markdown:
[Tất cả các khách sạn tại La Crosse, Wisconsin, Mỹ](/search.do?destination-id=1447713&q-room-0-adults=2&q-rooms=1&q-room-0-children=0)
# Quality Inn - La Crosse
**Khách sạn không cầu kỳ tại La Crosse với hồ bơi trong nhà**
- Bữa sáng kiểu Âu miễn phí, Wifi miễn phí và chỗ đậu xe miễn phí
### Tiện nghi, dịch vụ nổi bật
- 85 khu phòng không khói thuốc
- Hồ bơi trong nhà
- Quầy tiếp tân phục vụ 24 giờ/ngày
- Phục vụ cà phê tại khu vực chung
- Máy điều hòa nhiệt độ
- Dịch vụ giặt ủi
### Tiện nghi cho khách gia đình
- Nôi/cũi/giường cho trẻ sơ sinh miễn phí
- Có giường gấp/giường phụ
- Có phòng thông nhau/liền kề
- Bàn ủi quần áo
- Máy sấy tóc
- Dụng cụ pha cà phê/trà
### Lân cận
- Công viên giải trí Riverside (1,5 km)
- Nhà Hixon (3,9 km)
- Công viên Riverside (4,2 km)
- Bến du thuyền La Crosse Queen (4,3 km)
- Bến du thuyền Mississippi Explorer (4,4 km)
[Xem tất cả 176 nhận xét tại Hotels.com](/ho116936-tr/) ![](https://www.tripadvisor.com/img/cdsi/partner/transparent_pixel-11419-1.gif)
- Cách Sân bay La Crosse, WI (LSE-Sân bay La Crosse Municipal) khoảng 11 phút đi xe; 6,8 km
- Cách La Crosse Station khoảng 25 phút đi bộ; 2,1 km
- Bãi đậu xe tự phục vụ miễn phí
- Bãi đậu xe RV/buýt/tải
## Quality Inn - La Crossetừ
**1.651.088 ₫**
- Phòng, 2 giường cỡ queen
- Phòng Tiêu chuẩn, 1 giường cỡ queen, Không hút thuốc
- Phòng Tiêu chuẩn, 1 giường cỡ queen
- Phòng Tiêu chuẩn, 2 giường cỡ queen, Không hút thuốc
### Lựa chọn tuyệt vời khác
[Xem theo danh sách](/search.do?destination-id=1447713&q-room-0-adults=2&q-rooms=1&q-room-0-children=0) [Xem trên bản đồ](/search/searchmap.html?destination-id=1447713&q-room-0-adults=2&q-rooms=1&q-room-0-children=0)
## Tổng quan
### Thông tin cần biết
#### Quy mô khách sạn
- Khách sạn này có 85 phòng
- Khách sạn này gồm 3 tầng
#### Nhận phòng/Trả phòng
- Giờ nhận phòng từ 15:00
- Giờ trả phòng là 11:00
#### Giấy tờ cần có khi nhận phòng
- Đặt cọc bằng thẻ tín dụng hoặc tiền mặt
- Phải có giấy tờ tùy thân (ID) có ảnh hợp lệ
- Tuổi nhận phòng tối thiểu là 21
### Đồng hành
#### Trẻ em
- Trẻ 18 tuổi trở xuống lưu trú miễn phí cùng cha mẹ hoặc người giám hộ nếu sử dụng giường có sẵn
#### Vật nuôi
- Không được mang theo vật nuôi
#### Thêm người
- Có giường phụ, có thể áp dụng phụ phí*
### Internet
- Wifi
*miễn phí*tại các khu vực chung
- Wifi
*miễn phí*trong phòng
### Đi lại
#### Đậu xe
- Bãi đậu xe tự phục vụ
*miễn phí*
- Bãi đậu xe RV/buýt/tải
### Thông tin khác
- Khách sạn không khói thuốc
### Khách sạn 2 sao lân cận tại La Crosse
## Tại khách sạn
- Bữa sáng kiểu Âu miễn phí hàng ngày
- Phục vụ cà phê/trà tại khu vực chung
- Hồ bơi trong nhà
- Bồn tắm spa
- Quầy tiếp tân 24 giờ
- Dịch vụ giặt khô/giặt ủi
- Số lượng tòa nhà: 1
- Thang máy
## Tại phòng
- Hệ thống điều hòa tại phòng (máy điều hòa)
- Máy điều hòa
- Dụng cụ pha cà phê/trà
- Bàn ủi quần áo
- Máy sấy tóc
- Truyền hình cáp
- Wifi miễn phí
- Điện thoại nội vùng miễn phí
- Có phòng thông nhau/liền kề
### Khách sạn hàng đầu tại La Crosse
### Khách sạn trong khu vực
## Ghi chú của Quality Inn - La Crosse
### Tên gọi khác
- Quality Inn La Crosse
- Quality La Crosse
### Chính sách
Khách sạn có phòng thông nhau - có thể đáp ứng tùy thuộc tình trạng phòng thực tế - khách có thể liên hệ trực tiếp khách sạn qua thông tin được cung cấp trong xác nhận đặt phòng để yêu cầu.
### Các tùy chọn khác
Với khoản phụ phí 10.00 USD mỗi đêm, khách có thể yêu cầu thêm
**giường gấp/giường phụ**
Chúng tôi đã liệt kê mọi khoản phí được khách sạn thông báo với mình. Tuy nhiên, phí cụ thể có thể khác biệt, ví dụ như phụ thuộc vào thời gian lưu trú hoặc loại phòng của bạn.
### Khách sạn được đề xuất
[Xem theo danh sách](/search.do?destination-id=1447713&q-room-0-adults=2&q-rooms=1&q-room-0-children=0) [Xem trên bản đồ](/search/searchmap.html?destination-id=1447713&q-room-0-adults=2&q-rooms=1&q-room-0-children=0) [Mô tả khách sạn này không chính xác? Hãy cho chúng tôi biết!](https://secure.opinionlab.com/ccc01/o.asp?id=InPecsCs&custom_var=5f840f53-86da-4dc4-8cb9-e36df6ecf13d%7CHCOM_VN%7Cvi_VN%7C116936&referer=http%3A%2F%2Fhotelinfo.hotels.com%2Fvi.hotels.com%2Fho116936%2Fquality-inn-la-crosse-my%2F) ![ ](https://a2.cdn-hotels.com/da/assets/s/49.1/images/common/pages/pda/trust-you-reviews-credit.png)


markdown:
*Chloroleucon foliolosum*
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
|
|Chloroleucon foliolosum
|
|[Phân loại khoa học](/wiki/Ph%C3%A2n_lo%E1%BA%A1i_sinh_h%E1%BB%8Dc) [Giới](/wiki/Gi%E1%BB%9Bi_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *regnum*) [Plantae](/wiki/Th%E1%BB%B1c_v%E1%BA%ADt) [Angiospermae](/wiki/Th%E1%BB%B1c_v%E1%BA%ADt_c%C3%B3_hoa) [Eudicots](/wiki/Th%E1%BB%B1c_v%E1%BA%ADt_hai_l%C3%A1_m%E1%BA%A7m_th%E1%BA%ADt_s%E1%BB%B1) [Rosids](/wiki/Nh%C3%A1nh_hoa_H%E1%BB%93ng) [Bộ](/wiki/B%E1%BB%99_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *ordo*) [Fabales](/wiki/B%E1%BB%99_%C4%90%E1%BA%ADu) [Họ](/wiki/H%E1%BB%8D_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *familia*) [Fabaceae](/wiki/H%E1%BB%8D_%C4%90%E1%BA%ADu) [Chi](/wiki/Chi_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *genus*) [Chloroleucon](/wiki/Chloroleucon) [Loài](/wiki/Lo%C3%A0i)( *species*) **C. foliolosum** [Danh pháp hai phần](/wiki/Danh_ph%C3%A1p_hai_ph%E1%BA%A7n) *Chloroleucon foliolosum*
(Benth.) G.P.Lewis
[Danh pháp đồng nghĩa](/wiki/T%C3%AAn_%C4%91%E1%BB%93ng_ngh%C4%A9a_(sinh_v%E1%BA%ADt_h%E1%BB%8Dc))
Numerous, Xem trong bài
* là một Chloroleucon foliolosum* [cây](/wiki/Th%E1%BB%B1c_v%E1%BA%ADt_c%C3%B3_m%E1%BA%A1ch)gỗ [loài](/wiki/Lo%C3%A0i)thuộc [họ](/wiki/H%E1%BB%8D_(sinh_h%E1%BB%8Dc))đậu ( [Fabaceae](/wiki/H%E1%BB%8D_%C4%90%E1%BA%ADu)). Loài này có ở [Argentina](/wiki/Argentina)và [Bolivia](/wiki/Bolivia). Nó bị đe dọa vì bị hủy hoại môi trường sống.
Danh pháp đồng nghĩa thứ cấp bao gồm:
[[1]](#cite_note-1) *Calliandra aristulata*Rizzini *Calliandra grisebachianum*(Benth.) Speg. *Feuilleea bahiensis*Kuntze *Pithecellobium foliolosum*Benth. *Pithecellobium grisebachianum*Harms *Pithecellobium myriophyllum*Malme *Pithecellobium myriophyllum*Gagnep. là một đồng nghĩa của loài [Albizia lebbekoides](/wiki/Albizia_lebbekoides) *Pithecellobium oligandrum*Rizzini *Pithecolobium foliolosum*Benth. ( *)* [lapsus](/w/index.php?title=Lapsus&action=edit&redlink=1)
## Ghi chú[
[sửa](/w/index.php?title=Chloroleucon_foliolosum&veaction=edit&vesection=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Chloroleucon_foliolosum&action=edit§ion=1)] **ILDIS (2005)** [^](#cite_ref-1)
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Chloroleucon_foliolosum&veaction=edit&vesection=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Chloroleucon_foliolosum&action=edit§ion=2)]
- International Legume Database & Information Service (ILDIS) (2005):
[. Version 10.01, tháng 11 năm 2005. Truy cập 2008-MAR-30.](http://www.ildis.org/LegumeWeb?version~10.01&LegumeWeb&tno~9366&genus~Chloroleucon&species~foliolosum) *Chloroleucon foliolosum*
- Prado, D. (1998).
*.* [Pithecellobium grisebachianum](http://www.iucnredlist.org/search/details.php/38215/all) *.* [Sách đỏ](/wiki/S%C3%A1ch_%C4%91%E1%BB%8F)2006 [IUCN](/wiki/T%E1%BB%95_ch%E1%BB%A9c_b%E1%BA%A3o_t%E1%BB%93n_thi%C3%AAn_nhi%C3%AAn_th%E1%BA%BF_gi%E1%BB%9Bi)2006. Truy cập 19 tháng 7 năm 2007.

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

Set-Cookie: GeoIP=US:VA:Ashburn:39.04:-77.49:v4; Path=/; secure; Domain=.wikipedia.org

Connection: close

X-Content-Type-Options: nosniff

Cache-Control: private, s-maxage=0, max-age=0, must-revalidate

X-Cache-Status: miss

P3P: CP="This is not a P3P policy! See https://vi.wikipedia.org/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:CentralAutoLogin/P3P for more info."

Via: 1.1 varnish, 1.1 varnish

Content-Language: vi

X-UA-Compatible: IE=Edge

X-Cache: cp1066 miss, cp1054 miss

Vary: Accept-Encoding,Cookie,Authorization

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

Accept-Ranges: bytes


markdown:
# Grumman F8F Bearcat
[F8F Bearcat](/w/index.php?title=F8F_Bearcat&redirect=no))
|F8F Bearcat|
|
|![]()
[USS](/wiki/USS_Valley_Forge_(CV-45)) *Valley Forge*. [Máy bay tiêm kích](/wiki/M%C3%A1y_bay_ti%C3%AAm_k%C3%ADch) [Hãng sản xuất](/wiki/H%C3%A3ng_ch%E1%BA%BF_t%E1%BA%A1o_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_v%C5%A9_tr%E1%BB%A5) [Grumman](/wiki/Grumman_Aircraft_Engineering_Corporation) [21 tháng 8](/wiki/21_th%C3%A1ng_8)năm [1944](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1944) [1945](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1945) [Hải quân Hoa Kỳ](/wiki/H%E1%BA%A3i_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3) [Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ](/wiki/Th%E1%BB%A7y_qu%C3%A2n_l%E1%BB%A5c_chi%E1%BA%BFn_Hoa_K%E1%BB%B3) [Không quân Hoàng gia Thái Lan](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Ho%C3%A0ng_gia_Th%C3%A1i_Lan&action=edit&redlink=1) [Không quân Pháp](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Ph%C3%A1p&action=edit&redlink=1)
Chiếc
** (được gọi một cách thân mật là "Bear") là một kiểu Grumman F8F Bearcat** [máy bay tiêm kích](/wiki/M%C3%A1y_bay_ti%C3%AAm_k%C3%ADch)Hải quân một động cơ của [Hoa Kỳ](/wiki/Hoa_K%E1%BB%B3)vào cuối những năm [1940](/wiki/Th%E1%BA%ADp_ni%C3%AAn_1940). Nó tiếp tục phục vụ cho đến những năm giữa thế kỷ XX cùng [Hải quân Hoa Kỳ](/wiki/H%E1%BA%A3i_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3)và không lực các nước khác, và là chiếc máy bay tiêm kích cuối cùng của hãng Grumman trang bị [động cơ piston](/w/index.php?title=%C4%90%E1%BB%99ng_c%C6%A1_piston&action=edit&redlink=1).
## Mục lục
[1 Thiết kế và phát triển](#Thi.E1.BA.BFt_k.E1.BA.BF_v.C3.A0_ph.C3.A1t_tri.E1.BB.83n) [2 Lịch sử hoạt động](#L.E1.BB.8Bch_s.E1.BB.AD_ho.E1.BA.A1t_.C4.91.E1.BB.99ng) [3 Các nước sử dụng](#C.C3.A1c_n.C6.B0.E1.BB.9Bc_s.E1.BB.AD_d.E1.BB.A5ng) [4 Đặc điểm kỹ thuật (F8F-1 Bearcat)](#.C4.90.E1.BA.B7c_.C4.91i.E1.BB.83m_k.E1.BB.B9_thu.E1.BA.ADt_.28F8F-1_Bearcat.29) [5 Tham khảo](#Tham_kh.E1.BA.A3o) [6 Liên kết ngoài](#Li.C3.AAn_k.E1.BA.BFt_ngo.C3.A0i) [7 Nội dung liên quan](#N.E1.BB.99i_dung_li.C3.AAn_quan)
## Thiết kế và phát triển[
[sửa](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&veaction=edit&vesection=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&action=edit§ion=1)]
Được thiết kế cho vai trò
[máy bay tiêm kích đánh chặn](/wiki/M%C3%A1y_bay_ti%C3%AAm_k%C3%ADch_%C4%91%C3%A1nh_ch%E1%BA%B7n), nhóm thiết kế đã nhắm đến mục tiêu tạo ra một chiếc máy bay nhỏ nhất, nhẹ nhất có thể gắn vừa kiểu động cơ [Pratt & Whitney R2800](/w/index.php?title=Pratt_%26_Whitney_Double_Wasp&action=edit&redlink=1) vốn đã được trang bị cho chiếc [máy bay tiêm kích](/wiki/M%C3%A1y_bay_ti%C3%AAm_k%C3%ADch) [F6F Hellcat](/wiki/Grumman_F6F_Hellcat). So sánh với chiếc tiền nhiệm, Bearcat nhẹ hơn 20%, tốc độ lên cao tốt hơn 30% và tốc độ tối đa nhanh hơn 80 km/h (50 dặm mỗi giờ). Nó cũng có kích thước nhỏ hơn đáng kể, vì được thiết kế để hoạt động trên những [tàu sân bay hộ tống](/wiki/T%C3%A0u_s%C3%A2n_bay_h%E1%BB%99_t%E1%BB%91ng) nhỏ, nơi mà những chiếc Hellcat to hiếm khi đến. Do đó chiếc F8F Bearcat chủ yếu nhắm đến việc thay thế những chiếc [FM2 Wildcat](/wiki/Grumman_F4F_Wildcat) lạc hậu vốn còn đang là máy bay tiêm kích chủ yếu cho các tàu sân bay cỡ nhỏ.
So sánh với chiếc Vought
[F4U Corsair](/wiki/Vought_F4U_Corsair), phiên bản Bearcat ban đầu (F8F-1) có chậm hơn đôi chút nhưng cơ động hơn và lên cao nhanh hơn. Bộ cánh quạt to bốn cánh Aero Products đường kính 3,7m (12 ft 4 in) đòi hỏi phải có bộ càng đáp dài hơn, khiến chiếc Bearcat mang một kiểu dáng "ngóc mũi" đặc trưng rất dễ nhận ra. Lần đầu tiên trong việc sản xuất một chiếc máy bay tiêm kích của [Hải quân Hoa Kỳ](/wiki/H%E1%BA%A3i_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3), một kiểu [nóc buồng lái dạng bọt nước](/w/index.php?title=N%C3%B3c_bu%E1%BB%93ng_l%C3%A1i_d%E1%BA%A1ng_b%E1%BB%8Dt_n%C6%B0%E1%BB%9Bc&action=edit&redlink=1) được trang bị cung cấp tầm nhìn bao quát 360°.
Khái niệm về chiếc Bearcat chịu ảnh hưởng bởi một cuộc đánh giá vào đầu năm
[1943](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1943) trên một chiếc máy bay tiêm kích [Focke-Wulf Fw 190](/wiki/Focke-Wulf_Fw_190) chiếm được tại Anh Quốc bởi các phi công thử nghiệm và đội kỹ sư của Grumman. Sau khi bay thử chiếc Fw 190, phi công thử nghiệm của Grumman là Bob Hall đã viết một báo cáo trực tiếp lên cho Chủ tịch hãng Leroy Grumman, là người đã đích thân đề ra các tính năng kỹ thuật của [1] **Thiết kế 58**, hậu duệ của chiếc Hellcat, mô phỏng một cách gần gũi triết lý về thiết kế đã sinh ra chiếc máy bay tiêm kích Đức, cho dù không có bộ phận nào của nó được sao chép. Chiếc F8F Bearcat bắt nguồn từ **Thiết kế 58** với nhiệm vụ chủ yếu là vượt qua những chiếc máy bay tiêm kích Nhật Bản đời sau có độ cơ động cao như chiếc [[2]](#cite_note-2) [A6M-5 Zero](/wiki/Mitsubishi_A6M_Zero) , và bảo vệ hạm đội chống lại những cuộc tấn công cảm tử trên không [[3]](#cite_note-Maloney-3) [Thần phong](/wiki/Th%E1%BA%A7n_phong)(kamikaze) sắp đến. [[4]](#cite_note-4)
Tuy nhiên, mục tiêu có được trọng lượng nhẹ sau đó đã không thể đạt được do chiếc máy bay phải được chế tạp chắc chắn hơn để có thể hạ cánh trên tàu sân bay. Trong nỗ lực nhằm làm giảm nhẹ trọng lượng, các nhà thiết kế đã dùng đến thiết kế cánh tháo rời - nếu gia tốc "G" vượt quá 7,5 g đầu cánh sẽ gảy ra, để lại phần cánh cho một kiểu máy bay hoàn hảo mà vẫn có khả năng hạ cánh xuống tàu sân bay. Điều không may là cho dù cơ chế này hoạt động hoàn hảo trong những điều kiện được kiểm soát cẩn thận trong khi bay và trên mặt đất, trong điều kiện thực tế tại các đơn vị khi chiếc máy bay liên tục bị áp lực hạ cánh trên tàu sân bay, và với việc sản xuất bộ cánh kém cẩn trọng tại nhà máy, cánh có xu hướng bị tách ra trong khi máy bay đang ném bom mục tiêu, và máy bay sẽ bị rơi. Cơ chế này được thay thế bằng một hệ thống nổ làm tách rời phần đầu cánh ra, vốn cũng hoạt động tốt, nhưng sau một tai nạn gây thiệt mạng một kỹ thuật viên mặt đất vô ý kích hoạt nổ, hệ thống này cũng bị loại bỏ. Cuối cùng cánh được gia cố chắc chắn hơn và chiếc máy bay bị giới hạn gia tốc đến 7,5 g.
[[5]](#cite_note-5)
Phi công phụ trách đề án loạt máy bay Bearcat này của Grumman là phi công thử nghiệm huyền thoại
[Corky Meyer](/w/index.php?title=Corwin_F._Meyer&action=edit&redlink=1), vốn là người cũng đảm trách vai trò này trong việc phát triển các kiểu [F6F Hellcat](/wiki/Grumman_F6F_Hellcat), [F7F Tigercat](/wiki/Grumman_F7F_Tigercat), [F9F Panther](/wiki/Grumman_F9F_Panther), [XF10F-1 Jaguar](/w/index.php?title=XF10F_Jaguar&action=edit&redlink=1), và [F11F Tiger](/wiki/Grumman_F-11_Tiger). Meyer là người phụ trách bộ phận Hoạt động Bay Grumman tại [Căn cứ Không quân Edwards](/w/index.php?title=C%C4%83n_c%E1%BB%A9_Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Edwards&action=edit&redlink=1) từ năm [1952](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1952) đến năm [1956](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1956). [[6]](#cite_note-6) Một cái tên nổi tiếng khác có liên quan cũng có liên quan đến kiểu máy bay này. Khi được hỏi về kiểu máy bay được ưa thích để lái, [7] [Neil Armstrong](/wiki/Neil_Armstrong)ngay lập tức không ngần ngại đã đưa ra câu trả lời là chiếc "Bearcat". Armstrong đã từng lái kiểu máy bay này vào năm [1950](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1950)trong quá trình huấn luyện nâng cao của Hải quân, và đạt được chứng nhận bay ở tuổi mới 19. [[8]](#cite_note-8)
## Lịch sử hoạt động[
[sửa](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&veaction=edit&vesection=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&action=edit§ion=2)] ![ ](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/F8F-1_Blue_Angels_1946.jpg/220px-F8F-1_Blue_Angels_1946.jpg)
![ ](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/F8F-1_Blue_Angels_1946.jpg/220px-F8F-1_Blue_Angels_1946.jpg)
[25 tháng 8](/wiki/25_th%C3%A1ng_8)năm [1946](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1946), đội thao diễn hàng không [Blue Angels](/w/index.php?title=Blue_Angels&action=edit&redlink=1)chuyển sang sử dụng kiểu máy bay Grumman F8F-1 Bearcat và giới thiệu đội hình bay "kim cương" nổi tiếng.
Chiếc nguyên mẫu F8F được đặt hàng vào
[tháng 11](/wiki/Th%C3%A1ng_m%C6%B0%E1%BB%9Di_m%E1%BB%99t) năm [1943](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1943) và bay chuyến bay đầu tiên vào ngày [21 tháng 8](/wiki/21_th%C3%A1ng_8) năm [1944](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1944), chỉ trong vòng chín tháng sau đó. Chiếc máy bay sản xuất hàng loạt đầu tiên được giao vào [tháng 2](/wiki/Th%C3%A1ng_hai) năm [1945](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1945) và phi đội đầu tiên sẵn sàng hoạt động vào ngày [21 tháng 5](/wiki/21_th%C3%A1ng_5), nhưng [Thế Chiến II](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_th%E1%BA%BF_gi%E1%BB%9Bi_th%E1%BB%A9_hai) đã kết thúc trước khi chiếc máy bay có dịp tham gia chiến đấu.
Sau chiến tranh, chiếc F8F trở thành máy bay tiêm kích chủ yếu của Hải quân, và được trang bị cho 24 phi đội tiêm kích. Thường được xem là một trong những máy bay (nếu không phải là chiếc tốt nhất) điều khiển tốt nhất trang bị động cơ piston, tính năng bay của nó thậm chí còn vượt hơn nhiều chiếc máy bay phản lực đời đầu. Khả năng bay
[thao diễn](/w/index.php?title=Thao_di%E1%BB%85n&action=edit&redlink=1) của nó được biết khi đội thao diễn hàng không [Blue Angels](/w/index.php?title=Blue_Angels&action=edit&redlink=1) chuyển sang sử dụng kiểu máy bay Grumman Bearcat vào năm [1946](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1946), và bay chúng cho đến khi đội bị tạm thời giải tán vào năm [1950](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1950) (do [Chiến tranh Triều Tiên](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_Tri%E1%BB%81u_Ti%C3%AAn)). Chiếc Grumman [F9F Panther](/wiki/Grumman_F9F_Panther) và [McDonnell](/w/index.php?title=McDonnell_Aircraft&action=edit&redlink=1) [F2H Banshee](/wiki/McDonnell_F2H_Banshee) đã thay thế hầu hết những chiếc Bearcat trong phục vụ với Hải quân Mỹ, do tính năng bay và các ưu thế khác vượt trội hơn những chiếc máy bay tiêm kích động cơ piston.
Một chiếc F8F-1 phiên bản sản xuất không được cải tiến vào năm
[1946](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1946) đã lập được một kỷ lục về tốc độ lên cao 3.048 m (10.000 ft) trong vòng 94 giây sau khi cất cánh từ khoảng cách 350 m (115 ft). Chiếc Bearcat đã giữ kỷ lục này trong vòng mười năm cho đến khi bị một máy bay tiêm kích phản lực hiện đại phá vỡ (mà vẫn không sánh được quãng đường băng cất cánh ngắn của chiếc Bearcat).
Các quốc gia khác từng sử dụng Bearcat bao gồm không quân của
[Pháp](/wiki/Ph%C3%A1p) và [Thái Lan](/wiki/Th%C3%A1i_Lan). Pháp đã sử dụng những chiếc Bearcat như là kiểu máy bay tiêm kích-ném bom trong [Chiến tranh Đông Dương](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_%C4%90%C3%B4ng_D%C6%B0%C6%A1ng) vào đầu những năm [1950](/wiki/Th%E1%BA%ADp_ni%C3%AAn_1950).
### Các cuộc đua hàng không[
[sửa](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&veaction=edit&vesection=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&action=edit§ion=3)]
Những chiếc Bearcat đã trở nên thông dụng trong các cuộc
[đua hàng không](/w/index.php?title=%C4%90ua_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng&action=edit&redlink=1). Một chiếc Bearcat được dự trữ và tài trợ bởi Bill Stead từng chiến thắng giải [Đua hàng không Reno](/w/index.php?title=%C4%90ua_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Reno&action=edit&redlink=1) lần đầu tiên vào năm 1964. *, một chiếc F8F có nhiều cải tiến do Rare Bear* [Lyle Shelton](/w/index.php?title=Lyle_Shelton&action=edit&redlink=1)sở hữu, tiếp tục thống trị sự kiện này trong vài thập niên, thường cạnh tranh cùng với [Daryl Greenamyer](/w/index.php?title=Daryl_Greenamyer&action=edit&redlink=1), một phi công đua nổi tiếng khác từng chiến thắng và lập kỷ lục cùng chiếc máy bay của riêng mình. *Rare Bear*cũng lập nhiều kỷ lục khác, bao gồm kỷ lục thế giới về tốc độ bay 3Km dành cho máy bay động cơ piston là 850,26 km/h (528,33 dặm mỗi giờ) lập vào năm [1989](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1989), và một kỷ lục mới về tốc độ lên cao 3.000 m trong 91,9 giây lập vào năm [1972](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1972), phá kỷ lục cũ vào năm [1946](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1946)như đã nêu ở trên. [[9]](#cite_note-9) [[10]](#cite_note-10) [[11]](#cite_note-11)
Cho đến nay còn có khoảng 11 chiếc Bearcat còn bay được, tám chiếc được phục chế để trưng bày và khoảng một tá xác máy bay hoặc đang trong kế hoạch phục chế.
## Các nước sử dụng[
[sửa](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&veaction=edit&vesection=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&action=edit§ion=4)]
## Đặc điểm kỹ thuật (F8F-1 Bearcat)[
[sửa](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&veaction=edit&vesection=5) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&action=edit§ion=5)] ![ ](//upload.wikimedia.org/wikipedia/vi/thumb/c/cd/HansonBearcat1200.jpg/220px-HansonBearcat1200.jpg)
![ ](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/vi/thumb/c/cd/HansonBearcat1200.jpg/220px-HansonBearcat1200.jpg)
[N.R. Hanson](/w/index.php?title=Norwood_Russell_Hanson&action=edit&redlink=1)(1924-1967), "Giáo sư Bay" đại học Yale, lái trong những năm [1960](/wiki/Th%E1%BA%ADp_ni%C3%AAn_1960).
Tham khảo: Jane's Fighting Aircraft of World War II
, [12] [[3]](#cite_note-Maloney-3)
### Đặc tính chung[
[sửa](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&veaction=edit&vesection=6) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&action=edit§ion=6)]
- Đội bay: 01 người
- Chiều dài: 8,6 m (28 ft 3 in)
[Sải cánh](/wiki/S%E1%BA%A3i_c%C3%A1nh): 10,9 m (35 ft 10 in)
- Chiều cao: 4,2 m (13 ft 10 in)
- Trọng lượng không tải: 3.210 kg (7.070 lb)
- Trọng lượng có tải: 4.400 kg (9.600 lb)
[Trọng lượng cất cánh tối đa](/w/index.php?title=Tr%E1%BB%8Dng_l%C6%B0%E1%BB%A3ng_c%E1%BA%A5t_c%C3%A1nh_t%E1%BB%91i_%C4%91a&action=edit&redlink=1): 5.870 kg (12.947 lb)
- Động cơ: 1 x động cơ
[Pratt & Whitney R-2800](/w/index.php?title=Pratt_%26_Whitney_R-2800&action=edit&redlink=1)-34W "Double Wasp" [bố trí hình tròn](/w/index.php?title=%C4%90%E1%BB%99ng_c%C6%A1_b%E1%BB%91_tr%C3%AD_h%C3%ACnh_tr%C3%B2n&action=edit&redlink=1)hai hàng, công suất 2.100 mã lực (1.600 kW)
### Đặc tính bay[
[sửa](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&veaction=edit&vesection=7) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&action=edit§ion=7)] [Tốc độ lớn nhất](/w/index.php?title=T%E1%BB%91c_%C4%91%E1%BB%99_l%E1%BB%9Bn_nh%E1%BA%A5t&action=edit&redlink=1): 680 km/h (366 knot, 421 mph) [Tầm bay tối đa](/w/index.php?title=T%E1%BA%A7m_bay_t%E1%BB%91i_%C4%91a&action=edit&redlink=1): 1.780 km (1.105 mi) [Trần bay](/w/index.php?title=Tr%E1%BA%A7n_bay&action=edit&redlink=1): 11.800 m (38.700 ft) [Tốc độ lên cao](/w/index.php?title=T%E1%BB%91c_%C4%91%E1%BB%99_l%C3%AAn_cao&action=edit&redlink=1): 23,2 m/s (4.570 ft/min) [Tỉ lệ công suất/khối lượng](/w/index.php?title=T%E1%BB%89_l%E1%BB%87_c%C3%B4ng_su%E1%BA%A5t/kh%E1%BB%91i_l%C6%B0%E1%BB%A3ng&action=edit&redlink=1): 0,36 kW/kg (0,22 hp/lb)
### Vũ khí[
[sửa](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&veaction=edit&vesection=8) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&action=edit§ion=8)]
- 4 x súng máy
[Browning M2](/wiki/Browning_M2)12,7 mm (0,50 in) trên phiên bản F8F-1
- 450 kg (1.000 lb) bom gắn trên 3 đế
- 4 × rocket 127 mm (5 in) không điều khiển
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&veaction=edit&vesection=9) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&action=edit§ion=9)] **Meyer 1998, p. 42.** [^](#cite_ref-1) **Scrivner 1990, p. 4.** [^](#cite_ref-2)
- ^
**a** [Maloney 1969](#cite_ref-Maloney_3-1) **ă** [^](#cite_ref-4) [“HugeDomains.com”](http://broadcast.illuminatedtech.com/display/story.cfm?bp=92&sid=7974). Truy cập 6 tháng 10 năm 2015. [^](#cite_ref-5) [Clipping the Bearcat's wing](http://findarticles.com/p/articles/mi_qa3897/is_199808/ai_n8826530/pg_1) [^](#cite_ref-6) [www.GrummanPark.org](http://www.grummanpark.org/grumman_test_pilots.htm)—Grumman test pilots **Meyer, Corwin.** [^](#cite_ref-7) *Corky Meyer's Flight Journal: A Test Pilot's Tales Of Dodging Disasters-Just In Time*. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2006. [ISBN 1-58007-093-0](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/1580070930). **Hanson, James R.** [^](#cite_ref-8) *First Man: The Life of Neil A. Armstrong.*New York: Simon & Schuster, 2005. [ISBN 0-7432-5751-0](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0743257510). [^](#cite_ref-9) [www.RareBear.com—](http://www.RareBear.com)[Lưu ý là tuyên bố của Shelton cho rằng nó là chiếc "máy bay động cơ cánh quạt nhanh nhất thế giới" đã không đề cập đến những chiếc máy bay *Lyle Shelton's "Rare Bear"* [turbo cánh quạt](/w/index.php?title=Turbo_c%C3%A1nh_qu%E1%BA%A1t&action=edit&redlink=1)như kiểu máy bay ném bom Nga [Tupolev Tu-95](/wiki/Tupolev_Tu-95) *Bear*. Các nguồn khác ghi nhận chiếc "Rare Bear" như là máy bay *động cơ piston*nhanh nhất là hợp lý hơn.] [^](#cite_ref-10) [www.AeroSpaceWeb.org—aircraft speed records](http://www.aerospaceweb.org/question/performance/q0023.shtml) [^](#cite_ref-11) [www.AirRace.com —speed records from archives of the Society of Air Racing Historians](http://www.airrace.com/New%20speed%20records.htm) **Jane 1946, p. 233.** [^](#cite_ref-jane_12-0)
- Andrews, Hal.
*The Grumman F8F Bearcat*(Aircraft in profile 107). Windsor, Bershire, UK: Profile Publications Ltd., 1972 (reprinted from 1966).
- Chant, Christopher.
*Grumman F8F Bearcat: Super Profile*. Sparkford, Yeovil, UK: Haynes Publishing, 1985. [ISBN 0-85429-447-3](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0854294473).
- Drendel, Lou.
*U.S. Navy Carrier Fighters of World War II*. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications Inc., 1987. [ISBN 0-89747-194-6](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0897471946).
- Jane, Fred T. "The Grumman Bearcat."
*Jane’s Fighting Aircraft of World War II*. London: Studio, 1946. [ISBN 1-85170-493-0](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/1851704930).
- Maloney, Edward T.
*Grumman F8F Bearcat*(Aero Series Vol. 20). Fallbrook, California: Aero Publishers, 1969. [ISBN 0-8168-0576-8](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0816805768).
- Meyer, "Corky". "Clipping the Bearcat's Wing."
*Flight Journal*, Vol. 3, no. 4, tháng 8 năm 1998.
- Morgan, Eric B. "Grumman's Hot Rod."
*Twenty-first Profile, Volume 1, no. 12*. New Milton, Hantfordshire, UK: Profile Publications, 1972. ISSN 0961-8120.
- Morgan, Eric B. "Grumman Bearcat part II."
*Twenty-first Profile, Volume 2, no. 17*. New Milton, Hantfordshire, UK: Profile Publications, 1972. ISSN 0961-8120.
- O'Leary, Michael.
*United States Naval Fighters of World War II in Action*. Poole, Dorset, UK: Blandford Press, 1980. [ISBN 0-7137-0956-1](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0713709561).
- Scrivner, Charles L.
*F8F Bearcat in Action, Aircraft number 99*. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications Inc., 1990. [ISBN 0-89747-243-8](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0897472438).
- Taylor, John W.R. "Grumman F8F Bearcat".
*Combat Aircraft of the World from 1909 to the Present*. New York: G.P. Putnam's Sons, 1969. [ISBN 0-425-03633-2](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0425036332).
## Liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&veaction=edit&vesection=10) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&action=edit§ion=10)] [Aircraft.co.za - The Complete Aviation Reference](http://www.aircraft.co.za/Encyclopedia/G/106.php) [Warbird Alley: Bearcat page - Information about Bearcats still flying today](http://www.warbirdalley.com/bearcat.htm)
## Nội dung liên quan[
[sửa](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&veaction=edit&vesection=11) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&action=edit§ion=11)]
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về
|
### Máy bay liên quan[
[sửa](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&veaction=edit&vesection=12) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&action=edit§ion=12)]
### Máy bay tương tự[
[sửa](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&veaction=edit&vesection=13) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&action=edit§ion=13)]
### Trình tự thiết kế[
[sửa](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&veaction=edit&vesection=14) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&action=edit§ion=14)] [XF5F](/wiki/Grumman_XF5F_Skyrocket)- [F6F](/wiki/Grumman_F6F_Hellcat)- [F7F](/wiki/Grumman_F7F_Tigercat)- **F8F**- [F9F Panther](/wiki/Grumman_F9F_Panther)/ [F9F Cougar](/wiki/Grumman_F-9_Cougar)- [XF10F](/w/index.php?title=XF10F_Jaguar&action=edit&redlink=1)- [F11F](/wiki/Grumman_F-11_Tiger)
### Danh sách liên quan[
[sửa](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&veaction=edit&vesection=15) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Grumman_F8F_Bearcat&action=edit§ion=15)] [Danh sách máy bay chiến đấu](/wiki/Danh_s%C3%A1ch_m%C3%A1y_bay_chi%E1%BA%BFn_%C4%91%E1%BA%A5u) [Danh sách máy bay quân sự Hoa Kỳ](/w/index.php?title=Danh_s%C3%A1ch_m%C3%A1y_bay_qu%C3%A2n_s%E1%BB%B1_Hoa_K%E1%BB%B3&action=edit&redlink=1) [Danh sách máy bay trong Chiến tranh Thế giới II](/wiki/Danh_s%C3%A1ch_m%C3%A1y_bay_trong_Chi%E1%BA%BFn_tranh_Th%E1%BA%BF_gi%E1%BB%9Bi_II) [Danh sách máy bay tiêm kích](/wiki/M%C3%A1y_bay_ti%C3%AAm_k%C3%ADch)
|
|
|
|
1 Không sử dụng • 2 Dùng cho một kiểu của nhà sản xuất khác Xem thêm:
|
|

X-Cache: cp1068 miss, cp1054 miss


markdown:
Phổ An
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Bước tới:
menu
,
tìm kiếm
Phổ An
có thể là:
Xã
Phổ An
thuộc
huyện
Đức Phổ
,
tỉnh
Quảng Ngãi
,
Việt Nam
Huyện
Phổ An
thuộc Châu tự trị dân tộc Bố Y và dân tộc Miêu
Kiềm Tây Nam
,
tỉnh
Quý Châu
,
Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa
.
Đây là
trang định hướng
liệt kê những bài hay chủ đề cùng tên
Phổ An
.
Nếu bạn đến đây từ một
liên kết trong một bài
, bạn cần quay lại bài đó để sửa lại liên kết đến đúng trang cần thiết.
Lấy từ “
https://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=Phổ_An&oldid=24988438
”
Thể loại
:
Trang định hướng
Trình đơn chuyển hướng
Công cụ cá nhân
Chưa đăng nhập
Thảo luận cho địa chỉ IP này
Đóng góp
Mở tài khoản
Đăng nhập
Không gian tên
Bài viết
Thảo luận
Biến thể
Các hiển thị
Đọc
Sửa đổi
Sửa mã nguồn
Xem lịch sử
Khác
Tìm kiếm
Xem nhanh
Trang Chính
Bài viết chọn lọc
Tin tức
Bài viết ngẫu nhiên
Thay đổi gần đây
Phản hồi lỗi
Quyên góp
Tương tác
Hướng dẫn
Giới thiệu Wikipedia
Cộng đồng
Thảo luận chung
Giúp sử dụng
Liên hệ
Công cụ
Các liên kết đến đây
Thay đổi liên quan
Các trang đặc biệt
Liên kết thường trực
Thông tin trang
Trích dẫn trang này
In/xuất ra
Tạo một quyển sách
Tải về dưới dạng PDF
Bản để in ra
Ngôn ngữ khác
Thêm liên kết
Trang này được sửa đổi lần cuối lúc 10:41 ngày 24 tháng 9 năm 2016.
Văn bản được phát hành theo
Giấy phép Creative Commons Ghi công–Chia sẻ tương tự
; có thể áp dụng điều khoản bổ sung. Với việc sử dụng trang web này, bạn chấp nhận
Điều khoản Sử dụng
và
Quy định quyền riêng tư
.
Wikipedia® là thương hiệu đã đăng ký của
Wikimedia Foundation, Inc.
, một tổ chức phi lợi nhuận.
Quy định quyền riêng tư
Giới thiệu Wikipedia
Lời phủ nhận
Nhà phát triển
Tuyên bố về cookie
Phiên bản di động

X-Cache: cp1067 miss, cp1054 miss


markdown:
# Tổng Công ty Tài chính Cổ phần Dầu khí Việt Nam
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
(đổi hướng từ
[Tổng công ty Tài chính Cổ phần Dầu khí Việt Nam](/w/index.php?title=T%E1%BB%95ng_c%C3%B4ng_ty_T%C3%A0i_ch%C3%ADnh_C%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_D%E1%BA%A7u_kh%C3%AD_Vi%E1%BB%87t_Nam&redirect=no))
|Bài viết này
|cần thêm .
|Tổng công ty Tài chính Cổ phần Dầu khí Việt Nam|
|
|![]()
[Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam](/wiki/T%E1%BA%ADp_%C4%91o%C3%A0n_D%E1%BA%A7u_kh%C3%AD_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam) [Thể loại](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i) [Tín dụng](/wiki/T%C3%ADn_d%E1%BB%A5ng) [19 tháng 6](/wiki/19_th%C3%A1ng_6)năm [2000](/wiki/2000) [Hà Nội](/wiki/H%C3%A0_N%E1%BB%99i), [Việt Nam](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Nam)
chủ chốt
Nguyễn Đình Lâm, Chủ tịch HĐQT
[Khẩu hiệu](/wiki/Kh%E1%BA%A9u_hi%E1%BB%87u) [Website](/wiki/Website) [http://www.pvfc.com.vn](http://www.pvfc.com.vn) **Tổng công ty Tài chính Cổ phần Dầu khí Việt Nam** (tên giao dịch quốc tế: **PetroVietnam Finance Corporation**, viết tắt **PVFC**) là một tổ chức [tín dụng](/wiki/T%C3%ADn_d%E1%BB%A5ng) [phi ngân hàng](/w/index.php?title=Phi_ng%C3%A2n_h%C3%A0ng&action=edit&redlink=1) trực thuộc [Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam](/wiki/T%E1%BA%ADp_%C4%91o%C3%A0n_D%E1%BA%A7u_kh%C3%AD_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam).
## Mục lục
## Lịch sử[
[sửa](/w/index.php?title=T%E1%BB%95ng_C%C3%B4ng_ty_T%C3%A0i_ch%C3%ADnh_C%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_D%E1%BA%A7u_kh%C3%AD_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=T%E1%BB%95ng_C%C3%B4ng_ty_T%C3%A0i_ch%C3%ADnh_C%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_D%E1%BA%A7u_kh%C3%AD_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=1)]
- Ngày 30/03/2000: Công ty Tài chính Dầu khí được thành lập theo quyết định của Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ nước CHXHCNVN.
- Ngày 19/6/2000: Ngày truyền thống PVFC.
- Ngày 5/5/2004: Nhận chứng chỉ Hệ thống quản lí chất lượng phù hợp tiêu chuẩn
[ISO 9001:2000](/wiki/ISO_9001:2000)do tổ chức SGS (Thuỵ Sĩ) cấp.
- Ngày 14/2/2007:
[Vốn điều lệ](/wiki/V%E1%BB%91n_%C4%91i%E1%BB%81u_l%E1%BB%87)tăng lên 3000 tỷ đồng.
- Ngày 19/10/2007: Tổ chức đưa ra đấu giá 59.638.900
[cổ phần](/wiki/C%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n). Giá đấu thành công bình quân 69.974 đồng/cổ phần.
- Ngày 18/3/2008: Chuyển đổi thành Tổng Công ty Tài chính Cổ phần Dầu khí Việt Nam với vốn điều lệ là 5000 tỉ VNĐ. Cổ đông chiến lược Mogan Stanley nắm giữ 10% vốn điều lệ của PVFC.
## Lĩnh vực, ngành nghề ưu tiên[
[sửa](/w/index.php?title=T%E1%BB%95ng_C%C3%B4ng_ty_T%C3%A0i_ch%C3%ADnh_C%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_D%E1%BA%A7u_kh%C3%AD_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=T%E1%BB%95ng_C%C3%B4ng_ty_T%C3%A0i_ch%C3%ADnh_C%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_D%E1%BA%A7u_kh%C3%AD_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=2)] [Dầu khí](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:D%E1%BA%A7u_kh%C3%AD), [năng lượng](/wiki/N%C4%83ng_l%C6%B0%E1%BB%A3ng)và [khoáng sản](/wiki/Kho%C3%A1ng_s%E1%BA%A3n).
- Các hoạt động xây lắp,
[vận tải](/wiki/V%E1%BA%ADn_t%E1%BA%A3i), [sản xuất](/wiki/S%E1%BA%A3n_xu%E1%BA%A5t) [thương mại](/wiki/Th%C6%B0%C6%A1ng_m%E1%BA%A1i)và [dịch vụ](/wiki/D%E1%BB%8Bch_v%E1%BB%A5). [Bất động sản](/wiki/B%E1%BA%A5t_%C4%91%E1%BB%99ng_s%E1%BA%A3n). [Du lịch](/wiki/Du_l%E1%BB%8Bch)cao cấp. [Cơ sở hạ tầng](/wiki/C%C6%A1_s%E1%BB%9F_h%E1%BA%A1_t%E1%BA%A7ng), [cảng biển](/wiki/C%E1%BA%A3ng), [khu công nghiệp](/wiki/Khu_c%C3%B4ng_nghi%E1%BB%87p). [Tài chính](/wiki/T%C3%A0i_ch%C3%ADnh), [tín dụng](/wiki/T%C3%ADn_d%E1%BB%A5ng), [chứng khoán](/wiki/Ch%E1%BB%A9ng_kho%C3%A1n), kinh doanh tiền tệ, [bảo hiểm](/wiki/B%E1%BA%A3o_hi%E1%BB%83m).
## Sản phẩm dịch vụ[
[sửa](/w/index.php?title=T%E1%BB%95ng_C%C3%B4ng_ty_T%C3%A0i_ch%C3%ADnh_C%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_D%E1%BA%A7u_kh%C3%AD_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=T%E1%BB%95ng_C%C3%B4ng_ty_T%C3%A0i_ch%C3%ADnh_C%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_D%E1%BA%A7u_kh%C3%AD_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=3)]
- Đầu tư
- Đầu tư dự án
- Đầu tư chứng từ có giá
- Mua bán sáp nhập doanh nghiệp
- Uỷ thác đầu tư
- Tài chính doanh nghiệp
- Uỷ thác quản lí vốn
- Tư vấn
- Đại lí bảo hiểm
- Phát triển các dự án CDM
- Tài chính cá nhân
- Huy động vốn cá nhân
- Mua bán kì hạn
- Tín dụng cá nhân
- Thu xếp vốn và tín dụng doanh nghiệp
- Tín dụng cho các tổ chức kinh tế
- Uỷ thác cho vay
- Nhận uỷ thác cho vay
- Thu xếp vốn
- Bao thanh toán
- Bảo lãnh
- Đồng tài trợ
- Kinh doanh tiền tệ
- Kinh doanh vốn
- Kinh doanh
[ngoại hối](/wiki/Ngo%E1%BA%A1i_h%E1%BB%91i)
## Tổ chức[
[sửa](/w/index.php?title=T%E1%BB%95ng_C%C3%B4ng_ty_T%C3%A0i_ch%C3%ADnh_C%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_D%E1%BA%A7u_kh%C3%AD_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=T%E1%BB%95ng_C%C3%B4ng_ty_T%C3%A0i_ch%C3%ADnh_C%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_D%E1%BA%A7u_kh%C3%AD_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=4)]
### Hội đồng Quản trị[
[sửa](/w/index.php?title=T%E1%BB%95ng_C%C3%B4ng_ty_T%C3%A0i_ch%C3%ADnh_C%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_D%E1%BA%A7u_kh%C3%AD_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=5) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=T%E1%BB%95ng_C%C3%B4ng_ty_T%C3%A0i_ch%C3%ADnh_C%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_D%E1%BA%A7u_kh%C3%AD_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=5)]
- Chủ tịch: Nguyễn Đình Lâm
- Phó Chủ tịch: Vũ Huy An
- Ủy viên:
-
- Nguyễn Khuyến Nguồn
- Đỗ Quang
### Ban Điều hành[
[sửa](/w/index.php?title=T%E1%BB%95ng_C%C3%B4ng_ty_T%C3%A0i_ch%C3%ADnh_C%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_D%E1%BA%A7u_kh%C3%AD_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=6) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=T%E1%BB%95ng_C%C3%B4ng_ty_T%C3%A0i_ch%C3%ADnh_C%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_D%E1%BA%A7u_kh%C3%AD_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=6)]
- Tổng Giám đốc: Nguyễn Thiện Bảo
- Phó Tổng Giám đốc:
-
- Đoàn Minh Mẫn
- Nguyễn Anh Tuấn
- Phạm Huy Tuyên
- Triệu Thọ Hân
- Nguyễn Thu Hương
### Đơn vị thành viên[
[sửa](/w/index.php?title=T%E1%BB%95ng_C%C3%B4ng_ty_T%C3%A0i_ch%C3%ADnh_C%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_D%E1%BA%A7u_kh%C3%AD_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=7) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=T%E1%BB%95ng_C%C3%B4ng_ty_T%C3%A0i_ch%C3%ADnh_C%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_D%E1%BA%A7u_kh%C3%AD_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=7)]
- Hội Sở chính: 22 Ngô Quyền - Hoàn Kiếm - Hà Nội
- Công ty thành viên
- Công ty Cổ phần Đầu tư và Tư vấn Tài chính Dầu khí
- Công ty Cổ phần Quản lí Quỹ đầu tư Tài chính Dầu khí
- PVFC
- Phú Đạt
- 9 chi nhánh
- 15 Phòng giao dịch

X-Cache: cp1054 miss, cp1054 miss


markdown:
# Thể loại:Du lịch Brasil
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thêm thư viện hình ảnh và phương tiện truyền tải về
|
## Thể loại con
Thể loại này gồm 3 thể loại con sau, trên tổng số 3 thể loại con.
### D
- ►
[Di sản thế giới tại Brasil](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:Di_s%E1%BA%A3n_th%E1%BA%BF_gi%E1%BB%9Bi_t%E1%BA%A1i_Brasil) (2 t.l., 28 tr.)
### H
- ►
[Hãng hàng không Brasil](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Brasil) (12 tr.)
### S
- ►
[Sân bay Brasil](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:S%C3%A2n_bay_Brasil) (46 tr.)