text:
Vệ sinh máy lạnh miễn phí kiểm tra gas
Dịch vụ vệ sinh máy lạnh chuyên nghiệp, vệ sinh máy lạnh uy tín. Đội ngũ kỹ thuật bảo trì máy lạnh của Điện Lạnh Gia Định tại TPHCM có mặt kịp thời, nhanh chóng trong vòng 30 phút đối với tất cả các quận nội thành trong khu vực TPHCM.
Vệ sinh máy lạnh định kỳ – bảo trì bảo dưỡng máy lạnh với dịch vụ uy tín chuyên nghiệp nhất, chính sách hậu mãi, chăm sóc khách hàng tận tình, giá cả phải chăng.
Công ty Điện Lạnh Gia Định là đơn vị chuyên về máy lạnh, máy giặt, tủ lạnh, lò vi sóng, sửa chữa điện tử, điện lạnh dân dụng. Chuyên bảo trì, bảo dưỡng cho các công trình dân dụng cũng như công nghiệp tại TPHCM.
Kỹ thuật của chúng tôi vệ sinh máy lạnh, bảo trì máy lạnh định kỳ cho tất cả khách hàng với giá cả hợp lý nhất. Kiểm tra gas máy lạnh miễn phí, tư vấn khách hàng cách sử dụng, bảo quản máy lạnh tốt nhất.
Ưu điểm khi chọn dịch vụ vệ sinh máy lạnh tại Điện Lạnh Gia Định:
– Kỹ thuật chuyên nghiệp, có mặt nhanh chóng tại nhà kha81ch hàng trong vòng 30 phút.
– Kỹ thuật làm việc lễ phép, vệ sinh máy lạnh sạch sẽ đúng quy trình kỹ thuật.
– Kỹ thuật làm việc đúng theo nội quy, quy định của công ty đề ra, không vòi tiền khách hàng, không làm thêm những danh mục ngoài quy trình vệ sinh máy lạnh.
– Đại Nam có trung tâm hỗ trợ và chăm sóc khách hàng, hỗ trợ miễn phí 24/24.
– Công ty Điện Lạnh Đại Nam xuất hóa đơn VAT dịch vụ vệ sinh máy lạnh theo yêu cầu của khách hàng.
– Chính sách bảo hành chu đáo, bảo hành tận nhà trong vòng 30 phút nếu máy lạnh có bất kỳ sự cố sau khi vệ sinh.
Quy trình vệ sinh máy lạnh tại Điện Lạnh Gia Định:
– Tháo mặt nạ đầu lạnh.
– Vệ sinh đầu lạnh, quạt đầu lạnh.
– Thông đường dống nước.
– Vệ sinh mặt nạ đầu lạnh.
– Lắp mặt nạ đầu lạnh.
– Vệ sinh dàn nóng.
– Vệ sinh quạt giải nhiệt dàn nóng.
– Kiểm tra lượng gas máy nén.
Máy lạnh sử dụng bao lâu thì nên vệ sinh?
Thời gian ve sinh may lanh phụ thuộc rất nhiều yếu tố như:
Thời gian sử dụng máy lạnh hằng ngày nếu như máy lạnh công ty chạy 12/24 thì yêu cầu vệ sinh 3-4 tháng/lần, máy lạnh gia đình sử dụng ít hơn có thể vệ sinh từ 6-7 tháng/lần
Một yếu tố quan trọng khác đó là môi trường xung quanh, nếu máy lạnh hoạt động dưới môi trường nhiều bụi bẩn thì cần vệ sinh bảo dưỡng máy lạnh thường xuyên hơn.
Thêm một vấn để nữa, đó là máy lạnh quý khách sử dụng cho mục đích gì, máy lạnh dùng cho xí nghiệp, khách sạn, quán cafe, nhà hàng…
Máy lạnh yếu lạnh hoạt động không đúng công suất mặc dù đã chỉnh remote nhiệt độ thất nhất nhưng máy lạnh vẫn không lạnh.
Máy lạnh chạy kêu to ở 2 dàn nóng và dàn lạnh, máy lạnh chạy ồn là do bụi bẩn bám ở cánh quạt và moter hoặc mặt nạ lắp không được hớp. Chỉ cần kiểm tra vệ sinh là sẽ hết.
Máy lạnh thiếu gas
Máy lanh bị chảy nước ở dàn lạnh: chảy nước là hệ quả của việc thiếu gas dẫn đến bám tuyết dàn lạnh hoặc ngẹc đường ống thoạt nước do bụi bẩn.
Máy lạnh chạy rất tốn điện so với bình thường, bụi bẩn là lý do làm phòng chậm lạnh
Bảng giá vệ sinh máy lạnh tại Điện Lạnh Gia Định:
Đối với vệ sinh máy lạnh treo tường giá vệ sinh từ 60.000 – 100.000 đồng
Với vệ sinh máy lạnh âm trần giá dao động 130.000 – 200.000 đồng
Vệ sinh máy lạnh tủ đứng 130.000 – 200.000 đồng
Vệ sinh máy lạnh áp trần 150.000 – 250.000 đồng
Bơm gas máy lạnh châm thêm 80.000 – 300.0000 đồng/kg
Những trường hợp vệ sinh máy lạnh ở các vị trí khó cần đến thang dây, dàn dáo và thiết bị bảo hộ chúng tôi sẽ khảo sát báo giá riêng.
Lợi ích của việc Vệ sinh máy lạnh đúng định kỳ:
Bảo vệ sức khỏe gia đình: đó là lợi ích đầu tiên và cao nhất. Máy lạnh hiện nay được ví như một lá phổi trong căn nhà của bạn, nó cung cấp dưỡng khí, lọc bụi bẩn, điều hòa nhiệt độ…
Tiết kiệm điện: việc có quá nhiều bụi bẩn bám trên dàn lạnh của máy lạnh khiến cho nó chậm cung cấp hơi lạnh cho căn phòng, khiến máy lạnh hoạt động nhiều hơn.
Phòng tránh những hư hỏng: Quá nhiều bụi ở dàn nóng khiến cho máy lạnh không thể giải nhiệt, đó là nguyên nhân hàng đầu khiến máy lạnh chạy tự động ngắt và hư hỏng block. Ngoài ra, trong quy trình bảo dưỡng máy lạnh có kiểm tra hoạt động của toàn bộ máy lạnh, nhân viên bảo trì sẽ khắc phục ngay các sự cố dù là nhỏ nhất cho quý khách.
Liên hệ trung tâm tiếp nhận khách hàng tại chi nhánh các quận tại TPHCM:
-
125 Vạn Kiếp, P.3, Quận Bình Thạnh, TP.HCM. – Điện thoại: 08.66829544
-
200/5 Võ Thị Sáu, Quận 3 – Điện thoại: 08.66801429
-
154 Bến Vân Đồn, Quận 4 – Điện thoại: 0947.519.648
-
78 Trịnh Đình Trọng, Q. Tân Phú – Điện thoại: 0908.363.083
-
200 Quang Trung, Q. Gò Vấp – Điện thoại: 0909.718.386
-
655 Nguyễn Văn Quá, Quận 12 – Điện thoại: 08.66801429
-
16A Tô Hiến Thành, Quận 10 – Điện thoại: 0947.519.648

markdown:
# Vệ sinh máy lạnh miễn phí kiểm tra gas
[0](http://sua-tu-lanh.com/ve-sinh-may-lanh-mien-phi-kiem-tra-gas.html#respond)Posted in [Sửa tủ mát](http://sua-tu-lanh.com/sua-tu-mat) **Dịch vụ vệ sinh máy lạnh chuyên nghiệp, vệ sinh máy lạnh uy tín. Đội ngũ kỹ thuật bảo trì máy lạnh của Điện Lạnh Gia Định tại TPHCM có mặt kịp thời, nhanh chóng trong vòng 30 phút đối với tất cả các quận nội thành trong khu vực TPHCM.** [Vệ sinh máy lạnh](http://sua-tu-lanh.com/ve-sinh-may-lanh.html) định kỳ – bảo trì bảo dưỡng máy lạnh với dịch vụ uy tín chuyên nghiệp nhất, chính sách hậu mãi, chăm sóc khách hàng tận tình, giá cả phải chăng.
Công ty Điện Lạnh Gia Định là đơn vị chuyên về máy lạnh, máy giặt, tủ lạnh, lò vi sóng, sửa chữa điện tử, điện lạnh dân dụng. Chuyên bảo trì, bảo dưỡng cho các công trình dân dụng cũng như công nghiệp tại TPHCM.
Kỹ thuật của chúng tôi vệ sinh máy lạnh, bảo trì máy lạnh định kỳ cho tất cả khách hàng với giá cả hợp lý nhất. Kiểm tra gas máy lạnh miễn phí, tư vấn khách hàng cách sử dụng, bảo quản máy lạnh tốt nhất.
![ Vệ sinh máy lạnh tại nhà TPHCM](http://sua-may-lanh.com/wp-content/uploads/2014/11/bao-tri-may-lanh-chay-keu.jpg)
![ Vệ sinh máy lạnh tại nhà TPHCM](http://sua-may-lanh.com/wp-content/uploads/2014/11/bao-tri-may-lanh-chay-keu.jpg)
[Vệ sinh máy lạnh](http://sua-tu-lanh.com/ve-sinh-may-lanh.html) tại nhà TPHCM **Ưu điểm khi chọn dịch vụ vệ sinh máy lạnh tại Điện Lạnh Gia Định:**
– Kỹ thuật chuyên nghiệp, có mặt nhanh chóng tại nhà kha81ch hàng trong vòng 30 phút.
– Kỹ thuật làm việc lễ phép, vệ sinh máy lạnh sạch sẽ đúng quy trình kỹ thuật.
– Kỹ thuật làm việc đúng theo nội quy, quy định của công ty đề ra, không vòi tiền khách hàng, không làm thêm những danh mục ngoài quy trình vệ sinh máy lạnh.
– Đại Nam có trung tâm hỗ trợ và chăm sóc khách hàng, hỗ trợ miễn phí 24/24.
– Công ty Điện Lạnh Đại Nam xuất hóa đơn VAT dịch vụ vệ sinh máy lạnh theo yêu cầu của khách hàng.
– Chính sách bảo hành chu đáo, bảo hành tận nhà trong vòng 30 phút nếu máy lạnh có bất kỳ sự cố sau khi vệ sinh.
**Quy trình vệ sinh máy lạnh tại Điện Lạnh Gia Định: **
– Tháo mặt nạ đầu lạnh.
– Vệ sinh đầu lạnh, quạt đầu lạnh.
– Thông đường dống nước.
– Vệ sinh mặt nạ đầu lạnh.
– Lắp mặt nạ đầu lạnh.
– Vệ sinh dàn nóng.
– Vệ sinh quạt giải nhiệt dàn nóng.
– Kiểm tra lượng gas máy nén.
**Máy lạnh sử dụng bao lâu thì nên vệ sinh? **
Thời gian ve sinh may lanh phụ thuộc rất nhiều yếu tố như:
Thời gian sử dụng máy lạnh hằng ngày nếu như máy lạnh công ty chạy 12/24 thì yêu cầu vệ sinh 3-4 tháng/lần, máy lạnh gia đình sử dụng ít hơn có thể vệ sinh từ 6-7 tháng/lần
Một yếu tố quan trọng khác đó là môi trường xung quanh, nếu máy lạnh hoạt động dưới môi trường nhiều bụi bẩn thì cần vệ sinh bảo dưỡng máy lạnh thường xuyên hơn.
Thêm một vấn để nữa, đó là máy lạnh quý khách sử dụng cho mục đích gì, máy lạnh dùng cho xí nghiệp, khách sạn, quán cafe, nhà hàng…
Máy lạnh yếu lạnh hoạt động không đúng công suất mặc dù đã chỉnh remote nhiệt độ thất nhất nhưng máy lạnh vẫn không lạnh.
Máy lạnh chạy kêu to ở 2 dàn nóng và dàn lạnh, máy lạnh chạy ồn là do bụi bẩn bám ở cánh quạt và moter hoặc mặt nạ lắp không được hớp. Chỉ cần kiểm tra vệ sinh là sẽ hết.
Máy lạnh thiếu gas
Máy lanh bị chảy nước ở dàn lạnh: chảy nước là hệ quả của việc thiếu gas dẫn đến bám tuyết dàn lạnh hoặc ngẹc đường ống thoạt nước do bụi bẩn.
Máy lạnh chạy rất tốn điện so với bình thường, bụi bẩn là lý do làm phòng chậm lạnh
**Bảng giá vệ sinh máy lạnh tại Điện Lạnh Gia Định: **
Đối với vệ sinh máy lạnh treo tường giá vệ sinh từ 60.000 – 100.000 đồng
Với vệ sinh máy lạnh âm trần giá dao động 130.000 – 200.000 đồng
[Vệ sinh máy lạnh](http://sua-tu-lanh.com/ve-sinh-may-lanh.html) tủ đứng 130.000 – 200.000 đồng
Vệ sinh máy lạnh áp trần 150.000 – 250.000 đồng
Bơm gas máy lạnh châm thêm 80.000 – 300.0000 đồng/kg
Những trường hợp vệ sinh máy lạnh ở các vị trí khó cần đến thang dây, dàn dáo và thiết bị bảo hộ chúng tôi sẽ khảo sát báo giá riêng.
**Lợi ích của việc Vệ sinh máy lạnh đúng định kỳ:**
Bảo vệ sức khỏe gia đình: đó là lợi ích đầu tiên và cao nhất. Máy lạnh hiện nay được ví như một lá phổi trong căn nhà của bạn, nó cung cấp dưỡng khí, lọc bụi bẩn, điều hòa nhiệt độ…
Tiết kiệm điện: việc có quá nhiều bụi bẩn bám trên dàn lạnh của máy lạnh khiến cho nó chậm cung cấp hơi lạnh cho căn phòng, khiến máy lạnh hoạt động nhiều hơn.
Phòng tránh những hư hỏng: Quá nhiều bụi ở dàn nóng khiến cho máy lạnh không thể giải nhiệt, đó là nguyên nhân hàng đầu khiến máy lạnh chạy tự động ngắt và hư hỏng block. Ngoài ra, trong quy trình bảo dưỡng máy lạnh có kiểm tra hoạt động của toàn bộ máy lạnh, nhân viên bảo trì sẽ khắc phục ngay các sự cố dù là nhỏ nhất cho quý khách.
### Liên hệ trung tâm tiếp nhận khách hàng tại chi nhánh các quận tại TPHCM:
-
**125 Vạn Kiếp, P.3, Quận Bình Thạnh, TP.HCM. – Điện thoại: 08.66829544**
-
**200/5 Võ Thị Sáu, Quận 3 – Điện thoại: 08.66801429**
-
**154 Bến Vân Đồn, Quận 4 – Điện thoại: 0947.519.648**
-
**78 Trịnh Đình Trọng, Q. Tân Phú – Điện thoại: 0908.363.083**
-
**200 Quang Trung, Q. Gò Vấp – Điện thoại: 0909.718.386**
-
**655 Nguyễn Văn Quá, Quận 12 – Điện thoại:** **08.66801429**
-
**16A Tô Hiến Thành, Quận 10 – Điện thoại: 0947.519.648**

Link: <http://sua-tu-lanh.com/wp-json/>; rel="https://api.w.org/", <http://sua-tu-lanh.com/?p=113>; rel=shortlink


text:
CHƯƠNG 5: DUNG SAI LẮP GHÉP MỘT SỐ MỐI GHÉP ĐẶC BIỆT
Chia sẻ: Ha Tuananh | Ngày: | Loại File: DOC | Số trang:15
lượt xem 185
download
CHƯƠNG 5: DUNG SAI LẮP GHÉP MỘT SỐ MỐI GHÉP ĐẶC BIỆT
Cấp chính xác ổ lăn: - Ổ lăn là một bộ phận máy đã được tiêu chuẩn hóa trong ngành cơ khí, chúng được sản xuất ở những nhà máy có mức độ chuyên môn hóa rất cao. - Theo TCVN 1484 – 85 quy định 5 cấp chính xác chế tạo ổ lăn quy định 5 cấp chính xác chế tạo ổ lăn là: 0, 6, 5, 4, 2 theo thứ tự tăng dần. - Các cấp chính xác đặc trưng bởi trị số sai lệch giới hạn kích thước, độ chính xác quay và độ chính xác về vị trí tương quan giữa các...
Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!
Nội dung Text: CHƯƠNG 5: DUNG SAI LẮP GHÉP MỘT SỐ MỐI GHÉP ĐẶC BIỆT
- Chương V: DUNG SAI LẮP GHÉP MỘT SỐ MỐI GHÉP ĐẶC BIỆT VÀ TRUYỀN ĐỘNG BÁNH RĂNG 5.1 Dung sai lắp ghép ổ lăn 5.1.1 Cấp chính xác ổ lăn - Ổ lăn là một bộ phận máy đã được tiêu chuẩn hóa trong ngành cơ khí, chúng được sản xuất ở những nhà máy có mức độ chuyên môn hóa rất cao. - Theo TCVN 1484 – 85 quy định 5 cấp chính xác chế tạo ổ lăn quy định 5 cấp chính xác chế tạo ổ lăn là: 0, 6, 5, 4, 2 theo thứ tự tăng dần. - Các cấp chính xác đặc trưng bởi trị số sai lệch giới hạn kích thước, độ chính xác quay và độ chính xác về vị trí tương quan giữa các bề mặt ổ. CCX 0 6 5 4 2 Độ đảo hướng kính (µm) 20 10 5 3 2,5 Giá thành tương đối 1 1,3 2 4 10 - Trong chế tạo cơ khí thường sử dụng ổ lăn có cấp chính xác 0 và 6. Trong trường hợp cần độ chính xác quay cao, số vòng quay lớn thì sử dụng ổ cấp chính xác 5 hoặc 4 như: ổ trục chính máy mài, ổ trục động cơ cao tốc … Ổ lăn cấp chính xác 2 dùng cho những dụng cụ đo chính xác và những máy công cụ siêu chính xác - Ký hiệu ổ: 6 – 205. Trong đó ổ cấp chính xác 0 thì không ghi số hiệu - Ổ lăn được lắp với trục theo bề mặt trụ trong của vòng trong và lắp với lỗ thân hộp theo bề mặt trụ ngoài của vòng ngoài. - Các bề mặt lắp ghép của ổ lăn đều là các bề mặt lắp ghép trụ trơn, vì vậy miền dung sai kích thước trục và lỗ được chọn theo tiêu chuẩn dung sai lắp ghép bề mặt trụ trơn theo TCVN 2245 - 99. - Để đạt được tính đổi lẫn chức năng hoàn toàn cũng như để giảm bớt số loại ổ thì đường kính ngoài D và đường kính trong d được tiêu chuẩn hóa. Khi sử dụng ổ, muốn tạo ra các đặc tính khác nhau của mối ghép thì phải thay đổi miền dung sai của kích thước trục và lỗ hộp tương ứng đảm bảo điều kiện làm việc của ổ. D được gọi là trục cơ sở, d được gọi là lỗ cơ sở Hình 5.1 Mối lắp ổ lăn 45
- 5.1.2 Đặc tính tải trọng và dạng tải trọng - Chọn được kiểu lắp cho ổ tức là lựa chọn miền dung sai kích thước trục và lỗ thân hộp. Để chọn được kiểu lắp trục với vòng trong và lỗ hộp với vòng ngoài phụ thuộc chủ yếu vào đặc tính và dạng tải trọng tác dụng lên các vòng của ổ lăn. - Đặc tính tải trọng: 2 loại + Tải trọng va đập và rung động vừa phải, quá tải trong một thời gian ngắn tới 150% so với tải trọng tính toán. Kσ ≥ 1,5 + Tải trọng va đập và rung động lớn, quá tải tới 300% so với tải trọng tính toán. Kσ ≥1,5 - Dạng tải trọng tác dụng lên các vòng của ổ lăn bao gồm 3 dạng: Dạng tải trọng cục bộ, chu kỳ và dao động. +) Dạng tải cục bộ: Vòng chịu tải cục bộ là lúc nó cố định và chịu tác dụng của một lực hướng tâm cố định về phương, chiều và độ lớn. Hoặc khi nó quay chịu tác dụng của lực hướng tâm quay cùng tốc độ. Khi đó chỉ có một phần nhỏ đường lăn chịu tải và truyền tải trong đó cho một phần tương ứng của bề mặt lắp ghép. Hình 5.2 Dạng tải cục bộ Hình 5.2.a) - vòng trong chịu tải cục bộ hình 5.2.b) - vòng ngoài chịu tải cục bộ +) Dạng tải chu kỳ: Vòng chịu tải chu kỳ là lúc nó chịu một lực hướng tâm lần lượt tác dụng lên khắp đường lăn của ổ và truyền tải trọng đó lần lượt lên khắp bề mặt lắp ghép. hình a) vòng ngoài chịu tải chu kỳ hình b) vòng trong chịu tải chu kỳ 46
- Hình 5.3 Biểu đồ ứng suất khi ổ lăn chịu tải cục bộ và chịu tải chu kỳ +) Dạng tải dao động: Vòng chịu tải dao động khi nó chịu một lực hướng tâm tác dụng lên một phần đường lăn, nhưng lực đó có phương chiều dao động trong phần đường lăn ấy theo chu kỳ quay của lực. Hình 5.4 Biểu đồ ứng suất của ổ lăn khi chịu tải dao động Giả sử vòng lăn chịu hai tải trọng hướng tâm Pn cố định và Pb quay. Xẩy ra hai trường hợp. - Nếu > Pb: Tổng hợp hai tải trọng đó lại thành lực R khi Pb quay mút của lực Pn tổng hợp R sẽ vạch ra một vòng tròn tâm O (là mút của Pn ) và bán kính là trị số của Pb 47
- gốc trùng với Pb và Pn ). Vì Pn > Pb nên gốc của R nằm ngoài vòng tròn tâm O và do đó tại thời điểm bất kỳ phương tác dụng của R chỉ nằm trong giới hạn góc α mà thôi. Do đó đối với vòng quay chịu tải chu kỳ. Còn vòng cố định chịu tải hạn chế trong phần đường lăn giới hạn bởi góc α, nhưng vì Pb quay nên R có phương dao động trong góc α lấy và vòng đó chịu tải dao động. - Nếu Pn < Pb: Khi đó gốc R nằm trong vòng tròn O và góc α = 3600 Lúc này tải trọng tổng hợp R có phương, chiều tác dụng theo mọi hướng. Vì vậy vòng cố định sẽ chịu tải chu kỳ. Vòng quay nếu quay cùng tốc độ với Pb sẽ chịu tải trọng cục bộ nhưng tải trọng này sẽ luôn thay đổi về phương, chiều và trị số. 5.1.3 - Chọn kiểu lắp cho ổ lăn: *) Theo đặc tính tải trọng: - Nếu tải trọng va đập và rung động càng lớn, kích thước danh nghĩa của mối ghép càng nhỏ thì chọn mối ghép có độ dôi càng lớn và độ hở càng nhỏ. - Nếu tải trọng va đập và rung động càng nhỏ, kích thước danh nghĩa của mối ghép càng lớn thì chọn mối ghép có độ dôi càng nhỏ và độ hở càng lớn. *) Theo dạng tải trọng: Đối với vòng chịu tải cục bộ và dao động chỉ có một phần đường lăn chịu tải nên mòn nhiều do đó thường lắp có độ hở nhỏ với các chi tiết khác (lỗ hộp, trục) để trong quá trình làm việc vòng đó sẽ trượt tương đối với các bề mặt đối tiếp ⇒ lúc đó toàn bộ đuờng lăn sẽ được mòn đều. Đối với vòng chịu tải chu kỳ nên lắp cố định (dùng mối ghép có độ dôi nhỏ) để loại trừ khả năng trượt tương đối so với bề mặt đối tiếp của lắp ghép, qua đó duy trì tình trạng chịu lực đồng đều của ổ. Để chọn được miền dung sai của trục và lỗ tiến hành tra bảng và dựa vào cường độ tải trọng hướng tâm được xác định theo công thức: R PR = . Kn . F . FA (kN/m) B' trong đó: R - phản lực hướng tâm tính toán của ổ. B’ - chiều rộng làm việc của ổ; B’ = B - 2r. B - chiều rộng ổ. r - bán kính góc lượn mép ổ lăn. Kn - hệ số động lực học của lắp ghép. với Kσ ≤ 1,5 → Kn = 1; Kσ > 1,5 → Kn = 1,8 F - hệ số tính đến mức độ làm giảm độ dôi do trục rỗng hoặc hộp có thành mỏng. 48
- FA - hệ số phân bố không đều của tải trọng hướng tâm R (giữa các dãy con lăn trong ổ nén hai dãy, hoặc giữa các dãy bi trong ổ bi đỡ chặn hai dãy và ổ bị chặn kép, khi có tải trọng chiều trục A) 5.2 - Dung sai lắp ghép then - Mối ghép then được sử dụng rất rộng rãi trong ngành chế tạo máy, để cố định các chi tiết trên trục như: bánh răng, bánh đai, tay quay ... và thực hiện chức năng truyền mômen xoắn hoặc đảm bảo dẫn hướng các chi tiết trên trục (bánh răng di trượt ...) - Thường sử dụng 3 loại mối ghép then: then bằng, then bán nguyệt và then vát. Then bằng và then bán nguyệt được sử dụng phổ biến hơn, còn then vát sử dụng hạn chế vì nó không đảm bảo độ đồng tâm cao giữa 2 chi tiết lắp ghép. Hình 5.5 Mối ghép then bằng - Với chức năng truyền mômen xoắn và dẫn hướng, lắp ghép then được thực hiện theo bề mặt bên và theo kích thước b. Then được lắp với rãnh trục và rãnh bạc (bánh răng hoặc bánh đai). Dung sai kích thước tra theo tiêu chuẩn TCVV 2245 - 99. Miền dung sai kích thước b của then được chọn là h9. Kiểu lắp thông dụng trong sản N9 J 9 xuất hàng loạt then lắp với trục là , với bạc s . Nếu chiều dài then lớn thì then lắp h9 h9 D10 H9 với rãnh bạc theo và với rãnh trục . Trong sản xuất đơn chiếc thì then có thể h9 h9 P9 D10 lắp với rãnh trục theo , đối với then dẫn hướng thì then lắp với rãnh bạc theo và h9 h9 N9 với rãnh trục . h9 * Lựa chọn mối ghép then - Tùy theo chức năng của mối ghép then mà có thể lựa chọn kiểu lắp tiêu chuẩn như sau: 49
- Hình 5.6 Các kiểu lắp tiêu chuẩn của mối ghép then +) Hình I - sử dụng khi mối ghép then có chiều dài lớn l > 2d. Khi đó then có độ hở với rãnh trục và rãnh bạc. Độ hở của lắp ghép nhằm bồi thường cho sai số vị trí rãnh then. +) Hình II - sử dụng khi cố định bạc lắp trên trục. Then lắp có độ dôi lớn với trục và có độ dôi nhỏ với bạc để tháo lắp dễ dàng. +) Hình III - sử dụng đối với then dẫn hướng, bạc di trượt dọc trục. Khi đó then lắp với bạc có độ hở lớn, đảm bảo cho bạc di trượt dọc trục dễ dàng. +) Hình IV - gọi là kiểu lắp “tức” dùng khi chịu lực đổi chiều, chịu tải lớn. 5.3 - Dung sai lắp ghép then hoa - Mối ghép then hoa có chức năng giống như với mối ghép then bằng nhưng được sử dụng hiệu quả khi cần truyền mômen xoắn lớn và yêu cầu độ chính xác định tâm cao giữa các chi tiết lắp ghép. - Mối ghép then hoa có nhiều loại: then hoa dạng răng chữ nhật (sử dụng phổ biến nhất), răng thân khai, răng hình thang và răng tam giác. Hình 5.7 Các kiểu mối ghép then - Tùy theo mô men xoắn cần truyền mối lắp then hoa được phân ra 3 loại: loạt nhẹ, loạt trung bình và loạt nặng. 50
- - Để đảm bảo chức năng truyền lực thì lắp ghép được thực hiện theo kích thước b, còn để đảm bảo độ đồng tâm giữa bạc và trục thì thực hiện định tâm theo D, d và b. * Định tâm theo đường kính d Hình 5.8 Lắp ghép then hoa theo đường kính d +) Trong phương pháp này cần gia công chính xác đường kính d. Sử dụng phương pháp này khi yêu cầu độ chính xác đồng tâm mối ghép cao và yêu cầu độ cứng của chi tiết then hoa cao tới mức không thể gia công chính xác kích thước D của lỗ bằng phương pháp chuốt ép. Phương pháp này chế tạo khó khăn, giá thành cao vì để gia công chính xác d của trục người ta phải mài định hình đối với trục then hoa và mài tròn trong đối với lỗ bạc (hình 1). * Định tâm theo đường kính D +) Trong phương pháp này cần gia công chính xác D. Sử dụng khi yêu cầu về độ cứng của chi tiết không cao, cho phép gia công chính xác D bằng phương pháp chuốt ép. Phương pháp này rẻ tiền hơn nhưng độ chính xác định tâm không cao (hình 2) bằng định tâm theo d. Hình 5.9.a Hình 5.9.b Hình 5.9.c * Định tâm theo b: +) Cần gia công chính xác kích thước b. Được dùng khi độ đồng tâm không cao, khe hở giữa bề mặt bên của then và rãnh nhỏ để tránh va đập khi tải trọng đổi chiều (hình 3) - Dung sai lắp ghép then hoa: +) Do mối ghép then hoa là mối ghép phức tạp, có nhiều yếu tố kích thước. Khi có sai số về vị trí góc giữa các then kề nhau, sự xê dịch đường đối xứng của then so với tâm bề mặt đồng tâm, cũng như độ không đồng tâm giữa bề mặt kích thước d và D đều có thể gây nên sự chèn ép kim loại trên các bề mặt đối tiếp của lắp ghép. Điều đó cần được chú ý khi xác định dung sai cho các yếu tố của mối ghép 51
- +) Lắp ghép then hoa được thực hiện 2 trong 3 yếu tố kích thước d, D và b. Khi thực hiện đồng tâm theo D thì lắp ghép theo D và b Khi thực hiện đồng tâm theo d thì lắp ghép theo d và b Khi thực hiện đồng tâm theo b lắp ghép chỉ theo b +) Tùy theo phương pháp thực hiện đồng tâm 2 chi tiết then hoa mà chọn các miền dung sai cho các kích thước lắp ghép. Sự phối hợp các miền dung sai kích thước lỗ và trục then hoa có thể tạo thành một dãy các kiểu lắp thỏa mãn chức năng sử dụng. Khi lựa chọn kiểu lắp then hoa được tra trong các bảng tiêu chuẩn và thường sử dụng các kiểu lắp ưu tiên. * Ghi ký hiệu cho mối ghép then hoa: Bao gồm: - Yếu tố đồng tâm (d, D, b) - Số then - Kích thước đường kính trong d, đường kính ngoài D và chiều rộng then b. - Ký hiệu mối ghép theo yếu tố đồng tâm. - Ký hiệu mối ghép theo b H8 F10 Ví dụ: D_8 × 36 × 40 × 7 h7 h9 Đồng tâm theo D, số then 8, đường kính trong d = 36, đường kính ngoài D = 40 mối ghép H8 F10 đối với D: , chiều rộng then 7, mối ghép đối với kích thước b: . h7 h9 Khi đó trên bản vẽ bạc ký hiệu: D_8 × 36 × 40 H8 × 7 F10 và trên bản vẽ trục ký hiệu: D_8 × 36 × 40 h7 × 7 h9. 5.4 - Dung sai truyền động bánh răng 5.4.1 - Các yêu cầu của bộ truyền bánh răng - Truyền động bánh răng được sử dụng rất phổ biến trong các máy và thiết bị cơ khí. Nó thường được dùng để truyền chuyển động quay giữa các trục với nhau với mômen xoắn lớn. - Trong truyền động bánh răng, khi có sai số chế tạo, lắp ráp truyền động bánh răng sẽ phát sinh tải trọng động lực học, gây ra tiếng ồn, rung động đồng thời phát sinh nhiệt, gây ứng suất tập trung trên phần làm việc của răng. Đồng thời sai số cũng gây ra sự không phù hợp giữa góc quay của bánh dẫn và bị dẫn, dẫn tới sai số vị trí tương đối của các khâu. Tùy theo chức năng sử dụng của truyền động mà truyền động bánh răng có các yêu cầu khác nhau. Cụ thể: * Yêu cầu về "độ chính xác động học" - Đây là yêu cầu sự phối hợp chính xác về góc quay của bánh dẫn và bánh bị dẫn của truyền động. Yêu cầu này đề ra đối với truyền động bánh răng của xích động học chính xác của dụng cụ đo, xích phân độ của máy gia công răng, ... Bánh răng trong truyền động 52
- này thường có modul nhỏ, chiều dày răng không lớn, làm việc với tải trọng và vận tốc nhỏ. * Yêu cầu về "độ chính xác ổn định" ( mức làm việc êm) - Yêu cầu này đòi hỏi bánh răng cần phải có tốc độ quay ổn định, không có sự thay đổi tức thời về tốc độ gây ra va đập và ồn. Ngoài ra cũng cần hạn chế các sai số có chu kỳ lặp lại nhiều lần trong một vòng quay của bánh răng. Yêu cầu này áp dụng đối với những truyền động trong hộp tốc độ của động cơ máy bay, ôtô, tuabin ... Bánh răng trong truyền động này thường có modul trung bình, chiều dài răng lớn, tốc độ vòng quay của bánh răng có thể đạt được tới 120 ÷ 150 m/s, công suất truyền động tới 40.000 kW * Yêu cầu về "độ chính xác tiếp xúc " - Trong quá trình làm việc, yêu cầu về độ chính xác tiếp xúc mặt răng lớn theo chiều dài và chiều cao răng, đặc biệt là tiếp xúc theo chiều dài. Độ chính xác tiếp xúc mặt răng đảm bảo độ bền của răng khi truyền động với tốc độ nhỏ nhưng mômen xoắn cần truyền lớn. Ví dụ: truyền động trong máy cán thép, trong cần trục, cầu trục, palăng ... Bánh răng trong truyền động này thường có modul và chiều dài răng lớn. * Yêu cầu về " độ chính xác khe hở mặt bên" - Yêu cầu này cần được đảm bảo giữa các mặt răng phía không làm việc của cặp răng ăn khớp. Bất kỳ bộ truyền bánh răng nào cũng cần quy định về khe hở mặt bên để tạo màng dầu bôi trơn mặt răng, bồi thường cho sai số giãn nở vì nhiệt, sai số do gia công và lắp ráp, tránh hiện tượng kẹt răng. (fn > fmin) Như vậy, đối với bất kỳ bộ truyền bánh răng nào cũng đòi hỏi cả 4 yêu cầu trên, nhưng tùy theo chức năng sử dụng mà yêu cầu nào là chủ yếu. Khi đó yêu cầu chủ yếu đó được quy định cao hơn các yêu cầu khác. Ví dụ: truyền động bánh răng trong hộp tốc độ thì yêu cầu chủ yếu là "độ chính xác ổn định" và nó phải được quy định cao hơn "độ chính xác động học" và " độ chính xác tiếp xúc " 5.4.2 - Các chỉ tiêu đánh giá độ chính xác của bánh răng và bộ truyền. a/ Chỉ tiêu về độ chính xác động học: - Độ chính xác động học của bánh răng: là sự khác nhau giữa góc quay thực tế và danh nghĩa của bánh răng trên trục làm việc khi nó được dẫn động bởi một bánh răng mẫu chính xác khi không tồn tại độ không song song và lệch trục quay của các bánh răng này. Nó được xác định bằng độ dài cung tròn vòng chia. Hình 5.10 53
- - Mức chính xác động học được đánh giá bằng chính sai số động học của bánh răng kí hiệu là F'ir. Đó là sai số lớn nhất về góc quay của bánh răng trong phạm vi một vòng quay khi nó ăn khớp với bánh răng mẫu chính xác. Sai số động học là tổng hợp tất cả các loại sai số gia công đến độ chính xác động học. - Sai số động học của các bánh răng được gia công trên những máy cắt răng bằng phương pháp bao hình gây ra bởi sai số của xích bao hình bởi sự không đồng tâm của vòng cơ sở với trục làm việc của nó khi quay, bởi độ không chính xác của dụng cụ cắt răng bởi sai số, gá đặt của nó... - Những sai số đó ảnh hưởng tới độ chính xác động học của bánh răng. Chúng xuất hiện một lần sau một vòng quay của bánh răng bao gồm: sai số bao hình, sai số tích luỹ bước vòng, độ đảo hướng kính của vành răng, độ dao động chiều dài pháp tuyến chung và khoảng cách trục đo sau một vòng quay. +) Độ đảo hướng kính vành răng (Frr): là hiệu khoảng cách lớn nhất từ tâm quay bánh răng đến đến đoạn thẳng chia (s) của profil gốc danh nghĩa, đặt trên răng hay trên rãnh răng, trong giới hạn vành răng của bánh răng. 2α R S α e r Frr Hình 5.11 +) Độ dao động khoảng cách tâm đo sau 1 vòng quay (F''ir): là sự thay đổi lớn nhất về khoảng cách tâm (a) giữa bánh răng có sai số (bánh răng đo) và bánh răng mẫu chính xác ăn khớp khít với nhau khi quay bánh răng đo đi 1 vòng. Hình 5.12 54
- W Hình 5.13 +) Sai số tích lũy bước răng (Fpr): là hiệu đại số lớn nhất của các giá trị sai số tích lũy k bước răng với tất cả các giá trị k từ 2 đến z/2. Fpr = Fpkr max - Fpkr min +) Độ dao động khoảng pháp tuyến chung (Fvwr): sự dịch chuyển profil răng theo hướng tiếp tuyến trực tiếp gây ra độ dao động khoảng pháp tuyến chung trong phạm vi một vòng quay của bánh răng. Fvwr = Wmax - Wmin Pháp tuyến chung (W) - là khoảng cách giữa 2 mặt phẳng song song tiếp xúc với 2 profil khác tên. +) Sai số lăn răng (Fcr ): là sai số động học của xích bao hình cắt răng. Đó là sai số lớn nhất về góc quay, giữa bánh răng gia công và dụng cụ cắt răng. Ta có thể đo trực tiếp giá trị sai số lăn (Fcr ) trên máy cắt răng. b/ Chỉ tiêu về độ chính xác ổn định (mức làm việc êm): f ir' 1 vßng quay cña b¸nh ¨ng r Hình 5.14 Mức làm việc êm được đánh giá bằng "sai số động học cục bộ" của bánh răng ( f'ir) và sai số chu kỳ truyền động. +) Sai số động học cục bộ là hiệu số lớn nhất và nhỏ nhất kế tiếp nhau của sai số động học cục bộ bánh răng. Nó là thành phần tần số cao của sai số động học. Nó chính là sự thay đổi tốc độ góc tức thời, sinh ra gia tốc, gây va đập và ồn. Sai số động học cục bộ thể hiện tổng hợp ảnh hưởng của các sai số gia công đến mức làm việc êm. +) Sai số ổn định (chu kỳ) của bộ truyền fzkor và của bánh răng fzkr là hai lần biên độ thành phần điều hoà của sai số động học tương ứng với bộ truyền và bánh răng. - Ta cũng có thể đánh giá mức làm việc êm thông qua một cặp thông số trong các loại sau: 55
- +) Sai số profil răng (ffr): là khoảng cách pháp tuyến giữa 2 profil mặt đầu danh nghĩa bao lấy profil mặt đầu thực. +) Độ dao động khoảng cách tâm đo sau 1 răng (fir"): là thành phần tần số cao của độ dao động khoảng cách tâm đo +) Sai lệch bước răng (fptr): là hiệu giữa 2 bước vòng bất kỳ trên một vòng tròn của bánh răng. +) Sai lệch bước cơ sở (fpbr): là hiệu giữa bước cơ sở thực và danh nghĩa, đo trong mặt phẳng vuông góc với hướng răng. c/ Chỉ tiêu về độ chính xác tiếp xúc: - Để nâng cao độ bền của bộ truyền bánh răng thì sự tiếp xúc của các cạnh răng đối tiếp phải lớn nhất. Khi sự tiếp xúc không hoàn toàn và không đều thì diện tích chịu lực giảm xuống, sự phân bố ứng suất tiếp xúc và bôi trơn không đều làm cho các răng bị mài mòn mạnh. Để đảm bảo yêu cầu về sự tiếp xúc đầy đủ của các răng người ta đưa ra qui định về “Vết tiếp xúc tổng hợp”. Hình 5.15 Vết tiếp xúc tổng hợp là phần bề mặt làm việc của răng tiếp xúc với mặt bên của răng ăn khớp với nó khi quay đi rồi hãm nhẹ lại. Để thấy rõ vết tiếp xúc ta bôi một lớp mỏng thuốc màu lên bề mặt răng của một bánh răng. Sau khi quay rồi hãm nhẹ lại sẽ có vết thuốc màu ở mặt răng còn lại, đó chính là vết tiếp xúc tổng hợp. - Vết tiếp xúc tổng hợp được tính theo (%) và được đánh giá theo 2 phương: hm Theo chiều cao: .100% hP (a − c) cos β Theo chiều dài: .100% B Với hm - chiều cao trung bình vết tiếp xúc hP - chiều cao làm việc của răng b - chiều rộng bánh răng β - góc nghiêng răng. Với bánh răng thẳng thì cosβ = 1 - Độ chính xác tiếp xúc còn có thể được đánh giá qua các thông số khác như: 56
- +) Sai số hướng răng (Fβr) - là khỏang cách giữa 2 đường thẳng hoặc đường xoắn (với răng nghiêng) lý thuyết nằm trên hình trụ đi qua giữa chiều cao răng và kẹp ấy hướng răng thực. Hình 5.16 +) Sai số hình dạng và vị trí của đường tiếp xúc (Fkr) - là khoảng cách pháp tuyến giữa 2 đường thẳng (1) nằm trong mặt phẳng tiếp tuyến với hình trụ cơ sở, song song với đường tiếp xúc danh nghĩa và kẹp lấy đường tiếp xúc thực (2) d/ Chỉ tiêu về độ chính xác khe hở mặt bên: fn Hình 5.17 Khe hở mặt bên (fn) là phần khe hở giữa prôfin không làm việc của các răng đối tiếp. Nó đảm bảo sự quay tự do của một bánh răng khi bánh thứ 2 đứng yên. - Khe hở mặt bên được xác định trong mặt cắt vuông góc với phương răng và trong mặt phẳng tiếp tuyến với hình trụ cơ sở. - Để thoả mãn các yêu cầu của các lĩnh vực công nghiệp khác nhau người ta qui định dạng răng đối tiếp, xác định bởi sự khác nhau của trị số fnmin. * Dạng đối tiếp : A đảm bảo khe hở lớn cho các cấp chính xác 3 ÷ 12. B đảm bảo khe hở bình thường cho các cấp chính xác 3 ÷ 10. C, D đảm bảo khe hở giảm xuống cho các cấp chính xác 3 ÷ 9 và 3 ÷ 8. 57
- E đảm bảo khe hở nhỏ cho các cấp chính xác 3 ÷ 7. H đảm bảo khe hở bằng không cho các cấp chính xác 3 ÷ 7. - Trong điều kiện làm việc bình thường thường sử dụng dạng đối tiếp B (dạng dùng phổ biến trong chế tạo cơ khí.) Tiêu chuẩn cũng quy định 8 miền dung sai của độ hở mặt bên răng Tfn ký hiệu là: h, d, c, b, a, z, y, x. Tùy theo kích thước kết cấu và điều kiện làm việc của truyền động bánh răng mà người thiết kế chọn dạng đối tiếp và miền dung sai của khe hở mặt bên. Dung sai khe hở cạnh bên Tfn là sự khác nhau giữa khe hở lớn nhất và nhỏ nhất. 5.4.3 – Tiêu chuẩn dung sai và cấp chính xác của truyền động bánh răng: 1/ Cấp chính xác: - Theo TCVN 1067 – 84, tùy theo độ chính xác chế tạo, tiêu chuẩn phân ra 12 cấp chính xác ký hiệu từ 1 đến 12 theo thứ tự độ chính xác giảm dần. Đối với cấp 1 và 2 tiêu chuẩn chưa quy định trị số dung sai và sai lệch giới hạn cho phép của các thông số. - Ở mỗi cấp chính xác tiêu chuẩn quy định giá trị dung sai và sai lệch giới hạn cho phép của các thông số đánh giá mức chính xác. 2/ Chọn cấp chính xác cho truyền động bánh răng: - Lựa chọn cấp chính xác của truyền động bánh răng phải dựa vào điều kiện làm việc cụ thể của truyền động, căn cứ vào vận tốc vòng và công suất truyền động. Việc lựa chọn cấp chính xác có thể bằng tính toán hoặc dựa theo kinh nghiệm Phương pháp lựa chọn cấp chính xác bằng tính toán cho độ chính xác cao nhất, tuy nhiên việc xác định như vậy thường rất khó và phức tạp, thông thường chỉ gặp trong các tài liệu tính toán độ bền và độ chính xác của các truyền động và cơ cấu. Trong tiết kế máy, thường chọn theo kinh nghiệm, nghĩa là cấp chính xác của truyền động thiết kế được chọn như cấp chính xác của truyền động đã sử dụng trong những điều kiện làm việc tương tự và được lựa chọn trong các bảng tiêu chuẩn - Chú ý rằng, khi lựa chọn cấp chính xác nhất thiết phải sử dụng nguyên tắc tiêu chuẩn tổ hợp, tức là với một bộ truyền cụ thể, phụ thuộc vào chức năng của nó người ta xác định các cấp chính xác khác nhau: theo tiêu chí độ chính xác động học, độ chính xác ổn định và độ chính xác tiếp xúc. Ví dụ: - Trong ngành luyện kim, máy khai thác và đóng tàu, độ chính xác tiếp xúc được chọn cao hơn 1 – 2 cấp so với độ ổn định và độ chính xác động học khi đó lựa chọn tiêu chuẩn tổ hợp 7 – 6 – 6 hay 8 – 7 – 7 - Các bánh răng trong các dụng cụ đo, các dụng cụ gia công răng (xọc, cà răng), các bộ truyền cơ khí chính xác … đòi hỏi cần phải chế tạo cấp chính xác 3,4,5 - … 3/ Ghi kí hiệu trên bản vẽ: - Trên bản vẽ thiết kế, chế tạo bánh răng thì cấp chính xác và dạng đối tiếp được ký hiệunhư sau: 58
- Ví dụ: 7 – 8 – 8 B TCVN 1067 – 84 7 – cấp chính xác động học 8 – cấp chính xác ổn định 8 - cấp chính xác tiếp xúc B – dạng đối tiếp mặt răng. 59
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD
-
Giáo trình Dung Sai lắp Ghép & Kỹ Thuật Đo Lường - PGS.TS. Ninh Đức Tốn, GVC. Nguyễn Thị Xuân Bảy
217 p | 2819 | 1277
-
Ebook Sổ tay dung sai lắp ghép - Ninh Đức Tốn
312 p | 2086 | 998
-
Bài giảng dung sai lắp ghép
0 p | 946 | 504
-
Dung sai- lắp ghép và đo lường
77 p | 482 | 197
-
Câu hỏi ôn tập chương 5: Dung sai lắp ghép một số mối ghép đặc biệt và truyền động bánh răng
14 p | 551 | 189
-
CHƯƠNG 4: DUNG SAI LẮP GHÉP TRỤ TRƠN
9 p | 667 | 186
-
Bảng phụ lục trị số dung sai - lắp ghép - KS.Nguyễn Hữu Thường (Biên soạn)
54 p | 881 | 185
-
Giáo trình Kỹ thuật đo lường và dung sai lắp ghép: Phần 1 - Trịnh Duy Đỗ (chủ biên)
107 p | 437 | 181
-
Baì giảng về Dung sai lắp ghép - PGS.TS.Nguyễn Văn Yến
0 p | 294 | 169
-
Dung sai lắp ghép một số mối ghép đặc biệt và truyền động bánh răng - Chương 5
19 p | 436 | 143
-
Câu hỏi ôn tập chương 4: Dung sai lắp ghép trụ trơn
4 p | 569 | 138
-
Giáo trình Kỹ thuật đo lường và dung sai lắp ghép: Phần 2 - Trịnh Duy Đỗ (chủ biên)
98 p | 251 | 97
-
Bài giảng Dung sai lắp ghép - PGS.TS. Nguyễn Văn Yến
36 p | 191 | 78
-
Bài giảng Dung sai và kỹ thuật đo: Chương 2 - Hệ thống dung sai lắp ghép bề mặt trơn
28 p | 145 | 70
-
Bài giảng Dung sai và kỹ thuật đo: Chương 1 - Khái niệm cơ bản về dung sai lắp ghép
28 p | 103 | 60
-
Ebook Cẩm nang cơ khí (Nguyên lý thiết kế) (Tập 2): Phần 1 – P.I Orlôp
262 p | 71 | 42
-
Bài giảng Chương 3: Biểu diễn qui ước các mối ghép
68 p | 36 | 12

markdown:
# CHƯƠNG 5: DUNG SAI LẮP GHÉP MỘT SỐ MỐI GHÉP ĐẶC BIỆT
Chia sẻ: Ha Tuananh | Ngày: | Loại File: DOC | Số trang:15
lượt xem 185
download
![](http://image.tlvnimg.com/document/thumbnail/2010/20100408/hta_2688/80x100/chuong_5_dung_sai_lap_ghep_mot_so_moi_ghep_dac_biet_0165.jpg)
##
CHƯƠNG 5: DUNG SAI LẮP GHÉP MỘT SỐ MỐI GHÉP ĐẶC BIỆT
[Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ](javascript:void(0);)
Download
![](http://static.tlvnimg.com/b2013az/templates/version1/default/images/down16x21.png)
Cấp chính xác ổ lăn: - Ổ lăn là một bộ phận máy đã được tiêu chuẩn hóa trong ngành cơ khí, chúng được sản xuất ở những nhà máy có mức độ chuyên môn hóa rất cao. - Theo TCVN 1484 – 85 quy định 5 cấp chính xác chế tạo ổ lăn quy định 5 cấp chính xác chế tạo ổ lăn là: 0, 6, 5, 4, 2 theo thứ tự tăng dần. - Các cấp chính xác đặc trưng bởi trị số sai lệch giới hạn kích thước, độ chính xác quay và độ chính xác về vị trí tương quan giữa các...
Bình luận(0)
[Đăng nhập để gửi bình luận!](javascript:void(0);)
##
Nội dung Text: CHƯƠNG 5: DUNG SAI LẮP GHÉP MỘT SỐ MỐI GHÉP ĐẶC BIỆT
- Chương V: DUNG SAI LẮP GHÉP MỘT SỐ MỐI GHÉP ĐẶC BIỆT VÀ TRUYỀN ĐỘNG BÁNH RĂNG 5.1 Dung sai lắp ghép ổ lăn 5.1.1 Cấp chính xác ổ lăn - Ổ lăn là một bộ phận máy đã được tiêu chuẩn hóa trong ngành cơ khí, chúng được sản xuất ở những nhà máy có mức độ chuyên môn hóa rất cao. - Theo TCVN 1484 – 85 quy định 5 cấp chính xác chế tạo ổ lăn quy định 5 cấp chính xác chế tạo ổ lăn là: 0, 6, 5, 4, 2 theo thứ tự tăng dần. - Các cấp chính xác đặc trưng bởi trị số sai lệch giới hạn kích thước, độ chính xác quay và độ chính xác về vị trí tương quan giữa các bề mặt ổ. CCX 0 6 5 4 2 Độ đảo hướng kính (µm) 20 10 5 3 2,5 Giá thành tương đối 1 1,3 2 4 10 - Trong chế tạo cơ khí thường sử dụng ổ lăn có cấp chính xác 0 và 6. Trong trường hợp cần độ chính xác quay cao, số vòng quay lớn thì sử dụng ổ cấp chính xác 5 hoặc 4 như: ổ trục chính máy mài, ổ trục động cơ cao tốc … Ổ lăn cấp chính xác 2 dùng cho những dụng cụ đo chính xác và những máy công cụ siêu chính xác - Ký hiệu ổ: 6 – 205. Trong đó ổ cấp chính xác 0 thì không ghi số hiệu - Ổ lăn được lắp với trục theo bề mặt trụ trong của vòng trong và lắp với lỗ thân hộp theo bề mặt trụ ngoài của vòng ngoài. - Các bề mặt lắp ghép của ổ lăn đều là các bề mặt lắp ghép trụ trơn, vì vậy miền dung sai kích thước trục và lỗ được chọn theo tiêu chuẩn dung sai lắp ghép bề mặt trụ trơn theo TCVN 2245 - 99. - Để đạt được tính đổi lẫn chức năng hoàn toàn cũng như để giảm bớt số loại ổ thì đường kính ngoài D và đường kính trong d được tiêu chuẩn hóa. Khi sử dụng ổ, muốn tạo ra các đặc tính khác nhau của mối ghép thì phải thay đổi miền dung sai của kích thước trục và lỗ hộp tương ứng đảm bảo điều kiện làm việc của ổ. D được gọi là trục cơ sở, d được gọi là lỗ cơ sở Hình 5.1 Mối lắp ổ lăn 45
- 5.1.2 Đặc tính tải trọng và dạng tải trọng - Chọn được kiểu lắp cho ổ tức là lựa chọn miền dung sai kích thước trục và lỗ thân hộp. Để chọn được kiểu lắp trục với vòng trong và lỗ hộp với vòng ngoài phụ thuộc chủ yếu vào đặc tính và dạng tải trọng tác dụng lên các vòng của ổ lăn. - Đặc tính tải trọng: 2 loại + Tải trọng va đập và rung động vừa phải, quá tải trong một thời gian ngắn tới 150% so với tải trọng tính toán. Kσ ≥ 1,5 + Tải trọng va đập và rung động lớn, quá tải tới 300% so với tải trọng tính toán. Kσ ≥1,5 - Dạng tải trọng tác dụng lên các vòng của ổ lăn bao gồm 3 dạng: Dạng tải trọng cục bộ, chu kỳ và dao động. +) Dạng tải cục bộ: Vòng chịu tải cục bộ là lúc nó cố định và chịu tác dụng của một lực hướng tâm cố định về phương, chiều và độ lớn. Hoặc khi nó quay chịu tác dụng của lực hướng tâm quay cùng tốc độ. Khi đó chỉ có một phần nhỏ đường lăn chịu tải và truyền tải trong đó cho một phần tương ứng của bề mặt lắp ghép. Hình 5.2 Dạng tải cục bộ Hình 5.2.a) - vòng trong chịu tải cục bộ hình 5.2.b) - vòng ngoài chịu tải cục bộ +) Dạng tải chu kỳ: Vòng chịu tải chu kỳ là lúc nó chịu một lực hướng tâm lần lượt tác dụng lên khắp đường lăn của ổ và truyền tải trọng đó lần lượt lên khắp bề mặt lắp ghép. hình a) vòng ngoài chịu tải chu kỳ hình b) vòng trong chịu tải chu kỳ 46
- Hình 5.3 Biểu đồ ứng suất khi ổ lăn chịu tải cục bộ và chịu tải chu kỳ +) Dạng tải dao động: Vòng chịu tải dao động khi nó chịu một lực hướng tâm tác dụng lên một phần đường lăn, nhưng lực đó có phương chiều dao động trong phần đường lăn ấy theo chu kỳ quay của lực. Hình 5.4 Biểu đồ ứng suất của ổ lăn khi chịu tải dao động Giả sử vòng lăn chịu hai tải trọng hướng tâm Pn cố định và Pb quay. Xẩy ra hai trường hợp. - Nếu > Pb: Tổng hợp hai tải trọng đó lại thành lực R khi Pb quay mút của lực Pn tổng hợp R sẽ vạch ra một vòng tròn tâm O (là mút của Pn ) và bán kính là trị số của Pb 47
- gốc trùng với Pb và Pn ). Vì Pn > Pb nên gốc của R nằm ngoài vòng tròn tâm O và do đó tại thời điểm bất kỳ phương tác dụng của R chỉ nằm trong giới hạn góc α mà thôi. Do đó đối với vòng quay chịu tải chu kỳ. Còn vòng cố định chịu tải hạn chế trong phần đường lăn giới hạn bởi góc α, nhưng vì Pb quay nên R có phương dao động trong góc α lấy và vòng đó chịu tải dao động. - Nếu Pn < Pb: Khi đó gốc R nằm trong vòng tròn O và góc α = 3600 Lúc này tải trọng tổng hợp R có phương, chiều tác dụng theo mọi hướng. Vì vậy vòng cố định sẽ chịu tải chu kỳ. Vòng quay nếu quay cùng tốc độ với Pb sẽ chịu tải trọng cục bộ nhưng tải trọng này sẽ luôn thay đổi về phương, chiều và trị số. 5.1.3 - Chọn kiểu lắp cho ổ lăn: *) Theo đặc tính tải trọng: - Nếu tải trọng va đập và rung động càng lớn, kích thước danh nghĩa của mối ghép càng nhỏ thì chọn mối ghép có độ dôi càng lớn và độ hở càng nhỏ. - Nếu tải trọng va đập và rung động càng nhỏ, kích thước danh nghĩa của mối ghép càng lớn thì chọn mối ghép có độ dôi càng nhỏ và độ hở càng lớn. *) Theo dạng tải trọng: Đối với vòng chịu tải cục bộ và dao động chỉ có một phần đường lăn chịu tải nên mòn nhiều do đó thường lắp có độ hở nhỏ với các chi tiết khác (lỗ hộp, trục) để trong quá trình làm việc vòng đó sẽ trượt tương đối với các bề mặt đối tiếp ⇒ lúc đó toàn bộ đuờng lăn sẽ được mòn đều. Đối với vòng chịu tải chu kỳ nên lắp cố định (dùng mối ghép có độ dôi nhỏ) để loại trừ khả năng trượt tương đối so với bề mặt đối tiếp của lắp ghép, qua đó duy trì tình trạng chịu lực đồng đều của ổ. Để chọn được miền dung sai của trục và lỗ tiến hành tra bảng và dựa vào cường độ tải trọng hướng tâm được xác định theo công thức: R PR = . Kn . F . FA (kN/m) B' trong đó: R - phản lực hướng tâm tính toán của ổ. B’ - chiều rộng làm việc của ổ; B’ = B - 2r. B - chiều rộng ổ. r - bán kính góc lượn mép ổ lăn. Kn - hệ số động lực học của lắp ghép. với Kσ ≤ 1,5 → Kn = 1; Kσ > 1,5 → Kn = 1,8 F - hệ số tính đến mức độ làm giảm độ dôi do trục rỗng hoặc hộp có thành mỏng. 48
- FA - hệ số phân bố không đều của tải trọng hướng tâm R (giữa các dãy con lăn trong ổ nén hai dãy, hoặc giữa các dãy bi trong ổ bi đỡ chặn hai dãy và ổ bị chặn kép, khi có tải trọng chiều trục A) 5.2 - Dung sai lắp ghép then - Mối ghép then được sử dụng rất rộng rãi trong ngành chế tạo máy, để cố định các chi tiết trên trục như: bánh răng, bánh đai, tay quay ... và thực hiện chức năng truyền mômen xoắn hoặc đảm bảo dẫn hướng các chi tiết trên trục (bánh răng di trượt ...) - Thường sử dụng 3 loại mối ghép then: then bằng, then bán nguyệt và then vát. Then bằng và then bán nguyệt được sử dụng phổ biến hơn, còn then vát sử dụng hạn chế vì nó không đảm bảo độ đồng tâm cao giữa 2 chi tiết lắp ghép. Hình 5.5 Mối ghép then bằng - Với chức năng truyền mômen xoắn và dẫn hướng, lắp ghép then được thực hiện theo bề mặt bên và theo kích thước b. Then được lắp với rãnh trục và rãnh bạc (bánh răng hoặc bánh đai). Dung sai kích thước tra theo tiêu chuẩn TCVV 2245 - 99. Miền dung sai kích thước b của then được chọn là h9. Kiểu lắp thông dụng trong sản N9 J 9 xuất hàng loạt then lắp với trục là , với bạc s . Nếu chiều dài then lớn thì then lắp h9 h9 D10 H9 với rãnh bạc theo và với rãnh trục . Trong sản xuất đơn chiếc thì then có thể h9 h9 P9 D10 lắp với rãnh trục theo , đối với then dẫn hướng thì then lắp với rãnh bạc theo và h9 h9 N9 với rãnh trục . h9 * Lựa chọn mối ghép then - Tùy theo chức năng của mối ghép then mà có thể lựa chọn kiểu lắp tiêu chuẩn như sau: 49
- Hình 5.6 Các kiểu lắp tiêu chuẩn của mối ghép then +) Hình I - sử dụng khi mối ghép then có chiều dài lớn l > 2d. Khi đó then có độ hở với rãnh trục và rãnh bạc. Độ hở của lắp ghép nhằm bồi thường cho sai số vị trí rãnh then. +) Hình II - sử dụng khi cố định bạc lắp trên trục. Then lắp có độ dôi lớn với trục và có độ dôi nhỏ với bạc để tháo lắp dễ dàng. +) Hình III - sử dụng đối với then dẫn hướng, bạc di trượt dọc trục. Khi đó then lắp với bạc có độ hở lớn, đảm bảo cho bạc di trượt dọc trục dễ dàng. +) Hình IV - gọi là kiểu lắp “tức” dùng khi chịu lực đổi chiều, chịu tải lớn. 5.3 - Dung sai lắp ghép then hoa - Mối ghép then hoa có chức năng giống như với mối ghép then bằng nhưng được sử dụng hiệu quả khi cần truyền mômen xoắn lớn và yêu cầu độ chính xác định tâm cao giữa các chi tiết lắp ghép. - Mối ghép then hoa có nhiều loại: then hoa dạng răng chữ nhật (sử dụng phổ biến nhất), răng thân khai, răng hình thang và răng tam giác. Hình 5.7 Các kiểu mối ghép then - Tùy theo mô men xoắn cần truyền mối lắp then hoa được phân ra 3 loại: loạt nhẹ, loạt trung bình và loạt nặng. 50
- - Để đảm bảo chức năng truyền lực thì lắp ghép được thực hiện theo kích thước b, còn để đảm bảo độ đồng tâm giữa bạc và trục thì thực hiện định tâm theo D, d và b. * Định tâm theo đường kính d Hình 5.8 Lắp ghép then hoa theo đường kính d +) Trong phương pháp này cần gia công chính xác đường kính d. Sử dụng phương pháp này khi yêu cầu độ chính xác đồng tâm mối ghép cao và yêu cầu độ cứng của chi tiết then hoa cao tới mức không thể gia công chính xác kích thước D của lỗ bằng phương pháp chuốt ép. Phương pháp này chế tạo khó khăn, giá thành cao vì để gia công chính xác d của trục người ta phải mài định hình đối với trục then hoa và mài tròn trong đối với lỗ bạc (hình 1). * Định tâm theo đường kính D +) Trong phương pháp này cần gia công chính xác D. Sử dụng khi yêu cầu về độ cứng của chi tiết không cao, cho phép gia công chính xác D bằng phương pháp chuốt ép. Phương pháp này rẻ tiền hơn nhưng độ chính xác định tâm không cao (hình 2) bằng định tâm theo d. Hình 5.9.a Hình 5.9.b Hình 5.9.c * Định tâm theo b: +) Cần gia công chính xác kích thước b. Được dùng khi độ đồng tâm không cao, khe hở giữa bề mặt bên của then và rãnh nhỏ để tránh va đập khi tải trọng đổi chiều (hình 3) - Dung sai lắp ghép then hoa: +) Do mối ghép then hoa là mối ghép phức tạp, có nhiều yếu tố kích thước. Khi có sai số về vị trí góc giữa các then kề nhau, sự xê dịch đường đối xứng của then so với tâm bề mặt đồng tâm, cũng như độ không đồng tâm giữa bề mặt kích thước d và D đều có thể gây nên sự chèn ép kim loại trên các bề mặt đối tiếp của lắp ghép. Điều đó cần được chú ý khi xác định dung sai cho các yếu tố của mối ghép 51
- +) Lắp ghép then hoa được thực hiện 2 trong 3 yếu tố kích thước d, D và b. Khi thực hiện đồng tâm theo D thì lắp ghép theo D và b Khi thực hiện đồng tâm theo d thì lắp ghép theo d và b Khi thực hiện đồng tâm theo b lắp ghép chỉ theo b +) Tùy theo phương pháp thực hiện đồng tâm 2 chi tiết then hoa mà chọn các miền dung sai cho các kích thước lắp ghép. Sự phối hợp các miền dung sai kích thước lỗ và trục then hoa có thể tạo thành một dãy các kiểu lắp thỏa mãn chức năng sử dụng. Khi lựa chọn kiểu lắp then hoa được tra trong các bảng tiêu chuẩn và thường sử dụng các kiểu lắp ưu tiên. * Ghi ký hiệu cho mối ghép then hoa: Bao gồm: - Yếu tố đồng tâm (d, D, b) - Số then - Kích thước đường kính trong d, đường kính ngoài D và chiều rộng then b. - Ký hiệu mối ghép theo yếu tố đồng tâm. - Ký hiệu mối ghép theo b H8 F10 Ví dụ: D_8 × 36 × 40 × 7 h7 h9 Đồng tâm theo D, số then 8, đường kính trong d = 36, đường kính ngoài D = 40 mối ghép H8 F10 đối với D: , chiều rộng then 7, mối ghép đối với kích thước b: . h7 h9 Khi đó trên bản vẽ bạc ký hiệu: D_8 × 36 × 40 H8 × 7 F10 và trên bản vẽ trục ký hiệu: D_8 × 36 × 40 h7 × 7 h9. 5.4 - Dung sai truyền động bánh răng 5.4.1 - Các yêu cầu của bộ truyền bánh răng - Truyền động bánh răng được sử dụng rất phổ biến trong các máy và thiết bị cơ khí. Nó thường được dùng để truyền chuyển động quay giữa các trục với nhau với mômen xoắn lớn. - Trong truyền động bánh răng, khi có sai số chế tạo, lắp ráp truyền động bánh răng sẽ phát sinh tải trọng động lực học, gây ra tiếng ồn, rung động đồng thời phát sinh nhiệt, gây ứng suất tập trung trên phần làm việc của răng. Đồng thời sai số cũng gây ra sự không phù hợp giữa góc quay của bánh dẫn và bị dẫn, dẫn tới sai số vị trí tương đối của các khâu. Tùy theo chức năng sử dụng của truyền động mà truyền động bánh răng có các yêu cầu khác nhau. Cụ thể: * Yêu cầu về "độ chính xác động học" - Đây là yêu cầu sự phối hợp chính xác về góc quay của bánh dẫn và bánh bị dẫn của truyền động. Yêu cầu này đề ra đối với truyền động bánh răng của xích động học chính xác của dụng cụ đo, xích phân độ của máy gia công răng, ... Bánh răng trong truyền động 52
- này thường có modul nhỏ, chiều dày răng không lớn, làm việc với tải trọng và vận tốc nhỏ. * Yêu cầu về "độ chính xác ổn định" ( mức làm việc êm) - Yêu cầu này đòi hỏi bánh răng cần phải có tốc độ quay ổn định, không có sự thay đổi tức thời về tốc độ gây ra va đập và ồn. Ngoài ra cũng cần hạn chế các sai số có chu kỳ lặp lại nhiều lần trong một vòng quay của bánh răng. Yêu cầu này áp dụng đối với những truyền động trong hộp tốc độ của động cơ máy bay, ôtô, tuabin ... Bánh răng trong truyền động này thường có modul trung bình, chiều dài răng lớn, tốc độ vòng quay của bánh răng có thể đạt được tới 120 ÷ 150 m/s, công suất truyền động tới 40.000 kW * Yêu cầu về "độ chính xác tiếp xúc " - Trong quá trình làm việc, yêu cầu về độ chính xác tiếp xúc mặt răng lớn theo chiều dài và chiều cao răng, đặc biệt là tiếp xúc theo chiều dài. Độ chính xác tiếp xúc mặt răng đảm bảo độ bền của răng khi truyền động với tốc độ nhỏ nhưng mômen xoắn cần truyền lớn. Ví dụ: truyền động trong máy cán thép, trong cần trục, cầu trục, palăng ... Bánh răng trong truyền động này thường có modul và chiều dài răng lớn. * Yêu cầu về " độ chính xác khe hở mặt bên" - Yêu cầu này cần được đảm bảo giữa các mặt răng phía không làm việc của cặp răng ăn khớp. Bất kỳ bộ truyền bánh răng nào cũng cần quy định về khe hở mặt bên để tạo màng dầu bôi trơn mặt răng, bồi thường cho sai số giãn nở vì nhiệt, sai số do gia công và lắp ráp, tránh hiện tượng kẹt răng. (fn > fmin) Như vậy, đối với bất kỳ bộ truyền bánh răng nào cũng đòi hỏi cả 4 yêu cầu trên, nhưng tùy theo chức năng sử dụng mà yêu cầu nào là chủ yếu. Khi đó yêu cầu chủ yếu đó được quy định cao hơn các yêu cầu khác. Ví dụ: truyền động bánh răng trong hộp tốc độ thì yêu cầu chủ yếu là "độ chính xác ổn định" và nó phải được quy định cao hơn "độ chính xác động học" và " độ chính xác tiếp xúc " 5.4.2 - Các chỉ tiêu đánh giá độ chính xác của bánh răng và bộ truyền. a/ Chỉ tiêu về độ chính xác động học: - Độ chính xác động học của bánh răng: là sự khác nhau giữa góc quay thực tế và danh nghĩa của bánh răng trên trục làm việc khi nó được dẫn động bởi một bánh răng mẫu chính xác khi không tồn tại độ không song song và lệch trục quay của các bánh răng này. Nó được xác định bằng độ dài cung tròn vòng chia. Hình 5.10 53
- - Mức chính xác động học được đánh giá bằng chính sai số động học của bánh răng kí hiệu là F'ir. Đó là sai số lớn nhất về góc quay của bánh răng trong phạm vi một vòng quay khi nó ăn khớp với bánh răng mẫu chính xác. Sai số động học là tổng hợp tất cả các loại sai số gia công đến độ chính xác động học. - Sai số động học của các bánh răng được gia công trên những máy cắt răng bằng phương pháp bao hình gây ra bởi sai số của xích bao hình bởi sự không đồng tâm của vòng cơ sở với trục làm việc của nó khi quay, bởi độ không chính xác của dụng cụ cắt răng bởi sai số, gá đặt của nó... - Những sai số đó ảnh hưởng tới độ chính xác động học của bánh răng. Chúng xuất hiện một lần sau một vòng quay của bánh răng bao gồm: sai số bao hình, sai số tích luỹ bước vòng, độ đảo hướng kính của vành răng, độ dao động chiều dài pháp tuyến chung và khoảng cách trục đo sau một vòng quay. +) Độ đảo hướng kính vành răng (Frr): là hiệu khoảng cách lớn nhất từ tâm quay bánh răng đến đến đoạn thẳng chia (s) của profil gốc danh nghĩa, đặt trên răng hay trên rãnh răng, trong giới hạn vành răng của bánh răng. 2α R S α e r Frr Hình 5.11 +) Độ dao động khoảng cách tâm đo sau 1 vòng quay (F''ir): là sự thay đổi lớn nhất về khoảng cách tâm (a) giữa bánh răng có sai số (bánh răng đo) và bánh răng mẫu chính xác ăn khớp khít với nhau khi quay bánh răng đo đi 1 vòng. Hình 5.12 54
- W Hình 5.13 +) Sai số tích lũy bước răng (Fpr): là hiệu đại số lớn nhất của các giá trị sai số tích lũy k bước răng với tất cả các giá trị k từ 2 đến z/2. Fpr = Fpkr max - Fpkr min +) Độ dao động khoảng pháp tuyến chung (Fvwr): sự dịch chuyển profil răng theo hướng tiếp tuyến trực tiếp gây ra độ dao động khoảng pháp tuyến chung trong phạm vi một vòng quay của bánh răng. Fvwr = Wmax - Wmin Pháp tuyến chung (W) - là khoảng cách giữa 2 mặt phẳng song song tiếp xúc với 2 profil khác tên. +) Sai số lăn răng (Fcr ): là sai số động học của xích bao hình cắt răng. Đó là sai số lớn nhất về góc quay, giữa bánh răng gia công và dụng cụ cắt răng. Ta có thể đo trực tiếp giá trị sai số lăn (Fcr ) trên máy cắt răng. b/ Chỉ tiêu về độ chính xác ổn định (mức làm việc êm): f ir' 1 vßng quay cña b¸nh ¨ng r Hình 5.14 Mức làm việc êm được đánh giá bằng "sai số động học cục bộ" của bánh răng ( f'ir) và sai số chu kỳ truyền động. +) Sai số động học cục bộ là hiệu số lớn nhất và nhỏ nhất kế tiếp nhau của sai số động học cục bộ bánh răng. Nó là thành phần tần số cao của sai số động học. Nó chính là sự thay đổi tốc độ góc tức thời, sinh ra gia tốc, gây va đập và ồn. Sai số động học cục bộ thể hiện tổng hợp ảnh hưởng của các sai số gia công đến mức làm việc êm. +) Sai số ổn định (chu kỳ) của bộ truyền fzkor và của bánh răng fzkr là hai lần biên độ thành phần điều hoà của sai số động học tương ứng với bộ truyền và bánh răng. - Ta cũng có thể đánh giá mức làm việc êm thông qua một cặp thông số trong các loại sau: 55
- +) Sai số profil răng (ffr): là khoảng cách pháp tuyến giữa 2 profil mặt đầu danh nghĩa bao lấy profil mặt đầu thực. +) Độ dao động khoảng cách tâm đo sau 1 răng (fir"): là thành phần tần số cao của độ dao động khoảng cách tâm đo +) Sai lệch bước răng (fptr): là hiệu giữa 2 bước vòng bất kỳ trên một vòng tròn của bánh răng. +) Sai lệch bước cơ sở (fpbr): là hiệu giữa bước cơ sở thực và danh nghĩa, đo trong mặt phẳng vuông góc với hướng răng. c/ Chỉ tiêu về độ chính xác tiếp xúc: - Để nâng cao độ bền của bộ truyền bánh răng thì sự tiếp xúc của các cạnh răng đối tiếp phải lớn nhất. Khi sự tiếp xúc không hoàn toàn và không đều thì diện tích chịu lực giảm xuống, sự phân bố ứng suất tiếp xúc và bôi trơn không đều làm cho các răng bị mài mòn mạnh. Để đảm bảo yêu cầu về sự tiếp xúc đầy đủ của các răng người ta đưa ra qui định về “Vết tiếp xúc tổng hợp”. Hình 5.15 Vết tiếp xúc tổng hợp là phần bề mặt làm việc của răng tiếp xúc với mặt bên của răng ăn khớp với nó khi quay đi rồi hãm nhẹ lại. Để thấy rõ vết tiếp xúc ta bôi một lớp mỏng thuốc màu lên bề mặt răng của một bánh răng. Sau khi quay rồi hãm nhẹ lại sẽ có vết thuốc màu ở mặt răng còn lại, đó chính là vết tiếp xúc tổng hợp. - Vết tiếp xúc tổng hợp được tính theo (%) và được đánh giá theo 2 phương: hm Theo chiều cao: .100% hP (a − c) cos β Theo chiều dài: .100% B Với hm - chiều cao trung bình vết tiếp xúc hP - chiều cao làm việc của răng b - chiều rộng bánh răng β - góc nghiêng răng. Với bánh răng thẳng thì cosβ = 1 - Độ chính xác tiếp xúc còn có thể được đánh giá qua các thông số khác như: 56
- +) Sai số hướng răng (Fβr) - là khỏang cách giữa 2 đường thẳng hoặc đường xoắn (với răng nghiêng) lý thuyết nằm trên hình trụ đi qua giữa chiều cao răng và kẹp ấy hướng răng thực. Hình 5.16 +) Sai số hình dạng và vị trí của đường tiếp xúc (Fkr) - là khoảng cách pháp tuyến giữa 2 đường thẳng (1) nằm trong mặt phẳng tiếp tuyến với hình trụ cơ sở, song song với đường tiếp xúc danh nghĩa và kẹp lấy đường tiếp xúc thực (2) d/ Chỉ tiêu về độ chính xác khe hở mặt bên: fn Hình 5.17 Khe hở mặt bên (fn) là phần khe hở giữa prôfin không làm việc của các răng đối tiếp. Nó đảm bảo sự quay tự do của một bánh răng khi bánh thứ 2 đứng yên. - Khe hở mặt bên được xác định trong mặt cắt vuông góc với phương răng và trong mặt phẳng tiếp tuyến với hình trụ cơ sở. - Để thoả mãn các yêu cầu của các lĩnh vực công nghiệp khác nhau người ta qui định dạng răng đối tiếp, xác định bởi sự khác nhau của trị số fnmin. * Dạng đối tiếp : A đảm bảo khe hở lớn cho các cấp chính xác 3 ÷ 12. B đảm bảo khe hở bình thường cho các cấp chính xác 3 ÷ 10. C, D đảm bảo khe hở giảm xuống cho các cấp chính xác 3 ÷ 9 và 3 ÷ 8. 57
- E đảm bảo khe hở nhỏ cho các cấp chính xác 3 ÷ 7. H đảm bảo khe hở bằng không cho các cấp chính xác 3 ÷ 7. - Trong điều kiện làm việc bình thường thường sử dụng dạng đối tiếp B (dạng dùng phổ biến trong chế tạo cơ khí.) Tiêu chuẩn cũng quy định 8 miền dung sai của độ hở mặt bên răng Tfn ký hiệu là: h, d, c, b, a, z, y, x. Tùy theo kích thước kết cấu và điều kiện làm việc của truyền động bánh răng mà người thiết kế chọn dạng đối tiếp và miền dung sai của khe hở mặt bên. Dung sai khe hở cạnh bên Tfn là sự khác nhau giữa khe hở lớn nhất và nhỏ nhất. 5.4.3 – Tiêu chuẩn dung sai và cấp chính xác của truyền động bánh răng: 1/ Cấp chính xác: - Theo TCVN 1067 – 84, tùy theo độ chính xác chế tạo, tiêu chuẩn phân ra 12 cấp chính xác ký hiệu từ 1 đến 12 theo thứ tự độ chính xác giảm dần. Đối với cấp 1 và 2 tiêu chuẩn chưa quy định trị số dung sai và sai lệch giới hạn cho phép của các thông số. - Ở mỗi cấp chính xác tiêu chuẩn quy định giá trị dung sai và sai lệch giới hạn cho phép của các thông số đánh giá mức chính xác. 2/ Chọn cấp chính xác cho truyền động bánh răng: - Lựa chọn cấp chính xác của truyền động bánh răng phải dựa vào điều kiện làm việc cụ thể của truyền động, căn cứ vào vận tốc vòng và công suất truyền động. Việc lựa chọn cấp chính xác có thể bằng tính toán hoặc dựa theo kinh nghiệm Phương pháp lựa chọn cấp chính xác bằng tính toán cho độ chính xác cao nhất, tuy nhiên việc xác định như vậy thường rất khó và phức tạp, thông thường chỉ gặp trong các tài liệu tính toán độ bền và độ chính xác của các truyền động và cơ cấu. Trong tiết kế máy, thường chọn theo kinh nghiệm, nghĩa là cấp chính xác của truyền động thiết kế được chọn như cấp chính xác của truyền động đã sử dụng trong những điều kiện làm việc tương tự và được lựa chọn trong các bảng tiêu chuẩn - Chú ý rằng, khi lựa chọn cấp chính xác nhất thiết phải sử dụng nguyên tắc tiêu chuẩn tổ hợp, tức là với một bộ truyền cụ thể, phụ thuộc vào chức năng của nó người ta xác định các cấp chính xác khác nhau: theo tiêu chí độ chính xác động học, độ chính xác ổn định và độ chính xác tiếp xúc. Ví dụ: - Trong ngành luyện kim, máy khai thác và đóng tàu, độ chính xác tiếp xúc được chọn cao hơn 1 – 2 cấp so với độ ổn định và độ chính xác động học khi đó lựa chọn tiêu chuẩn tổ hợp 7 – 6 – 6 hay 8 – 7 – 7 - Các bánh răng trong các dụng cụ đo, các dụng cụ gia công răng (xọc, cà răng), các bộ truyền cơ khí chính xác … đòi hỏi cần phải chế tạo cấp chính xác 3,4,5 - … 3/ Ghi kí hiệu trên bản vẽ: - Trên bản vẽ thiết kế, chế tạo bánh răng thì cấp chính xác và dạng đối tiếp được ký hiệunhư sau: 58
- Ví dụ: 7 – 8 – 8 B TCVN 1067 – 84 7 – cấp chính xác động học 8 – cấp chính xác ổn định 8 - cấp chính xác tiếp xúc B – dạng đối tiếp mặt răng. 59
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD
-
Giáo trình Dung Sai lắp Ghép & Kỹ Thuật Đo Lường - PGS.TS. Ninh Đức Tốn, GVC. Nguyễn Thị Xuân Bảy
217 p |
2819 |
1277
-
Ebook Sổ tay dung sai lắp ghép - Ninh Đức Tốn
312 p |
2086 |
998
-
Bài giảng dung sai lắp ghép
0 p |
946 |
504
-
Dung sai- lắp ghép và đo lường
77 p |
482 |
197
-
Câu hỏi ôn tập chương 5: Dung sai lắp ghép một số mối ghép đặc biệt và truyền động bánh răng
14 p |
551 |
189
-
CHƯƠNG 4: DUNG SAI LẮP GHÉP TRỤ TRƠN
9 p |
667 |
186
-
Bảng phụ lục trị số dung sai - lắp ghép - KS.Nguyễn Hữu Thường (Biên soạn)
54 p |
881 |
185
-
Giáo trình Kỹ thuật đo lường và dung sai lắp ghép: Phần 1 - Trịnh Duy Đỗ (chủ biên)
107 p |
437 |
181
-
Baì giảng về Dung sai lắp ghép - PGS.TS.Nguyễn Văn Yến
0 p |
294 |
169
-
Dung sai lắp ghép một số mối ghép đặc biệt và truyền động bánh răng - Chương 5
19 p |
436 |
143
-
Câu hỏi ôn tập chương 4: Dung sai lắp ghép trụ trơn
4 p |
569 |
138
-
Giáo trình Kỹ thuật đo lường và dung sai lắp ghép: Phần 2 - Trịnh Duy Đỗ (chủ biên)
98 p |
251 |
97
-
Bài giảng Dung sai lắp ghép - PGS.TS. Nguyễn Văn Yến
36 p |
191 |
78
-
Bài giảng Dung sai và kỹ thuật đo: Chương 2 - Hệ thống dung sai lắp ghép bề mặt trơn
28 p |
145 |
70
-
Bài giảng Dung sai và kỹ thuật đo: Chương 1 - Khái niệm cơ bản về dung sai lắp ghép
28 p |
103 |
60
-
Ebook Cẩm nang cơ khí (Nguyên lý thiết kế) (Tập 2): Phần 1 – P.I Orlôp
262 p |
71 |
42
-
Bài giảng Chương 3: Biểu diễn qui ước các mối ghép
68 p |
36 |
12

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Identified-Payload-Type: application/xhtml+xml

Server: Apache/2.2.31 (CentOS)

Connection: close

Pragma: no-cache

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Set-Cookie: TLDEVNamespace=vqvfck56fob17p5kds615ts843; path=/; domain=.tailieu.vn; HttpOnly

Vary: Accept-Encoding

Content-Type: text/html; charset=UTF-8


text:
Hệ thần kinh
Chia sẻ: Nguyen Phuonganh | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:8
300
lượt xem 85
download
lượt xem 85
download
Hệ thần kinh
Mô tả tài liệu
Download Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ
Hệ thần kinh Hệ thần kinh người: bộ phận trung ương được tô màu đỏ, bộ phận ngoại biên tô màu xanh. Hệ thần kinh là một hệ cơ quan phân hóa cao nhất trong cơ thể người, ở dưới dạng ống và mạng lưới đi khắp cơ thể, được cấu tạo bởi một loại mô chuyên biệt là mô thần kinh, gồm các tế bào thần kinh — nơ-ron và các tế bào thần kinh đệm (thần kinh giao).
Chủ đề:
Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD

markdown:
# Hệ thần kinh
Chia sẻ: Nguyen Phuonganh | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:8
300
lượt xem 85
download
lượt xem 85
download
![](http://image1.tailieu.vn/document/thumbnail/2010/20100717/heoxinhkute/80x100/he_than_kinh_5121.jpg)
##
Hệ thần kinh
Mô tả tài liệu
[Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ](javascript:void(0);)
Download
![](http://static1.tailieu.vn/b2013az/templates/version1/default/images/down16x21.png)
Hệ thần kinh Hệ thần kinh người: bộ phận trung ương được tô màu đỏ, bộ phận ngoại biên tô màu xanh. Hệ thần kinh là một hệ cơ quan phân hóa cao nhất trong cơ thể người, ở dưới dạng ống và mạng lưới đi khắp cơ thể, được cấu tạo bởi một loại mô chuyên biệt là mô thần kinh, gồm các tế bào thần kinh — nơ-ron và các tế bào thần kinh đệm (thần kinh giao).
Chủ đề:
Bình luận(0)
[Đăng nhập để gửi bình luận!](javascript:void(0);)
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD

Set-Cookie: TLDEVNamespace=n108n9hp2r7aktobpeavdgept0; path=/; domain=.tailieu.vn; HttpOnly


text:
I CƯƠNG VỀ ĐỊNH TUYẾN
Chia sẻ: Tran Viet Son | Ngày: | Loại File: DOC | Số trang:7
lượt xem 63
download
I CƯƠNG VỀ ĐỊNH TUYẾN
ĐẠI CƯƠNG VỀ ĐỊNH TUYẾN Tác giả: Trần Văn Thành Giới thiệu về các giao thức định tuyến A. Đại cương về định tuyến I. Thuật ngữ I. 1. Routing Protocol Routing protocol: là ngôn ngữ để một
Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!
Nội dung Text: I CƯƠNG VỀ ĐỊNH TUYẾN
- ĐẠI CƯƠNG VỀ ĐỊNH TUYẾN Tác giả: Trần Văn Thành Giới thiệu về các giao thức định tuyến A. Đại cương về định tuyến I. Thuật ngữ I. 1. Routing Protocol Routing protocol: là ngôn ngữ để một router trao đổi với router khác để chia sẻ thông tin định tuyến về khả năng đến được cũng như trạng thái của mạng. Được cài đặt tại các Router, chúng được sử dụng để: xây dựng nên bảng định tuyến để đảm bảo rằng tất cả các Router đều có bảng “Routing table ” tương thích nhau cũng như đường đi đến các mạng phải được xác định trong “Routing Table”. I. 2. Routed Protocol Nó sử dụng các bảng “Routing Table” mà Routing Protocol xây dựng lên để đảm bảo việc truyền dữ liệu qua mạng một cách tin cậy. Ví dụ: IP và IPX. I. 3. Vùng tự trị AS (Autonomous System) Mạng Internet được chia thành các vùng nhỏ hơn gọi là các vùng tự trị (Autonomous System – AS ). AS bao gồm một tập hợp các mạng con được kết nối với nhau bởi Router. Một hệ thống AS thông thường thuộc quyền sử hữu của một công ty hay nhà cung cấp dịch vụ Internet (ISP). Và để các hệ thống AS này kết nối được với nhau, nhà quản lý phải đăng ký với cơ quan quản trị mạng trên Internet (Inter NIC) để lấy được một số nhận dạng AS cho riêng mình. Bên trong mỗi AS, các nhà quản lý có quyền quyết định loại Router cũng như giao thức định tuyến cho hệ thống của mình. I. 4. Bảng định tuyến Một host hay một Router phải xem xét bảng định tuyến của mình trước khi chuyển gói tin đến địa chỉ ở xa. Bảng này được gán tương ứng mỗi địa chỉ đích với một địa chỉ Router cần đến ở chặng tiếp theo.Bảng địa chỉ đích trong bảng có thể bao gồm các địa chỉ mạng, mạng con, các hệ thống độc lập. Trong bảng định tuyến có thể bao gồm một tuyến mặc định, được biểu diễn bằng địa chỉ 0.0.0.0. Bảng định tuyến của mỗi giao thức định tuyến là khác nhau, nhưng có thể bao gồm nhữnh thông tin sau : Địa chỉ đích của mạng, mạng con hoặc hệ thống. Địa chỉ IP của Router chặng kế tiếp phải đến. Giao tiếp vật lý phải sử dụng để đi đến Router kế tiếp. Mặt nạ mạng của địa chỉ đích.
- Khoảng cách đến đích (thí dụ : số lượng chặng để đến đích). Thời gian (tính theo giây) từ khi Router cập nhật lần cuối. I. 5. Khoảng cách quản lý (Administrative Distance (AD)) Administrative Distance được sử dụng để đánh giá độ tin cậy của thông tin định tuyến mà Router nhận từ Router hàng xóm. AD là một số nguyên biến đổi từ : 0 đến 255; 0 tương ứng với độ tin cậy cao nhất và 255 có nghĩa là không có lưu lượng đi qua tuyến này (tức là tuyến này không được sử dụng để vận chuyển thông tin của người sử dụng). Tức là khi một Router nhận được một thông tin định tuyến, thông tin này được đánh giá và một tuyến hợp lệ được đưa vào bảng định tuyến của Router. Thông tin định tuyến được đánh giá dựa vào AD, giả sử Router được cài đặt nhiều hơn một giao thức định tuyến thì giao thức định tuyến nào có AD nhỏ hơn sẽ được Router sử dụng. Mối giao thức định tuyến có tưng ứng một giá trị AD: Directly 0 Static route 1 RIP 120 OSPF 110 IGRP 100 II. Nguyên tắc định tuyến Các giao thưc định tuyến phi đạt được các yêu cầu đồng thời sau: Khám phá động một topo mạng. Xây dựng các đường ngắn nhất. Kiểm soát tóm tắt thông tin về các mạng bên ngoài, có thể sử dụng các metric khác nhau trong mạng cục bộ. Phản ứng nhanh với sự thay đổi topo mạng và cập nhật các cây đường ngắn nhất. Làm tất cả các điều trên theo định kỳ thời gian. III. Các thành phần của định tuyến (Components of Routing Data) Routing là quá trình chuyển tiếp packet từ một mạng này sang mạng khác. Chúng chuyển tiếp packet như thế nào? Thứ nhất: bạn cần phải biết logical address là gì? Địa chỉ logic được sử dụng để xác định host thuộc mạng nào. Thứ hai: Sau khi nhận packet từ một interface nó sẽ quyết định đẩy packet ra interface tương ứng, để chuyển tiếp packet đi. Để đưa ra quyết định chính xác router phải thực hiện được 3 nhiệm vụ sau: Router xác định xem lưu lượng mà nhận hoặc gửi chạy giao thức lớp mạng nao? IP, IPX hay AppleTalk. Tiếp theo sẽ kiểm tra xem địa chỉ mạng đích có trong routing table hay không. Nếu không tìm thấy đường đến mạng đích đó trong routing table, router sẽ discard packet đó
- và gửi một gói ICMP network unreachable về host nguồn đã gửi packet. Nếu tìm thấy trong routing table tuyến đường tới mạng đích router sẽ forward packet ra interface tưng ứng. Router sẽ đẩy packet đó ra buffer của interface đó. Tiếp theo kiểu encapsulation (đóng gói) của frame lớp 2 của interface đó. Nếu là Ethernet thì chạy ARP để lấy địa chỉ lớp 2 là MAC, còn nếu là Frame-Relay thì chạy Inverse ARP hoặc static map để tìm DLCI. Cuối cùng Outbound interface sẽ đưa frame xuống phương tiện truyền dẫn và forward thông tin đến next hop. Packet sẽ tiếp tục được sử lý cho đến đích cuối cùng. 1. Routing tables Routing table là một bảng chứa các tuyến đường đến các mạng mà người quản trị cấu hình. Các bảng này được tạo ra bằng tay theo ý muốn của người quản trị hay bằng cách trao đổi thông tin định tuyến với các router khác. Để nhìn thấy routing table trên router, chúng ta sử dụng câu lệnh: show ip route. Đoạn Code: xác định cách mà tuyến đường được học. Dòng Gateway of last resort is not set: cho biết routing table không có default gateway, nếu router nhận được một packet mà địa mạng đích không tìm thấy trong routing table thì router sẽ drop packet và gửi một bản tin ICMP network unreachable tới nơi gửi packet đó. Xét dòng thông tin sau: R 175.21.0.0/16 [120/1] via 10.10.10.1, 00:00:18, Serial0 R: có nghĩa tuyến đường được học bằng giao thức RIP. 175.21.0.0/16: Địa chỉ mạng và số bit 1 trong subnetmask của mạng đích. [120/1]: 120 là administrative distance của tuyến đường, 1 là metric của tuyến đường. Với RIP thì đây là hop count. via 10.10.10.1: là địa chỉ next-hop của tuyến. Đây là đỉa chỉ mà packet cần phải gửi tới để gửi packet tới đích. 00:00:18: khảong thời gian kể từ khi tuyến đường được update. Trong trường hợp này là 18 second.
- Serial0: là interface mà tuyến đường được học qua đó. Đồng thời đó cũng là interface mà packet được gửi qua để tới đích. 2. Xây dựng bảng định tuyến (Populating the Routing Table) Trước khi tuyến đường được đưa vào bảng định tuyến, router pảhi học về những tuyến đường đó. Có hai cách để học tuyến đường: + Statically defining a route + Dynamically learning a route a/ Statically Defined Routes Statically defined route: bằng cách này tuyến đường được nhập bằng tay vào router. Static route được nhập vào router với cú pháp như sau ở global configuration mode: ip route prefix mask {address|interface} distance prefix = IP route prefix for the destination. mask = Prefix mask for the destination. address = IP address of the next hop that can be used to reach the destination. interface = Network interface to use. distance = (Optional) Administrative distance. Nếu bạn muốn cấu hình default route, thì phần prefix = 0.0.0.0 và mask = 0.0.0.0. Default route sữ gửi bất cứ packet nào mà địa chỉ mạng đích tưng ứng không tìm thấy trong bảng định tuyến. Ưu điểm của static route là ngưởi quản trị có toàn quyền điều khiển thông tin lưu trong routing table và phải lãng phí băng thông để xây dựng nên routing table. Nhược điểm của static route là độ phức tạp của việc cấu hình tăng lên khi kích thước của mạng tăng lên. Giả sử một mạng có N router thì người quản trị cần phải cấu hình (N-1)*N câu lệnh trên tất cả các router. Một nhược điểm nữa của static route là không có khả năng thích ứng với những mạng có cấu trúc thay đổi. b/Dynamically Learned Routes Dynamic routing là quá trình mà trong đó giao thức định tuyến phải tìm ra đường tốt nhất trong mạng và duy trì chúng. Có rất nhiều cách để xây dựng lên bảng định tuyến một cách động. Nhưng tất cả đều thực hiện theo quy tắc sau: nó sẽ khám tất cả các tuyến đường đến đích có thể và thực hiện một số quy tắc đã định trước để xác định ra đường tốt nhất đến đích. Ưu điểm của dynamic routing là đơn giản trong việc cấu hình và tự động tìm ra những tuyến đường thay thế nếu như mạng thay đổi. Nhược điểm của dynamic routing là yêu cầu xử lý của CPU của router cao hơn là static route. Tiêu tốn một phần băng thông trên mạng để xây dựng lên bảng định tuyến. b.1. Distance-Vector Routing Distance-vector routing được chia làm hai phần: distance và vector. Distance là metric để tới đích (tiêu chuẩn về khoảng cách để tới đích). Vector là hướng để tới đích nó được xác định bởi next-hop của tuyến đường. Các giao thức định tuyến Distance-vector cập nhật và update bảng định tuyến của mình bằng cách thường xuyên gửi thông điệp update liên tục theo chu kỳ dưới dạng Broadcast. Thông điệp Broadcast đó bao gồm toàn bộ bảng định tuyến. Tuy nhiên một vấn đề chung xảy ra đối với các giao thức định tuyến Distance-Vector đó chính là “Routing Loop ”. Do các Router không được update ngay lập tức( mà theo chu kỳ), chính điều đó đã khiến cho các Router xây dựng lên bảng định tuyến không đúng. Dẫn đến
- các gói tin đi trên đường mà nó đã đi qua rồi, kết quả là gói tin đi lòng vòng trên mạng. Hiện tượng “Routing Loop ” đã làm phát sinh lưu lượng mạng vô ích gây lãng phí băng thông. Chính vì vậy người ta đã đưa vào các giao thức định tuyến theo khoảng cách các phương pháp để tránh loop đó là: b.1.1. Route Poisoning Một trong những phương pháp người ta đưa vào các giao thức định tuyến để tránh loop đó là “Route poisoning”. Route poisoning bắt đầu hoạt động khi Router nhận thấy một mạng nối tới nó bị down. Nó sẽ quảng bá tới tất cả các Router lân cận nó rằng: Mạng đó là không thể tới được. Ví dụ với RIP: nó sẽ gửi thông báo tới các Router lân cận của nó với hop count = 16. Kết quả là mạng đó sẽ được xoá khỏi bảng định tuyến. b.1.2. Split Horizon Tuy nhiên trong một số trường hợp thì Route Poisoning không thể giải quyết được. Như trường hợp dưới đây : Người ta đã đưa ra phương pháp Split Horizon, tránh các Router không gửi lại các thông tin định tuyến quay trở lại Router mà nó đã “học” được đường đi từ Rouer đó (vẫn có thể xảy ra với cấu trúc mạng vòng). b.1.3.Hold-Down Timer Để giải quyết trường hợp mà Split Horizon không giải quyết được người ta đưa ra phương pháp Hold-Down Timer. Tránh việc thay đổi tuyến được thực hiện trước khi mạng hội tụ từ sự thay đổi đó. Tránh cập nhật thông tin từ việc thiết lập lại các thông tin không đúng. Khi một Router nhận được một cập nhật mà chứa một cấu trúc thay đổi, hold-down timer sẽ bắt đầu. Bất cứ cập nhật nào trong thời gian này sẽ bị huỷ bỏ. Thời gian hold-timer được đặt ít nhất phi lớn hơn 3 lần thời gian cập nhật thông tin toàn bộ tuyến trong mạng. b.1.4. Triggered (Flash) Updates Để ngăn chặn tình trạng hết thời gian hold-timer mà thông tin update mới tới. Người ta đưa ra phưng pháp Triggered (Flash) Updates tức là ngay sau khi nhậnđược thông cập nhật mà chứa một cấu trúc thay đổi nó sẽ gửi ngay lập tức broadcast update tới các
- Router lân cận. b.2. Link-State Routing Khác với Distance-vector routing protocol, router chỉ biết được next-hop để gửi packet đi tới đích. Đối với Link-state routing protocol mỗi router đều xác định được chính xác topology của mạng. Chính vì vậy router sẽ đưa ra quyết định để đưa packet đến đích tốt hơn. Mỗi router trong mạng sẽ báo cáo trạng thái của nó, các link nối trực tiếp và trạng thái của mỗi link. Router sẽ nhân bản thông tin này tới tất cả các router trên mạng. Cuối cùng tất cả các rouer trên mạng đều có cái nhìn giống nhau về topo mạng. Một điểm khác nữa đối với distance-vector routing protocol là các router không gửi toàn bộ routing table mà chỉ gửi sự thay đổi xảy ra hay một bản tin hello với kích thước nhỏ gọn nếu như mạng không có sự thay đổi theo những chu ky nhất định. Nên link-state có một ưu điểm nữa là tốn ít băng thông hơn distance-vector để xây dựng nên routing table. Nhược điểm của link-state protocol là phức tạp hơn trong cấu hình so với distace-vector routing protocol và yêu cầu phần cứng của router cao hơn khi sử dụng distance-vector routing protocol. Tóm lại hoạt động của link-state routing protocol có thể chia làm 4 bước sau: 1. Các router tìm neighbors của mình từ các router nối trực tiếp. 2. Sau khi tìm được neighbors xong, router gửi các LSA tới các neighbor của nó. Sau khi nhận và copy thông tin từ LSA, router sẽ forward hay flood LSA tới các neighbor của nó. 3. Tất cả các router lưu LSA trong database của nó. Điều đó có nghĩa là tất c các router đều có một cái nhìn giống nhau về topo mạng. 4. Mỗi router sử dụng thuật toán Dijkstra để tính toán ra đường tốt nhất để đưa vào routing table. c/Quyết định tuyến đường nào sẽ được lưu vào Routing table (The Final Decision on What Routes Populate the Routing Table) Administrative distance và metric là hai nhân tố quyết định tuyến đường nào sẽ được lưu vào routing table. Nhân tố đầu tiên xét đến là AD, AD là độ tin cậy của routing protocol mà tìm ra tuyến đường. Nếu có nhiều hơn tuyến đường tới đích thì tuyến đường nào có AD nhỏ hơn sẽ được đưa vào routing table. Nếu các tuyến đường đó có cùng AD thì nhân tố thứ 2 được xét đến chình là metric. Metric là giá trị của tuyến đường cụ thể của một giao thức định tuyến nào đó. Nếu có nhiều hơn một tuyến đường đến đích có cùng AD (cung giao thức định tuyến) thì tuyến nào có metric tốt hơn sẽ được đưa vào routing table. Nếu chúng có cùng AD và metric thì tuỳ từng routing protocol cụ thể mà số lượng tuyến đường được đưa vào routing table là khác nhau. 3. Reaching the Destination Sau khi router nhận packet, the router sẽ gỡ bỏ header lớp 2 để tìm địa chỉ đích lớp 3. Sau khi đọc xong địa chỉ đích lớp 3 nó tìm kiếm trong routing table cho địa chỉ đích đó. Giả sử đỉa chỉ đích đó có trong routing table, router sẽ xác định địa chỉ của next-hop. Sau đó packet bị đẩy ra buffer của interface tương ứng, router sẽ khám phá loại encapsulation lớp 2 nào được sử dụng giữa out going interface và next-hop. Packet được đóng gói xuống lớp 2 rồi đưa xuống môi trường truyền dẫn dưới dạng bit, tín hiệu điện, quang…Quá trình này sẽ tiếp tục cho đến khi packet được đưa đến đích thì thôi. IV. Hội tụ (Convergence)
- Thời gian hội tụ (convergence time) là thời gian mà tất c router đồng ý về topo mạng sau một sự thay đổi của mạng. Các router phải đồng bộ routing table của chúng.
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD
-
Phân tích thiết kế hệ thống - Đại cương về hệ thống và phân tích
34 p | 384 | 183
-
MỘT SỐ GIAO THỨC ĐỊNH TUYẾN CỤ THỂ-RIP VA IGRP
8 p | 344 | 140
-
Chương 1 Đại cương về các hệ cơ sở dữ liệu
7 p | 291 | 70
-
ĐỀ CƯƠNG ÔN TẬP CƠ SỞ DỮ LIỆU
11 p | 174 | 59
-
Giáo trình Phân tích Thiết kế Hệ thống thông tin chương 2 - bài 1
9 p | 147 | 54
-
hướng dẫn cấu hình MPLS lab 1.0 - 4
11 p | 99 | 32
-
hướng dẫn cấu hình MPLS lab 1.0 - 3
11 p | 108 | 30
-
Đại cương về các hệ thống thông tin quản lí phần 1
17 p | 98 | 27
-
Đại cương về các hệ CSDL
46 p | 87 | 20
-
Quyết định về định giá bán
23 p | 66 | 12
-
Bài giảng Tin học đại cương: Chương 5
68 p | 38 | 6
-
Bài giảng Đại cương về các cơ sở dữ liệu - Vũ Tuyết Trinh
17 p | 32 | 6
-
Định tuyến đảm bảo chất lượng dịch vụ trong mạng hình lưới không dây
5 p | 18 | 3
-
Định tuyến xuyên lớp trong mạng không dây
6 p | 11 | 2
-
Bài giảng Chương 1: Đại cương về phân tích và thiết kế hệ thống
85 p | 4 | 2
-
Bài giảng Đại cương về các hệ CSDL - Vũ Tuyết Trinh
17 p | 10 | 1
-
Nghiên cứu cơ chế chế định tuyến trong mạng IP trên WDM có cấu trúc theo mô hình xếp chồng
10 p | 2 | 1

markdown:
# I CƯƠNG VỀ ĐỊNH TUYẾN
Chia sẻ: Tran Viet Son | Ngày: | Loại File: DOC | Số trang:7
lượt xem 63
download
![](http://image.tlvnimg.com/document/thumbnail/2010/20100323/tranvietson1983/80x100/dai_cuong_ve_dinh_tuyen_9762.jpg)
##
I CƯƠNG VỀ ĐỊNH TUYẾN
[Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ](javascript:void(0);)
Download
![](http://static.tlvnimg.com/b2013az/templates/version1/default/images/down16x21.png)
ĐẠI CƯƠNG VỀ ĐỊNH TUYẾN Tác giả: Trần Văn Thành Giới thiệu về các giao thức định tuyến A. Đại cương về định tuyến I. Thuật ngữ I. 1. Routing Protocol Routing protocol: là ngôn ngữ để một
Bình luận(0)
[Đăng nhập để gửi bình luận!](javascript:void(0);)
##
Nội dung Text: I CƯƠNG VỀ ĐỊNH TUYẾN
- ĐẠI CƯƠNG VỀ ĐỊNH TUYẾN Tác giả: Trần Văn Thành Giới thiệu về các giao thức định tuyến A. Đại cương về định tuyến I. Thuật ngữ I. 1. Routing Protocol Routing protocol: là ngôn ngữ để một router trao đổi với router khác để chia sẻ thông tin định tuyến về khả năng đến được cũng như trạng thái của mạng. Được cài đặt tại các Router, chúng được sử dụng để: xây dựng nên bảng định tuyến để đảm bảo rằng tất cả các Router đều có bảng “Routing table ” tương thích nhau cũng như đường đi đến các mạng phải được xác định trong “Routing Table”. I. 2. Routed Protocol Nó sử dụng các bảng “Routing Table” mà Routing Protocol xây dựng lên để đảm bảo việc truyền dữ liệu qua mạng một cách tin cậy. Ví dụ: IP và IPX. I. 3. Vùng tự trị AS (Autonomous System) Mạng Internet được chia thành các vùng nhỏ hơn gọi là các vùng tự trị (Autonomous System – AS ). AS bao gồm một tập hợp các mạng con được kết nối với nhau bởi Router. Một hệ thống AS thông thường thuộc quyền sử hữu của một công ty hay nhà cung cấp dịch vụ Internet (ISP). Và để các hệ thống AS này kết nối được với nhau, nhà quản lý phải đăng ký với cơ quan quản trị mạng trên Internet (Inter NIC) để lấy được một số nhận dạng AS cho riêng mình. Bên trong mỗi AS, các nhà quản lý có quyền quyết định loại Router cũng như giao thức định tuyến cho hệ thống của mình. I. 4. Bảng định tuyến Một host hay một Router phải xem xét bảng định tuyến của mình trước khi chuyển gói tin đến địa chỉ ở xa. Bảng này được gán tương ứng mỗi địa chỉ đích với một địa chỉ Router cần đến ở chặng tiếp theo.Bảng địa chỉ đích trong bảng có thể bao gồm các địa chỉ mạng, mạng con, các hệ thống độc lập. Trong bảng định tuyến có thể bao gồm một tuyến mặc định, được biểu diễn bằng địa chỉ 0.0.0.0. Bảng định tuyến của mỗi giao thức định tuyến là khác nhau, nhưng có thể bao gồm nhữnh thông tin sau : Địa chỉ đích của mạng, mạng con hoặc hệ thống. Địa chỉ IP của Router chặng kế tiếp phải đến. Giao tiếp vật lý phải sử dụng để đi đến Router kế tiếp. Mặt nạ mạng của địa chỉ đích.
- Khoảng cách đến đích (thí dụ : số lượng chặng để đến đích). Thời gian (tính theo giây) từ khi Router cập nhật lần cuối. I. 5. Khoảng cách quản lý (Administrative Distance (AD)) Administrative Distance được sử dụng để đánh giá độ tin cậy của thông tin định tuyến mà Router nhận từ Router hàng xóm. AD là một số nguyên biến đổi từ : 0 đến 255; 0 tương ứng với độ tin cậy cao nhất và 255 có nghĩa là không có lưu lượng đi qua tuyến này (tức là tuyến này không được sử dụng để vận chuyển thông tin của người sử dụng). Tức là khi một Router nhận được một thông tin định tuyến, thông tin này được đánh giá và một tuyến hợp lệ được đưa vào bảng định tuyến của Router. Thông tin định tuyến được đánh giá dựa vào AD, giả sử Router được cài đặt nhiều hơn một giao thức định tuyến thì giao thức định tuyến nào có AD nhỏ hơn sẽ được Router sử dụng. Mối giao thức định tuyến có tưng ứng một giá trị AD: Directly 0 Static route 1 RIP 120 OSPF 110 IGRP 100 II. Nguyên tắc định tuyến Các giao thưc định tuyến phi đạt được các yêu cầu đồng thời sau: Khám phá động một topo mạng. Xây dựng các đường ngắn nhất. Kiểm soát tóm tắt thông tin về các mạng bên ngoài, có thể sử dụng các metric khác nhau trong mạng cục bộ. Phản ứng nhanh với sự thay đổi topo mạng và cập nhật các cây đường ngắn nhất. Làm tất cả các điều trên theo định kỳ thời gian. III. Các thành phần của định tuyến (Components of Routing Data) Routing là quá trình chuyển tiếp packet từ một mạng này sang mạng khác. Chúng chuyển tiếp packet như thế nào? Thứ nhất: bạn cần phải biết logical address là gì? Địa chỉ logic được sử dụng để xác định host thuộc mạng nào. Thứ hai: Sau khi nhận packet từ một interface nó sẽ quyết định đẩy packet ra interface tương ứng, để chuyển tiếp packet đi. Để đưa ra quyết định chính xác router phải thực hiện được 3 nhiệm vụ sau: Router xác định xem lưu lượng mà nhận hoặc gửi chạy giao thức lớp mạng nao? IP, IPX hay AppleTalk. Tiếp theo sẽ kiểm tra xem địa chỉ mạng đích có trong routing table hay không. Nếu không tìm thấy đường đến mạng đích đó trong routing table, router sẽ discard packet đó
- và gửi một gói ICMP network unreachable về host nguồn đã gửi packet. Nếu tìm thấy trong routing table tuyến đường tới mạng đích router sẽ forward packet ra interface tưng ứng. Router sẽ đẩy packet đó ra buffer của interface đó. Tiếp theo kiểu encapsulation (đóng gói) của frame lớp 2 của interface đó. Nếu là Ethernet thì chạy ARP để lấy địa chỉ lớp 2 là MAC, còn nếu là Frame-Relay thì chạy Inverse ARP hoặc static map để tìm DLCI. Cuối cùng Outbound interface sẽ đưa frame xuống phương tiện truyền dẫn và forward thông tin đến next hop. Packet sẽ tiếp tục được sử lý cho đến đích cuối cùng. 1. Routing tables Routing table là một bảng chứa các tuyến đường đến các mạng mà người quản trị cấu hình. Các bảng này được tạo ra bằng tay theo ý muốn của người quản trị hay bằng cách trao đổi thông tin định tuyến với các router khác. Để nhìn thấy routing table trên router, chúng ta sử dụng câu lệnh: show ip route. Đoạn Code: xác định cách mà tuyến đường được học. Dòng Gateway of last resort is not set: cho biết routing table không có default gateway, nếu router nhận được một packet mà địa mạng đích không tìm thấy trong routing table thì router sẽ drop packet và gửi một bản tin ICMP network unreachable tới nơi gửi packet đó. Xét dòng thông tin sau: R 175.21.0.0/16 [120/1] via 10.10.10.1, 00:00:18, Serial0 R: có nghĩa tuyến đường được học bằng giao thức RIP. 175.21.0.0/16: Địa chỉ mạng và số bit 1 trong subnetmask của mạng đích. [120/1]: 120 là administrative distance của tuyến đường, 1 là metric của tuyến đường. Với RIP thì đây là hop count. via 10.10.10.1: là địa chỉ next-hop của tuyến. Đây là đỉa chỉ mà packet cần phải gửi tới để gửi packet tới đích. 00:00:18: khảong thời gian kể từ khi tuyến đường được update. Trong trường hợp này là 18 second.
- Serial0: là interface mà tuyến đường được học qua đó. Đồng thời đó cũng là interface mà packet được gửi qua để tới đích. 2. Xây dựng bảng định tuyến (Populating the Routing Table) Trước khi tuyến đường được đưa vào bảng định tuyến, router pảhi học về những tuyến đường đó. Có hai cách để học tuyến đường: + Statically defining a route + Dynamically learning a route a/ Statically Defined Routes Statically defined route: bằng cách này tuyến đường được nhập bằng tay vào router. Static route được nhập vào router với cú pháp như sau ở global configuration mode: ip route prefix mask {address|interface} distance prefix = IP route prefix for the destination. mask = Prefix mask for the destination. address = IP address of the next hop that can be used to reach the destination. interface = Network interface to use. distance = (Optional) Administrative distance. Nếu bạn muốn cấu hình default route, thì phần prefix = 0.0.0.0 và mask = 0.0.0.0. Default route sữ gửi bất cứ packet nào mà địa chỉ mạng đích tưng ứng không tìm thấy trong bảng định tuyến. Ưu điểm của static route là ngưởi quản trị có toàn quyền điều khiển thông tin lưu trong routing table và phải lãng phí băng thông để xây dựng nên routing table. Nhược điểm của static route là độ phức tạp của việc cấu hình tăng lên khi kích thước của mạng tăng lên. Giả sử một mạng có N router thì người quản trị cần phải cấu hình (N-1)*N câu lệnh trên tất cả các router. Một nhược điểm nữa của static route là không có khả năng thích ứng với những mạng có cấu trúc thay đổi. b/Dynamically Learned Routes Dynamic routing là quá trình mà trong đó giao thức định tuyến phải tìm ra đường tốt nhất trong mạng và duy trì chúng. Có rất nhiều cách để xây dựng lên bảng định tuyến một cách động. Nhưng tất cả đều thực hiện theo quy tắc sau: nó sẽ khám tất cả các tuyến đường đến đích có thể và thực hiện một số quy tắc đã định trước để xác định ra đường tốt nhất đến đích. Ưu điểm của dynamic routing là đơn giản trong việc cấu hình và tự động tìm ra những tuyến đường thay thế nếu như mạng thay đổi. Nhược điểm của dynamic routing là yêu cầu xử lý của CPU của router cao hơn là static route. Tiêu tốn một phần băng thông trên mạng để xây dựng lên bảng định tuyến. b.1. Distance-Vector Routing Distance-vector routing được chia làm hai phần: distance và vector. Distance là metric để tới đích (tiêu chuẩn về khoảng cách để tới đích). Vector là hướng để tới đích nó được xác định bởi next-hop của tuyến đường. Các giao thức định tuyến Distance-vector cập nhật và update bảng định tuyến của mình bằng cách thường xuyên gửi thông điệp update liên tục theo chu kỳ dưới dạng Broadcast. Thông điệp Broadcast đó bao gồm toàn bộ bảng định tuyến. Tuy nhiên một vấn đề chung xảy ra đối với các giao thức định tuyến Distance-Vector đó chính là “Routing Loop ”. Do các Router không được update ngay lập tức( mà theo chu kỳ), chính điều đó đã khiến cho các Router xây dựng lên bảng định tuyến không đúng. Dẫn đến
- các gói tin đi trên đường mà nó đã đi qua rồi, kết quả là gói tin đi lòng vòng trên mạng. Hiện tượng “Routing Loop ” đã làm phát sinh lưu lượng mạng vô ích gây lãng phí băng thông. Chính vì vậy người ta đã đưa vào các giao thức định tuyến theo khoảng cách các phương pháp để tránh loop đó là: b.1.1. Route Poisoning Một trong những phương pháp người ta đưa vào các giao thức định tuyến để tránh loop đó là “Route poisoning”. Route poisoning bắt đầu hoạt động khi Router nhận thấy một mạng nối tới nó bị down. Nó sẽ quảng bá tới tất cả các Router lân cận nó rằng: Mạng đó là không thể tới được. Ví dụ với RIP: nó sẽ gửi thông báo tới các Router lân cận của nó với hop count = 16. Kết quả là mạng đó sẽ được xoá khỏi bảng định tuyến. b.1.2. Split Horizon Tuy nhiên trong một số trường hợp thì Route Poisoning không thể giải quyết được. Như trường hợp dưới đây : Người ta đã đưa ra phương pháp Split Horizon, tránh các Router không gửi lại các thông tin định tuyến quay trở lại Router mà nó đã “học” được đường đi từ Rouer đó (vẫn có thể xảy ra với cấu trúc mạng vòng). b.1.3.Hold-Down Timer Để giải quyết trường hợp mà Split Horizon không giải quyết được người ta đưa ra phương pháp Hold-Down Timer. Tránh việc thay đổi tuyến được thực hiện trước khi mạng hội tụ từ sự thay đổi đó. Tránh cập nhật thông tin từ việc thiết lập lại các thông tin không đúng. Khi một Router nhận được một cập nhật mà chứa một cấu trúc thay đổi, hold-down timer sẽ bắt đầu. Bất cứ cập nhật nào trong thời gian này sẽ bị huỷ bỏ. Thời gian hold-timer được đặt ít nhất phi lớn hơn 3 lần thời gian cập nhật thông tin toàn bộ tuyến trong mạng. b.1.4. Triggered (Flash) Updates Để ngăn chặn tình trạng hết thời gian hold-timer mà thông tin update mới tới. Người ta đưa ra phưng pháp Triggered (Flash) Updates tức là ngay sau khi nhậnđược thông cập nhật mà chứa một cấu trúc thay đổi nó sẽ gửi ngay lập tức broadcast update tới các
- Router lân cận. b.2. Link-State Routing Khác với Distance-vector routing protocol, router chỉ biết được next-hop để gửi packet đi tới đích. Đối với Link-state routing protocol mỗi router đều xác định được chính xác topology của mạng. Chính vì vậy router sẽ đưa ra quyết định để đưa packet đến đích tốt hơn. Mỗi router trong mạng sẽ báo cáo trạng thái của nó, các link nối trực tiếp và trạng thái của mỗi link. Router sẽ nhân bản thông tin này tới tất cả các router trên mạng. Cuối cùng tất cả các rouer trên mạng đều có cái nhìn giống nhau về topo mạng. Một điểm khác nữa đối với distance-vector routing protocol là các router không gửi toàn bộ routing table mà chỉ gửi sự thay đổi xảy ra hay một bản tin hello với kích thước nhỏ gọn nếu như mạng không có sự thay đổi theo những chu ky nhất định. Nên link-state có một ưu điểm nữa là tốn ít băng thông hơn distance-vector để xây dựng nên routing table. Nhược điểm của link-state protocol là phức tạp hơn trong cấu hình so với distace-vector routing protocol và yêu cầu phần cứng của router cao hơn khi sử dụng distance-vector routing protocol. Tóm lại hoạt động của link-state routing protocol có thể chia làm 4 bước sau: 1. Các router tìm neighbors của mình từ các router nối trực tiếp. 2. Sau khi tìm được neighbors xong, router gửi các LSA tới các neighbor của nó. Sau khi nhận và copy thông tin từ LSA, router sẽ forward hay flood LSA tới các neighbor của nó. 3. Tất cả các router lưu LSA trong database của nó. Điều đó có nghĩa là tất c các router đều có một cái nhìn giống nhau về topo mạng. 4. Mỗi router sử dụng thuật toán Dijkstra để tính toán ra đường tốt nhất để đưa vào routing table. c/Quyết định tuyến đường nào sẽ được lưu vào Routing table (The Final Decision on What Routes Populate the Routing Table) Administrative distance và metric là hai nhân tố quyết định tuyến đường nào sẽ được lưu vào routing table. Nhân tố đầu tiên xét đến là AD, AD là độ tin cậy của routing protocol mà tìm ra tuyến đường. Nếu có nhiều hơn tuyến đường tới đích thì tuyến đường nào có AD nhỏ hơn sẽ được đưa vào routing table. Nếu các tuyến đường đó có cùng AD thì nhân tố thứ 2 được xét đến chình là metric. Metric là giá trị của tuyến đường cụ thể của một giao thức định tuyến nào đó. Nếu có nhiều hơn một tuyến đường đến đích có cùng AD (cung giao thức định tuyến) thì tuyến nào có metric tốt hơn sẽ được đưa vào routing table. Nếu chúng có cùng AD và metric thì tuỳ từng routing protocol cụ thể mà số lượng tuyến đường được đưa vào routing table là khác nhau. 3. Reaching the Destination Sau khi router nhận packet, the router sẽ gỡ bỏ header lớp 2 để tìm địa chỉ đích lớp 3. Sau khi đọc xong địa chỉ đích lớp 3 nó tìm kiếm trong routing table cho địa chỉ đích đó. Giả sử đỉa chỉ đích đó có trong routing table, router sẽ xác định địa chỉ của next-hop. Sau đó packet bị đẩy ra buffer của interface tương ứng, router sẽ khám phá loại encapsulation lớp 2 nào được sử dụng giữa out going interface và next-hop. Packet được đóng gói xuống lớp 2 rồi đưa xuống môi trường truyền dẫn dưới dạng bit, tín hiệu điện, quang…Quá trình này sẽ tiếp tục cho đến khi packet được đưa đến đích thì thôi. IV. Hội tụ (Convergence)
- Thời gian hội tụ (convergence time) là thời gian mà tất c router đồng ý về topo mạng sau một sự thay đổi của mạng. Các router phải đồng bộ routing table của chúng.
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD
-
Phân tích thiết kế hệ thống - Đại cương về hệ thống và phân tích
34 p |
384 |
183
-
MỘT SỐ GIAO THỨC ĐỊNH TUYẾN CỤ THỂ-RIP VA IGRP
8 p |
344 |
140
-
Chương 1 Đại cương về các hệ cơ sở dữ liệu
7 p |
291 |
70
-
ĐỀ CƯƠNG ÔN TẬP CƠ SỞ DỮ LIỆU
11 p |
174 |
59
-
Giáo trình Phân tích Thiết kế Hệ thống thông tin chương 2 - bài 1
9 p |
147 |
54
-
hướng dẫn cấu hình MPLS lab 1.0 - 4
11 p |
99 |
32
-
hướng dẫn cấu hình MPLS lab 1.0 - 3
11 p |
108 |
30
-
Đại cương về các hệ thống thông tin quản lí phần 1
17 p |
98 |
27
-
Đại cương về các hệ CSDL
46 p |
87 |
20
-
Quyết định về định giá bán
23 p |
66 |
12
-
Bài giảng Tin học đại cương: Chương 5
68 p |
38 |
6
-
Bài giảng Đại cương về các cơ sở dữ liệu - Vũ Tuyết Trinh
17 p |
32 |
6
-
Định tuyến đảm bảo chất lượng dịch vụ trong mạng hình lưới không dây
5 p |
18 |
3
-
Định tuyến xuyên lớp trong mạng không dây
6 p |
11 |
2
-
Bài giảng Chương 1: Đại cương về phân tích và thiết kế hệ thống
85 p |
4 |
2
-
Bài giảng Đại cương về các hệ CSDL - Vũ Tuyết Trinh
17 p |
10 |
1
-
Nghiên cứu cơ chế chế định tuyến trong mạng IP trên WDM có cấu trúc theo mô hình xếp chồng
10 p |
2 |
1

Set-Cookie: TLDEVNamespace=ed94ld8f97b568016b2hd0sf03; path=/; domain=.tailieu.vn; HttpOnly


text:
Nghị quyết Số: 21/2009/NQ–HĐND
Chia sẻ: In Oneyear | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:5
lượt xem 6
download
Nghị quyết Số: 21/2009/NQ–HĐND
NGHỊ QUYẾT VỀ BỔ SUNG GIẢI PHÁP THỰC HIỆN CÁC ĐỀ ÁN ĐẨY MẠNH XÃ HỘI HÓA HOẠT ĐỘNG GIÁO DỤC, Y TẾ, VĂN HÓA, THỂ DỤC THỂ THAO VÀ DẠY NGHỀ TỈNH BẾN TRE; BỔ SUNG CÁC MỤC TIÊU, GIẢI PHÁP TIẾP TỤC THỰC HIỆN KẾ HOẠCH PHÁT TRIỂN VÀ NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG PHONG TRÀO “TOÀN DÂN ĐOÀN KẾT XÂY DỰNG ĐỜI SỐNG VĂN HÓA” TỈNH BẾN TRE GIAI ĐOẠN 2006-2010 HỘI ĐỒNG NHÂN DÂN TỈNH BẾN TRE KHÓA VII - KỲ HỌP THỨ 18 ...
Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD

markdown:
# Nghị quyết Số: 21/2009/NQ–HĐND
Chia sẻ: In Oneyear | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:5
lượt xem 6
download
![](http://image1.tailieu.vn/document/thumbnail/2010/20100318/inoneyear2/80x100/nq_so_21_456.jpg)
##
Nghị quyết Số: 21/2009/NQ–HĐND
[Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ](javascript:void(0);)
Download
![](http://static1.tailieu.vn/b2013az/templates/version1/default/images/down16x21.png)
NGHỊ QUYẾT VỀ BỔ SUNG GIẢI PHÁP THỰC HIỆN CÁC ĐỀ ÁN ĐẨY MẠNH XÃ HỘI HÓA HOẠT ĐỘNG GIÁO DỤC, Y TẾ, VĂN HÓA, THỂ DỤC THỂ THAO VÀ DẠY NGHỀ TỈNH BẾN TRE; BỔ SUNG CÁC MỤC TIÊU, GIẢI PHÁP TIẾP TỤC THỰC HIỆN KẾ HOẠCH PHÁT TRIỂN VÀ NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG PHONG TRÀO “TOÀN DÂN ĐOÀN KẾT XÂY DỰNG ĐỜI SỐNG VĂN HÓA” TỈNH BẾN TRE GIAI ĐOẠN 2006-2010 HỘI ĐỒNG NHÂN DÂN TỈNH BẾN TRE KHÓA VII - KỲ HỌP THỨ 18 ...
Bình luận(0)
[Đăng nhập để gửi bình luận!](javascript:void(0);)
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD

Set-Cookie: TLDEVNamespace=bdj87scu3e62in2f82i23biqj5; path=/; domain=.tailieu.vn; HttpOnly