text:
Vì sao bé trai thích chơi ôtô?
Ngay từ nhỏ, những bé trai đã muốn sở hữu và thích khám phá những chiếc xe ôtô đồ chơi. Không hoàn cảnh, khoảng cách hay điều kiện kinh tế nào có thể ngăn cản được cái sở thích hết sức tự nhiên đó. Ôtô làm mê mẩn đàn ông từ khi họ còn là những cậu bé.
Sở thích tự nhiên
Ở giai đoạn nhà trẻ, mẫu giáo, đồ chơi có thể xem là một người bạn gắn bó, làm phong phú thêm đời sống tinh thần của trẻ. Theo các nhà tâm lí, đồ chơi cho bé trai có phần khác bé gái do sự khác nhau về giới tính dẫn đến những sở thích tâm lí khác nhau. Các bé gái thích búp bê, các loài vật, các dụng cụ trong gia đình để chơi trò nấu cơm, dọn cỗ. Bé trai lại thích ôtô, tầu thuỷ, máy bay, các loại kèn… thậm chí là súng và kiếm. Đó là những biểu hiện tự nhiên.
Bà Bùi Thị Thanh Hoà (Trưởng phòng tư vấn - Trung tâm tư vấn Linh Tâm) cho biết: “Trong những món đồ chơi, ô tô được trẻ rất thích vì chúng có thể chuyển động, tạo ra tiếng kêu phù hợp với tâm lý hiếu động của trẻ nhỏ. Đối với các bé trai, ô tô là những món đồ với nhiều hình khối hấp dẫn, là các “thiết bị” khác nhau nên ngoài việc chơi thông thường, các em còn muốn khám phá các hình khối màu sắc của chúng. Có thể nói những chiếc ô tô đã phần nào đáp ứng được tâm lý hiếu kỳ của các trẻ em trai, do đó món đồ chơi này luôn chiếm được sự yêu thích của các em”.
Bé trai luôn thích thú với những chiếc xe ôtô đồ chơi
Tìm hiểu và phân biệt những mẫu xe của người lớn được thu nhỏ lại như xe cứu thương, cứu hỏa, cảnh sát, cần cẩu... cũng là lí do khiến các chú nhóc thích ôtô. Đang trong giai đoạn bắt chước, chúng thích làm theo những điều mà bố hoặc anh thường làm như sửa xe, điều khiển cho xe chạy. Qua các loại xe, chúng biết đồng nhất với người lớn cũng như biết tự khẳng định mình trong vai trò một cậu bé. Bắt đầu ý thức mình là một đứa con trai khi tháo tung mọi phụ tùng của chiếc xe ôtô đồ chơi ra để “sửa”.
Sự thích thú với những chiếc ôtô đồ chơi cũng xuất phát từ việc những chiếc ôtô thật luôn khơi gợi trí tò mò ở trẻ. Ở Việt Nam, cách đây vài ba chục năm, ôtô là một thứ gì đó rất lạ lẫm đối với trẻ em. Những cậu bé lúc đó thích được đi, được xem, được chụp ảnh với ôtô... thích được cầm bất cứ vật gì hình tròn giống như cầm vô lăng để “giả vờ” lái ôtô.
Bà Bùi Thị Thanh Hòa cho biết thêm: “Chơi đồ chơi tưởng chừng như đơn giản nhưng lại có ảnh hưởng rất nhiều đến tâm lý của trẻ nhỏ. Những trò chơi và đồ chơi cũng góp phần hình thành nên tâm tính trẻ. Có những đồ chơi giúp kích thích trí thông minh và sức tưởng tượng của trẻ như những món đồ xếp hình với những hình khối nhiều màu sắc. Có những món đồ chơi giúp rèn luyện phản xạ nhanh nhạy, khéo léo như đánh bóng, đánh bi... Khi chơi những món đồ chơi có tính công nghệ như máy bay, ô tô... trẻ sẽ trở nên mạnh mẽ hơn, năng động hơn. Vì vậy ôtô đồ chơi và lúc lớn lên là ô tô thật phù hợp với tính cách mạnh mẽ của đàn ông”.
Đam mê không khoảng cách.
Những đứa trẻ dù ở hoàn cảnh nào: nông thôn hay thành thị; thời điểm nào: cách đây vài chục năm hay hiện tại đều có niềm vui thích với những chiếc ôtô. Sự khác nhau, có chăng chỉ là ở những góc độ tiếp cận. Một đứa trẻ bây giờ khám phá chiếc xe của nó hẳn phải khác với một đứa trẻ cách đây 20 – 30 năm.
Không có khoảng cách cho những ham thích tự nhiên
Anh Nguyễn Hoàng Việt (34 tuổi – Lí Nhân - Hà Nam) tâm sự: “Mình thích ôtô từ hồi còn bé xíu. Thích đến nỗi bỏ cả cơm để đi xem ôtô. Về đến nhà kiểu gì cũng phải tìm đồ để làm một chiếc xe của riêng mình. Bánh xe là nắp chai, trục bánh vót bằng tre với sợi dây chun cuốn quanh, thân xe là bao thuốc, xịn hơn thì làm bằng hộp sắt. Có một chiếc xe mình tự làm, lại chạy được thì vui lắm”.
Câu chuyện về chiếc xe đồ chơi của anh Thành (27 tuổi - Thạch Thất – Hà Nội) thì lại khác. Anh kể: “Lúc tôi còn nhỏ, bố tôi làm nghề thợ mộc. Cũng thích xe cộ lắm nên thường lấy những mảnh gỗ thừa đẽo thành xe. Ra ngoài đường thấy loại nào là về đục đẽo cho ra cái xe giống như thế. Vì thế mà tôi có đủ loại xe gỗ từ xe con, xe khách đến xe tải hay xe xúc đất. Đó là bộ sưu tập “oách” nhất so với lũ bạn cùng xóm vì chúng nó chỉ có xe nặn rồi nung bằng đất, không chạy được”.
So với lứa tuổi trên, những đứa trẻ bây giờ có điều kiện hơn nhiều. Dẫn con mình đến các gian hàng đồ chơi trong siêu thị hay đến các phố bán đồ chơi, các bậc phụ huynh có thể dễ dàng lựa chọn rất nhiều loại ôtô đồ chơi mà con mình thích như: ôtô chạy bằng pin có đèn nhấp nháy, có nhạc, biết mở cửa, mở mui xe, đi tránh vật..., thậm chí có cả ôtô vừa là ôtô, vừa có thể biến thành siêu nhân biết đi trên 2 bánh xe sau.
Các bậc phụ huynh chiều theo sở thích ôtô của con có thể bỏ ra 500 – 700 nghìn để mua một chiếc xe điều khiển từ xa hoặc 1 – 2 triệu cho một chiếc xe điện mà trẻ có thể ngồi trong đó điều khiển. Bỏ số tiền không nhỏ ra mua một chiếc xe đồ chơi, nhưng nếu bố mẹ các cậu bé không chọn mua phù hợp theo lứa tuổi thì chiếc xe cũng sẽ bị phá hoặc mở tung các bộ phận vài ngày sau đó.
Trẻ em ngày nay có nhiều lựa chọn hơn cho sở thích ôtô đồ chơi của mình
Có ý kiến cho rằng, việc chơi đồ chơi của thế hệ trẻ em hiện tại và thế hệ trẻ em như anh Việt, anh Dũng nói trên khác nhau ở cách chơi. Lấy ví dụ là một chiếc ôtô, nếu thế hệ trước tận dụng những thứ mình có để sáng tạo, “phát minh” ra một chiếc xe cho riêng mình thì thế hệ trẻ em ngày nay được sở hữu những thứ đã làm sẵn và chúng chơi bằng cách phá tung hay tháo rời từng bộ phận của chiếc xe.
Giải thích về sự khác biệt thế hệ nói trên, Thạc sĩ tâm lí học Nguyễn Hồng Nhung cho rằng, qua cách chơi với những chiếc ôtô, không thể kết luận sự khác nhau bằng hai từ đối lập “sáng tạo và phá huỷ”. Thế hệ trẻ em hơn hai chục năm trước do không có điều kiện nên phải tự tạo ra đồ chơi và sự sáng tạo đó chỉ là hết sức đơn giản. Lớp trẻ em ngày nay, tuy chúng phá tung mọi đồ chơi nhưng bù lại chúng lại học và hiểu được phần nào những cấu trúc hay nguyên lí hoạt động khá phức tạp trong đó.
Nói tóm lại, những chiếc ôtô luôn khơi gợi trí tò mò và là nguồn cảm hứng để bọn trẻ chơi, sáng tạo, tìm hiểu. Dù có khác nhau thế nào thì cuối cùng việc thích thú, đam mê ôtô cũng phản ánh đúng đặc tính mạnh của phái nam: Luôn muốn khám phá, thích được sở hữu và điều khiển một thứ gì đó.
-
Anh Đức
TIN Ô tô - Xe Máy NỔI BẬT
Chính phủ vừa quyết định bỏ thu phí sử dụng đường bộ đối với xe môtô hai bánh, ba bánh, xe gắn máy và các loại xe tương tự từ ngày 5/6/2016.

markdown:
# Vì sao bé trai thích chơi ôtô?
**Ngay từ nhỏ, những bé trai đã muốn sở hữu và thích khám phá những chiếc xe ôtô đồ chơi. Không hoàn cảnh, khoảng cách hay điều kiện kinh tế nào có thể ngăn cản được cái sở thích hết sức tự nhiên đó. Ôtô làm mê mẩn đàn ông từ khi họ còn là những cậu bé.** **Sở thích tự nhiên
** **Ở giai đoạn nhà trẻ, mẫu giáo, đồ chơi có thể xem là một người bạn gắn bó, làm phong phú thêm đời sống tinh thần của trẻ. Theo các nhà tâm lí, đ**ồ chơi cho bé trai có phần khác bé gái do sự khác nhau về giới tính dẫn đến những sở thích tâm lí khác nhau. Các bé gái thích búp bê, các loài vật, các dụng cụ trong gia đình để chơi trò nấu cơm, dọn cỗ. Bé trai lại thích ôtô, tầu thuỷ, máy bay, các loại kèn… thậm chí là súng và kiếm. Đó là những biểu hiện tự nhiên. **Bà Bùi Thị Thanh Hoà (Trưởng phòng tư vấn - Trung tâm tư vấn Linh Tâm) cho biết: “Trong những món đồ chơi, ô tô được trẻ rất thích vì chúng có thể chuyển động, tạo ra tiếng kêu phù hợp với tâm lý hiếu động của trẻ nhỏ. Đối với các bé trai, ô tô là những món đồ với nhiều hình khối hấp dẫn, là các “thiết bị” khác nhau nên ngoài việc chơi thông thường, các em còn muốn khám phá các hình khối màu sắc của chúng. Có thể nói những chiếc ô tô đã phần nào đáp ứng được tâm lý hiếu kỳ của các trẻ em trai, do đó món đồ chơi này luôn chiếm được sự yêu thích của các em”.**
![ IMG_9678-copy-copy.jpg](http://a9.vietbao.vn/images/vn906/viet_nam/61005468_IMG_9678-copy-copy.jpg)
**Bé trai luôn thích thú với những chiếc xe ôtô đồ chơi** **Tìm hiểu và phân biệt những mẫu xe của người lớn được thu nhỏ lại như xe cứu thương, cứu hỏa, cảnh sát, cần cẩu... cũng là lí do khiến các chú nhóc thích ôtô. Đang trong giai đoạn bắt chước, chúng thích làm theo những điều mà bố hoặc anh thường làm như sửa xe, điều khiển cho xe chạy. Qua các loại xe, chúng biết đồng nhất với người lớn cũng như biết tự khẳng định mình trong vai trò một cậu bé. Bắt đầu ý thức mình là một đứa con trai khi tháo tung mọi phụ tùng của chiếc xe ôtô đồ chơi ra để “sửa”.**
Sự thích thú với những chiếc ôtô đồ chơi cũng xuất phát từ việc những chiếc ôtô thật luôn khơi gợi trí tò mò ở trẻ. Ở Việt Nam, cách đây vài ba chục năm, ôtô là một thứ gì đó rất lạ lẫm đối với trẻ em. Những cậu bé lúc đó thích được đi, được xem, được chụp ảnh với ôtô... thích được cầm bất cứ vật gì hình tròn giống như cầm vô lăng để “giả vờ” lái ôtô.
Bà Bùi Thị Thanh Hòa cho biết thêm: “Chơi đồ chơi tưởng chừng như đơn giản nhưng lại có ảnh hưởng rất nhiều đến tâm lý của trẻ nhỏ. Những trò chơi và đồ chơi cũng góp phần hình thành nên tâm tính trẻ. Có những đồ chơi giúp kích thích trí thông minh và sức tưởng tượng của trẻ như những món đồ xếp hình với những hình khối nhiều màu sắc. Có những món đồ chơi giúp rèn luyện phản xạ nhanh nhạy, khéo léo như đánh bóng, đánh bi... Khi chơi những món đồ chơi có tính công nghệ như máy bay, ô tô... trẻ sẽ trở nên mạnh mẽ hơn, năng động hơn. Vì vậy ôtô đồ chơi và lúc lớn lên là ô tô thật phù hợp với tính cách mạnh mẽ của đàn ông”.
**Đam mê không khoảng cách.**
Những đứa trẻ dù ở hoàn cảnh nào: nông thôn hay thành thị; thời điểm nào: cách đây vài chục năm hay hiện tại đều có niềm vui thích với những chiếc ôtô. Sự khác nhau, có chăng chỉ là ở những góc độ tiếp cận. Một đứa trẻ bây giờ khám phá chiếc xe của nó hẳn phải khác với một đứa trẻ cách đây 20 – 30 năm.
Không có khoảng cách cho những ham thích tự nhiên
Anh Nguyễn Hoàng Việt (34 tuổi – Lí Nhân - Hà Nam) tâm sự: “Mình thích ôtô từ hồi còn bé xíu. Thích đến nỗi bỏ cả cơm để đi xem ôtô. Về đến nhà kiểu gì cũng phải tìm đồ để làm một chiếc xe của riêng mình. Bánh xe là nắp chai, trục bánh vót bằng tre với sợi dây chun cuốn quanh, thân xe là bao thuốc, xịn hơn thì làm bằng hộp sắt. Có một chiếc xe mình tự làm, lại chạy được thì vui lắm”.
Câu chuyện về chiếc xe đồ chơi của anh Thành (27 tuổi - Thạch Thất – Hà Nội) thì lại khác. Anh kể: “Lúc tôi còn nhỏ, bố tôi làm nghề thợ mộc. Cũng thích xe cộ lắm nên thường lấy những mảnh gỗ thừa đẽo thành xe. Ra ngoài đường thấy loại nào là về đục đẽo cho ra cái xe giống như thế. Vì thế mà tôi có đủ loại xe gỗ từ xe con, xe khách đến xe tải hay xe xúc đất. Đó là bộ sưu tập “oách” nhất so với lũ bạn cùng xóm vì chúng nó chỉ có xe nặn rồi nung bằng đất, không chạy được”.
So với lứa tuổi trên, những đứa trẻ bây giờ có điều kiện hơn nhiều. Dẫn con mình đến các gian hàng đồ chơi trong siêu thị hay đến các phố bán đồ chơi, các bậc phụ huynh có thể dễ dàng lựa chọn rất nhiều loại ôtô đồ chơi mà con mình thích như: ôtô chạy bằng pin có đèn nhấp nháy, có nhạc, biết mở cửa, mở mui xe, đi tránh vật..., thậm chí có cả ôtô vừa là ôtô, vừa có thể biến thành siêu nhân biết đi trên 2 bánh xe sau.
Các bậc phụ huynh chiều theo sở thích ôtô của con có thể bỏ ra 500 – 700 nghìn để mua một chiếc xe điều khiển từ xa hoặc 1 – 2 triệu cho một chiếc xe điện mà trẻ có thể ngồi trong đó điều khiển. Bỏ số tiền không nhỏ ra mua một chiếc xe đồ chơi, nhưng nếu bố mẹ các cậu bé không chọn mua phù hợp theo lứa tuổi thì chiếc xe cũng sẽ bị phá hoặc mở tung các bộ phận vài ngày sau đó.
Trẻ em ngày nay có nhiều lựa chọn hơn cho sở thích ôtô đồ chơi của mình
Có ý kiến cho rằng, việc chơi đồ chơi của thế hệ trẻ em hiện tại và thế hệ trẻ em như anh Việt, anh Dũng nói trên khác nhau ở cách chơi. Lấy ví dụ là một chiếc ôtô, nếu thế hệ trước tận dụng những thứ mình có để sáng tạo, “phát minh” ra một chiếc xe cho riêng mình thì thế hệ trẻ em ngày nay được sở hữu những thứ đã làm sẵn và chúng chơi bằng cách phá tung hay tháo rời từng bộ phận của chiếc xe.
Giải thích về sự khác biệt thế hệ nói trên, Thạc sĩ tâm lí học Nguyễn Hồng Nhung cho rằng, qua cách chơi với những chiếc ôtô, không thể kết luận sự khác nhau bằng hai từ đối lập “sáng tạo và phá huỷ”. Thế hệ trẻ em hơn hai chục năm trước do không có điều kiện nên phải tự tạo ra đồ chơi và sự sáng tạo đó chỉ là hết sức đơn giản. Lớp trẻ em ngày nay, tuy chúng phá tung mọi đồ chơi nhưng bù lại chúng lại học và hiểu được phần nào những cấu trúc hay nguyên lí hoạt động khá phức tạp trong đó.
Nói tóm lại, những chiếc ôtô luôn khơi gợi trí tò mò và là nguồn cảm hứng để bọn trẻ chơi, sáng tạo, tìm hiểu. Dù có khác nhau thế nào thì cuối cùng việc thích thú, đam mê ôtô cũng phản ánh đúng đặc tính mạnh của phái nam: Luôn muốn khám phá, thích được sở hữu và điều khiển một thứ gì đó.
-
**Anh Đức**
|
|
Việt Báo
### Video nổi bật
[Vision Gran Turismo - 'Quái vật' tốc độ mới của Bugatti](http://clip.vietbao.vn/vision-gran-turismo-quai-vat-toc-do-moi-cua-bugatti.html)
|
|
00:00 / --:--
|
|
TIN
[Ô tô - Xe Máy](http://m.vietbao.vn/O-to-xe-may/) NỔI BẬT
[](http://m.vietbao.vn/O-to-xe-may/Bo-thu-phi-duong-bo-moto-va-xe-may-tu-562016/150672196/378/)
![](http://img.vietbao.vn/images/220/vn999/150/2016/04/20160426-bo-thu-phi-duong-bo-moto-va-xe-may-tu-5-6-2016-1.jpg)
[Bỏ thu phí đường bộ môtô và xe máy từ 5/6/2016](http://m.vietbao.vn/O-to-xe-may/Bo-thu-phi-duong-bo-moto-va-xe-may-tu-562016/150672196/378/)
Chính phủ vừa quyết định bỏ thu phí sử dụng đường bộ đối với xe môtô hai bánh, ba bánh, xe gắn máy và các loại xe tương tự từ ngày 5/6/2016.
**Tags:** [điều kiện kinh tế](/tim/điều_kiện_kinh_tế/), [thế hệ trẻ](/tim/thế_hệ_trẻ/), [sự khác nhau](/tim/sự_khác_nhau/), [làm mê mẩn](/tim/làm_mê_mẩn/), [đồ chơi](/tim/đồ_chơi/), [chiếc xe](/tim/chiếc_xe/), [bé trai](/tim/bé_trai/), [có thể](/tim/có_thể/), [trẻ em](/tim/trẻ_em/), [sở thích](/tim/sở_thích/), [mình](/tim/mình/), [tâm](/tim/tâm/), [nhỏ](/tim/nhỏ/), [anh](/tim/anh/), [đến](/tim/đến/),


markdown:
tin nổi bật
Robot có gắn camera sẽ được “điều” vào trong lòng cống thoát nước đề dò tìm các vị trí bị sự cố...
Vừa thông xe, chưa được nghiệm thu, cầu Ô Rô (huyện Ngọc Hiển, Cà Mau) đã bị sập giữa đêm khuya.
UBND tỉnh Đồng Nai vừa kiến nghị Chính phủ cho phép đầu tư xây dựng tuyến tránh Long Khánh dài 6,2km.
Chỉ đạo được Phó thủ tướng Trương Hòa Bình nhấn mạnh khi trực tiếp làm việc với lãnh đạo tỉnh Quảng Nam, các bộ ngành ...
Chỉ sau 3 tháng, cầu Ghềnh mới đã cơ bản hoàn thành, nối thông đường sắt Bắc-Nam ...
Sáng nay (26/6), Bộ GTVT phối hợp với UBND hai tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh tổ chức ...
Chậm nhất từ ngày 5 - 10/7, công trình cầu Chu Va mới sẽ hoàn thành và bàn giao ...
Sáng 7/6, nhà thầu đang khắc phục sự cố hư hỏng khe co giãn trên cầu Long Thành.
Dự án
Ngày 31/5, Sở GTVT TP.HCM cho biết, sáng 3/6 sẽ khởi động xây dựng nút giao thông Mỹ Thủy (quận 2, TP.HCM).
Sáng 27/3, cầu Cửa Đại, cầu đúc hẫng lớn nhất Việt Nam đã chính thức được khánh thành.
Đấu thầu
Khu quản lý giao thông đô thị số 2 chuẩn bị tổ chức đấu thầu gói thầu Xây lắp 1 (hạng mục san nền, thoát nước, hệ thống tưới, đường giao thông nội bộ, kiến trúc, cây xanh) thuộc dự án Xây dựng công viên khu vực hai bên đầu cầu Sài Gòn (giai đoạn 1), quận Bình Thạnh với tổng giá trị gói thầu là 12.236.821.400 đồng.
GÓI THẦU: Cải tạo và mở rộng bãi triền đóng tàu 1.000 DWT đến 2.000DWT Thuộc Dự án ...
Tin giá cả thị trường
Tin tức - công nghệ
Robot có gắn camera sẽ được “điều” vào trong lòng cống thoát nước đề dò tìm các vị trí bị sự cố...
Vừa thông xe, chưa được nghiệm thu, cầu Ô Rô (huyện Ngọc Hiển, Cà Mau) đã bị sập giữa đêm ...
Tài liệu Downloads
Thư viện
Ngày 31/5, Sở GTVT TP.HCM cho biết, sáng 3/6 sẽ khởi động xây dựng nút giao thông Mỹ Thủy ...
|Mã NT||Mua||Bán|
|AUD||16,796||17,048|
|CAD||16,996||17,373|
|CHF||22,870||23,284|
|DKK||0||3,440|
|EUR||25,014||25,313|
|GBP||29,047||29,513|
|HKD||2,838||2,895|
|INR||0||344|
|JPY||219||223|
|KRW||0||21|
|KWD||0||76,808|
|MYR||0||5,563|
|NOK||0||2,760|
|RUB||0||385|
|SAR||0||6,167|
|SEK||0||2,695|
|SGD||16,312||16,574|
|THB||631||657|
|USD||22,260||22,330|
|Loại||Mua||Bán|
|Vàng SJC 1L||36.350||36.610|
|Vàng nhẫn SJC 99,99 5p,1c,2c,5c||35.910||36.310|
|Vàng nữ trang 99,99%||35.510||36.310|
|Vàng nữ trang 99%||35.150||35.950|
|Vàng nữ trang 75%||25.985||27.385|
|Vàng nữ trang 58,3%||19.921||21.321|
|Vàng nữ trang 41,7%||13.893||15.293|

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Truncated: length

Connection: close

Server: Apache/2.2.3 (CentOS)

Pragma: no-cache

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Vary: Accept-Encoding

Content-Type: text/html; charset=UTF-8


text:
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : AC 220V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Công tắc, ổ cắm dân dụng
Công tắc, ổ cắm dân dụng
-
view
CÔNG SUẤT : 10- 50 Kvar/cell
ĐIỆN ÁP : 440V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Tụ bù công suất phản kháng
Tụ bù công suất
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : 200V- 240V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Relay giám sát quá/ thấp dòng; quá/ thấp áp
Relay giám sát dòng, áp
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : 200V- 500V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Giám sát mạch 3 pha, bảo vệ động cơ và tải trước sự cố nguồn
Relay giám sát mạch điện 3 pha
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Rơ le nhiệt dùng cho contactor
Rơ le nhiệt dùng cho contactor
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : AC 3P 660V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Đóng cắt, bảo vệ quá tải, ngắn mạch dùng cho lưới hạ thế
Máy cắt không khí ACB
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : AC 3P 690V/ 1150V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Đóng cắt, bảo vệ quá tải, ngắn mạch cho lưới hạ thế
Máy cắt không khí ACB
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : AC 3P 690V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Đóng cắt, bảo vệ quá tải... dùng cho lưới hạ thế
Máy cắt không khí ACB
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : AC 3P 380V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Đóng ngắt hệ thống công nghiệp từ nhỏ đến trung bình
MCCB Compact NS 630A to 3200A
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : AC 3P 380V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Đóng cắt, bảo vệ quá tải, ngắn mạch
MCCB Compact NSX
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : AC 3P 380V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Bảo vệ và quản lý các thiết bị điện hạ thế
MCCB Easypact CVS
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : AC 3P 380V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Đóng cắt và bảo vệ quá tải, bảo vệ ngắn mạch
Aptomat khối họ Easy 9 400/630
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : AC 3P 380V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Bảo vệ qúa tải, ngắn mạch, chống dòng rò, chống giật
Thiết bị chống dòng rò EZCV250
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : AC 220V/ 380V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Đóng, mở mạch điện áp thấp và bảo vệ quá tải, ngắn mạch
Aptomat khối, MCCB họ Easypact EZC250
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : AC 220V/ 380V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Đóng cắt và bảo vệ quá tải, ngắn mạch cho nguồn và thiết bị
Aptomat khối Easypact EZC 100
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : AC 220V/ 380V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Bảo vệ ngắn mạch, bảo vệ quá tải, bảo vệ dòng rò
CB chống dòng rò – cầu dao chống giật
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : AC 220V/ 380V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Dùng để kiểm soát, bảo vệ quá tải và ngắn mạch
MCB 1P, 2P, 3P, 4P họ Acti 9: C120N - C120H
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : 220- 500 VDC
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Dùng bảo vệ quá tải, ngắn mạch và cách ly mạng điện một chiều
CB, MCB 1P, 2P họ C60H DC
-
view
CÔNG SUẤT : 0.37- 22 Kw
ĐIỆN ÁP : AC 1P/3P 220V/3P 380V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Băng chuyền, băng tải, quạt, tháp giải nhiệt, bơm,...
Biến tần điều khiển động cơ
-
view
CÔNG SUẤT : 2- 14 bar
ĐIỆN ÁP : AC 220V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Hệ thống lạnh và điều hòa
Công tắc áp suất
-
view
CÔNG SUẤT : 0.2- 5 bar
ĐIỆN ÁP : AC 220V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Hệ thống lạnh và điều hòa
Công tắc áp suất
-
view
CÔNG SUẤT : -0.2 ... 7.5 bar
ĐIỆN ÁP : AC 220V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Hệ thống lạnh, bơm, PCCC
Công tắc áp suất
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : 9-32VDC (4-20 mA) 15-30VDC (0-10 VDC)
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Công nghiệp và dân dụng
Cảm biến áp suất Danfoss
-
view
CÔNG SUẤT : 7.5- 850kW
ĐIỆN ÁP : AC 3P 220V/ 380V/ 690V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Giảm dòng khởi động, thời gian khởi động mềm và dừng mềm
Khởi động mềm Danfoss
-
view
CÔNG SUẤT : 7.5- 110kW
ĐIỆN ÁP : AC 3P 220V/ 380V/ 600V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Giảm dòng khởi động, thời gian khởi động mềm và dừng mềm
Khởi động mềm Danfoss
-
view
CÔNG SUẤT : 1,5 - 11 Kw
ĐIỆN ÁP : AC 3P 380V/ 600V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Khởi động mềm giảm dòng khời động động cơ
Khởi động mềm Danfoss
-
view
CÔNG SUẤT : 0.25kW- 1.4 MW
ĐIỆN ÁP : AC 3P 220V/ 380V/ 690V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Máy trộn, khuấy, nghiền, băng tải, quạt, cầu trục,…
Biến tần Danfoss
-
view
CÔNG SUẤT : 1.1- 90kw
ĐIỆN ÁP : AC 3p 220V/380V/600V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Các hệ thống quạt, bơm, xử lý khói, xử lý nước,...
Biến tần Danfoss
-
view
CÔNG SUẤT : 0.55– 3.7 kW
ĐIỆN ÁP : AC 1P 220V/ 3P 220V/ 380V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Máy dệt, máy móc ngành bao bì, nhựa... bơm quạt, băng tải
Biến tần Danfoss
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Chuyển sang dòng FC302
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Giá đỡ cho bộ điều khiển logic khả trình s7-300
Giá đỡ cho bộ điều khiển logic khả trình s7-300
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Giác cắm phía trước của bộ điều khiển logic
Giác cắm phía trước của bộ điều khiển logic
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Thẻ nhớ
Thẻ nhớ
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Pin Liti ( simatic s7-400)
Pin Liti ( simatic s7-400)
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Pin Liti ( simatic s7-300)
Pin Liti ( simatic s7-300)
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Bộ lặp lại tín hiệu truyền thông cho bộ điều khiển logic
Bộ lặp lại tín hiệu truyền thông
-
6ES7972-0BB12-0XA0
Đầu nối chuẩn góc 90 độ
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Đầu nối cáp
Đầu nối cáp
-
6ES7972-0BB52-0XA0
Đầu nối chuẩn góc 90 độ
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Cạc truyền thông của bộ điều khiển lập trình
Cạc truyền thông của bộ điều khiển lập trình
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Thiết bị ADAPTER kết nối máy tính với bọ điều khiển logic
Thiết bị ADAPTER
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Moden dùng trong công nghiệp
Moden dùng trong công nghiệp
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Ăng ten
Ăng ten 6NH9870-1AA00
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Cáp đầu nối có vỏ bọc chống nhiễu
Cáp đầu nối có vỏ bọc chống nhiễu
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Cáp có nối đầu, vỏ bọc chống nhiễu
Cáp có nối đầu, vỏ bọc chống nhiễu
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Cáp có vỏ bọc chống nhiễu mạng PPI-USB
Cáp có vỏ bọc chống nhiễu mạng PPI-USB
-
6XV1830-0EH10
Cáp tín hiệu có vỏ bọc chống nhiễu
-
6XV1830-0EN20
Cáp tín hiệu có vỏ bọc chống nhiễu
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Màn hình giao diện HMI
Màn hình giao diện HMI
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Màn hình iS7
Màn hình iS7
-
view
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Màn hình iG5A
Màn hình iG5A
-
view
CÔNG SUẤT : 0.1kW- 0.4kW
ĐIỆN ÁP : 3P- 220V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Bơm quạt, phục vụ thí nghiệm...
Biến tần điều khiển động cơ
-
view
CÔNG SUẤT : 0.1kW- 0.4kW
ĐIỆN ÁP : 1P- 220V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Bơm quạt, phục vụ thí nghiệm...
Biến tần điều khiển động cơ
-
view
CÔNG SUẤT : 2.2- 500kW
ĐIỆN ÁP : AC 3P 380V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Bơm, quạt gió, băng tải, thang máy, máy nâng hạ,...
Biến tần điều khiển động cơ
-
view
CÔNG SUẤT : 2.2- 37kW
ĐIỆN ÁP : AC 3P 220V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Bơm, quạt gió, băng tải, thang máy, máy nâng hạ,...
Biến tần điều khiển động cơ
-
view
CÔNG SUẤT : 5.5kW- 90kW
ĐIỆN ÁP : AC 3P 380V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Ứng dụng tối ưu cho bơm, quạt...
Biến tần điều khiển động cơ
-
view
CÔNG SUẤT : 5.5kW- 90kW
ĐIỆN ÁP : AC 3P 220V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Ứng dụng tối ưu cho bơm, quạt...
Biến tần điều khiển động cơ
-
view
CÔNG SUẤT : 0.75kW- 160kW
ĐIỆN ÁP : AC 3P 380V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Máy đùn nhựa, nghiền, trộn, cắt, cẩu trục …
Biến tần điều khiển động cơ
-
view
CÔNG SUẤT : 0.75kW- 75kW
ĐIỆN ÁP : AC 3P 220V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Máy đùn nhựa, nghiền, trộn, cắt, cẩu trục …
Biến tần điều khiển động cơ
-
view
CÔNG SUẤT : 0.37KW- 2.2KW
ĐIỆN ÁP : AC 1P 220V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Bơm quạt, máy dệt, máy giặt, băng tải, máy đùn.....
Biến tần điều khiển động cơ
-
view
CÔNG SUẤT : 0.4- 22kW
ĐIỆN ÁP : AC 3P 380V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Băng tải nhẹ, quạt gió, điều tốc cho máy công cụ...
Biến tần điều khiển động cơ
-
view
CÔNG SUẤT : 0.4- 1.5kW
ĐIỆN ÁP : AC 3P 220V
ỨNG DỤNG :Xem chi tiết So sánh
Băng tải nhẹ, quạt gió, điều tốc cho máy công cụ …
Biến tần điều khiển động cơ

markdown:
-
[view](http://schneider.com.vn/zencelo-a/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : AC 220V
ỨNG DỤNG :
Công tắc, ổ cắm dân dụng
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/zencelo-a/) [So sánh] [Zencelo A](http://schneider.com.vn/zencelo-a/)
Công tắc, ổ cắm dân dụng
-
[view](http://schneider.com.vn/tu-bu/)
CÔNG SUẤT : 10- 50 Kvar/cell
ĐIỆN ÁP : 440V
ỨNG DỤNG :
Tụ bù công suất phản kháng
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/tu-bu/) [So sánh] [Tụ bù Schneider](http://schneider.com.vn/tu-bu/)
Tụ bù công suất
-
[view](http://schneider.com.vn/measurement-and-control/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : 200V- 240V
ỨNG DỤNG :
Relay giám sát quá/ thấp dòng; quá/ thấp áp
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/measurement-and-control/) [So sánh] [MEASUREMENT AND CONTROL](http://schneider.com.vn/measurement-and-control/)
Relay giám sát dòng, áp
-
[view](http://schneider.com.vn/3-phase-supply-control/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : 200V- 500V
ỨNG DỤNG :
Giám sát mạch 3 pha, bảo vệ động cơ và tải trước sự cố nguồn
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/3-phase-supply-control/) [So sánh] [3 PHASE SUPPLY CONTROL](http://schneider.com.vn/3-phase-supply-control/)
Relay giám sát mạch điện 3 pha
-
[view](http://schneider.com.vn/ro-le-nhiet/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :
Rơ le nhiệt dùng cho contactor
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/ro-le-nhiet/) [So sánh] [Rơ le nhiệt](http://schneider.com.vn/ro-le-nhiet/)
Rơ le nhiệt dùng cho contactor
-
[view](http://schneider.com.vn/masterpact-nt/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : AC 3P 660V
ỨNG DỤNG :
Đóng cắt, bảo vệ quá tải, ngắn mạch dùng cho lưới hạ thế
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/masterpact-nt/) [So sánh] [Masterpact NT](http://schneider.com.vn/masterpact-nt/)
Máy cắt không khí ACB
-
[view](http://schneider.com.vn/masterpact-nw/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : AC 3P 690V/ 1150V
ỨNG DỤNG :
Đóng cắt, bảo vệ quá tải, ngắn mạch cho lưới hạ thế
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/masterpact-nw/) [So sánh] [Masterpact NW](http://schneider.com.vn/masterpact-nw/)
Máy cắt không khí ACB
-
[view](http://schneider.com.vn/easypact-mvs/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : AC 3P 690V
ỨNG DỤNG :
Đóng cắt, bảo vệ quá tải... dùng cho lưới hạ thế
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/easypact-mvs/) [So sánh] [EasyPact MVS](http://schneider.com.vn/easypact-mvs/)
Máy cắt không khí ACB
-
[view](http://schneider.com.vn/compact-ns/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : AC 3P 380V
ỨNG DỤNG :
Đóng ngắt hệ thống công nghiệp từ nhỏ đến trung bình
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/compact-ns/) [So sánh] [Compact NS](http://schneider.com.vn/compact-ns/)
MCCB Compact NS 630A to 3200A
-
[view](http://schneider.com.vn/compact-nsx/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : AC 3P 380V
ỨNG DỤNG :
Đóng cắt, bảo vệ quá tải, ngắn mạch
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/compact-nsx/) [So sánh] [Compact NSX](http://schneider.com.vn/compact-nsx/)
MCCB Compact NSX
-
[view](http://schneider.com.vn/easypact-cvs/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : AC 3P 380V
ỨNG DỤNG :
Bảo vệ và quản lý các thiết bị điện hạ thế
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/easypact-cvs/) [So sánh] [Easypact CVS](http://schneider.com.vn/easypact-cvs/)
MCCB Easypact CVS
-
[view](http://schneider.com.vn/easypact-400630/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : AC 3P 380V
ỨNG DỤNG :
Đóng cắt và bảo vệ quá tải, bảo vệ ngắn mạch
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/easypact-400630/) [So sánh] [Easypact 400/630](http://schneider.com.vn/easypact-400630/)
Aptomat khối họ Easy 9 400/630
-
[view](http://schneider.com.vn/easypact-ezc250-elcb/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : AC 3P 380V
ỨNG DỤNG :
Bảo vệ qúa tải, ngắn mạch, chống dòng rò, chống giật
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/easypact-ezc250-elcb/) [So sánh] [Easypact EZC250 ELCB](http://schneider.com.vn/easypact-ezc250-elcb/)
Thiết bị chống dòng rò EZCV250
-
[view](http://schneider.com.vn/easypact-ezc-250/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : AC 220V/ 380V
ỨNG DỤNG :
Đóng, mở mạch điện áp thấp và bảo vệ quá tải, ngắn mạch
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/easypact-ezc-250/) [So sánh] [Easypact EZC 250](http://schneider.com.vn/easypact-ezc-250/)
Aptomat khối, MCCB họ Easypact EZC250
-
[view](http://schneider.com.vn/easypact-ezc-100/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : AC 220V/ 380V
ỨNG DỤNG :
Đóng cắt và bảo vệ quá tải, ngắn mạch cho nguồn và thiết bị
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/easypact-ezc-100/) [So sánh] [Easypact EZC 100](http://schneider.com.vn/easypact-ezc-100/)
Aptomat khối Easypact EZC 100
-
[view](http://schneider.com.vn/acti-9-rccb-rcbo/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : AC 220V/ 380V
ỨNG DỤNG :
Bảo vệ ngắn mạch, bảo vệ quá tải, bảo vệ dòng rò
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/acti-9-rccb-rcbo/) [So sánh] [Acti 9 RCCB & RCBO](http://schneider.com.vn/acti-9-rccb-rcbo/)
CB chống dòng rò – cầu dao chống giật
-
[view](http://schneider.com.vn/acti-9-c120n-c120h/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : AC 220V/ 380V
ỨNG DỤNG :
Dùng để kiểm soát, bảo vệ quá tải và ngắn mạch
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/acti-9-c120n-c120h/) [So sánh] [Acti 9- C120N & C120H](http://schneider.com.vn/acti-9-c120n-c120h/)
MCB 1P, 2P, 3P, 4P họ Acti 9: C120N - C120H
-
[view](http://schneider.com.vn/acti-9-c60h-dc/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : 220- 500 VDC
ỨNG DỤNG :
Dùng bảo vệ quá tải, ngắn mạch và cách ly mạng điện một chiều
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/acti-9-c60h-dc/) [So sánh] [Acti 9- C60H DC](http://schneider.com.vn/acti-9-c60h-dc/)
CB, MCB 1P, 2P họ C60H DC
-
[view](http://schneider.com.vn/fc-51/)
CÔNG SUẤT : 0.37- 22 Kw
ĐIỆN ÁP : AC 1P/3P 220V/3P 380V
ỨNG DỤNG :
Băng chuyền, băng tải, quạt, tháp giải nhiệt, bơm,...
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/fc-51/) [So sánh] [FC 51](http://schneider.com.vn/fc-51/)
Biến tần điều khiển động cơ
-
[view](http://schneider.com.vn/kp36/)
CÔNG SUẤT : 2- 14 bar
ĐIỆN ÁP : AC 220V
ỨNG DỤNG :
Hệ thống lạnh và điều hòa
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/kp36/) [So sánh] [KP36](http://schneider.com.vn/kp36/)
Công tắc áp suất
-
[view](http://schneider.com.vn/kp2/)
CÔNG SUẤT : 0.2- 5 bar
ĐIỆN ÁP : AC 220V
ỨNG DỤNG :
Hệ thống lạnh và điều hòa
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/kp2/) [So sánh] [KP2](http://schneider.com.vn/kp2/)
Công tắc áp suất
-
[view](http://schneider.com.vn/kp1/)
CÔNG SUẤT : -0.2 ... 7.5 bar
ĐIỆN ÁP : AC 220V
ỨNG DỤNG :
Hệ thống lạnh, bơm, PCCC
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/kp1/) [So sánh] [KP1](http://schneider.com.vn/kp1/)
Công tắc áp suất
-
[view](http://schneider.com.vn/mbs-3000/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP : 9-32VDC (4-20 mA) 15-30VDC (0-10 VDC)
ỨNG DỤNG :
Công nghiệp và dân dụng
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/mbs-3000/) [So sánh] [MBS 3000](http://schneider.com.vn/mbs-3000/)
Cảm biến áp suất Danfoss
-
[view](http://schneider.com.vn/mcd-500/)
CÔNG SUẤT : 7.5- 850kW
ĐIỆN ÁP : AC 3P 220V/ 380V/ 690V
ỨNG DỤNG :
Giảm dòng khởi động, thời gian khởi động mềm và dừng mềm
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/mcd-500/) [So sánh] [MCD 500](http://schneider.com.vn/mcd-500/)
Khởi động mềm Danfoss
-
[view](http://schneider.com.vn/mcd-202/)
CÔNG SUẤT : 7.5- 110kW
ĐIỆN ÁP : AC 3P 220V/ 380V/ 600V
ỨNG DỤNG :
Giảm dòng khởi động, thời gian khởi động mềm và dừng mềm
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/mcd-202/) [So sánh] [MCD 202](http://schneider.com.vn/mcd-202/)
Khởi động mềm Danfoss
-
[view](http://schneider.com.vn/mcd-100/)
CÔNG SUẤT : 1,5 - 11 Kw
ĐIỆN ÁP : AC 3P 380V/ 600V
ỨNG DỤNG :
Khởi động mềm giảm dòng khời động động cơ
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/mcd-100/) [So sánh] [MCD 100](http://schneider.com.vn/mcd-100/)
Khởi động mềm Danfoss
-
[view](http://schneider.com.vn/fc-302/)
CÔNG SUẤT : 0.25kW- 1.4 MW
ĐIỆN ÁP : AC 3P 220V/ 380V/ 690V
ỨNG DỤNG :
Máy trộn, khuấy, nghiền, băng tải, quạt, cầu trục,…
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/fc-302/) [So sánh] [FC 302](http://schneider.com.vn/fc-302/)
Biến tần Danfoss
-
[view](http://schneider.com.vn/fc-102/)
CÔNG SUẤT : 1.1- 90kw
ĐIỆN ÁP : AC 3p 220V/380V/600V
ỨNG DỤNG :
Các hệ thống quạt, bơm, xử lý khói, xử lý nước,...
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/fc-102/) [So sánh] [FC 102](http://schneider.com.vn/fc-102/)
Biến tần Danfoss
-
[view](http://schneider.com.vn/vlt-2800-2/)
CÔNG SUẤT : 0.55– 3.7 kW
ĐIỆN ÁP : AC 1P 220V/ 3P 220V/ 380V
ỨNG DỤNG :
Máy dệt, máy móc ngành bao bì, nhựa... bơm quạt, băng tải
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/vlt-2800-2/) [So sánh] [VLT 2800](http://schneider.com.vn/vlt-2800-2/)
Biến tần Danfoss
-
[view](http://schneider.com.vn/fc-302-2/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/fc-302-2/) [So sánh] [VLT 5000](http://schneider.com.vn/fc-302-2/)
Chuyển sang dòng FC302
-
[view](http://schneider.com.vn/6es7390-1aj30-0aa0/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :
Giá đỡ cho bộ điều khiển logic khả trình s7-300
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/6es7390-1aj30-0aa0/) [So sánh] [6ES7390-1AJ30-0AA0](http://schneider.com.vn/6es7390-1aj30-0aa0/)
Giá đỡ cho bộ điều khiển logic khả trình s7-300
-
[view](http://schneider.com.vn/6es7392-1aj00-0aa0/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :
Giác cắm phía trước của bộ điều khiển logic
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/6es7392-1aj00-0aa0/) [So sánh] [6ES7392-1AJ00-0AA0](http://schneider.com.vn/6es7392-1aj00-0aa0/)
Giác cắm phía trước của bộ điều khiển logic
-
[view](http://schneider.com.vn/6es7953-8lj30-0aa0/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :
Thẻ nhớ
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/6es7953-8lj30-0aa0/) [So sánh] [6ES7953-8LJ30-0AA0](http://schneider.com.vn/6es7953-8lj30-0aa0/)
Thẻ nhớ
-
[view](http://schneider.com.vn/6es7971-0ba00/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :
Pin Liti ( simatic s7-400)
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/6es7971-0ba00/) [So sánh] [6ES7971-0BA00](http://schneider.com.vn/6es7971-0ba00/)
Pin Liti ( simatic s7-400)
-
[view](http://schneider.com.vn/6es7971-1aa00-0aa0/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :
Pin Liti ( simatic s7-300)
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/6es7971-1aa00-0aa0/) [So sánh] [6ES7971-1AA00-0AA0](http://schneider.com.vn/6es7971-1aa00-0aa0/)
Pin Liti ( simatic s7-300)
-
[view](http://schneider.com.vn/6es7972-0aa02-0xa0/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :
Bộ lặp lại tín hiệu truyền thông cho bộ điều khiển logic
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/6es7972-0aa02-0xa0/) [So sánh] [6ES7972-0AA02-0XA0](http://schneider.com.vn/6es7972-0aa02-0xa0/)
Bộ lặp lại tín hiệu truyền thông
-
[6ES7972-0BB12-0XA0](http://schneider.com.vn/6es7972-0bb12-0xa0/)
Đầu nối chuẩn góc 90 độ
-
[view](http://schneider.com.vn/6es7972-0bb42-0xa0/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :
Đầu nối cáp
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/6es7972-0bb42-0xa0/) [So sánh] [6ES7972-0BB42-0XA0](http://schneider.com.vn/6es7972-0bb42-0xa0/)
Đầu nối cáp
-
[6ES7972-0BB52-0XA0](http://schneider.com.vn/6es7972-0bb52-0xa0/)
Đầu nối chuẩn góc 90 độ
-
[view](http://schneider.com.vn/6gk1562-2aa00/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :
Cạc truyền thông của bộ điều khiển lập trình
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/6gk1562-2aa00/) [So sánh] [6GK1562-2AA00](http://schneider.com.vn/6gk1562-2aa00/)
Cạc truyền thông của bộ điều khiển lập trình
-
[view](http://schneider.com.vn/6gk1571-0ba00-0aa0/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :
Thiết bị ADAPTER kết nối máy tính với bọ điều khiển logic
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/6gk1571-0ba00-0aa0/) [So sánh] [6GK1571-0BA00-0AA0](http://schneider.com.vn/6gk1571-0ba00-0aa0/)
Thiết bị ADAPTER
-
[view](http://schneider.com.vn/6nh9720-3aa00/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :
Moden dùng trong công nghiệp
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/6nh9720-3aa00/) [So sánh] [6NH9720-3AA00](http://schneider.com.vn/6nh9720-3aa00/)
Moden dùng trong công nghiệp
-
[view](http://schneider.com.vn/6nh9870-1aa00/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :
Ăng ten
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/6nh9870-1aa00/) [So sánh] [6NH9870-1AA00](http://schneider.com.vn/6nh9870-1aa00/)
Ăng ten 6NH9870-1AA00
-
[view](http://schneider.com.vn/6es7901-0bf00-0aa0/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :
Cáp đầu nối có vỏ bọc chống nhiễu
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/6es7901-0bf00-0aa0/) [So sánh] [6ES7901-0BF00-0AA0](http://schneider.com.vn/6es7901-0bf00-0aa0/)
Cáp đầu nối có vỏ bọc chống nhiễu
-
[view](http://schneider.com.vn/6es7901-3cb30-0xa0/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :
Cáp có nối đầu, vỏ bọc chống nhiễu
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/6es7901-3cb30-0xa0/) [So sánh] [6ES7901-3CB30-0XA0](http://schneider.com.vn/6es7901-3cb30-0xa0/)
Cáp có nối đầu, vỏ bọc chống nhiễu
-
[view](http://schneider.com.vn/6es7901-3db30-0xa0/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :
Cáp có vỏ bọc chống nhiễu mạng PPI-USB
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/6es7901-3db30-0xa0/) [So sánh] [6ES7901-3DB30-0XA0](http://schneider.com.vn/6es7901-3db30-0xa0/)
Cáp có vỏ bọc chống nhiễu mạng PPI-USB
-
[6XV1830-0EH10](http://schneider.com.vn/6xv1830-0eh10/)
Cáp tín hiệu có vỏ bọc chống nhiễu
-
[6XV1830-0EN20](http://schneider.com.vn/6xv1830-0en20/)
Cáp tín hiệu có vỏ bọc chống nhiễu
-
[view](http://schneider.com.vn/man-hinh-giao-dien-hmi/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :
Màn hình giao diện HMI
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/man-hinh-giao-dien-hmi/) [So sánh] [Màn hình giao diện HMI](http://schneider.com.vn/man-hinh-giao-dien-hmi/)
Màn hình giao diện HMI
-
[view](http://schneider.com.vn/man-hinh-is7/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :
Màn hình iS7
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/man-hinh-is7/) [So sánh] [Màn hình iS7](http://schneider.com.vn/man-hinh-is7/)
Màn hình iS7
-
[view](http://schneider.com.vn/man-hinh-ig5a/)
CÔNG SUẤT :
ĐIỆN ÁP :
ỨNG DỤNG :
Màn hình iG5A
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/man-hinh-ig5a/) [So sánh] [Màn hình iG5A](http://schneider.com.vn/man-hinh-ig5a/)
Màn hình iG5A
-
[view](http://schneider.com.vn/svie5-2/)
CÔNG SUẤT : 0.1kW- 0.4kW
ĐIỆN ÁP : 3P- 220V
ỨNG DỤNG :
Bơm quạt, phục vụ thí nghiệm...
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/svie5-2/) [So sánh] [SViE5-2](http://schneider.com.vn/svie5-2/)
Biến tần điều khiển động cơ
-
[view](http://schneider.com.vn/svie5-1/)
CÔNG SUẤT : 0.1kW- 0.4kW
ĐIỆN ÁP : 1P- 220V
ỨNG DỤNG :
Bơm quạt, phục vụ thí nghiệm...
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/svie5-1/) [So sánh] [SViE5-1](http://schneider.com.vn/svie5-1/)
Biến tần điều khiển động cơ
-
[view](http://schneider.com.vn/sviv5-4/)
CÔNG SUẤT : 2.2- 500kW
ĐIỆN ÁP : AC 3P 380V
ỨNG DỤNG :
Bơm, quạt gió, băng tải, thang máy, máy nâng hạ,...
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/sviv5-4/) [So sánh] [SViV5-4](http://schneider.com.vn/sviv5-4/)
Biến tần điều khiển động cơ
-
[view](http://schneider.com.vn/sviv5-2/)
CÔNG SUẤT : 2.2- 37kW
ĐIỆN ÁP : AC 3P 220V
ỨNG DỤNG :
Bơm, quạt gió, băng tải, thang máy, máy nâng hạ,...
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/sviv5-2/) [So sánh] [SViV5-2](http://schneider.com.vn/sviv5-2/)
Biến tần điều khiển động cơ
-
[view](http://schneider.com.vn/svip5a-4/)
CÔNG SUẤT : 5.5kW- 90kW
ĐIỆN ÁP : AC 3P 380V
ỨNG DỤNG :
Ứng dụng tối ưu cho bơm, quạt...
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/svip5a-4/) [So sánh] [SViP5A-4](http://schneider.com.vn/svip5a-4/)
Biến tần điều khiển động cơ
-
[view](http://schneider.com.vn/svip5a-2/)
CÔNG SUẤT : 5.5kW- 90kW
ĐIỆN ÁP : AC 3P 220V
ỨNG DỤNG :
Ứng dụng tối ưu cho bơm, quạt...
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/svip5a-2/) [So sánh] [SViP5A-2](http://schneider.com.vn/svip5a-2/)
Biến tần điều khiển động cơ
-
[view](http://schneider.com.vn/svis7-4/)
CÔNG SUẤT : 0.75kW- 160kW
ĐIỆN ÁP : AC 3P 380V
ỨNG DỤNG :
Máy đùn nhựa, nghiền, trộn, cắt, cẩu trục …
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/svis7-4/) [So sánh] [SViS7-4](http://schneider.com.vn/svis7-4/)
Biến tần điều khiển động cơ
-
[view](http://schneider.com.vn/svis7-2/)
CÔNG SUẤT : 0.75kW- 75kW
ĐIỆN ÁP : AC 3P 220V
ỨNG DỤNG :
Máy đùn nhựa, nghiền, trộn, cắt, cẩu trục …
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/svis7-2/) [So sánh] [SViS7-2](http://schneider.com.vn/svis7-2/)
Biến tần điều khiển động cơ
-
[view](http://schneider.com.vn/sv015ic5-1/)
CÔNG SUẤT : 0.37KW- 2.2KW
ĐIỆN ÁP : AC 1P 220V
ỨNG DỤNG :
Bơm quạt, máy dệt, máy giặt, băng tải, máy đùn.....
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/sv015ic5-1/) [So sánh] [SViC5-1](http://schneider.com.vn/sv015ic5-1/)
Biến tần điều khiển động cơ
-
[view](http://schneider.com.vn/sv/)
CÔNG SUẤT : 0.4- 22kW
ĐIỆN ÁP : AC 3P 380V
ỨNG DỤNG :
Băng tải nhẹ, quạt gió, điều tốc cho máy công cụ...
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/sv/) [So sánh] [SViG5A-4](http://schneider.com.vn/sv/)
Biến tần điều khiển động cơ
-
[view](http://schneider.com.vn/sv008ig5a-2/)
CÔNG SUẤT : 0.4- 1.5kW
ĐIỆN ÁP : AC 3P 220V
ỨNG DỤNG :
Băng tải nhẹ, quạt gió, điều tốc cho máy công cụ …
[Xem chi tiết](http://schneider.com.vn/sv008ig5a-2/) [So sánh] [SViG5A-2](http://schneider.com.vn/sv008ig5a-2/)
Biến tần điều khiển động cơ

Set-Cookie: zFkPP=1; expires=Wed, 24-Aug-2016 07:58:33 GMT

Vary: Accept-Encoding,User-Agent


text:
Công ty Cổ phần Vật Giá Việt Nam. Số GCNDT: 011032001615, cấp ngày 21/06/2012, nơi cấp: UBND thành phố Hà Nội
Trụ sở chính: Số 102, phố Thái Thịnh, phường Trung Liệt, quận Đống Đa, Hà Nội - Chi nhánh Hồ Chí Minh: Đường Lữ Gia, Phường 15, Quận 11, Hồ Chí Minh

Set-Cookie: history_product=1046277%7C0; path=/


text:
El Vellón
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
El Vellón là một đô thị trong Cộng đồng Madrid, Tây Ban Nha. Đô thị Torrejón de Velasco có diện tích km², dân số theo điều tra năm 2010 của Viện thống kê quốc gia Tây Ban Nha là người. Đô thị Torrejón de Velasco nằm ở khu vực có độ cao mét trên mực nước biển.

markdown:
# El Vellón
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
**El Vellón** là một [đô thị](/wiki/%C4%90%C3%B4_th%E1%BB%8B_c%E1%BB%A7a_T%C3%A2y_Ban_Nha) trong [Cộng đồng Madrid](/wiki/C%E1%BB%99ng_%C4%91%E1%BB%93ng_Madrid), [Tây Ban Nha](/wiki/T%C3%A2y_Ban_Nha). Đô thị Torrejón de Velasco có [diện tích](/wiki/Di%E1%BB%87n_t%C3%ADch) [km²](/wiki/Km%C2%B2), dân số theo điều tra năm [2010](/wiki/2010) của [Viện thống kê quốc gia Tây Ban Nha](/w/index.php?title=Vi%E1%BB%87n_th%E1%BB%91ng_k%C3%AA_qu%E1%BB%91c_gia_T%C3%A2y_Ban_Nha&action=edit&redlink=1) là người. Đô thị Torrejón de Velasco nằm ở khu vực có độ cao [mét](/wiki/M%C3%A9t) trên [mực nước biển](/wiki/M%E1%BB%B1c_n%C6%B0%E1%BB%9Bc_bi%E1%BB%83n).

Set-Cookie: GeoIP=US:VA:Ashburn:39.04:-77.49:v4; Path=/; secure; Domain=.wikipedia.org

X-Content-Type-Options: nosniff

Cache-Control: private, s-maxage=0, max-age=0, must-revalidate

X-Cache-Status: miss

P3P: CP="This is not a P3P policy! See https://vi.wikipedia.org/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:CentralAutoLogin/P3P for more info."

Via: 1.1 varnish, 1.1 varnish

Content-Language: vi

X-UA-Compatible: IE=Edge

X-Cache: cp1055 miss, cp1054 miss

Vary: Accept-Encoding,Cookie,Authorization

Accept-Ranges: bytes


text:
Hộp đen
Hộp đen là tên gọi của một loại thiết bị lưu trữ thông tin thường được gắn trên các phương tiện giao thông và được thiết kế đặc biệt phù hợp riêng với từng loại phương tiện khác nhau. Có 2 loại hộp đen phổ biến là hộp đen cho máy bay và trên các phương tiện xe cơ giới (cụ thể là ôtô).
Mục lục
Lịch sử ra đời[sửa | sửa mã nguồn]
Mục đích của Hộp đen ra đời nhằm ghi lại các dữ liệu của các chuyến bay, đề phòng trường hợp máy bay gặp nạn người ta có thể dựa vào thông tin từ hộp đen để tìm nguyên nhân gây tai nạn. Hộp đen do Tiến sĩ David Warren ở Melbourne, Australia phát minh vào khoảng năm 1954.
Thiết kế chế tạo[sửa | sửa mã nguồn]
Hộp đen được thiết kế đặc biệt giúp nó chịu được va đập (3.400 Gs), và tồn tại được dưới sức ép (227 kg/6,5 cm2), nhiệt độ (1.100oC) mà không hư hại, chịu được nước muối (dưới đáy biển) 24-30 ngày không gỉ.
Hộp đen ngày nay đã được cải tiến nhiều, gồm 2 phần chính: thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay (FDR) và thiết bị ghi âm buồng lái (CVR). Các thông tin hành trình mà hộp đen ghi lại bao gồm tất cả hoạt động các máy bay từ khi bắt đầu cất cánh. FDR được nối với các thiết bị cảm ứng đặt ở nhiều nơi trên máy bay cung cấp các thông số thay đổi theo thời gian về hướng di chuyển, về tốc độ, về độ cao của máy bay, chênh lệch áp suất, điều khiển của tay lái, tình trạng nhiên liệu... Mỗi thông tin được ghi lại dưới dạng đường lỗ trong một dải kim loại mỏng. Thiết bị ghi này (FDR) được đặt chắc chắn trong một chiếc hộp để chống va đập, rất kín và không bắt lửa. Trong trường hợp tai nạn nó vẫn được bảo vệ nguyên vẹn. Riêng CVR được nối với những micro đặt trong buồng lái để ghi lại những âm thanh(như lời nói, tiếng bật công tắc, tiếng gõ cửa...). Thường có 4 cái, đặt trên đầu phi công chính, phi công phụ, phi công thứ 3 (nếu có) và ở giữa buồng lái. FDR có thể ghi dữ liệu 25 giờ và CVR thì ghi trong khoảng 2 giờ.
Có tên gọi "hộp đen" vì ban đầu thiết bị này thường được sơn màu đen. Ngày nay nó được sơn các màu sáng, thường là màu cam để dễ tìm kiếm. Ngoài ra, hộp đen còn được trang bị một hệ thống dẫn giúp định vị vị trí của nó, rất cần khi nó bị rơi xuống nước (ULB). Thiết bị này có 2 "mắt thần", khi nước ngập đến mắt thần, thiết bị sẽ phát ra sóng âm thanh ở 37,5 kHz với tần suất 1 lần/giây trong suốt 30 ngày. Ngày nay, hộp đen không chỉ dùng trên máy bay mà còn dùng trên nhiều phương tiện khác như xe hơi, tàu lửa...[1]
Hộp đen cho máy bay[sửa | sửa mã nguồn]
Hộp đen cho máy bay là hộp lưu trữ thông tin của chuyến bay nhằm nâng cao độ an toàn của máy bay. Để hộp đen có thể tồn tại, nguyên vẹn trong trường hợp có sự cố xảy ra với máy bay, vỏ thiết bị được làm bằng vật liệu siêu cứng chống va đập, không bắt lửa. Nó có dạng hình hộp, kích thước khoảng 20 cm x 30 cm, được đặt ở một nơi an toàn nhất trên máy bay và thường là ở đuôi máy bay để giảm thiểu các tác động khi máy bay rơi. Trong điều kiện hoạt động bình thường, hộp đen giúp người quản lý bay rút kinh nghiệm sau mỗi chuyến bay thông qua thông tin hành trình thu thập được.
Khi có tai nạn máy bay, hộp đen sẽ là vật người ta tìm kiếm đầu tiên để phục vụ công tác thu thập thông tin, dữ liệu trước thời điểm xảy ra tai nạn. Buồng lái của phi công trên máy bay cũng có một thiết bị ghi âm các cuộc nói chuyện của tổ bay. Thiết bị ghi âm này và hộp đen, giúp tìm ra nguyên nhân dẫn đến tai nạn, ngay cả khi chuyến bay không còn một ai sống sót.
Hộp đen cho ô-tô[sửa | sửa mã nguồn]
Hộp đen ô tô hay còn gọi là hộp đen GPS, chính là thiết bị định vị ô tô có kích thước khoảng 04 cm x 10 cm được thiết kế chắc chắn, có vỏ bằng kim loại chống va đập và chống sốc (en:shock), có thể hoạt động trong môi trường điều kiện thời thiết khắc nghiệt, thậm chí nhiệt độ lên đến 80°C. Hộp đen GPS sẽ được gắn bên trong xe ôtô và được kết nối với hệ thống máy chủ chuyên dụng, quản lý trực tuyến qua hệ thống SMS/GPRS/GPS (gọi là trung tâm giám sát); giúp người dùng có thể quản lý và giám sát các phương tiện của mình thông qua máy tính hoặc điện thoại có kết nối Internet. Các thông số về vị trí, tốc độ, quãng đường di chuyển, điểm dừng đỗ, đóng mở cửa, nhiên liệu… sẽ liên tục hoặc đều đặn được cập nhật về trung tâm và đều được hiện thị trên màn hình của người quản lý mọi lúc, mọi nơi trên thế giới.
Ở Việt Nam, hiện nay các xe ôtô, đặc biệt là các xe thuộc các doanh nghiệp vận tải, khi đi đăng kiểm đều bắt buộc phải có trang bị hộp đen GPS[2] mới được phép lưu hành. Đây cũng là một trong những bước tiến tiếp theo nhằm đến tương lai đáp ứng nhu cầu quản lý giao thông công cộng mà Việt Nam đang hướng đến[3].
Chú thích[sửa | sửa mã nguồn]
- ^ Chương trình Con đường tri thức, phát sóng lúc 6h30 ngày 18 tháng 8 năm 2014, hệ VOV2, Đài tiếng nói Việt Nam.Truy cập ngày 20 tháng 12 năm 2014
- ^ Vũ Điệp (06/06/2012 18:00(GMT+7)). “Xe khách thiếu 'hộp đen' sẽ bị cấm lưu hành”. Truy cập ngày 9 tháng 10 năm 2012. Kiểm tra giá trị ngày tháng trong:
|date=, |accessdate=(trợ giúp)
- ^ Huy Thịnh (08:16 10/10/2007(GMT+7)). “Lắp 'hộp đen' cho xe khách để giải mã tai nạn GT”. Tiền Phong Online. Truy cập ngày 9 tháng 10 năm 2012. Kiểm tra giá trị ngày tháng trong:
|date=, |accessdate=(trợ giúp)

markdown:
# Hộp đen
|
|![]()
|Bài này hoặc đoạn này được đề nghị
|, vì hai bài đều nói về Hộp đen ( **Hộp đen** là tên gọi của một loại thiết bị lưu trữ thông tin thường được gắn trên các [phương tiện giao thông](/w/index.php?title=Ph%C6%B0%C6%A1ng_ti%E1%BB%87n_giao_th%C3%B4ng&action=edit&redlink=1) và được thiết kế đặc biệt phù hợp riêng với từng loại phương tiện khác nhau. Có 2 loại hộp đen phổ biến là hộp đen cho [máy bay](/wiki/M%C3%A1y_bay) và trên các phương tiện [xe cơ giới](/w/index.php?title=Xe_c%C6%A1_gi%E1%BB%9Bi&action=edit&redlink=1) (cụ thể là [ôtô](/wiki/%C3%94_t%C3%B4)).
## Mục lục
## Lịch sử ra đời[
[sửa](/w/index.php?title=H%E1%BB%99p_%C4%91en&veaction=edit&vesection=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%E1%BB%99p_%C4%91en&action=edit§ion=1)]
Mục đích của Hộp đen ra đời nhằm ghi lại các dữ liệu của các chuyến bay, đề phòng trường hợp máy bay gặp nạn người ta có thể dựa vào thông tin từ hộp đen để tìm nguyên nhân gây tai nạn. Hộp đen do Tiến sĩ David Warren ở Melbourne, Australia phát minh vào khoảng năm 1954.
## Thiết kế chế tạo[
[sửa](/w/index.php?title=H%E1%BB%99p_%C4%91en&veaction=edit&vesection=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%E1%BB%99p_%C4%91en&action=edit§ion=2)]
Hộp đen được thiết kế đặc biệt giúp nó chịu được va đập (3.400 Gs), và tồn tại được dưới sức ép (227 kg/6,5 cm
2), nhiệt độ (1.100 oC) mà không hư hại, chịu được nước muối (dưới đáy biển) 24-30 ngày không gỉ.
Hộp đen ngày nay đã được cải tiến nhiều, gồm 2 phần chính: thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay (FDR) và thiết bị ghi âm buồng lái (CVR). Các thông tin hành trình mà hộp đen ghi lại bao gồm tất cả hoạt động các máy bay từ khi bắt đầu cất cánh. FDR được nối với các thiết bị cảm ứng đặt ở nhiều nơi trên máy bay cung cấp các thông số thay đổi theo thời gian về hướng di chuyển, về tốc độ, về độ cao của máy bay, chênh lệch áp suất, điều khiển của tay lái, tình trạng nhiên liệu... Mỗi thông tin được ghi lại dưới dạng đường lỗ trong một dải kim loại mỏng. Thiết bị ghi này (FDR) được đặt chắc chắn trong một chiếc hộp để chống va đập, rất kín và không bắt lửa. Trong trường hợp tai nạn nó vẫn được bảo vệ nguyên vẹn. Riêng CVR được nối với những micro đặt trong buồng lái để ghi lại những âm thanh(như lời nói, tiếng bật công tắc, tiếng gõ cửa...). Thường có 4 cái, đặt trên đầu phi công chính, phi công phụ, phi công thứ 3 (nếu có) và ở giữa buồng lái. FDR có thể ghi dữ liệu 25 giờ và CVR thì ghi trong khoảng 2 giờ.
Có tên gọi "hộp đen" vì ban đầu thiết bị này thường được sơn màu đen. Ngày nay nó được sơn các màu sáng, thường là màu cam để dễ tìm kiếm. Ngoài ra, hộp đen còn được trang bị một hệ thống dẫn giúp định vị vị trí của nó, rất cần khi nó bị rơi xuống nước (ULB). Thiết bị này có 2 "mắt thần", khi nước ngập đến mắt thần, thiết bị sẽ phát ra sóng âm thanh ở 37,5 kHz với tần suất 1 lần/giây trong suốt 30 ngày. Ngày nay, hộp đen không chỉ dùng trên máy bay mà còn dùng trên nhiều phương tiện khác như xe hơi, tàu lửa...
[[1]](#cite_note-1)
## Hộp đen cho máy bay[
[sửa](/w/index.php?title=H%E1%BB%99p_%C4%91en&veaction=edit&vesection=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%E1%BB%99p_%C4%91en&action=edit§ion=3)]
Hộp đen cho
[máy bay](/wiki/M%C3%A1y_bay) là hộp lưu trữ thông tin của chuyến bay nhằm nâng cao độ an toàn của máy bay. Để hộp đen có thể tồn tại, nguyên vẹn trong trường hợp có sự cố xảy ra với máy bay, vỏ thiết bị được làm bằng vật liệu siêu cứng chống va đập, không bắt lửa. Nó có dạng hình hộp, kích thước khoảng 20 cm x 30 cm, được đặt ở một nơi an toàn nhất trên máy bay và thường là ở đuôi máy bay để giảm thiểu các tác động khi máy bay rơi. Trong điều kiện hoạt động bình thường, hộp đen giúp người quản lý bay rút kinh nghiệm sau mỗi chuyến bay thông qua thông tin hành trình thu thập được.
Khi có tai nạn máy bay, hộp đen sẽ là vật người ta tìm kiếm đầu tiên để phục vụ công tác thu thập thông tin, dữ liệu trước thời điểm xảy ra tai nạn. Buồng lái của phi công trên máy bay cũng có một thiết bị ghi âm các cuộc nói chuyện của tổ bay. Thiết bị ghi âm này và hộp đen, giúp tìm ra nguyên nhân dẫn đến tai nạn, ngay cả khi chuyến bay không còn một ai sống sót.
## Hộp đen cho ô-tô[
[sửa](/w/index.php?title=H%E1%BB%99p_%C4%91en&veaction=edit&vesection=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%E1%BB%99p_%C4%91en&action=edit§ion=4)]
Hộp đen ô tô hay còn gọi là hộp đen
[GPS](/wiki/H%E1%BB%87_th%E1%BB%91ng_%C4%91%E1%BB%8Bnh_v%E1%BB%8B_to%C3%A0n_c%E1%BA%A7u), chính là thiết bị định vị ô tô có kích thước khoảng 04 cm x 10 cm được thiết kế chắc chắn, có vỏ bằng kim loại chống va đập và chống sốc ( [en:shock](https://en.wikipedia.org/wiki/shock)), có thể hoạt động trong môi trường điều kiện thời thiết khắc nghiệt, thậm chí nhiệt độ lên đến 80 [°C](/wiki/%C4%90%E1%BB%99_Celsius). Hộp đen GPS sẽ được gắn bên trong xe ôtô và được kết nối với hệ thống máy chủ chuyên dụng, quản lý trực tuyến qua hệ thống [SMS](/wiki/SMS)/ [GPRS](/wiki/D%E1%BB%8Bch_v%E1%BB%A5_v%C3%B4_tuy%E1%BA%BFn_g%C3%B3i_t%E1%BB%95ng_h%E1%BB%A3p)/ [GPS](/wiki/H%E1%BB%87_th%E1%BB%91ng_%C4%91%E1%BB%8Bnh_v%E1%BB%8B_to%C3%A0n_c%E1%BA%A7u) (gọi là trung tâm giám sát); giúp người dùng có thể quản lý và giám sát các phương tiện của mình thông qua máy tính hoặc điện thoại có kết nối [Internet](/wiki/Internet). Các thông số về vị trí, tốc độ, quãng đường di chuyển, điểm dừng đỗ, đóng mở cửa, nhiên liệu… sẽ liên tục hoặc đều đặn được cập nhật về trung tâm và đều được hiện thị trên màn hình của người quản lý mọi lúc, mọi nơi trên thế giới.
Ở Việt Nam, hiện nay các xe ôtô, đặc biệt là các xe thuộc các doanh nghiệp vận tải, khi đi đăng kiểm đều bắt buộc phải có trang bị hộp đen GPS
mới được phép lưu hành. Đây cũng là một trong những bước tiến tiếp theo nhằm đến tương lai đáp ứng nhu cầu quản lý giao thông công cộng mà Việt Nam đang hướng đến [2] . [[3]](#cite_note-3)
## Chú thích[
[sửa](/w/index.php?title=H%E1%BB%99p_%C4%91en&veaction=edit&vesection=5) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%E1%BB%99p_%C4%91en&action=edit§ion=5)] [^](#cite_ref-1) [Chương trình Con đường tri thức, phát sóng lúc 6h30 ngày 18 tháng 8 năm 2014, hệ VOV2, Đài tiếng nói Việt Nam](http://radiovietnam.vn/RadioPlayback/8/).Truy cập ngày 20 tháng 12 năm 2014 **Vũ Điệp (06/06/2012 18:00(GMT+7)).** [^](#cite_ref-2) [“Xe khách thiếu 'hộp đen' sẽ bị cấm lưu hành”](http://vietnamnet.vn/vn/xa-hoi/75382/xe-khach-thieu--hop-den--se-bi-cam-luu-hanh.html). Truy cập ngày 9 tháng 10 năm 2012. Kiểm tra giá trị ngày tháng trong:
|date=, |accessdate=(
[trợ giúp](https://en.wikipedia.org/wiki/Help:CS1_errors#bad_date)) **Huy Thịnh (08:16 10/10/2007(GMT+7)).** [^](#cite_ref-3) [“Lắp 'hộp đen' cho xe khách để giải mã tai nạn GT”](http://www.tienphong.vn/xa-hoi/98296/Lap-hop-den-cho-xe-khach-de-giai-ma-tai-nan-GT.html). *Tiền Phong Online*. Truy cập ngày 9 tháng 10 năm 2012. Kiểm tra giá trị ngày tháng trong:
|date=, |accessdate=(
[trợ giúp](https://en.wikipedia.org/wiki/Help:CS1_errors#bad_date))


text:
Vui lòng cho biết email của bạn để nhận Từ vựng của Urban mỗi sáng nhé!
Địa chỉ daily@urbandictionary.com sẽ gửi thư cho bạn. Chúng tôi cam kết sẽ không để xảy ra tình trạng gửi thư rác vào hộp mail của bạn.

Cache-Control: max-age=3600, public

Via: 1.1 varnish

X-Cache: MISS

Server: Cowboy

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

X-Xss-Protection: 1; mode=block

Content-Type: text/html; charset=utf-8


text:
Êtylbenzen
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Êtylbenzen là một hợp chất hyđrocacbon thơm có công thức phân tử C8H10. Êtylbenzen là đồng phân hyđrôcacbon thơm của o-xilen, m-xilen và p-xilen. Tương tự toluen, êtylbenzen có các phản ứng thế nhân khi có mặt bột Fe, thế nhánh khi đưa ra ngoài ánh nắng, cộng H2 khi có xúc tác niken, bị ôxi hóa mạch nhánh khi đun cách thủy với dung dịch KMnO4. Êtylbenzen được sử dụng chủ yếu trong công nghiệp hóa dầu để sản xuất styren (từ styren có thể chế tạo một trong những loại nhựa phổ biến nhất - polystyren)

markdown:
# Êtylbenzen
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
|Ethylbenzen|
|
|![]()
![ Ethylbenzene-3d.png](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/Ethylbenzene-3d.png/150px-Ethylbenzene-3d.png)
![ Ethylbenzene-3d.png](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/Ethylbenzene-3d.png/150px-Ethylbenzene-3d.png)
[Danh pháp IUPAC](/wiki/Danh_ph%C3%A1p_IUPAC)
phenyletan
[Công thức hoá học](/wiki/C%C3%B4ng_th%E1%BB%A9c_ho%C3%A1_h%E1%BB%8Dc) 8H 10 [SMILES](/w/index.php?title=C%C3%B4ng_th%E1%BB%A9c_%C4%91%C6%A1n_gi%E1%BA%A3n&action=edit&redlink=1) [Phân tử gam](/wiki/Ph%C3%A2n_t%E1%BB%AD_gam) [Số CAS](/wiki/S%E1%BB%91_CAS) [Tỷ trọng](/wiki/T%E1%BB%B7_tr%E1%BB%8Dng)và [pha](/wiki/Pha) 3, lỏng [Độ hoà tan](/w/index.php?title=%C4%90%E1%BB%99_ho%C3%A0_tan&action=edit&redlink=1)trong [nước](/wiki/N%C6%B0%E1%BB%9Bc) [dung môi hữu cơ](/w/index.php?title=Dung_m%C3%B4i_h%E1%BB%AFu_c%C6%A1&action=edit&redlink=1) [Nhiệt độ nóng chảy](/wiki/Nhi%E1%BB%87t_%C4%91%E1%BB%99_n%C3%B3ng_ch%E1%BA%A3y) [Nhiệt độ sôi](/wiki/Nhi%E1%BB%87t_%C4%91%E1%BB%99_s%C3%B4i) [Độ nhớt](/wiki/%C4%90%E1%BB%99_nh%E1%BB%9Bt) [cP](/w/index.php?title=Poise&action=edit&redlink=1)ở 20 °C [Hình dạng phân tử](/w/index.php?title=Lai_h%C3%B3a&action=edit&redlink=1) [Mômen lưỡng cực](/w/index.php?title=M%C3%B4men_l%C6%B0%E1%BB%A1ng_c%E1%BB%B1c&action=edit&redlink=1) [D](/w/index.php?title=Debye&action=edit&redlink=1) [MSDS](/wiki/B%E1%BA%A3ng_ch%E1%BB%89_d%E1%BA%ABn_an_to%C3%A0n_h%C3%B3a_ch%E1%BA%A5t) [MSDS ngoài](/w/index.php?title=D%E1%BB%AF_li%E1%BB%87u_h%C3%B3a_ch%E1%BA%A5t_b%E1%BB%95_sung_c%E1%BB%A7a_%C3%8Atylbenzen&action=edit&redlink=1) [NFPA 704](/wiki/NFPA_704) [Điểm bốc cháy](/w/index.php?title=%C4%90i%E1%BB%83m_b%E1%BB%91c_ch%C3%A1y&action=edit&redlink=1) [Chỉ dẫn nguy hiểm và an toàn](/w/index.php?title=Ch%E1%BB%89_d%E1%BA%ABn_nguy_hi%E1%BB%83m_v%C3%A0_an_to%C3%A0n&action=edit&redlink=1) [R](/w/index.php?title=Ch%E1%BB%89_d%E1%BA%ABn_nguy_hi%E1%BB%83m&action=edit&redlink=1): 11, 20 [S](/w/index.php?title=Ch%E1%BB%89_d%E1%BA%ABn_an_to%C3%A0n&action=edit&redlink=1): 2, 16, 24/25, 29 [RTECS](/w/index.php?title=RTECS&action=edit&redlink=1) [Dữ liệu bổ sung](/w/index.php?title=Ethylbenzene_D%E1%BB%AF_li%E1%BB%87u_v%E1%BB%81&action=edit&redlink=1) [Cấu trúc và](/w/index.php?title=%C3%8Atylbenzene_(d%E1%BB%AF_li%E1%BB%87u)&action=edit&redlink=1)
tính chất
tính chất
[’’n’’](/wiki/H%E1%BB%87_s%E1%BB%91_kh%C3%BAc_x%E1%BA%A1), [’’ε](/wiki/H%E1%BA%B1ng_s%E1%BB%91_%C4%91i%E1%BB%87n_m%C3%B4i), v.v.. r‘‘ [Tính chất](/w/index.php?title=%C3%8Atylbenzene_(d%E1%BB%AF_li%E1%BB%87u)&action=edit&redlink=1)
nhiệt động
nhiệt động
Rắn, lỏng, khí
[Phổ](/w/index.php?title=%C3%8Atylbenzene_(d%E1%BB%AF_li%E1%BB%87u)&action=edit&redlink=1) [UV](/w/index.php?title=Ph%E1%BB%95_t%E1%BB%AD_ngo%E1%BA%A1i_v%C3%A0_kh%E1%BA%A3_ki%E1%BA%BFn&action=edit&redlink=1), [IR](/w/index.php?title=Ph%E1%BB%95_h%E1%BB%93ng_ngo%E1%BA%A1i&action=edit&redlink=1), [NMR](/w/index.php?title=Ph%E1%BB%95_c%E1%BB%99ng_h%C6%B0%E1%BB%9Fng_t%E1%BB%AB_h%E1%BA%A1t_nh%C3%A2n&action=edit&redlink=1), [MS](/wiki/Ph%E1%BB%95_kh%E1%BB%91i_l%C6%B0%E1%BB%A3ng) [Hyđrocacbon thơm liên quan](/w/index.php?title=Hy%C4%91rocacbon_th%C6%A1m_li%C3%AAn_quan&action=edit&redlink=1) [styren](/wiki/Styren), [toluen](/wiki/Toluen) [benzen](/wiki/Benzen) [polystyren](/wiki/Polystyren)
được lấy ở
[25°C, 100 kPa](/wiki/%C4%90i%E1%BB%81u_ki%E1%BB%87n_ti%C3%AAu_chu%E1%BA%A9n) [Thông tin về sự phủ nhận và tham chiếu](/w/index.php?title=Wikipedia:Th%C3%B4ng_tin_h%C3%B3a_ch%E1%BA%A5t&action=edit&redlink=1) **Êtylbenzen** là một hợp chất [hyđrocacbon thơm](/wiki/Hy%C4%91rocacbon_th%C6%A1m) có công thức phân tử **C 8H10**. Êtylbenzen là đồng phân hyđrôcacbon thơm của [o-xilen](/wiki/O-Xylen), [m-xilen](/wiki/M-Xylen)và [p-xilen](/wiki/P-Xylen). Tương tự [toluen](/wiki/Toluen), êtylbenzen có các phản ứng thế nhân khi có mặt bột [Fe](/wiki/S%E1%BA%AFt), thế nhánh khi đưa ra ngoài ánh nắng, cộng [H](/wiki/Hi%C4%91r%C3%B4)khi có xúc tác 2 [niken](/wiki/Niken), bị ôxi hóa mạch nhánh khi đun cách thủy với dung dịch [KMnO](/wiki/Kali_pemanganat). Êtylbenzen được sử dụng chủ yếu trong công nghiệp 4 [hóa dầu](/wiki/H%C3%B3a_d%E1%BA%A7u)để sản xuất [styren](/wiki/Styren)(từ styren có thể chế tạo một trong những loại nhựa phổ biến nhất - [polystyren](/wiki/Polystyren))

X-Cache-Status: hit

X-Cache: cp1068 hit/1, cp1054 miss


text:
Menu
Diễn đàn
Diễn đàn
Liên kết nhanh
Tìm kiếm diễn đàn
Bài mới
Hình Ảnh
Bài mới
App Store
Mua Bán
Menu
Đăng nhập
Đăng ký
Chỉ tìm trong tiêu đề
Được gửi bởi thành viên:
Dãn cách tên bằng dấu phẩy(,).
Mới hơn ngày:
Thêm...
Tìm kiếm hữu ích
Bài mới
Cộng đồng BlackBerry Việt Nam
Tìm kiếm
Tìm kiếm
Tìm tất cả
Tìm Chủ đề và Bài viết
Tìm trong bài viết Hồ sơ cá nhân
Search Media
Search Albums
Search Photos
Search Videos
Từ khóa:
Chỉ tìm trong tiêu đề
Được gửi bởi thành viên:
Dãn cách tên bằng dấu phẩy(,).
Mới hơn ngày:
Tìm trong diễn đàn:
Tất cả diễn đàn
BlackBerry & Thế Giới Công Nghệ
Tin Tức BlackBerry
BlackBerry World 2012
BlackBerry® Jam Americas 2012
Đồng hành cùng BlackBerry 10 (30/01/2013)
BlackBerry® Jam Americas & BlackBerry Live 2013
BlackBerry Jam Asia 2013
Tin Tức Công Nghệ
Nhận Xét - Đánh Giá - Thảo Luận Chung
Cẩm Nang - Thủ Thuật Chung
Các Dòng Máy BlackBerry
Công Cụ Trên PCs (BDM/ BB LINK/ ...)
DEV - Khu Vực Dành Cho Lập Trình Viên
PR - Quảng cáo - Khuyến Mãi
Cộng Đồng BlackBerry & Các Hoạt Động
Các Hoạt Động Giao Lưu – Offline
BBVN.net - Đồng hành cùng World Cup, Euro
[BBVN.NET] Đồng hành cùng bóng đá Việt Nam
Cuộc thi viết cảm nhận về ứng dụng
Cuộc thi viết thư cho RIM®
Kết nối cộng đồng BlackBerry Việt Nam
Cuộc thi ảnh: "Hành trang của BBers"
Thành viên BlackBerry Việt Nam mừng lễ 2-9
Offline chụp ảnh - Giáng Sinh qua những khung hình
Khoảnh Khắc BlackBerry
Trải lòng cuối năm cùng BlackBerry Việt Nam
BBMaker - Khoảng khắc Việt Nam
Café - Tán Gẫu
Đấu Giá
BlackBerry & Android
Hỏi Đáp - Chia Sẻ Kinh Nghiệm Sử Dụng
Phần Mềm - Công Cụ Tiện Ích
Games - Trò Chơi
ROM – OS/ Hệ Điều Hành Cho BlackBerry Android
BlackBerry 10
Phần Mềm - Công Cụ Tiện Ích
Games - Trò Chơi
Hỏi Đáp - Chia Sẻ Kinh Nghiệm Sử Dụng
ROM – OS/ Hệ Điều Hành Cho BlackBerry 10
BlackBerry OS
Phần Mềm - Công Cụ Tiện Ích
Giao diện - Themes
Games - Trò Chơi
Hỏi Đáp - Chia Sẻ Kinh Nghiệm Sử Dụng
ROM – OS/ Hệ Điều Hành Cho BlackBerry OS
BlackBerry PlayBook
Phần Mềm - Công Cụ Tiện Ích
Games - Trò Chơi
Hỏi Đáp - Chia Sẻ Kinh Nghiệm Sử Dụng
ROM – OS/ Hệ Điều Hành Cho BlackBerry PlayBook
Tài Nguyên Cho BlackBerry
Hình Nền – Wallpapers
Tài Liệu & Sách Điện Tử – Ebooks
Phim – Video clips
Nhạc Chuông – RingTones
Giải Pháp BlackBerry - Dịch Vụ Mạng
BLACKBERRY MESSENGER - BBM Đa Nền Tảng
GIẢI PHÁP BLACKBERRY
BlackBerry Internet Service
BlackBerry Enterprise Server/Express
DỊCH VỤ MẠNG
Kinh Nghiệm Mua Sắm - Dịch Vụ - Việc Làm
Cần mua - Cần bán BlackBerry
Chia Sẻ Kinh Nghiệm Mua Sắm
Nhu Cầu Việc Làm & Tuyển Dụng
Nội Quy - Thông Báo - Hướng Dẫn
Nội Quy - Thông Báo - Góp Ý
Hướng Dẫn Sử Dụng Diễn Đàn BBVN.net
Lưu Trữ & Thùng Rác
Các tin rao mua/bán cũ
Khác
Các nền tảng smartphone khác
Android OS
Windows Phone
Apple - iOS
Dành riêng cho Infographic
BlackBerry Java
BlackBerry WebWorks
BlackBerry Native/Cascades
Theme Development
Tìm cả trong diễn đàn con
Log in with Facebook
Log in with Twitter
Tên tài khoản hoặc địa chỉ Email:
Bạn đã có tài khoản rồi?
Tích vào đây để đăng ký
Vâng, Mật khẩu của tôi là:
Bạn đã quên mật khẩu?
Duy trì trạng thái đăng nhập

Cache-control: private, max-age=0