*****
RAADETS DIREKTIV
af 26. maj 1983
om aendring af direktiv 76/756/EOEF om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om montering af lygter og lyssignaler paa motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil
(83/276/EOEF)
RAADET FOR DE EUROPAEISKE
FAELLESSKABER HAR -
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab, saerlig artikel 100,
under henvisning til forslag fra Kommissionen (1),
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet (2),
under henvisning til udtalelse fra Det oekonomiske og sociale Udvalg (3), og
ud fra foelgende betragtninger:
I henhold il Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6. februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil (4), senest aendret ved direktiv 80/1267/EOEF (5) og ved tiltraedelsesakten af 1979, skal de bestemmelser, der er noedvendige for ivaerksaettelsen af proceduren til EOEF-standardtypegodkendelse for hvert af koeretoejets dele eller specifikationer vedtages ved saerdirektiver; bestemmelserne om montering af lygter og lyssignaler er blevet fastsat ved direktiv 76/756/EOEF (6), aendret ved direktiv 80/233/EOEF (7) og 82/244/EOEF (8);
da direktiv 70/156/EOEF indebar »valgfri« harmonisering af lovgivningerne, har bilfabrikanterne valgt ikke at foelge de i direktiv 76/756/EOEF indeholdte faellesskabsforskrifter, fordi der i henhold til disse bestemmelser skal kunne foretages indstilling af naerlysstraalebundtet (punkt 4.2.6 i bilag I, aendret ved direktiv 82/244/EOEF), og har foretrukket at anvende de paagaeldende nationale bestemmelser, der hidtil ikke har kraevet montering af en saadan anordning; som begrundelse anfoerer bilfabrikanterne de tekniske vanskeligheder og omkostningerne, navnlig for smaa biler, ved at foelge den paagaeldende faellesskabsforskrift;
siden ikrafttraedelsen af forskrifterne vedroerende indstilling af naerlysstraalebundtet er der sket en udvikling og vist sig behov paa det tekniske omraade, der i lighed med naevnte lygteindstilling, har forbindelse med blaendingsproblemet; der er isaer tale om bestraebelser paa at forbedre koeretoejernes aerodynamiske form, som har indflydelse paa lygternes monteringshoejde og foranstaltninger til indstilling af lysintensiteten; for ikke unoedvendigt at gribe ind i disse sammenhaenge boer der for tiden ske passende begraensninger af forskrifter, som vedroerer visse delaspekter;
med henblik paa at fremme en effektiv gennemfoerelse af faellesskabsbestemmelserne vedroerende lygter og lyssignaler er det hensigtsmaessigt at udsaette ivaerksaettelsesdatoen for bestemmelserne vedroerende indstilling af naerlysstraalebundtet paa nye koeretoejer til den 1.
oktober 1984; for at give bilfabrikanterne tid til at tilpasse deres modeller, boer der endvidere indfoeres bestemmelse om, at begraensningerne vedroerende foerste ibrugtagning af koeretoejer, der er i overensstemmelse med den inden den 1. oktober 1984 godkendte type, foerst skal traede i kraft tre aar senere;
for klarhedens skyld vil det desuden vaere hensigtsmaessigt at benytte lejligheden til at samle alle bestemmelser i direktiv 76/756/EOEF og de senere vedtagne aendringer, herunder de med naervaerende direktiv foretagne aendringer, i ét direktiv -
UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
Artikel 1 til 5 i direktiv 76/756/EOEF affattes saaledes:
»Artikel 1
Ved koeretoejer forstaas i dette direktiv alle motordrevne koeretoejer med eller uden karosseri, der er bestemt til faerdsel paa vej, og som har mindst fire hjul og en konstruktivt bestemt maksimalhastighed paa mere end 25 km/t, samt paahaengskoeretoejer dertil, med undtagelse af skinnekoeretoejer, landbrugs- eller skovbrugstraktorer og -maskiner samt entreprenoermateriel.
Artikel 2
1. Medlemsstaterne kan ikke
- for en koeretoejstype naegte EOEF-standardtypegodkendelse eller national godkendelse,
- naegte eller forbyde salg, indregistrering, ibrugtagning eller anvendelse af koeretoejer,
af grunde, der vedroerer montering af de i punkt 1.5.7 til 1.5.20 i bilag I omhandlede paabudte eller tilladte lygter og lyssignaler, naar disse anordninger er monteret i overensstemmelse med forskrifterne i bilag I.
2. Uanset stk. 1 skal bestemmelserne i punkt 4.2.6 i bilag I foerst overholdes fra den 1. oktober 1984. De i punkt 4.2.6.2 omhandlede anordninger, der er monteret inden denne dato, skal dog vaere i overensstemmelse med forskrifterne i punkt 4.2.6. Naar EOEF-godkendelsen (eller udstedelse af det i artikel 10, stk. 1, sidste led, i direktiv 70/156/EOEF omhandlede dokument) eller national godkendelse er meddelt efter den 1. oktober 1979 og inden den 1. oktober 1984 for en koeretoejstype, der ikke opfylder de i stk. 1 omhandlede forskrifter, kan medlemsstaterne fra den 1. oktober 1987 forbyde foerste ibrugtagning af denne type.
Artikel 3
Den medlemsstat, som har udstedt EOEF-typegodkendelsen, traeffer alle noedvendige foranstaltninger for at holde sig underrettet om enhver aendring af én af de i punkt 1.1 i bilag I omhandlede dele eller kendetegn. De kompetente myndigheder i den paagaeldende medlemsstat afgoer, om der paa den aendrede koeretoejstype skal udfoeres nye afproevninger med udarbejdelse af en ny afproevningsrapport. Viser afproevningerne, at forskrifterne i dette direktiv ikke er opfyldt, godkendes aendringen ikke.
Artikel 4
AEndringer, der er noedvendige for at tilpasse forskrifterne i bilaget til den tekniske udvikling, vedtages efter fremgangsmaaden i artikel 13 i direktiv 70/156/EOEF.
Artikel 5
1. Medlemsstaterne saetter de noedvendige bestemmelser i kraft for senest den 1. oktober 1983 at efterkomme dette direktiv. De underretter straks Kommissionen herom.
2. Efter meddelelsen af dette direktiv (1) drager medlemsstaterne desuden omsorg for, at Kommissionen underrettes om ethvert forslag til love eller administrative bestemmelser, som de paataenker at udstede paa det af dette direktiv omfattede omraade, i saa god tid, at den kan fremsaette sine bemaerkninger dertil.
(1) Dette direktiv er meddelt medlemsstaterne den 1. juni 1983.«.
Artikel 2
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
Udfaerdiget i Bruxelles, den 26. maj 1983.
Směrnice Rady
ze dne 26. května 1983,
kterou se mění směrnice 76/756/EHS o sbližování právních předpisů členských států týkajících se montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci motorových vozidel a jejich přípojných vozidel
(83/276/EHS)
RADA EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,
s ohledem na Smlouvu o založení Evropského hospodářského společenství, a zejména na článek 100 této smlouvy,
s ohledem na návrh Komise [1],
s ohledem na stanovisko Evropského parlamentu [2],
s ohledem na stanovisko Hospodářského a sociálního výboru [3],
vzhledem k tomu, že směrnice Rady 70/156/EHS ze dne 6. února 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel [4], naposledy pozměněná směrnicí 80/1267/EHS [5] a aktem o přistoupení z roku 1979, stanoví, že ustanovení nezbytná k přijetí postupu EHS schválení typu pro konstrukční části a vlastnosti vozidel mají být obsahem zvláštních směrnic; že ustanovení pro montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci jsou obsažena ve směrnici 76/756/EHS [6] ve znění směrnic 80/233/EHS [7] a 82/244/EHS [8];
vzhledem k tomu, že metoda stanovená ve směrnici 70/156/EHS pro harmonizaci právních předpisů je "volitelná", a výrobci nezvolili možnost uplatňovat požadavky Společenství obsažené ve směrnici 76/156/EHS z toho důvodu, že uvedená směrnice požaduje seřizování potkávacího světla (bod 4.2.6 přílohy I ve znění směrnice 82/244/EHS), a uchylovali se k odpovídajícím vnitrostátním předpisům, které dosud takové seřizování nepředepisují; že pro odůvodnění své volby se výrobci odvolávají na technické obtíže a na náklady se zaváděním zmiňovaných požadavků Společenství, zvláště v případě malých osobních automobilů;
vzhledem k tomu, že se od doby, kdy požadavky na seřizování potkávacího světla vstoupily v platnost, technický rozvoj zaměřil na faktory seřízení potkávacího světla, které jsou spojeny s otázkou oslňování; že vývoj zahrnuje zvláště snahu o zlepšení aerodynamického tvaru vozidel, který ovlivňuje montážní výšku světlometů potkávacího světla i opatření pro řízení svítivosti světla; že je třeba dočasně a odpovídajícím způsobem omezit uplatňování ustanovení, která jsou jen částí celku, aby nevznikly nežádoucí obtíže, přičemž tyto úvahy jsou vzájemně provázané;
vzhledem k tomu, že pro umožnění účinného uplatňování pravidel Společenství pro zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci je třeba posunout den použitelnosti požadavků na seřizování potkávacího světla na 1. října 1984; že je také třeba zajistit, aby zpřísnění týkající se prvního uvádění vozidel odpovídajících typu schválenému před 1. říjnem 1984 do provozu nevstoupilo v platnost dříve než o tři roky později, aby tak byl výrobcům poskytnut čas k úpravě jejich modelů;
vzhledem k tomu, že je pro zvýšení přehlednosti nyní žádoucí uvést společně v jediném textu celé znění článků směrnice 76/756/EHS s jejich změnami, včetně změn zaváděných touto směrnicí,
PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:
Článek 1
Články 1 až 5 směrnice 76/756/EHS se nahrazují tímto:
"Článek 1
Pro účely této směrnice se "vozidlem" rozumí každé motorové vozidlo určené k provozu na pozemních komunikacích, s karoserií nebo bez karoserie, která má nejméně čtyři kola a maximální konstrukční rychlost vyšší než 25 km/h, a jeho přípojná vozidla, s výjimkou kolejových vozidel, zemědělských a lesních traktorů a strojů a strojů pro veřejné práce.
Článek 2
1. Členské státy nesmějí
- odmítnout udělit EHS schválení typu nebo vnitrostátní schválení typu pro určitý typ vozidla, ani
- odmítnout nebo zakázat prodej, registraci, uvedení do provozu nebo užívání určitého vozidla
z důvodů týkajících se montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na vozidle, ať povinných nebo nepovinných, uvedených v bodech 1.5.7 až 1.5.20 přílohy I, jestliže jsou tato zařízení namontována v souladu s požadavky stanovenými v příloze I.
2. Odchylně od odstavce 1 se soulad s bodem 4.2.6 přílohy I vyžaduje až od 1. října 1984. Pokud však byla zařízení uvedená v bodě 4.2.6.2 namontována před tímto dnem, musí splňovat požadavky stanovené v bodě 4.2.6. Pokud bylo pro typ vozidla, který nesplňuje požadavky odstavce 1, uděleno EHS schválení typu (nebo vydán doklad uvedený v čl. 10 odst. 1 poslední odrážce směrnice 70/756/EHS) nebo vnitrostátní schválení typu po 1. říjnu 1979 a před 1. říjnem 1984, mohou členské státy zakázat takovým vozidlům první uvedení do provozu od 1. října 1987.
Článek 3
Členský stát, který udělí schválení typu, přijme nezbytná opatření, aby byl informován o každé změně konstrukční části nebo vlastností uvedených v bodě 1.1 přílohy I. Příslušný orgán dotyčného státu posoudí, zda je nutné provést na změněném typu vozidla nové zkoušky a vystavit nový protokol. Změna se nepovolí, jestliže se při těchto zkouškách prokáže nesplnění požadavků této směrnice.
Článek 4
Změny nezbytné pro přizpůsobení požadavků příloh technickému pokroku se přijímají postupem stanoveným v článku 13 směrnice 70/156/EHS.
Článek 5
1. Členské státy uvedou v účinnost předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí nejpozději do 1. října 1983. Neprodleně o nich uvědomí Komisi.
2. Po oznámení této směrnice členským státům [9] zajistí členské státy, aby bylo Komisi sděleno znění hlavních ustanovení vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice."
Článek 2
Tato směrnice je určena členským státům.
V Bruselu dne 26. května 1983.