PROVÁDĚCÍ ROZHODNUTÍ KOMISE (EU) 2015/158
ze dne 30. ledna 2015
o schválení dvou vysoce účinných alternátorů Robert Bosch GmbH jako inovativních technologií ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009
(Text s významem pro EHP)
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 ze dne 23. dubna 2009, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nové osobní automobily v rámci integrovaného přístupu Společenství ke snižování emisí CO2 z lehkých vozidel (1), a zejména na čl. 12 odst. 4 uvedeného nařízení,
vzhledem k těmto důvodům:
(1)
Dodavatel Robert Bosch GmbH (dále jen „žadatel“) podal dne 2. prosince 2013 a dne 6. května 2014 tyto dvě žádosti o schválení účinných alternátorů Robert Bosch GmbH jako inovativních technologií:
Č.
Inovativní technologie
1
Vysoce účinný alternátor s vysoce účinnými diodami (HED)
2
Vysoce účinný alternátor se synchronním aktivním usměrňovačem (SAR)
(2)
Úplnost obou žádosti byla posouzena v souladu s článkem 4 prováděcího nařízení Komise (EU) č. 725/2011 (2). Komise zjistila, že v původní žádosti týkající se inovativní technologie č. 1 chybí některé důležité informace, a požádala žadatele, aby je doplnil. Žadatel poskytl informace dne 6. května 2014. Obě žádosti byly shledány úplnými a lhůta pro posouzení žádostí Komisí započala dnem následujícím po dni, kdy byly žádosti oficiálně obdrženy, tj. v obou případech dne 7. května 2014.
(3)
Obě žádosti byly posouzeny v souladu s článkem 12 nařízení (ES) č. 443/2009, prováděcím nařízením (EU) č. 725/2011 a technickými pokyny pro přípravu žádostí o schválení inovativních technologií podle nařízení (ES) č. 443/2009 (dále jen „technické pokyny“) (3).
(4)
Žádost č. 1 se týká vysoce účinného alternátoru Robert Bosch GmbH s vysoce účinnými diodami. Vysoce účinný alternátor s vysoce účinnými diodami využívá součásti s optimalizovanou konstrukcí a vysoce účinné diody. Kromě nové technologie vysoce účinných diod (HED) dosahuje alternátor žadatele zvýšené účinnosti ve srovnání se základním alternátorem těmito způsoby: snížením ztrát v železe díky optimalizaci oceli a plechů, optimalizací délky železa a průřezu zubů, optimalizací vzduchové mezery mezi rotorem a statorem, optimalizací komory zubů pólů rotoru a optimalizací odporu fází. Tato technologie se tudíž odlišuje od jiných účinných alternátorů schválených jako ekologické inovace prováděcím rozhodnutím Komise 2013/341/EU (4) a prováděcím rozhodnutím Komise 2014/465/EU (5).
(5)
Žádost č. 2 se týká vysoce účinného alternátoru Robert Bosch GmbH se synchronním aktivním usměrňovačem. Vysoce účinný alternátor se synchronním aktivním usměrňovačem má účinnost nejméně 78 %. Hlavního zvýšení účinnosti se dosahuje začleněním aktivního usměrňovače s tranzistory MOSFET, tj. použitím technologie polem řízených tranzistorů se strukturou kov-oxid-polovodič. Kromě toho žadatelův vysoce účinný alternátor se synchronním aktivním usměrňovačem dosahuje zvýšené účinnosti ve srovnání se základním alternátorem těmito způsoby: snížením ztrát v železe díky optimalizaci oceli a plechů, optimalizací délky železa a průřezu zubů, optimalizací vzduchové mezery mezi rotorem a statorem, optimalizací komory zubů pólů rotoru a optimalizací odporu fází. Tato technologie se tudíž odlišuje od jiných účinných alternátorů schválených jako ekologické inovace prováděcím rozhodnutím 2013/341/EU a prováděcím rozhodnutím 2014/465/EU, jakož i od vysoce účinného alternátoru s vysoce účinnými diodami, který je předmětem žádosti č. 1.
(6)
Komise konstatuje, že informace poskytnuté v obou žádostech prokazují, že podmínky a kritéria uvedené v článku 12 nařízení (ES) č. 443/2009 a v článcích 2 a 4 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011 byly splněny.
(7)
Žadatel prokázal, že oba vysoce účinné alternátory typu popsaného v žádosti se nevyskytovaly ve více než 3 % nových osobních automobilů zaregistrovaných v referenčním roce 2009.
(8)
Aby bylo možné určit, o kolik se sníží emise CO2 po instalaci inovativní technologie ve vozidle, je nutné definovat základní vozidlo, se kterým má být účinnost vozidla vybaveného inovativní technologií porovnána, jak stanoví články 5 a 8 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011. Komise zastává názor, že za vhodnou základní technologii pro případ, kdy je inovativní technologie instalována do nového typu vozidla, je vhodné považovat alternátor s 67 % účinností. Pokud jsou účinné alternátory Robert Bosch GmbH instalovány do stávajícího typu vozidla, za základní technologii by měl být považován alternátor nejnovější verze daného typu uvedené na trh.
(9)
Žadatel v obou žádostech předložil metodu pro zkoušení snížení emisí CO2, jejíž součástí jsou vzorce, které jsou v souladu se vzorci popsanými v technických pokynech v rámci zjednodušeného přístupu, pokud jde o účinné alternátory. Komise se domnívá, že tato zkušební metoda poskytne výsledky, které jsou ověřitelné, opakovatelné a srovnatelné, a že je schopna reálně prokázat statisticky významné snížení emisí CO2 pomocí dané inovativní technologie v souladu s článkem 6 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011.
(10)
Komise poznamenává, že zkušební metoda žadatele a vzorce pro výpočet snížení emisí CO2 jsou v obou případech ve všech ostatních ohledech identické s metodou stanovenou v příloze prováděcího rozhodnutí 2013/341/EU. V důsledku toho se Komise domnívá, že metoda uvedená v prováděcím rozhodnutí 2013/341/EU by měla být použita pro stanovení snížení emisí CO2 jako výsledek používání vysoce účinného alternátoru Robert Bosch GmbH s vysoce účinnými diodami a vysoce účinného alternátoru Robert Bosch GmbH se synchronním aktivním usměrňovačem.
(11)
V této souvislosti zastává Komise názor, že žadatel uspokojivě prokázal, že snížení emisí prostřednictvím inovativní technologie dosahuje nejméně hodnoty 1 g CO2/km.
(12)
Komise poznamenává, že snížení emisí dosažené oběma inovativními technologiemi je možné částečně prokázat standardním zkušebním cyklem, a celkové snížení emisí, jež má být certifikováno, by proto mělo být stanoveno v souladu s čl. 8 odst. 2 druhým pododstavcem prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011.
(13)
Komise zjistila, že zpráva o ověření byla v obou případech vypracována společností TÜV SÜD Industrie Service GmbH, což je nezávislý a autorizovaný subjekt, a že zpráva potvrzuje zjištění uvedená v žádostech.
(14)
V této souvislosti zastává Komise názor, že proti schválení obou dotyčných inovativních technologií by neměly být vzneseny žádné námitky.
(15)
Pro účely stanovení obecného kódu ekologické inovace, který se uvede v příslušných dokumentech schválení typu podle příloh I, VIII a IX směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES (6), by měly být určeny individuální kódy, které se mají použít pro inovativní technologii schválenou tímto prováděcím rozhodnutím.
(16)
Každý výrobce, který chce získat výhody ze snížení svých průměrných specifických emisí CO2 pro účely splnění svého cíle pro specifické emise na základě snížení emisí CO2 dosaženého použitím inovativní technologie schválené tímto prováděcím rozhodnutím, by se měl v souladu s čl. 11 odst. 1 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011 ve své žádosti o certifikát ES schválení typu pro dotyčná vozidla odvolat na toto prováděcí rozhodnutí,
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
Článek 1
1. Vysoce účinný alternátor Robert Bosch GmbH s vysoce účinnými diodami (HED), jenž je určený k použití ve vozidlech kategorie M1, se schvaluje jako inovativní technologie ve smyslu článku 12 nařízení (ES) č. 443/2009.
2. Vysoce účinný alternátor Robert Bosch GmbH se synchronním aktivním usměrňovačem (SAR), jehož účinnost dosahuje nejméně 78 % a jenž je určený k použití ve vozidlech kategorie M1, se schvaluje jako inovativní technologie ve smyslu článku 12 nařízení (ES) č. 443/2009.
3. Snížení emisí CO2 pomocí obou alternátorů uvedených v odstavcích 1 a 2 se určuje pomocí metodiky stanovené v příloze prováděcího rozhodnutí 2013/341/EU.
4. V souladu s čl. 11 odst. 2 druhým pododstavcem prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011 může být snížení emisí CO2 stanovené v souladu s odstavcem 3 tohoto článku certifikováno a uvedeno v prohlášení o shodě a v dokumentaci o schválení příslušného typu, která je uvedena v přílohách I, VIII a IX směrnice 2007/46/ES, pouze tehdy, pokud snížení dosahují limitu uvedeného v čl. 9 odst. 1 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011 nebo jej překračují.
5. Individuální kód ekologických inovací, který má být uveden v dokumentaci ke schválení typu a který se má používat v souvislosti s inovačními technologiemi schválenými tímto rozhodnutím, je
1)
„8“ pro vysoce účinný alternátor s vysoce účinnými diodami;
2)
„9“ pro vysoce účinný alternátor se synchronním aktivním usměrňovačem.
Článek 2
Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dvacátým dnem po zveřejnění v Úředním věstníku Evropské unie.
V Bruselu dne 30. ledna 2015.
KOMISJONI RAKENDUSOTSUS (EL) 2015/158,
30. jaanuar 2015,
millega lubatakse kasutada kahte Robert Bosch GmbH uudse tehnilise lahendusega suure kasuteguriga generaatorit sõiduautode CO2-heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009
(EMPs kohaldatav tekst)
EUROOPA KOMISJON,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. aprilli 2009. aasta määrust (EÜ) nr 443/2009, millega kehtestatakse uute sõiduautode heitenormid väikesõidukite süsinikdioksiidiheite vähendamist käsitleva ühenduse tervikliku lähenemisviisi raames, (1) eriti selle artikli 12 lõiget 4,
ning arvestades järgmist:
(1)
Tarnija Robert Bosch GmbH (edaspidi „taotleja”) esitas vastavalt 2. detsembril 2013 ja 6. mail 2014 järgmised kaks taotlust Robert Bosch GmbH suure kasuteguriga generaatorite heakskiitmiseks uuendusliku tehnoloogia kasutamise tõttu, nimelt:
Nr
Uuenduslik tehnoloogia
1
Suure kasuteguriga generaator suure kasuteguriga dioodidega
2
Sünkroonalaldamisega suure kasuteguriga generaator
(2)
Mõlema taotluse täielikkust hinnati komisjoni rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 (2) artikli 4 järgi. Komisjon leidis, et esialgses uuendusliku tehnoloogia alases taotluses nr 1 oli puudu teatav oluline teave ning palus taotlejal selle teabe lisada. Taotleja esitas nõutud teabe 6. mail 2014. Leiti, et mõlemad taotlused on täielikud ning järgmisel päeval pärast nende ametlikku kättesaamist, seega 7. mail 2014, algas ajavahemik taotluste hindamiseks komisjonis.
(3)
Mõlemat taotlust hinnati kooskõlas määruse (EÜ) nr 443/2009 artikliga 12, rakendusmäärusega (EL) nr 725/2011 ja tehniliste suunistega, mille järgi koostatakse taotlused uuendusliku tehnoloogia heakskiitmiseks vastavalt määrusele (EÜ) nr 443/2009 (edaspidi „tehnilised suunised”) (3).
(4)
Taotluses nr 1 käsitletakse Robert Bosch GmbH suure kasuteguriga dioodidega suure kasuteguriga generaatorit. Suure kasuteguriga dioodidega suure kasuteguriga generaatoris on kasutatud optimeeritud ehitusega komponente ja suure kasuteguriga dioode. Lisaks uudse tehnilise lahendusega dioodidele on taotleja generaatoril võrreldes tavaliste generaatoritega suurem tõhusus, sest: vähendatud on rauakadusid terase koostise ja pinnakatte optimeerimisega, optimeeritud on staatori pikkust ja hammaste ristlõiget, optimeeritud on rootori ja staatori vahelist õhupilu, optimeeritud on küünispoolustega rootori kambrit ja faasitakistust. Sellise tehnilise lahendusega generaator on seega erinev teistest tõhusatest generaatoritest, mille ökoinnovatiivsus on heaks kiidetud komisjoni rakendusotsustega 2013/341/EL (4) ja 2014/465/EL (5).
(5)
Taotluses nr 2 käsitletakse Robert Bosch GmbH sünkroonalaldamisega suure kasuteguriga generaatorit. Sünkroonalaldamisega suure kasuteguriga generaatori kasutegur on vähemalt 78 %. Põhiliselt on kasuteguri suurenemine saavutatud sünkroonalaldamisega meetodil, mis seisneb metalloksiidväljatransistoride tehnoloogia kasutamises. Taotleja sünkroonalaldamisega suure kasuteguriga generaatoril on võrreldes tavaliste generaatoritega suurem tõhusus, sest vähendatud on rauakadusid terase koostise ja pinnakatte optimeerimisega, optimeeritud on staatori pikkust ja hammaste ristlõiget, optimeeritud on rootori ja staatori vahelist õhupilu, optimeeritud on küünispoolustega rootori kambrit ja faasitakistust. Sellise tehnilise lahendusega generaator on seega erinev teistest tõhusatest generaatoritest, mille ökoinnovatiivsus on heaks kiidetud rakendusotsustega 2013/341/EL ja 2014/465/EL ning see erineb ka taotluses nr 1 käsitletud suure kasuteguriga dioodidega suure kasuteguriga generaatorist.
(6)
Komisjoni arvates selgub nimetatud taotlustes esitatud teabest, et määruse (EÜ) nr 443/2009 artiklis 12 ja rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklites 2 ja 4 osutatud tingimused ja nõuded on täidetud.
(7)
Taotleja on tõendanud, et selliste sõiduautode osakaal, milles on kasutatud kõnealustes taotlustes kirjeldatud tüüpi suure kasuteguriga generaatoreid, ei ületanud 3 % võrdlusaastal 2009 registreeritud uutest sõiduautodest.
(8)
Selleks et määrata, kui palju sõiduki CO2-heide väheneb uuendusliku tehnoloogia kasutamise korral, on vaja määrata kontrollsõiduk, millega võrrelda uudse tehnilise lahendusega sõiduki kasutegurit vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklitele 5 ja 8. Komisjon leiab, et on asjakohane pidada generaatorit kasuteguriga 67 % uue sõidukitüübi puhul uuendusliku tehnoloogia kasutamise asjakohaseks võrdlusaluseks. Kui Robert Bosch GmbH suure kasuteguriga generaator on paigaldatud olemasolevale sõidukitüübile, peaks võrdlusaluseks kasutatav generaator olema selle viimane turule lastud versioon.
(9)
Taotleja on mõlemas taotluses esitanud metoodika CO2-heite vähenemise mõõtmiseks; selles on kasutatud valemeid, mis on kooskõlas tehnilistes suunistes tõhusaid generaatoreid käsitleva lihtsustatud käsitluse puhul kirjeldatud valemitega. Komisjon on seisukohal, et katsemetoodika annab kontrollitavaid, korratavaid ja võrreldavaid katsetulemusi ning võimaldab suure statistilise olulisusega realistlikult tõestada uuendusliku tehnoloogia kasutamisest saadavat kasu CO2-heite vähendamisel vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklile 6.
(10)
Komisjon märgib, et taotleja katsemetoodika ja valemid CO2-heite vähenemise arvutamiseks on mõlemal juhul kõigis aspektides võrdväärsed metoodikaga, mida on kirjeldatud rakendusotsuses 2013/341/EL. Seega leiab komisjon, et rakendusotsuses 2013/341/EL kirjeldatud metoodikat tuleks kasutada selleks, et teha kindlaks, kui palju väheneb CO2-heide, kui kasutatud on Robert Bosch GmbH suure kasuteguriga dioodidega suure kasuteguriga generaatorit ja Robert Bosch GmbH suure kasuteguriga sünkroonalaldamisega generaatorit.
(11)
Seda silmas pidades leiab komisjon, et taotleja on piisavalt näidanud, et uuendusliku tehnoloogia kasutamisega vähendatakse heidet vähemalt 1 g CO2/km.
(12)
Komisjon märgib, et mõlemat tüüpi uudsest lahendusest tulenevat vähenemist võib näidata osaliselt standardse katsetsükli abil ning lõplik tõendatav koguvähenemine tuleks seepärast määrata vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 8 lõike 2 teisele lõigule.
(13)
Komisjon nendib, et mõlema juhu jaoks on kontrolliaruande koostanud TÜV SÜD Industrie Service GmbH, mis on sõltumatu ja sertifitseeritud asutus ning aruanne kinnitab taotluses esitatud järeldusi.
(14)
Seda silmas pidades leiab komisjon, et kõnealuste uudsete tehniliste lahenduste heakskiitmisele ei tohiks olla vastuväiteid.
(15)
Et leida ökoinnovatsiooni üldkood, mida kasutatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ (6) I, VIII ja IX lisale vastavates asjakohastes tüübikinnitusdokumentides, tuleks määrata eraldi koodid käesoleva rakendusotsusega heakskiidetavate uudsete tehniliste lahenduste tähistamiseks.
(16)
Tootja, kes soovib eriheite sihttaseme saavutamiseks vähendada oma keskmist CO2 eriheidet käesoleva otsusega heakskiidetud uudsete tehniliste lahendustega, peaks asjaomastele sõidukitele EÜ tüübikinnitustunnistuse saamiseks esitatavas taotluses rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 11 lõike 1 kohaselt osutama käesolevale otsusele,
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
Artikkel 1
1. M1-kategooria sõidukites kasutamiseks ette nähtud Robert Bosch GmbH suure kasuteguriga generaator suure kasuteguriga dioodidega kiidetakse heaks kui uudne tehniline lahendus määruse (EÜ) nr 443/2009 artikli 12 tähenduses.
2. M1-kategooria sõidukites kasutamiseks ette nähtud Robert Bosch GmbH sünkroonalaldamisega suure kasuteguriga generaator, mille kasutegur on 78 %, kiidetakse heaks kui uudne tehniline lahendus määruse (EÜ) nr 443/2009 artikli 12 tähenduses.
3. CO2-heite vähenemine, mis saavutatakse lõigetes 1 ja 2 osutatud generaatorite kasutamisega, määratakse rakendusotsuse 2013/341/EL lisas sätestatud metoodika järgi.
4. Vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 11 lõike 2 teisele lõigule võib käesoleva artikli lõike 3 kohaselt kindlaks tehtud CO2-heite vähenemist tõendada ja kanda direktiivi 2007/46/EÜ I, VIII ja IX lisas määratud vastavussertifikaati ja asjaomastesse tüübikinnitusdokumentidesse üksnes juhul, kui vähenemine võrdub rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 9 lõikes 1 määratud miinimumtasemega või ületab seda.
5. Tüübikinnitusdokumentidesse kantav ökoinnovatsiooni kood, mida kasutatakse käesoleva otsusega heakskiidetud uudsete tehniliste lahenduste tähistamiseks, on järgmine:
1)
„8” suure kasuteguriga dioodidega suure kasuteguriga generaatori korral ja
2)
„9” sünkroonalaldamisega suure kasuteguriga generaatori korral.
Artikkel 2
Käesolev otsus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
Brüssel, 30. jaanuar 2015