text:
Đang tải dữ liệu..
Cách tính Giá CIF, FOB, EXW .. Cho hợp đồng mua bán ngoại Thương - VietForward.Com (VFC) | Vietnam Freight Forwarding & Logistics Community
HOME
TIỆN ÍCH
.::THÔNG TIN::.
Tỷ giá
Giá vàng
Giá dầu
Chứng khoán
Thời tiết
Lịch truyền hình
Kết quả xổ số
.::TIỆN ÍCH::.
Danh mục Cảng biển
Bản đồ Cảng biển
Danh mục Sân bay
Container đường biển
Container hàng không
Hàng nguy hiểm
Thuật ngữ hàng hải
Mã vùng các quốc gia
Mã vùng Việt Nam
Ngày nghỉ lễ quốc tế
Múi giờ quốc tế
.::TRA CỨU::.
Tỷ giá khai hải quan
Biểu thuế-mã HS
Chuyển đổi tiền tệ
Chuyển đổi đơn vị tính
Hệ số chất xếp
Cước đường biển
Cước hàng không
Cước đường bộ
Cước chuyển phát
Sea Cargo Tracking
Air Cargo Tracking
C/O
Do VCCI cấp
Do Bộ Công Thương cấp
Khai báo C/O Online
Cẩm nang C/O
VIỆC LÀM
Việc làm chuyên nghành Shipping
VietnamWorks.Com
CareerLink.Vn
TimViecNhanh.Com
Ungvien.Com.Vn
Vieclam24h
NhaTuyenDung.Com.Vn
KiemViec.Com
TRAINING
SALES
GIẢI TRÍ
GAME
PHIM HAY
LIÊN HỆ
Liên hệ riêng
Đóng góp ý kiến
Báo cáo vi phạm
MY VFC
My Post
My Comments
My Profile
Edit Avatar
Edit Signature
My Messages
VietForward.Com (VFC) | Vietnam Freight Forwarding & Logistics Community
>
NGHIỆP VỤ NGOẠI THƯƠNG - KHU VỰC KIẾN THỨC NGOẠI THƯƠNG
>
Incoterms
Cách tính Giá CIF, FOB, EXW .. Cho hợp đồng mua bán ngoại Thương
Tên tài khoản
Ghi nhớ?
Mật khẩu
Đăng ký
Hỏi đáp
Lịch
Tìm Kiếm
Bài gửi hôm nay
Đánh dấu là đã đọc
Chuyển nhanh tới:
Bảng điều chỉnh cá nhân
Tin nhắn riêng
Subscriptions
Ai đang online
Tìm trong diễn đàn
Trang Ðầu
THÔNG TIN CHUNG
Thông báo chung
Hướng dẫn sử dụng diễn đàn
Tuyển nhân lực
Tặng email @vietforward.com
Đăng ký sử dụng
Trợ giúp
Hướng dẫn sử dụng
Báo mất tài khoản
Liên hệ quảng cáo
Góc thành viên
Thành viên tự giới thiệu
VFC's Community Event
Cuộc thi LOGISTIKAS
VFC's Special Question & Answer Box
LOGISTICS MARKETPLACE - KHU VỰC DỊCH VỤ LOGISTICS
Logistics Request
Dịch vụ Vận chuyển quốc tế
Hàng container (FCL)
Hàng lẻ (LCL)
Hàng siêu trường, siêu trọng
D/vụ chuyển phát nhanh
Dịch vụ vận chuyển hàng Air
V/chuyển Lào, Campuchia
Tuyến USA
Tuyến Châu Âu (EU)
Tuyến Australia
Tuyến Trung Đông
Tuyến Châu Á (ASIA)
Tuyến Châu Phi
Dịch vụ Vận chuyển nội địa
Vận chuyển đường biển nội địa
Vận tải Xe tải
Hàng siêu trường, siêu trọng
Vận tải Xe Container
D/vụ v/chuyển hàng đi biên giới
Dịch vụ vận tải đường sắt
Vận chuyển Bắc Nam
Thuê tàu rời
Chào tàu-Tonnage Offer
Chào hàng-Cargo Offer
Dịch vụ làm Thủ tục Hải quan (TTHQ)
D/vụ TTHQ tại Miền Bắc
TTHQ tại BIÊN GIỚI Miền Bắc
D/vụ TTHQ tại Miền Trung
TTHQ tại BIÊN GIỚI Miền Nam
D/vụ TTHQ tại Miền Nam
Dịch vụ xin Giấy phép XNK
Dịch vụ KDTV
Dịch vụ xin C/O
Xin Công bố
D/vụ xin giấy phép XNK khác
Xe container/xe tải/xe nâng/thiết bị xe vận tải
Mua bán xe cont/xe tải
Thiết bị giám sát GPS
Romoóc/Trailer/Chassis
Dịch vụ xe Nâng, xe Cẩu
Lốp xe cont
Các thiết bị vận tải khác
Các dịch vụ về Container
Mua bán/Cho thuê Container
Dịch vụ liên quan Container
Seal (kẹp chì container)
Lắp ráp/Container treo GOH-GPC
Túi mềm Flexitank
Kiến thức về container
Các dịch vụ Logistics khác
Dịch vụ Bảo hiểm XNK
Dịch vụ Giám định, thẩm định
Dịch vụ Hun trùng
Dịch vụ Order, Ship hàng
Cho thuê kho bãi
Chằng buộc, đóng/rút hàng hóa ...
Dịch vụ Ủy thác XNK
Biểu thuế, Ấn phẩm Logistics
Biểu thuế XNK 2013
Biểu thuế XNK 2014
Biểu thuế XNK 2015
Biểu thuế XNK 2016
Dịch vụ chuyển nhà, chuyển VP
GIAO NHẬN - VẬN TẢI - KHU VỰC KIẾN THỨC LOGISTICS
GNVT đường biển
Bản tin Sea
Hàng FCL
Kiến thức Sea
Hàng LCL
Các mẫu chứng từ
Thuật ngữ
Thuật ngữ hàng hải A-L
Thuật ngữ hàng hải M-Z
Luật và công ước áp dụng
Tài liệu khác
Danh bạ cảng biển
Sales Club
Kiến thức và kỹ năng Sales Logistics
Các công cụ hỗ trợ Logistics Sales
Nguồn khách hàng
Kiến thức và kỹ năng chung về Sales & Marketing
Shipping Gallery
Logistics Training
Logistics Case Studies
GNVT hàng không
Bản tin Air
Hàng Air xuất
Kiến thức Air
Hàng Air nhập
Các mẫu chứng từ
Thuật ngữ
Luật và công ước áp dụng
Tài liệu khác
Three Letter IATA Airport Codes A-L
Three Letter IATA Airport Codes M-Z
Danh bạ sân bay
Nghiệp vụ Hải quan
Bản tin Hải quan
Kiến thức chung
Hàng Kinh doanh
Hàng SXXK
Hàng Phi mậu dịch
Hàng Gia công
Hàng Khu chế xuất
Hàng Kho ngoại quan
Hàng TNTX-TXTN
Hình thức khác
Hải quan điện tử
Văn bản hquan mới
Các mẫu chứng từ
Tài liệu khác
Tra cứu mã HS
E-Manifest
VNACCS / VCIS
Chữ ký số
Chứng nhận xuất xứ
Bản tin C/O
C/O form VJ - BCT
Kiến thức C/O
C/O form A - BCT-VCCI
C/O form B - VCCI
C/O form AK - BCT
C/O form T - VCCI
C/O form AI - BCT
C/O form ICO
C/O form AJ- BCT
C/O Venezuela
C/O form AANZ - BCT
C/O form M
C/O form D - BCT
C/O form Peru
C/O form E - BCT
C/O Nam Phi-DA59
C/O form S - BCT
C/O form GSTP
Văn bản C/O mới
C/O Turkey
C/O điện tử tại VCCI
C/O form khác
C/O điện tử tại EcoSys
Tài liệu khác
C/O form C -VCCI
C/O form X -VCCI
Các thủ tục khác
Hun trùng
Kiểm dịch
Chứng nhận chất lượng
Giám định
Bảo hiểm trong GNVT
Bản tin bảo hiểm
Kiến thức Bảo hiểm
Luật và công ước áp dụng
Các mẫu chứng từ
Logistics
Bản tin Logistics
Tài liệu
Express Services
Bản tin Express
Tài liệu
Vận tải đa phương thức
Kiến thức chung
Các mẫu chứng từ
Khai thác & Thuê tàu
Kiến thức Thuê tàu
Vận tải tàu chợ
Các mẫu chứng từ
Vận tải tàu định hạn
Luật và công ước áp dụng
Vận tải tàu chuyến
Thuật ngữ thuê tàu
FIXTURE NOTE
Khai thác cảng
GNVT đường sắt
Bản tin Rail
Các mẫu chứng từ
Kiến thức chung
Công cụ hỗ trợ
Phần mềm chuyên dụng
Website hay
Tin học văn phòng
Word
Microsoft Outlook
Excel
Outlook Express
Power Point
Download phần mềm văn phòng
Tiếng anh bổ trợ
English Letters
English Contracts
Hỏi đáp
NGHIỆP VỤ NGOẠI THƯƠNG - KHU VỰC KIẾN THỨC NGOẠI THƯƠNG
Bản tin Ngoại thương
Kiến thức chung
HỢP ĐỒNG MUA BÁN QUỐC TẾ
Kiến thức chung
Các mẫu hợp đồng
THANH TOÁN QUỐC TẾ
Kiến thức chung
Các công cụ TTQT
Các phương thức TTQT
Phương thức tín dụng (L/C)
Phương thức chuyển tiền
Phương thức ghi sổ
Phương thức bảo lãnh
Phương thức nhờ thu
Phương thức ủy thác mua
Tài liệu khác
Incoterms
UCP
Tài liệu khác
Hỏi đáp
VIỆC LÀM - GIẢI TRÍ
Cơ hội việc làm
Các mẫu đơn xin việc
Tiếng Anh
Tiếng Việt
Kỹ năng xin việc
Vui cười
Giao tiếp
Nghệ thuật sống
Kỹ năng giao tiếp
DÀNH CHO SINH VIÊN
Tài liệu sinh viên
Môn Nghiệp vụ ngoại thương
Môn Thuê tàu
Môn Thanh toán quốc tế
Môn Giao nhận
Môn Phân tích hoạt động kinh tế
Môn Khác
Mẫu Báo cáo thực tập
Tiếng Anh
TOEIC - IELTS -TOEFL
Reading
Listening
Writting
Book, CD , Sofware, ...
Tài liệu khác
Chia sẻ kinh nghiệm
Hỏi đáp
RAO VĂT - TÁI CHẾ
Rao vặt
Xem bài chưa đọc đầu tiên
Công cụ bài viết
Kiểu hiển thị
#
1
05-03-2010, 12:03 AM
ngothihien
Member
Cấp bậc:
1 [
]
Tham gia ngày: Mar 2010
Bài gửi: 7
Đã Cám ơn: 1
Được Cám ơn 23 lần trong tổng số 5 bài viết
Cách tính Giá CIF, FOB, EXW .. Cho hợp đồng mua bán ngoại Thương
Cách tính Giá CIF, FOB, EXW .. Cho hợp đồng mua bán ngoại Thương
Nguồn: http://vietforward.com/showthread.php?s=82fe770f478c16a52b809948c1464755&p=1139
Incoterm 2000, chia các điều kiện thương mại thành 4 nhóm, hiểu và phân biệt giữa các nhóm này, và quan trọng là nhớ để mà áp dụng không phải là điều dễ dàng.
Dưới đây là cách ghi nhớ của một bạn ở địa chỉ
[Để xem được liên kết này xin vui lòng Đăng nhập hoặc Ghi danh.
]
, ĐH Kinh Tế TP.HCM, các bạn tham khảo nhé.
Thứ nhất có 4 nhóm, nhớ câu "Em Fải Cổ Đi" - 4 từ đầu của câu chính là 4 điều kiện thương mại trong incorterm 2000: E,F,C,D. Bây giờ ta đi cụ thể vào từng nhóm :
1. Nhóm E-EXW-Ex Works
Giờ tôi có một món hàng, tôi muốn bán và tôi không chịu bất cứ trách nhiệm gì về lô hàng đó, từ xin giấy phép xuất khẩu đến thuê phương tiện vận chuyển, thuê
tàu
… nghĩa là rất lười và không có chút trách nhiệm gì về thủ tục thì đó là điều kiện nhóm E .Vậy nhé, khi nào mình muốn bán hàng và chẳng muốn làm thủ tục gì hãy nhớ đến nhóm E
2. Nhóm F
Trong nhóm F có 3 nhóm là FOB, FCA, FAS. Vậy bí quyết để nhớ khi cần đến nhóm F là thế nào? Hãy nhớ F là free nghĩa là không có trách nhiệm, vậy không có trách nhiệm với gì, không có trách nhiệm với việc vận chuyển từ cảng bốc hàng đến cảng dỡ hàng. Đó là nét cơ bản của nhóm F.
Vậy đâu là cơ sở để phân biệt,chia ra 3 nhóm FCA, FAS, FOB. Xin trả lời, cơ sở chính là trách nhiệm vận chuyển hàng từ cơ sở của người bán lên
tàu
:
2.1. FCA:
Chỉ bốc hàng lên phương tiên
vận tải
người mua gửi đến nhận hàng nếu vị trí đó nằm trong cơ sở của người mua. Sau khi bốc hàng lên phương tiện
vận tải
là tôi hết trách nhiệm.
Lấy ví dụ , tôi bán 2
container
về đèn chiếu sáng theo điều kiện FCA sang Mỹ, cơ sở sản xuất của tôi ở quận Tân Bình. Nếu tôi giao hàng ở cơ sở quận Tân Bình, thì tôi phải thuê xe nâng để chuyển hàng lên xe
container
chuyên dụng do người mua gửi đến.
Lấy trường hợp, vẫn bán theo điều kiện FCA, nhưng giao hàng ở kho trung chuyển ở Tân Cảng chẳng hạn, lúc này việc vận chuyển hàng lên xe
container
chuyên dụng do người mua gửi đến, người mua phải tự lo lấy. Nghe có vẻ không công bằng, thực ra thì người bán đã phải vận chuyển hàng đến tận kho trung chuyển rồi còn gì. Điều này có lợi cho những nhà xuất khẩu, bán hàng nhiều, có vị trí tập kết hàng tốt.
Làm thế nào nhớ được tính chất cơ bản của nhóm FCA? - Nhớ đến FCA hãy nhớ từ C-Carrier ,Free Carrier - Miễn trách nhiệm vận chuyển, chính là ý nghĩa đã phân tích ở trên
2.2 FAS
Nhóm này, trách nhiệm người bán, cao hơn nhóm FCA, nghĩa là không giao hàng tại cơ sở sản xuất hay điểm trung chuyển như trên mà người bán phải thuê phương tiện vận chuyển để đưa hàng xếp dọc mạn
tàu
.
Để nhớ đặc tính này hãy nhớ từ Free Alongside – Miễn trách nhiệm đến khi đã xếp dọc mạn
tàu
.
2.3 FOB
Ở điều kiện FAS trách nhiệm ta là giao hàng đến mạn
tàu
, thế còn nếu khi bốc hàng từ mạn
tàu
lên
tàu
, chẳng may hàng bị vỡ thì sao, ai chịu trách nhiệm? Ai trả chi phí bốc hàng này? Trả lời câu hỏi trên chính là điều kiện FOB.
Vậy nhớ đến FOB, hãy nhớ đến trách nhiệm của chúng ta là phải giao hàng lên đến
tàu
, nghĩa là chịu trách nhiệm cẩu hàng lên
tàu
. Từ Free on board nói lên điều đó – Miễn trách nhiệm khi đã giao hàng lên
tàu
.
Như vậy trong điều kiện nhóm F , hãy nhớ:
1. Trách nhiệm chuyên chở tăng dần:
FCA--------->>>FAS--------->>> FOB
2. Chịu chi phí làm thủ tục xuất khẩu, nộp thuế và lệ phí xuất khẩu.
Vậy là từ nhóm E, tôi chỉ giao hàng thôi, còn người mua muốn làm sao thì làm. Đến nhóm F, trách nhiệm có nâng lên một tí, tức là có đề cập đến trách nhiệm chuyên chở.
Vậy cao hơn nữa là gì? Đó là đảm nhận luôn việc chuyên chở đến cảng dỡ hàng cho người mua. Khi nghĩ đến việc thuê
tàu
và chuyên chở từ cảng đi đến cảng đến hãy nhớ đến nhóm C. Chắc chắn từ gợi nhớ đến nhóm C là từ cost từ cước phí
3. Nhóm C
Như vậy, nói đến nhóm C, là nói đến thêm chi phí người bán sẽ lo thêm từ việc thuê
tàu
, đến việc chuyên chở và bốc hàng, cũng như bảo hiểm cho các rủi ro trong quá trình chuyên chở. Và những tính chất này cũng là cơ sở để phân biệt các điều kiện trong nhóm C
3.1 CFR
Đơn giản là người bán phải chịu thêm chi phí chuyên chở đến cảng dỡ hàng, còn chi phí dỡ hàng do người mua chịu nếu có thỏa thuận.
Giá CFR = Giá FOB + F (Cước phí vận chuyển)
3.2 CIF
Quá trình chuyên chở từ cảng mua đến cảng bán là do người bán chịu rồi nhưng nếu dọc đường đi, chẳng may hàng hóa bị hỏng thì sao? Rõ ràng là cần phải mua bảo hiếm cho hàng. Như vậy CIF giống CFR ngòai việc người bán phải mua bảo hiểm. Thường thì mua bảo hiểm ở mức tối thiểu theo FPA hay ICC(C) -110% giá trị hàng hóa giao dịch.
Bí quyết để nhớ nhóm CIF vối các nhóm khác là từ I-Insurance-Bảo hiểm
Giá CIF=Giá FOB + F(cước vận chuyển) +(CIF x R)= (FOB+F)/(1-R)
Có những doanh nghiệp mua hàng, làm sang, mặc dù ta đã chuyển hàng đến cảng nhưng họ chưa thỏa mãn, muốn ta chuyển công ty hay địa điểm họ chỉ định nằm sâu trong nội địa, do vậy phát sinh thêm điều kiện CPT,CIP
3.3 CPT
CPT= CFR + F (Cước phí vận chuyển từ cảng dỡ hàng đến vị trí nhận hàng do người bán chỉ định).
Đặc điểm nổi bật của CPT là ở chỗ đó, giống hệt CFR, ngoài ra còn thêm cước phí vận chuyển từ cảng dỡ hàng đến vị trí nhận hàng do người bán chỉ định
3.4 CIP
CIP = CIF + (I+F) (Cước phí vận chuyển và bảo hiểm từ cảng dỡ hàng đến vị trí nhận hàng do người bán chỉ định)
= CPT+I (Cước phí bảo hiểm từ cảng dỡ hàng đến vị trí nhận hàng do người bán chỉ định)
Như vậy trong nhóm C, có các lưu ý sau :
Trách nhiệm làm thủ tục nhập khãu, nộp thuế và lệ phí nhập khẩu thuộc người mua.
Trách nhiệm người bán tăng dần CFR ------->>> CIF------->>> CPT------->>> CIP
CIF, CFR chỉ áp dụng phương tiện
vận tải
thủy
CPT, CIP áp dụng đường sắt, đường bộ, đường hàng không, và cả
vận tải
đa phương thức
Ta thấy 3 nhóm trên là tương đối đủ nhưng tại sao lại có thêm nhóm D?
Câu trả lời là có những yêu cầu mà điều kiện giao hàng, nó không nằm trong bất kỳ điều kiện nào trong các nhóm trên, hoặc phải áp dụng các điều kiện trên nhưng kèm theo là các điều khoản bổ sung.
Lấy ví dụ :
Ví dụ 1:
Công ty Việt Nam ở Phú Thọ bán vải sấy ép khô cho Trung Quốc qua cửa khẩu Lạng Sơn, điều kiện Trung Quốc yêu cầu là giao hàng cho Trung Quốc trên các xe tải tại biên giới , việc chuyên chở, thuê xe đến điểm quy định trên biên giới là do cty Việt Nam đảm nhận, còn việc bốc dỡ hàng từ xe tải xuống tại điểm giao hàng, phía Trung Quốc sẽ lo.
Vậy ta kiểm tra xem, áp dụng được điều khoản nào, trong các nhóm E,F,C mà ta đã học không nhé :
Nhóm E: Chắc chắn là không rồi, yêu cầu giao hàng tại cửa khẩu Lạng Sơn, mà vải thì thu gom ở Phú Thọ, nếu theo E thì cty Việt Nam chỉ giao hàng ở Phú Thọ thôi.
Nhóm F:
FCA: Không được, bởi phìa Trung Quốc không đồng ý thuê ô tô vào tận PHÚ ThỌ lấy vải.
FAS: Không được, điều kiện này chỉ áp dụng với phương tiện
vận tải
thủy
FOB: Không được, điều kiện này chỉ áp dụng với phương tiện
vận tải
thủy
Nhóm C:
CFR: Không được, điều kiện này chỉ áp dụng với phương tiện
vận tải
thủy
CIF: Không được, điều kiện này chỉ áp dụng với phương tiện
vận tải
thủy
CPT: Nghe có vẻ được, nhưng CPT là người mua thuê phương tiên
vận tải
chuyển hàng đến kho cho người bán từ cảng dỡ hàng nhưng ở đây phía Trung Quốc chỉ yêu cầu giao hàng ngay tại biên giới, không cần chuyên chở đi đâu cả, việc dỡ hàng và chuyển đến kho họ sẽ lo
CIP: Cũng tương tự như CPT không áp dụng được.
Ví dụ 2:
Một công ty Việt Nam xuất hàng thủy sản là tôm đông lạnh sang cho Nhật, phía Nhật yêu cầu giao tại cảng Kobe cho họ, còn việc bốc hàng xuống họ sẽ tự lo, phía Việt Nam chỉ cần đưa các con
tàu
chở hàng đến cảng Kobe an toàn là được.
Trong truờng hợp này, rõ ràng là có thể áp dụng điều kiện CFR , nhưng
Với CFR , người bán phải đảm bảo cho hàng an toàn sau khi qua lan can
tàu
tại cảng đến.
Còn trong trường hợp này, doanh nhiệp Nhật sẽ tự lo, anh Việt Nam chỉ cần đưa hàng an toàn đến cảng và đảm bảo hàng nằm trên
tàu
an tòan là được. Vậy, nếu muốn áp dụng CFR, phải ký thêm thỏa thuận là phía Việt Nam chỉ chịu đưa hàng an toàn đến cảng và đảm bảo hàng nằm trên
tàu
an toàn là được. Vậy trong hợp đồng ngọai thương phải ghi thế nào.
Giả định:
Tham chiếu điều kiện CFR,
Incoterms
2000
……
…….
Các điều khoản khác:
Phía Việt Nam chỉ chịu đưa hàng an toàn đến cảng và đảm bảo hàng nằm trên
tàu
an tòan
………
Như vậy là điều khoản chính 1 và điều khỏan khác mâu thuẫn lẫn nhau, nguyên tắc hợp đồng là các điều khoản không được phủ định lẫn nhau.
Qua 2 ví dụ trên, ta thấy sự cần thiết có nhóm D
4. Nhóm D
1. DAF
Bí quyết là chữ F-Frontier, nghĩa là giao hàng tại biên giới, còn việc dỡ hàng phía mua sẽ lo. Trong buôn bán mậu dịch đường biên, điều khỏan này thường được áp dụng
2. DES
Giao hàng an tòan trên
tàu
tại cảng dỡ hàng, việc dỡ hàng phía mua sẽ lo. Rõ ràng địa điểm chuyển rủi ro so với FOB, CFR, CIF không phải là lan can
tàu
tại cảng đến mà chính là boang
tàu
.
DES: Nhớ đến chữ ES :Ex Ships
3. DEQ
DEQ hàng phải đặt an tòan tại cầu cảng quy định. Vậy nó có khác gì với CFR đâu? cũng yêu cầu chuyển hàng đến cảng đích, chịu chi phí dỡ hàng. Vấn đề khác biệt ở đây là chuyện rủi ro: CFR địa điểm chuyển rủi ro là lan can
tàu
, nghĩa là sau khi cần cẩu đã quay qua lan can
tàu
, chẳng may hàng bị rơi xuống, đỗ vỡ… thì với CFR, người bán không còn chịu trách nhiệm.
Còn với DEQ thì người bán phải chịu trách nhiệm cho đến khi hàng đã đặt an tòan lên cầu cảng. So với DES thì:
DEQ = DES +Chi phí dỡ hàng + rủi ro trong quá trình dỡ hàng
Và chữ EQ – Ex Quay – tại cầu cảng, nói lên ý nghĩa này
4. DDU
Chịu trách nhiệm đưa hàng tới điểm đích quy định. Thực sự thì DDU rất giống CFR và giống CPT, và cả DEQ tuy vậy VẪN CÓ NHỰNG SỰ KHÁC BIỆT :
CFR: Áp dụng cho đường biển
DEQ: Thì mọi phương tiện nhưng chỉ giao hàng tại cầu cảng
CPT: Thì áp dụng với mọi phương tiện và vận chuyển đến đích luôn, trông rất giống với DDU nhưng với DDU người bán chưa làm thủ tục thông quan nhập khẩu và chưa dỡ hàng khỏi phương tiện vận chuyển đến và nếu người mua gặp rủi ro khi làm các thủ tục thông quan nhập khẩu thì người mua sẽ chịu mọi phí tổn và rủi ro phát sinh
5.DDP:
Giống hệt DDU, ngọai trừ người bán phải chịu luôn rủi ro khi người mua gặp rủi ro khi làm các thủ tục thông quan nhập khẩu. Gỉa sử thuế xuất khẩu tăng lên, người mua sẽ chịu.
Đến đây ta thấy vấn đề thật ra cũng rất rõ, giả sử cty Việt Nam nhập khẩu lô hàng thuốc trừ sâu thực vật từ Mỹ, và công ty Việt Nam do không có kinh nghiệm tổ chức vận chuyển mặt hàng nguy hiểm này, nên yêu cầu nhà xuất khẩu phải vận chuyển đến cơ sở của công ty ở Đồng Nai.
Nếu lô hàng thuốc trừ sâu này nằm trong danh mục hàng được nhập khẩu và được nhiều doanh nghiệp nhập trước đó, cty biết chắc việc làm thủ tục đơn giản. Trong truờng hợp này cty sẽ ký CPT.
Nhưng nếu lô hàng này, trước kia chưa bao giờ nhập, nhưng tình hình kinh doanh khiến cty muốn nhập gấp về, và trong thời gian hàng về, cty sẽ chạy lo thủ tục
hải quan
. Tất nhiên, người bán sẽ chịu rủi ro, lỡ không nhập được thì sẽ ra sao. Tất nhiên, doanh nghiệp VN sẽ chịu rủi ro đó, nếu không lo được thủ tục
hải quan
. Trường hợp này làm thủ tục DDU.
Còn nếu cty Việt Nam vẫn muốn nhập lô hàng nhưng lại e ngại về việc không làm được thủ tục
hải quan
và không muốn gánh rủi ro nay. Trong khi nhà xuất khẩu ở Mỹ lại có quan hệ với cty khác ở Việt Nam có thế mạnh và quan hệ tốt để làm giấy tờ nhập khẩu và họ chắc chắn sẽ lo được thủ tục, nếu có rủi ro họ sẽ chịu thì cty Việt Nam sẽ ký hợp đồng theo điều kiện DDP.
Trong thực tế,
vận tải
bằng đường thủy thường áp dụng DEQ hay DES tùy giao cầu cảng hay trên boang cho DDU và DDP.
VFC Ads Keyword Giao nhận - Vận tải
HTTP://VIETFORWARD.COM
Diễn đàn Giao nhận - Vận tải - Ngoại thương
Email:
support@vietforward.com
Online Support:
VFC Ads Keyword Ngoại thương
HTTP://VIETFORWARD.COM
Diễn đàn Giao nhận - Vận tải - Ngoại thương
Email:
support@vietforward.com
Online Support:
CÁC BÀI CÙNG CHUYÊN MỤC
XEM CHUYÊN MỤC
Kiến thức Incoterms 2010 – Cách nhớ nhanh các điều kiện
Incoterms và thực tiễn hợp đồng
Tóm tắt về Incoterms 2000
Cẩn thận hơn với Incoterm 2010
Incoterms Definitions - the basics to the advanced
Một số đặc điểm của incoterms 2010
Incoterms 2000 Quick Reference Charts
Reponsibility matrix - Incoterm 2010
Incoterms 2010 to Include Two New Incoterms, DAP and DAT
Xem trực tuyến Incoterms 2010 - Tiếng Việt
Incoterms 2010 được áp dụng từ năm 2011
Ebook Cách nhớ và Áp dụng Incoterm 2000
Bao giờ FCA thay thế cho FOB?
Hướng dẫn sử dụng Incoterms 2010
Incoterm 2010 và những thay đổi so với Incoterm 2000
Lý do ra đời Incoterms 2010
Lần sửa cuối bởi zing; 18-07-2011 lúc
06:22 PM
Đã có 11 thành viên cám ơn
ngothihien
cho bài viết này:
care
(01-10-2011),
congdungyenbai
(20-05-2013),
HakunaMatata
(08-10-2013),
heengtran
(28-10-2011),
honganh11101991
(02-09-2012),
koen
(21-08-2012),
nguyen minh diep
(01-10-2011),
pe_ngok
(06-10-2011),
sakura_np15
(12-07-2011),
vietxnk
(15-05-2013),
zing
(18-07-2011)
ngothihien
Xem thông tin chung
Gởi nhắn tin tới ngothihien
Tìm bài gửi bởi ngothihien
#
2
18-05-2010, 11:34 PM
thuyduong
Member
Cấp bậc:
1 [
]
Tham gia ngày: May 2010
Bài gửi: 1
Đã Cám ơn: 0
Được Cám ơn 0 lần trong tổng số 0 bài viết
giup minh tloi cau hoi nay nhe!
khi mua ban theo dieu kien FCA, nguoi mua nghi ngo hang hoa
co
van de va de nghi dua ra kiem tra truoc khi nguoi ban gui di. ket qua cho thay hang hao khong dung chat luong quy dinh trong hop dong?ai phai chiu chi phi kiem tra do, tai sao?
VFC Ads Keyword Giao nhận - Vận tải
HTTP://VIETFORWARD.COM
Diễn đàn Giao nhận - Vận tải - Ngoại thương
Email:
support@vietforward.com
Online Support:
thuyduong
Xem thông tin chung
Gởi nhắn tin tới thuyduong
Tìm bài gửi bởi thuyduong
#
3
22-12-2010, 03:06 PM
aothuatgia_99999
Member
Cấp bậc:
2 [
]
Tham gia ngày: Nov 2010
Bài gửi: 12
Đã Cám ơn: 0
Được Cám ơn 0 lần trong tổng số 0 bài viết
coa ai bit doanh nghiệp bận tải biển việt nam hiện nay áp dụng phương pháp tính khấu hao nào là chủ yếu hk?chỉ mình với thanks nhiu nhìu
aothuatgia_99999
Xem thông tin chung
Gởi nhắn tin tới aothuatgia_99999
Tìm bài gửi bởi aothuatgia_99999
Chủ đề tương tự
Chủ đề
Người khởi xướng chủ đề
Diễn đàn
Trả lời
Bài gửi mới nhất
Xây dựng kho ngoại quan Việt Nam ở nước ngoài
admin
Bản tin Sea
0
13-02-2010
12:32 AM
«
Chủ đề trước
|
Chủ đề tiếp theo
»
Công cụ bài viết
Hiện bản có thể in
Email trang này
Kiểu hiển thị
Dạng hẹp
Chuyển sang dạng Hybrid (Lai ghép)
Chuyển sang dạng Threaded
Quyền viết bài
Bạn
không thể
gửi chủ đề mới
Bạn
không thể
gửi trả lời
Bạn
không thể
gửi file đính kèm
Bạn
không thể
sửa bài viết của mình
BB code
đang
Mở
Mặt cười
đang
Mở
[IMG]
đang
Mở
HTML đang
Tắt
Nội quy diễn đàn
Chuyển nhanh tới:
Bảng điều chỉnh cá nhân
Tin nhắn riêng
Subscriptions
Ai đang online
Tìm trong diễn đàn
Trang Ðầu
THÔNG TIN CHUNG
Thông báo chung
Hướng dẫn sử dụng diễn đàn
Tuyển nhân lực
Tặng email @vietforward.com
Đăng ký sử dụng
Trợ giúp
Hướng dẫn sử dụng
Báo mất tài khoản
Liên hệ quảng cáo
Góc thành viên
Thành viên tự giới thiệu
VFC's Community Event
Cuộc thi LOGISTIKAS
VFC's Special Question & Answer Box
LOGISTICS MARKETPLACE - KHU VỰC DỊCH VỤ LOGISTICS
Logistics Request
Dịch vụ Vận chuyển quốc tế
Hàng container (FCL)
Hàng lẻ (LCL)
Hàng siêu trường, siêu trọng
D/vụ chuyển phát nhanh
Dịch vụ vận chuyển hàng Air
V/chuyển Lào, Campuchia
Tuyến USA
Tuyến Châu Âu (EU)
Tuyến Australia
Tuyến Trung Đông
Tuyến Châu Á (ASIA)
Tuyến Châu Phi
Dịch vụ Vận chuyển nội địa
Vận chuyển đường biển nội địa
Vận tải Xe tải
Hàng siêu trường, siêu trọng
Vận tải Xe Container
D/vụ v/chuyển hàng đi biên giới
Dịch vụ vận tải đường sắt
Vận chuyển Bắc Nam
Thuê tàu rời
Chào tàu-Tonnage Offer
Chào hàng-Cargo Offer
Dịch vụ làm Thủ tục Hải quan (TTHQ)
D/vụ TTHQ tại Miền Bắc
TTHQ tại BIÊN GIỚI Miền Bắc
D/vụ TTHQ tại Miền Trung
TTHQ tại BIÊN GIỚI Miền Nam
D/vụ TTHQ tại Miền Nam
Dịch vụ xin Giấy phép XNK
Dịch vụ KDTV
Dịch vụ xin C/O
Xin Công bố
D/vụ xin giấy phép XNK khác
Xe container/xe tải/xe nâng/thiết bị xe vận tải
Mua bán xe cont/xe tải
Thiết bị giám sát GPS
Romoóc/Trailer/Chassis
Dịch vụ xe Nâng, xe Cẩu
Lốp xe cont
Các thiết bị vận tải khác
Các dịch vụ về Container
Mua bán/Cho thuê Container
Dịch vụ liên quan Container
Seal (kẹp chì container)
Lắp ráp/Container treo GOH-GPC
Túi mềm Flexitank
Kiến thức về container
Các dịch vụ Logistics khác
Dịch vụ Bảo hiểm XNK
Dịch vụ Giám định, thẩm định
Dịch vụ Hun trùng
Dịch vụ Order, Ship hàng
Cho thuê kho bãi
Chằng buộc, đóng/rút hàng hóa ...
Dịch vụ Ủy thác XNK
Biểu thuế, Ấn phẩm Logistics
Biểu thuế XNK 2013
Biểu thuế XNK 2014
Biểu thuế XNK 2015
Biểu thuế XNK 2016
Dịch vụ chuyển nhà, chuyển VP
GIAO NHẬN - VẬN TẢI - KHU VỰC KIẾN THỨC LOGISTICS
GNVT đường biển
Bản tin Sea
Hàng FCL
Kiến thức Sea
Hàng LCL
Các mẫu chứng từ
Thuật ngữ
Thuật ngữ hàng hải A-L
Thuật ngữ hàng hải M-Z
Luật và công ước áp dụng
Tài liệu khác
Danh bạ cảng biển
Sales Club
Kiến thức và kỹ năng Sales Logistics
Các công cụ hỗ trợ Logistics Sales
Nguồn khách hàng
Kiến thức và kỹ năng chung về Sales & Marketing
Shipping Gallery
Logistics Training
Logistics Case Studies
GNVT hàng không
Bản tin Air
Hàng Air xuất
Kiến thức Air
Hàng Air nhập
Các mẫu chứng từ
Thuật ngữ
Luật và công ước áp dụng
Tài liệu khác
Three Letter IATA Airport Codes A-L
Three Letter IATA Airport Codes M-Z
Danh bạ sân bay
Nghiệp vụ Hải quan
Bản tin Hải quan
Kiến thức chung
Hàng Kinh doanh
Hàng SXXK
Hàng Phi mậu dịch
Hàng Gia công
Hàng Khu chế xuất
Hàng Kho ngoại quan
Hàng TNTX-TXTN
Hình thức khác
Hải quan điện tử
Văn bản hquan mới
Các mẫu chứng từ
Tài liệu khác
Tra cứu mã HS
E-Manifest
VNACCS / VCIS
Chữ ký số
Chứng nhận xuất xứ
Bản tin C/O
C/O form VJ - BCT
Kiến thức C/O
C/O form A - BCT-VCCI
C/O form B - VCCI
C/O form AK - BCT
C/O form T - VCCI
C/O form AI - BCT
C/O form ICO
C/O form AJ- BCT
C/O Venezuela
C/O form AANZ - BCT
C/O form M
C/O form D - BCT
C/O form Peru
C/O form E - BCT
C/O Nam Phi-DA59
C/O form S - BCT
C/O form GSTP
Văn bản C/O mới
C/O Turkey
C/O điện tử tại VCCI
C/O form khác
C/O điện tử tại EcoSys
Tài liệu khác
C/O form C -VCCI
C/O form X -VCCI
Các thủ tục khác
Hun trùng
Kiểm dịch
Chứng nhận chất lượng
Giám định
Bảo hiểm trong GNVT
Bản tin bảo hiểm
Kiến thức Bảo hiểm
Luật và công ước áp dụng
Các mẫu chứng từ
Logistics
Bản tin Logistics
Tài liệu
Express Services
Bản tin Express
Tài liệu
Vận tải đa phương thức
Kiến thức chung
Các mẫu chứng từ
Khai thác & Thuê tàu
Kiến thức Thuê tàu
Vận tải tàu chợ
Các mẫu chứng từ
Vận tải tàu định hạn
Luật và công ước áp dụng
Vận tải tàu chuyến
Thuật ngữ thuê tàu
FIXTURE NOTE
Khai thác cảng
GNVT đường sắt
Bản tin Rail
Các mẫu chứng từ
Kiến thức chung
Công cụ hỗ trợ
Phần mềm chuyên dụng
Website hay
Tin học văn phòng
Word
Microsoft Outlook
Excel
Outlook Express
Power Point
Download phần mềm văn phòng
Tiếng anh bổ trợ
English Letters
English Contracts
Hỏi đáp
NGHIỆP VỤ NGOẠI THƯƠNG - KHU VỰC KIẾN THỨC NGOẠI THƯƠNG
Bản tin Ngoại thương
Kiến thức chung
HỢP ĐỒNG MUA BÁN QUỐC TẾ
Kiến thức chung
Các mẫu hợp đồng
THANH TOÁN QUỐC TẾ
Kiến thức chung
Các công cụ TTQT
Các phương thức TTQT
Phương thức tín dụng (L/C)
Phương thức chuyển tiền
Phương thức ghi sổ
Phương thức bảo lãnh
Phương thức nhờ thu
Phương thức ủy thác mua
Tài liệu khác
Incoterms
UCP
Tài liệu khác
Hỏi đáp
VIỆC LÀM - GIẢI TRÍ
Cơ hội việc làm
Các mẫu đơn xin việc
Tiếng Anh
Tiếng Việt
Kỹ năng xin việc
Vui cười
Giao tiếp
Nghệ thuật sống
Kỹ năng giao tiếp
DÀNH CHO SINH VIÊN
Tài liệu sinh viên
Môn Nghiệp vụ ngoại thương
Môn Thuê tàu
Môn Thanh toán quốc tế
Môn Giao nhận
Môn Phân tích hoạt động kinh tế
Môn Khác
Mẫu Báo cáo thực tập
Tiếng Anh
TOEIC - IELTS -TOEFL
Reading
Listening
Writting
Book, CD , Sofware, ...
Tài liệu khác
Chia sẻ kinh nghiệm
Hỏi đáp
RAO VĂT - TÁI CHẾ
Rao vặt
Quảng cáo
Liên kết nhanh
Website hữu ích
Hải quan
Tổng cục Hải quan
Hải quan Đồng Nai
Hải quan TP HCM
Hải quan Hà Nội
Hải quan Bình Dương
Văn bản Hải quan mới nhất
Tra cứu biểu thuế XNK
Tra cứu trạng thái nợ thuế
Thuế Hải quan
Biếu thuế nhập khẩu vào
các quốc gia khác
Chứng nhận xuất xứ
Do VCCI cấp
Do Bộ Công Thương cấp
Khác
Cục Bảo vệ thực vật
Cục An toàn VSTP
Tổng cục TC-ĐL-CL
QUATEST 1-KTCL-ĐL
QUATEST 3-KTCL-ĐL
Cục Đăng Kiểm
Cục Thú Y
-- VFC5S
-- MOBILE
-- English (US)
-- Việt Nam
Liên hệ
-
VietForward
-
Lưu Trữ
-
Lên trên
Múi giờ GMT +7. Hiện tại là
07:20 PM
Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2016, Jelsoft Enterprises Ltd.
VietForward.Com is a Open Community for Transport & Logistics and related fields only
We keep no responsibility for any content of Members' posts. For abuse report:
report@vietforward.com

markdown:
|
|Đang tải dữ liệu.. ![]()
|
|
![]()
|
|
![]()
|
|
![]()
|
|
|
|
#
1
|
|
Member
Cấp bậc: 1 [
![]()
![]()
Tham gia ngày: Mar 2010
Bài gửi: 7
Đã Cám ơn: 1
Được Cám ơn 23 lần trong tổng số 5 bài viết
|
|![]()
Cách tính Giá CIF, FOB, EXW .. Cho hợp đồng mua bán ngoại Thương
Cách tính Giá CIF, FOB, EXW .. Cho hợp đồng mua bán ngoại Thương
Nguồn: http://vietforward.com/showthread.php?s=82fe770f478c16a52b809948c1464755&p=1139
Incoterm 2000, chia các điều kiện thương mại thành 4 nhóm, hiểu và phân biệt giữa các nhóm này, và quan trọng là nhớ để mà áp dụng không phải là điều dễ dàng.
Dưới đây là cách ghi nhớ của một bạn ở địa chỉ
[Để xem được liên kết này xin vui lòng Đăng nhập hoặc Ghi danh. , ĐH Kinh Tế TP.HCM, các bạn tham khảo nhé.
Thứ nhất có 4 nhóm, nhớ câu "Em Fải Cổ Đi" - 4 từ đầu của câu chính là 4 điều kiện thương mại trong incorterm 2000: E,F,C,D. Bây giờ ta đi cụ thể vào từng nhóm :
1. Nhóm E-EXW-Ex Works
Giờ tôi có một món hàng, tôi muốn bán và tôi không chịu bất cứ trách nhiệm gì về lô hàng đó, từ xin giấy phép xuất khẩu đến thuê phương tiện vận chuyển, thuê
2. Nhóm F
Trong nhóm F có 3 nhóm là FOB, FCA, FAS. Vậy bí quyết để nhớ khi cần đến nhóm F là thế nào? Hãy nhớ F là free nghĩa là không có trách nhiệm, vậy không có trách nhiệm với gì, không có trách nhiệm với việc vận chuyển từ cảng bốc hàng đến cảng dỡ hàng. Đó là nét cơ bản của nhóm F.
Vậy đâu là cơ sở để phân biệt,chia ra 3 nhóm FCA, FAS, FOB. Xin trả lời, cơ sở chính là trách nhiệm vận chuyển hàng từ cơ sở của người bán lên
2.1. FCA:
Chỉ bốc hàng lên phương tiên
Lấy ví dụ , tôi bán 2
Lấy trường hợp, vẫn bán theo điều kiện FCA, nhưng giao hàng ở kho trung chuyển ở Tân Cảng chẳng hạn, lúc này việc vận chuyển hàng lên xe
Làm thế nào nhớ được tính chất cơ bản của nhóm FCA? - Nhớ đến FCA hãy nhớ từ C-Carrier ,Free Carrier - Miễn trách nhiệm vận chuyển, chính là ý nghĩa đã phân tích ở trên
2.2 FAS
Nhóm này, trách nhiệm người bán, cao hơn nhóm FCA, nghĩa là không giao hàng tại cơ sở sản xuất hay điểm trung chuyển như trên mà người bán phải thuê phương tiện vận chuyển để đưa hàng xếp dọc mạn
Để nhớ đặc tính này hãy nhớ từ Free Alongside – Miễn trách nhiệm đến khi đã xếp dọc mạn
2.3 FOB
Ở điều kiện FAS trách nhiệm ta là giao hàng đến mạn
Vậy nhớ đến FOB, hãy nhớ đến trách nhiệm của chúng ta là phải giao hàng lên đến
Như vậy trong điều kiện nhóm F , hãy nhớ:
1. Trách nhiệm chuyên chở tăng dần:
FCA--------->>>FAS--------->>> FOB
2. Chịu chi phí làm thủ tục xuất khẩu, nộp thuế và lệ phí xuất khẩu.
Vậy là từ nhóm E, tôi chỉ giao hàng thôi, còn người mua muốn làm sao thì làm. Đến nhóm F, trách nhiệm có nâng lên một tí, tức là có đề cập đến trách nhiệm chuyên chở.
Vậy cao hơn nữa là gì? Đó là đảm nhận luôn việc chuyên chở đến cảng dỡ hàng cho người mua. Khi nghĩ đến việc thuê
3. Nhóm C
Như vậy, nói đến nhóm C, là nói đến thêm chi phí người bán sẽ lo thêm từ việc thuê
![]()
3.1 CFR
Đơn giản là người bán phải chịu thêm chi phí chuyên chở đến cảng dỡ hàng, còn chi phí dỡ hàng do người mua chịu nếu có thỏa thuận.
Giá CFR = Giá FOB + F (Cước phí vận chuyển)
3.2 CIF
Quá trình chuyên chở từ cảng mua đến cảng bán là do người bán chịu rồi nhưng nếu dọc đường đi, chẳng may hàng hóa bị hỏng thì sao? Rõ ràng là cần phải mua bảo hiếm cho hàng. Như vậy CIF giống CFR ngòai việc người bán phải mua bảo hiểm. Thường thì mua bảo hiểm ở mức tối thiểu theo FPA hay ICC(C) -110% giá trị hàng hóa giao dịch.
Bí quyết để nhớ nhóm CIF vối các nhóm khác là từ I-Insurance-Bảo hiểm
Giá CIF=Giá FOB + F(cước vận chuyển) +(CIF x R)= (FOB+F)/(1-R)
Có những doanh nghiệp mua hàng, làm sang, mặc dù ta đã chuyển hàng đến cảng nhưng họ chưa thỏa mãn, muốn ta chuyển công ty hay địa điểm họ chỉ định nằm sâu trong nội địa, do vậy phát sinh thêm điều kiện CPT,CIP
3.3 CPT
CPT= CFR + F (Cước phí vận chuyển từ cảng dỡ hàng đến vị trí nhận hàng do người bán chỉ định).
Đặc điểm nổi bật của CPT là ở chỗ đó, giống hệt CFR, ngoài ra còn thêm cước phí vận chuyển từ cảng dỡ hàng đến vị trí nhận hàng do người bán chỉ định
3.4 CIP
CIP = CIF + (I+F) (Cước phí vận chuyển và bảo hiểm từ cảng dỡ hàng đến vị trí nhận hàng do người bán chỉ định)
= CPT+I (Cước phí bảo hiểm từ cảng dỡ hàng đến vị trí nhận hàng do người bán chỉ định)
Như vậy trong nhóm C, có các lưu ý sau :
Trách nhiệm làm thủ tục nhập khãu, nộp thuế và lệ phí nhập khẩu thuộc người mua.
Trách nhiệm người bán tăng dần CFR ------->>> CIF------->>> CPT------->>> CIP
CIF, CFR chỉ áp dụng phương tiện
CPT, CIP áp dụng đường sắt, đường bộ, đường hàng không, và cả
Ta thấy 3 nhóm trên là tương đối đủ nhưng tại sao lại có thêm nhóm D?
Câu trả lời là có những yêu cầu mà điều kiện giao hàng, nó không nằm trong bất kỳ điều kiện nào trong các nhóm trên, hoặc phải áp dụng các điều kiện trên nhưng kèm theo là các điều khoản bổ sung.
![]()
Lấy ví dụ :
Ví dụ 1:
Công ty Việt Nam ở Phú Thọ bán vải sấy ép khô cho Trung Quốc qua cửa khẩu Lạng Sơn, điều kiện Trung Quốc yêu cầu là giao hàng cho Trung Quốc trên các xe tải tại biên giới , việc chuyên chở, thuê xe đến điểm quy định trên biên giới là do cty Việt Nam đảm nhận, còn việc bốc dỡ hàng từ xe tải xuống tại điểm giao hàng, phía Trung Quốc sẽ lo.
Vậy ta kiểm tra xem, áp dụng được điều khoản nào, trong các nhóm E,F,C mà ta đã học không nhé :
Nhóm E: Chắc chắn là không rồi, yêu cầu giao hàng tại cửa khẩu Lạng Sơn, mà vải thì thu gom ở Phú Thọ, nếu theo E thì cty Việt Nam chỉ giao hàng ở Phú Thọ thôi.
Nhóm F:
FCA: Không được, bởi phìa Trung Quốc không đồng ý thuê ô tô vào tận PHÚ ThỌ lấy vải.
FAS: Không được, điều kiện này chỉ áp dụng với phương tiện
FOB: Không được, điều kiện này chỉ áp dụng với phương tiện
Nhóm C:
CFR: Không được, điều kiện này chỉ áp dụng với phương tiện
CIF: Không được, điều kiện này chỉ áp dụng với phương tiện
CPT: Nghe có vẻ được, nhưng CPT là người mua thuê phương tiên
CIP: Cũng tương tự như CPT không áp dụng được.
Ví dụ 2:
Một công ty Việt Nam xuất hàng thủy sản là tôm đông lạnh sang cho Nhật, phía Nhật yêu cầu giao tại cảng Kobe cho họ, còn việc bốc hàng xuống họ sẽ tự lo, phía Việt Nam chỉ cần đưa các con
Trong truờng hợp này, rõ ràng là có thể áp dụng điều kiện CFR , nhưng
Với CFR , người bán phải đảm bảo cho hàng an toàn sau khi qua lan can
Còn trong trường hợp này, doanh nhiệp Nhật sẽ tự lo, anh Việt Nam chỉ cần đưa hàng an toàn đến cảng và đảm bảo hàng nằm trên
Giả định:
Tham chiếu điều kiện CFR,
……
…….
Các điều khoản khác:
Phía Việt Nam chỉ chịu đưa hàng an toàn đến cảng và đảm bảo hàng nằm trên
………
Như vậy là điều khoản chính 1 và điều khỏan khác mâu thuẫn lẫn nhau, nguyên tắc hợp đồng là các điều khoản không được phủ định lẫn nhau.
![]()
Qua 2 ví dụ trên, ta thấy sự cần thiết có nhóm D
4. Nhóm D
1. DAF
Bí quyết là chữ F-Frontier, nghĩa là giao hàng tại biên giới, còn việc dỡ hàng phía mua sẽ lo. Trong buôn bán mậu dịch đường biên, điều khỏan này thường được áp dụng
2. DES
Giao hàng an tòan trên
DES: Nhớ đến chữ ES :Ex Ships
3. DEQ
DEQ hàng phải đặt an tòan tại cầu cảng quy định. Vậy nó có khác gì với CFR đâu? cũng yêu cầu chuyển hàng đến cảng đích, chịu chi phí dỡ hàng. Vấn đề khác biệt ở đây là chuyện rủi ro: CFR địa điểm chuyển rủi ro là lan can
Còn với DEQ thì người bán phải chịu trách nhiệm cho đến khi hàng đã đặt an tòan lên cầu cảng. So với DES thì:
DEQ = DES +Chi phí dỡ hàng + rủi ro trong quá trình dỡ hàng
Và chữ EQ – Ex Quay – tại cầu cảng, nói lên ý nghĩa này
4. DDU
Chịu trách nhiệm đưa hàng tới điểm đích quy định. Thực sự thì DDU rất giống CFR và giống CPT, và cả DEQ tuy vậy VẪN CÓ NHỰNG SỰ KHÁC BIỆT :
CFR: Áp dụng cho đường biển
DEQ: Thì mọi phương tiện nhưng chỉ giao hàng tại cầu cảng
CPT: Thì áp dụng với mọi phương tiện và vận chuyển đến đích luôn, trông rất giống với DDU nhưng với DDU người bán chưa làm thủ tục thông quan nhập khẩu và chưa dỡ hàng khỏi phương tiện vận chuyển đến và nếu người mua gặp rủi ro khi làm các thủ tục thông quan nhập khẩu thì người mua sẽ chịu mọi phí tổn và rủi ro phát sinh
5.DDP:
Giống hệt DDU, ngọai trừ người bán phải chịu luôn rủi ro khi người mua gặp rủi ro khi làm các thủ tục thông quan nhập khẩu. Gỉa sử thuế xuất khẩu tăng lên, người mua sẽ chịu.
![]()
Đến đây ta thấy vấn đề thật ra cũng rất rõ, giả sử cty Việt Nam nhập khẩu lô hàng thuốc trừ sâu thực vật từ Mỹ, và công ty Việt Nam do không có kinh nghiệm tổ chức vận chuyển mặt hàng nguy hiểm này, nên yêu cầu nhà xuất khẩu phải vận chuyển đến cơ sở của công ty ở Đồng Nai.
Nếu lô hàng thuốc trừ sâu này nằm trong danh mục hàng được nhập khẩu và được nhiều doanh nghiệp nhập trước đó, cty biết chắc việc làm thủ tục đơn giản. Trong truờng hợp này cty sẽ ký CPT.
Nhưng nếu lô hàng này, trước kia chưa bao giờ nhập, nhưng tình hình kinh doanh khiến cty muốn nhập gấp về, và trong thời gian hàng về, cty sẽ chạy lo thủ tục
Còn nếu cty Việt Nam vẫn muốn nhập lô hàng nhưng lại e ngại về việc không làm được thủ tục
Trong thực tế,
CÁC BÀI CÙNG CHUYÊN MỤC
Lần sửa cuối bởi zing; 18-07-2011 lúc 06:22 PM
|
|Đã có 11 thành viên cám ơn ngothihien cho bài viết này:
|
|zing
|
|
#
2
|
|
Member
Cấp bậc: 1 [
![]()
![]()
Tham gia ngày: May 2010
Bài gửi: 1
Đã Cám ơn: 0
Được Cám ơn 0 lần trong tổng số 0 bài viết
|
|![]()
giup minh tloi cau hoi nay nhe!
khi mua ban theo dieu kien FCA, nguoi mua nghi ngo hang hoa
|
|
#
3
|
|
Member
Cấp bậc: 2 [
![]()
![]()
Tham gia ngày: Nov 2010
Bài gửi: 12
Đã Cám ơn: 0
Được Cám ơn 0 lần trong tổng số 0 bài viết
|
|![]()
coa ai bit doanh nghiệp bận tải biển việt nam hiện nay áp dụng phương pháp tính khấu hao nào là chủ yếu hk?chỉ mình với thanks nhiu nhìu
|
|![]()
|
|![]()
|Công cụ bài viết
|
|Kiểu hiển thị
|
|
|
Bạn
không thể gửi chủ đề mới
Bạn
không thể gửi trả lời
Bạn
không thể gửi file đính kèm
Bạn
không thể sửa bài viết của mình Mở Mở Mở
HTML đang
Tắt |
|
|
|Quảng cáo
|
|Liên kết nhanh
|Website hữu ích|

Server: Apache/2.2.29 (Unix) mod_ssl/2.2.29 OpenSSL/1.0.1e-fips mod_bwlimited/1.4


text:
© Copyright 2004-2013 EVA.VN, all rights reserved. Sử dụng phần mềm EVA OCM 5.1. Cơ quan chủ quản: Công ty Cổ phần Quảng cáo Trực tuyến 24H. Trụ sở: Tầng 12, Tòa nhà Geleximco, 36 Hoàng Cầu, Phường Ô Chợ Dừa, Quận Đống Đa, TP Hà Nội. Tel: (84-4) 73 00 24 24 hoặc (84-4) 3512 1806 - Fax: (84-4) 3512 1804. VPĐD: Tầng 5 – Toà nhà Hải Âu - 39B Trường Sơn, P2, Q.Tân Bình, TP.Hồ Chí Minh. Tel: (84-8) 73 00 24 24 hoặc (84-8) 3848 9845 - Fax: (84-8) 3848 6519.
Giấy phép số: 351/GP-TMĐT ngày cấp 5/2/2015. SỞ THÔNG TIN VÀ TRUYỀN THÔNG TP HÀ NỘI. Chịu trách nhiệm trang tin: Nguyễn Thị Hồng Yến
HOTLINE: 0965 08 24 24 hoặc 0903 288 624

markdown:
Tối qua, cư dân mạng khá bất ngờ khi trên trang cá nhân,
**Hiệp "gà" **chính thức công khai bạn gái mới. Đó là một cô gái tóc ngắn, khá trẻ. Hai người dành cho nhau những cử chỉ âu yếm cùng nhiều lời lẽ yêu đương ngọt ngào. ![ xon xao vi ban gai moi cua hiep "ga" - 1](http://anh.eva.vn/upload/1-2013/images/2013-02-21/1361412666-hiepga-eva1.jpg)
![ xon xao vi ban gai moi cua hiep "ga" - 2](http://anh.eva.vn/upload/1-2013/images/2013-02-21/1361412666-hiepga-eva2.jpg)
*Hiệp "gà" và bạn gái mới*
Việc
*Hiệp "gà"* có bạn gái mới khiến nhiều khán giả bất ngờ, bởi trước đây, anh đã từng hai lần kết hôn và sau đó nhanh chóng ly dị. Ở cuộc hôn nhân đầu, Hiệp gà và Thanh Quý có với nhau một con gái xinh xắn, đáng yêu. Sau đó, Hiệp "gà" bị bắt vì ma túy, Thanh Quý ở ngoài làm việc nuôi con gái và chờ đợi Hiệp "gà". Song ra tù chưa được bao lâu, Hiệp "gà" đã nhanh chóng chia tay vợ và lấy Thu Trang. ![ xon xao vi ban gai moi cua hiep "ga" - 3](http://anh.eva.vn/upload/1-2013/images/2013-02-21/1361412666-hiepga-eva7.jpg)
*Hiệp gà và vợ đầu Thanh Quý*
Kết hôn với Thu Trang, Hiệp "gà" và vợ mới không ngừng lên báo cao ngợi nhau. Song ngay khi đám cưới, cả hai đã bị cư dân mạng không ngừng "ném đá" vì những hình ảnh của Thu Trang thời trẻ bị cho là "thành phần bất hảo". Sau hơn một năm chung sống, Hiệp "gà" và Thu Trang chia tay, tuy nhiên, anh giấu kín thông tin này, chỉ khi một người bạn của Hiệp "gà" tiết lộ, khán giả mới biết sự thật.
![ xon xao vi ban gai moi cua hiep "ga" - 4](http://anh.eva.vn/upload/1-2013/images/2013-02-21/1361412666-hiepga-eva6.jpg)
*Hiệp "gà" trong đám cưới với vợ hai Thu Trang*
Trái với việc dành những lời lẽ chúc mừng cho cặp tình nhân mới, nhiều độc giả không tin vào sự lâu dài của mối tình mới của Hiệp "gà". Nhiều comment còn cho rằng, với tính nết đào hoa của Hiệp "gà" thì thật khó có thể đảm bảo sự lâu dài của một cuộc tình. Tuy nhiên, đây mới chỉ là suy đoán. Hiện, danh tính của cô gái đang yêu Hiệp "gà" vẫn chưa được tiết lộ.
![ xon xao vi ban gai moi cua hiep "ga" - 5](http://anh.eva.vn/upload/1-2013/images/2013-02-21/1361412666-hiepga-eva8.jpg)
![ xon xao vi ban gai moi cua hiep "ga" - 6](http://anh.eva.vn/upload/1-2013/images/2013-02-21/1361412666-hiepga-eva9.jpg)
*Cư dân mạng xôn xao vì thông tin Hiệp "gà" có bạn gái mới* *Cô gái là bạn gái mới của Hiệp "gà"
* *Hiện những thông tin về bạn gái mới của Hiệp "gà" vẫn chưa được tiết lộ*

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

Connection: close

Cache-Control: public

X-CacheDebug-7: Starting wrote cachefile /home/webeva/cache/quickcache/5/5b/qcc-5baef07a5ebc9bc20a1a2677ed07dfbf

X-CacheDebug-8: quickcache_filewrite wrote cachefile /home/webeva/cache/quickcache/5/5b/qcc-5baef07a5ebc9bc20a1a2677ed07dfbf

X-Cache: QuickCache vv2.1.1rc1 - file

Vary: Accept-Encoding,User-Agent

X-CacheDebug-2: Cache varkey is set to GET=a:2:{s:13:"SERVER_REGION";s:2:"US";s:7:"web_url";s:59:"lang-sao/xon-xao-vi-ban-gai-moi-cua-hiep-ga-c20a127994.html";}

X-CacheDebug-1: Cache scriptkey is set to /index.php

X-CacheDebug-4: No (valid) cachedata for 5baef07a5ebc9bc20a1a2677ed07dfbf

X-CacheDebug-3: Cachekey is set to 5baef07a5ebc9bc20a1a2677ed07dfbf

Content-Type: text/html; charset=Utf-8

X-CacheDebug-11: Successfully wrote cachefile /home/webeva/cache/quickcache/5/5b/qcc-5baef07a5ebc9bc20a1a2677ed07dfbf

X-CacheDebug-6: Writing cached data to storage

X-CacheDebug-5: Callback happened