How is it possible for the EASA and the SLV to reach such different conclusions following an investigation by the airline revealing in 16 of their 18 Dash8 Q400 aircraft the same design error or construction defect as in the aircraft forced to carry out an emergency landing in Copenhagen?
Miként lehetséges, hogy az EASA és az SLV ennyire eltérő következtetésekhez jutott, mikor a légitársaság által elvégzett vizsgálat azt mutatta ki, hogy a cég 18 darab Dash8 Q400-as repülőgépje közül 16-ban ugyanaz a tervezési vagy konstrukciós hiba fordult elő, mint abban, amely Koppenhágában kényszerleszállásra kényszerült?