NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 607/2010
ze dne 9. července 2010,
kterým se mění nařízení (ES) č. 1542/2007 o vykládce a vážení sledě obecného, makrely obecné a kranase obecného
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na nařízení Rady (EHS) č. 2847/93 ze dne 12. října 1993 o zavedení kontrolního režimu pro společnou rybářskou politiku (1), a zejména na čl. 5 písm. b) uvedeného nařízení,
vzhledem k těmto důvodům:
(1)
Postupy vykládání a vážení jsou výsledkem úzké spolupráce mezi Společenstvím a Norskem a Faerskými ostrovy. Tyto postupy jsou stanoveny v nařízení Komise (ES) č. 1542/2007 (2). Působnost uvedených pravidel byla omezena na populace, které byly předmětem spolupráce s Norskem a Faerskými ostrovy. Oblasti odpovídající jižní složce rybolovu makrely obecné a kranase obecného, jakož i další oblasti podléhající omezením odlovu, nicméně nebyly pokryty. Je vhodné rozšířit oblast působnosti uvedených pravidel na všechny oblasti, kde jsou zavedena omezení odlovu a kde to stav zachování populací a potřeba zajistit účinnou kontrolu vyžadují.
(2)
Podle čl. 9 odst. 3 nařízení (ES) č. 1542/2007 musí osoba vážící ryby vést deník o vážení; není zde však uvedena lhůta pro splnění této povinnosti. Aby se předešlo jakýmkoliv nejasnostem při výkladu tohoto ustanovení, měla by být upřesněna jasná lhůta pro vyplnění lodního deníku.
(3)
Podle čl. 9 odst. 3 písm. b) nařízení (ES) č. 1542/2007 se každý náklad cisternového vozu používaného pro převoz ryb z přístaviště do zpracovatelského závodu zváží a zaznamená zvlášť. Aby se však předešlo přílišnému zpoždění při vykládání nákladu, mělo by být možné zaznamenávat pouze celkovou hmotnost nákladů všech cisternových vozů ze stejného plavidla ze předpokladu, že jsou tyto náklady váženy postupně a bez přerušení.
(4)
Nařízení (ES) č. 1542/2007 by mělo být proto odpovídajícím způsobem změněno.
(5)
Článek 60 nařízení Rady (ES) č. 1224/2009 ze dne 20. listopadu 2009 o zavedení kontrolního režimu Společenství k zajištění dodržování pravidel společné rybářské politiky (3) stanoví obecná pravidla pro vážení produktů rybolovu a zmocňuje Komisi k přijetí prováděcích pravidel pro jeho použití. Vzhledem k tomu, že uvedený článek se bude používat až od 1. ledna 2011 a sohledem na naléhavou potřebu změnit nařízení (ES) č. 1542/2007 tak, aby se mohlo používat během rybolovné sezóny 2010, je vhodné použít čl. 5 písm. b) nařízení (ES) č. 2847/93 jako právní základ pro tuto změnu.
(6)
Výbor pro rybolov a akvakulturu nezaujal stanovisko ve lhůtě stanovené předsedou,
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
Článek 1
Nařízení (ES) č. 1542/2007 se mění takto:
1)
Článek 1 se nahrazuje tímto:
„Článek 1
Oblast působnosti
Toto nařízení se použije v případě, že rybářská plavidla Evropské unie (EU) a rybářská plavidla třetích zemí v EU, nebo rybářská plavidla EU ve třetích zemích, provádějí vykládku množství převyšujících 10 tun sledě obecného (Clupea harengus), makrely obecné (Scomber scombrus) a kranase obecného (Trachurus spp.) nebo kombinace těchto druhů ulovených v
a)
oblastech ICES (4) I, II, IIIa, IV, Vb, VI a VII u sledě obecného;
b)
oblastech ICES: IIa, IIIa, IV, Vb, VI, VII, VIII, IX, X, XII, XIV a ve vodách EU oblasti CECAF u makrely obecné (5);
c)
oblastech ICES: IIa, IV, Vb, VI, VII, VIII, IX, X, XII, XIV a ve vodách EU oblasti CECAF u kranase obecného.
2)
V článku 9 se odstavec 3 nahrazuje tímto:
„3. Osoba vážící ryby musí pro každý systém vážení vést vázaný deník o vážení s očíslovanými stranami („deník o vážení“). Tento deník o vážení se vyplní okamžitě po ukončení vážení jednotlivých vykládek a nejpozději do 23:59 hodin místního času v den ukončení vážení. V deníku o vážení se uvede:
a)
název a registrační číslo plavidla, ze kterého byly ryby vyloženy;
b)
identifikační číslo cisternového vozu v případech, kdy jsou ryby převáženy z přístavu vykládky před vážením v souladu s článkem 7. Každý náklad cisternového vozu se zváží a zaznamená zvlášť. Celková hmotnost nákladů všech cisternových vozů ze stejného plavidla se však může zaznamenat jako celek v případě, že jsou tyto náklady váženy postupně a bez přerušení;
c)
druhy ryb;
d)
hmotnost každé vykládky;
e)
datum a čas začátku a konce vážení.“
Článek 2
Toto nařízení vstupuje v platnost prvním dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
V Bruselu dne 9. července 2010.
KOMISJONI MÄÄRUS (EL) nr 607/2010,
9. juuli 2010,
millega muudetakse määrust (EÜ) nr 1542/2007 heeringa, makrelli ja stauriidi lossimise ja kaalumise korra kohta
EUROOPA KOMISJON,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,
võttes arvesse nõukogu 12. oktoobri 1993. aasta määrust (EMÜ) nr 2847/93, millega luuakse ühise kalanduspoliitika suhtes rakendatav kontrollisüsteem, (1) eriti selle artikli 5 punkti b,
ning arvestades järgmist:
(1)
Lossimise ja kaalumise kord on välja töötatud tihedas koostöös ühenduse, Norra ja Fääri saarte vahel. Nimetatud kord on kehtestatud komisjoni määrusega (EÜ) nr 1542/2007 (2). Kõnealuste eeskirjade reguleerimisalasse kuuluvad üksnes sellised kalavarud, mille puhul tehakse koostööd Norra ja Fääri saartega. Reguleerimisala ei hõlma aga makrelli ja stauriidi lõunapoolsete varude püügi piirkondi ega muid püügipiirkondi, mille suhtes kohaldatakse püügipiiranguid. On asjakohane laiendada kõnealuste eeskirjade reguleerimisala kõikidele püügipiirkondadele, mille suhtes on kehtestatud püügipiirangud ning kus seda nõuavad kalavarude kaitsestaatus ja vajadus tõhusa kontrolli järele.
(2)
Määruse (EÜ) nr 1542/2007 artikli 9 lõike 3 kohaselt peab kalakaaluja kaalumispäevikut, kuid nimetatud kohustuse täitmiseks ei ole ette nähtud ajalisi raame. Kõnealuse sätte ebamäärase tõlgendamise vältimiseks tuleks kindlaks määrata kaalumispäeviku täitmise täpne tähtaeg.
(3)
Määruse (EÜ) nr 1542/2007 artikli 9 lõike 3 punkti b kohaselt tuleb iga sellise paakauto last, mida kasutati kala transportimiseks kailt töötlemisettevõttesse, eraldi kaaluda ja registreerida. Selleks et ära hoida tarbetuid viivitusi lossimisel, tuleks võimaldada registreerida üksnes kõigi paakautode samalt laevalt pärit lasti kogukaal, eeldusel, et kõnealuste paakautode last kaalutakse üksteise järel ja ilma katkestusteta.
(4)
Seepärast tuleks määrust (EÜ) nr 1542/2007 vastavalt muuta.
(5)
Nõukogu 20. novembri 2009. aasta määruse (EÜ) nr 1224/2009 (millega luuakse ühenduse kontrollisüsteem ühise kalanduspoliitika eeskirjade järgimise tagamiseks) (3) artikliga 60 on kehtestatud üldised eeskirjad kalandustoodete kaalumiseks ja volitatud komisjoni vastu võtma üksikasjalikud eeskirjad selle kohaldamiseks. Arvestades, et kõnealust artiklit kohaldatakse alles alates 1. jaanuarist 2011 ja et määrust (EÜ) nr 1542/2007 on vaja muuta kiiresti, et muudatusi kohaldataks juba 2010. aasta kalapüügihooajal, on kohane võtta kõnealuse muudatuse õiguslikuks aluseks määruse (EMÜ) nr 2847/93 artikli 5 punkt b.
(6)
Kalanduse ja vesiviljeluse korralduskomitee ei ole oma eesistuja määratud tähtaja jooksul arvamust avaldanud,
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE:
Artikkel 1
Määrust (EÜ) nr 1542/2007 muudetakse järgmiselt:
1)
artikkel 1 asendatakse järgmisega:
„Artikkel 1
Reguleerimisala
Käesolevat määrust kohaldatakse Euroopa Liidu (EL) laevade või kolmanda riigi kalalaevade poolt Euroopa Liidus või ELi kalalaevade poolt kolmandates riikides lossitava heeringa (Clupea harengus), makrelli (Scomber scombrus) ja stauriidi (Trachurus spp.) või nende kombinatsiooni 10 tonni ületava saagi suhtes, kui saak on püütud:
a)
heeringa puhul ICESi I, II, IIIa, IV, Vb, VI ja VII püügipiirkonnas (4);
b)
makrelli puhul ICESi IIa, IIIa, IV, Vb, VI, VII, VIII, IX, X, XII, XIV püügipiirkonnas ning CECAFi ELi vetes (5);
c)
stauriidi puhul ICESi IIa, IV, Vb, VI, VII, VIII, IX, X, XII, XIV püügipiirkonnas ning CECAFi ELi vetes.
2)
artikli 9 lõige 3 asendatakse järgmisega:
„3. Kalakaaluja peab iga kaalumissüsteemi kohta köidetud nummerdatud lehtedega päevikut („kaalumispäevik”). Kaalumispäevik täidetakse kohe pärast iga lossimise käigus lossitud kala kaalumise lõpetamist ning hiljemalt kella 23.59 kohaliku aja järgi kaalumise lõpetamise päeval. Kaalumispäevikusse märgitakse järgmised andmed:
a)
selle laeva nimi ja registrinumber, millelt kala on lossitud;
b)
paakautode registreerimisnumbrid, juhul kui kala on enne kaalumist lossimissadamast transporditud vastavalt artiklile 7. Iga paakauto last kaalutakse ja registreeritakse eraldi. Samalt laevalt pärit lasti puhul võib registreerida paakautode lasti kogukaalu juhul, kui kõnealuste paakautode last kaalutakse üksteise järel ning ilma katkestusteta;
c)
kalaliigid;
d)
iga lossitud koguse kaal;
e)
kaalumise alguse ja lõpu kuupäev ning kellaaeg.”
Artikkel 2
Käesolev määrus jõustub järgmisel päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides.
Brüssel, 9. juuli 2010