markdown:
# Xe tăng Tiger I
|Tăng Tiger Ausf. E (
|Tiger I)
|
|![]()
Xe tăng Tiger I bị bắt tại Tunis năm 1943
[Xe tăng hạng nặng](/wiki/Xe_t%C4%83ng_h%E1%BA%A1ng_n%E1%BA%B7ng) [Đức](/wiki/%C4%90%E1%BB%A9c) [Thế chiến II](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_th%E1%BA%BF_gi%E1%BB%9Bi_th%E1%BB%A9_hai) [Henschel & Son](/w/index.php?title=Henschel_%26_Son&action=edit&redlink=1) [[1]](#cite_note-1) [Bọc giáp](/wiki/Xe_b%E1%BB%8Dc_th%C3%A9p) [8.8 cm KwK 36 L/56](/w/index.php?title=8.8_cm_KwK_36&action=edit&redlink=1)
92 viên
[7.92 mm](/w/index.php?title=7,92x57_mm&action=edit&redlink=1) [Maschinengewehr 34](/w/index.php?title=MG34&action=edit&redlink=1)
4.800 viên
[Maybach](/wiki/Maybach) [HL230 P45](/w/index.php?title=Maybach_HL230&action=edit&redlink=1)( [V-12](/w/index.php?title=V-12&action=edit&redlink=1) [petrol](/w/index.php?title=Petrol&action=edit&redlink=1))
700 PS (690,4 mã lực, 514.8 kW)
[lò xo](/wiki/L%C3%B2_xo) **Tiger I** (phiên âm từ tiếng Đức: **Thi-gờ**) là một loại [xe tăng hạng nặng](/wiki/Xe_t%C4%83ng_h%E1%BA%A1ng_n%E1%BA%B7ng) của [Đức](/wiki/%C4%90%E1%BB%A9c_Qu%E1%BB%91c_x%C3%A3) được sử dụng trong [Thế chiến II](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_th%E1%BA%BF_gi%E1%BB%9Bi_th%E1%BB%A9_hai), được sản xuất từ cuối năm 1942 như một phương án đương đầu với sự kháng cự mạnh không ngờ của lực lượng thiết giáp [Liên Xô](/wiki/Li%C3%AAn_X%C3%B4) trong những tháng đầu của [Chiến dịch Barbarossa](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_d%E1%BB%8Bch_Barbarossa), đặc biệt là chiếc [T-34](/wiki/Xe_t%C4%83ng_T-34) và [KV-1](/w/index.php?title=KV-1&action=edit&redlink=1). Tiger I là chiếc tăng đầu tiên của [Wehrmacht](/wiki/Wehrmacht) có pháo chính lên tới [88mm](/w/index.php?title=S%C3%BAng_88_mm&action=edit&redlink=1), vốn trước đó đã chứng minh tính hiệu quả trong việc chống lại xe tăng đối phương. Trong quá trình cuộc chiến, Tiger I đã tham chiến trên tất cả các mặt trận của người Đức. Nó thường được triển khai thành các tiểu đoàn xe tăng độc lập, với sức mạnh khá lớn, nhưng bảo dưỡng nó cũng quá phức tạp, xe dễ trục trặc và cũng mất nhiều chi phí để chế tạo. Chỉ 1.347 chiếc được chế tạo từ tháng 8 năm 1942 tới tháng 8 năm 1944.
Với vỏ giáp dày và hỏa lực mạnh, Tiger I là đối thủ đáng sợ của các xe tăng hạng trung đối phương như
[T-34](/wiki/T-34) hoặc [M4 Sherman](/wiki/M4_Sherman). Ở mặt trận phía tây, quân Mỹ-Anh không có xe tăng hạng nặng nên ưu thế của Tiger I kéo dài suốt chiến tranh. Tuy nhiên, ở mặt trận phía Đông, ưu thế của Tiger I trước lực lượng xe tăng Liên Xô không duy trì được lâu. Đầu năm 1944, Liên Xô đã sản xuất hàng loạt xe tăng hạng nặng [IS-2](/wiki/IS-2) có hỏa lực và vỏ giáp vượt trội so với Tiger I, lại dễ sản xuất và bảo dưỡng hơn nhiều, khiến Tiger I bị mất ưu thế. Đến tháng 8 năm 1944, việc sản xuất Tiger I bị ngừng lại để nhường chỗ cho loại xe mạnh hơn là [Tiger II](/wiki/Tiger_II).
Chiếc xe tăng được đặt tên hiệu
*Tiger* bởi [Ferdinand Porsche](/w/index.php?title=Ferdinand_Porsche&action=edit&redlink=1), và [số đếm La Mã](/w/index.php?title=S%E1%BB%91_%C4%91%E1%BA%BFm_La_M%C3%A3&action=edit&redlink=1) được thêm vào sau khi loại Tiger II đi vào sản xuất. Tên định danh chính thức ban đầu của Đức là **Panzerkampfwagen VI Ausführung H** (‘ [Panzer](/wiki/Panzer) VI phiên bản H’, viết tắt *PzKpfw VI Ausf. H*), nhưng chiếc xe tăng được đổi tên lại thành *PzKpfw VI Ausf. E* vào tháng 3 năm 1943. Nó cũng có tên định danh kiểm kê là *. SdKfz 181*
Ngày nay chỉ còn khoảng mười chiếc Tiger I còn lại trong các bảo tàng và nơi triển lãm trên khắp thế giới. Có lẽ phiên bản đáng chú ý nhất là chiếc Tiger 131 tại
[Bảo tàng Xe tăng Bovington](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3o_t%C3%A0ng_Xe_t%C4%83ng_Bovington&action=edit&redlink=1), hiện là chiếc duy nhất được bảo quản ở điều kiện có thể hoạt động.
## Mục lục
[1 Thiết kế](#Thi.E1.BA.BFt_k.E1.BA.BF) [2 Lịch sử thiết kế](#L.E1.BB.8Bch_s.E1.BB.AD_thi.E1.BA.BFt_k.E1.BA.BF) [3 Lịch sử sản xuất](#L.E1.BB.8Bch_s.E1.BB.AD_s.E1.BA.A3n_xu.E1.BA.A5t) [4 Biến thể](#Bi.E1.BA.BFn_th.E1.BB.83) [5 Lịch sử chiến đấu](#L.E1.BB.8Bch_s.E1.BB.AD_chi.E1.BA.BFn_.C4.91.E1.BA.A5u) [6 Phản ứng của Đồng Minh](#Ph.E1.BA.A3n_.E1.BB.A9ng_c.E1.BB.A7a_.C4.90.E1.BB.93ng_Minh) [7 Những chiếc còn lại](#Nh.E1.BB.AFng_chi.E1.BA.BFc_c.C3.B2n_l.E1.BA.A1i) [8 Ghi chú](#Ghi_ch.C3.BA) [9 Tham khảo](#Tham_kh.E1.BA.A3o) [10 Đọc thêm](#.C4.90.E1.BB.8Dc_th.C3.AAm) [11 Liên kết ngoài](#Li.C3.AAn_k.E1.BA.BFt_ngo.C3.A0i)
## Thiết kế[
[sửa](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&veaction=edit&vesection=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&action=edit§ion=1)]
Tiger I khác biệt so với những chiếc xe tăng thời kỳ đầu của Đức chủ yếu trong triết lý thiết kế của nó. Những chiếc xe tăng thời trước có độ cân bằng giữa tính cơ động, bảo vệ và hoả lực, và thỉnh thoảng có hoả lực kém hơn các đối thủ.
Tiger I thể hiện một cách tiếp cận mới của Đức: hy sinh độ cơ động để tăng cường hoả lực và giáp bảo vệ cho xe. Các cuộc nghiên cứu thiết kế cho một chiếc xe tăng hạng nặng mới đã bắt đầu năm 1937, mà không có bất kỳ kế hoạch sản xuất nào. Động lực mới cho loại Tiger chính là từ chất lượng của những chiếc
[T-34](/wiki/Xe_t%C4%83ng_T-34) [Liên Xô](/wiki/Li%C3%AAn_X%C3%B4) mà quân đội Đức gặp phải năm 1941. Dù thiết kế chung và cách bố trí hầu như tương tự như chiếc xe tăng hạng trung trước đó là [2] [Panzer IV](/wiki/Panzer_IV), Tiger nặng hơn gấp đôi. Điều này bởi lớp [vỏ giáp](/w/index.php?title=V%E1%BB%8F_gi%C3%A1p&action=edit&redlink=1)rất dày, súng chính lớn hơn và cùng với đó là dung tích nhiên liệu cùng trọng lượng đạn dược, động cơ lớn hơn, và hệ thống treo và chuyển động chắc chắn hơn.
### Giáp[
[sửa](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&veaction=edit&vesection=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&action=edit§ion=2)] ![ ](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Bundesarchiv_Bild_101I-299-1805-10%2C_Nordfrankreich%2C_Panzer_VI_%28Tiger_I%29.jpg/220px-Bundesarchiv_Bild_101I-299-1805-10%2C_Nordfrankreich%2C_Panzer_VI_%28Tiger_I%29.jpg)
![ ](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Bundesarchiv_Bild_101I-299-1805-10%2C_Nordfrankreich%2C_Panzer_VI_%28Tiger_I%29.jpg/220px-Bundesarchiv_Bild_101I-299-1805-10%2C_Nordfrankreich%2C_Panzer_VI_%28Tiger_I%29.jpg)
[hoạt động ở miền bắc nước Pháp năm 1944.](/w/index.php?title=SS_Heavy_Panzer_Battalion_101&action=edit&redlink=1) *Schwere SS-Panzer-Abteilung*101
Tiger I có lớp vỏ giáp phía trước dày tới 100mm và giáp tháp pháo trước tới 120mm, so với 80mm ở giáp trước và 50mm ở giáp tháp pháo trước của những model Panzer IV cùng thời.
[[3]](#cite_note-3) Nó cũng có các tấm vỏ thân dày tới 60mm và lớp giáp 80 mm ở cạnh và phía sau siêu cấu trúc, hai bên tháp pháo và phía sau là 80 mm. Lớp giáp phía trên và phía dưới dày 25mm, từ tháng 3 năm 1944 mái tháp pháo được tăng chiều dày lên tới 40. [4] Các tấm giáp phần lớn là phẳng, với kiểu kết cấu cài. Các điểm nối giáp có chất lượng rất tốt, được dập hay hàn vào nhau chứ không phải bằng cách tán rivet. [[5]](#cite_note-5)
### Pháo[
[sửa](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&veaction=edit&vesection=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&action=edit§ion=3)]
Cơ cấu khoá và khai hoả được lấy từ loại súng
[phòng không](/w/index.php?title=Ph%C3%B2ng_kh%C3%B4ng&action=edit&redlink=1) lưỡng dụng nổi tiếng "88" của Đức. [Súng 88 mm Kwk 36 L/56](/w/index.php?title=8.8_cm_KwK_36&action=edit&redlink=1) là biến thể được lựa chọn cho chiếc Tiger và, cùng với loại [88 mm Kwk 43 L/71](/w/index.php?title=8.8_cm_KwK_43&action=edit&redlink=1) của Tiger II, là một trong những loại súng có hoả lực đáng sợ và hiệu quả nhất trong Thế chiến II. Pháo của Tiger có kính ngắm [Zeiss](/wiki/Carl_Zeiss_AG) Turmzielfernrohr TZF 9b với đường đạn rất thẳng và chính xác (sau này được thay thế bằng [kính ngắm một mắt](/w/index.php?title=K%C3%ADnh_ng%E1%BA%AFm_m%E1%BB%99t_m%E1%BA%AFt&action=edit&redlink=1) TZF 9c). Trong những cuộc thử nghiệm bắn thời chiến của Anh, súng đạt năm lần bắn trúng liên tiếp vào một mục tiêu 16x18 in từ khoảng cách 1200 yard. Những chiếc Tiger được báo cáo đã hạ các xe tăng đối thủ từ những khoảng cách xa hơn 1 dặm, mặc dù hầu hết các trận đánh trong Thế chiến II đều diễn ra ở những khoảng cách thấp hơn thế nhiều. **Các loại đạn được sử dụng** *Xem thêm thông tin:* [8.8 cm KwK 36#Đạn](/w/index.php?title=8.8_cm_KwK_36&action=edit&redlink=1)
- PzGr.39 (Armour Piercing Capped Ballistic Cap)
- PzGr.40 (Armour Piercing Composite Rigid)
- Hl. Gr.39 (High Explosive Anti-Tank)
- Sch Sprgr. Patr. L/4.5 (Incendiary Shrapnel)
### Tính cơ động[
[sửa](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&veaction=edit&vesection=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&action=edit§ion=4)]
Xe tăng Tiger I quá nặng với hầu hết các cây cầu, vì thế nó được thiết kế để có thể đi qua nơi nước sâu bốn mét. Điều này đòi hỏi những cơ cấu phức tạp để thông gió và làm mát khi nó đang lội nước. Ít nhất nó cần 30 phútđể chuẩn bị lắp đặt, tháp pháo và pháo được bịt lại ở phía trước, và một ống thông hơi lớn được dựng lên ở phía sau. Chỉ 495 chiếc đầu tiên được trang bị hệ thống lội nước này; tất cả các model sau đó đều chỉ có khả năng lội qua hai mét nước.
Phía sau xe là một khoang động cơ với hai khoang khác ở bên cạnh, mỗi khoang này có bình nhiên liệu, hệ thống tản nhiệt, và các quạt gió. Động cơ xăng là loại 12-xi lanh
[Maybach](/wiki/Maybach) HL 210 P45 21 lít (1282 cuin) với 650 PS (641 hp, 478 kW). Dù là một động cơ tốt, nó vẫn chưa đủ khoẻ cho chiếc xe. Từ chiếc Tiger số 250 trở đi, nó được thay thế bằng loại [HL 230](/w/index.php?title=Maybach_HL230&action=edit&redlink=1) P45 (23 lít/1410 cuin) nâng cấp với 700 PS (690 hp, 515 kW). Động cơ hình chữ Vi với hai hàng xi lanh 60 độ. Một bộ phận khởi động quán tính được lắp phía bên phải, dẫn động thông qua các cơ cấu xích qua một cổng ở phía sau xe. Động cơ có thể được nhấc ra qua một cửa sập trên mái thân.
Động cơ dẫn động các bánh xích phía trước, được lắp đặt khá thấp. Tháp pháo mười một tấn có một động cơ thuỷ lực được dẫn động bởi năng lượng lấy từ động cơ. Một vòng quay 360 độ mất khoảng một phút. Hệ thống treo dùng mười sáu
[thanh lò xo](/w/index.php?title=Thanh_l%C3%B2_xo&action=edit&redlink=1), với tám lò xo treo mỗi phía. Có ba bánh xe trên mỗi tay lò xo, khiến chiếc xe tăng có khả năng băng đồng tốt. Các bánh xe có đường kính 800mm và được gối và chen lẫn nhau. Việc thay thế một bánh phía trong đã mất lớp vỏ (thường xuyên xảy ra) cũng đòi hỏi phải tháo dỡ nhiều chiếc phía ngoài. Các bánh xe cũng có thể bị kẹt bởi bùn hay tuyết đóng băng. Cuối cùng, một thiết kế bánh xe 'thép' mới, rất giống các bánh xe trên [Tiger II](/wiki/Tiger_II), với một lớp vỏ phía trong được thay thế, khiến giống như chiếc Tiger II, chỉ gối mà không chen.
Để đỡ trọng lượng quá lớn của chiếc Tiger, hai bánh xích có cỡ rộng chưa từng thấy là 725mm. Để đáp ứng các giới hạn về trọng lượng vận chuyển trên đường sắt, hàng bánh phía ngoài phải bỏ đi và một loại bánh xích đặc biệt 520mm dùng trong vận chuyển được lắp vào. Với một kíp lái tốt, việc thay xích mất 20 phút.
Một đặc điểm mới khác là
[hộp số](/w/index.php?title=H%E1%BB%99p_s%E1%BB%91&action=edit&redlink=1) [điều khiển thuỷ lực](/w/index.php?title=C%C6%A1_kh%C3%AD_thu%E1%BB%B7_l%E1%BB%B1c&action=edit&redlink=1) Maybach-Olvar và hệ thống truyền động bán tự động. Trọng lượng quá nặng của chiếc xe tăng cũng đòi hỏi một hệ thống lái mới. Thay cho các thiết kế khớp ly hợp và phanh của những loại xe nhẹ hơn, một biến thể của hệ thống bán kính đơn [Merritt-Brown](/w/index.php?title=Merritt-Brown&action=edit&redlink=1) của Anh được sử dụng. Hệ thống lái của chiếc Tiger là kiểu bán kính đôi, có nghĩa là hai bán kính quay cố định khác biệt có thể được thực hiện ở mỗi số; bán kính nhỏ nhất ở số một là bốn mét. Bởi chiếc xe có hộp số tám số, nên nó có mười sáu bán kính quay khác nhau. Nếu cần có một bán kính quay nhỏ hơn, chiếc xe tăng có thể quay bằng cách sử dụng phanh. Hệ thống lái dễ sử dụng và là tiến bộ so với thời kỳ đó. Tuy nhiên, các đặc điểm di chuyển của xe tăng vẫn còn nhiều điều đáng tiếc. Khi được dùng để tời kéo một chiếc Tiger hỏng, động cơ thường quá nóng và thỉnh thoảng khiến hỏng động cơ hay động cơ bốc cháy, vì thế các xe tăng Tiger bị quy định cấm tời kéo những đồng đội đang bị hỏng hóc. Bánh xe thấp hạn chế tầm vượt vật cản. Các bánh xích cũng có khuynh hướng trượt ngoài bánh xe, dẫn tới xe không thể chuyển động. Nếu xích bị trượt và xe bị kẹt, thường cần tới hai chiếc Tiger để kéo chiếc bị hỏng. Bánh xích bị kẹt cũng là một vấn đề lớn, vì độ căng lớn, thỉnh thoảng nó không thể nhả xích bằng cách bỏ các chốt xích. Thỉnh thoảng nó đơn giản là bật tung ra với một tiếng nổ. Xe kéo cứu chữa tiêu chuẩn của Đức [Famo](/w/index.php?title=Sd.Kfz._9&action=edit&redlink=1) không thể kéo được Tiger; thông thường cần tới ba xe này để kéo một chiếc Tiger.
### Khoang kíp lái[
[sửa](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&veaction=edit&vesection=5) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&action=edit§ion=5)]
Bố trí bên trong đúng theo kiểu các xe tăng của Đức. Phía trước là một khoang kíp lái mở, với lái xe và điện đài viên ngồi phía trước bên cạnh nhau ở hai phía của hộp số. Phía sau họ sàn tháp pháo bị bao quanh bởi các thanh tạo thành một bề mặt liên tục. Điều này giúp người nạp đạn dễ thao tác lấy đạn, chủ yếu được xếp trên các bánh xích. Hai người ngồi trong tháp pháo; pháo thủ phía trái súng, và chỉ huy phía sau anh ta. Cũng có một ghế gấp cho người nạp đạn. Tháp pháo có một sàn hình tròn và khoảng không cao 157 cm.
## Lịch sử thiết kế[
[sửa](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&veaction=edit&vesection=6) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&action=edit§ion=6)] [Henschel & Sohn](/w/index.php?title=Henschel_%26_Sohn&action=edit&redlink=1) bắt đầu phát triển chiếc xe cuối cùng trở thành Tiger I tháng 1 năm 1937 khi [Waffenamt](/w/index.php?title=Waffenamt&action=edit&redlink=1) yêu cầu Henschel phát triển một Durchbruchwagen (phương tiện đột phá) trong tầm 30 tấn. Chỉ một vỏ nguyên mẫu từng được chế tạo và nó không bao giờ được lắp tháp pháo. Hình dạng chung và hệ thống treo của Durchbruchwagen I rất giống với [Panzer III](/wiki/Panzer_III) trong khi tháp pháo lại rất giống với tháp pháo của [Panzer IV](/wiki/Panzer_IV) C với pháo 7.5 cm L/24 nòng ngắn. Trước khi Durchbruchwagen I hoàn thành một yêu cầu mới đã được đưa ra cho một lớp xe nặng hơn 30 tấn với vỏ giáp dày hơn.
Đây chính là Durchbruchwagen II, có thể mang theo lớp vỏ giáp dày 50 mm phía trước và được lắp một tháp pháo của Panzer IV với pháo 7.5 cm L/24. Tổng trọng lượng xấp xỉ 36 tấn. Chỉ một chiếc vỏ được chế tạo và một tháp pháo không được lắp vào. Việc phát triển phương tiện này bị huỷ bỏ mùa thu năm 1938 để nhường chỗ cho các bản thiết kế VK3001(H) và VK3601(H) tiên tiến hơn. Cả vỏ nguyên mấu Durchbruchwagen I và II đều được dùng làm phương tiện thử nghiệm cho tới năm 1941.
Ngày 9 tháng 9 năm 1938, Henschel & Sohn nhận được giấy phép tiếp tục phát triển một xe tăng hạng trung VK3001(H) và một xe tăng hạng nặng VK3601(H), cả hai đều rõ ràng có sự tiến bộ trong ý tưởng bánh xe gối và chen, để sử dụng làm chassis cho xe tăng, vốn đã được dùng trên những chiếc xe quân sự nửa bánh xích của Đức như
[SdKfz 7](/w/index.php?title=SdKfz_7&action=edit&redlink=1). VK3001(H) được dự định sử dụng một súng 7.5 cm L/24 có tốc độ thấp để hỗ trợ bộ binh, một súng 7.5 cm L/40 lưỡng dụng để chống xe tăng, hay một pháo 10.5 cm L/28 trong một tháp pháo Krupp. Trọng lượng tổng thể là 33 tấn. Lớp vỏ giáp được thiết kế dày 50 mm ở những bề mặt phía trước và 30 mm ở hai bên. Bốn vỏ nguyên mẫu đã được hoàn thành để thử nghiệm. Hai trong số đó được dùng để tạo ra 12.8 cm Selbstfahrlafette L/61, cũng được gọi là [Sturer Emil](/wiki/Sturer_Emil).
VK3601(H) được dự định có trọng lượng 40 tấn, mang lớp giáp dày 100 mm phía trước, 80 mm ở hai bên cạnh tháp pháo và 60 mm ở hai bên thân. VK3601(H) được dự định mang một súng 7.5 cm L/24, hay một 7.5 cm L/43, hay một 7.5 cm L/70, hay một 12.8 cm L/28 trong một tháp pháo Krupp trông rất giống với một tháp pháo PzIVC phóng to. Một vỏ nguyên mẫu đã được chế tạo, tiếp đó là năm vỏ khác. Sáu vỏ này được dự định làm vỏ nguyên mẫu và không bao giờ được lắp đặt trang bị và cuối cùng được sử dụng làm các điểm phòng ngự tĩnh dọc theo
[Atlantic Wall](/w/index.php?title=Atlantic_Wall&action=edit&redlink=1). Sự phát triển dự án VK3601(H) đã bị ngừng lại đầu năm 1942 nhường chỗ cho dự án VK4501.
Kinh nghiệm chiến đấu của người Đức với loại xe tăng hạng nhẹ
[Somua S35](/w/index.php?title=Somua_S35&action=edit&redlink=1) và xe tăng hạng nặng [Char B1](/w/index.php?title=Char_B1&action=edit&redlink=1) của Pháp, và loại [Matilda I](/w/index.php?title=Matilda_Mk_I&action=edit&redlink=1) cùng [Matilda II](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Matilda&action=edit&redlink=1) xe tăng hạng nặng của Anh tháng 6 năm 1940 cho thấy Quân đội Đức cần những chiếc xe tăng được trang bị hỏa lực và vỏ giáp tốt hơn. Chiến thuật tốt hơn mang lại ưu thế trước lớp vỏ giáp dày của quân thù, nhưng người Đức đã không quan tâm.
Ngày 26 tháng 5 năm 1941, tại một cuộc họp về vũ khí trang bị, Henschel và
[Porsche](/w/index.php?title=Ferdinand_Porsche&action=edit&redlink=1) được yêu cầu đệ trình các bản thiết kế cho một loại xe tăng hạng nặng 45 tấn, sẽ phải sẵn sàng vào tháng 6 năm 1942. Porsche đã làm việc để đệ trình một phiên bản cải tiến của chiếc nguyên mẫu tăng Leopard VK3001(P) của ông trong khi Henschel làm việc để phát triển một chiếc xe tăng VK3601(H) cải tiến. Henschel chế tạo hai nguyên mẫu. Một VK4501(H) H1 với pháo 88 mm L/56 và một VK4501(H) H2 sử dụng pháo 75 mm L/70.
Ngày 22 tháng 6 năm 1941, Đức tung ra
[Chiến dịch Barbarossa](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_d%E1%BB%8Bch_Barbarossa), cuộc xâm lược Liên Xô. Người Đức đã ngạc nhiên trước đối thủ là những chiếc [T-34](/wiki/Xe_t%C4%83ng_T-34) hạng trung và [KV-1](/w/index.php?title=KV-1&action=edit&redlink=1) hạng nặng của Liên Xô hoàn toàn vượt trội xo với bất kỳ thứ gì họ đang có ở thời điểm đó. Chiếc T-34 hầu như không thể bị hư hại với mọi loại súng của Đức bắn thẳng từ phía trước ngoại trừ [súng 88 mm FlaK 18/36](/w/index.php?title=8.8_cm_FlaK_18/36/37/41&action=edit&redlink=1). Những chiếc Panzer III với pháo chính [5 cm KwK 38 L/42](/wiki/5_cm_KwK_38) có thể bắn xuyên hông những chiếc T-34, nhưng phải ở cự ly rất gần. Chiếc KV-1 hầu như không hề bị hư hại bởi bất kỳ loại vũ khí nào trừ 8.8 cm FlaK 18/36.
Sự xuất hiện của những chiếc T-34 Liên Xô là một cú sốc lớn, theo nhà thiết kế của Henschel
[Erwin Aders](/w/index.php?title=Erwin_Aders&action=edit&redlink=1), "Đã có một sự kinh ngạc lớn khi mọi người phát hiện ra rằng những chiếc xe tăng Liên Xô vượt trội hơn bất kỳ thứ gì của [Heer](/w/index.php?title=Wehrmacht_Heer&action=edit&redlink=1)". Một lệnh tăng trọng lượng lên 45 tấn và tăng cỡ nòng súng lên 88 mm được lập tức đưa ra. Ngày trình nguyên mẫu được dự định vào 20 tháng 4 năm 1942, ngày sinh của [Adolf Hitler](/wiki/Adolf_Hitler). Tuy nhiên, không giống với [xe tăng Panther](/wiki/Xe_t%C4%83ng_Con_B%C3%A1o), các bản thiết kế không tích hợp bất kỳ cải tiến nào của T-34: những ưu điểm từ kiểu giáp nghiêng không được quan tâm, chiều dày lớp vỏ giáp và trọng lượng của nó đã giúp chiếc Tiger có được điều này.
Porsche và Henschel đã đệ trình các thiết kế nguyên mẫu và chúng đã được cho cạnh tranh với nhau tại Rastenburg trước mặt Hitler. Thiết kế của Henschel được chấp nhận là thiết kế tổng thể tốt nhất, đặc biệt bởi loại động cơ xăng điện của Porsche cần rất nhiều đồng vốn là thứ kim loại chiến lược của chiến tranh. Việc sản xuất Panzerkampfwagen VI Ausf. H bắt đầu tháng 8 năm 1942. Khi chờ đợi các đơn hàng cho loại tăng Tiger của mình, Porsche đã sản xuất 100 chassis, sử dụng một số chiếc từ các nguyên mẫu Tiger của mình. Sau khi mất hợp đồng, chúng được dùng để chế tạo một loại súng/xe tăng tấn công hạng nặng mới. Mùa xuân năm 1943, 91 vỏ được chuyển thành
[Panzerjäger Tiger (P)](/wiki/Elefant), cũng được gọi là *Ferdinand*, và theo lệnh của Hitler vào ngày 1 và 27 tháng 2 năm 1944, *Elefant*.
Tiger hầu như mới ở giai đoạn nguyên mẫu khi nó lần đầu tiên được vội vã đưa vào phục vụ, và vì thế những thay đổi cả lớn lẫn nhỏ đã được thực hiện trong suốt quá trình sản xuất. Một tháp pháo được thiết kế lại với vòm thấp và an toàn hơn là thay đổi đáng chú ý nhất. Để cắt giảm chi phí, khả năng lội nước và hệ thống lọc không khí ngoài bị bỏ đi.
## Lịch sử sản xuất[
[sửa](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&veaction=edit&vesection=7) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&action=edit§ion=7)]
Việc sản xuất Tiger I bắt đầu tháng 8 năm 1942, và tới tháng 8 năm 1944 1,355 chiếc đã ra đời khi việc sản xuất ngừng lại. Sản xuất bắt đầu với tốc độ 25 chiếc mỗi tháng và lên tới đỉnh điểm vào tháng 4 với 104 chiếc mỗi tháng. Số lượng tăng cao nhất là 671 chiếc ngày 1 tháng 7 năm 1944.
Nói chung, cần mất gấp đôi thời gian để chế tạo một chiếc Tiger I so với những chiếc tăng khác của Đức trong cùng thời kỳ. Khi loại tăng Tiger II cải tiến bắt đầu được sản xuất tháng 1 năm 1944, Tiger I nhanh chóng bị chấm dứt sản xuất. [6]
Năm 1943, Nhật Bản đã mua nhiều mẫu thiết kế xe tăng Đức để nghiên cứu. Một chiếc Tiger I duy nhất rõ ràng đã được mua cùng với một chiếc Panther và hai chiếc Panzer III, nhưng chỉ những chiếc Panzer III thực tế được giao hàng.
Chiếc Tiger chưa được giao được Chính phủ Nhật cho Wehrmacht của Đức mượn. [7]
Trong thời gian sản xuất những sửa đổi thường xuyên được thực hiện và chiếc xe tăng cũng được tìm cách cải tiến tính năng hoạt động, hoả lực và giáp bảo vệ. Việc đơn giản hoá thiết kế đã được áp dụng, vùng với những thay đổi cho phù hợp với tình hình thiếu hụt vật liệu. Vì chính sách "vào đầu, ra cuối" (first in, last out) của các nhà máy, việc đưa những sửa đổi mới vào áp dụng có thể mất nhiều tháng. Chỉ riêng trong năm 1942, ít nhất có sáu thay đổi được thực hiện, bắt đầu với việc loại bỏ Vorpanzer (khiên giáp phía trước) khỏi các model tiền sản xuất trong tháng 4. Tháng 5, các tấm chắn bùn ở hai phía xe được thêm vào, trong khi những tấm chắn bùn có thể tháo lắp được tích hợp hoàn toàn vào tháng 9. Các hộp tạo khói, ba hộp bên mỗi phía tháp pháo, được thêm vào tháng 8 năm 1942. Trong những năm sau này, những thay đổi và nâng cấp tương tự cũng được thêm vào, như việc thêm
[Zimmerit](/wiki/Zimmerit) cuối năm 1943. [[8]](#cite_note-8) [[9]](#cite_note-9) [[10]](#cite_note-10)
### Chi phí[
[sửa](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&veaction=edit&vesection=8) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&action=edit§ion=8)]
Một vấn đề lớn với Tiger I là chi phí sản xuất rất cao của nó nên chỉ có khá ít xe được chế tạo. Trong thế chiến II, hơn 40.000 chiếc Sherman của Mỹ và 58.000 chiếc
[T-34](/wiki/T-34) của Liên Xô đã được chế tạo, so với chỉ 1.347 chiếc Tiger I và 492 chiếc [Tiger II](/wiki/Tiger_II) Đối thủ có cùng kích thước nhất của Tiger từ [11] [Hoa Kỳ](/wiki/Hoa_K%E1%BB%B3)là [M26 Pershing](/wiki/M26_Pershing)(khoảng 200 chiếc đã được triển khai trong chiến tranh) và [IS-2](/wiki/Xe_t%C4%83ng_Iosif_Stalin)từ [Liên Xô](/wiki/Li%C3%AAn_X%C3%B4)(khoảng 3.800 chiếc IS-2 đã được chế tạo trong chiến tranh).
Một vài nguồn của Đồng Minh đã cho rằng chi phí của Tiger I là 250.800 RM, cao hơn rất nhiều so với xe tăng Panther là 117.100 RM, 82.500 RM của
[StuG-III](/wiki/Sturmgesch%C3%BCtz_III), 96.163 RM của [Panzer III](/wiki/Panzer_III) Ausf-N, 103.462 RM của [Panzer IV](/wiki/Panzer_IV) Ausf-G, 49.228 RM của [Panzer II](/wiki/Panzer_II) Ausf-F. Các số liệu chi phí trên không kể giá thành vũ khí, kính ngắm và bộ điện đàm [[12]](#cite_note-12) Nếu tính cả chi phí giá thành vũ khí, kính ngắm, bộ điện đàm và đạn dược để chiếc Tiger I sẵn sàng chiến đấu thì sẽ tốn tổng cộng 399.800 RM (riêng khẩu pháo 88mm L/56 tốn 18.000 RM) [13] [[14]](#cite_note-panzerworld.com-14)
Tính theo thời giá 1945 và quy đổi ra đôla, một chiếc
[Tiger I](/wiki/Tiger_I) có giá 120.000 USD (không kể giá thành vũ khí, kính ngắm và bộ điện đàm), cao gấp 2,2 lần một chiếc [xe tăng Panther](/wiki/Xe_t%C4%83ng_Panther) (55.000 USD), gấp 2,5 lần một chiếc [Panzer IV](/wiki/Panzer_IV) (48.000 USD), gấp gần 3 lần một chiếc [Panzer III](/wiki/Panzer_III) (42.000 USD), gấp 3,2 lần một chiếc [StuG-3](/wiki/StuG-3) (37.000 USD) và gấp gần 6 lần một chiếc [Panzer II](/wiki/Panzer_II) Ausf-F (22.000 USD). Khi so với [xe tăng hạng trung](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_h%E1%BA%A1ng_trung&action=edit&redlink=1) của đối thủ, chi phí của Tiger I cũng là rất cao: Xe tăng [T-34](/wiki/T-34) của Liên Xô có giá khoảng 25.470 USD (phiên bản T-34/76) hoặc 27.000 USD (phiên bản T-34/85) , xe tăng [15] [M4 Sherman](/wiki/M4_Sherman)của Mỹ có giá khoảng 46.000 - 51.000 USD , [[14]](#cite_note-panzerworld.com-14) [xe tăng Cromwell](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Cromwell&action=edit&redlink=1)có giá khoảng 42.700 USD.
## Biến thể[
[sửa](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&veaction=edit&vesection=9) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&action=edit§ion=9)]
Trong số các biến thể của Tiger, một máy phóng rocket giáp bảo vệ kiểu rút gọn, ngày nay thường được gọi là
[Sturmtiger](/wiki/Sturmtiger), đã được chế tạo. Một biến thể khác, được đặt tên là "Bergetiger" thời hậu chiến là một chiếc tăng được phục hồi. Nó được trang bị một tời có khả năng nhấc chỉ hai tấn. Suy đoán việc tiếp tục phát triển hay không mẫu này và thực tế nó chỉ là một chiếc tăng được phục hồi khiến nó có khả năng hạn chế. Một giả thuyết khác rằng nó là một chiếc Tiger đã bị hư hại được chuyển đổi để rải mìn.
## Lịch sử chiến đấu[
[sửa](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&veaction=edit&vesection=10) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&action=edit§ion=10)]
### Tính năng của pháo và giáp[
[sửa](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&veaction=edit&vesection=11) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&action=edit§ion=11)]
Giáp trước của Tiger I dày 100mm, giáp trước tháp pháo dày 120mm, giáp sườn tháp pháo dày khoảng 80-82mm. Giáp của Tiger I được đặt thẳng đứng ở tất cả các vị trí, nên chiếc xe trông giống như một hình hộp chữ nhật. Lớp giáp của Tiger đủ sức chống chịu tốt với hỏa lực của các loại xe tăng hạng trung vào năm 1943 như
[T-34-76](/w/index.php?title=T-34-76&action=edit&redlink=1) (phiên bản mang pháo 76,2mm) hoặc [M4 Sherman](/wiki/M4_Sherman) (phiên bản mang pháo 75mm).
Những chiếc Tiger có khả năng bắn xuyên giáp trước của một chiếc
[M4 Sherman](/wiki/Xe_t%C4%83ng_Sherman) của Mỹ trong khoảng cách 1.800 và 2.100 mét , xe tăng [16] [Churchill IV](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Churchill&action=edit&redlink=1)của Anh trong khoảng cách 1.100 và 1.700 mét, xe tăng [T-34](/wiki/Xe_t%C4%83ng_T-34)của Liên Xô trong khoảng cách 1.000 và 1.400 mét, và chiếc IS-2 của Liên Xô trong khoảng cách chỉ 100 tới 300 mét. Xe tăng T-34 Liên Xô được trang bị [[16]](#cite_note-J.26D19-20-16) [pháo 76,2 mm](/w/index.php?title=Ph%C3%A1o_t%C4%83ng_F-34&action=edit&redlink=1)không thể bắn xuyên giáp trước của Tiger ở bất kỳ khoảng cách nào , nhưng có thể bắn xuyên hông ở xấp xỉ 500 m bằng [đạn](/wiki/%C4%90%E1%BA%A1n_ph%C3%A1o)BR-350P APCR. Ở góc lệch 30 độ, pháo 85mm của T-34-85 có thể bắn xuyên giáp trước của Tiger trong khoảng 200 và 500m, , nếu đứng thẳng góc thì pháo 85mm có thể xuyên giáp trước của Tiger ở khoảng cách 1.000 mét, xuyên được giáp hông ở khoảng cách 1.500 mét. Pháo 122mm của những chiếc [[16]](#cite_note-J.26D19-20-16) [xe tăng hạng nặng IS-2](/wiki/Xe_t%C4%83ng_Iosif_Stalin)có thể bắn xuyên giáp trước trong khoảng cách 500 và 1.500 mét , và có thể xuyên lớp giáp hông của Tiger trong khoảng cách 2.500 m. [[16]](#cite_note-J.26D19-20-16)
Từ góc tấn công 30 độ, pháo 75mm của chiếc
[M4 Sherman](/wiki/M4_Sherman) không thể bắn xuyên giáp trước của Tiger ở bất kỳ khoảng cách nào, và cần ở trong khoảng cách 100 m để có thể bắn xuyên lớp vỏ trên của siêu cấu trúc dày 80 mm. Pháo [16] [17-pounder](/w/index.php?title=Ordnance_QF_17_pounder&action=edit&redlink=1)của Anh sử dụng trên chiếc [Sherman Firefly](/w/index.php?title=Sherman_Firefly&action=edit&redlink=1), bắn loại đạn [APCBC](/w/index.php?title=APCBC&action=edit&redlink=1)thông thường, có thể xuyên thủng lớp giáp trước ở khoảng cách lên tới 1.000 m. Súng 76 mm của Mỹ, nếu bắn đạn APCBC M62, chỉ có thể xuyên lớp giáp bên hông của Tiger trong khoảng cách chỉ hơn 500 m, và có thể xuyên lớp vỏ trên siêu cấu trúc ở khoảng cách 200 mét. Sử dụng đạn [HVAP](/w/index.php?title=HVAP&action=edit&redlink=1), vốn luôn thiếu và ban đầu được sản xuất cho các pháo chống tăng, có thể bắn xuyên thủng lớp giáp trước nhưng khoảng cách chỉ hơn 500 m.
Khi khoảng cách chiến đấu giảm, mọi súng có khả năng xuyên giáp cao hơn (ngoại trừ đạn
[HEAT](/w/index.php?title=HEAT&action=edit&redlink=1), vốn hiếm có trong Thế chiến II). Hoả lực xuyên giáp mạnh của Tiger I đồng nghĩa với việc nó có thể tiêu diệt nhiều đối thủ ở những khoảng cách chúng không thể đáp trả. Trên chiến trường trống trải, đây là một lợi thế chiến thuật lớn. Những chiếc xe tăng đối thủ thường buộc phải cố thực hiện một cuộc [tấn công bên sườn](/w/index.php?title=V%E1%BA%ADn_%C4%91%E1%BB%99ng_b%C3%AAn_s%C6%B0%E1%BB%9Dn&action=edit&redlink=1) để tiêu diệt một chiếc Tiger. Tiger I duy trì ưu thế này cho đến đầu năm 1944, khi nó bị hạ bệ bởi [xe tăng IS-2](/wiki/Xe_t%C4%83ng_Iosif_Stalin) của Liên Xô.
### Những hoạt động đầu tiên[
[sửa](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&veaction=edit&vesection=12) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&action=edit§ion=12)] ![ ](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Bundesarchiv_Bild_101I-554-0872-35%2C_Tunesien%2C_Panzer_VI_%28Tiger_I%29.jpg/220px-Bundesarchiv_Bild_101I-554-0872-35%2C_Tunesien%2C_Panzer_VI_%28Tiger_I%29.jpg)
![ ](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Bundesarchiv_Bild_101I-554-0872-35%2C_Tunesien%2C_Panzer_VI_%28Tiger_I%29.jpg/220px-Bundesarchiv_Bild_101I-554-0872-35%2C_Tunesien%2C_Panzer_VI_%28Tiger_I%29.jpg)
[Quân đoàn châu Phi](/wiki/Qu%C3%A2n_%C4%91o%C3%A0n_ch%C3%A2u_Phi)hoạt động tại [Tunisia](/wiki/Tunisia), tháng 1 năm 1943.
Chiếc Tiger lần đầu tiên được sử dụng chiến đấu ngày 23 tháng 9 năm 1942 gần
[Leningrad](/wiki/Sankt-Peterburg). Dưới áp lực từ Hitler, chiếc xe tăng được đưa vào hoạt động sớm hơn nhiều tháng so với kế hoạch. Nhiều model đầu tiên chứng minh không đáng tin cậy về máy móc; trong lần tham chiến đầu tiên này, nhiều chiếc đã hư hỏng. Những chiếc khác bị loại khỏi vòng chiến bởi các khẩu súng chống tăng Liên Xô. Một chiếc bị bắt giữ hầu như trong tình trạng nguyên vẹn, cho phép người Liên Xô nghiên cứu và chuẩn bị đối phó.
Trong những hoạt động đầu tiên của Tiger ở Bắc Phi, nó có khả năng áp chế những chiếc xe tăng của Đồng Minh trên những vùng đất rộng. Tuy nhiên, những hư hỏng thường xuyên về máy móc đồng nghĩa với việc hiếm khi có hơn vài chiếc Tiger tham chiến. Theo một kinh nghiệm từng được rút ra ở Leningrad, ít nhất một chiếc Tiger đã bị hạ bởi các súng chống tăng
[six-pounder](/w/index.php?title=Ordnance_QF_6_pounder&action=edit&redlink=1) của Anh.
### Tính cơ động và hoả lực[
[sửa](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&veaction=edit&vesection=13) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&action=edit§ion=13)]
Trọng lượng quá nặng của chiếc xe hạn chế số cây cầu Tiger có thể đi qua và khả năng đâm xuyên qua các toà nhà, vốn có thể có tầng hầm, có nguy cơ làm tăng bị kẹt. Một điểm yếu khác là tốc độ di chuyển chậm của tháp pháo thuỷ lực. Tháp pháo cũng có thể được xoay chuyển bằng tay, nhưng cách này hiếm khi được sử dụng, ngoại trừ cho những chỉnh sửa rất nhỏ.
Những chiếc Tiger ban đầu có tốc độ tối đa khoảng 45 km/h trên địa hình tối ưu. Tốc độ này không được khuyến khích trong hoạt động thông thường và càng không được áp dụng trong huấn luyện. Kíp lái được ra lệnh không để vượt quá tốc độ vòng quay 2.600 rpm vì các vấn đề về độ tin cậy với những động cơ Maybach thời kỳ đầu với tốc độ vòng quay tối đa 3000. Để giải quyết điều này, tốc độ tối đa của Tiger bị giảm xuống còn khoảng 38 km/h bằng việc lắp đặt một bộ phận kiểm soát động cơ, giảm số vòng quay của động cơ Maybach HL 230 xuống 2600 rpm (các động cơ HL 210 được dùng trên những model ban đầu). Dù chậm hơn những chiếc xe tăng hạng trung thời kỳ đó, với tốc độ trung bình khoảng 45 km/h, xe tăng Tiger vẫn có tốc độ đáng khâm phục với một chiếc xe tăng có trọng lượng và kích thước như thế, nặng gần gấp đôi một chiếc
[M4 Sherman](/wiki/M4_Sherman) hay [T-34](/wiki/T-34).
Chiếc Tiger luôn gặp vấn đề về độ tin cậy trong suốt thời gian hoạt động của nó; các đơn vị Tiger thường tham chiến không đủ sức mạnh vì các vấn đề hỏng hóc. Hiếm khi các đơn vị Tiger hoàn thành một cuộc hành quân trên đường mà không mất một số chiếc vì hư hỏng. Chiếc xe tăng này cũng có bán kính chiến đấu kém (khoảng cách một phương tiện chiến đấu có thể đi và quay trở lại, trong các điều kiện chiến đấu thông thường, mà không cần tiếp thêm nhiên liệu). Vì bánh xích rất rộng, Tiger có áp lực trên mặt đất thấp hơn nhiều loại xe tăng nhỏ hơn khác, ngoại trừ duy nhất là chiếc T-34 của Liên Xô.
Nhìn chung, Tiger I đòi hỏi một chế độ bảo trì cao, và dễ bị trục trặc nếu các bảo dưỡng cơ khí định kỳ không được thực hiện. Cộng với trọng lượng lớn của Tiger I, khi nó bị hư hại hoặc bị hỏng hóc, lính Đức phải rất khó khăn để kéo xe về sửa chữa. Nhiều chiếc Tiger I đã bị phá hủy bởi chính tổ lái, khi việc sửa chữa hỏng hóc không thể thực hiện được do điều kiện chiến trường.
### Tổ chức chiến thuật[
[sửa](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&veaction=edit&vesection=14) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&action=edit§ion=14)]
Những chiếc Tiger thường được sử dụng trong những
[tiểu đoàn tăng hạng nặng](/w/index.php?title=Bi%E1%BB%87t_%C4%91%E1%BB%99i_Panzer_H%E1%BA%A1ng_n%E1%BA%B7ng_%C4%90%E1%BB%A9c&action=edit&redlink=1) ( *schwere-Panzer-Abteilung*) nằm dưới quyền chỉ huy của quân đội. Những tiểu đoàn này có thể được triển khai tới những khu vực quan trọng, hoặc cho các chiến dịch đột phá hay, thường thấy hơn, để phòng ngự. Vài sư đoàn được ưa chuộng, như * hay một số sư đoàn có số lượng xe ít của Grossdeutschland* [Waffen-SS](/wiki/Waffen-SS)có số tăng Tiger chưa đủ số đầu ngón tay.
Ban đầu chiếc Tiger được thiết kế như một vũ khí tấn công đột phá, nhưng tới khi chúng đi vào hoạt động, tình thế quân sự đã thay đổi nhiều, và chúng chủ yếu được dùng vào phòng ngự như các đơn vị pháo di động.
[[17]](#cite_note-17) [Bản mẫu:Pn](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:Pn&action=edit&redlink=1) Không may thay, điều này cũng có nghĩa những chiếc Tiger thường phải di chuyển từ chỗ này sang chỗ khác khiến chúng càng gặp các vấn đề kỹ thuật. Vì thế, hầu như không có thời điểm nào bất kỳ một đơn vị Tiger nào tham chiến với đầy đủ sức manh. Hơn nữa, chống lại những mẫu xe tăng Liên Xô và Đồng Minh phương Tây với số lượng sản xuất rất lớn, thậm chí tỷ lệ tiêu diệt 10:1 cũng là không đủ. Một số đơn vị Tiger thực tế đã vượt quá tỷ lệ tiêu diệt 10:1, gồm *13. Kompanie/Panzer-Regiment Großdeutschland* (16.67:1), schwere [SS-Panzer-Abteilung 103](/w/index.php?title=Schwere_SS-Panzer-Abteilung_103&action=edit&redlink=1) (12.82:1) và schwere [ (13.08:1). Những con số này phải được đặt so sánh với Panzer-Abteilung 502](/w/index.php?title=Schwere_SS-Panzer-Abteilung_502&action=edit&redlink=1) [chi phí cơ hội](/wiki/Chi_ph%C3%AD_c%C6%A1_h%E1%BB%99i)của loại tăng Tiger đắt đỏ. Mỗi chiếc Tiger đắt gấp bốn lần chi phí sản xuất súng tấn công [Sturmgeschütz III](/wiki/Sturmgesch%C3%BCtz_III).
### Một số trận đánh[
[sửa](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&veaction=edit&vesection=15) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&action=edit§ion=15)]
Ngày 7 tháng 7 năm 1943, một chiếc Tiger duy nhất dưới quyền chỉ huy của SS-Oberscharführer
[Franz Staudegger](/w/index.php?title=Franz_Staudegger&action=edit&redlink=1) thuộc Trung đội số 2, Đại đội Panzer số 13, [Sư đoàn SS số 1 Leibstandarte SS Adolf Hitler](/w/index.php?title=S%C6%B0_%C4%91o%C3%A0n_SS_s%E1%BB%91_1_Leibstandarte_SS_Adolf_Hitler&action=edit&redlink=1) đã tham chiến với một nhóm khoảng 50 chiếc T-34 quanh Psyolknee (khu vực phía nam của góc lồi Đức trong [Trận Kursk](/wiki/Tr%E1%BA%ADn_V%C3%B2ng_cung_Kursk)). Staudegger sử dụng tất cả đạn dược của mình và tuyên bố tiêu diệt 22 xe tăng Liên Xô, trong khi số còn lại phải rút chạy. Vì chiến công này, ông được trao [Knight's Cross](/w/index.php?title=Knight%27s_Cross_of_the_Iron_Cross&action=edit&redlink=1). [[18]](#cite_note-18)
Tên tuổi Tiger đặc biệt gắn liền với SS-Hauptsturmführer
[Michael Wittmann](/wiki/Michael_Wittmann) thuộc [. Ông đã phục vụ từ những chức vụ thấp nhất, chỉ huy nhiều loại phương tiện và cuối cùng là một chiếc Tiger I. Trong schwere SS-Panzerabteilung 101](/w/index.php?title=Bi%E1%BB%87t_%C4%91%E1%BB%99i_Panzer_H%E1%BA%A1ng_n%E1%BA%B7ng_SS_s%E1%BB%91_101&action=edit&redlink=1) [Trận Villers-Bocage](/wiki/Tr%E1%BA%ADn_Villers-Bocage), Trung đội của ông đã tiêu diệt hơn hai tá phương tiện của Đồng Minh, gồm nhiều xe tăng.
Hơn 10 chỉ huy Tiger đã tuyên bố thành tích tiêu diệt hơn 100 phương tiện mỗi người, gồm
[Kurt Knispel](/w/index.php?title=Kurt_Knispel&action=edit&redlink=1) với 168 chiếc, [Walter Schroif](/w/index.php?title=Walter_Schroif&action=edit&redlink=1) với 161 chiếc, [Otto Carius](/w/index.php?title=Otto_Carius&action=edit&redlink=1) với 150+, [Johannes Bölter](/w/index.php?title=Johannes_B%C3%B6lter&action=edit&redlink=1) với 139+, và [Michael Wittmann](/wiki/Michael_Wittmann) với 138. [[19]](#cite_note-19)
Tiger I được cho là có tỷ lệ tiêu diệt 5.74 trên mỗi thiệt hại, với 9,850 xe tăng địch bị tiêu diệt với 1,715 Tiger mất. Điều quan trọng cần nhớ rằng số Tiger I mất cao hơn con số chế tạo (1,347), bởi Wehrmacht cho vào tổng số cả những xe tăng đã trải qua sửa chữa lớn.
[[20]](#cite_note-20)
## Phản ứng của Đồng Minh[
[sửa](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&veaction=edit&vesection=16) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&action=edit§ion=16)]
### Ở mặt trận phía Tây[
[sửa](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&veaction=edit&vesection=17) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&action=edit§ion=17)]
Quân đội Mỹ ít có chuẩn bị để chiến đấu chống lại Tiger dù họ có đánh giá rằng loại xe tăng mới được đưa vào tham chiến của Đức vượt trội hơn tăng của họ. Kết luận này một phần dựa trên ước tính chính xác rằng Tiger có thể chỉ được đưa ra với số lượng khá nhỏ.
Ở thời điểm sau này trong cuộc chiến, Tiger có thể bị bắn xuyên ở cự ly ngắn bởi các xe tăng và pháo chống tăng được trang bị [21] [súng M1 76 mm](/w/index.php?title=S%C3%BAng_M1_76_mm&action=edit&redlink=1)bắn đạn HVAP, ở tầm xa với súng [[22]](#cite_note-22) [M2/M3 90mm AA/AT](/w/index.php?title=90_mm_Gun_M1/M2/M3&action=edit&redlink=1)bắn HVAP, và bởi [pháo chống tăng M36](/w/index.php?title=Ph%C3%A1o_ch%E1%BB%91ng_t%C4%83ng_M36&action=edit&redlink=1)và [M26 Pershing](/wiki/M26_Pershing)ở cuối cuộc chiến. [[23]](#cite_note-23)
Trái lại, người Anh với nhiều kinh nghiệm hơn đã quan sát thấy sự ngày càng gia tăng trong vỏ giáp và hoả lực của tăng Đức từ năm 1940 và đã lường trước nhu cầu với những loại súng chống tăng lớn hơn. Công việc phát triển
[Ordnance QF 17 pounder](/w/index.php?title=Ordnance_QF_17_pounder&action=edit&redlink=1) đã bắt đầu hồi cuối năm 1940 và tới năm 1942 100 súng sản xuất đầu tiên được gửi tới Bắc Phi để giúp chống lại mối đe doạ mới từ Tiger. Điều đáng ngạc nhiên là chúng được vội vàng gửi tới trước khi các giá đỡ thích hợp được phát triển, và các súng phải được lắp trên các giá đỡ của bích kích pháo [25-pounder](/w/index.php?title=Ordnance_QF_25_pounder&action=edit&redlink=1).
Những nỗ lực đã được thực hiện nhằm đưa các
[Cruiser tank](/w/index.php?title=Cruiser_tank&action=edit&redlink=1) được trang bị súng 17 pounder vào hoạt động. Loại [A30 Challenger](/w/index.php?title=Cruiser_Mk_VIII_Challenger&action=edit&redlink=1) đã sẵn sàng ở giai đoạn nguyên mẫu năm 1942, nhưng loại tăng này được bảo vệ kém [24] và không đáng tin cậy, và chỉ được đưa ra với số lượng hạn chế (khoảng 200 chiếc được chế tạo), dù các kíp lái ưa thích nó vì tốc độ. Chiếc Sherman trang bị súng 17, loại [[25]](#cite_note-25) [Sherman Firefly](/w/index.php?title=Sherman_Firefly&action=edit&redlink=1), là một thành công đáng chú ý dù nó chỉ được coi là một thiết kế tạm thời. Những chiếc Firefly đã có những thành công trong đối đầu với Tiger (trong một trận nổi tiếng, chỉ một chiếc Firefly duy nhất đã tiêu diệt 3 chiếc Tiger trong 12 phút với năm phát bắn ) và hơn 2,000 chiếc đã được chế tạo trong chiến tranh. Năm loại xe tăng khác nhau được trang bị súng 17-pounder của Anh và súng tự phóng đã tham chiến trong chiến tranh: chiếc A30 Challenger, chiếc [[26]](#cite_note-Hart-26) [A34 Comet](/w/index.php?title=Comet_tank&action=edit&redlink=1), chiếc Sherman Firefly, chiếc [17pdr SP Achilles](/w/index.php?title=17pdr_SP_Achilles&action=edit&redlink=1)và [17pdr SP Archer](/w/index.php?title=Archer_(tank_destroyer)&action=edit&redlink=1).
Quân đội New Zealand chiến đấu ở Florence đương đầu với những chiếc Tiger theo nhiều cách, gồm cả che mắt kíp lái Tiger bằng khói, bắn chặn bằng pháo hạng trung HE và bằng cách sử dụng các đội chống tăng chuyên nghiệp.
[[27]](#cite_note-27)
### Ở mặt trận phía Đông[
[sửa](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&veaction=edit&vesection=18) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&action=edit§ion=18)]
[[Tập|nhỏ|250px|trái|Giáp trước tháp pháo của 1 chiếc
[Tiger I](/wiki/Tiger_I) bị thủng và nứt vỡ sau khi trúng đạn xuyên giáp cỡ 122mm của IS-2]] Cách phản ứng ban đầu của Liên Xô là khởi động lại việc sản xuất súng chống tăng 57 mm [ZiS-2](/w/index.php?title=S%C3%BAng_ch%E1%BB%91ng_t%C4%83ng_57_mm_M1943_(ZiS-2)&action=edit&redlink=1) (việc sản xuất loại súng này đã dừng năm 1941 để nhường chỗ cho những kiểu nhỏ hơn và rẻ hơn). ZiS-2 có khả năng xuyên giáp tốt hơn [súng chống tăng F-34](/w/index.php?title=S%C3%BAng_ch%E1%BB%91ng_t%C4%83ng_F-34&action=edit&redlink=1) 76 mm (được dùng trên hầu hết xe tăng Hồng quân, nhưng không đủ mạnh để chống lại) - với những viên đạn [APCR](/w/index.php?title=Shell_(projectile)&action=edit&redlink=1), nó có thể xuyên dễ dàng vào lớp giáp trước của Tiger . Một số lượng nhỏ T-34 đã được trang bị một phiên bản trên xe tăng của ZiS-2 nhưng nó không thể bắn đạn có sức công phá đủ mạnh, cuối cùng biến nó thành một loại pháo tăng không thích hợp. Thay vào đó, súng phòng không 85 mm [28] [52-K](/w/index.php?title=S%C3%BAng_ph%C3%B2ng_kh%C3%B4ng_85_mm_M1939_(52-K)&action=edit&redlink=1)đã được sửa đổi để sử dụng trên xe tăng. Ban đầu nó được dùng trên pháo tự hành [SU-85](/wiki/SU-85)(dựa trên một khung gầm [T-34](/wiki/Xe_t%C4%83ng_T-34)) từ tháng 8 năm 1943, loại pháo này có thể bắn thủng giáp trước của Tiger I từ cự ly 500 - 1.000 mét. Tới mùa xuân năm 1944, chiếc T-34-85 xuất hiện; chiếc T-34 có pháo nâng cấp này có hoả lực tương đương [SU-85](/wiki/SU-85), nhưng với ưu thế là pháo được lắp đặt trên tháp pháo nên linh động hơn. Loại SU-85 bị lạc hậu và được thay thế bởi [SU-100](/wiki/SU-100), lắp một [pháo tăng D-10](/w/index.php?title=Ph%C3%A1o_t%C4%83ng_D-10&action=edit&redlink=1)100 mm, có thể xuyên thấu tấm giáp đứng 185 mm ở khoảng cách 1.000 m, và vì thế có thể dễ dàng xuyên qua lớp giáp trước của Tiger ở khoảng cách tới 2.000 mét. ![ ](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/Isu152_Kubinka.jpg/250px-Isu152_Kubinka.jpg)
![ ](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/Isu152_Kubinka.jpg/250px-Isu152_Kubinka.jpg)
[ISU-152](/wiki/ISU-152)được mệnh danh là "Kẻ giết thú" nhờ khả năng tiêu diệt xe tăng Tiger chỉ với 1 phát bắn trúng đích
Tháng 5 năm 1943, Hồng quân triển khai
[SU-152](/wiki/SU-152), và sau đó được thay thế bằng [ISU-152](/wiki/ISU-152) năm 1944. Các pháo tự hành này sử dụng loại [bích kích pháo 152 mm](/w/index.php?title=B%C3%ADch_k%C3%ADch_ph%C3%A1o_152_mm_M1937_(ML-20)&action=edit&redlink=1). SU-152 được dự định trở thành một loại pháo hỗ trợ tầm gần chống lại các pháo đài của Đức hơn là đương đầu với giáp thép, nhưng cả nó và loại ISU-152 sau này đều cho thấy rất hữu hiệu trong việc chống trả các xe tăng hạng nặng của Đức, và được đặt biệt hiệu *Zveroboy* (thường được dịch là *"Kẻ săn thú"*) vì điều đó. Loại đạn xuyên giáp 152 mm nặng hơn 45 kg và có thể xuyên thủng lớp giáp trước của Tiger từ khoảng cách 1000m. Thậm chí những viên đạn có sức nổ lớn còn đủ mạnh để gây thiệt hại lớn cho một chiếc xe tăng. Tuy nhiên, kích cỡ và trọng lượng của đạn đồng nghĩa với việc cả hai loại xe đều có tốc độ bắn thấp và mỗi xe chỉ có thể mang theo 20 viên đạn.
Tháng 2 năm 1944 ở
[chiến dịch Korsun-Shevchenko](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_d%E1%BB%8Bch_Korsun-Shevchenko), Ukraine, Liên Xô tung ra loại xe tăng hạng nặng [IS-2](/wiki/IS-2) có lớp giáp mặt trước dày tới 200mm và trang bị pháo 122mm rất mạnh. Tại đây, một đơn vị duy nhất gồm 10 IS-2 của Trung đoàn 72 đã phá hủy không ít hơn 41 xe tăng và pháo tự hành Đức (bao gồm nhiều chiếc [Tiger I](/wiki/Tiger_I)) trong một số trận đánh giữa tháng Tư và tháng 5 năm 1944, trong khi chỉ có 8 chiếc IS-2 bị mất. Lớp giáp phía trước của IS-2 đã được chứng minh là không thể bị bắn thủng bởi pháo 88 mm L/56 của xe tăng [Tiger I](/wiki/Tiger_I) ở khoảng cách 500 mét hoặc thậm chí gần hơn.
Trong trận đánh vào ngày 9/10/1944, chiếc IS-2 của Trung úy cận vệ
[Ivan Ivanovich Khitshenko](/w/index.php?title=Ivan_Ivanovich_Khitshenko&action=edit&redlink=1) (Иван Иванович Хиценко) thuộc trung đoàn xe tăng hạng nặng số 79 đã một mình chống lại 10 chiếc Tiger của Đức. Chiếc IS-2 đã liên tục bắn hạ 5 xe tăng Tiger của Đức trước khi nó bị trúng đạn và bốc cháy, Khitshenko hy sinh và được truy tặng danh hiệu [Anh hùng Liên Xô](/wiki/Anh_h%C3%B9ng_Li%C3%AAn_X%C3%B4) . Trung đoàn xe tăng hạng nặng số 78 trong [29] [chiến dịch Debrecen](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_d%E1%BB%8Bch_Debrecen)ở [Hungary](/wiki/Hungary), từ ngày 06 đến ngày 31/10/1944 đã phá hủy 46 xe tăng Đức (trong đó có 6 xe Tiger I), 25 pháo tự hành, 109 pháo, 38 xe bọc thép, trong khi chỉ bị tổn thất 2 chiếc IS-2 do súng chống tăng vác vai [Panzerfaust](/w/index.php?title=Panzerfaust&action=edit&redlink=1), 16 xe IS-2 khác bị hư hại ở các mức độ khác nhau . [[30]](#cite_note-30)
Theo tài liệu Đức, cự ly mà
[Tiger I](/wiki/Tiger_I) có thể bắn xuyên giáp trước của IS-2 chỉ khoảng 300 mét, trong khi pháo 122mm của IS-2 có thể bắn thủng giáp trước của Tiger I từ cự ly 1.500 mét. Vị tướng xe tăng [Heinz Guderian](/wiki/Heinz_Guderian) của Đức đã từng kiểm tra một chiếc IS-2 hư hại bị quân Đức bắt được. Sau khi kiểm tra vỏ giáp và hỏa lực của IS-2, Guderian kết luận rằng "xe tăng Stalin" có sức mạnh vượt trội so với Tiger I. Ông viết: *"Đừng tham gia vào một trận đánh với xe tăng Stalin nếu không có ưu thế áp đảo về số lượng. Tôi tin rằng để hạ mỗi chiếc IS, chúng ta phải huy động toàn bộ một trung đội Tiger (gồm 3-5 chiếc). Bất kỳ một nỗ lực nào nhằm đem Tiger đánh một-chọi-một với IS chỉ có thể dẫn đến sự mất mát một cỗ máy chiến tranh quý giá của Đức"*. Ngay sau đó, các quy tắc chiến thuật mới đã được đưa ra cho lính tăng Đức: tránh đối đầu trực diện với IS-2 mà phải tìm cách phục kích và khai hỏa bất ngờ, khi bắn phải luôn tìm cách nhắm vào sườn và hông của IS-2 (nơi có vỏ giáp mỏng hơn), và chỉ nên bắn ở cự ly gần.
## Những chiếc còn lại[
[sửa](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&veaction=edit&vesection=19) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&action=edit§ion=19)]
### Tiger 131[
[sửa](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&veaction=edit&vesection=20) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&action=edit§ion=20)]
Ngày 21 tháng 4 năm 1943, một chiếc Tiger thuộc
[tiểu đoàn tăng hạng nặng Đức](/w/index.php?title=Ti%E1%BB%83u_%C4%91o%C3%A0n_t%C4%83ng_h%E1%BA%A1ng_n%E1%BA%B7ng_%C4%90%E1%BB%A9c&action=edit&redlink=1) số 504, với tháp pháo số 131, bị bắt giữ trên một quả đồi được gọi là Djebel Djaffa ở Tunisia. Một viên đạn từ một chiếc [xe tăng Churchill](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Churchill&action=edit&redlink=1) thuộc [Trung đoàn Tăng Hoàng gia số 48](/w/index.php?title=Trung_%C4%91o%C3%A0n_T%C4%83ng_Ho%C3%A0ng_gia_s%E1%BB%91_48&action=edit&redlink=1) của Anh đã bắn trúng tháp pháo của Tiger và nảy bật ra kẹt vào dưới, khiến tháp pháo không thể di chuyển và làm bị thương chỉ huy xe. Kíp lái thoát ra và chiếc xe tăng bị bắt giữ. [[Notes 1]](#cite_note-31) [[31]](#cite_note-32) [Bản mẫu:Pn](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:Pn&action=edit&redlink=1) Chiếc xe tăng đã được sửa chữa và trưng bày tại Tunisia trước khi được gửi về Anh cho một cuộc nghiên cứu toàn diện.
Ngày 25 tháng 9 năm 1951, chiếc xe tặng bị bắt được
[Bộ Quân nhu](/w/index.php?title=B%E1%BB%99_Qu%C3%A2n_nhu_(UK)&action=edit&redlink=1) chính thức chuyển giao cho [Bảo tàng Tăng Bovington](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3o_t%C3%A0ng_T%C4%83ng_Bovington&action=edit&redlink=1). Tháng 6 năm 1990, chiếc tăng bị đưa khỏi nơi trưng bày và bắt đầu được khôi phục. Công việc này được tiến hành bởi bảo tàng và [Tổ chức Sửa chữa Căn cứ Quân sự](/w/index.php?title=T%E1%BB%95_ch%E1%BB%A9c_S%E1%BB%ADa_ch%E1%BB%AFa_C%C4%83n_c%E1%BB%A9_Qu%C3%A2n_s%E1%BB%B1&action=edit&redlink=1) tiến hành và chiếc tăng hầu như được dỡ ra toàn bộ. Động cơ Maybach HL230 từ một chiếc [Tiger II](/wiki/Tiger_II) trong bảo tàng được lắp thay thế (ban đầu nó được lắp một động cơ Maybach HL210 hơi nhỏ hơn), cùng với một hệ thống chống cháy hiện đại trong khoang động cơ. Tháng 12 năm 2003, chiếc Tiger 131 quay trở lại bảo tàng, đã được phục chế và ở trong điều kiện sẵn sàng hoạt động. Một lời kêu gọi đang được đưa ra nhằm gây quỹ bảo trì chiếc xe tăng này. [[32]](#cite_note-33)
### Khác[
[sửa](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&veaction=edit&vesection=21) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&action=edit§ion=21)]
Với số lượng chế tạo ít ỏi, rất ít xe Tiger I còn tồn tại tới sau cuộc chiến và thoát được tình trạng bị dỡ làm phế liệu sau chiến tranh. Nhiều thành phần lớn đã bị tận dụng trong nhiều năm, nhưng việc phát hiện một phương tiện (ít hay nhiều) còn trọn vẹn đã từ lâu không diễn ra. Ngoài chiếc Tiger 131, năm chiếc Tiger khác vẫn còn, ở những địa điểm dưới đây:
[Musée des Blindés](/w/index.php?title=Mus%C3%A9e_des_Blind%C3%A9s&action=edit&redlink=1)tại [Saumur](/wiki/Saumur), [Pháp](/wiki/Ph%C3%A1p). Trong điều kiện tốt. Trưng bày ngoài trời. Nó được trang bị các xích hẹp. chiếc Tiger này thuộc Đại đội số 2 của [Tiểu đoàn Panzer Hạng nặng SS 102](/w/index.php?title=Ti%E1%BB%83u_%C4%91o%C3%A0n_Panzer_H%E1%BA%A1ng_n%E1%BA%B7ng_SS_102&action=edit&redlink=1), được tìm thấy tại [Cauville](/wiki/Cauville), và đã bị kíp lái bỏ lại sau khi hư hỏng máy. Nó được biên chế lại với tên gọi *Colmar*cho liên đội số 2 thuộc [Trung đoàn Cuirassier số 6](/w/index.php?title=Trung_%C4%91o%C3%A0n_Cuirassier_s%E1%BB%91_6_(Ph%C3%A1p)&action=edit&redlink=1), tiến về phía nước Đức. [Vimoutiers](/wiki/Vimoutiers), [Pháp](/wiki/Ph%C3%A1p). Trong điều kiện kém. Để ngoài trời. Đã bị hư hỏng nặng do kíp lái phá huỷ sau khi bỏ nó năm 1944. [Bảo tàng Tăng Kubinka](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3o_t%C3%A0ng_T%C4%83ng_Kubinka&action=edit&redlink=1), [Moskva](/wiki/Moskva), [Nga](/wiki/Nga). Trong điều kiện tốt. Trưng bày ngoài trời.
- Bảo tàng Lịch sử Quân sự Lenino-Snegiri, Nga. Trong điều kiện rất tồi. Trước kia từng bị dùng làm mục tiêu bắn thử đạn. Trưng bày ngoài trời và thường bị phá hoại.
[Bảo tàng Quân nhu Quân đội Mỹ](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3o_t%C3%A0ng_Qu%C3%A2n_nhu_Qu%C3%A2n_%C4%91%E1%BB%99i_M%E1%BB%B9&action=edit&redlink=1), [Aberdeen Proving Ground](/w/index.php?title=Aberdeen_Proving_Ground&action=edit&redlink=1), [Hoa Kỳ](/wiki/Hoa_K%E1%BB%B3). Ở điều kiện tốt. Hầu hết phần trái thân và tháp pháo đã bị cắt hồi cuối thập niên 1940 để trưng bày và đào tạo. Chiếc tăng này hiện ở tại [Wheatcroft Collection](/w/index.php?title=Wheatcroft_Collection&action=edit&redlink=1)để khôi phục, nhưng nó sẽ nhanh chóng quay trở lại Mỹ.
## Ghi chú[
[sửa](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&veaction=edit&vesection=22) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&action=edit§ion=22)] **Những người bảo tồn đã giữ phần hư hại không được sơn, và nó có thể được tham quan tại Bảo tàng Tăng Bovington.** [^](#cite_ref-31)
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&veaction=edit&vesection=23) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&action=edit§ion=23)]
- Trích dẫn
**Dù 1.350 là con số thường thấy, tạp chí Thế chiến II thông báo con số 1.355 trong ấn bản tháng 1 năm 1994 (trang.16) của họ. Jentz đưa ra trong cuốn** [^](#cite_ref-1) *Die deutsche Panzertruppe*(1999) của ông, kết quả cuộc điều tra kỹ nhất từ những nguồn đầu tiên từng được thực hiện, một con số sửa đổi là 1.347, gồm cả nguyên mẫu. Các nguồn khác đưa ra con số 1.500. **Jentz and Doyle 1993, p. 3.** [^](#cite_ref-2) **Perrett 1999, p. 8.** [^](#cite_ref-3) **Hart 2007, p. 17.** [^](#cite_ref-4) **Jentz 1993, pp. 8, 16.** [^](#cite_ref-5) **Jentz and Doyle 1993, p. 13.** [^](#cite_ref-6) **Zaloga 2007, p. 17.** [^](#cite_ref-7) [^](#cite_ref-8) [Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E Sd. Kfz. 181](http://www.achtungpanzer.com/panzerkampfwagen-vi-tiger-ausf-e-sd-kfz-181.htm) *achtungpanzer.com* **Crawford 2000, p. 41.** [^](#cite_ref-9) **Jentz and Doyle 1993, p. 12.** [^](#cite_ref-10) **Jentz 1996, p. 288.** [^](#cite_ref-11) **Zetterling 2000, các trang 61, 64–65, 70–71. Tài liệu viết và cung cấp bởi: Pawlas, Karl R.** [^](#cite_ref-12) *Datenblatter fur Heeres-Waffen, Fahrzeuge und Gerat,* **(tiếng Đức)**, Publizistisches Archiv fur Militar- und Waffenwesen, Nurnberg, in năm 1976, các trang 143, 148, 150. **Spielberger 1993, trang 23** [^](#cite_ref-13)
- ^
**a** **ă** [http://www.panzerworld.com/product-prices](http://www.panzerworld.com/product-prices) [^](#cite_ref-15) [https://books.google.com.vn/books?id=feIBwIK6DA0C&pg=PA17&dq=t-34+cost&hl=vi&sa=X&redir_esc=y#v=onepage&q=t-34%20cost&f=false](https://books.google.com.vn/books?id=feIBwIK6DA0C&pg=PA17&dq=t-34+cost&hl=vi&sa=X&redir_esc=y#v=onepage&q=t-34%20cost&f=false)
- ^
**a** **ă** **â** **b** [Jentz and Doyle 1993, pp. 19–20.](#cite_ref-J.26D19-20_16-4) **c** **Wilbeck 2004** [^](#cite_ref-17) **Agte 2006, pp. 103-105.** [^](#cite_ref-18) [^](#cite_ref-19) [Tiger Aces](http://www.alanhamby.com/aces.shtml)alanhamby.com [^](#cite_ref-20) [Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E (Tiger I)](http://www.fprado.com/armorsite/tiger1.htm)fprado.com armorsite **Zaloga 2003, p. 14.** [^](#cite_ref-21) [^](#cite_ref-22) [http://gva.freeweb.hu/weapons/usa_guns5.html](http://gva.freeweb.hu/weapons/usa_guns5.html) [^](#cite_ref-23) [http://gva.freeweb.hu/weapons/usa_guns7.html](http://gva.freeweb.hu/weapons/usa_guns7.html) [^](#cite_ref-24) [The 17 Pounder Anti-Tank Gun](http://www.wwiiequipment.com/17pounder.aspx)David Boyd, wwiiequipment.com [^](#cite_ref-25) **Hart 2007, p. 65.** [^](#cite_ref-Hart_26-0) [^](#cite_ref-27) [“Notes on Tiger Tanks in the Battle for Florence”](http://www.lonesentry.com/tigerflorence/index.html). *Intelligence Bulletin*. lonesentry.com. Tháng 1 năm 1945. [^](#cite_ref-28) [“Soviet Guns 57mm calibre”](http://www.freeweb.hu/gva/weapons/soviet_guns4.html). Truy cập ngày 12 tháng 7 năm 2009. [^](#cite_ref-29) [http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=3108](http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=3108) [^](#cite_ref-30) [http://bronetehnika.narod.ru/is2/is2_6.html](http://bronetehnika.narod.ru/is2/is2_6.html) **Carruthers, Bob (2000).** [^](#cite_ref-32) *German Tanks at War*. London: Cassell. [ISBN](/wiki/ISBN) [9780304353941](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/9780304353941). **{** [^](#cite_ref-33) [http://www.justgiving.com/TigerAppeal2010}](http://www.justgiving.com/TigerAppeal2010})
- Thư mục
- Agte, Patrick (2006).
*Michael Wittmann and the Waffen SS Tiger Commanders of the Leibstandarte in WWII, Vol. 1*. Mechanicsburg: Stackpole Books. [ISBN](/wiki/ISBN) [9780811733342](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/9780811733342).
- Hart, Stephen (2007).
*Sherman Firefly vs Tiger: Normandy 1944*. Reading: Osprey Publishing. [ISBN](/wiki/ISBN) [1846031508](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/1846031508).
- Jentz, Thomas (1996).
*Panzertruppen 2: The Complete Guide to the Creation & Combat Employment of Germany's Tank Force 1943-1945*. Schiffer. [ISBN](/wiki/ISBN) [9780764300806](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/9780764300806).
- Jentz, Tom; Doyle, Hillary (1993).
*Tiger 1 Heavy Tank 1942-45*. illustrated by Sarson, Peter. Osprey. [ISBN](/wiki/ISBN) [9781855323377](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/9781855323377).
- Perrett, Bryan (1999).
*Panzerkampfwagen IV medium tank: 1936 - 1945*. Oxford, United Kingdom: Osprey. [ISBN](/wiki/ISBN) [9781855328433](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/9781855328433).
- Schneider, Wolfgang (2004).
*Tigers in Combat I*. Mechanicsburg, PA: Stackpole Books; 2nd edition, originally published 2000 by J.J. Fedorowicz; Winnipeg, Canada. [ISBN](/wiki/ISBN) [0811731715](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0811731715).
- Schneider, Wolfgang (2005).
*Tigers in Combat II*. Mechanicsburg, PA: Stackpole Books; originally published 1998 by J.J. Fedorowicz; Winnipeg, Canada. [ISBN](/wiki/ISBN) [0811732037](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0811732037).
- Wilbeck, Christopher (2004).
*Sledgehammers: Strengths and Flaws of Tiger Tank Battalions in World War II*. Bedford, Pa.: The Aberjona Press. [ISBN](/wiki/ISBN) [9780971765023](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/9780971765023).
- Zaloga, Steven (2007).
*Japanese Tanks 1939-45*. Reading: Osprey. [ISBN](/wiki/ISBN) [9781846030918](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/9781846030918).
- Zaloga, Steven (2003).
*M4 (76mm) Medium Tank 1943-65*. Osprey. [ISBN](/wiki/ISBN) [1 84176 542 2](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/1_84176_542_2).
- Zaloga, Steven (2005).
*US Anti-Tank Artillery 1941-45*. Osprey. [ISBN](/wiki/ISBN) [1 84176 690 9](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/1_84176_690_9).
- Zetterling, Niklas (2000).
*Kursk 1943: a statistical analysis*. London: Frank Cass. [ISBN](/wiki/ISBN) [9780714650524](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/9780714650524). [“Tiger and Tiger II sections from Handbook on German Military Forces”](http://www.lonesentry.com/tm_tigertank/index.html). Truy cập ngày 8 tháng 10 năm 2009.
## Đọc thêm[
[sửa](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&veaction=edit&vesection=24) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&action=edit§ion=24)]
- Jentz, Thomas L. (1997).
*Germany's Tiger Tanks: Tiger I & II: Combat Tactics*. Atglen, PA: Schiffer Publishing. [ISBN 978-0-7643-0225-1](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/9780764302251).
## Liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&veaction=edit&vesection=25) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Xe_t%C4%83ng_Tiger_I&action=edit§ion=25)]
|
|![]()
|
|[Tiger I at the Armorsite](http://www.fprado.com/armorsite/tiger1.htm) [Tiger I Information Center](http://www.alanhamby.com/tiger.html) [Bovington Tank Museum Tiger and Restoration](http://www.tiger-tank.com) [Article, "New German Heavy Tank" from U.S. Intelligence Bulletin, June 1943](http://www.lonesentry.com/tigerheavytank/)
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thư viện hình ảnh và phương tiện truyền tải về
|[Tiger1.info](http://Tiger1.info/) [Tiger survivors](http://the.shadock.free.fr/Surviving_Tigers.pdf)- PDF Surviving Tiger Tanks [Panzerkampfwagen VI Tiger (P)](http://www.achtungpanzer.com/tigerp.htm)and [Ausf. E](http://www.achtungpanzer.com/tiger.htm)at Achtung Panzer! [Tiger and Tiger II sections from Handbook on German Military Forces](http://www.lonesentry.com/tm_tigertank/index.html)
|
|
· · · · · Tiger I · · · ·
(
chống tăng và tầm xa) · · · · · · · · · · · · · · · · · Flakpanzer IV: ( · |Những loại khác
||Dự án
|

X-Cache: cp1066 miss, cp1054 miss


markdown:
# Zehna
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
|Bài viết này
|cần thêm .
|
|Zehna
|
|Huy hiệu |
|Vị trí
|
|![]()
**Hành chính** [Quốc gia](/wiki/C%C3%A1c_qu%E1%BB%91c_gia_tr%C3%AAn_th%E1%BA%BF_gi%E1%BB%9Bi) [Đức](/wiki/%C4%90%E1%BB%A9c) [Bang](/wiki/Bang_c%E1%BB%A7a_%C4%90%E1%BB%A9c) [Mecklenburg-Vorpommern](/wiki/Mecklenburg-Vorpommern) [Huyện](/wiki/Huy%E1%BB%87n_c%E1%BB%A7a_%C4%90%E1%BB%A9c) [Rostock (huyện)](/wiki/Rostock_(huy%E1%BB%87n)) [Amt](/w/index.php?title=Amt&action=edit&redlink=1) [Thị trưởng](/wiki/Burgomaster) **Số liệu thống kê cơ bản** [Diện tích](/wiki/Di%E1%BB%87n_t%C3%ADch) [Cao độ](/wiki/Cao_%C4%91%E1%BB%99) [Dân số](/wiki/D%C3%A2n_s%E1%BB%91) *(31/12/2006)* [Mật độ](/wiki/M%E1%BA%ADt_%C4%91%E1%BB%99_d%C3%A2n_s%E1%BB%91) **Các thông tin khác** [Múi giờ](/wiki/M%C3%BAi_gi%E1%BB%9D) [CET](/wiki/Gi%E1%BB%9D_Trung_%C3%82u)/ [CEST](/wiki/Gi%E1%BB%9D_m%C3%B9a_H%C3%A8_Trung_%C3%82u)( [UTC+1](/wiki/UTC%2B1)/ [+2](/wiki/UTC%2B2)) [Biển số xe](/wiki/Bi%E1%BB%83n_s%E1%BB%91_xe) [Mã bưu chính](/wiki/Danh_s%C3%A1ch_m%C3%A3_b%C6%B0u_ch%C3%ADnh_%E1%BB%9F_%C4%90%E1%BB%A9c) [Mã vùng](/w/index.php?title=M%C3%A3_v%C3%B9ng_%E1%BB%9F_%C4%90%E1%BB%A9c&action=edit&redlink=1) [Website](/wiki/Website) [www.amt-guestrow-land.de](http://www.amt-guestrow-land.de)
Để đọc Žehňa ở Slovakia, xem
[Žehňa](/w/index.php?title=%C5%BDeh%C5%88a&action=edit&redlink=1). **Zehna** là một đô thị thuộc huyện [Rostock](/wiki/Rostock_(huy%E1%BB%87n)) (trước thuộc huyện [huyện Güstrow](/wiki/G%C3%BCstrow_(huy%E1%BB%87n))), bang [Mecklenburg-Vorpommern](/wiki/Mecklenburg-Vorpommern), [Đức](/wiki/%C4%90%E1%BB%A9c). Đô thị này có [diện tích](/wiki/Di%E1%BB%87n_t%C3%ADch) 25,76 [km²](/wiki/Km%C2%B2), [dân số](/wiki/D%C3%A2n_s%E1%BB%91) thời điểm ngày [31 tháng 12](/wiki/31_th%C3%A1ng_12) năm [2006](/wiki/2006) là 695 người.

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

Set-Cookie: GeoIP=US:VA:Ashburn:39.04:-77.49:v4; Path=/; secure; Domain=.wikipedia.org

Connection: close

X-Content-Type-Options: nosniff

Cache-Control: private, s-maxage=0, max-age=0, must-revalidate

X-Cache-Status: miss

P3P: CP="This is not a P3P policy! See https://vi.wikipedia.org/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:CentralAutoLogin/P3P for more info."

Via: 1.1 varnish, 1.1 varnish

Content-Language: vi

X-UA-Compatible: IE=Edge

X-Cache: cp1054 miss, cp1054 miss

Vary: Accept-Encoding,Cookie,Authorization

Accept-Ranges: bytes

Content-Type: text/html; charset=UTF-8


markdown:
# waterside
Từ điển mở Wiktionary
## Tiếng Anh[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:-eng-&action=edit§ion=T-1)]
### Cách phát âm[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:-pron-&action=edit§ion=T-1)]
### Danh từ[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:-noun-&action=edit§ion=T-1)] **waterside** [/ˈwɔ.tɜː.ˌsɑɪd/](/wiki/Wiktionary:IPA)
### Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:-ref-&action=edit§ion=T-1)]
- Hồ Ngọc Đức,
[Dự án Từ điển tiếng Việt miễn phí](http://www.informatik.uni-leipzig.de/~duc/Dict/)( [chi tiết](/wiki/Wiktionary:Ngu%E1%BB%93n_g%E1%BB%91c/FVDP)) **waterside** [/ˈwɔ.tɜː.ˌsɑɪd/](/wiki/Wiktionary:IPA)

Set-Cookie: GeoIP=US:VA:Ashburn:39.04:-77.49:v4; Path=/; secure; Domain=.wiktionary.org

P3P: CP="This is not a P3P policy! See https://vi.wiktionary.org/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:CentralAutoLogin/P3P for more info."

X-Cache: cp1067 miss, cp1055 miss


markdown: Outlook là 1 trong các công cụ trong bộ Office 2013 và trong phiên bản mới đi kèm là phong cách của Windows 8 sẽ khiến cho nhiều người từ bỏ ý định sử dụng phiên bản cũ để chuyển sang sử dụng phiên bản mới này. Và bài này sẽ cho bạn thấy Outllook 2013 có sự thay đổi như thế nào đối với các phiên bản trước đã có, biến hóa đơn giản và sử dụng tuyệt vời như thế nào. Sự cải tiến nhằm tạo sự thuận lợi cho người dùng và tận dụng tốt tài nguyên trong hệ điều hành Windows 8. Và dưới đây là 1 số thủ thuật mà người dùng cần biết khi sử dụng Outlook 2013. Thay đổi cửa sổ trả lời – chuyển tiếp Theo mặc định khi bạn trả lời hay chuyển tiếp 1 email nào đó trong các phiên bản trước thì một cửa sổ mới sẽ được mở ra. Tuy nhiên với Outlook 2013 thì khi bạn bấm vào trả lời/chuyển tiếp 1 tin nhắn từ bên trong cửa sổ đọc thì sẽ được chuyển sang khung trả lời như vị trí của khung đọc. Nhiều người dùng có thể cảm thấy không thích với cửa sổ trả lời thư như thế này, muốn trở về khung trả lời tại 1 cửa sổ mới thì thực hiện 1 số thay đổi như bên dưới chuyển về phong cách cũ. Từ giao diện Outlook 2013, truy cập bản tùy chọn bằng cách vào File/Options. Vào thẻ Mail, kéo xuống dưới mục Replies and forwards. Gỡ bỏ đánh dấu khỏi dòng Use inline replies when replying or forwarding. Cuối cùng bấm Ok và trở ra kiểm tra kết quả. Từ đây khi bạn bấm vào nút trả lời hay chuyển tiếp thì sẽ được đưa đến cửa sổ riêng giống các phiên bản trước. Lưu ý rằng khi bạn tạo 1 thư mới thì vẫn được mở ra với cửa sổ mới theo mặc định, tùy chỉnh ở đây chỉ có tác dụng khi bạn trả lời hoặc chuyến tiếp 1 nội dung bất kỳ. Thay đổi cửa sổ trả lời – chuyển tiếp Một tính năng khá thú vị trong Outlook 2013 là có hiển thị thông tin nhiệt độ thời tiết được nằm phía trên cùng của bảng lịch. Và mặc định thông tin thời tiết được hiển thị là ở New York và nó không phụ thuộc vào múi giờ cấu hình trong Outlook. Bạn bấm vào mũi tên bên cạnh địa điểm và chọn Add location rồi nhập địa điểm cần nhập vào. Công cụ này rất hữu ích khi bạn có kế hoạch cho các chương trình và sự kiện. Ví dụ như bạn có thể xem trước được thời tiết của những ngày tiếp theo trước khi lên kế hoạch cho 1 chương trình, sự kiện nào đó và chắc chắn ngày đó có nhiệt độ tốt, trời không mưa hay âm u. Tuy nhiên, theo mặc định thì thông tin thời tiết hiển thị theo độ F(Fahrenheit) – đơn vị nhiệt độ ít ai để ý hay sử dụng đối với Việt Nam. Để chuyển sang đơn vị đo nhiệt độ thông thường là C thì bạn hãy thực hiện theo 1 vài bước đơn giản sau. Từ cửa số Outlook, truy cập bảng tùy chon bằng cách vào File/Options. Vào thẻ Calendar và kéo xuống dưới cuối trang để tìm mục chỉnh sửa thời tiết - Weather. Bạn chuyển sang hiển thị bằng đơn vị C (Celsius) bằng cách chọn sang nó rồi bấm Ok. Cài đặt thời tiết sẽ thay đổi từ F sang C ngay lập tức. Thay đổi chế độ xem trước nội dung Theo mặc định Outlook sẽ hiển thị 1 dòng mô tả của mỗi email để người dùng có thể xem trước và tìm email dễ dàng. Tính năng này rất tốt nhưng có thể tiết lộ chút ít thông tin nhạy cảm bên trong các email đó mà bạn không muốn người khác nhìn thấy. Nếu bạn cần bảo mật thì có thể tắt chế độ xem trước trong Outlook, và ngược lại nếu người dùng muốn mở rộng nội dung tin nhắn cần xem trước thì có thể bổ sung thêm. Người dùng phải xác định được các tiện lợi và bảo mật trong Outlook 2013. Bên cạnh các thiết lập riêng tư còn tồn tại từ các phiên bản Outlook trước, Outlook 2013 cho phép người dùng vô hiệu hóa thông tin xem trước cho nội dung của tin nhắn. Thay đổi chế độ này rất đơn giản, từ giao diện của Outlook 2013, bạn chuyển đến thẻ View. Tại thẻ View -> chọn Messenge Preview, bấm vào nó để mở rộng menu. Và theo mặc định tùy chọn này được thiết lập là 1 line – có nghĩa là sẽ hiển thị 1 dòng mô tả cho email mà bạn có thể thấy được mà không cần mở nó. Nếu bạn muốn vô hiệu hóa tính năng này thì chọn Off hoặc ngược lại nếu bạn muốn xem trước nội dung email thì bạn có thể chọn 2 lines hoặc 3 lines. Khi chọn thay đổi hiển thị, Outlook sẽ hỏi bạn có muốn áp dụng cho thư mục hiện hành hoặc là tất cả email trong thư. Chỉ cần chọn 1 trong 2 cái mà bạn muốn và sau đó quá trình sẽ bắt đầu. Sự thay đổi sẽ như thế này, ở đây tác giả thực hiện với quá trình tắt bỏ và hiển thị 3 dòng xem trước. Thay đổi Font và màu của thư chưa đọc Theo mặc định trong Outlook 2013 thì các là thứ chưa đọc sẽ có thông báo màu xanh và được in đậm lên. Tuy nhiên như thế vẫn khó phát hiện đối với những người không quen. Để đơn giản hóa việc tìm kiếm để xem các tin nhắn mới đến, người dùng có thể tùy chỉnh việc thay đổi màu sắc văn bản hoặc có thể thay đổi Font hiển thị cho những thư chưa đọc. Đối với Outlook, mặc định hiển thị cho thư là văn bản màu đen trên nền trắng. Và tin mới chưa đọc sẽ được in đậm nhưng chỉ hiển thị trong phần mô tả. Để làm nổi bật các tin nhắn mới, người dùng có thể thường xuyên thay đổi màu sắc hoặc font chữ cho các email này. Tại giao diện Outlook đang sử dụng, chuyển sang thẻ View và chọn View Settings bên trong thẻ View này. Trong cửa sổ View Settings, bạn tìm chọn và bấm vào nút Conditional Formating. Tại cửa sổ tùy chọn thiết lập, bạn chọn vào mục Unread messenges, sau đó bấm vào nút Font để thay đổi phông chữ, kiểu chứ và màu hiển thị cho các lá thư chưa đọc. Tùy chọn này sẽ cho phép người dùng thay đổi phông chữ mà màu sắc cho nhiều những loại thư khác nhau như: thư chưa đọc, nhóm thư… Thêm đường viền giữa các Email Trong phiên bản Outlook 2013, mặc định các email trong hộp thư đến hiển thị trên nền trắng mà không có bất kỳ dải phân cách nào giữa các email. Điều này làm cho việc tìm kiếm và quản lý email trong Outlook trở nên khó khăn hơn. Tuy nhiên, người dùng có thể thay đổi các thiết lập mặc định trong Outlook, và tùy chọn hiển thị đường phân cách giữa các Email, điều này sẽ giúp cải thiện khả năng hiển thị bằng cách cho phép người dùng tùy chọn phân biệt giữa các Email dễ dàng hơn. Từ giao diện sử dụng của Outlook, bạn chuyển sang thẻ View, rồi bấm vào nút View Settings. Từ cửa sổ View Setting, bạn bấm vào Other Settings… tùy chọn này cho phép bạn thay đổi Fonts chữ và hiển thị các thẻ trong Outlook. Từ mục Grid Lines and Group Heading, bạn bấm vào phần thay đổi kiểu dáng của dòng hiển thị. Tại đây có 4 tùy chọn hiển thị dãy phân cách gồm: Small dots– dấu chấm nhỏ; Larget dots – dấu chấm lớn; Dashes – dấu gạch ngang, Solid – đường cố định (rắn). Kết thúc bạn bấm OK để lưu các thiết lập. Outlook sẽ hiển thị dãy phân cách phân chia ranh giới giữa các email. Dưới đây là hình ảnh cho từng loại khác nhau. [Broken External Image]:http://pixel.quantserve.com/pixel/p-89EKCgBk8MZdE.gif Source Theo: QTM

WARC-Truncated: length

Cache-control: private, max-age=0

Set-Cookie: xf_session=0fd9b354b3f4fa0c0d4007cbd922cc30; path=/; secure; httponly

Server: cloudflare-nginx

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

Vary: Accept-Encoding


markdown:
vozForums
>
Khu thương mại - Mua và Bán
>
Điện thoại di động
HCM
NOKIA 5530 giá sinh viên
User Name
Remember Me?
Password
Register
FAQ
Social Groups
Calendar
Mark Forums Read
Page 1 of 2
1
2
>
Thread Tools
#
1
24-04-2012, 12:18
trongbokho
Junior Member
Join Date: 07-2011
Posts: 20
NOKIA 5530 giá sinh viên
NOKIA 5530 màu trắng tình trạng máy zin hàng công ty đẹp 98% long lanh máy xài ngon ko xảy ra lỗi nhỏ nào màn hình đẹp cảm ứng nhạy ko lệch lạc kết nối wifi mạnh phụ kiện kèm theo có xạc thẻ nhớ tai nghe mình bán tại nhà bao test 1 tuần giá bán 1tr5
AE nào có nhu cầu giao dịch tại nhà ko ship hàng và bán ngoài đường
Phone: 0908788339(ko nhận SMS)
D/C 571/1e cmt8 F15 q10
Last edited by trongbokho; 02-05-2012 at
12:52
.
trongbokho
View Public Profile
Send a private message to trongbokho
Find all posts by trongbokho
#
2
26-04-2012, 09:48
trongbokho
Junior Member
Join Date: 07-2011
Posts: 20
Re: NOKIA 5530 giá sinh viên
uppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp
trongbokho
View Public Profile
Send a private message to trongbokho
Find all posts by trongbokho
#
3
27-04-2012, 10:22
trongbokho
Junior Member
Join Date: 07-2011
Posts: 20
Re: NOKIA 5530 giá sinh viên
uppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp
trongbokho
View Public Profile
Send a private message to trongbokho
Find all posts by trongbokho
#
4
27-04-2012, 12:13
trongbokho
Junior Member
Join Date: 07-2011
Posts: 20
Re: NOKIA 5530 giá sinh viên
uppppppppppppppppppppppppppppppppppp
trongbokho
View Public Profile
Send a private message to trongbokho
Find all posts by trongbokho
#
5
28-04-2012, 10:43
trongbokho
Junior Member
Join Date: 07-2011
Posts: 20
Re: NOKIA 5530 giá sinh viên
upppppppppppppppppppppppppppppppppp
trongbokho
View Public Profile
Send a private message to trongbokho
Find all posts by trongbokho
#
6
02-05-2012, 11:19
trongbokho
Junior Member
Join Date: 07-2011
Posts: 20
Re: NOKIA 5530 giá sinh viên
uppppppppppppppppppppppppppppp
trongbokho
View Public Profile
Send a private message to trongbokho
Find all posts by trongbokho
#
7
03-05-2012, 12:04
trongbokho
Junior Member
Join Date: 07-2011
Posts: 20
Re: NOKIA 5530 giá sinh viên
uppppppppppppppppppppppppppppp
trongbokho
View Public Profile
Send a private message to trongbokho
Find all posts by trongbokho
#
8
03-05-2012, 12:32
trongbokho
Junior Member
Join Date: 07-2011
Posts: 20
Re: NOKIA 5530 giá sinh viên
uppppppppppppppppppppppppppppppppppppp
trongbokho
View Public Profile
Send a private message to trongbokho
Find all posts by trongbokho
#
9
03-05-2012, 19:08
trongbokho
Junior Member
Join Date: 07-2011
Posts: 20
Re: NOKIA 5530 giá sinh viên
uppppppppppppppppppppppppppppppppppppp
trongbokho
View Public Profile
Send a private message to trongbokho
Find all posts by trongbokho
#
10
07-05-2012, 07:56
trongbokho
Junior Member
Join Date: 07-2011
Posts: 20
Re: NOKIA 5530 giá sinh viên
upppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp
trongbokho
View Public Profile
Send a private message to trongbokho
Find all posts by trongbokho
Page 1 of 2
1
2
>
«
Previous Thread
|
Next Thread
»
Thread Tools
Show Printable Version
Email this Page
Posting Rules
You
may not
post new threads
You
may not
post replies
You
may not
post attachments
You
may not
edit your posts
BB code
is
On
Smilies
are
On
[IMG]
code is
On
HTML code is
Off
Forum Rules
Forum Jump
User Control Panel
Private Messages
Subscriptions
Who's Online
Search Forums
Forums Home
Đại sảnh
Thông báo
Thắc mắc & Góp ý
Thread post sai mục
Tin tức iNet
Review sản phẩm
Máy tính để bàn
Overclocking & Cooling
Modding
AMD
Intel
Mainboard & Memory
Đồ họa máy tính
Phần cứng chung
Thiết bị ngoại vi & Phụ kiện
Phần mềm
Download
Phát triển Phần mềm
Trường đua
Games
Thảo luận chung
DOTA2
League of Legends
MMO -- Game Online
Pokemon GO
Overwatch
Hearthstone
FPS
Liên Minh Huyền Thoại
Sản phẩm công nghệ
Máy tính xách tay
Tất tần tật thông tin về Dell anh em cần biết
Các sản phẩm Apple
Máy tính chuyên dụng
Thiết bị di động
Đồ điện tử & Thiết bị gia dụng
Multimedia
HDmedia
Giao lưu Doanh nghiệp & Người dùng (theo Alphabet)
DELL - Thông tin sản phẩm và dịch vụ chính hãng
Hoanghamobile.com
WD - Thương hiệu ổ cứng tin cây, dịch vụ hỗ trợ tốt nhất
We can do
Khu vui chơi giải trí
Chuyện trò linh tinh™
Superthreads
From f17 with Love
Offline
Các món ăn chơi
Trưng cầu dân ý
Khu thương mại - Mua và Bán
Máy tính để bàn
Máy tính xách tay
Điện thoại di động
Các thiết bị công nghệ khác
All times are GMT +7. The time now is
20:43
.
Contact Us
-
vozExpress
-
Archive
-
Top
Steam Powered by vBulletin® 0.1 pre-alpha
Copyright ©2000 - 2016, Jelsoft Enterprises Ltd.

Set-Cookie: vflastactivity=0; expires=Sun, 22-Oct-2017 13:43:22 GMT; path=/; domain=vozforums.com; secure

Cache-Control: private, post-check=0, pre-check=0, max-age=0

Pragma: no-cache


markdown:
Hỗ trợ trực tuyến
Hotline: 0942 119 119
Điện thoại: 08 3536 8888
Fax: 08 3536 8866
Đăng nhập
Username:
Password:
Nhớ mật khẩu |
Quên mật khẩu
Đăng ký
Giỏ hàng
(0)
Trang chủ
Danh sách sản phẩm
Dụng cụ dùng khí nén
Dụng cụ dùng điện
Dụng cụ cầm tay
Vật liệu mài mòn
Thiết bị ngành hàn
Dụng cụ đo chính xác
Điện và thiết bị điện
Bảo hộ lao động
Vệ sinh công nghiệp
Vận chuyển nâng đỡ
Bảo quản đóng gói
Sản phẩm hóa chất
Thiết bị ngành nước
Ống, phụ kiên kim loại
Xem tất cả
Nhà sản xuất
3M
Advance
AEG
Agilent
AGP
Aikyo
Alspec
AMP
Amtek
Apech
Asak
Asaki
Barker
Bellota
Xem tất cả
Hướng dẫn
Quên mật khẩu
Đăng nhập
Hướng dẫn lựa chọn máy khoan vặn vít dùng pin
Nên chọn máy khoan Bosch hay Makita?
Ưu nhược điểm của máy khoan Bosch và Makita
Sử dụng máy cân bằng laser của hãng nào tốt
Thước thủy đo nghiêng nhập khẩu từ Nhật
Các phân biệt các loại thước thủy
Sử dụng kìm rút đinh (ri vê) như thế nào
Hướng dẫn sử dụng đồng hồ vạn năng Kyoritsu
Ampe kìm và đồng hồ vạn năng Kyoritsu giá cả cạnh tranh
Hướng dẫn sử dụng máy khoan bê tông Bosch
Hỗ trợ trực tuyến
Quảng cáo
Nhà sản xuất
» Bosch
Đá cắt (12)
Dĩa cắt khô (17)
Dĩa cắt ướt (1)
Dùng cho máy cầm tay (8)
Dụng cụ dùng pin (26)
Cưa gỗ (5)
Cưa sắt (4)
Lưỡi cưa (2)
Mũi đục sắt, bê tông (5)
Mũi vít 2 đầu (2)
Tuốc nơ vít tổ hợp (3)
Máy bào thường (2)
Máy cắt góc đa năng (4)
Máy cắt gạch đá (3)
Máy cắt sắt (6)
Máy cắt xốp (1)
Máy chà nhám băng (3)
Máy chà nhám rung (4)
Máy cưa lọng (5)
Máy cưa xích (1)
Máy cưa đĩa (5)
Máy khoan bê tông (7)
Máy khoan búa (28)
Máy khoan tốc độ cao (10)
Máy mài bàn (3)
Máy mài góc (31)
Máy mài khuôn (2)
Máy mài thẳng (6)
Máy phay (2)
Máy vặn vít (1)
Máy đánh bóng (1)
Máy đột lỗ (1)
Máy đục bê tông (7)
Súng dán keo (2)
Súng thổi hơi nóng (3)
Các loại máy khác (3)
Nón, mặt nạ (1)
Máy hút bụi (1)
Máy phun nước (5)
Các loại khác (6)
Các loại khác (14)
Thước thủy chính xác (5)
Bộ mũi khoan (59)
Thước thẳng và xếp (1)
Máy đo khoảng cách (12)
Dụng cụ cân bằng laser (18)
Dụng cụ dò kim loại (5)
Mũi taro (mũi ren) (3)
Các máy khác (1)
Mũi khoan bê tông gài SDS (34)
Mũi khoan HSS sắt & Inox (2)
Nhám xếp (2)
Máy cưa kiếm (2)
Mũi khoét (76)
CÔNG TY CỔ PHẦN THIẾT BỊ VIỆT
157 - 159 Xuân Hồng, Phường 12, Quận Tân Bình, TP HCM
Điện thoại: 08 3536 8888 | Fax: 08 3536 8866
Giấy ĐKKD số: 4103011129 tại TP HCM
- Chính sách bảo mật thông tin
- Chính sách vận chuyển
- Quy trình giao hàng
- Chính sách đổi trả hàng
- Hướng dẫn mua hàng
- Hướng dẫn thanh toán
- Các hình thức mua hàng
- Sơ đồ đường đi
Trang chủ
|
Dịch vụ
|
Catalog
|
Tin tức
|
Liên hệ
Đang online :129 - Tổng truy cập : 127,485,383
+

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Vary: Accept-Encoding,User-Agent

Content-Type: text/html


markdown: Bạn vừa có thể hít hà hương thơm đặc trưng đến điếc mũi của thịt kho, vừa có thể tận hưởng vị giòn ngon của từng miếng măng đầu mùa. Tên của món ngon dễ làm này chính là thịt ba chỉ kho măng tươi, hãy cùng ẩm thực Việt tìm hiểu công thức cuả món ăn này nhé. Nguyên liệu: - Thịt ba chỉ (350g) - Măng tươi - Nước hàng (Sau khi chưng đường cho ngả màu cánh gián, cho ít nước vào đun sôi lên. Cho thêm vài thìa nước mắm nữa, đun sôi lại. Sau đó để nguội) - Hành lá, hành tím ( có thể thay bằng hành tây ) - Gia vị: dầu ăn, nước mắm, bột nêm, đường trắng/bột ngọt Cách làm: - Thịt ba chỉ bạn thái miếng vừa ăn rồi ướp với hành: - Măng cắt miếng vừa ăn, sau đó ướp chung với thịt. Nêm thêm gia vị: nửa muỗng bột nêm, 2 muỗng nước mắm, 1 muỗng dầu ăn. Để gia vị thấm trong 15 phút. - Phi một ít hành cho thơm, đảo đều rồi cho thịt và măng vào nồi, đảo đều - Cho thêm ít đường, 2 muỗng nước hàng và nửa chén nước đun sôi cho đến khi nước cạn - Cho hành lá vào, tắt bếp Vậy là đã xong món thịt ba chỉ kho măng tươi. Chúc bạn thành công!

Set-Cookie: xf_session=96b96d1c65964248edd5cfa00edd0f67; path=/; secure; httponly


markdown:
Khi đặt phòng theo đoàn với iVIVU.com, bạn sẽ có được khách sạn phù hợp nhất với giá tốt nhất mà không phải tốn thời gian tìm kiếm.
CSKH: 1900 1870
Khác: (08) 3930 8290
Từ 7h30 - 21h hằng ngày
DKKD: 0312788481, Ngày cấp: 21/05/2014, Sở kế hoạch đầu tư thành phố Hồ Chí Minh
HCM: Lầu 7, Tòa nhà Anh Đăng, 215 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Phường 7, Quận 3, Tp. Hồ Chí Minh
(Xem bản đồ)
HN: Lầu 9, 70-72 Bà Triệu, Quận Hoàn Kiếm, Hà Nội
(Xem bản đồ)

Server: Microsoft IIS 6.0 - Setup and config by duocnt.tech@gmail.com

Content-Type: text/html; charset=utf-8

Cache-Control: private, no-cache="Set-Cookie"

Access-Control-Allow-Methods: GET, PUT, POST, DELETE, OPTIONS

X-Cache: MISS from DuocNguyen

X-Cache-Lookup: MISS from DuocNguyen:82


markdown:
text.skipToContent
text.skipToNavigation
Más de 250.000 piezas de recambios nuevas de la mejor calidad
en Cojinete de cabeza de la biela
en Cojinete de cabeza de la biela
en todas las categorías sin restricciones a las marcas de coche
Buscar
0931 815 323
Horario: 7:00 - 22:00
0 productos
Recambios de coche
Aceite
Accesorios
Neumáticos
Neumáticos
Neumáticos de verano
Todas las estaciones
Neumáticos de invierno
Neumáticos para furgonetas
Neumáticos para 4x4
Neumáticos antipinchazo
Neumáticos de carreras
Neumáticos de colección
Ruedas completas
Ruedas completas
Llantas de aluminio con neumáticos de verano
Llantas de aluminio para todas las estaciones
Llantas de aluminio con neumáticos de invierno
Llantas de acero con neumáticos de verano
Llantas de acero con neumáticos para todas las estaciones
Llantas de acero con neumáticos de invierno
Llantas de aluminio
Llantas de acero
Inicio
Recambios de coche
Motor
Accionamiento del cigüeñal
Biela
BMW
3 Compact (E46) Cojinete de cabeza de la biela
Mi coche
BMW
3 Compact (E46)
Motor (tipo)
Filtrar
Elegir categoría
Recambios de coche
Motor
Accionamiento del cigüeñal
Biela
Cojinete de cabeza de la biela
Búsqueda avanzada
Elegir precio
50-199.99 € (3)
category.meta.h1.v2
3 Productos
10
20
50
100
Relevancia
Marca ascedente
Marca descedente
Precio ascedente
Precio descedente
GLYCO
Cojinete, Biela
96,89 €
Número de artículo:12245920
Número de fabricante.: 71-4806/4 STD
Precio por set
Precio incl. IVA
más costo de envío
En stock
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
GLYCO
Cojinete, Biela
PVP*:
130,80 €
115,89 €
Número de artículo:12239107
Número de fabricante.: 71-3419/6 0.25mm
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
En stock
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
GLYCO
Cojinete, Biela
PVP*:
130,80 €
115,89 €
Número de artículo:10156650
Número de fabricante.: 71-3419/6 STD
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
En stock
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
*PVP: Precio de venta al publico
10
20
50
100
Relevancia
Marca ascedente
Marca descedente
Precio ascedente
Precio descedente
Disponibilidad del producto por ubicación de tienda
Cantidad
Ingrese una comunidad/ciudad o código postal:
Buscar tiendas
Encontrar la tienda más cercana
SERVICIO
Contacto
Entrega, pago y devoluciones
Mi pedido
INFORMACION
Boletín informativo
Protección de datos
Fabricante por marcas
Recambios de coches por marcas
SOBRE NOSOTROS
Aviso legal
Prensa
Términos y condiciones
FORMAS DE PAGO
Un servicio traído a usted por
Feedback
Newsletter

Content-Language: es

Set-Cookie: DELTIBKND=.vmhyshop1; path=/

Server: Apache

Cache-Control: max-age=0, no-cache, no-store


markdown:
text.skipToContent
text.skipToNavigation
Más de 250.000 piezas de recambios nuevas de la mejor calidad
en Rodillo inversor/guía
en Rodillo inversor/guía
en todas las categorías sin restricciones a las marcas de coche
Buscar
0931 815 323
Horario: 7:00 - 22:00
0 productos
Recambios de coche
Aceite
Accesorios
Neumáticos
Neumáticos
Neumáticos de verano
Todas las estaciones
Neumáticos de invierno
Neumáticos para furgonetas
Neumáticos para 4x4
Neumáticos antipinchazo
Neumáticos de carreras
Neumáticos de colección
Ruedas completas
Ruedas completas
Llantas de aluminio con neumáticos de verano
Llantas de aluminio para todas las estaciones
Llantas de aluminio con neumáticos de invierno
Llantas de acero con neumáticos de verano
Llantas de acero con neumáticos para todas las estaciones
Llantas de acero con neumáticos de invierno
Llantas de aluminio
Llantas de acero
Inicio
Recambios de coche
Transmisión por correas
Correa poli V/Juego
MERCEDES-BENZ
CLASE G (W460) Rodillo inversor/guía
Mi coche
MERCEDES-BENZ
CLASE G (W460)
Motor (tipo)
Filtrar
Elegir categoría
Recambios de coche
Transmisión por correas
Correa poli V/Juego
Rodillo inversor/guía
Búsqueda avanzada
Elegir fabricante
VAICO
2
INA
2
DAYCO
2
más fabricantes…
DAYCO
2
INA
2
VAICO
2
menos fabricantes…
Elegir precio
0-49.99 € (6)
category.meta.h1.v2
6 Productos
10
20
50
100
Relevancia
Marca ascedente
Marca descedente
Precio ascedente
Precio descedente
DAYCO
Rodillo, Guía/inversión correa poli V
PVP*:
54,69 €
38,77 €
Número de artículo:10773667
Número de fabricante.: APV2086
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
Disponible
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
DAYCO
Rodillo, Guía/inversión correa poli V
PVP*:
56,14 €
39,79 €
Número de artículo:10773793
Número de fabricante.: APV2113
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
Disponible
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
VAICO
Rodillo, Guía/inversión correa poli V
PVP*:
52,10 €
34,27 €
Número de artículo:11997828
Número de fabricante.: V30-0132-1
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
En stock
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
VAICO
Rodillo, Guía/inversión correa poli V
PVP*:
54,74 €
45,65 €
Número de artículo:10131772
Número de fabricante.: V30-0133
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
En stock
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
INA
Rodillo, Guía/inversión correa poli V
PVP*:
58,08 €
42,88 €
Número de artículo:10070578
Número de fabricante.: 531 0718 10
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
En stock
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
INA
Rodillo, Guía/inversión correa poli V
PVP*:
59,65 €
44,04 €
Número de artículo:10070213
Número de fabricante.: 532 0027 10
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
Disponible
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
*PVP: Precio de venta al publico
10
20
50
100
Relevancia
Marca ascedente
Marca descedente
Precio ascedente
Precio descedente
Disponibilidad del producto por ubicación de tienda
Cantidad
Ingrese una comunidad/ciudad o código postal:
Buscar tiendas
Encontrar la tienda más cercana
SERVICIO
Contacto
Entrega, pago y devoluciones
Mi pedido
INFORMACION
Boletín informativo
Protección de datos
Fabricante por marcas
Recambios de coches por marcas
SOBRE NOSOTROS
Aviso legal
Prensa
Términos y condiciones
FORMAS DE PAGO
Un servicio traído a usted por
Feedback
Newsletter


markdown:
text.skipToContent
text.skipToNavigation
Más de 250.000 piezas de recambios nuevas de la mejor calidad
en Calefacción/Ventilación
en Calefacción/Ventilación
en todas las categorías sin restricciones a las marcas de coche
Buscar
0931 815 323
Horario: 7:00 - 22:00
0 productos
Recambios de coche
Aceite
Accesorios
Neumáticos
Neumáticos
Neumáticos de verano
Todas las estaciones
Neumáticos de invierno
Neumáticos para furgonetas
Neumáticos para 4x4
Neumáticos antipinchazo
Neumáticos de carreras
Neumáticos de colección
Ruedas completas
Ruedas completas
Llantas de aluminio con neumáticos de verano
Llantas de aluminio para todas las estaciones
Llantas de aluminio con neumáticos de invierno
Llantas de acero con neumáticos de verano
Llantas de acero con neumáticos para todas las estaciones
Llantas de acero con neumáticos de invierno
Llantas de aluminio
Llantas de acero
Inicio
Recambios de coche
SAAB
900 I Descapotable Calefacción/Ventilación
Mi coche
SAAB
900 I Descapotable
Motor (tipo)
Filtrar
Elegir categoría
Recambios de coche
Calefacción/Ventilación
Búsqueda avanzada
Elegir fabricante
HELLA
1
VEMO
1
más fabricantes…
HELLA
1
VEMO
1
menos fabricantes…
Elegir precio
0-49.99 € (1)
50-199.99 € (1)
category.meta.h1.v2
2 Productos
10
20
50
100
Relevancia
Marca ascedente
Marca descedente
Precio ascedente
Precio descedente
VEMO
Ventilador, Aspiración aire habitáculo
159,99 €
Número de artículo:12119681
Número de fabricante.: V40-03-1106
Precio por unidad
Precio incl. IVA
Envío gratis
En stock
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
HELLA
Relé, Multifunción
PVP*:
12,10 €
10,79 €
Número de artículo:10102774
Número de fabricante.: 4RA 007 791-011
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
En stock
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
*PVP: Precio de venta al publico
10
20
50
100
Relevancia
Marca ascedente
Marca descedente
Precio ascedente
Precio descedente
Disponibilidad del producto por ubicación de tienda
Cantidad
Ingrese una comunidad/ciudad o código postal:
Buscar tiendas
Encontrar la tienda más cercana
SERVICIO
Contacto
Entrega, pago y devoluciones
Mi pedido
INFORMACION
Boletín informativo
Protección de datos
Fabricante por marcas
Recambios de coches por marcas
SOBRE NOSOTROS
Aviso legal
Prensa
Términos y condiciones
FORMAS DE PAGO
Un servicio traído a usted por
Feedback
Newsletter


markdown:
# leeshop hatha chuyen si set ao 2 day vay but chi y hinh 100
(
**359.797**sản phẩm )
###
Từ khóa liên quan:
[leeshop hatha chuyen si ao 2 day phi bong cheo lung y hinh 100 ](https://www.sendo.vn/leeshop-hatha-chuyen-si-ao-2-day-phi-bong-cheo-lung-y-hinh-100.htm)
[leeshop hatha chuyen si dam body 2 day xe ta zara mau y hinh 100 ](https://www.sendo.vn/leeshop-hatha-chuyen-si-dam-body-2-day-xe-ta-zara-mau-y-hinh-100.htm)
[leeshop hatha chuyen si dam hoa tiet 2 day khoet nguc y hinh 100 ](https://www.sendo.vn/leeshop-hatha-chuyen-si-dam-hoa-tiet-2-day-khoet-nguc-y-hinh-100.htm)
[leeshop hatha chuyen si ao khoac du nike 2 lop y hinh 100 4 mau ](https://www.sendo.vn/leeshop-hatha-chuyen-si-ao-khoac-du-nike-2-lop-y-hinh-100-4-mau.htm)
[leeshop hatha chuyen si ao khoac du nike 2 lop phoi mau y hinh 100 ](https://www.sendo.vn/leeshop-hatha-chuyen-si-ao-khoac-du-nike-2-lop-phoi-mau-y-hinh-100.htm)
[leeshop hatha chuyen si ao khoac cardigan form dai 2 tui y hinh 100 ](https://www.sendo.vn/leeshop-hatha-chuyen-si-ao-khoac-cardigan-form-dai-2-tui-y-hinh-100.htm)
[leeshop hatha chuyen si ao so mi co tau 2 tui tay ngan y hinh 100 ](https://www.sendo.vn/leeshop-hatha-chuyen-si-ao-so-mi-co-tau-2-tui-tay-ngan-y-hinh-100.htm)
[leeshop hatha chuyen si ao so mi soc nhi co tau 2 tui y hinh 100 ](https://www.sendo.vn/leeshop-hatha-chuyen-si-ao-so-mi-soc-nhi-co-tau-2-tui-y-hinh-100.htm)
[leeshop hatha chuyen si set quan ao so mi bi xe lung 2 mau y hinh ](https://www.sendo.vn/leeshop-hatha-chuyen-si-set-quan-ao-so-mi-bi-xe-lung-2-mau-y-hinh.htm)
[leeshop hatha chuyen si ao so mi 2 day tre vai y hinh ](https://www.sendo.vn/leeshop-hatha-chuyen-si-ao-so-mi-2-day-tre-vai-y-hinh.htm)
[leeshop hatha chuyen si ao voan 2 day cheo lung y hinh 2 mau trang va do ](https://www.sendo.vn/leeshop-hatha-chuyen-si-ao-voan-2-day-cheo-lung-y-hinh-2-mau-trang-va-do.htm)
[leeshop hatha chuyen si ao 2 day phi bong cheo lung y hinh 100](https://www.sendo.vn/leeshop-hatha-chuyen-si-ao-2-day-phi-bong-cheo-lung-y-hinh-100.htm) [leeshop hatha chuyen si dam body 2 day xe ta zara mau y hinh 100](https://www.sendo.vn/leeshop-hatha-chuyen-si-dam-body-2-day-xe-ta-zara-mau-y-hinh-100.htm) [leeshop hatha chuyen si dam hoa tiet 2 day khoet nguc y hinh 100](https://www.sendo.vn/leeshop-hatha-chuyen-si-dam-hoa-tiet-2-day-khoet-nguc-y-hinh-100.htm) [leeshop hatha chuyen si ao khoac du nike 2 lop y hinh 100 4 mau](https://www.sendo.vn/leeshop-hatha-chuyen-si-ao-khoac-du-nike-2-lop-y-hinh-100-4-mau.htm) [leeshop hatha chuyen si ao khoac du nike 2 lop phoi mau y hinh 100](https://www.sendo.vn/leeshop-hatha-chuyen-si-ao-khoac-du-nike-2-lop-phoi-mau-y-hinh-100.htm) [leeshop hatha chuyen si ao khoac cardigan form dai 2 tui y hinh 100](https://www.sendo.vn/leeshop-hatha-chuyen-si-ao-khoac-cardigan-form-dai-2-tui-y-hinh-100.htm) [leeshop hatha chuyen si ao so mi co tau 2 tui tay ngan y hinh 100](https://www.sendo.vn/leeshop-hatha-chuyen-si-ao-so-mi-co-tau-2-tui-tay-ngan-y-hinh-100.htm) [leeshop hatha chuyen si ao so mi soc nhi co tau 2 tui y hinh 100](https://www.sendo.vn/leeshop-hatha-chuyen-si-ao-so-mi-soc-nhi-co-tau-2-tui-y-hinh-100.htm) [leeshop hatha chuyen si set quan ao so mi bi xe lung 2 mau y hinh](https://www.sendo.vn/leeshop-hatha-chuyen-si-set-quan-ao-so-mi-bi-xe-lung-2-mau-y-hinh.htm) [leeshop hatha chuyen si ao so mi 2 day tre vai y hinh](https://www.sendo.vn/leeshop-hatha-chuyen-si-ao-so-mi-2-day-tre-vai-y-hinh.htm) [leeshop hatha chuyen si ao voan 2 day cheo lung y hinh 2 mau trang va do](https://www.sendo.vn/leeshop-hatha-chuyen-si-ao-voan-2-day-cheo-lung-y-hinh-2-mau-trang-va-do.htm)
378,000 đ 420,000 đ
[Sét áo croptop 2 dây sexy và chân váy bút chì họa tiết chấm bi SEV321](https://www.sendo.vn/san-pham/set-ao-croptop-2-day-sexy-va-chan-vay-but-chi-hoa-tiet-cham-bi-sev321-3976983/?source_block_id=search_products&source_page_id=search_htm_rank) [](https://www.sendo.vn/san-pham/set-ao-croptop-2-day-va-chan-vay-but-chi-cham-bi-sanh-dieu-sev359-2960952/?source_block_id=search_products&source_page_id=search_htm_rank)
-51%
![ Sét áo croptop 2 dây và chân váy bút chì chấm bi sành điệu SEV359](https://static.scdn.vn/images/ecom/blank200x200.gif)
Yêu thích
383,000 đ 780,000 đ
[Sét áo croptop 2 dây và chân váy bút chì chấm bi sành điệu SEV359](https://www.sendo.vn/san-pham/set-ao-croptop-2-day-va-chan-vay-but-chi-cham-bi-sanh-dieu-sev359-2960952/?source_block_id=search_products&source_page_id=search_htm_rank)
351,000 đ 390,000 đ
[Sét áo croptop 2 dây và chân váy bút chì chấm bi sành điệu SEV359](https://www.sendo.vn/san-pham/set-ao-croptop-2-day-va-chan-vay-but-chi-cham-bi-sanh-dieu-sev359-3857067/?source_block_id=search_products&source_page_id=search_htm_rank)
351,000 đ 390,000 đ
[Sét áo croptop 2 dây và chân váy bút chì chấm bi sành điệu SEV359](https://www.sendo.vn/san-pham/set-ao-croptop-2-day-va-chan-vay-but-chi-cham-bi-sanh-dieu-sev359-3976731/?source_block_id=search_products&source_page_id=search_htm_rank)
351,000 đ 390,000 đ
[Sét áo croptop 2 dây và chân váy bút chì chấm bi sành điệu SEV359](https://www.sendo.vn/san-pham/set-ao-croptop-2-day-va-chan-vay-but-chi-cham-bi-sanh-dieu-sev359-3985809/?source_block_id=search_products&source_page_id=search_htm_rank)
351,000 đ 390,000 đ
[Sét áo croptop 2 dây và chân váy bút chì chấm bi sành điệu SEV359](https://www.sendo.vn/san-pham/set-ao-croptop-2-day-va-chan-vay-but-chi-cham-bi-sanh-dieu-sev359-3604241/?source_block_id=search_products&source_page_id=search_htm_rank)
378,000 đ 420,000 đ
[Sét áo croptop 2 dây và chân váy bút chì sành điệu cá tính SEV181](https://www.sendo.vn/san-pham/set-ao-croptop-2-day-va-chan-vay-but-chi-sanh-dieu-ca-tinh-sev181-3839447/?source_block_id=search_products&source_page_id=search_htm_rank)
- Trang :
[1]

Server: nginx

Set-Cookie: search_algo=new1; expires=Mon, 21-Nov-2016 13:58:46 GMT; path=/


markdown:
[Ống, phụ kiên kim loại](/danh-muc/ong-phu-kien-kim-loai-58.sttb)» [Giảm đồng tâm](/danh-sach/giam-dong-tam-306.sttb)» 5" x 2" Giảm đồng tâm, STD
# 5" x 2" Giảm đồng tâm, STD
![5" x 2" Giảm đồng tâm, STD 5" x 2" Giảm đồng tâm, STD](../products/5quot-x-2quot-giam-dong-tam-std.jpg)
|
|
Mã sản phẩm:
**CMD-052-228**
Tình trạng:
**Đang có hàng**
Bảo hànhh:
12 tháng
Trọng lượng:
2.8 kg
Giá: 380,000 VNĐ
Số lượng
Thời gian làm việc: Thứ 2 đến thứ 6: 8h00 - 17h00, Thứ 7: 8h00 - 12h00, Chủ nhật nghỉ.
## 5" x 2" Giảm đồng tâm, STD
- Giảm đồng tâm, thép thường, hàn đối đầu
- Kích thước: 5”x2”
- Trọng lượng: 2.72 kg
Sản phẩm liên quan
-
##### 5" x 4" Giảm đồng tâm, XXSGiá:
###### 1,965,000 VNĐ
-
##### 4" x 1-1/2" Giảm đồng tâm, STDGiá:
###### 183,000 VNĐ
-
##### 4"x 3" Giảm đồng tâm, #160Giá:
###### 482,000 VNĐ
-
##### 2-1/2" x 2" Giảm đồng tâm, #160Giá:
###### 230,000 VNĐ
-
##### 2" x 1-1/2" Giảm đồng tâm, XXSGiá:
###### 325,000 VNĐ
-
##### 3" x 1-1/4" Giảm đồng tâm, STDGiá:
###### 110,000 VNĐ
-
##### 1-1/4" x 3/4" Giảm đồng tâm, XSGiá:
###### 75,000 VNĐ
-
##### 16" x 8" Giảm đồng tâm, XSGiá:
###### 6,216,000 VNĐ


markdown:
Trang chủ
|
Dịch vụ
|
Catalog
|
Thanh toán
|
Liên Hệ
Giỏ hàng
(0)
Gioi thieu
Hình ảnh hoạt động
Sơ đồ tổ chức
Lịch sử hình thành
Giới thiệu công ty
Danh muc
Vật liệu mài mòn
Dụng cụ cầm tay
Dụng cụ dùng điện
Dụng cụ đo chính xác
Thiết bị ngành hàn
Điện và thiết bị điện
Bảo hộ lao động
Vệ sinh công nghiệp
Vận chuyển nâng đỡ
Bảo quản đóng gói
Sản phẩm hóa chất
Dụng cụ dùng khí nén
Thiết bị viễn thông
Thiết bị y tế
Xem tất cả
Nha san xuat
3M
Advance
AEG
Agilent
AGP
Aikyo
Alspec
AMP
Amtek
Apech
Asak
Asaki
Barker
Bellota
Xem tất cả
Tin tuc
Nha san xuat
Dang nhap
Nhà sản xuất
» Makita
Đá cắt (15)
Dĩa cắt gỗ (5)
Dĩa cắt khô (2)
Dĩa cắt ướt (1)
Dùng cho máy cầm tay (8)
Dụng cụ dùng pin (227)
Lưỡi cưa (6)
Mũi đục sắt, bê tông (4)
Mũi vít 2 đầu (2)
Đầu vít bake (1)
Máy vặn ốc (2)
Máy dập ghim (8)
Máy bào (10)
Máy cắt góc đa năng (14)
Máy cắt gạch, đá (14)
Máy cắt sắt (14)
Máy chà nhám băng (5)
Máy chà nhám rung (16)
Máy chà nhám đĩa (4)
Máy cưa lọng (11)
Máy cưa xích (27)
Máy cưa đĩa (11)
Máy khoan bê tông (10)
Máy khoan búa (35)
Máy khoan tốc độ cao (12)
Máy mài bàn (2)
Máy mài góc (47)
Máy mài khuôn (9)
Máy mài thẳng (2)
Máy phay (15)
Máy vặn ốc (8)
Máy vặn vít (11)
Máy đánh bóng (4)
Máy đột lỗ (2)
Máy đục bê tông (27)
Súng thổi hơi nóng (9)
Các loại máy khác (7)
Máy hút bụi (3)
Máy phun nước (4)
Bơm nước (3)
Các loại khác (1)
Các loại khác (8)
Bộ mũi khoan (8)
Máy đo khoảng cách (4)
Dụng cụ cân bằng laser (2)
Máy cắt cỏ (14)
Máy khoan góc (4)
Mũi khoan bê tông gài SDS (58)
Máy cưa kiếm (3)
Mũi khoét lỗ (1)
Vật tư khác (1)
Roto, chổi than (11)
CÔNG TY THIẾT BỊ CÔNG NGHIỆP GTG
2/64C Đất Thánh, P.6, Q.Tân Bình, TP HCM
Điện thoại: 08 3868 6666
Fax: 08 3868 6688
Giấy ĐKKD số: 0303059482 tại TP HCM
Chi nhánh:
HÀ NỘI
71 Hoàng Cầu, P. Ô Chợ Dừa, Quận Đống Đa
Điện thoại: 04 3901 6666
Fax: 04 3910 6666
ĐÀ NẴNG
630-632 Ngô Quyền, P. An Hải Bắc, Quận Sơn Trà
Điện thoại: 0511 350 7777
Fax: 0511 350 7788
CẦN THƠ
Điện thoại: 0710 222 0220
Fax: 0710 222 1221
BÌNH DƯƠNG
1080A CMT8, Phường Phú Thọ, TP Thủ Dầu Một
Điện thoại: 0650 3 969 768
Fax: 0650 3 969 769
CHÍNH SÁCH BÁN HÀNG
- Chính sách bảo mật thông tin
- Chính sách vận chuyển
- Quy trình giao hàng
- Chính sách đổi trả hàng
HỖ TRỢ KHÁCH HÀNG
- Hướng dẫn mua hàng
- Hướng dẫn thanh toán
- Các hình thức mua hàng
- Sơ đồ đường đi
Tắt [X]
Trang chủ
|
Dịch vụ
|
Catalog
|
Tin tức
|
Liên hệ
Đang online :89 - Tổng truy cập : 174,339,520
+ + + + + + + +