finale. Battant Kirsten Flipkens, puis difficilement la jeune Américaine Kayla Day de 17 ans (3-6, 7-5, 6-2), avant de battre la mondiale, Elina Svitolina (7-6, 1-6, 6-0). Elle perdra contre la Tchèque mondiale Karolína Plíšková, (6-7, 6-7) en 1

2018 : 1/2 finale à Roland Garros, reste de la saison décevant, sortie du top 10.

Son début d'année est compliqué avec un abandon dès le premier match à Brisbane contre Aleksandra Krunić dans le troisième set en raison de crampes. Elle demande une "wild card" pour disputer le tournoi de Sydney, mais déclare forfait avant de disputer son quart de finale. À l'Open d'Australie, elle déçoit en s'inclinant au contre la Taïwanaise Hsieh Su-wei (6-7, 4-6).  Elle rebondit en février au tournoi de Doha. Alors exemptée de, elle passe la qualifiée Duan Ying-Ying et Sorana Cîrstea sans perdre de set, puis réussit à vaincre la mondiale, Caroline Garcia (3-6, 6-1, 6-4) pour atteindre le dernier carré. Elle profite ensuite du forfait de la mondiale, Simona Halep blessée au pied droit. En finale, après le gain de la première manche, elle finit par s'incliner (6-3, 3-6, 4-6)

2019 - Titre à Monterrey, fin d'une collaboration.

Garbiñe Muguruza débute son année à la Hopman Cup avec son compatriote David Ferrer. En simple, elle remporte un match de poule face à la Française Alizé Cornet (6-1, 6-3) mais s'incline face à l'Allemande Angelique Kerber (2-6, 6-3, 3-6) et à l'Australienne Ashleigh Barty (3-6, 4-6). En double, la paire ne remporte aucun des deux matchs qu'ils disputent ensemble (Muguruza devant déclarer forfait pour le dernier double contre l'Australie). Ils finissent avant-derniers de leur poule. Elle prend part ensuite au tournoi de Sydney où elle s'arrête en huitièmes de finale, devant déclarer forfait, après avoir battu sa compatriote Carla Suárez Navarro (6-3, 6-4).  Lors du premier Grand Chelem de la saison, l'Open d'Australie, elle s'arrête en huitièmes de finale face à la Tchèque Karolína Plíšková (3-6, 1-6) après avoir battu la Chinoise Zheng

2020 - Finale à Melbourne.

Pour commencer sa saison, Garbiñe s'inscrit au tournoi de Shenzhen où elle est tête de série. Pour la première fois depuis Roland-Garros, elle remporte son premier match face à la Chinoise Wang Xinyu (3-6, 6-3, 6-0). Elle enchaîne deux victoires face à l'Américaine Shelby Rogers (6-1, 7-6) et la Kazakhe Zarina Diyas (6-4, 2-6, 6-4). Elle est finalement éliminée en demi-finale par la future vainqueur, la Russe Ekaterina Alexandrova (4-6, 3-6). Elle enchaîne ensuite par le tournoi de Hobart en tant que tête de série. Elle élimine facilement la Chinoise Wang Yafan (6-1, 7-5) puis plus difficilement la Tunisienne (3-6, 6-3, 7-6). Elle déclare finalement forfait avant son quart de finale face

Style de jeu et personnalité.

Muguruza a un style de jeu qualifié de, ce qui ne correspond pas au tennis pratiqué durant les décennies précédentes par les meilleures Espagnoles. Dotée d'un service puissant, elle aime dicter l'échange du

Parcours en « Premier Mandatory » et « Premier 5 ».

Découlant d'une réforme du circuit WTA inaugurée en 2009, les tournois WTA « Premier Mandatory » et « Premier 5 » constituent les catégories d'épreuves les plus prestigieuses, après les quatre levées du Grand Chelem.

En simple dames.

! width="50" rowspan="2"|Année! width="80" colspan="8"|Premier Mandatory! width="80" colspan="14"|Premier 5! width="80" colspan=2|Indian Wells! width="80" colspan=2|Miami

Records et statistiques.

Confrontations avec ses principales adversaires.

Confrontations lors des différents tournois WTA avec ses principales adversaires ("5 confrontations

Victoires sur le top 10.

Toutes ses victoires sur des joueuses classées

Garbiñe Muguruza Blanco, née le à Caracas, est une joueuse de tennis hispano-vénézuélienne jouant pour l'Espagne. Elle a remporté sept tournois en simple dont Roland-Garros en 2016 et Wimbledon en 2017. Elle devient numéro 1 au classement WTA en septembre 2017 à l'issue de l'US Open. Elle possède aussi cinq titres en double et a atteint la mondiale de la spécialité.

Garbiñe Muguruza Blanco (; born 8 October 1993) is a Spanish-Venezuelan tennis player and former world No. 1. Since turning professional in 2012, she has won seven singles titles, including two majors, the 2016 French Open and the 2017 Wimbledon Championships.


Biographie.

Origines.

Premier des dix enfants d'Hugh Brunty et d'Eleanor McCrory, il naît à Drumballyroney, dans le comté de Down, en Irlande du Nord.  L'étymologie du patronyme, d'abord "Prunty" (cf. "infra"), puis Brunty, dénote des origines celtiques. La famille pourrait descendre du clan irlandais "mac Aedh Ó Proinntigh", traduit en anglais par "son of Aedh, grandson of Proinnteach" (« fils de Aedh, petit-fils de Proinnteach »). "Aedh" est un prénom masculin dérivé de "aodh" (« feu »). "Proinnteach" ("the bestower", « celui qui confère, qui donne ») trouve son origine dans un nom désignant une personne généreuse.  C'est peut-être à l'instigation de Thomas Tighe que Patrick Brunty change son nom en Brontë, lors de son entrée à l'Université de Cambridge, en 1802. On peut penser que la ressemblance de ce nom avec le titre de l'amiral Nelson, duc de Bronte, pour qui Patrick Brontë avait une grande admiration, a joué un rôle dans ce choix.

Études et vocation.

Il est apprenti chez un maréchal-ferrant, en 1789, un marchand de lin et un tisserand, Robert Donald, avant de devenir enseignant en 1798.  C'est un garçon doué qui a fréquenté l'école jusqu'à seize ans. Pour financer ses études, ses parents ont loué un peu plus de deux hectares de terres supplémentaires. Il a ensuite fondé une école dite "public" — c'est-à-dire, selon la terminologie employée en Grande-Bretagne (et en Irlande), privée — et a travaillé comme précepteur et fait quelques économies. Ce pécule lui permet d'entrer au "St John's College" de Cambridge. Il est exceptionnel qu'un Irlandais du sud et de souche si humble soit admis dans un collège aussi prestigieux que "St John's", égal en notoriété à "Trinity College" de Cambridge. Normalement, les Irlandais intellectuellement compétents fréquentent le "Trinity College" de Dublin.  Patrick doit cette admission à ses capacités reconnues par les autorités académiques, et aussi à la recommandation de Thomas Tighe. Juge de paix, fils de parlementaire et demi-frère de deux membres du parlement irlandais. Il vante ses mérites en connaissance de cause, puisque Patrick a supervisé les études de ses enfants pendant quatre ans. De plus, il a vraisemblablement fait étudier à Patrick le latin et le grec, prérequis de l'entrée à Cambridge, peut-être en paiement partiel de son préceptorat. Le jeune Brontë reçoit une "sizarship", bourse particulière à l'université, qui supplémente son pécule. Ainsi, il peut étudier les disciplines générales, l'histoire ancienne et moderne, et la théologie de 1802 à 1806, ce qu'il fait avec sérieux, à la différence de nombre de ses condisciples fortunés. Les documents relatifs à sa scolarité subsistent dans les archives de l'université et ils attestent que, de bout en bout, Patrick a reçu la distinction de "first class" (« première classe »), ce qui correspond au minimum à notre mention « Bien ». Il obtient son diplôme en 1806, puis est nommé vicaire à Wethersfield, dans l'Essex, où il est ordonné diacre de l'Église d'Angleterre, avant d'accéder à la prêtrise en 1807.  En 1809, il devient vicaire assistant à Wellington, dans le Shropshire et, en 1810, publie son premier poème "Pensées de soirée d'hiver" dans un journal local, suivi en 1811 d'un recueil de vers moraux, "Poèmes de cottage".

Mariage, naissance et éducation des enfants Brontë.

L'année suivante, il est nommé examinateur scolaire à l'Académie wesleyenne de Woodhouse Grove, près de Guiseley, où il rencontre Maria Branwell (1783-1821), avec laquelle il se marie le. Leurs deux premiers enfants, Maria, (1814-1825) et Elizabeth (1815-1825) naissent après le déménagement des Brontë pour aller habiter Hightown, à l'époque où Patrick Brontë est en poste à Hartshead-cum-Clifton. En 1815, ils vont s'installer à Thornton, près de Bradford, où naîtront leurs quatre autres enfants, Charlotte, (1816-1855), Branwell (1817-1848), Emily, (1818-1848) et Anne (1820-1849). Patrick obtient la cure perpétuelle d'Haworth en juin 1819, où il se rend avec sa famille en avril 1820.  Sa belle-sœur Elizabeth Branwell (1776-1842), qui a vécu avec la famille à Thornton en 1815, rejoint la maisonnée en 1821 pour l'aider à élever les enfants et soigner Maria Brontë, qui est au stade terminal d'un cancer. Elle décide de rester à Haworth comme gouvernante de Patrick.  Soucieux de donner une bonne éducation à ses filles, malgré ses moyens financiers limités, il envoie en 1824 les quatre aînées, Maria, Elizabeth, Charlotte et Emily, au pensionnat de Cowan Bridge ("Clergy Daughters' School"). Malheureusement, l'école est très mal tenue, et les deux filles aînées, ramenées d'urgence au presbytère au vu de leur état de santé alarmant, décèdent quelques semaines après de la tuberculose. Patrick Brontë garde alors ses enfants pour un temps, s'occupant surtout de l'éducation de son fils Branwell, mais contribuant largement à l'éveil intellectuel de ses filles par la lecture et la discussion passionnée des journaux auxquels il est abonné, en particulier le "Blackwood's Magazine".  En 1831, il envoie Charlotte à l'excellente école de Miss Wooler, à Roe Head ; Charlotte y enseignera elle-même en 1835, rejointe alors par Emily en tant qu'élève, rapidement remplacée par Anne.  Patrick Brontë est responsable de la construction d'une école du dimanche à Haworth, qui ouvre ses portes en 1832. Il demeure actif pour des causes locales jusqu'à un âge avancé et, entre 1849 et 1850, organise l'action conduisant à l'aménagement d'un réseau d'eau potable pour Haworth, ce qui est effectivement réalisé en 1856.

Après la mort des enfants.

Après la mort de sa dernière fille survivante, Charlotte, neuf mois après le mariage de celle-ci avec Arthur Bell Nicholls, il collabore avec Elizabeth Gaskell à une biographie de sa fille et, avec son gendre qui écrit une préface, à la publication à titre posthume du premier roman de Charlotte, "Le Professeur", en 1857.  Patrick Brontë, qui survit à toute sa famille, décède six années après la mort de Charlotte, à 84 ans, après avoir subi deux AVC ("strokes") sans graves séquelles, souvent cloîtré dans son bureau où il prend depuis toujours ses repas, penché sur sa Bible et son "Book of Prayers," (« Bréviaire »). Jusqu'à son dernier souffle, il est aidé par son gendre, le Révérend Arthur Bell Nicholls, vicaire (« "curate" ») de la paroisse, qui retourne après sa mort s'installer, après avoir quitté les ordres, dans son Irlande natale à Banagher, accompagné de Martha Brown qui reste à son service (celle-ci meurt à Haworth lors d'une visite à sa famille, et est donc enterrée au cimetière jouxtant l'église et le presbytère).

Personnalité.

Apparence.

Selon Elizabeth Gaskell, Patrick Brontë, comme ses frères et sœurs, est d'une beauté frappante : même à un âge avancé, il conserve une grande prestance, très droit, avec un visage plein de caractère.  C'est un admirateur passionné de Wellington, le vainqueur de Waterloo, au point d'enrouler autour de son cou, comme son héros, une large cravate blanche qui ne cesse de s'allonger et finit par lui couvrir le menton. La mode en est tout à fait passée de son temps, mais il ne l'abandonnera jamais sous le prétexte qu'il a la gorge fragile.

Caractère.

Elizabeth Gaskell, première biographe de Charlotte à la demande de Patrick, le décrit, suivant l'archétype du pasteur anglican, comme plutôt inflexible, rigide, hypocondriaque et misanthrope, description reprise depuis par certains auteurs. Elle évoque en particulier au travers de deux anecdotes l'attitude rigoriste de Patrick Brontë envers tout ce qui peut induire chez les siens un amour coupable de la toilette, puisqu'il jette au feu des bottines de cuir qu'on avait offertes à ses enfants, et réduit en lambeaux une robe de soie que sa femme a oublié de garder sous clé (cette dernière anecdote est généralement considérée aujourd'hui comme apocryphe).  Patrick Brontë se dépeint lui-même dans une lettre qu'il écrit en 1855 à Elizabeth Gaskell, au sujet de la biographie de Charlotte :  En fait, Patrick, tout excentrique qu'il paraît (il ne se couche jamais sans deux pistolets chargés, pour se protéger des rôdeurs semble-t-il, qu'il vide à son réveil, par prudence, en tirant de sa fenêtre sur le clocher de son église, sur lequel les impacts sont toujours visibles, habitude prise après la révolte sociale dite des Luddites), serait plutôt, comme l'a montré Juliet Barker, dans "The Brontës", 1995, à l'opposé de cette image : ouvert, intelligent, généreux comme tous les Branwell-Brontë, aimant profondément ses enfants. Il les encourage à écrire, lire, courir la lande ou rêver. Après le tragique épisode de Cowan Bridge (l'école insalubre d'où Maria et Elizabeth ne rentrent que pour mourir de la tuberculose), il fait revenir ses filles au presbytère de Haworth où se poursuit leur éducation.

Le Révérend Patrick Brontë, ( - ) est un vicaire et un auteur britannique, ainsi que le père des femmes de lettres Charlotte, Emily et Anne Brontë.

Patrick Brontë (, ; 17 March 1777 – 7 June 1861) was an Irish Anglican priest and author who spent most of his adult life in England. He was the father of the writers Charlotte, Emily, and Anne Brontë, and of Branwell Brontë, his only son. Patrick outlived his wife, the former Maria Branwell, by forty years, by which time all of their children had died as well.


Histoire.

Fondation.

L'abbaye fut édifiée dans le contexte de l'invasion lombarde de 568 en Italie. Le roi lombard Agilulf, de confession arienne, épousa la dévote Théodelinde en 590 : sous son influence et celle du missionnaire irlandais Colomban, il accepta de se convertir au catholicisme. Afin de lui permettre de propager la foi officielle du roi parmi son peuple, Agilulf confia à Colomban les terres d"'Ebovium", naguère administrées par Rome. Colomban était particulièrement séduit par le caractère retiré de l'endroit, car nonobstant sa volonté d'instruire les Lombards dans la vraie foi, il révérait la solitude pour ses moines et lui-même. Un monastère se dressa bientôt à côté de la petite église réparée, dédiée à saint Pierre. L'abbaye fut édifiée sur une colline surplombant la Trébie. La congrégation suivit la règle propre de Colomban, fondée sur les pratiques du Christianisme irlandais.

Au.

Saint Colomban, inhumé le, bénéficia de successeurs de grande valeur comme Attale († en 627) et Bertolphe († en 640), qui surent louvoyer au milieu des dangers de l'arianisme militant du roi Rothari (636-652). Bobbio joue un grand rôle dans la transmission de la geste du prédécesseur immédiat de Rothari, le roi Arioald, qui se convertit au catholicisme après avoir assassiné saint Bladulphe, un moine de Bobbio, parce que ce dernier avait refusé de le saluer, lui, prince arien. La légende rapporte qu'Attale ranima Bladolphe, libéra Arioald d'un envoûtement qu'il avait contracté en punition de crimes antérieurs, et que ce double miracle incita Arioald à se convertir.  En 628, alors que saint Bertolphe était en pèlerinage à Rome, le pape Honorius exempta Bobbio de juridiction épiscopale, mettant l'abbaye sous la protection directe du Saint-Siège. L'abbé suivant, Bobolen, introduisit la Règle de saint Benoît à Bobbio. L'observance de la règle fut facultative dans un premier temps, mais graduellement elle supplanta la règle antérieure, plus stricte, de saint Columban, et Bobbio rejoignit la Congrégation du Mont-Cassin. En 643, sur requête de Rothari et de la reine Gondebau, le pape Théodore accorda le port de la mitre et d'autres symboles pontificaux à l'abbé de Bobbio.  Au cours du mouvementé, Bobbio demeura le centre de la foi et de la culture catholique. Grâce aux efforts des disciples de saint Colomban, un nombre croissant de Lombards rejoignit la foi catholique. Mais au long de la première moitié de ce siècle, les territoires s'étendant entre Turin, Vérone, Gênes et Milan étaient en proie à la confusion religieuse la plus complète ; le retour au paganisme n'était d'ailleurs pas rare. En fait, il fallut attendre le règne de l'usurpateur Grimoald (663-673), lui-même converti, pour que l'essentiel du peuple se convertisse au catholicisme. À ce moment, l'arianisme disparut promptement de l'Occident chrétien.

Depuis le.

Aripert (653-663), un neveu de la reine Théodelinde, restitua au pape toutes les terres de Bobbio qui lui revenaient de droit. Aripert II confirma la restitution au pape Jean VII en 707. Les Lombards dépossédèrent le Saint-Siège quelques années plus tard, mais en 756 Pépin le Bref força le roi Aistolf à restituer à nouveau ces territoires. En 774, Charlemagne fit de larges donations au monastère. En 1153 Frédéric Barberousse confirma les droits du Saint-Siège par deux diplômes.  La réputation du monastère gagna les rivages de l'Irlande, et l'autorité de Colomban attira de nouveaux moines irlandais à Bobbio. Comgall de Bangor, qui avait renoncé à un évêché en Irlande pour devenir moine à Bobbio, succéda à l'abbé Bobolen. Cumianus (641-736) qui suivit une carrière analogue, mourut au monastère en 736.

L'évêché de Bobbio.

En 1014, l'empereur Henri II, lors de son couronnement à Rome, obtint de Benoît VIII l'élévation de Bobbio en évêché. Pierre Aldus, le premier évêque, était l'abbé du monastère depuis 999, et longtemps ses successeurs à la tête de l'évêché vécurent au monastère, où ils avaient d'ailleurs la plupart été moines. À partir de 1133 (ou peut-être 1161), Bobbio devint un vicariat de Gênes. Comme de temps à autre des querelles s'élevaient entre l'évêque et les moines, le pape Innocent III prononça en 1199 deux bulles : l'une rétablissait l'autorité temporelle et spirituelle du monastère, l'autre permettait à l'évêque de démettre l'abbé si ce dernier persistait à lui désobéir.

Dissolution.

L'abbaye de Bobbio et sa chapelle furent nationalisées par le Consulat 1803, dans le cadre de la politique de sécularisation.

Architecture.

À la Renaissance, on reconstruisit à l'emplacement de la vénérable abbaye l'actuelle "Basilica de San Colombano" (1456-1530).  Bâtie sur un plan en croix latine, avec une nef et deux collatéraux, un transept et une abside rectangulaire, elle abrite des fonts baptismaux du. La fresque de la nef est l'œuvre de Bernardino Lanzani ().  Un examen approfondi des citations extraites des Saintes Écritures reportées le long de la nef centrale de la Basilique porte a une surprenante constatation : une seule est la citation à laquelle a été volontairement attribuée la plus grande importance sur les parois de la Basilique. Elle se révèle la vraie clef de lecture de toute la série des fragments bibliques.  Il s’agit du verset 6,63 de l’Évangile de Saint Jean, un verset qui assume des nuances particulièrement significatives vu la complexe situation vécue par l’Église dans la période où la Basilique fut décorée. <br>  Il est nécessaire d'essayer d'interpréter les fresques en relation au verset 6,63 de l'Évangile selon Saint Jean. Cette analyse révèle la complexité de l'iconographie et celle des sujets choisis pour les fresques et posent certains interrogatifs sur la relation entre ceux-ci et les querelles théologiques dont l'Église se mêla pendant la Renaissance.  La crypte du abrite la sépulture de saint Columban, sculptée par Giovanni dei Patriarchi (1480), ainsi que celles des deux premiers abbés, Attale et Bertolphe. Cette crypte est pavée d'une mosaïque du représentant l'histoire des Macchabées et le cycle des saisons.  Le clocher (fin du ) et la chapelle absidiale sont tout ce qui reste de l'édifice roman primitif.  La Torre del Comune (campanile civil), fut construite de 1456 à 1485.  Le Musée de l'Abbaye présente de remarquables vestiges des époques romaine (tombes, autels, sculptures) et lombarde (chapiteaux de colonnes, pierres tombales). Elle abrite également un polyptyque de Bernardino Luini.

La bibliothèque.

Le fonds des manuscrits conservés dans la bibliothèque du monastère était composé des livres rapportés par Colomban depuis son Irlande natale, et des traités qu'il avait écrits lui-même. L'érudit saint Dungal († après 827) légua lui aussi à l'abbaye sa riche collection personnelle, quelque 70 manuscrits, parmi lesquels l'antiphonaire de Bangor.  Un catalogue du, publié par Muratori, montre que dès cette époque, tous les domaines du savoir, religieux ou profane, étaient représentés dans la collection. Gerbert d'Aurillac (qui devait devenir pape sous le nom de Sylvestre II), fut abbé de Bobbio en 982 ; c'est à l'aide de plusieurs traités anciens de la bibliothèque qu'il a composé son traité de géométrie. Il y découvrit les "Astronomica" de Marcus Manilius, le "De rhetorica" de Marius Victorinus et l’"Ophtalmicus" de Démosthène qu’il fit recopier et ensuite envoyer à Reims. Il apparaît ainsi qu'à une époque où le grec ancien était pratiquement inconnu des lettrés d'Europe de l'Ouest, les moines irlandais de Bobbio savaient déchiffrer Aristote et Démosthène dans le texte.  Les manuscrits qui n'ont pas disparu sont aujourd’hui dispersés de par le monde, et font partie du trésor des bibliothèques qui en ont la jouissance.  En 1616, le cardinal Federico Borromeo confia 86 manuscrits à la Bibliothèque ambrosienne de Milan, parmi lesquels, l'Antiphonaire de Bangor, et les palimpsestes contenant la Bible en langue gotique d'Ulfila. Vingt-six autres manuscrits furent confiés en 1618 au pape Paul V pour la Bibliothèque vaticane. Jean Mabillon y réside en et récupère certains manuscrits dont le Missel de Bobbio. Plusieurs autres codex furent envoyés à Turin : outre ceux qui sont toujours conservés aux Archives royales, 71 volumes étaient en dépôt à la bibliothèque de l'Université jusqu'à l'incendie désastreux du.

L'abbaye de Bobbio est un monastère fondé en 614 par San Colomban, autour duquel se dressa par la suite la ville de Bobbio, province de Plaisance en Émilie-Romagne. Ce monastère, consacré à son fondateur saint Colomban, fut un haut-lieu de la réaction à l'arianisme et possédait au Moyen Âge l'une des plus somptueuses bibliothèques de manuscrits. Il inspira l'abbaye décrite par Umberto Eco dans son célébrissime roman intitulé "Le Nom de la rose". Ce monastère fut dissout lors de la sécularisation imposée par le Consulat sous l'occupation française en 1803. Les bâtiments, préservés, ont connu plusieurs fonctions depuis.

Bobbio Abbey (Italian: "Abbazia di San Colombano") is a monastery founded by Irish Saint Columbanus in 614, around which later grew up the town of Bobbio, in the province of Piacenza, Emilia-Romagna, Italy. It is dedicated to Saint Columbanus. It was famous as a centre of resistance to Arianism and as one of the greatest libraries in the Middle Ages, and was the original on which the monastery in Umberto Eco's novel "The Name of the Rose" was based, together with Sacra di San Michele. The abbey was dissolved under the French administration in 1803, although many of the buildings remain in other uses.


Contexte avant le Grand Prix.

Le championnat du monde.

Quatrième épreuve du championnat, le Grand Prix de Suisse se dispute cinq jours après les 500 miles d'Indianapolis, seule épreuve qualificative réservée aux "Indycars". D'ailleurs, aucun pilote de Formule 1 n'a pris le départ de cette troisième manche, chasse gardée des spécialistes américains. Trois pilotes sont en tête du championnat du monde avec neuf points et une victoire chacun: Giuseppe Farina et Juan Manuel Fangio, tous deux pilotes Alfa Romeo et grands favoris dans la course au titre, ainsi que Johnnie Parsons, vainqueur à Indianapolis mais qui ne disputera aucune autre épreuve du championnat.

Le circuit.

Construit en 1931, près de Berne, ce circuit fut d'abord utilisé pour les compétitions motocyclistes. Il accueillit le premier Grand Prix de Suisse en 1934. Long de, le circuit de Bremgarten comporte de nombreux secteurs pavés ; le parcours est accidenté, bordé d'arbres, enchaînant les virages rapides (dont la très piégeuse courbe d'Eymatt). Il est considéré comme l'un des plus beaux et des plus dangereux du championnat.

Monoplaces en lice.

L'équipe officielle Alfa Romeo est inchangée par rapport au Grand Prix de Monaco disputé deux semaines plus tôt, engageant trois "Alfetta" pour Farina, Fagioli et Fangio. Les "trois F" seront une nouvelle fois largement favoris de l'épreuve. Ainsi que les autres voitures à moteur suralimenté, les Alfa devront ravitailler une fois en course.  La Scuderia Ferrari avait initialement engagé quatre modèles 125 F1 à double compresseur pour cette épreuve, les futures 375 F1 à moteur atmosphérique n'étant pas encore prêtes. Raymond Sommer et Peter Whitehead devaient épauler les pilotes officiels Alberto Ascari et Luigi Villoresi, mais la Scuderia n'a finalement amené que deux de ces voitures. Celle de Villoresi est désormais équipée d'un pont de Dion, qui teste ici cette amélioration prévue pour la future voiture. Whitehead doit donc renoncer à courir ici, tandis que Sommer utilisera finalement la Ferrari 166 F2 (V12 - 2 litres) dont il dispose également pour la course de Formule 2 disputée en lever de rideau du Grand Prix.  Comme à Monaco, l'équipe officielle Maserati a engagé deux 4CLT/48 pour Louis Chiron et Franco Rol, mais ce dernier n'est pas remis de son accident survenu aux essais deux semaines plus tôt et doit déclarer forfait. Chiron pilote donc la seule Maserati "Usine", épaulé par les 4CLT-48 de l'écurie Platé (Emmanuel de Graffenried et le Prince Bira), celle de l'écurie Varzi pilotée par Nello Pagani (le pilote italien remplace José Froilán González accidenté à Monaco), et la Maserati-Milano de Felice Bonetto, qui dispose de vingt chevaux supplémentaires. Reg Parnell a déclaré forfait, mais on verra une sixième Maserati pour le pilote local Toni Branca, engagé sur une ancienne 4CL. A l’exception de la Ferrari F2 de Sommer, les Talbot sont les seules monoplaces à moteur atmosphérique engagées. Très sobres, elles effectueront la distance du Grand Prix sans ravitailler, ce qui leur permet de se poser en rivales sérieuses des Maserati et des Ferrari pour les places d'honneur. Sont présentes trois monoplaces officielles à double allumage pour Yves Giraud-Cabantous, Eugène Martin et Louis Rosier, épaulées par les voitures privées (à simple allumage) pilotées par Philippe Étancelin, Johnny Claes et Harry Schell, ce dernier ayant loué pour la circonstance la T26 personnelle de Rosier.  Le pilote suisse Rudi Fischer est officiellement engagé sur une monoplace SVA à moteur Fiat à compresseur, mais les difficultés rencontrées par cette équipe l'obligent à déclarer forfait.

Qualifications.

Trois séances d'essais ont été prévues, du jeudi au samedi. La première session verra très peu d'activité sur la piste, et ce n'est que le vendredi que la bataille s'engage réellement. Une nouvelle fois, les Alfa Romeo se montrent intraitables sur ce tracé difficile, Fangio s'adjugeant aisément la pole position. Avec un meilleur tour en 2 min 42 s 1, il devance largement ses coéquipiers, Farina étant à plus d'une demi-seconde et Fagioli à plus de trois secondes. Les Ferrari de Villoresi et Ascari sont reléguées en seconde ligne, et pourront être inquiétées par les vaillantes Talbot d'Étancelin et de Giraud Cabantous, embusquées en troisième ligne et capables d'effectuer la totalité du parcours sans s'arrêter.

Déroulement de la course.

Sur la durée de l'épreuve les Alfa Romeo, les Ferrari et les Maserati devront ravitailler une fois. 200000 spectateurs assistent à la course. Temps chaud et ensoleillé au départ. Les trois Alfa Romeo de Juan Manuel Fangio, Giuseppe Farina et Luigi Fagioli, parties en première ligne, prennent immédiatement la tête, mais Alberto Ascari (Ferrari) parvient à dépasser Fagioli avant la fin du premier tour, s'emparant de la troisième place, alors qu'Yves Giraud Cabantous (Talbot) est sorti de la route et a dû abandonner. Ascari attaque pour maintenir le contact avec les deux hommes de tête, mais il est ralenti dès la fin du troisième tour (fuite d'huile) et abandonne peu après. Son coéquipier Luigi Villoresi déborde alors Fagioli et se maintient quelques tours en troisième position, mais doit rapidement abandonner, victime de problèmes de transmission. Après dix tours à peine, les deux Ferrari à compresseur, seules à pouvoir suivre le rythme des Alfa Romeo, sont hors course.  Dès lors, les souveraines Alfetta ne peuvent plus être inquiétées. Emmenées par Farina qui a pris la tête au septième tour, suivi de très près par Fangio, elles reçoivent l'ordre de ralentir, et se dirigent vers un facile triplé. Derrière, c'est tout d'abord le Prince Bira (Maserati) qui emmène le reste du peloton, mais il perd trois places lors de son ravitaillement à la fin du quinzième tour, se retrouvant septième derrière les trois Talbot de Philippe Étancelin, Eugène Martin et Louis Rosier. Au vingtième tour, Martin (alors en sixième position) sort de route au virage d'Eymatt. Victime de sérieuses blessures (commotion cérébrale et jambe cassée), il sera indisponible pour le reste de la saison.  La fin du Grand Prix est monotone, les Alfa Romeo conservant une très nette avance après leur ravitaillement à mi-course. Seuls des ennuis de soupape entraînant l'abandon de Fangio à huit tours de l’arrivée privent l'équipe milanaise du triplé, et c'est finalement Rosier qui s'empare de la troisième place, Étancelin ayant dû renoncer peu après la mi-course sur problème de boîte de vitesses.

Classements intermédiaires.

Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, dixième, vingt-et-unième et vingt-cinquième tours.

Classement de la course.

"Légende:"

Le Grand Prix automobile de Suisse 1950 (), disputé le sur le circuit de Bremgarten, est la quatrième épreuve du championnat du monde de Formule 1.

The 1950 Swiss Grand Prix, formally titled the Großer Preis der Schweiz für Automobile, was a Formula One motor race held on 4 June 1950 at Bremgarten. It was race four of seven in the 1950 World Championship of Drivers. The 42-lap race was won by Alfa Romeo driver Nino Farina after he started from second position. His teammate Luigi Fagioli finished second and Talbot-Lago driver Louis Rosier came in third.


Contexte avant le Grand Prix.

Le championnat du monde.

Cette cinquième épreuve du championnat va se disputer deux semaines après le Grand Prix de Suisse, qui a été le théâtre d'une domination des pilotes Alfa Romeo. Avec dix-huit points et deux victoires à son actif, Giuseppe Farina est en tête du classement provisoire, devant ses coéquipiers Luigi Fagioli (douze points, deux secondes places) et Juan Manuel Fangio (neuf points et une victoire). Hormis les 500 miles d'Indianapolis réservés aux "" américains, les trois autres épreuves du championnat ont toutes été remportées par les célèbres Alfetta.

Le circuit.

Conçu en 1921 et situé en Ardenne, au sud de la ville thermale de Spa, ce circuit accueille le Grand Prix de Belgique depuis 1925. Utilisant les routes reliant Francorchamps, Malmédy et Stavelot, c'est un tracé très rapide et très accidenté. Par rapport à l'année précédente, la piste a été élargie, de nombreux arbres ont été abattus et une large courbe remplace l'épingle de Stavelot. On s'attend à des moyennes au tour dépassant les.

Monoplaces en lice.

Pas de changement notable pour l'écurie milanaise depuis le Grand Prix de Suisse, on retrouve ici les dominatrices Alfetta aux mains de leurs pilotes attitrés Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio et Luigi Fagioli.  Aux côtés de Luigi Villoresi sur son habituelle 125 F1 à compresseur, la Scuderia Ferrari fait débuter ici la toute première F1 de la marque à moteur atmosphérique, aux mains d'Alberto Ascari. Il ne s'agit encore que d'un modèle intermédiaire : le nouveau moteur n'est pas encore aux cotes maximales (il s'agit ici d'une version dérivée du modèle Sport 275S), sa cylindrée est de litres ( par cylindre, d'où l'appellation 275 F1). D'aspect extérieur, cette monoplace est très proche de la 125 dont elle emprunte le châssis, hormis la prise d'air sur le capot moteur et les sorties latérales d'échappement. La puissance n'est encore que de chevaux à (soit l'équivalent de la version à compresseur), mais sa consommation moindre lui permettra de n'effectuer qu'un seul ravitaillement en course au lieu de deux.  La marque de Suresnes engage officiellement trois voitures à double allumage, pour Louis Rosier (vainqueur ici même l'an passé), Yves Giraud-Cabantous et Philippe Étancelin, ce dernier faisant partie de l'équipe d'usine en remplacement d'Eugène Martin, sérieusement blessé lors de l'épreuve précédente à Bremgarten. Quatre versions à simple allumage sont engagées par des écuries privées, la plus affûtée étant celle de Raymond Sommer, habituellement très performant sur ce circuit. Malgré les cinq cents kilomètres de l'épreuve, ces voitures n'effectueront aucun ravitaillement en course.  Fait marquant, l'usine n'est pas présente, et aucune Maserati 4CLT-48 n'est inscrite. Seul Toni Branca représente la marque, à titre privé, au volant d'une antique 4CL.  Geoff Crossley a engagé à titre privé son Alta GP2.

Qualifications.

Les essais qualificatifs débutent le jeudi. Une nouvelle fois, les Alfa Romeo sont de loin les plus rapides, Giuseppe Farina dépassant les de moyenne au cours de cette première journée. Le lendemain, il établit un temps de 4 minutes et 37 secondes qui lui vaut la pole position, à la moyenne de. Juan Manuel Fangio réalise peu après un temps identique, tandis que Luigi Fagioli est un peu en retrait, à quatre secondes de ses coéquipiers, ce qui lui vaut néanmoins une place en première ligne. Derrière les Alfetta, Luigi Villoresi, sur sa Ferrari 125 à compresseur, est à dix secondes de la pole. À noter la belle performance de Raymond Sommer sur Talbot, qui effectue le même temps que Villoresi et partira également de la deuxième ligne, avec toutefois l'avantage de ne pas devoir ravitailler en course tandis que les voitures qui le précèdent devront s'arrêter deux fois.  La nouvelle Ferrari à moteur atmosphérique déçoit. À son volant, Alberto Ascari ne réalise que le septième temps, à douze secondes de Farina et Fangio. Il s'agit certes d'un modèle intermédiaire, le moteur n'étant pas encore aux cotes maximales, mais la 275 F1 s'est montrée plus lente que l'ancienne 125 à compresseur (de puissance équivalente) et que les meilleures Talbot pourtant de conception plus ancienne.  Seul pilote belge engagé, Johnny Claes ne participe pas aux trois journées d'essais : le camion transporteur étant tombé en panne dans le nord de la France, Claes perd le samedi à récupérer sa Talbot et à l'amener au circuit par la route. La nuit du samedi au dimanche est consacrée au montage d'une nouvelle culasse, le pilote est autorisé à effectuer quelques tours le dimanche matin pour roder son moteur et à prendre le départ de la course en dernière position.

Déroulement de la course.

La longueur de l'épreuve étant de près de cinq cents kilomètres, les Alfa Romeo et la Ferrari de Luigi Villoresi devront ravitailler deux fois en carburant, la nouvelle Ferrari d'Alberto Ascari, à moteur atmosphérique, une fois seulement. Les Talbot, quant à elles, pourront effectuer la distance sans refaire le plein. Temps chaud et ensoleillé au départ.  Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo) prend le meilleur départ devant son coéquipier Giuseppe Farina et un étonnant Raymond Sommer (Talbot), jailli de la deuxième ligne. Malgré une voiture moins puissante que les bolides italiens, il parvient un temps à maintenir cette position, mais se fait finalement passer par Villoresi, Fagioli et Ascari avant la fin du premier tour. Lors du second tour, Fagioli prend le meilleur sur Villoresi, tandis qu'Ascari est ralenti par une roue défectueuse (perte des rayons) et va devoir s'arrêter pour la remplacer.  En tête, les trois Alfetta prennent rapidement le large, Farina dépassant Fangio lors du septième tour. La course semble sombrer dans la monotonie, mais Sommer, qui s'est maintenu en cinquième position derrière les Alfa et la Ferrari de Villoresi, parvient à prendre la tête après la première vague de ravitaillement des voitures à compresseur, échelonnée du onzième au treizième tour. Le pilote français, au prix d'une grosse attaque, parvient à se maintenir cinq tours en tête avant de se faire dépasser par Farina et Fangio. Il garde néanmoins toutes ses chances, les pilotes Alfa devant encore s'arrêter une fois pour ravitailler. Malheureusement pour lui, le moteur de la Talbot explose à la fin du vingtième tour, et Sommer se retire sous les acclamations du public enthousiasmé par sa performance.  Dès lors les Alfa Romeo, emmenées par Fangio, ont course gagnée et peuvent effectuer leur second ravitaillement en toute sérénité, d'autant que, sur la meilleure des Talbot restantes, Louis Rosier est ralenti par des problèmes de boîte de vitesses. Au vingt-deuxième tour, dans la descente de Masta, Fagioli, à la poursuite de ses coéquipiers, a été chronométré à la vitesse époustouflante de. Toutefois, à la fin du trente-deuxième tour, Farina arrive au ralenti à son stand. Victime de problèmes de transmission, il est renvoyé en piste avec injonction formelle de ne pas dépasser les. Finalement, c'est un nouveau doublé pour Alfa Romeo, Fangio remporte sa deuxième victoire en championnat, devant Fagioli et Rosier qui s'est emparé de la troisième place au cours de l'avant-dernier tour. Malgré trois derniers tours au ralenti, Farina parvient à terminer quatrième, et préserve sa première place au classement des pilotes.

Classements intermédiaires.

Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, deuxième, septième, quinzième et vingtième tours.  </div

Le Grand Prix automobile de Belgique 1950 ( Grand Prix automobile de Belgique / ), disputé le sur le circuit de Spa-Francorchamps, est la cinquième épreuve du championnat du monde de Formule 1.

The 1950 Belgian Grand Prix, formally titled the Grand Prix Automobile de Belgique, was a Formula One motor race held on 18 June 1950 at Spa-Francorchamps. It was race five of seven in the 1950 World Championship of Drivers. The 35-lap race was won by Alfa Romeo driver Juan Manuel Fangio after he started from second position. His teammate Luigi Fagioli finished second and Talbot-Lago driver Louis Rosier came in third.


Contexte avant le Grand Prix.

Le championnat du monde.

Septième et dernière épreuve du championnat, ce Grand Prix se dispute deux mois après la précédente, le Grand Prix de France. Entre-temps se sont déroulées des épreuves hors championnat, comme le Grand Prix de Bari, le Grand Prix des Nations (à Genève) et le Grand Prix de Pescara dominés, à l'image de cette saison, par les Alfa Romeo 158, ainsi que le Grand Prix d'Albi et celui des Pays-Bas, tous deux remportés par la Talbot de Louis Rosier en l'absence des Alfetta. Les trois pilotes Alfa Romeo peuvent prétendre au titre mondial. Fort de ses trois victoires, en tête avec vingt-six points, Juan Manuel Fangio est le mieux placé pour l'emporter : une seconde place à Monza lui suffit, voire une troisième s'il établit également le meilleur tour en course, quels que soient les résultats de ses coéquipiers. Giuseppe Farina, troisième du championnat avec vingt-deux points et deux victoires, peut également espérer le titre si Fangio connaît des soucis. Les chances de Luigi Fagioli, actuel second avec vingt-quatre points (quatre secondes places), sont bien moindres : il ne compte aucune victoire, et seule une première place ici lui permettrait d'améliorer son total, les quatre meilleurs résultats étant retenus. Il doit donc à la fois l'emporter, établir le meilleur tour en course, que Fangio ne marque le moindre point et que Farina ne fasse mieux que troisième. Au vu des résultats récents des voitures milanaises, c'est fort peu probable, et la presse spécialisée s'accorde à dire que le titre va se jouer entre Fangio et Farina.

Le circuit.

Utilisé pour la première fois à l'occasion du Grand Prix d'Italie 1922, l'autodrome de Monza fut très endommagé au cours de la seconde guerre mondiale. Totalement rénové en 1948, il développe 6,3 km et se caractérise par une piste très large (jusque vingt-quatre mètres devant les tribunes), de longues lignes droites et des courbes rapides, autorisant des moyennes élevées : 188,2 km/h réalisés en course par Consalvo Sanesi, sur Alfa Romeo, en 1948, actuel record du circuit.  Pour son Grand Prix national, l'équipe milanaise a engagé cinq monoplaces : trois pour les pilotes titulaires Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio et Luigi Fagioli, auxquels sont adjoints Consalvo Sanesi, pilote essayeur de la marque, et Piero Taruffi. Beaucoup d'essais et de développements ont été effectués en préparation de cette course, Alfa Romeo craignant les performances de la nouvelle Ferrari, qui s'est montrée très menaçante lors du Grand Prix des Nations. Farina et Fangio bénéficient de la dernière évolution moteur, l'augmentation de la pression de suralimentation permettant d'atteindre une puissance de l'ordre de 375 chevaux.

Monoplaces en lice.

La Scuderia Ferrari aligne ici sa nouvelle monoplace à moteur V12 atmosphérique, déjà vue à Genève au Grand Prix des Nations (hors championnat) en version 4,1 litres (modèle 340), désormais dans sa version 4,5 litres développant 330 chevaux. Deux voitures sont engagées pour Alberto Ascari et l'ancien motard Dorino Serafini, qui remplace Luigi Villoresi victime d'une sortie de route à Genève et souffrant de multiples fractures. La Scuderia souhaitait confier cette seconde voiture à Raymond Sommer, mais le pilote français étant déjà inscrit sur Talbot, les organisateurs ne l'ont pas permis. L'écurie avait également inscrit une 125 F1 pour Giovanni Bracco, mais cette voiture n'est pas présente. Aux côtés des pilotes "Usine", on retrouve Peter Whitehead sur sa 125 F1 privée, ainsi qu'une étonnante Ferrari à moteur six cylindres Jaguar sur châssis 166, engagée par Clemente Biondetti. En plus des deux 4CLT/48 officielles de Louis Chiron et Franco Rol, la firme italienne est représentée par la Scuderia Milano, la Scuderia Ambrosiana, ainsi que par Enrico Platé qui aligne deux voitures pour Bira et Toulo de Graffenried. On trouve également le pilote allemand Paul Pietsch, qui effectue son retour en course au volant d'une Maserati-Milano.  Deux T15 (4 cylindres,, compresseur basse pression) ont été amenées par l'équipe Gordini, pour Maurice Trintignant et Robert Manzon. Pour l'anecdote, le "patron" (Amédée Gordini) ne peut assister à ce Grand Prix : alors qu'il se rend à Monza au volant de son coupé Simca Huit Sport (affûté par ses soins), il est victime d'un accident en tentant de doubler un camion par la droite; il faisait alors la course avec André Simon, qui se rendait également au circuit. Légèrement blessé, le Sorcier passe ce week-end à l'hôpital. C'est son fils Aldo qui dirige l'équipe.  La marque de Suresnes ne participe pas officiellement à cette course, mais la marque est tout de même représentée par six pilotes privés, dont Louis Rosier et Raymond Sommer, auteurs de belles prestations cette saison. Enrico Platé avait initialement inscrit ses "Platé Spécial", d'antiques Talbot monoplaces 1500 modifiées, finalement absentes.  Le pilote britannique Cuth Harrison a engagé son ERA Type B personnelle.

Qualifications.

Pour la première fois depuis 1946, la suprématie des Alfetta est remise en cause, avec les débuts de la nouvelle Ferrari 375 F1. Malgré les 375 chevaux dont il dispose, Juan Manuel Fangio a fort à faire pour rester devant Alberto Ascari qui réalise des temps similaires sur la dernière née de la Scuderia Ferrari. C'est d'ailleurs Ascari qui, le premier, descend sous la barre des deux minutes lors de la séance du vendredi. Après avoir beaucoup tourné, Fangio parvient à réaliser le meilleur temps en 1 min 58 s 6, devançant son adversaire de 2/10. Le lendemain, le pilote argentin améliore, tournant en 1 min 58 s 3, Ascari s'étant rapproché à 1/10 seulement. Ces deux pilotes ont largement dominé les essais, aucun autre n'est parvenu à tourner en moins de deux minutes. Les cinq Alfa Romeo et les deux Ferrari d'usine s'emparent des sept premières places sur la grille. Derrière les deux équipes favorites, c'est Raymond Sommer, sur sa Talbot personnelle, qui obtient la huitième position, à dix secondes tout de même du temps de Fangio. À noter la prestation plus qu'honorable des deux Simca-Gordini, qualifiées en troisième ligne malgré leur faible puissance.

Déroulement de la course.

Les Alfa Romeo vont devoir ravitailler deux fois, alors que les nouvelles Ferrari à moteur atmosphérique n'auront qu'un seul arrêt à effectuer, tout comme les Maserati. Les Talbot, quant à elles, ont une autonomie suffisante pour la distance de l'épreuve. Temps chaud et ensoleillé au départ, couvert par la suite. assistent à la course.  Le moteur de la Maserati de Paul Pietsch casse sur la grille de départ, le pilote allemand n'a pu parcourir le moindre mètre à l'occasion de son retour en Grand Prix. De la première ligne s'envolent les trois Alfa Romeo, Farina prenant immédiatement la tête devant Fangio et Sanesi, distançant légèrement la Ferrari d'Ascari, quatrième à l'abord de la Curva Grande. Mais le pilote milanais refait rapidement son retard, déborde Sanesi puis Fangio, et termine ce premier tour dans les roues de Farina. Pendant treize tours, Ascari tient le rythme du leader, avant de le déborder au quatorzième. Pour la première fois depuis 1946, l'Alfetta a trouvé une concurrente à sa hauteur. La Ferrari se maintient deux tours en tête avant de laisser repasser Farina, Ascari attendant sagement le ravitaillement de l'Alfa Romeo pour reprendre l'avantage. Derrière les deux hommes de tête, Fangio (qui à 189 km/h de moyenne lors du septième tour a battu le record officiel du circuit) se maintient prudemment troisième, position devant lui assurer le titre mondial.  Coup de théâtre au vingt-deuxième tour, lorsque Ascari doit abandonner sa voiture au bord de la piste, victime d'un bris de soupape. Fangio est désormais second, mais deux tours plus tard il doit également renoncer sur problème de boîte de vitesses. À cet instant le titre de champion du monde bascule sur les épaules de Farina, toujours en tête devant les deux autres Alfetta de Taruffi et Fagioli. Dépité, le pilote argentin rejoint son stand. Lorsque Taruffi s'arrête pour son premier ravitaillement, l'écurie milanaise propose alors à Fangio de repartir à sa place : il peut encore être titré s'il termine second derrière Farina et recordman du tour. C'est un geste chevaleresque de la part d'Alfa Romeo, qui fait passer l'intérêt sportif avant l'intérêt national de consacrer un pilote italien (d'ailleurs, à ce moment, une partie du public manifeste nettement son hostilité). Touché par la proposition de son équipe, Fangio repart et assure sa seconde place, jusqu'au trente-cinquième tour où il doit à nouveau abandonner, moteur cassé.  Dès lors, Farina, qui possède plus de deux minutes d'avance sur son coéquipier Fagioli et la Ferrari de Serafini, ralentit considérablement l'allure. Sommer et Étancelin, auteurs d'une course très régulière, sont désormais quatrième et cinquième sur leurs Talbot. Au quarante-huitième tour, Ascari reprend la voiture de Serafini, alors troisième, se lançant à la poursuite des deux Alfa Romeo. Retrouvant la seconde position lors du second ravitaillement de Fagioli, il effectue une belle fin de course, et conserve sa place jusque l'arrivée. Farina, vainqueur, est sacré champion du monde, le premier dans l'histoire de la formule 1. Victime de problèmes de boîte de vitesses au quarante-neuvième tour, Sommer n'est pas récompensé de sa belle performance, et c'est Rosier qui termine finalement quatrième, après avoir dépassé Étancelin, cinquième.

Classements intermédiaires.

Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, dixième, quinzième, vingtième, vingt-cinquième, trentième, quarantième, cinquantième et soixantième tours.  </div>

Classement de la course.

"Légende :"  (De nombreuses sources écrites, principalement anglaises, mentionnent un temps de pour la pole position, occultant les améliorations réalisées par Fangio et Ascari lors de la dernière séance d'essais.)

Le Grand Prix automobile d'Italie 1950 (), disputé le sur le circuit de Monza, est la septième épreuve du championnat du monde de Formule 1.

The 1950 Italian Grand Prix was a Formula One motor race held on 3 September 1950 at Autodromo Nazionale di Monza. It was race 7 of 7 in the 1950 World Championship of Drivers. In this race, Nino Farina became the first World Drivers' Champion, and the only driver to win the title in his home country.


Participants.

Un total de 76 équipes provenant de 52 associations membres de l'UEFA participent à la Ligue des champions 2013‐2014.  D'après les coefficients UEFA des pays 2011-2012, une liste d’accès définit d’abord le nombre de clubs qu’une association a droit d’envoyer. La répartition pour la saison 2013-2014 est la suivante :  Dans un second temps, le rang en championnat détermine le tour d’arrivée. Mais si le tenant du titre, pour qui une place est réservée, se qualifie via son championnat, la liste est décalée : le champion du (Danemark) se qualifie directement pour la phase de groupes, le champion du (Chypre) accède directement au troisième tour préliminaire et ceux des et (Irlande du Nord et Luxembourg) avancent au deuxième tour préliminaire. Le classement est sur UEFA.com

Phase qualificative.

Les équipes marquées d'un astérisque sont têtes de série lors du tirage au sort et ne peuvent se rencontrer.

Premier tour de qualification.

Quatre équipes participent à ce tour de qualification, dont deux sont désignées têtes de série en fonction de leur coefficient UEFA 2013.

Deuxième tour de qualification.

Tirage au sort.

34 équipes participent à ce tour de qualification : 32 qui entrent en lice à ce stade et les 2 vainqueurs du premier tour de qualification. La moitié des équipes dans chaque chapeau sont désignées têtes de série sur le même principe qu'au tour précédent. Les trois chapeaux sont indépendants, et le tirage est donc interne dans chacun d'entre eux ( un club d'un chapeau donné ne peut rencontrer qu'un autre club du même chapeau).

Troisième tour de qualification.

Tirage au sort.

30 équipes participent à ce tour de qualification, séparées en deux voies de qualification distinctes :  Comme pour le tour précédent les chapeaux sont indépendants, et le tirage est donc interne dans chacun d'entre eux : un club tête de série d'un chapeau donné ne peut rencontrer qu'un autre club du même chapeau qui n'est pas tête de série.

Rencontres.

!colspan=5|Voie des Champions !colspan=5|Voie de la Ligue  Les équipes éliminées sont reversées en barrages de la Ligue Europa.

Quatrième tour (barrages).

Tirage au sort.

Les 20 équipes participant aux barrages sont réparties de la façon suivante :  Pour avoir truqué un match de championnat d'Ukraine contre le Karpaty Lviv le (condamnation du par le TAS), le Metalist Kharkiv est exclu de la compétition et remplacé le par le club qu'il a éliminé au tour précédent, le PAOK Salonique.

Rencontres.

!colspan=5|Voie des champions !colspan=5|Voie de la Ligue

Phase de groupes.

Format et tirage au sort.

Les 10 vainqueurs des barrages rejoignent les 22 qualifiés d'office pour la phase de groupes, à savoir :  Ces 32 équipes sont réparties en huit groupes de quatre où elles s'affrontent en matchs aller-retour sur six journées. Les deux premiers de chaque groupe se qualifient pour les huitièmes de finale tandis que les troisièmes de chaque groupe s'en vont disputer les seizièmes de finale de la Ligue Europa.  Pour le tirage au sort, les 32 équipes sont réparties en quatre pots selon leur coefficient UEFA.  Le tenant du titre est placé d'office dans les têtes de série (pot 1), quelle que soit la valeur de son coefficient UEFA par rapport à celle des coefficients des autres équipes en compétition.  "Légende"

Matchs et classements.

Journée 1 : 17-  Journée 2 : 1-  Journée 3 : 22-  Journée 4 : 5-  Journée 5 : 26-  Journée 6 : 10-

Phase à élimination directe.

Qualification et tirage au sort.

Pour le tirage des huitièmes de finale, les 8 premiers de groupe du tour précédent sont têtes de série et reçoivent pour le match retour, ils ne peuvent donc pas se rencontrer.  Deux équipes d'une même association nationale ne peuvent pas non plus se rencontrer en huitièmes de finale, de même que deux équipes issues du même groupe. Cette limitation est levée à partir des quarts de finale.  Le tirage au sort des huitièmes de finale de la ligue des champions 2013/2014 a lieu le.

Finale.

La finale se dispute sur une seule rencontre, le samedi, à Lisbonne au Portugal, à l'Estádio da Luz.

Nombre d'équipes par association et par tour.

L'ordre des fédérations est établi suivant le classement UEFA des championnats en 2012, ordre qui a déterminé les places qualificatives.

Classements annexes.

"Dernière mise à jour faite après le match du "

La Ligue des champions 2013-2014 est la de la coupe d'Europe des clubs champions. 76 clubs européens y participent. Elle oppose les meilleurs clubs européens qui se sont illustrés dans leurs championnats respectifs la saison précédente.

The 2013–14 UEFA Champions League was the 59th season of Europe's premier club football tournament organised by UEFA, and the 22nd season since it was renamed from the European Champion Clubs' Cup to the UEFA Champions League.


Participants.

Nombre de places par association.

Le schéma de qualification pour la Ligue Europa 2013-2014 ne diffère pas de la saison précédente : Le tenant du titre, Chelsea est qualifié d'office pour la phase de groupes. Or, le club est déjà qualifié pour la Ligue des champions de l'UEFA 2013-2014 via le championnat d'Angleterre. En conséquence, une place reste vacante. Pour combler cette place manquante, plusieurs changements sont effectués :

Fair play financier.

Pour cette édition, quatre clubs sont suspendus pour ne pas avoir obtenu de « licence UEFA », pour cause de manquement aux règles de comptabilité et de gestion (« fair-play financier »).

Règles de distribution des places par association nationale.

Les places attribuées par association nationale vont par ordre de priorité :  Cet ordre de priorité détermine le tour préliminaire d'entrée le plus tardif en qualifications et pour la phase de groupes de la Ligue Europa. Les vainqueurs des coupes nationales des associations classées aux six premières places du classement UEFA sont directement qualifiés pour la phase de groupes. Si l'association nationale dispose d'une place supplémentaire au titre du fair play UEFA, cette place est attribuée à l'équipe la plus fair-play du classement national et non qualifiée en coupe d'Europe (Ligue des Champions ou Ligue Europa).

Tours de qualification.

Lors des tours de qualification et des barrages, les équipes sont divisées en équipes têtes de série et non têtes de série en fonction de leur coefficient UEFA de la fin de la saison 2012-2013. Les équipes marquées d'un astérisque sont têtes de série lors du tirage.

Barrages.

Tirage au sort.

Pour le tirage au sort, les 62 équipes sont préalablement divisées entre têtes de séries et non-têtes de séries selon leur coefficient UEFA. Puis les équipes sont réparties en cinq groupes de 10 équipes et un groupe de 12 équipes afin de s'assurer notamment que deux clubs du même pays ne puissent pas se rencontrer. De plus, chaque groupe contient le même nombre d'équipes têtes de série et d'équipes non-têtes de série. Une tête de série affrontera donc une équipe non-tête de série du même groupe.  Les clubs en "italique" correspondent aux équipes reversées du de qualification de la Ligue des champions.

Phase de groupes.

Format et tirage au sort.

Le tirage au sort de cette phase de groupes a lieu le à Monaco. 48 équipes sont réparties en douze groupes de quatre et s'affrontent dans des mini-championnats de six journées. Les deux meilleures équipes de chaque groupe, soit vingt-quatre équipes, se qualifient pour les seizièmes de finale où elles seront rejointes par 8 équipes repêchées de la Ligue des Champions.  Pour le tirage au sort, les 48 équipes sont réparties en quatre pots selon leur coefficient UEFA. Un groupe est composé d'une équipe provenant de chaque pot et les clubs d’une même association nationale ne peuvent pas être tirés au sort dans le même groupe. Quel que soit son coefficient, le tenant du titre est placé dans le premier pot. Les équipes reversées du tour de barrages de la Ligue des Champions sont indiquées en "italique".

Phase finale.

Qualification et tirage au sort.

Les douze premiers et deuxièmes de la phase de groupes de la Ligue Europa, rejoints par les huit équipes ayant terminé troisièmes de leur groupe en Ligue des champions, participent à la phase finale de la Ligue Europa qui débute par des seizièmes de finale.  Le tirage au sort des seizièmes de finale est organisé de telle sorte que :  Les tirages au sort des tours suivants n'ont aucune restriction.

Finale.

La finale s'est disputée sur une seule rencontre, le mercredi, à Turin en Italie, au Juventus Stadium.

Nombre d'équipes par pays et par tour.

L'ordre des fédérations est établi suivant le classement UEFA des pays en 2013.

La Ligue Europa 2013-2014 est la quarante-troisième édition de la seconde plus prestigieuse coupe européenne inter-clubs, la cinquième sous le nom de Ligue Europa. Organisée par l'UEFA, les éliminatoires de la compétition sont ouverts aux clubs de football des associations membres de l'UEFA, qualifiés en fonction de leurs bons résultats en championnat ou coupe nationale.

The 2013–14 UEFA Europa League was the 43rd season of Europe's secondary club football tournament organised by UEFA, and the fifth season under its current title.


Biographie.

Neerja Bhanot naît à Chandigarh dans l'état du Pendjab, le. Elle grandit à Mumbai, au sein d'une famille brahmane pendjabie. Elle était la fille du journaliste Harish Bhanot et de Rama Bhanot. Elle a deux frères: Akhil et Aneesh. Elle commence ses études à Sacred Heart Senior Secondary School, à Chandigarh. Lorsque sa famille déménage à Bombay (rebaptisée Mumbai), elle a poursuivi ses études à la Bombay Scottish School et obtient son diplôme au St. Xavier's College, à Mumbai. Elle est ainsi repérée par une agence de mannequinat qui lance sa carrière de mannequin. Elle était une grande fan de l'acteur Rajesh Khanna et avait l'habitude de se référer aux citations de ses films tout au long de sa vie.

Carrière.

En 1985, Neerja Bhanot postule pour un emploi d'hôtesse de l'air chez Pan American World Airways, au moment où la compagnie décide d'avoir une équipe de cabine de pilote indienne pour ses liaisons Francfort-Inde. Après la sélection, elle est allée à Miami, en Floride, pour se former comme hôtesse de l'air, mais elle revient en tant que commissaire de bord. Elle entame également une carrière de mannequin qu'elle réussit simultanément durant son emploi à la Pan American World Airways.

Détournement du Vol 73 Pan Am.

Neerja Bhanot occupait le poste de commissaire de bord sur le vol 73 de Pan Am entre Mumbai et les États-Unis transportant 380 passagers et 13 membres d'équipage. Le vol fut détourné par quatre hommes armés le à l'aéroport de Karachi, au Pakistan par des terroristes qui voulaient se rendre à Chypre dans le but de libérer des prisonniers palestiniens emprisonnés sur place.  Bhanot put alerter l’équipage du poste de pilotage dès que les pirates de l’air prirent place à bord de l’avion, permettant au pilote, copilote et au mécanicien de bord de prendre la fuite, laissant l’avion immobilisé sur le tarmac. En tant que membre d'équipage de cabine le plus gradé, Bhanot pris ensuite en charge la situation à l'intérieur de l'avion.  Les pirates de l'air, membres de l'Organisation Abu Nidal, une organisation terroriste palestinienne soutenue par la Libye, visaient particulièrement les Américains et les actifs américains, comme le prouve l’exécution dans les premières minutes du détournement d’un citoyen Indo-Américain qui après avoir été identifié fut traîné jusqu'à la sortie, abattu et jeté sur le tarmac. Afin de préserver les autres passagers américains et suite à la demande des terroristes de récupérer les passeports, Bhanot et les autres assistants sous sa responsabilité cachent les passeports des 43 Américains restants, certains sous un siège et le reste dans un vide-ordures.  Après 17 heures, les pirates ouvrent le feu et déclenchent des explosifs. Bhanot ouvre l'une des portes de l'avion et commence à organiser l’évacuation des passagers plutôt que de fuir en pensant à sa propre vie. Cet acte héroïque lui fut fatal quand l’un des terroristes se rendant compte de son action l’attrape par la queue de cheval avant de l’abattre à bout portant.

Neerja Bhanot, née le à Chandigarh (Pendjab) et morte le à Karachi (Sind), est une mannequin et hôtesse de l'air indienne de la Pan American World Airways.

Neerja Bhanot, Ashoka Chakra (7 September 1963 – 5 September 1986) was an Indian head purser who died while saving passengers on Pan Am Flight 73 which had been hijacked by terrorists during a stopover in Karachi, Pakistan, on 5 September 1986. Posthumously, she became the youngest recipient of India's highest peacetime gallantry, the Ashok Chakra Award, as well as several other accolades from the government of Pakistan and the United States. She was shot while helping passengers escape through the emergency exits.She helped to escape all the passengers. Her life and heroism inspired the biopic "Neerja", which was released in 2016 and was directed by Ram Madhvani starring Sonam Kapoor.


Description.

Le Ver de feu barbu est un ver annelé de petite taille qui peut atteindre une longueur maximale de, cependant sa taille moyenne oscille plutôt autour des.  À première vue, ce ver de feu ressemble à un mille-pattes avec son aspect allongé et aplati, ses multiples segments, ses soies blanches, ses parapodes et ses branchies implantés sur les bords du corps. Le corps se compose de 60 à 150 segments identiques, nommés métamères, séparés les uns des autres par une fine ligne blanche et protégés par des cuticules. Chaque segment comporte une paire de parapodes, structure servant à la locomotion du ver, des bouquets de soies blanches urticantes et des branchies rouges ou orange en position bilatérale.  Ses couleurs sont variées et vont du vert, au jaune, au rouge, au gris en passant par le blanc avec des reflets nacrés.  La partie antérieure du ver se reconnaît par de petites excroissances, nommées caroncules, de couleur identique aux branchies sur les quatre premiers segments. La bouche est ventrale et se situe au niveau du deuxième segment. La tête, quant à elle, est localisée sur le premier segment et comporte les yeux et autres organes sensoriels.

Distribution et habitat.

Le Ver de feu barbu est présent dans les eaux tropicales, subtropicales et tempérées de la partie orientale de la mer Méditerranée à partir de l'île de Malte ainsi que de l'océan Atlantique soit des côtes occidentales de l'Afrique de l'Algérie au Liberia et des côtes du sud-est des États-Unis à la Guyane incluant au passage le golfe du Mexique et la mer des Caraïbes.  Ce ver de feu se rencontre dans de multiples milieux de vie marins comme les coraux, les rochers, la vase, le sable, les prairies de Posidonie, sur les bois flottants ainsi que sur les infrastructures portuaires en zone peu profonde soit de la surface à de profondeur.

Biologie.

Comme tous les vers de feu, il se nourrit d'organismes morts ou en décomposition ainsi que de polypes coralliens.  Le nom vernaculaire ver de feu fait référence à la sensation de brûlure ressentie lorsqu'il est touché. Ce sont ses soies blanches qui en sont à l'origine et qui constituent un moyen de défense efficace. Les bouquets sont plus ou moins visibles selon l'état de stress de l'animal. Les soies sont protractiles, rigides et cassantes au toucher.

Hermodice carunculata, communément appelé Ver de feu barbu ou Ver barbelé, est un ver annelé marin de la famille des Amphinomidae natif de l'océan Atlantique tropical et de la mer Méditerranée.

The bearded fireworm ("Hermodice carunculata") is a type of marine bristleworm belonging to the Amphinomidae family, native to the tropical Atlantic Ocean and the Mediterranean Sea.


Déroulement de la compétition.

La Ligue de diamant remplace la Golden League, compétition disputée de 1998 à 2009.  La Ligue de diamant accueille d'athlétisme réparties sur disputées durant chaque édition.  Chaque épreuve donne lieu à des points attribués en fonction des performances : 8 points pour le premier, 7 points pour le deuxième, 6 points pour le troisième, 5 points pour le quatrième, 4 points pour le cinquième, 3 points pour le sixième, 2 points pour le septième et 1 point pour le huitième (en 2016, seuls les 6 premiers recevaient des points). Jusqu'en 2016, l'athlète qui avait cumulé le plus grand nombre de points durant l'année (les points étant doublés lors des finales) sur chaque discipline remportait le trophée de la Ligue de diamant.  Depuis 2017, le classement établi à l'issue des 12 premières réunions détermine les qualifiés pour les finales, à Zurich et Bruxelles. Le vainqueur de chaque finale remporte le trophée de la Ligue de diamant.  À partir de 2020, le circuit de la Ligue de diamant comportera moins de meetings (13 au lieu de 14) et moins d'épreuves (24 au lieu de 32). La compétition se déroulera sur 13 semaines (un meeting par semaine), la finale se disputera sur un seul meeting, à Zurich.

Réunions.

Alors que la Golden League avait lieu uniquement en Europe, la Ligue de diamant propose des réunions supplémentaires en Asie, au Moyen-Orient, en Afrique du nord et aux États-Unis. La composition a été confirmée le. Dans ce calendrier, on retrouve 14 réunions parmi les plus connus. Parmi ceux qui figuraient au programme de la Golden League, seul le rendez-vous de Berlin, l'ISTAF, n'apparaît pas.  En 2011, le British Grand Prix se déplace de Gateshead à Birmingham. En 2013, le British Athletics London Grand Prix se déroule pour la première fois au Stade olympique de Londres. En 2014, il se déplace exceptionnellement à Glasgow, en Écosse, devenant le Glasgow Grand Prix.  En 2016, le Maroc fait officiellement partie des pays hôtes de la ligue de diamant en accueillant le Meeting international Mohammed-VI qui remplace le meeting de New York.

Statistiques.

Pays ayant un athlète ayant remporté une épreuve de meeting.

71 pays ont à ce jour au minimum une victoire lors d'un meeting de Ligue de diamant. Le dernier rejoignant la liste étant la Syrie avec la victoire de Majd Eddine Ghazal le lors des London Anniversary Games de Londres.

Couverture télévisuelle.

En France, 2 chaînes se partagent les droits de diffusion : Canal+ et BeIN Sport. Canal + diffuse ainsi 2 épreuves, le Meeting Areva et le Meeting Herculis, BeIN Sport retransmet quant à lui toutes les autres épreuves.

La Ligue de diamant de l'IAAF est une compétition d'athlétisme organisée annuellement depuis 2010 par l'Association internationale des fédérations d'athlétisme (IAAF). Elle est composée de et sacre chaque année un vainqueur dans de l'athlétisme.

The Diamond League is an annual series of elite track and field athletic competitions comprising 15 of the best invitational athletics meetings. The series sits in the top tier of the World Athletics (formerly known as the IAAF) one-day meeting competitions.


Contexte avant le Grand Prix.

Le championnat du monde.

Auparavant disputé en mai, le Grand Prix de Grande-Bretagne a vu sa date repoussée de deux mois pour cette saison 1951, à la demande de ses organisateurs. Dans le petit monde de la F1, certains n'hésitent pas à dire que ce report a été très apprécié des dirigeants de la British Racing Motors, permettant aux BRM P15 (dont la mise au point s'avère laborieuse) de participer à leur Grand Prix national. L'épreuve de Silverstone se déroule désormais en milieu de saison, une saison pour l'instant dominée par les Alfa Romeo, qui ont remporté les trois premiers Grands Prix européens du championnat (l'épreuve américaine d'Indianapolis, également au calendrier, a quant à elle été disputée sous une autre formule, et n'a en pratique aucune incidence sur l'attribution du titre mondial). Avant la manche britannique, l'Argentin Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo) est en tête du championnat : il compte deux victoires (Suisse et France), et devance d'un point son coéquipier Giuseppe Farina, vainqueur en Belgique.

Le circuit.

Tracé sur une ancienne base de la Royal Air Force, dans le Northamptonshire, le circuit de Silverstone développe 4,649 km. Inchangé par rapport à l'année précédente, il se caractérise par une piste très large et l'absence de longues lignes droites, favorisant davantage la souplesse que la puissance des moteurs. Le record du tour de la piste est détenu par Giuseppe Farina, avec une moyenne de 151,3 km/h, lors de l'édition précédente; si l'augmentation des puissances devrait permettre désormais d'approcher les 160 km/h au tour, Silverstone est toutefois l'un des circuits les plus lents du championnat du monde 1951.

Monoplaces en lice.

Tout comme au Grand Prix de France disputé deux semaines plus tôt, l'usine a amené quatre Alfetta : trois 159B (avec réservoirs additionnels latéraux) pour ses pilotes habituels Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio et Consalvo Sanesi, ainsi qu'une 159A (qui ne dispose que d'un petit réservoir auxiliaire) pour Felice Bonetto. Ce dernier remplace Luigi Fagioli, qui a quitté l'équipe après l'épreuve de Reims, mécontent d'avoir dû céder son volant à Fangio pendant la course. Bonetto devra effectuer deux ravitaillements en carburant (à base de méthanol) durant la course, contre un seul pour ses coéquipiers. Les Alfetta, mues par un huit cylindres suralimenté de 1500 cm, disposent d'une puissance de l'ordre de 425 chevaux. La Scuderia Ferrari a amené trois monoplaces : deux 375 F1 à double allumage (environ 380 chevaux) pour ses pilotes habituels Alberto Ascari et Luigi Villoresi, et une à simple allumage (environ 350 chevaux) pour José Froilán González, titularisé dans l'équipe à la suite de son beau début de course lors du Grand Prix de France. Les trois Ferrari officielles sont épaulées par la 375 F1 Thinwall engagée par Tony Vandervell pour Peter Whitehead (qui remplace Reg Parnell parti chez BRM).  C'est le premier engagement en championnat du monde pour la BRM P15, présentée ici même l'année précédente. Cette monoplace est équipée d'un moteur V16 à 135° suralimenté par un compresseur Rolls-Royce à deux étages. D'une puissance d'environ 450 chevaux à 10500 tr/min, c'est la F1 la plus puissante du plateau, mais sa mise au point s'avère très délicate et la P15 n'a participé qu'à quelques épreuves en 1950, la plus importante étant le Grand Prix de Penya-Rhin à Barcelone. Pour cette course de cinq cents kilomètres prévue avec un ravitaillement, la consommation de carburant, estimée à plus d'un litre au kilomètre, a entraîné l'augmentation de la taille des réservoirs : l'arrière contient cent-dix litres, les latéraux deux cents! Hormis la double victoire de Reg Parnell lors d'un meeting disputé sur quelques tours à Goodwood, la fiabilité de la P15 en Grand Prix s'est jusqu'ici révélée problématique. Deux voitures ont été engagées pour Reg Parnell et Peter Walker, mais leur venue est encore incertaine.  La firme de Suresnes n'a plus d'écurie officielle en 1951, mais les sobres et fiables T26C sont toujours présentes grâce aux écuries et pilotes privés. On retrouve ici les deux monoplaces de l'écurie Rosier, Louis Rosier étant épaulé par le pilote monégasque Louis Chiron, ainsi que celle de l'Écurie Belge pilotée par Johnny Claes, dans la même configuration qu'au Grand Prix de France disputé deux semaines plus tôt. Le pilote britannique Duncan Hamilton a engagé ici sa T26C personnelle, alors que Philippe Étancelin, également inscrit, a finalement déclaré forfait. Dans leur version la plus aboutie (à double allumage), ces monoplaces à moteur atmosphérique disposent d'environ 280 chevaux et peuvent effectuer la totalité de la course sans devoir ravitailler en carburant. Tout comme Talbot, l'usine Maserati s'est retirée officiellement de la compétition depuis la fin de la saison précédente. Grande animatrice des Grands Prix en 1948 et 1949, la Maserati 4CLT-48, quoique techniquement dépassée au niveau du châssis et du moteur, est toutefois toujours présente sur les grilles de départ, notamment dans les courses britanniques hors-championnat. Pour la course de Silverstone, deux 4CLT-48 seront pilotées par les Britanniques David Murray et John James. On trouve également une antique 4CLT pour Philip Fotheringham-Parker.  Comme l'année précédente, le pilote irlandais Joe Kelly engage son Alta GP3 à double compresseur, d'une puissance de l'ordre de 250 chevaux.  Deux ERA, engagées à titre privé par Bob Gerard et Brian Shawe-Taylor, complètent le plateau. Ces monoplaces d'avant guerre, d'une puissance d'environ 270 chevaux, avaient fourni une prestation honorable l'année précédente, et sont encore capables de tenir leur rôle en milieu de peloton.  En difficultés financières et incertain quant à la reconduction du soutien de Simca, Amédée Gordini a finalement déclaré forfait (trois Simca-Gordini T15 étaient préalablement engagées), privilégiant une participation de son équipe à une course de formule 2 à Mettet, afin de bénéficier de primes de départ plus élevées.

Qualifications.

Les séances de qualification se déroulent par temps sec le jeudi et le vendredi précédant la course. En l'absence des BRM, pourtant très attendues par le public anglais, et des Simca-Gordini, seulement dix-huit voitures disputent ces essais. Dès la première journée, les pilotes Ferrari se montrent très à l'aise sur ce circuit, grâce à la souplesse de leur moteur. Malgré une moindre puissance (il dispose de la première version à simple allumage), José Froilán González est le plus rapide de l'équipe et domine les deux journées d'essais. L'absence de longues lignes droites ne permet pas aux pilotes Alfa Romeo de tirer avantage de leur pointe de vitesse, et pour la première fois depuis la création du championnat l'Alfetta est battue en qualification. Juan Manuel Fangio et Giuseppe Farina réalisent néanmoins les deuxième et troisième temps, devançant le leader de l'équipe Ferrari Alberto Ascari, handicapé par des soucis de freins, seulement quatrième à deux secondes de González. Si Luigi Villoresi, qui qualifie sa Ferrari à la corde de la seconde ligne, n'est qu'à quelques dixièmes, le reste du plateau concède des écarts importants : sixième, Consalvo Sanesi (Alfa Romeo) est à près de sept secondes de la pole position, son coéquipier Felice Bonetto à plus de huit secondes et demie! La Ferrari Thin Wall pilotée par le Britannique Peter Whitehead s'est montrée la plus rapide des voitures privées, à onze secondes toutefois du temps de González, devant la Talbot personnelle de Louis Rosier. Quant aux autres pilotes inscrits, ils concèdent des écarts allant de trois à huit (!) secondes au kilomètre par rapport au temps de référence.

Déroulement de la course.

La distance de quatre cent vingt kilomètres impose un arrêt ravitaillement aux équipes, sauf pour les pilotes Talbot qui disposent d'une autonomie suffisante, et pour Felice Bonetto qui devra effectuer deux arrêts (son Alfetta n'étant pas équipée des réservoirs auxiliaires latéraux). Absentes des essais, les deux BRM de Peter Walker et Reg Parnell se présentent juste avant la course et sont autorisées à s'élancer de la dernière ligne. Cent vingt mille spectateurs assistent à la course, par un temps chaud et sec malgré un ciel couvert.  Au départ, les pilotes de la première migne s'élancent dans un bel ensemble; José Froilán González (Ferrari), Juan Manuel Fangio et Giuseppe Farina (Alfa Romeo) sont côte à côte à l'abord du virage de Woodcote, mais Bonetto (parti en seconde ligne) profite de sa monture plus légère et les déborde rapidement, terminant le premier tour en tête devant González et Farina. Suivent Alberto Ascari (Ferrari), qui a pris le meilleur sur Fangio, puis Luigi Villoresi et Consalvo Sanesi, soit une alternance parfaite entre les quatre Alfa Romeo et les trois Ferrari officielles à l'issue de cette première boucle. Parties en fond de grille, les deux BRM de Parnell et Walker ont déjà dépassé la moitié du peloton. Les Ferrari semblent très à l'aise en ce début de course, et lors du second tour González prend la tête devant Bonetto, tandis qu'Ascari prend le meilleur sur Farina pour le gain de la troisième place. González, à l'attaque, balançant littéralement sa monoplace d'un virage à l'autre, parvient à creuser un écart de quelques secondes, alors que Fangio perd un peu de terrain, se laissant déborder par Villoresi lors du troisième tour. Mais dès le suivant, la course prend une autre tournure : Fangio augmente le rythme, et dépasse coup sur coup Villoresi, Farina, Ascari et Bonetto, s'emparant de la seconde place; il compte alors un retard d'environ six secondes. Dans un style très coulé contrastant avec celui de son compatriote argentin, il s'en rapproche rapidement, et le déborde au cours du dixième tour. Ascari et Farina, qui ont tous deux dépassé Bonetto, accusent déjà un retard de vingt-cinq secondes sur les deux leaders de la course.  Fangio semble se détacher, améliore par deux fois le record du tour, et quelques boucles plus tard il s'est construit une avance d'environ cinq secondes. González semble d'abord décroché, mais parvient à réagir et réussit à stabiliser cet écart. Le rythme est toujours très rapide, derrière les deux hommes de tête Farina et Ascari, roues dans roues, perdent jusqu'à deux secondes à chaque passage! Jusqu'au vingt-cinquième tour, Fangio semble contrôler la course, mais le nouveau titulaire de la Scuderia Ferrari, après avoir manqué de sortir au virage de Beckett, trouve néanmoins les ressources nécessaires pour accélérer davantage. Battant le record du tour, il grignote dixième après dixième. Au trente-huitième tour, il est revenu dans les roues du leader, au passage suivant il est en tête. Farina, avec une voiture allégée en carburant (il va bientôt devoir ravitailler), vient alors d'établir le record du tour : à plus de 160 km/h de moyenne, il a amélioré d'une seconde pleine son meilleur temps des essais. Il est toujours troisième à une cinquantaine de secondes des hommes de tête, mais a maintenant nettement décroché Ascari. À la mi-course, González compte quelques longueurs d'avance sur Fangio. Farina compte toujours environ cinquante secondes de retard, alors qu'Ascari, en difficulté avec ses freins, est maintenant à plus d'une minute et demie. Cinquième, Villoresi accuse plus d'un tour de retard, il a été victime d'une sortie de route à Copse. Hormis Bonetto qui a effectué son premier arrêt au tiers de la course, les pilotes Alfa Romeo vont devoir ravitailler en carburant : Farina s'arrête au début du quarante-sixième tour, plein et changement d'une roue arrière lui prennent près d'une minute; il repart quatrième derrière Ascari. Au quarante-huitième passage, Fangio a repris la tête, mais s'arrête aussitôt à son stand, dont il repart deuxième avec plus d'une minute de retard sur González. Dans le camp Ferrari, Villoresi est le premier à s'arrêter : avec moins de deux cents litres nécessaires, le plein dure à peine plus de trente secondes, et le pilote conserve sa cinquième place. Ascari, troisième, commence à connaître des problèmes de boîte de vitesses : il se fait bientôt repasser par Farina, avant de devoir renoncer à la fin du cinquante-sixième tour. Avec une voiture allégée en carburant, González a encore creusé l'écart sur Fangio : au soixantième tour, il compte près d'une minute et demie d'avance, alors que son stand lui indique qu'il doit ravitailler. Tout à sa course en tête, l'Argentin semble ignorer le signal, et ce n'est que deux tours plus tard qu'il s'arrête enfin. Il s'apprête alors à céder le volant à Ascari, leader de l'équipe, mais Ugolini, le directeur sportif de Ferrari, lui demande de repartir, après un arrêt de seulement vingt-trois secondes.  Avec plus d'une minute d'avance, « El Cabezon » semble désormais avoir la situation en mains. Au soixante-dixième passage, alors qu'il dispose d'un capital de près d'une minute vingt sur Fangio, on demande à ce dernier d'accélérer la cadence : attaquant comme un beau diable, Fangio reprend une seconde au tour, mais González ne faiblit pas et c'est avec cinquante et une secondes d'avance qu'il remporte sa première victoire en championnat. Invaincue depuis 1946, l'Alfetta a été battue à la régulière par la Ferrari. Beau joueur, Fangio sera l'un des premiers à féliciter son compatriote. Farina ayant dû renoncer à la suite d'un début d'incendie, la troisième place revient à Villoresi, qui termine à deux tours.

Classements intermédiaires.

Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, troisième, cinquième, dixième, vingt-cinquième, quarante-cinquième, soixantième, soixante-dixième et quatre-vingtième tours.  </div>

Classement de la course.

"Légende :"

Le Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1951 (), disputé le sur le circuit de Silverstone (Northamptonshire), est la douzième épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la cinquième manche du championnat 1951.

The 1951 British Grand Prix was a Formula One motor race held on 14 July 1951 at the Silverstone Circuit in Northamptonshire, England. It was race 5 of 8 in the 1951 World Championship of Drivers and was contested over 90 laps. The race was the first victory for José Froilán González, and was also the first of many for the Scuderia Ferrari team. Both the team and driver also achieved their first ever pole position during the weekend.