متى تم انتاج الاطعمة المعلبة اول مرة؟
3579136#3
"أبو التعليب" هو الفرنسي نيكولا أبيرت. في عام 1795، بدأ في تجربة طرق لصيد السمك في الجرار ثم وضع الجرار في الماء المغلي. خلال السنوات الأولى من الحروب النابليونية، قدمت الحكومة الفرنسية جائزة الفرنك 12،000 لأي شخص يمكن أن يضع وسيلة رخيصة وفعالة للحفاظ على كميات كبيرة من المواد الغذائية. فالجيوش الأكبر من تلك الفترة تتطلب إمدادات متزايدة ومنتظمة من الأغذية الجيدة. قدم أبيرت اختراعه وحصل على الجائزة في يناير 1810. وكان سبب عدم تلف الأسماك غير معروف في ذلك الوقت حتى أظهر لويس باستور دور الميكروبات في تلف المواد الغذائية بعد 50 سنة من ذلك الوقت. ومع ذلك، قدمت حاويات الزجاج تحديات للنقل. بعد فترة وجيزة، حاز المخترع  والتاجر البريطاني بيتر دوراند براءة اختراع في استخدام علبة القصدير في التعليب وهذه المرة في علبة القصدير، و أصبح التعليب باستخدام علب القصدير شائعا في عصرنا هذا منذ تلك اللحظة.
سمك معلب
734143#0
التعليب هو وسيلة لحفظ الطعام في المواد الغذائية التي يتم تجهيزها ومختومة في حاوية محكمة الإغلاق، تعليب الطعام يمكن الناس من حفظ الطعام لفترة طويلة قد تصل إلى عام كامل. عام 1804 اكتشف طباخ يدعى نيكولاس آبرت ان السوائل كالحساء والثمار الصغيرة كالكرز، يمكن ان تحفظا بوضعهما في عبوات زجاجية وإغراق العبوات المغلقة في ماء مغلي. ولم يكن آبرت يدرك آنذاك, انه كان يقتل البكتيريا التي كانت تفسد الغذاء لو لم يفعل ذلك.
تعليب
1097945#9
في عام 1959، تم إدخال الألومنيوم القابل لإعادة التدوير إلى السوق في 7 أوقية. حجم بواسطة شركة أدولف كورز. أيضًا في عام 1959، ابتكر ايرمال فيز طريقة فتح العلب التي ستسيطر على سوق المشروبات المعلبة. كان اختراعه "غطاء السحب". هذا ألغى الحاجة إلى أداة فتاحة منفصلة من خلال ربط ذراع سحب من الألومنيوم بمسمار في عروة في الجزء العلوي من العبوة. وقد تم وضع الحلقة في وسط القمة، مما أدى إلى فتح ممدود كبير بما يكفي ليخدم ثقب واحد في نفس الوقت للسماح للشراب بالتدفق أثناء تدفق الهواء. في عام 1959، أثناء نزهة عائلية، نسي السيد فرز إحضار فتاحة العبوات وأُجبرعلى استخدام رفرف السيارة لفتح عبوة  البيرة. ظل يفكر هذه الليلة أنه يجب أن يكون هناك طريقة أسهل، فتوصل إلى فكرة فكرة غطاء السحب (الغطاء الذي بسحبه تُفتح العبوة). العبوات ذات الغطاء الذي يسحب،أ, الغطاء الذي سُحب، يُطلق عليهم "بوب توبس" بالعامية. في أستراليا كانت هذه معروفة بالعامية باسم "خاتم سحب". في سبعينيات القرن العشرين، كانت الأغطية التي تُسحَب تحظى بشعبية واسعة، ولكن شعبيتها جاءت مع مشكلة كبيرة، حيث كان الناس يتجاهلون علامات السحب على الأرض على أنها نفايات، أو يسقطونها في العلبة ويخاطرون بالاختناق عليها. تم تناول كل من هذه المشاكل من خلال اختراع الغطاء الذي يًدفع. اُستخدمت في علب البيرة كوورس في منتصف السبعينيات، وكانت عبارة عن منطقة دائرية مرتفعة تم استخدامها بدلًا من أداة سحب الغطاء. لم تكن هناك حاجة لخاتم بدلا من ذلك، تم دفع نفطة الألومنيوم المرفوعة في العلبة، مع قطعة صغيرة غير مقيدة أبقت علامة الغطاء متصلة بعد دفعها بالداخل. لم يحظ الغطاء الذي يُدفع بشعبية كبيرة لأنهم في الوقت الذي حلوا مشكلة القمامة في الغطاء، فإنهم خلقوا خطرًا على السلامة حيث تعرض إصبع الشخص عند دفع الغطاء إلى العلبة على الفور إلى الحواف الحادة للفتح والجرح. كانت إحدى السمات غير العادية لعلب البيرة كورس  ذات الضغط المزدوج هي أن لديها غطاء بأداة دفع، أصغر، في الأعلى كفتحة لتدفق الهواء - راحة فقدت مع التبديل من الفتحة العلوية إلى الغطاء الذي يتم سحبه تم إدخال الغطاء الذي يُدفع إلى أستراليا في أوائل الثمانينيات وكان معروفًا محليًا باسم "بوب توبس".
عبوة المشروبات
2247191#32
المسرحية ، بعد كتابتها عُرضت في عام 1946 أول مرة في باريس من قبل مسرح أنطونيو ولعبت دور البطولة هيلينا بوسي . عرضت عام 1948 أيضاً في نيويورك . اقتبست ايفا ولاس هذا الإصدار ونشَرته أول مرة في تاريخ التاسع من ابريل عام 1948 . سارتر ، في نهاية المسرحية كافح البطلة التى هى العاهرة بينما كانت ليزى تحكى اختيارها للحقيقة بدلاً من الكذب تبنت بشكل تعليمى لمسرحية هزلية غير مُتقَنة . ومع ذلك ، فإن عند عرض الساقطة الفاضلة في نيويورك فإنها قُِدمت على أنها ميلودراما . العمل ، أُختيرت المسرحية من طرف اتحاد الناقدين في المدينة كأنجح مسرحية أجنبية للعام . وقد عرضت المسرحية في نيويورك أكثر من 350 مرة .
العاهرة الفاضلة (مسرحية)
9421#30
في يونيو 1935، ارتفع برجي عن مستوى سطح البحر لأكثر من 200 متر، وبذلك تم الانتهاء من الأبراج. وفي يوليو، ثبتت الكابلات الفولاذية الأولى (المسماة ) لربط البرجين. خلال هذه الفترة، لم يبق من ميزانية البناء إلا ما يكفي للسماح بالاستمرار في العمل، لذلك تم التعاقد مع شركة لإكمال تثبيت الكابلات في غضون 14 شهرا. وهكذا، لمدة ستة أشهر، من أكتوبر 1935 إلى مارس 1936، كانت كابلات التعليق قد ثبتت في مكانها، بفضل تقنية لتحقيق الاستفادة المثلى من وقت التثبيت، وأمكن تسريع العمل لدرجة أنه في 20 مايو 1936 تم تثبيت آخر كابل، مزينا بأعلام للاحتفال بالحدث: وبهذا تم الانتهاء من الكابلات قبل ثمانية أشهر قبل الموعد المقرر.
جسر البوابة الذهبية
5109286#5
تم تكوين أول غنيمة من منجم الفحم على المنحدرات السفلية للوادي ، شرق القناة ، ولكن خلال عام 1910 بدأ الطرف الأول على المنحدرات الغربية ، فوق خط القناة والقرية. بحلول عام 1966 كان هناك سبعة أكوام غنيمة ، تضم ما يقرب من 2.6 مليون متر مكعب (2.0 مليون متر مكعب) من النفايات. [أ] كانت النقطتان 4 و 5 عبارة عن تلال مخروطية في قمة المنحدر ، على الرغم من أن الطرف 4 كان مشوهًا من زلة سابقة الخمسة الباقون كانوا منخفضين كلهم فوق القرية مباشرة. كان الطرف7 هو الوحيد المستخدم في عام 1966. كان ارتفاعه حوالي 111 قدمًا (34 مترًا) ، ويحتوي على 297000 ياردة مكعبة (227000 متر مكعب) من التربة الفاسدة ، والتي تضمنت 30.000 ياردة مكعبة (23000 متر مكعب) من المخلفات ، وهي نفايات ناتجة عن استخلاص المواد الكيميائية للفحم ، والجسيمات الدقيقة من الفحم والرماد التي أخذت خصائص مماثلة للرمال المتحركة عندما تكون رطبة.
كارثة ابرفان
1097945#2
بدأت أول بيرة تجارية متاحة في علب في عام 1935 في ريتشموند، بولاية فرجينيا. بعد ذلك بوقت قصير، كانت المشروبات الغازية، مع حموضتها الأعلى وضغوطها العالية إلى حد ما، متوفرة في العلب. كان التطور الرئيسي لتخزين المشروبات في العلب هو البطانة الداخلية، وهي عادةً من البلاستيك أو في بعض الأحيان مادة شمعية، مما ساعد على الحفاظ على نكهة المنتج من التعرض للتلف الكيميائي مع المعدن. عامل رئيسي آخر للتوقيت كان إلغاء الحظر في الولايات المتحدة في نهاية عام 1933.
عبوة المشروبات
1091351#1
الصحوة الكبرى الأولى بدأت في 1730 واستمرت إلى حوالي 1743.حيث أيدها وزراء من مختلف الطوائف البروتستانتية الإنجيلية بالإضافة إلى ذلك في أواخر الفترة الاستعمارية، بدأ تغير الأنماط الدعوية .حيث أستطاع معظم الدعاة قراءة خطبهم، التي كانت كثيفة وتعتمد علي الحجج اللاهوتية أو تفسيرها. زعماء الصحوة مثل جوناثان ادواردز وجورج وايتفيلد كانوا قليلي الاهتمام في التأثير علي عقول الرعية "، بل أرادوا أكثر الاستجابة العاطفية من الرعية.
صحوة كبرى
4908747#2
العمل الأول الذى استخدم الاسم (ميلك بار) بدأ في الهند عام ١٩٣٠ على بدرجة إنجليزي ، جايمسميداو تشارلز عندما افتتح لايكفيو ميلك بار في بانغالور.  انتشرت الفكرة سريعا في المملكة المتحدة ، حيث كانت مفضلة من كبديل للحانة مناسب اخلاقيا، و قد تم افتتاح أكثر من ١٠٠٠ ميلك بار على مستوى البلاد حتى نهاية عام ١٩٣٦ . تم التعرف على الميلك بار في الولايات المتحدة في بداية عام ١٩٤٠ استنادا على التسجيلات  المعاصرة.
حانة الحليب (ميلك بار)
2530196#7
في عام 1929، أدخل كلارنس بيردساى نظام التبريد السريع في مجتمع الأمريكي. وبدأ اهتمام بيردساى بتجميد الأطعمة خلال بعثة محاصرة الدببة في لبرادور ما بين عامي 1912 و1916، حيث رأى السكان الأصليين يستخدمون طرق تجميد طبيعية لحفظ الأطعمة. وتم إنشاء مفوضية صيادى الأسماك الأيسلنديين عام 1934 واستحداث تجديدات في الصناعة وتشجيع الصيادين على بدء تجميد سريع للصيد. كما تم إنشاء في عام1937 شركة من أولى شركات تجميد الأسماك في إيسفورور بأيسلندا وذلك بعد الدمج الذى حدث في عام 1937. كما كانت هناك محاولات أكثر تطورًا تضمنت تجميد الأطعمة لألينور روزفلت خلال رحلتها إلى روسيا. كما أجري الجيش قرب نهاية الحرب العالمية الثانية تجاربًا أخرى، مثل تجميع عصير البرتقال والأيس كريم والخضراوات.
تجميد الطعام
480979#27
استُخدم الأسفلت لأول مرة لتمهيد الشوارع في عام 1870. في البداية استخدام "الصخر البتيوميني" المتواجد بشكل طبيعي في ريتشي ماينز في مكفارلان في مقاطعة ريتشي بفيرجينيا الغربية من عام 1852 إلى عام 1873. وفي عام 1876، تم استخدامالأسفلت في تمهيد الطريق في بنسلفانيا في واشنطن العاصمة، في الوقت المناسب للاحتفال بالذكرى المئوية الوطنية. في الحقبة التي استُخدم فيها العربات التي تجرها الخيول، كانت الشوارع غير مُعبّدة ومُغطّاة بالأوساخ أو الحصى. ومع ذلك، فقد أدى ذلك إلى إنتاج غير متساوٍ، وفتح أخطارًا جديدة للمشاة ووجود الحفر الخطيرة للدراجات وللمركبات الآلية. كان في مانهاتن وحدها 130،000 خيل في عام 1900، كما لم تكن تلك العربات سريعة، ويمكن للمشاة أن يراوغوا ويتسابقون في الشوارع المزدحمة. واصلت المدن الصغيرة الاعتماد على الأوساخ والحصى، لكن المدن الكبرى أرادت شوارع أفضل بكثير فلجأوا إلى استخدام كتل الخشب أو الجرانيت في الخمسينات. وفي عام 1890، مُهدت ثلث شوارع شيكاغو التي يبلغ طولها 2000 ميل باستخدام الكتل الخشبية بصورة رئيسية، التي أعطت قوة دفع أفضل من الطين. كان سطح الطوب حلًا جيدًا، ولكن كان من الأفضل استخدام الأسفلت، في الرصف والذي كان سهل التركيب. ومع وجود لندن وباريس كنموذجين، وضعت واشنطن 400 ألف ياردة مربعة من رصف الإسفلت بحلول عام 1882، وأصبح النموذج في ذلك لالبوفالو وفيلادلفيا وأماكن أخرى. وبحلول نهاية القرن، تباهت المدن الأمريكية بوجود 30 مليون ياردة مربعة من الطرق المرصوفة بالأسفلت، متقدمةً على الطوب. أصبحت الشوارع أسرع وأكثر خطورة حتى تم تثبيت إشارات المرور الكهربائية. أصبحت العربات الكهربائية (بسرعة 12 ميلاً في الساعة) هي خدمة النقل الرئيسية للمتسوقين من الطبقة الوسطى وعمال المكاتب حتى قاموا بشراء السيارات بعد عام 1945 وخففوا من الضواحي البعيدة في الخصوصية والراحة على الطرق السريعة الإسفلتية.
أسفلت