متى تاسس طيران اليمنية؟
383823#1
يرجع تاريخ إنشاء الشركة إلى عام 1949 عندما قامت الحكومة اليمنية بشراء طائرتي من طراز "داكوتا دي سي 3"، وقد أستخدمت تلك الطائرتين في نقل مسئولي الحكومة اليمنية، ونقل البريد، وأحياناً كانت تستخدم في نقل رجال الأعمال بين المدن اليمنية الهامة. وفي 4 أغسطس 1961 أنشأت الخطوط الجوية اليمنية وبدأت نشاطها رسمياً عام 1962 بإسم "خطوط طيران اليمن"، وخلال عام 1965 قامت الخطوط الجوية اليمنية بشراء أربع طائرات أخرى من نوع "داكوتا"، وسيرت رحلات إلى تعز والحديدة وبعض المحطات الإقليمية مثل جيبوتي وأسمرا، ثم أضافت رحلات داخلية جديدة إلى كل من البيضاء، مأرب وكمران، وتمت إعادة هيكلة الشركة بعد تأميمها وتغّير اسمها إلى "الخطوط الجوية اليمنية" وذلك عام 1972، أما اسم "اليمنية" فقد أعتمد في 1 يوليو 1978 بعد إنشاء شركة الطيران الجديدة باشتراك كلاً من الحكومة اليمنية والحكومة السعودية، وتمتلك الحكومة اليمنية 51% من رأس مال الشركة وتمتلك الحكومة السعودية نسبة 49% الباقية.
في عام 1994 تم ضم خطوط الطيران التابعة لجمهورية اليمن الديمقراطية الشعبية (اليمدا) إلى الخطوط الجوية اليمنية وبذلك فقد العديد من موظفي اليمدا وظائفهم إما من خلال التقاعد أو التسريح.
الخطوط الجوية اليمنية
538876#0
طيران السعيدة هي شركة طيران يمنية خاصة، تعمل بنظام الطيران منخفض التكلفة، يقع مقرها الرئيسي في العاصمة صنعاء، وتتخذ من مطار صنعاء الدولي مركزاً لعملياتها، تقدم خدماتها إلى 9 وجهات داخل اليمن وفي الدول المجاورة، تمتلك المؤسسة الإسلامية لتنمية القطاع الخاص 75% من أسهم الشركة، فيما تبلغ حصة الخطوط الجوية اليمنية نسبة 25% الباقية، تأسست شركة طيران السعيدة في مارس 2008 وبدأت رحلاتها رسمياً في أكتوبر 2008 برحلة داخلية من صنعاء إلى مطار عدن الدولي ويبلغ رأس مال الشركة حوالي 80 مليون دولار، ويتكون أسطول الشركة من أربع طائرات من طراز "بومباردير" كندية الصنع.
طيران السعيدة
1059085#9
تأسس سلاح الجو العثماني في شهر يونيو من سنة 1909م وأول مدرسة طيران في عام 1912، وبهذا فهو يُعتبر من أقدم أسلحة الجو في العالم، وقد تلقّى الطيارون العثمانيون تدريبهم في ألمانيا إجمالاً، وقاتلوا على جبهات عديدة أثناء الحرب العالمية الأولى: من غاليسيا غربًا إلى القوقاز شرقًا، واليمن جنوبًا.
القوات المسلحة العثمانية
4057824#0
الهيئة العامة للطيران المدني والأرصاد هي الكيان الذي اندمجت فيه بعد قيام الوحدة المباركة في الثاني والعشرين من مايو 1990م مصلحة الطيران فيما كان يعرف سابقاً بجمهورية اليمن الديمقراطية الشعبية والهيئة اليمنية العامة للطيران المدني والأرصاد في الجمهورية العربية اليمنية، وعلى الرغم من أن الهيئة باتت تمارس مهامها من خلال ذلك الكيان ومن ذلك التاريخ إلا أن قرار الإنشاء للكيان الجديد لم يصدر بصورة رسمية إلاّ في نوفمبر من العام 2000م عند صدور القرار الجمهوري رقم (444) لعام 2000م الذي حدد أهداف واختصاصات الهيئة العامة للطيران المدني والأرصاد والنظام المالي للهيئة وتكوينات إدارة الهيئة والاختصاصات لكل منها، بالإضافة إلى هذا القرار الذي نظم الاختصاصات التي تمارسها الهيئة تنطلق الهيئة في ممارسة أنشطتها الفنية وفقاً لما ورد في قانون الطيران المدني الصادر بالقانون رقم (12) لسنة 1993م واللوائح المنبثقة عنها كما أن الهيئة ملتزمة بتطبيق كافة الملاحق والتعديلات الصادرة عن المنظمة العالمية للطيران المدني (ICAO) وكذا الصادرة عن المنظمة العالمية للأرصاد (WMO) وتلتزم الهيئة بالاتفاقيات الدولية والبرتوكولات المتعلقة بأعمال الطيران المدني والأرصاد التي صادقت عليها بلادنا وكذا الاتفاقيات الثنائية المنظمة للنقل الجوي الموقعة بين بلادنا والدول الشقيقة والصديقة. 
ومع اتساع رقعة وطننا الغالي بعد تحقيق الوحدة زادت الأهمية والحاجة للنقل الجوي لربط أجزاء اليمن وخصوصاً تلك المناطق الواقعة في الأطراف والجزر التابعة لليمن والتي تكون فيها وسيلة الانتقال الجوي هي الخيار الأوحد كما هو الوضع في جزيرة سقطرى في ظل عدم وجود خط بحري لنقل الركاب من وإلى الجزيرة أو تكون تلك الوسيلة هي الأسهل والأسرع كما هو الحال في محافظة المهرة ومحافظة حضرموت أو تكون الحاجة لها لربط اليمن بالعالم الخارجي لخدمة جمهور المسافرين وخدمة السياحة وباقي الأنشطة التجارية أو الصناعية وكذا تسهيل انتقال المغتربين اليمنيين من الخارج إلى مناطقهم في الداخل ولخدمة كل هذه الأغراض تم إنشاء وتحديث ثمانية مطارات دولية ومطارين محليين (أسفلتية) وعدد من المطارات المُعبدة التي تستخدمها الطائرات ذات المحركات المروحية ولدى الهيئة خطة لتحويلها إلى مطارات أسفلتية وتجهيزها بمختلف التجهيزات المطلوبة.
الهيئة العامة للطيران المدني والأرصاد (اليمن)
3152237#1
تم إنشاء الشركة اليمنية للاتصالات الدولية (تيليمن) عام 1990م كشركة مساهمة محدودة بين الحكومــة اليمنيــة ممثلة بالمؤسسة العامة للاتصالات السلكية واللاسلكية وشركــة البرق واللاسلكي البريطانية, ومع انتهاء فترة العقد بين الطرفين بنهاية عام 2003م قامت المؤسسة العامة للاتصالات السلكية واللاسلكية بشراء أسهم شركة البرق واللاسلكي كما قامت بتوقيع عقد إدارة مع شركة فرانس تيليكوم تقوم بموجبه بإدارة شركة تيليمن لمدة خمس سنوات تبدأ من يناير 2004م إلى 31 ديسمبر 2008 وقد تم تمديد هذا العقد ليكون حتى نهاية يونيو 2011 .
وتتمركز مهام الإدارة الجديدة في إعادة هيكلة تيليمن وتطوير أعمالها والرقي بخدماتها وفقا للمعايير الدولية. وتوفر تيليمن حالياً مجموعة من خدمات الاتصالات تشمل الهاتف الدولي المباشر ، بطائق اتصال دولي ، الإنترنت، القنوات المؤجرة ، خدمـة الاتصال الدولي المباشر عبر الأقمار الصناعيــة (Inmarsat ) وخدمات الـ BGAN والـ.Vsat .تم تأسيس شركة تيليمن بعدد أكثر من 300 موظف وذلك على أساس الشراكة بين شركة البرق واللاسلكي البريطانية والحكومة اليمنيةتم تركيب سنترال تلكس حديث لمواجهة الطلب المتزايد على خدمة التلكس وتقديم خدمة الاتصال المباشر بالتلكس عبر خطوط الهاتف العادي.تم إدخال خدمة الهاتف السيار إلى اليمن بغرض إيجاد حل سريع للاحتياج الكبير للاتصالات في المناطق الجنوبية الشرقية وأيضا لتجسيد الوحدة اليمنية عبر الاتصالات الهاتفية.
تيليمن
1558021#1
في 2011، محمد الفريخة رئيس مدير عام مجموعة تلنات أسس شركة طيران برأس مال 10 مليون دينار تونسي، وقام في 2012 بشراء طائرتين من نوع إيه 319 مجموع سعرهما 82.5 مليون دينار، وتحتويان على عدة فئات، وبطاقة إستيعاب ب150 مقعد كل منهما، وحملت الطائرتين إسمي "الحرية" و"الكرامة" إشارة إلى الثورة التونسية في 2011.
بالنسبة لفريخة، فإن سيفاكس أيرلاينز ومشروعها أخذت كل وقته ووضعها في سياقها: قصة سيفاكس أيرلاينز تتمثل في مدينة صفاقس نفسها وتونس ككل، وهي مجموعة من المهارات طموحة ومحددة، وهي فكرة يجب استثمارها جيدا لأنها في بعض الأحيان يساء استخدامها وتهمش.
يقع مقرها في صفاقس الساحلية في الوسط التونسي، تخدم سيفاكس آيرلاينز بمعدل ثمانية رحلات يوميا، عدة وجهات دولية أساسا في فرنسا، برحلات يومية من صفاقس إلى باريس، وخمسة رحلات أسبوعية من تونس العاصمة إلى نظيرتها الفرنسية، إضافة إلى ثلاثة رحلات أسبوعية إلى مدن مارسيليا وليون ونيس وروما، وأخيرا رحلتين في الأسبوع إلى الدار البيضاء وإسطنبول.
في مايو 2013، شغلت سيفاكس طائرة جديدة ثالثة من نوع إيرباص إيه 330، مستأجرة من عند شركة خطوط بينغو الجوية البولندية. في 23 أكتوبر 2013، افتتحت الشركة أول خط لها نحو مدينة مونتريال الكندية بطائرتها إيه 330، وأصبحت بذلك أول شركة تونسية تقوم برحلة طويلة المدى مباشرة من تونس.
في 24 أبريل 2014، افتتحت الشركة أول رحلة تجارية لها نحو مونتريال على طائرتها الجديدة. غادرت الطائرة تونس العاصمة في حوالي الساعة 14:00 بعد الزوال بالتوقيت المحلي لرحلة ستدوم حوالي 9 ساعات. رحلة العودة برمجت من الغد وغادرت مونتريال في حوالي الساعة 20:00 ليلا بالتوقيت المحلي.
بعد تعيين محمد الفريخة كرئيس قائمة حزب حركة النهضة في دائرة صفاقس الثانية الانتخابية، خسرت سيفاكس أيرلاينز نصف قيمتها مقارنة بقيمتها عند دخول بورصة تونس في أبريل 2013، وذلك بعد تحرك مقاطعة صغير من قبل مواطنين تونسيين معارضين له سياسيا. في 10 سبتمبر 2014، وأمام ضغوطات مساهمي الشركة، استقال من منصبه كرئيس مدير عام، وتركه لصالح الفرنسي كريستيان بلان، رئيس مدير عام الخطوط الجوية الفرنسية السابق، قبل أن يترك منصبه هو أيضا لمحمد غلالة في 25 نوفمبر من نفس السنة.
في نفس الوقت، تم تعليق سيفاكس من بورصة تونس بسبب «إخلالات في المحاسبة والتنظيم»، ثم انسحبت من مؤشر تونانداكس. تم تعويض محمد غلالة لأسباب صحية في 17 أبريل 2015 بحاتم شبشوب.
في 30 يوليو 2015، علقت شركة سيافكس أيرلاينز مؤقتا كل رحلاتها من وإلى تونس, وذلك بعد يوم من تعليق اتحاد النقل الجوي الدولي لجميع نشاطات الشركة دوليا، فيما تنتظر الشركة دراسة الحالة مع الحكومة التونسية والجهات المختصة.أعلنت الشركة في 19 أبريل 2013 أنها ستطلق رحلات أسبوعية لوجهات جديدة خلال هذه السنة، و هذه الوجهات المقررة هي :
سيفاكس أيرلاينز
2506#99
تأسس سلاح الجو العثماني في شهر حزيران/يونيو من سنة 1909م، وبهذا فهو يُعتبر من أقدم أسلحة الجو في العالم، وقد تلقّى الطيارون العثمانيون تدريبهم في ألمانيا إجمالاً، وقاتلوا على جبهات عديدة أثناء الحرب العالمية الأولى: من جليقة غربًا إلى القوقاز شرقًا، واليمن جنوبًا.
في عام 1912 افتُتحت أول مدرسة للطيران في الدولة العثمانية، وبدأ الجيش العثماني بتعليم وتدريب ضباطه الطيران لأول مرة. ومع إنشاء هذه المدرسة زاد الاهتمام بهذا المجال وزاد عدد الموظفين العاملين فيه في فترة قصيرة.
الدولة العثمانية
1147200#1
تأسست الشركة في 1993 م من خلال تكتل حكومي ورجال اعمال بدأت عملياته التشغيلية في 18 نوفمبر 1996 م حققت الشركة بداية بطيئة وأثقلت بالديون بعد ذلك استحوذ عبر عملية شراء المليونير الماليزي توني فرنانديز علي الشركة في 2 ديسمبر 2001 من خلال مجموعة لحن الشركة القابضة التي يملكها المليونير الماليزي، وقدم استراتيجة للشركة تحت يمكن لأي شخص ان يطير حيث قدم استراتيجية تعتمد علي تخفيض الأسعار وانتقل الشركة التي كانت مديونة بمبلغ 11 مليون دولار أمريكي وحقق في أول عام في 2002 م تحولا من الخسارة الي الربحية وأطلق خطوط جديدة من مطار كوالالمبور الدولي وكسر احتكار الخطوط الجوية الماليزية لبعض الخطوط.
طيران آسيا
445803#1
تم تاسيس اليمدا عام في 1971 في عدن وبدات باستخدام طائرات Douglas DC-6 وde Havilland Canada Dash 7 وبوينغ 707 وامتدت خطوط الطيران للشركة إلى أفريقيا والشرق الأوسط وفي عام 1994 كانت معظم الطائرات في اسطول الشركة هي إيرباص إيه 310 وثم بعد توحيد اليمن عام 1990 تم دمج الشركة مع شركة الطيران في الشمال تحت مسمى الخطوط اليمنية و في 1997 تم تغيير اسمها إلى شركة الخطوط الجوية اليمنية .
اليمدا
1369#174
تم إنشاء وزارة النقل اليمنية عام 1990 وبحسب مزاعم الوزارة، فإن قطاع النقل يشكل 10% من الناتج المحلي الإجمالي. يوجد 17 مطار في اليمن خمس منها دولية وسبعة موانئ بحرية أهمها عدن والمخا. نظام النقل البري محدودة للغاية. اليمن لديها 71،300 كيلومتر من الطرق، فقط 6،200 كيلومترا منها معبدة ولا توجد أي سكك حديدية. الخطوط الجوية اليمنية هي شركة الطيران الوطنية 51% مملوك للحكومة اليمنية وباقي النسبة للسعودية وهناك طيران السعيدة. وزير النقل اليمني هو بدر باسلمة الذي عُين في 7 نوفمبر 2014 خلفاً لواعد باذيب.
اليمن