text:
- Ở Việt Nam, vận tải biển chiếm khoảng từ 70-80% lưu chuyển hàng hoá thương mại, đóng góp không nhỏ vào giải quyết việc làm, nâng cao thu nhập, thúc đẩy nền kinh tế phát triển, nhất là trong hoạt động xuất - nhập khẩu… Tuy nhiên, những năm gần đây, các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải biển Việt Nam đã và đang gặp rất nhiều khó khăn, đặt ra nhu cầu phải tìm ra các giải pháp tháo gỡ.
Bức tranh doanh nghiệp vận tải biển giai đoạn 2008-2012
Năm 2008, nhờ giá cước vận tải biển tăng kỷ lục, nên các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam đã đạt được những con số tăng trưởng ngoạn mục. Cụ thể, tổng doanh thu của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) tăng tới 41%, với lợi nhuận tăng 59%, nộp ngân sách tăng 44% so với kế hoạch. Còn doanh thu của Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam (VOSCO) đã tăng 45,5%; lợi nhuận trước thuế tăng gần 328%; nộp ngân sách nhà nước tăng 202% so với năm trước đó.
Tuy nhiên, ngay trong năm 2008, giá cước vận tải biển đã cho thấy sự không ổn định. Sau khi đạt mức kỷ lục 12.000 điểm vào tháng 6/2008, chỉ số BDI (Baltic Dry Index - chỉ số chủ chốt biểu thị mức chi phí cho thuê tàu vận chuyển nguyên liệu thô, như than, quặng sắt và ngũ cốc) đã giảm hơn 90% xuống còn 829 điểm chỉ trong vòng 4 tháng sau đó. Theo thống kê của Vinalines, chỉ số cước của loại tàu panamax vào tháng 6/2008 đạt khoảng 11.800 điểm; cỡ tàu capesize hơn 19.000 điểm; cỡ tàu handysize khoảng 3.450 điểm, nhưng đến tháng 12/2008, các chỉ số này đã giảm tương ứng còn 543 điểm, 1.476 điểm và khoảng 400 điểm. Cuối năm 2008, giá cước vận tải hàng rời “rơi tự do”, khi giảm tới hơn 90%.
Việc giá cước “rơi” từ “đỉnh” xuống “vực” đã biến năm 2009 trở thành năm tồi tệ đối với các hãng vận chuyển trên thế giới và trong nước. Tổng sản lượng hàng hóa vận tải biển của các doanh nghiệp đạt xấp xỉ 80 triệu tấn, tăng 15% so với năm 2008, nhưng giá cước giảm hơn 60% so với năm 2008, nên doanh thu và lợi nhuận giảm đi rất nhiều. Tổng doanh thu của Vinalines đạt 18.195 tỷ đồng, tăng 1%; lợi nhuận đạt 857 tỷ đồng, so với năm 2008, và nếu so với kế hoạch đặt ra, thì tổng doanh thu của Vinalines chỉ bằng 84%, lợi nhuận chỉ bằng 52%. Tại VOSCO - đơn vị vận tải biển chủ lực của Vinalines, sản lượng vận tải hàng hóa đạt 6,86 triệu tấn, tăng 11,67%, nhưng doanh thu đội tàu chỉ đạt 1.858 tỷ đồng, bằng 67,4% so với năm 2008; lợi nhuận sau thuế giảm 81,1%.
Bước sang năm 2010, mặc dù ngành vận tải biển chưa thực sự thoát ra khỏi tình trạng khó khăn và phục hồi chậm hơn so với các ngành kinh tế khác, nhưng do thương mại thế giới có chiều hướng tăng, vận tải biển trong nước đã có dấu hiệu khởi sắc. Quý II/2010 đạt 21,1 triệu tấn, tăng 31% so với quý I và tăng 21% so với cùng kỳ năm 2009.
Theo thống kê của Vinalines, 6 tháng đầu năm 2010, tổng sản lượng vận tải biển của hãng tăng 24%, bằng 50% kế hoạch năm 2010; tổng sản lượng hàng thông qua cảng đạt khoảng 31,6 triệu tấn, bằng 83% cùng kỳ năm 2009 và bằng 43% kế hoạch năm 2010; lợi nhuận chỉ tương đương 52% năm trước. Nửa năm đầu 2010, doanh thu của VOSCO đạt 58,33% kế hoạch và tăng 54% so với 6 tháng đầu năm 2009. Công ty cổ phần Vận tải Thuê tàu (VFR) với doanh thu quý II/2010 tăng 31,27% so với mức cùng kỳ năm 2009 và tăng 10,56% so với quý I/2010. Đối với CTCP Vận tải và thuê tàu biển Việt Nam (VST) lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh quý II/2010 đạt 20,36 tỷ đồng, gấp 3 lần cùng kỳ 2009. VST vẫn tiếp tục xu hướng có lãi và có lợi nhuận thu đuợc từ việc bán một số tàu cũ.
Tuy nhiên, dấu hiệu khởi sắc này không giữ được lâu, đến cuối năm 2011, thị trường vận tải biển bắt đầu “chạm đáy” lần thứ 2 kể từ kỳ bắt đầu suy thoái năm 2008. Hầu hết các tàu vận tải kể cả tàu container, tàu chở hàng lỏng, hàng rời đều lỗ vốn, thu không đủ bù chi. Công ty cổ phần Vận tải biển và Bất động sản Việt Hải (VSP), một đơn vị thuộc tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam - Vinashin “dẫn đầu danh sách lỗ” với con số lên đến 535 tỷ đồng. Công ty cổ phần Hợp tác lao động với nước ngoài (ILC) lỗ 32 tỷ đồng. Công ty cổ phần Vận tải Vinaconex (VCV) lỗ hơn 6,5 tỷ đồng. Công ty cổ phần Container phía Nam lỗ hơn 37 tỷ đồng... Một số doanh nghiệp có lãi, nhưng không nhiều. Điển hình là Công ty cổ phần Hàng hải Hà Nội có lợi nhuận sau thuế 108 triệu đồng; Công ty cổ phần Vận tải biển Hải Âu báo cáo lợi nhuận cuối năm hơn 2,7 tỷ đồng; Công ty cổ phần Hàng hải Đông Đô (DDM) báo cáo tài chính lãi khoảng 1,3 tỷ đồng. Đặc biệt, Vinalines trong sáu tháng đầu năm 2011, báo lỗ đến 660 tỷ đồng, nhưng trong báo cáo tổng kết 2011 và triển khai kế hoạch 2012, doanh nghiệp này đã “thoát lỗ” ngoạn mục. Tuy không đề cập lý do việc thoát lỗ trong báo cáo của mình, song chắc chắn “phép màu” không phải từ vận tải biển.
Ngoài ra, có rất nhiều những công ty vận tải biển nhỏ thuê mua tàu để kinh doanh lỗ rất nặng. Một số công ty tình hình tài chính xấu đến mức phải buông, bỏ tàu, tranh chấp xảy ra nhiều khiến tàu bị bắt giữ, thuyền viên bị nợ lương, bị bỏ rơi... khiến các doanh nghiệp khó khăn trong việc thu hồi vốn. Điển hình là các công ty vận tải biển Gia Hải, Biển Nam, Phúc Hải, Nam Á, Phương Mai, Trãi Thiên...
Sang năm 2012, Công ty VSP từng có vốn chủ sở hữu lên đến 1.600 tỷ đồng, nhưng đã âm đến 141 tỷ đồng vào cuối quý 2/2012. Công ty này đã lỗ 535 tỷ trong năm 2011 và lỗ tiếp 616 tỷ đồng trong nửa đầu năm 2012.
Một số công ty nữa cũng gia nhập “nhóm âm vốn” như VSP là: Viconship Sài Gòn, Hàng hải Đông Đô.
Tổng công ty Vinalines tiếp tục lỗ 2.349 tỷ đồng và 7/10 doanh nghiệp Vinalines là cổ đông lớn thua lỗ trong năm hoặc 9 tháng đầu năm 2012, nợ/vốn chủ sở hữu là 2,91. Theo Tổng giám đốc Vinalines Nguyễn Cảnh Việt, sản lượng vận tải biển của các doanh nghiệp đạt 89% so với năm 2011 (bằng 29,8 triệu tấn), tổng doanh thu đạt 21.203 tỷ đồng (bằng 86%); trong đó, vận tải đạt gần 9.900 tỷ đồng (bằng 80% năm 2011), dịch vụ đạt gần 6.900 tỷ đồng (bằng 85% năm 2011). Chỉ riêng có khu vực cảng biển tăng về chỉ số, tăng 7% so với 2011, đạt hơn 4.400 tỷ đồng. Vì vậy, năm 2012, thu nộp ngân sách của Vinalines chỉ được 674 tỷ đồng, bằng 67% so với năm 2011.
Đâu là nguyên nhân?
Trong báo cáo tổng kết năm 2012, Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, năm qua do tác động chung của hoạt động hàng hải - thương mại thế giới và những khó khăn trong nước, nên phần lớn các doanh nghiệp vận tải biển (nhất là các chủ tàu tư nhân) đều có lợi nhuận thấp và vẫn gặp nhiều khó khăn trong hoạt động kinh doanh; không ít phương tiện chỉ vận tải hàng một chiều hoặc chạy “rỗng”; nhiều tuyến phải đỗ dài ngày do thiếu hàng chuyên chở. Do đó, thu không đủ bù chi phí.
Hiện nay, hạ tầng giao thông kết nối cảng biển với các khu dân cư, khu công nghiệp dù đã được Chính phủ quan tâm đầu tư xây dựng, nhưng vẫn chưa đồng bộ với đầu tư xây dựng hạ tầng cảng biển, chưa đáp ứng được nhu cầu lưu thông hàng hóa xếp dỡ qua hệ thống cảng biển. Tình trạng trên là một trong những nguyên nhân dẫn đến ách tắc giao thông và ứ đọng hàng hóa tại các cảng biển.
Đáng chú ý, thời gian gần đây, tai nạn hàng hải có xu hướng tăng lên. Tai nạn xảy ra trên hải phận quốc tế và trên các luồng hàng hải Việt Nam. Đã xảy ra tàu vận tải Việt Nam bị cướp biển tấn công bắt giữ tống tiền... Những vấn đề này dẫn đến tổn thất to lớn về người và tài sản cho các doanh nghiệp hàng hải Việt Nam.
Ngoài ra, số lượng tàu vận tải của các doanh nghiệp Việt Nam bị lưu giữ tại các cảng nước ngoài do khiếm khuyết kỹ thuật vẫn chưa giảm, ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động sản xuất kinh doanh và sự phát triển chung của Ngành.
Bên cạnh những lý do chung mà Cục Hàng hải Việt Nam đưa ra, còn có các nguyên nhân cơ bản khác dẫn đến tình trạng thua lỗ của doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam. Cụ thể là:
Một là, giá cước thuê tàu sụt giảm và chưa có dấu hiệu phục hồi. Cụ thể, sau 5 năm (2007-2011), giá cước vận tải biển tuyến Hải Phòng - TP. Hồ Chí Minh đã giảm tới 49,2%. Cước vận tải hàng vào năm 2007 là 360.000 đồng/tấn, hàng ra 230.000 đồng/tấn (bình quân 295.000 đồng/tấn), nhưng sau đó liên tục giảm mạnh, cho tới năm 2011, giá cước hàng vào chỉ còn 210.000 đồng/tấn, hàng ra 90.000 đồng/tấn, bình quân 150.000 đồng/tấn.
Hai là, giá nhiên liệu tăng cao: Giá nhiên liệu tăng khoảng 247%, từ 8.500 đồng/lít năm 2007 lên 21.050 đồng/lít năm 2011; giá dầu lại tăng liên tục, chốt phiên 31/12/2012, giá dầu thô ngọt, nhẹ giao tháng 2/2013 tăng 1 USD, tương ứng 1,1%, lên mức 91,82 USD/thùng trên sàn giao dịch hàng hóa New York. Cùng với đó là việc tăng các khoản chi phí khác, như: lương thuyền viên, tiền ăn... cũng đã gây sức ép không nhỏ lên sự tăng trưởng của các doanh nghiệp.
Ba là, lãi suất cho vay tăng mạnh: Lãi suất cho vay của ngân hàng năm 2008 ở mức 12%, nhưng đến năm 2011 đã tăng tới 24%. Trong khi tại thời điểm này, chi phí mua tàu lại đang đứng ở mức đỉnh điểm, giá tàu cao, chi phí đội tàu lớn, nguyên nhiên liệu đắt đỏ... Các khoản đầu tư trên của nhiều doanh nghiệp cho đến bây giờ vẫn còn để lại hậu quả. Do sử dụng nợ vay cao, nợ vay ngoại tệ, nên chi phí tài chính của các doanh nghiệp vận tải biển đều tăng dưới tác động của tỷ giá và lãi suất. Khoản chi phí này đã tạo nên áp lực lớn cho lợi nhuận ròng, nên hầu hết các doanh nghiệp trong ngành đều ghi nhận mức lợi nhuận thấp, hoặc thua lỗ.
Bên cạnh đó, việc phải cạnh tranh ngay trên sân nhà cũng đang là điều đáng bàn. Hiện tại, có đến hơn 600.000 tấn trọng tải các tàu mang cờ nước ngoài tham gia vận tải nội địa. Các tàu này đến từ những tên tuổi lớn trên thế giới, nên việc kết hợp chuỗi kho vận, vừa vận chuyển quốc tế, vừa tham gia vận tải nội địa, nguồn vốn lớn, sẽ giúp các tàu này có thêm ưu thế cạnh tranh vượt trội so với các tàu Việt Nam.
“Gỡ khó” cho doanh nghiệp: Cách nào?
Để các doanh nghiệp vận tải biển phát triển mạnh, tương xứng với tiềm năng biển to lớn của Việt Nam, cần thực hiện các giải pháp sau:
Thứ nhất, cần phát triển đội tàu lớn, hiện đại, có chất lượng ngày càng cao theo hướng chuyên môn hóa. Đồng thời, phải đầu tư có trọng điểm để xây dựng đội tàu nòng cốt có khả năng đáp ứng được những yêu cầu ngày càng khắt khe của vận tải biển trong nước cũng như quốc tế. Xu hướng vận tải hiện nay trong khu vực và trên thế giới là sử dụng tàu có trọng tải lớn, áp dụng các công nghệ vận tải tiên tiến, đặc biệt là vận tải đa phương thức và chủ yếu là vận tải đường biển, vì đây là loại hình vận tải ít tốn kém, có độ an toàn hơn so với các loại hình vận tải khác.
Thứ hai, cần có cơ chế phối hợp chặt chẽ giữa các doanh nghiệp vận tải biển trong nước với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu hàng hóa. Việc liên kết giữa các doanh nghiệp xuất nhập khẩu trong nước với các doanh nghiệp vận tải biển sẽ góp phần giải quyết những khó khăn cho ngành vận tải biển, đồng thời góp phần không nhỏ đến sự gia tăng GDP của quốc gia.
Thứ ba, các doanh nghiệp vận tải biển phải không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ bởi đây là con đường ngắn nhất và bền vững nhất để có thể thu hút, gìn giữ khách hàng, phát triển doanh nghiệp.
Thứ tư, cần nâng cao chất lượng của các sỹ quan, thuyền viên. Việc thường xuyên đào tạo, đào tạo lại để nâng cao tay nghề, trình độ mọi mặt về cả chuyên môn và đạo đức đội ngũ sỹ quan, thuyền viên là một giải pháp cực kỳ quan trọng. Bởi, có như vậy, mới phát triển bền vững vận tải biển Việt Nam.
TÀI LIỆU THAM KHẢO:
1. Cục Hàng hải Việt Nam (2012). Tình hình thị trường vận tải biển quốc tế năm 2012, phát hành ngày 12/12/2012.
2. Phạm Thái (2012). Ngành vận tải biển trong nước nguy khó, Thời báo Kinh tế Sài gòn online, ngày 16/3/2012,
3. N. Trần Tâm (2013). Èo uột vận tải biển Việt Nam, Thanh niên online, ngày 7/1/2013, truy cập tại http://www.thanhnien.com.vn/pages/20130107/eo-uot-van-tai-bien-viet-nam.aspx
ThS. Quách Thị Hà
Khoa Lý luận chính trị - Trường Đại học Hàng hải
Tạp chí Kinh tế và Dự báo số 8/2013

markdown:
- Ở Việt Nam, vận tải biển chiếm khoảng từ 70-80% lưu chuyển hàng hoá thương mại, đóng góp không nhỏ vào giải quyết việc làm, nâng cao thu nhập, thúc đẩy nền kinh tế phát triển, nhất là trong hoạt động xuất - nhập khẩu… Tuy nhiên, những năm gần đây, các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải biển Việt Nam đã và đang gặp rất nhiều khó khăn, đặt ra nhu cầu phải tìm ra các giải pháp tháo gỡ.
**Bức tranh doanh nghiệp vận tải biển giai đoạn 2008-2012**
Năm 2008, nhờ giá cước vận tải biển tăng kỷ lục, nên các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam đã đạt được những con số tăng trưởng ngoạn mục. Cụ thể, tổng doanh thu của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) tăng tới 41%, với lợi nhuận tăng 59%, nộp ngân sách tăng 44% so với kế hoạch. Còn doanh thu của Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam (VOSCO) đã tăng 45,5%; lợi nhuận trước thuế tăng gần 328%; nộp ngân sách nhà nước tăng 202% so với năm trước đó.
Tuy nhiên, ngay trong năm 2008, giá cước vận tải biển đã cho thấy sự không ổn định. Sau khi đạt mức kỷ lục 12.000 điểm vào tháng 6/2008, chỉ số BDI (
*Baltic Dry Index - chỉ số chủ chốt biểu thị mức chi phí cho thuê tàu vận chuyển nguyên liệu thô, như than, quặng sắt và ngũ cốc*) đã giảm hơn 90% xuống còn 829 điểm chỉ trong vòng 4 tháng sau đó. Theo thống kê của Vinalines, chỉ số cước của loại tàu panamax vào tháng 6/2008 đạt khoảng 11.800 điểm; cỡ tàu capesize hơn 19.000 điểm; cỡ tàu handysize khoảng 3.450 điểm, nhưng đến tháng 12/2008, các chỉ số này đã giảm tương ứng còn 543 điểm, 1.476 điểm và khoảng 400 điểm. Cuối năm 2008, giá cước vận tải hàng rời “rơi tự do”, khi giảm tới hơn 90%.
Việc giá cước “rơi” từ “đỉnh” xuống “vực” đã biến năm 2009 trở thành năm tồi tệ đối với các hãng vận chuyển trên thế giới và trong nước. Tổng sản lượng hàng hóa vận tải biển của các doanh nghiệp đạt xấp xỉ 80 triệu tấn, tăng 15% so với năm 2008, nhưng giá cước giảm hơn 60% so với năm 2008, nên doanh thu và lợi nhuận giảm đi rất nhiều. Tổng doanh thu của Vinalines đạt 18.195 tỷ đồng, tăng 1%; lợi nhuận đạt 857 tỷ đồng, so với năm 2008, và nếu so với kế hoạch đặt ra, thì tổng doanh thu của Vinalines chỉ bằng 84%, lợi nhuận chỉ bằng 52%. Tại VOSCO - đơn vị vận tải biển chủ lực của Vinalines, sản lượng vận tải hàng hóa đạt 6,86 triệu tấn, tăng 11,67%, nhưng doanh thu đội tàu chỉ đạt 1.858 tỷ đồng, bằng 67,4% so với năm 2008; lợi nhuận sau thuế giảm 81,1%.
Bước sang năm 2010, mặc dù ngành vận tải biển chưa thực sự thoát ra khỏi tình trạng khó khăn và phục hồi chậm hơn so với các ngành kinh tế khác, nhưng do thương mại thế giới có chiều hướng tăng, vận tải biển trong nước đã có dấu hiệu khởi sắc. Quý II/2010 đạt 21,1 triệu tấn, tăng 31% so với quý I và tăng 21% so với cùng kỳ năm 2009.
Theo thống kê của Vinalines, 6 tháng đầu năm 2010, tổng sản lượng vận tải biển của hãng tăng 24%, bằng 50% kế hoạch năm 2010; tổng sản lượng hàng thông qua cảng đạt khoảng 31,6 triệu tấn, bằng 83% cùng kỳ năm 2009 và bằng 43% kế hoạch năm 2010; lợi nhuận chỉ tương đương 52% năm trước. Nửa năm đầu 2010, doanh thu của VOSCO đạt 58,33% kế hoạch và tăng 54% so với 6 tháng đầu năm 2009. Công ty cổ phần Vận tải Thuê tàu (VFR) với doanh thu quý II/2010 tăng 31,27% so với mức cùng kỳ năm 2009 và tăng 10,56% so với quý I/2010. Đối với CTCP Vận tải và thuê tàu biển Việt Nam (VST) lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh quý II/2010 đạt 20,36 tỷ đồng, gấp 3 lần cùng kỳ 2009. VST vẫn tiếp tục xu hướng có lãi và có lợi nhuận thu đuợc từ việc bán một số tàu cũ.
Tuy nhiên, dấu hiệu khởi sắc này không giữ được lâu, đến cuối năm 2011, thị trường vận tải biển bắt đầu “chạm đáy” lần thứ 2 kể từ kỳ bắt đầu suy thoái năm 2008. Hầu hết các tàu vận tải kể cả tàu container, tàu chở hàng lỏng, hàng rời đều lỗ vốn, thu không đủ bù chi
**. **Công ty cổ phần Vận tải biển và Bất động sản Việt Hải (VSP), một đơn vị thuộc tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam - Vinashin “dẫn đầu danh sách lỗ” với con số lên đến 535 tỷ đồng. Công ty cổ phần Hợp tác lao động với nước ngoài (ILC) lỗ 32 tỷ đồng. Công ty cổ phần Vận tải Vinaconex (VCV) lỗ hơn 6,5 tỷ đồng. Công ty cổ phần Container phía Nam lỗ hơn 37 tỷ đồng... Một số doanh nghiệp có lãi, nhưng không nhiều. Điển hình là Công ty cổ phần Hàng hải Hà Nội có lợi nhuận sau thuế 108 triệu đồng; Công ty cổ phần Vận tải biển Hải Âu báo cáo lợi nhuận cuối năm hơn 2,7 tỷ đồng; Công ty cổ phần Hàng hải Đông Đô (DDM) báo cáo tài chính lãi khoảng 1,3 tỷ đồng. Đặc biệt, Vinalines trong sáu tháng đầu năm 2011, báo lỗ đến 660 tỷ đồng, nhưng trong báo cáo tổng kết 2011 và triển khai kế hoạch 2012, doanh nghiệp này đã “thoát lỗ” ngoạn mục. Tuy không đề cập lý do việc thoát lỗ trong báo cáo của mình, song chắc chắn “phép màu” không phải từ vận tải biển.
Ngoài ra, có rất nhiều những công ty vận tải biển nhỏ thuê mua tàu để kinh doanh lỗ rất nặng. Một số công ty tình hình tài chính xấu đến mức phải buông, bỏ tàu, tranh chấp xảy ra nhiều khiến tàu bị bắt giữ, thuyền viên bị nợ lương, bị bỏ rơi... khiến các doanh nghiệp khó khăn trong việc thu hồi vốn. Điển hình là các công ty vận tải biển Gia Hải, Biển Nam, Phúc Hải, Nam Á, Phương Mai, Trãi Thiên...
Sang năm 2012, Công ty VSP từng có vốn chủ sở hữu lên đến 1.600 tỷ đồng, nhưng đã âm đến 141 tỷ đồng vào cuối quý 2/2012. Công ty này đã lỗ 535 tỷ trong năm 2011 và lỗ tiếp 616 tỷ đồng trong nửa đầu năm 2012.
Một số công ty nữa cũng gia nhập “nhóm âm vốn” như VSP là: Viconship Sài Gòn, Hàng hải Đông Đô.
*Tổng công ty *Vinalines tiếp tục lỗ 2.349 tỷ đồng và 7/10 doanh nghiệp Vinalines là cổ đông lớn thua lỗ trong năm hoặc 9 tháng đầu năm 2012, nợ/vốn chủ sở hữu là 2,91 **. **Theo Tổng giám đốc Vinalines Nguyễn Cảnh Việt, sản lượng vận tải biển của các doanh nghiệp đạt 89% so với năm 2011 (bằng 29,8 triệu tấn), tổng doanh thu đạt 21.203 tỷ đồng (bằng 86%); trong đó, vận tải đạt gần 9.900 tỷ đồng (bằng 80% năm 2011), dịch vụ đạt gần 6.900 tỷ đồng (bằng 85% năm 2011). Chỉ riêng có khu vực cảng biển tăng về chỉ số, tăng 7% so với 2011, đạt hơn 4.400 tỷ đồng. Vì vậy, năm 2012, thu nộp ngân sách của Vinalines chỉ được 674 tỷ đồng, bằng 67% so với năm 2011. **Đâu là nguyên nhân?**
Trong báo cáo tổng kết năm 2012, Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, năm qua do tác động chung của hoạt động hàng hải - thương mại thế giới và những khó khăn trong nước, nên phần lớn các doanh nghiệp vận tải biển (nhất là các chủ tàu tư nhân) đều có lợi nhuận thấp và vẫn gặp nhiều khó khăn trong hoạt động kinh doanh; không ít phương tiện chỉ vận tải hàng một chiều hoặc chạy “rỗng”; nhiều tuyến phải đỗ dài ngày do thiếu hàng chuyên chở. Do đó, thu không đủ bù chi phí.
Hiện nay, hạ tầng giao thông kết nối cảng biển với các khu dân cư, khu công nghiệp dù đã được Chính phủ quan tâm đầu tư xây dựng, nhưng vẫn chưa đồng bộ với đầu tư xây dựng hạ tầng cảng biển, chưa đáp ứng được nhu cầu lưu thông hàng hóa xếp dỡ qua hệ thống cảng biển. Tình trạng trên là một trong những nguyên nhân dẫn đến ách tắc giao thông và ứ đọng hàng hóa tại các cảng biển.
Đáng chú ý, thời gian gần đây, tai nạn hàng hải có xu hướng tăng lên. Tai nạn xảy ra trên hải phận quốc tế và trên các luồng hàng hải Việt Nam. Đã xảy ra tàu vận tải Việt Nam bị cướp biển tấn công bắt giữ tống tiền... Những vấn đề này dẫn đến tổn thất to lớn về người và tài sản cho các doanh nghiệp hàng hải Việt Nam.
Ngoài ra, số lượng tàu vận tải của các doanh nghiệp Việt Nam bị lưu giữ tại các cảng nước ngoài do khiếm khuyết kỹ thuật vẫn chưa giảm, ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động sản xuất kinh doanh và sự phát triển chung của Ngành.
Bên cạnh những lý do chung mà Cục Hàng hải Việt Nam đưa ra, còn có các nguyên nhân cơ bản khác dẫn đến tình trạng thua lỗ của doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam. Cụ thể là:
*Một là*, * giá cước thuê tàu sụt giảm và chưa có dấu hiệu phục hồi. *Cụ thể, sau 5 năm (2007-2011), giá cước vận tải biển tuyến Hải Phòng - TP. Hồ Chí Minh đã giảm tới 49,2%. Cước vận tải hàng vào năm 2007 là 360.000 đồng/tấn, hàng ra 230.000 đồng/tấn (bình quân 295.000 đồng/tấn), nhưng sau đó liên tục giảm mạnh, cho tới năm 2011, giá cước hàng vào chỉ còn 210.000 đồng/tấn, hàng ra 90.000 đồng/tấn, bình quân 150.000 đồng/tấn. *Hai là, giá nhiên liệu tăng cao:* Giá nhiên liệu tăng khoảng 247%, từ 8.500 đồng/lít năm 2007 lên 21.050 đồng/lít năm 2011; giá dầu lại tăng liên tục, chốt phiên 31/12/2012, giá dầu thô ngọt, nhẹ giao tháng 2/2013 tăng 1 USD, tương ứng 1,1%, lên mức 91,82 USD/thùng trên sàn giao dịch hàng hóa New York. Cùng với đó là việc tăng các khoản chi phí khác, như: lương thuyền viên, tiền ăn... cũng đã gây sức ép không nhỏ lên sự tăng trưởng của các doanh nghiệp. *Ba là, lãi suất cho vay tăng mạnh:* Lãi suất cho vay của ngân hàng năm 2008 ở mức 12%, nhưng đến năm 2011 đã tăng tới 24%. Trong khi tại thời điểm này, chi phí mua tàu lại đang đứng ở mức đỉnh điểm, giá tàu cao, chi phí đội tàu lớn, nguyên nhiên liệu đắt đỏ... Các khoản đầu tư trên của nhiều doanh nghiệp cho đến bây giờ vẫn còn để lại hậu quả. Do sử dụng nợ vay cao, nợ vay ngoại tệ, nên chi phí tài chính của các doanh nghiệp vận tải biển đều tăng dưới tác động của tỷ giá và lãi suất. Khoản chi phí này đã tạo nên áp lực lớn cho lợi nhuận ròng, nên hầu hết các doanh nghiệp trong ngành đều ghi nhận mức lợi nhuận thấp, hoặc thua lỗ.
Bên cạnh đó, việc phải cạnh tranh ngay trên sân nhà cũng đang là điều đáng bàn. Hiện tại, có đến hơn 600.000 tấn trọng tải các tàu mang cờ nước ngoài tham gia vận tải nội địa. Các tàu này đến từ những tên tuổi lớn trên thế giới, nên việc kết hợp chuỗi kho vận, vừa vận chuyển quốc tế, vừa tham gia vận tải nội địa, nguồn vốn lớn, sẽ giúp các tàu này có thêm ưu thế cạnh tranh vượt trội so với các tàu Việt Nam.
**“Gỡ khó” cho doanh nghiệp: Cách nào?**
Để các doanh nghiệp vận tải biển phát triển mạnh, tương xứng với tiềm năng biển to lớn của Việt Nam, cần thực hiện các giải pháp sau:
*Thứ nhất*, cần phát triển đội tàu lớn, hiện đại, có chất lượng ngày càng cao theo hướng chuyên môn hóa. Đồng thời, phải đầu tư có trọng điểm để xây dựng đội tàu nòng cốt có khả năng đáp ứng được những yêu cầu ngày càng khắt khe của vận tải biển trong nước cũng như quốc tế. Xu hướng vận tải hiện nay trong khu vực và trên thế giới là sử dụng tàu có trọng tải lớn, áp dụng các công nghệ vận tải tiên tiến, đặc biệt là vận tải đa phương thức và chủ yếu là vận tải đường biển, vì đây là loại hình vận tải ít tốn kém, có độ an toàn hơn so với các loại hình vận tải khác. *Thứ hai,* cần có cơ chế phối hợp chặt chẽ giữa các doanh nghiệp vận tải biển trong nước với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu hàng hóa. Việc liên kết giữa các doanh nghiệp xuất nhập khẩu trong nước với các doanh nghiệp vận tải biển sẽ góp phần giải quyết những khó khăn cho ngành vận tải biển, đồng thời góp phần không nhỏ đến sự gia tăng GDP của quốc gia. *Thứ ba*, các doanh nghiệp vận tải biển phải không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ bởi đây là con đường ngắn nhất và bền vững nhất để có thể thu hút, gìn giữ khách hàng, phát triển doanh nghiệp. *Thứ tư*, cần nâng cao chất lượng của các sỹ quan, thuyền viên. Việc thường xuyên đào tạo, đào tạo lại để nâng cao tay nghề, trình độ mọi mặt về cả chuyên môn và đạo đức đội ngũ sỹ quan, thuyền viên là một giải pháp cực kỳ quan trọng. Bởi, có như vậy, mới phát triển bền vững vận tải biển Việt Nam. **TÀI LIỆU THAM KHẢO:**
1. Cục Hàng hải Việt Nam (2012).
*Tình hình thị trường vận tải biển quốc tế năm 2012, *phát hành ngày 12/12/2012.
2. Phạm Thái (2012). Ngành vận tải biển trong nước nguy khó,
*Thời báo Kinh tế Sài gòn online*, ngày 16/3/2012,
3. N. Trần Tâm (2013). Èo uột vận tải biển Việt Nam,
*Thanh niên online,* ngày 7/1/2013, truy cập tại http://www.thanhnien.com.vn/pages/20130107/eo-uot-van-tai-bien-viet-nam.aspx *ThS. Quách Thị Hà* *Khoa Lý luận chính trị - Trường Đại học Hàng hải* **Tạp chí Kinh tế và Dự báo số 8/2013**

Content-Type: text/html


text:
LSVINACABLE
Đang tải dữ liệu...
English
Sơ đồ trang
Liên hệ
Trang chủ
|
Giới thiệu
|
Sản phẩm
|
Tin tức
|
Dự án
|
Dịch vụ
Thông điệp từ CEO
Tổng quan
Hệ thống chất lượng
Mạng lưới kinh doanh
Lịch sử tập đoàn
Cáp cao thế
Cáp trung thế
Cáp hạ thế
Cáp điều khiển
Cáp chống cháy
Cáp cao su
Lõi trần cho đường dây trên không
Đồng rút
Thanh dẫn
Cáp thông tin & Cáp mạng
Đầu cáp & Hộp nối
Tin sản phẩm
Tin hoạt động
Nội địa
Xuất khẩu
Dự án
Các giải pháp cáp
Cáp cao thế
Dịch vụ thử nghiệm
Sản phẩm
Cáp cao thế
Cáp trung thế
Cáp hạ thế
Cáp điều khiển
Cáp chống cháy
Cáp cao su
Lõi trần cho đường dây trên không
Đồng rút
Thanh dẫn
Cáp thông tin & Cáp mạng
Đầu cáp & Hộp nối
Trang chủ
/
Sản phẩm
/
Cáp điều khiển
Cáp điểu khiển
Dùng cho nguồn cung cấp vào bên trong của các tòa nhà và ngoài ra nó còn được dùng cho các mạch điều khiển công nghiệp
Tiêu chuẩn sản xuất:
Tất cả các tiêu chuẩn quốc gia và quốc tế của IEC, AS/ZNS, BS, ICEA, TCVN hoặc một số tiêu chuẩn khác.
- IEC 62067 (ABOVE 150KV)
Lõi dẫn:
Vật liệu lõi dẫn thường là Đồng hoặc Nhôm bện nén tròn hoặc kiểu nén Segments phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế IEC 60228 hoặc theo tiêu chuẩn của khách hàng.
Cách điện:
Vật liệu cách điện được làm từ Polyethylene liên kết ngang (XLPE) hoặc nhựa pholyvinyl chloride (PVC):
Ghép lõi
Các lõi cách điện sẽ được bện lại và được làm cho tròn cáp.
Số lõi sẽ được qui định như theo yêu cầu của khách hàng
Lớp bọc lót/phân cách
Nhựa Polyethylene (PE) hoặc nhựa PVC.
Đặc tính riêng biệt
Loại cáp này được sản xuất với những đặc tính riêng biệt sau:
- Bảo vệ chống nhiễu cho cáp với lớp băng đồng hoặc lớp băng nhôm.
- Bảo vệ về đặc tính cơ học cho cáp với lớp sợi hoặc băng thép
- Bảo vệ cáp trong điều kiện lửa như chống bén cháy, chậm cháy hoặc không có khói và tỏa ra khí độc
- Bảo vệ cáp khỏi mỗi mọt và sự tấn công của các côn trùng khác
Chi tiết
Cáp điều khiển (Cấp điện áp ≤ 1000V)
Tải về
Bản in
Gửi email
Thông tin liên hệ
Hỗ trợ Khách hàng
Đường dẫn Nam cầu Bính, Phường Sở Dầu, Quận Hồng Bàng, Thành phố Hải Phòng, VN
Điện thoại: + 84 31 3824966 +84 31 3824 967, Fax: + 84 31 3824 969, Email:
lsvinacns@lsvina.com
@2008 Bản quyền thuôc LS-VINA Cable & System
Web thành viên
LSCV
LSCNS
LSIS
lscnsasia.com

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Identified-Payload-Type: text/html

Cache-Control: public

Content-Type: text/html; charset=utf-8

X-Powered: VIE Portal - Version 5.6.3092.28054

Connection: close


text:
Không thể "cò con"
Phần lớn các doanh nghiệp Việt Nam chỉ thực hiện một vài khâu trong chuỗi giá trị chăn nuôi, chẳng hạn làm giống thì không chăn nuôi, sản xuất thức ăn thì không làm giống, tiêu thụ sản phẩm thì không chăn nuôi… Chính vì vậy các doanh nghiệp Việt Nam không tạo được một thương hiệu nào trọn vẹn trên thị trường. Ngược lại, các công ty nước ngoài đều xây dựng một quy trình khép kín từ giống, thức ăn, chăn nuôi, chế biến, tiêu thụ để tạo ra một sản phẩm hoàn chỉnh và một thương hiệu được bảo đảm về chất lượng.
Hòa Phát là doanh nghiệp Việt Nam đầu tiên đặt ra chiến lược tạo ra một sản phẩm chăn nuôi có xuất xứ và thương hiệu với việc đầu tư sản xuất 1 triệu tấn thức ăn gia súc, đồng thời sẽ chăn nuôi 1 triệu đầu lợn, doanh thu 15.000 - 20.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, mục tiêu này chỉ có thể hoàn thành vào năm 2020, và khi đó Hòa Phát cũng chỉ hi vọng chiếm giữ trên thị trường TĂCN vào khoảng 10%, tương đương Cargill, Proconco hiện nay. Song Hòa Phát đã chứng tỏ họ đang thoát ra khỏi tư duy "cò con" mò mẫm tìm kiếm nguồn lợi mà đối thủ "bỏ quên", để tự tạo ra thị trường cho chính mình bằng những sản phẩm do chính công ty nghiên cứu sản xuất và phát triển thương mại.
Quá trình từ "cò" vượt lên thành "đại bàng" của Hòa Phát cho thấy khi tạo ra những sản phẩm truy xuất nguồn gốc có đẳng cấp quốc tế, doanh nghiệp Việt Nam đứng trước nhiều bài toán khó, chẳng hạn vấn đề nguyên liệu nhập khẩu hay công nghệ giống. Để sản xuất 1 triệu tấn thức ăn và 1 triệu con lợn mỗi năm, chắc chắn Hòa Phát sẽ phải liên doanh liên kết với các đối tác không chỉ ở Việt Nam và từ nhiều quốc gia khác. Đây là thách thức nhưng cũng là cơ hội khi Việt Nam tham gia sâu hơn vào quá trình hội nhập quốc tế.
Cạnh tranh không cân sức
Các sản phẩm chăn nuôi của các công ty nước ngoài đang dần chiếm lĩnh thị trường khi những cánh cửa thương mại quốc tế được mở ra. Nhiều trang trại đã dần chuyển sang sản xuất, tiêu thụ các sản phẩm của các công ty nước ngoài, song cũng nhiều doanh nghiệp trang trại muốn "giấy rách giữ lấy lề" cố gắng tự xoay xở để sản xuất ra sản phẩm nội có chất lượng cao hơn.
Đồng Nai là một thủ phủ chăn nuôi của Việt Nam, nhưng người dân ở đây đang khá chật vật để duy trình ngành nghề truyền thống. Người chăn nuôi thấy mua 1 kg cám nuôi heo hiện có giá 10.000 - 11.000 đồng, bèn tự mua nguyên liệu về trộn chỉ mất 7.000 đồng, như một cách giảm chi phí. Song họ cho biết là giá bán heo trên thị trường đang phụ thuộc vào công ty nước ngoài, nghĩa là người dân phải xem các công ty ngoại bán giá bao nhiêu để định giá heo của mình với thương lái. Chi phí TĂCN chiếm tới hơn 2/3 giá trị thương phẩm. Giá TĂCN Việt Nam thường cao hơn khu vực khoảng 20% khiến người dân rất khó khăn khi phải cạnh tranh với các sản phẩm ngoại nhập như gà Mỹ, bò Úc.
Tăng tốc
Gần đây đã có những cuộc tranh luận rằng các sản phẩm của các công ty nước ngoài sản xuất tại Việt Nam có phải là sản phẩm của Việt Nam hay không? Có nhất thiết phải tách bạch các sản phẩm chăn nuôi của doanh nghiệp nước ngoài với sản phẩm trong nước khi chúng cùng được sản xuất và tiêu thụ trên cùng một địa bàn? Nhiều chuyên gia kinh tế cho rằng đóng góp của các doanh nghiệp có vốn nước ngoài vào ngành chăn nuôi là điều đáng ghi nhận, như tạo công ăn việc làm, tạo nhiều sản phẩm chất lượng phục vụ người dân, tạo sự cạnh tranh trong ngành. Song nếu gộp kết quả của các doanh nghiệp nước ngoài vàongành chăn nuôi trong nước là điều bất cập, vì các công ty nước ngoài tại Việt Nam là các công ty đa quốc gia, tất cả hoạch định chiến lược phát triển của họ đều mang đậm dấu ấn của các công ty đa quốc gia này.
Hoàn toàn không phải sự may mắn tình cờ khi các công ty nước ngoài thành công tại Việt Nam. Các tập đoàn nước ngoài đã có mặt tại thị trường Việt Nam từ rất sớm như C.P. (năm 1988) ngay khi Việt Nam đang trong thời kỳ đổi mới, SCPA - Proconco (năm 1991) khi khối Đông Âu tan vỡ, Cargill (năm 1995) lúc Việt Nam hội nhập mạnh vào ASEAN… và việc họ chiếm lĩnh trên 65% thị phần ngành TĂCN như ngày nay là kết quả của quá trình vươn lên của các doanh nghiệp này. Trong khoảng thời gian đó, các công ty Việt Nam đã làm gì? Những sản phẩm có sức cạnh tranh của Hòa Phát cũng chỉ có thể ra đời vào năm 2016, điều đó cho thấy sự phát triển của các công ty nước ngoài không tác động nhiều đến các doanh nghiệp trong nước.
Những năm gần đây, các công ty Việt Nam đã thực sự quan tâm đến ngành chăn nuôi hiện đại và cố gắng lấp khoảng cách với các doanh nghiệp nước ngoài, trước hết bằng việc bỏ vốn mua lại cổ phần của công ty nước ngoài, như trường hợp Tập đoàn Masan mua cổ phần của Việt - Pháp, hay Hòa Phát xây dựng chuỗi sản xuất mới.
Ý kiến bạn đọc
Những tin mới hơn
Những tin cũ hơn

markdown:
**Không thể "cò con"**
Phần lớn các doanh nghiệp Việt Nam chỉ thực hiện một vài khâu trong chuỗi
[, chẳng hạn làm giống thì không chăn nuôi, sản xuất thức ăn thì không làm giống, tiêu thụ sản phẩm thì không chăn nuôi… Chính vì vậy các doanh nghiệp Việt Nam không tạo được một thương hiệu nào trọn vẹn trên thị trường. Ngược lại, các công ty nước ngoài đều xây dựng một quy trình khép kín từ giống, thức ăn, chăn nuôi, chế biến, tiêu thụ để tạo ra một sản phẩm hoàn chỉnh và một thương hiệu được bảo đảm về chất lượng.giá trị chăn nuôi](http://mayaptrunghanoi.com)
Hòa Phát là doanh nghiệp Việt Nam đầu tiên đặt ra chiến lược tạo ra một sản phẩm chăn nuôi có xuất xứ và thương hiệu với việc đầu tư sản xuất 1 triệu tấn
[, đồng thời sẽ chăn nuôi 1 triệu đầu lợn, doanh thu 15.000 - 20.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, mục tiêu này chỉ có thể hoàn thành vào năm 2020, và khi đó Hòa Phát cũng chỉ hi vọng chiếm giữ trên thị trường TĂCN vào khoảng 10%, tương đương Cargill, Proconco hiện nay. Song Hòa Phát đã chứng tỏ họ đang thoát ra khỏi tư duy "cò con" mò mẫm tìm kiếm nguồn lợi mà đối thủ "bỏ quên", để tự tạo ra thị trường cho chính mình bằng những sản phẩm do chính công ty nghiên cứu sản xuất và phát triển thương mại. thức ăn gia súc](http://mayaptrunghanoi.com/vi/kinhnghiem/Chan-nuoi-gia-cam/Lam-giau-tu-mo-hinh-nuoi-ga-chuong-lanh-56/)
Quá trình từ "cò" vượt lên thành "đại bàng" của Hòa Phát cho thấy khi tạo ra những sản phẩm truy xuất nguồn gốc có đẳng cấp quốc tế, doanh nghiệp Việt Nam đứng trước nhiều bài toán khó, chẳng hạn vấn đề nguyên liệu nhập khẩu hay công nghệ giống. Để sản xuất 1 triệu tấn thức ăn và 1 triệu con lợn mỗi năm, chắc chắn Hòa Phát sẽ phải liên doanh liên kết với các đối tác không chỉ ở Việt Nam và từ nhiều quốc gia khác. Đây là thách thức nhưng cũng là cơ hội khi Việt Nam tham gia sâu hơn vào quá trình hội nhập quốc tế.
**Cạnh tranh không cân sức**
Các sản phẩm chăn nuôi của các công ty nước ngoài đang dần chiếm lĩnh thị trường khi những cánh cửa thương mại quốc tế được mở ra. Nhiều trang trại đã dần chuyển sang sản xuất, tiêu thụ các sản phẩm của các công ty nước ngoài, song cũng nhiều doanh nghiệp trang trại muốn "giấy rách giữ lấy lề" cố gắng tự xoay xở để sản xuất ra sản phẩm nội có chất lượng cao hơn.
Đồng Nai là một thủ phủ chăn nuôi của Việt Nam, nhưng người dân ở đây đang khá chật vật để duy trình ngành nghề truyền thống. Người chăn nuôi thấy mua 1 kg cám nuôi heo hiện có giá 10.000 - 11.000 đồng, bèn tự mua nguyên liệu về trộn chỉ mất 7.000 đồng, như một cách giảm chi phí. Song họ cho biết là giá bán heo trên thị trường đang phụ thuộc vào công ty nước ngoài, nghĩa là người dân phải xem các công ty ngoại bán giá bao nhiêu để định giá heo của mình với thương lái. Chi phí TĂCN chiếm tới hơn 2/3 giá trị thương phẩm. Giá TĂCN Việt Nam thường cao hơn khu vực khoảng 20% khiến người dân rất khó khăn khi phải cạnh tranh với các sản phẩm ngoại nhập như gà Mỹ, bò Úc.
**Tăng tốc**
Gần đây đã có những cuộc tranh luận rằng các sản phẩm của các công ty nước ngoài sản xuất tại Việt Nam có phải là sản phẩm của Việt Nam hay không? Có nhất thiết phải tách bạch các sản phẩm chăn nuôi của doanh nghiệp nước ngoài với sản phẩm trong nước khi chúng cùng được sản xuất và tiêu thụ trên cùng một địa bàn? Nhiều chuyên gia kinh tế cho rằng đóng góp của các doanh nghiệp có vốn nước ngoài vào ngành chăn nuôi là điều đáng ghi nhận, như tạo công ăn việc làm, tạo nhiều sản phẩm chất lượng phục vụ người dân, tạo sự cạnh tranh trong ngành. Song nếu gộp kết quả của các doanh nghiệp nước ngoài vào
*trong nước là điều bất cập, vì các công ty nước ngoài tại Việt Nam là các công ty đa quốc gia, tất cả hoạch định chiến lược phát triển của họ đều mang đậm dấu ấn của các công ty đa quốc gia này.*
Hoàn toàn không phải sự may mắn tình cờ khi các công ty nước ngoài thành công tại Việt Nam. Các tập đoàn nước ngoài đã có mặt tại thị trường Việt Nam từ rất sớm như C.P. (năm 1988) ngay khi Việt Nam đang trong thời kỳ đổi mới, SCPA - Proconco (năm 1991) khi khối Đông Âu tan vỡ, Cargill (năm 1995) lúc Việt Nam hội nhập mạnh vào ASEAN… và việc họ chiếm lĩnh trên 65% thị phần ngành TĂCN như ngày nay là kết quả của quá trình vươn lên của các doanh nghiệp này. Trong khoảng thời gian đó, các công ty Việt Nam đã làm gì? Những sản phẩm có sức cạnh tranh của Hòa Phát cũng chỉ có thể ra đời vào năm 2016, điều đó cho thấy sự phát triển của các công ty nước ngoài không tác động nhiều đến các doanh nghiệp trong nước.
Những năm gần đây, các công ty Việt Nam đã thực sự quan tâm đến ngành chăn nuôi hiện đại và cố gắng lấp khoảng cách với các doanh nghiệp nước ngoài, trước hết bằng việc bỏ vốn mua lại cổ phần của công ty nước ngoài, như trường hợp Tập đoàn Masan mua cổ phần của Việt - Pháp, hay Hòa Phát xây dựng chuỗi sản xuất mới.
**Những tin mới hơn** **Những tin cũ hơn**

WARC-Truncated: length

WARC-Identified-Payload-Type: application/xhtml+xml

X-Content-Type-Options: nosniff

Pragma: no-cache

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

Cache-Control: no-cache, pre-check=0, post-check=0

Vary: Accept-Encoding,User-Agent

Set-Cookie: nv4c_e1e04_statistic_vi=lmloYp1mZ5mebw%2C%2C; expires=Mon, 24-Jul-2017 01:04:57 GMT; Max-Age=1800; path=/; domain=.mayaptrunghanoi.com; httponly

X-XSS-Protection: 1; mode=block

Content-Language: vi


text:
Bán gấp 0971844539 giá 600000
Mua sim đẹp giá mềm đã là nhu cầu của đại đa số người sử dụng điện thoại di động, Nó sẽ phục vụ tốt cho công việc kinh doanh, quan hệ bạn bè, xã hội hàng ngày. Người kinh doanh có sim số đẹp sẽ có được nhiều lợi thế hơn so với đối thủ, nếu quý khách đang cần mua 5Sim Mobifone đầu 090 giá rẻ dễ nhớ tại tphcm để phục vụ mục đích nào đó hãy nhanh lên chọn cho mình một số đẹp giá tốt như ý. Tiếp theo là một ít sim số đẹp giá mềm để các bạn lựa chọn.
0932090403 …………….giá bán……………. 1200000
0932030410 …………….giá bán……………. 1000000
0963413000 …………….giá bán……………. 1000000
0937020501 …………….giá bán……………. 800000
0937845584 …………….giá bán……………. 1200000
0933335438 …………….giá bán……………. 1200000
0973739722 …………….giá bán……………. 600000
0975653086 …………….giá bán……………. 600000
0968084539 …………….giá bán……………. 1200000
0932140810 …………….giá bán……………. 1200000
0961344887 …………….giá bán……………. 800000
0908877141 …………….giá bán……………. 1400000
0979011344 …………….giá bán……………. 1000000
0941721114 …………….giá bán……………. 1200000
0935187012 …………….giá bán……………. 600000
0965707875 …………….giá bán……………. 1200000
0966338367 …………….giá bán……………. 600000
0937673068 …………….giá bán……………. 600000
0902781941 …………….giá bán……………. 600000
0933335441 …………….giá bán……………. 800000
blogspot của tôi :
http://simlocphattaitphcm.simsolocphat.net/
ĐT: 0912.855.663- 0835899999- 0903966896-0905188999 - ĐC: 105-107 Đường Số 11, Phường 11, Quận Gò Vấp, TPHCM
0962486833 …………….giá bán……………. 500000
0989488548 …………….giá bán……………. 500000
0968359662 …………….giá bán……………. 450000
0937555380 …………….giá bán……………. 400000
0963368022 …………….giá bán……………. 500000
0963171796 …………….giá bán……………. 500000
0966406949 …………….giá bán……………. 400000
0985712071 …………….giá bán……………. 400000
0943288505 …………….giá bán……………. 500000
0963102100 …………….giá bán……………. 500000
0938519234 …………….giá bán……………. 400000
0938277100 …………….giá bán……………. 500000
0937834937 …………….giá bán……………. 400000
0977757440 …………….giá bán……………. 500000
0997118033 …………….giá bán……………. 400000
0985870820 …………….giá bán……………. 500000
0962806335 …………….giá bán……………. 400000
0965719228 …………….giá bán……………. 400000
0997092899 …………….giá bán……………. 400000
0933497234 …………….giá bán……………. 400000
Bán thêm :
http://uh.sodepab.com/
ĐT: 0912.855.663- 0835899999- 0903966896-0905188999 - ĐC: 105-107 Đường Số 11, Phường 11, Quận Gò Vấp, TPHCM
0928580234 …………….giá bán……………. 300000
0966463302 …………….giá bán……………. 300000
0932134620 …………….giá bán……………. 300000
0964103898 …………….giá bán……………. 350000
0932614002 …………….giá bán……………. 300000
0924036891 …………….giá bán……………. 300000
0977381261 …………….giá bán……………. 300000
0977179128 …………….giá bán……………. 300000
0988187946 …………….giá bán……………. 300000
0969483749 …………….giá bán……………. 300000
0938092402 …………….giá bán……………. 300000
0933769422 …………….giá bán……………. 300000
0919774916 …………….giá bán……………. 300000
0937360544 …………….giá bán……………. 300000
0926102597 …………….giá bán……………. 300000
0906984270 …………….giá bán……………. 300000
0932054657 …………….giá bán……………. 300000
0938293764 …………….giá bán……………. 300000
0902582603 …………….giá bán……………. 300000
0963148538 …………….giá bán……………. 300000
0932090403 …………….giá bán……………. 1200000
0932030410 …………….giá bán……………. 1000000
0963413000 …………….giá bán……………. 1000000
0937020501 …………….giá bán……………. 800000
0937845584 …………….giá bán……………. 1200000
0933335438 …………….giá bán……………. 1200000
0973739722 …………….giá bán……………. 600000
0975653086 …………….giá bán……………. 600000
0968084539 …………….giá bán……………. 1200000
0932140810 …………….giá bán……………. 1200000
0961344887 …………….giá bán……………. 800000
0908877141 …………….giá bán……………. 1400000
0979011344 …………….giá bán……………. 1000000
0941721114 …………….giá bán……………. 1200000
0935187012 …………….giá bán……………. 600000
0965707875 …………….giá bán……………. 1200000
0966338367 …………….giá bán……………. 600000
0937673068 …………….giá bán……………. 600000
0902781941 …………….giá bán……………. 600000
0933335441 …………….giá bán……………. 800000
blogspot của tôi :
http://simlocphattaitphcm.simsolocphat.net/
ĐT: 0912.855.663- 0835899999- 0903966896-0905188999 - ĐC: 105-107 Đường Số 11, Phường 11, Quận Gò Vấp, TPHCM
0962486833 …………….giá bán……………. 500000
0989488548 …………….giá bán……………. 500000
0968359662 …………….giá bán……………. 450000
0937555380 …………….giá bán……………. 400000
0963368022 …………….giá bán……………. 500000
0963171796 …………….giá bán……………. 500000
0966406949 …………….giá bán……………. 400000
0985712071 …………….giá bán……………. 400000
0943288505 …………….giá bán……………. 500000
0963102100 …………….giá bán……………. 500000
0938519234 …………….giá bán……………. 400000
0938277100 …………….giá bán……………. 500000
0937834937 …………….giá bán……………. 400000
0977757440 …………….giá bán……………. 500000
0997118033 …………….giá bán……………. 400000
0985870820 …………….giá bán……………. 500000
0962806335 …………….giá bán……………. 400000
0965719228 …………….giá bán……………. 400000
0997092899 …………….giá bán……………. 400000
0933497234 …………….giá bán……………. 400000
Bán thêm :
http://uh.sodepab.com/
ĐT: 0912.855.663- 0835899999- 0903966896-0905188999 - ĐC: 105-107 Đường Số 11, Phường 11, Quận Gò Vấp, TPHCM
0928580234 …………….giá bán……………. 300000
0966463302 …………….giá bán……………. 300000
0932134620 …………….giá bán……………. 300000
0964103898 …………….giá bán……………. 350000
0932614002 …………….giá bán……………. 300000
0924036891 …………….giá bán……………. 300000
0977381261 …………….giá bán……………. 300000
0977179128 …………….giá bán……………. 300000
0988187946 …………….giá bán……………. 300000
0969483749 …………….giá bán……………. 300000
0938092402 …………….giá bán……………. 300000
0933769422 …………….giá bán……………. 300000
0919774916 …………….giá bán……………. 300000
0937360544 …………….giá bán……………. 300000
0926102597 …………….giá bán……………. 300000
0906984270 …………….giá bán……………. 300000
0932054657 …………….giá bán……………. 300000
0938293764 …………….giá bán……………. 300000
0902582603 …………….giá bán……………. 300000
0963148538 …………….giá bán……………. 300000
0 nhận xét:
Đăng nhận xét

markdown:
##
[Bán gấp 0971844539 giá 600000 ](http://mm.so09.net/2017/05/ban-gap-0971844539-gia-600000.html)
Mua sim đẹp giá mềm đã là nhu cầu của đại đa số người sử dụng điện thoại di động, Nó sẽ phục vụ tốt cho công việc kinh doanh, quan hệ bạn bè, xã hội hàng ngày. Người kinh doanh có sim số đẹp sẽ có được nhiều lợi thế hơn so với đối thủ, nếu quý khách đang cần mua
0932090403 …………….giá bán……………. 1200000
0932030410 …………….giá bán……………. 1000000
0963413000 …………….giá bán……………. 1000000
0937020501 …………….giá bán……………. 800000
0937845584 …………….giá bán……………. 1200000
0933335438 …………….giá bán……………. 1200000
0973739722 …………….giá bán……………. 600000
0975653086 …………….giá bán……………. 600000
0968084539 …………….giá bán……………. 1200000
0932140810 …………….giá bán……………. 1200000
0961344887 …………….giá bán……………. 800000
0908877141 …………….giá bán……………. 1400000
0979011344 …………….giá bán……………. 1000000
0941721114 …………….giá bán……………. 1200000
0935187012 …………….giá bán……………. 600000
0965707875 …………….giá bán……………. 1200000
0966338367 …………….giá bán……………. 600000
0937673068 …………….giá bán……………. 600000
0902781941 …………….giá bán……………. 600000
0933335441 …………….giá bán……………. 800000
blogspot của tôi :
ĐT: 0912.855.663- 0835899999- 0903966896-0905188999 - ĐC: 105-107 Đường Số 11, Phường 11, Quận Gò Vấp, TPHCM
0962486833 …………….giá bán……………. 500000
0989488548 …………….giá bán……………. 500000
0968359662 …………….giá bán……………. 450000
0937555380 …………….giá bán……………. 400000
0963368022 …………….giá bán……………. 500000
0963171796 …………….giá bán……………. 500000
0966406949 …………….giá bán……………. 400000
0985712071 …………….giá bán……………. 400000
0943288505 …………….giá bán……………. 500000
0963102100 …………….giá bán……………. 500000
0938519234 …………….giá bán……………. 400000
0938277100 …………….giá bán……………. 500000
0937834937 …………….giá bán……………. 400000
0977757440 …………….giá bán……………. 500000
0997118033 …………….giá bán……………. 400000
0985870820 …………….giá bán……………. 500000
0962806335 …………….giá bán……………. 400000
0965719228 …………….giá bán……………. 400000
0997092899 …………….giá bán……………. 400000
0933497234 …………….giá bán……………. 400000
Bán thêm :
ĐT: 0912.855.663- 0835899999- 0903966896-0905188999 - ĐC: 105-107 Đường Số 11, Phường 11, Quận Gò Vấp, TPHCM
0928580234 …………….giá bán……………. 300000
0966463302 …………….giá bán……………. 300000
0932134620 …………….giá bán……………. 300000
0964103898 …………….giá bán……………. 350000
0932614002 …………….giá bán……………. 300000
0924036891 …………….giá bán……………. 300000
0977381261 …………….giá bán……………. 300000
0977179128 …………….giá bán……………. 300000
0988187946 …………….giá bán……………. 300000
0969483749 …………….giá bán……………. 300000
0938092402 …………….giá bán……………. 300000
0933769422 …………….giá bán……………. 300000
0919774916 …………….giá bán……………. 300000
0937360544 …………….giá bán……………. 300000
0926102597 …………….giá bán……………. 300000
0906984270 …………….giá bán……………. 300000
0932054657 …………….giá bán……………. 300000
0938293764 …………….giá bán……………. 300000
0902582603 …………….giá bán……………. 300000
0963148538 …………….giá bán……………. 300000
[5Sim Mobifone đầu 090 giá rẻ dễ nhớ tại tphcm](http://www.qguiyulecom.com/sim-mobifone-dau-090-gia-re-de-nho-tai-tphcm.html)để phục vụ mục đích nào đó hãy nhanh lên chọn cho mình một số đẹp giá tốt như ý. Tiếp theo là một ít sim số đẹp giá mềm để các bạn lựa chọn.
0932090403 …………….giá bán……………. 1200000
0932030410 …………….giá bán……………. 1000000
0963413000 …………….giá bán……………. 1000000
0937020501 …………….giá bán……………. 800000
0937845584 …………….giá bán……………. 1200000
0933335438 …………….giá bán……………. 1200000
0973739722 …………….giá bán……………. 600000
0975653086 …………….giá bán……………. 600000
0968084539 …………….giá bán……………. 1200000
0932140810 …………….giá bán……………. 1200000
0961344887 …………….giá bán……………. 800000
0908877141 …………….giá bán……………. 1400000
0979011344 …………….giá bán……………. 1000000
0941721114 …………….giá bán……………. 1200000
0935187012 …………….giá bán……………. 600000
0965707875 …………….giá bán……………. 1200000
0966338367 …………….giá bán……………. 600000
0937673068 …………….giá bán……………. 600000
0902781941 …………….giá bán……………. 600000
0933335441 …………….giá bán……………. 800000
blogspot của tôi :
[http://simlocphattaitphcm.simsolocphat.net/](http://simlocphattaitphcm.simsolocphat.net/)
ĐT: 0912.855.663- 0835899999- 0903966896-0905188999 - ĐC: 105-107 Đường Số 11, Phường 11, Quận Gò Vấp, TPHCM
0962486833 …………….giá bán……………. 500000
0989488548 …………….giá bán……………. 500000
0968359662 …………….giá bán……………. 450000
0937555380 …………….giá bán……………. 400000
0963368022 …………….giá bán……………. 500000
0963171796 …………….giá bán……………. 500000
0966406949 …………….giá bán……………. 400000
0985712071 …………….giá bán……………. 400000
0943288505 …………….giá bán……………. 500000
0963102100 …………….giá bán……………. 500000
0938519234 …………….giá bán……………. 400000
0938277100 …………….giá bán……………. 500000
0937834937 …………….giá bán……………. 400000
0977757440 …………….giá bán……………. 500000
0997118033 …………….giá bán……………. 400000
0985870820 …………….giá bán……………. 500000
0962806335 …………….giá bán……………. 400000
0965719228 …………….giá bán……………. 400000
0997092899 …………….giá bán……………. 400000
0933497234 …………….giá bán……………. 400000
Bán thêm :
[http://uh.sodepab.com/](http://uh.sodepab.com/)
ĐT: 0912.855.663- 0835899999- 0903966896-0905188999 - ĐC: 105-107 Đường Số 11, Phường 11, Quận Gò Vấp, TPHCM
0928580234 …………….giá bán……………. 300000
0966463302 …………….giá bán……………. 300000
0932134620 …………….giá bán……………. 300000
0964103898 …………….giá bán……………. 350000
0932614002 …………….giá bán……………. 300000
0924036891 …………….giá bán……………. 300000
0977381261 …………….giá bán……………. 300000
0977179128 …………….giá bán……………. 300000
0988187946 …………….giá bán……………. 300000
0969483749 …………….giá bán……………. 300000
0938092402 …………….giá bán……………. 300000
0933769422 …………….giá bán……………. 300000
0919774916 …………….giá bán……………. 300000
0937360544 …………….giá bán……………. 300000
0926102597 …………….giá bán……………. 300000
0906984270 …………….giá bán……………. 300000
0932054657 …………….giá bán……………. 300000
0938293764 …………….giá bán……………. 300000
0902582603 …………….giá bán……………. 300000
0963148538 …………….giá bán……………. 300000
## 0 nhận xét:
## Đăng nhận xét

Server: GSE

Cache-Control: private, max-age=0

Content-Type: text/html; charset=UTF-8


text:
Clandestine là một album của ban nhạc Clandestine , phát hành năm 1991 . theo thể loại nhạc rock Xem toàn bộ
Clandestine là một album của ban nhạc Clandestine , phát hành năm 1991 . theo thể loại nhạc rock Rút gọn
lượt nghe - Được tổng hợp dựa trên số liệu lượt nghe của người dùng trên cả desktop, mobile và smart TV
Vui lòng chọn cụ thể các mục bên dưới để thông báo cho Zing MP3 biết vấn dề bạn gặp phải đối với bài hát này.
Để thông báo vi phạm bản quyền, vui lòng click vào đây (To file a copyright infringement notification, please click here)
Bài hát này không tải được vì lý do bản quyền
Trải nghiệm chất lượng âm thanh tương tự nghe CD gốc với tài khoản Zing MP3 VIP.
Lyrics của bài hát này chưa được cập nhật.
Nhấn vào đây để đóng góp lời bài hát cho chúng tôi.
Đóng góp: Lời bài hát | Karaoke lyricsBáo lỗi lyrics Xóa lyrics
Bình luận ()

markdown:
Clandestine là một album của ban nhạc Clandestine , phát hành năm 1991 . theo thể loại nhạc rock
[Xem toàn bộ](#)
Clandestine là một album của ban nhạc Clandestine , phát hành năm 1991 . theo thể loại nhạc rock
[Rút gọn](#)
**lượt nghe** -
Được tổng hợp dựa trên số liệu lượt nghe của người dùng trên cả desktop, mobile và smart TV
Vui lòng chọn cụ thể các mục bên dưới để thông báo cho Zing MP3 biết vấn dề bạn gặp phải đối với bài hát này.
Để thông báo vi phạm bản quyền, vui lòng
[click vào đây](http://mp3.zing.vn/copyright/report) (To file a copyright infringement notification, please [click here](http://mp3.zing.vn/copyright/report))
Bài hát này không tải được vì lý do bản quyền
Trải nghiệm
**chất lượng âm thanh** tương tự nghe CD gốc với tài khoản **Zing MP3 VIP**.
Lyrics của bài hát này chưa được cập nhật.
[Nhấn vào đây](#) để đóng góp lời bài hát cho chúng tôi.
Đóng góp:
[Lời bài hát](#) | [Karaoke lyrics](#)
## Bình luận ()

Cache-Control: private

Vary: Accept-Encoding


text:
Dù chưa đầy 30 tuổi, nhưng 4 chàng trai Evan Spiegel, Bobby Murphy, Patrick Collison và John Collison đều trở thành những tỷ phú tự thân được nhiều người ngưỡng mộ trên thế giới.
Evan Spiegel (26 tuổi)
Đồng sáng lập và CEO Snap (trước đây có tên là Snapchat)
Tài sản: 2,1 tỷ USD
Evan Spiegel sinh ra trong một gia đình danh gia vọng tộc tại Mỹ, với bố mẹ đều là luật sư có tiếng. Bản thân Spiegel được đánh giá là một chàng trai thông minh và sáng tạo. Anh từng theo học Stanford ngành thiết kế sản phẩm nhưng bỏ dở giữa chừng.
Thành công của Snapchat, ứng dụng di động cho phép tin nhắn, ảnh… tự hủy chỉ vài giây sau khi được xem giúp Spiegel trở thành một trong những tỷ phú tự thân trẻ tuổi nhất thế giới.
Năm 2013, Spiegel đã từ chối bán lại start-up của mình cho Facebook với giá 3 tỷ USD. Đó có vẻ là quyết định thông minh bởi hiện nay Snap đang được định giá 18 tỷ USD.
Bobby Murphy (27 tuổi)
Giám đốc công nghệ và đồng sáng lập Snap (trước đây có tên là Snapchat)
Tài sản: 1,8 tỷ USD
Bobby Murphy, đồng sáng lập Snap cũng là bạn thân của Evan Spiegel. Anh là cựu sinh viên khoa Toán và Khoa học máy tính của Đại học Stanford.
Tháng 9/2011, Murphy cùng Spiegel và nhóm cộng sự đã chính thức phát hành phần mềm Snapchat. Cả nhóm hoạt động ngay tại nhà của bố Spiegel ở Los Angeles (Mỹ).
Năm 2013, anh từng gây chú ý khi tự mua cho mình căn nhà “sang chảnh” trị giá 2,1 triệu USD.
Patrick Collison (28 tuổi) và John Collison (26 tuổi)
Đồng sáng lập của ứng dụng thanh toán Stripe
Tài sản: 1,1 tỷ USD (mỗi người)
Hai anh em nhà Collison sáng lập ra Stripe vào năm 2011. Đây một dịch vụ thanh toán phổ biến toàn cầu giúp cho việc thanh toán trực tuyến một cách dễ dàng, nhanh chóng qua kết nối hệ thống website bán hàng trực tuyến với các công ty thẻ, tài khoản ngân hàng.
Mới đây, Stripe vừa gọi vốn thành công số tiền 150 triệu USD từ tổ chức CapitalG – một quỹ đầu tư của Alphabet, nâng mức định giá công ty lên 9,2 tỷ USD. Nhờ đó, 2 anh em Patrick Collison và John Collison mỗi người đang nắm trong tay 1,1 tỷ USD.
Ở tuổi 26, Chủ tịch hội đồng quản trị của Stripe, John Collison chính thức trở thành vị tỷ phú tự thân trẻ tuổi nhất thế giới, trẻ hơn hai tháng so với Evan Spiegeli – người đồng sáng lập Snapchat .
Stripe là công ty thứ hai của Patrick Collison và John Collison. Công ty đầu tiên có tên Shuppa sau đó được sáp nhập với một công nghệ khác là Auctomatic, chuyên thiết kế phần mềm cho trang eBay vào năm 2008. Trước đó, John theo học trường đại học Harvard còn Patrick học trường Đại học Công nghệ Massachusetts. Tuy nhiên cả hai sau đó đều bỏ học để theo đuổi ước mơ của mình.
Link:http://ndh.vn/nhung-chang-trai-u30-tu-kiem-ty-do-20161227021517341p128c143.newsThấy hay? Bình luận ngay!

markdown:
**Dù chưa đầy 30 tuổi, nhưng 4 chàng trai Evan Spiegel, Bobby Murphy, Patrick Collison và John Collison đều trở thành những tỷ phú tự thân được nhiều người ngưỡng mộ trên thế giới.** **Evan Spiegel (26 tuổi)**
Đồng sáng lập và CEO Snap (trước đây có tên là Snapchat)
Tài sản: 2,1 tỷ USD
Evan Spiegel sinh ra trong một gia đình danh gia vọng tộc tại Mỹ, với bố mẹ đều là luật sư có tiếng. Bản thân Spiegel được đánh giá là một chàng trai thông minh và sáng tạo. Anh từng theo học Stanford ngành thiết kế sản phẩm nhưng bỏ dở giữa chừng.
![ ](http://cdn1.mtv.vn/img/2016/12/1-48.jpg)
Thành công của Snapchat, ứng dụng di động cho phép tin nhắn, ảnh… tự hủy chỉ vài giây sau khi được xem giúp Spiegel trở thành một trong những tỷ phú tự thân trẻ tuổi nhất thế giới.
Năm 2013, Spiegel đã từ chối bán lại start-up của mình cho Facebook với giá 3 tỷ USD. Đó có vẻ là quyết định thông minh bởi hiện nay Snap đang được định giá 18 tỷ USD.
**Bobby Murphy (27 tuổi)**
Giám đốc công nghệ và đồng sáng lập Snap (trước đây có tên là Snapchat)
Tài sản: 1,8 tỷ USD
![ ](http://cdn1.mtv.vn/img/2016/12/2-42.jpg)
Bobby Murphy, đồng sáng lập Snap cũng là bạn thân của Evan Spiegel. Anh là cựu sinh viên khoa Toán và Khoa học máy tính của Đại học Stanford.
Tháng 9/2011, Murphy cùng Spiegel và nhóm cộng sự đã chính thức phát hành phần mềm Snapchat. Cả nhóm hoạt động ngay tại nhà của bố Spiegel ở Los Angeles (Mỹ).
Năm 2013, anh từng gây chú ý khi tự mua cho mình căn nhà “sang chảnh” trị giá 2,1 triệu USD.
**Patrick Collison (28 tuổi) và John Collison (26 tuổi)**
Đồng sáng lập của ứng dụng thanh toán Stripe
Tài sản: 1,1 tỷ USD (mỗi người)
Hai anh em nhà Collison sáng lập ra Stripe vào năm 2011. Đây một dịch vụ thanh toán phổ biến toàn cầu giúp cho việc thanh toán trực tuyến một cách dễ dàng, nhanh chóng qua kết nối hệ thống website bán hàng trực tuyến với các công ty thẻ, tài khoản ngân hàng.
![ ](http://cdn1.mtv.vn/img/2016/12/3-39.jpg)
Mới đây, Stripe vừa gọi vốn thành công số tiền 150 triệu USD từ tổ chức CapitalG – một quỹ đầu tư của Alphabet, nâng mức định giá công ty lên 9,2 tỷ USD. Nhờ đó, 2 anh em Patrick Collison và John Collison mỗi người đang nắm trong tay 1,1 tỷ USD.
Ở tuổi 26, Chủ tịch hội đồng quản trị của Stripe, John Collison chính thức trở thành vị tỷ phú tự thân trẻ tuổi nhất thế giới, trẻ hơn hai tháng so với Evan Spiegeli – người đồng sáng lập Snapchat .
Stripe là công ty thứ hai của Patrick Collison và John Collison. Công ty đầu tiên có tên Shuppa sau đó được sáp nhập với một công nghệ khác là Auctomatic, chuyên thiết kế phần mềm cho trang eBay vào năm 2008. Trước đó, John theo học trường đại học Harvard còn Patrick học trường Đại học Công nghệ Massachusetts. Tuy nhiên cả hai sau đó đều bỏ học để theo đuổi ước mơ của mình.
Link:http://ndh.vn/nhung-chang-trai-u30-tu-kiem-ty-do-20161227021517341p128c143.news
**Thấy hay? Bình luận ngay!** *Thấy hay? Vội gì không "Like" ủng hộ Men TV?*

Server: Apache/2.2.15 (CentOS)

Accept-Ranges: bytes

Cache-Control: max-age=0, no-cache, no-store, must-revalidate


text:
108 TÂN SƠN HÒA, PHƯỜNG 2, QUẬN TÂN BÌNH
BÀN BI LẮC
GIÁ RẺ NHẤT
Ngân hàng SACOMBANK HCM
Tên chủ TK: HUỲNH QUANG MINH
Số TK: 060082477694
Ngân hàng THƯƠNG MẠI Á CHÂU HCM
Tên chủ TK: HUỲNH QUANG MINH
Số TK: 61284029

Server: nginx

Set-Cookie: user_security_limit_num=0; expires=Tue, 19-Dec-2028 17:00:58 GMT; path=/

X-Powered-By: PleskLin


text:
-
Quy định và hương dẫn thành viên Up tin lên Top» Thành viên được quyền Up tin của mình lên Top đầu.
» Mỗi thành viên được quyền Up tin 2 lần/24h.
» Thành viên có thể làm mới tin bằng cách tự comment vào tin mình đăng.
-
Cách để tin nhanh được Google tìm đến» Lựa chọn tiêu đề tin đăng ngắn ngọn, tổng quát, tránh sự trùng lặp.
» Bài viết phải được trình bày rõ ràng, khoa học, tránh sự copy and paste 100%.
» Chia sẻ tin lên các Mạng xã hội lớn.
Hà Nội Trung tâm bảo hành sửa chữa tủ lạnh panasonic tại hà nội
Thảo luận trong 'Tivi & Tủ lạnh' bắt đầu bởi VickyCường2013, 7/5/13.
Tag cloud: TRUNG TÂM BẢO HÀNH SỬA, CHỮA TỦ LẠNH PANASONIC, TẠI HÀ NỘI

markdown:
-
[Quy định và hương dẫn thành viên Up tin lên Top](threads/48/)» Thành viên được quyền Up tin của mình lên Top đầu.
» Mỗi thành viên được quyền Up tin 2 lần/24h.
» Thành viên có thể làm mới tin bằng cách tự comment vào tin mình đăng.
-
[Cách để tin nhanh được Google tìm đến](threads/133/)» Lựa chọn tiêu đề tin đăng ngắn ngọn, tổng quát, tránh sự trùng lặp.
» Bài viết phải được trình bày rõ ràng, khoa học, tránh sự copy and paste 100%.
» Chia sẻ tin lên các Mạng xã hội lớn.
[Hà Nội Trung tâm bảo hành sửa chữa tủ lạnh panasonic tại hà nội](http://muare30s.com)
Thảo luận trong '
[Tivi & Tủ lạnh](forums/tivi-tu-lanh.58/)' bắt đầu bởi [VickyCường2013](members/vickycuong2013.51/), [7/5/13](threads/trung-tam-bao-hanh-sua-chua-tu-lanh-panasonic-tai-ha-noi.234/).
Tag cloud:


text:
Những bảo tàng kỳ quặc nhất thế giới
Trưng bày từ kẽm gai, dụng cụ đựng muối tiêu đến toilet, dương vật các loài có vú, những bảo tàng này đôi khi thu hút sự chú ý của con người đến những vấn đề xã hội.
Tin tức mới nhất Thế giới
Tỷ lệ ủng hộ giảm mạnh, Tổng thống Macron bắt đầu 'nếm trái đắng'
Phát hiện 8 xác chết trong xe tải ở bãi đỗ xe siêu thị tại Mỹ
Libya loay hoay xử lý hàng trăm thi thể lính IS trong nhà xác
NASA muốn phục hồi nơi chỉ huy chiến dịch chinh phục Mặt Trăng
Bình luận

markdown:
|
|![]()
|
|Bảo tàng Toilet Quốc tế Sulabh - New Delhi, Ấn Độ: Nhiều người có lẽ sẽ ngạc nhiên khi biết một đất nước nổi tiếng thiếu hụt nhà vệ sinh như Ấn Độ lại có hẳn một bảo tàng chỉ chuyên trưng bày về toilet. Bảo tàng được thành lập bởi bác sĩ Bindeshwar Pathak, quy tụ đồ vật, hình ảnh và tư liệu về chuyện "giải quyết nhu cầu" của con người từ năm 2.500 trước Công nguyên. Ảnh: Getty.
|
|![]()
|
|Bảo tàng Phòng mổ Cổ xưa - London, Anh: Trước kia, đây từng là bệnh viện St. Thomas, và nơi này có một trong những phòng phẫu thuật lâu đời nhất còn tồn tại (từ năm 1882). Bảo tàng về lịch sử ngành giải phẫu trưng bày nhiều mô hình cho thấy những cảnh rùng mình tại bệnh viện trước khi khoa học hiện đại xuất hiện. Ảnh: Getty.
|
|![]()
|
|Bảo tàng Dương vật - Husavik, Iceland: Bảo tàng độc đáo này trưng bày hơn 100 dương vật của các loài có vú, trong đó có một mẫu đặc biệt lớn thuộc về một con voi. Ảnh: Getty.
|
|![]()
|
|Bảo tàng Dụng cụ đựng muối, tiêu - Tennessee, Mỹ: Đây là nơi duy nhất trên thế giới trưng bày các lọ đựng muối, tiêu với hơn 20.000 bộ từ nhiều nước khác nhau. Chủ bảo tàng, bà Andrea Ludden, đã bắt đầu sưu tập món đồ từ cách đây 25 năm. Ảnh: cassiestephens.blogspot.com.
|
|![]()
|
|Bảo tàng "Tin hay không thì tùy" Ripley: Bảo tàng trưng bày hàng nghìn món đồ khác thường đến kỳ quái trong nhiều lĩnh vực từ động vật, địa lý, nghệ thuật, thể thao, chính trị, người nổi tiếng, khủng long và thậm chí vũ trụ. Bảo tàng hiện có 33 địa điểm trên toàn thế giới. Ảnh: ripleys.com.
|
|![]()
|
|Bảo tàng Tra tấn Trung Cổ - Amsterdam, Hà Lan: Bảo tàng trưng bày những dụng cụ dùng để tra tấn con người, từ chiếc ghế hỏi cung (hình) cho đến dụng cụ ép não, trong "đêm trường Trung Cổ" ở châu Âu. Ảnh: lifehack.org.
|
|![]()
|
|Bảo tàng Kẽm gai - Kansas, Mỹ: Bảo tàng trưng bày hơn 2.000 loại kẽm gai cũng như câu chuyện của chúng. Kẽm gai đóng vai trò quan trọng trong lịch sử lập quốc Mỹ và đã khiến diện mạo những vùng thảo nguyên mãi mãi thay đổi. Ảnh: cityprofile.com.
**Ngày 16/3, một mục sư tìm thấy viên kim cương 706 carat ở Sierra Leone rồi bàn giao cho chính phủ nước này. Đây là một trong 13 viên kim cương giá trị nhất thế giới.**
Bình luận

X-Cache: MISS from xCacheSing-01


text:
Mưa Đêm Tỉnh Nhỏ-
Tuấn Khương
Sáng tác: Hà Phương
Thể loại: Việt Nam, Nhạc Trữ Tình
Lời bài hát Mưa Đêm Tỉnh Nhỏ
Trời đổ mưa
Cho phố vắng mênh mông
Khơi lòng bao nỗi nhớ.
Trời làm mưa, cho ướt áo em thơ
Mưa rơi tự bao giờ.
Tình yêu đó, phôi pha vào sương gió
Những đêm mưa tỉnh nhỏ
Gợi nhớ tuổi học trò
Tâm tình thường hay ngỏ
Trường tan về chung phố
những lúc trời chiều đổ mưa !
ĐK:
Mưa ! Mưa rơi qua phố buồn
Chạnh lòng bao nhớ thương
Chuyện tình yêu vấn vương.
Ngày xưa đường mưa ướt ê chề
Cùng đưa đón nhau về
Ấm đôi nhân tình trẻ...
Một người sang ngang cuộc đời
Một người đêm tay gối
Chia ly có gì vui
Trời mưa nghe giá buốt tim
Ru anh vào kỷ niệm
thao thức trọn cả một đêm !!
Chờ em, đêm vắng với cô đơn
Ngõ hồn mưa ngập lối
Tình hợp tan
Nhưng vẫn nhớ nhau luôn
Biết em giờ có buồn ?
Và từ đó
Những đêm trời mưa gió
Thấu chăng người tỉnh nhỏ
Nuôi nấng cả một đời
Mối tình thời xa ấy
Giờ đây đường hai lối
mưa gió về buồn nào nguôi !

markdown:
# Mưa Đêm Tỉnh Nhỏ-
[Tuấn Khương](http://nhacpro.net/ca-si/tuan-khuong.html) **Sáng tác:** Hà Phương **Thể loại:** [Việt Nam](http://nhacpro.net/the-loai-bai-hat/viet-nam.html), [Nhạc Trữ Tình](http://nhacpro.net/the-loai-bai-hat/nhac-tru-tinh.html) **Mưa Đêm Tỉnh Nhỏ**được trình bày bởi ca sĩ **Tuấn Khương**thuộc thể loại bài hát **Việt Nam, Nhạc Trữ Tình**. Bạn có thể nghe online, download (tải bài hát) __Mua Dem Tinh Nho__tốc độ cao về máy với các chất lượng 128kbps, 320kbps, lossless hoàn toàn miễn phí.
## Lời bài hát Mưa Đêm Tỉnh Nhỏ
Trời đổ mưa
Cho phố vắng mênh mông
Khơi lòng bao nỗi nhớ.
Trời làm mưa, cho ướt áo em thơ
Mưa rơi tự bao giờ.
Tình yêu đó, phôi pha vào sương gió
Những đêm mưa tỉnh nhỏ
Gợi nhớ tuổi học trò
Tâm tình thường hay ngỏ
Trường tan về chung phố
những lúc trời chiều đổ mưa !
ĐK:
Mưa ! Mưa rơi qua phố buồn
Chạnh lòng bao nhớ thương
Chuyện tình yêu vấn vương.
Ngày xưa đường mưa ướt ê chề
Cùng đưa đón nhau về
Ấm đôi nhân tình trẻ...
Một người sang ngang cuộc đời
Một người đêm tay gối
Chia ly có gì vui
Trời mưa nghe giá buốt tim
Ru anh vào kỷ niệm
thao thức trọn cả một đêm !!
Chờ em, đêm vắng với cô đơn
Ngõ hồn mưa ngập lối
Tình hợp tan
Nhưng vẫn nhớ nhau luôn
Biết em giờ có buồn ?
Và từ đó
Những đêm trời mưa gió
Thấu chăng người tỉnh nhỏ
Nuôi nấng cả một đời
Mối tình thời xa ấy
Giờ đây đường hai lối
mưa gió về buồn nào nguôi !

Server: cloudflare-nginx

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

X-Powered-By: VPSSIM


text:
00:00 / 00:00
Bài hát Never let you go [Kyu Jong Solo] được trình bày bởi ca sĩ SS501 thuộc thể loại bài hát Hàn Quốc. Bạn có thể nghe online, download (tải bài hát) Never let you go Kyu Jong Solo tốc độ cao về máy với các chất lượng 128kbps, 320kbps, lossless hoàn toàn miễn phí.
Lời bài hát Never let you go [Kyu Jong Solo]
Chưa có lời bài hát!
Bài Hát SS501
Video SS501
Tiếp Theo
Tự động phát

markdown:
00:00 / 00:00
Bài hát
**Never let you go [Kyu Jong Solo]**được trình bày bởi ca sĩ **SS501**thuộc thể loại bài hát **Hàn Quốc**. Bạn có thể nghe online, download (tải bài hát) __Never let you go Kyu Jong Solo__tốc độ cao về máy với các chất lượng 128kbps, 320kbps, lossless hoàn toàn miễn phí.
## Lời bài hát Never let you go [Kyu Jong Solo]
Chưa có lời bài hát!
[Bài Hát SS501](http://nhacpro.net/ca-si/ss501.bai-hat.html) [Video SS501](http://nhacpro.net/ca-si/ss501.video.html)
Tiếp Theo
Tự động phát


text:
UBND TỈNH NINH BÌNH
SỞ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
Số: 507/SGDĐT-VP
V/v xét chọn nhà giáo và cán bộ quản lý tiêu biểu năm 2017
CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
Ninh Bình, ngày 25 tháng 5 năm 2017
- Trưởng phòng ban Sở;
- Thủ trưởng các đơn vị trực thuộc Sở;
- Trưởng phòng GD&ĐT các huyện, thành phố.
Thực hiện Công văn số 2110/BGDĐT-NGCBQLCSGD ngày 17/5/2017 của Bộ GD&ĐT về việc xét chọn nhà giáo và cán bộ quản lý tiêu biểu năm 2017, Sở GD&ĐT yêu cầu Trưởng các phòng ban Sở; Thủ trưởng các đơn vị trực thuộc Sở; Trưởng phòng GD&ĐT các huyện, thành phố triển khai, thực hiện một số việc sau:
1. Lựa chọn, giới thiệu 01 cá nhân là nhà giáo, cán bộ quản lý giáo dục có nhiều sáng kiến, giải pháp hiệu quả trong triển khai phong trào thi đua “Đổi mới, sáng tạo trong dạy và học” và các nội dung đổi mới căn bản, toàn diện giáo dục và đào tạo; nhà giáo, cán bộ quản lý giáo dục công tác ở vùng có điều kiện kinh tế - xã hội đặc biệt khó khăn, có cống hiến đặc biệt trong sự nghiệp giáo dục tại địa phương.
Trên cơ sở danh sách các đơn vị gửi về, Sở GD&ĐT sẽ lựa chọn 02 cá nhân tiêu biểu xuất sắc để trình Bộ GD&ĐT.
2. Tiêu chuẩn lựa chọn, giới thiệu
Thực hiện theo Công văn số 2110/BGDĐT-NGCBQLCSGD ngày 17/5/2017 của Bộ GD&ĐT.
3. Hồ sơ bao gồm: báo cáo trích ngang thành tích tiêu biểu của cá nhân (theo mẫu đính kèm) gửi về Sở GD&ĐT - qua Văn phòng Sở, đồng thời gửi bản mềm theo địa chỉ thư điện tử: phongcntt.soninhbinh@moet.edu.vn và mhthiet@ninhbinh.edu.vn.
4. Thời gian nộp hồ sơ: Trước ngày 15/7/2017. Sau thời gian trên, đơn vị nào không gửi văn bản coi như không giới thiệu trường hợp nào./.
Giám đốc Sở GD&ĐT yêu cầu thủ trưởng các đơn vị nghiêm túc triển khai, thực hiện, đảm bảo chính xác, khách quan, công bằng và đúng thời gian quy định.
(Gửi kèm bản sao Kế hoạch số 323/KH-BGDĐT ngày 16/5/2017 và Công văn số 2110/BGDĐT-NGCBQLCSGD của Bộ GD&ĐT)./.
Nơi nhận:
- Như kính gửi (qua website của Sở GD&ĐT);
- Đ/c Giám đốc Sở;
- Lưu: VT, VP. THI/5.
KT.GIÁM ĐỐC
PHÓ GIÁM ĐỐC
(ĐÃ KÝ)
Phạm Thanh Toàn
Tên đơn vị:…………………………..
Danh sách giới thiệu cá nhân tiêu biểu xuất sắc năm 2017
Họ tên
Giới tỉnh
Ngày sinh
Chức vụ
Đơn vị
Tóm tắt thành tích nổi bật
Số ĐT và địa chỉ email
Ghi chú
Thủ trưởng đơn vị
(Ký tên và đóng dấu)


text:
Thêm file javascript vào Wordpress
Có rất nhiều bạn muốn sử dụng jquery plugin vào blog Wordpress hỏi tôi cách để thêm các file plugin. Có bạn thêm thẳng vào file header.php, có bạn dùng plugin... Trong bài hướng dẫn này tôi sẽ chi cho bạn cách sử dụng (tôi cho là) đúng nhất.
Trong Wordpress đã có sẵn jQuery, nhưng khi bạn cài mới một blog Wordpress thì sẽ không thấy jQuery được gắn thêm vào. Bạn có thể gọi jQuery nhờ đoạn mã sau:
wp_enqueue_script('jquery');
Cấu trúc của hàm wp_enqueue_script:
wp_enqueue_script( $handle, $src, $deps, $ver, $in_footer );
Trong đó:
- $handle: tên file javascript (duy nhất)
- $src: Link tới file javascript
- $deps: file javascript của bạn có phụ thuộc vào file khác không, khai báo ở đây
- $ver: phiên bản của javascript file (thường dùng cho các javascript framework như jquery, mootools...)
- $in_footer: Thêm file javascript này vào footer thay vì phần header
Như vậy, nếu bạn muốn đưa thêm file javascript vào Wordpress, có thể dùng như sau:
wp_enqueue_script('ntuts_test_file', '/duong-dan/js/ntuts.js', array('jquery'));
Gọi hàm wp_enqueue_script ở đâu?
Như thường lệ, bạn sẽ gọi hàm này ở functions.php của theme. Giả sử tôi gọi file ntuts.js ở trong thư mục js của theme, tôi sẽ thêm vào functions.php như sau:
function ntuts_scripts() { //wp_enqueue_script('jquery'); /* không cần thiết vì bên dưới file ntuts.js đã phụ thuộc vào jquery */ wp_enqueue_script('ntuts_test_file', get_bloginfo('template_directory').'/js/ntuts.js', array('jquery')); } add_action('init', 'ntuts_scripts');
Như bạn thấy, tôi đặt hàm wp_enqueue_script trong hàm ntuts_scripts(), tên của hàm này bạn có thể tự đặt theo ý của mình, quan trọng là bạn phải đặt nó vào add_action.

markdown:
[Thêm file javascript vào Wordpress](/wordpress/thu-thuat/them-file-javascript-vao-wordpress)
Có rất nhiều bạn muốn sử dụng jquery plugin vào blog Wordpress hỏi tôi cách để thêm các file plugin. Có bạn thêm thẳng vào file header.php, có bạn dùng plugin... Trong bài hướng dẫn này tôi sẽ chi cho bạn cách sử dụng (tôi cho là) đúng nhất.
![ ](http://ntuts.com/files/ntuts/js-wp.jpg?1285495023)
Trong Wordpress đã có sẵn jQuery, nhưng khi bạn cài mới một blog Wordpress thì sẽ không thấy jQuery được gắn thêm vào. Bạn có thể gọi jQuery nhờ đoạn mã sau:
wp_enqueue_script('jquery');
Cấu trúc của hàm wp_enqueue_script:
wp_enqueue_script( $handle, $src, $deps, $ver, $in_footer );
Trong đó:
- $handle: tên file javascript (duy nhất)
- $src: Link tới file javascript
- $deps: file javascript của bạn có phụ thuộc vào file khác không, khai báo ở đây
- $ver: phiên bản của javascript file (thường dùng cho các javascript framework như jquery, mootools...)
- $in_footer: Thêm file javascript này vào footer thay vì phần header
Như vậy, nếu bạn muốn đưa thêm file javascript vào Wordpress, có thể dùng như sau:
wp_enqueue_script('ntuts_test_file', '/duong-dan/js/ntuts.js', array('jquery'));
### Gọi hàm wp_enqueue_script ở đâu?
Như thường lệ, bạn sẽ gọi hàm này ở functions.php của theme. Giả sử tôi gọi file ntuts.js ở trong thư mục js của theme, tôi sẽ thêm vào functions.php như sau:
function ntuts_scripts() { //wp_enqueue_script('jquery'); /* không cần thiết vì bên dưới file ntuts.js đã phụ thuộc vào jquery */ wp_enqueue_script('ntuts_test_file', get_bloginfo('template_directory').'/js/ntuts.js', array('jquery')); } add_action('init', 'ntuts_scripts');
Như bạn thấy, tôi đặt hàm wp_enqueue_script trong hàm ntuts_scripts(), tên của hàm này bạn có thể tự đặt theo ý của mình, quan trọng là bạn phải đặt nó vào add_action.

Set-Cookie: SESS49f7ffe6398ec6b0fe7479367c9ea405=tav33lorl0cb25rnv7bb87iuk2; expires=Wed, 16-Aug-2017 04:20:24 GMT; path=/; domain=.ntuts.com

Cache-Control: post-check=0, pre-check=0


text:
Thông tin đang cập nhật!
0937 695 777
Copyright © Phu Khang Gia Corp, Inc. All rights reserved
<script src="http://uhchat.net/code.php?f=628a8b"></script>


text:
Mr.Tiến
CÔNG TY CỔ PHẦN GIẢI PHÁP TIN HỌC CÔNG NGHỆ VIỆT
Cơ Sở 1: Số 32 - Ngõ 221 Tôn Đức Thắng - Đống Đa - Hà Nội 090 468 8877
Cơ Sở 2: Ngõ 625 - Quang Trung - Hà Đông - Hà Nội 096 3232 636
Cơ Sở 3: Số 33 Nguyễn Tuân, Thanh Xuân, Nguyễn Trãi, Hà Nội 0979.937.204
Cơ Sở 4: Số 373 Cầu Giấy - Hà Nội 09345 55 322
Cơ Sở 5: Kho Nguyễn Văn Cừ - Long Biên - Hà Nội 04 6655 2333
Cơ Sở 6: Kho Đê La Thành - Xã Đàn - Đống Đa - Hà Nội 0979.937.204
Cơ Sở 7: Kho Hồ Tùng Mậu - Xuân Thủy - Cầu Giấy - Hà Nội 09345 55 322
Email: 3000laptop@gmail.com
Điện thoại: (04) 66.552.333 - 0963.232.636
Thiết kế bởi: www.cnv.com.vn


text:
Click vào đây để xem chi tiết
Trang chủ |
Giới thiệu |
Phòng ban |
Sinh viên |
Biểu mẫu |
Nghiên cứu khoa học |
Đảng - Đoàn thể |
Liên hệ
TRƯỜNG CAO ĐẲNG NÔNG NGHIỆP NAM BỘ
Địa chỉ: Tân Mỹ Chánh, TP.Mỹ Tho, Tỉnh Tiền Giang.
Tel: 073.3850136 - Email: info@sac.edu.vn - Website: http://sac.edu.vn
Copyright © 2009 - 2010 sac.edu.vn - All rights Reserved - Bản quyền thuộc trường Cao đẳng Nông nghiệp Nam Bộ..


text:
0Tác phẩm
0Đang theo dõi
2Người theo dõi
18/05/2017
01/01/1970
Chưa theo dõi ai.
Tải Thêm
Copyright © 2012 SanTruyen.com - Đọc Truyện - All rights reserved.
SanTruyen.com - Website đọc truyện online được tổng hợp từ nhiều nguồn trên internet.
Được phát triển bởi đội ngũ Sàn Truyện Group và tất cả các thành viên.
Thanks to Authors.
Đăng ký
Nhập email bạn đăng ký để phục hồi mật khẩu
Phục hồi mật khẩu
Hoặc
Khi click Đăng Ký là bạn đã đồng ý với Điều khoản sử dụng và Chính sách bảo mật của Sàn Truyện


text:
GIỚI THIỆU CHUNG
Viện Nghiên cứu Truyền thống và Phát triển (TaDRI) là một tổ chức khoa học công nghệ phi chính phủ, phi lợi nhuận được thành lập theo quyết định số 1364/QĐ - LHH của Liên hiệp các Hội Khoa học và kỹ thuật Việt Nam ngày 11/10/2006 và giấy phép hoạt động khoa học công nghệ số A-571 do Bộ Khoa học...

markdown:
[GIỚI THIỆU CHUNG](/vi/about/GIOI-THIEU-CHUNG/)
Viện Nghiên cứu Truyền thống và Phát triển (TaDRI) là một tổ chức khoa học công nghệ phi chính phủ, phi lợi nhuận được thành lập theo quyết định số 1364/QĐ - LHH của Liên hiệp các Hội Khoa học và kỹ thuật Việt Nam ngày 11/10/2006 và giấy phép hoạt động khoa học công nghệ số A-571 do Bộ Khoa học...

Server: Apache

Cache-Control: private, pre-check=0, post-check=0, max-age=0

Set-Cookie: nv3c_Kdsr9_nvvithemever=mg%2C%2C; expires=Tue, 24-Jul-2018 00:42:20 GMT; Max-Age=31536000; path=/; domain=.tadri.org; httponly