markdown:
# Boeing B-52 Stratofortress
[Buớc tưới chuyển hướng](#mw-head) [Bước tới tìm kiếm](#p-search) [B-52 (định hướng)](/wiki/B-52_(%C4%91%E1%BB%8Bnh_h%C6%B0%E1%BB%9Bng)).
|B-52 Stratofortress|
|Một chiếc B-52H từ |[Máy bay ném bom chiến lược](/wiki/M%C3%A1y_bay_n%C3%A9m_bom_chi%E1%BA%BFn_l%C6%B0%E1%BB%A3c) [Hoa Kỳ](/wiki/Hoa_K%E1%BB%B3) [Boeing](/wiki/Boeing) [15 tháng 4](/wiki/15_th%C3%A1ng_4)năm [1952](/wiki/1952)
được trang bị
vào lúc
[tháng 2](/wiki/Th%C3%A1ng_2)năm [1955](/wiki/1955) [Không quân Hoa Kỳ](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3) [NASA](/wiki/NASA) [[1]](#cite_note-Total_built-1) [[2]](#cite_note-knaack-2)
B-52H: 9,28 triệu Đôla (thời giá năm 1962)
B-52H: 53,4 triệu Đôla (thời giá năm 1998)
B-52H: 84 triệu đôla (thời giá năm 2012, chưa bao gồm giá của các thiết bị điện tử và vũ khí)
[[3]](#cite_note-3) [Conroy Virtus](/w/index.php?title=Conroy_Virtus&action=edit&redlink=1)
Chiếc
** (Pháo đài chiến lược) là Boeing B-52 Stratofortress** [máy bay ném bom chiến lược](/wiki/M%C3%A1y_bay_n%C3%A9m_bom_chi%E1%BA%BFn_l%C6%B0%E1%BB%A3c) [phản lực](/wiki/M%C3%A1y_bay_ph%E1%BA%A3n_l%E1%BB%B1c)được [Không quân Hoa Kỳ](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3)(USAF) sử dụng từ năm [1955](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1955), thay thế cho các kiểu [Convair B-36](/wiki/Convair_B-36)và [Boeing B-47](/wiki/Boeing_B-47_Stratojet). Được chế tạo để mang [vũ khí hạt nhân](/wiki/V%C5%A9_kh%C3%AD_h%E1%BA%A1t_nh%C3%A2n)trong thời kỳ [Chiến tranh Lạnh](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_L%E1%BA%A1nh), nó chỉ được dùng để thả các vũ khí quy ước trong các cuộc chiến tranh thực tế. Máy bay này là chiếc máy bay ném bom có tầm bay xa không cần tiếp nhiên liệu dài nhất, và mang được đến 27 tới 33 tấn (60.000 - 73.000 lb) vũ khí.
Không lực Mỹ bắt đầu đưa B-52 vào hoạt động năm
[1955](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1955) trong các đơn vị thuộc [Bộ chỉ huy Không quân Chiến lược](/w/index.php?title=B%E1%BB%99_ch%E1%BB%89_huy_Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Chi%E1%BA%BFn_l%C6%B0%E1%BB%A3c&action=edit&redlink=1), sau được sáp nhập vào [Bộ chỉ huy Không quân](/w/index.php?title=B%E1%BB%99_ch%E1%BB%89_huy_Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n&action=edit&redlink=1) năm [1991](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1991). Những tính năng bay xuất sắc ở tốc độ cận âm và chi phí vận hành tương đối rẻ đã duy trì chiếc B-52 trong phục vụ cho dù đã có những đề nghị để thay thế nó bằng kiểu máy bay siêu âm Mach 3 [XB-70 Valkyrie](/wiki/North_American_XB-70_Valkyrie), kiểu siêu âm [B-1B Lancer](/wiki/Rockwell_B-1_Lancer), và kiểu [tàng hình](/wiki/M%C3%A1y_bay_t%C3%A0ng_h%C3%ACnh) [B-2 Spirit](/wiki/Northrop_Grumman_B-2_Spirit). Đến [tháng 1](/wiki/Th%C3%A1ng_m%E1%BB%99t) năm [2005](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_2005), nó trở thành kiểu máy bay thứ hai, sau chiếc [English Electric Canberra](/wiki/English_Electric_Canberra), đánh dấu 50 năm phục vụ liên tục trong một lực lượng quân sự từ đầu. Đến [tháng 1](/wiki/Th%C3%A1ng_m%E1%BB%99t) năm [2015](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_2005), B-52 trở thành loại máy bay duy nhất đạt thành tích phục vụ quân đội Mỹ trong suốt 60 năm.
Có thể được xem như "một đối trọng" với B-52 của Không lực Mỹ, máy bay ném bom chiến lược sử dụng động cơ tuốc bin cánh quạt
[Tu-95](/wiki/Tupolev_Tu-95) vẫn tiếp tục hoạt động trong Không quân Nga khi rất nhiều bản thiết kế khác đã xuất hiện và biến mất. Một phần lý do dẫn tới quãng thời gian hoạt động cao và sự hữu dụng này, giống như B-52, là [Tu-95](/wiki/Tupolev_Tu-95) thích hợp chuyển đổi sử dụng cho nhiều mục đích.
## Mục lục
[1 Thiết kế và phát triển](#Thiết_kế_và_phát_triển) [2 Lịch sử hoạt động](#Lịch_sử_hoạt_động) [3 Các cải tiến trong phục vụ](#Các_cải_tiến_trong_phục_vụ) [4 Tương lai của B-52](#Tương_lai_của_B-52) [5 Các phiên bản](#Các_phiên_bản) [6 Đặc điểm kỹ thuật (B-52H)](#Đặc_điểm_kỹ_thuật_(B-52H)) [7 Tai nạn](#Tai_nạn) [8 Tham khảo](#Tham_khảo) [9 Liên kết ngoài](#Liên_kết_ngoài) [10 Nội dung liên quan](#Nội_dung_liên_quan)
## Thiết kế và phát triển[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&veaction=edit§ion=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&action=edit§ion=1)]
Ngày
[23 tháng 11](/wiki/23_th%C3%A1ng_11) năm [1945](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1945), [Không quân Hoa Kỳ](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3) công bố bản tiêu chuẩn tính năng kỹ thuật cho một chiếc máy bay ném bom chiến lược mới. Nó sẽ có một đội bay năm người cộng thêm các xạ thủ tháp súng và một nhân viên phi hành bổ sung. Nó phải đạt vận tốc bay đường trường 480 km/h (240 knot, 300 mph) ở độ cao 10.365 m (34.000 ft) và một bán kính chiến đấu 8.050 km (4.340 hải lý, 5.000 dặm). Vũ khí trang bị phải là một số (không xác định số lượng chính xác) pháo 20 mm và 4.535 kg (10.000 lb) bom. Đến ngày [2] [13 tháng 2](/wiki/13_th%C3%A1ng_2)năm [1946](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1946), Không quân công bố việc mời thầu cho những tính năng này, và các hãng Boeing, [Consolidated Aircraft](/w/index.php?title=Consolidated_Aircraft&action=edit&redlink=1), và [Glenn L. Martin Company](/wiki/Glenn_L._Martin_Company)đã đưa ra các đề án.
Ngày
[5 tháng 6](/wiki/5_th%C3%A1ng_6) năm [1946](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1946), chiếc **Kiểu 462** của Boeing, một máy bay cánh thẳng lắp sáu xem bên phải [động cơ turbo cánh quạt](/w/index.php?title=%C4%90%E1%BB%99ng_c%C6%A1_turbo_c%C3%A1nh_qu%E1%BA%A1t&action=edit&redlink=1) [Wright T-35](/w/index.php?title=Wright_T-35&action=edit&redlink=1), trọng lượng 163.295 kg (360.000 lb) và bán kính chiến đấu 5.010 km (2.700 hải lý, 3.110 dặm), được công bố là máy bay thắng thầu. Ngày [[2]](#cite_note-knaack-2) [28 tháng 6](/wiki/28_th%C3%A1ng_6)năm [1946](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1946), Boeing được ký hợp đồng trị giá 1,7 triệu Đô la (giá trị năm 1946, tương đương 17,5 triệu Đô la 2006) để chế tạo một [mô hình mẫu](/w/index.php?title=M%C3%B4_h%C3%ACnh_m%E1%BA%ABu&action=edit&redlink=1)kích thước thật của chiếc máy bay mới **XB-52**để thực hiện các giải pháp kỹ thuật và thử nghiệm ban đầu. Tuy nhiên, đến [tháng 10](/wiki/Th%C3%A1ng_m%C6%B0%E1%BB%9Di)năm [1946](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1946), Không lực bắt đầu nêu lên sự lo ngại về kích thước tuyệt đối của chiếc máy bay mới và khả năng không đáp ứng được các tiêu chuẩn đã đề ra. Để đáp ứng, Boeing đưa ra **Kiểu 464**, một phiên bản 4-động cơ nhỏ hơn, trọng lượng 104.325 kg (230.000 lb), được tin tưởng trong một lúc ngắn là sẽ được chấp nhận.
Rồi đến tháng
[tháng 11](/wiki/Th%C3%A1ng_m%C6%B0%E1%BB%9Di_m%E1%BB%99t) năm [1946](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1946), [Curtis LeMay](/w/index.php?title=Curtis_LeMay&action=edit&redlink=1) (lúc đó đang là Tham mưu phó Nghiên cứu và Phát triển Không lực) nhấn mạnh đến yêu cầu phải có tốc độ bay đường trường 645 km/h (345 knot, 400 mph), nên Boeing đã đáp ứng bằng một kiểu máy bay nặng 136.080 kg (300.000 lb) aircraft. [[2]](#cite_note-knaack-2) [Tháng 12](/wiki/Th%C3%A1ng_m%C6%B0%E1%BB%9Di_hai) năm [1946](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1946), Boeing được yêu cầu thay đổi thiết kế trở thành một máy bay ném bom 4-động cơ có tốc độ tối đa 400 mph, tầm bay xa 19.320 km (10.430 hải lý, 12.000 dặm), và có khả năng mang [vũ khí hạt nhân](/wiki/V%C5%A9_kh%C3%AD_h%E1%BA%A1t_nh%C3%A2n). Chiếc máy bay có thể nặng đến 217.725 kg (480.000 lb). Boeing đáp ứng bằng hai kiểu máy bay cùng gắn động cơ turbo cánh quạt T-35. Kiểu [2] **464-16**là máy bay ném bom hạt nhân tải trọng bom 10.000 lb, trong khi **Kiểu 464-17**là máy bay ném bom thông thường tải trọng bom được 40.825 kg (90.000 lb).
Do vấn đề chi phí để trang bị hai kiểu máy bay chuyên biệt, Không lực chọn Kiểu 464-17 với thỏa thuận rằng nó có thể cải biến thành vai trò tấn công hạt nhân.
Khi các tính năng yêu cầu được cập nhật vào [2] [tháng 6](/wiki/Th%C3%A1ng_s%C3%A1u)năm [1947](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1947), Kiểu 464-17 đáp ứng tất cả các đòi hỏi ngoại trừ tầm bay xa. Hơn nữa, toàn bộ chương trình bị phụ thuộc vào khả năng cung cấp động cơ T-35 của hãng [Curtiss-Wright](/w/index.php?title=Curtiss-Wright&action=edit&redlink=1).
Đến lúc đó thì đã rõ là, cho dù với những tính năng đã được cập nhật, chiếc XB-52 cũng sẽ trở nên lạc hậu vào lúc được đưa ra sản xuất, mà tính năng cũng chỉ nhỉnh hơn chiếc
[Convair B-36](/wiki/Convair_B-36) mà thôi. Kết quả là, toàn bộ chương trình bị tạm dừng trong sáu tháng. Trong thời gian này, Boeing tiếp tục hoàn thiện thiết kế được tích lũy qua chiếc **Kiểu 464-29** có tốc độ tối đa 730 km/h (395 knots, 455 mph) và tầm bay 5.000 dặm. Đến [2] [tháng 9](/wiki/Th%C3%A1ng_ch%C3%ADn)năm [1947](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1947), Ủy ban Ném bom Hạng nặng đã thu xếp để xác định các yêu cầu của một máy bay ném bom hạt nhân. Chính thức công bố ngày [8 tháng 12](/wiki/8_th%C3%A1ng_12)năm [1947](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1947), nó yêu cầu một tốc độ tối đa 805 km/h (435 knot, 500 mph) và tầm bay 12.880 km (6.955 hải lý, 8.000 dặm), vượt xa những khả năng của 464-29. Đội bay được yêu cầu rút gọn còn 5 người và chỉ trang bị vũ khí tự vệ duy nhất là tháp súng đuôi.
Việc hủy bỏ toàn bộ hợp đồng với Boeing vào
[tháng 12](/wiki/Th%C3%A1ng_m%C6%B0%E1%BB%9Di_hai) năm [1947](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1947) được tạm ngưng sau lời kêu nài của Chủ tịch Boeing [William McPherson Allen](/w/index.php?title=William_McPherson_Allen&action=edit&redlink=1), và đến [tháng 1](/wiki/Th%C3%A1ng_m%E1%BB%99t) năm [1948](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1948) Boeing được lệnh khảo sát kỹ càng mọi tiến bộ kỹ thuật gần nhất, bao gồm [tiếp nhiên liệu trên không](/w/index.php?title=Ti%E1%BA%BFp_nhi%C3%AAn_li%E1%BB%87u_tr%C3%AAn_kh%C3%B4ng&action=edit&redlink=1) và [cánh bay](/w/index.php?title=C%C3%A1nh_bay&action=edit&redlink=1). Nhận thức được những vấn đề về độ ổn định và điều khiển mà [Northrop](/w/index.php?title=Northrop_Corporation&action=edit&redlink=1) gặp phải với những kiểu cánh bay ném bom thử nghiệm [YB-35](/wiki/Northrop_YB-35) và [YB-49](/wiki/Northrop_YB-49), Boeing vẫn khăng khăng dựa trên cấu trúc một máy bay thông thường, và đến [tháng 4](/wiki/Th%C3%A1ng_t%C6%B0) năm [1948](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1948) họ đề nghị một kiểu thiết kế mới, trị giá hợp đồng 30 triệu Đô la (năm 1948, tương đương với 250 triệu Đô la năm 2006) cho việc thiết kế, chế tạo và thử nghiệm hai chiếc nguyên mẫu Kiểu Model 464-35. Các hiệu chỉnh khác tính năng yêu cầu trong năm [1948](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1948) đưa đến kết quả là một chiếc máy bay có tốc độ tối đa 825 km/h (445 knot, 513 mph) ở 10.670 m (35.000 ft), tầm bay 11.125 km (6.005 hải lý, 6.909 dặm), và trọng lượng 127.000 kg (280.000 lb) bao gồm 10.000 lb bom và 75.225 L (19.875 US gal) nhiên liệu. [[2]](#cite_note-knaack-2)
### Bước vào kỷ nguyên phản lực[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&veaction=edit§ion=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&action=edit§ion=2)]
Việc áp dụng động cơ phản lực có hiệu quả nhiên liệu tốt hơn cho phép Boeing phát triển thêm một phiên bản nữa vào
[tháng 7](/wiki/Th%C3%A1ng_b%E1%BA%A3y) năm [1948](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1948), **Kiểu 464-40** thay động cơ turbo cánh quạt bằng [động cơ turbo phản lực](/w/index.php?title=%C4%90%E1%BB%99ng_c%C6%A1_turbo_ph%E1%BA%A3n_l%E1%BB%B1c&action=edit&redlink=1) [Westinghouse J40](/w/index.php?title=Westinghouse_J40&action=edit&redlink=1). Tuy nhiên, vào ngày [21 tháng 10](/wiki/21_th%C3%A1ng_10) năm [1948](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1948), Boeing được yêu cầu chế tạo một kiểu máy bay hoàn toàn mới trang bị động cơ phản lực [Pratt & Whitney J57](/w/index.php?title=Pratt_%26_Whitney_J57&action=edit&redlink=1). Đáng chú ý là vào ngày [25 tháng 10](/wiki/25_th%C3%A1ng_10), các kỹ sư Boeing đưa ra đề nghị và một mô hình bằng tay thu nhỏ của kiểu **464-49**. Thiết kế mới được xây dựng dựa trên kiểu sắp đặt của chiếc [B-47 Stratojet](/wiki/Boeing_B-47_Stratojet) với [cánh chéo](/w/index.php?title=C%C3%A1nh_ch%C3%A9o&action=edit&redlink=1) 35°, tám động cơ xếp thành bốn cặp gắn dưới cánh, bốn bộ bánh đáp 2-bánh kèm thêm bánh đỡ ngoài đầu mút cánh. Chiếc máy bay được dự định vượt qua mọi tiêu chuẩn kỹ thuật đặt ra. Mặc dù việc khảo sát mô hình kích thước thật vào [2] [tháng 4](/wiki/Th%C3%A1ng_t%C6%B0)năm [1949](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1949)tỏ ra thuận lợi, vẫn còn sự quan ngại về tầm bay xa vì cả hai kiểu động cơ J40 và J57 đời đầu đều tiêu thụ nhiều nhiên liệu. Cho dù có những bàn luận về những sửa đổi trong tiêu chuẩn kỹ thuật, hay mở một gói thầu cho một thiết kế hoàn toàn mới, tướng LeMay, lúc này phụ trách Bộ Chỉ huy Không quân Chiến lược, nhấn mạnh rằng tính năng bay không thể thỏa hiệp vì sự chậm trễ trong việc phát triển động cơ. Trong những cố gắng cuối cùng để gia tăng tầm bay xa, Boeing tạo ra kiểu [[2]](#cite_note-knaack-2) **464-67**to hơn, tuyên bố rằng khi được sản xuất, tầm bay có thể gia tăng hơn nữa nhờ những cải tiến sau đó. Sau nhiều cuộc can thiệp trực tiếp bởi LeMay, ngày [14 tháng 2](/wiki/14_th%C3%A1ng_2)năm [1951](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1951), Boeing giành được hợp đồng chế tạo 13 chiếc B-52A và 17 cụm trinh sát hình ảnh tháo rời được. Không lâu sau lại có thêm hợp đồng mua bốn chiếc B-52 và 43 chiếc phiên bản trinh sát RB-52. Thay đổi chủ yếu cuối cùng trong thiết kế, cũng do những yêu cầu của tướng LeMay, là thay đổi từ kiểu buồng lái ngồi theo hàng (trước-sau) kiểu B-47 thành kiểu ngang hàng cạnh nhau thông dụng hơn, sẽ làm cho công việc của phi công phụ hiệu quả hơn và giảm sự mệt mỏi của đội bay. [[2]](#cite_note-knaack-2)
Chiếc
**YB-52** (thực chất là chiếc XB-52 thứ hai với nhiều trang thiết bị hoạt động) cất cánh lần đầu ngày [15 tháng 4](/wiki/15_th%C3%A1ng_4) năm [1952](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1952). Chuyến bay diễn ra bình yên. Chiếc XB-52 tiếp theo vào ngày [2 tháng 10](/wiki/2_th%C3%A1ng_10) năm [1952](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1952). Công việc thử nghiệm và phát triển, bao gồm 670 ngày thử nghiệm trong [hầm gió](/w/index.php?title=H%E1%BA%A7m_gi%C3%B3&action=edit&redlink=1) và 130 ngày thử nghiệm tính khí động học và độ chịu đựng diễn ra suôn sẽ. Bị thuyết phục, Không quân gia tăng số lượng đặt hàng lên 282 chiếc B-52. [[2]](#cite_note-knaack-2)
Chiếc được sản xuất đầu tiên
**B-52A** khác những chiếc nguyên mẫu có mũi máy bay kéo dài thêm 53 cm (21 in) để chứa thêm các [thiết bị điện tử](/wiki/Thi%E1%BA%BFt_b%E1%BB%8B_%C4%91i%E1%BB%87n_t%E1%BB%AD), một tháp súng đuôi với bốn súng máy 12.7 mm (0.50 in), và một hệ thống [phun nước vào buồng đốt](/w/index.php?title=%C4%90%E1%BB%99ng_c%C6%A1_c%C3%B3_phun_n%C6%B0%E1%BB%9Bc&action=edit&redlink=1) để tăng công suất động cơ với thùng chứa 1.363 L (360 US gal) nước trong thân sau. Nó cũng được gắn ở mỗi bên chót cánh một thùng nhiên liệu bổ sung 3.785 L (1.000 US gal). Những thùng này có tác dụng làm đầm cánh chống rung động và cũng để giữ chót cánh thấp cho dễ bảo trì. Trong buổi lễ ra mắt chiếc sản xuất đầu tiên ngày [18 tháng 3](/wiki/18_th%C3%A1ng_3) năm [1954](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1954), tướng [Twining](/w/index.php?title=Nathan_Farragut_Twining&action=edit&redlink=1) đã nói "... [súng trường](/wiki/S%C3%BAng_tr%C6%B0%E1%BB%9Dng) là vũ khí vĩ đại vào thời của nó... Hôm nay chiếc B-52 này là súng trường của thời đại hàng không." [[2]](#cite_note-knaack-2)
Tên chính thức
**Stratofortress** (Pháo đài chiến lược) ít khi được dùng, trong khi đội bay và nhân viên có liên quan hay gọi nó là **BUFF** (Big Ugly Fat Fucker: tên xấu xí mập mạp ngu ngốc). [[4]](#cite_note-4) [[5]](#cite_note-5) [[6]](#cite_note-6) [[7]](#cite_note-7)
## Lịch sử hoạt động[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&veaction=edit§ion=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&action=edit§ion=3)]
Mặc dù B-52A là phiên bản được sản xuất đầu tiên, nó chỉ được dùng trong thử nghiệm. Phiên bản hoạt động đầu tiên là kiểu
**B-52B** vốn được phát triển song song với kiểu nguyên mẫu từ năm [1951](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1951), bay lần đầu tiên vào tháng 12-1954. Chiếc B-52B ký hiệu 52-8711 được đưa vào sử dụng tại [Phi Đội Ném bom Hạng nặng 93](/w/index.php?title=Phi_%C4%90%E1%BB%99i_N%C3%A9m_bom_H%E1%BA%A1ng_n%E1%BA%B7ng_93&action=edit&redlink=1) tại [Căn cứ không quân Castle](/w/index.php?title=C%C4%83n_c%E1%BB%A9_kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Castle&action=edit&redlink=1), [California](/wiki/California) ngày [29 tháng 6](/wiki/29_th%C3%A1ng_6)- [1955](/wiki/1955). Phi đội sẵn sàng hoạt động vào ngày [12 tháng 3](/wiki/12_th%C3%A1ng_3) năm [1956](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1956). Việc huấn luyện đội bay B-52 bao gồm năm tuần lớp học trên mặt đất và bốn tuần bay, tích lũy 35-50 giờ bay. Chiếc B-52B mới thay thế cho những chiếc B-36 đang hoạt động theo kiểu một-đổi-một.
[2]
Những hoạt động đầu tiên gặp khó khăn do thiếu phụ tùng cũng như phương tiện phục vụ trên mặt đất, trong khi đường băng và đường chạy bị hư hỏng vì trọng lượng của máy bay. Hệ thống dẫn nhiên liệu thường hay rò rỉ hay đóng băng, máy tính điều khiển ném bom và vũ khí kém tin cậy. Buồng lái gồm hai tầng nảy sinh một vấn đề độc đáo: tầng trên buồng lái dành cho phi công bị đốt nóng bởi ánh nắng mặt trời, trong khi hoa tiêu và sĩ quan radar ngồi ở tầng dưới lạnh lẽo. Do đó, điều chỉnh nhiệt độ cho vừa một ai đó sẽ làm người kia quá nóng nực hay bị lạnh cóng. Động cơ J57 còn mới và chưa được bền. Sự cố hỏng
[máy phát điện](/wiki/M%C3%A1y_ph%C3%A1t_%C4%91i%E1%BB%87n) đã gây ra vụ rớt máy bay chết người B-52 đầu tiên vào [tháng 2](/wiki/Th%C3%A1ng_hai) năm [1956](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1956) , khiến loại máy bay này phải ngừng bay một thời gian ngắn. Sau đó B-52 còn bị ngưng bay vào tháng 7 vì những sự cố về hệ thống nhiên liệu và thủy lực. Để tránh những vấn đề về bảo trì, Không quân đã thành lập những nhóm [8] *Sky Speed*hợp đồng thầu bảo trì tại mỗi căn cứ B-52. Ngoài việc bảo trì, những nhóm này thực hiện việc kiểm tra định kỳ tốn mất một tuần lễ cho mỗi máy bay. [[2]](#cite_note-knaack-2)
Ngày
[21 tháng 5](/wiki/21_th%C3%A1ng_5) năm [1956](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1956), một chiếc B-52B (số hiệu 52-0013) đã ném thử nghiệm trái [bom khinh khí](/wiki/V%C5%A9_kh%C3%AD_h%E1%BA%A1t_nh%C3%A2n) (một trái [Mk.15](/w/index.php?title=Bom_h%E1%BA%A1t_nh%C3%A2n_Mark_15&action=edit&redlink=1)) trên [đảo san hô Bikini](/wiki/%C4%90%E1%BA%A3o_san_h%C3%B4_v%C3%B2ng_Bikini). Trong các ngày [9] [24](/wiki/24_th%C3%A1ng_11)và [25 tháng 11](/wiki/25_th%C3%A1ng_11)năm [1956](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1956), bốn chiếc B-52B thuộc Không đoàn Ném bom 93 và bốn chiếc B-52C thuộc Không đoàn Ném bom 42 đã bay không nghỉ vòng quanh chu vi lục địa Bắc Mỹ trong *Chiến dịch Quick Kick*, trải qua 15.530 dặm (13.500 hải lý, 25.000 km) trong 31 giờ 30 phút. Không quân Chiến lược lưu ý rằng thời gian bay còn có thể rút ngắn thêm 5-6 giờ nếu như bốn lần tiếp nhiên liệu trong khi bay được thực hiện bằng những máy bay tiếp dầu phản lực thay cho những chiếc [KC-97 Stratotanker](/wiki/KC-97_Stratotanker)động cơ cánh quạt. Để biểu diễn khả năng vươn tới toàn cầu của chiếc B-52, từ ngày [16](/wiki/16_th%C3%A1ng_1)đến ngày [18 tháng 1](/wiki/18_th%C3%A1ng_1)năm [1957](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1957), ba chiếc B-52B thực hiện chuyến bay không nghỉ vòng quanh thế giới trong *Chiến dịch Power Flite*, trải qua 24.325 dặm (21.145 hải lý, 39.165 km) trong 45 giờ 19 phút với nhiều lần tiếp nhiên liệu trên không bởi máy bay KC-97. Không đoàn Ném bom 93 nhận được [[8]](#cite_note-Baugher_B-8) [Giải thưởng Mackay](/w/index.php?title=Gi%E1%BA%A3i_th%C6%B0%E1%BB%9Fng_Mackay&action=edit&redlink=1)do thành tích này.
Chiếc B-52 lập thêm nhiều kỷ lục trong vài năm sau đó. Vào ngày
[26 tháng 9](/wiki/26_th%C3%A1ng_9) năm [1958](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1958), một chiếc B-52D lập kỷ lục thế giới về tốc độ 560.705 mph (487 knot, 902 km/h) trên một quãng đường bay vòng tròn khép kín dài 10.000 km (5.400 hải lý, 6.210 dặm) không mang tải trọng. Cùng ngày hôm đó, một chiếc B-52D khác lập kỷ lục thế giới về tốc độ 597.675 mph (519 knot, 962 km/h) trên một quãng đường bay vòng tròn khép kín dài 5.000 km (2.700 hải lý, 3.105 dặm) không mang tải trọng. Vào ngày [10] [14 tháng 12](/wiki/14_th%C3%A1ng_12)năm [1960](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1960), một chiếc B-52G lập kỷ lục thế giới bay không tiếp thêm nhiên liệu một quãng đường 10.078,84 dặm (8.762 hải lý, 16.227 km). Chuyến bay kéo dài 19 giờ 44 phút. Vào ngày [10](/wiki/10_th%C3%A1ng_1)đến ngày [11 tháng 1](/wiki/11_th%C3%A1ng_1)năm [1962](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1962), một chiếc B-52H lập kỷ lục thế giới khi bay không tiếp thêm nhiên liệu từ [Căn cứ Không quân Kadena](/w/index.php?title=C%C4%83n_c%E1%BB%A9_Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Kadena&action=edit&redlink=1), [Okinawa](/wiki/Okinawa), [Nhật Bản](/wiki/Nh%E1%BA%ADt_B%E1%BA%A3n), đến [Căn cứ Không quân Torrejon](/w/index.php?title=C%C4%83n_c%E1%BB%A9_Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Torrejon&action=edit&redlink=1), [Tây Ban Nha](/wiki/T%C3%A2y_Ban_Nha), trải qua 12.532,28 dặm (10.895 hải lý, 20.177 km). [[2]](#cite_note-knaack-2)
Vào thời gian này, Bộ chỉ huy Không quân Chiến lược có lực lượng cao điểm nhất vào năm
[1963](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1963), 650 chiếc B-52 hoạt động trong 42 phi đội và tại 38 căn cứ. [[11]](#cite_note-11)
### Chiến tranh Việt Nam[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&veaction=edit§ion=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&action=edit§ion=4)]
Khi tình hình xung đột tại Đông Nam Á leo thang,
[tháng 6](/wiki/Th%C3%A1ng_s%C3%A1u) năm [1964](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1964), 28 chiếc B-52F được gắn thêm đế bên ngoài có khả năng mang 24 bom 340 kg (750 lb) trong kế hoạch *South Bay*. Sau đó thêm 46 máy bay nữa được cải tiến tương tự trong kế hoạch *Sun Bath*. [Tháng 5](/wiki/Th%C3%A1ng_n%C4%83m) năm [1965](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1965), Hoa Kỳ đưa ra [Chiến dịch Sấm Rền](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_d%E1%BB%8Bch_S%E1%BA%A5m_R%E1%BB%81n), và phi vụ chiến đấu đầu tiên của [Chiến dịch Arc Light](/w/index.php?title=Chi%E1%BA%BFn_d%E1%BB%8Bch_Arc_Light&action=edit&redlink=1) (đuốc sáng) do B-52F thực hiện ngày [18 tháng 6](/wiki/18_th%C3%A1ng_6) năm [1965](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1965), khi 30 chiếc máy bay ném bom thuộc các phi đội ném bom 9 và 441 tấn công các vị trí đối phương tại Bến Cát, Bình Dương. Đợt máy bay ném bom đầu tiên đến điểm hẹn quá sớm, và trong khi cơ động để giữ nguyên đội hình, hai chiếc B-52 bị va chạm, làm tổn thất hai máy bay và tám nhân viên phi hành. Những chiếc còn lại, ngoại trừ một chiếc phải quay lại căn cứ xuất phát vì trục trặc kỹ thuật, tiếp tục bay đến mục tiêu và thực hiện ném bom.
Đến
[tháng 12](/wiki/Th%C3%A1ng_m%C6%B0%E1%BB%9Di_hai) năm [1965](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1965), trong kế hoạch *Big Belly*, một số máy bay B-52D được cải tiến để tăng tải trọng bom cho nhiệm vụ [ném bom rải thảm](/w/index.php?title=N%C3%A9m_bom_r%E1%BA%A3i_th%E1%BA%A3m&action=edit&redlink=1). Trong khi lượng bom mang bên ngoài không thay đổi là 24 trái 227 kg (500 lb) hoặc 340 kg (750 lb), lượng bom mang được ở khoang trong thân tăng lên đến 84 bom 500 lb hoặc 42 bom 750 lb. Các cải tiến của kế hoạch Belly đã tạo ra tải trọng bom lên đến 27.215 kg (60.000 lb) với 108 quả. Sau khi cải tiến, B-52D có thể chở nhiều hơn 9.980 kg (22.000 lb) so với B-52E. Thay thế cho B-52F, những chiếc B-52D cải tiến bắt đầu hoạt động từ [tháng 4](/wiki/Th%C3%A1ng_t%C6%B0) năm [1966](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1966) cất cánh từ [đảo Guam](/wiki/Guam). Đến mùa Xuân năm [1967](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1967), nó bắt đầu hoạt động từ căn cứ không quân [Utapao](/w/index.php?title=Utapao&action=edit&redlink=1) tại [Thái Lan](/wiki/Th%C3%A1i_Lan) nhờ có ưu thế không phải tiếp thêm nhiên liệu trong khi bay. Ngày [15 tháng 4](/wiki/15_th%C3%A1ng_4) năm [1968](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1968), một Đơn vị Huấn luyện Thay thế được thành lập tại căn cứ không quân Castle, nhằm chuyển loại các đội bay từ B-52E đến B-52H sang B-52D, cho phép họ tham gia chiến sự tại Đông Nam Á. Cao điểm của các cuộc tấn công của B-52 tại Việt Nam là trong [12] *bao gồm nhiều đợt B-52 (đa số là kiểu D, nhưng cũng có một số kiểu G có tải trọng bom nhỏ hơn và không có thiết bị gây nhiễu) ném bom vào* [Chiến dịch Điện Biên Phủ trên không](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_d%E1%BB%8Bch_%C4%90i%E1%BB%87n_Bi%C3%AAn_Ph%E1%BB%A7_tr%C3%AAn_kh%C3%B4ng) [Hà Nội](/wiki/H%C3%A0_N%E1%BB%99i).
Mỹ tuyên bố các xạ thủ súng đuôi trên những chiếc B-52D bắn hạ được hai máy bay
[MiG-21 "Fishbeds"](/wiki/Mikoyan-Gurevich_MiG-21); một chiếc vào ngày [18 tháng 12](/wiki/18_th%C3%A1ng_12) năm [1972](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1972) bởi trung sĩ Samuel O. Turner, và một chiếc vào ngày [24 tháng 12](/wiki/24_th%C3%A1ng_12) năm [1972](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1972), bởi binh nhất Albert E. Moore. Turner được trao tặng [huy chương Ngôi sao Bạc](/w/index.php?title=Huy_ch%C6%B0%C6%A1ng_Ng%C3%B4i_sao_B%E1%BA%A1c&action=edit&redlink=1) cho chiến công này. (2 vụ bắn rơi này không được phía Việt Nam xác nhận và có lẽ là không có thật).
[13]
Số liệu thiệt hại của B-52 tại Việt Nam theo phía Mỹ công nhận: 31 chiếc B-52 đã bị phá hủy hoàn toàn tại Việt Nam.
Trong đó, 17 bị bắn rơi tại chỗ do [14] [tên lửa đất đối không](/wiki/T%C3%AAn_l%E1%BB%ADa_%C4%91%E1%BA%A5t_%C4%91%E1%BB%91i_kh%C3%B4ng), 2 chiếc khác bị tên lửa bắn hỏng nặng tới mức không thể sửa chữa được và bị tháo dỡ (coi như là bị tiêu diệt). Hai chiếc B-52F bị mất do va chạm trên không trong chiến dịch Arc Light đầu tiên. Bảy chiếc B-52G bị mất trong [Chiến dịch Điện Biên Phủ trên không](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_d%E1%BB%8Bch_%C4%90i%E1%BB%87n_Bi%C3%AAn_Ph%E1%BB%A7_tr%C3%AAn_kh%C3%B4ng)(sáu chiếc do tên lửa SAM và một chiếc do lỗi kỹ thuật) và 9 chiếc phiên bản khác cũng bị mất trong chiến dịch này. [[2]](#cite_note-knaack-2)
Ngoài 31 chiếc bị phá hủy hoàn toàn, một số nguồn thống kê có 16 chiếc B-52 khác bị phòng không Việt Nam bắn hỏng (nhưng không rơi mà quay về được sân bay), trong đó có 9 chiếc bị bắn hỏng trong
[Chiến dịch Điện Biên Phủ trên không](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_d%E1%BB%8Bch_%C4%90i%E1%BB%87n_Bi%C3%AAn_Ph%E1%BB%A7_tr%C3%AAn_kh%C3%B4ng). Ngoài ra, còn có vài chiếc B-52 bị [đặc công](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_c%C3%B4ng) Việt Nam đột nhập vào sân bay để đánh hỏng tại kho chứa. Như vậy, ngoài 31 chiếc B-52 bị phá huỷ, tổng số B-52 bị đánh hỏng (nhưng chưa bị phá hủy hoàn toàn) vào khoảng 25 chiếc, tất cả số B-52 bị phá hủy hoặc hư hại trong chiến tranh Việt Nam là khoảng 66 chiếc.
Trong số 25 chiếc bị hỏng, một số chiếc bị hỏng nặng đến mức không thể bay được nữa, nhưng Mỹ lại không tính là "bị phá hủy hoàn toàn", vì vậy số B-52 bị diệt trong thực tế phải cao hơn con số 31 mà Mỹ thừa nhận. Khi tiêu hủy vũ khí hạt nhân chiến lược theo hiệp ước cắt giảm vũ khí hạt nhân chiến lược giai đoạn 2 (SALT-II), các chuyên gia Liên Xô phát hiện nhiều máy bay B-52 được tiêu hủy tại sa mạc Nevada thực chất là các B-52 đã bị bắn hỏng nặng tại Việt Nam, chúng không còn bay được nữa và được tập kết về đây để tiêu hủy.
Còn theo nguồn tin của phía Việt Nam, tổng số B-52 bị tiêu diệt là 68 chiếc (tính cả số bị phòng không - không quân bắn rơi và số bị
[đặc công](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_c%C3%B4ng) phá hỏng tại sân bay). Riêng trong chiến dịch Linebacker II, số máy bay B-52 mất là 34. Và cũng lần đầu tiên trên thế giới cho đến nay (2015), B-52 bị bắn rơi bởi máy bay MiG 21 do phi công Phạm Tuân của Không quân Nhân dân Việt Nam. Con số này phù hợp với những bình luận đầy lo lắng trên AP: "Cứ theo tốc độ bị bắn rơi như thế này thì chỉ sau ba tháng, B-52 sẽ tuyệt chủng"
*"Những thất bại trên là do lực lượng phòng không của Việt Nam đã biết khai thác triệt để các kẽ hở rất mờ nhạt trong hệ thống phòng thủ của B52. Ngược lại, việc triển khai ồ ạt B-52 trong khoảng thời gian ngắn không cho phép Mỹ khắc phục những điểm yếu, dẫn đến B-52 bị các tên lửa đất đối không của Việt Nam tiêu diệt"*, hãng thông tấn AP bình luận.
Đây là thất bại nặng nề và duy nhất của loại máy bay này trên chiến trường, dẫn đến việc thay đổi hoàn toàn chiến lược sử dụng B-52 trong các giai đoạn sau.
### Chiến tranh Lạnh[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&veaction=edit§ion=5) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&action=edit§ion=5)]
Trong thời kỳ
[Chiến tranh Lạnh](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_L%E1%BA%A1nh), B-52 thực hiện các nhiệm vụ tuần tra cảnh giác trên không dưới các tên mã như *Head Start*, *Chrome Dome*, *Hard Head*, *Round Robin*, và *Giant Lance*. Những chiếc máy bay ném bom bay quanh quẩn tại các điểm bên ngoài lãnh thổ [Liên Xô](/wiki/Li%C3%AAn_X%C3%B4) để sẵn sàng nhanh chóng tung ra đòn tấn công trước hoặc duy trì khả năng trả đũa trong một cuộc chiến tranh hạt nhân. [[15]](#cite_note-15) [[16]](#cite_note-16)
Ngày
[17 tháng 1](/wiki/17_th%C3%A1ng_1) năm [1966](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1966), xảy ra [sự cố bom hạt nhân Palomares](/w/index.php?title=S%E1%BB%B1_c%E1%BB%91_bom_h%E1%BA%A1t_nh%C3%A2n_Palomares&action=edit&redlink=1) khi một chiếc B-52G đụng phải một chiếc [KC-135 Stratotanker](/wiki/KC-135_Stratotanker) bên trên vùng trời Palomares, [Tây Ban Nha](/wiki/T%C3%A2y_Ban_Nha). Bốn trái bom hạt nhân cỡ megaton bị rơi xuống biển (cả bốn sau này đều được tìm thấy). Hai trong số bốn trái bom bị vỡ một phần do một vụ nổ nhỏ, gây phát tán nghiêm trọng các chất liệu phóng xạ [plutonium](/wiki/Plutoni) và [uranium](/wiki/Urani). May mắn là các chốt an toàn đã giữ không gây ra vụ nổ dây chuyền hạt nhân, nếu không đã là một thảm họa hạt nhân thật sự. Sau sự cố, 1.400 tấn đất bị nhiễm phóng xạ được gửi sang Hoa Kỳ. Vụ tai nạn và việc nhiễm phóng xạ tỏ ra vô cùng tốn kém đến nỗi phải chấm dứt chương trình tuần tra cảnh giác trên không. Năm [2] [2006](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_2006)một thỏa thuận đã đạt được giữa Hoa Kỳ và Tây Ban Nha trong việc điều tra và xử lý ô nhiễm sau tai nạn.
Ngày
[22 tháng 1](/wiki/22_th%C3%A1ng_1) năm [1968](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1968), một chiếc máy bay B-52G khác đang chở bốn trái bom hạt nhân bị rơi trên tuyết tại [vịnh North Star](/w/index.php?title=V%E1%BB%8Bnh_North_Star&action=edit&redlink=1) trong khi đang cố gắng hạ cánh khẩn cấp xuống [Căn cứ không quân Thule](/wiki/C%C4%83n_c%E1%BB%A9_kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Thule), [Greenland](/wiki/Greenland). Đám cháy sau đó cũng gây nhiễm xạ lan rộng mà việc xử lý kéo dài cho đến tận tháng 9 năm đó. [[2]](#cite_note-knaack-2)
Trong cuộc
[Chiến tranh Yom Kippur](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_Yom_Kippur) vào [tháng 10](/wiki/Th%C3%A1ng_m%C6%B0%E1%BB%9Di) năm [1973](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1973), phía [Liên Xô](/wiki/Li%C3%AAn_X%C3%B4) đã đe dọa sẽ can thiệp nhân danh [Ai Cập](/wiki/Ai_C%E1%BA%ADp) và [Syria](/wiki/Syria). Để ngăn chặn, [Tổng thống](/wiki/T%E1%BB%95ng_th%E1%BB%91ng_Hoa_K%E1%BB%B3) [Richard M. Nixon](/wiki/Richard_Nixon) đã ra lệnh nâng tình trạng báo động quân sự lên mức [DEFCON](/wiki/DEFCON) 3. [Bộ trưởng quốc phòng](/w/index.php?title=B%E1%BB%99_tr%C6%B0%E1%BB%9Fng_qu%E1%BB%91c_ph%C3%B2ng_Hoa_K%E1%BB%B3&action=edit&redlink=1) [Melvin Laird](/w/index.php?title=Melvin_Laird&action=edit&redlink=1) đã ra lệnh cho máy bay B-52 sẵn sàng tham chiến. Những chiếc máy bay B-52 mang đủ vũ khí và được đổ đầy nhiên liệu đã bay quanh [Greenland](/wiki/Greenland). Liên Xô đã không can thiệp trực tiếp vào cuộc chiến tranh này.
Những chiếc B-52B kết thúc tuổi thọ cấu trúc thân máy bay vào giữa những năm
[1960](/wiki/Th%E1%BA%ADp_ni%C3%AAn_1960) và tất cả được cho nghỉ hưu vào [tháng 6](/wiki/Th%C3%A1ng_s%C3%A1u) năm [1966](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1966), sau đó đến lượt những chiếc B-52C vào ngày [29 tháng 9](/wiki/29_th%C3%A1ng_9) năm [1971](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1971); ngoại trừ chiếc thử nghiệm của NASA B-52B "008" mà sau này nghỉ hưu năm [2004](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_2004). Một chiếc phiên bản B còn lại, chiếc "005", được trưng bày tại [17] [Bảo tàng Hàng không và Không gian Wings Over the Rockies](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3o_t%C3%A0ng_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_v%C3%A0_Kh%C3%B4ng_gian_Wings_Over_the_Rockies&action=edit&redlink=1)tại [Denver, Colorado](/wiki/Denver).
Một vài chiếc phiên bản E hết hạn sử dụng được cho nghỉ hưu trong những năm
[1967](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1967) và [1968](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1968), nhưng đa số (82) được nghỉ hưu từ [tháng 5](/wiki/Th%C3%A1ng_n%C4%83m)- [1969](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1969) đến [tháng 3](/wiki/Th%C3%A1ng_ba)- [1970](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1970). Đa số phiên bản F cũng được cho nghỉ hưu giữa năm [1967](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1967) và năm [1973](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1973), nhưng có 23 chiếc tiếp tục hoạt động như máy bay huấn luyện cho đến năm [1978](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1978). Đội bay phiên bản D phục vụ được lâu hơn. 80 chiếc phiên bản D được nâng cấp trong chương trình *Pacer Plank* (ECP 1581) tại xưởng Wichita của Boeing. Vỏ bọc phần dưới cánh và thân được thay mới, cũng như nhiều thành phần cấu trúc khác. Công việc hoàn tất năm [1977](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1977) với phí tổn 219 triệu Đô la. Đội bay D tồn tại đến năm [1978](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1978), khi 37 chiếc được nghỉ hưu, và số còn lại cũng được nghỉ hưu giữa các năm [1982](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1982) và [1983](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1983).
![ ](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/B52sdestroyed.jpg/220px-B52sdestroyed.jpg)
![ ](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/B52sdestroyed.jpg/220px-B52sdestroyed.jpg)
[AMARC](/w/index.php?title=AMARC&action=edit&redlink=1), một cơ sở tồn kho giữa sa mạc được gọi là "Boneyard" tại [Căn cứ Không quân Davis Monthan](/w/index.php?title=C%C4%83n_c%E1%BB%A9_Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Davis_Monthan&action=edit&redlink=1), [Tucson, Arizona](/wiki/Tucson,_Arizona).
Những chiếc phiên bản G và H còn lại được sử dụng cho nhiệm vụ sẵn sàng ("cảnh giác") hạt nhân như là một trong ba
[thế chân vạc hạt nhân](/w/index.php?title=Th%E1%BA%BF_ch%C3%A2n_v%E1%BA%A1c_h%E1%BA%A1t_nh%C3%A2n&action=edit&redlink=1) của Hoa Kỳ. Chiến lược này bao gồm tên lửa liên lục địa phóng từ mặt đất, tên lửa phóng từ tàu ngầm và máy bay ném bom. Chiếc [B-1B Lancer](/wiki/Rockwell_B-1_Lancer) vốn được dự định để thay thế B-52, chỉ thay thế những phiên bản cũ và thay cho kiểu máy bay ném bom siêu âm [FB-111](/wiki/General_Dynamics_F-111_Aardvark). Sau khi Liên Xô tan rã, những chiếc B-52G được phá hủy theo những điều khoản của [Hiệp ước Cắt giảm vũ khí chiến lược](/w/index.php?title=Hi%E1%BB%87p_%C6%B0%E1%BB%9Bc_C%E1%BA%AFt_gi%E1%BA%A3m_v%C5%A9_kh%C3%AD_chi%E1%BA%BFn_l%C6%B0%E1%BB%A3c&action=edit&redlink=1) (START). Theo đó có 365 chiếc máy bay B-52 sẽ bị phá hủy, và tiến trình này được phía Nga giám sát trực tiếp hay thông qua hình ảnh vệ tinh. Ngày nay chỉ còn phiên bản H hoạt động. B-52 đã chấm dứt việc tuần tra liên tục 24-giờ vào năm [1991](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1991).
### Chiến tranh Vùng Vịnh và sau đó[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&veaction=edit§ion=6) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&action=edit§ion=6)]
Năm
[1991](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1991) những chiếc B-52G xuất phát từ những căn cứ tại [Anh Quốc](/wiki/V%C6%B0%C6%A1ng_qu%E1%BB%91c_Li%C3%AAn_hi%E1%BB%87p_Anh_v%C3%A0_B%E1%BA%AFc_Ireland) và tại đảo [Diego Garcia](/wiki/Diego_Garcia) đã bay những phi vụ ném bom tầm thấp cho đến khi các [lực lượng Liên quân](/w/index.php?title=L%E1%BB%B1c_l%C6%B0%E1%BB%A3ng_Li%C3%AAn_qu%C3%A2n&action=edit&redlink=1) chiếm được ưu thế trên không hoàn toàn và có khả năng khống chế mọi hệ thống phòng không có thể bắn tới các máy bay ném bom tầm cao. B-52 có vai trò quan trọng trong quá trình [chiến dịch Bão táp Sa mạc](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_v%C3%B9ng_V%E1%BB%8Bnh) (Desert Storm) vì chúng có thể được sử dụng mà tránh khỏi bị trừng phạt. Mặc dù tính phá hủy không cao so với các vũ khí hiện đại hơn như bom chùm hay đầu đạn dẫn đường chính xác, các kiểu tấn công thông thường được dùng vì chúng kinh tế; và vì được hy vọng sẽ làm mất tinh thần các lực lượng Iraq phòng thủ, thuyết phục họ đầu hàng hơn là bị tiêu diệt. Trong chiến tranh Vùng Vịnh B-52 chỉ bị thiệt hại một chiếc bị rơi, và nhiều chiếc khác bị hư hại nhẹ do các hoạt động đối phương.
Vào năm
[1991](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1991) một chuyến bay B-52G xuất phát và kết thúc từ [Căn cứ Không quân Barksdale](/w/index.php?title=C%C4%83n_c%E1%BB%A9_Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Barksdale&action=edit&redlink=1), [Louisiana](/wiki/Louisiana), để tấn công mục tiêu tại Iraq. Đây là phi vụ chiến đấu dài nhất từng được thực hiện trong lịch sử vào lúc đó: Chuyến bay kéo dài 35 giờ và trải qua 14.000 dặm. Đến ngày [2](/wiki/2_th%C3%A1ng_9) và [3 tháng 9](/wiki/3_th%C3%A1ng_9) năm [1996](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1996), hai chiếc B-52H đã tấn công các mục tiêu tại Iraq với 13 tên lửa hành trình mang đầu đạn thông thường trong một phần của [Chiến dịch Tấn công Sa mạc](/w/index.php?title=Chi%E1%BA%BFn_d%E1%BB%8Bch_T%E1%BA%A5n_c%C3%B4ng_Sa_m%E1%BA%A1c&action=edit&redlink=1), một phi vụ kéo dài 34 giờ, trải qua 16.000 dặm từ [Căn cứ Không quân Andersen](/w/index.php?title=C%C4%83n_c%E1%BB%A9_Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Andersen&action=edit&redlink=1), tại [Guam](/wiki/Guam). Chuyến bay này là một phi vụ chiến đấu dài nhất từng được thực hiện trong lịch sử. Chỉ hai ngày trước đó, đội bay đã hoàn tất chuyến bay kéo dài 17 giờ từ Louisiana đến Guam.
B-52 cũng góp phần vào chiến thắng của lực lượng Mỹ trong
[Chiến dịch Thực thi Tự do](/w/index.php?title=Chi%E1%BA%BFn_d%E1%BB%8Bch_Th%E1%BB%B1c_thi_T%E1%BB%B1_do&action=edit&redlink=1) (Enduring Freedom) tại Afghanistan năm [2001](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_2001), nhờ khả năng bay lâu bên trên chiến trường và hỗ trợ tấn công mặt đất qua việc sử dụng các vũ khí dẫn đường chính xác, một nhiệm vụ trước đây chỉ được giao cho máy bay tiêm kích và máy bay cường kích. B-52 cũng giữ vai trò chủ chốt trong [Chiến dịch Iraq Tự do](/w/index.php?title=Chi%E1%BA%BFn_d%E1%BB%8Bch_Iraq_T%E1%BB%B1_do&action=edit&redlink=1) (Iraqi Freedom) năm [2003](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_2003), khi nó hỗ trợ mặt đất và ném bom.
## Các cải tiến trong phục vụ[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&veaction=edit§ion=7) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&action=edit§ion=7)]
Tháng 11 năm
[1959](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1959), Bộ chỉ huy Không quân Chiến lược khởi sự chương trình cải tiến *Big Four* (còn được biết đến dưới tên *Modification 1000*) cho mọi chiếc B-52 đang hoạt động trừ những phiên bản B đời đầu. Bốn cải tiến đưa ra là:
- Có khả năng hoạt động can thiệp trong mọi thời tiết ở độ cao thấp (dưới 500 ft/150 m) như là đáp ứng lại những sự tiến bộ về tên lửa phòng thủ của
[Liên Xô](/wiki/Li%C3%AAn_X%C3%B4). Những phi vụ bay tầm thấp được ước tính gia tốc sự hư hại khung máy bay ít nhất theo hệ số tám lần, đòi hỏi những chi phí sửa chữa tốn kém để kéo dài thời gian hoạt động.
- Có khả năng phóng tên lửa
[AGM-28 Hound Dog](/w/index.php?title=AGM-28_Hound_Dog&action=edit&redlink=1)đầu đạn hạt nhân
- Có khả năng phóng pháo sáng
[ADM-20 Quail](/w/index.php?title=ADM-20_Quail&action=edit&redlink=1)
- Một bộ
[phản công điện tử](/w/index.php?title=Ph%E1%BA%A3n_c%C3%B4ng_%C4%91i%E1%BB%87n_t%E1%BB%AD&action=edit&redlink=1)(ECM) tiên tiến
Chương trình được hoàn tất vào năm
[1963](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1963) với chi phí tổng cộng 265 triệu Đô la Mỹ. [[2]](#cite_note-knaack-2)
Khả năng có thể mang cho đến 20 tên lửa
[AGM-69 SRAM](/w/index.php?title=AGM-69_SRAM&action=edit&redlink=1) đầu đạn hạt nhân được bổ sung cho các phiên bản G và H vào năm [1971](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1971) với chi phí tổng cộng 400 triệu Đô la Mỹ. [[2]](#cite_note-knaack-2)
Sự rò rỉ nhiên liệu do hỏng hóc
[đai siết Marman](/w/index.php?title=%C4%90ai_si%E1%BA%BFt_Marman&action=edit&redlink=1) (Marman clamp) tiếp tục ảnh hưởng đến tất cả các phiên bản của B-52. Nhằm mục đích này, chiếc máy bay trải qua các chương trình *Blue Band* (1957), *Hard Shell* (1958), và cuối cùng *QuickClip* (1958). Chương trình cuối gắn những đai an toàn nhằm ngăn ngừa sự mất nhiên liệu tai hại trong trường hợp hỏng đai. [[2]](#cite_note-knaack-2)
Những vấn đề tiếp tục với hệ thống điện tử tiên tiến được xử lý trong chương trình
*Jolly Well*, hoàn tất năm [1964](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1964), đã cải tiến những thành phần của máy tính dẫn đường ném bom AN/ASQ-38 và máy tính theo dõi địa hình. Nâng cấp MADREC (phát hiện và ghi nhận hỏng hóc) được trang bị cho hầu hết máy bay vào năm [1965](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1965) có thể phát hiện các hỏng hóc trong hệ thống máy tính hành trình và vũ khí, và cần thiết để theo dõi tên lửa Hound Dog. Khả năng [phản công điện tử](/w/index.php?title=Ph%E1%BA%A3n_c%C3%B4ng_%C4%91i%E1%BB%87n_t%E1%BB%AD&action=edit&redlink=1) của B-52 được tăng cường bởi các chương trình *Rivet Rambler* (1971) và *Rivet Ace* (1973). [[2]](#cite_note-knaack-2)
Hiện tượng
[giảm sức chịu đựng kim loại](/w/index.php?title=Gi%E1%BA%A3m_s%E1%BB%A9c_ch%E1%BB%8Bu_%C4%91%E1%BB%B1ng_(v%E1%BA%ADt_li%E1%BB%87u)&action=edit&redlink=1), bị làm trầm trọng hơn do thay đổi nhiệm vụ hoạt động ở tầm thấp, được xử lý lần đầu tiên vào những năm [1960](/wiki/Th%E1%BA%ADp_ni%C3%AAn_1960) bởi chương trình *High Stress* gồm ba giai đoạn thu nạp những máy bay có 2.000 giờ bay. Nó được tiếp nối bởi một chương trình kéo dài tuổi thọ phục vụ 2.000 giờ cho một số khung máy bay chọn lọc trong giai đoạn [1966](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1966) - [1968](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1968), và chương trình *Pacer Plank* bọc lại vỏ máy bay rộng rãi hoàn tất vào năm [1977](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1977). Kiểu [2] [cánh ướt](/w/index.php?title=C%C3%A1nh_%C6%B0%E1%BB%9Bt&action=edit&redlink=1)dùng trên phiên bản G và H càng dễ bị ảnh hưởng hơn nữa đối với hiện tượng giảm sức chịu đựng kim loại do phải chịu 60% nhiều áp lực hơn khi bay hơn kiểu cánh cũ. Cánh được cải tiến vào năm [1964](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1964)trong chương trình *ECP 1050*với chi phí 219 triệu Đô la Mỹ. Nó được tiếp nối bởi việc thay thế lớp vỏ phủ thân và thay khung ( *ECP 1185*) chi phí 50 triệu Đô la Mỹ vào năm [1966](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1966), và chương trình *Gia tăng ổn định và Kiểm soát bay B-52*( *ECP 1195*) chi phí 69 triệu Đô la Mỹ vào năm [1967](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1967). [[2]](#cite_note-knaack-2)
### Nền tảng thử nghiệm nhiên liệu thay thế[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&veaction=edit§ion=8) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&action=edit§ion=8)]
Vào
[tháng 9](/wiki/Th%C3%A1ng_ch%C3%ADn) năm [2006](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_2006), B-52 trở thành một trong những máy bay quân sự Hoa Kỳ đầu tiên sử dụng một loại nhiên liệu ‘thay thế’. [Syntroleum](/w/index.php?title=Syntroleum&action=edit&redlink=1), một hãng dẫn đầu về kỹ thuật [Fischer-Tropsch](/w/index.php?title=Fischer-Tropsch&action=edit&redlink=1) (FT), công bố rằng loại nhiên liệu phản lực Ultra-Clean của họ đã được thử nghiệm thành công trên một chiếc B-52. Nó cất cánh từ [Căn cứ Không quân Edwards](/w/index.php?title=C%C4%83n_c%E1%BB%A9_Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Edwards&action=edit&redlink=1) với một hỗn hợp gồm phân nửa FT và phân nửa nhiên liệu phản lực thông thường [JP-8](/w/index.php?title=JP-8&action=edit&redlink=1) được đốt trên hai trong số tám động cơ của chiếc máy bay. Việc này đã đánh dấu lần đầu tiên loại nhiên liệu phản lực FT được thử nghiệm trên một chuyến bay quân sự biểu diễn, và là chuyến bay đầu tiên trong một loạt các chuyến bay thử nghiệm được vạch kế hoạch. [[18]](#cite_note-anr1-18)
Vào ngày
[15 tháng 12](/wiki/15_th%C3%A1ng_12) năm [2006](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_2006), máy bay *Wise Guy* số hiệu 61-0034 cất cánh từ Căn cứ Edwards với hỗn hợp nhiên liệu tổng hợp được dùng cho tất cả tám động cơ, lần đầu tiên mà một máy bay của Không quân hoàn toàn bay bằng hỗn hợp này. Chuyến bay thử nghiệm được điều khiển bởi Đại tướng Curtis Bedke, chỉ huy trưởng Trung tâm Bay thử nghiệm Edwards, lần đầu tiên trong vòng 36 năm mà chỉ huy của cơ sở thực hiện chuyến bay đầu tiên của một chương trình bay thử nghiệm. Chuyến bay kéo dài bảy giờ và đạt đến độ cao 48.000 ft, và được xem là một thành công. [[18]](#cite_note-anr1-18)
Vào ngày
[8 tháng 8](/wiki/8_th%C3%A1ng_8) năm [Hàng không năm 2007](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_2007), người đứng đầu Bộ Không quân Hoa Kỳ là [Michael Wynne](/w/index.php?title=Michael_Wynne&action=edit&redlink=1) chứng nhận rằng kiểu máy bay B-52H hoàn toàn được chấp nhận để sử dụng hỗn hợp FT, đánh dấu việc kết luận chính thức của chương trình thử nghiệm. [[19]](#cite_note-anr2-19)
Chương trình này là một phần của Sáng kiến Đảm bảo Nhiên liệu
[Bộ Quốc phòng Mỹ](/wiki/B%E1%BB%99_Qu%E1%BB%91c_ph%C3%B2ng_Hoa_K%E1%BB%B3), một nỗ lực nhằm đạt được các nguồn trong nước cho các nhu cầu về năng lượng cho quân sự. Lầu Năm Góc hy vọng giảm thiểu được việc sử dụng dầu thô từ các nhà sản xuất nước ngoài và sẽ đạt được khoảng phân nửa nhiên liệu máy bay từ các nguồn thay thế vào năm 2016. Với chiếc B-52 giờ đây được chấp nhận để sử dụng hỗn hợp FT, Không quân Mỹ sẽ dùng các quy trình thử nghiệm được phát triển trong chương trình để chứng nhận chiếc [18] [C-17 Globemaster III](/wiki/C-17_Globemaster_III)rồi sau đó là chiếc [B-1B](/wiki/Rockwell_B-1_Lancer)để sử dụng loại nhiên liệu này. Không quân dự định thử nghiện và chứng nhận mỗi loại máy bay đang có của họ để sử dụng loại nhiên liệu này vào năm 2011. [[19]](#cite_note-anr2-19)
## Tương lai của B-52[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&veaction=edit§ion=9) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&action=edit§ion=9)]
Không quân Hoa Kỳ dự định giữ lại những chiếc B-52 trong phục vụ cho đến ít nhất là năm
[2040](/w/index.php?title=H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_2040&action=edit&redlink=1), một khoảng thời gian hoạt động dài chưa từng có trong lịch sử đối với một máy bay quân sự. Đây là một điều đặc biệt đáng kể khi biết rằng chiếc B-52 cuối cùng được chế tạo là vào năm [20] [1962](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1962). Những chiếc B-52 được định kỳ tân trang tại các kho bảo trì của Không quân Hoa Kỳ như tại [Căn cứ Không quân Tinker](/w/index.php?title=C%C4%83n_c%E1%BB%A9_Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Tinker&action=edit&redlink=1), [Oklahoma](/wiki/Oklahoma). Do đó, cho dù có tuổi thời gian cao, tuổi phục vụ hiệu quả của chúng khá "trẻ".
Không quân Hoa Kỳ tiếp tục sử dụng chiếc B-52 vì nó vẫn là kiểu máy bay ném bom hạng nặng có hiệu quả kinh tế, đặc biệt là cho kiểu những xung đột xảy ra sau thời kỳ
[Chiến tranh Lạnh](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_L%E1%BA%A1nh) chống lại những nước có khả năng phòng không hạn chế. Khả năng của chiếc B-52 có thể bay lâu trên chiến trường để ném các loại [bom thông minh](/w/index.php?title=Bom_th%C3%B4ng_minh&action=edit&redlink=1) và đầu đạn [bắn trực tiếp](/w/index.php?title=B%E1%BA%AFn_tr%E1%BB%B1c_ti%E1%BA%BFp&action=edit&redlink=1) có giá trị rất lớn trong những cuộc xung đột, như trong [Chiến dịch Thực thi Tự Do](/w/index.php?title=Chi%E1%BA%BFn_d%E1%BB%8Bch_Th%E1%BB%B1c_thi_T%E1%BB%B1_Do&action=edit&redlink=1) tại [Afghanistan](/wiki/Afghanistan). Tốc độ và khả năng tàng hình của những chiếc [B-1 Lancer](/wiki/Rockwell_B-1_Lancer) và [B-2 Spirit](/wiki/Northrop_Grumman_B-2_Spirit) chỉ thực sự hữu ích cho đến khi hệ thống phòng không đối phương bị tiêu diệt, một nhiệm vụ thường đạt được một cánh nhanh chóng trong các cuộc xung đột gần đây. Chiếc B-52 cũng đạt được tỉ lệ thời gian sẵn sàng chiến đấu cao nhất trong số ba kiểu máy bay ném bom hạng nặng đang được Không quân Hoa Kỳ sử dụng. Trong khi chiếc B-1 đạt được tỉ lệ thời gian trung bình là 53% và chiếc B-2 đạt được 26% [21] , chiếc B-52 đạt trung bình đến 80%. [[22]](#cite_note-22) [[23]](#cite_note-23)
Boeing đã đề nghị tái trang bị đội máy bay B-52H với kiểu động cơ mới
[Rolls-Royce RB211 534E-4](/w/index.php?title=Rolls-Royce_RB211&action=edit&redlink=1), theo đó tám động cơ [Pratt & Whitney TF33](/w/index.php?title=Pratt_%26_Whitney_TF33&action=edit&redlink=1) (lực đẩy tổng cộng 8 × 17.000 lbf hoặc 75,6 kN) sẽ được thay thế bằng bốn động cơ RB211 (lực đẩy tổng cộng 4 × 37.400 lbf hoặc 166,4 kN). Các động cơ Rolls-Royce sẽ giúp nâng tầm bay và tải trọng của đội máy bay đồng thời giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ. Tuy nhiên, chi phí của dự án sẽ rất đáng kể. Sẽ phải chi phí khoảng 2,56 tỷ đô la Mỹ (36 triệu × 71 máy bay). Một nghiên cứu của [Văn phòng Tổng kiểm toán Quốc gia](/w/index.php?title=V%C4%83n_ph%C3%B2ng_T%E1%BB%95ng_ki%E1%BB%83m_to%C3%A1n_Qu%E1%BB%91c_gia&action=edit&redlink=1) về đề xuất này kết luận rằng các khoảng tiết kiệm do Boeing ước tính trị giá 4,7 tỷ đô la Mỹ là không thực tế. Ho khám phá ra rằng Không quân sẽ phải chi phí 1,3 tỷ đô la Mỹ để duy trì các động cơ hiện tại. Điều này đã đưa đến những tranh luận sau đó trong một báo cáo của Ủy ban Khoa học Quốc phòng năm [24] [2003](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_2003)và được sửa đổi năm [2004](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_2004)tìm thấy nhiều sai lầm trong sự đánh giá trước đây đối với đề nghị của Boeing, và thúc đẩy Không quân nên thay đổi động cơ không nên trì hoãn. Hơn nữa, báo cáo của Ủy ban nhấn mạnh rằng chương trình sẽ giúp tiết kiệm ngân quỹ đáng kể, giảm thải khí gây hiệu ứng nhà kính, gia tăng tầm bay của và sức chịu đựng của chiếc máy bay, lặp lại những kết luận của một chương trình nghiên cứu chính thức từ ngân quỹ của [Quốc hội Mỹ](/wiki/Qu%E1%BB%91c_h%E1%BB%99i_Hoa_K%E1%BB%B3)trị giá 3 triệu Đô la Mỹ thực hiện vào năm [2003](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_2003). [[25]](#cite_note-25)
## Các phiên bản[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&veaction=edit§ion=10) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&action=edit§ion=10)] ![ ](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/B52B_005nose.jpg/220px-B52B_005nose.jpg)
![ ](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/B52B_005nose.jpg/220px-B52B_005nose.jpg)
*Balls 5*tại [Bảo tàng Hàng không và Không gian Wings Over the Rockies](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3o_t%C3%A0ng_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_v%C3%A0_Kh%C3%B4ng_gian_Wings_Over_the_Rockies&action=edit&redlink=1). ![ ](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/Nasa-b52-040721-wp-cr.jpg/220px-Nasa-b52-040721-wp-cr.jpg)
![ ](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/Nasa-b52-040721-wp-cr.jpg/220px-Nasa-b52-040721-wp-cr.jpg)
*Balls 8*của NASA (dưới thấp) và chiếc thay thế cho nó B-52H tại [Căn cứ Không quân Edwards](/w/index.php?title=C%C4%83n_c%E1%BB%A9_Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Edwards&action=edit&redlink=1).
Nguồn:
[[2]](#cite_note-knaack-2)
- B-52A
- Phiên bản sản xuất đầu tiên, có ba chiếc được chế tạo, tất cả đều được cho Boeing mượn để bay thử nghiệm.
- NB-52A
- Chiếc B-52A cuối cùng (số hiệu 52-0003) được cải tiến vào năm
[1959](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1959)để mang được một chiếc [North American X-15](/wiki/North_American_X-15)với chi phí là 2 triệu Đô la Mỹ. Một đế được gắn thêm bên dưới cánh phải giữa thân máy bay và cặp động cơ phía trong, và một phần của [cánh nắp](/w/index.php?title=C%C3%A1nh_n%E1%BA%AFp&action=edit&redlink=1)kích thước 1,8 x 2,4 m (6 x 8 ft) được tháo bỏ khỏi cánh phải dành chỗ cho đuôi của chiếc X-15. Các thùng chứa oxygen lỏng được gắn trong khoang bom để nạp nhiên liệu cho chiếc X-15 trước khi cất cánh. Chuyến bay đầu tiên của chiếc X-15 được thực hiện vào ngày [10 tháng 3](/wiki/10_th%C3%A1ng_3)năm [1959](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1959), và chiếc NB-52A đã mang chiếc X-15 tổng cộng 59 lần trong tổng số 199 chuyến bay của chương trình thử nghiệm này.
- B-52B
- Phiên bản có động cơ và thiết bị điện tử được nâng cấp. Trong số 50 chiếc được chế tạo, 27 chiếc có khả năng mang một cụm trinh sát hình ảnh thành phiên bản
**RB-52B**(đội bay được tăng lên tám thành viên trên những máy bay này). Bảy chiếc B-52B được nâng cấp lên tiêu chuẩn B-52C trong *Kế hoạch Sunflower*.
- RB-52B
- Máy bay ném bom B-52B có khả năng mang một cụm trinh sát hình ảnh. Cụm cân nặng 300 lb (136 kg) này chứa các bộ thu sóng radio, phối hợp các máy ảnh K-36, K-38 vàT-11, và do hai thành viện đội bay điều khiển ngồi trên những
[ghế phóng](/wiki/Gh%E1%BA%BF_ph%C3%B3ng)hướng xuống dưới. Chỉ mất bốn giờ để gắn cụm này.
- NB-52B
- Chiếc B-52B số hiệu 52-0008 được cải biến thành nền tảng để phóng chiếc X-15 với chi phí là 2 triệu Đô la Mỹ. Sau đó nó bay như là chiếc "
[Balls 8](/w/index.php?title=Balls_8&action=edit&redlink=1)" nổi tiếng hỗ trợ các nghiên cứu của [NASA](/wiki/NASA)cho đến ngày [17 tháng 12](/wiki/17_th%C3%A1ng_12)năm [2004](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_2004), trở thành chiếc B-52B được bay cũ nhất. Nó được thay thế bởi một chiếc B-52H cải biến.
- B-52C
- Phiên bản có tải trọng chung gia tăng thêm 13.605 kg (30.000 lb), gia tăng trữ lượng nhiên liệu, thùng nhiên liệu dưới cánh lớn hơn, sơn màu
[trắng chống lóe](/w/index.php?title=Tr%E1%BA%AFng_ch%E1%BB%91ng_l%C3%B3e&action=edit&redlink=1). Được đưa vào hoạt động từ [tháng 6](/wiki/Th%C3%A1ng_s%C3%A1u)năm [1956](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1956), có 35 chiếc được chế tạo.
- RB-52C
- Mọi chiếc thuộc phiên bản B-52C đều có thể cải biến cho nhiệm vụ trinh sát theo cách tương tự như kiểu RB-52B.
- B-52D
- Máy bay ném bom tầm xa chuyên dụng không có khả năng trinh sát, được cải biến để mang được tải trọng bom thông thường nặng hơn dùng để
[ném bom rải thảm](/w/index.php?title=N%C3%A9m_bom_r%E1%BA%A3i_th%E1%BA%A3m&action=edit&redlink=1)tại Việt Nam. Mặt dưới máy bay được sơn đen để chống lại đèn pha tìm kiếm. Được đưa vào hoạt động từ [tháng 12](/wiki/Th%C3%A1ng_m%C6%B0%E1%BB%9Di_hai)năm [1956](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1956), có 170 chiếc được chế tạo.
- B-52E
- Phiên bản được nâng cấp thiết bị điện tử và hệ thống dẫn đường ném bom, được đưa vào hoạt động từ
[tháng 12](/wiki/Th%C3%A1ng_m%C6%B0%E1%BB%9Di_hai)năm [1957](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1957), có 100 chiếc được chế tạo.
- NB-52E
- Một chiếc (số hiệu 56-0632) được cải biến thành máy bay thử nghiệm cho nhiều hệ thống khác nhau của B-52 với chi phí 6,02 triệu đô la Mỹ. Chiếc máy bay được trang bị
[cánh mũi](/wiki/C%C3%A1nh_m%C5%A9i)và một hệ thống LAMS (Load Alleviation and Mode Stabilization) giúp làm giảm nhẹ hiện tượng giảm sức chịu đựng kim loại của khung máy bay do gió xoáy khi bay tầm thấp. Trong một thử nghiệm, chiếc máy bay đạt được tốc độ 18,5 km/h (10 hải lý mỗi giờ; 11,5 dặm mỗi giờ) nhanh hơn mà không có bất cứ tổn hại nào vì cánh mũi đã loại trừ được 30% rung động đứng và 50% rung động ngang gây ra do gió xoáy. [[26]](#cite_note-26)
- B-52F
- Trang bị động cơ J57-P-43W với hệ thống phun nước động cơ dung lượng lớn hơn và máy phát điện mới, đưa vào hoạt động từ
[tháng 6](/wiki/Th%C3%A1ng_s%C3%A1u)năm [1958](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1958), có 89 chiếc được chế tạo.
- B-52G
- Phiên bản B-52G được đề nghị để kéo dài vòng đời phục vụ của chiếc B-52 do sự chậm trễ trong chương trình phát triển chiếc
[B-58 Hustler](/wiki/Convair_B-58_Hustler). Ban đầu, một sự thiết kế lại tận gốc được đưa ra với kiểu cánh hoàn toàn mới và kiểu động cơ [Pratt & Whitney J75](/w/index.php?title=Pratt_%26_Whitney_J75&action=edit&redlink=1). Điều này bị bác bỏ để tránh làm chậm trễ việc sản xuất, cho dù một số thay đổi được áp dụng. Thay đổi đáng kể nhất trong số đó là kiểu "cánh ướt" hoàn toàn mới có các thùng nhiên liệu tích hợp bên trong làm gia tăng đáng kể trữ lượng nhiên liệu. Trọng lượng toàn thể chiếc máy bay được tăng thêm 17.235 kg (38.000 lb) so với các phiên bản trước. Thêm vào đó, một cặp thùng nhiên liệu bên ngoài 2.650 L (700 US gal) được lắp dưới cánh. Kiểu [cánh tà](/w/index.php?title=C%C3%A1nh_t%C3%A0&action=edit&redlink=1)thông thường trên cánh cũng được thay thế bằng [tấm lái ngang](/w/index.php?title=T%E1%BA%A5m_l%C3%A1i_ngang&action=edit&redlink=1)để điều khiển việc lộn vòng. Cánh đuôi được cắt ngắn 2,4 m (8 ft), hệ thống phun nước động cơ dung lượng tăng lên 4.540 L (1.200 US gal), và [vòm radar](/w/index.php?title=V%C3%B2m_radar&action=edit&redlink=1)mũi được mở rộng. Xạ thủ súng đuôi được trang bị ghế phóng và được bố trí về buồng lái chính. Mô phỏng khái niệm "Trạm chiến đấu" (Battle Station), đội bay tấn công (gồm phi công, phi công phụ, và hai sĩ quan vận hành hệ thống dẫn đường ném bom ở tầng dưới) ngồi hướng ra phía trước, trong khi đội bay phòng thủ (xạ thủ súng và sĩ quan vận hành phản công điện tử) ở tầng trên ngồi hướng ra phía sau. Kiểu B-52G được đưa vào sử dụng từ ngày [13 tháng 2](/wiki/13_th%C3%A1ng_2)năm [1959](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1959), , có 193 chiếc được chế tạo. Hầu hết những chiếc B-52G đã bị phá hủy cho phù hợp với [[27]](#cite_note-27) *Hiệp ước Cắt giảm Vũ khí Chiến lược* [START I](/w/index.php?title=START_I&action=edit&redlink=1)năm 1992. Một vài khung máy bay còn được giữ lại và trưng bày tại các bảo tàng hay các căn cứ không quân.
- B-52H
- Có cùng sự thay đổi về đội bay và cấu trúc như phiên bản B-52G. Nâng cấp đáng kể nhất là chuyển sang kiểu động cơ
[turbo quạt ép](/w/index.php?title=Turbo_qu%E1%BA%A1t_%C3%A9p&action=edit&redlink=1) [TF33-P-3](/w/index.php?title=Pratt_%26_Whitney_JT3D&action=edit&redlink=1), cho dù có những vấn đề ban đầu về độ tin cậy (được sửa chữa bằng chương trình *Hot Fan*năm [1964](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1964)), đã cung cấp tính năng bay tốt hơn đáng kể và hiệu quả hơn về nhiên liệu so với kiểu động cơ [turbo phản lực](/w/index.php?title=Turbo_ph%E1%BA%A3n_l%E1%BB%B1c&action=edit&redlink=1)J57. Hệ thống điện tử và hệ thống phản công điện tử (ECM) được cập nhật, một hệ thống kiểm soát hỏa lực mới được trang bị, và vũ khí phòng thủ phía sau được thay đổi từ súng máy sang một khẩu pháo [M61 Vulcan](/wiki/M61_Vulcan)20 mm. Nó có khả năng mang bốn [tên lửa đạn đạo](/wiki/T%C3%AAn_l%E1%BB%ADa_%C4%91%E1%BA%A1n_%C4%91%E1%BA%A1o) [AGM-48 Skybolt](/w/index.php?title=AGM-48_Skybolt&action=edit&redlink=1). Chuyến bay đầu tiên diễn ra vào ngày [10 tháng 7](/wiki/10_th%C3%A1ng_7)năm [1960](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1960), được đưa vào hoạt động ngày [9 tháng 5](/wiki/9_th%C3%A1ng_5)năm [1961](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1961), có 102 chiếc được chế tạo. Phiên bản 'H' là kiểu duy nhất còn đang được sử dụng.
Có tổng cộng 744 chiếc B-52 được chế tạo. Chiếc cuối cùng, một chiếc B-52H số hiệu 61-0040, rời nhà máy vào ngày
[26 tháng 10](/wiki/26_th%C3%A1ng_10) năm [1962](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1962).
## Đặc điểm kỹ thuật (B-52H)[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&veaction=edit§ion=11) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&action=edit§ion=11)] **Tham khảo**: Quest for Performance [[2]](#cite_note-knaack-2) [[28]](#cite_note-28)
### Đặc tính chung[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&veaction=edit§ion=12) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&action=edit§ion=12)]
- Đội bay: 05 người (
[phi công](/wiki/Phi_c%C3%B4ng), [phi công phụ](/w/index.php?title=Phi_c%C3%B4ng_ph%E1%BB%A5&action=edit&redlink=1), [sĩ quan radar](/w/index.php?title=S%C4%A9_quan_radar&action=edit&redlink=1)/ [ném bom](/w/index.php?title=S%C4%A9_quan_n%C3%A9m_bom&action=edit&redlink=1), [hoa tiêu](/wiki/Hoa_ti%C3%AAu), và [sĩ quan chiến tranh điện tử](/w/index.php?title=S%C4%A9_quan_chi%E1%BA%BFn_tranh_%C4%91i%E1%BB%87n_t%E1%BB%AD&action=edit&redlink=1); xạ thủ không còn trong biên chế đội bay.)
- Chiều dài: 48,5 m (159 ft 4 in)
- Sải cánh: 56,4 m (185 ft 0 in)
- Chiều cao: 12,4 m (40 ft 8 in)
- Diện tích bề mặt cánh: 370 m² (4.000 ft²)
- Kiểu cánh:
[NACA 63A219.3 mod](/w/index.php?title=NACA_airfoil&action=edit&redlink=1)root, NACA 65A209.5 tip
- Lực nâng của cánh: 150 kg/m² (30 lb/ft²)
- Trọng lượng không tải: 83.250 kg (185.000 lb)
- Trọng lượng có tải: 120.000 kg (265.000 lb)
- Trọng lượng cất cánh tối đa: 220.000 kg (488.000 lb)
- Nhiên liệu dự trữ: 181.725 L (47.975 US gal)
- Động cơ: 8 x động cơ
[Pratt & Whitney TF33](/w/index.php?title=Pratt_%26_Whitney_TF33&action=edit&redlink=1)-P-3/103 [turbo quạt ép](/w/index.php?title=Turbo_qu%E1%BA%A1t_%C3%A9p&action=edit&redlink=1)công suất 17.000 lbf (76 kN) mỗi động cơ
### Đặc tính bay[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&veaction=edit§ion=13) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&action=edit§ion=13)]
- Tốc độ lớn nhất: 1.000 km/h (560 knot, 650 mph)
- Bán kính chiến đấu: 7.210 km (3.890 nm, 4.480 mi)
- Tầm bay tối đa: 15.000 km (9.560 nm, 11.000 mi)
- Trần bay: 17.000 m (55.773 ft)
- Tốc độ lên cao: 31,85 m/s (6.270 ft/min)
[[29]](#cite_note-29)
- Tỉ lệ lực đẩy/khối lượng: 0,51
### Vũ khí[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&veaction=edit§ion=14) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&action=edit§ion=14)]
- 1 pháo
[M61 Vulcan](/wiki/M61_Vulcan)20 mm trong tháp pháo đuôi điều khiển từ xa, đã được gỡ bỏ trên tất cả các chiếc đang hoạt động
- Chở đến 27.200 kg (60.000 lb) bom, tên lửa, mìn các loại
## Tai nạn[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&veaction=edit§ion=15) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&action=edit§ion=15)]
- Ngày
[21 tháng 7](/wiki/21_th%C3%A1ng_7)năm [2008](/wiki/2008), khi đang trên đường tham gia buổi biểu diễn chào mừng Lễ kỷ niệm Ngày Tự do tại đảo Guam một chiếc B-52 đã bị rơi cách Apra Harbor, Guam 50 km khiến toàn bộ phi hành đoàn 6 người trên máy bay bị thiệt mạng . [[30]](#cite_note-30)
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&veaction=edit§ion=16) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&action=edit§ion=16)] **Lỗi chú thích: Thẻ** [^](#cite_ref-Total_built_1-0)
<ref>sai; không có nội dung trong thẻ ref có tên
Total_built
- ^
**a** **ă** **â** **b** **c** **d** **đ** **e** **ê** **g** **h** **i** **k** **l** **m** **n** **o** **ô** **ơ** **p** **q** **r** **s** **t** **u** **ư** [Knaack 1988](#cite_ref-knaack_2-26) **v** [^](#cite_ref-3) [http://www.af.mil/AboutUs/FactSheets/Display/tabid/224/Article/104465/b-52-stratofortress.aspx](http://www.af.mil/AboutUs/FactSheets/Display/tabid/224/Article/104465/b-52-stratofortress.aspx) [^](#cite_ref-4) *Acronyms:BUF*. Wordorigins.org [BUF](http://www.wordorigins.org/index.php/more/896/)Note: "Fellow" is substituted for "Fucker" in bowlderized versions of the acronym. [^](#cite_ref-5) [“Phil Ackley's Radio](http://radio.weblogs.com/0100165/2002/06/30.html). Truy cập 15 tháng 2 năm 2015. ~~Thingumabob~~Zilla” [^](#cite_ref-6) [http://www.io.com/~dierdorf/ww-17.html](http://www.io.com/~dierdorf/ww-17.html) [^](#cite_ref-7) [http://www.megafortress.com/books/book02p.htm](http://www.megafortress.com/books/book02p.htm)
- ^
**a** [Baugher, Joe.](#cite_ref-Baugher_B_8-1) **ă** *Boeing RB-52B/B-52B Stratofortress*, [[1]](http://home.att.net/~jbaugher2/b52_4.html), Truy cập [10 October](/w/index.php?title=10_October&action=edit&redlink=1) [2007](/wiki/2007). [^](#cite_ref-9) [“Global's B-52B”](http://www.globalsecurity.org/wmd/systems/b-52b.htm). **Baugher, Joe.** [^](#cite_ref-Baugher_Service_D_10-0) *Service of Boeing B-52D Stratofortress*. [[2]](http://home.att.net/~jbaugher2/b52_10.html)Access date: [12 October](/w/index.php?title=12_October&action=edit&redlink=1) [2007](/wiki/2007) **Baugher, Joe.** [^](#cite_ref-11) *Origin of the B-52*. [[3]](http://home.att.net/~jbaugher2/b52_1.html)Access date: [09 October](/w/index.php?title=09_October&action=edit&redlink=1) [2007](/wiki/2007) [^](#cite_ref-12) [“B”](http://www.globalsecurity.org/wmd/systems/b-52d.htm). Truy cập 15 tháng 2 năm 2015. **Futrell 1976** [^](#cite_ref-Futrell_13-0) [^](#cite_ref-14) [Vietnam war combat loss record](http://www.nampows.org/B-52.html) [^](#cite_ref-15) [“Factsheets: Unknown Fact Sheet”](http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=1851). Truy cập 15 tháng 2 năm 2015. **((** [^](#cite_ref-16) [http://www.nautilus.org/archives/nukepolicy/Denmark/index.html](http://www.nautilus.org/archives/nukepolicy/Denmark/index.html))), US Nuclear Weapons Deployments Disclosed, Nautilus Institute; (( [http://www.nautilus.org/archives/library/security/foia/USA/CustodyTb.PDF](http://www.nautilus.org/archives/library/security/foia/USA/CustodyTb.PDF))) History of the Custody and Deployment of Nuclear Weapons: tháng 7 năm 1945 to tháng 9 năm 1977, Office of the Assistant to the Secretary of Defense (Atomic Energy) [^](#cite_ref-17) [NASA's B-52B Retires](http://www.nasa.gov/vision/earth/improvingflight/B-52B_retires.html)
- ^
**a** **ă** [Zamorano, Marti, "B-52 synthetic fuel testing: Center commander pilots first Air Force B-52 flight using solely synthetic fuel blend in all eight engines",](#cite_ref-anr1_18-2) **â** *Aerotech News and Review*, [22 tháng 12](/wiki/22_th%C3%A1ng_12)năm [2006](/wiki/2006)
- ^
**a** [Hernandez, Jason, "SECAF certifies synthetic fuel blends for B-52H",](#cite_ref-anr2_19-1) **ă** *Aerotech News and Review*, [10 tháng 8](/wiki/10_th%C3%A1ng_8)năm [2007](/wiki/2007) [^](#cite_ref-20) *B-52 Stratofortress*. [U.S. Air Force](/w/index.php?title=U.S._Air_Force&action=edit&redlink=1) [[4]](http://web.archive.org/web/20030623184100/http://www.af.mil/factsheets/factsheet.asp?fsID=83)Truy cập ngày: [8 tháng 2](/wiki/8_th%C3%A1ng_2)năm [2007](/wiki/2007) [^](#cite_ref-21) *"Buff" and Tough* **Airman**, June, 2001 by Louis A. Arana-Barradas [^](#cite_ref-22) [[5]](http://www.fas.org/pub/gen/mswg/stealth/) [^](#cite_ref-23) ['BUFF' and Tough—the B-52 bomber has been a valuable and effective member of the Air Force since 1955](http://archive.is/20120708084833/findarticles.com/p/articles/mi_m0IBP/is_6_45/ai_77106313) [^](#cite_ref-24) [Global's B-52 Upgrade](http://www.globalsecurity.org/wmd/systems/b-52-upgrade.htm) [^](#cite_ref-25) [Truy cập ngày:](http://www.acq.osd.mil/dsb/reports/2004-06-b52h_re-engining.pdf) *Defense Science Board Task Force on B-52H Re-Engining*. [1 tháng 8](/wiki/1_th%C3%A1ng_8)năm [2007](/wiki/2007) [^](#cite_ref-26) [NASA Flight Data](http://history.nasa.gov/monograph12/ch13.htm) **Một ngày trước đó, chiếc B-36 cuối cùng được cho nghỉ hưu, khiến Bộ chỉ huy Không quân Chiến lược trở thành một lực lượng toàn máy bay phản lực.** [^](#cite_ref-27) **Loftin, LK, Jr.** [^](#cite_ref-28) *Quest for performance: The evolution of modern aircraft. NASA SP-468*. [[6]](http://www.hq.nasa.gov/pao/History/SP-468/cover.htm)Access date: [22 April](/w/index.php?title=22_April&action=edit&redlink=1) [2006](/wiki/2006) **Baugher, Joe.** [^](#cite_ref-29) *Boeing B-52H Stratofortress*. [[7]](http://home.att.net/~jbaugher2/b52_17.html)Access date: [25 March](/w/index.php?title=25_March&action=edit&redlink=1) [2007](/wiki/2007) [^](#cite_ref-30) [“Six Killed in B-52 Crash Off Guam, Air Force Says news10.net”](http://www.news10.net/news/national/story.aspx?storyid=45297&catid=5). news10.net. Truy cập 15 tháng 2 năm 2015.
- Davis, Larry.
*B-52 Stratofortress in action*. Carollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1992. [ISBN 0-89747-289-6](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0897472896).
- Drendel, Lou.
*B-52 Stratofortress in action*. Carollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1975. No ISBN.
- Ethell, Jeffrey L.
*B-52 Stratofortress*. London: Arms and Armour Press, 1989. [ISBN 0-85368-937-7](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0853689377).
- Futrell, R.F, Greenhalgh, W.H, Grubb, C., Hasselwander, G.E., Jakob, R.F. and Ravenstein, C.A.
*The United States Air Force in Southeast Asia – Aces and Aerial victories, 1965-1973*. Washington, DC: Office of Air Force History, 1976. [ISBN 0-89875-884-X](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/089875884X).
- Hobson, Chris.
*Vietnam Air Losses, USAF, USN, USMC, Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia 1961–1973*. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2001. [ISBN 1-85780-115-6](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/1857801156).
- Knaack, Marcelle Size.
*Post-World War II Bombers, 1945-1973*. Washington, DC: Office of Air Force History, 1988. [ISBN 0-16-002260-6](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0160022606).
- Lloyd, Alwyn T.
*B-52 Stratofortress in Detail and Scale Vol. 27*. Blue Ridge Summit, Pennsylvania: Tab Books Inc., 1988. [ISBN 0-8306-8037-3](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0830680373).
- Marshall, L. Michel.
*The Eleven Days of Christmas: America's Last Vietnam Battle*. San Francisco: Encounter Books, 2002. [ISBN 1-893554-24-4](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/1893554244).
- Winchester, Jim, ed. "Boeing B-52 Stratofortress (SAC) ".
*Military Aircraft of the Cold War*(The Aviation Factfile). London: Grange Books plc, 2006. [ISBN 1-84013-929-3](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/1840139293).
## Liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&veaction=edit§ion=17) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&action=edit§ion=17)]
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về |[U.S. Air Force B-52 Stratofortress Fact Sheet](http://web.archive.org/web/20030623184100/http://www.af.mil/factsheets/factsheet.asp?fsID=83) [USAF B-52 Fact Sheet](http://www.minot.af.mil/library/factsheets/factsheet.asp?id=3724)at Minot AFB [NASA Dryden FRC B-52 fact sheet](http://www.nasa.gov/centers/dryden/news/FactSheets/FS-005-DFRC.html) [B-52 page on GlobalSecurity.com](http://www.globalsecurity.org/wmd/systems/b-52.htm) [B-52 Stratofortress history on fas.org](http://www.fas.org/nuke/guide/usa/bomber/b-52_hist.htm) [B-52 profile on AerospaceWeb.org](http://www.aerospaceweb.org/aircraft/bomber/b52/) [Check-Six.com - The Crash of 'Czar 52'](http://www.check-six.com/Crash_Sites/Czar52Crash.htm)- Contains video footage of the 1994 Fairchild AFB crash. [Analysis of Fairchild AFB crash](http://www.crm-devel.org/resources/paper/darkblue/darkblue.htm) [B-52s lost during Vietnam](http://www.nampows.org/B-52.html) [Tribute to the B-52 at YouTube.com](http://www.youtube.com/watch?v=VFOnJ2JC8Mg) [B-52 Stratofortress Association Website](http://www.stratofortress.org) [AFA Air Force Magazine,](http://www.afa.org/magazine/may2007/) *Almanac Edition*May, 2007 *Sailor Speak: Aircraft Nicknames Appendix*. A Glossary of Military Terminology, Jargon, and Slang compiled and edited by Jeff Crowell [Giới thiệu sơ B-52](http://www.youtube.com/watch?v=jEnSYWJgWyI)
## Nội dung liên quan[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&veaction=edit§ion=18) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&action=edit§ion=18)]
### Máy bay liên quan[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&veaction=edit§ion=19) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&action=edit§ion=19)]
### Máy bay tương tự[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&veaction=edit§ion=20) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&action=edit§ion=20)]
### Trình tự thiết kế[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&veaction=edit§ion=21) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&action=edit§ion=21)] **Không quân:** [YB-49](/wiki/Northrop_YB-49)- [B-50](/wiki/Boeing_B-50_Superfortress)- [XB-51](/wiki/Martin_XB-51)- **B-52**- [XB-53](/wiki/Convair_XB-53)- [B-54](/wiki/Boeing_B-54)- [XB-55](/wiki/Boeing_XB-55) **Boeing:** [345](/wiki/Boeing_B-29_Superfortress)- [367](/wiki/Boeing_C-97_Stratofreighter)- [377](/wiki/Boeing_377_Stratocruiser)- **464**- [701](/wiki/Boeing_XB-59)- [707](/w/index.php?title=Boeing_707&action=edit&redlink=1)- [717](/wiki/Boeing_717)
### Danh sách liên quan[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&veaction=edit§ion=22) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_B-52_Stratofortress&action=edit§ion=22)]
|Thử nghiệm/mẫu thử|
[Thể loại](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i): [Máy bay Boeing](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:M%C3%A1y_bay_Boeing) [Boeing B-52 Stratofortress](/w/index.php?title=Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:Boeing_B-52_Stratofortress&action=edit&redlink=1) [Máy bay quân sự Hoa Kỳ thập niên 1950](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:M%C3%A1y_bay_qu%C3%A2n_s%E1%BB%B1_Hoa_K%E1%BB%B3_th%E1%BA%ADp_ni%C3%AAn_1950) [Máy bay trong chiến tranh Việt Nam](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:M%C3%A1y_bay_trong_chi%E1%BA%BFn_tranh_Vi%E1%BB%87t_Nam) [Máy bay trong Chiến tranh Lạnh](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:M%C3%A1y_bay_trong_Chi%E1%BA%BFn_tranh_L%E1%BA%A1nh) [Máy bay trong Chiến tranh Vùng Vịnh](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:M%C3%A1y_bay_trong_Chi%E1%BA%BFn_tranh_V%C3%B9ng_V%E1%BB%8Bnh) [Máy bay chiến đấu](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:M%C3%A1y_bay_chi%E1%BA%BFn_%C4%91%E1%BA%A5u) [Máy bay ném bom](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:M%C3%A1y_bay_n%C3%A9m_bom) [Máy bay ném bom chiến lược](/w/index.php?title=Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:M%C3%A1y_bay_n%C3%A9m_bom_chi%E1%BA%BFn_l%C6%B0%E1%BB%A3c&action=edit&redlink=1) [Máy bay trinh sát](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:M%C3%A1y_bay_trinh_s%C3%A1t) [Máy bay tám động cơ](/w/index.php?title=Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:M%C3%A1y_bay_t%C3%A1m_%C4%91%E1%BB%99ng_c%C6%A1&action=edit&redlink=1) [Máy bay phản lực](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:M%C3%A1y_bay_ph%E1%BA%A3n_l%E1%BB%B1c) [Máy bay cánh trên](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:M%C3%A1y_bay_c%C3%A1nh_tr%C3%AAn)

P3P: CP="This is not a P3P policy! See https://vi.wikipedia.org/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:CentralAutoLogin/P3P for more info."

Vary: Accept-Encoding,Cookie,Authorization

Via: 1.1 varnish (Varnish/5.1), 1.1 varnish (Varnish/5.1)

X-Cache-Status: hit-front

Set-Cookie: GeoIP=US:VA:Ashburn:39.05:-77.47:v4; Path=/; secure; Domain=.wikipedia.org

Cache-Control: private, s-maxage=0, max-age=0, must-revalidate

Accept-Ranges: bytes


markdown:
# Mysore
[Buớc tưới chuyển hướng](#mw-head) [Bước tới tìm kiếm](#p-search)
|Mysore|
|
|![]()
![ Ấn Độ](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_India.svg/23px-Flag_of_India.svg.png)
![ Ấn Độ](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_India.svg/23px-Flag_of_India.svg.png)
[Ấn Độ](/wiki/%E1%BA%A4n_%C4%90%E1%BB%99) [Độ cao](/wiki/Cao_%C4%91%E1%BB%99) [Múi giờ](/wiki/M%C3%BAi_gi%E1%BB%9D) [IST](/wiki/Gi%E1%BB%9D_chu%E1%BA%A9n_%E1%BA%A4n_%C4%90%E1%BB%99)( [UTC+05:30](/wiki/UTC%2B05:30)) [Mã bưu chính](/w/index.php?title=M%C3%A3_b%C6%B0u_ch%C3%ADnh_t%E1%BA%A1i_%E1%BA%A4n_%C4%90%E1%BB%99&action=edit&redlink=1) [Mã điện thoại](/wiki/M%C3%A3_%C4%91i%E1%BB%87n_tho%E1%BA%A1i) [Thành phố kết nghĩa](/wiki/Th%C3%A0nh_ph%E1%BB%91_k%E1%BA%BFt_ngh%C4%A9a) [Cincinnati](/wiki/Cincinnati), [Enköping](/wiki/Enk%C3%B6ping_(%C4%91%C3%B4_th%E1%BB%8B)), [Augsburg](/wiki/Augsburg), [Nashua, New Hampshire](/wiki/Nashua,_New_Hampshire) **Mysore** là một thành phố và là nơi đặt hội đồng thành phố ( *municipal corporation*) của [quận Mysore](/w/index.php?title=Qu%E1%BA%ADn_Mysore&action=edit&redlink=1) thuộc [bang](/wiki/Ph%C3%A2n_c%E1%BA%A5p_h%C3%A0nh_ch%C3%ADnh_%E1%BB%9F_%E1%BA%A4n_%C4%90%E1%BB%99) [Karnataka](/wiki/Karnataka), [Ấn Độ](/wiki/%E1%BA%A4n_%C4%90%E1%BB%99).
## Địa lý[
[sửa](/w/index.php?title=Mysore&veaction=edit§ion=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Mysore&action=edit§ion=1)]
Mysore có vị trí
[12°19′B 76°39′Đ / 12,31°B 76,65°Đ](//tools.wmflabs.org/geohack/geohack.php?language=vi&pagename=Mysore¶ms=12.31_N_76.65_E_) Nó có độ cao trung bình là 740 [1] [mét](/wiki/M%C3%A9t)(2427 [feet](/wiki/Foot)).
## Nhân khẩu[
[sửa](/w/index.php?title=Mysore&veaction=edit§ion=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Mysore&action=edit§ion=2)]
Theo điều tra dân số năm 2001 của Ấn Độ
, Mysore có dân số 742.261 người. Phái nam chiếm 51% tổng số dân và phái nữ chiếm 49%. Mysore có tỷ lệ 76% [2] [biết đọc biết viết](/wiki/Bi%E1%BA%BFt_ch%E1%BB%AF), cao hơn tỷ lệ trung bình toàn quốc là 59,5%: tỷ lệ cho phái nam là 80%, và tỷ lệ cho phái nữ là 71%. Tại Mysore, 10% dân số nhỏ hơn 6 tuổi.
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Mysore&veaction=edit§ion=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Mysore&action=edit§ion=3)] [^](#cite_ref-geoloc_1-0) [“Mysore”](http://www.fallingrain.com/world/IN/19/Mysore.html). *Falling Rain Genomics, Inc*. Truy cập ngày 5 tháng 4 năm 2008. [^](#cite_ref-2) [“Census of India 2001: Data from the 2001 Census, including cities, villages and towns. (Provisional)”](http://web.archive.org/web/20040616075334/www.censusindia.net/results/town.php?stad=A&state5=999). Census Commission of India. Truy cập ngày 3 tháng 9 năm 2007.
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thư viện hình ảnh và phương tiện truyền tải về |

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Identified-Payload-Type: text/html

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

Connection: keep-alive

X-Content-Type-Options: nosniff

Content-language: vi

X-Crawler-Content-Encoding: gzip

X-Cache: cp2010 hit/3, cp2013 miss

X-Cache-Status: hit-local


markdown:
# Nguyên Thành Tông
[Buớc tưới chuyển hướng](#mw-head) [Bước tới tìm kiếm](#p-search)
|Nguyên Thành Tông |
元成宗
Hoàn Trạch Đốc hãn
完澤篤汗
|
|![ YuanEmperorAlbumTemurOljeituPortrait.jpg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/YuanEmperorAlbumTemurOljeituPortrait.jpg/272px-YuanEmperorAlbumTemurOljeituPortrait.jpg)
![ YuanEmperorAlbumTemurOljeituPortrait.jpg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/YuanEmperorAlbumTemurOljeituPortrait.jpg/272px-YuanEmperorAlbumTemurOljeituPortrait.jpg)
[Hoàng đế](/wiki/Ho%C3%A0ng_%C4%91%E1%BA%BF) [Đại Nguyên](/wiki/Nh%C3%A0_Nguy%C3%AAn) [1294](/wiki/1294)- [1307](/wiki/1307) ![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/vi/timeline/3a4d5b97a84f530e325637e257b3825f.png)
[Nguyên Thế Tổ](/wiki/Nguy%C3%AAn_Th%E1%BA%BF_T%E1%BB%95) [Nguyên Vũ Tông](/wiki/Nguy%C3%AAn_V%C5%A9_T%C3%B4ng) [Khả hãn](/wiki/Kh%E1%BA%A3_h%C3%A3n) [Mông Cổ](/wiki/%C4%90%E1%BA%BF_qu%E1%BB%91c_M%C3%B4ng_C%E1%BB%95)(danh nghĩa) [1294](/wiki/1294)- [1307](/wiki/1307) [Tiết Thiện hãn](/wiki/H%E1%BB%91t_T%E1%BA%A5t_Li%E1%BB%87t) [Khúc Luật hãn](/wiki/Nguy%C3%AAn_V%C5%A9_T%C3%B4ng) *Temür*, Төмөр,Tömör,) [1295](/wiki/1295)- [1297](/wiki/1297)
Đại Đức (大德)
[1297](/wiki/1297)- [1307](/wiki/1307)
Hoàn Trạch Đốc Hãn (Öljeitü Hãn, ᠥᠯᠵᠡᠶᠢᠲᠦ ᠬᠠᠭᠠᠨ Өлзийт хаан)
[Chân Kim](/w/index.php?title=Ch%C3%A2n_Kim&action=edit&redlink=1) [1265](/wiki/1265) [10 tháng 2](/wiki/10_th%C3%A1ng_2), [1307](/wiki/1307)
Đại Đô (
[Khanbalic](/w/index.php?title=Khanbalic&action=edit&redlink=1)) **Nguyên Thành Tông** (chữ Hán: 元成宗) hay **Hoàn Trạch Đốc Khả hãn** (ᠥᠯᠵᠡᠶᠢᠲᠦ ᠬᠠᠭᠠᠨ, Өлзийт хаан, Öljeitü qaγan, Öljeytü qaγan, Öljiyt qaγan) ( [1265](/wiki/1265)- [1307](/wiki/1307)) là vị hoàng đế thứ hai của [nhà Nguyên](/wiki/Nh%C3%A0_Nguy%C3%AAn). Ông làm [hoàng đế Trung Hoa](/wiki/Danh_s%C3%A1ch_vua_Trung_Qu%E1%BB%91c) từ năm [1294](/wiki/1294) đến năm [1307](/wiki/1307), đồng thời là [Khả hãn](/wiki/Kh%E1%BA%A3_h%C3%A3n) trên danh nghĩa của [đế quốc Mông Cổ](/wiki/%C4%90%E1%BA%BF_qu%E1%BB%91c_M%C3%B4ng_C%E1%BB%95). Ông là con trai thứ ba của hoàng thái tử [1] [Chân Kim](/w/index.php?title=Ch%C3%A2n_Kim&action=edit&redlink=1)(真金) và là cháu nội của Đại hãn [Hốt Tất Liệt](/wiki/H%E1%BB%91t_T%E1%BA%A5t_Li%E1%BB%87t).
Thiết Mộc Nhĩ là một vị hoàng đế tài ba của nhà Nguyên. Ông giữ đế chế này theo cách mà Hốt Tất Liệt đã thực hiện dù ông không đạt được thành tựu lớn nào. Ông đã tiếp tục nhiều cải cách kinh tế của Hốt Tất Liệt, duy trì hòa bình với các hãn quốc phía tây và các nước láng giềng như
[Đại Việt](/wiki/%C4%90%E1%BA%A1i_Vi%E1%BB%87t) và [Chiêm Thành](/wiki/Chi%C3%AAm_Th%C3%A0nh), những quốc gia công nhận quyền tối cao của ông trên danh nghĩa.
## Mục lục
## Sự nghiệp thời kỳ đầu[
[sửa](/w/index.php?title=Nguy%C3%AAn_Th%C3%A0nh_T%C3%B4ng&veaction=edit§ion=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Nguy%C3%AAn_Th%C3%A0nh_T%C3%B4ng&action=edit§ion=1)]
Ông nguyên tên là
**Temür** ( [Tiếng Mông Cổ](/wiki/Ti%E1%BA%BFng_M%C3%B4ng_C%E1%BB%95): {{lang|mn|ᠲᠡᠮᠦᠷ, Төмөр, Tömör; phiên âm Hán: 鐵木耳, *Thiết Mộc Nhĩ* hoặc 鐵穆耳, *Thiết Mục Nhĩ*), sinh năm [1265](/wiki/1265), thuộc gia tộc [Borjigin](/wiki/Borjigin). Cha ông là hoàng thái tử Chân Kim chết sớm năm 1285. Mẹ ông là [Kökejin](/w/index.php?title=K%C3%B6kejin&action=edit&redlink=1), người bộ tộc Khonghirad.
Hốt Tất Liệt giao nhiệm vụ cho ông bảo vệ khu vực
[Liêu Hà](/wiki/Li%C3%AAu_H%C3%A0) và [Liêu Đông](/wiki/Li%C3%AAu_%C4%90%C3%B4ng) ở phía đông khỏi [Nayan](/w/index.php?title=Nayan&action=edit&redlink=1) (Naiyan) và các họ hàng kình địch khác năm 1287. Ông đã đẩy lui họ với sự hỗ trợ của các tướng của Hốt Tất Liệt. Sau đó ông được chỉ định làm tổng binh trấn thủ Mạc Bắc [Karakorum](/wiki/Karakorum) (Cáp Lạp Hòa Lâm hay Hòa Lâm) và khu vực xung quanh vào năm 1293, sau khi được phong làm hoàng thái tử. Khi bị các lực lượng của [Hải Đô](/w/index.php?title=H%E1%BA%A3i_%C4%90%C3%B4&action=edit&redlink=1) (trị vì [hãn quốc Sát Hợp Đài](/wiki/H%C3%A3n_qu%E1%BB%91c_S%C3%A1t_H%E1%BB%A3p_%C4%90%C3%A0i)) bao vây, ông đã được người [Kypchak](/w/index.php?title=Kypchak&action=edit&redlink=1) (Khâm Sát) bảo vệ. Ba hoàng tử của hãn quốc Sát Hợp Đài đã quy phục ông trong khi ông phòng thủ Đông Mông Cổ (họ đã chạy tới hãn quốc này ngay sau đó và lại quay trở lại nhà Nguyên một lần nữa trong thời gian trị vì của ông).
## Trị vì[
[sửa](/w/index.php?title=Nguy%C3%AAn_Th%C3%A0nh_T%C3%B4ng&veaction=edit§ion=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Nguy%C3%AAn_Th%C3%A0nh_T%C3%B4ng&action=edit§ion=2)]
### Hoàng đế nhà Nguyên[
[sửa](/w/index.php?title=Nguy%C3%AAn_Th%C3%A0nh_T%C3%B4ng&veaction=edit§ion=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Nguy%C3%AAn_Th%C3%A0nh_T%C3%B4ng&action=edit§ion=3)]
Thiết Mộc Nhĩ ban đầu không phải người kế vị do Hốt Tất Liệt chỉ định, nhưng ông đã trở thành người kế vị năm 1293 sau khi cha của ông, thái tử
[Chân Kim](/w/index.php?title=Ch%C3%A2n_Kim&action=edit&redlink=1), mất năm 1285. Ông lên ngai vàng với sự ủng hộ của mẹ ông Kököjin và của các quan lại có tài của Hốt Tất Liệt, như Üs Temür, thừa tướng [Bá Nhan](/wiki/B%C3%A1_Nhan) (Bayan), Bukhumu, Öljei. Những quan lại cao cấp này đã bảo đảm cho việc lựa chọn của Hốt Tất Liệt trở thành sự thật sau cuộc tranh giành ngai vàng của người anh là [Cam Ma Lạt](/w/index.php?title=Cam_Ma_L%E1%BA%A1t&action=edit&redlink=1) (Gamala).
Nhiều vị trí cao trong đế quốc của ông do những người với nguồn gốc khác nhau nắm giữ, như người Mông Cổ, người Hán, người theo
[Hồi giáo](/wiki/H%E1%BB%93i_gi%C3%A1o) và một ít người theo [Kitô giáo](/wiki/Kit%C3%B4_gi%C3%A1o). Về mặt tư tưởng, chính quyền của Thiết Mộc Nhĩ tuân theo [Nho giáo](/wiki/Nho_gi%C3%A1o) và dành sự tôn trọng cho các học giả Nho giáo. Sau khi kế vị ông đã ban hành chỉ dụ bày tỏ lòng sùng kính [Khổng Tử](/wiki/Kh%E1%BB%95ng_T%E1%BB%AD). Cụ thể, hữu thừa tướng Harghasun là một người gần với các học giả Nho giáo . Tuy nhiên, triều đình của ông không chấp nhận mọi nguyên tắc của đạo Khổng [2] . [[3]](#cite_note-3)
Ông cấm chưng cất và buôn bán
[rượu](/wiki/R%C6%B0%E1%BB%A3u) tại lãnh thổ nhà Nguyên năm 1297. Sử gia [người Pháp](/wiki/Ng%C6%B0%E1%BB%9Di_Ph%C3%A1p) [Rene Grousset](/w/index.php?title=Rene_Grousset&action=edit&redlink=1) tán thưởng hành động này của ông trong cuốn sách *The Empire of Steppes*. Ông cũng miễn giảm thuế cho người dân của mình trong hai năm.
Thiết Mộc Nhĩ là một vị hoàng đế tài năng của nhà Nguyên. Ông giữ cho đế quốc theo con đường mà Hốt Tất Liệt để lại mặc dù ông không đạt được nhiều thành tựu lớn. Ông tiếp tục duy trì nhiều cải cách kinh tế của Hốt Tất Liệt và cố gắng khôi phục nền kinh tế sau những chiến dịch tốn kém của Hốt Tất Liệt trước đó. Ông đã để cho đế chế phục hồi vết thương thất bại đặc biệt sau chiến dịch tấn công nhưng thảm bại ở
[Đại Việt](/wiki/%C4%90%E1%BA%A1i_Vi%E1%BB%87t). Một trong số các vấn đề là các quan lại tham nhũng bắt đầu xuất hiện trong thời gian trị vì của ông, nhưng về tổng thể, đế quốc mà ông cha ông dựng lên vẫn còn hùng cường.
### Chiến dịch quân sự[
[sửa](/w/index.php?title=Nguy%C3%AAn_Th%C3%A0nh_T%C3%B4ng&veaction=edit§ion=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Nguy%C3%AAn_Th%C3%A0nh_T%C3%B4ng&action=edit§ion=4)]
Ngay sau khi lên ngôi năm 1294, Thiết Mộc Nhĩ đã ra lệnh chuẩn bị cho công cuộc tiếp tục mở rộng lãnh thổ sang
[Nhật Bản](/wiki/Nh%E1%BA%ADt_B%E1%BA%A3n) và [Đại Việt](/wiki/%C4%90%E1%BA%A1i_Vi%E1%BB%87t), do những vị vua của hai nước này không chịu sang chầu năm 1291. Các vị vua của Đại Việt, [Myanma](/wiki/Myanma) và [Sukhotai](/w/index.php?title=Sukhotai&action=edit&redlink=1) sau đó đã cử sứ giả tới [Khanbalik](/w/index.php?title=Khanbalik&action=edit&redlink=1) (Đại Đô) để công nhận ông như là hoàng đế thiên triều vào năm 1295 và một lần nữa vào năm 1300. Ông đã cử sứ giả tới Đại Việt để tỏ thiện ý của mình. Sau khi nhận được đồ triều cống từ Đại Việt, ông đã từ bỏ ý tưởng tấn công quốc gia này nhưng ông đã cho quân đội đàn áp những cuộc nổi dậy trong khu vực miền núi phía tây nam, do các thủ lĩnh các bộ lạc miền núi như Song Longji và Shejie cầm đầu năm 1296. Các tướng Liu Shen và Liu Guojie phải mất nhiều tháng mới dẹp yên những cuộc nổi dậy này. Theo yêu cầu của hoàng tử [người Mon](/wiki/M%C3%B4n), ông đã cử một đội quân tiến vào nước này năm 1297. Đội quân này đã thành công trong việc đuổi [người Shan](/wiki/Ng%C6%B0%E1%BB%9Di_Shan) ra khỏi [Miến Điện](/wiki/Myanmar).
Quân đội nhà Nguyên cũng dập tắt các tàn tích của Naiyan dưới sự chỉ huy của Khadan (hậu duệ của
[Dã Tốc Cai](/wiki/D%C3%A3_T%E1%BB%91c_Cai) (Yesugei) tại [Mãn Châu](/wiki/M%C3%A3n_Ch%C3%A2u) và [Altai](/w/index.php?title=Altai&action=edit&redlink=1) trong thời gian trị vì của ông.
Thiết Mộc Nhĩ cũng cử sứ giả tới
[Nhật Bản](/wiki/Nh%E1%BA%ADt_B%E1%BA%A3n) và [Chiêm Thành](/wiki/Chi%C3%AAm_Th%C3%A0nh) để đòi triều cống. Chiêm Thành chấp nhận nhưng [Liêm Thương mạc phủ](/w/index.php?title=Li%C3%AAm_Th%C6%B0%C6%A1ng_m%E1%BA%A1c_ph%E1%BB%A7&action=edit&redlink=1) (Kamakura shogunate) thì không. Năm 1300, một đội quân của nhà Nguyên đã tràn vào [Myanma](/w/index.php?title=M%C3%B4ng_C%E1%BB%95_x%C3%A2m_l%C6%B0%E1%BB%A3c_Myanma&action=edit&redlink=1) để bảo vệ chư hầu của mình trước cuộc xâm lăng của [người Thái](/wiki/Ng%C6%B0%E1%BB%9Di_Th%C3%A1i_(Th%C3%A1i_Lan)) nhưng không thành công. Cũng trong năm đó, ông đã cho quân đội tấn công Hải Đô. Hãn [Buyan](/w/index.php?title=Buyan_(h%C3%A3n)&action=edit&redlink=1) của [Bạch Trướng hãn quốc](/w/index.php?title=B%E1%BA%A1ch_Tr%C6%B0%E1%BB%9Bng_h%C3%A3n_qu%E1%BB%91c&action=edit&redlink=1) cũng đề nghị Thiết Mộc Nhĩ hỗ trợ để chống lại Hải Đô và những người anh em họ nổi loạn của mình. Nhưng mẹ của hoàng đế đã cảnh báo ông là không nên đem quân truy kích kẻ thù. Hải Đô và [Duwa](/w/index.php?title=Duwa&action=edit&redlink=1) bị quân Nguyên đánh bại và Hải Đô chết năm sau đó. Ngay sau đó, tình hình chính trị tại [Trung Á](/wiki/Trung_%C3%81) đã thay đổi.
### Đại hãn của đế quốc Mông Cổ[
[sửa](/w/index.php?title=Nguy%C3%AAn_Th%C3%A0nh_T%C3%B4ng&veaction=edit§ion=5) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Nguy%C3%AAn_Th%C3%A0nh_T%C3%B4ng&action=edit§ion=5)]
Hãn
[Mahmud Ghazan](/w/index.php?title=Ghazan&action=edit&redlink=1) của [hãn quốc Y Nhi](/wiki/H%C3%A3n_qu%E1%BB%91c_Y_Nhi) đã cải sang [Hồi giáo](/wiki/H%E1%BB%93i_gi%C3%A1o) ngay sau khi lên ngôi năm 1295. Ông ủng hộ tích cực việc mở rộng phạm vi ảnh hưởng của Hồi giáo trong đế quốc của mình và không thừa nhận các mối quan hệ với [nhà Nguyên](/wiki/Nh%C3%A0_Nguy%C3%AAn) "tà giáo". Nhưng ba năm sau, ông này đã thay đổi chính sách và cử sứ thần tới Đại Đô cùng nhiều quà tặng quý giá như quần áo, ngọc ngà, vàng để chúc mừng Thiết Mộc Nhĩ, người được tôn kính nhất trong gia đình nhà [Đà Lôi](/wiki/%C4%90%C3%A0_L%C3%B4i) vào thời gian đó. Đáp lại, Thiết Mộc Nhĩ nói rằng "Các hậu duệ của [Thành Cát Tư Hãn](/wiki/Th%C3%A0nh_C%C3%A1t_T%C6%B0_H%C3%A3n) luôn luôn là huynh đệ của nhau" và gửi tặng Ghazan một con dấu khắc chữ "王府定國理民之寶" ("Vương phủ định quốc lý dân chi bảo"). Ghazan cũng nhận được phần của mình từ các thái ấp mà nhà Nguyên phong cho cụ tổ của ông là [Húc Liệt Ngột](/wiki/H%C3%BAc_Li%E1%BB%87t_Ng%E1%BB%99t) (Hulegu). Đoàn sứ thần của Ghazan ở lại triều đình của Thiết Mộc Nhĩ trong 4 năm.
Năm 1304,
[Duwa](/w/index.php?title=Duwa&action=edit&redlink=1) của [hãn quốc Sát Hợp Đài](/wiki/H%C3%A3n_qu%E1%BB%91c_S%C3%A1t_H%E1%BB%A3p_%C4%90%C3%A0i), con trai của [Hải Đô](/w/index.php?title=H%E1%BA%A3i_%C4%90%C3%B4&action=edit&redlink=1) là Chapar, [Tokhta](/w/index.php?title=Tokhta&action=edit&redlink=1) của [Kim Trướng hãn quốc](/wiki/Kim_Tr%C6%B0%E1%BB%9Bng_h%C3%A3n_qu%E1%BB%91c) và [Oljeitu](/w/index.php?title=Oljeitu&action=edit&redlink=1) của [hãn quốc Y Nhi](/wiki/H%C3%A3n_qu%E1%BB%91c_Y_Nhi) đã thỏa thuận hòa bình với ông nhằm duy trì các mối quan hệ thương mại và ngoại giao và chấp nhận ông là vị chúa tể tối cao của họ . Theo tập quán cổ, được thừa hưởng từ thời [4] [Húc Liệt Ngột](/wiki/H%C3%BAc_Li%E1%BB%87t_Ng%E1%BB%99t), Thiết Mộc Nhĩ phong cho Oljeitu như là hãn mới của [hãn quốc Y Nhi](/wiki/H%C3%A3n_qu%E1%BB%91c_Y_Nhi)và gửi cho ông này con dấu có khắc chữ "真命皇帝和順萬夷之寶" ("Chân mệnh hoàng đế hòa thuận vạn di chi bảo"), sau này được Oljeitu sử dụng trong thư từ gửi cho vua Pháp [Philip IV của Pháp](/wiki/Philippe_IV_c%E1%BB%A7a_Ph%C3%A1p)năm 1305 . Ngay sau đó cuộc tranh giành giữa Duwa và Chapar đã nổ ra. Thiết Mộc Nhĩ quyết định hỗ trợ Duwa bằng cách gửi đến một đội quân lớn và Chapar cuối cùng đã đầu hàng. Hãn Tokhta của Kim Trướng hãn quốc công nhận địa vị chúa tể của Thiết Mộc Nhĩ bằng cách gửi 2 [[5]](#cite_note-5) [tumen](/w/index.php?title=Tumen&action=edit&redlink=1)(khoảng 20.000 quân) tới củng cố biên giới nhà Nguyên.
Ông
[qua đời](/wiki/Ch%E1%BA%BFt) tại [Khanbaliq](/wiki/Khanbaliq) năm [10 tháng 2](/wiki/10_th%C3%A1ng_2) năm 1307.
## Gia đình[
[sửa](/w/index.php?title=Nguy%C3%AAn_Th%C3%A0nh_T%C3%B4ng&veaction=edit§ion=6) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Nguy%C3%AAn_Th%C3%A0nh_T%C3%B4ng&action=edit§ion=6)]
- Vợ:
- Trinh Từ Tĩnh Ý hoàng hậu, tên là Thất Liên Đáp Lý, người của bộ lạc Hoằng Cát Lạt. Lập hoàng hậu tháng 10 năm 1299. Chết sớm.
- Bốc Lỗ Hãn hoàng hậu (?-1307), người của bộ lạc Bá Nhạc Ngô. Ban đầu lập làm hoàng hậu năm Nguyên Trinh thứ nhất (1295). Tháng 10 năm 1299 nhận sắc phong.
- Con:
- Thái tử Đức Thọ (?-1306), con của Trinh Từ Tĩnh Ý hoàng hậu.
- Ba công chúa.
## Ghi chú[
[sửa](/w/index.php?title=Nguy%C3%AAn_Th%C3%A0nh_T%C3%B4ng&veaction=edit§ion=7) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Nguy%C3%AAn_Th%C3%A0nh_T%C3%B4ng&action=edit§ion=7)] [^](#cite_ref-NS18_1-0) [Nguyên sử quyển 18: Thành Tông nhất](http://zh.wikisource.org/wiki/%E5%85%83%E5%8F%B2/%E5%8D%B7018) **The Cambridge History of China: Alien Regimes and Border States, trang 497-498** [^](#cite_ref-2) **Jack Weatherford - Genghis Khan and the making of the modern world** [^](#cite_ref-3) **Д.Цэен-Ойдов -** [^](#cite_ref-4) *Чингис Богдоос Лигдэн хутагт хүртэл 36 хаад* **Cleaves, Mostaert và Hung viết trong bài báo năm 1952 rằng con dấu khắc chữ Hán sử dụng trong thư của Öljeitü là do ông ta tự làm ra do ông cho rằng mình trên mọi phương diện là ngang hàng với Thiết Mộc Nhĩ. Trên thực tế, hãn quốc Y Nhi luôn luôn là dễ bảo đối với các đại hãn cho tới tận khi hãn quốc này kết thúc.** [^](#cite_ref-5)
Nguyên Thành Tông
Bột Nhi Chỉ Cân
|Hiệu|
|Tiền vị
||
| của
1294–1307
(danh nghĩa)
|Kế vị|
(danh nghĩa)
|Tiền vị
||
|
1294-1307
|Kế vị|
|
|*của* [Khắc hãn](/wiki/Kh%E1%BA%AFc_h%C3%A3n) [Đế quốc Mông Cổ](/wiki/%C4%90%E1%BA%BF_qu%E1%BB%91c_M%C3%B4ng_C%E1%BB%95) [Thành Cát Tư Hãn](/wiki/Th%C3%A0nh_C%C3%A1t_T%C6%B0_H%C3%A3n)(1206-1227) | [Đà Lôi](/wiki/%C4%90%C3%A0_L%C3%B4i)(nhiếp chính) (1227-1229) | [Oa Khoát Đài](/wiki/Oa_Kho%C3%A1t_%C4%90%C3%A0i)(1229-1241) | [Nãi Mã Chân](/w/index.php?title=N%C3%A3i_M%C3%A3_Ch%C3%A2n&action=edit&redlink=1)(nhiếp chính) (1241-1245) | [Quý Do](/wiki/Qu%C3%BD_Do)(1246-1248) | [Hải Mê Thất](/w/index.php?title=H%E1%BA%A3i_M%C3%AA_Th%E1%BA%A5t&action=edit&redlink=1)(nhiếp chính) (1248-1251)| [Mông Kha](/wiki/M%C3%B4ng_Kha)(1251-1259) | [Hốt Tất Liệt](/wiki/H%E1%BB%91t_T%E1%BA%A5t_Li%E1%BB%87t)(1260-1294) ![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/vi/timeline/4d0db1103dcd0c131f1ae2447aa47289.png)

X-Crawler-Transfer-Encoding: chunked

X-Cache: cp2004 miss, cp2013 miss

X-Cache-Status: miss