Směrnice Rady
ze dne 20. července 1981,
kterou se mění směrnice Rady 77/541/EHS o sbližování právních předpisů členských států týkajících se bezpečnostních pásů a zádržných systémů motorových vozidel
(81/576/EHS)
RADA EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,
s ohledem na Smlouvu o založení Evropského hospodářského společenství, a zejména na článek 100 této smlouvy,
s ohledem na návrh Komise [1],
s ohledem na stanovisko Evropského parlamentu [2],
s ohledem na stanovisko Hospodářského a sociálního výboru [3],
vzhledem k tomu, že směrnice Rady 77/541/EHS ze dne 28. června 1977 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se bezpečnostních pásů a zádržných systémů motorových vozidel [4] stanoví mimo jiné v příloze I požadavky na montáž bezpečnostních pásů a zádržných systémů do vozidel kategorie M1, definované v příloze I směrnice Rady 70/156/EHS ze dne 6. února 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel [5], naposledy pozměněné směrnicí 80/1267/EHS [6];
vzhledem k tomu, že v zájmu bezpečnosti silničního provozu by měla být nadále montáž bezpečnostních pásů a zádržných systémů vyhovujících směrnici 77/541/EHS vyžadována u vozidel určitých kategorií M a N a připuštěna a podporována u dalších kategorií M a N prostřednictvím rozšíření oblasti působnosti uvedené směrnice; že takové rozšíření se stalo možným v důsledku technického pokroku v konstrukci motorových vozidel;
vzhledem k tomu, že je proto třeba změnit směrnici 77/541/EHS;
vzhledem k tomu, že změna uvedené směrnice znamená přizpůsobení některých požadavků příloh směrnice 77/541/EHS technickému pokroku; že vstup v platnost této směrnice by se měl shodovat se vstupem v platnost předpisů, které budou po přijetí této směrnice přijaty za účelem přizpůsobení požadavků příloh směrnice 77/541/EHS technickému pokroku,
PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:
Článek 1
Směrnice 77/541/EHS se mění takto:
1. Článek 9 se nahrazuje tímto:
"Článek 9
Pro účely této směrnice se "vozidlem" rozumí každé motorové vozidlo kategorií M a N podle definice v příloze I směrnice 70/156/EHS určené k provozu na pozemních komunikacích, které má nejméně čtyři kola a maximální konstrukční rychlost vyšší než 25 km/h."
2. V příloze I:
a) Bod 3.1 se nahrazuje tímto:
"3.1 Vybavení vozidla
Každé vozidlo uvedené v článku 9, které patří do kategorie M1 nebo N1 nebo kategorie M2 (kromě vozidel s maximální přípustnou hmotností vyšší než 3500 kg a vozidel s místy speciálně určenými pro stojící cestující), musí být vybaveno bezpečnostními pásy nebo zádržnými systémy, které splňují požadavky této směrnice a které obsahují pásy s následujícími konfiguracemi [v nichž se nesmějí použít ani navíječe bez blokování (1.8.1), ani navíječe s ručním odblokováním (1.8.2)].
Jsou-li jiná vozidla uvedená v článku 9 vybavena bezpečnostními pásy nebo zádržnými systémy, musí tato zařízení splňovat všechny požadavky této směrnice, kromě bodů 3.1.1 až 3.1.3."
b) Bod 3.1.1 se nahrazuje tímto:
"3.1.1 pro přední vnější místa k sezení tříbodové bezpečnostní pásy s navíječi s nouzovým blokováním s vícenásobnou citlivostí (1.8.4); avšak
3.1.1.1 pro sedadlo cestujícího je přípustný navíječ s automatickým blokováním (1.8.3);
3.1.1.2 pro sedadlo cestujícího ve vozidlech kategorie M2 se považují za vhodné břišní pásy, ať jsou vybaveny navíječi, nebo jsou bez nich, pokud je čelní sklo umístěno vně vztažné zóny definované v příloze II směrnice 74/60/EHS.
Z hlediska bezpečnostních pásů se čelní sklo považuje za část vztažné zóny, pokud může přijít do statického kontaktu s měřidlem podle metody popsané v příloze II směrnice 74/60/EHS."
c) Bod 3.1.3 se nahrazuje tímto:
"3.1.3 Pro zadní místa k sezení ve vozidlech kategorie M1 břišní pásy nebo tříbodové pásy, které jsou vybaveny navíječi nebo jsou bez nich."
d) Vkládá se následující nový bod, který zní:
"3.1.5 Odchylně od předchozího ustanovení lze u vozidel kategorií N1 a M2 připustit navíječ s nouzovým blokováním typu 4N (1.8.5) místo navíječe typu 4 (1.8.4), jestliže je technické zkušebně prokázáno, že vybavení navíječem typu 4 by překáželo řidiči."
Článek 2
Členské státy uvedou v účinnost předpisy nezbytné k dosažení souladu s touto směrnicí ke dni, který bude stanoven pro uvedení v účinnost předpisů nezbytných k dosažení souladu se směrnicí, která bude přijata po přijetí této směrnice podle článku 10 směrnice 77/541/EHS, aby byly požadavky příloh uvedené směrnice přizpůsobeny technickému pokroku. Neprodleně o nich uvědomí Komisi.
Článek 3
Tato směrnice je určena členským státům.
V Bruselu dne 20. července 1981.
RICHTLIJN VAN DE RAAD
van 20 juli 1981
tot wijziging van Richtlijn 77/541/EEG betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake veiligheidsgordels en bevestigingssystemen in motorvoertuigen
( 81/576/EEG )
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN ,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap , inzonderheid op artikel 100 ,
Gezien het voorstel van de Commissie ( 1 ) ,
Gezien het advies van het Europese Parlement ( 2 ) ,
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité ( 3 ) ,
Overwegende dat Richtlijn 77/541/EEG van de Raad van 28 juni 1977 betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake veiligheidsgordels en bevestigingspunten in motorvoertuigen ( 4 ) in bijlage I onder andere voorschriften bevat betreffende het uitrusten met veiligheidsgordels en bevestigingssystemen van motorvoertuigen van categorie M1 , als omschreven in bijlage I van Richtlijn 70/156/EEG van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan ( 5 ) , laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 80/1267/EEG ( 6 ) ;
Overwegende dat het voor de veiligheid van het wegverkeer nodig is onmiddellijk de uitrusting met veiligheidsgordels en bevestigingssystemen die voldoen aan Richtlijn 77/541/EEG voor te schrijven voor de voertuigen van bepaalde categorieën M en N en toe te staan en te bevorderen voor de voertuigen van de overige categorieën M en N door uitbreiding van het toepassingsgebied van die richtlijn ; dat deze uitbreiding mogelijk wordt gemaakt door de technische vooruitgang op het gebied van de automobielfabricage ;
Overwegende dat te dien einde Richtlijn 77/541/EEG moet worden gewijzigd ;
Overwegende dat deze wijziging medebrengt dat bepaalde voorschriften van de bijlagen bij Richtlijn 77/541/EEG moeten worden aangepast aan de technische vooruitgang ; dat de inwerkingtreding van de onderhavige richtlijn dient samen te vallen met die van de bepalingen die ingevolge de aanneming van de onderhavige richtlijn zullen worden vastgesteld ten einde de voorschriften van de bijlagen bij Richtlijn 77/541/EEG aan de technische vooruitgang aan te passen ,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD :
Artikel 1
Richtlijn 77/541/EEG wordt als volgt gewijzigd :
1 . artikel 9 wordt als volgt gelezen :
" Artikel 9
Onder voertuig in de zin van deze richtlijn wordt verstaan elk voor het wegverkeer bestemd motorvoertuig van de categorieën M en N als omschreven in bijlage I van Richtlijn 70/156/EEG met ten minste vier wielen en met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid van meer dan 25 km/uur . " ;
2 . in bijlage I :
a ) wordt punt 3.1 als volgt gelezen :
" 3.1 . Uitrusting van de voertuigen
Alle in artikel 9 bedoelde voertuigen die behoren tot de categorieën M1 en N1 , alsmede die welke behoren tot de categorie M2 ( voor zover het toelaatbare maximumgewicht van deze laatste categorie voertuigen niet meer dan 3 500 kg bedraagt en zij geen staanplaatsen bevatten ) moeten zijn voorzien van veiligheidsgordels of bevestigingssystemen die aan deze richtlijn voldoen . Deze veiligheidsgordels of bevestigingssystemen moeten van de hieronder aangegeven uitvoering zijn ( hierbij mogen evenwel geen oprolmechanismen zonder vergrendeling ( punt 1.8.1 ) of oprolmechanismen met handbediende ontgrendeling ( punt 1.8.2 ) worden gebruikt ) .
Indien andere in artikel 9 bedoelde voertuigen van veiligheidsgordels of bevestigingssystemen zijn voorzien , moeten deze voldoen aan alle voorschriften van deze richtlijn met uitzondering van die van de punten 3.1.1 tot en met 3.1.3 . " ;
b ) wordt punt 3.1.1 als volgt gelezen :
" 3.1.1 . Op de zitplaatsen voorin aan de zijkanten : driepuntsgordels met oprolmechanismen met noodvergrendeling ( punt 1.8.4 ) met meervoudige gevoeligheid ;
3.1.1.1 . voor de plaats van de passagier zijn oprolmechanismen met automatische vergrendeling ( punt 1.8.3 ) evenwel toegestaan ;
3.1.1.2 . op de plaats van de passagier van voertuigen van categorie M2 worden heupgordels al dan niet met oprolmechanismen evenwel als voldoende beschouwd wanneer de voorruit zich buiten de in bijlage II van Richtlijn 74/60/EEG omschreven referentiezone bevindt ;
met betrekking tot gordels , wordt de voorruit beschouwd als een deel van de referentiezone , wanneer zij met de proefinrichting in statisch contact kan komen volgens de in bijlage II van Richtlijn 74/60/EEG beschreven methode . " ;
c ) wordt punt 3.1.3 als volgt gelezen :
" 3.1.3 . Op de zitplaatsen achterin van voertuigen van categorie M1 : heup- of driepuntsgordels , al dan niet met oprolmechanismen . " ;
d ) wordt het volgende punt toegevoegd :
" 3.1.5 . In afwijking van de voorgaande bepalingen mag op voertuigen van de categorieën N1 en M2 een oprolmechanisme met noodvergrendeling van type 4N ( punt 1.8.5 ) worden toegestaan in plaats van een oprolmechanisme van type 4 ( punt 1.8.4 ) , indien de met de beproeving belaste diensten er naar behoren van kunnen worden overtuigd dat het aanbrengen van een oprolmechanisme van type 4 de bestuurder zou hinderen . " .
Artikel 2
De Lid-Staten doen de nodige bepalingen in werking treden om aan deze richtlijn te voldoen op hetzelfde tijdstip dat wordt vastgesteld voor de inwerkingtreding van de bepalingen die noodzakelijk zijn om te voldoen aan de richtlijn welke ingevolge de aanneming van deze richtlijn overeenkomstig artikel 10 van Richtlijn 77/541/EEG moet worden vastgesteld ten einde de voorschriften van de bijlagen bij laatstgenoemde richtlijn aan de technische vooruitgang aan te passen . Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis .
Artikel 3
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten .
Gedaan te Brussel , 20 juli 1981 .