text:
Hồi ký của một cựu phi công “Cò Trắng”
NGƯỜI VỀ TỪ CÕI CHẾT
Phan thanh Vân
Năm 1957, sau khi tiếp thu các phi đoàn vận tải của KQ Pháp giao lại (như các phi đoàn Béarn, Franche- Comté và Sénégal đóng tại TSN), với cấp bực Trung úy, anh làm huấn luyện viên phi công vận tải tại Liên Phi đoàn 1 vận tải dưới quyền chỉ huy của Trung tá Nguyễn cao Kỳ.
Đầu năm 1958, anh được biệt phái sang Hàng Không Dân sự, lái phi cơ cho hãng Hàng Không VN (Air Vietnam) thay thế cho các phi công dân sự Pháp bị sa thải hồi hương.
Năm 1961, anh được gọi trở về Bộ Tư lệnh KQ để nhận lảnh nhiệm vụ mới. Anh được chỉ định chỉ huy và lái một trong hai chiếc “Cò Trắng”, có nhiệm vụ đặc biệt bay thám thính, tiếp tế và thả dù các toán gián điệp biệt kích ra miền Bắc CSVN, (lúc bấy giờ chỉ có hai phi hành đoàn Cò trắng được thành lập để bay ra Bắc theo kế hoạch hoạt động tình báo do CIA Mỹ tổ chức và điều động, một phi hành đoàn do Trung tá Kỳ chĩ huy và lái, phi hành đoàn thứ hai do Trung úy Vân chỉ huy. Gọi là Cò Trắng vì 2 chiếc phi cơ C47 dành riêng cho các phi vụ đặc biệt này đều được “sterilized”, tẩy xóa hết mọi cờ quạt, quốc huy, quốc hiệu để lại toàn thân chiếc phi cơ một mầu nhôm trắng toát.)
Ngày 1 tháng 7 năm 1961, anh lãnh một nhiệm vụ đặc biệt thay thế cho ông Kỳ, lái phi cơ ra miền Bắc để thả dù tiếp tế biệt kích. Trong chuyến bay định mệnh này, phi cơ của anh đã bị hỏa tiễn tâm nhiệt của phóng không CSBV bắn rơi lúc 01 giờ 15 phút rạng ngày 2-7-61, khi phi cơ bay sát từ mặt biển vừa vào đất liền. Máy bay bị rơi xuống một nơi thuộc xã Tô hiệu, huyện Kim sơn, tỉnh Ninh Bình. Phi hành đoàn do anh chỉ huy và lái, gồm thêm 2 phi công phụ (Trung úy Phan khắc Thích, Thiếu úy Trần minh Tâm), 2 điều hành viên (Thiếu úy Tiêu huỳnh Yên, Chuẩn úy Phạm trọng Mậu), 1 vô tuyến điện viên (Trung sĩ Nguyễn văn Nở), 1 cơ khí viên (Thượng sĩ Phạm văn Đăng), ngoài ra còn có 3 biệt kích dù (Thượng sĩ Lộc, Trung sĩ Tiết và Thượng sĩ Khoa) thuộc phòng 46 (sở Bắc, sau đổi thành Nha Kỹ thuật).
Cả thảy 10 người trên phi cơ lúc bị bắn rơi xuống bãi sình lầy, rồi bốc cháy, người chết cháy vì kẹt lại trong phi cơ, người bị thương nặng rồi chết sau đó, chỉ còn lại 3 người sông sót là anh, người cơ khí viên và 1 biệt kích dù. Cả 3 đều bị thương tích nặng và bị dân quân CSBV trên bờ ào ra bắt giữ. Sau một thời gian bị giam giữ hỏi cung tại trại giam Hỏa lò Hà nội, ngày 15 thàng 11 năm 1961, anh bị đưa ra Tòa Án Quân Sự Trung ương CSBV xét xử cùng với 2 đồng hành với bản án như sau:
-Đinh như Khoa, biệt kích dù, 15 năm tù
-Phan thanh Vân, trưởng phi cơ, 7 năm tù
-Phạm văn Đăng, cơ khí viên, 3 năm tù
Sau khi lảnh án, anh bị đưa đi cải tạo ở trại Bắc Bạc (Ba vì, Sơn tây), rồi sau đó bị đưa lên giam giữ tại trại E ở Phố Lu (Lào Cai)
Năm 1971, anh được CSBV phóng thích sau một thời gian 10 năm (tù giam và quản thúc), và nhờ sự lo lắng của gia đình người chị ruột, qua Hồng thập tự Pháp, anh được đưa sang Pháp để đoàn tụ với gia đình và sinh sống.
*
Hôm nay đã là 29 tháng chạp, chỉ còn vài ngày nữa là Tết rồi. Tết năm nay là Tết Tân Hợi (1971) và đúng là cái Tết thứ 10 mà mình sống bơ vơ, xa gia đình, xa quê hương xứ sở.
Chiều hôm nay, sau khi hoàn thành xong chiếc giường đôi rẻ quạt, gã chính ủy (ủy viên chính trị) quản lý hợp tác xã mộc Đồng tiến ở thị xã Ba vì, tỉnh Sơn Tây gọi tôi lên văn phòng và nói:
-Anh nghỉ việc sáng hôm nay, về lán thu xếp để chuẩn bị ngày mai về Hà nội.
Tôi thắc mắc:
-Dạ, báo cáo cán bộ, tôi về Hà nội có chuyện gì và về bao lâu?
Gã lạnh như tiền:
-Anh đừng thắc mắc, đó là lệnh trên của Trung ương, tôi cũng không biết lý do. Anh cứ chuẩn bị sẵn sàng đi, và có lẽ anh sẽ không trở về đây đâu.
Ra khỏi văn phòng cán bộ, tôi trở về lán thu xếp đồ nghề mà trong lòng nghĩ ngợi miên man; lại cái gì đây?Được đưa về đây sống quản thúc ở hợp tác xã mộc này đã gần 2 năm nay, ngày ngày tháng tháng lòng mình lúc nào cũng thấp thỏm lo âu với cái tội nặng nề thầm kín mang trong người là “giặc lái Mỹ ngụy”
Năm 1961, sau khi lãnh cái án tù 7 năm, là từ Hỏa Lò Hà Nội đến trại này trại kia, cuối cùng là trại E Phố Lu (Lao Cai), tôi đã “ngoan ngoãn” cải tạo tư tưởng để trở thành “thành phần tiến bộ”, để sau khi hết án 7 năm tù, được hường thêm 2 năm “tự giác” ở lại trại giam. Và cuối cùng cho đến năm 1969, tôi đã thở phào nhẹ nhõm người khi được nhân dân, Đảng và nhà nước trả tự do, đưa về đây quản thúc với nghề thợ mộc,”ngày động tối điểm” (ban ngày lao động:cưa xè, đóng bàn, đóng giường, tối điểm danh trước khi đi ngủ).
Tối hôm nay trằn trọc mãi, không tài nào ngủ được, lo nghĩ lại chuyện gì sẽ đến với mỉnh đây, tại sao lại bị đưa về Hà nội, tại sao...tại sao...nằm mãi không ngủ được thôi thì dậy, phì phèo vài điếu thuốc lào.
Ngoài lán các “đồng chí” đang quây quần bên đống lửa to, canh nồi bánh chưng. Nghĩ lại nếu không có cái lệnh đi Hà nội thì giờ này mình cũng ngồi ngoài đó vì ban sáng mình đã được phân công canh nấu bánh chưng tối nay.
Sáng rồi, chưa tới 9 giờ thì thấy đã có một chiếc xe Molotova loại nhỏ như xe Jeep của Mỹ, đậu sẵn ở trong sân của Hợp tác xã. Tôi cũng đã sẵn sàng khi đồng chí cán bộ quản lý xuống kêu lên văn phòng gặp cán bộ trung ương.
Vào đến văn phòng là tôi khựng lại, nghĩ thầm trong lòng: Lại cái ông Toán này nữa, cái ông cán bộ công an đã săn sóc mình trong mấy năm qua, từ khi mình được trở thành ngườI tự do.!!
Sau khi anh quản lý bảo tôi ngồi xuồng rồi đi ra, ông Toán mới chậm rãi:
-Anh có được khỏe không? Hôm nay tôi lên gặp anh để đưa anh về Hà nội và sau đó đưa anh ra sân bay để anh đi Pháp đoàn tụ với gia đình. Đảng và nhà nước đã rất khoan hồng đối với anh và đã chấp thuận lời xin của gia đình người chị của anh ở bên Pháp, cho anh về Pháp sum họp gia đình.
Nghe đến đây tôi như tắt thở, mừng đến nỗi nhịp tim đập mạnh như muốn nhảy ra ngoài, tuy nhiên vẫn cố lấy bình tĩnh để nghe tiếp những lời lải nhải của đĩa hát cũ đã rè, lập đi lập lại, nào là anh phải biết ơn nhân dân, biết ơn Đảng và nhà nước, nào là anh phải tiếp tục cải tạo tư tưởng để thành người tiến bộ, trở về phục vụ nhân dân, phục vụ Đảng và nhà nước v...và v...
Ông Toán nói tiếp:
-Đây là giấy thông hành tạm cấp cho anh để anh dùng đi đường ra nước ngoài, còn đây là giấy máy bay của hãng hàng không Pháp Air France đi từ Hà nội đến Paris. Giấy máy bay này do người chị của anh mua và gởi sang cho chúng tôi để nhờ đưa lại cho anh dùng. Thôi chúng ta chuẩn bị lên đường kẻo trễ, anh còn có ý kiến, còn muốn phát biểu gì không?
Tôi lập bập:
-Dạ báo cáo cán bộ, dạ dạ thưa không!
Đứng dậy ra xe chân mình bủn rủn, đi hết muốn vững. Đâu có ngờ!
Ra đến xe thấy cán bộ quản lý chạy lại:
-Anh cầm lấy túi bánh chưng này, đây là quà Tết của hợp tác xã tặng anh, cầm theo mà ăn đi đường.
Xe lăn bánh rờI Ba Vì, bon bon trên đường hướng về Hà nội. Ngồi trên xe mà lòng tôi lâng lâng, nửa tỉnh nửa mơ, mừng lo lẫn lộn, vì chưa hẳn dám tin đó là chuyện thật, hai bên đường cây cối trơ trụi, bụi đường tung tóe theo lằn bánh xe lăn, nhưng sao mình thấy cái gì cũng vui tươi, cái gì cũng đẹp sáng, tưng bừng như...Tết.
Mải triền miên với trăm nghìn ý nghĩ trong đâøu, tôi không để ý đã băng qua Hà nội lúc nào và đang trên đường tiến vể sân bay Bạch mai
Xe đến cổng phi trường thì chạy chậm lại, tài xế lái xe vào đậu ở gần nhà ga hành khách, ông Toán bước xuống quay lại bảo tôi xuống xe theo ông vào trong làm thủ tục giấy tờ.
Tôi liếc nhanh quanh sân bay, ngoài bãi đậu xa hai ba chiếc máy bay rải rác đậu, một chiếc máy bay kiểu Illouchine 14 của Nga (loại máy bay vận tải chở hành khách loại nhỏ đang chuẩn bị, năm ba người nhân công chạy chung quanh, người đổ xăng, người đi vòng phi cơ kiểm tra.
Tôi nghĩ bụng mình sẽ đi với chiếc phi cơ này. Sau khi theo ông Toán vào quầy hành khách để trình giấy tờ, giấy thông hành, giấy máy bay...làm xong thủ tục, ông Toán nói:
-Thôi đến giờ rồi, anh theo ra máy bay đi, anh đi mạnh giỏi và hãy nhớ những gì anh đã tiếp thu được mà cố gắng trở thành người tốt.
-Dạ báo cáo cán bộ, dạ tôi xin cám ơn!
Mình lập bập, hối hả theo sau độ năm mười người nữa ra hướng máy bay đậu. Nhìn những hành khách khác, không biết là Việt hay Tàu, người nào cũng áo bốn túi, cổ Mao, chắc toàn là cán bộ đi công tác, còn mình thì chả giống ai với bộ bà ba nâu, chân đi dép cao su Bình Trị Thiên, tay quẩy túi bánh chưng bây giờ mới để ý thấy có bốn cái, mình lững thững bước lên vào tìm chổ ngồi trong phi cơ. Nhìn anh phi công cao lớn, da đỏ có lẽ là người Nga, mặc đồ phi hành dân sự, đi giữa hai hàng ghế hành khách để lên buồng lái, tôi ngẩn ngơ nhớ lại... ngày nào!
Chiếc vận tải cơ Illouchine 14 của hãng hàng không Nga từ từ chuyển bánh ra phi đạo, ngừng lại chỗ thử máy và sau đó cất cánh nhẹ nhàng.
Toàn thân tôi rung mạnh theo đà máy bay lăn trên phi đạo rồi từ từ rời đất liền và theo chiều cao bay lên, bỗng dưng hai mắt tôi nhắm nghiền lại, người tôi tự nhiên thấy ớn lạnh khi chợt nghĩ đến... một chuyến bay!!!
Rồi những kinh hoàng, hãi hùng của những giây phút rùng rợn gần 10 năm xưa dần dần tiếp diễn qua tâm trí tôi như một cuốn phim:
Tôi nhớ rõ chiếc máy C47 trắng ngần do tôi lái khi vượt qua vĩ tuyến 17, bay là sát mặt biển xâm nhập vào bầu trời của miền Bắc, dù còn ở ngoài khơi của biển Đông, cả 7 người trong phòng lái chúng tôi đều bắt đầu thấy thần kinh căng thẳng; người này lo lắng liếc mắt nhìn người kia, không ai nói vơi ai một lời. Khi máy bay vào sâu nội địa, tôi còn nhớ lúc ấy khoảng hơn 1 giờ đêm, đột nhiên tôi thấy nhoáng lên như ánh chớp màu da cam ngay trước mặt tôi trong bầu trời như bức màn đen, máy bay tự nhiên rung giật mạnh, không hề nghe một tiếng nổ hay bất cứ một âm thanh gì, hai tay tôi ôm cứng lấy tay lái, cố giữ thăng bằng cho chiếc máy bay, mắt tôi còn thoáng thấy anh Mậu điều hành viên và anh Thích phi công phụ ôm chầm láây nhau, rồi...tôi không còn biết gì nữa!
Không biết mãi bao lâu sau, khi thấy lạnh run, tôi cố mở mắt nhìn trong đêm tối đen kịt, người tôi như vỡ nát ra trăm mảnh, tôi không cử động được tay chân, đau đớn tận cùng hồn tôi lửng lơ, tôi tưởng như tôi đã chết rồi, hay đang... chết. Sau đó dần dần một lúc, tôi mới cảm thấy đau nhừ khắp cả người, chỗ nào cũng đau, tôi không nhìn thấy gì cả, cố thu hết tàn lực đưa tay quờ quạng hốt ít nước bùn lầy đưa lên mặt để rửa. Nước bùn nhầy nhụa hòa với một thứ nước mằn mặn trên gương mặt loang lổ của tôi, “máu “ mặt tôi đày máu, tôi cố mở mắt nhiều lần nhưng vẫn không thấy gì, đầu tôi như có ai cầm chiếc gậy đập đều đều, tôi lại mê man, tâm trí như có một khoảng trống rỗng, chẳng còn ý niệm gì về thời gian, không gian.
Tôi cũng chẳng biết là cho đến bao lâu nữa, mãi khi tai tôi chợt nghe văng vẳng trong gió lao xao của đêm khuya: Chết tôi rồi, chết tôi rồi, nóng quá, nóng quá, chết...tôi rồi!
Tiếng kêu thảm thiết của những người đang chết cháy! Tôi không nhúc nhích gì được, cả một nửa người của tôi đã ngập sâu dưới bùn lầy, tôi cố mở mắt to: xa xa cách chỗ tôi “đứng” độ vài trăm thước, một đám cháy to, lửa đỏ bốc lên ngùn ngụt và những tiếng thét kinh hoàng mà tôi nghe từ đó vọng ra, tôi như nửa tỉnh nửa mê, chợt lờ mờ có ý niệm rằng chiếc C47 do tôi lái đã bị bắn rơi xuống đây và đang bốc cháy!
Tôi lại mê man bất tỉnh cho đến khi mở choàng mắt ra, lúc này đã nhìn được lơ mơ thấy khung cảnh đồng ruộng sình lầy, đầu tôi đau nhức như có người lấy dao nạo vào óc, rồi tôi nghe rõ tiếng người hò hét xa xa, tiếng léo nhéo, quát tháo vẳng trong gió đêm.
Một ý thức bừng dậy thành phản xạ của sự sống còn ập đến như một đòn bẩy, tôi cố vùng vẫy, nhô người lên khỏi đám sình lầy, nhưng tôi quá yếu, bất lực!
Tiếng quát tháo lẫn lộn của đàn ông lẫn đàn bà càng lúc càng gần cùng với những ngọn đuốc lập lòe di động đốt sáng cả một góc trời, phần vì khắp người đau như dần với bao nhiêu thương tích, phần vì quá khiếp sợ, đầu óc tôi tê đi, cho đến lúc họ đã quát tháo ầm ầm bên tai tôi mà tôi vẫn đứng im như một xác chết. Họ hò nhau túm lấy tay chân tôi, kéo tôi ra khỏi sình lầy.
Lúc này trời đã sáng tỏ, tôi lờ mờ thấy không biết bao nhiêu người, đàn ông, đàn bà lố nhố vây quanh tôi, súng ống gậy gộc, họ hầm hè như muốn nhai xương, nuốt sống, ăn thịt tôi tôi đau đớn sức tàn, tôi sợ quá, nhắm mắt lại, rồi lịm đi, văng vẳng nghe tiếng quát, tiếng chửi rủa ập ngoáy vào tai tôi: Coi chừng, coi chừng, nó hãy còn sống, đập chết nó đi, đập chết nó đi, nó là biệt kích ác ôn của Mỹ Diệm!
Cuốn phim đến đây tự nhiên tắt ngay, tôi giựt mình bừng tỉnh dậy. Tôi đang ngả người trên chiếc ghế nhung của hành khách, máy bay đang bay êm, tiếng máy đều đều...trong máy bay gió lạnh nhưng người tôi ướt đẫm mồ hôi, ướt thấm cả bộ quần áo nâu tôi đang mặc, tôi cảm thấy lạnh, lạnh ớn xương sống...với giấc chiêm bao vừa qua!
Với tay với cái mền đắp lên người mới nhớ ra các giấy tờ mang theo trong người, lần mò móc ra xem, ngoài tờ giấy thông hành tạm, đóng dấu đỏ của Bộ Công An Hà nội là giấy máy bay của hãng hàng không Pháp Air France, trong đó ghi chặng đường đi:Hà nội, Canton, Hồng kông. Paris.
Tôi nghĩ thầm trong bụng: tại sao ghé qua Quảng đông (Canton) đó là đất đai của Trung cộng, nếu mà lôi thôi trở ngại biết làm sao?Mãi loay hoay với ngàn ý nghĩ lo lắng, tôi không để ý đến đèn báo hiệu buộc dây an toàn bật cháy, cho đến khi người chiêu đãi viên đến nhắc tôi vì máy bay chuẳn bị đáp. Phi trường Quảng đông vắng tanh, lạnh ngắt, không thấy một sinh hoạt nhộn nhịp nào như các phi trường dân sự khác, không thấy một chiếc máy bay nào khác đậu ở sân bay, ngoài chiếc máy bay tôi đang đi, từ từ vào bến đậu, ngay trước nhà ga hành khách. Tôi được mời xuống máy bay theo sau lẻ tẻ hai ba người hành khách khác, đi vào trạm nhà ga.
Vì đã quen với cách thức đi lại của các phi trường quốc tế, tôi tìm ngay đến quầy tiếp khách đại diện của Air France. Sau khi trình giấy tờ, giấy máy bay của tôi cho người nhân viên, một người tầu, bập bẹ nói tiếng Pháp, anh ta xem xong rồi nói:
Hiện tại chúng tôi không có đường bay nối tiếp (connection) giữa Canton và Hồng kông, theo lộ trình đã được chỉ định và trả tiền trước, chúng tôi sẽ lo liệu cho anh đi Hongkong bằng đường xe lửa, và khi đến Hong kong anh sẽ tiếp tục lấy máy bay đi Paris, anh chuẩn bị theo tôi ra xe để tôi đưa anh ra nhà ga xe lửa cho kịp giờ.
Ngồi trên xe theo người nhân viên Air France từ phi trường ra ga xe lửa, quang cảnh hai bên đường xe chạy lạ hoắc, nhưng tôi đâu còn tâm trí nào để nhận xét! Nhà ga xe lửa Quảng đông thật nhộn nhịp ồn ào khác thường, đặc nghẹt hành khách và hành lý. Người nhân viên Tầu dắt tôi len lỏi qua đám người, chen chúc đến quầy lấy vé và đưa tôi lên một toa giữa con tầu để tìm chỗ ngồi, may mắn tìm được một chỗ trống gần cửa sổ, anh ta chỉ cho tôi ngồi xuống và đưa tay bắt tay tôi chúc may mắn (bonne chance)
Khi xe lửa bắt đầu lệnh khệnh lăn bánh, một kiểu xe lửa từ thời chiến tranh 1914-18, cũng là khi tôi thấy đói lả, mệt nhừ! Chợt nhớ túi bánh chưng xách tòn ten theo từ khi rời Hà nội, tôi mở ra lấy một cái, bóc lá, nhỏm nhẻm ăn ngon lành, thả hồn thưởng thức hương vị của bánh chưng Tết, mặc kệ cho quang cảnh ồn ào chung quanh, tiếng cười, tiếng nói “xí xí ngộ cỏn” của các hành khách nông thôn Tầu đù loại, đang chen chúc nhau trong toa tàu chật hẹp.
Trời đã xế chiều, tôi không có ý niệm chính xác về thời gian, đoán chừng là đã 4, 5 giờ chiều thì xe lửa từ từ dừng lại vì đã tới trạm ranh giới giữa Quảng đông và Hồng kông. Sau khi xe lửa ngừng hẳn, giữa cảnh ồn ào nhốn nháo của hành khách, tôi thấy hai người mặc quân phục, một người Anh và một người Tầu, tôi đoán là nhân viên của Sở Di trú (Immigration) lên toa xe để kiềm soát giấy tờ.
Khi họ đến chỗ tôi ngồi và sau khi xem xét giấy thông hành tôi trình ra, nhân viên người Anh lật qua lật lại tờ giấy của tôi, xem xong rồi chậm rãi nói:
Với giấy thông hành này của CS Hà nội cấp cho anh đi đường, vì không phải là sổ thông hành chính thức, chúng tôi chỉ chấp nhận cho anh đi qua(transit) đất Hông kông 24 tiếng đồng hồ mà thôi, sau thời gian đó, anh phải đi ra khỏi Hong kong, nếu không chúng tôi sẽ bắt giữ anh và trục xuất anh về Hà nội, anh có hiểu rõ lời tôi nói không?
Tôi xanh mặt, lẩm bẩm trả lời: - Yes, yes Sir!
Tay run run cầm tờ giấy thông hành người nhân viên Anh đưa trả lại,bụng nghĩ thầm: Chết cha thằng nhỏ rồi, rồi đây biết lo liệu làm sao?
Xe lửa ngừng hẳn ở nhà ga Hong kong, hành khách chen chúc nhau đi xuống, tôi đặt chân xuống nền gạch sạch mát của nhà ga, lòng tự nhiên thấy hả hê, vui lây với quang cảnh sinh hoạt của thế giới tự do!Tôi nhìn đồng hồ nhà ga, đã hơn 6 giờ chiều, tôi vội vã len lòi ra khỏi nhà ga, tìm đường mò về phi trường Kaitak vì biết chắc đó là phi trường quốc tế của Hongkong
“Thả cọp về rừng”, may là đường xá ở Hong kong đâu có xa lạ gì với tôi khi tôi còn lái cho Air Vietnam và đã từng ghé qua ăn cơm bữa ở đây. Cất bước như vừa đi vừa chạy, băng ngang qua các phố xá đông nghịt người vui nhộn như cảnh Tết, nhưng tôi đâu có dám dừng chân để thưởng thức gì, vừa mệt vừa lo sao cho kịp đến phi trường Kaitak để bắt cho kịp chuyến máy bay Air France đi Paris.
Vào đến phi trường là lúc phố xá đã lên đèn, người tôi mệt nhoài, tôi hổn hển tìm đến quầy vé hãng Air France, trình giấy máy bay đề đi cho kịp chuyến AF 1002, cất cánh lúc 20 giờ đi từ Hong kong sang Paris theo như trên bảng khởi hành (departure) mà tôi đã nhanh mắt nhìn qua.
Người nhân viên hãng Air France sau khi ghi nhận và xem xét giấy thông hành của tôi, anh ta nói:
Đây nhé, chúng tôi rất tiếc là không thề nhận cho anh đi trên chuyến bay này vì anh mang trong mình giấy tờ cùa CSBV và máy bay của chúng tôi phải làm transit ở Bangkok, tôi e ngại rằng nhà cầm quyền Thái lan sẽ làm khó dễ cho anh, tôi khuyên anh nên nhẫn nại chờ chuyến sau, hoặc bay thẳng, hoặc ghé nơi nào có thuận lợi cho anh hơn thì anh hãy đi.
Cầm giấy tờ người nhân viên đưa trả lại mà tôi “hỡi ơi, sao lại gặp rắc rối quá trời như thế này”. Chân đi không vững, tôi lần mò ra ghế băng ngổi nghỉ đợi, trong lòng “trống đánh thùng thùng”, lo âu cứ nghĩ đến giờ sẽ bị trục xuất! Chợt có ai đằng sau vỗ vai tôi và một giọng phụ nữ vui vẽ nói bằng tiếng Pháp:
-Ê có khỏe không? Anh có phải là anh Vân, captain Air Vietnam? Đi đâu mà ăn mặc kỳ cục không giống ai hết vậy?
Tôi ngỡ ngàng quay lại, một người đẹp trong bộ y phục chiêu đãi viên hàng không tươi cười đưa tay cho tôi bắt:
-Anh quên tôi rồi sao? Tôi là Francoise, hôtesse Lufthansa nè!
Tôi ngạc nhiên,sượng sùng nhìn người thiếu phụ quen quen không nói được một lời, chị ta tiếp tục huyên thuyên kể lể.
À! thì té ra là Francoise Dupuis, nữ chiêu đãi viên bay cho hãng hàng không Đức, người mà thời xưa, lúc tôi còn lái cho Air Vietnam, đã từng được tôi mời mọc, ăn uống mỗi khi gặp nhau ở các escale Hongkong hay Tokyo...
Tự nhiẽn tôi thấy thoải mái, mừng lây với cái vui mừng vồn vã, hồn nhiên của người xưa, nay gặp lại nhau, tự nhiên tôi thấy có can đảm để “bốc” với nàng, đem “nghề của chàng” kể lể cuộc đời đã qua với hoàn cảnh hiện giờ của tôi cho nàng nghe. Nghe xong nàng vui vẻ:
-Anh đừng lo, tôi sẽ cố gắng thu xếp giúp anh. Anh đưa vé máy bay của anh cho tôi, tôi sẽ lo liệu cho anh trên chuyến máy bay Lufthansa của tôi, cất cánh đi Francfort lúc 10 giờ đêm, có ghé qua Paris, có điều là tôi dặn anh phải nhớ, khi đáp xuống Bangkok để tiếp tế xăng và lấy thêm hành khách, anh phải giả bệnh nằm lại trên phi cơ, tôi sẽ tìm cách thu xếp ổn thỏa cho anh tránh khỏi qua sự kiểm soát của Thái lan, anh nhớ nhé. Thôi anh đi theo tôi làm thủ tục cho kịp.
Tôi vui mừng vô cùng, lững thững đi theo người đẹp mà trong lòng thầm nghĩ sao lại còn may mắn gặp được cảnh “thánh nhân đãi kẻ khù khờ”.
Sau bao nhiêu gian truân trắc trở, lo lắng trên đoạn đường đời của một người “từ cõi chết tìm về tự do” cuối cùng tôi đặt chân xuống phi trường Orly (Pháp) ngày 7 tháng 2 năm 1971.
Cò trắng Phan thanh Vân
Xuân 2002

markdown:
Hồi ký của một cựu phi công “Cò Trắng”
NGƯỜI VỀ TỪ CÕI CHẾT
Phan thanh Vân
Năm 1957, sau khi tiếp thu các phi đoàn vận tải của KQ Pháp giao lại (như các phi đoàn Béarn, Franche- Comté và Sénégal đóng tại TSN), với cấp bực Trung úy, anh làm huấn luyện viên phi công vận tải tại Liên Phi đoàn 1 vận tải dưới quyền chỉ huy của Trung tá Nguyễn cao Kỳ.
Đầu năm 1958, anh được biệt phái sang Hàng Không Dân sự, lái phi cơ cho hãng Hàng Không VN (Air Vietnam) thay thế cho các phi công dân sự Pháp bị sa thải hồi hương.
Năm 1961, anh được gọi trở về Bộ Tư lệnh KQ để nhận lảnh nhiệm vụ mới. Anh được chỉ định chỉ huy và lái một trong hai chiếc “Cò Trắng”, có nhiệm vụ đặc biệt bay thám thính, tiếp tế và thả dù các toán gián điệp biệt kích ra miền Bắc CSVN, (lúc bấy giờ chỉ có hai phi hành đoàn Cò trắng được thành lập để bay ra Bắc theo kế hoạch hoạt động tình báo do CIA Mỹ tổ chức và điều động, một phi hành đoàn do Trung tá Kỳ chĩ huy và lái, phi hành đoàn thứ hai do Trung úy Vân chỉ huy. Gọi là Cò Trắng vì 2 chiếc phi cơ C47 dành riêng cho các phi vụ đặc biệt này đều được “sterilized”, tẩy xóa hết mọi cờ quạt, quốc huy, quốc hiệu để lại toàn thân chiếc phi cơ một mầu nhôm trắng toát.)
Ngày 1 tháng 7 năm 1961, anh lãnh một nhiệm vụ đặc biệt thay thế cho ông Kỳ, lái phi cơ ra miền Bắc để thả dù tiếp tế biệt kích. Trong chuyến bay định mệnh này, phi cơ của anh đã bị hỏa tiễn tâm nhiệt của phóng không CSBV bắn rơi lúc 01 giờ 15 phút rạng ngày 2-7-61, khi phi cơ bay sát từ mặt biển vừa vào đất liền. Máy bay bị rơi xuống một nơi thuộc xã Tô hiệu, huyện Kim sơn, tỉnh Ninh Bình. Phi hành đoàn do anh chỉ huy và lái, gồm thêm 2 phi công phụ (Trung úy Phan khắc Thích, Thiếu úy Trần minh Tâm), 2 điều hành viên (Thiếu úy Tiêu huỳnh Yên, Chuẩn úy Phạm trọng Mậu), 1 vô tuyến điện viên (Trung sĩ Nguyễn văn Nở), 1 cơ khí viên (Thượng sĩ Phạm văn Đăng), ngoài ra còn có 3 biệt kích dù (Thượng sĩ Lộc, Trung sĩ Tiết và Thượng sĩ Khoa) thuộc phòng 46 (sở Bắc, sau đổi thành Nha Kỹ thuật).
Cả thảy 10 người trên phi cơ lúc bị bắn rơi xuống bãi sình lầy, rồi bốc cháy, người chết cháy vì kẹt lại trong phi cơ, người bị thương nặng rồi chết sau đó, chỉ còn lại 3 người sông sót là anh, người cơ khí viên và 1 biệt kích dù. Cả 3 đều bị thương tích nặng và bị dân quân CSBV trên bờ ào ra bắt giữ. Sau một thời gian bị giam giữ hỏi cung tại trại giam Hỏa lò Hà nội, ngày 15 thàng 11 năm 1961, anh bị đưa ra Tòa Án Quân Sự Trung ương CSBV xét xử cùng với 2 đồng hành với bản án như sau:
-Đinh như Khoa, biệt kích dù, 15 năm tù
-Phan thanh Vân, trưởng phi cơ, 7 năm tù
-Phạm văn Đăng, cơ khí viên, 3 năm tù
Sau khi lảnh án, anh bị đưa đi cải tạo ở trại Bắc Bạc (Ba vì, Sơn tây), rồi sau đó bị đưa lên giam giữ tại trại E ở Phố Lu (Lào Cai)
Năm 1971, anh được CSBV phóng thích sau một thời gian 10 năm (tù giam và quản thúc), và nhờ sự lo lắng của gia đình người chị ruột, qua Hồng thập tự Pháp, anh được đưa sang Pháp để đoàn tụ với gia đình và sinh sống.
*
Hôm nay đã là 29 tháng chạp, chỉ còn vài ngày nữa là Tết rồi. Tết năm nay là Tết Tân Hợi (1971) và đúng là cái Tết thứ 10 mà mình sống bơ vơ, xa gia đình, xa quê hương xứ sở.
Chiều hôm nay, sau khi hoàn thành xong chiếc giường đôi rẻ quạt, gã chính ủy (ủy viên chính trị) quản lý hợp tác xã mộc Đồng tiến ở thị xã Ba vì, tỉnh Sơn Tây gọi tôi lên văn phòng và nói:
-Anh nghỉ việc sáng hôm nay, về lán thu xếp để chuẩn bị ngày mai về Hà nội.
Tôi thắc mắc:
-Dạ, báo cáo cán bộ, tôi về Hà nội có chuyện gì và về bao lâu?
Gã lạnh như tiền:
-Anh đừng thắc mắc, đó là lệnh trên của Trung ương, tôi cũng không biết lý do. Anh cứ chuẩn bị sẵn sàng đi, và có lẽ anh sẽ không trở về đây đâu.
Ra khỏi văn phòng cán bộ, tôi trở về lán thu xếp đồ nghề mà trong lòng nghĩ ngợi miên man; lại cái gì đây?Được đưa về đây sống quản thúc ở hợp tác xã mộc này đã gần 2 năm nay, ngày ngày tháng tháng lòng mình lúc nào cũng thấp thỏm lo âu với cái tội nặng nề thầm kín mang trong người là “giặc lái Mỹ ngụy”
Năm 1961, sau khi lãnh cái án tù 7 năm, là từ Hỏa Lò Hà Nội đến trại này trại kia, cuối cùng là trại E Phố Lu (Lao Cai), tôi đã “ngoan ngoãn” cải tạo tư tưởng để trở thành “thành phần tiến bộ”, để sau khi hết án 7 năm tù, được hường thêm 2 năm “tự giác” ở lại trại giam. Và cuối cùng cho đến năm 1969, tôi đã thở phào nhẹ nhõm người khi được nhân dân, Đảng và nhà nước trả tự do, đưa về đây quản thúc với nghề thợ mộc,”ngày động tối điểm” (ban ngày lao động:cưa xè, đóng bàn, đóng giường, tối điểm danh trước khi đi ngủ).
Tối hôm nay trằn trọc mãi, không tài nào ngủ được, lo nghĩ lại chuyện gì sẽ đến với mỉnh đây, tại sao lại bị đưa về Hà nội, tại sao...tại sao...nằm mãi không ngủ được thôi thì dậy, phì phèo vài điếu thuốc lào.
Ngoài lán các “đồng chí” đang quây quần bên đống lửa to, canh nồi bánh chưng. Nghĩ lại nếu không có cái lệnh đi Hà nội thì giờ này mình cũng ngồi ngoài đó vì ban sáng mình đã được phân công canh nấu bánh chưng tối nay.
Sáng rồi, chưa tới 9 giờ thì thấy đã có một chiếc xe Molotova loại nhỏ như xe Jeep của Mỹ, đậu sẵn ở trong sân của Hợp tác xã. Tôi cũng đã sẵn sàng khi đồng chí cán bộ quản lý xuống kêu lên văn phòng gặp cán bộ trung ương.
Vào đến văn phòng là tôi khựng lại, nghĩ thầm trong lòng: Lại cái ông Toán này nữa, cái ông cán bộ công an đã săn sóc mình trong mấy năm qua, từ khi mình được trở thành ngườI tự do.!!
Sau khi anh quản lý bảo tôi ngồi xuồng rồi đi ra, ông Toán mới chậm rãi:
-Anh có được khỏe không? Hôm nay tôi lên gặp anh để đưa anh về Hà nội và sau đó đưa anh ra sân bay để anh đi Pháp đoàn tụ với gia đình. Đảng và nhà nước đã rất khoan hồng đối với anh và đã chấp thuận lời xin của gia đình người chị của anh ở bên Pháp, cho anh về Pháp sum họp gia đình.
Nghe đến đây tôi như tắt thở, mừng đến nỗi nhịp tim đập mạnh như muốn nhảy ra ngoài, tuy nhiên vẫn cố lấy bình tĩnh để nghe tiếp những lời lải nhải của đĩa hát cũ đã rè, lập đi lập lại, nào là anh phải biết ơn nhân dân, biết ơn Đảng và nhà nước, nào là anh phải tiếp tục cải tạo tư tưởng để thành người tiến bộ, trở về phục vụ nhân dân, phục vụ Đảng và nhà nước v...và v...
Ông Toán nói tiếp:
-Đây là giấy thông hành tạm cấp cho anh để anh dùng đi đường ra nước ngoài, còn đây là giấy máy bay của hãng hàng không Pháp Air France đi từ Hà nội đến Paris. Giấy máy bay này do người chị của anh mua và gởi sang cho chúng tôi để nhờ đưa lại cho anh dùng. Thôi chúng ta chuẩn bị lên đường kẻo trễ, anh còn có ý kiến, còn muốn phát biểu gì không?
Tôi lập bập:
-Dạ báo cáo cán bộ, dạ dạ thưa không!
Đứng dậy ra xe chân mình bủn rủn, đi hết muốn vững. Đâu có ngờ!
Ra đến xe thấy cán bộ quản lý chạy lại:
-Anh cầm lấy túi bánh chưng này, đây là quà Tết của hợp tác xã tặng anh, cầm theo mà ăn đi đường.
Xe lăn bánh rờI Ba Vì, bon bon trên đường hướng về Hà nội. Ngồi trên xe mà lòng tôi lâng lâng, nửa tỉnh nửa mơ, mừng lo lẫn lộn, vì chưa hẳn dám tin đó là chuyện thật, hai bên đường cây cối trơ trụi, bụi đường tung tóe theo lằn bánh xe lăn, nhưng sao mình thấy cái gì cũng vui tươi, cái gì cũng đẹp sáng, tưng bừng như...Tết.
Mải triền miên với trăm nghìn ý nghĩ trong đâøu, tôi không để ý đã băng qua Hà nội lúc nào và đang trên đường tiến vể sân bay Bạch mai
Xe đến cổng phi trường thì chạy chậm lại, tài xế lái xe vào đậu ở gần nhà ga hành khách, ông Toán bước xuống quay lại bảo tôi xuống xe theo ông vào trong làm thủ tục giấy tờ.
Tôi liếc nhanh quanh sân bay, ngoài bãi đậu xa hai ba chiếc máy bay rải rác đậu, một chiếc máy bay kiểu Illouchine 14 của Nga (loại máy bay vận tải chở hành khách loại nhỏ đang chuẩn bị, năm ba người nhân công chạy chung quanh, người đổ xăng, người đi vòng phi cơ kiểm tra.
Tôi nghĩ bụng mình sẽ đi với chiếc phi cơ này. Sau khi theo ông Toán vào quầy hành khách để trình giấy tờ, giấy thông hành, giấy máy bay...làm xong thủ tục, ông Toán nói:
-Thôi đến giờ rồi, anh theo ra máy bay đi, anh đi mạnh giỏi và hãy nhớ những gì anh đã tiếp thu được mà cố gắng trở thành người tốt.
-Dạ báo cáo cán bộ, dạ tôi xin cám ơn!
Mình lập bập, hối hả theo sau độ năm mười người nữa ra hướng máy bay đậu. Nhìn những hành khách khác, không biết là Việt hay Tàu, người nào cũng áo bốn túi, cổ Mao, chắc toàn là cán bộ đi công tác, còn mình thì chả giống ai với bộ bà ba nâu, chân đi dép cao su Bình Trị Thiên, tay quẩy túi bánh chưng bây giờ mới để ý thấy có bốn cái, mình lững thững bước lên vào tìm chổ ngồi trong phi cơ. Nhìn anh phi công cao lớn, da đỏ có lẽ là người Nga, mặc đồ phi hành dân sự, đi giữa hai hàng ghế hành khách để lên buồng lái, tôi ngẩn ngơ nhớ lại... ngày nào!
Chiếc vận tải cơ Illouchine 14 của hãng hàng không Nga từ từ chuyển bánh ra phi đạo, ngừng lại chỗ thử máy và sau đó cất cánh nhẹ nhàng.
Toàn thân tôi rung mạnh theo đà máy bay lăn trên phi đạo rồi từ từ rời đất liền và theo chiều cao bay lên, bỗng dưng hai mắt tôi nhắm nghiền lại, người tôi tự nhiên thấy ớn lạnh khi chợt nghĩ đến...
một chuyến bay!!!
Rồi những kinh hoàng, hãi hùng của những giây phút rùng rợn gần 10 năm xưa dần dần tiếp diễn qua tâm trí tôi như một cuốn phim:
Tôi nhớ rõ chiếc máy C47 trắng ngần do tôi lái khi vượt qua vĩ tuyến 17, bay là sát mặt biển xâm nhập vào bầu trời của miền Bắc, dù còn ở ngoài khơi của biển Đông, cả 7 người trong phòng lái chúng tôi đều bắt đầu thấy thần kinh căng thẳng; người này lo lắng liếc mắt nhìn người kia, không ai nói vơi ai một lời. Khi máy bay vào sâu nội địa, tôi còn nhớ lúc ấy khoảng hơn 1 giờ đêm, đột nhiên tôi thấy nhoáng lên như ánh chớp màu da cam ngay trước mặt tôi trong bầu trời như bức màn đen, máy bay tự nhiên rung giật mạnh, không hề nghe một tiếng nổ hay bất cứ một âm thanh gì, hai tay tôi ôm cứng lấy tay lái, cố giữ thăng bằng cho chiếc máy bay, mắt tôi còn thoáng thấy anh Mậu điều hành viên và anh Thích phi công phụ ôm chầm láây nhau, rồi...tôi không còn biết gì nữa!
Không biết mãi bao lâu sau, khi thấy lạnh run, tôi cố mở mắt nhìn trong đêm tối đen kịt, người tôi như vỡ nát ra trăm mảnh, tôi không cử động được tay chân, đau đớn tận cùng hồn tôi lửng lơ, tôi tưởng như tôi đã chết rồi, hay đang... chết. Sau đó dần dần một lúc, tôi mới cảm thấy đau nhừ khắp cả người, chỗ nào cũng đau, tôi không nhìn thấy gì cả, cố thu hết tàn lực đưa tay quờ quạng hốt ít nước bùn lầy đưa lên mặt để rửa. Nước bùn nhầy nhụa hòa với một thứ nước mằn mặn trên gương mặt loang lổ của tôi, “máu “ mặt tôi đày máu, tôi cố mở mắt nhiều lần nhưng vẫn không thấy gì, đầu tôi như có ai cầm chiếc gậy đập đều đều, tôi lại mê man, tâm trí như có một khoảng trống rỗng, chẳng còn ý niệm gì về thời gian, không gian.
Tôi cũng chẳng biết là cho đến bao lâu nữa, mãi khi tai tôi chợt nghe văng vẳng trong gió lao xao của đêm khuya: Chết tôi rồi, chết tôi rồi, nóng quá, nóng quá, chết...
tôi rồi!
Tiếng kêu thảm thiết của những người đang chết cháy! Tôi không nhúc nhích gì được, cả một nửa người của tôi đã ngập sâu dưới bùn lầy, tôi cố mở mắt to: xa xa cách chỗ tôi “đứng” độ vài trăm thước, một đám cháy to, lửa đỏ bốc lên ngùn ngụt và những tiếng thét kinh hoàng mà tôi nghe từ đó vọng ra, tôi như nửa tỉnh nửa mê, chợt lờ mờ có ý niệm rằng chiếc C47 do tôi lái đã bị bắn rơi xuống đây và đang bốc cháy!
Tôi lại mê man bất tỉnh cho đến khi mở choàng mắt ra, lúc này đã nhìn được lơ mơ thấy khung cảnh đồng ruộng sình lầy, đầu tôi đau nhức như có người lấy dao nạo vào óc, rồi tôi nghe rõ tiếng người hò hét xa xa, tiếng léo nhéo, quát tháo vẳng trong gió đêm.
Một ý thức bừng dậy thành phản xạ của sự sống còn ập đến như một đòn bẩy, tôi cố vùng vẫy, nhô người lên khỏi đám sình lầy, nhưng tôi quá yếu, bất lực!
Tiếng quát tháo lẫn lộn của đàn ông lẫn đàn bà càng lúc càng gần cùng với những ngọn đuốc lập lòe di động đốt sáng cả một góc trời, phần vì khắp người đau như dần với bao nhiêu thương tích, phần vì quá khiếp sợ, đầu óc tôi tê đi, cho đến lúc họ đã quát tháo ầm ầm bên tai tôi mà tôi vẫn đứng im như một xác chết. Họ hò nhau túm lấy tay chân tôi, kéo tôi ra khỏi sình lầy.
Lúc này trời đã sáng tỏ, tôi lờ mờ thấy không biết bao nhiêu người, đàn ông, đàn bà lố nhố vây quanh tôi, súng ống gậy gộc, họ hầm hè như muốn nhai xương, nuốt sống, ăn thịt tôi tôi đau đớn sức tàn, tôi sợ quá, nhắm mắt lại, rồi lịm đi, văng vẳng nghe tiếng quát, tiếng chửi rủa ập ngoáy vào tai tôi: Coi chừng, coi chừng, nó hãy còn sống, đập chết nó đi, đập chết nó đi, nó là biệt kích ác ôn của Mỹ Diệm!
Cuốn phim đến đây tự nhiên tắt ngay, tôi giựt mình bừng tỉnh dậy. Tôi đang ngả người trên chiếc ghế nhung của hành khách, máy bay đang bay êm, tiếng máy đều đều...trong máy bay gió lạnh nhưng người tôi ướt đẫm mồ hôi, ướt thấm cả bộ quần áo nâu tôi đang mặc, tôi cảm thấy lạnh, lạnh ớn xương sống...với giấc chiêm bao vừa qua!
Với tay với cái mền đắp lên người mới nhớ ra các giấy tờ mang theo trong người, lần mò móc ra xem, ngoài tờ giấy thông hành tạm, đóng dấu đỏ của Bộ Công An Hà nội là giấy máy bay của hãng hàng không Pháp Air France, trong đó ghi chặng đường đi:Hà nội, Canton, Hồng kông. Paris.
Tôi nghĩ thầm trong bụng: tại sao ghé qua Quảng đông (Canton) đó là đất đai của Trung cộng, nếu mà lôi thôi trở ngại biết làm sao?Mãi loay hoay với ngàn ý nghĩ lo lắng, tôi không để ý đến đèn báo hiệu buộc dây an toàn bật cháy, cho đến khi người chiêu đãi viên đến nhắc tôi vì máy bay chuẳn bị đáp. Phi trường Quảng đông vắng tanh, lạnh ngắt, không thấy một sinh hoạt nhộn nhịp nào như các phi trường dân sự khác, không thấy một chiếc máy bay nào khác đậu ở sân bay, ngoài chiếc máy bay tôi đang đi, từ từ vào bến đậu, ngay trước nhà ga hành khách. Tôi được mời xuống máy bay theo sau lẻ tẻ hai ba người hành khách khác, đi vào trạm nhà ga.
Vì đã quen với cách thức đi lại của các phi trường quốc tế, tôi tìm ngay đến quầy tiếp khách đại diện của Air France. Sau khi trình giấy tờ, giấy máy bay của tôi cho người nhân viên, một người tầu, bập bẹ nói tiếng Pháp, anh ta xem xong rồi nói:
Hiện tại chúng tôi không có đường bay nối tiếp (connection) giữa Canton và Hồng kông, theo lộ trình đã được chỉ định và trả tiền trước, chúng tôi sẽ lo liệu cho anh đi Hongkong bằng đường xe lửa, và khi đến Hong kong anh sẽ tiếp tục lấy máy bay đi Paris, anh chuẩn bị theo tôi ra xe để tôi đưa anh ra nhà ga xe lửa cho kịp giờ.
Ngồi trên xe theo người nhân viên Air France từ phi trường ra ga xe lửa, quang cảnh hai bên đường xe chạy lạ hoắc, nhưng tôi đâu còn tâm trí nào để nhận xét! Nhà ga xe lửa Quảng đông thật nhộn nhịp ồn ào khác thường, đặc nghẹt hành khách và hành lý. Người nhân viên Tầu dắt tôi len lỏi qua đám người, chen chúc đến quầy lấy vé và đưa tôi lên một toa giữa con tầu để tìm chỗ ngồi, may mắn tìm được một chỗ trống gần cửa sổ, anh ta chỉ cho tôi ngồi xuống và đưa tay bắt tay tôi chúc may mắn (bonne chance)
Khi xe lửa bắt đầu lệnh khệnh lăn bánh, một kiểu xe lửa từ thời chiến tranh 1914-18, cũng là khi tôi thấy đói lả, mệt nhừ! Chợt nhớ túi bánh chưng xách tòn ten theo từ khi rời Hà nội, tôi mở ra lấy một cái, bóc lá, nhỏm nhẻm ăn ngon lành, thả hồn thưởng thức hương vị của bánh chưng Tết, mặc kệ cho quang cảnh ồn ào chung quanh, tiếng cười, tiếng nói “xí xí ngộ cỏn” của các hành khách nông thôn Tầu đù loại, đang chen chúc nhau trong toa tàu chật hẹp.
Trời đã xế chiều, tôi không có ý niệm chính xác về thời gian, đoán chừng là đã 4, 5 giờ chiều thì xe lửa từ từ dừng lại vì đã tới trạm ranh giới giữa Quảng đông và Hồng kông. Sau khi xe lửa ngừng hẳn, giữa cảnh ồn ào nhốn nháo của hành khách, tôi thấy hai người mặc quân phục, một người Anh và một người Tầu, tôi đoán là nhân viên của Sở Di trú (Immigration) lên toa xe để kiềm soát giấy tờ.
Khi họ đến chỗ tôi ngồi và sau khi xem xét giấy thông hành tôi trình ra, nhân viên người Anh lật qua lật lại tờ giấy của tôi, xem xong rồi chậm rãi nói:
Với giấy thông hành này của CS Hà nội cấp cho anh đi đường, vì không phải là sổ thông hành chính thức, chúng tôi chỉ chấp nhận cho anh đi qua(transit) đất Hông kông 24 tiếng đồng hồ mà thôi, sau thời gian đó, anh phải đi ra khỏi Hong kong, nếu không chúng tôi sẽ bắt giữ anh và trục xuất anh về Hà nội, anh có hiểu rõ lời tôi nói không?
Tôi xanh mặt, lẩm bẩm trả lời: - Yes, yes Sir!
Tay run run cầm tờ giấy thông hành người nhân viên Anh đưa trả lại,bụng nghĩ thầm: Chết cha thằng nhỏ rồi, rồi đây biết lo liệu làm sao?
Xe lửa ngừng hẳn ở nhà ga Hong kong, hành khách chen chúc nhau đi xuống, tôi đặt chân xuống nền gạch sạch mát của nhà ga, lòng tự nhiên thấy hả hê, vui lây với quang cảnh sinh hoạt của thế giới tự do!Tôi nhìn đồng hồ nhà ga, đã hơn 6 giờ chiều, tôi vội vã len lòi ra khỏi nhà ga, tìm đường mò về phi trường Kaitak vì biết chắc đó là phi trường quốc tế của Hongkong
“Thả cọp về rừng”, may là đường xá ở Hong kong đâu có xa lạ gì với tôi khi tôi còn lái cho Air Vietnam và đã từng ghé qua ăn cơm bữa ở đây. Cất bước như vừa đi vừa chạy, băng ngang qua các phố xá đông nghịt người vui nhộn như cảnh Tết, nhưng tôi đâu có dám dừng chân để thưởng thức gì, vừa mệt vừa lo sao cho kịp đến phi trường Kaitak để bắt cho kịp chuyến máy bay Air France đi Paris.
Vào đến phi trường là lúc phố xá đã lên đèn, người tôi mệt nhoài, tôi hổn hển tìm đến quầy vé hãng Air France, trình giấy máy bay đề đi cho kịp chuyến AF 1002, cất cánh lúc 20 giờ đi từ Hong kong sang Paris theo như trên bảng khởi hành (departure) mà tôi đã nhanh mắt nhìn qua.
Người nhân viên hãng Air France sau khi ghi nhận và xem xét giấy thông hành của tôi, anh ta nói:
Đây nhé, chúng tôi rất tiếc là không thề nhận cho anh đi trên chuyến bay này vì anh mang trong mình giấy tờ cùa CSBV và máy bay của chúng tôi phải làm transit ở Bangkok, tôi e ngại rằng nhà cầm quyền Thái lan sẽ làm khó dễ cho anh, tôi khuyên anh nên nhẫn nại chờ chuyến sau, hoặc bay thẳng, hoặc ghé nơi nào có thuận lợi cho anh hơn thì anh hãy đi.
Cầm giấy tờ người nhân viên đưa trả lại mà tôi “hỡi ơi, sao lại gặp rắc rối quá trời như thế này”. Chân đi không vững, tôi lần mò ra ghế băng ngổi nghỉ đợi, trong lòng “trống đánh thùng thùng”, lo âu cứ nghĩ đến giờ sẽ bị trục xuất! Chợt có ai đằng sau vỗ vai tôi và một giọng phụ nữ vui vẽ nói bằng tiếng Pháp:
-Ê có khỏe không? Anh có phải là anh Vân, captain Air Vietnam? Đi đâu mà ăn mặc kỳ cục không giống ai hết vậy?
Tôi ngỡ ngàng quay lại, một người đẹp trong bộ y phục chiêu đãi viên hàng không tươi cười đưa tay cho tôi bắt:
-Anh quên tôi rồi sao? Tôi là Francoise, hôtesse Lufthansa nè!
Tôi ngạc nhiên,sượng sùng nhìn người thiếu phụ quen quen không nói được một lời, chị ta tiếp tục huyên thuyên kể lể.
À! thì té ra là Francoise Dupuis, nữ chiêu đãi viên bay cho hãng hàng không Đức, người mà thời xưa, lúc tôi còn lái cho Air Vietnam, đã từng được tôi mời mọc, ăn uống mỗi khi gặp nhau ở các escale Hongkong hay Tokyo...
Tự nhiẽn tôi thấy thoải mái, mừng lây với cái vui mừng vồn vã, hồn nhiên của người xưa, nay gặp lại nhau, tự nhiên tôi thấy có can đảm để “bốc” với nàng, đem “nghề của chàng” kể lể cuộc đời đã qua với hoàn cảnh hiện giờ của tôi cho nàng nghe. Nghe xong nàng vui vẻ:
-Anh đừng lo, tôi sẽ cố gắng thu xếp giúp anh. Anh đưa vé máy bay của anh cho tôi, tôi sẽ lo liệu cho anh trên chuyến máy bay Lufthansa của tôi, cất cánh đi Francfort lúc 10 giờ đêm, có ghé qua Paris, có điều là tôi dặn anh phải nhớ, khi đáp xuống Bangkok để tiếp tế xăng và lấy thêm hành khách, anh phải giả bệnh nằm lại trên phi cơ, tôi sẽ tìm cách thu xếp ổn thỏa cho anh tránh khỏi qua sự kiểm soát của Thái lan, anh nhớ nhé. Thôi anh đi theo tôi làm thủ tục cho kịp.
Tôi vui mừng vô cùng, lững thững đi theo người đẹp mà trong lòng thầm nghĩ sao lại còn may mắn gặp được cảnh “thánh nhân đãi kẻ khù khờ”.
Sau bao nhiêu gian truân trắc trở, lo lắng trên đoạn đường đời của một người “từ cõi chết tìm về tự do” cuối cùng tôi đặt chân xuống phi trường Orly (Pháp) ngày 7 tháng 2 năm 1971.
Cò trắng Phan thanh Vân
Xuân 2002

Accept-Ranges: bytes


text:
-
Phương pháp học
-
8 bí quyết vàng học tiếng anh giao tiếp hiệu quảHọc tiếng Anh giao tiếp là một công cụ không thể thiếu trên con đường
-
Đỗ Nhật Nam chia sẻ bí quyết học tiếng AnhTheo Nam, bí quyết quan trọng nhất khi học tiếng Anh là sự đam mê,
-
Chia sẻ 05 bí quyết giúp bạn giao tiếp tiếng Anh hiệu quả!Nguyên tắc số 1: Học tiếng Anh qua video Có rất nhiều nguồn video học
-
Bí quyết học tiếng Anh trong 6 tháng của tôiHầu hết những người xung quanh tôi đều có một thắc mắc giống nhau, rằng
-
Nguyên tắc khi lựa chọn trung tâm học tiếng anh và luyện thi IELTSMặc dù mỗi người đều có thể tự học tiếng Anh và luyện thi IELTS,
-
-
Các kỹ năng
-
Cơ hội du học tháng 3 cho sinh viên ViệtSinh viên của Học viện Les Roches có cơ hội làm việc tại nhiều tập
-
Kỹ năng đọc tài liệu tiếng Anh tốt nhấtNgày càng có nhiều học sinh sử dụng tài liệu tiếng Anh trong quá trình
-
Bí quyết luyện 4 kỹ năng tiếng AnhChọn lọc điểm nổi bật của biểu đồ, lập dàn ý chi tiết cho bài
-
Vài mẹo viết câu văn trong tiếng AnhViết câu là một điều bắt buộc với bất cứ người học viết tiếng Anh
-
Rèn luyện kĩ năng nghe hiệu quảKhi đọc tiêu đề bài này, không ít người có ý nghĩ rằng “Chả nghe
-
-
Vui học tiếng Anh
-
8 tính từ tiếng Anh sử dụng thay cho ‘Great’ hoặc ‘Good’- “So how was your holiday/wedding day/sold out show at Madison Square Gardens/appendectomy?” “Kỳ nghỉ/lễ
-
9 câu nói truyền cảm hứng từ Giáo sư Albus DumbledoreĐối với bất cứ người hâm mộ nào của 7 tập truyện Harry Potter, Giáo
-
9 lời khuyên cho một cuộc sống hạnh phúc từ Leo TolstoyTolstoy được coi là một trong những tác giả vĩ đại nhất mọi thời đại.
-
Từ vựng Tiếng Anh về niềm vuiHọc từ vựng theo chủ đề là cách học hiệu quả và dễ nhớ. Trong
-
Thành ngữ Tiếng Anh về mưaThành ngữ là cụm từ hoàn chỉnh không thể thay đổi, bởi nếu chỉ cộng
-
-
Tin tức
-
Những cụm từ nói về người tốt, người xấuMột người có "a heart of gold" là người tốt, trong khi kẻ được xem
-
46% khách Anh không biết ngoại ngữ khi du lịchGần một nửa người Anh tham gia khảo sát thừa nhận họ cảm thấy hổ
-
Một số cặp từ dễ nhầm cách dùng trong tiếng AnhPhân biệt ngữ nghĩa của một số cặp như hear - listen, deal with -
-
5 nhóm từ dùng để nối câuHơn 30 từ dùng để nối các mệnh đề hoặc câu, tạo thành một đoạn
-
Những từ tiếng Anh viết tắt thông dụng trên Internet"I'd b omw but bff wants BK agkwe. I'll brt asap" sẽ là câu nói
-

markdown:
-
### Phương pháp học
-
[8 bí quyết vàng học tiếng anh giao tiếp hiệu quả](http://www.anhnguquocte.com/8-bi-quyet-vang-hoc-tieng-anh-giao-tiep-hieu-qua/)Học tiếng Anh giao tiếp là một công cụ không thể thiếu trên con đường
-
[Đỗ Nhật Nam chia sẻ bí quyết học tiếng Anh](http://www.anhnguquocte.com/nhat-nam-chia-se-bi-quyet-hoc-tieng-anh/)Theo Nam, bí quyết quan trọng nhất khi học tiếng Anh là sự đam mê,
-
[Chia sẻ 05 bí quyết giúp bạn giao tiếp tiếng Anh hiệu quả!](http://www.anhnguquocte.com/chia-se-05-bi-quyet-giup-ban-giao-tiep-tieng-anh-hieu-qua/)Nguyên tắc số 1: Học tiếng Anh qua video Có rất nhiều nguồn video học
-
[Bí quyết học tiếng Anh trong 6 tháng của tôi](http://www.anhnguquocte.com/bi-quyet-hoc-tieng-anh-trong-6-thang-cua-toi/)Hầu hết những người xung quanh tôi đều có một thắc mắc giống nhau, rằng
-
[Nguyên tắc khi lựa chọn trung tâm học tiếng anh và luyện thi IELTS](http://www.anhnguquocte.com/nguyen-tac-khi-lua-chon-trung-tam-hoc-tieng-anh-va-luyen-thi-ielts/)Mặc dù mỗi người đều có thể tự học tiếng Anh và luyện thi IELTS,
-
-
### Các kỹ năng
-
[Cơ hội du học tháng 3 cho sinh viên Việt](http://www.anhnguquocte.com/co-hoi-du-hoc-thang-3-cho-sinh-vien-viet/)Sinh viên của Học viện Les Roches có cơ hội làm việc tại nhiều tập
-
[Kỹ năng đọc tài liệu tiếng Anh tốt nhất](http://www.anhnguquocte.com/ky-nang-doc-tai-lieu-tieng-anh-tot-nhat/)Ngày càng có nhiều học sinh sử dụng tài liệu tiếng Anh trong quá trình
-
[Bí quyết luyện 4 kỹ năng tiếng Anh](http://www.anhnguquocte.com/bi-quyet-luyen-4-ky-nang-tieng-anh/)Chọn lọc điểm nổi bật của biểu đồ, lập dàn ý chi tiết cho bài
-
[Vài mẹo viết câu văn trong tiếng Anh](http://www.anhnguquocte.com/vai-meo-viet-cau-van-trong-tieng-anh/)Viết câu là một điều bắt buộc với bất cứ người học viết tiếng Anh
-
[Rèn luyện kĩ năng nghe hiệu quả](http://www.anhnguquocte.com/ren-luyen-ki-nang-nghe-hieu-qua/)Khi đọc tiêu đề bài này, không ít người có ý nghĩ rằng “Chả nghe
-
-
### Vui học tiếng Anh
-
[8 tính từ tiếng Anh sử dụng thay cho ‘Great’ hoặc ‘Good’](http://www.anhnguquocte.com/8-tinh-tu-tieng-anh-su-dung-thay-cho-great-hoac-good/)- “So how was your holiday/wedding day/sold out show at Madison Square Gardens/appendectomy?” “Kỳ nghỉ/lễ
-
[9 câu nói truyền cảm hứng từ Giáo sư Albus Dumbledore](http://www.anhnguquocte.com/9-cau-noi-truyen-cam-hung-tu-giao-su-albus-dumbledore/)Đối với bất cứ người hâm mộ nào của 7 tập truyện Harry Potter, Giáo
-
[9 lời khuyên cho một cuộc sống hạnh phúc từ Leo Tolstoy](http://www.anhnguquocte.com/9-loi-khuyen-cho-mot-cuoc-song-hanh-phuc-tu-leo-tolstoy/)Tolstoy được coi là một trong những tác giả vĩ đại nhất mọi thời đại.
-
[Từ vựng Tiếng Anh về niềm vui](http://www.anhnguquocte.com/tu-vung-tieng-anh-ve-niem-vui/)Học từ vựng theo chủ đề là cách học hiệu quả và dễ nhớ. Trong
-
[Thành ngữ Tiếng Anh về mưa](http://www.anhnguquocte.com/thanh-ngu-tieng-anh-ve-mua/)Thành ngữ là cụm từ hoàn chỉnh không thể thay đổi, bởi nếu chỉ cộng
-
-
### Tin tức
-
[Những cụm từ nói về người tốt, người xấu](http://www.anhnguquocte.com/nhung-cum-tu-noi-ve-nguoi-tot-nguoi-xau/)Một người có "a heart of gold" là người tốt, trong khi kẻ được xem
-
[46% khách Anh không biết ngoại ngữ khi du lịch](http://www.anhnguquocte.com/46-khach-anh-khong-biet-ngoai-ngu-khi-du-lich/)Gần một nửa người Anh tham gia khảo sát thừa nhận họ cảm thấy hổ
-
[Một số cặp từ dễ nhầm cách dùng trong tiếng Anh](http://www.anhnguquocte.com/mot-cap-tu-de-nham-cach-dung-trong-tieng-anh/)Phân biệt ngữ nghĩa của một số cặp như hear - listen, deal with -
-
[5 nhóm từ dùng để nối câu](http://www.anhnguquocte.com/5-nhom-tu-dung-de-noi-cau/)Hơn 30 từ dùng để nối các mệnh đề hoặc câu, tạo thành một đoạn
-
[Những từ tiếng Anh viết tắt thông dụng trên Internet](http://www.anhnguquocte.com/nhung-tu-tieng-anh-viet-tat-thong-dung-tren-internet/)"I'd b omw but bff wants BK agkwe. I'll brt asap" sẽ là câu nói
-

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Identified-Payload-Type: application/xhtml+xml

Server: nginx

Connection: close

Vary: Accept-Encoding,User-Agent

Content-Type: text/html; charset=UTF-8


text:
Mưa ngập tại tuyến phố Lý Thường Kiệt – Phan Bội Châu (Hà Nội) khiến phương tiện giao thông di chuyển khó khăn. Ảnh: Thành Đạt - TTXVN
Dưới đây là 10 điều cần lưu ý khi đi ô tô qua vùng ngập nước:
1. Thông thường, nếu mức nước không quá 20 cm, xe có thể di chuyển qua một cách an toàn.
Tuy nhiên, khi đi trong khu vực ngập nước lớn hơn, nhưng không quá nửa bánh xe, lái xe hãy giữ tốc độ động cơ (vòng tua máy) cao, ga hơi lớn bình thường và đều để tránh nước tràn vào ống xả, khiến xe dễ chết máy.
2. Quan sát nếu quan sát thấy mức nước ngập nửa lốp xe - tức là đã đến giới hạn không nên vượt qua và cao hơn nửa bánh xe, tuyệt đối không nên liều lĩnh chạy qua.
3. Với xe số sàn, khi di chuyển qua vùng ngập nước lái xe nên để số 1, còn với xe số tự động có các số D1, D2 hoặc L1, L2… lái xe hãy chuyển về D1 hoặc L1 và cố gắng giữ vòng tua máy cao nhất ở mức có thể.
4. Khi lái xe vượt qua vùng ngập nước, việc đầu tiên bạn nên tắt toàn bộ các thiết bị phụ tải không cần thiết như điều hòa, âm thanh… để giảm tải cho động cơ.
5. Khi cho xe đi qua vùng ngập, cố gắng không đi quá nhanh để tránh tình trạng nước tràn qua khe hở họng gió và nắp ca pô, khoang động cơ, nhưng cũng không nên đi quá chậm và ga không đều, có thể nước tràn vào ống xả gây chết máy.
6. Ngoài ra, đi xe quá nhanh cũng sẽ tạo "sóng nước", gây nguy hiểm cho các phương tiện giao thông khác hay người đi bộ.
Phố Phạm Ngũ Lão, Điện Biên, thành phố Hưng Yên ngập sâu khiến các phương tiện giao thông di chuyển khó khăn. Ảnh: Phạm Kiên - TTXVN
7. Trường hợp đi vào vùng ngập nước và xe bị chết máy, lái xe tuyệt đối không được khởi động lại động cơ, vì rất có thể nước đã vào xi - lanh và không thể khởi động lại.
Trường hợp cố khởi động lại sẽ gây thủy kích, làm cong tay biên, vỡ thành máy...
Cách tốt nhất là khi xe bị chết máy trong vùng ngập nước, lái xe nên gọi cứu hộ kéo xe về hãng hay gara để kiểm tra. Khi cứu chưa đến có thể nhờ người đẩy xe lên khu vực cao ráo.
8. Khi xe bị chết máy, lái xe hãy quan sát xem mực nước có vượt qua mép sàn xe hay chưa, nếu cao hơn thì không nên mở cửa, nước sẽ tràn vào bên trong, làm hư các hệ thống điện tử, các chất liệu nội thất bên trong xe.
9. Khi đã đi qua chỗ ngập nước, lái xe cần đi tiếp một đoạn, rà phanh để loại bớt nước trên đĩa phanh. Sau đó xuống kiểm tra lại động cơ, gầm xe.
10. Không chỉ đi qua vùng ngập nước, khi đi xe dưới trời mưa tầm nhìn hạn chế, lái xe nên bật đèn sương mù, đèn chiếu gần, đèn cảnh báo sự cố đề các phương tiện khác biết./.
Xem thêm:

markdown:
*Mưa ngập tại tuyến phố Lý Thường Kiệt – Phan Bội Châu (Hà Nội) khiến phương tiện giao thông di chuyển khó khăn. Ảnh: Thành Đạt - TTXVN*
Dưới đây là 10 điều cần lưu ý khi đi ô tô qua vùng ngập nước:
1. Thông thường, nếu mức nước không quá 20 cm, xe có thể di chuyển qua một cách an toàn.
Tuy nhiên, khi đi trong khu vực ngập nước lớn hơn, nhưng không quá nửa bánh xe, lái xe hãy giữ tốc độ động cơ (vòng tua máy) cao, ga hơi lớn bình thường và đều để tránh nước tràn vào ống xả, khiến xe dễ chết máy.
2. Quan sát nếu quan sát thấy mức nước ngập nửa lốp xe - tức là đã đến giới hạn không nên vượt qua và cao hơn nửa bánh xe, tuyệt đối không nên liều lĩnh chạy qua.
3. Với xe số sàn, khi di chuyển qua vùng ngập nước lái xe nên để số 1, còn với xe số tự động có các số D1, D2 hoặc L1, L2… lái xe hãy chuyển về D1 hoặc L1 và cố gắng giữ vòng tua máy cao nhất ở mức có thể.
4. Khi lái xe vượt qua vùng ngập nước, việc đầu tiên bạn nên tắt toàn bộ các thiết bị phụ tải không cần thiết như điều hòa, âm thanh… để giảm tải cho động cơ.
5. Khi cho xe đi qua vùng ngập, cố gắng không đi quá nhanh để tránh tình trạng nước tràn qua khe hở họng gió và nắp ca pô, khoang động cơ, nhưng cũng không nên đi quá chậm và ga không đều, có thể nước tràn vào ống xả gây chết máy.
6. Ngoài ra, đi xe quá nhanh cũng sẽ tạo "sóng nước", gây nguy hiểm cho các phương tiện giao thông khác hay người đi bộ.
*Phố Phạm Ngũ Lão, Điện Biên, thành phố Hưng Yên ngập sâu khiến các phương tiện giao thông di chuyển khó khăn. Ảnh: Phạm Kiên - TTXVN*
7. Trường hợp đi vào vùng ngập nước và xe bị chết máy, lái xe tuyệt đối không được khởi động lại động cơ, vì rất có thể nước đã vào xi - lanh và không thể khởi động lại.
Trường hợp cố khởi động lại sẽ gây thủy kích, làm cong tay biên, vỡ thành máy...
Cách tốt nhất là khi xe bị chết máy trong vùng ngập nước, lái xe nên gọi cứu hộ kéo xe về hãng hay gara để kiểm tra. Khi cứu chưa đến có thể nhờ người đẩy xe lên khu vực cao ráo.
8. Khi xe bị chết máy, lái xe hãy quan sát xem mực nước có vượt qua mép sàn xe hay chưa, nếu cao hơn thì không nên mở cửa, nước sẽ tràn vào bên trong, làm hư các hệ thống điện tử, các chất liệu nội thất bên trong xe.
9. Khi đã đi qua chỗ ngập nước, lái xe cần đi tiếp một đoạn, rà phanh để loại bớt nước trên đĩa phanh. Sau đó xuống kiểm tra lại động cơ, gầm xe.
10. Không chỉ đi qua vùng ngập nước, khi đi xe dưới trời mưa tầm nhìn hạn chế, lái xe nên bật đèn sương mù, đèn chiếu gần, đèn cảnh báo sự cố đề các phương tiện khác biết./.
Xem thêm:

X-Cache: MISS from cache30

Cache-Control: private

Vary: Accept-Encoding

Content-Type: text/html; charset=utf-8


text:
CTCP Đường Biên Hòa (BHS) vừa ra Nghị quyết về việc hủy niêm yết và chốt danh sách cổ đông để hủy niêm yết, hoán đổi cổ phiếu BHS thành cổ phiếu SBT (CTCP Mía đường Thành Thành Công Tây Ninh) theo Hợp đồng sáp nhập.
Theo đó, cổ phiếu BHS sẽ bị hủy niêm yết trên Sở Giao dịch Chứng khoán TPHCM để hoán đổi cổ phiếu SBT vào ngày 30/08/2017. Ngày giao dịch cuối cùng dự kiến là 29/08/2017. Bắt đầu từ ngày 01/09/2017, cổ phiếu BHS không còn giá trị giao dịch mua bán và chuyển nhượng trên thị trường.
Đồng thời, BHS cũng sẽ chốt danh sách cổ đông cho việc hoán đổi cổ phiếu CTCP Đường Biên Hòa thành cổ phiếu CTCP Mía đường Thành Thành Công Tây Ninh theo Hợp đồng sáp nhập là ngày 31/08/2017.
Được biết, SBT dự kiến phát hành thêm hơn 303,8 triệu cổ phiếu để hoán đổi toàn bộ cổ phần BHS theo tỷ lệ thực hiện quyền là 1:1,02.
Sau khi hoán đổi, SBT sẽ trở thành chủ sở hữu duy nhất nắm 100% vốn điều lệ của BHS và CTCP Đường Biên Hòa sẽ chuyển đổi thành Công ty TNHH MTV Đường TTC Biên Hòa – Đồng Nai.
* Giờ “G” hoán đổi thành cổ phiếu SBT sắp đến, NĐT sở hữu BHS nên chốt lời hay kiên trì nắm giữ?

X-Cache: MISS from xCache11-01


text:
Muốn có lao động, các chủ tàu phải đỏ mắt đi năn nỉ từng người về làm việc cho tàu của mình hoặc cho lĩnh trước tiền công hậu hĩnh.
Non tay nghề cũng sử dụng
Con tàu gỗ công suất 700CV vừa cập bến Gio Việt cũng là lúc mười lao động trên tàu ra về với gia đình sau mấy tuần lênh đênh làm nghề đánh cá trên biển. Chủ tàu, ngư dân Lê Văn Hoàng ở thôn Xuân Lộc, xã Gio Việt hối hả nhắc vợ cho mỗi lao động ứng vài triệu đồng để họ chi tiêu trong thời gian ở nhà.
Dù làm ăn tốt nhưng mỗi chuyến đi biển ông Hoàng cũng đỏ mắt mới tìm đủ lực lượng lao động
Ông Hoàng phân bua số tiền gửi trước này được dân đi biển xem như tiền “giữ chân” lao động. Nếu mình không “trói” người ta như vậy thì các tàu khác lôi kéo hết lao động, đến ngày đi biển tàu mình cũng không đủ quân số mà ra khơi.
Gia đình ông Hoàng có hai chiếc tàu đánh cá công suất mỗi chiếc trên 500 CV. Ông Hoàng tự hào không phải tàu nào đi biển cũng ăn ra làm nên như đôi tàu của gia đình nên những năm trước các lao động biển rất muốn đi làm ăn với ông. Mỗi chiếc tàu ông sử dụng 10 lao động cho mỗi chuyến đi đánh cá hai tuần trên biển rồi trở về đất liền bán sản phẩm. Những ngày còn đông lao động trên bờ, mỗi lần chuẩn bị ra khơi ông Hoàng rất đau đầu không biết bỏ ai, chọn ai cho lên tàu đi đánh cá. Nhiều người được ông Hoàng chọn đi chuyến nay thì chuyến sau phải vui vẻ ở nhà để người khác đi hoặc đi sang tàu khác có thu nhập ít hơn.
Nhưng kể từ năm trước, khi có phong trào đi xuất khẩu lao động sang Hàn Quốc, Nhật Bản, trai tráng trong làng kéo nhau đi hết nên mỗi chuyến đi biển ông Hoàng phải đỏ mắt đi tìm lao động. Các chủ tàu nghĩ ra nhiều kế sách để giữ chân lao động của mình. Song vì quá thiếu lao động nên nhiều chủ tàu đành bó tay, có tàu đến ngày ra khơi mà chưa tìm đủ lao động nên phải nằm bờ hoặc sử dụng lao động tay nghề non để ra biển.
Trong vai người tìm lao động đi biển cung ứng cho các tàu đánh bắt xa bờ, tôi gặp ông Bùi Xuân Tấn ở khu phố 5, thị trấn Cửa Việt. Chỉ tay về phía các làng biển, ông Tấn than thở đợt này thiếu người đi biển quá nên hầu hết các chủ tàu đang tích cực đi tìm lao động ở khắp nơi. Phải đi tìm thì mới có người đi biển được, chứ ngồi ở nhà chờ thì không biết bao giờ mới đủ người để ra khơi. Ông Tấn là chủ tàu cá công suất 700 CV, hành nghề lưới rê bùng nhùng ở ngư trường vịnh Bắc Bộ và Hoàng Sa. Cách đây hơn 7 năm, ông mua lại tàu cũ của một người trong vùng rồi tu sửa lại, mua máy to để ra khơi.
Những năm trước, tàu của ông tạo việc làm thường xuyên cho khoảng 8 đến 9 lao động địa phương. Hai năm trở lại đây, lao động biển ngày càng thiếu nên ông Tấn phải đầu tư mua sắm thêm máy tời, máy kéo lưới… nhằm giảm sức lao động, tăng năng suất công việc. Trước đây trên tàu của ông Tấn chỉ có 1 máy kéo lưới. Nay vì thiếu lao động trên tàu nên ông Tấn mua thêm 1 máy kéo nữa. Mặc dù có máy móc thay thế con người nhưng hiệu quả khai thác thủy sản thì lại không nhanh bằng khi đủ lao động ở các vị trí.
Muốn có đủ người đi biển, ông Tấn phải cất công đến những vùng khác để tìm và săn đón họ về với mình. Được thể nên các lao động cũng ra giá, họ không chủ động tới xin chủ tàu để được đi biển mà chủ tàu phải tới tận nhà họ để động viên và kêu gọi ngư dân đi cùng tàu của mình. Lúc trước, bình quân mỗi lao động trên tàu ông Tấn được trả công từ 40 đến 50 triệu đồng/năm. Để thu hút ngư dân đi biển với mình nay ông Tấn phải trả công cho mỗi người 80 đến 90 triệu đồng/năm, nhưng sản phẩm thu được trên biển ngày càng ít đi vì thiếu người tham gia khai thác biển nên chuyến ra khơi nào của ông cũng thua lỗ.
Bỏ nghề truyền thống
Trần Thanh Trúc ở thôn Xuân Ngọc, xã Gio Việt vừa tốt nghiệp THPT. Trúc có cha và anh làm nghề đi biển. Nhưng Trúc thì suy nghĩ khác. Phân tích năng lực hiện tại của mình, Trúc tự hào rõ ràng tuổi đôi mươi sức khỏe tràn trề nên em không chấp nhận làm nghề truyền thống đi biển mỗi tháng được vài triệu đồng. Trúc và bạn bè đã dùng zalo, facebook để giới thiệu thế mạnh lao động của mình đến các công ty tuyển dụng lao động xuất khẩu để mong ra nước ngoài làm việc, kiếm thu nhập cao hơn trong nước rất nhiều. Rõ ràng những con em của biển bây giờ sẵn sàng bỏ nghề truyền thống của cha ông, chọn con đường xuất khẩu lao động sang Hàn Quốc, Nhật Bản để tiến thân. Sang bên đó làm việc dù có cực nhọc hơn nhưng mỗi tháng họ dành dụm gửi về cho gia đình vài chục triệu đồng, đó là một thực tế của cuộc sống mà không có gì thuyết phục hơn đối với thanh niên mới lớn. Họ ra đi chấp nhận bán sức trẻ của mình để kiếm về được đồng tiến xứng đáng cho bản thân, gia đình.
Các chủ tàu ở xã Gio Việt và Thị trấn Cửa Việt kiếm được lao động đủ cho các tàu thuyền ra khơi bây giờ rất khó
Chủ tịch xã Gio Việt Nguyễn Thanh Thương phân tích khi tuổi trẻ đã không còn chọn con đường theo nghiệp cha ông tiếp tục đi biển tìm kế mưu sinh mà ào ào đi xuất khẩu lao động; lực lượng bạn thuyền ở nhà thì ngày càng cao tuổi phải nghỉ nghề biển vì không đủ sức làm việc nặng đã làm cho lao động biển đã khan hiếm lại càng khan hiếm hơn. Cùng với đó là sự ra đời của lực lượng tàu vỏ thép 67 có công suất lớn tăng nhanh đã sử dụng rất nhiều lao động biển, mà việc đào tạo cung cấp nhân lực cho nghề biển của địa phương lại quá yếu kém nên không kịp bổ sung nguồn lực lao động tại chỗ dẫn đến tình trạng quá khan hiếm lao động đi biển ngày càng trầm trọng.
Tỉnh Quảng Trị có tổng số hơn 2 ngàn tàu thuyền với tổng công suất gần 120 ngàn CV. Sau khi Chính phủ ban hành Nghị định 67, trên địa bàn tỉnh có 24 tàu vỏ thép được đóng mới thì nhu cầu sử dụng lao động biển rất lớn. Chỉ có con đường muốn có đủ lao động bền vững thì ngư dân phải hiện đại hóa tàu cá, áp dụng công nghệ, máy móc hiện đại để giảm nguồn nhân công nhưng vẫn đảm bảo năng suất và hiệu quả khai thác cao. Chứ tình trạng thiếu người đi biển như hiện nay, bỏ trống ngư trường thì ai cũng lo lắng, chứ không phải riêng ngư dân.
Tàu vỏ thép cũng gặp khó
Thiếu lao động đi biển tưởng chỉ diễn ra ở tàu vỏ gỗ, song thực tế tàu vỏ thép cũng thiếu lao động nếu như không chuẩn bị từ trước. Ông Đoạn Văn Dũng ở thị trấn Cửa Việt là chủ tàu vỏ thép mới đóng trên 15 tỷ đồng. Để đủ số lượng 20 lao động thường xuyên trên tàu ông Dũng phải huy động hết con cháu dòng họ tham gia đi biển.
Để giữ chân các lao động, chủ các tàu vỏ thép trả lương trước mỗi tháng 3,5 triệu/người. Sau đó đi biển trúng thì được chủ trả thêm, còn khai thác thua lỗ thì chủ tàu đành chịu mọi khoản chi phí. Không nói đâu xa, tàu vỏ thép của ông Đoạn Văn Dũng chuyến đi biển vừa rồi kéo dài đến 15 ngày, sau khi tính toán các khoản trả lương, tiền dầu thì bị lỗ nặng.
Nếu tình trạng thiếu lao động kéo dài, việc trả nợ của các chủ tàu cho ngân hàng gặp khó khăn. Chỉ cần trả lãi chậm thời hạn là bị ngân hàng phạt.
LÂM QUANG HUY

markdown:
Muốn có lao động, các chủ tàu phải đỏ mắt đi năn nỉ từng người về làm việc cho tàu của mình hoặc cho lĩnh trước tiền công hậu hĩnh.
Non tay nghề cũng sử dụng
Con tàu gỗ công suất 700CV vừa cập bến Gio Việt cũng là lúc mười lao động trên tàu ra về với gia đình sau mấy tuần lênh đênh làm nghề đánh cá trên biển. Chủ tàu, ngư dân Lê Văn Hoàng ở thôn Xuân Lộc, xã Gio Việt hối hả nhắc vợ cho mỗi lao động ứng vài triệu đồng để họ chi tiêu trong thời gian ở nhà.
Dù làm ăn tốt nhưng mỗi chuyến đi biển ông Hoàng cũng đỏ mắt mới tìm đủ lực lượng lao động
Ông Hoàng phân bua số tiền gửi trước này được dân đi biển xem như tiền “giữ chân” lao động. Nếu mình không “trói” người ta như vậy thì các tàu khác lôi kéo hết lao động, đến ngày đi biển tàu mình cũng không đủ quân số mà ra khơi.
Gia đình ông Hoàng có hai chiếc tàu đánh cá công suất mỗi chiếc trên 500 CV. Ông Hoàng tự hào không phải tàu nào đi biển cũng ăn ra làm nên như đôi tàu của gia đình nên những năm trước các lao động biển rất muốn đi làm ăn với ông. Mỗi chiếc tàu ông sử dụng 10 lao động cho mỗi chuyến đi đánh cá hai tuần trên biển rồi trở về đất liền bán sản phẩm. Những ngày còn đông lao động trên bờ, mỗi lần chuẩn bị ra khơi ông Hoàng rất đau đầu không biết bỏ ai, chọn ai cho lên tàu đi đánh cá. Nhiều người được ông Hoàng chọn đi chuyến nay thì chuyến sau phải vui vẻ ở nhà để người khác đi hoặc đi sang tàu khác có thu nhập ít hơn.
Nhưng kể từ năm trước, khi có phong trào đi xuất khẩu lao động sang Hàn Quốc, Nhật Bản, trai tráng trong làng kéo nhau đi hết nên mỗi chuyến đi biển ông Hoàng phải đỏ mắt đi tìm lao động. Các chủ tàu nghĩ ra nhiều kế sách để giữ chân lao động của mình. Song vì quá thiếu lao động nên nhiều chủ tàu đành bó tay, có tàu đến ngày ra khơi mà chưa tìm đủ lao động nên phải nằm bờ hoặc sử dụng lao động tay nghề non để ra biển.
Trong vai người tìm lao động đi biển cung ứng cho các tàu đánh bắt xa bờ, tôi gặp ông Bùi Xuân Tấn ở khu phố 5, thị trấn Cửa Việt. Chỉ tay về phía các làng biển, ông Tấn than thở đợt này thiếu người đi biển quá nên hầu hết các chủ tàu đang tích cực đi tìm lao động ở khắp nơi. Phải đi tìm thì mới có người đi biển được, chứ ngồi ở nhà chờ thì không biết bao giờ mới đủ người để ra khơi. Ông Tấn là chủ tàu cá công suất 700 CV, hành nghề lưới rê bùng nhùng ở ngư trường vịnh Bắc Bộ và Hoàng Sa. Cách đây hơn 7 năm, ông mua lại tàu cũ của một người trong vùng rồi tu sửa lại, mua máy to để ra khơi.
Những năm trước, tàu của ông tạo việc làm thường xuyên cho khoảng 8 đến 9 lao động địa phương. Hai năm trở lại đây, lao động biển ngày càng thiếu nên ông Tấn phải đầu tư mua sắm thêm máy tời, máy kéo lưới… nhằm giảm sức lao động, tăng năng suất công việc. Trước đây trên tàu của ông Tấn chỉ có 1 máy kéo lưới. Nay vì thiếu lao động trên tàu nên ông Tấn mua thêm 1 máy kéo nữa. Mặc dù có máy móc thay thế con người nhưng hiệu quả khai thác thủy sản thì lại không nhanh bằng khi đủ lao động ở các vị trí.
Muốn có đủ người đi biển, ông Tấn phải cất công đến những vùng khác để tìm và săn đón họ về với mình. Được thể nên các lao động cũng ra giá, họ không chủ động tới xin chủ tàu để được đi biển mà chủ tàu phải tới tận nhà họ để động viên và kêu gọi ngư dân đi cùng tàu của mình. Lúc trước, bình quân mỗi lao động trên tàu ông Tấn được trả công từ 40 đến 50 triệu đồng/năm. Để thu hút ngư dân đi biển với mình nay ông Tấn phải trả công cho mỗi người 80 đến 90 triệu đồng/năm, nhưng sản phẩm thu được trên biển ngày càng ít đi vì thiếu người tham gia khai thác biển nên chuyến ra khơi nào của ông cũng thua lỗ.
Bỏ nghề truyền thống
Trần Thanh Trúc ở thôn Xuân Ngọc, xã Gio Việt vừa tốt nghiệp THPT. Trúc có cha và anh làm nghề đi biển. Nhưng Trúc thì suy nghĩ khác. Phân tích năng lực hiện tại của mình, Trúc tự hào rõ ràng tuổi đôi mươi sức khỏe tràn trề nên em không chấp nhận làm nghề truyền thống đi biển mỗi tháng được vài triệu đồng. Trúc và bạn bè đã dùng zalo, facebook để giới thiệu thế mạnh lao động của mình đến các công ty tuyển dụng lao động xuất khẩu để mong ra nước ngoài làm việc, kiếm thu nhập cao hơn trong nước rất nhiều. Rõ ràng những con em của biển bây giờ sẵn sàng bỏ nghề truyền thống của cha ông, chọn con đường xuất khẩu lao động sang Hàn Quốc, Nhật Bản để tiến thân. Sang bên đó làm việc dù có cực nhọc hơn nhưng mỗi tháng họ dành dụm gửi về cho gia đình vài chục triệu đồng, đó là một thực tế của cuộc sống mà không có gì thuyết phục hơn đối với thanh niên mới lớn. Họ ra đi chấp nhận bán sức trẻ của mình để kiếm về được đồng tiến xứng đáng cho bản thân, gia đình.
Các chủ tàu ở xã Gio Việt và Thị trấn Cửa Việt kiếm được lao động đủ cho các tàu thuyền ra khơi bây giờ rất khó
Chủ tịch xã Gio Việt Nguyễn Thanh Thương phân tích khi tuổi trẻ đã không còn chọn con đường theo nghiệp cha ông tiếp tục đi biển tìm kế mưu sinh mà ào ào đi xuất khẩu lao động; lực lượng bạn thuyền ở nhà thì ngày càng cao tuổi phải nghỉ nghề biển vì không đủ sức làm việc nặng đã làm cho lao động biển đã khan hiếm lại càng khan hiếm hơn. Cùng với đó là sự ra đời của lực lượng tàu vỏ thép 67 có công suất lớn tăng nhanh đã sử dụng rất nhiều lao động biển, mà việc đào tạo cung cấp nhân lực cho nghề biển của địa phương lại quá yếu kém nên không kịp bổ sung nguồn lực lao động tại chỗ dẫn đến tình trạng quá khan hiếm lao động đi biển ngày càng trầm trọng.
Tỉnh Quảng Trị có tổng số hơn 2 ngàn tàu thuyền với tổng công suất gần 120 ngàn CV. Sau khi Chính phủ ban hành Nghị định 67, trên địa bàn tỉnh có 24 tàu vỏ thép được đóng mới thì nhu cầu sử dụng lao động biển rất lớn. Chỉ có con đường muốn có đủ lao động bền vững thì ngư dân phải hiện đại hóa tàu cá, áp dụng công nghệ, máy móc hiện đại để giảm nguồn nhân công nhưng vẫn đảm bảo năng suất và hiệu quả khai thác cao. Chứ tình trạng thiếu người đi biển như hiện nay, bỏ trống ngư trường thì ai cũng lo lắng, chứ không phải riêng ngư dân.
**Tàu vỏ thép cũng gặp khó**
Thiếu lao động đi biển tưởng chỉ diễn ra ở tàu vỏ gỗ, song thực tế tàu vỏ thép cũng thiếu lao động nếu như không chuẩn bị từ trước. Ông Đoạn Văn Dũng ở thị trấn Cửa Việt là chủ tàu vỏ thép mới đóng trên 15 tỷ đồng. Để đủ số lượng 20 lao động thường xuyên trên tàu ông Dũng phải huy động hết con cháu dòng họ tham gia đi biển.
Để giữ chân các lao động, chủ các tàu vỏ thép trả lương trước mỗi tháng 3,5 triệu/người. Sau đó đi biển trúng thì được chủ trả thêm, còn khai thác thua lỗ thì chủ tàu đành chịu mọi khoản chi phí. Không nói đâu xa, tàu vỏ thép của ông Đoạn Văn Dũng chuyến đi biển vừa rồi kéo dài đến 15 ngày, sau khi tính toán các khoản trả lương, tiền dầu thì bị lỗ nặng.
Nếu tình trạng thiếu lao động kéo dài, việc trả nợ của các chủ tàu cho ngân hàng gặp khó khăn. Chỉ cần trả lãi chậm thời hạn là bị ngân hàng phạt.
LÂM QUANG HUY


text:
Hiện Rooney đã không còn là cầu thủ của Man Utd, thay vào đó tiền đạo người Anh này đã trở lại đầu quân cho Everton theo một mức phí chuyển nhượng không được tiết lộ.
Được biết Rooney sẽ thi đấu cho đội bóng phố Cảng theo một bản hợp đồng có thời hạn 2 năm, và nhiều khả năng sau đó Gã Shrek cũng sẽ chính thức treo giày.
Về phía Man Utd, họ vẫn luôn xem Rooney là một phần lịch sử của đội bóng. Theo Mirror, vào thời điểm này thì đội chủ sân Old Trafford cũng đã dành sẵn một vị trí trong ban lãnh đạo đợi ngày Wayne Rooney trở lại.
Điều trung hợp là Everton cũng đang có một kế hoạch tương tự dành cho Rooney. Không biết giữa một bên là đội bóng đã gắn liền với thời thơ ấu, một bên là đội bóng đã cùng nhau trải qua 13 năm đầy huy hoàng, Rooney rồi sẽ chọn về đâu hỗ trợ?
Video tài năng của Wayne Rooney
Xú - Thể thao Việt Nam | 15:30 18/07/2017

markdown:
Hiện Rooney đã không còn là cầu thủ của Man Utd, thay vào đó tiền đạo người Anh này đã trở lại đầu quân cho Everton theo một mức phí chuyển nhượng không được tiết lộ.
Được biết Rooney sẽ thi đấu cho đội bóng phố Cảng theo một bản hợp đồng có thời hạn 2 năm, và nhiều khả năng sau đó Gã Shrek cũng sẽ chính thức treo giày.
Về phía Man Utd, họ vẫn luôn xem Rooney là một phần lịch sử của đội bóng. Theo Mirror, vào thời điểm này thì đội chủ sân Old Trafford cũng đã dành sẵn một vị trí trong ban lãnh đạo đợi ngày Wayne Rooney trở lại.
Điều trung hợp là Everton cũng đang có một kế hoạch tương tự dành cho Rooney. Không biết giữa một bên là đội bóng đã gắn liền với thời thơ ấu, một bên là đội bóng đã cùng nhau trải qua 13 năm đầy huy hoàng, Rooney rồi sẽ chọn về đâu hỗ trợ?
**Video tài năng của Wayne Rooney**
Xú - Thể thao Việt Nam | 15:30 18/07/2017


text:
Binh sĩ Hàn Quốc (gần) và Triều Tiên trong một lần canh gác tại Bàn Môn Điếm
Bộ Quốc phòng Hàn Quốc hôm qua ra tuyên bố nhấn mạnh Seoul muốn đối thoại quân sự với Bình Nhưỡng vào ngày 21.7 nhằm dừng “mọi hành động thù địch” gần đường ranh giới quân sự giữa hai nước, theo Yonhap. Cuộc đối thoại sẽ diễn ra tại Tongilgak, tòa nhà của Triều Tiên nằm trong làng đình chiến Bàn Môn Điếm thuộc Vùng phi quân sự (DMZ) chia cắt bán đảo Triều Tiên kể từ năm 1953.
Seoul đề nghị Bình Nhưỡng phản hồi đề xuất mới thông qua kênh liên lạc quân sự liên Triều sau khi khôi phục lại đường dây nóng này, nhưng không nói rõ chương trình nghị sự của cuộc đối thoại.
Theo Yonhap, miền Nam có thể sẽ đề nghị hai miền Triều Tiên ngừng các chương trình phát thanh tuyên truyền chống đối nhau ở khu vực biên giới còn miền Bắc có thể yêu cầu Seoul ngăn chặn các nhà hoạt động Hàn Quốc rải tờ rơi với nội dung chống Bình Nhưỡng.
Giới quan sát dự đoán rất có khả năng Triều Tiên sẽ chấp nhận đề xuất của Hàn Quốc, nhưng có thể đề nghị một ngày khác cho cuộc đối thoại. Khi phát biểu tại Đại hội đảng Lao động Triều Tiên hồi tháng 5.2016, nhà lãnh đạo Kim Jong-un bày tỏ hy vọng về cuộc đối thoại quân sự với miền Nam nhằm giảm nguy cơ đụng độ vũ trang ở biên giới và hạ nhiệt căng thẳng giữa hai nước, theo Yonhap.
Nếu được tổ chức, đây sẽ là cuộc đối thoại quân sự liên Triều đầu tiên trong gần 3 năm qua. Hai bên có cuộc đối thoại quân sự lần gần nhất vào ngày 15.10.2014 để tìm cách giảm căng thẳng sau khi tàu tuần tra Hàn Quốc và Triều Tiên đọ súng trên Hoàng Hải. Cuộc đối thoại khi đó do Bình Nhưỡng đề xuất, nhưng hai bên không đạt được thỏa thuận nào.
Cùng ngày, Bộ trưởng Thống nhất Hàn Quốc Cho Myoung-gyon đề xuất khôi phục lại các đường dây nóng quân sự và chính quyền mà miền Bắc đã cắt đứt từ năm ngoái nhằm đáp trả việc Seoul áp đặt biện pháp trừng phạt kinh tế sau khi Bình Nhưỡng thử hạt nhân hồi tháng 9.2016. Hội Chữ thập đỏ Hàn Quốc cũng đề xuất tổ chức cuộc gặp với quan chức Hội Chữ thập đỏ Triều Tiên vào ngày 1.8 tại Nhà Hòa bình trong Bàn Môn Điếm để bàn cách nối lại cuộc đoàn tụ cho những gia đình bị chia cắt trong Chiến tranh Triều Tiên (1950 - 1953).
Seoul đưa ra những đề xuất nói trên sau khi Bình Nhưỡng ngày 4.7 tuyên bố phóng thành công tên lửa đạn đạo liên lục địa (ICBM) mà giới chuyên gia Mỹ ước tính có thể vươn tới bang Alaska.
Tổng thống Hàn Quốc Moon Jae-in đã lên án và xem vụ phóng ICBM là hành động “khiêu khích hạt nhân”. Tuy nhiên, khi phát biểu ở Đức ngày 7.7, Tổng thống Moon nhấn mạnh ông sẵn sàng đưa mọi vấn đề lên bàn đàm phán, kể cả chương trình hạt nhân của miền Bắc và việc ký kết hiệp ước hòa bình để chính thức kết thúc Chiến tranh Triều Tiên.
Hiện chưa có thông tin về phản ứng từ Triều Tiên cũng như Mỹ đối với đề xuất mới của Hàn Quốc. Trong khi đó, phát ngôn viên Bộ Ngoại giao Trung Quốc Lục Khảng hôm qua tuyên bố Bắc Kinh hoan nghênh đề xuất đối thoại của Seoul, nhấn mạnh việc này sẽ giúp hạ nhiệt căng thẳng trên bán đảo Triều Tiên, theo Yonhap.
Văn Khoa

markdown:
Binh sĩ Hàn Quốc (gần) và Triều Tiên trong một lần canh gác tại Bàn Môn Điếm
Bộ Quốc phòng Hàn Quốc hôm qua ra tuyên bố nhấn mạnh Seoul muốn đối thoại quân sự với Bình Nhưỡng vào ngày 21.7 nhằm dừng “mọi hành động thù địch” gần đường ranh giới quân sự giữa hai nước, theo Yonhap. Cuộc đối thoại sẽ diễn ra tại Tongilgak, tòa nhà của Triều Tiên nằm trong làng đình chiến Bàn Môn Điếm thuộc Vùng phi quân sự (DMZ) chia cắt bán đảo Triều Tiên kể từ năm 1953.
Seoul đề nghị Bình Nhưỡng phản hồi đề xuất mới thông qua kênh liên lạc quân sự liên Triều sau khi khôi phục lại đường dây nóng này, nhưng không nói rõ chương trình nghị sự của cuộc đối thoại.
Theo Yonhap, miền Nam có thể sẽ đề nghị hai miền Triều Tiên ngừng các chương trình phát thanh tuyên truyền chống đối nhau ở khu vực biên giới còn miền Bắc có thể yêu cầu Seoul ngăn chặn các nhà hoạt động Hàn Quốc rải tờ rơi với nội dung chống Bình Nhưỡng.
Giới quan sát dự đoán rất có khả năng Triều Tiên sẽ chấp nhận đề xuất của Hàn Quốc, nhưng có thể đề nghị một ngày khác cho cuộc đối thoại. Khi phát biểu tại Đại hội đảng Lao động Triều Tiên hồi tháng 5.2016, nhà lãnh đạo Kim Jong-un bày tỏ hy vọng về cuộc đối thoại quân sự với miền Nam nhằm giảm nguy cơ đụng độ vũ trang ở biên giới và hạ nhiệt căng thẳng giữa hai nước, theo Yonhap.
Nếu được tổ chức, đây sẽ là cuộc đối thoại quân sự liên Triều đầu tiên trong gần 3 năm qua. Hai bên có cuộc đối thoại quân sự lần gần nhất vào ngày 15.10.2014 để tìm cách giảm căng thẳng sau khi tàu tuần tra Hàn Quốc và Triều Tiên đọ súng trên Hoàng Hải. Cuộc đối thoại khi đó do Bình Nhưỡng đề xuất, nhưng hai bên không đạt được thỏa thuận nào.
Cùng ngày, Bộ trưởng Thống nhất Hàn Quốc Cho Myoung-gyon đề xuất khôi phục lại các đường dây nóng quân sự và chính quyền mà miền Bắc đã cắt đứt từ năm ngoái nhằm đáp trả việc Seoul áp đặt biện pháp trừng phạt kinh tế sau khi Bình Nhưỡng thử hạt nhân hồi tháng 9.2016. Hội Chữ thập đỏ Hàn Quốc cũng đề xuất tổ chức cuộc gặp với quan chức Hội Chữ thập đỏ Triều Tiên vào ngày 1.8 tại Nhà Hòa bình trong Bàn Môn Điếm để bàn cách nối lại cuộc đoàn tụ cho những gia đình bị chia cắt trong Chiến tranh Triều Tiên (1950 - 1953).
Seoul đưa ra những đề xuất nói trên sau khi Bình Nhưỡng ngày 4.7 tuyên bố phóng thành công tên lửa đạn đạo liên lục địa (ICBM) mà giới chuyên gia Mỹ ước tính có thể vươn tới bang Alaska.
Tổng thống Hàn Quốc Moon Jae-in đã lên án và xem vụ phóng ICBM là hành động “khiêu khích hạt nhân”. Tuy nhiên, khi phát biểu ở Đức ngày 7.7, Tổng thống Moon nhấn mạnh ông sẵn sàng đưa mọi vấn đề lên bàn đàm phán, kể cả chương trình hạt nhân của miền Bắc và việc ký kết hiệp ước hòa bình để chính thức kết thúc Chiến tranh Triều Tiên.
Hiện chưa có thông tin về phản ứng từ Triều Tiên cũng như Mỹ đối với đề xuất mới của Hàn Quốc. Trong khi đó, phát ngôn viên Bộ Ngoại giao Trung Quốc Lục Khảng hôm qua tuyên bố Bắc Kinh hoan nghênh đề xuất đối thoại của Seoul, nhấn mạnh việc này sẽ giúp hạ nhiệt căng thẳng trên bán đảo Triều Tiên, theo Yonhap.
**Văn Khoa**

X-Cache: MISS from xCache11-02


text:
- Các trò chơi phiêu lưu425
- Năm đêm với Freddy6
- Banh rồng16
- Chàng hỏa và nàng thủy6
- Vex3
- Crazy Dad 2
- Fantasy RPG24
- Phiêu lưu huyền bí40
- Trốn thoát77
- 3 Pandas4
- Mine Blocks 3
- Bỏ cuộc2
- Cuộc bắn cung phiêu lưu27
- Trò làm kem2
- Đào mỏ11
- Sonic RPG 11
- Bắn Zombie15
- Crossing Over 10
- Máy bay trực thăng7
- Cuộc phiêu lưu nhấp lách tách158
- Những ngôi nhà ma6
- Rogue Soul 2
- Chiến thuật50
- Gumball4
- Cuộc phiên lưu của người ngoài hành tinh15
- Kỷ năng Cubi5
- Prison Escape12
- Cactus McCoy2
- Những chú heo xấu5
- Kẻ trộm xảo quyệt7
- Kiểm soát2
- Cuộc phiêu lưu của những chiếc quần ngộ nghĩnh4
- Khách sạn Transylvania 3
- Jim yêu Mary2
- Nelly2
- Những con ma điên loạn5
- Kho báu dưới biển sâu3
- Run Ninja Run3
- Đóng vai9
- Happy Tree Friends Adventure1
- Sự bắt cóc của người ngoài hành tinh3
- Frizzle Fraz4
- Kho báu của Totem Lớn17
- Hầm mộ ma1
- Những quả trứng xấu trực tuyến2
- Cuộc phiêu lưu lạ kỳ12
- Bộ ba Adelantado3
- Trốn chạy3
- Ông già Noel chạy2
- Phép màu RPG11
- Đặc nhiệm hành tinh6
- Adam và Eva3
- Hoạt hình Resort Mùa Hè 2
- Phiêu lưu rừng nhiệt đới8
- Tinysasters2
- Youda Survivor2
- Drake và những phù thuỷ2
- Cơn ác mộng1
- Zombie Night Madness1
- Nhiệm vụ bí mật5
- Những cuộc phiêu lưu kỳ bí11
- Sitch in Time3
- Nhiệm vụ ma11
- Trở lại quá khứ2
- Lặng xuống biển sâu3
- Dr. Lee1
- Cậu bé ma thuật2
- Black Shadow Escape 3
- Pinata Hunter 1
- Thu hoạch táo2
- Erline2
- N - The Game2
- Cậu bé Bazooka1
- Donald Dino2
- Cuộc chiến trên lưng voi1
- Kẻ trộm xe hơi3
- Barons Gate 1
- Thuộc địa hóa5
- Những cuộc hành trình của Reemus1
- Những đường phố Roma3
- Quái vật Maniac3
- Sonic Adventure X 2
- Phiêu lưu cùng chú gấu xám2
- Là một3
- Harry Quantum 1
- Cuboy: Back to the Cubeture 1
- Câu chuyện pha lê2
- Dino Shift 2
- Bước nhảy trong rừng nhiệt đới4
- Giấc ngủ sâu1
- Sống bơ vơ2
- Điều bí ẩn 9
- Thử thách ở những buổi cắm trại2
- Magic Carrot 2
- Tiến lên mái nhà1
- Giành trái đất1
- Điểm lốc xoáy5
- Mặt trận bí mật3
- Valthirian Arc 2
- Arkandian1
- Chàng trai Rồng1
- Bong bóng2
- James de Zebra2
- Trốn thoát cùng Mimou2
- Phiêu lưu tàu thủy4
- Headless Zombie 1
- Dagmerrie1
- Người phát hàng1
- Đuổi theo nón2
- Chú mèo hoàng cung2
- Infectonator 2
- Forgotten Dungeon 1
- Pizza dilivery4
- Bảo vệ Tommy2
- Hoàng tử của Persia2
- Cuộc phiêu lưu của kị sỹ3
- Sự chuyển biến4
- Chìa khóa mê cung2
- Belial 2
- Nhà ảo thuật1
- Chế độ phong kiến3
- Easy Joe2
- 3D Zombie Hell 3
- Hapland1
- Monsters Den2
- Canoniac Launcher1
- Đảo sao1
- Trò chơi thách thức2
- Những cuộc thám hiểm của sóc3
- Bác sỹ Acorn1
- Solarmax 1
- Săn lùng phô mai2
- Say bí tỉ1
- Alexia Crow2
- Bệ bục hành tinh1
- Zombokill1
- Rats Invasion 1
- Nekra Psaria 1
- Go Go Goblin 1
- Cậu bé Pajama2
- Fractured 1
- Undead Isle1
- Chiến tranh không vận1
- Stonelegs1
- Necronator1
- Stabika1
- Phi hành gia1
- Tamale Loco1
3 Pandas
Sắp xếp theo
phổ biến 9,93 Pandas 1
phổ biến 9,43 Chú gấu trúc ở Nhật Bản
phổ biến 9,33 chú gấu trúc ở Brazil
phổ biến 9,03 Pandas 2: Night
3 Pandas
Mở FunnyGames.vn bạn sẽ thấy bộ sưu tập những Trò chơi 3 Pandas hay nhất! Bạn sẽ tìm thấy không dưới 4Trò chơi 3 Pandas khác nhau, ví dụ như 3 Pandas 1 & 3 Chú gấu trúc ở Nhật Bản. Giúp 3 chú Panda chạy trốn! Chọn chuột vào các đồ vật khác nhau ở mỗi cấp độ để mở các miếng ghép, cứ thế tiếp tục nhé!

markdown:
# Trò chơi online miễn phí cho mọi lứa tuổi
[Các trò chơi phiêu lưu425](/cac_tro_choi_mao_hiem/) [Năm đêm với Freddy6](/tro_choi/nam_dem_voi_freddy.html) [Banh rồng16](/tro_choi/banh_rong.html) [Chàng hỏa và nàng thủy6](/tro_choi/chang_hoa_va_nang_thuy.html) [Vex3](/tro_choi/vex.html) [Crazy Dad 2](/tro_choi/crazy_dad.html) [Fantasy RPG24](/tro_choi/fantasy_rpg.html) [Phiêu lưu huyền bí40](/tro_choi/phieu_luu_huyen_bi.html) [Trốn thoát77](/tro_choi/tron_thoat.html) [3 Pandas4](/tro_choi/3_pandas.html) [Mine Blocks 3](/tro_choi/mine_blocks.html) [Bỏ cuộc2](/tro_choi/bo_cuoc.html) [Cuộc bắn cung phiêu lưu27](/tro_choi/cuoc_ban_cung_phieu_luu.html) [Trò làm kem2](/tro_choi/tro_lam_kem.html) [Đào mỏ11](/tro_choi/dao_mo.html) [Sonic RPG 11](/tro_choi/sonic_rpg.html) [Bắn Zombie15](/tro_choi/ban_zombie.html) [Crossing Over 10](/tro_choi/crossing_over.html) [Máy bay trực thăng7](/tro_choi/may_bay_truc_thang.html) [Cuộc phiêu lưu nhấp lách tách158](/tro_choi/cuoc_phieu_luu_nhap_lach_tach.html) [Những ngôi nhà ma6](/tro_choi/nhung_ngoi_nha_ma.html) [Rogue Soul 2](/tro_choi/rogue_soul.html) [Chiến thuật50](/tro_choi/chien_thuat.html) [Gumball4](/tro_choi/gumball.html) [Cuộc phiên lưu của người ngoài hành tinh15](/tro_choi/cuoc_phien_luu_cua_nguoi_ngoai_hanh_tinh.html) [Kỷ năng Cubi5](/tro_choi/ky_nang_cubi.html) [Prison Escape12](/tro_choi/prison_escape.html) [Cactus McCoy2](/tro_choi/cactus_mccoy.html) [Những chú heo xấu5](/tro_choi/nhung_chu_heo_xau.html) [Kẻ trộm xảo quyệt7](/tro_choi/ke_trom_xao_quyet.html) [Kiểm soát2](/tro_choi/kiem_soat.html) [Cuộc phiêu lưu của những chiếc quần ngộ nghĩnh4](/tro_choi/cuoc_phieu_luu_cua_nhung_chiec_qun_ngo_nghinh.html) [Khách sạn Transylvania 3](/tro_choi/khach_san_transylvania.html) [Jim yêu Mary2](/tro_choi/jim_yeu_mary.html) [Nelly2](/tro_choi/nelly.html) [Những con ma điên loạn5](/tro_choi/nhung_con_ma_dien_loan.html) [Kho báu dưới biển sâu3](/tro_choi/kho_bau_duoi_bien_sau.html) [Run Ninja Run3](/tro_choi/run_ninja_run.html) [Đóng vai9](/tro_choi/dong_vai.html) [Happy Tree Friends Adventure1](/tro_choi/happy_tree_friends_adventure.html) [Sự bắt cóc của người ngoài hành tinh3](/tro_choi/su_bat_coc_cua_nguoi_ngoai_hanh_tinh.html) [Frizzle Fraz4](/tro_choi/frizzle_fraz.html) [Kho báu của Totem Lớn17](/tro_choi/kho_bau_cua_totem_lon.html) [Hầm mộ ma1](/tro_choi/hm_mo_ma.html) [Những quả trứng xấu trực tuyến2](/tro_choi/nhung_qua_trung_xau_truc_tuyen.html) [Cuộc phiêu lưu lạ kỳ12](/tro_choi/cuoc_phieu_luu_la_ky.html) [Bộ ba Adelantado3](/tro_choi/bo_ba_adelantado.html) [Trốn chạy3](/tro_choi/tron_chay.html) [Ông già Noel chạy2](/tro_choi/ong_gia_noel_chay.html) [Phép màu RPG11](/tro_choi/phep_mau_rpg.html) [Đặc nhiệm hành tinh6](/tro_choi/dac_nhiem_hanh_tinh.html) [Adam và Eva3](/tro_choi/adam_va_eva.html) [Hoạt hình Resort Mùa Hè 2](/tro_choi/hoat_hinh_resort_mua_he.html) [Phiêu lưu rừng nhiệt đới8](/tro_choi/phieu_luu_rung_nhiet_doi.html) [Tinysasters2](/tro_choi/tinysasters.html) [Youda Survivor2](/tro_choi/youda_survivor.html) [Drake và những phù thuỷ2](/tro_choi/drake_va_nhung_phu_thuy.html) [Cơn ác mộng1](/tro_choi/con_ac_mong.html) [Zombie Night Madness1](/tro_choi/zombie_night_madness.html) [Nhiệm vụ bí mật5](/tro_choi/nhiem_vu_bi_mat.html) [Những cuộc phiêu lưu kỳ bí11](/tro_choi/nhung_cuoc_phieu_luu_ky_bi.html) [Sitch in Time3](/tro_choi/sitch_in_time.html) [Nhiệm vụ ma11](/tro_choi/nhiem_vu_ma.html) [Trở lại quá khứ2](/tro_choi/tro_lai_qua_khu.html) [Lặng xuống biển sâu3](/tro_choi/lang_xuong_bien_sau.html) [Dr. Lee1](/tro_choi/dr_lee.html) [Cậu bé ma thuật2](/tro_choi/cau_be_ma_thuat.html) [Black Shadow Escape 3](/tro_choi/black_shadow_escape.html) [Pinata Hunter 1](/tro_choi/pinata_hunter.html) [Thu hoạch táo2](/tro_choi/thu_hoach_tao.html) [Erline2](/tro_choi/erline.html) [N - The Game2](/tro_choi/n_-_the_game.html) [Cậu bé Bazooka1](/tro_choi/cau_be_bazooka.html) [Donald Dino2](/tro_choi/donald_dino.html) [Cuộc chiến trên lưng voi1](/tro_choi/cuoc_chien_tren_lung_voi.html) [Kẻ trộm xe hơi3](/tro_choi/ke_trom_xe_hoi.html) [Barons Gate 1](/tro_choi/barons_gate.html) [Thuộc địa hóa5](/tro_choi/thuoc_dia_hoa.html) [Những cuộc hành trình của Reemus1](/tro_choi/nhung_cuoc_hanh_trinh_cua_reemus.html) [Những đường phố Roma3](/tro_choi/nhung_duong_pho_roma.html) [Quái vật Maniac3](/tro_choi/quai_vat_maniac.html) [Sonic Adventure X 2](/tro_choi/sonic_adventure_x.html) [Phiêu lưu cùng chú gấu xám2](/tro_choi/phieu_luu_cung_chu_gau_xam.html) [Là một3](/tro_choi/la_mot.html) [Harry Quantum 1](/tro_choi/harry_quantum.html) [Cuboy: Back to the Cubeture 1](/tro_choi/cuboy_back_to_the_cubeture.html) [Câu chuyện pha lê2](/tro_choi/cau_chuyen_pha_le.html) [Dino Shift 2](/tro_choi/dino_shift.html) [Bước nhảy trong rừng nhiệt đới4](/tro_choi/buoc_nhay_trong_rung_nhiet_doi.html) [Giấc ngủ sâu1](/tro_choi/giac_ngu_sau.html) [Sống bơ vơ2](/tro_choi/song_bo_vo.html) [Điều bí ẩn 9](/tro_choi/dieu_bi_an.html) [Thử thách ở những buổi cắm trại2](/tro_choi/thu_thach_o_nhung_buoi_cam_trai.html) [Magic Carrot 2](/tro_choi/magic_carrot.html) [Tiến lên mái nhà1](/tro_choi/tien_len_mai_nha.html) [Giành trái đất1](/tro_choi/gianh_trai_dat.html) [Điểm lốc xoáy5](/tro_choi/diem_loc_xoay.html) [Mặt trận bí mật3](/tro_choi/mat_tran_bi_mat.html) [Valthirian Arc 2](/tro_choi/valthirian_arc.html) [Arkandian1](/tro_choi/arkandian.html) [Chàng trai Rồng1](/tro_choi/chang_trai_rong.html) [Bong bóng2](/tro_choi/bong_bong.html) [James de Zebra2](/tro_choi/james_de_zebra.html) [Trốn thoát cùng Mimou2](/tro_choi/tron_thoat_cung_mimou.html) [Phiêu lưu tàu thủy4](/tro_choi/phieu_luu_tau_thuy.html) [Headless Zombie 1](/tro_choi/headless_zombie.html) [Dagmerrie1](/tro_choi/dagmerrie.html) [Người phát hàng1](/tro_choi/nguoi_phat_hang.html) [Đuổi theo nón2](/tro_choi/duoi_theo_non.html) [Chú mèo hoàng cung2](/tro_choi/chu_meo_hoang_cung.html) [Infectonator 2](/tro_choi/infectonator.html) [Forgotten Dungeon 1](/tro_choi/forgotten_dungeon.html) [Pizza dilivery4](/tro_choi/pizza_dilivery.html) [Bảo vệ Tommy2](/tro_choi/bao_ve_tommy.html) [Hoàng tử của Persia2](/tro_choi/hoang_tu_cua_persia.html) [Cuộc phiêu lưu của kị sỹ3](/tro_choi/cuoc_phieu_luu_cua_ki_sy.html) [Sự chuyển biến4](/tro_choi/su_chuyen_bien.html) [Chìa khóa mê cung2](/tro_choi/chia_khoa_me_cung.html) [Belial 2](/tro_choi/belial.html) [Nhà ảo thuật1](/tro_choi/nha_ao_thuat.html) [Chế độ phong kiến3](/tro_choi/che_do_phong_kien.html) [Easy Joe2](/tro_choi/easy_joe.html) [3D Zombie Hell 3](/tro_choi/3d_zombie_hell.html) [Hapland1](/tro_choi/hapland.html) [Monsters Den2](/tro_choi/monsters_den.html) [Canoniac Launcher1](/tro_choi/canoniac_launcher.html) [Đảo sao1](/tro_choi/dao_sao.html) [Trò chơi thách thức2](/tro_choi/tro_choi_thach_thuc.html) [Những cuộc thám hiểm của sóc3](/tro_choi/nhung_cuoc_tham_hiem_cua_soc.html) [Bác sỹ Acorn1](/tro_choi/bac_sy_acorn.html) [Solarmax 1](/tro_choi/solarmax.html) [Săn lùng phô mai2](/tro_choi/san_lung_pho_mai.html) [Say bí tỉ1](/tro_choi/say_bi_ti.html) [Alexia Crow2](/tro_choi/alexia_crow.html) [Bệ bục hành tinh1](/tro_choi/be_buc_hanh_tinh.html) [Zombokill1](/tro_choi/zombokill.html) [Rats Invasion 1](/tro_choi/rats_invasion.html) [Nekra Psaria 1](/tro_choi/nekra_psaria.html) [Go Go Goblin 1](/tro_choi/go_go_goblin.html) [Cậu bé Pajama2](/tro_choi/cau_be_pajama.html) [Fractured 1](/tro_choi/fractured.html) [Undead Isle1](/tro_choi/undead_isle.html) [Chiến tranh không vận1](/tro_choi/chien_tranh_khong_van.html) [Stonelegs1](/tro_choi/stonelegs.html) [Necronator1](/tro_choi/necronator.html) [Stabika1](/tro_choi/stabika.html) [Phi hành gia1](/tro_choi/phi_hanh_gia.html) [Tamale Loco1](/tro_choi/tamale_loco.html)
### 3 Pandas
Sắp xếp theo
### 3 Pandas
Mở FunnyGames.vn bạn sẽ thấy bộ sưu tập những Trò chơi 3 Pandas hay nhất! Bạn sẽ tìm thấy không dưới 4Trò chơi 3 Pandas khác nhau, ví dụ như
![ Cuộc phiêu lưu](/images/caticons/-1-category.svg)
[3 Pandas 1](http://www.funnygames.vn/tro_choi/3_pandas_1.html)& [3 Chú gấu trúc ở Nhật Bản](http://www.funnygames.vn/tro_choi/3_chu_gau_truc_o_nhat_ban.html). Giúp 3 chú Panda chạy trốn! Chọn chuột vào các đồ vật khác nhau ở mỗi cấp độ để mở các miếng ghép, cứ thế tiếp tục nhé! ![ ](/images/mainbg_nobevel.png)
![ ](/images/mainbg_left.png)
![ ](/images/mainbg_right.png)

WARC-Identified-Payload-Type: text/html

Server: Apache/2.2.22 (Ubuntu)

P3P: CP="IDC DSP DEVa TAIa PSAa PSDa IVAa IVDa OUR BUS UNI NAV INT PRE", CP="NOI DSP COR NID PSA ADM OUR IND NAV COM"

Content-Type: text/html


text:
Trang thông tin về du học đại học,cao học tại Nhật JPSS > Tìm nơi du học từ Chiba Đại học > Kanda University of Internationl Studies > Foreign Languages
Được đồng vận hành bởi Hiệp hội Asia Gakusei Bunka và Công ty cổ phần Benesse Corporation, JAPAN STUDY SUPPORT đăng tải các thông tin của khoảng 1.300 trường đại học, cao học, trường đại học ngắn hạn, trường chuyên môn đang tiếp nhận du học sinh.
Tại đây có đăng các thông tin chi tiết về Kanda University of Internationl Studies, và thông tin cần thiết dành cho du học sinh, như là về các Ngành Foreign Languages, thông tin về từng ngành học, thông tin liên quan đến thi tuyển như số lượng tuyển sinh, số lượng trúng tuyển, cở sở trang thiết bị, hướng dẫn địa điểm v.v...
Chiba / Tư lập
Ngày cập nhập thông tin gần nhất: Ngày 25 tháng 07 năm 2016

markdown:
[Trang thông tin về du học đại học,cao học tại Nhật JPSS](/)
>
[Tìm nơi du học từ Chiba Đại học](/vi/search/t%E1%BB%89nh+th%C3%A0nh/chiba/)
>
[Kanda University of Internationl Studies](/vi/univ/248/)
> Foreign Languages
Được đồng vận hành bởi Hiệp hội Asia Gakusei Bunka và Công ty cổ phần Benesse Corporation, JAPAN STUDY SUPPORT đăng tải các thông tin của khoảng 1.300 trường đại học, cao học, trường đại học ngắn hạn, trường chuyên môn đang tiếp nhận du học sinh.
Tại đây có đăng các thông tin chi tiết về Kanda University of Internationl Studies, và thông tin cần thiết dành cho du học sinh, như là về các Ngành Foreign Languages, thông tin về từng ngành học, thông tin liên quan đến thi tuyển như số lượng tuyển sinh, số lượng trúng tuyển, cở sở trang thiết bị, hướng dẫn địa điểm v.v...
[Chiba](/vi/search/T%E1%BB%89nh+th%C3%A0nh/Chiba/) / Tư lập
|Code bưu điện||261-0014|
|Địa chỉ liên hệ||1-4-1 Wakaba, Mihama-ku, Chiba-shi, Chiba|
|Bộ phận liên hệ||PR Office|
|Điện thoại||043-273-2826|
|Fax||043-273-2988|
|Tuyển chọn đặc biệt dành cho du học sinh||Tuyển chọn đặc biệt dành cho du học sinh|
|Số lượng tuyển sinh||20người (Niên khóa 2017)|
|Số người thi tuyển||54người (Niên khóa 2016)|
|Số người trúng tuyển||24người (Niên khóa 2016)|
|Tổng số du học sinh của trường (visa du học)||98người (Niên khóa 2016)|
|Số du học sinh tư phí của trường||98người (Niên khóa 2016)|
|Tiền đăng ký dự thi||35,000 Yên (Niên khóa 2017)|
|Tiền nhập học||200,000 Yên (Niên khóa 2017)|
|Tiền học phí / năm||490,000 Yên (Niên khóa 2017)|
|Các khoản chi phí khác||265,000 Yên (Niên khóa 2017)|
|Đơn xin gia hạn nộp phí hoặc hoàn phí||Không thể được|
|Ghi chú||We have a variety of special tuition reduction systems for high-achieving international students.|
|Khoa||International Communication|
|Thời gian phát hồ sơ tuyển sinh||Thượng tuần tháng 9|
|Đề thi tuyển sinh cũ||Cần liên hệ|
|Thời gian nhập học (Đợt mùa xuân)||Nhập học tháng 4 năm 2017|
|Phân loại hồ sơ||Kỳ thi đặc biệt dành cho du học sinh nước ngoài|
|Ngày bắt đầu nhận hồ sơ tuyển sinh||Ngày 13 tháng 10 năm 2016|
|Ngày kết thúc nhận hồ sơ tuyển sinh||Ngày 20 tháng 10 năm 2016 (Hạn gửi đến, tính theo dấu bưu điện)|
|Ngày thi tuyển||Ngày 24 tháng 11 năm 2016|
|Ngày công bố kết quả thi tuyển||Ngày 23 tháng 1 năm 2017|
|Hạn nhận hồ sơ nhập học||Ngày 21 tháng 2 năm 2017|
|Thủ tục trước khi sang Nhật - Nộp hồ sơ trực tiếp từ nước ngoài||Có thể được|
|Thủ tục trước khi sang Nhật - Sang Nhật để dự thi||Cần|
|Môn thi tuyển riêng của trường đại học||Tiếng Nhật|
|Thi Du học Nhật Bản - Môn chỉ định||Tiếng Nhật|
|Thi Du học Nhật Bản - Ngôn ngữ đăng ký hồ sơ||Tiếng Nhật|
|Thi Du học Nhật Bản - Các kỳ thi tham khảo||Kỳ thi sau tháng 11 năm 2014|
|Thi tiếng Anh||Không bắt buộc|
|Kỳ thi năng lực tiếng Nhật||Không cần|
|Ghi chú||Selection system
|
(1) Screening by documents
(2) Description examination in Japanese (for 90 minutes)
Ngày cập nhập thông tin gần nhất: Ngày 25 tháng 07 năm 2016

Server: Apache

Pragma: no-cache

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Set-Cookie: _jh=univ%3A248; path=/


text:
Trang chủ
Chung cư
Cho Thuê Gấp 1 Số Ch 3pn 35tr/tháng
Tên người nhận
Email người nhận
Tin nhắn
Về MuaBanNhaDat | Nhận bản tin | FAQ | Điều khoản thỏa thuận | Bản quyền | Quy chế Sàn GDTMĐT | Tuyên bố từ chối bảo đảm | Liên hệ | Tuyển dụng | Bảng giá dịch vụ | Sitemap
MuaBanNhaDat © 2007 - 2016. Ghi rõ nguồn "MuaBanNhaDat.vn" khi phát hành lại thông tin từ website này.
CÔNG TY TNHH DỊCH VỤ QUẢNG CÁO VÀ TRUYỀN THÔNG CHÂU Á
Số giấy phép kinh doanh: 0308967985, Nơi cấp: Sở Kế hoạch và Đầu tư Tp. Hồ Chí Minh.
Ngày cấp: 10/6/2009
Địa chỉ: Lầu 3 Tòa nhà Copac, Số 12, Tôn Đản, Phường 13, Quận 4, TP.HCM
Follow us on Facebook Linkedin Google+
Technology powered by - Copyright ©2016 by Ringier Vietnam

X-Cache-Status: STALE