ماهي رائداة الشركة الأوروبية للصناعات الجوية في عام 2009 ؟
103883#0
إيرباص (, , ) هي شركة صناعة الطائرات التابعة لشركة EADS، الشركة الأوروبية للصناعات الجوية. ويقع مقرها في تولوز، فرنسا، وهي ذات نشاط كبير في جميع أنحاء أوروبا، حيث تنتج ما يقرب من نصف طائرات العالم النفاثة.
إيرباص
103883#5
في منتصف الستينات، بدأت المفاوضات المبدئية بشأن النهج التعاوني الأوروبي. حيث تراءى هذا المتطلب لشركات الطائرات الفردية، وفي سنة 1959 أعلن هوكر سايدلي عن نسخة "إيرباص" من الطائرة التجارية ارمسترونغ ويتوورث AW.660، والتي "ستكون قادرة على حمل ما يصل إلى 126 راكبا على مسارات قصيرة جدا بتكلفة تشغيل مباشرة حوالي 2 جنيه استرليني لكل ميل بحري. بالرغم من ذلك فقد كانت شركات صناعة الطائرات الأوروبية مدركة لمخاطر هذا التطور، وبدأت تقبل، جنبا إلى جنب مع حكوماتها، أن التعاون مطلوب لتطوير مثل هذه الطائرة، وللمنافسة مع المصنعين الأكثر قوة بالولايات المتحدة. في معرض باريس الجوي سنة 1965 ناقشت الخطوط الجوية الأوروبية الكبرى بصورة غير رسمية احتياجاتها من طائرات إيرباص "الجديدة" القادرة على نقل 100 راكبا أو أكثر على مدى مسافات قصيرة إلى متوسطة بتكلفة منخفضة. كَون "هوكر سايدلي" في نفس العام (بإيعاز من الحكومة البريطانية) فريقا مع بريكو ونورد لدراسة تصميمات إيرباص. حيث أصبح فريق سايدلي هوكر / بريكو / نورد HBN 100 أساسا لمواصلة المشروع. فبحلول سنة 1966 أصبح الشركاء سود للطيران، ولاحقا ايروسباسيال (فرنسا)، Arbeitsgemeinschaft إيرباص، دويتشه إيرباص (ألمانيا) وهوكر سايدلي (المملكة المتحدة). قُدم طلب للحصول على تمويل إلى الحكومات الثلاث في أكتوبر سنة 1966.
إيرباص
555798#1
هي واحدة من أقدم شركات الطيران في العالم ، ،شركة الطيران الرابعة في أوروبا من حيث عدد المسافرين وهي شركة الطيران الرائدة في حركة المسافرين بين أوروبا وأمريكا الجنوبية، وهي مدرجة في بورصة لندن منذ أبريل 2001.
قاعدتها الأساسية هي مدريد وفي عام 2008 حصلت الشركة على 32 مليون يورو من الأرباح مقارنة ب 327 مليون علامة اليورو في عام 2007، 56.7 مليون سنة 2006 € و€ 395 في عام 2005) وتقلت سنة 2006 27.799.000 مسافر، تسير رحلات إلى أكثر من 102 وجهة في 39 بلد. في [12 نوفمبر] 2009 توصلت إلى اتفاق مبدئي للتفاهم مع شركة الخطوط الجوية البريطانية للاندماج معها، وسوف تكون نتيجة هذا التكتل هو الشركة الثالثة في العالم من حيث الايرادات (بعد خطوط دلتا الجوية والخطوط الجوية الأمريكية).
أيبيريا (شركة طيران)
155106#7
في تموز / يوليو عام 2008 أعلنت الخطوط الجوية البريطانية عن خطة الاندماج مع آيبيريا، شركة طيران أخرى في تحالف ونورلد، حيث تحتفظ كل شركة طيران بعلامتها التجارية الأصلية.[] تم تأكيد الاتفاق في نيسان / أبريل عام 2010، [] وفي تموز / يوليو سمحت المفوضية الأوروبية وإدارة النقل في الولايات المتحدة بالاندماج وبدأت بتنظيم الطرق عبر الأطلسي مع الخطوط الجوية الأمريكية.[] في 6 تشرين الأول / أكتوبر عام 2010 بدأ التحالف بين الخطوط الجوية البريطانية، والخطوط الجوية الأمريكية وآيبيريا رسمياً بالعمليات. ينتج التحالف ما يقدر بـ 230،000،000 £ في توفيرات الكلفة السنوية للخطوط الجوية البريطانية، بالإضافة إلى الـ 330،000،000 £ التي سيتم توفيرها بالاندماج مع آيبيريا.[26] تم إتمام هذا الاندماج في 21 كانون الثاني / يناير عام 2011، مما نجم عنه مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG)، ثالث أكبر شركة طيران في العالم من حيث الإيرادات السنوية وثاني أكبر مجموعة شركات طيران في أوروبا. [22] ]
الخطوط الجوية البريطانية
3924745#2
تأسست هيئة الأرصاد الجوية الألمانية في سنة 1952 نتيجة لاندماج خدمات الأرصاد الجوية المختلفة التي تشكلت في وقت سابق بمناطق الاحتلال الثلاث في ألمانيا الغربية  بعد الحرب العالمية الثانية. بحلول سنة 1954، انضمت جمهورية ألمانيا الاتحادية رسميا إلى المنظمة العالمية للأرصاد الجوية.
دائما ضمن ذات السنة أي 1975، بدأت مشاركات الهيئة في ما يسمى بالمركز الأوروبي للتنبؤات الجوية المتوسطة المدى، للمساهمة في تطوير توقعات الطقس لتصل إلى عشرة أيام.
الأرصاد الجوية الألمانية
889816#1
تأسست الشركة في 1 أكتوبر 1992، وأطلقت خدماتها في 25 نوفمبر 1992. وكانت واحدة من عدة مشاريع مشتركة برأس مال أجنبي في أوكرانيا، وهي أول شركة طيران في رابطة الدول المستقلة تضم لأسطولها طائرات بوينغ 737 الجديدة. وكانت الرابطة الأوكرانية للطيران المدني وغينيس بيت للطيران (شركة تأجير طائرات إيرلندية) من أبرز مؤسسيها. عام 1996 أصبحت سويسرا للطيران والخطوط الجوية النمساوية مساهمتين رئيسيتين حيث قامتا باستثمار 9 ملايين دولار أمريكي في أسهم الشركة الجديدة. في عام 2000 أصبح البنك الأوروبي للتعمير والتنمية أحد الساهمين مستثمرا بذلك 5،4 مليون دولار أمريكي. حاليا، يمتلك هذا البنك ما نسبته (9،93%) وصندوق ملكية الدولة الأوكرانيا (61،58%) وشركة بيتيلانقغيزيل شافت أم بي إتش النمساوية (22,52%) أما شركة النقل والتأمين (5،97%). تسببت مخططاتها التي ترمي إلى الزيادة في وجهاتها نحو أوروبا الشرقية وأمريكا الجنوبية في توقف هذا التوسع السريع بسبب منافساتها المحلية وخصوصا الخطوط الجوية الأوكرانية مما أدى إلى تركيزها على الرحلات الموجهة إلى أوروبا الغربية.
الخطوط الجوية الدولية الأوكرانية
538432#0
UM Airlines(المعروفة أيضا باسم الأوكرانية المتوسطية) هي شركة طيران مقرها في كييف ، أوكرانيا. وهي تؤمن الخدمات المحلية والخدمات لبلدان رابطة الدول المستقلة والشرق الأوسط. تأسست الشركة في عام 1998 وبدأت عملياتها في حزيران / يونيو 2000. كما تأسست كشركة مساهمة. في عام 2003 شغلت أكثر من 500 من الموظفين ونقلت 210000 راكبا. في الشركة حاليا 640 موظفا. في عام 2007 سلطة الطيران الأوكراني رفضت تمديدالرخصة لها بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة. في أيلول / سبتمبر 2007 حظرت المفوضية الأوروبية للخطوط الجوية الأوكرانية المتوسطية العاملة في المجال الجوي من خلال الاتحاد الأوروبي مشيرة إلى قضايا السلامة.
الخطوط الأوكرانية المتوسطية
130007#0
يوروكنترول أو "المنظمة الأوروبية لسلامة الملاحة الجوية" هي وكالة أوروبية لمراقبة سلامة المجال الجوي الأوروبي تأسست في 1963 ويقع مقرها ببروكسل. وتضم اليوم 37 دولة عضوا.
المدير العام للوكالة هو الأسباني فيكتور اقادو منذ 2 يناير 2001. ويوجد عدة مراكز جهوية تابعة لها في مناطق متفرقة من أوروبا.
المنظمة الأوروبية لسلامة الملاحة الجوية
602372#4
الطائرة المنكوبة من طراز "A330-203" ورقم تسلسلها المصنعي 660 والتسجيل F-GZCP ودخلت الخدمة يوم 25 فبراير 2005، ومحركاتها من نوع جنرال إلكتريك CF6 ذات قوة دفع قصوى 72000 باوند معطيا سرعة حتى 0.82 – 0.86 ماخ (871 - 913 كم\ساعة أو 470 - 493 عقدة أو 540 - 566 ميلا في الساعة) وبارتفاع 35,000 قدم أو (10.7 كم) ومدى 12500 كم (6750 ميل بحري). وفي 16 أبريل 2009 اكملت الطائرة عملية فحص رئيسي، وحتى وقوع الحادث فإن الطائرة قد استوفت 18870 ساعة طيران. وفي 17 أغسطس 2006 اصطدمت تلك الطائرة بمطار باريس شارل ديغول الدولي في حادث أرضي مع طائرة ايرباص A321-211 وتسجيلها F-GTAM، ولحقت أضرار جسيمة بطائرة F-GTAM بينما طائرة F-GZCP لم يصبها سوى أضرار بسيطة. وأكملت الطائرة فيما بين 5 إلى 31 مايو 2009 حوالي 24 رحلة جوية من وإلى باريس إلى 13 محطة حول العالم.
الخطوط الجوية الفرنسية رحلة 447
155106#4
في 12 نوفمبر 2009 اكدت الخطوط الجوية البريطانية انها توصلت إلى اتفاق مبدئي لدمجها مع الخطوط الجوية الأيبيرية . وفي 8 افريل 2010 تم الاندماج . وفي 14 يوليو 2010 تمت الموافقة على الاندماج من طرف المفوضية الأوروبية بحسب قانون المنافسة كما سمحت لل الخطوط الجوية الأمريكية بان تتعاون مع الكيان المدمج في الرحلات عبر الأطلسي المؤدية لل الولايات المتّحدة الأمريكيّة
و اخيرا في 21 جانفي 2011 اكتمل دمج الشركتين . وانشا هذا الدمج ثالث أكبر شركة طيران من حيث الارادات في العالم وثاني أكبر مجموعة طيران في أوروبا. وتعد الخطوط الجوية البريطانية الناقل الرسمي اولمبياد لندن 2012.
الخطوط الجوية البريطانية
103883#35
في تموز 2004 قام هاري ستونسايفر (الرئيس التنفيذي اللاحق لبوينغ) باتهام ايرباص بالتلاعب باتفاقية 1992 الثنائية بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة والتي تنص على ضوابط للدعم الحكومي للطائرات المدنية الكبيرة. قامت الحكومات الأوروبية بإعطاء ايرباص استثمار واجب الأداء (RLI، وديعى "مساعدات إطلاق" من قبل الولايات المتحدة) حيث ترد الأموال مع الفائدة، بالإضافة إلى العوائد إلى أجل غير مسمى، ولكن فقط إذا حققت الطائرات نجاح تجاري. وتدعي ايرباص أن هذا النظام متوافق تماما مع اتفاقية عام 1992، وقواعد منظمة التجارة العالمية. حيث تسمح الاتفاقية بتغطية ما يصل إلى 33 ٪ من تكلفة البرنامج عن طريق القروض الحكومية التي سيتم تسديدها بالكامل في غضون 17 عاما مع الفوائد والعائدات. وتتم هذه القروض بمعدل فائدة أدنى يعادل تكلفة الاقتراض الحكومي بالإضافة إلى 0.25 ٪، والذي من شأنه أن يكون أقل من أسعار السوق المتاحة لإيرباص من دون دعم حكومي. كما تدعي ايرباص أنه منذ التوقيع على الاتفاقية بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة في عام 1992، قامت ايرباص بإعادة دفع أكثر من 6.7 مليار دولار للحكومات الأوروبية وهذا يشكل 40 ٪ أكثر مما تلقت.
إيرباص