text:
Xem thêm
Đăng nhập bằng facebook
Đăng nhập bằng google
Hoặc đăng nhập bằng
Nhớ mật khẩu
Đăng nhập
Quên mật khẩu

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Identified-Payload-Type: text/html

Server: Apache

Connection: close

Pragma: no-cache

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Vary: Accept-Encoding

Content-Type: text/html; charset=UTF-8


text: Liên hệ: 01666332132 - Nick Chat: pibo_star@yhaoo.com CAFE NGON GIÁ RẺ....HƯƠNG VỊ ĐẶC TRƯNG CỦA CAFE BUÔN MÊ THUỘT......NHIỀU LOẠI ĐỂ BẠN LỰA CHỌN....MẠI DÔ....MẠI DÔ..... MỌI CHI TIẾT XIN LIÊN HỆ: DI ĐỘNG:01666332132-GẶP LAN hoặc 01228721382-gặp BO ĐT NHÀ08)38452981-GẶP LAN NIK CHAT/EMAIL: pibo_star CHI TIẾT TIN TỨC Thương hiệu cà phê Việt Nam - cà phê KIM PHÚ Kim Phú đến với người tiêu dùng trên thị trường từ nhiều sản phẩm cạnh tranh có dấu ấn khác nhau. Cà phê Kim Phú định hình thương hiệu trên thị trường cà phê sôi động tại thị trường ngày nay, với chiến lược định hình sản phẩm, định vị thị trường, phân khúc thị trường và tạo dòng thưởng thức bất tận của hương vị cà phê, Kim Phú thực sự có tầm ảnh hướng mới trên thị trường cà phê trên thị trường hiện nay. "Có lẽ chưa bao giờ vấn đề thương hiệu được nhắc nhiều như bây giờ. Thương hiệu đang trở thành vấn đề thời sự không chỉ đối với doanh nghiệp mà ngay cả đối với các cơ quan quản lý và xúc tiến thương mại." Công ty Kim Phú đã và đang khẳng định vị trí trên thị trường từ mảng tư vấn đầu tư triển khai trên toàn quốc với các văn phòng làm việc chuyên nghiệp. Tại mảng Bất động sản Kim Phú triển khai văn phòng tư vất bất động sản tại trung tâm tài chính của TpHCM. Năm 2010 Kim Phú tấn công vào thị trường Thương mại, và bắt đầu chú trọng phát triển Thương hiệu trên mảng Thương mại và sản xuất sản phẩm. Hãy bàn một tí về Thương hiệu. Thương hiệu là nhãn hiệu đã được đăng ký bảo hộ và vì thế nó có khả năng mua đi bán lại trên thị trường. Thương hiệu là doanh nghiệp này với hàng hoá, dịch vụ cùng loại của doanh nghiệp khác hoặc để phân biệt chính doanh nghiệp này với doanh nghiệp khác. Kim Phú xây dựng thương hiệu chính là cái cách mà Kim Phú đang tạo dựng hình ảnh tốt về hàng hóa, dịch vụ trong suy nghĩ của người tiêu dùng dù ở các thị trường khác nhau. Kim Phú đang nhắm vào sự tích cực của hàng tiêu dùng trên thị trường, thị trường đầu tiên chính là thị trường trong nước, trong vùng miền. Sản phẩm thương mại đầu tiên Kim Phú mang đến cho người tiêu dùng là sản phẩm cà phê hảo hạng. Kim Phú đang triển khai xây dựng các loại sản phẩm tiêu dùng khác và dự án sẽ công bố trên thị trường vào cuối tháng 5/2010. Việc tạo dựng thương hiệu là cách đưa sản phẩm đến tay người tiêu dùng nhanh nhất, Kim Phú đặt chất lượng và mẫu mã sản phẩm lên hàng đầu cùng với giá thành cạnh tranh nhất. Ngoài ra, một thương hiệu đầy đủ không chỉ có phần tên gọi mà còn có phần hình tượng và có thể có thêm những dấu hiệu khác nên những hình tượng, dấu hiệu này cần mang tính đặc trưng, đại diện cho hình ảnh của công ty cổ phần đầu tư thương mại Kim Phú - dòng sản phẩm Cà phê Kim Phú "Trải dài cám xúc". Xây dựng thương hiệu là cả quá trình lâu dài, phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố cả chủ quan và khách quan. Do đó, để xây dựng thành công hình ảnh về hàng hóa của Kim Phú chúng tôi cần có một chiến lược với một lộ trình thực hiện cụ thể. Đồng thời, coi đây như là một điều kiện ràng buộc quan trọng để Kim Phú được tham gia chương trình khẳng định thương hiệu trên thị trường. Xây dựng thương hiệu và bảo vệ thương hiệu là tiêu chí hàng đầu trong công cuộc phát triển của Công Ty Cổ Phần Đầu Tư Thương Mại Kim Phú - dòng sản phẩm cà phê Kim Phú "Trải dài cảm xúc". cafeKIM PHÚcó rất nhiều loại để bạn lựa chọn:loại 0,1,2,5 Loại 0: 23.000 VND/500GRAM(NỬA KÝ) Loại 1: 28.000 VND/500GRAM (NỬA KÝ) Loại 2: 40.000 VND/500GRAM (NỬA KÝ) Loai 5:dành cho những người sành cafe): 120.000 VND/500GRAM(NỬA KÝ) Ngoài rađằng sau gói cafesẽ có hướng dẫn cho bạn cách phađể có được ly cafe thơm ngon nhất: CAFE KIM PHÚ CÓ XUẤT XỨ TỪ BUÔN MÊ THUỘT NÊN CÓ HƯƠNG VỊ THƠM NGON ĐẶC BIỆT,CAFE CÓ ĐỘ SÁNH VÀ MÀU NÂU ĐẬM QUYÊN' RŨ.......KIM PHÚ SẼ ĐEM ĐẾN CHO BẠN NHỮNG LY CAFE TUYỆT VỜI NHẤT MÀ GIÁ VẪN PHẢI CHĂNG,THÍCH HỢP VỚI TÚI TIỀN CỦA MỌI NGƯỜI....... Ở ĐÂY CHÚNG TÔI CÓ BÁN SỈ VÀ LẺ , GIAO HÀNG TẬN NƠI TRONG CÁC QUẬN PHÚ NHUẬN. QUẬN 3.(NẾU CÁC BẠN MUA NHIỀU...XA HƠN THÌ XIN THÊM PHÍ NHÉ) CHÚ Ý....CHÚ Ý:NẾU CÁC BẠN NÀO LẤY CAFE NHIỀU SẼ ĐƯỢC GIẢM GIÁ...CÙNG VỚI NHỮNG ƯU ĐÃI HẤP DẪN MỌI CHI TIẾT XIN LIÊN HỆ: DI ĐỘNG:01666332132-GẶP LAN HOẶC 01228721382-GẶP BO ĐT NHÀ08)38452981-GẶP LAN NIK CHAT/EMAIL: pibo_star

markdown:
# Cần Bán cà phê Việt Nam - cà phê KIM PHÚ
Thảo luận trong '
[Thiết bị nhà bếp HCM, Hà Nội](forums/thiet-bi-nha-bep-hcm-ha-noi.87/)' bắt đầu bởi [nhatviet](members/nhatviet.1731/), [20 Tháng bảy 2010](threads/can-ban-ca-phe-viet-nam-ca-phe-kim-phu.133389/).
Thảo luận trong '
[Thiết bị nhà bếp HCM, Hà Nội](forums/thiet-bi-nha-bep-hcm-ha-noi.87/)' bắt đầu bởi [nhatviet](members/nhatviet.1731/), [20 Tháng bảy 2010](threads/can-ban-ca-phe-viet-nam-ca-phe-kim-phu.133389/).

Server: Apache/2.2.3 (CentOS)

Cache-control: private, max-age=0


text:
Dãn cách tên bằng dấu phẩy(,).
Thảo luận trong 'Thiết bị nhà bếp HCM, Hà Nội' bắt đầu bởi deche, 16 Tháng bảy 2010.
Liên hệ: 01666777338 - Nick Chat: vinhphatdat168@yahoo.com.vn

markdown:
# Cần Bán Cóc Điện Tử
Thảo luận trong '
[Thiết bị nhà bếp HCM, Hà Nội](forums/thiet-bi-nha-bep-hcm-ha-noi.87/)' bắt đầu bởi [deche](members/deche.1741/), [16 Tháng bảy 2010](threads/can-ban-coc-dien-tu.108379/).
Thảo luận trong '
[Thiết bị nhà bếp HCM, Hà Nội](forums/thiet-bi-nha-bep-hcm-ha-noi.87/)' bắt đầu bởi [deche](members/deche.1741/), [16 Tháng bảy 2010](threads/can-ban-coc-dien-tu.108379/).


text:
Dãn cách tên bằng dấu phẩy(,).
Thảo luận trong 'Quà Lưu Niệm, Hoa HCM, Hà Nội' bắt đầu bởi cakien, 7 Tháng tám 2010.
Liên hệ: 0938778489 - Nick Chat: alexanderboy1987@yahoo.com - Skype: peb02009@zing.vn

markdown:
# Cần Bán hang` do^c co 1 khong 2!!! >_
Thảo luận trong '
[Quà Lưu Niệm, Hoa HCM, Hà Nội](forums/qua-luu-niem-hoa-hcm-ha-noi.105/)' bắt đầu bởi [cakien](members/cakien.1763/), [7 Tháng tám 2010](threads/can-ban-hang-do-c-co-1-khong-2-_.209445/).
Thảo luận trong '
[Quà Lưu Niệm, Hoa HCM, Hà Nội](forums/qua-luu-niem-hoa-hcm-ha-noi.105/)' bắt đầu bởi [cakien](members/cakien.1763/), [7 Tháng tám 2010](threads/can-ban-hang-do-c-co-1-khong-2-_.209445/).


text: Liên hệ: 0935616536 - 0935616536 - Nick Chat: winwinshop88_hcm winwinshop_hn | Trang chủ | Giới thiệu | sản phẩm | Tin tức | Liên hệ | Bản đồ | www.winwinshop88.com www.muasamhot.com Địa chỉ: 714/17 Nguyễn Trãi F.11 Q5 TP.HCM (Nằm trong hẻm "khu phố 4A" ngay kế bên trường THCS Mạch Kiếm Hùng, đi vào trong hẻm là thấy liền à, rất dễ tìm nhé các bạn) Liên hệ:0935 616 536 Email: winwinshop88@yahoo.com.vn Trước tiên, xin gửi lời cám ơn các bạn đã ủng hộ WIN WIN SHOP trong thời gian qua. Để tỏ lòng biết ơn cũng như chăm sóc "quý thượng đế" tốt hơn, Win Win sẽ có thêm dịch vụ Giao Hàng Tận nơi. Đặc biệt, chúng tôi chuyên cung cấp quà cáp với số lượng lớn cho nhân viên của các công ty, tổ chức sực kiện... Ngoài ra mình luôn cập nhật các quà tặng hấp dẫn khác--> bấm vào đây Máy tính cảm ứng thẻ ATM Một chiếc máy tính nhỏ gọn như 1 kích thước thẻ ATM thật tiện dụng có thể bỏ vừa vào bóp,bạn có thể mang nó đi bất cứ nơi đâu và khi cần lại rất dễ dàng sữ dụng,ngòai ra sản phẩm máy tính ATM còn có chức năng sử dụng năng lượng mặt trời nên đây có thể nói là sản phẩm thân thiện với môi trường đấy.Chắc chắn mọi người đều sẽ ngạc nhiên khi bạn sử dụng nó đấy ... Ngoài ra Mình có cung cấp các sỉ và lẻ nhiều loại trò chơi khác nữa nhé(rút gỗ, rút khỉ, đèn cày ma thuật....)!Chi tiết sản phẩm khác >>> Tại đây Liên hệ: 0935 616 536 website: www.winwinshop88.com - www.muasamhot.com Địa chỉ: 714/17 Nguyễn Trãi F11 Q5 TP.HCM CÁCH THỨC MUA HÀNG: Hãy chọn sản phẩm mà bạn muốn mua hàng,rồi gọi cho mình qua số 0935 616 536 - 0909 385 008 hoặc YM: winwinshop88@yahoo.com.vn Tất cả đều có hàng sẵn , mình sẽ giao hàng trực tiếp cho các bạn, các bạn vui lòng thêm cho mình 10-20k tiền ship (tùy nơi xa gần) ***Đối với những bạn ở tỉnh hoặc thành phố khác muốn mua hàng, các bạn chuyển 100% tiền hàng ship gửi hàng vào thẻ ATM cho mình.Mình chỉ gửi hàng khi đã nhận được tiền . Ship vận chuyển theo đơn giá của Công ty chuyển phát nhanh Shuttle Cargo, tùy theo (tỉnh, thành phố, phường, xã... ) giá sẽ khác nhau, và tuỳ vào khối lượng kiện hàng nữa. Thẻ ATM của mình : Ngân Hàng Đông Á, chi nhánh tp.hcm Chủ tài khoản: Chung Kỳ Tâm Số Tài khoản: 0104119301 Ngân Hàng Á Châu ACB, chi nhánh tp.hcm Chủ tài khoản: Chung Kỳ Tâm Số Tài khoản: 5267 9035 9097 4244 **Khi chuyển khoản xong call lại mình , mình ra check lại rồi gửi hàng cho bạn liền (mình gửi bằng chuyển fát nhanh nên 1-2 ngày là hàng đến chỗ các bạn). | Trang chủ | Giới thiệu | sản phẩm | Tin tức | Liên hệ | Bản đồ |

markdown:
# Cần Bán Máy tính cảm ứng thẻ ATM
Thảo luận trong '
[Quà Lưu Niệm, Hoa HCM, Hà Nội](forums/qua-luu-niem-hoa-hcm-ha-noi.105/)' bắt đầu bởi [adv](members/adv.1668/), [11 Tháng bảy 2010](threads/can-ban-ma%CC%81y-ti%CC%81nh-ca%CC%89m-u%CC%81ng-the%CC%89-atm.90681/).
Thảo luận trong '
[Quà Lưu Niệm, Hoa HCM, Hà Nội](forums/qua-luu-niem-hoa-hcm-ha-noi.105/)' bắt đầu bởi [adv](members/adv.1668/), [11 Tháng bảy 2010](threads/can-ban-ma%CC%81y-ti%CC%81nh-ca%CC%89m-u%CC%81ng-the%CC%89-atm.90681/).


text: Liên hệ: 04 37151020 - Nick Chat: lucbinhtim_l Mã sản phẩm: A08 Kích thước: 16.5 (cm) Xuất xứ: Chuan Kuo (Sản xuất tại Việt Nam)

markdown:
# Cần Bán Muỗng Lớn HMQ.A08 - 0007
Thảo luận trong '
[Thiết bị nhà bếp HCM, Hà Nội](forums/thiet-bi-nha-bep-hcm-ha-noi.87/)' bắt đầu bởi [deche](members/deche.1741/), [16 Tháng bảy 2010](threads/can-ban-muong-lon-hmq-a08-0007.109449/).
Thảo luận trong '
[Thiết bị nhà bếp HCM, Hà Nội](forums/thiet-bi-nha-bep-hcm-ha-noi.87/)' bắt đầu bởi [deche](members/deche.1741/), [16 Tháng bảy 2010](threads/can-ban-muong-lon-hmq-a08-0007.109449/).


text: Liên hệ: (08)38153952 - Nick Chat: noithat_phuthinh TẶNG QUÝ KHÁCH NGAY 5M GIẤY DÁN TƯỜNG KHI QUÝ KHÁCH ĐẶT MUA HÀNG

markdown:
# Cần Bán SOFA SÀI GÒN-SOFA GÓC PHÚ THỊNH 490
Thảo luận trong '
[Thiết bị nhà bếp HCM, Hà Nội](forums/thiet-bi-nha-bep-hcm-ha-noi.87/)' bắt đầu bởi [muare](members/muare.1714/), [11 Tháng bảy 2010](threads/can-ban-sofa-sai-gon-sofa-goc-phu-thinh-490.91664/).
Thảo luận trong '
[Thiết bị nhà bếp HCM, Hà Nội](forums/thiet-bi-nha-bep-hcm-ha-noi.87/)' bắt đầu bởi [muare](members/muare.1714/), [11 Tháng bảy 2010](threads/can-ban-sofa-sai-gon-sofa-goc-phu-thinh-490.91664/).


text:
HCM Cần Bán Cần bán 01 LCD dell 20 inch Ultrasharp hàng chất lượng, giá rẻ.
Thảo luận trong 'Máy bàn, máy tính để bàn HCM, Hà Nội' bắt đầu bởi congnghemoi, 13 Tháng bảy 2010.
Thảo luận trong 'Máy bàn, máy tính để bàn HCM, Hà Nội' bắt đầu bởi congnghemoi, 13 Tháng bảy 2010.

markdown:
# HCM Cần Bán Cần bán 01 LCD dell 20 inch Ultrasharp hàng chất lượng, giá rẻ.
Thảo luận trong '
[Máy bàn, máy tính để bàn HCM, Hà Nội](forums/may-ban-may-tinh-de-ban-hcm-ha-noi.28/)' bắt đầu bởi [congnghemoi](members/congnghemoi.1701/), [13 Tháng bảy 2010](threads/hcm-can-ban-can-ban-01-lcd-dell-20-inch-ultrasharp-hang-chat-luong-gia-re.102751/).
Thảo luận trong '
[Máy bàn, máy tính để bàn HCM, Hà Nội](forums/may-ban-may-tinh-de-ban-hcm-ha-noi.28/)' bắt đầu bởi [congnghemoi](members/congnghemoi.1701/), [13 Tháng bảy 2010](threads/hcm-can-ban-can-ban-01-lcd-dell-20-inch-ultrasharp-hang-chat-luong-gia-re.102751/).


text:
HCM Cần Bán COMPAQ CQ40-319TU Can Ban! May Moi 99% Gia Re
Thảo luận trong 'Laptop, Máy tính bảng HCM, Hà Nội' bắt đầu bởi banre24hmua, 11 Tháng năm 2010.
Thảo luận trong 'Laptop, Máy tính bảng HCM, Hà Nội' bắt đầu bởi banre24hmua, 11 Tháng năm 2010.

markdown:
# HCM Cần Bán COMPAQ CQ40-319TU Can Ban! May Moi 99% Gia Re
Thảo luận trong '
[Laptop, Máy tính bảng HCM, Hà Nội](forums/laptop-may-tinh-bang-hcm-ha-noi.29/)' bắt đầu bởi [banre24hmua](members/banre24hmua.1742/), [11 Tháng năm 2010](threads/hcm-can-ban-compaq-cq40-319tu-can-ban-may-moi-99-gia-re.20714/).
Thảo luận trong '
[Laptop, Máy tính bảng HCM, Hà Nội](forums/laptop-may-tinh-bang-hcm-ha-noi.29/)' bắt đầu bởi [banre24hmua](members/banre24hmua.1742/), [11 Tháng năm 2010](threads/hcm-can-ban-compaq-cq40-319tu-can-ban-may-moi-99-gia-re.20714/).


text: Loa loa loa..... Thưa pa` con cô bác, hiện h e có một lô hàng Giày búp bê xuất khầu, hàng mang qua Singapore để test nên mọi người yên tâm về chất lượng ha. Chăm nghe không bằng 1 thấy Tất cả các mẫu e chỉ có 1 đôi duy nhất . Mời các bác coi mấy mẫu của e G001 G002 G003 G004 G005 G006 G007 G008 G009 G010 G011 G012 (Cái này 2 đôi 2 màu khác nhau nha ) G013 G014 G015 G016 G017 G018 G019 G020 G021 G022 G023 G024 G025 Đồng giá 180k/đôi Nếu ai có nhu cầu mua sỉ hãy liên hệ ngay để biết mức chiết khấu cụ thể . Các bạn có thể đặt hàng bằng cách liên lạc với mình wa yahoo hoặc DĐ. Ngoài ra mua mỗi đôi Giày sẽ được tặng 1 đôi vớ trị giá 20k nhân dịp khai trương shop Mọi chi tiết xin liên hệ DĐ: 0917882795 (A.Thành) Yahoo: MrTommyDo

markdown:
# Toàn Quốc Shop Bán Giày búp bê, hàng xuất khẩu đâyyyyyyyyyy
Thảo luận trong '
[Phụ Kiện Thời Trang HCM, Hà Nội](forums/phu-kien-thoi-trang-hcm-ha-noi.46/)' bắt đầu bởi [5giay.vn](members/5giay-vn.1712/), [18 Tháng sáu 2010](threads/toan-quoc-shop-ban-giay-bup-be-hang-xuat-khau-dayyyyyyyyyy.75859/).
Thảo luận trong '
[Phụ Kiện Thời Trang HCM, Hà Nội](forums/phu-kien-thoi-trang-hcm-ha-noi.46/)' bắt đầu bởi [5giay.vn](members/5giay-vn.1712/), [18 Tháng sáu 2010](threads/toan-quoc-shop-ban-giay-bup-be-hang-xuat-khau-dayyyyyyyyyy.75859/).


text: Du lịch đảo của nước ta vẫn chưa thực hành được vì thế thiếu cơ sở hạ tầng và dịch vụ Có tới 2.780 đảo lớn nhỏ, lý ra du lịch đảo cần là thế mạnh của nước ta thế nhưng thực tế thì ngược lại. Trong khi 1 số đảo đang ngày càng bị “bóc lột” tới biến dạng thì không ít nơi mòn mỏi chờ ngày thăng hoa. Tạp nham, ô nhiễm và đơn điệu Đảo Bình Ba Phú Quốc, Cát Bà, Côn Đảo... là những hòn đảo đẹp nức danh, được nhà nước chú trọng đầu tư du lịch từ cực kỳ sớm. Dù vậy, hàng chục năm trôi qua, đi rồi trở lại, cảm nhận chung về những hòn đảo này là tạp nham, ô nhiễm và đơn điệu. “Đầu tư du lịch ở Phú Quốc bắt đầu từ 15 năm trước dù thế tới nay phần lớn vật dụng vẫn ngổn ngang. Trong lúc đó, đảo Koh Samui của Thái Lan chỉ mới được đầu tư cách đây khoảng 5 năm đã đón 2 triệu lượt khách/năm nhờ các bãi biển thơ mộng, các điểm tham quan giải trí hoành tráng” - ông Nguyễn Văn Mỹ - Chủ tịch Hội HĐQT tổ chức lữ hành Lửa Việt - so sánh. Sở hữu địa hình có 5 ngọn núi nhô ra biển, “vương quốc tỏi” - đảo Lý Sơn (Quảng Ngãi) - mang những cảnh đẹp nổi danh như miệng núi lửa Thới Lới, chùa Hang, giếng Tiền, hang Câu, hàng chục ngôi nhà gỗ cổ trên 200 tuổi... Hiện nay, Lý Sơn là điểm đến của du khách trong và ngoài nước. Chỉ tính riêng 4 tháng đầu năm 2015, đảo Lý Sơn tiếp tục nhận khoảng 10.000 lượt du khách. Khách đông dù vậy muốn tiêu tiền, du khách cũng chẳng biết tiêu vào đâu vì thế ngoài cảnh quan ngẫu nhiên, di tích lịch sử, chùa chiền thì trên đảo không có bất cứ điểm vui chơi, giải trí nào. Hơn nữa, việc khai thác cát tràn lan đã khiến cho hòn đảo này không sở hữu được một bãi tắm. Chưa nói, vì thế không có nhà máy xử lý rác thải nên đi đâu ở Lý Sơn cũng thấy rác tràn ngập. Thừa nhận những giới hạn trên, ông Phạm Hoàng Linh, Phó Chủ tịch UBND huyện đảo Lý Sơn, cho biết đang xúc tiến đẩy mạnh bãi rác để xử lý tình trạng ô nhiễm, phát triển du lịch cộng đồng, đưa du lịch Lý Sơn đẩy mạnh xứng đáng với tiềm năng. Cũng là đảo núi lửa như Lý Sơn dù vậy vài năm qua, du lịch đảo Bình Ba - Khánh Hòa và đảo Phú Quý - Bình Thuận vẫn còn xa lạ với phổ biến du khách. Rào cản lớn nhất để tới có hòn đảo này là phương tiện di chuyển. Để đến đảo, du khách phải mất 6 giờ ngồi vạ vật trên tàu chở hàng có lịch trình bất thường theo thời tiết. “Trong lúc đảo Jeju của Hàn Quốc không đẹp bằng Lý Sơn và Phú Quý tuy vậy họ đã đẩy mạnh nơi này thành thiên đường du lịch, trung tâm điện ảnh thì ở ta, giả dụ không bị con người hủy hoại thì cũng đã và đang nằm chờ du khách” - anh Nguyễn Vũ Hoàng (ngụ TPHCM) tiếc nuối. Cù Lao Xanh, “hòn ngọc xanh” của Bình Định, cũng trong tình cảnh tương tự. Ông Nguyễn Ngọc Anh, trạm trưởng hải đăng Cù Lao Xanh, nói: “Có lượng lớn du khách nước ngoài thuê du thuyền từ Quy Nhơn ra tuy thế dịch vụ ở đây chưa có gì cần họ chỉ ở một đêm rồi về”. Du lịch Trường Sa: lý do tại sao không? Theo đại tá Phạm Văn Quang, Trưởng Phòng tuyên huấn (Cục Chính trị - Quân chủng Hải quân), hầu như năm nào cũng mang các cuộc gọi hỏi về du lịch Trường Sa. Câu trả lời là “phải chờ trong tương lai”. Ông Nguyễn Văn Tuấn, Tổng cục trưởng Tổng cục Du lịch Việt Nam, cho biết du lịch ra Trường Sa là khát vọng của đầy đủ các người Việt Nam, là mục tiêu của lĩnh vực du lịch. “Đây không là mục tiêu kinh tế, nó không chỉ đơn thuần là du lịch, nó gắn có yếu tố linh thiêng, đó là chủ quyền biên giới, biển đảo quốc gia” - ông Tuấn khẳng định. Chính vì thế, theo ông Tuấn, để đưa người dân tới Trường Sa cần có sự tính toán chặt chẽ, mang chỉ đạo nhất quán từ trên xuống cũng như phối hợp với lĩnh vực du lịch, Quân chủng Hải quân, Bộ Quốc phòng và lãnh đạo tỉnh chứ các tổ chức du lịch không tự quyết được. “Du khách cũng khá kén chọn, bắt buộc là những người sở hữu khả năng về tài chính hoặc được giúp đỡ về tài chính chứ học sinh, sinh viên chắc khó có thể ra được, mặc dầu ai cũng đang muốn đến Trường Sa” - ông Tuấn kể. Trường Sa là vấn đề “nhạy cảm” đã đành tuy thế còn nhiều hòn đảo đẹp ven biển của Việt Nam vẫn mòn mỏi chờ du khách. Trong hành trình tới các cụm đảo Đông Bắc Tổ quốc, gồm đảo Bạch Long Vĩ, Trần, Trà Bản, đại tá Đặng Quốc Văn, Phó Chủ nhiệm Chính trị vùng một Hải quân, tiếc nuối: “Điều kiện của ta chưa cho phép tổ chức những tuyến du lịch đảo này bởi đầy đủ vẫn là đảo quân sự và cơ sở hạ tầng chưa thể đón khách được”. Cũng như vậy thì, vùng biển phía Nam có 10 quần đảo sở hữu trên 100 hòn đảo lớn nhỏ trong đấy nổi bật là đảo Bình Ba, Phú Quốc, Nam Du, Thổ Chu... tuy vậy, hiện chỉ Phú Quốc là xây dựng du lịch, còn lại đều không phát triển hoặc phát triển vô cùng chậm. Vì đảo quân sự, điều kiện chuyển động khó khăn, cơ sở vật chất trên đảo thiếu thốn nên cụm đảo này vẫn còn xa vời đối với người dân.

Server: LiteSpeed

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

Accept-Ranges: bytes


text: Máy đo pH & độ ẩm đất Takemura DM-15 Model: DM-15 Hàng sản xuất: TAKEMURA – Nhật Bản Sản xuất tại Nhật bản pH và độ ẩm một trong những yếu tố quan trọng không thể thiếu đối với các loại cây công nghiệp như hồ tiêu, cafe, cao su, máy đo pH đất Takemura đáp ứng được những yếu tố trên, với thiết kế gọn nhẹ, cầm tay, dễ sử dụng, có nhiều model cho bà con lựa chọn. Thông số kỹ thuật: – Khoảng đo pH: 3 – 8 pH – Phân giải độ pH: ±0.2 pH – Khoảng đo độ ẩm: 10 – 80% – Phân giải độ ẩm: ±5% – Thiết bị hoạt động không dùng điện Cung cấp trọn bộ bao gồm: – Máy đo pH và độ ẩm đất Takemura DM-15 – Catalogue kèm hướng dẫn sử dụng tiếng Anh (bản gốc) – Hướng dẫn sử dụng tiếng Việt Hướng dẫn sử dụng Máy Đo pH & Độ ẩm đất DM-15 Nên đo độ ẩm trước khi đo pH 1. Đo Độ ẩm đất: Cắm đầu đo xuống đất sao cho 3 vòng kim loại của đầu đo ngập trong đất, nhấn nút trắng. Đọc chỉ số đo độ ẩm theo kim chỉ trên màn hình (thang đo bên dưới tương ứng từ 10 – 80% độ ẩm) 2. Đo pH: Cắm đầu đo xuống đất tương tự như đo độ ẩm (không nhấn nút trắng). Đọc chỉ số pH theo kim chỉ trên màn hình(thang đo trên tương ứng từ 3 – 8 pH) Lưu ý: + Khi tiến hành đo pH thì đất để đo nên ẩm, tơi xốp. + Nên đo nhiều vị trí khác nhau trên khu đất cần đo, lấy giá trị trung bình để được trị số pH chính xác nhất. + Sau khi đo, nên lau sạch 2 vòng kim loại của đầu đo để tránh sự gỉ ố, nếu có vết gỉ ố thì dùng giấy nhám chà cho sạch. + Không nên để phần trên của thân máy tiếp xúc với nước. * Khuyến nghị một số loại cây trồng phù hợp cho các khoảng pH đất tương ứng. – Với khoảng pH từ 5~6 thích hợp để trồng cây cảnh có hoa như: hoa hồng, lily, đỗ quyên… – Khoảng pH từ 5~6.5 thích hợp để trồng một số loại cây lấy củ lấy hạt và rau như: lúa, khoai tây, bắp (ngô), rau mùi… – Khoảng pH từ 6~8 thích hợp để trồng một số loại cây trồng sau: rau dền, các loại đậu lấy hạt hình thận(đậu trắng, đậu đen, đậu xanh…), rau diếp, hành tây, dưa leo, cà rốt, cà chua, củ cải, cà tím, cần tây, bắp cải, hoa cúc, hoa mẫu đơn, hoa thủy tiên, hoa tulip, hoa cẩm chướng… – Khoảng pH từ 7~8 thích hợp trồng một số loại cây sau: lúa mạch, lúa mì, đậu hòa lan, cây xa trục thảo, cây linh thảo… Loại cây Độ pH Thanh long 5,5 – 6,5 Mía 6 – 7 Dưa các loại 6 – 7 Rau ăn lá 5,5 – 6,5 Cao su 4,5 – 5,5 Cà phê 4,5 – 6,5 Hồ Tiêu 5,5 – 6,5 Bơ 5 – 6 Ca cao 5,5 – 6 Mọi chi tiết xin vui lòng liên hệ: LÊ VŨ Mobile: 01215 871 660 E-mail: levulv91@gmail.com Skype: levu91 - See more at: http://maythietbivn.com/shop/thiet-...do-am-dat-takemura-dm-15#sthash.nJstIFou.dpuf

Server: nginx


text: Công ty TNHH AKIKO VIỆT NAM Số 29, phố Vạn Phúc, Ba Đình, Hà Nội, Việt Nam (Đối diện cổng sau Khách sạn La Thành) Tel: 04.6256.8282 & 04.6256.8080 Website: akikovietnam.com Email: akikovietnam123@gmail.com

Server: SITEN


text:
Bán căn hộ chung cư Mỹ Đức quận Bình Thạnh – lô E, 2 phòng ngũ, tăng bộ nội thất cao cấp
- Bán căn hộ chung cư tại Phường 21 - Quận Bình Thạnh - Hồ Chí Minh
- 2 tỷ 400 triệu
- 84 m²
- Bán chung cư quận Bình Thạnh – bán căn hộ chung cư Mỹ Đức quận Bình Thạnh
- Diện tích 84m2, căn góc, 2 phòng ngũ, lầu cao, view đẹp.
- Thiết kế thoáng mát, đầy đủ nội thất cao cấp.
- Giá 2,4 tỷ (đã gồm VAT).
- Chung cư Mỹ Đức nằm trên trục đường Xô Viết Nghệ Tĩnh, ngay Vòng xoay Hàng Xanh, giáp KDL Văn Thánh, chỉ 3 phút đến TT Quận 1.
- Đã hoàn thành cầu đi bộ từ chung cư Mỹ Đức sang KDL Văn thánh.
- Và cùng với nhà ga tuyến tàu điện Metro số 1 ngay KDL Văn Thánh sẽ làm tăng giá trị căn hộ Mỹ Đức trong tương lai.
- LH: Âu Bích – 0938.79.59.88 – 0932.345.135
Văn phòng giao dịch Mỹ Đức – Tầng trệt lô D1 chung cư Mỹ Đức
(Vui lòng gọi điện trước khi đến xem nhà) (MIỄN TIẾP MÔI GIỚI) Từ khóa: Giấy tờ hợp lệ, Căn hộ chung cư, Bán căn hộ chung cư, Bán căn hộ chung cư tp.hcm, Bán căn hộ chung cư quận bình thạnh, Căn hộ chung cư quận bình thạnh, Bán căn hộ chung cư xô viết nghệ tĩnh, Xô viết nghệ tĩnh, Quận bình thạnh, Đường hẻm lớn, Căn hộ chung cư giấy tờ hợp lệ, Căn hộ chung cư đường hẻm lớn, Ban chung cu my duc quan binh thanh gia tot
- Mã tin: 64018
- Ngày đăng tin: 11/12/2014
- Ngày hết hạn: 24/01/2015
- Giá: 2 tỷ 400 triệu
- Diện tích: 84 m²
- Diện tích khuôn viên:_ x _
- Diện tích xây dựng:_ x _
- Pháp lý: Giấy tờ hợp lệ
- Vị trí: Đường ngõ lớn
- 2 nhà vệ sinh
- Hướng nhà: Không xác định
- Âu Bích
- 09387959880932345135
- 126 m²
- Quận Bình Thạnh
- 53 m²
- Quận Bình Thạnh
- 53 m²
- Quận Bình Thạnh
- 70 m²
- Quận Bình Thạnh
- 88 m²
- Quận Bình Thạnh
- 90 m²
- Quận Bình Thạnh
- 87 m²
- Quận Bình Thạnh
- 53 m²
- Quận Bình Thạnh
- 99 m²
- Quận Bình Thạnh
- 71 m²
- Quận Bình Thạnh
- 78 m²
- Quận Bình Thạnh
- 83 m²
- Quận Bình Thạnh
- Vinhomes Central Park 2484
- The Hyco4 Tower 633
- Saigon Pearl 592
- Thanh Đa View 457
- Chung Cư Miếu Nổi 375
- The Morning Star Plaza 347
- City Garden 325
- Cao Ốc Đất Phương Nam 325
- Chung cư Cửu Long 249
- Chung Cư Phạm Viết Chánh 248
- Chung Cư Mỹ Đức 219
- Chung Cư Thế Kỷ 21 208
- SSG Tower 150
- Chung Cư SGC Nguyễn Cửu Vân 141
- Chung Cư B1 Trường Sa 115
- 112
- Đường Nguyễn Hữu Cảnh (4243)
- Đường Nguyễn Xí (3718)
- Đường Xô Viết Nghệ Tĩnh (1225)
- Đường Điện Biên Phủ (1153)
- Đường D2 (779)
- Đường D1 (498)
- Đường Bùi Hữu Nghĩa (377)
- Đường Chu Văn An (376)
- Đường Thanh Đa (331)
- Đường Ung Văn Khiêm (319)
- Đường Vũ Huy Tấn (262)
- Đường Ngô Tất Tố (259)
- Đường Nơ Trang Long (256)
- Đường Phạm Viết Chánh (219)
- Đường Đinh Bộ Lĩnh (205)
- Đường Phạm Văn Đồng (195)
- Đường Nguyễn Ngọc Phương (124)
- Đường Nguyễn Cửu Vân (122)
- Đường Trường Sa (118)
- Đường Nguyễn Thiện Thuật (59)
- Đường Bình Lợi (48)
- 123VeMayBay.vn là đơn vị bán vé máy bay giá rẻ hơn giá hãng,đại lý 300 hãng hàng không
- Bán vé máy bay đi Sài Gòn giá rẻ nhất
- Bán vé máy bay Hà Nội đi sài gòn giá rẻ nhất thị trường
- Bán vé máy bay Đà Nẵng đi Sài Gòn giá rẻ hơn hãng
- Cung cấp vé máy bay Nha Trang đi Sài Gòn giá rẻ nhất thị trường

markdown:
# Bán căn hộ chung cư Mỹ Đức quận Bình Thạnh – lô E, 2 phòng ngũ, tăng bộ nội thất cao cấp
[Bán căn hộ chung cư tại Phường 21](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-phuong-21-6c924)- Quận Bình Thạnh - Hồ Chí Minh
- 2 tỷ 400 triệu
- 84 m²
- Bán chung cư quận Bình Thạnh – bán căn hộ chung cư Mỹ Đức quận Bình Thạnh
- Diện tích 84m2, căn góc, 2 phòng ngũ, lầu cao, view đẹp.
- Thiết kế thoáng mát, đầy đủ nội thất cao cấp.
- Giá 2,4 tỷ (đã gồm VAT).
- Chung cư Mỹ Đức nằm trên trục đường Xô Viết Nghệ Tĩnh, ngay Vòng xoay Hàng Xanh, giáp KDL Văn Thánh, chỉ 3 phút đến TT Quận 1.
- Đã hoàn thành cầu đi bộ từ chung cư Mỹ Đức sang KDL Văn thánh.
- Và cùng với nhà ga tuyến tàu điện Metro số 1 ngay KDL Văn Thánh sẽ làm tăng giá trị căn hộ Mỹ Đức trong tương lai.
- LH: Âu Bích – 0938.79.59.88 – 0932.345.135
Văn phòng giao dịch Mỹ Đức – Tầng trệt lô D1 chung cư Mỹ Đức
(Vui lòng gọi điện trước khi đến xem nhà) (MIỄN TIẾP MÔI GIỚI) Từ khóa: Giấy tờ hợp lệ, Căn hộ chung cư, Bán căn hộ chung cư, Bán căn hộ chung cư tp.hcm, Bán căn hộ chung cư quận bình thạnh, Căn hộ chung cư quận bình thạnh, Bán căn hộ chung cư xô viết nghệ tĩnh, Xô viết nghệ tĩnh, Quận bình thạnh, Đường hẻm lớn, Căn hộ chung cư giấy tờ hợp lệ, Căn hộ chung cư đường hẻm lớn, Ban chung cu my duc quan binh thanh gia tot
- Mã tin: 64018
- Ngày đăng tin: 11/12/2014
- Ngày hết hạn: 24/01/2015
- Giá: 2 tỷ 400 triệu
- Diện tích: 84 m²
- Diện tích khuôn viên:_ x _
- Diện tích xây dựng:_ x _
- Pháp lý: Giấy tờ hợp lệ
- Vị trí: Đường ngõ lớn
- 2 nhà vệ sinh
- Hướng nhà: Không xác định
- Âu Bích
- 09387959880932345135
- 126 m²
- Quận Bình Thạnh
**Thỏa thuận**
- 53 m²
- Quận Bình Thạnh
**2.3 Tỷ**
- 53 m²
- Quận Bình Thạnh
**2.4 Tỷ**
- 70 m²
- Quận Bình Thạnh
**3.65 Tỷ**
- 88 m²
- Quận Bình Thạnh
**45 Triệu**
- 90 m²
- Quận Bình Thạnh
**6 Tỷ**
- 87 m²
- Quận Bình Thạnh
**3300 Triệu**
- 53 m²
- Quận Bình Thạnh
**42000000 Triệu/m2**
- 99 m²
- Quận Bình Thạnh
**49 Triệu/m2**
- 71 m²
- Quận Bình Thạnh
**3 Tỷ**
- 78 m²
- Quận Bình Thạnh
**4 Tỷ**
- 83 m²
- Quận Bình Thạnh
**Thỏa thuận** [Vinhomes Central Park](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-vinhomes-central-park-6pj4231)2484 [The Hyco4 Tower](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-the-hyco4-tower-6pj3568)633 [Saigon Pearl](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-saigon-pearl-6pj358)592 [Thanh Đa View](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-thanh-da-view-6pj2916)457 [Chung Cư Miếu Nổi](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-chung-cu-mieu-noi-6pj3237)375 [The Morning Star Plaza](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-the-morning-star-plaza-6pj2703)347 [City Garden](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-city-garden-6pj2740)325 [Cao Ốc Đất Phương Nam](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-cao-oc-dat-phuong-nam-6pj3211)325 [Chung cư Cửu Long](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-chung-cu-cuu-long-6pj4192)249 [Chung Cư Phạm Viết Chánh](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-chung-cu-pham-viet-chanh-6pj3316)248 [Chung Cư Mỹ Đức](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-chung-cu-my-duc-6pj2640)219 [Chung Cư Thế Kỷ 21](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-chung-cu-the-ky-21-6pj3310)208 [SSG Tower](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-ssg-tower-6pj635)150 [Chung Cư SGC Nguyễn Cửu Vân](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-chung-cu-sgc-nguyen-cuu-van-6pj3391)141 [Chung Cư B1 Trường Sa](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-chung-cu-b1-truong-sa-6pj2833)115 [112](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai--6pj4243) [Đường Nguyễn Hữu Cảnh](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-duong-nguyen-huu-canh-6c16099)(4243) [Đường Nguyễn Xí](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-duong-nguyen-xi-6c17042)(3718) [Đường Xô Viết Nghệ Tĩnh](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-duong-xo-viet-nghe-tinh-6c20729)(1225) [Đường Điện Biên Phủ](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-duong-dien-bien-phu-6c21117)(1153) [Đường D2](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-duong-d2-6c12919)(779) [Đường D1](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-duong-d1-6c12913)(498) [Đường Bùi Hữu Nghĩa](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-duong-bui-huu-nghia-6c12399)(377) [Đường Chu Văn An](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-duong-chu-van-an-6c12748)(376) [Đường Thanh Đa](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-duong-thanh-da-6c18842)(331) [Đường Ung Văn Khiêm](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-duong-ung-van-khiem-6c20411)(319) [Đường Vũ Huy Tấn](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-duong-vu-huy-tan-6c20666)(262) [Đường Ngô Tất Tố](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-duong-ngo-tat-to-6c15625)(259) [Đường Nơ Trang Long](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-duong-no-trang-long-6c17157)(256) [Đường Phạm Viết Chánh](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-duong-pham-viet-chanh-6c17445)(219) [Đường Đinh Bộ Lĩnh](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-duong-dinh-bo-linh-6c21147)(205) [Đường Phạm Văn Đồng](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-duong-pham-van-dong-6c17423)(195) [Đường Nguyễn Ngọc Phương](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-duong-nguyen-ngoc-phuong-6c16265)(124) [Đường Nguyễn Cửu Vân](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-duong-nguyen-cuu-van-6c15940)(122) [Đường Trường Sa](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-duong-truong-sa-6c20291)(118) [Đường Nguyễn Thiện Thuật](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-duong-nguyen-thien-thuat-6c16537)(59) [Đường Bình Lợi](http://bancanhosaigon.net/ban-can-ho-chung-cu-tai-duong-binh-loi-6c12346)(48)
- 123VeMayBay.vn là đơn vị bán
[vé máy bay giá rẻ](https://123vemaybay.vn)hơn giá hãng,đại lý 300 hãng hàng không
- Bán
[vé máy bay đi Sài Gòn](https://123vemaybay.vn/ve-may-bay-di-sai-gon)giá rẻ nhất
- Bán
[vé máy bay Hà Nội đi sài gòn giá rẻ](https://123vemaybay.vn/ve-may-bay-tu-ha-noi-di-sai-gon)nhất thị trường
- Bán
[vé máy bay Đà Nẵng đi Sài Gòn](https://123vemaybay.vn/ve-may-bay-tu-da-nang-di-sai-gon)giá rẻ hơn hãng
- Cung cấp
[vé máy bay Nha Trang đi Sài Gòn giá rẻ](https://123vemaybay.vn/ve-may-bay-tu-nha-trang-di-sai-gon)nhất thị trường

WARC-Truncated: length

WARC-Identified-Payload-Type: application/xhtml+xml

Set-Cookie: LastCatId=6; expires=Sun, 25-Jun-2017 03:45:00 GMT; Max-Age=2592000; path=/


text: Hà Nội đang trải qua mùa đông khác thường khi nhiệt độ trung bình của tháng 12 cao nhất cùng kỳ trong 10 năm qua. Chính thời tiết nắng nóng kéo dài khiến những vườn đào Nhật Tân (Hà Nội) đua nhau khoe sắc. Đào “cười sớm” nhưng người trồng đào lại không vui. (Đọc thêm)

markdown:
Hà Nội đang trải qua mùa đông khác thường khi nhiệt độ trung bình của tháng 12 cao nhất cùng kỳ trong 10 năm qua. Chính thời tiết nắng nóng kéo dài khiến những vườn đào Nhật Tân (Hà Nội) đua nhau khoe sắc. Đào “cười sớm” nhưng người trồng đào lại không vui.
[(Đọc thêm)](http://baocongthuong.com.vn/dao-nhat-tan-cuoi-som-nguoi-trong-dao-khong-vui.html)

Server: Apache/2.2.15 (CentOS)

Cache-Control: max-age=600, private, must-revalidate

Content-Type: text/html; charset=utf-8


text:
Báo Đầu tư điện tử, thuộc nhóm báo của Báo Đầu tư
Cơ quan của Bộ Kế hoạch và Đầu tư.
Giấy phép số 87/GP do Bộ Thông tin và Truyền thông cấp ngày 8/4/2013
Tổng Biên Tập: Lê Trọng Minh
Phó Tổng Biên tập phụ trách Đầu tư điện tử: Bùi Đức Hải
Tòa soạn: 47 Quán Thánh, Ba Đình, Hà Nội
ĐT: 043.845.0537 - Fax: 043.823.5281
Email: baodautu.vn@vir.com.vn - Website: http://baodautu.vn
© Báo Đầu tư giữ bản quyền nội dung trên website này
Việc sử dụng nội dung đăng tải trên Báo Đầu tư điện tử - baodautu.vn
phải có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Đầu tư.

Content-Type: text/html


text:
Vào ngày 7/4/1954, Peter Duffey đồng điều khiển chiếc de Havilland Comet G-ALYY bóng loáng bốn động cơ đáp xuống sân bay Heathrow. Đây là chặng cuối cùng của chuyến bay phản lực dân dụng của Hãng Hàng không Anh Hải ngoại (BOAC) nối giữa London với Johannesburg.
Khoảng 36 giờ đồng hồ sau, với một phi hành đoàn mới trên khoang, chiếc phi cơ cất cánh từ Rome cho giai đoạn hai, hành trình khứ hồi về Nam Phi.
Nó bắt đầu bay lên đạt độ cao của hành trình. Ngay sau khi bay qua Naples, phía trên hòn đảo Stromboli ở đỉnh cực nam của Ý, chiếc phi cơ vỡ tan. Phi hành đoàn bảy người cùng toàn bộ 14 hành khách thiệt mạng.
Đây là vụ nổ giữa không trung lần thứ hai của Comet chỉ trong vòng ba tháng.
"Tôi vẫn không tha thứ cho những ai đã nối lại dịch vụ sau vụ tai nạn đầu tiên," Duffey, hiện đã nghỉ hưu và sống tại Canada, nói.
"Họ đã đánh cược và đã thua; tôi là một trong những đồng tiền nhựa trong canh bạc đó."
Chiếc Comet đầu tiên được đưa ra khỏi nhà chứa máy bay tại nhà máy de Havilland tại Hatfield, cách trung tâm London chừng 40km về phía bắc, vào tháng Bảy 1949, chỉ bốn năm sau khi kết thúc Đệ nhị Thế chiến.
Các loại máy bay chở khách thời đó chỉ bay ở độ cao thấp và ngồi trên đó không mấy thoải mái.
Với các khoang ngồi không được xử lý áp suất và cánh quạt chạy bằng những động cơ piston ồn ào, các phi cơ phải bay qua chứ không thể bay phía trên thời tiết.
Nhiều máy bay được cải tiến từ các phi cơ ném bom thời chiến tranh hoặc từ các vận tải cơ, được mang những cái tên rất cổ điển như Tudor (một triều đại Anh, trị vì từ cuối thế kỷ 15 đến đầu thế kỷ 17), Lancastrian (người Lancaster), hay Argonaut.
Thế nhưng Comet thì trông giống như một chiếc phi cơ đến từ tương lai, với thân máy bay bằng thép bóng loáng và có những bộ cánh vát về phía sau, che đi bốn động cơ phản lực. Dọc theo mỗi bên thân có những cửa sổ hình chữ nhật lớn, cho phép hành khách ngắm những hình ảnh kỳ thú dưới mặt đất từ độ cao tới 12km.
"Trông nó hiện đại," Alistair Hodgson, người hướng dẫn tại Bảo tàng Hàng không de Havilland nói. "Nó sạch sẽ, trông rất khí động học và trông thấy rõ là nó có thể lướt đi trên không một cách hoàn hảo. Và tất nhiên, đó là những gì nó đã làm được."
"Có câu ngạn ngữ cổ rằng ngành hàng không dân dụng nếu có được một chiếc phi cơ ổn thì ngành này sẽ cất cánh ổn," Hodgson nói. "Nó là chiếc Concorde thời đó - bay được cao hơn, nhanh hơn, êm hơn bất kỳ một loại máy bay nào khác khi đó, và nó khiến mọi loại máy bay khác đều trở nên lỗi thời."
Chiếc Comet trông giống như một chiếc phi cơ đến từ tương lai nếu so với các máy bay cánh quạt thời đó
Bên trong máy bay có hai khoang dành cho 36 hành khách. Khách đi hạng nhất được ngồi quanh những chiếc bàn - trông giống như là một toa xe tàu hỏa vậy. Trừ khoang lái dành cho phi công, phần còn lại của phi cơ là một khoang rộng, khu vực để hành lý (hồi đó chưa có khoang để hành lý riêng bên dưới) và nhà vệ sinh dành riêng cho bên nam và bên nữ.
"Đó là những gì xảy ra khi ta để các kỹ sư thay vì các kiểm toán viên phác thảo ra thiết kế máy bay," Hodgson nói. "Nếu nhìn vào một chiếc phi cơ hiện đại thời nay, ta thấy là từng cm đều được tận dụng để phục vụ các hành khách mua vé, nhưng hồi thập niên 1940 thì chưa như thế."
"Việc đi lại bằng đường hàng không khi đó là trong giai đoạn cuối cùng của thời chỉ phục vụ cho người giàu," ông nói. "Cách di chuyển chính giữa các địa điểm cách xa nhau là những chiếc phi cơ có khả năng vượt đại dương." Trên thực tế, nhiều hành khách của BOAC là các công chức có trọng trách điều hành Đế chế Anh.
Sau gần hai năm bay thử nghiệm, Comet đã có chuyến bay dân dụng đầu tiên vào ngày 2/5/1952, bay qua Rome, Beirut, Khartoum, Entebbe và Livingstone, tới Johannesburg.
Hành trình chỉ mất có 23 giờ đồng hồ quả là một thắng lợi to lớn. Hành khách cho biết họ được hưởng một hành trình êm ái, dịch vụ tuyệt hảo và những bữa ăn được trình bày rất bắt mắt.
Không hề có một chiếc phi cơ phản lực dân dụng nào khác hoạt động vào thời điểm đó, Comet là điều khiến cả thế giới phải ghen tị. "Đội bay Comet tự coi họ là thành phần ưu tú trong BOAC," Hugh Dibley, viên phi công từng làm việc với hãng này hồi thập niên 1960, nói. "Nó thậm chí còn có cả tên gọi riêng, đặc biệt: 'Jet Speedbird'."
Chiếc Comet lần đầu tiên được đưa ra khỏi nhà kho ở gần Hatfield, bắc London, hồi năm 1949
Chỉ trong vài tháng, BOAC đã cho thêm các chuyến bay tới Ceylon (nay là Sri Lanka), Karachi, Singapore và Tokyo.
Trong khi đó, de Havilland bắt đầu có thêm các đơn đặt hàng cho loại máy bay đáng chú ý của mình từ các hãng Pacific của Canada, Aif France, và Không lực Hoàng gia Canada.
Với vận tốc lên tới 500mph (807kmh), hành khách được trải nghiệm chuyến bay đáng nhớ trong đời. Nhưng hầu như không có mấy chuyến lại không có trục trặc.
"Trong toàn bộ thời gian tôi gắn bó với Comet 1 thì chiếc phi cơ này vẫn đang trong giai đoạn phát triển," Duffey nói. "Chúng tôi gặp hết chuyện này đến chuyện khác."
Comet là loại phi cơ dân dụng đầu tiên dùng các thiết bị điều khiển bay thủy lực, với cách hoạt động rất giống với bàn đạp phanh ở xe hơi. Khi phi công di chuyển cần điều khiển, nó sẽ kích hoạt một cái bơm, khiến chất lỏng được đẩy qua một vòng các đường ống để kiểm soát bề mặt cánh máy bay.
"Bốn chiếc phi cơ đầu tiên bị lỗi ở phần các bít kín các mối tiếp giáp," Duffey nói. "Chúng tôi từng phải mang theo dầu thủy lực để đổ thêm vào hệ thống."
Các phi hành đoàn cũng báo cáo về là họ gặp cả những vấn đề khác nữa. Hệ thống điện và định vị thường bị nóng quá. Các cửa sổ trong buồng lái thường bị mờ hơi. Và phi cơ chỉ bay được bốn giờ đồng hồ là cần phải tiếp nhiên liệu.
Thế nhưng còn có một vấn đề căn bản hơn đối với kiểu thiết kế của cần điều khiển.
"Bất kể là bay với tốc độ nào thì cảm nhận của đội bay đối với bộ phận cần gạt điều khiển chiếc máy bay cũng vẫn như nhau," Duffey nói. "Điều khiển chiếc phi cơ như vậy là một điều nguy hiểm, và không nghi ngờ gì hết, tôi cho rằng điều đó đã dẫn tới một trong các vụ tai nạn."
Ngày 26/10/1952, Duffey khi đó không phải lái mà đang ngồi nhấm nháp ly vang đỏ tại sân bay ở Rome sau khi đã lái chiếc Comet G-ALYZ từ Beirut, Lebanon tới. Nhìn ra ô cửa sổ, ông ngắm chiếc phi cơ trước khi nó cất cánh bay về London.
Phi cơ Comet có vỏ mạ chrome bóng loáng, khiến nó trông hiện đại hơn nhiều so với các máy bay cùng thời
"Chúng tôi thấy chiếc phi cơ chạy trượt ra khỏi đường băng," ông nhớ lại. "Thế là chúng tôi chạy ra, lên một chiếc xe jeep và lái tới chỗ đó, nơi chiếc phi cơ vẫn đang phát ra âm thanh phì phì. Bình xăng dưới bụng máy bay bị xé rách, nhiên liệu loang khắp nơi."
Thật kỳ diệu là đã không hề xảy ra hỏa hoạn và không có ai trong số cả phi hành đoàn lẫn 35 hành khách trên khoang bị thương. "Điều mà cơ trưởng đã làm là nâng phần mũi máy bay quá cao khi cất cánh; chiếc phi cơ bị lực ma sát quá mạnh tác động vào phần cánh cho nên không nhấc mình lên được," Duffey nói.
Viên phi công bị quy trách nhiệm là đã gây ra vụ tai nạn, nhưng vụ việc cũng cho thấy khiếm khuyến của thiết kế máy bay. "Vấn đề không phải chỉ là phần cánh mà là tình trạng thiếu độ nhạy của cần điều khiển, khiến cho phi công có thể kéo nó ra sau nhiều quá mức," Duffey nói. "Điều đó lẽ ra đã không bao giờ xảy ra nếu như các phi công lái thử nghiệm đã lái thử một cách cẩn thận trên chiếc phi cơ đó."
Vài tháng sau, vào ngày 13/3/1953, một trục trặc tương tự xảy ra với chuyến bay khởi hành từ Karachi. Lần này là một chiếc Comet trong chuyến bay huấn luyện đã lao xuống cây cầu đá và cháy bùng. Toàn bộ 11 thành viên phi hành đoàn và các nhân viên kỹ thuật trên khoang tử nạn. Rồi trong tháng Sáu, một phi cơ khác bị hư hại tại Dakar, Senegal trong một vụ tai nạn tương tự.
"Là phi công, chúng tôi bắt đầu rất lo ngại," Duffey nói. "Và chúng tôi bắt đầu chủ động quan tâm tìm hiểu xem điều gì đang xảy ra."
Hành khách đi Comet được hưởng cảm giác tiện nghi
Vào 2/5/1953, 43 người thiệt mạng khi một chiếc Comet gặp nạn ngay sau khi rời Delhi, Ấn Độ. Cuộc điều tra sau đó cho thấy chiếc phi cơ đã bị vỡ ra sau khi bay vào vùng thời tiết cực xấu.
Từ những vụ tai nạn này, những chỉ dẫn mới về việc cất cánh được đưa ra cho các phi công, thiết kế cánh được điều chỉnh, và những mẫu mới của chiếc máy bay được đưa ra với bộ phận radar thời tiết được lắp đặt thêm.
Nhưng những điều tồi tệ vẫn tiếp tục xảy ra.
"Đã có hai lỗi chết người ở mẫu máy bay này," Hodgson nói. "Đầu tiên là cách thiết kế. Vỏ máy bay được làm mỏng nhất ở mức có thể nhằm giúp giảm tải trọng tối đa."
"Comet bay ở độ cao rất cao, và cần được tạo áp lực để hành khách bên trong có thể hít thở bình thường," Hodgson nói. "Mà khi làm vậy thì chiếc máy bay sẽ giống như một quả bóng bay đồ chơi được thổi phồng lên rồi lại cho xịt đi cùng lúc - cho nên nó sẽ bị vỡ rách."
Vấn đề thứ hai liên quan tới các cửa sổ hình chữ nhật. "Nếu bạn có một ô hình vuông trống nằm giữa một miếng kim loại mỏng, giống như ở vỏ của một chiếc phi cơ, và nếu bạn co kéo tấm kim loại đó thì nơi bị rạn vỡ đầu tiên sẽ là ở góc của hình vuông đó," Hodgson giải thích.
Vào ngày 10/1/1954, chiếc Comet G-ALYP cất cánh từ Rome, bay cao vào những đám mây.
Trong cuộc điện đàm qua vô tuyến điện để báo cáo về thời tiết, việc truyền tín hiệu đột ngột bị cắt. Bên dưới, các ngư dân nói họ nghe thấy những tiếng nổ rồi sau đó là những mảnh vỡ cháy sém từ trên trời rơi xuống. Toàn bộ 29 hành khách và sáu thành viên phi hành đoàn thiệt mạng.
Chiếc Boeing 707 có thân rộng rãi hơn đã chiếm lĩnh khoảng trống mà Comet để lại khi phải ngưng bay
Toàn bộ các máy bay Comet của BOAC và Air France ngay lập tức được lệnh ngưng hoạt động trong lúc người ta thu tìm các mảnh vỡ và tiến hành các cuộc điều tra. Hơn 50 chỉnh sửa đối với mẫu máy bay này đã được yêu cầu thực hiện, nhưng các điều tra viên vẫn không xác định được bất kỳ nguyên do nào dẫn tới thảm họa này.
"Chúng tôi đã có một loạt các cuộc họp tại Heathrow," phi công Duffey của BOAC nói. "Họ nói họ khá vững tin là họ đã xem xét hết tất cả những gì đang diễn ra."
Cuộc họp được đề nghị phải biểu quyết. "Với tỷ lệ ủng hộ cao hơn tỷ lệ chống là một lá phiếu, chúng tôi quyết định đưa nó trở lại hoạt động," ông nói. "Tôi biểu quyết phản đối vì cảm thấy các chỉnh sửa đó chưa đủ để tìm ra ra lý do dẫn tới vụ nổ."
Đáng buồn là ông ấy đã chính xác.
Khi chiếc Comet G-ALYY sau đó lại nổ tung giữa không trung hôm 8/4, toàn bộ các máy bay Comet trên thế giới đã một lần nữa được lệnh ngừng bay.
"Chuyện đó giống như cơn động đất trong ngành hàng không, bởi ai cũng nhìn vào de Havilland và Anh Quốc như những nhà tiên phong trong lĩnh vực đi lại bằng đường hàng không nhanh hơn, cao hơn, tiện nghi hơn," Hodgson nói. "Đó là một điều bí ẩn cực lớn - tại sao những chiếc phi cơ vị lai và siêu việt đến vậy lại bỗng dưng nổ tung trên trời."
"Tôi cảm thấy bất bình về chuyện họ cho nó trở lại hoạt động," Duffey nói, "tới mức tôi đã tham gia [nghiệp đoàn các phi công] Balpa gần như là toàn phần thời gian, quyết tâm làm cho ra nhẽ xem điều gì đã xảy ra với chiếc máy bay mà chúng tôi đang điều khiển."
Comet tạo nên cuộc cách mạng đi lại bằng đường hàng không, tương tự như điều mà Concorde đã làm sau đó vài thập niên
Một nhóm các chuyên gia tập hợp tại Royal Aircraft Establishment, một cơ quan chuyên nghiên cứu về hàng không, tại Farnborough để tiến hành cuộc điều tra vô tiền khoáng hậu về các vụ tai nạn. Tiến trình điều tra này đánh dấu sự ra đời của ngành công nghiệp điều tra các vụ tai nạn máy bay trên thế giới ngày nay.
"Từ những mảnh vỡ thu được, ta thấy rõ là chiếc phi cơ đã bị nổ tung ra theo cách thức nào đó," Hodgson nói. "Nhưng ta không thể thử nghiệm một chiếc phi cơ bằng cách lặp lại vụ nổ đó, cho nên họ đã ngâm chiếc phi cơ vào một bể nước cực lớn và bắt đầu tiến hành các vụ thử nghiệm về độ bền và khả năng chịu áp lực."
Sau các thử nghiệm tương đương với 9.000 giờ bay, áp suất dưới nước tác động lên thân máy bay được nâng lên hạ xuống để tạo ra những điều kiện giống như những gì nó có thể phải chịu trong quá trình bay. Rồi sau sáu tuần, áp suất đột ngột được hạ xuống. Tấm kim loại có các vết nứt quanh một trong các cửa sổ, và thân máy bay bị vỡ toang.
Rõ ràng là thân máy bay quá mỏng, và các khung cửa sổ hình chữ nhật là nguồn cơn gây ra sự chênh lệch độ bền ở vỏ máy bay. Chiếc phi cơ phản lực đầu tiên của thế giới đã phải thiết kế lại toàn bộ. Với việc Comet thôi hoạt động, phần còn lại của ngành hàng không thế giới đột ngột có cơ hội đuổi bắt.
"Lúc nào các đối thủ cũng đang nhòm qua vai bạn xem bạn đang làm gì," Hodgson nói. "Họ đều đang rút ra các bài học và đưa ra những thiết kế mới, trong đó tránh được các lỗi trong thiết kế của de Havilland."
Với việc Comet ngưng hoạt động, chiếc phi cơ vốn làm thay đổi cách thức chúng ta di chuyển bắt đầu được thành hình tại Seattle. Cất cánh lần đầu tiên vào tháng Bảy 1954, chiếc Boeing 707 chính thức đi vào hoạt động trong năm 1958.
Trở lại nước An, de Havilland phát triển các mẫu Comet 2 và 3, trước khi cho ra Comet 4 vào cuối năm 1958. Dài hơn, tiện nghi hơn, có công suất chở được 92 hành khách - chắc chắn hơn, mạnh hơn và với các ô cửa sổ hình oval an toàn hơn nhiều, có thể bay được tới 2.500 dặm, khiến nó trổ thành mẫu lý tưởng cho các chuyến bay ở khoảng cách trung bình.
Chiếc phi cơ Comet chưa bao giờ lấy lại được vị thế của mình trong thị trường máy bay, nhưng phiên bản đã chỉnh sửa vẫn tiếp tục được sử dụng cho tới 1997
Cho dù Boeing 707 giành được hầu hết các đơn đặt hàng lớn, nhưng BOAC với các phi cơ Comet 4 vẫn giành được thành tích là chiếc phi cơ phản lực dân dụng đầu tiên bay vượt Đại Tây Dương - hai lần. Vào ngày 4/10/1958, các phi cơ Comet 4 rời New York và Heathrow. Tuy chiều bay tới Mỹ phải dừng lại tiếp nhiên liệu ở Newfoundland, nhưng chiều đến London đã bay thẳng trong thời gian sáu tiếng 11 phút.
Comet 4 được BOAC dùng cho tới 1965 và được hãng hàng không Anh Dan Air dùng cho tới năm 1980. Nó được cải tiến thành loại máy bay do thám vô cùng thành công của Pháp, Caravelle, và máy bay do thám Nimrod vốn vẫn tiếp tục được sử dụng trong thế kỷ này. Chiếc Comet 4 chỉ chấm dứt những ngày tung cánh của mình vào năm 1997.
Duffey, viên phi công đã thoát nạn trong gang tấc trong hai vụ tai nạn chết người của Comet, đã trở thành một trong những phi công đầu tiên của British Airways lái Concorde.
Ngành hàng không Anh đã không bao giờ phục hồi trở lại hoàn toàn sau thất bại đầy kịch tính của Comet. Ngày nay, nơi từng đặt nhà máy của Hatfield là một khu công nghiệp. Các văn phòng điều hành khi xưa nay là đồn cảnh sát, nơi cổng vào nay có một tiệm đồ ăn nhanh KFC, và khu nhà kho nơi đặt chiếc Comet đầu tiên cất cánh ngày xưa nay là phòng tập thể thao, còn mặt sàn nay là các sân chơi tennis.
Chiếc Comet 1 nguyên bản duy nhất còn lại hiện đang được phục chế tại Bảo tàng de Havilland ở ngoại ô phía bắc London.
Tuy cuối cùng thì Boeing đã chiến thắng trong cuộc đua sản xuất hàng loạt các máy bay phản lực dân dụng và sau đó là các thế hệ máy bay an toàn hơn, rẻ hơn, nhưng di sản mà nhà tiên phong Anh để lại vẫn rất sống động.
Chiếc Comet trông vẫn như một chiếc máy bay của tương lai. Ngồi vào một trong những chiếc ghế bọc lớp vải lót êm ái tiện nghi trong khoang hạng nhất, bạn sẽ dễ tưởng tượng ra cảm giác của những ai được bay trên một trong những chiếc phi cơ đẹp đẽ này, bay phía trên tầng thời tiết, thư thả đọc tờ tạp chí hay nhấm nháp chút đồ uống ướp lạnh ngày xưa.
Richard Hollingham
No comments:
Post a Comment

markdown:
![ image](https://ci6.googleusercontent.com/proxy/Phkn1KH1YHUHiV8tSH1rXxlYdqs0cxKgFMyAySd6w3E67jHnotXmwPAWmYduhJRyF16WiWpwnGqgXtVfjLbPTqVHnsLwRs7w3vug2FVjqvyD0yjHAEPEBraiokRjssp2nIUYzyMprIn-JIc=s0-d-e1-ft#http://pppre.s3.amazonaws.com/3374793288e5880f/b/961190a3cba54873834123d90ad01bb7.jpg)
Vào ngày 7/4/1954, Peter Duffey đồng điều khiển chiếc de Havilland Comet G-ALYY bóng loáng bốn động cơ đáp xuống sân bay Heathrow. Đây là chặng cuối cùng của chuyến bay phản lực dân dụng của Hãng Hàng không Anh Hải ngoại (BOAC) nối giữa London với Johannesburg.
Khoảng 36 giờ đồng hồ sau, với một phi hành đoàn mới trên khoang, chiếc phi cơ cất cánh từ Rome cho giai đoạn hai, hành trình khứ hồi về Nam Phi.
Nó bắt đầu bay lên đạt độ cao của hành trình. Ngay sau khi bay qua Naples, phía trên hòn đảo Stromboli ở đỉnh cực nam của Ý, chiếc phi cơ vỡ tan. Phi hành đoàn bảy người cùng toàn bộ 14 hành khách thiệt mạng.
![ image](https://ci6.googleusercontent.com/proxy/_TF5-UOr_tfMVTGnOj8WZ65ODmjdkYDxgsPD7dqXi8CHJ0DS2EHcwJjEv-HGnd40Qjfh6C2OPJqqMuGN4M1pHnokxz3CSXbvXAaFJ9IA3aXAqdeJW7rbD19CB6hyoMuHodhBnC_xf2nq5hQ=s0-d-e1-ft#http://pppre.s3.amazonaws.com/3374793288e5880f/b/992c3eaa5e5544c9a3f216f432ec65d7.jpg)
Đây là vụ nổ giữa không trung lần thứ hai của Comet chỉ trong vòng ba tháng.
"Tôi vẫn không tha thứ cho những ai đã nối lại dịch vụ sau vụ tai nạn đầu tiên," Duffey, hiện đã nghỉ hưu và sống tại Canada, nói.
"Họ đã đánh cược và đã thua; tôi là một trong những đồng tiền nhựa trong canh bạc đó."
![ image](https://ci4.googleusercontent.com/proxy/7w_mBTfC9FwkoFgXqpnvCIX3nYWKx4O7wskw8uf6AwKkOP4EW5bFwv2xmI0fdcqKjJvqCyPb55tvQvW2aGoKpWxMzaya-Qcsk3Himy5F7xOcAQ-G30G2-eK25SEJcp0z8jcskVzU9dE2Y30=s0-d-e1-ft#http://pppre.s3.amazonaws.com/3374793288e5880f/b/1ebe572e9d5f4082b1ce647839376c9f.jpg)
Chiếc Comet đầu tiên được đưa ra khỏi nhà chứa máy bay tại nhà máy de Havilland tại Hatfield, cách trung tâm London chừng 40km về phía bắc, vào tháng Bảy 1949, chỉ bốn năm sau khi kết thúc Đệ nhị Thế chiến.
Các loại máy bay chở khách thời đó chỉ bay ở độ cao thấp và ngồi trên đó không mấy thoải mái.
Với các khoang ngồi không được xử lý áp suất và cánh quạt chạy bằng những động cơ piston ồn ào, các phi cơ phải bay qua chứ không thể bay phía trên thời tiết.
Nhiều máy bay được cải tiến từ các phi cơ ném bom thời chiến tranh hoặc từ các vận tải cơ, được mang những cái tên rất cổ điển như Tudor (một triều đại Anh, trị vì từ cuối thế kỷ 15 đến đầu thế kỷ 17), Lancastrian (người Lancaster), hay Argonaut.
Thế nhưng Comet thì trông giống như một chiếc phi cơ đến từ tương lai, với thân máy bay bằng thép bóng loáng và có những bộ cánh vát về phía sau, che đi bốn động cơ phản lực. Dọc theo mỗi bên thân có những cửa sổ hình chữ nhật lớn, cho phép hành khách ngắm những hình ảnh kỳ thú dưới mặt đất từ độ cao tới 12km.
![ image](https://ci6.googleusercontent.com/proxy/ObrO6T1SmMPZmvoaZ4S8kcSHdGFWA9cH2ykXgYr20kE1MhGfveb_Qwyweaj30Eqzbx3nLAPAW196K7wH_k-rjqa_qqvhUly9ovtdUcoiq8RmBxK3guQujDIGfiXu1qZt3_hlOPLgy8PVmOA=s0-d-e1-ft#http://pppre.s3.amazonaws.com/3374793288e5880f/b/4d3e86cf0b794c33a0a11256591059a5.jpg)
"Trông nó hiện đại," Alistair Hodgson, người hướng dẫn tại Bảo tàng Hàng không de Havilland nói. "Nó sạch sẽ, trông rất khí động học và trông thấy rõ là nó có thể lướt đi trên không một cách hoàn hảo. Và tất nhiên, đó là những gì nó đã làm được."
"Có câu ngạn ngữ cổ rằng ngành hàng không dân dụng nếu có được một chiếc phi cơ ổn thì ngành này sẽ cất cánh ổn," Hodgson nói. "Nó là chiếc Concorde thời đó - bay được cao hơn, nhanh hơn, êm hơn bất kỳ một loại máy bay nào khác khi đó, và nó khiến mọi loại máy bay khác đều trở nên lỗi thời."
![ image](https://ci5.googleusercontent.com/proxy/pL930FLiwcNkM9gvOQwOfmpKIV8NBwGQ9Iq6wT2QpU6XeLplytcnNAhdFOy6GHvUxFoBozRoAOISDfDT9c9TynrIHDfqJ_MLmJJWLj9ZS_TXTn21Vuucff5r2IE5XGsqu9THaSf8Xpkhs8A=s0-d-e1-ft#http://pppre.s3.amazonaws.com/3374793288e5880f/b/1e763b0822c94783a98115ac53b4e0f8.jpg)
Chiếc Comet trông giống như một chiếc phi cơ đến từ tương lai nếu so với các máy bay cánh quạt thời đó
Bên trong máy bay có hai khoang dành cho 36 hành khách. Khách đi hạng nhất được ngồi quanh những chiếc bàn - trông giống như là một toa xe tàu hỏa vậy. Trừ khoang lái dành cho phi công, phần còn lại của phi cơ là một khoang rộng, khu vực để hành lý (hồi đó chưa có khoang để hành lý riêng bên dưới) và nhà vệ sinh dành riêng cho bên nam và bên nữ.
"Đó là những gì xảy ra khi ta để các kỹ sư thay vì các kiểm toán viên phác thảo ra thiết kế máy bay," Hodgson nói. "Nếu nhìn vào một chiếc phi cơ hiện đại thời nay, ta thấy là từng cm đều được tận dụng để phục vụ các hành khách mua vé, nhưng hồi thập niên 1940 thì chưa như thế."
![ image](https://ci3.googleusercontent.com/proxy/m6nwGZ52sW7ZKWE97zrqAvUNgnJiIAsA_SqS1y5C0FkIUtgy5vCEbSjiYstVJLIrylaxLxq--YC8_3gnpkdNYWt8kzohrUjyfF23S1J27Tk1AJg5HNshVoDfwt6zldi0Q-7ERq7KwGLGUg0=s0-d-e1-ft#http://pppre.s3.amazonaws.com/3374793288e5880f/b/bb0cfaaabb5c4958bd80f76d4017fc9e.jpg)
"Việc đi lại bằng đường hàng không khi đó là trong giai đoạn cuối cùng của thời chỉ phục vụ cho người giàu," ông nói. "Cách di chuyển chính giữa các địa điểm cách xa nhau là những chiếc phi cơ có khả năng vượt đại dương." Trên thực tế, nhiều hành khách của BOAC là các công chức có trọng trách điều hành Đế chế Anh.
Sau gần hai năm bay thử nghiệm, Comet đã có chuyến bay dân dụng đầu tiên vào ngày 2/5/1952, bay qua Rome, Beirut, Khartoum, Entebbe và Livingstone, tới Johannesburg.
Hành trình chỉ mất có 23 giờ đồng hồ quả là một thắng lợi to lớn. Hành khách cho biết họ được hưởng một hành trình êm ái, dịch vụ tuyệt hảo và những bữa ăn được trình bày rất bắt mắt.
Không hề có một chiếc phi cơ phản lực dân dụng nào khác hoạt động vào thời điểm đó, Comet là điều khiến cả thế giới phải ghen tị. "Đội bay Comet tự coi họ là thành phần ưu tú trong BOAC," Hugh Dibley, viên phi công từng làm việc với hãng này hồi thập niên 1960, nói. "Nó thậm chí còn có cả tên gọi riêng, đặc biệt: 'Jet Speedbird'."
![ image](https://ci6.googleusercontent.com/proxy/ao78MzukxX-k-CJypjIel2n7di-fXjfDprcA7eg8rubN18uQM00zfGTDkeAV-v3l5M-_l01iHY2KJz5b5B8U7t9PLONysimpc-ndm78BghK8DnsjfypHhwuClg2y_0jKbtLeDxxl31PBTTU=s0-d-e1-ft#http://pppre.s3.amazonaws.com/3374793288e5880f/b/914c4832bff24cc3a194053fb3456f8c.jpg)
Chiếc Comet lần đầu tiên được đưa ra khỏi nhà kho ở gần Hatfield, bắc London, hồi năm 1949
Chỉ trong vài tháng, BOAC đã cho thêm các chuyến bay tới Ceylon (nay là Sri Lanka), Karachi, Singapore và Tokyo.
Trong khi đó, de Havilland bắt đầu có thêm các đơn đặt hàng cho loại máy bay đáng chú ý của mình từ các hãng Pacific của Canada, Aif France, và Không lực Hoàng gia Canada.
Với vận tốc lên tới 500mph (807kmh), hành khách được trải nghiệm chuyến bay đáng nhớ trong đời. Nhưng hầu như không có mấy chuyến lại không có trục trặc.
"Trong toàn bộ thời gian tôi gắn bó với Comet 1 thì chiếc phi cơ này vẫn đang trong giai đoạn phát triển," Duffey nói. "Chúng tôi gặp hết chuyện này đến chuyện khác."
Comet là loại phi cơ dân dụng đầu tiên dùng các thiết bị điều khiển bay thủy lực, với cách hoạt động rất giống với bàn đạp phanh ở xe hơi. Khi phi công di chuyển cần điều khiển, nó sẽ kích hoạt một cái bơm, khiến chất lỏng được đẩy qua một vòng các đường ống để kiểm soát bề mặt cánh máy bay.
"Bốn chiếc phi cơ đầu tiên bị lỗi ở phần các bít kín các mối tiếp giáp," Duffey nói. "Chúng tôi từng phải mang theo dầu thủy lực để đổ thêm vào hệ thống."
![ image](https://ci4.googleusercontent.com/proxy/PBTAJgaQlOMlxHKoTezKqt9d4hPnsz5OnlEykTzjN6KEwWnRDpQyFKGpLt4QXfAX678XCqHY9H0KWYoRLO_Un1ybIwZl85I_-Q03DVyJ7CyNABLsjv8dY6BIbatOUxUJSrYfSaU8D0v9Gbo=s0-d-e1-ft#http://pppre.s3.amazonaws.com/3374793288e5880f/b/2e03a18036f540f9a837b54155c61e5b.jpg)
Các phi hành đoàn cũng báo cáo về là họ gặp cả những vấn đề khác nữa. Hệ thống điện và định vị thường bị nóng quá. Các cửa sổ trong buồng lái thường bị mờ hơi. Và phi cơ chỉ bay được bốn giờ đồng hồ là cần phải tiếp nhiên liệu.
Thế nhưng còn có một vấn đề căn bản hơn đối với kiểu thiết kế của cần điều khiển.
"Bất kể là bay với tốc độ nào thì cảm nhận của đội bay đối với bộ phận cần gạt điều khiển chiếc máy bay cũng vẫn như nhau," Duffey nói. "Điều khiển chiếc phi cơ như vậy là một điều nguy hiểm, và không nghi ngờ gì hết, tôi cho rằng điều đó đã dẫn tới một trong các vụ tai nạn."
Ngày 26/10/1952, Duffey khi đó không phải lái mà đang ngồi nhấm nháp ly vang đỏ tại sân bay ở Rome sau khi đã lái chiếc Comet G-ALYZ từ Beirut, Lebanon tới. Nhìn ra ô cửa sổ, ông ngắm chiếc phi cơ trước khi nó cất cánh bay về London.
![ image](https://ci3.googleusercontent.com/proxy/ccF_VwFjonz37JXavsRYCAKdz8V8G5ZzQA9e79duAlaN_cfFO7rH5NSrEFA-5lGiqhhp-rlOb4aIlNUme4gLA8uFyZV4OUQhBACd6qjn6mtBb-PI21DtjfTS1VamYyGl4d7GlQLczIvZTaw=s0-d-e1-ft#http://pppre.s3.amazonaws.com/3374793288e5880f/b/097efcaf45c64f4caf2c77171f93a00a.jpg)
Phi cơ Comet có vỏ mạ chrome bóng loáng, khiến nó trông hiện đại hơn nhiều so với các máy bay cùng thời
"Chúng tôi thấy chiếc phi cơ chạy trượt ra khỏi đường băng," ông nhớ lại. "Thế là chúng tôi chạy ra, lên một chiếc xe jeep và lái tới chỗ đó, nơi chiếc phi cơ vẫn đang phát ra âm thanh phì phì. Bình xăng dưới bụng máy bay bị xé rách, nhiên liệu loang khắp nơi."
Thật kỳ diệu là đã không hề xảy ra hỏa hoạn và không có ai trong số cả phi hành đoàn lẫn 35 hành khách trên khoang bị thương. "Điều mà cơ trưởng đã làm là nâng phần mũi máy bay quá cao khi cất cánh; chiếc phi cơ bị lực ma sát quá mạnh tác động vào phần cánh cho nên không nhấc mình lên được," Duffey nói.
![ image](https://ci3.googleusercontent.com/proxy/g-DRyNu5DEBox1Jnajpkg9lmEl_48ifqSlP2gd_wtRf5QsY2xSYMVX6olWYZVSwVRj578EJgiigtPqDZlmp31EvPHJRZrS_5KJZciPVIG6R8-ITPrbOfE7HLum5Nt8Oyo24AMAQtUGvuxCA=s0-d-e1-ft#http://pppre.s3.amazonaws.com/3374793288e5880f/b/e35b01ddaac24d58a5016311a3e46b3e.jpg)
Viên phi công bị quy trách nhiệm là đã gây ra vụ tai nạn, nhưng vụ việc cũng cho thấy khiếm khuyến của thiết kế máy bay. "Vấn đề không phải chỉ là phần cánh mà là tình trạng thiếu độ nhạy của cần điều khiển, khiến cho phi công có thể kéo nó ra sau nhiều quá mức," Duffey nói. "Điều đó lẽ ra đã không bao giờ xảy ra nếu như các phi công lái thử nghiệm đã lái thử một cách cẩn thận trên chiếc phi cơ đó."
Vài tháng sau, vào ngày 13/3/1953, một trục trặc tương tự xảy ra với chuyến bay khởi hành từ Karachi. Lần này là một chiếc Comet trong chuyến bay huấn luyện đã lao xuống cây cầu đá và cháy bùng. Toàn bộ 11 thành viên phi hành đoàn và các nhân viên kỹ thuật trên khoang tử nạn. Rồi trong tháng Sáu, một phi cơ khác bị hư hại tại Dakar, Senegal trong một vụ tai nạn tương tự.
"Là phi công, chúng tôi bắt đầu rất lo ngại," Duffey nói. "Và chúng tôi bắt đầu chủ động quan tâm tìm hiểu xem điều gì đang xảy ra."
![ image](https://ci3.googleusercontent.com/proxy/w3CScrjg-1ic9h0Gvfz3ldm0sCMbIP5pfMnUOwSrUZZNfEOdzUAdCKUYC2pVBdHgH-fSAE6FqHiGF7gGOnGCcM_6Wo6Vzjb2N81fRi_kSdD_aTc3RtYJvuuMTZmxtl9xm3DaUgr_1VYGybU=s0-d-e1-ft#http://pppre.s3.amazonaws.com/3374793288e5880f/b/e88fb7f1ab9c4a42a15bb8d8af964b0d.jpg)
Hành khách đi Comet được hưởng cảm giác tiện nghi
Vào 2/5/1953, 43 người thiệt mạng khi một chiếc Comet gặp nạn ngay sau khi rời Delhi, Ấn Độ. Cuộc điều tra sau đó cho thấy chiếc phi cơ đã bị vỡ ra sau khi bay vào vùng thời tiết cực xấu.
Từ những vụ tai nạn này, những chỉ dẫn mới về việc cất cánh được đưa ra cho các phi công, thiết kế cánh được điều chỉnh, và những mẫu mới của chiếc máy bay được đưa ra với bộ phận radar thời tiết được lắp đặt thêm.
Nhưng những điều tồi tệ vẫn tiếp tục xảy ra.
"Đã có hai lỗi chết người ở mẫu máy bay này," Hodgson nói. "Đầu tiên là cách thiết kế. Vỏ máy bay được làm mỏng nhất ở mức có thể nhằm giúp giảm tải trọng tối đa."
![ image](https://ci6.googleusercontent.com/proxy/wi8FvDkP5d2Rj_HGwDp58WNjtN3wVueFxtHh2ZIRpGc2zBBESzeUe_XeKO9IAE-ZqFUxFQ997SQJNpR4ThkYDwgYp8sdIK-jgQloQ9p_Ojt7savts8kGVBKF7E73tyz1sulIzkG94isFZjI=s0-d-e1-ft#http://pppre.s3.amazonaws.com/3374793288e5880f/b/91ec06710e794d66847208b4bd98ac12.jpg)
"Comet bay ở độ cao rất cao, và cần được tạo áp lực để hành khách bên trong có thể hít thở bình thường," Hodgson nói. "Mà khi làm vậy thì chiếc máy bay sẽ giống như một quả bóng bay đồ chơi được thổi phồng lên rồi lại cho xịt đi cùng lúc - cho nên nó sẽ bị vỡ rách."
Vấn đề thứ hai liên quan tới các cửa sổ hình chữ nhật. "Nếu bạn có một ô hình vuông trống nằm giữa một miếng kim loại mỏng, giống như ở vỏ của một chiếc phi cơ, và nếu bạn co kéo tấm kim loại đó thì nơi bị rạn vỡ đầu tiên sẽ là ở góc của hình vuông đó," Hodgson giải thích.
![ image](https://ci6.googleusercontent.com/proxy/DkLaCreE6ndshp1s4r_KN6K_AJbd5_FKbmQt9hvdtkfQ5rpAGlz0RaWpX-QntsS6zfS-JpduEl6FEkQ6u3cNJnvqDyHXxbIFgbHiZXcVxfd4cnNH-50V5aTZP91y9U8fgdtw98n_fKqXr4U=s0-d-e1-ft#http://pppre.s3.amazonaws.com/3374793288e5880f/b/aec2f2a64d8244faa4cd50c2bab964eb.jpg)
Vào ngày 10/1/1954, chiếc Comet G-ALYP cất cánh từ Rome, bay cao vào những đám mây.
Trong cuộc điện đàm qua vô tuyến điện để báo cáo về thời tiết, việc truyền tín hiệu đột ngột bị cắt. Bên dưới, các ngư dân nói họ nghe thấy những tiếng nổ rồi sau đó là những mảnh vỡ cháy sém từ trên trời rơi xuống. Toàn bộ 29 hành khách và sáu thành viên phi hành đoàn thiệt mạng.
![ image](https://ci6.googleusercontent.com/proxy/wnqKV5RdtJPmWXTg3rf2shDWlJTorRQooK6Yl43_vgw6VxGI0YlRcQWNCW2CaxemvS5FsXznhD4k835HNZMNrPmrwKTYlE4CdDaKZfSR77kmJS5gTIi4Kr1kq-xNZaQWJ02qn70au7Rp0LU=s0-d-e1-ft#http://pppre.s3.amazonaws.com/3374793288e5880f/b/1fe646dfe65648a6b1e636232b05998a.jpg)
Chiếc Boeing 707 có thân rộng rãi hơn đã chiếm lĩnh khoảng trống mà Comet để lại khi phải ngưng bay
Toàn bộ các máy bay Comet của BOAC và Air France ngay lập tức được lệnh ngưng hoạt động trong lúc người ta thu tìm các mảnh vỡ và tiến hành các cuộc điều tra. Hơn 50 chỉnh sửa đối với mẫu máy bay này đã được yêu cầu thực hiện, nhưng các điều tra viên vẫn không xác định được bất kỳ nguyên do nào dẫn tới thảm họa này.
"Chúng tôi đã có một loạt các cuộc họp tại Heathrow," phi công Duffey của BOAC nói. "Họ nói họ khá vững tin là họ đã xem xét hết tất cả những gì đang diễn ra."
Cuộc họp được đề nghị phải biểu quyết. "Với tỷ lệ ủng hộ cao hơn tỷ lệ chống là một lá phiếu, chúng tôi quyết định đưa nó trở lại hoạt động," ông nói. "Tôi biểu quyết phản đối vì cảm thấy các chỉnh sửa đó chưa đủ để tìm ra ra lý do dẫn tới vụ nổ."
Đáng buồn là ông ấy đã chính xác.
Khi chiếc Comet G-ALYY sau đó lại nổ tung giữa không trung hôm 8/4, toàn bộ các máy bay Comet trên thế giới đã một lần nữa được lệnh ngừng bay.
![ image](https://ci4.googleusercontent.com/proxy/PAywdkE1M467IMdfI7ULj6VZEDwT_fsyG4iC6i1z0lcJK7IJ2Lm2rxcvWYpdPzVvT3Kcq9toootc8NUneJO63DS9FCWO8JKhLyg_ZF6DwtEVmm-5HGoFfo-kP67msMxHsJh9G_PVDgCPTZM=s0-d-e1-ft#http://pppre.s3.amazonaws.com/3374793288e5880f/b/e186667ea4644018832f920edd7b1460.jpg)
"Chuyện đó giống như cơn động đất trong ngành hàng không, bởi ai cũng nhìn vào de Havilland và Anh Quốc như những nhà tiên phong trong lĩnh vực đi lại bằng đường hàng không nhanh hơn, cao hơn, tiện nghi hơn," Hodgson nói. "Đó là một điều bí ẩn cực lớn - tại sao những chiếc phi cơ vị lai và siêu việt đến vậy lại bỗng dưng nổ tung trên trời."
"Tôi cảm thấy bất bình về chuyện họ cho nó trở lại hoạt động," Duffey nói, "tới mức tôi đã tham gia [nghiệp đoàn các phi công] Balpa gần như là toàn phần thời gian, quyết tâm làm cho ra nhẽ xem điều gì đã xảy ra với chiếc máy bay mà chúng tôi đang điều khiển."
![ image](https://ci3.googleusercontent.com/proxy/X8t4-cAE9mSxmP9xbc4H2XdsbBgY3kiMWHGDv93KqKMg6uFjDux5YLtb8cd4YUUQaP8egEmyDNSoKBD6GqhNnrG3sWfgmGF7myBXw_zaZ7bKHVCR9OV0iaeTJG8kZbiJG6gzbZiLm_BqkJQ=s0-d-e1-ft#http://pppre.s3.amazonaws.com/3374793288e5880f/b/d5cb9f4e0b844a1b9abc880b651cd792.jpg)
Comet tạo nên cuộc cách mạng đi lại bằng đường hàng không, tương tự như điều mà Concorde đã làm sau đó vài thập niên
Một nhóm các chuyên gia tập hợp tại Royal Aircraft Establishment, một cơ quan chuyên nghiên cứu về hàng không, tại Farnborough để tiến hành cuộc điều tra vô tiền khoáng hậu về các vụ tai nạn. Tiến trình điều tra này đánh dấu sự ra đời của ngành công nghiệp điều tra các vụ tai nạn máy bay trên thế giới ngày nay.
"Từ những mảnh vỡ thu được, ta thấy rõ là chiếc phi cơ đã bị nổ tung ra theo cách thức nào đó," Hodgson nói. "Nhưng ta không thể thử nghiệm một chiếc phi cơ bằng cách lặp lại vụ nổ đó, cho nên họ đã ngâm chiếc phi cơ vào một bể nước cực lớn và bắt đầu tiến hành các vụ thử nghiệm về độ bền và khả năng chịu áp lực."
Sau các thử nghiệm tương đương với 9.000 giờ bay, áp suất dưới nước tác động lên thân máy bay được nâng lên hạ xuống để tạo ra những điều kiện giống như những gì nó có thể phải chịu trong quá trình bay. Rồi sau sáu tuần, áp suất đột ngột được hạ xuống. Tấm kim loại có các vết nứt quanh một trong các cửa sổ, và thân máy bay bị vỡ toang.
Rõ ràng là thân máy bay quá mỏng, và các khung cửa sổ hình chữ nhật là nguồn cơn gây ra sự chênh lệch độ bền ở vỏ máy bay. Chiếc phi cơ phản lực đầu tiên của thế giới đã phải thiết kế lại toàn bộ. Với việc Comet thôi hoạt động, phần còn lại của ngành hàng không thế giới đột ngột có cơ hội đuổi bắt.
![ image](https://ci3.googleusercontent.com/proxy/uYqTxF7ZtCYxqzMKzajeiZViaZz-b2BgMegT4IzMPSYsoC0zAKeSxy1QJHPS_dQq--K_JYpLaaiLuGEogFuJn_XftZXBt5LwpPccZg7G3whUvHL90VuPUCGkJLxj7k5wPaFALGqAzoJfwOs=s0-d-e1-ft#http://pppre.s3.amazonaws.com/3374793288e5880f/b/5b7b5cdb432a469b9506e0db624298fe.jpg)
"Lúc nào các đối thủ cũng đang nhòm qua vai bạn xem bạn đang làm gì," Hodgson nói. "Họ đều đang rút ra các bài học và đưa ra những thiết kế mới, trong đó tránh được các lỗi trong thiết kế của de Havilland."
Với việc Comet ngưng hoạt động, chiếc phi cơ vốn làm thay đổi cách thức chúng ta di chuyển bắt đầu được thành hình tại Seattle. Cất cánh lần đầu tiên vào tháng Bảy 1954, chiếc Boeing 707 chính thức đi vào hoạt động trong năm 1958.
Trở lại nước An, de Havilland phát triển các mẫu Comet 2 và 3, trước khi cho ra Comet 4 vào cuối năm 1958. Dài hơn, tiện nghi hơn, có công suất chở được 92 hành khách - chắc chắn hơn, mạnh hơn và với các ô cửa sổ hình oval an toàn hơn nhiều, có thể bay được tới 2.500 dặm, khiến nó trổ thành mẫu lý tưởng cho các chuyến bay ở khoảng cách trung bình.
![ image](https://ci6.googleusercontent.com/proxy/hrZQqhPn5_a-LVJ_XdqMwa1PKaBur89FW8G3qH_Em2lOLYl695Kv0vvqlMxzfZPhAr1P2KZJaOv9AFcbdcD8ZeUMpIS26jWoayi6Hx4_PLUMf3H3LxkH5fL11Nq8JF5Q4rU1y1bsONDE8Yo=s0-d-e1-ft#http://pppre.s3.amazonaws.com/3374793288e5880f/b/4a57609c4d3a4ac690b9bc8c2d860f6c.jpg)
Chiếc phi cơ Comet chưa bao giờ lấy lại được vị thế của mình trong thị trường máy bay, nhưng phiên bản đã chỉnh sửa vẫn tiếp tục được sử dụng cho tới 1997
Cho dù Boeing 707 giành được hầu hết các đơn đặt hàng lớn, nhưng BOAC với các phi cơ Comet 4 vẫn giành được thành tích là chiếc phi cơ phản lực dân dụng đầu tiên bay vượt Đại Tây Dương - hai lần. Vào ngày 4/10/1958, các phi cơ Comet 4 rời New York và Heathrow. Tuy chiều bay tới Mỹ phải dừng lại tiếp nhiên liệu ở Newfoundland, nhưng chiều đến London đã bay thẳng trong thời gian sáu tiếng 11 phút.
![ image](https://ci6.googleusercontent.com/proxy/RdXVybRTSPUOLNFci1hOs3VTZm1lp_jU3T8V6sUMYefPcLX6kgZbPBEx7TwP-7DnE7hNXBrQABxUl_5UjiWK4dukaN_OvLurNfZ56N2nRAMYh_eclB135lVaU0MWu8z5jVW4diHQWXPfY4c=s0-d-e1-ft#http://pppre.s3.amazonaws.com/3374793288e5880f/b/b03730bdfedf41749b699bfbbb51e8ef.jpg)
Comet 4 được BOAC dùng cho tới 1965 và được hãng hàng không Anh Dan Air dùng cho tới năm 1980. Nó được cải tiến thành loại máy bay do thám vô cùng thành công của Pháp, Caravelle, và máy bay do thám Nimrod vốn vẫn tiếp tục được sử dụng trong thế kỷ này. Chiếc Comet 4 chỉ chấm dứt những ngày tung cánh của mình vào năm 1997.
Duffey, viên phi công đã thoát nạn trong gang tấc trong hai vụ tai nạn chết người của Comet, đã trở thành một trong những phi công đầu tiên của British Airways lái Concorde.
Ngành hàng không Anh đã không bao giờ phục hồi trở lại hoàn toàn sau thất bại đầy kịch tính của Comet. Ngày nay, nơi từng đặt nhà máy của Hatfield là một khu công nghiệp. Các văn phòng điều hành khi xưa nay là đồn cảnh sát, nơi cổng vào nay có một tiệm đồ ăn nhanh KFC, và khu nhà kho nơi đặt chiếc Comet đầu tiên cất cánh ngày xưa nay là phòng tập thể thao, còn mặt sàn nay là các sân chơi tennis.
Chiếc Comet 1 nguyên bản duy nhất còn lại hiện đang được phục chế tại Bảo tàng de Havilland ở ngoại ô phía bắc London.
![ image](https://ci5.googleusercontent.com/proxy/WHmVamykwpBFgbLQERD7njra6qGYesAkKxgobdEfC60JXAvAh2ZiwzPoeDwjcjkvJRi2DxOuvQf0OPulQK4-DtDDyTKM8epdI6_vGGoPcVmnbBIW35UwgZbqQag56r49LG09NlYuIEjhR1Y=s0-d-e1-ft#http://pppre.s3.amazonaws.com/3374793288e5880f/b/d27a5b36d51c4906b02902215de1f162.jpg)
Tuy cuối cùng thì Boeing đã chiến thắng trong cuộc đua sản xuất hàng loạt các máy bay phản lực dân dụng và sau đó là các thế hệ máy bay an toàn hơn, rẻ hơn, nhưng di sản mà nhà tiên phong Anh để lại vẫn rất sống động.
Chiếc Comet trông vẫn như một chiếc máy bay của tương lai. Ngồi vào một trong những chiếc ghế bọc lớp vải lót êm ái tiện nghi trong khoang hạng nhất, bạn sẽ dễ tưởng tượng ra cảm giác của những ai được bay trên một trong những chiếc phi cơ đẹp đẽ này, bay phía trên tầng thời tiết, thư thả đọc tờ tạp chí hay nhấm nháp chút đồ uống ướp lạnh ngày xưa.
Richard Hollingham
![ image](https://ci4.googleusercontent.com/proxy/mUZrPy2jhE-Z5ChVD6dG3IcR-vFi1QyhhtMESfOXRWiEyJiQ4uv-GS8eSOoSyh19uE90Jv2vVF3URdXJzOSjgcpfrND0egmdIGlIFICLholg4C2p-J3Ro5vNpfgR_WqDgBlTmDZUfZ7uncs=s0-d-e1-ft#http://pppre.s3.amazonaws.com/3374793288e5880f/b/2740e7e74cf746d6b90201a1af372cf7.jpg)
## No comments:
## Post a Comment

Server: GSE

X-Content-Type-Options: nosniff

X-XSS-Protection: 1; mode=block


text:
Một cuộc tập trận chung trên biển của Philippines và Mỹ. Ảnh: wikipedia
Chính quyền quân sự Thái Lan xác nhận sẽ không tổ chức tổng tuyển cử trước tháng 9/2016.
Chủ trương nhất thể hóa chức danh Bí thư chi bộ kiêm trưởng thôn, bản, khu phố ở tất cả các thôn, bản, khu phố được Tỉnh ủy Quảng Ninh đưa ra và thông qua Chỉ thị số 12-CT/TU của Ban Thường vụ Tỉnh ủy từ cuối năm 2016.
Ngày 25/5, giới chức Anh thông báo đang truy lùng một mạng lưới các tay súng Hồi giáo có liên quan tới các tổ chức khủng bố tại Libya, tình nghi đứng sau vụ khủng bố tại sân vận động Manchester Arena, thành phố Manchester, Anh khiến ít nhất 22 người thiệt mạng và hàng chục người khác bị thương.
Vải thiều Bắc Giang đang bước vào mùa thu hoạch. Những ngày này trên các đồi vải sớm, nông dân trong tỉnh đã bắt đầu thu hái.
Chính quyền và các cơ quan chức năng vừa đối thoại với hơn 300 hộ dân về việc khai thác cát rầm rộ tại khu vực hạ lưu sông Đà.
"Patrick Paul" tiết lộ được cơ quan an ninh Mỹ cho 1,2 triệu USD và nhờ nạn nhân nhận hộ tại Việt Nam để tránh thuế.
Từ cuối năm 2013 đến nay, Thành phố Hồ Chí Minh triển khai dự án “Trường học thân thiện - bảo vệ trẻ em dễ bị tổn thương” tại 16 trường Tiểu học và Trung học Cơ sở ở quận Gò Vấp và huyện Củ Chi.
Trong mấy tháng trở lại đây, tình hình phía Nam Philippines ngày càng hỗn loạn do sự nổi dậy của nhóm phiến quân Maute có liên hệ với tổ chức Nhà nước Hồi giáo (IS) tự xưng. Vậy chúng là ai và hoạt động như thế nào?
Chiến đấu cơ thế hệ thứ 5 Sukhoi T-50 và hệ thống phòng không S-500 sẽ là hai “tân binh” đáng gờm của quân đội Nga trong thời gian tới.
Ngôi sao bóng đá người Bồ Đào Nha Cristiano Ronaldo - đang đầu quân cho câu lạc bộ hoàng gia Tây Ban Nha Real Madrid - bị tình nghi trốn thuế lên tới 15 triệu euro và nếu cáo buộc này được xác thực, CR7 có thể sẽ phải nhận án tù.
HLV Đàm Vĩnh Hưng chia sẻ: Thành Long có chất giọng riêng trời cho, là một trong số ít thí sinh có dấu ấn riêng của mình, có thể không nhìn mà chỉ cần nghe cũng có thể nhận ra đó là giọng của Thành Long.
Hãng tư vấn - phân tích trong lĩnh vực công nghệ thông tin và viễn thông Ovum (có trụ sở tại London) cho biết, số thuê bao sử dụng mạng 5G trên quy mô toàn cầu có thể đạt 400 triệu vào năm 2022. Xu hướng phát triển này có thể thay đổi "cảnh quan" của ngành viễn thông toàn cầu.
Nghề dệt thổ cẩm ở bản Na Sang II, xã Núa Ngam (huyện Điện Biên, tỉnh Điện Biên) đã gắn bó với đồng bào dân tộc Lào nơi đây nhiều đời. Tuy nhiên, mặt hàng thổ cẩm truyền thống này đang dần mai một do tác động của kinh tế thị trường.
Trung tâm bảo vệ quyền tác giả âm nhạc Việt Nam Chi nhánh phía Nam vừa có thông báo gửi tới các khách sạn từ 1 đến 3 sao ở Đà Nẵng, trong đó quy định sẽ thu tiền tác quyền âm nhạc đối với các tivi của khách sạn này với nhiều mức giá khác nhau.
Bệnh viện Nhi đồng Đồng Nai cho biết, hiện sức khỏe của bé Nguyễn Bùi Phương Thúy (12 ngày tuổi, ở huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai) được phẫu thuật do thủng ruột ngay sau khi sinh đã dần bình phục, các chỉ số sinh tồn ổn định.
Ngày 26/5, robot khoan đào TBM chính thức khởi động khoan đoạn hầm ngầm có chiều dài 781 mét, xuất phát từ tuyến hầm phía Đông ga Ba Son đến ga Nhà hát TP Hồ Chí Minh của tuyến Metro số 1 (Bến Thành-Suối Tiên).
Chưa đến tháng 6 nhưng những ngày này TP Hồ Chí Minh đã bắt đầu vào mùa mưa dầm. Trong cái lạnh tái tê và lướt thướt mưa rả rích, chắc không có gì thú vị hơn được trở về những ngày xưa quây quần bên người thân "phỏng tay" từng cái bánh xèo thơm lừng.
Từ đầu năm đến nay, ngư dân tỉnh Kiên Giang đầu tư nuôi hơn 2.100 lồng bè cá trên biển, tập trung ở 2 huyện đảo Kiên Hải, Phú Quốc và một số xã đảo của huyện Kiên Lương, thị xã Hà Tiên với sản lượng thu hoạch trên 1.000 tấn.
Thông tấn xã Việt Nam tổ chức tuyển dụng 55 chỉ tiêu vào làm việc tại các đơn vị trực thuộc với tiêu chuẩn là công dân Việt Nam, tuổi đời không quá 35 tuổi, đủ sức khỏe, không trong thời gian bị truy cứu trách nhiệm hình sự… và không thuộc các trường hợp cấm đăng ký dự tuyển theo quy định.
Từ một ứng cử viên trung dung ít kinh nghiệm chính trường, ông Emmanuel Macron đã giành được sự ủng hộ hàng triệu cử tri Pháp để trở thành tổng thống trẻ tuổi nhất lịch sử nước này.
Những năm qua, vùng Tây Bắc đang hướng tới phát triển dược liệu thành ngành sản xuất hàng hóa, trên cơ sở ứng dụng khoa học công nghệ, đổi mới trang thiết bị trong nghiên cứu chọn tạo giống, trồng trọt, chế biến… nhằm tạo ra các sản phẩm có chất lượng cao, có sức cạnh tranh trên thị trường trong nước và khu vực.
Tôi đang sử dụng thuê bao trả sau của Viettel. Được biết, nhà mạng vừa ra mắt ứng dụng OTT Mocha Messenger với những tính năng độc lạ. Viettel có thể giới thiệu và hướng dẫn tôi đăng ký sử dụng dịch vụ này?
Thực hiện Kết luận của Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc tại hội nghị về các giải pháp khôi phục rừng bền vững vùng Tây Nguyên giai đoạn 2016 - 2020, các tỉnh Đắk Lắk, Gia Lai, Kon Tum, Đắk Nông, Lâm Đồng đã không chuyển mục đích sử dụng rừng tự nhiên sang mục đích khác, nhất là rừng tự nhiên nghèo sang trồng cây công nghiệp.

Cache-Control: private

Connection: Keep-Alive


text:
Hok bik có bác nào bị như em hok ?
Em cài vào nhưng nó hok hoạt động gì hết , đã restart lại nhưng vẫn im lìm . Em pó tay òi
[ Posted by Mobile Device ]
'; qc3=qc3+'\'; qc3=qc3+''; qc3=qc3+'\'; function adsdisplay(adsnum) { var y = (Math.floor((Math.random()*100)+1))%adsnum; if (y==0) { document.write(qc1); } if (y==1) { document.write(qc2); } if (y==2) { document.write(qc3); } } adsdisplay(3);
Chm Reader X v1.5.120818 || Đọc ebook dạng CHM trên PlayBook
Thảo luận trong 'Phần mềm - Tiện ích cho PlayBook' bắt đầu bởi khaisilk1910, 26/9/12.
Chia sẻ trang này
Google+
happy_fogvn Member
- Tham gia:
- 15/5/12
- Bài viết:
- 168
- Được thích:
- 21
- BB Model:
- Playbook - Z10
Mình thì ko cài vào đc lun. Cài báo thành công nhưng mở PB lên thì ko thấy icon
shinichiblack1989 Member
- Tham gia:
- 26/6/12
- Bài viết:
- 29
- Được thích:
- 1
- BB Model:
- 9780
Có phần mềm đọc chm cho Blackberry phone không vậy các pro
Hic , sorry bác chủ , em đã tìm ra được nguyên nhân của em , vì bộ nhớ còn ít quá nên phần mềm hok chạy được , phải xóa hết mấy bộ phim , để trống khoảng 6Gb. Mới chạy được app .
[ Posted by Mobile Device ]
khaisilk1910 Moderator
- Tham gia:
- 17/2/11
- Bài viết:
- 4.491
- Được thích:
- 2.079
- BB Model:
- Z30 + Pearl 8120
Mình cài trên OS2.1.0.840 dùng ngon lành mà.
Bạn xem lại xem.
--- Added at 28/09/2012, 11:49 ---
Trống 6G cơ ah.
Mình cài rồi chạy thử file dung lượng nhỏ nên cũng không rõ lắm.

--- Added at 28/09/2012, 11:49 ---

Bạn thử cài lại xem sao.
CHM thì thằng này cũng hỗ trợ đó các bác ==> Book Reader for EPUB and Kindle books [UPDATE v1.4.3] - Phần mềm đọc eBooks rất tốt cho PlayBook (Phần mềm Native), bản mới giao diện khá thuận tiện.

markdown:
Hok bik có bác nào bị như em hok ?
Em cài vào nhưng nó hok hoạt động gì hết , đã restart lại nhưng vẫn im lìm . Em pó tay òi
[ Posted by Mobile Device ]
'; qc3=qc3+'\'; qc3=qc3+''; qc3=qc3+'\'; function adsdisplay(adsnum) { var y = (Math.floor((Math.random()*100)+1))%adsnum; if (y==0) { document.write(qc1); } if (y==1) { document.write(qc2); } if (y==2) { document.write(qc3); } } adsdisplay(3);
# Chm Reader X v1.5.120818 || Đọc ebook dạng CHM trên PlayBook
Thảo luận trong '
[Phần mềm - Tiện ích cho PlayBook](forums/phan-mem-tien-ich-cho-playbook.59/)' bắt đầu bởi [khaisilk1910](members/khaisilk1910.1025/), [26/9/12](threads/chm-reader-x-v1-5-120818-doc-ebook-dang-chm-tren-playbook.8154/).
### Chia sẻ trang này
Google+
###
[happy_fogvn](members/happy_fogvn.30418/)
*Member*
- Tham gia:
- 15/5/12
- Bài viết:
[168](search/member?user_id=30418)
- Được thích:
- 21
- BB Model:
- Playbook - Z10
Mình thì ko cài vào đc lun. Cài báo thành công nhưng mở PB lên thì ko thấy icon
###
[shinichiblack1989](members/shinichiblack1989.34121/)
*Member*
- Tham gia:
- 26/6/12
- Bài viết:
[29](search/member?user_id=34121)
- Được thích:
- 1
- BB Model:
- 9780
Có phần mềm đọc chm cho Blackberry phone không vậy các pro
Hic , sorry bác chủ , em đã tìm ra được nguyên nhân của em , vì bộ nhớ còn ít quá nên phần mềm hok chạy được , phải xóa hết mấy bộ phim , để trống khoảng 6Gb. Mới chạy được app .
[ Posted by Mobile Device ]
###
[khaisilk1910](members/khaisilk1910.1025/)
*Moderator*
- Tham gia:
- 17/2/11
- Bài viết:
[4.491](search/member?user_id=1025)
- Được thích:
- 2.079
- BB Model:
- Z30 + Pearl 8120
Mình cài trên OS2.1.0.840 dùng ngon lành mà.
Bạn xem lại xem.
--- Added at 28/09/2012, 11:49 ---
Trống 6G cơ ah.
Mình cài rồi chạy thử file dung lượng nhỏ nên cũng không rõ lắm.

--- Added at 28/09/2012, 11:49 ---

Bạn thử cài lại xem sao.
CHM thì thằng này cũng hỗ trợ đó các bác ==>
[Book Reader for EPUB and Kindle books [UPDATE v1.4.3] - Phần mềm đọc eBooks rất tốt cho PlayBook](Phần mềm Native), bản mới giao diện khá thuận tiện.


text: Máy chiếu giá rẻ Sony VPL-EX255 - được thiết kế cho hiệu quả kinh tế tối ưu nhất, nhờ công nghệ tự động tiết kiệm điện năng điều khiển đèn, thiết kế này giúp cho nó tiết kiệm năng lượng để kéo dài tuổi thọ bóng đèn máy chiếu. Cổng kết nối phong phú đa dạng để cho phù hợp với một loạt các ứng dụng trình chiếu mới nhất. Cung cấp hình ảnh sắc nét tuyệt vời cùng với những thao tác đơn giản, cân bằng tuyệt vời giữa chất lượng chiếu và chi phí sử dụng là sự lý tưởng để sử dụng trong giáo dục, kinh doanh, giải trí… Công nghệ: LCD mới nhất Độ sáng: 3300 Ansi lumens Độ tương phản: 3000:1 Độ phân giải: XGA (1024 x 768) Tuổi thọ bóng đèn: 10.000h Zoom quang học 1.2x Cổng kết nối: HDMI, VGA, Video, Audio Chức năng tự động mờ đèn Chức năng điều chỉnh độ sáng tự động tùy thuộc vào nội dung Chế độ Eco để tiết kiệm năng lượng Bảo hành: 12 tháng cho thân máy, 03 tháng hoặc 1.000h cho bóng đèn - ( Bảo hành siêu tốc trong vòng 48h) Máy chiếu Sony VPL-EX255 Kết hợp công nghệ điều khiển đèn tự động giúp cho máy tự động giảm độ sáng của đèn tuần tự theo thời gian dựa trên khoảng thời gian thiết lập của người dùng. Độ sáng đầy đủ được phục hồi ngay lập tức chỉ sau khi nhận được một tín hiệu mới, do đó làm giảm đáng kể mức tiêu thụ điện năng. Liên hệ 0938 264 134 để được giá tốt nhất.


text:
Hà Tăng tái xuất, tự tin đọ sắc cùng đàn em trong váy hoa rực rỡ
04/06/2016
izzi
Thảm đỏ của show diễn Đỗ Mạnh Cường tràn ngập các mỹ nhân khoe sắc trong các thiết kế mới nhất thuộc BST Countryside – Cảm hứng đồng quê.
Có thể bạn quan tâm
-
Những thiết kế váy hoa dịu dàng khiến bạn nhìn một cái là “yêu” ngay
-
Khoa học đã chứng minh, makeup không chỉ khiến bạn đẹp mà còn giúp chống ung thư!
-
Những chiếc váy đỉnh nhất thảm đỏ Cannes 2017: Aishwarya Rai là “Nữ hoàng” thì Elle Fanning là “Công chúa”!
TIN HOT
Tin mới
-
Bí quyết giữ chồng (Đọc cười rách cả miệng)
-
Những cô nàng “quá khổ” và quá trình lột xác ngoạn mục
-
10 vị trí nốt ruồi nên xóa đi

markdown:
# Hà Tăng tái xuất, tự tin đọ sắc cùng đàn em trong váy hoa rực rỡ
04/06/2016
izzi
Thảm đỏ của show diễn Đỗ Mạnh Cường tràn ngập các mỹ nhân khoe sắc trong các thiết kế mới nhất thuộc BST Countryside – Cảm hứng đồng quê.
##
[Có thể bạn quan tâm](javascript:void(0);)
-
[Những thiết kế váy hoa dịu dàng khiến bạn nhìn một cái là “yêu” ngay](http://blogtin.com/nhung-thiet-ke-vay-hoa-diu-dang-khien-ban-nhin-mot-cai-la-yeu-ngay.html)
-
[Khoa học đã chứng minh, makeup không chỉ khiến bạn đẹp mà còn giúp chống ung thư!](http://blogtin.com/khoa-hoc-da-chung-minh-makeup-khong-chi-khien-ban-dep-ma-con-giup-chong-ung-thu.html)
-
[Những chiếc váy đỉnh nhất thảm đỏ Cannes 2017: Aishwarya Rai là “Nữ hoàng” thì Elle Fanning là “Công chúa”!](http://blogtin.com/nhung-chiec-vay-dinh-nhat-tham-do-cannes-2017-aishwarya-rai-la-nu-hoang-thi-elle-fanning-la-cong-chua.html)
### TIN HOT
##
[Tin mới](javascript:void(0);)
-
[Bí quyết giữ chồng (Đọc cười rách cả miệng)](http://blogtin.com/bi-quyet-giu-chong-doc-cuoi-rach-ca-mieng.html)
-
[Những cô nàng “quá khổ” và quá trình lột xác ngoạn mục](http://blogtin.com/nhung-co-nang-qua-kho-va-qua-trinh-lot-xac-ngoan-muc.html)
-
[10 vị trí nốt ruồi nên xóa đi](http://blogtin.com/10-vi-tri-not-ruoi-nen-xoa-di.html)

X-Cache: QuickCache vv2.1.1rc1 - file


text: Chỉ số CPI của Trung Quốc tiếp tục gây thất vọng 18:46 | 09-06-2016 >> Doanh nghiệp nước ngoài gặp bất lợi tại Trung Quốc >> Trung Quốc cấp 250 tỷ NDT hạn ngạch đầu tư RQFII cho Mỹ >> Nhà đầu tư Trung Quốc cầm chừng trong hoạt động M&A tại Mỹ >> Trung Quốc tăng viện trợ phát triển cho Campuchia BNEWS.VN Theo số liệu từ Cục thống kê Trung Quốc, CPI của nước này chỉ tăng 2% trong tháng trước so với cùng kỳ năm 2015, thấp hơn mức 2,3% được ghi nhận trong tháng 4/2016 do giá thực phẩm “hạ nhiệt”. Chỉ số CPI của Trung Quốc tiếp tục gây thất vọng. Ảnh minh họa: THX/TTXVNÁp lực giảm phát đang dịu dần xuống tại Trung Quốc trong tháng 5/2016, qua đó giúp làm giảm bớt gánh nặng cho những doanh nghiệp đang gặp vấn đề về thanh khoản. Tuy nhiên, việc Chỉ số giá tiêu dùng (CPI) của nền kinh tế lớn thứ hai thế giới không tăng nhiều như mong đợi sẽ là động lực buộc Ngân hàng Nhân dân Trung Quốc (PBoC, Ngân hàng trung ương) tiếp tục duy trì các chính sách kích thích kinh tế và không vội vàng cắt giảm lãi suất. Theo số liệu từ Cục thống kê Trung Quốc, CPI của nước này chỉ tăng 2% trong tháng trước so với cùng kỳ năm 2015, thấp hơn mức 2,3% được ghi nhận trong tháng 4/2016 do giá thực phẩm “hạ nhiệt”. Cụ thể, giá thực phẩm tại đây chỉ tăng 5,9% trong tháng 5/2016, so với con số 7,4% được ghi nhận trong tháng trước đó. Trong khi đó, giá thành trong lĩnh vực phi thực phẩm chỉ tăng có 1,1%, gần như không thay đổi so với hồi tháng Tư, cho thấy kinh tế Trung Quốc vẫn thiếu đi động lực tăng trưởng về giá. Zhou Hao, chuyên gia kinh tế phụ trách các thị trường mới nổi châu Á của ngân hàng Commerzbank tại Singapore, nhận định nếu nhìn vào số liệu từng tháng thì CPI của Trung Quốc đã giảm trong ba tháng liên tiếp.Trong khi đó, Chỉ số giá sản xuất (PPI) của nền kinh tế lớn thứ hai thế giới có dấu hiệu cải thiện và chỉ giảm chỉ 2,8% trong tháng Năm so với cùng kỳ năm ngoái – mức thấp nhất kể từ tháng 11/2014, so với mức giảm 3,4% của tháng Tư.Còn nếu tính theo tháng thì chỉ số này lại tăng 0,5% so với tháng trước đó và ghi dấu tháng tăng điểm thứ ba liên tiếp. Chuyên gia kinh tế Trung Quốc Zhu Haibin đến từ ngân hàng JP Morgan nhận định các số liệu kinh tế đều chỉ ra rằng nền kinh tế Trung Quốc đang phục hồi, song vẫn sẽ tăng trưởng chậm trong nửa cuối năm 2016. Đó cũng là lúc mà nền kinh tế cần sự hỗ trợ tăng cường từ phía chính phủ. >>> Kinh tế Trung Quốc giảm tốc đẩy Hitachi vào cảnh khó khăn Phương Nga (Theo Reuters)

Connection: keep-alive


text: Giá vàng chiều 5/10: Vàng SJC giảm tiếp 80.000 đồng/lượng 15:37 | 05-10-2016 >> Trung Quốc tiếp tục giữ vị trí số 1 thế giới về sản xuất và tiêu thụ vàng >> Giá vàng trong nước chạm đáy hơn 3 tháng qua >> Giá vàng hôm nay 5/10 lao dốc, giảm đến hơn 500.000 đồng/lượng >> Giá vàng thế giới giảm hơn 3% BNEWS.VN Giá vàng trong nước phiên chiều nay tiếp tục đi xuống song đà giảm đã bị thu hẹp bớt so với phiên sáng nay. Giá vàng trong nướcGiá vàng SJC lúc 14 giờ 46 phút được Công ty Vàng bạc Đá quý Sài Gòn niêm yết ở mức 35,22 – 35,49 triệu đồng/lượng (mua vào – bán ra), giảm tiếp 80.000 đồng/lượng ở cả hai chiều mua và bán so với phiên sáng nay. Giá vàng SJC giảm tiếp 80.000 đồng/lượng. Ảnh: Trần Việt/TTXVNGiá vàng SJC của Công ty Vàng bạc đá quý Bảo Tín Minh Châu giảm 10.000 đồng/lượng ở chiều mua vào và 120.000 đồng/lượng chiều bán ra xuống còn 35,35 - 35,42 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra).Ngoài ra, tại Tập đoàn Vàng bạc Đá quý DOJI, thời điểm 14 giờ 57 phút sáng nay, giá vàng SJC được niêm yết ở mức 35,33 – 35,43 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra), tăng 80.000 đồng/lượng ở chiều mua vào và giảm 20.000 đồng/lượng.Giá vàng thế giớiTrong phiên giao dịch ngày 5/10, giá vàng châu Á tăng trở lại sau khi chạm ngưỡng thấp thất của hơn 3 tháng qua trong bối cảnh đồng USD quay đầu giảm nhẹ.Tại thời điểm 15 giờ 20 phút (giờ Việt Nam), giá vàng thế giới giao dịch ở mức 1.273,37 USD/ounce, tương đương khoảng 34,81 triệu đồng/lượng (quy đổi theo tỷ giá tại Vietcombank, chưa tính thuế và phí). Như vậy, giá vàng trong nước hiện đắt hơn giá thế giới hơn 1 triệu đồng/lượng (chưa tính thuế và phí)./.Xem thêm:>>>Trung Quốc tiếp tục giữ vị trí số 1 thế giới về sản xuất và tiêu thụ vàng>>>Giá vàng trong nước chạm đáy hơn 3 tháng qua Linh An/BNEWS/TTXVN


text: Việt Nam tiến từ vị trí 35 lên 11/67 nước được người nước ngoài ưa thích 10:49 | 31-08-2016 >> Phân biệt một số rau củ Việt Nam và Trung Quốc >> Khoảng 8,7 triệu người Việt Nam nhiễm vi rút viêm gan B >> Singapore là nhà đầu tư lớn thứ ba tại Việt Nam BNEWS.VN Đài BBC (Anh) ngày 30/8 dẫn kết quả cuộc khảo sát về điểm đến ưa thích của người nước ngoài, vừa do Expat Insider thực hiện, cho thấy Việt Nam xếp thứ 11/67 nước hấp dẫn nhất. Việt Nam tiến từ vị trí 35 lên 11/67 nước được người nước ngoài ưa thích. Ảnh: Đình Na/TTXVNTheo kết quả cuộc thăm dò này, vùng lãnh thổ Đài Loan đứng thứ nhất, tiếp theo là Malta, Ecuador, Mexico và New Zealand. Ở vị trí thứ 11, Việt Nam xếp trên các nước Canada, Singapore, Tây Ban Nha. Theo BBC, đây được coi là một bước nhảy vọt đối với Việt Nam bởi trong năm 2015, "đất nước hình chữ S" xếp thứ 35. Thứ hạng của các nước trong khu vực châu Á trong bảng xếp hạng năm nay cũng có nhiều thay đổi. Theo đó, trong hai năm qua, Đặc khu hành chính Hong Kong (Trung Quốc) đã rơi từ vị trí thứ 10 hồi năm 2014 xuống thứ 44 trong năm nay. Trong khi vùng lãnh thổ Đài Loan (vị trí số 1) và Singapore (vị trí thứ 13) lại có bước nhảy vọt. Lý giải phần nào cho nguyên nhân Hong Kong “rớt hạng”, chuyên trang về kinh doanh Thailand Business News cho biết giá nhà tại Hong Kong đắt đỏ tới mức cứ 10 người nước ngoài thì chín người cho rằng đây là mức “khó kham nổi”. Trong khi đó, chi phí sinh hoạt ở Đài Loan được đánh giá là dễ chịu, giúp hòn đảo này đứng ở vị trí thứ 3 trong chỉ số sinh hoạt phí, so với vị trí thứ 67 của Nigeria. Singapore cũng được đánh giá là đất nước có giá cả đắt đỏ, đứng thứ 56 trong bảng xếp hạng sinh hoạt phí. Trong khi Hàn Quốc đứng ở giữa, với vị trí 35/67. Nói về vị trí thứ nhì trong bảng xếp hạng năm nay thuộc về một nước ngoài châu Á là Malta, thì đây không phải là kết quả gây ngạc nhiên bởi trong năm ngoái Malta đã chiếm vị trí số 3, mặc dù mới chỉ lần đầu xuất hiện trong cuộc khảo sát. Tuy nhiên, Malta chỉ đứng thứ 5 trong phần đánh giá “nơi làm việc thích nhất ở nước ngoài”. Người nước ngoài tới đây là việc có vẻ như không thật hài lòng với việc giữ cân bằng giữa cuộc sống và công việc so với năm 2015, theo nhận định của trang tin Malta Today. Cuộc khảo sát của Expat Insider được thực hiện với trên 14.000 người đại diện cho 174 quốc tịch và 191 quốc gia hoặc vùng lãnh thổ. Cuộc khảo sát tìm hiểu về một loạt các chủ đề như các số liệu cơ bản về nhân khẩu học, mức độ hài lòng của người tham gia khảo sát và các yếu tố khác liên quan, nhằm so sánh chất lượng sống ở quốc gia gốc và quốc gia nơi người tham gia khảo sát chuyển tới sống. Theo kết quả năm nay, ba nước kém hài lòng nhất đối với người nước ngoài là Kuwait, Hy Lạp và Nigeria./. TTXVN