markdown:
# Sân bay quốc tế Narita
|Sân bay quốc tế Narita|
|成田国際空港
|
Narita Kokusai Kūkō
|
|
|
|NRT [Mã ICAO](/wiki/T%E1%BB%95_ch%E1%BB%A9c_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_D%C3%A2n_d%E1%BB%A5ng_Qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF) **RJAA** [Vùng thủ đô Tokyo](/wiki/V%C3%B9ng_th%E1%BB%A7_%C4%91%C3%B4_Tokyo) [m](/wiki/M%C3%A9t)(135 [ft](/wiki/Foot)) [35°45′55″B 140°23′8″Đ / 35,76528°B 140,38556°Đ](//tools.wmflabs.org/geohack/geohack.php?language=vi&pagename=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Narita¶ms=35_45_55_N_140_23_08_E_region:JP-12) [Tọa độ](/wiki/H%E1%BB%87_t%E1%BB%8Da_%C4%91%E1%BB%99_%C4%91%E1%BB%8Ba_l%C3%BD): [35°45′55″B 140°23′8″Đ / 35,76528°B 140,38556°Đ](//tools.wmflabs.org/geohack/geohack.php?language=vi&pagename=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Narita¶ms=35_45_55_N_140_23_08_E_region:JP-12) [Narita Airport Authority](/w/index.php?title=Narita_International_Airport_Corporation&action=edit&redlink=1)(NAA) [www](http://www.narita-airport.jp/en) .narita-airport .jp /en
|Hướng||Chiều dài||Bề mặt|
|
|[ft](/wiki/Foot) [Nhựa đường](/wiki/Nh%E1%BB%B1a_%C4%91%C6%B0%E1%BB%9Dng) [[3]](#cite_note-MLIT-2016-3) **Sân bay quốc tế Narita** (成田国際空港 *Sân bay quốc tế Narita*, Narita Kokusai Kūkō) ( [IATA](/wiki/M%C3%A3_s%C3%A2n_bay_IATA): **NRT**, [ICAO](/wiki/M%C3%A3_s%C3%A2n_bay_ICAO): **RJAA**) là một [sân bay](/wiki/S%C3%A2n_bay) quốc tế tọa lạc tại [Narita](/wiki/Narita,_Chiba), [Chiba](/w/index.php?title=Chiba_Prefecture&action=edit&redlink=1), [Nhật Bản](/wiki/Nh%E1%BA%ADt_B%E1%BA%A3n), phía Đông của [Vùng Đại Tokyo](/w/index.php?title=V%C3%B9ng_%C4%90%E1%BA%A1i_Tokyo&action=edit&redlink=1). Narita phục vụ phần lớn các chuyến bay vận chuyển hành khách đến và đi Nhật Bản và cũng là điểm kết nối hàng không chính giữa [châu Á](/wiki/Ch%C3%A2u_%C3%81) và [châu Mỹ](/wiki/Ch%C3%A2u_M%E1%BB%B9). Đây là sân bay tấp nập thứ 2 Nhật Bản, là sân bay [vận chuyển hàng hóa](/wiki/V%E1%BA%ADn_chuy%E1%BB%83n_h%C3%A0ng_h%C3%B3a) lớn thứ 2 Nhật Bản, sân bay vận chuyển hàng hóa tấp nập thứ 3 thế giới. Đây là trung tâm hoạt động quốc tế của các hãng hàng không [Japan Airlines](/wiki/Japan_Airlines) và [All Nippon Airways](/wiki/All_Nippon_Airways), và là một trung tâm khu vực châu Á của các hãng [Northwest Airlines](/wiki/Northwest_Airlines) và [United Airlines](/wiki/United_Airlines). Năm 2007, sân bay này phục vụ 35.530.035 khách, đứng thứ 24 trong bảng xếp hạng các sân bay bận rộn nhất thế giới.
Sân bay này được gọi là
**Sân bay quốc tế mới Tokyo (** [tiếng Anh](/wiki/Ti%E1%BA%BFng_Anh): *New Tokyo International Airport'*( [tiếng Nhật](/wiki/Ti%E1%BA%BFng_Nh%E1%BA%ADt): 新東京国際空港 *Shin-Tōkyō Kokusai Kūkō*) cho đến năm 2004. Trong khi Tokyo là nguồn cung chính về khách và hàng hóa của sân bay này, sân bay này lại nằm xa trung tâm Tokyo (mất 1h bằng tàu [Express](/w/index.php?title=Express&action=edit&redlink=1)) và nằm trong một tỉnh khác. [Sân bay quốc tế Tokyo](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Tokyo)(Sân bay Haneda) nằm ở trong nội thành Tokyo là [sân bay bận rộn nhất](/w/index.php?title=C%C3%A1c_s%C3%A2n_bay_b%E1%BA%ADn_r%E1%BB%99n_nh%E1%BA%A5t_th%E1%BA%BF_gi%E1%BB%9Bi_theo_l%C6%B0%E1%BB%A3ng_kh%C3%A1ch&action=edit&redlink=1)ở [Nhật Bản](/wiki/Nh%E1%BA%ADt_B%E1%BA%A3n)và là sân bay tấp nập thứ tư thế giới dù nó phục vụ rất ít chuyến bay quốc tế.
## Mục lục
## Lịch sử[
[sửa](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Narita&veaction=edit§ion=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Narita&action=edit§ion=1)]
Việc xây dựng và mở rộng sân bay này đã dấy lên tranh chấp bạo loạn giữa chính phủ và nhân dân Nhật Bản. Do những tranh chấp này, các sân bay mới khác như ở
[Osaka](/wiki/%C5%8Csaka) và [Nagoya](/wiki/Nagoya) là các sân bay ( [Kansai](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Kansai) và sân bay [Chūbu](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Chubu) đã được xây ở các đảo lấn biển thay vì xây trong khu dân cư đông đúc.
### Xây dựng[
[sửa](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Narita&veaction=edit§ion=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Narita&action=edit§ion=2)]
Năm
[1962](/wiki/1962), chính phủ Nhật Bản đã bắt đầu tiến hành nghiên cứu một phương án mới thay thế sân bay Haneda đang quá tải và đề xuất một "Sân bay quốc tế mới Tokyo" để thay thế Haneda tiếp nhận các chuyến bay quốc tế. Tokyo sau chiến tranh đã phát triển nhanh chóng đã khiến cho [vùng Quan Đông](/w/index.php?title=V%C3%B9ng_Quan_%C4%90%C3%B4ng&action=edit&redlink=1) thiếu đất bằng phẳng để xây sân bay, do đó nơi được lựa chọn là ở tỉnh Chiba. Đầu tiên, các nhà khảo sát đề xuất đặt sân bay ở làng [Tomisato](/w/index.php?title=Tomisato&action=edit&redlink=1); tuy nhiên, địa điểm đã được dời 5 km phía Đông-Bắc của các làng [Sanrizuka](/w/index.php?title=Sanrizuka&action=edit&redlink=1) và [Shibayama](/w/index.php?title=Shibayama&action=edit&redlink=1), nơi [Hoàng Gia](/wiki/Thi%C3%AAn_ho%C3%A0ng) có một nông trại. Kế hoạch triển khai đã được công bố năm [1966](/wiki/1966).
Vào thời gian này, phong trào
[chủ nghĩa xã hội](/wiki/Ch%E1%BB%A7_ngh%C4%A9a_x%C3%A3_h%E1%BB%99i) vẫn có sức mạnh đáng kể ở Nhật Bản, thể hiện qua các cuộc bạo loạn của sinh viên ở Tokyo năm 1960. Ngoài ra, những người dân số ở khu vực được lựa chọn xây sân bay này đã sinh sống ở đây đã lâu và không muốn rời bỏ quê cha đất tổ của mình nên nhiều người Nhật "cánh tả mới" phản đối việc xây dựng sân bay Narita với lý do là mục đích chính của việc xây sân bay này là cung cấp thêm phương tiện cho máy bay [quân đội Hoa Kỳ](/wiki/Qu%C3%A2n_%C4%91%E1%BB%99i_Hoa_K%E1%BB%B3) trong trường hợp có chiến tranh với [Liên Xô](/wiki/Li%C3%AAn_X%C3%B4). Cuối thập niên 60 của thế kỷ 20, một nhóm các cư dân địa phương phối hợp với các nhà hoạt động sinh viên và các đảng chính trị cánh tả đã lập nên một nhóm mang tên "Liên hiệp Sanrizuka-Shibayama chống lại sân bay **Sanrizuka-Shibayama Union to Oppose the Airport** (三里塚・芝山連合空港反対同盟 *Sanrizuka-Shibayama Rengo Kūkō Hantai Dōmei*), sử dụng sự phối hợp giữa kêu gọi dân chúng, kiện ra tòa và chiến thuật chiến tranh du kích để ngăn cản chính phủ phát triển dự án.
### Mở rộng[
[sửa](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Narita&veaction=edit§ion=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Narita&action=edit§ion=3)]
Theo quy hoạch ban đầu, Sân bay quốc tế Tokyo có 3
[đường băng](/wiki/%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_b%C4%83ng): hai đường băng Tây Bắc/Đông Nam song song dài 4000 m và một đường băng giao cắt Đông Bắc/Tây Nam dài 3200 m. Khi sân bay khánh thành năm 1978, chỉ một trong hai đường băng song song đã được hoàn thành, hai đường kia bị trì hoãn để tránh làm trầm trọng thêm tình hình vốn đang căng thẳng ở khu vực xung quanh. Quy hoạch ban đầu cũng có tuyến đường ray cao tốc [Narita Shinkansen](/w/index.php?title=Narita_Shinkansen&action=edit&redlink=1) nối sân bay với trung tâm Tokyo nhưng dự án này bị hủy bỏ do không đền bù đủ đất. Ngày 26 tháng 11 năm [1986](/wiki/1986), cơ quan quản lý sân bay này bắt đầu thực hiện giai đoạn 2, một đường băng nằm về phía Bắc của đường băng chính ban đầu. Để tránh các vấn đề gặp phải như giai đoạn 1, Bộ Giao thông Vận tải Nhật Bản đã hứa năm 1991 rằng việc mở rộng này sẽ không liên quan tới việc tước đoạt đất đai. Những người dân ở khu vực xung quanh đã được đền bù do ô nhiễm tiếng ồn và âm thanh từ công trường dù một số nông dân từ chối đi bị cưỡng chế. Đường băng này được mở cửa ngày 18 tháng 4 năm 2002, kịp cho [World Cup](/w/index.php?title=Football_World_Cup_2002&action=edit&redlink=1) tổ chức tại Nhật Bản năm đó. Tuy nhiên, đường băng này chỉ dài 2180 m, chỉ hơn ½ độ dài theo quy hoạch ban đầu, quá ngắn cho tàu bay [Boeing 747](/wiki/Boeing_747) cất hạ cánh. Giai đoạn 2 cũng bao gồm việc xây một nhà ga hành khách do Công ty Takenaka xây dựng xong ngày 6 tháng 12 năm [1992](/wiki/1992).
Suốt cuối thập niên 1980, nhà ga xe lửa chính củaq Sân bay Narita nằm khá xa nhà ga. Bộ trưởng Giao thông Nhật
[Shintaro Ishihara](/wiki/Ishihara_Shintar%C5%8D), người hiện nay là thống đốc Tokyo, đã yêu cầu công ty vận hành tuyến tàu hỏa sân bay là JR và Keisei Railway nối tuyến này trực tiếp vào các nhà ga sân bay và mở nhà ga ngầm để phục vụ tàu [Shinkansen](/wiki/Shinkansen) đến tận nhà ga. Dịch vụ tàu điện shinkansen trực tiếp đã đến nhà ga ngày 19 tháng 3 năm 1991 và Nhà ga tàu hỏa Narita cũ được đổi tên thành [Ga Higashi-Narita](/w/index.php?title=Ga_Higashi-Narita&action=edit&redlink=1).
Cuối thập niên 1980, Liên hiệp (của những người phản đối) xây hai tháp bằng thép cao 30,8 m và 62,3 m phong tỏa đầu phía Bắc của đường băng chính. Tháng 1 năm 1990, Tòa án quận Chiba đã ra lệnh tháo dỡ hai tháp thép này mà không bồi thường cho Liên hiệp;
[Tòa án Tối cao Nhật Bản](/w/index.php?title=T%C3%B2a_%C3%A1n_T%E1%BB%91i_cao_Nh%E1%BA%ADt_B%E1%BA%A3n&action=edit&redlink=1) đã tán thành phán quyết này là hợp hiến năm 1993.
### Các vấn đề hiện nay[
[sửa](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Narita&veaction=edit§ion=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Narita&action=edit§ion=4)] [Ngày 1 tháng 4](/wiki/1_th%C3%A1ng_4) năm [2004](/wiki/2004), Sân bay quốc tế mới Tokyo đã được tư nhân hóa và chính thức đổi tên thành Sân bay quốc tế Narita, phản ánh mệnh danh nổi tiếng của nó kể từ khi mở cửa. Sau khi tư nhân hóa, sân bay này đã đạt được mức vận tải kỷ lục và nhiều dự án xây dựng được tiếp tục.
Ngoài những tranh chấp chính trị tiếp diễn giảm dần tích ác liệt theo thời gian, các tranh cãi về vị trí và
[phí hạ cánh](/w/index.php?title=Ph%C3%AD_h%E1%BA%A1_c%C3%A1nh&action=edit&redlink=1) đã ảnh hưởng xấu đến sân bay này. Do nhiều hãng hàng không muốn sử dụng nó còn Cục hàng không Nhật Bản lại hạn chế số chuyến bay của mỗi hãng hàng không hoạt động tại đây khiến cho sân bay này đắt đỏ đối với hãng hàng không và hành khách. Một trong những chỉ trích không ngớt về sân bay này là khoảng cách xa trung tâm Tokyo, đi bằng tàu cao tốc nhanh nhất cũng phải mất 1 tiếng và mất thời gian lâu hơn nếu đi bằng đường bộ do nạn kẹt xe. Khoảng cách này càng trở thành vấn đề hơn đối với vùng Tây Tokyo và [Tỉnh Kanagawa](/wiki/Kanagawa), cả hai gần [Sân bay Haneda](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Tokyo) hơn. Tuyến [Đường sắt Nhanh Narita](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Nhanh_Narita&action=edit&redlink=1), dự kiến hoàn thành và mở của năm 2010 sẽ làm giảm thời gian đi bớt 20 phút. Nhiều cổng tại nhà ga Narita đang được lắp đặt cầu dẫn khách đôi để phục vụ tàu bay khổng lồ [Airbus A380](/wiki/Airbus_A380). [Singapore Airlines](/wiki/Singapore_Airlines) dự định bay bằng tàu bay A380 đầu tiên đến Narita vào mùa Hè năm 2007. [[1]](http://www.naa.jp/en/annual/2004_pdf/13.pdf)
Dù Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông đã cho Sân bay Narita độc quyền phục vụ khách quốc tế đến vùng Tokyo, sự độc quyền này đang dần giảm đi. Sân bay Haneda có một số chuyến bay quốc tế hạn chế đi
[Đài Loan](/wiki/%C4%90%C3%A0i_Loan) và sau đó được thay bằng các chuyến đi [Sân bay Gimpo](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Gimpo) ở [Seoul](/wiki/Seoul). Sau khi xây xong đường băng D ở Haneda năm 2009, chính phủ Nhật Bản có ý định chuyển các chuyến bay quốc tế khác đến Haneda để giảm tải cho Narita. Nhiều kế hoạch xây sân bay thứ 3 cho Tokyo đã được đề xuất, sân bay mới này có thể nằm ở Bãi biển Kujukuri ở Đông Chiba hoặc trên một hòn đảo nhân tạo ở [Vịnh Tokyo](/wiki/V%E1%BB%8Bnh_Tokyo).
## Các nhà ga và các hãng hàng không[
[sửa](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Narita&veaction=edit§ion=5) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Narita&action=edit§ion=5)]
Sân bay Narita có hai nhà ga riêng biệt với một nhà ga xe lửa ngầm. Giữa các nhà ga hàng không là xe
[bus](/wiki/Xe_bu%C3%BDt) và xe lửa, không có lối đi dành cho người đi bộ nối hai nhà ga. ** Chuyến bay của Aeroméxico từ Thành phố Mexico đến Narita dừng ở Monterrey, nhưng chuyến bay từ Narita đến Thành phố Mexico là bay thẳng. ^1**
### Hàng hóa[
[sửa](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Narita&veaction=edit§ion=6) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Narita&action=edit§ion=6)]
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Narita&veaction=edit§ion=7) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Narita&action=edit§ion=7)] [^](#cite_ref-1) [“Corporate Stats and Facts”](http://news.delta.com/corporate-stats-and-facts). *Delta News Hub*. [^](#cite_ref-2) [“United”](http://newsroom.united.com/corporate-fact-sheet). *United - Newsroom*. **Lỗi chú thích: Thẻ** [^](#cite_ref-MLIT-2016_3-0)
<ref>sai; không có nội dung trong thẻ ref có tên
MLIT-2016
[^](#cite_ref-4) [http://airlineroute.net/2014/07/22/suhz-vvonrthkg-jul14/](http://airlineroute.net/2014/07/22/suhz-vvonrthkg-jul14/) [^](#cite_ref-5) [“Yahoo”](https://my.news.yahoo.com/airasia-x-fly-4-times-091241874.html). Yahoo. Truy cập 14 tháng 10 năm 2015. [^](#cite_ref-6) [“Alitalia Closes Venice - Tokyo Reservations in S15”](http://airlineroute.net/2014/10/27/az-vcenrt-s15update1/). Airline Route. 27 Tháng 10 năm 2014. Truy cập 30 Tháng 10 năm 2014. [^](#cite_ref-7) [“Japanese carrier to offer Houston-Tokyo flights”](http://www.chron.com/business/article/Japanese-carrier-to-launch-Houston-Tokyo-service-5950486.php). Houston Chronicle. Ngày 11 tháng 12 năm 2014. Truy cập 11 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-8) [“ANA S15 International Operation Changes”](http://airlineroute.net/2015/01/21/nh-s15intl/). Airline Route. 21 Tháng 1 năm 2015. Truy cập 21 tháng 1 năm 2015. [^](#cite_ref-Cebu-Tokyo_flights_9-0) [“Cebu Pacific to launch direct Cebu-Tokyo flights”](https://www.cebupacificair.com/about-us/Pages/news.aspx?id=981). *www.cebupacificair.com*. [Cebu Pacific](/wiki/Cebu_Pacific). 27 Tháng 10 năm 2014. Truy cập 27 Tháng 10 năm 2014. [^](#cite_ref-10) [“China Southern Resumes Harbin – Tokyo Service from late-Tháng 3 năm 2015”](http://airlineroute.net/2015/02/17/cz-hrbnrt-s15/). airlineroute. 17 Tháng 2 năm 2015. Truy cập 17 Tháng 2 năm 2015. [^](#cite_ref-11) [“Ethiopian to Start flights to Tokyo”](http://www.ethiopianairlines.com/en/news/pressreleases.aspx?hl=574)(Thông cáo báo chí). [Ethiopian Airlines](/wiki/Ethiopian_Airlines). 11 Tháng 1 năm 2015. Truy cập 11 Tháng 1 năm 2015. [^](#cite_ref-12) [“Hong Kong Express to Start Tokyo Narita Service from Dec 2014”](http://airlineroute.net/2014/10/09/uo-nrt-dec14/). Airline Route. 9 Tháng 10 năm 2014. Truy cập 10 Tháng 10 năm 2014. [^](#cite_ref-13) [“Japan Airlines to offer easier access to Europe with new services to Helsinki”](https://www.jal.co.jp/en/helsinki/). Japan Airlines. 30 Tháng 4 năm 2013. Truy cập 1 Tháng 5 năm 2013. [^](#cite_ref-14) [“Jetstar Japan to Start Kumamoto Service from late-Oct 2014”](http://airlineroute.net/2014/08/21/gk-kmj-w14/). Airlineroute.net. 21 Tháng 8 năm 2014. Truy cập 21 Tháng 8 năm 2014. [^](#cite_ref-15) [“Japanese LCC Peach unveils Tokyo Narita base plans”](http://ch-aviation.com/portal/news/35102-japanese-lcc-peach-unveils-tokyo-narita-base-plans). ch-aviation. Truy cập 14 tháng 10 năm 2015. [^](#cite_ref-16) [http://www.qantasnewsroom.com.au/media-releases/qantas-to-launch-non-stop-services-from-brisbane-to-tokyo](http://www.qantasnewsroom.com.au/media-releases/qantas-to-launch-non-stop-services-from-brisbane-to-tokyo) [^](#cite_ref-17) [“Qantas to start daily Brisbane-Tokyo flights from August”](http://www.ausbt.com.au/qantas-to-start-brisbane-tokyo-flights?utm_source=internal&utm_medium=flipper&utm_campaign=home-flipper). Australian Business Traveller. Truy cập 14 tháng 10 năm 2015. [^](#cite_ref-18) [“Spring Airlines Japan delays launch until August 1”](http://www.ch-aviation.com/portal/news/28666-spring-airlines-japan-delays-launch-until-august-1). ch-aviation. Truy cập 14 tháng 10 năm 2015. [^](#cite_ref-19) [“Uzbekistan Airways Revises Tokyo Narita Suspension in W13”](http://airlineroute.net/2013/11/01/hy-nrt-w13update2/). Airline Route. 1 tháng 11 năm 2013. Truy cập ngày 21 tháng 11 năm 2013.
- ^
**a** **ă** [http://airlineroute.net/2014/09/11/jw-hkgkhh-w14/](http://airlineroute.net/2014/09/11/jw-hkgkhh-w14/) [^](#cite_ref-NH_21-0) [“Expand Freighter Network from May 14th, 2014”](http://www.anacargo.jp/en/int/news/schedule/2014/140430.html). ANA Cargo. 30 Tháng 4 năm 2014. Truy cập 20 Tháng 5 năm 2014. [^](#cite_ref-22) [“Emirates SkyCargo Freighter Operations get ready for DWC move”](http://www.skycargo.com/english/media-centre/media-news-press-details.aspx?id=1620090). Emirates SkyCargo. 2 Tháng 4 năm 2014. [^](#cite_ref-23) [SIA Cargo Starts Freighter Services to Tokyo Narita via Bangkok and Taipei | The Manila Bulletin Newspaper Online](http://www.mb.com.ph/articles/283041/sia-cargo-starts-freighter-services-tokyo-narita-bangkok-and-taipei)
## Các liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Narita&veaction=edit§ion=8) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Narita&action=edit§ion=8)]
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thư viện hình ảnh và phương tiện truyền tải về
|
Lịch sử và chính trị:
- Todd Crowell, "
[An end to the 39-year war](http://asiacable.blogspot.com/2005/07/end-to-39-year-war.html)," ngày 30 tháng 7 năm 2005
- "
[Editorial - Narita fiasco: never again](http://search.japantimes.co.jp/print/opinion/ed2005/ed20050726a1.htm)," *The Japan Times*, ngày 26 tháng 7 năm 2005
- Stephan Hauser, "
[Field of dreams - filled with concrete](http://www.tokyo.to/backissues/feb00/tj0200p6,7,8,9/index.html)," *Tokyo Journal*, Feb. 2000 [Appeal to Stop Use of the Second Runway at Narita Airport](http://www.jca.apc.org/~misatoya/narita/n_s_e.html)

X-Cache: cp1053 miss, cp1066 miss


markdown:
**
(VTC News) - Hội thi "Điều lệnh, võ thuật Công an nhân dân năm 2017" ngoài những màn biểu diễn đẹp mắt về võ thuật trước thềm Hội nghị APEC 2017, đội CSGT dẫn đoàn còn có màn diễu hành dàn xe mô tô phục vụ các sự kiện quan trọng đất nước.
** [Trường Giang bất ngờ 'cướp sóng', cầu hôn Nhã Phương khi truyền hình trực tiếp](https://vtc.vn/truong-giang-bat-ngo-cuop-song-cau-hon-nha-phuong-tren-khi-truyen-hinh-truc-tiep-d376311.html) [Thực hư thông tin ông Đoàn Ngọc Hải làm Phó chánh Thanh tra TP.HCM](https://vtc.vn/thuc-hu-thong-tin-ong-doan-ngoc-hai-lam-pho-chanh-thanh-tra-tphcm-d376309.html) [100 ngày đáng nhớ của HLV Park Hang Seo với bóng đá Việt Nam](https://vtc.vn/100-ngay-dang-nho-cua-hlv-park-hang-seo-voi-bong-da-viet-nam-d376308.html) [Giang Hồng Ngọc đăng quang Quán quân 'Cặp đôi hoàn hảo 2017'](https://vtc.vn/giang-hong-ngoc-dang-quang-quan-quan-cap-doi-hoan-hao-2017-d376306.html) [Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể: 'Tôi không tư túi ở BOT Cai Lậy'](https://vtc.vn/bo-truong-nguyen-van-the-toi-khong-tu-tui-o-bot-cai-lay-d376305.html) [Trực tiếp chung kết Cặp đôi hoàn hảo: Hoài Lâm song ca, hỗ trợ Hòa Minzy](https://vtc.vn/truc-tiep-chung-ket-cap-doi-hoan-hao-hoai-lam-song-ca-ho-tro-hoa-minzy-d376304.html) [Công bố sách về quyền con người tại Việt Nam](https://vtc.vn/cong-bo-sach-ve-quyen-con-nguoi-tai-viet-nam-d376303.html) [Cách chức Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa Ngô Văn Tuấn](https://vtc.vn/cach-chuc-pho-chu-tich-ubnd-tinh-thanh-hoa-ngo-van-tuan-d376293.html) [Ông Tô Lâm: VOV đã vượt qua thách thức, hoàn thành tốt nhiệm vụ](https://vtc.vn/ong-to-lam-vov-da-vuot-qua-thach-thuc-hoan-thanh-tot-nhiem-vu-d376291.html) [Ngành thuế cán mốc 1 triệu tỷ đồng](https://vtc.vn/nganh-thue-can-moc-1-trieu-ty-dong-d376287.html)
## Bình luận

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Truncated: length

WARC-Identified-Payload-Type: text/html

Server: nginx

Content-Type: text/html; charset=utf-8

Connection: close

Vary: Accept-Encoding

Pragma: no-cache

Cache-Control: public

X-Fastcgi-Cache: MISS


markdown:
[» Endura](/viewall.html) **Nhà sản xuất**
|
|![]()
|
|
Website thiết bị uy tín
Luôn cam kết hàng chính hãng
|
|![]()
|
|
Giao hàng toàn quốc
Tư vấn nhiệt tình, Bảo hàng chính hãng
|
|![]()
|
|
Đa dạng sản phẩm
Với hơn 15.000 sản phẩm đủ chủng loại

WARC-Identified-Payload-Type: application/xhtml+xml

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Vary: Accept-Encoding,User-Agent

Content-Type: text/html


markdown:
[](https://www.sendo.vn/tui-xach-tui-xach-nu-dep-tui-xach-nu-gia-re-beo-tui-xach-sang-chanh-8204541.html?source_block_id=search_products&source_page_id=search_htm_rank)
-41%
![ Túi xách, túi xách nữ đẹp, Túi xách nữ giá rẻ bèo, Túi xách sang chảnh](https://media3.scdn.vn/img2/2017/12_21/ZNmwvB_simg_b5529c_250x250_maxb.png)
*Yêu thích*
278,000 đ 465,000 đ
[Túi xách, túi xách nữ đẹp, Túi xách nữ giá rẻ bèo, Túi xách sang chảnh](https://www.sendo.vn/tui-xach-tui-xach-nu-dep-tui-xach-nu-gia-re-beo-tui-xach-sang-chanh-8204541.html?source_block_id=search_products&source_page_id=search_htm_rank)


markdown:
# Hạnh Phúc Khi Có Cha
**Tựa đề: Hạnh Phúc Khi Có Cha**
**Trình bày: Hoàng Thuần
Hội Thánh Tin Lành Mississauga, Ontario, Canada**
<!—-Tempfix—->
**Thư Viện Tin Lành (2017)
www.thuvientinlanh.org** **Tựa đề: Hạnh Phúc Khi Có Cha**
**Trình bày: Hoàng Thuần
Hội Thánh Tin Lành Mississauga, Ontario, Canada**
<!—-Tempfix—->
**Thư Viện Tin Lành (2017)
www.thuvientinlanh.org**
©2012-2017 by Thư Viện Tin Lành

Server: Apache/2.2.22 (Ubuntu)

Content-Security-Policy: upgrade-insecure-requests;

Vary: Cookie,Accept-Encoding

Content-Type: text/html; charset=UTF-8


markdown:
Công ty Cổ phần Vật Giá Việt Nam. Số GCNDT: 0102015284, cấp ngày 21/06/2012, nơi cấp: Sở kế hoạch và đầu tư thành phố Hà Nội
Trụ sở chính: 102 Thái Thịnh Phường Trung Liệt, Quận Đống Đa, Hà Nội - Chi nhánh Đà Nẵng: Số 31 Trần Phú, Hải Châu 1, Hải Châu, Đà Nẵng - Chi nhánh Hồ Chí Minh: Đường Lữ Gia, Phường 15, Quận 11, Hồ Chí Minh
Trụ sở chính: 102 Thái Thịnh Phường Trung Liệt, Quận Đống Đa, Hà Nội - Chi nhánh Đà Nẵng: Số 31 Trần Phú, Hải Châu 1, Hải Châu, Đà Nẵng - Chi nhánh Hồ Chí Minh: Đường Lữ Gia, Phường 15, Quận 11, Hồ Chí Minh

Server: Apache

Set-Cookie: u_nologin_id=1676177044; expires=Sat, 28-Apr-2018 20:57:54 GMT; path=/; httponly


markdown:
[BrandCreativ3](/u/BrandCreativ3)Pakistan
# Logo Design for Rachmaninov bvba
-
**Trạng thái:**Closed
-
**Giải thưởng:**€340
-
**Các bài thi đã nhận:**110
-
**Người thắng cuộc:** [BrandCreativ3](/u/BrandCreativ3)
## Tóm tắt cuộc thi
It's a 360° music label. Not just for classical music, actually it covers ALL styles.
It's not about the composer but about the fact he had enormous hands with which he could take a very large leap between keys on the piano
So think of it as a company that has a big overview.
NO music notes
NO pianos
## Các kĩ năng được đề xuất
[Đăng một cuộc thi tương tự](/contest/create.php)
## Phản hồi của người thuê
“Great work. Thanks!”
**rachmaninov2013**, Belgium.
## Những bài dự thi tốt nhất dự cuộc thi này
-
-
-
-
-
-
-
[ipanfreelance](/u/ipanfreelance)Indonesia
-
-
-
-
-
-
-
-
-
[Xem nhiều bài dự thi hơn](
/contest/Logo-Design-for-Rachmaninov-bvba-13955/entries
)
## Bảng thông tin công khai
## Làm thế nào để bắt đầu với cuộc thi
-
Đăng Cuộc thi của bạn Nhanh chóng và dễ dàng
-
Nhận được vô số Bài dự thi Từ khắp nơi trên thế giới
-
Trao giải cho bài dự thi tốt nhất Download File - Đơn giản!
[Đăng một cuộc thi ngay bây giờ](/contest/create.php) [hoặc tham gia với chúng tôi ngay hôm nay!](/signup)

X-Cache: MISS

Accept-Ranges: bytes

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

Vary: Accept-Encoding, X-Authenticated