text:
Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?
VIETNAM SHIPBUILDING ASSOCIATION - HIỆP HỘI ĐÓNG TÀU VIỆT NAM :: QUY TRÌNH ĐÓNG TÀU :: Các quy trình khác
Trang 1 trong tổng số 1 trang • Share •
Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?
Tàu hoạt động trong nước biển giống như điện cực dương đặt trong môi trường điện ly, sẽ nhanh chóng bị ăn mòn. Do vậy, người ta phải tìm cách cách ly tôn vỏ bao với nước biển bằng cách sơn tàu; Hồi trước cukhoai có nhớ là ngta có trang bị tấm kẽm ở trên vỏ bao, do độ âm điện của Zn lớn hơn Fe nên bị hòa tan trước(?). Không biết là hiện tại người ta còn làm vậy không nhỉ và nếu làm vậy thì cần bao nhiêu tấm Zn, và ở vị trí nào đây???
Sở dĩ hỏi vậy vì cukhoai được biết ở nước ngoài ngta đã không làm vậy nữa mà sử dụng 1 bộ thiết bị làm đảo chiều dòng điện, biến vỏ bao tàu từ cực dương thành cực âm-> không bị thoát các ion dương nữa. Lỗ mỗ nghe được vậy mà không rõ ràng lắm.
Anh em hãy giúp sức làm rõ vấn đề nhé.
Sở dĩ hỏi vậy vì cukhoai được biết ở nước ngoài ngta đã không làm vậy nữa mà sử dụng 1 bộ thiết bị làm đảo chiều dòng điện, biến vỏ bao tàu từ cực dương thành cực âm-> không bị thoát các ion dương nữa. Lỗ mỗ nghe được vậy mà không rõ ràng lắm.
Anh em hãy giúp sức làm rõ vấn đề nhé.
cukhoai.yard
- Administrator
- Tổng số bài gửi : 178
Age : 32
Điểm : 479
Uy tín : 6
Registration date : 27/07/2009
-
Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?
Ở nước ta, chỉ có một tàu (theo mình biết) dùng phương pháp bảo vệ như bạn nói (1bộ thiết bị đảo chiều dòng điện). Ở các nước có nền đóng tàu tiên tiến, người ta dùng lâu rùi, và áp dụng trên rất nhiều tàu.
Người ta gọi thiết bị ấy là ICCP System (Impressed Current Cathodic Protection)_Hệ thống chống ăn mòn thân tàu bằng phương pháp bảo vệ cathode.
Hệ thống này hoạt động dựa trên cơ sở bố trí những điện cực dương (Anode) trên tấm Titan và những tấm pin liên quan, kết nối đến hệ thống điều khiển tự động tinh vi của KC sẽ sinh ra dòng điện ngoài có
năng lượng lớn khử điện tử hoá học di chuyển tự nhiên trong dòng chất lỏng bao quanh thân tàu. Dòng điện này loại trừ sự tạo thành các điểm ăn mòn trên bề mặt tấm và ngăn ngừa hiện tượng ăn mòn của hai kim loại không đồng nhất liên kết bởi mối hàn hay giữa thân tàu và chân vịt.
Công dụng chủ yếu của hệ thống ICCP của KC là liên tục điều khiển
các điện cực trong nước biển, bề mặt thân tàu và điều khiển hiệu quả dòng điện bảo vệ anode trong mối quan hệ với nhau. Vì vậy, hệ thống được trang bị bởi KC. Ltd rất có hiệu quả và đáng tin cậy.
Nhân đây, mình cũng muốn giới thiệu với các bạn về hệ thống M.G.P.S (Marine Growth Preventing System)_Hệ thống chống hà bám bằng điện cực:
Sự xuất hiện hà bám tăng lên khi hà, trai và những sinh vật biển khác thâm nhập vào hệ thống ống tàu và định cư trong bề mặt nơi mà chúng phát triển và sinh sôi nảy nở rất nhanh.
Trong hầu hết các trường hợp nghiêm trọng, toàn bộ hệ thống cung cấp nước biển trở nên tắc nghẽn hoàn toàn, ảnh hưởng tới tính an toàn và khả năng vận hành của tàu. Trong trường hợp khác, làm suy yếu dòng chảy của nước biển qua hệ thống làm mát và có thể làm
giảm hiệu quả của máy, dẫn tới tăng sự tiêu hao nhiên liệu.
Hệ thống KC chủ yếu dựa trên hiện tượng điện phân, điện cực được cấu thành từ đồng,nhôm và sắt được nuôi bằng dòng điện cưỡng bức từ hệ thống điều khiển.
Điện cực thường được lắp thành đôi trong van thông biển hay bầu lọc nước biển nơi mà trực tiếp tiếp xúc với dòng nước biển chảy vào. Điện cực cũng có thể được lắp trong các két độc lập trước khi đưa vào hệ thống ống và thiết bị sau nó. Mặc dù sự hàm lượng đồng ở
trạng thái hoà tan là rất nhỏ ví dụ nhỏ hơn 2 phần tỉ, chúng đủ để chống sinh vật biển cư trú và luân chuyển trong hệ thống và tạo nên một lớp bảo vệ ngăn ngừa ăn mòn trong bề mặtcủa ống.
Theo cách này, Hệ thống chống hà KC mang tới sự bảo vệ hoàn toàn và liên tục cho hệ thống ống, van và bầu ngưng cũng như các thiết bị sống còn như hệ thống cứu hoả, hệ thống làm lạnh và hệ thống điều hoà.
Nói vậy, thì bạn đã biết chúng ta vẫn dùng phương pháp chống ăn mòn như trước đây. Việc bố trí các tấm kẽm như thế nào, số lượng bao nhiêu thì cần phải tính toán, thi công một cách chuẩn xác để không làm ảnh hưởng đến chất lượng của tàu
Người ta gọi thiết bị ấy là ICCP System (Impressed Current Cathodic Protection)_Hệ thống chống ăn mòn thân tàu bằng phương pháp bảo vệ cathode.
Hệ thống này hoạt động dựa trên cơ sở bố trí những điện cực dương (Anode) trên tấm Titan và những tấm pin liên quan, kết nối đến hệ thống điều khiển tự động tinh vi của KC sẽ sinh ra dòng điện ngoài có
năng lượng lớn khử điện tử hoá học di chuyển tự nhiên trong dòng chất lỏng bao quanh thân tàu. Dòng điện này loại trừ sự tạo thành các điểm ăn mòn trên bề mặt tấm và ngăn ngừa hiện tượng ăn mòn của hai kim loại không đồng nhất liên kết bởi mối hàn hay giữa thân tàu và chân vịt.
Công dụng chủ yếu của hệ thống ICCP của KC là liên tục điều khiển
các điện cực trong nước biển, bề mặt thân tàu và điều khiển hiệu quả dòng điện bảo vệ anode trong mối quan hệ với nhau. Vì vậy, hệ thống được trang bị bởi KC. Ltd rất có hiệu quả và đáng tin cậy.
Nhân đây, mình cũng muốn giới thiệu với các bạn về hệ thống M.G.P.S (Marine Growth Preventing System)_Hệ thống chống hà bám bằng điện cực:
Sự xuất hiện hà bám tăng lên khi hà, trai và những sinh vật biển khác thâm nhập vào hệ thống ống tàu và định cư trong bề mặt nơi mà chúng phát triển và sinh sôi nảy nở rất nhanh.
Trong hầu hết các trường hợp nghiêm trọng, toàn bộ hệ thống cung cấp nước biển trở nên tắc nghẽn hoàn toàn, ảnh hưởng tới tính an toàn và khả năng vận hành của tàu. Trong trường hợp khác, làm suy yếu dòng chảy của nước biển qua hệ thống làm mát và có thể làm
giảm hiệu quả của máy, dẫn tới tăng sự tiêu hao nhiên liệu.
Hệ thống KC chủ yếu dựa trên hiện tượng điện phân, điện cực được cấu thành từ đồng,nhôm và sắt được nuôi bằng dòng điện cưỡng bức từ hệ thống điều khiển.
Điện cực thường được lắp thành đôi trong van thông biển hay bầu lọc nước biển nơi mà trực tiếp tiếp xúc với dòng nước biển chảy vào. Điện cực cũng có thể được lắp trong các két độc lập trước khi đưa vào hệ thống ống và thiết bị sau nó. Mặc dù sự hàm lượng đồng ở
trạng thái hoà tan là rất nhỏ ví dụ nhỏ hơn 2 phần tỉ, chúng đủ để chống sinh vật biển cư trú và luân chuyển trong hệ thống và tạo nên một lớp bảo vệ ngăn ngừa ăn mòn trong bề mặtcủa ống.
Theo cách này, Hệ thống chống hà KC mang tới sự bảo vệ hoàn toàn và liên tục cho hệ thống ống, van và bầu ngưng cũng như các thiết bị sống còn như hệ thống cứu hoả, hệ thống làm lạnh và hệ thống điều hoà.
Nói vậy, thì bạn đã biết chúng ta vẫn dùng phương pháp chống ăn mòn như trước đây. Việc bố trí các tấm kẽm như thế nào, số lượng bao nhiêu thì cần phải tính toán, thi công một cách chuẩn xác để không làm ảnh hưởng đến chất lượng của tàu
_________________
Điều khó nhất trên đời là làm một trang nam tử
Ý chí vững vàng mà tình cảm lại mênh mang
VANTRUONGDQS
vantruong
- Co-administrator
- Tổng số bài gửi : 84
Age : 34
Đến từ: : Quang Ngai
Điểm : 99
Uy tín : 9
Registration date : 08/08/2008
-
Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?
Đọc bài viết trên của Vantruongdqs thì thực sự không hiểu, nó ngược với pp chống ăn mòn bằng cục kẽm gắn vào vỏ tàu. Theo suy luận của tớ, chì âm cực cathode thì mòn còn anode thì ăn mòn ít hơn.
Nay rất nhiều tàu Việt nam đóng việc dùng kẽm chống ăn mòn là bình thường dễ hiểu.
Còn những tàu nước ngoài (Tây Âu, Nhật...) thì họ không thấy gắn kẽm. Họ chống ăn mòn bằng cách tự họ sơn lấy theo quy trình của họ. Lớp sơn của họ đạt độ bám chắc tốt, cơ tính tốt (ít trấy xước). Sơn có pha lớp bột kẽm, than. Nói chung nó phụ thuộc chủ yếu vào lớp sơn phủ sao cho vỏ tàu không tiếp xúc môi trường nước biển.
Nay rất nhiều tàu Việt nam đóng việc dùng kẽm chống ăn mòn là bình thường dễ hiểu.
Còn những tàu nước ngoài (Tây Âu, Nhật...) thì họ không thấy gắn kẽm. Họ chống ăn mòn bằng cách tự họ sơn lấy theo quy trình của họ. Lớp sơn của họ đạt độ bám chắc tốt, cơ tính tốt (ít trấy xước). Sơn có pha lớp bột kẽm, than. Nói chung nó phụ thuộc chủ yếu vào lớp sơn phủ sao cho vỏ tàu không tiếp xúc môi trường nước biển.
Được sửa bởi suxu ngày Mon Nov 16, 2009 3:30 pm; sửa lần 1.
suxu
- Expert
- Tổng số bài gửi : 13
Điểm : 24
Uy tín : 0
Registration date : 07/10/2009
-
Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?
Tiếp tục với chủ đề trên xin gửi các bạn đọc thông tin này lấy trên mạng:
----
Công nghệ chống ăn mòn các cấu kiện thép ở ngoài khơi Nhật Bản gần đây tiến bộ rõ rệt. Đặc biệt công nghệ chống ăn mòn mang tính vĩnh cửu được sử dụng tích cực đối với kết cấu lớn. Sơn lót chống ăn mòn cao lặp lại theo chu kì được sử dụng cho kết cấu phần trên của các cầu lớn trong khu vực khí hậu biển. Cọc ống thép, cọc ống ván thép phủ lớp lót hữu cơ chống ăn mòn nặng được sử dụng cho các kết cấu cảng biển. Lớp vỏ bọc bằng Titan và các biện pháp chống ăn mòn khác với tuổi thọ 100 năm đang được tiếp tục sử dụng cho các kết cấu phần dưới của các đường ngầm qua cảng Tokyo. Chống ăn mòn điện khí cũng được sử dụng cho các công trình dưới nước và dưới đáy biển. Đối phó với mỗi tình trạng kết cấu thép bị ăn mòn khác nhau, đều có các biện pháp hữu hiệu để ngăn chặn. Vật liệu thép sử dụng trong các công trình tại vùng chịu ảnh hưởng của khí hậu biển chịu sự ăn mòn của các phần tử muối trong không khí. Sơn là biện pháp thông dụng nhất để ngăn ngừa ăn mòn thép trong trường hợp này.
Những công trình thép bị ngập trong thủy triều hoặc bị nước biển bắn vào - là môi trường biển khắt khe nhất cho ăn mòn (0.3mm/năm) - người ta sử dụng lớp sơn phủ chống ăn mòn có hiệu suất cao với độ bền dài hạn và lớp lót vô cơ. Sơn chống ăn mòn có hiệu suất cao của hệ sơn nhựa kẽm và than đá được sử dụng cho công nghệ chống ăn mòn những giếng khoan dầu, bệ, bến ngòai khơi và các kết cấu hàng hải khác trong vùng có thủy triều và bị nước biển bắn vào (tuổi thọ 20-30 năm). Vào những năm 1970-1980 nhiều loại sơn lót phủ khác nhau đã được dùng thử như sơn chống ăn mòn nặng sử dụng nhựa tổng hợp clorua, epoxi, poliester, sơn nhựa có mảnh thủy tinh hay lớp phủ cao su, FRP, xi măng, nhựa tổng hợp, hợp kim đồng và niken hay các băng chống ăn mòn. Hiện nay sơn chống ăn mòn có hiệu suất cao được sử dụng phù hợp với tiêu chuẩn được thiết lập bởi Hiệp hội đóng tàu Nhật bản, NACE và các tổ chức khác.
Các cầu tàu, neo đậu thuyền, kè bảo vệ và các kết cấu khác trong bến cảng, gần đây biện pháp chống ăn mòn dài hạn đã được kết hợp trong khâu thiết kế ban đầu. Kết quả là độ bền đã được duy trì trong phạm vi toàn bộ chu kì tuổi thọ của kết cấu. Ngày nay các biện pháp này đang thu hút sự quan tâm. Các sản phẩm chống ăn mòn hiệu quả cao đã được quảng bá từ giữa những năm 80. Gần đây các cọc ống thép chống ăn mòn hiệu suất cao đang được ứng dụng thử ở nhiều nơi. Các nhà sản xuất đã sử dụng lớp màng polyethylene hoặc polyuethane dày tối thiểu 2-2,5mm bao bọc các cọc ván thép, cọc ống ván thép. Biện pháp này đã đạt được 50% hiệu suất sử dụng trong các cấu kiện bến cảng. Trong vùng dưới nước thì những biện pháp này được sử dụng kết hợp với chống ăn mòn điện hóa, hoặc sử dụng độc lập.
Ngoài ra các biện pháp chống ăn mòn sử dụng lớp phủ kim loại cũng được sử dụng. Biện pháp này còn có thể đảm bảo độ bền, do lớp phủ kim loại chịu được va đập tốt hơn lớp phủ hữu cơ. Trong kết cấu phần dưới: các trụ cầu của cầu dẫn qua cảng Tokyo, lớp phủ titanium (1mmTi + 4mm thép tấm) đã được sử dụng như là biện pháp chống ăn mòn có hiệu suất cao trong những vùng có thủy triều và nước biển bắn vào. Lớp phủ Titan được chế tạo bằng công nghệ phôi cán nóng liên kết bản thép và bản Titan có hiệu suất cao. Khi vật liệu Titan được sử dụng riêng rẽ trong môi trường biển thì một lớp màng bám không mong muốn được hình thành trên bề mặt tấm Titan thành lớp màng chống ăn mòn. Và ăn mòn lưỡng kim xuất hiện giữa tấm Titan và thép trong nước biển được ngăn ngừa bằng mối nối hàn chống ăn mòn điện khí hóa. Khi lớp phủ Titan được kết hợp sử dụng với sơn thì mật độ chống ăn mòn hiện tại giảm và hi vọng độ bền là 100 năm.
Việc chống ăn mòn điện được sử dụng để ngăn ngừa ăn mòn của các cấu kiện thép trong nước biển, dưới đáy biển. Chống ăn mòn điện khí có kiểu cực dương lưu điện và kiểu nguồn điện bên ngoài. Mật độ dòng điện chống ăn mòn trong nước biển đối với thép rỗng trong các kết cấu cảng thông thường là 100 mA/m2. Có thể sử dụng giá trị cao hơn 1 chút trong môi trường biển bị ô nhiễm hoặc có dòng chảy từ nước sông vào, hoặc có sóng lớn, tốc độ dòng chảy lớn. Mật độ điện lưu chống ăn mòn của khối đá xây trong tường chắn, kè chắn hay dưới đáy biển là 50% hoặc 20% của giá trị dưới nước. Đôi khi giá trị nhỏ hơn được ước tính đối với các thành phần ở sâu dưới đáy biển.
Nguồn: [You must be registered and logged in to see this link.]
----
Công nghệ chống ăn mòn các cấu kiện thép ở ngoài khơi Nhật Bản gần đây tiến bộ rõ rệt. Đặc biệt công nghệ chống ăn mòn mang tính vĩnh cửu được sử dụng tích cực đối với kết cấu lớn. Sơn lót chống ăn mòn cao lặp lại theo chu kì được sử dụng cho kết cấu phần trên của các cầu lớn trong khu vực khí hậu biển. Cọc ống thép, cọc ống ván thép phủ lớp lót hữu cơ chống ăn mòn nặng được sử dụng cho các kết cấu cảng biển. Lớp vỏ bọc bằng Titan và các biện pháp chống ăn mòn khác với tuổi thọ 100 năm đang được tiếp tục sử dụng cho các kết cấu phần dưới của các đường ngầm qua cảng Tokyo. Chống ăn mòn điện khí cũng được sử dụng cho các công trình dưới nước và dưới đáy biển. Đối phó với mỗi tình trạng kết cấu thép bị ăn mòn khác nhau, đều có các biện pháp hữu hiệu để ngăn chặn. Vật liệu thép sử dụng trong các công trình tại vùng chịu ảnh hưởng của khí hậu biển chịu sự ăn mòn của các phần tử muối trong không khí. Sơn là biện pháp thông dụng nhất để ngăn ngừa ăn mòn thép trong trường hợp này.
Những công trình thép bị ngập trong thủy triều hoặc bị nước biển bắn vào - là môi trường biển khắt khe nhất cho ăn mòn (0.3mm/năm) - người ta sử dụng lớp sơn phủ chống ăn mòn có hiệu suất cao với độ bền dài hạn và lớp lót vô cơ. Sơn chống ăn mòn có hiệu suất cao của hệ sơn nhựa kẽm và than đá được sử dụng cho công nghệ chống ăn mòn những giếng khoan dầu, bệ, bến ngòai khơi và các kết cấu hàng hải khác trong vùng có thủy triều và bị nước biển bắn vào (tuổi thọ 20-30 năm). Vào những năm 1970-1980 nhiều loại sơn lót phủ khác nhau đã được dùng thử như sơn chống ăn mòn nặng sử dụng nhựa tổng hợp clorua, epoxi, poliester, sơn nhựa có mảnh thủy tinh hay lớp phủ cao su, FRP, xi măng, nhựa tổng hợp, hợp kim đồng và niken hay các băng chống ăn mòn. Hiện nay sơn chống ăn mòn có hiệu suất cao được sử dụng phù hợp với tiêu chuẩn được thiết lập bởi Hiệp hội đóng tàu Nhật bản, NACE và các tổ chức khác.
Các cầu tàu, neo đậu thuyền, kè bảo vệ và các kết cấu khác trong bến cảng, gần đây biện pháp chống ăn mòn dài hạn đã được kết hợp trong khâu thiết kế ban đầu. Kết quả là độ bền đã được duy trì trong phạm vi toàn bộ chu kì tuổi thọ của kết cấu. Ngày nay các biện pháp này đang thu hút sự quan tâm. Các sản phẩm chống ăn mòn hiệu quả cao đã được quảng bá từ giữa những năm 80. Gần đây các cọc ống thép chống ăn mòn hiệu suất cao đang được ứng dụng thử ở nhiều nơi. Các nhà sản xuất đã sử dụng lớp màng polyethylene hoặc polyuethane dày tối thiểu 2-2,5mm bao bọc các cọc ván thép, cọc ống ván thép. Biện pháp này đã đạt được 50% hiệu suất sử dụng trong các cấu kiện bến cảng. Trong vùng dưới nước thì những biện pháp này được sử dụng kết hợp với chống ăn mòn điện hóa, hoặc sử dụng độc lập.
Ngoài ra các biện pháp chống ăn mòn sử dụng lớp phủ kim loại cũng được sử dụng. Biện pháp này còn có thể đảm bảo độ bền, do lớp phủ kim loại chịu được va đập tốt hơn lớp phủ hữu cơ. Trong kết cấu phần dưới: các trụ cầu của cầu dẫn qua cảng Tokyo, lớp phủ titanium (1mmTi + 4mm thép tấm) đã được sử dụng như là biện pháp chống ăn mòn có hiệu suất cao trong những vùng có thủy triều và nước biển bắn vào. Lớp phủ Titan được chế tạo bằng công nghệ phôi cán nóng liên kết bản thép và bản Titan có hiệu suất cao. Khi vật liệu Titan được sử dụng riêng rẽ trong môi trường biển thì một lớp màng bám không mong muốn được hình thành trên bề mặt tấm Titan thành lớp màng chống ăn mòn. Và ăn mòn lưỡng kim xuất hiện giữa tấm Titan và thép trong nước biển được ngăn ngừa bằng mối nối hàn chống ăn mòn điện khí hóa. Khi lớp phủ Titan được kết hợp sử dụng với sơn thì mật độ chống ăn mòn hiện tại giảm và hi vọng độ bền là 100 năm.
Việc chống ăn mòn điện được sử dụng để ngăn ngừa ăn mòn của các cấu kiện thép trong nước biển, dưới đáy biển. Chống ăn mòn điện khí có kiểu cực dương lưu điện và kiểu nguồn điện bên ngoài. Mật độ dòng điện chống ăn mòn trong nước biển đối với thép rỗng trong các kết cấu cảng thông thường là 100 mA/m2. Có thể sử dụng giá trị cao hơn 1 chút trong môi trường biển bị ô nhiễm hoặc có dòng chảy từ nước sông vào, hoặc có sóng lớn, tốc độ dòng chảy lớn. Mật độ điện lưu chống ăn mòn của khối đá xây trong tường chắn, kè chắn hay dưới đáy biển là 50% hoặc 20% của giá trị dưới nước. Đôi khi giá trị nhỏ hơn được ước tính đối với các thành phần ở sâu dưới đáy biển.
Nguồn: [You must be registered and logged in to see this link.]
suxu
- Expert
- Tổng số bài gửi : 13
Điểm : 24
Uy tín : 0
Registration date : 07/10/2009
-
Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?
Suxu viết: "Đọc bài viết trên của Vantruongdqs thì thực sự không hiểu, nó ngược với
pp chống ăn mòn bằng cục kẽm gắn vào vỏ tàu. Theo suy luận của tớ, chì
âm cực cathode thì mòn còn anode thì ăn mòn ít hơn."
Mình không nói về phương pháp chống ăn mòn bằng cục kẽm, mà đấy là cả một hệ thống, trải qua nhiều nghiên cứu, thử nghiệm mới đưa vào sử dụng, và áp dụng trên những con tàu hiện đại, ở các nước có nền đóng tàu tiên tiến và ông chủ tàu cỡ bự.
Con 104K cũng ko dùng phương pháp này, mà chủ yếu là dùng lớp sơn dày, nhiều lớp.
pp chống ăn mòn bằng cục kẽm gắn vào vỏ tàu. Theo suy luận của tớ, chì
âm cực cathode thì mòn còn anode thì ăn mòn ít hơn."
Mình không nói về phương pháp chống ăn mòn bằng cục kẽm, mà đấy là cả một hệ thống, trải qua nhiều nghiên cứu, thử nghiệm mới đưa vào sử dụng, và áp dụng trên những con tàu hiện đại, ở các nước có nền đóng tàu tiên tiến và ông chủ tàu cỡ bự.
Con 104K cũng ko dùng phương pháp này, mà chủ yếu là dùng lớp sơn dày, nhiều lớp.
_________________
Điều khó nhất trên đời là làm một trang nam tử
Ý chí vững vàng mà tình cảm lại mênh mang
VANTRUONGDQS
vantruong
- Co-administrator
- Tổng số bài gửi : 84
Age : 34
Đến từ: : Quang Ngai
Điểm : 99
Uy tín : 9
Registration date : 08/08/2008
-
Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?
Thực ra tôi đọc bài viết của vantruongdqs, hay bài của Cu_khoai cũng thấy lạ. Lạ vì mình cũng va chạm đóng tàu không phải ít mà không biết. Vậy bạn Suxu có nóinhư vậy tôi nghĩ cũng ko ngoại lệ. Nhưng tôi vẫn tin pp các bạn nói trên dù lạ ở Việt nam chứ ko phải là không có. Sau khi dọc bài viết tôi có Search trên google nhưng không thấy. Mình bắt đầu tò mò rồi đấy, bạn có thể nhìn thấy, nghe thấy, đọc trên trang web nào có thể dẫn nguồn được không.
Thông cảm nghe, mình ko có ý phủ nhận, chỉ thực sự muốn hiểu kỹ hơn thôi.
Thông cảm nghe, mình ko có ý phủ nhận, chỉ thực sự muốn hiểu kỹ hơn thôi.
zidadota
- Morderator
- Tổng số bài gửi : 26
Age : 48
Đến từ: : Cần thơ
Nghề nghiệp/sở thióch : Đóng tàu
Điểm : 47
Uy tín : 1
Registration date : 21/10/2009
-
Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?
Dựa vào thông tin avantruong cung cấp cukhoai đã search theo từ khóa ICCP kết quả là có 1 trang mô tả khá rõ, do em đang bận nên chưa dịch được, nếu anh zidadota chiến được món này thì update cho anh em luôn nhé:
[You must be registered and logged in to see this link.]
[You must be registered and logged in to see this link.]
cukhoai.yard
- Administrator
- Tổng số bài gửi : 178
Age : 32
Điểm : 479
Uy tín : 6
Registration date : 27/07/2009
-
Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?
Ngăn chặn Hull ăn mòn với ICCP Systems
[You must be registered and logged in to see this link.]
Mặc
dù hiện đại, sơn thân tàu có thể cung cấp một
số bảo vệ chống ăn mòn, họ hiếm khi đưa ra một giải pháp hoàn chỉnh Vì
lý do này, hầu hết các nhà khai thác chọn để bảo vệ tàu thuyền của họ
với mục đích là một thiết kế ấn tượng hệ thống hiện bảo vệ ăn mòn điện
(ICCP). Sử dụng một sắp xếp
của anodes thân gắn kết và tham khảo các tế bào kết nối với một bảng
điều khiển, hệ thống ICCP tạo một ấn tượng mạnh mẽ bên ngoài hiện nay để
ngăn chặn các hoạt động điện hóa tự nhiên trên bề mặt bị ướt của thânĐiều
này giúp loại bỏ sự hình thành của các
tế bào ăn mòn tích cực trên bề mặt của tấm và tránh các vấn đề, có thể
tồn tại mà không giống
nhau kim loại được giới thiệu qua hàn hoặc đưa
vào gần bởi các thành phần khác như cánh quạt
tính năng thiết yếu của Ấn tượng hiện tại chống ăn mòn điện (ICCP) hệ
thống là họ liên tục giám sát các tiềm năng điện tại nước biển-giao diện
thân và cẩn thận điều chỉnh đầu ra cho anodes. Vì
vậy, hệ thống được nhiều hơn nữa hiệu quả và đáng tin cậy hơn hệ thống
hiến tế anode, trong đó mức độ bảo vệ chưa được biết và không kiểm soát.
Bằng
cách cài đặt một hệ thống ICCP, nhà điều hành có thể
thực hiện tiết kiệm chi phí đáng kể trong bảo trì thân tàu và đạt được
cắt giảm chi phí nhiên liệu do có bề mặt nhẵn thân.Hơn
nữa, hệ thống sẽ bảo vệ đầu tư của chủ
sở hữu và bảo đảm an toàn hơn thông qua toàn vẹn thân mạnh mẽ hơn.
Đây là một đoạn dich trên trang mà bạn cukhoai vừa đưa.
Hiện nay mình cũng đang làm một đồ
án về hiện tượng ăn mòn vỏ tàu thủy vỏ thép, bạn nào có tài liệu liên quan hoặc
địa chỉ web nào liên quan đến vấn đề này thì share cho mình một ít heng.Thank
very much!
[You must be registered and logged in to see this link.]
Mặc
dù hiện đại, sơn thân tàu có thể cung cấp một
số bảo vệ chống ăn mòn, họ hiếm khi đưa ra một giải pháp hoàn chỉnh Vì
lý do này, hầu hết các nhà khai thác chọn để bảo vệ tàu thuyền của họ
với mục đích là một thiết kế ấn tượng hệ thống hiện bảo vệ ăn mòn điện
(ICCP). Sử dụng một sắp xếp
của anodes thân gắn kết và tham khảo các tế bào kết nối với một bảng
điều khiển, hệ thống ICCP tạo một ấn tượng mạnh mẽ bên ngoài hiện nay để
ngăn chặn các hoạt động điện hóa tự nhiên trên bề mặt bị ướt của thânĐiều
này giúp loại bỏ sự hình thành của các
tế bào ăn mòn tích cực trên bề mặt của tấm và tránh các vấn đề, có thể
tồn tại mà không giống
nhau kim loại được giới thiệu qua hàn hoặc đưa
vào gần bởi các thành phần khác như cánh quạt
tính năng thiết yếu của Ấn tượng hiện tại chống ăn mòn điện (ICCP) hệ
thống là họ liên tục giám sát các tiềm năng điện tại nước biển-giao diện
thân và cẩn thận điều chỉnh đầu ra cho anodes. Vì
vậy, hệ thống được nhiều hơn nữa hiệu quả và đáng tin cậy hơn hệ thống
hiến tế anode, trong đó mức độ bảo vệ chưa được biết và không kiểm soát.
Bằng
cách cài đặt một hệ thống ICCP, nhà điều hành có thể
thực hiện tiết kiệm chi phí đáng kể trong bảo trì thân tàu và đạt được
cắt giảm chi phí nhiên liệu do có bề mặt nhẵn thân.Hơn
nữa, hệ thống sẽ bảo vệ đầu tư của chủ
sở hữu và bảo đảm an toàn hơn thông qua toàn vẹn thân mạnh mẽ hơn.
Đây là một đoạn dich trên trang mà bạn cukhoai vừa đưa.
Hiện nay mình cũng đang làm một đồ
án về hiện tượng ăn mòn vỏ tàu thủy vỏ thép, bạn nào có tài liệu liên quan hoặc
địa chỉ web nào liên quan đến vấn đề này thì share cho mình một ít heng.Thank
very much!
tanduong028
- Sub-administrator
- Tổng số bài gửi : 229
Age : 37
Điểm : 280
Uy tín : 7
Registration date : 27/09/2009
-
Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?
Cám ơn Cukhoai, Vantruong và cả Tanduong028 nữa đã cho tôi biết thông tin về phương pháp chống ăn mòn vỏ tàu. Vừa rồi tôi mới lướt qua trang web Cukhoai giới thiệu – Thật tuyệt vời – viết bằng tiếng Anh. Tôi sẽ cố gắng đọc, hiểu và chia sẻ với mọi người.
_________________
Là con-dân-thợ đóng tàu,
Cũng da rám nắng, cũng màu áo thâm.
Sống đời cốt bởi cái tâm,
Một lời tâm sự vẫn cần đến nhau.
----------------------------------------
KỸ SƯ VỎ - CHUYÊN GIA TƯ VẤN VÀ THIẾT KẾ KỸ THUẬT VÀ ĐÓNG TÀU - LIÊN HỆ ĐT: 0908643599; - Email: [You must be registered and logged in to see this link.]
tranquang
- Admin
- Tổng số bài gửi : 461
Age : 104
Đến từ: : HCM CITY
Điểm : 914
Uy tín : 18
Registration date : 22/07/2009
-
Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?
Để giúp anh em hiểu hơn về hệ thống này, mình gửi các bạn file giới thiệu về ICCP bằng tiếng Việt.
[You must be registered and logged in to see this link.]
Có gì chúng ta trao đổi sau nhé
[You must be registered and logged in to see this link.]
Có gì chúng ta trao đổi sau nhé
_________________
Điều khó nhất trên đời là làm một trang nam tử
Ý chí vững vàng mà tình cảm lại mênh mang
VANTRUONGDQS
vantruong
- Co-administrator
- Tổng số bài gửi : 84
Age : 34
Đến từ: : Quang Ngai
Điểm : 99
Uy tín : 9
Registration date : 08/08/2008
-
Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?
Đây là bản vẽ thiết kế đã được duyệt, dành cho những ai quan tâm đến công việc bảo vệ vỏ tàu – Phương pháp chống ăn mòn bằng gắn kẽm vào vỏ tàu: BẢN VẼ KẼM CHỐNG ĂN MÒN.
Nhìn vào đây ta có thể biết vùng nào cần gắn kẽm, phân bố số lượng kẽm trên vỏ tàu, kích thước cục kẽm, thành phần hóa học cục kẽm, cách gắn kẽm vào vỏ tàu như thế nào.
Tải về theo link:
[You must be registered and logged in to see this link.] KEM CHONG AN MON.rar
Nhìn vào đây ta có thể biết vùng nào cần gắn kẽm, phân bố số lượng kẽm trên vỏ tàu, kích thước cục kẽm, thành phần hóa học cục kẽm, cách gắn kẽm vào vỏ tàu như thế nào.
Tải về theo link:
[You must be registered and logged in to see this link.] KEM CHONG AN MON.rar
_________________
HỌC THẦY KHÔNG TẦY HỌC BẠN
giabaokieu
- Morderator
- Tổng số bài gửi : 47
Đến từ: : VUNGTAU
Nghề nghiệp/sở thióch : Naval Architect/Thich du thu
Điểm : 74
Uy tín : 0
Registration date : 25/07/2009
-
Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?
Thanks giabaokieu, bạn có biết lớp bảo vệ bề mặt ở đây là cái gì được không?
cukhoai.yard
- Administrator
- Tổng số bài gửi : 178
Age : 32
Điểm : 479
Uy tín : 6
Registration date : 27/07/2009
-
Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?
Đối với 2 hệ thống ICCP (chống ăn mòn)và hệ thống M.G.P.S (chống hà bám) mình đã làm 2 hệ thống này cho mấy tàu rồi:
- ICCP (chống ăn mòn): hệ thống này thì thiết kế dựa và đường nước đầy tải của tàu mà người ta tính tổng diện tích tiếp xúc với nước biển để chọn dòng điện để bảo vệ, dòng đảm bảo để chống ăn mòn là khoảng >=35mA/m2, các điện cực được bố trí 8 bộ ở mũi 4 bộ và đuôi 4 bộ.
- M.G.P.S (chống hà bám): Các điện cực được bố trí ở các S/C (cửa thông biển) ở đuôi tàu.
- ICCP (chống ăn mòn): hệ thống này thì thiết kế dựa và đường nước đầy tải của tàu mà người ta tính tổng diện tích tiếp xúc với nước biển để chọn dòng điện để bảo vệ, dòng đảm bảo để chống ăn mòn là khoảng >=35mA/m2, các điện cực được bố trí 8 bộ ở mũi 4 bộ và đuôi 4 bộ.
- M.G.P.S (chống hà bám): Các điện cực được bố trí ở các S/C (cửa thông biển) ở đuôi tàu.
ndtien
- Co-administrator
- Tổng số bài gửi : 16
Age : 39
Nghề nghiệp/sở thióch : Elec. Engineer
Điểm : 15
Uy tín : 0
Registration date : 06/08/2008
-
Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?
Các đồng chí cho hỏi chi phí lắp đăt cho hệ thống này trên tàu 4500DWT thì hết khoảng bao nhiêu tiền nhi? Thank nhiều!
quanvsb
- New Member
- Tổng số bài gửi : 1
Age : 37
Điểm : 1
Uy tín : 0
Registration date : 26/01/2011
-
Đồng ý
Mình đồng ý với bạn. Sở dĩ vậy vì công ty mình đang cung cấp cho thì trường các loại hóa chất chống gỉ, tẩy và biến tính gỉ sắt thép nhôm đồng. trong đó có loại tẩy gỉ sắt thép rất tốt, nó giúp làm nhám bề mặt vỏ tàu, làm tăng độ bám cho sơn, vì thế đảm bảo cho vỏ tàu. ngoài ra sản phẩm chống gỉ sắt thép mà công ty mình cung cấp cũng rất tốt, ai quan tâm tới vấn đề này cứ liên hệ với mình nhé. 0975585126, hoặc mail qua yahoo [You must be registered and logged in to see this link.]. Mình tên Hảo bên công ty Hồng Dương (Cầu Giấy, HN. [You must be registered and logged in to see this link.]suxu đã viết:Đọc bài viết trên của Vantruongdqs thì thực sự không hiểu, nó ngược với pp chống ăn mòn bằng cục kẽm gắn vào vỏ tàu. Theo suy luận của tớ, chì âm cực cathode thì mòn còn anode thì ăn mòn ít hơn.
Nay rất nhiều tàu Việt nam đóng việc dùng kẽm chống ăn mòn là bình thường dễ hiểu.
Còn những tàu nước ngoài (Tây Âu, Nhật...) thì họ không thấy gắn kẽm. Họ chống ăn mòn bằng cách tự họ sơn lấy theo quy trình của họ. Lớp sơn của họ đạt độ bám chắc tốt, cơ tính tốt (ít trấy xước). Sơn có pha lớp bột kẽm, than. Nói chung nó phụ thuộc chủ yếu vào lớp sơn phủ sao cho vỏ tàu không tiếp xúc môi trường nước biển.
damhao
- New Member
- Tổng số bài gửi : 1
Age : 28
Điểm : 1
Uy tín : 0
Registration date : 09/06/2011
-
Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?
theo mình đc biết thì chi phí lặp đặt hệ thông này cho tàu 4500DWT là khoảng 700tr.quanvsb đã viết:Các đồng chí cho hỏi chi phí lắp đăt cho hệ thống này trên tàu 4500DWT thì hết khoảng bao nhiêu tiền nhi? Thank nhiều!
Mình đang làm cho 1 công ty xuất khẩu về sản phẩm này, nhưng vẫn chưa hiểu rõ về nó lắm , mong mọi người có thể giúp đỡ, đây là địa chỉ trang web của công ty, các bạn có thể vào đây tham khảo
[You must be registered and logged in to see this link.]
snow_queen
- New Member
- Tổng số bài gửi : 1
Age : 30
Điểm : 1
Uy tín : 0
Registration date : 20/07/2011
-
Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?
HIỆN TAỊ Ở VIỆT NAM ĐANG CÓ MỘT TẦU XỬ DỤNG PHƯƠNG PHÁP NÀY ( ICCP)
TAÙ 104K ĐANG ĐÓNG Ở DUNG QUẤT SHIPYARD
PHƯƠNG PHÁP GẮN KẼM CHỐNG ĂN MÒN LÀ PP CỔ ĐIỂN RÔI HIII
ANH EM NÀO MUỐN THAM KHẢO THI LÊN GOOGLE TÌM .
TAÙ 104K ĐANG ĐÓNG Ở DUNG QUẤT SHIPYARD
PHƯƠNG PHÁP GẮN KẼM CHỐNG ĂN MÒN LÀ PP CỔ ĐIỂN RÔI HIII
ANH EM NÀO MUỐN THAM KHẢO THI LÊN GOOGLE TÌM .
kimdong
- New Member
- Tổng số bài gửi : 2
Age : 36
Điểm : 2
Uy tín : 0
Registration date : 30/08/2011
-
Sponsored content
-
VIETNAM SHIPBUILDING ASSOCIATION - HIỆP HỘI ĐÓNG TÀU VIỆT NAM :: QUY TRÌNH ĐÓNG TÀU :: Các quy trình khác
Trang 1 trong tổng số 1 trang
Permissions in this forum:Bạn không có quyền trả lời bài viết
Yesterday at 8:18 pm by congbangmanoi123
» Shipconstructor 2014 64bit
Yesterday at 8:15 pm by congbangmanoi123
» Sổ TAY ĐÓNG TÀU TẬP 1
Fri Nov 10, 2017 10:45 am by Htauthuy
» BÀI GIẢNG VẼ TÀU THỦY
Fri Nov 10, 2017 10:31 am by Htauthuy
» Dựng lại mô hinh tàu 3D từ tuyến hình tàu 2D
Fri Nov 10, 2017 9:49 am by LeoKing
» xin lý thuyết tàu thủy t2 trần công nghị
Wed Nov 08, 2017 1:16 am by Htauthuy
» KHÓA BẢO MẬT IDENOS
Wed Nov 01, 2017 3:30 pm by nhuquynh02
» Đầu đọc thẻ Mifare Cổng USB
Wed Nov 01, 2017 3:28 pm by nhuquynh02
» Máy quét vân tay Secugen Hamster Pro
Wed Nov 01, 2017 3:28 pm by nhuquynh02
» Máy đọc mã vạch 0071
Wed Nov 01, 2017 3:27 pm by nhuquynh02
» Máy đọc mã vạch 313A
Wed Nov 01, 2017 3:26 pm by nhuquynh02
» Mối liên hệ giữa Lpp, Lmax, Ltk
Thu Oct 26, 2017 1:14 am by Htauthuy
» Máy quét vân tay Secugen Hamster Pro 20
Tue Oct 17, 2017 5:32 pm by nhuquynh02
» ShipConstructor 2008 R2 full (use to 2072)
Mon Oct 16, 2017 7:23 pm by xuantien
» Bảng báo giá ống luồn dây điện RSC 1/2 inch toàn quốc
Fri Oct 13, 2017 10:43 pm by ongluondaydien
» Tuyển dụng Accommodation Team Leader và HVAC Engineer | Vũng Tàu
Tue Oct 03, 2017 12:44 pm by ariesnha
» Quy định vùng cho SI và SB
Fri Sep 22, 2017 1:39 pm by hieupk81
» Tuyển dụng 08 Thợ Mộc làm cho dự án đóng tàu tại Nhà Bè - HCM
Wed Sep 13, 2017 11:11 am by ariesnha
» Bàn làm việc cũ
Tue Sep 12, 2017 8:48 am by diemchau
» Vải chống cháy cho tàu
Thu Jan 05, 2017 8:38 pm by lisainsulation178

markdown:
[Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?](/t723-topic) [VIETNAM SHIPBUILDING ASSOCIATION - HIỆP HỘI ĐÓNG TÀU VIỆT NAM](/) :: [QUY TRÌNH ĐÓNG TÀU](/c10-category) :: [Các quy trình khác](/f13-forum)
Trang
**1**trong tổng số **1**trang • [Share](#)•
[Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?](/t723-topic#1641)
Tàu hoạt động trong nước biển giống như điện cực dương đặt trong môi trường điện ly, sẽ nhanh chóng bị ăn mòn. Do vậy, người ta phải tìm cách cách ly tôn vỏ bao với nước biển bằng cách sơn tàu; Hồi trước cukhoai có nhớ là ngta có trang bị tấm kẽm ở trên vỏ bao, do độ âm điện của Zn lớn hơn Fe nên bị hòa tan trước(?). Không biết là hiện tại người ta còn làm vậy không nhỉ và nếu làm vậy thì cần bao nhiêu tấm Zn, và ở vị trí nào đây???
Sở dĩ hỏi vậy vì cukhoai được biết ở nước ngoài ngta đã không làm vậy nữa mà sử dụng 1 bộ thiết bị làm đảo chiều dòng điện, biến vỏ bao tàu từ cực dương thành cực âm-> không bị thoát các ion dương nữa. Lỗ mỗ nghe được vậy mà không rõ ràng lắm.
Anh em hãy giúp sức làm rõ vấn đề nhé.
Sở dĩ hỏi vậy vì cukhoai được biết ở nước ngoài ngta đã không làm vậy nữa mà sử dụng 1 bộ thiết bị làm đảo chiều dòng điện, biến vỏ bao tàu từ cực dương thành cực âm-> không bị thoát các ion dương nữa. Lỗ mỗ nghe được vậy mà không rõ ràng lắm.
Anh em hãy giúp sức làm rõ vấn đề nhé.
**cukhoai.yard**
- Administrator
- Tổng số bài gửi : 178
Age : 32
Điểm : 479
Uy tín : 6
Registration date : 27/07/2009
[Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?](/t723-topic#1642)
Ở nước ta, chỉ có một tàu (theo mình biết) dùng phương pháp bảo vệ như bạn nói (1bộ thiết bị đảo chiều dòng điện). Ở các nước có nền đóng tàu tiên tiến, người ta dùng lâu rùi, và áp dụng trên rất nhiều tàu.
Nói vậy, thì bạn đã biết chúng ta vẫn dùng phương pháp chống ăn mòn như trước đây. Việc bố trí các tấm kẽm như thế nào, số lượng bao nhiêu thì cần phải tính toán, thi công một cách chuẩn xác để không làm ảnh hưởng đến chất lượng của tàu
*Người ta gọi thiết bị ấy là ICCP System (Impressed Current Cathodic Protection)_Hệ thống chống ăn mòn thân tàu bằng phương pháp bảo vệ cathode.*
Hệ thống này hoạt động dựa trên cơ sở bố trí những điện cực dương (Anode) trên tấm Titan và những tấm pin liên quan, kết nối đến hệ thống điều khiển tự động tinh vi của KC sẽ sinh ra dòng điện ngoài có
năng lượng lớn khử điện tử hoá học di chuyển tự nhiên trong dòng chất lỏng bao quanh thân tàu. Dòng điện này loại trừ sự tạo thành các điểm ăn mòn trên bề mặt tấm và ngăn ngừa hiện tượng ăn mòn của hai kim loại không đồng nhất liên kết bởi mối hàn hay giữa thân tàu và chân vịt.
Công dụng chủ yếu của hệ thống ICCP của KC là liên tục điều khiển
các điện cực trong nước biển, bề mặt thân tàu và điều khiển hiệu quả dòng điện bảo vệ anode trong mối quan hệ với nhau. Vì vậy, hệ thống được trang bị bởi KC. Ltd rất có hiệu quả và đáng tin cậy.
Hệ thống này hoạt động dựa trên cơ sở bố trí những điện cực dương (Anode) trên tấm Titan và những tấm pin liên quan, kết nối đến hệ thống điều khiển tự động tinh vi của KC sẽ sinh ra dòng điện ngoài có
năng lượng lớn khử điện tử hoá học di chuyển tự nhiên trong dòng chất lỏng bao quanh thân tàu. Dòng điện này loại trừ sự tạo thành các điểm ăn mòn trên bề mặt tấm và ngăn ngừa hiện tượng ăn mòn của hai kim loại không đồng nhất liên kết bởi mối hàn hay giữa thân tàu và chân vịt.
Công dụng chủ yếu của hệ thống ICCP của KC là liên tục điều khiển
các điện cực trong nước biển, bề mặt thân tàu và điều khiển hiệu quả dòng điện bảo vệ anode trong mối quan hệ với nhau. Vì vậy, hệ thống được trang bị bởi KC. Ltd rất có hiệu quả và đáng tin cậy.
**Nhân đây, mình cũng muốn giới thiệu với các bạn về hệ thống M.G.P.S (Marine Growth Preventing System)_Hệ thống chống hà bám bằng điện cực:**
Sự xuất hiện hà bám tăng lên khi hà, trai và những sinh vật biển khác thâm nhập vào hệ thống ống tàu và định cư trong bề mặt nơi mà chúng phát triển và sinh sôi nảy nở rất nhanh.
Trong hầu hết các trường hợp nghiêm trọng, toàn bộ hệ thống cung cấp nước biển trở nên tắc nghẽn hoàn toàn, ảnh hưởng tới tính an toàn và khả năng vận hành của tàu. Trong trường hợp khác, làm suy yếu dòng chảy của nước biển qua hệ thống làm mát và có thể làm
giảm hiệu quả của máy, dẫn tới tăng sự tiêu hao nhiên liệu.
Hệ thống KC chủ yếu dựa trên hiện tượng điện phân, điện cực được cấu thành từ đồng,nhôm và sắt được nuôi bằng dòng điện cưỡng bức từ hệ thống điều khiển.
Điện cực thường được lắp thành đôi trong van thông biển hay bầu lọc nước biển nơi mà trực tiếp tiếp xúc với dòng nước biển chảy vào. Điện cực cũng có thể được lắp trong các két độc lập trước khi đưa vào hệ thống ống và thiết bị sau nó. Mặc dù sự hàm lượng đồng ở
trạng thái hoà tan là rất nhỏ ví dụ nhỏ hơn 2 phần tỉ, chúng đủ để chống sinh vật biển cư trú và luân chuyển trong hệ thống và tạo nên một lớp bảo vệ ngăn ngừa ăn mòn trong bề mặtcủa ống.
Theo cách này, Hệ thống chống hà KC mang tới sự bảo vệ hoàn toàn và liên tục cho hệ thống ống, van và bầu ngưng cũng như các thiết bị sống còn như hệ thống cứu hoả, hệ thống làm lạnh và hệ thống điều hoà.
Sự xuất hiện hà bám tăng lên khi hà, trai và những sinh vật biển khác thâm nhập vào hệ thống ống tàu và định cư trong bề mặt nơi mà chúng phát triển và sinh sôi nảy nở rất nhanh.
Trong hầu hết các trường hợp nghiêm trọng, toàn bộ hệ thống cung cấp nước biển trở nên tắc nghẽn hoàn toàn, ảnh hưởng tới tính an toàn và khả năng vận hành của tàu. Trong trường hợp khác, làm suy yếu dòng chảy của nước biển qua hệ thống làm mát và có thể làm
giảm hiệu quả của máy, dẫn tới tăng sự tiêu hao nhiên liệu.
Hệ thống KC chủ yếu dựa trên hiện tượng điện phân, điện cực được cấu thành từ đồng,nhôm và sắt được nuôi bằng dòng điện cưỡng bức từ hệ thống điều khiển.
Điện cực thường được lắp thành đôi trong van thông biển hay bầu lọc nước biển nơi mà trực tiếp tiếp xúc với dòng nước biển chảy vào. Điện cực cũng có thể được lắp trong các két độc lập trước khi đưa vào hệ thống ống và thiết bị sau nó. Mặc dù sự hàm lượng đồng ở
trạng thái hoà tan là rất nhỏ ví dụ nhỏ hơn 2 phần tỉ, chúng đủ để chống sinh vật biển cư trú và luân chuyển trong hệ thống và tạo nên một lớp bảo vệ ngăn ngừa ăn mòn trong bề mặtcủa ống.
Theo cách này, Hệ thống chống hà KC mang tới sự bảo vệ hoàn toàn và liên tục cho hệ thống ống, van và bầu ngưng cũng như các thiết bị sống còn như hệ thống cứu hoả, hệ thống làm lạnh và hệ thống điều hoà.
Nói vậy, thì bạn đã biết chúng ta vẫn dùng phương pháp chống ăn mòn như trước đây. Việc bố trí các tấm kẽm như thế nào, số lượng bao nhiêu thì cần phải tính toán, thi công một cách chuẩn xác để không làm ảnh hưởng đến chất lượng của tàu
_________________
**Điều khó nhất trên đời là làm một trang nam tử**
Ý chí vững vàng mà tình cảm lại mênh mang
Ý chí vững vàng mà tình cảm lại mênh mang
VANTRUONGDQS
**vantruong**
- Co-administrator
- Tổng số bài gửi : 84
Age : 34
Đến từ: : Quang Ngai
Điểm : 99
Uy tín : 9
Registration date : 08/08/2008
[Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?](/t723-topic#1648)
Đọc bài viết trên của Vantruongdqs thì thực sự không hiểu, nó ngược với pp chống ăn mòn bằng cục kẽm gắn vào vỏ tàu. Theo suy luận của tớ, chì âm cực cathode thì mòn còn anode thì ăn mòn ít hơn.
Nay rất nhiều tàu Việt nam đóng việc dùng kẽm chống ăn mòn là bình thường dễ hiểu.
Còn những tàu nước ngoài (Tây Âu, Nhật...) thì họ không thấy gắn kẽm. Họ chống ăn mòn bằng cách tự họ sơn lấy theo quy trình của họ. Lớp sơn của họ đạt độ bám chắc tốt, cơ tính tốt (ít trấy xước). Sơn có pha lớp bột kẽm, than. Nói chung nó phụ thuộc chủ yếu vào lớp sơn phủ sao cho vỏ tàu không tiếp xúc môi trường nước biển.
Nay rất nhiều tàu Việt nam đóng việc dùng kẽm chống ăn mòn là bình thường dễ hiểu.
Còn những tàu nước ngoài (Tây Âu, Nhật...) thì họ không thấy gắn kẽm. Họ chống ăn mòn bằng cách tự họ sơn lấy theo quy trình của họ. Lớp sơn của họ đạt độ bám chắc tốt, cơ tính tốt (ít trấy xước). Sơn có pha lớp bột kẽm, than. Nói chung nó phụ thuộc chủ yếu vào lớp sơn phủ sao cho vỏ tàu không tiếp xúc môi trường nước biển.
Được sửa bởi suxu ngày Mon Nov 16, 2009 3:30 pm; sửa lần 1.
[suxu](/u572)
- Expert
- Tổng số bài gửi : 13
Điểm : 24
Uy tín : 0
Registration date : 07/10/2009
[Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?](/t723-topic#1649)
Tiếp tục với chủ đề trên xin gửi các bạn đọc thông tin này lấy trên mạng:
----
Nguồn: [You must be
----
*Công nghệ chống ăn mòn các cấu kiện thép ở ngoài khơi Nhật Bản gần đây tiến bộ rõ rệt. Đặc biệt công nghệ chống ăn mòn mang tính vĩnh cửu được sử dụng tích cực đối với kết cấu lớn. Sơn lót chống ăn mòn cao lặp lại theo chu kì được sử dụng cho kết cấu phần trên của các cầu lớn trong khu vực khí hậu biển. Cọc ống thép, cọc ống ván thép phủ lớp lót hữu cơ chống ăn mòn nặng được sử dụng cho các kết cấu cảng biển. Lớp vỏ bọc bằng Titan và các biện pháp chống ăn mòn khác với tuổi thọ 100 năm đang được tiếp tục sử dụng cho các kết cấu phần dưới của các đường ngầm qua cảng Tokyo. Chống ăn mòn điện khí cũng được sử dụng cho các công trình dưới nước và dưới đáy biển. Đối phó với mỗi tình trạng kết cấu thép bị ăn mòn khác nhau, đều có các biện pháp hữu hiệu để ngăn chặn. Vật liệu thép sử dụng trong các công trình tại vùng chịu ảnh hưởng của khí hậu biển chịu sự ăn mòn của các phần tử muối trong không khí. Sơn là biện pháp thông dụng nhất để ngăn ngừa ăn mòn thép trong trường hợp này.*
Những công trình thép bị ngập trong thủy triều hoặc bị nước biển bắn vào - là môi trường biển khắt khe nhất cho ăn mòn (0.3mm/năm) - người ta sử dụng lớp sơn phủ chống ăn mòn có hiệu suất cao với độ bền dài hạn và lớp lót vô cơ. Sơn chống ăn mòn có hiệu suất cao của hệ sơn nhựa kẽm và than đá được sử dụng cho công nghệ chống ăn mòn những giếng khoan dầu, bệ, bến ngòai khơi và các kết cấu hàng hải khác trong vùng có thủy triều và bị nước biển bắn vào (tuổi thọ 20-30 năm). Vào những năm 1970-1980 nhiều loại sơn lót phủ khác nhau đã được dùng thử như sơn chống ăn mòn nặng sử dụng nhựa tổng hợp clorua, epoxi, poliester, sơn nhựa có mảnh thủy tinh hay lớp phủ cao su, FRP, xi măng, nhựa tổng hợp, hợp kim đồng và niken hay các băng chống ăn mòn. Hiện nay sơn chống ăn mòn có hiệu suất cao được sử dụng phù hợp với tiêu chuẩn được thiết lập bởi Hiệp hội đóng tàu Nhật bản, NACE và các tổ chức khác.
Các cầu tàu, neo đậu thuyền, kè bảo vệ và các kết cấu khác trong bến cảng, gần đây biện pháp chống ăn mòn dài hạn đã được kết hợp trong khâu thiết kế ban đầu. Kết quả là độ bền đã được duy trì trong phạm vi toàn bộ chu kì tuổi thọ của kết cấu. Ngày nay các biện pháp này đang thu hút sự quan tâm. Các sản phẩm chống ăn mòn hiệu quả cao đã được quảng bá từ giữa những năm 80. Gần đây các cọc ống thép chống ăn mòn hiệu suất cao đang được ứng dụng thử ở nhiều nơi. Các nhà sản xuất đã sử dụng lớp màng polyethylene hoặc polyuethane dày tối thiểu 2-2,5mm bao bọc các cọc ván thép, cọc ống ván thép. Biện pháp này đã đạt được 50% hiệu suất sử dụng trong các cấu kiện bến cảng. Trong vùng dưới nước thì những biện pháp này được sử dụng kết hợp với chống ăn mòn điện hóa, hoặc sử dụng độc lập.
Ngoài ra các biện pháp chống ăn mòn sử dụng lớp phủ kim loại cũng được sử dụng. Biện pháp này còn có thể đảm bảo độ bền, do lớp phủ kim loại chịu được va đập tốt hơn lớp phủ hữu cơ. Trong kết cấu phần dưới: các trụ cầu của cầu dẫn qua cảng Tokyo, lớp phủ titanium (1mmTi + 4mm thép tấm) đã được sử dụng như là biện pháp chống ăn mòn có hiệu suất cao trong những vùng có thủy triều và nước biển bắn vào. Lớp phủ Titan được chế tạo bằng công nghệ phôi cán nóng liên kết bản thép và bản Titan có hiệu suất cao. Khi vật liệu Titan được sử dụng riêng rẽ trong môi trường biển thì một lớp màng bám không mong muốn được hình thành trên bề mặt tấm Titan thành lớp màng chống ăn mòn. Và ăn mòn lưỡng kim xuất hiện giữa tấm Titan và thép trong nước biển được ngăn ngừa bằng mối nối hàn chống ăn mòn điện khí hóa. Khi lớp phủ Titan được kết hợp sử dụng với sơn thì mật độ chống ăn mòn hiện tại giảm và hi vọng độ bền là 100 năm.
Việc chống ăn mòn điện được sử dụng để ngăn ngừa ăn mòn của các cấu kiện thép trong nước biển, dưới đáy biển. Chống ăn mòn điện khí có kiểu cực dương lưu điện và kiểu nguồn điện bên ngoài. Mật độ dòng điện chống ăn mòn trong nước biển đối với thép rỗng trong các kết cấu cảng thông thường là 100 mA/m2. Có thể sử dụng giá trị cao hơn 1 chút trong môi trường biển bị ô nhiễm hoặc có dòng chảy từ nước sông vào, hoặc có sóng lớn, tốc độ dòng chảy lớn. Mật độ điện lưu chống ăn mòn của khối đá xây trong tường chắn, kè chắn hay dưới đáy biển là 50% hoặc 20% của giá trị dưới nước. Đôi khi giá trị nhỏ hơn được ước tính đối với các thành phần ở sâu dưới đáy biển.
Những công trình thép bị ngập trong thủy triều hoặc bị nước biển bắn vào - là môi trường biển khắt khe nhất cho ăn mòn (0.3mm/năm) - người ta sử dụng lớp sơn phủ chống ăn mòn có hiệu suất cao với độ bền dài hạn và lớp lót vô cơ. Sơn chống ăn mòn có hiệu suất cao của hệ sơn nhựa kẽm và than đá được sử dụng cho công nghệ chống ăn mòn những giếng khoan dầu, bệ, bến ngòai khơi và các kết cấu hàng hải khác trong vùng có thủy triều và bị nước biển bắn vào (tuổi thọ 20-30 năm). Vào những năm 1970-1980 nhiều loại sơn lót phủ khác nhau đã được dùng thử như sơn chống ăn mòn nặng sử dụng nhựa tổng hợp clorua, epoxi, poliester, sơn nhựa có mảnh thủy tinh hay lớp phủ cao su, FRP, xi măng, nhựa tổng hợp, hợp kim đồng và niken hay các băng chống ăn mòn. Hiện nay sơn chống ăn mòn có hiệu suất cao được sử dụng phù hợp với tiêu chuẩn được thiết lập bởi Hiệp hội đóng tàu Nhật bản, NACE và các tổ chức khác.
Các cầu tàu, neo đậu thuyền, kè bảo vệ và các kết cấu khác trong bến cảng, gần đây biện pháp chống ăn mòn dài hạn đã được kết hợp trong khâu thiết kế ban đầu. Kết quả là độ bền đã được duy trì trong phạm vi toàn bộ chu kì tuổi thọ của kết cấu. Ngày nay các biện pháp này đang thu hút sự quan tâm. Các sản phẩm chống ăn mòn hiệu quả cao đã được quảng bá từ giữa những năm 80. Gần đây các cọc ống thép chống ăn mòn hiệu suất cao đang được ứng dụng thử ở nhiều nơi. Các nhà sản xuất đã sử dụng lớp màng polyethylene hoặc polyuethane dày tối thiểu 2-2,5mm bao bọc các cọc ván thép, cọc ống ván thép. Biện pháp này đã đạt được 50% hiệu suất sử dụng trong các cấu kiện bến cảng. Trong vùng dưới nước thì những biện pháp này được sử dụng kết hợp với chống ăn mòn điện hóa, hoặc sử dụng độc lập.
Ngoài ra các biện pháp chống ăn mòn sử dụng lớp phủ kim loại cũng được sử dụng. Biện pháp này còn có thể đảm bảo độ bền, do lớp phủ kim loại chịu được va đập tốt hơn lớp phủ hữu cơ. Trong kết cấu phần dưới: các trụ cầu của cầu dẫn qua cảng Tokyo, lớp phủ titanium (1mmTi + 4mm thép tấm) đã được sử dụng như là biện pháp chống ăn mòn có hiệu suất cao trong những vùng có thủy triều và nước biển bắn vào. Lớp phủ Titan được chế tạo bằng công nghệ phôi cán nóng liên kết bản thép và bản Titan có hiệu suất cao. Khi vật liệu Titan được sử dụng riêng rẽ trong môi trường biển thì một lớp màng bám không mong muốn được hình thành trên bề mặt tấm Titan thành lớp màng chống ăn mòn. Và ăn mòn lưỡng kim xuất hiện giữa tấm Titan và thép trong nước biển được ngăn ngừa bằng mối nối hàn chống ăn mòn điện khí hóa. Khi lớp phủ Titan được kết hợp sử dụng với sơn thì mật độ chống ăn mòn hiện tại giảm và hi vọng độ bền là 100 năm.
Việc chống ăn mòn điện được sử dụng để ngăn ngừa ăn mòn của các cấu kiện thép trong nước biển, dưới đáy biển. Chống ăn mòn điện khí có kiểu cực dương lưu điện và kiểu nguồn điện bên ngoài. Mật độ dòng điện chống ăn mòn trong nước biển đối với thép rỗng trong các kết cấu cảng thông thường là 100 mA/m2. Có thể sử dụng giá trị cao hơn 1 chút trong môi trường biển bị ô nhiễm hoặc có dòng chảy từ nước sông vào, hoặc có sóng lớn, tốc độ dòng chảy lớn. Mật độ điện lưu chống ăn mòn của khối đá xây trong tường chắn, kè chắn hay dưới đáy biển là 50% hoặc 20% của giá trị dưới nước. Đôi khi giá trị nhỏ hơn được ước tính đối với các thành phần ở sâu dưới đáy biển.
Nguồn: [You must be
[registered](/register?redirect=%2Ft723-topic)and [logged in](/login?redirect=%2Ft723-topic)to see this link.] [suxu](/u572)
- Expert
- Tổng số bài gửi : 13
Điểm : 24
Uy tín : 0
Registration date : 07/10/2009
[Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?](/t723-topic#1679)
Suxu viết: "Đọc bài viết trên của Vantruongdqs thì thực sự không hiểu, nó ngược với
pp chống ăn mòn bằng cục kẽm gắn vào vỏ tàu. Theo suy luận của tớ, chì
âm cực cathode thì mòn còn anode thì ăn mòn ít hơn."
Mình không nói về phương pháp chống ăn mòn bằng cục kẽm, mà đấy là cả một hệ thống, trải qua nhiều nghiên cứu, thử nghiệm mới đưa vào sử dụng, và áp dụng trên những con tàu hiện đại, ở các nước có nền đóng tàu tiên tiến và ông chủ tàu cỡ bự.
Con 104K cũng ko dùng phương pháp này, mà chủ yếu là dùng lớp sơn dày, nhiều lớp.
pp chống ăn mòn bằng cục kẽm gắn vào vỏ tàu. Theo suy luận của tớ, chì
âm cực cathode thì mòn còn anode thì ăn mòn ít hơn."
Mình không nói về phương pháp chống ăn mòn bằng cục kẽm, mà đấy là cả một hệ thống, trải qua nhiều nghiên cứu, thử nghiệm mới đưa vào sử dụng, và áp dụng trên những con tàu hiện đại, ở các nước có nền đóng tàu tiên tiến và ông chủ tàu cỡ bự.
Con 104K cũng ko dùng phương pháp này, mà chủ yếu là dùng lớp sơn dày, nhiều lớp.
_________________
**Điều khó nhất trên đời là làm một trang nam tử**
Ý chí vững vàng mà tình cảm lại mênh mang
Ý chí vững vàng mà tình cảm lại mênh mang
VANTRUONGDQS
**vantruong**
- Co-administrator
- Tổng số bài gửi : 84
Age : 34
Đến từ: : Quang Ngai
Điểm : 99
Uy tín : 9
Registration date : 08/08/2008
[Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?](/t723-topic#1681)
Thực ra tôi đọc bài viết của vantruongdqs, hay bài của Cu_khoai cũng thấy lạ. Lạ vì mình cũng va chạm đóng tàu không phải ít mà không biết. Vậy bạn Suxu có nóinhư vậy tôi nghĩ cũng ko ngoại lệ. Nhưng tôi vẫn tin pp các bạn nói trên dù lạ ở Việt nam chứ ko phải là không có. Sau khi dọc bài viết tôi có Search trên google nhưng không thấy. Mình bắt đầu tò mò rồi đấy, bạn có thể nhìn thấy, nghe thấy, đọc trên trang web nào có thể dẫn nguồn được không.
Thông cảm nghe, mình ko có ý phủ nhận, chỉ thực sự muốn hiểu kỹ hơn thôi.
Thông cảm nghe, mình ko có ý phủ nhận, chỉ thực sự muốn hiểu kỹ hơn thôi.
[zidadota](/u640)
- Morderator
- Tổng số bài gửi : 26
Age : 48
Đến từ: : Cần thơ
Nghề nghiệp/sở thióch : Đóng tàu
Điểm : 47
Uy tín : 1
Registration date : 21/10/2009
[Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?](/t723-topic#1690)
Dựa vào thông tin avantruong cung cấp cukhoai đã search theo từ khóa ICCP kết quả là có 1 trang mô tả khá rõ, do em đang bận nên chưa dịch được, nếu anh zidadota chiến được món này thì update cho anh em luôn nhé:
[You must be
[You must be
[registered](/register?redirect=%2Ft723-topic)and [logged in](/login?redirect=%2Ft723-topic)to see this link.] **cukhoai.yard**
- Administrator
- Tổng số bài gửi : 178
Age : 32
Điểm : 479
Uy tín : 6
Registration date : 27/07/2009
[Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?](/t723-topic#1694) **Ngăn chặn Hull ăn mòn với ICCP Systems**
[You must be
[registered](/register?redirect=%2Ft723-topic)and [logged in](/login?redirect=%2Ft723-topic)to see this link.] *Mặc*
dù hiện đại, sơn thân tàu có thể cung cấp một
số bảo vệ chống ăn mòn, họ hiếm khi đưa ra một giải pháp hoàn chỉnh Vì
lý do này, hầu hết các nhà khai thác chọn để bảo vệ tàu thuyền của họ
với mục đích là một thiết kế ấn tượng hệ thống hiện bảo vệ ăn mòn điện
(ICCP). Sử dụng một sắp xếp
của anodes thân gắn kết và tham khảo các tế bào kết nối với một bảng
điều khiển, hệ thống ICCP tạo một ấn tượng mạnh mẽ bên ngoài hiện nay để
ngăn chặn các hoạt động điện hóa tự nhiên trên bề mặt bị ướt của thân
dù hiện đại, sơn thân tàu có thể cung cấp một
số bảo vệ chống ăn mòn, họ hiếm khi đưa ra một giải pháp hoàn chỉnh Vì
lý do này, hầu hết các nhà khai thác chọn để bảo vệ tàu thuyền của họ
với mục đích là một thiết kế ấn tượng hệ thống hiện bảo vệ ăn mòn điện
(ICCP). Sử dụng một sắp xếp
của anodes thân gắn kết và tham khảo các tế bào kết nối với một bảng
điều khiển, hệ thống ICCP tạo một ấn tượng mạnh mẽ bên ngoài hiện nay để
ngăn chặn các hoạt động điện hóa tự nhiên trên bề mặt bị ướt của thân
*Điều*
này giúp loại bỏ sự hình thành của các
tế bào ăn mòn tích cực trên bề mặt của tấm và tránh các vấn đề, có thể
tồn tại mà không giô
này giúp loại bỏ sự hình thành của các
tế bào ăn mòn tích cực trên bề mặt của tấm và tránh các vấn đề, có thể
tồn tại mà không giô
*́* *ng*
nhau kim loại được giới thiệu qua hàn hoặc đưa
vào gần bởi các thành phần khác như cánh quạt
tính năng thiết yếu của Ấn tượng hiện tại chống ăn mòn điện (ICCP) hệ
thống là họ liên tục giám sát các tiềm năng điện tại nước biển-giao diện
thân và cẩn thận điều chỉnh đầu ra cho anodes. Vì
vậy, hệ thống được nhiều hơn nữa hiệu quả và đáng tin cậy hơn hệ thống
hiến tế anode, trong đó mức độ bảo vệ chưa được biết và không kiểm soát.
nhau kim loại được giới thiệu qua hàn hoặc đưa
vào gần bởi các thành phần khác như cánh quạt
tính năng thiết yếu của Ấn tượng hiện tại chống ăn mòn điện (ICCP) hệ
thống là họ liên tục giám sát các tiềm năng điện tại nước biển-giao diện
thân và cẩn thận điều chỉnh đầu ra cho anodes. Vì
vậy, hệ thống được nhiều hơn nữa hiệu quả và đáng tin cậy hơn hệ thống
hiến tế anode, trong đó mức độ bảo vệ chưa được biết và không kiểm soát.
*Bằng*
cách cài đặt một hệ thống ICCP, nhà điều hành có thể
thực hiện tiết kiệm chi phí đáng kể trong bảo trì thân tàu và đạt được
cắt giảm chi phí nhiên liệu do có bề mặt nhẵn thân.
cách cài đặt một hệ thống ICCP, nhà điều hành có thể
thực hiện tiết kiệm chi phí đáng kể trong bảo trì thân tàu và đạt được
cắt giảm chi phí nhiên liệu do có bề mặt nhẵn thân.
*Hơn*
nữa, hệ thống sẽ bảo vệ đầu tư của chủ
sở hữu và bảo đảm an toàn hơn thông qua toàn vẹn thân mạnh mẽ hơn.
nữa, hệ thống sẽ bảo vệ đầu tư của chủ
sở hữu và bảo đảm an toàn hơn thông qua toàn vẹn thân mạnh mẽ hơn.
Đây là một đoạn dich trên trang mà bạn cukhoai vừa đưa.
*Hiện nay mình cũng đang làm một đồ*
án về hiện tượng ăn mòn vỏ tàu thủy vỏ thép, bạn nào có tài liệu liên quan hoặc
địa chỉ web nào liên quan đến vấn đề này thì share cho mình một ít heng.Thank
very much!
án về hiện tượng ăn mòn vỏ tàu thủy vỏ thép, bạn nào có tài liệu liên quan hoặc
địa chỉ web nào liên quan đến vấn đề này thì share cho mình một ít heng.Thank
very much!
**tanduong028**
- Sub-administrator
- Tổng số bài gửi : 229
Age : 37
Điểm : 280
Uy tín : 7
Registration date : 27/09/2009
[Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?](/t723-topic#1698)
Cám ơn Cukhoai, Vantruong và cả Tanduong028 nữa đã cho tôi biết thông tin về phương pháp chống ăn mòn vỏ tàu. Vừa rồi tôi mới lướt qua trang web Cukhoai giới thiệu – Thật tuyệt vời – viết bằng tiếng Anh. Tôi sẽ cố gắng đọc, hiểu và chia sẻ với mọi người.
_________________
**Là con-dân-thợ đóng tàu,**
Cũng da rám nắng, cũng màu áo thâm.
Sống đời cốt bởi cái tâm,
Một lời tâm sự vẫn cần đến nhau.
Cũng da rám nắng, cũng màu áo thâm.
Sống đời cốt bởi cái tâm,
Một lời tâm sự vẫn cần đến nhau.
----------------------------------------
**KỸ SƯ VỎ - CHUYÊN GIA TƯ VẤN VÀ THIẾT KẾ KỸ THUẬT VÀ ĐÓNG TÀU - LIÊN HỆ ĐT: 0908643599; - Email: [You must be** [registered](/register?redirect=%2Ft723-topic)and [logged in](/login?redirect=%2Ft723-topic)to see this link.] **tranquang**
- Admin
- Tổng số bài gửi : 461
Age : 104
Đến từ: : HCM CITY
Điểm : 914
Uy tín : 18
Registration date : 22/07/2009
[Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?](/t723-topic#1699)
Để giúp anh em hiểu hơn về hệ thống này, mình gửi các bạn file giới thiệu về ICCP bằng tiếng Việt.
[You must be
Có gì chúng ta trao đổi sau nhé
[You must be
[registered](/register?redirect=%2Ft723-topic)and [logged in](/login?redirect=%2Ft723-topic)to see this link.]
Có gì chúng ta trao đổi sau nhé
_________________
**Điều khó nhất trên đời là làm một trang nam tử**
Ý chí vững vàng mà tình cảm lại mênh mang
Ý chí vững vàng mà tình cảm lại mênh mang
VANTRUONGDQS
**vantruong**
- Co-administrator
- Tổng số bài gửi : 84
Age : 34
Đến từ: : Quang Ngai
Điểm : 99
Uy tín : 9
Registration date : 08/08/2008
[Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?](/t723-topic#1720)
Đây là bản vẽ thiết kế đã được duyệt, dành cho những ai quan tâm đến công việc bảo vệ vỏ tàu – Phương pháp chống ăn mòn bằng gắn kẽm vào vỏ tàu: BẢN VẼ KẼM CHỐNG ĂN MÒN.
Nhìn vào đây ta có thể biết vùng nào cần gắn kẽm, phân bố số lượng kẽm trên vỏ tàu, kích thước cục kẽm, thành phần hóa học cục kẽm, cách gắn kẽm vào vỏ tàu như thế nào.
Tải về theo link:
[You must be
Nhìn vào đây ta có thể biết vùng nào cần gắn kẽm, phân bố số lượng kẽm trên vỏ tàu, kích thước cục kẽm, thành phần hóa học cục kẽm, cách gắn kẽm vào vỏ tàu như thế nào.
Tải về theo link:
[You must be
[registered](/register?redirect=%2Ft723-topic)and [logged in](/login?redirect=%2Ft723-topic)to see this link.] KEM CHONG AN MON.rar
_________________
**HỌC THẦY KHÔNG TẦY HỌC BẠN** [giabaokieu](/u321)
- Morderator
- Tổng số bài gửi : 47
Đến từ: : VUNGTAU
Nghề nghiệp/sở thióch : Naval Architect/Thich du thu
Điểm : 74
Uy tín : 0
Registration date : 25/07/2009
[Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?](/t723-topic#1733)
Thanks giabaokieu, bạn có biết lớp bảo vệ bề mặt ở đây là cái gì được không?
**cukhoai.yard**
- Administrator
- Tổng số bài gửi : 178
Age : 32
Điểm : 479
Uy tín : 6
Registration date : 27/07/2009
[Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?](/t723-topic#1863)
Đối với 2 hệ thống ICCP (chống ăn mòn)và hệ thống M.G.P.S (chống hà bám) mình đã làm 2 hệ thống này cho mấy tàu rồi:
- ICCP (chống ăn mòn): hệ thống này thì thiết kế dựa và đường nước đầy tải của tàu mà người ta tính tổng diện tích tiếp xúc với nước biển để chọn dòng điện để bảo vệ, dòng đảm bảo để chống ăn mòn là khoảng >=35mA/m2, các điện cực được bố trí 8 bộ ở mũi 4 bộ và đuôi 4 bộ.
- M.G.P.S (chống hà bám): Các điện cực được bố trí ở các S/C (cửa thông biển) ở đuôi tàu.
- ICCP (chống ăn mòn): hệ thống này thì thiết kế dựa và đường nước đầy tải của tàu mà người ta tính tổng diện tích tiếp xúc với nước biển để chọn dòng điện để bảo vệ, dòng đảm bảo để chống ăn mòn là khoảng >=35mA/m2, các điện cực được bố trí 8 bộ ở mũi 4 bộ và đuôi 4 bộ.
- M.G.P.S (chống hà bám): Các điện cực được bố trí ở các S/C (cửa thông biển) ở đuôi tàu.
[ndtien](/u20)
- Co-administrator
- Tổng số bài gửi : 16
Age : 39
Nghề nghiệp/sở thióch : Elec. Engineer
Điểm : 15
Uy tín : 0
Registration date : 06/08/2008
[Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?](/t723-topic#3792)
Các đồng chí cho hỏi chi phí lắp đăt cho hệ thống này trên tàu 4500DWT thì hết khoảng bao nhiêu tiền nhi? Thank nhiều!
[quanvsb](/u2525)
- New Member
- Tổng số bài gửi : 1
Age : 37
Điểm : 1
Uy tín : 0
Registration date : 26/01/2011
[Đồng ý](/t723-topic#4252)
Mình đồng ý với bạn. Sở dĩ vậy vì công ty mình đang cung cấp cho thì trường các loại hóa chất chống gỉ, tẩy và biến tính gỉ sắt thép nhôm đồng. trong đó có loại tẩy gỉ sắt thép rất tốt, nó giúp làm nhám bề mặt vỏ tàu, làm tăng độ bám cho sơn, vì thế đảm bảo cho vỏ tàu. ngoài ra sản phẩm chống gỉ sắt thép mà công ty mình cung cấp cũng rất tốt, ai quan tâm tới vấn đề này cứ liên hệ với mình nhé. 0975585126, hoặc mail qua yahoo [You must besuxu đã viết:Đọc bài viết trên của Vantruongdqs thì thực sự không hiểu, nó ngược với pp chống ăn mòn bằng cục kẽm gắn vào vỏ tàu. Theo suy luận của tớ, chì âm cực cathode thì mòn còn anode thì ăn mòn ít hơn.
Nay rất nhiều tàu Việt nam đóng việc dùng kẽm chống ăn mòn là bình thường dễ hiểu.
Còn những tàu nước ngoài (Tây Âu, Nhật...) thì họ không thấy gắn kẽm. Họ chống ăn mòn bằng cách tự họ sơn lấy theo quy trình của họ. Lớp sơn của họ đạt độ bám chắc tốt, cơ tính tốt (ít trấy xước). Sơn có pha lớp bột kẽm, than. Nói chung nó phụ thuộc chủ yếu vào lớp sơn phủ sao cho vỏ tàu không tiếp xúc môi trường nước biển.
[registered](/register?redirect=%2Ft723-topic)and [logged in](/login?redirect=%2Ft723-topic)to see this link.]. Mình tên Hảo bên công ty Hồng Dương (Cầu Giấy, HN. [You must be [registered](/register?redirect=%2Ft723-topic)and [logged in](/login?redirect=%2Ft723-topic)to see this link.] [damhao](/u4138)
- New Member
- Tổng số bài gửi : 1
Age : 28
Điểm : 1
Uy tín : 0
Registration date : 09/06/2011
[Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?](/t723-topic#4335)
theo mình đc biết thì chi phí lặp đặt hệ thông này cho tàu 4500DWT là khoảng 700tr.quanvsb đã viết:Các đồng chí cho hỏi chi phí lắp đăt cho hệ thống này trên tàu 4500DWT thì hết khoảng bao nhiêu tiền nhi? Thank nhiều!
Mình đang làm cho 1 công ty xuất khẩu về sản phẩm này, nhưng vẫn chưa hiểu rõ về nó lắm
![ 674208](https://imgfast.net/users/4211/41/21/56/smiles/1486395668.gif)
[You must be
[registered](/register?redirect=%2Ft723-topic)and [logged in](/login?redirect=%2Ft723-topic)to see this link.] [snow_queen](/u4640)
- New Member
- Tổng số bài gửi : 1
Age : 30
Điểm : 1
Uy tín : 0
Registration date : 20/07/2011
[Re: Bảo vệ vỏ bao thân tàu như thê nào?](/t723-topic#4618)
HIỆN TAỊ Ở VIỆT NAM ĐANG CÓ MỘT TẦU XỬ DỤNG PHƯƠNG PHÁP NÀY ( ICCP)
TAÙ 104K ĐANG ĐÓNG Ở DUNG QUẤT SHIPYARD
PHƯƠNG PHÁP GẮN KẼM CHỐNG ĂN MÒN LÀ PP CỔ ĐIỂN RÔI HIII
ANH EM NÀO MUỐN THAM KHẢO THI LÊN GOOGLE TÌM .
TAÙ 104K ĐANG ĐÓNG Ở DUNG QUẤT SHIPYARD
PHƯƠNG PHÁP GẮN KẼM CHỐNG ĂN MÒN LÀ PP CỔ ĐIỂN RÔI HIII
ANH EM NÀO MUỐN THAM KHẢO THI LÊN GOOGLE TÌM .
[kimdong](/u4819)
- New Member
- Tổng số bài gửi : 2
Age : 36
Điểm : 2
Uy tín : 0
Registration date : 30/08/2011
**Sponsored content**
-
[VIETNAM SHIPBUILDING ASSOCIATION - HIỆP HỘI ĐÓNG TÀU VIỆT NAM](/) [ :: ]() [QUY TRÌNH ĐÓNG TÀU](/c10-category) :: [Các quy trình khác](/f13-forum)
Trang
**1**trong tổng số **1**trang
Bạn
**Permissions in this forum:** **không có quyền**trả lời bài viết
» Shipconstructor 2014 64bit
» Sổ TAY ĐÓNG TÀU TẬP 1
» BÀI GIẢNG VẼ TÀU THỦY
» Dựng lại mô hinh tàu 3D từ tuyến hình tàu 2D
» xin lý thuyết tàu thủy t2 trần công nghị
» KHÓA BẢO MẬT IDENOS
» Đầu đọc thẻ Mifare Cổng USB
» Máy quét vân tay Secugen Hamster Pro
» Máy đọc mã vạch 0071
» Máy đọc mã vạch 313A
» Mối liên hệ giữa Lpp, Lmax, Ltk
» Máy quét vân tay Secugen Hamster Pro 20
» ShipConstructor 2008 R2 full (use to 2072)
» Bảng báo giá ống luồn dây điện RSC 1/2 inch toàn quốc
» Tuyển dụng Accommodation Team Leader và HVAC Engineer | Vũng Tàu
» Quy định vùng cho SI và SB
» Tuyển dụng 08 Thợ Mộc làm cho dự án đóng tàu tại Nhà Bè - HCM
» Bàn làm việc cũ
» Vải chống cháy cho tàu


text:
KHUYẾN MẠI ĐẶC BIỆT
- Giảm giá 5% cho đơn hàng trên 1 triệu. Giảm giá 7% cho đơn hàng trên 2 triệu.
Shop Bé và Mẹ xin trân trọng cám ơn!
Mô tả chi tiết sản phẩm
Đánh giá hoặc đặt câu hỏi về "Rùa con biết bò"
Sản phẩm tương tự
-
Mã SP : 703695.000 đ
-
Mã SP : 7033100.000 đ
-
Mã SP : 702998.000 đ
-
Mã SP : 7027185.000 đ
-
Mã SP : 7026230.000 đ
-
Mã SP : 7021105.000 đ
-
Mã SP : 699890.000 đ
-
Mã SP : 691440.000 đ
-
Mã SP : 6853120.000 đ
-
Mã SP : 682695.000 đ

markdown:
**KHUYẾN MẠI ĐẶC BIỆT** ** - Giảm giá 5% cho đơn hàng trên 1 triệu. Giảm giá 7% cho đơn hàng trên 2 triệu.**
** Shop Bé và Mẹ xin trân trọng cám ơn!**
## Mô tả chi tiết sản phẩm
## Đánh giá hoặc đặt câu hỏi về "Rùa con biết bò"
### Sản phẩm tương tự
-
Mã SP : 703695.000 đ
-
Mã SP : 7033100.000 đ
-
Mã SP : 702998.000 đ
-
Mã SP : 7027185.000 đ
-
Mã SP : 7026230.000 đ
-
Mã SP : 7021105.000 đ
-
Mã SP : 699890.000 đ
-
Mã SP : 691440.000 đ
-
Mã SP : 6853120.000 đ
-
Mã SP : 682695.000 đ

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Identified-Payload-Type: application/xhtml+xml

Server: Apache

Connection: keep-alive, close

Pragma: no-cache

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Vary: Accept-Encoding,User-Agent

Content-Type: text/html


text:
Cùng với việc đầu tư phát triển sản xuất, nâng cao đời sống cho nhân dân, từ đầu năm 2017 đến nay, huyện Sơn Tịnh đãquan tâm tập trung các nguồn lực để đầu tư phát triển hệ thống hạ tầng giao thông đường bộ trên địa bàn huyện nhằm mang lại hiệu quả thiết thực, góp phần phát triển kinh tế - xã hội ở địa phương.
Sơn Tịnh làm đường giao thông
Giao thông là một trong những yếu tố quan trọng, không chỉ góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng -an ninh, mà còn mở ra cơ hội kết nối giao thương giữa các địa phương trong và ngoài huyện, thúc đẩy nhanh quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa của huyện nhà. Chỉ tính riêng từ đầu năm 2017 đến nay, cùng với sự đầu tư của Trung ương, của Tỉnh, huyện Sơn Tịnh luôn ưu tiên xây dựng hạ tầng giao thông nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội. Theo đó, huyện Sơn Tịnh đã sử dụng nguồn kinh phí sự nghiệp giao thông năm 2017 và nguồn vốn khác thực hiện sửa chữa, nâng cấp, khắc phục 3 tuyến đường huyện, gồm: Tuyến Thế Lợi -Tịnh Hòa, tuyến Ba Gia -An Điềm, tuyến Chợ Mới -Chợ Đình -Phước Lộc và 12 tuyến đường xã đảm bảo cho nhân dân đi lại được thuận lợi, với tổng kinh phí thực hiện hơn 8 tỷ đồng. Ngoài ra, từ đầu năm 2017 đến nay, bằng nhiều nguồn vốn huyện Sơn Tịnh đã xây dựng được 18,44 km đường giao thông nông thôn (trong đó, chương trình huyện hỗ trợ 100% khối lượng xi măng thực hiện được gần 10 km, bao gồm đường xã, đường thôn, xóm và đường trục chính nội đồng, với tổng kinh phí 13,82 tỷ đồng).
Đốn chặt cây xanh che khuất tầm nhìn
Song song với việc đầu tư xây dựng giao thông, huyện còn chú trọng bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ của huyện để đảm bảo an toàn cho việc đi lại của nhân dân, UBND huyện thường xuyên ban hành nhiều văn bản chỉ đạo các cơ quan, đơn vị có liên quan tăng cường công tác tuần tra, kiểm tra giải tỏa hành lang an toàn giao thông đường bộ, xử phạt hành chính đối với các xe chở quá tải trọng cho phép phá hoại kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.
Tuy nhiên, vấn đề lưu tâm nhất hiện nay đó là, trên địa bàn huyện đang triển khai nhiều dự án lớn như: Dự án VSIP Quảng Ngãi, đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, xây dựng Trung tâm huyện lỵhuyện Sơn Tịnh (mới) nên số lượng phương tiện xe cơ giới tham gia lưu thông tăng cao làm cho kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ xuống cấp, hư hỏng nhanh. Hơn nữa, do ảnh hưởng của thời tiết mưa, bão hàng năm cũng đã làm cho hệ thống giao thông đường bộ trên địa bàn huyện xuống cấp, hư hỏng nặng như các tuyến: Chợ Mới -Chợ Đình -Phước Lộc, Ba Gia -An Điềm, Tịnh Đông -Trà Tân, Minh Mỹ - Vĩnh Tuy, Bình Hiệp -Tịnh Trà,…trong khi đó, nguồn kinh phí của huyện còn hạn chế, cho nên đến thời điểm hiện tại hầu hết các công trình đều căn cứ vào mức độ hư hỏng thực tế để bố trí vốn trong kế hoạch năm và khắc phục sửa chữa cấp bách đối với những vị trí hư hỏng nặng có nguy cơ gây ách tắc giao thông nhằm đảm bảo an toàn cho nhân dân đi lại. Một số xã trên địa bàn huyện gặp rất nhiều khó khăn trong việc thu ngân sách, nên khi đầu tư xây dựng các tuyến đường xã, thôn, chủ yếu do nguồn vốn cấp trên hỗ trợ.
Để khắc phục tình trạng trên, trong thời gian tới, huyện Sơn Tịnh tập trung huy động tối đa mọi nguồn lực từ ngân sách từ Trung ương đến địa phương, nguồn vốn khác và nguồn lực trong nhân dân để phát triển giao thông nông thôn phù hợp với quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội của huyện, quy hoạch phát triển giao thông vận tải và chương trình mục tiêu quốc gia về xây dựng nông thôn mới. Kiên quyết xử lý nghiêm các hành vi vi phạm hành lang an toàn giao thông đường bộ và kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ trên địa bàn huyện.
Sơn Tịnh tiếp tục hỗ trợ 100% xi măng cho các địa phương đăng ký thực hiện làm đường GTNT ngõ xóm năm 2018 27 10 2017
Sơn Tịnh trực báo tình hình kinh tế - xã hội 9 tháng đầu năm và triển khai nhiệm vụ 3 tháng cuối năm 21 09 2017
Cán bộ và nhân dân xóm 4A, thôn Vĩnh Tuy, xã Tịnh Hiệp đóng góp 40 triệu đồng để làm đường GTNT 18 08 2017
Sơn Tịnh hội nghị trực báo tình hình phát triển kinh tế - xã hội 6 tháng đầu năm 2017 19 06 2017
Sơn Tịnh thông qua phương án thiết kế công trình Trung tâm Văn hóa huyện (giai đoạn 1) 12 06 2017

markdown:
*Cùng với việc đầu tư phát triển sản xuất, nâng cao đời sống cho nhân dân, từ đầu năm 2017 đến nay, huyện Sơn Tịnh * *đã* *quan tâm tập trung các nguồn lực để đầu tư phát triển hệ thống hạ tầng giao thông đường bộ trên địa bàn huyện nhằm mang lại hiệu quả thiết thực, góp phần phát triển kinh tế - xã hội ở địa phương.* *Sơn Tịnh làm đường giao thông*
Giao thông là một trong những yếu tố quan trọng, không chỉ góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng -an ninh, mà còn mở ra cơ hội kết nối giao thương giữa các địa phương trong và ngoài huyện, thúc đẩy nhanh quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa của huyện nhà. Chỉ tính riêng từ đầu năm 2017 đến nay, cùng với sự đầu tư của Trung ương, của Tỉnh, huyện Sơn Tịnh luôn ưu tiên xây dựng hạ tầng giao thông nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội. Theo đó, huyện Sơn Tịnh đã sử dụng nguồn kinh phí sự nghiệp giao thông năm 2017 và nguồn vốn khác thực hiện sửa chữa, nâng cấp, khắc phục 3 tuyến đường huyện, gồm: Tuyến Thế Lợi -Tịnh Hòa, tuyến Ba Gia -An Điềm, tuyến Chợ Mới -Chợ Đình -Phước Lộc và 12 tuyến đường xã đảm bảo cho nhân dân đi lại được thuận lợi, với tổng kinh phí thực hiện hơn 8 tỷ đồng. Ngoài ra, từ đầu năm 2017 đến nay, bằng nhiều nguồn vốn huyện Sơn Tịnh đã xây dựng được 18,44 km đường giao thông nông thôn (trong đó, chương trình huyện hỗ trợ 100% khối lượng xi măng thực hiện được gần 10 km, bao gồm đường xã, đường thôn, xóm và đường trục chính nội đồng, với tổng kinh phí 13,82 tỷ đồng).
*Đốn chặt cây xanh che khuất tầm nhìn*
Song song với việc đầu tư xây dựng giao thông, huyện còn chú trọng bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ của huyện để đảm bảo an toàn cho việc đi lại của nhân dân, UBND huyện thường xuyên ban hành nhiều văn bản chỉ đạo các cơ quan, đơn vị có liên quan tăng cường công tác tuần tra, kiểm tra giải tỏa hành lang an toàn giao thông đường bộ, xử phạt hành chính đối với các xe chở quá tải trọng cho phép phá hoại kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.
Tuy nhiên, vấn đề lưu tâm nhất hiện nay đó là, trên địa bàn huyện đang triển khai nhiều dự án lớn như: Dự án VSIP Quảng Ngãi, đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, xây dựng Trung tâm huyện lỵhuyện Sơn Tịnh (mới) nên số lượng phương tiện xe cơ giới tham gia lưu thông tăng cao làm cho kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ xuống cấp, hư hỏng nhanh. Hơn nữa, do ảnh hưởng của thời tiết mưa, bão hàng năm cũng đã làm cho hệ thống giao thông đường bộ trên địa bàn huyện xuống cấp, hư hỏng nặng như các tuyến: Chợ Mới -Chợ Đình -Phước Lộc, Ba Gia -An Điềm, Tịnh Đông -Trà Tân, Minh Mỹ - Vĩnh Tuy, Bình Hiệp -Tịnh Trà,…trong khi đó, nguồn kinh phí của huyện còn hạn chế, cho nên đến thời điểm hiện tại hầu hết các công trình đều căn cứ vào mức độ hư hỏng thực tế để bố trí vốn trong kế hoạch năm và khắc phục sửa chữa cấp bách đối với những vị trí hư hỏng nặng có nguy cơ gây ách tắc giao thông nhằm đảm bảo an toàn cho nhân dân đi lại. Một số xã trên địa bàn huyện gặp rất nhiều khó khăn trong việc thu ngân sách, nên khi đầu tư xây dựng các tuyến đường xã, thôn, chủ yếu do nguồn vốn cấp trên hỗ trợ.
Để khắc phục tình trạng trên, trong thời gian tới, huyện Sơn Tịnh tập trung huy động tối đa mọi nguồn lực từ ngân sách từ Trung ương đến địa phương, nguồn vốn khác và nguồn lực trong nhân dân để phát triển giao thông nông thôn phù hợp với quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội của huyện, quy hoạch phát triển giao thông vận tải và chương trình mục tiêu quốc gia về xây dựng nông thôn mới. Kiên quyết xử lý nghiêm các hành vi vi phạm hành lang an toàn giao thông đường bộ và kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ trên địa bàn huyện.
[Sơn Tịnh tiếp tục hỗ trợ 100% xi măng cho các địa phương đăng ký thực hiện làm đường GTNT ngõ xóm năm 2018](/index.php/travel/tin-t-c-t-ng-h-p/kinh-t-d-u-tu/2895-son-t-nh-ti-p-t-c-h-tr-100-xi-mang-cho-cac-d-a-phuong-dang-ky-th-c-hi-n-lam-du-ng-gtnt-ngo-xom-nam-2018) 27 10 2017 [Sơn Tịnh trực báo tình hình kinh tế - xã hội 9 tháng đầu năm và triển khai nhiệm vụ 3 tháng cuối năm](/index.php/travel/tin-t-c-t-ng-h-p/kinh-t-d-u-tu/2826-son-t-nh-tr-c-bao-tinh-hinh-kinh-t-xa-h-i-9-thang-d-u-nam-va-tri-n-khai-nhi-m-v-3-thang-cu-i-nam) 21 09 2017 [Cán bộ và nhân dân xóm 4A, thôn Vĩnh Tuy, xã Tịnh Hiệp đóng góp 40 triệu đồng để làm đường GTNT](/index.php/travel/tin-t-c-t-ng-h-p/kinh-t-d-u-tu/2758-ca-n-bo-va-nhan-dan-xo-m-4a-thon-vi-nh-tuy-xa-ti-nh-hie-p-do-ng-go-p-40-trie-u-do-ng-de-la-m-duo-ng-gtnt) 18 08 2017 [Sơn Tịnh hội nghị trực báo tình hình phát triển kinh tế - xã hội 6 tháng đầu năm 2017](/index.php/travel/tin-t-c-t-ng-h-p/kinh-t-d-u-tu/2619-son-t-nh-h-i-ngh-tr-c-bao-tinh-hinh-phat-tri-n-kinh-t-xa-h-i-6-thang-d-u-nam-2017) 19 06 2017 [Sơn Tịnh thông qua phương án thiết kế công trình Trung tâm Văn hóa huyện (giai đoạn 1)](/index.php/travel/tin-t-c-t-ng-h-p/kinh-t-d-u-tu/2609-son-t-nh-thong-qua-phuong-an-thi-t-k-cong-trinh-trung-tam-van-hoa-huy-n-giai-do-n-1) 12 06 2017

Server: Apache/2.2.15 (CentOS)

Connection: close

P3P: CP="NOI ADM DEV PSAi COM NAV OUR OTRo STP IND DEM"

Cache-Control: no-cache, max-age=2592000

Set-Cookie: template_viettin_tpl=template_viettin; expires=Sat, 10-Nov-2018 06:03:27 GMT; path=/

Vary: Accept-Encoding

Content-Type: text/html; charset=utf-8


text:
Diễn đàn chính thức sinh viên Học viện Ngân Hàng
Trang chủ
Thành viên
>
anhhieu100tiger
>
Hoạt động cuối:
19/6/14
Tham gia ngày:
12/7/13
Bài viết:
0
Đã được thích:
0
Điểm thành tích:
0
anhhieu100tiger
New Member
anhhieu100tiger được nhìn thấy lần cuối:
19/6/14
Tin nhắn hồ sơ
Các bài đăng
Thông tin
Hiện tại không có tin nhắn trong hồ sơ của anhhieu100tiger.
Show Ignored Content
Đang tải...
Xem
Tương tác
Nội dung:
Tìm tất cả nội dung bởi anhhieu100tiger
Tìm tất cả chủ đề bởi anhhieu100tiger
Đăng nhập bằng Facebook
Đăng nhập bằng Google
Tên tài khoản hoặc địa chỉ Email:
Bạn đã có tài khoản rồi?
Tích vào đây để đăng ký
Vâng, Mật khẩu của tôi là:
Bạn đã quên mật khẩu?
Duy trì đăng nhập
Diễn đàn chính thức sinh viên Học viện Ngân Hàng
Trang chủ
Thành viên
>
anhhieu100tiger
>
Trang chủ
Diễn đàn
Video
Video
Liên kết nhanh
Video ngẫu nhiên
Video
Playlists
Diễn đàn học tập
ĐĂNG NHẬP | ĐĂNG KÝ
Diễn đàn
Liên kết nhanh
Tìm kiếm diễn đàn
Watched Tags
Bài viết gần đây
Menu

WARC-Identified-Payload-Type: text/html

Server: nginx

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

Cache-control: private, max-age=0

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

Vietnix-Cache: HIT from backend


text:
Truyện Tranh Online
Trang chủ
Thể Loại
Action
(2510)
Adult
(329)
Adventure
(1306)
Comedy
(3518)
Cooking
(2)
Drama
(1808)
Ecchi
(1150)
Fantasy
(1564)
Gender Bender
(262)
Harem
(583)
Historical
(503)
Horror
(588)
Josei
(199)
Manhua
(766)
Manhwa
(399)
Martial Arts
(415)
Mature
(400)
Mecha
(90)
Music
(0)
Mystery
(728)
One Shot
(931)
Psychological
(463)
Romance
(3186)
School Life
(2144)
Sci-fi
(596)
Seinen
(1096)
Shoujo
(1816)
Shoujo-ai
(234)
Shounen
(1934)
Shounen-ai
(251)
Slice of Life
(1124)
Soft Yaoi
(149)
Soft Yuri
(130)
Sports
(230)
Supernatural
(1641)
Tragedy
(417)
Anime
(133)
Comic
(362)
Doujinshi
(280)
Live action
(57)
Magic
(128)
manga
(509)
Nấu Ăn
(18)
Smut
(186)
Tạp chí truyện tranh
(47)
Trap (Crossdressing)
(41)
Trinh Thám
(23)
Truyện scan
(148)
Video Clip
(3)
VnComic
(138)
Webtoon
(231)
Incest
(1)
Yaoi
(79)
Xuyên Không
(66)
Truyện Full
Truyện Con Gái
Truyện Con Trai
Truyện Đọc
Đèn Vàng
Tắt Đèn
Truyện Tranh Online
›
Kingdom - Vuong Gia Thien Ha
›
Kingdom - Vương Giả Thiên Hạ Chap 25
Trước
/539
Sau
Kingdom - Vương Giả Thiên Hạ
Kingdom - Vương Giả Thiên Hạ Chap 25
Nếu hình tải quá chậm bạn hãy thử chọn server khác xem nào!
Server Google
Server VNPT
19:39 14/11
2463210 lượt đọc
*** Công cụ học từ mới miễn phí ***
Trước
/539
Sau
Loading...
Báo lỗi!!
Chi no Wadachi
Số Hiệu 1314
Hắn Ta Là Vua
Nam Thần Ở Phòng Bên Cạnh
Tam Nhãn Hao Thiên Lục
Nữ Hoàng Ai Cập [Ouke no Monshou]
Phong Khởi Thượng Lam
Dấu ấn rồng thiêng
Cố Lên Nào, Đại Ma Vương!
Ansatsu Kyoushitsu [Lớp Học Ám Sát]
Tuyển tập Yuri Oneshot
Đấu La Đại Lục
Vua bếp Soma
Hôn Trộm 55 Lần
Kamisama Hajimemashita
Copyright ©2014 ThichTruyenTranh.com. All Rights Reserved
Tiểu Kiều

WARC-Truncated: length

Server: cloudflare-nginx

CF-Cache-Status: HIT

X-Cache-Status: EXPIRED

Cache-Control: public, max-age=14400

Set-Cookie: __cfduid=de4cb5b9dc58a62303c97573933c046271511156830; expires=Tue, 20-Nov-18 05:47:10 GMT; path=/; domain=.thichtruyentranh.com; HttpOnly


text:
Truyện Tranh Online
Trang chủ
Thể Loại
Action
(2510)
Adult
(329)
Adventure
(1306)
Comedy
(3518)
Cooking
(2)
Drama
(1808)
Ecchi
(1150)
Fantasy
(1564)
Gender Bender
(262)
Harem
(583)
Historical
(503)
Horror
(588)
Josei
(199)
Manhua
(766)
Manhwa
(399)
Martial Arts
(415)
Mature
(400)
Mecha
(90)
Music
(0)
Mystery
(728)
One Shot
(931)
Psychological
(463)
Romance
(3186)
School Life
(2144)
Sci-fi
(596)
Seinen
(1096)
Shoujo
(1816)
Shoujo-ai
(234)
Shounen
(1934)
Shounen-ai
(251)
Slice of Life
(1124)
Soft Yaoi
(149)
Soft Yuri
(130)
Sports
(230)
Supernatural
(1641)
Tragedy
(417)
Anime
(133)
Comic
(362)
Doujinshi
(280)
Live action
(57)
Magic
(128)
manga
(509)
Nấu Ăn
(18)
Smut
(186)
Tạp chí truyện tranh
(47)
Trap (Crossdressing)
(41)
Trinh Thám
(23)
Truyện scan
(148)
Video Clip
(3)
VnComic
(138)
Webtoon
(231)
Incest
(1)
Yaoi
(79)
Xuyên Không
(66)
Truyện Full
Truyện Con Gái
Truyện Con Trai
Truyện Đọc
Đèn Vàng
Tắt Đèn
Truyện Tranh Online
›
Kingdom - Vuong Gia Thien Ha
›
Kingdom - Vương Giả Thiên Hạ Chap 5
Trước
/539
Sau
Kingdom - Vương Giả Thiên Hạ
Kingdom - Vương Giả Thiên Hạ Chap 5
Nếu hình tải quá chậm bạn hãy thử chọn server khác xem nào!
Server Google
Server VNPT
19:39 14/11
2464729 lượt đọc
*** Công cụ học từ mới miễn phí ***
Trước
/539
Sau
Loading...
Báo lỗi!!
Chi no Wadachi
Số Hiệu 1314
Hắn Ta Là Vua
Tam Nhãn Hao Thiên Lục
Nữ Hoàng Ai Cập [Ouke no Monshou]
Phong Khởi Thượng Lam
Dấu ấn rồng thiêng
Cố Lên Nào, Đại Ma Vương!
Ansatsu Kyoushitsu [Lớp Học Ám Sát]
Tuyển tập Yuri Oneshot
Đấu La Đại Lục
Vua bếp Soma
Hôn Trộm 55 Lần
Kamisama Hajimemashita
Mộng Mơ Đầu Đời
Copyright ©2014 ThichTruyenTranh.com. All Rights Reserved
Tiểu Kiều

X-Cache-Status: MISS

Set-Cookie: __cfduid=db27ba2dc013cce58d0f1d50d93a7e48b1511157165; expires=Tue, 20-Nov-18 05:52:45 GMT; path=/; domain=.thichtruyentranh.com; HttpOnly


text:
Truyện Tranh Online
Trang chủ
Thể Loại
Action
(2510)
Adult
(329)
Adventure
(1306)
Comedy
(3518)
Cooking
(2)
Drama
(1808)
Ecchi
(1150)
Fantasy
(1564)
Gender Bender
(262)
Harem
(583)
Historical
(503)
Horror
(588)
Josei
(199)
Manhua
(766)
Manhwa
(399)
Martial Arts
(415)
Mature
(400)
Mecha
(90)
Music
(0)
Mystery
(728)
One Shot
(931)
Psychological
(463)
Romance
(3186)
School Life
(2144)
Sci-fi
(596)
Seinen
(1096)
Shoujo
(1816)
Shoujo-ai
(234)
Shounen
(1934)
Shounen-ai
(251)
Slice of Life
(1124)
Soft Yaoi
(149)
Soft Yuri
(130)
Sports
(230)
Supernatural
(1641)
Tragedy
(417)
Anime
(133)
Comic
(362)
Doujinshi
(280)
Live action
(57)
Magic
(128)
manga
(509)
Nấu Ăn
(18)
Smut
(186)
Tạp chí truyện tranh
(47)
Trap (Crossdressing)
(41)
Trinh Thám
(23)
Truyện scan
(148)
Video Clip
(3)
VnComic
(138)
Webtoon
(231)
Incest
(1)
Yaoi
(79)
Xuyên Không
(66)
Truyện Full
Truyện Con Gái
Truyện Con Trai
Truyện Đọc
Đèn Vàng
Tắt Đèn
Truyện Tranh Online
›
Kingdom - Vuong Gia Thien Ha
›
Kingdom - Vương Giả Thiên Hạ Chap 97
Trước
/539
Sau
Kingdom - Vương Giả Thiên Hạ
Kingdom - Vương Giả Thiên Hạ Chap 97
Nếu hình tải quá chậm bạn hãy thử chọn server khác xem nào!
Server Google
Server VNPT
19:39 14/11
2465586 lượt đọc
*** Công cụ học từ mới miễn phí ***
Trước
/539
Sau
Loading...
Báo lỗi!!
Chi no Wadachi
Số Hiệu 1314
Hắn Ta Là Vua
Tam Nhãn Hao Thiên Lục
Nữ Hoàng Ai Cập [Ouke no Monshou]
Phong Khởi Thượng Lam
Dấu ấn rồng thiêng
Cố Lên Nào, Đại Ma Vương!
Ansatsu Kyoushitsu [Lớp Học Ám Sát]
Tuyển tập Yuri Oneshot
Đấu La Đại Lục
Vua bếp Soma
Hôn Trộm 55 Lần
Kamisama Hajimemashita
Mộng Mơ Đầu Đời
Copyright ©2014 ThichTruyenTranh.com. All Rights Reserved
Tiểu Kiều

CF-Cache-Status: EXPIRED

Set-Cookie: __cfduid=df77c55b7029ba620d7d8310bfce8c3061511156962; expires=Tue, 20-Nov-18 05:49:22 GMT; path=/; domain=.thichtruyentranh.com; HttpOnly


text:
Hotline:
0436373982

Email: thienphuc.us@gmail.com
HƯỚNG DẪN
Mua hàng từ xa
SHIP COD
Free ship toàn quốc
ĐỔI MỚI
Trong 30 ngày
BẢO HÀNH
Bảo hành 6 tháng
Khuyến mại
Tin tức
Liên hệ
PHỤ KIỆN
PHỤ KIỆN
Ốp Lưng
Tai Nghe Bluetooth
Dây Sạc
Giá Để Điện Thoại
Củ Sạc
Sạc Dự Phòng
Loa
Móc Khóa
Miếng Dán Màn Hình
Móc Sau Điện Thoại
Con Quay
Tai Nghe Chuẩn
ĐIỆN THOẠI ĐÀI LOAN GIÁ RẺ
OPPO
IPHONE
SAMSUNG
NOKIA
ĐIỆN THOẠI CHÍNH HÃNG
IPHONE
IPHONE 6
IPHONE 6 PLUS
IPHONE 6S
IPHONE 6S PLUS
IPHONE 7
IPHONE 7 PLUS
IPHONE LOCK
IPHONE 6 LOCK
IPHONE 6 PLUS LOCK
IPHONE 6S LOCK
IPHONE 6S PLUS LOCK
IPHONE 7 LOCK
IPHONE 7 PLUS LOCK
SAMSUNG
OPPO
GIGASET
NOKIA
Trang chủ
Trang chủ
ĐIỆN THOẠI CHÍNH HÃNG
IPHONE
IPHONE 6
IPHONE 6 PLUS
IPHONE 6S
IPHONE 6S PLUS
IPHONE 7
IPHONE 7 PLUS
IPHONE LOCK
IPHONE 6 LOCK
IPHONE 6 PLUS LOCK
IPHONE 6S LOCK
IPHONE 6S PLUS LOCK
IPHONE 7 LOCK
IPHONE 7 PLUS LOCK
SAMSUNG
OPPO
GIGASET
NOKIA
ĐIỆN THOẠI ĐÀI LOAN GIÁ RẺ
OPPO
IPHONE
SAMSUNG
NOKIA
PHỤ KIỆN
PHỤ KIỆN
Ốp Lưng
Tai Nghe Bluetooth
Dây Sạc
Giá Để Điện Thoại
Củ Sạc
Sạc Dự Phòng
Loa
Móc Khóa
Miếng Dán Màn Hình
Móc Sau Điện Thoại
Con Quay
Tai Nghe Chuẩn
Khuyến mại
Tin tức
Liên hệ
Hãng sản xuất
Apple
SamSung
Khoảng giá
Từ 0 đến 1tr
Từ 1tr đến 3tr
Từ 3tr đến 5tr
Từ 5tr đến 8tr
Từ 8tr đến 12tr
Từ 12tr đến 18tr
Trên 18tr
Ram
1 GB
3 GB
4 GB
2GB
Trang chủ
Hướng dẫn đặt hàng
Hướng dẫn đặt hàng
Đang cập nhật bài viết !
Sản phẩm nổi bật
IPHONE 6 GRAY
10,000,000 đ
https://www.facebook.com/TP-mobile-1065756520192808/
Thông tin liên hệ
Địa chỉ : Phòng 1010, Tòa Nhà 7A, Đường Lê Đức Thọ, Nam Từ Liêm, Thành Phố Hà Nội
Email : thienphuc.us@gmail.com
Hotline : 0969.796.134 - 043.637.3982
Website : thienphucmobile.vn
Hỗ trợ khách hàng
Chính sách bảo hành
Bảo hành rơi vỡ
Hướng dẫn đặt hàng
Phương thức vận chuyển
Chính sách đổi trả
VỀ TTD SHOP
Trang chủ
ĐIỆN THOẠI CHÍNH HÃNG
IPHONE
IPHONE 6
IPHONE 6 PLUS
IPHONE 6S
IPHONE 6S PLUS
IPHONE 7
IPHONE 7 PLUS
IPHONE LOCK
IPHONE 6 LOCK
IPHONE 6 PLUS LOCK
IPHONE 6S LOCK
IPHONE 6S PLUS LOCK
IPHONE 7 LOCK
IPHONE 7 PLUS LOCK
SAMSUNG
OPPO
GIGASET
NOKIA
ĐIỆN THOẠI ĐÀI LOAN GIÁ RẺ
OPPO
IPHONE
SAMSUNG
NOKIA
PHỤ KIỆN
PHỤ KIỆN
Ốp Lưng
Tai Nghe Bluetooth
Dây Sạc
Giá Để Điện Thoại
Củ Sạc
Sạc Dự Phòng
Loa
Móc Khóa
Miếng Dán Màn Hình
Móc Sau Điện Thoại
Con Quay
Tai Nghe Chuẩn
Khuyến mại
Tin tức
Liên hệ
SẢN PHẨM MUA NHIỀU
Ốp Lưng + Sạc
Ốp Lưng
Tai Nghe Bluetooth
Dây Cáp Đầu Thon
Ốp Lưng
Hỗ trợ thanh toán:
0436373982
Facebook
Twitter
Google +
Youtube


text: Deprecated: Function session_is_registered() is deprecated in /home/thietbitaysaigon/public_html/index.php on line 8 Deprecated: Function session_register() is deprecated in /home/thietbitaysaigon/public_html/index.php on line 14 CÔNG TY TNHH THIẾT BỊ TÂY SÀI GÒN CÔNG TY TNHH THIẾT BỊ TÂY SÀI GÒN Trang chủ Giới thiệu Tin tức Liên hệ Notice: Undefined variable: cat_name in /home/thietbitaysaigon/public_html/includes/store.php on line 87 Không tìm thấy thông tin theo yêu cầu! Xin vui lòng thử liên kết khác! Copyright © 2014 - Công ty TNHH Thiết Bị Tây Sài Gòn Trang chủ | Sản phẩm | Liên hệ Địa chỉ: 265 đường số 1, P. Bình Trị Đông B, Q. Bình Tân, TP HCM Điện thoại: (+84)8 37 559 390 - Fax: (+84)8 37 559 391 - Email: thietbitaysaigon@gmail.com Hotline: 0919 40 48 90 | | Warning: Unknown: write failed: Disk quota exceeded (122) in Unknown on line 0 Warning: Unknown: Failed to write session data (files). Please verify that the current setting of session.save_path is correct (/tmp) in Unknown on line 0


text:
Những tiết lộ về những vụ theo dõi này của NSA có thể lấy mất đi 35 tỷ USD doanh thu của các công ty Mỹ đến năm 2016, bởi vì các nghi ngờ về bảo mật thông tin trên hệ thống của họ, theo một nhóm nghiên cứu bao gồm các công ty như IBM và Intel.
“Với sự phụ thuộc của tăng trưởng kinh tế vào nền kinh tế mạng, thiệt hại có thể rất lớn”, theo Rebecca Mackinnon đến từ New America Foundation.
Bất kỳ sự thất bại nào của Mỹ trong việc duy trì một mạng Internet mở sẽ gián tiếp làm thiệt hại đến các công ty công nghệ như Apple hay Google.
Khoảng 40% dân số toàn cầu tương đương với 2,7 tỷ người kết nỗi với Internet, theo số liệu của Liên hiệp hội Viễn thông Quốc tế.
Công ty sản xuất thiết bị mạng lớn nhất trên thế giới Cisco Systems cho rằng, những tiết lộ về việc theo dõi của NSA trong tháng này đã làm cho các khách hàng, đặc biệt ở các thị trường mới nổi lo ngại.
Đặt hàng ở Trung Quốc đã giảm 18% trong 3 - tháng tính đến 26/10. Robert Lloyd, phụ trách phát triển bán hàng đã từng nói rằng việc theo dõi có thể chưa có những ảnh hưởng mang tính vật chất, nhưng rõ ràng đã làm cho người dùng phải dừng hoặc cân nhắc lại quyết định của họ.
Các thông tin về việc theo dõi người dùng Internet của Mỹ, được cung cấp bởi cựu nhân viên NSA Edward Snowden có thể phá hủy tính cạnh tranh của các công ty công nghệ của Mỹ như Cupertino, Facebook, Microsoft, theo Richard Salgado, giám đốc về pháp luật và bảo mật thông tin của Google.
Sau tiết lộ về những vụ theo dõi này, chính phủ của một vài nước trên thế giới đã cân nhắc đề xuất về việc sẽ giới hạn dòng chảy thông tin. Salgado nói: “Và điều hành sẽ có những hậu quả rất nghiêm trọng, ví dụ như suy giảm an toàn dữ liệu, tăng chi phí, giảm tính cạnh tranh và không có lợi cho người dùng.”
© Bản quyền thuộc về Thời báo Tài chính Việt Nam
Cấm sao chép dưới mọi hình thức nếu không có sự chấp thuận bằng văn bản của Thời báo Tài chính Việt Nam.
Tổng biên tập: Phạm Văn Hoành
Phó Tổng biên tập: Đinh Hùng - Đậu Huy Sáu
Địa chỉ Tòa soạn: 34 Tuệ Tĩnh, Hà Nội - Điện thoại: 04.39431657 - Fax: 04.39431632 - Email: thoibaotaichinhvietnam@gmail.com
Giấy phép báo điện tử :160/GP-BTTTT
Đường dây nóng: 0965 199 586 - Liên hệ quảng cáo: 0965 182 586

X-Content-Type-Options: nosniff

X-MS-InvokeApp: 1; RequireReadOnly


text:
Mở bán 40 căn cuối cùng dự án The CBD PREMIUM HOME, nằm tại vị trí chiến lược và con đường huyết mạch của trung tâm hành chính Q2- Mặt tiền đường Đồng Văn Cống , cách trung tâm Q1-10 phút, cách hầm thủ thiêm 8 phút, đường rộng thông thoáng , không ngập nước,
-Diện tích: 63.11 m2 (2 phòng ngủ); 80.22 m2 (3 phòng ngủ)
-Giá: từ 1.27 tỷ/căn 2 phòng ngủ.
-Thanh toán: Ký hợp đồng 10%
-Trả góp 18 tháng không lãi suất theo tiến độ công trình xây dựng
Quý khách quan tâm xem nhà mẫu xin liên hệ phòng kinh doanh dự án. 0902.891.586


text:
1. TPP tác động những gì lên nền kinh tế Việt Nam, ngành bất động sản sẽ ra sao là câu chuyện nóng tuần qua. Nhiều nhận định trái chiều đã được đưa ra khi nói về những chuyển biến của bất động sản trong thời gian tới.
Sự kiện đàm phán thành công hiệp định TPP diễn ra tuần qua đã tạo ra một cơn sốt đối với truyền thông Việt Nam. Những phân tích về tác động của TPP đối với kinh tế nước nhà được dư luận hết sức quan tâm.
Việt Nam "được và mất" gì khi tham gia TPP là câu chuyện mà báo chí đã xem xét và phản ánh trên nhiều khía cạnh, lĩnh vực khác nhau, trong đó có bất động sản.
Đánh giá tình hình bất động sản trước tác động của TPP, một số chuyên gia cho rằng TPP sẽ không tạo ra ảnh hưởng tức thì mà sẽ có những chuyển biến khả quan về lâu dài, trong khi đó giới đầu tư trong nước lại kỳ vọng vào một “bước ngoặt về thanh khoản” ngay sau thông tin hoàn tất đàm phán TPP mà Việt Nam là một trong 12 nước tham gia.
Tổng giám đốc Jones Lang LaSalle Việt Nam, Stephen Wyatt đánh giá, TPP sẽ tạo động lực thúc đẩy Việt Nam trở thành trung tâm sản xuất mới của thế giới trong tương lai. Việt Nam sẽ được hưởng lợi đặc biệt ở các phân khúc bất động sản công nghiệp, nhà xưởng và kho vận, khi ngày càng nhiều các công ty, doanh nghiệp mới gia nhập thị trường.
Ở một diễn biến khác, nhiều chủ đầu tư cho biết lượng đặt mua đã tăng rõ rệt từ khi có thông tin đàm phán thành công TPP. Thậm chí còn khẳng định sẽ tung ra hàng loạt dự án trong thời gian tới để đón đầu những cơ hội TPP mang đến.
Cũng đánh giá về vấn đề này, bà Đỗ Thu Hằng, Trưởng Bộ phận Nghiên cứu và Tư vấn Savills Việt Nam trả lời thời báo tài chính: “TPP sẽ không tạo ra sự “sốt nóng” như thời kỳ Việt Nam gia nhập WTO, bởi đây là hai giai đoạn phát triển khác nhau của thị trường bất động sản. Nếu như thời WTO là giai đoạn sơ khởi, thì hiện nay, thị trường đã có bước phát triển, hàng hóa, dịch vụ khá phong phú”.
2. Một thông tin đáng chú ý khác diễn ra trong tuần là những kiến nghị của Hiệp hội Bất động sản TP HCM (HOREA) đối với việc triển khai chương trình phát triển nhà ở xã hội.
Trong đó đáng chú ý nhất là đề xuất gia hạn gói 30.000 tỷ đến năm 2018 và việc cho phép đối tượng mua nhà ở xã hội không cần phải chứng minh thu nhập.
Nguyên nhân đề xuất gia hạn gói 30.000 tỷ là do thời hạn giải ngân còn quá ngắn đối với quy trình, thủ tục mua bán nhà ở xã hội, dẫn đến giải ngân chậm.
Trong khi đó việc cho phép người mua nhà không cần chứng minh thu nhập giúp người có thu nhập thấp dễ dàng tiếp cận gói tín dụng hơn.
Ngoài ra là các đề xuất, đưa lãi suất cho vay gói này về mức 4-4,5% áp dụng cho năm 2016 đối với nhà ở thương mại có giá bán dưới 1,05 tỷ đồng, 3-3,5% đối với nhà ở xã hội.
Bổ sung đối tượng được vay bao gồm các cặp vợ chồng mới kết hôn, người mới mua căn nhà đầu tiên, người lao động ngoại tỉnh chưa có hộ khẩu thường trú
Cho phép doanh nghiệp được thực hiện một trong ba phương thức để thực hiện nghĩa vụ dành 20% quỹ đất của dự án để tham gia chương trình phát triển nhà ở xã hội. Doanh nghiệp có thể chọn xây dựng nhà ở xã hội tại dự án hoặc hoán đổi quỹ đất hoặc quỹ nhà ở xã hội có giá trị tương đương tại vị trí khác hay thanh toán bằng tiền theo quyết định của UBND cấp tỉnh. (Vnexpress, 9/10)
3. Sự kiện Cục Hàng không Việt Nam công bố mở rộng Sân bay Tân Sơn Nhất thêm 8ha cũng là một trong những thông tin được quan tâm tuần qua.
Việc mở rộng này nằm trong quy hoạch điều chỉnh chi tiết cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đến năm 2020, định hướng đến năm 2030. Đáng chú ý, trong 8ha mở rộng có 7,63ha lấy thêm từ khu quân sự.
Một trong những lý do khiến cảng hàng không quốc tế sân bay Tân Sơn Nhất phải điều chỉnh quy hoạch là do tình trạng quá tải hiện nay. Lượng khách qua cảng năm 2014 trên 22 triệu lượt, hàng hóa 406.000 tấn.
Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Nguyễn Nhật cho rằng, giao lưu đầu tư thương mại Việt Nam sau TPP sẽ làm con số này tăng trưởng nhiều hơn. Vì vậy phải đặc biệt chú trọng điều chỉnh quy hoạch.
Chuyển động địa ốc
Tại Thanh Hóa, Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa vừa ký văn bản chấp thuận cho CTCP Đầu tư Tổ hợp Thương mại Melinh Plaza Thanh Hóa đầu tư dự án Tổ hợp thương mại Melinh Plaza Thanh Hóa tại khu đô thị mới trung tâm TP. Thanh Hóa.
Dự án có mục tiêu là đầu tư xây dựng Tổ hợp công trình hỗn hợp và Khu nhà ở kết hợp dịch vụ thương mại theo hướng hiện đại, đồng bộ, đáp ứng nhu cầu của người dân, cũng như góp phần hoàn thiện quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Tại TP.HCM, CTCP Kiến Á ra mắt dự án nhà phố Citibella. Dự án được giới thiệu vào 8h30 sáng ngày 10/10 tại nhà mẫu Citihome ở vòng xoay lô 5, đường Đông Tây 1, phường An Phú, quận 2, TP HCM.
Citibella là dự án thứ 3 của đơn vị phát triển Kiến Á tại khu đô thị Cát Lái, TP HCM. Các sản phẩm do Công ty Danh Khôi Á Châu phân phối độc quyền với mức giá khoảng 2,5 tỷ đồng cho căn nhà 170m2 sử dụng, tiến độ thanh toán kéo dài 18 tháng.
Dự án thuộc vùng quy hoạch đô thị mới của quận 2, tọa lạc ngay vòng xoay Mỹ Thủy - Nguyễn Thị Định, di chuyển nhanh chóng đến các khu vực lân cận như quận 1, khu đô thị Phú Mỹ Hưng...
Dự án mở bán
Ngày 10/10, Tiếp nối sự thành công của Vinpearl Phú Quốc Resort và Vinpearl Phú Quốc Resort – Golf, tập đoàn Vingroup ra mắt dự án mới Vinpearl Phú Quốc Villas tại khách sạn Sheraton, TP HCM.
Dự án gồm 339 căn biệt thự nghỉ dưỡng sang trọng với diện tích đa dạng 360-960 m2 tuỳ theo loại biệt thự là song lập hay đơn lập. Mỗi căn có giá từ 650 nghìn USD đến 1,2 triệu USD, tùy theo 2 đến 4 phòng ngủ và tầm nhìn sát biển, sát hồ, trên đảo hay hướng sân golf.
Sáng 10/10, CTCP Xây dựng, đầu tư và phát triển Lĩnh Phong - Conic chính thức mở bán căn hộ Block H Conic Skyway Residence tại Dự án Khu dân cư Conic, lô 13B, Đại lộ Nguyễn Văn Linh, Phong Phú, Bình Chánh.
Dự án Conic Skyway Residence nằm ngay cửa ngõ lối vào Khu DC Conic, gồm 2 Block cao 19 tầng. Căn hộ Block H Skyway Residence được mở bán giai đoạn 1 gồm 96 căn diện tích đa dạng từ 56 - 96 m2 gồm 1 đến 3 phòng ngủ với mức giá bán hợp lý từ 14,1 triệu/ m2 đã bao gồm VAT.
Ngày 11/10, CTCP Hạ Tầng Hà Tây sẽ tổ chức buổi mở bán đợt 2 Dự án Parkview Hoàng Mai tại Hà Dương Palace, 431 Tam Trinh, Hoàng Mai, Hà Nội.
Được xây dựng trên khu đất rộng hơn 6.000 m2, Park View Hoàng Mai gồm 2 tòa nhà cao 30 tầng, với 2 tầng hầm để xe rộng gần 11.000 m2, 2 tầng dịch vụ trung tâm thương mại và nhà trẻ.
Diện tích căn hộ từ 62m2 – 88m2, giá căn hộ 2 phòng ngủ (đã gồm VAT và nội thất cơ bản) dao động trong khoảng trên dưới 1,2 tỷ đồng, căn hộ 3 phòng ngủ có giá từ 1,5 tỷ đồng.
Bài viết chưa có bình luận nào. Bạn nên dùng tiếng Việt có dấu khi bình luận.
Nhập bình luận tại đây

markdown:
**1. TPP tác động những gì lên nền kinh tế Việt Nam, ngành bất động sản sẽ ra sao là câu chuyện nóng tuần qua. Nhiều nhận định trái chiều đã được đưa ra khi nói về những chuyển biến của bất động sản trong thời gian tới. **
Sự kiện đàm phán thành công hiệp định TPP diễn ra tuần qua đã tạo ra một cơn sốt đối với truyền thông Việt Nam. Những phân tích về tác động của TPP đối với kinh tế nước nhà được dư luận hết sức quan tâm.
Việt Nam "được và mất" gì khi tham gia TPP là câu chuyện mà báo chí đã xem xét và phản ánh trên nhiều khía cạnh, lĩnh vực khác nhau, trong đó có bất động sản.
Đánh giá tình hình bất động sản trước tác động của TPP, một số chuyên gia cho rằng TPP sẽ không tạo ra ảnh hưởng tức thì mà sẽ có những chuyển biến khả quan về lâu dài, trong khi đó giới đầu tư trong nước lại kỳ vọng vào một “bước ngoặt về thanh khoản” ngay sau thông tin hoàn tất đàm phán TPP mà Việt Nam là một trong 12 nước tham gia.
Tổng giám đốc Jones Lang LaSalle Việt Nam, Stephen Wyatt đánh giá, TPP sẽ tạo động lực thúc đẩy Việt Nam trở thành trung tâm sản xuất mới của thế giới trong tương lai. Việt Nam sẽ được hưởng lợi đặc biệt ở các phân khúc bất động sản công nghiệp, nhà xưởng và kho vận, khi ngày càng nhiều các công ty, doanh nghiệp mới gia nhập thị trường.
Ở một diễn biến khác, nhiều chủ đầu tư cho biết lượng đặt mua đã tăng rõ rệt từ khi có thông tin đàm phán thành công TPP. Thậm chí còn khẳng định sẽ tung ra hàng loạt dự án trong thời gian tới để đón đầu những cơ hội TPP mang đến.
Cũng đánh giá về vấn đề này, bà Đỗ Thu Hằng, Trưởng Bộ phận Nghiên cứu và Tư vấn Savills Việt Nam trả lời thời báo tài chính: “TPP sẽ không tạo ra sự “sốt nóng” như thời kỳ Việt Nam gia nhập WTO, bởi đây là hai giai đoạn phát triển khác nhau của thị trường bất động sản. Nếu như thời WTO là giai đoạn sơ khởi, thì hiện nay, thị trường đã có bước phát triển, hàng hóa, dịch vụ khá phong phú”.
**2. Một thông tin đáng chú ý khác diễn ra trong tuần là những kiến nghị của Hiệp hội Bất động sản TP HCM (HOREA) đối với việc triển khai chương trình phát triển nhà ở xã hội.**
Trong đó đáng chú ý nhất là đề xuất gia hạn gói 30.000 tỷ đến năm 2018 và việc cho phép đối tượng mua nhà ở xã hội không cần phải chứng minh thu nhập.
Nguyên nhân đề xuất gia hạn gói 30.000 tỷ là do thời hạn giải ngân còn quá ngắn đối với quy trình, thủ tục mua bán nhà ở xã hội, dẫn đến giải ngân chậm.
Trong khi đó việc cho phép người mua nhà không cần chứng minh thu nhập giúp người có thu nhập thấp dễ dàng tiếp cận gói tín dụng hơn.
Ngoài ra là các đề xuất, đưa lãi suất cho vay gói này về mức 4-4,5% áp dụng cho năm 2016 đối với nhà ở thương mại có giá bán dưới 1,05 tỷ đồng, 3-3,5% đối với nhà ở xã hội.
Bổ sung đối tượng được vay bao gồm các cặp vợ chồng mới kết hôn, người mới mua căn nhà đầu tiên, người lao động ngoại tỉnh chưa có hộ khẩu thường trú
Cho phép doanh nghiệp được thực hiện một trong ba phương thức để thực hiện nghĩa vụ dành 20% quỹ đất của dự án để tham gia chương trình phát triển nhà ở xã hội. Doanh nghiệp có thể chọn xây dựng nhà ở xã hội tại dự án hoặc hoán đổi quỹ đất hoặc quỹ nhà ở xã hội có giá trị tương đương tại vị trí khác hay thanh toán bằng tiền theo quyết định của UBND cấp tỉnh. (Vnexpress, 9/10)
**3. Sự kiện Cục Hàng không Việt Nam công bố mở rộng Sân bay Tân Sơn Nhất thêm 8ha cũng là một trong những thông tin được quan tâm tuần qua. **
Việc mở rộng này nằm trong quy hoạch điều chỉnh chi tiết cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đến năm 2020, định hướng đến năm 2030. Đáng chú ý, trong 8ha mở rộng có 7,63ha lấy thêm từ khu quân sự.
Một trong những lý do khiến cảng hàng không quốc tế sân bay Tân Sơn Nhất phải điều chỉnh quy hoạch là do tình trạng quá tải hiện nay. Lượng khách qua cảng năm 2014 trên 22 triệu lượt, hàng hóa 406.000 tấn.
Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Nguyễn Nhật cho rằng, giao lưu đầu tư thương mại Việt Nam sau TPP sẽ làm con số này tăng trưởng nhiều hơn. Vì vậy phải đặc biệt chú trọng điều chỉnh quy hoạch.
**Chuyển động địa ốc** **Tại Thanh Hóa,** Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa vừa ký văn bản chấp thuận cho CTCP Đầu tư Tổ hợp Thương mại Melinh Plaza Thanh Hóa đầu tư dự án Tổ hợp thương mại Melinh Plaza Thanh Hóa tại khu đô thị mới trung tâm TP. Thanh Hóa. ![ ảnh 1](http://image.tinnhanhchungkhoan.vn/w420/uploaded/anhquoc/2015_10_10/thanhhoa_qcuo.jpg)
Dự án có mục tiêu là đầu tư xây dựng Tổ hợp công trình hỗn hợp và Khu nhà ở kết hợp dịch vụ thương mại theo hướng hiện đại, đồng bộ, đáp ứng nhu cầu của người dân, cũng như góp phần hoàn thiện quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
**Tại TP.HCM, **CTCP Kiến Á ra mắt dự án nhà phố Citibella **. **Dự án được giới thiệu vào 8h30 sáng ngày 10/10 tại nhà mẫu Citihome ở vòng xoay lô 5, đường Đông Tây 1, phường An Phú, quận 2, TP HCM.
Citibella là dự án thứ 3 của đơn vị phát triển Kiến Á tại khu đô thị Cát Lái, TP HCM. Các sản phẩm do Công ty Danh Khôi Á Châu phân phối độc quyền với mức giá khoảng 2,5 tỷ đồng cho căn nhà 170m2 sử dụng, tiến độ thanh toán kéo dài 18 tháng.
Dự án thuộc vùng quy hoạch đô thị mới của quận 2, tọa lạc ngay vòng xoay Mỹ Thủy - Nguyễn Thị Định, di chuyển nhanh chóng đến các khu vực lân cận như quận 1, khu đô thị Phú Mỹ Hưng...
*Dự án mở bán* **Ngày 10/10**, Tiếp nối sự thành công của Vinpearl Phú Quốc Resort và Vinpearl Phú Quốc Resort – Golf, tập đoàn Vingroup ra mắt dự án mới Vinpearl Phú Quốc Villas tại khách sạn Sheraton, TP HCM.
Dự án gồm 339 căn biệt thự nghỉ dưỡng sang trọng với diện tích đa dạng 360-960 m2 tuỳ theo loại biệt thự là song lập hay đơn lập. Mỗi căn có giá từ 650 nghìn USD đến 1,2 triệu USD, tùy theo 2 đến 4 phòng ngủ và tầm nhìn sát biển, sát hồ, trên đảo hay hướng sân golf.
**Sáng 10/10**, CTCP Xây dựng, đầu tư và phát triển Lĩnh Phong - Conic chính thức mở bán căn hộ Block H Conic Skyway Residence tại Dự án Khu dân cư Conic, lô 13B, Đại lộ Nguyễn Văn Linh, Phong Phú, Bình Chánh.
Dự án Conic Skyway Residence nằm ngay cửa ngõ lối vào Khu DC Conic, gồm 2 Block cao 19 tầng. Căn hộ Block H Skyway Residence được mở bán giai đoạn 1 gồm 96 căn diện tích đa dạng từ 56 - 96 m2 gồm 1 đến 3 phòng ngủ với mức giá bán hợp lý từ 14,1 triệu/ m2 đã bao gồm VAT.
**Ngày 11/10**, CTCP Hạ Tầng Hà Tây sẽ tổ chức buổi mở bán đợt 2 Dự án Parkview Hoàng Mai tại Hà Dương Palace, 431 Tam Trinh, Hoàng Mai, Hà Nội.
Được xây dựng trên khu đất rộng hơn 6.000 m2, Park View Hoàng Mai gồm 2 tòa nhà cao 30 tầng, với 2 tầng hầm để xe rộng gần 11.000 m2, 2 tầng dịch vụ trung tâm thương mại và nhà trẻ.
Diện tích căn hộ từ 62m2 – 88m2, giá căn hộ 2 phòng ngủ (đã gồm VAT và nội thất cơ bản) dao động trong khoảng trên dưới 1,2 tỷ đồng, căn hộ 3 phòng ngủ có giá từ 1,5 tỷ đồng.
Bài viết chưa có bình luận nào. Bạn nên dùng tiếng Việt có dấu khi bình luận.
Nhập bình luận tại đây

Cache-Control: private

Set-Cookie: .ASPXANONYMOUS=vwj_HaI7yWdJCJdc1Iawb4ter2X2xaqtmxi-4ozpMQpZ0gpqYCIqUMHQxMro_ZQqcitii56ZTD8342WalRJTY6X15wtQpZBpS0bNUaF1VLOghUn2izmw825hOj03kuNyQUtb6IJV5srwvHtCo21z6A2; domain=tinnhanhchungkhoan.vn; expires=Sun, 28-Jan-2018 16:53:02 GMT; path=/; HttpOnly

Access-Control-Allow-Headers: Content-Type

X-Cache: MISS from cache13