text:
Moltke (lớp tàu chiến-tuần dương)
Lớp tàu chiến-tuần dương Moltke là một lớp gồm hai tàu chiến-tuần dương "toàn-súng lớn"[Ghi chú 1] được Hải quân Đế quốc Đức chế tạo trong những năm 1909–1911. Gồm hai chiếc SMS Moltke và SMS Goeben,[Ghi chú 2] lớp này có thiết kế tương tự như chiếc Von der Tann dẫn trước, nhưng bao gồm nhiều cải tiến lớn hơn. Những chiếc Moltke hơi lớn hơn, nhanh hơn và có vỏ giáp tốt hơn, chúng cũng được bổ sung thêm một cặp pháo 28 cm.
Cả hai chiếc trong lớp đều đã tham gia Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Moltke tham gia nhiều trận chiến lớn cùng với phần còn lại của Hạm đội Biển khơi Đức, bao gồm các trận Dogger Bank và Jutland tại Bắc Hải cùng trận Riga và Chiến dịch Albion tại biển Baltic. Vào cuối chiến tranh, Moltke cùng với phần lớn tàu chiến của Hạm đội Biển khơi bị lưu giữ tại Scapa Flow trong khi các cuộc đàm phán hòa bình diễn ra nhằm quyết định số phận của chúng. Moltke đã bị đánh đắm cùng với hầu hết hạm đội vào ngày 21 tháng 6 năm 1919 nhằm ngăn chúng không bị rơi vào tay người Anh.
Goeben được bố trí tại Địa Trung Hải vào lúc chiến tranh nổ ra, nó thoát khỏi sự săn đuổi của hạm đội Anh để đi đến Constantinopolis. Con tàu cùng với chiếc tàu tuần dương hạng nhẹ Breslau nhanh chóng được chuyển cho Hải quân Ottoman không lâu sau đó. Về mặt chiến lược, Goeben đã đóng một vai trò rất quan trọng; nó đã giúp lôi kéo Đế quốc Ottoman vào chiến tranh theo phe Trung Tâm, và hoạt động như một hạm đội hiện hữu ngăn cản các nổ lực vượt qua eo biển Bosporus của lực lượng Anh-Pháp cũng như ngăn trở việc tiến quân của Hạm đội Hắc hải của Nga. Goeben được chính quyền mới của Thổ Nhĩ Kỳ giữ lại sau chiến tranh. Chỉ được cải tiến đôi chút so với cấu hình ban đầu, nó tiếp tục phục vụ cùng Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ cho đến khi được cho ngừng hoạt động vào ngày 20 tháng 12 năm 1950 và được rút khỏi Đăng bạ Hải quân vào ngày 14 tháng 11 năm 1954. Hai năm trước đó, khi Thổ Nhĩ Kỳ gia nhập khối NATO vào năm 1952, con tàu được gán số hiệu lườn B70.[4] Con tàu được rao bán cho chính phủ Tây Đức không thành công vào năm 1963; mặc dù là chiếc tàu chiến kiểu dreadnought duy nhất còn sót lại trên thế giới, chưa kể là chiếc tàu chiến duy nhất còn sống sót của phe Trung tâm thời Thế Chiến I, không một tổ chức nào muốn giữ nó lại như một tàu bảo tàng. Con tàu được bán cho hãng M.K.E. Seyman vào năm 1971 để tháo dỡ; nó được kéo đến xưởng tháo dỡ vào ngày 7 tháng 6 năm 1973, và công việc hoàn tất vào tháng 2 năm 1976.
Mục lục
Bối cảnh[sửa | sửa mã nguồn]
Trong một cuộc hội nghị vào tháng 5 năm 1907, Văn phòng Hải quân Đức quyết định tiếp nối theo chiếc tàu chiến-tuần dương duy nhất Von der Tann[Ghi chú 3] bằng một thiết kế được mở rộng.[5] Ngân sách 44 triệu Mác vàng dành cho tài khóa 1908 tạo ra khả năng tăng cường kích cỡ vũ khí của dàn pháo chính từ 28 cm (11 in) trên những thiết kế trước lên 30,5 cm (12,0 in). Tuy nhiên, Đô đốc Alfred von Tirpitz cùng với Văn phòng Chế tạo tranh luận rằng việc gia tăng số lượng pháo từ 8 lên 10 khẩu là hợp lý hơn, vì cỡ pháo 28 cm đã đủ để đối đầu ngay cả với thiết giáp hạm. Tirpitz còn lập luận rằng do các lực lượng tuần tiễu của Hải quân Hoàng gia Anh có ưu thế về số lượng, sẽ khôn ngoan hơn để gia tăng số lượng pháo chính thay vì gia tăng cỡ nòng.[5] Bộ tham mưu Hải quân lại giữ quan điểm cho rằng để thiết kế mới có thể tác chiến hiệu quả trong hàng chiến trận, chúng cần có cỡ pháo 30,5 cm. Cuối cùng Tirpitz và Văn phòng Chế tạo đã thắng cuộc tranh cãi, và Moltke được trang bị mười khẩu pháo 28 cm. Văn phòng Chế tạo cũng bắt buộc các con tàu mới phải có vỏ giáp tương đương hoặc vượt trội hơn Von der Tann và một tốc độ tối đa ít nhất 24,5 hải lý một giờ (45,4 km/h).[5]
Trong quá trình thiết kế, trọng lượng của con tàu bị nặng thêm do gia tăng kích cỡ thành trì, độ dày của vỏ giáp, bổ sung trữ lượng đạn dược và tái bố trí hệ thống nồi hơi. Kế hoạch ban đầu dự định chỉ chế tạo một chiếc dựa trên thiết kế mới, nhưng do áp lực nặng mà đội ngũ thiết kế hải quân phải chịu đựng, người ta quyết định chế tạo hai chiếc của kiểu mới.[5] Chúng được gọi dưới những cái tên hợp đồng "Tàu tuần dương G" và "Tàu tuần dương H". Do hãng Blohm & Voss đưa ra giá thầu thấp nhất để chế tạo "Tàu tuần dương G", họ cũng giành được hợp đồng đóng "Tàu tuần dương H". Chiếc thứ nhất được phân bổ trong tài khóa 1908–1909, trong khi chiếc thứ hai được phân cho tài khóa 1909–1910.[6]
Hợp đồng cho "Tàu tuần dương G" được trao vào ngày 17 tháng 9 năm 1908 dưới số hiệu chế tạo 200. Nó được đặt lườn vào ngày 7 tháng 12 năm 1908 và được hạ thủy vào ngày 7 tháng 4 năm 1910. "Tàu tuần dương G" được đưa ra hoạt động vào ngày 30 tháng 9 năm 1911 như là chiếc SMS Moltke.[1] Tên của con tàu được đặt theo Thống chế Helmuth von Moltke, Tổng tham mưu trưởng quân đội Phổ vào giai đoạn giữa thế kỷ 19.[2] "Tàu tuần dương H" được đặt hàng vào ngày 8 tháng 4 năm 1909 với số hiệu chế tạo 201. Nó được đặt lườn vào ngày 12 tháng 8 năm 1909 và được hạ thủy vào ngày 28 tháng 3 năm 1911. Sau khi hoàn tất việc trang bị, "Tàu tuần dương H" được nhập biên chế vào ngày 2 tháng 7 năm 1912 như là chiếc SMS Goeben;[1] tên của nó được đặt theo August Karl von Goeben, một vị tướng Phổ từng phục vụ trong cuộc Chiến tranh Pháp-Phổ.[7]
Thiết kế[sửa | sửa mã nguồn]
Các đặc tính chung[sửa | sửa mã nguồn]
Những chiếc trong lớp Moltke có chiều dài chung 186,6 m (612 ft), mạn thuyền rộng 29,4 m (96 ft), và độ sâu của mớn nước là 9,19 m (30,2 ft) khi đầy tải nặng. Trọng lượng choán nước của các con tàu thông thường là 22.979 tấn (22.979 t), và lên đến 25.400 tấn (25.400 t) khi đầy tải nặng.[2] Những con tàu có 15 ngăn kín nước và một đáy kép kéo dài 78% chiều dài lườn tàu. Chúng được xem là dễ điều khiển, vận hành nhẹ nhàng ngay cả khi biển động. Tuy nhiên chúng phản ứng chậm với việc bẻ lái và không thật cơ động. Con tàu mất cho đến 60% tốc độ và nghiêng đến 9° khi bẻ hết lái.[Ghi chú 4] Con tàu có một thủy thủ đoàn tiêu chuẩn gồm 43 sĩ quan và 1010 thủy thủ. Khi Moltke phục vụ như soái hạm của Đội Tuần tiễu 1, nó được bổ sung thêm 13 sĩ quan và 62 thủy thủ; còn khi hoạt động như tàu chỉ huy thứ hai, nó nhận thêm 3 sĩ quan và 25 thủy thủ so với biên chế thông thường.[8]
Hệ thống động lực[sửa | sửa mã nguồn]
Moltke và Goeben được cung cấp động lực bởi bốn trục turbine hơi nước Parson sắp xếp thành hai bộ, và hơi nước được cung cấp bởi 24 nồi hơi Schulz-Thornycroft đốt than chia thành bốn phòng nồi hơi.[1] Các nồi hơi cấu tạo gồm một bồn hơi nước và ba bồn nước,[2] tạo ra hơi nước ở áp lực 16 atmôtphe chuẩn (240 psi). Sau năm 1916, các nồi hơi được hỗ trợ bằng việc phun hắc ín.[Ghi chú 5] Bộ turbine Parson được chia thành các cặp áp lực cao và áp lực thấp:[2] turbine áp lực thấp dẫn động các trục phía trong được đặt ở phòng động cơ phía sau, còn các turbine áp lực cao bố trí hai bên và được đặt ở phòng động cơ phía trước. Chúng dẫn động bốn chân vịt có đường kính 3,74 m (12,3 ft).[9]
Hệ thống động lực của các con tàu cung cấp công suất 52.000 shp (39 MW), và đạt đến tốc độ tối đa 25,5 kn (47,2 km/h). Tuy nhiên khi chạy thử máy, Moltke đạt đến 85.782 shp (63,968 MW) và có tốc độ tối đa 28,4 kn (52,6 km/h). Goeben có công suất và tốc độ tối đa thấp hơn đôi chút.[6] Các con tàu được thiết kế để mang theo 1.000 tấn than, mặc dù trong thực tế chúng chứa đến 3.100 tấn. Sức tiêu thụ nhiên liệu trong sáu giờ chạy thử máy ở tốc độ tối đa là 0,667 kg than/giờ cho mỗi mã lực ở công suất 76.795 shp (57,266 MW), và 0,712 kg than/giờ cho mỗi mã lực ở công suất 71.275 shp (53,150 MW) đối với cả hai con tàu.[9] Ở tốc độ đường trường 14 kn (26 km/h), các con tàu có tầm hoạt động 4.120 nmi (7.630 km).[2] Lớp Moltke được trang bị 6 máy phát điện turbine cung cấp công suất 1.200 kW (1.600 hp) ở hiệu điện thế 225 volt.[2]
Vũ khí[sửa | sửa mã nguồn]
Dàn pháo chính của lớp bao gồm mười khẩu pháo SK 28 cm (11 in) L/45[Ghi chú 6] đặt trên năm tháp pháo nòng đôi. Các khẩu pháo được đặt trên bệ kiểu Drh.L C/1908, có thể nâng cho đến góc 13,5°.[1] Góc nâng này ít hơn 7,5° so với chiếc Von der Tann trước đó, và vì thế có tầm bắn tối đa ngắn hơn đôi chút, chỉ đạt 18.100 m (19.800 yd) thay vì 18.900 m (20.700 yd) như trên chiếc Von der Tann. Vào năm 1916, trong một đợt tái trang bị, góc nâng của các khẩu pháo được tăng lên 16° giúp nâng tầm bắn tối đa lên 19.100 m (20.900 yd).[6] Một tháp pháo, tên Anton, được đặt phía trước; hai tháp pháo được bố trí phía sau, trong đó Dora bắn thượng tầng so với Emil, còn hai tháp pháo Bruno và Cäsar được đặt so le giữa tàu. Các khẩu pháo này bắn ra đạn pháo xuyên thép và đạn bán xuyên thép, cả hai đều nặng 302 kg (670 lb), được bắn với tốc độ 3 phát mỗi phút với lưu tốc đầu đạn 895 m/s (2.940 ft/s). Có tổng cộng 810 quả đạn pháo được chứa trên tàu.[1]
Dàn pháo hạng hai của các con tàu bao gồm mười hai khẩu pháo SK 15 cm (5,9 in) L/45 đặt trên các bệ MPL C/06 bố trí trong các tháp pháo ụ như trên chiếc Von der Tann. Có tổng cộng 1.800 quả đạn pháo được mang theo, mỗi khẩu được cung cấp 150 quả. Pháo 15 cm có tầm bắn xa 13.500 m (14.800 yd) vào lúc chế tạo, nhưng sau này được nâng lên 16.800 m (18.400 yd).[1] Thoạt tiên, tám khẩu pháo SK 8,8 cm (3,5 in) L/45 cũng được trang bị nhằm mục đích tự vệ chống lại các tàu phóng lôi và tàu khu trục, nhưng sau đó được tháo dỡ, với các khẩu phía sau cấu trúc thượng tầng được thay thế bẳng bốn khẩu 8,8 cm L/45 phòng không.[6]
Giống như mọi tàu chiến chủ lực vào thời đó, Moltke và Goeben cũng được trang bị bốn ống phóng ngư lôi 50 cm (20 in) với tổng cộng 11 quả ngư lôi. Chúng được bố trí trước mũi, sau đuôi và hai bên mạn tàu. Kiểu ngư lôi G/7 nàycó trọng lượng 1.365 kg (3.010 lb), mang đầu đạn nặng 195 kg (430 lb), và có tầm bắn hiệu quả 9.300 m (10.200 yd) khi cài ở tốc độ 27 kn (50 km/h), và 4.000 m (4.400 yd) nếu phóng ở tốc độ 37 kn (69 km/h).[10]
Vỏ giáp[sửa | sửa mã nguồn]
Những chiếc trong lớp Moltke được trang bị vỏ giáp cấu trúc bằng thép Krupp với mức độ bảo vệ được nâng cao hơn so với thiết kế của Von der Tann. Đai giáp chính dày cho đến 10 cm (3,9 in) ở phía trước mũi, lên đến 27 cm (11 in) ngang với phần thành trì rồi giảm còn 10 cm (3,9 in) phía đuôi. Tháp pháo ụ có lớp bảo vệ dày 10 cm (3,9 in) ở mặt đứng và 3,5 cm (1,4 in) trên nóc. Tháp chỉ huy phía trước được bảo vệ bởi lớp giáp dày 35 cm (14 in) trong khi tháp chỉ huy phía sau chỉ dày 20 cm (7,9 in). Các tháp pháo chính có mặt trước dày 23 cm (9,1 in), mặt hông dày 18 cm (7,1 in) và nóc dày 9 cm (3,5 in). Cả lớp giáp ngang lẫn lớp giáp nghiêng của sàn tàu đều dày 5 cm (2,0 in), cũng như phần vách ngăn chống ngư lôi chung quanh các bệ tháp pháo. Phần vách ngăn chống ngư lôi còn lại tại các vị trí ít quan trọng dày 3 cm (1,2 in).[3] Giống như chiếc Von der Tann, vỏ giáp của con tàu được làm bằng thép giáp Krupp.[9]
Lịch sử hoạt động[sửa | sửa mã nguồn]
Moltke[sửa | sửa mã nguồn]
SMS Moltke (1910) thay thế cho chiếc tàu tuần dương bọc thép Roon trong thành phần Đội tuần tiễu 1 vào ngày 30 tháng 9 năm 1911. Vào ngày 19 tháng 4 năm 1912, Moltke cùng các tàu tuần dương hạng nhẹ Stettin và Bremen rời Đức trong một chuyến viếng thăm thiện chí đến Hoa Kỳ, đến nơi vào ngày 30 tháng 5. Vào đầu tháng 7, Moltke hộ tống cho du thuyền của Kaiser Wilhelm II trong chuyến đi Nga. Ngay khi quay trở về, Chuẩn đô đốc Franz von Hipper, Tư lệnh Đội tuần tiễu 1, đặt Moltke làm soái hạm của mình, một vai trò mà nó phục vụ cho đến khi vị đô đốc chuyển cờ hiệu của mình sang chiếc tàu chiến-tuần dương mới Seydlitz vào ngày 23 tháng 6 năm 1914.[11]
Moltke tham gia nhiều trận chiến lớn cùng với phần còn lại của Hạm đội Biển khơi Đức trong Chiến tranh Thế giới thứ nhất, bao gồm các trận Dogger Bank và Jutland tại Bắc Hải, cùng trận Riga và Chiến dịch Albion tại biển Baltic. Con tàu có mặt trong nhiều chiến dịch bắn phá bờ biển nước Anh, bao gồm cuộc bắn phá Yarmouth thứ nhất, bắn phá Scarborough, Hartlepool và Whitby cùng trận Yarmouth và Lowestoft thứ hai. Nó bị hư hại nhiều lần trong chiến tranh: bị trúng đạn pháo hạng nặng trong trận Jutland và hai lần trúng ngư lôi phóng từ tàu ngầm Anh trong các đợt tiến quân.[12]
Khi chiến tranh kết thúc vào năm 1918, giống như phần lớn tàu chiến của Hạm đội Biển khơi, Moltke bị lưu giữ tại Scapa Flow trong khi các cuộc đàm phán hòa bình diễn ra nhằm quyết định số phận của chúng. Hầu hết hạm đội đã bị đánh đắm vào ngày 21 tháng 6 năm 1919 nhằm ngăn chúng không bị rơi vào tay người Anh.[7] Xác tàu đắm của Moltke được cho nổi trở lại vào ngày 10 tháng 6 năm 1927, và sau đó được tháo dỡ tại Rosyth từ năm 1927 đến năm 1929.[13]
Goeben[sửa | sửa mã nguồn]
Sau khi cuộc Chiến tranh Balkan thứ nhất nổ ra vào tháng 10 năm 1912, Bộ Chỉ huy Tối cao Đức quyết định thành lập một hải đội Địa Trung Hải nhằm mục đích gây ảnh hưởng tại khu vực này. Hải đội mới bao gồm Goeben và chiếc tàu tuần dương hạng nhẹ Breslau; hai con tàu đã rời Kiel vào ngày 4 tháng 11 và đi đến ngoài khơi Constantinopolis vào ngày 15 tháng 11. Các con tàu đã viếng thăm nhiều cảng tại Địa Trung Hải, bao gồm Venice, Pola và Naples. Cuộc chiến tranh Balkan thứ nhất kết thúc vào ngày 30 tháng 5 năm 1913, và một số đã cân nhắc đến việc rút lực lượng trở về vùng biển Đức. Tuy nhiên, xung đột lại nổ ra không đầy một tháng sau đó, vào ngày 29 tháng 6, khiến hai con tàu phải tiếp tục ở lại khu vực này.[14]
Sau vụ ám sát Thái tử Áo Franz Ferdinand vào ngày 28 tháng 6 năm 1914, Chuẩn đô đốc Wilhelm Souchon nhận ra nguy cơ xảy ra chiến tranh, nên lập tức lên đường đi Pola để sửa chữa Goeben. Sau đó các con tàu được lệnh đi đến Constantinopolis. Trên đường đi, chúng bị lực lượng Anh săn đuổi, nhưng Goeben và Breslau tìm cách lẫn thoát chúng và đến được Istanbul vào ngày 10 tháng 8 năm 1914.[14] Goeben được chuyển cho Đế quốc Ottoman và được đổi tên thành TCG Yavuz Sultan Selim theo tên của Sultan Selim I. Thường được gọi là Yavuz, nó được đặt làm soái hạm của Hải quân Ottoman, nhưng giữ lại thành phần thủy thủ đoàn người Đức. Mang cờ Ottoman, Goeben bắn phá cảng Sevastopol của Đế quốc Nga, chiếm giữ và đánh chìm một tàu quét mìn Nga, và làm hư hại một tàu khu trục vào ngày 29 tháng 10 năm 1914. Chính phủ Nga đáp trả bằng cách tuyên chiến với Đế quốc Ottoman vào ngày 1 tháng 11, được Anh và Pháp tiếp nối vào ngày 5 tháng 11.[15] Bằng cách hoạt động như một hạm đội hiện hữu, Goeben đã rất hiệu quả trong việc ngăn chặn lực lượng Nga tiến vào Bosporus, và phòng thủ chống lại một cuộc xâm nhập tương tự của các chiếc tiền-dreadnought Anh và Pháp.[16] Những tàu chiến Anh-Pháp mạnh mẻ hơn, vốn có thể đối chọi ngang ngữa với Goeben, không thể liều lĩnh tiến vào vùng biển bị rải mìn dày đặc và được các tàu ngầm U-boat Thổ Nhĩ Kỳ tuần tra.[17]
Vào năm 1936, nó được đổi tên thành TCG Yavuz và tiếp tục làm soái hạm cho Hạm đội Thổ Nhĩ Kỳ cho đến năm 1950, mặc dù nó hầu như nằm im tại Izmit từ năm 1948. Đến năm 1952, Thổ Nhĩ Kỳ gia nhập khối NATO, và con tàu được đặt số hiệu lườn "B70". Yavuz được cho ngừng hoạt động vào ngày 20 tháng 12 năm 1950, và được rút khỏi Đăng bạ Hải quân vào ngày 14 tháng 11 năm 1954. Chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ tìm cách giữ lại con tàu như một bảo tàng, kể cả một đề nghị bán lại cho Tây Đức vào năm 1963, nhưng mọi nỗ lực đều thất bại. Goeben bị bán vào năm 1971, và cuối cùng được tháo dỡ từ năm 1973 đến năm 1976, là chiếc tàu cuối cùng còn lại của Hải quân Đế quốc Đức.[4]
Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]
Ghi chú[sửa | sửa mã nguồn]
- ^ Hải quân Đức xếp lớp các con tàu này như những tàu tuần dương lớn (Großen Kreuzer). Chúng khác biệt so với các tàu tuần dương lớn cũ hơn, như là lớp tàu tuần dương bọc thép Roon, do mang một dàn pháo chính đồng nhất thay vì bốn khẩu pháo cỡ lớn và một hổn hợp nhiều cỡ vũ khí nhỏ hơn. Những con tàu như vậy được gọi là tàu "toàn-súng-lớn", để phân biệt chúng với những chiếc cũ hơn.
- ^ "SMS" là từ viết tắt trong tiếng Đức của "Seiner Majestät Schiff", có nghĩa "tàu của đức vua", tương đương với HMS trong tiếng Anh.
- ^ Von der Tann có tính độc đáo vì là chiếc duy nhất được chế tạo theo thiết kế của nó. Tất cả các tàu chiến-tuần dương Đức khác đều được xếp vào những lớp khác.
- ^ Các con số này tiêu biểu cho những tàu chiến-tuần dương Đức vào thời đó. Chiếc tàu chiến-tuần dương dẫn trước Von der Tann mất cho đến 60% và nghiêng cho đến 8°, còn chiếc Seydlitz tiếp theo cũng tương tự như thế. Lớp Derfflinger tiếp theo sau mất cho đến 65% tốc độ và nghiêng 11°. Xem: Gröner 1990, tr. 54, 56 và 57 tương ứng.
- ^ Than đá cung cấp cho Hải quân Đức thường là loại phẩm chất kém; hắc ín được phun lên than khi đốt để cải thiện tính năng đốt cháy lúc hoạt động.
- ^ Trong thuật ngữ pháo của Hải quân Đế quốc Đức, "SK" (Schnelladekanone) cho biết là kiểu pháo nạp nhanh, trong khi L/45 cho biết chiều dài của nòng pháo. Trong trường hợp này, pháo L/45 có ý nghĩa 45 caliber, tức là nòng pháo có chiều dài gấp 45 lần so với đường kính trong. Xem: Grießmer 1999, tr. 177.
Chú thích[sửa | sửa mã nguồn]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Staff 2006, tr. 12
- ^ a b c d e f g Staff 2006, tr. 14
- ^ a b Staff 2006, tr. 13
- ^ a b Sturton 1987, tr. 147
- ^ a b c d Staff 2006, tr. 11
- ^ a b c d Gardiner & Gray 1985, tr. 152
- ^ a b Staff 2006, tr. 17
- ^ Gröner 1990, tr. 54–55
- ^ a b c Gröner 1990, tr. 54
- ^ Staff 2006, tr. 12–13
- ^ Staff 2006, tr. 15
- ^ Staff 2006, tr. 15–16
- ^ Gröner 1990, tr. 55
- ^ a b Staff 2006, tr. 18
- ^ Staff 2006, tr. 19
- ^ Staff 2006, tr. 18–19
- ^ Bennett 2005, tr. 275
Thư mục[sửa | sửa mã nguồn]
- Bennett, Geoffrey (2005). Naval Battles of the First World War. Barnsley: Pen & Sword Military Classics. ISBN 1-84415-300-2. OCLC 57750267.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal biên tập (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine. Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9. OCLC 22101769.
- Staff, Gary (2006). German Battlecruisers: 1914–1918. Oxford: Osprey Books. ISBN 1-84603-009-9. OCLC 64555761.
- Sturton, Ian biên tập (1987). Conway's All the World's Battleships: 1906 to the Present. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-448-2. OCLC 246548578.
Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]

markdown:
*Moltke* (lớp tàu chiến-tuần dương)
|
|![]()
Tàu chiến-tuần dương Đức SMS
*Moltke* *Moltke* [Blohm & Voss](/w/index.php?title=Blohm_%26_Voss&action=edit&redlink=1) ![ War Ensign of Germany 1903-1918.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/War_Ensign_of_Germany_1903-1918.svg/50px-War_Ensign_of_Germany_1903-1918.svg.png)
![ War Ensign of Germany 1903-1918.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/War_Ensign_of_Germany_1903-1918.svg/50px-War_Ensign_of_Germany_1903-1918.svg.png)
[Hải quân Đức](/wiki/H%E1%BA%A3i_qu%C3%A2n_%C4%90%E1%BB%A9c) ![ Ottoman flag.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Ottoman_flag.svg/50px-Ottoman_flag.svg.png)
![ Ottoman flag.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Ottoman_flag.svg/50px-Ottoman_flag.svg.png)
[Đế quốc Ottoman](/wiki/%C4%90%E1%BA%BF_qu%E1%BB%91c_Ottoman), [Thổ Nhĩ Kỳ](/wiki/Th%E1%BB%95_Nh%C4%A9_K%E1%BB%B3) *Von der Tann* *Seydlitz* [1908](/wiki/1908)- [1912](/wiki/1912) [1911](/wiki/1911)- [1950](/wiki/1950) [Tàu chiến-tuần dương](/wiki/T%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng) [Trọng tải choán nước](/w/index.php?title=Tr%E1%BB%8Dng_t%E1%BA%A3i_cho%C3%A1n_n%C6%B0%E1%BB%9Bc&action=edit&redlink=1):
25.400 tấn (25.400 t) (đầy tải)
[[1]](#cite_note-S12-1) [Độ dài](/w/index.php?title=%C4%90%E1%BB%99_d%C3%A0i_t%E1%BB%95ng_c%E1%BB%99ng&action=edit&redlink=1): [[1]](#cite_note-S12-1) [Sườn ngang](/w/index.php?title=S%C6%B0%E1%BB%9Dn_ngang_(t%C3%A0u)&action=edit&redlink=1): [[1]](#cite_note-S12-1) [Mớn nước](/w/index.php?title=M%E1%BB%9Bn_n%C6%B0%E1%BB%9Bc&action=edit&redlink=1): [[1]](#cite_note-S12-1) [turbine hơi nước](/wiki/Tu%E1%BB%91c_bin_h%C6%A1i_n%C6%B0%E1%BB%9Bc) [Parsons](/w/index.php?title=Parsons&action=edit&redlink=1)
24 × nồi hơi Schulz-Thornycroft đốt than
4 × trục
công suất: 52.000
[shp](/wiki/M%C3%A3_l%E1%BB%B1c#M.C3.A3_l.E1.BB.B1c_c.C3.A0ng)(39.000 [kW](/w/index.php?title=Kil%C3%B4watt&action=edit&redlink=1)) (thiết kế);
85.782
[shp](/wiki/M%C3%A3_l%E1%BB%B1c#M.C3.A3_l.E1.BB.B1c_c.C3.A0ng)(63.968 [kW](/w/index.php?title=Kil%C3%B4watt&action=edit&redlink=1)) (tối đa) [[2]](#cite_note-S14-2) [hải lý một giờ](/w/index.php?title=H%E1%BA%A3i_l%C3%BD_tr%C3%AAn_gi%E1%BB%9D&action=edit&redlink=1)(47,2 [km/h](/wiki/Kil%C3%B4m%C3%A9t_m%E1%BB%99t_gi%E1%BB%9D); 29,3 [mph](/w/index.php?title=D%E1%BA%B7m_Anh_tr%C3%AAn_gi%E1%BB%9D&action=edit&redlink=1))(thiết kế);
28,4
[hải lý một giờ](/w/index.php?title=H%E1%BA%A3i_l%C3%BD_tr%C3%AAn_gi%E1%BB%9D&action=edit&redlink=1)(52,6 [km/h](/wiki/Kil%C3%B4m%C3%A9t_m%E1%BB%99t_gi%E1%BB%9D); 32,7 [mph](/w/index.php?title=D%E1%BA%B7m_Anh_tr%C3%AAn_gi%E1%BB%9D&action=edit&redlink=1)) (tối đa) [[1]](#cite_note-S12-1) [nmi](/wiki/H%E1%BA%A3i_l%C3%BD)(7.630 [km](/wiki/Kil%C3%B4m%C3%A9t); 4.740 [mi](/wiki/D%E1%BA%B7m_Anh)) ở tốc độ 14 hải lý một giờ (26 km/h; 16 mph) [[1]](#cite_note-S12-1)
1.010 thủy thủ
[[1]](#cite_note-S12-1) [SK 28 cm (11 in) L/50](/w/index.php?title=H%E1%BA%A3i_ph%C3%A1o_SK_28_cm_L/50&action=edit&redlink=1)(5×2)
12 × pháo
[15 cm (5,9 in)](/w/index.php?title=H%E1%BA%A3i_ph%C3%A1o_SK_15_cm_L/45&action=edit&redlink=1)
12 × pháo
[8,8 cm (3,5 in) L/45](/w/index.php?title=H%E1%BA%A3i_ph%C3%A1o_SK_8,8_cm_L/45&action=edit&redlink=1)
4 × ống phóng
[ngư lôi](/wiki/Ng%C6%B0_l%C3%B4i)50 cm (20 in) [[1]](#cite_note-S12-1)
sàn tàu: 25,4–76,2 mm (1,00–3,00 in);
tháp pháo: 230 mm (9,1 in);
bệ tháp pháo: 230 mm (9,1 in)
[[3]](#cite_note-S13-3) **Lớp tàu chiến-tuần dương Moltke** là một lớp gồm hai [tàu chiến-tuần dương](/wiki/T%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng) ["toàn-súng lớn"](/wiki/Dreadnought) được [[Ghi chú 1]](#cite_note-4) [Hải quân Đế quốc Đức](/w/index.php?title=H%E1%BA%A3i_qu%C3%A2n_%C4%90%E1%BA%BF_qu%E1%BB%91c_%C4%90%E1%BB%A9c&action=edit&redlink=1)chế tạo trong những năm [1909](/wiki/1909)– [1911](/wiki/1911). Gồm hai chiếc [SMS](/wiki/SMS_Moltke_(1910))và *Moltke* [SMS](/wiki/SMS_Goeben), *Goeben* lớp này có thiết kế tương tự như chiếc [[Ghi chú 2]](#cite_note-5) [dẫn trước, nhưng bao gồm nhiều cải tiến lớn hơn. Những chiếc](/wiki/SMS_Von_der_Tann) *Von der Tann* *Moltke*hơi lớn hơn, nhanh hơn và có vỏ giáp tốt hơn, chúng cũng được bổ sung thêm một cặp pháo 28 cm.
Cả hai chiếc trong lớp đều đã tham gia
[Chiến tranh Thế giới thứ nhất](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_th%E1%BA%BF_gi%E1%BB%9Bi_th%E1%BB%A9_nh%E1%BA%A5t). *Moltke* tham gia nhiều trận chiến lớn cùng với phần còn lại của [Hạm đội Biển khơi Đức](/w/index.php?title=H%E1%BA%A1m_%C4%91%E1%BB%99i_Bi%E1%BB%83n_kh%C6%A1i_%C4%90%E1%BB%A9c&action=edit&redlink=1), bao gồm các trận [Dogger Bank](/w/index.php?title=Tr%E1%BA%ADn_Dogger_Bank_(1915)&action=edit&redlink=1) và [Jutland](/wiki/Tr%E1%BA%ADn_Jutland) tại [Bắc Hải](/wiki/B%E1%BA%AFc_H%E1%BA%A3i_(%C4%91%E1%BB%8Bnh_h%C6%B0%E1%BB%9Bng)) cùng [trận Riga](/w/index.php?title=Tr%E1%BA%ADn_chi%E1%BA%BFn_v%E1%BB%8Bnh_Riga&action=edit&redlink=1) và [Chiến dịch Albion](/w/index.php?title=Chi%E1%BA%BFn_d%E1%BB%8Bch_Albion&action=edit&redlink=1) tại [biển Baltic](/wiki/Bi%E1%BB%83n_Baltic). Vào cuối chiến tranh, *Moltke* cùng với phần lớn tàu chiến của Hạm đội Biển khơi bị lưu giữ tại [Scapa Flow](/w/index.php?title=Scapa_Flow&action=edit&redlink=1) trong khi các cuộc đàm phán hòa bình diễn ra nhằm quyết định số phận của chúng. *Moltke* đã bị [đánh đắm](/w/index.php?title=%C4%90%C3%A1nh_%C4%91%E1%BA%AFm_H%E1%BA%A1m_%C4%91%E1%BB%99i_%C4%90%E1%BB%A9c_t%E1%BA%A1i_Scapa_Flow&action=edit&redlink=1) cùng với hầu hết hạm đội vào ngày [21 tháng 6](/wiki/21_th%C3%A1ng_6) năm [1919](/wiki/1919) nhằm ngăn chúng không bị rơi vào tay người Anh. *Goeben* được bố trí tại [Địa Trung Hải](/wiki/%C4%90%E1%BB%8Ba_Trung_H%E1%BA%A3i) vào lúc chiến tranh nổ ra, nó thoát khỏi sự [săn đuổi](/w/index.php?title=S%C4%83n_%C4%91u%E1%BB%95i_Goeben_v%C3%A0_Breslau&action=edit&redlink=1) của hạm đội Anh để đi đến [Constantinopolis](/wiki/Istanbul). Con tàu cùng với chiếc [tàu tuần dương hạng nhẹ](/wiki/T%C3%A0u_tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng_h%E1%BA%A1ng_nh%E1%BA%B9) [ nhanh chóng được chuyển cho Breslau](/wiki/SMS_Breslau) [Hải quân Ottoman](/w/index.php?title=H%E1%BA%A3i_qu%C3%A2n_Ottoman&action=edit&redlink=1)không lâu sau đó. Về mặt chiến lược, *Goeben*đã đóng một vai trò rất quan trọng; nó đã giúp lôi kéo [Đế quốc Ottoman](/wiki/%C4%90%E1%BA%BF_qu%E1%BB%91c_Ottoman)vào chiến tranh theo [phe Trung Tâm](/w/index.php?title=Phe_Trung_T%C3%A2m&action=edit&redlink=1), và hoạt động như một [hạm đội hiện hữu](/w/index.php?title=H%E1%BA%A1m_%C4%91%E1%BB%99i_hi%E1%BB%87n_h%E1%BB%AFu&action=edit&redlink=1)ngăn cản các nổ lực vượt qua eo biển [Bosporus](/wiki/Bosporus)của lực lượng Anh-Pháp cũng như ngăn trở việc tiến quân của [Hạm đội Hắc hải](/w/index.php?title=H%E1%BA%A1m_%C4%91%E1%BB%99i_H%E1%BA%AFc_h%E1%BA%A3i&action=edit&redlink=1)của [Nga](/wiki/Nga). *Goeben*được chính quyền mới của [Thổ Nhĩ Kỳ](/wiki/Th%E1%BB%95_Nh%C4%A9_K%E1%BB%B3)giữ lại sau chiến tranh. Chỉ được cải tiến đôi chút so với cấu hình ban đầu, nó tiếp tục phục vụ cùng [Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ](/w/index.php?title=H%E1%BA%A3i_qu%C3%A2n_Th%E1%BB%95_Nh%C4%A9_K%E1%BB%B3&action=edit&redlink=1)cho đến khi được cho ngừng hoạt động vào ngày [20 tháng 12](/wiki/20_th%C3%A1ng_12)năm [1950](/wiki/1950)và được rút khỏi [Đăng bạ Hải quân](/w/index.php?title=%C4%90%C4%83ng_b%E1%BA%A1_H%E1%BA%A3i_qu%C3%A2n&action=edit&redlink=1)vào ngày [14 tháng 11](/wiki/14_th%C3%A1ng_11)năm [1954](/wiki/1954). Hai năm trước đó, khi Thổ Nhĩ Kỳ gia nhập khối [NATO](/wiki/NATO)vào năm [1952](/wiki/1952), con tàu được gán [số hiệu lườn](/w/index.php?title=S%E1%BB%91_hi%E1%BB%87u_l%C6%B0%E1%BB%9Dn&action=edit&redlink=1)B70. Con tàu được rao bán cho chính phủ [[4]](#cite_note-Sturton-6) [Tây Đức](/wiki/T%C3%A2y_%C4%90%E1%BB%A9c)không thành công vào năm [1963](/wiki/1963); mặc dù là chiếc tàu chiến kiểu dreadnought duy nhất còn sót lại trên thế giới, chưa kể là chiếc tàu chiến duy nhất còn sống sót của phe Trung tâm thời Thế Chiến I, không một tổ chức nào muốn giữ nó lại như một tàu bảo tàng. Con tàu được bán cho hãng M.K.E. Seyman vào năm [1971](/wiki/1971)để tháo dỡ; nó được kéo đến xưởng tháo dỡ vào ngày [7 tháng 6](/wiki/7_th%C3%A1ng_6)năm [1973](/wiki/1973), và công việc hoàn tất vào [tháng 2](/wiki/Th%C3%A1ng_hai)năm [1976](/wiki/1976).
## Mục lục
## Bối cảnh[
[sửa](/w/index.php?title=Moltke_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)&veaction=edit§ion=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Moltke_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)&action=edit§ion=1)]
Trong một cuộc hội nghị vào
[tháng 5](/wiki/Th%C3%A1ng_n%C4%83m) năm [1907](/wiki/1907), Văn phòng Hải quân Đức quyết định tiếp nối theo chiếc tàu chiến-tuần dương duy nhất *Von der Tann* bằng một thiết kế được mở rộng. [Ghi chú 3] Ngân sách 44 triệu [[5]](#cite_note-S11-8) [Mác vàng](/w/index.php?title=M%C3%A1c_v%C3%A0ng_%C4%90%E1%BB%A9c&action=edit&redlink=1)dành cho tài khóa 1908 tạo ra khả năng tăng cường kích cỡ vũ khí của dàn pháo chính từ 28 cm (11 in) trên những thiết kế trước lên 30,5 cm (12,0 in). Tuy nhiên, [Đô đốc](/wiki/%C4%90%C3%B4_%C4%91%E1%BB%91c) [Alfred von Tirpitz](/w/index.php?title=Alfred_von_Tirpitz&action=edit&redlink=1)cùng với Văn phòng Chế tạo tranh luận rằng việc gia tăng số lượng pháo từ 8 lên 10 khẩu là hợp lý hơn, vì cỡ pháo 28 cm đã đủ để đối đầu ngay cả với [thiết giáp hạm](/wiki/Thi%E1%BA%BFt_gi%C3%A1p_h%E1%BA%A1m). Tirpitz còn lập luận rằng do các lực lượng tuần tiễu của Hải quân Hoàng gia Anh có ưu thế về số lượng, sẽ khôn ngoan hơn để gia tăng số lượng pháo chính thay vì gia tăng cỡ nòng. Bộ tham mưu Hải quân lại giữ quan điểm cho rằng để thiết kế mới có thể tác chiến hiệu quả trong [[5]](#cite_note-S11-8) [hàng chiến trận](/w/index.php?title=H%C3%A0ng_chi%E1%BA%BFn_tr%E1%BA%ADn&action=edit&redlink=1), chúng cần có cỡ pháo 30,5 cm. Cuối cùng Tirpitz và Văn phòng Chế tạo đã thắng cuộc tranh cãi, và *Moltke*được trang bị mười khẩu pháo 28 cm. Văn phòng Chế tạo cũng bắt buộc các con tàu mới phải có vỏ giáp tương đương hoặc vượt trội hơn *Von der Tann*và một tốc độ tối đa ít nhất 24,5 hải lý một giờ (45,4 km/h). [[5]](#cite_note-S11-8)
Trong quá trình thiết kế, trọng lượng của con tàu bị nặng thêm do gia tăng kích cỡ thành trì, độ dày của vỏ giáp, bổ sung trữ lượng đạn dược và tái bố trí hệ thống nồi hơi. Kế hoạch ban đầu dự định chỉ chế tạo một chiếc dựa trên thiết kế mới, nhưng do áp lực nặng mà đội ngũ thiết kế hải quân phải chịu đựng, người ta quyết định chế tạo hai chiếc của kiểu mới.
Chúng được gọi dưới những cái tên hợp đồng "Tàu tuần dương G" và "Tàu tuần dương H". Do hãng [5] [Blohm & Voss](/w/index.php?title=Blohm_%26_Voss&action=edit&redlink=1)đưa ra giá thầu thấp nhất để chế tạo "Tàu tuần dương G", họ cũng giành được hợp đồng đóng "Tàu tuần dương H". Chiếc thứ nhất được phân bổ trong tài khóa 1908–1909, trong khi chiếc thứ hai được phân cho tài khóa 1909–1910. [[6]](#cite_note-G152-9)
Hợp đồng cho "Tàu tuần dương G" được trao vào ngày
[17 tháng 9](/wiki/17_th%C3%A1ng_9) năm [1908](/wiki/1908) dưới số hiệu chế tạo 200. Nó được đặt lườn vào ngày [7 tháng 12](/wiki/7_th%C3%A1ng_12) năm [1908](/wiki/1908) và được hạ thủy vào ngày [7 tháng 4](/wiki/7_th%C3%A1ng_4) năm [1910](/wiki/1910). "Tàu tuần dương G" được đưa ra hoạt động vào ngày [30 tháng 9](/wiki/30_th%C3%A1ng_9) năm [1911](/wiki/1911) như là chiếc SMS *Moltke*. Tên của con tàu được đặt theo [1] [Thống chế](/wiki/Nguy%C3%AAn_so%C3%A1i) [Helmuth von Moltke](/w/index.php?title=Helmuth_von_Moltke_the_Elder&action=edit&redlink=1), Tổng tham mưu trưởng quân đội [Phổ](/wiki/Ph%E1%BB%95)vào giai đoạn giữa [thế kỷ 19](/wiki/Th%E1%BA%BF_k%E1%BB%B7_19). "Tàu tuần dương H" được đặt hàng vào ngày [[2]](#cite_note-S14-2) [8 tháng 4](/wiki/8_th%C3%A1ng_4)năm [1909](/wiki/1909)với số hiệu chế tạo 201. Nó được đặt lườn vào ngày [12 tháng 8](/wiki/12_th%C3%A1ng_8)năm [1909](/wiki/1909)và được hạ thủy vào ngày [28 tháng 3](/wiki/28_th%C3%A1ng_3)năm [1911](/wiki/1911). Sau khi hoàn tất việc trang bị, "Tàu tuần dương H" được nhập biên chế vào ngày [2 tháng 7](/wiki/2_th%C3%A1ng_7)năm [1912](/wiki/1912)như là chiếc SMS *Goeben*; tên của nó được đặt theo [[1]](#cite_note-S12-1) [August Karl von Goeben](/wiki/August_Karl_von_Goeben), một vị tướng Phổ từng phục vụ trong cuộc [Chiến tranh Pháp-Phổ](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_Ph%C3%A1p-Ph%E1%BB%95). [[7]](#cite_note-S17-10)
## Thiết kế[
[sửa](/w/index.php?title=Moltke_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)&veaction=edit§ion=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Moltke_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)&action=edit§ion=2)]
### Các đặc tính chung[
[sửa](/w/index.php?title=Moltke_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)&veaction=edit§ion=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Moltke_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)&action=edit§ion=3)]
Những chiếc trong lớp
*Moltke* có chiều dài chung 186,6 m (612 ft), [mạn thuyền](/w/index.php?title=M%E1%BA%A1n_thuy%E1%BB%81n&action=edit&redlink=1) rộng 29,4 m (96 ft), và độ sâu của [mớn nước](/w/index.php?title=M%E1%BB%9Bn_n%C6%B0%E1%BB%9Bc&action=edit&redlink=1) là 9,19 m (30,2 ft) khi đầy tải nặng. [Trọng lượng choán nước](/w/index.php?title=Tr%E1%BB%8Dng_l%C6%B0%E1%BB%A3ng_cho%C3%A1n_n%C6%B0%E1%BB%9Bc&action=edit&redlink=1) của các con tàu thông thường là 22.979 tấn (22.979 t), và lên đến 25.400 tấn (25.400 t) khi đầy tải nặng. Những con tàu có 15 [2] [ngăn kín nước](/w/index.php?title=Ng%C4%83n_k%C3%ADn_n%C6%B0%E1%BB%9Bc&action=edit&redlink=1)và một [đáy kép](/w/index.php?title=%C4%90%C3%A1y_k%C3%A9p&action=edit&redlink=1)kéo dài 78% chiều dài lườn tàu. Chúng được xem là dễ điều khiển, vận hành nhẹ nhàng ngay cả khi biển động. Tuy nhiên chúng phản ứng chậm với việc bẻ lái và không thật cơ động. Con tàu mất cho đến 60% tốc độ và nghiêng đến 9° khi bẻ hết lái. Con tàu có một thủy thủ đoàn tiêu chuẩn gồm 43 sĩ quan và 1010 thủy thủ. Khi [[Ghi chú 4]](#cite_note-11) *Moltke*phục vụ như [soái hạm](/wiki/So%C3%A1i_h%E1%BA%A1m)của Đội Tuần tiễu 1, nó được bổ sung thêm 13 sĩ quan và 62 thủy thủ; còn khi hoạt động như tàu chỉ huy thứ hai, nó nhận thêm 3 sĩ quan và 25 thủy thủ so với biên chế thông thường. [[8]](#cite_note-12)
### Hệ thống động lực[
[sửa](/w/index.php?title=Moltke_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)&veaction=edit§ion=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Moltke_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)&action=edit§ion=4)] *Moltke* và *Goeben* được cung cấp động lực bởi bốn trục [turbine hơi nước](/wiki/Tu%E1%BB%91c_bin_h%C6%A1i_n%C6%B0%E1%BB%9Bc) Parson sắp xếp thành hai bộ, và hơi nước được cung cấp bởi 24 nồi hơi Schulz-Thornycroft đốt [than](/wiki/Than_%C4%91%C3%A1) chia thành bốn phòng nồi hơi. Các nồi hơi cấu tạo gồm một bồn hơi nước và ba bồn nước, [1] tạo ra hơi nước ở áp lực 16 [[2]](#cite_note-S14-2) [atmôtphe chuẩn](/wiki/Atm%C3%B4tphe)(240 [psi](/w/index.php?title=Pound_tr%C3%AAn_inch_vu%C3%B4ng&action=edit&redlink=1)). Sau năm [1916](/wiki/1916), các nồi hơi được hỗ trợ bằng việc phun [hắc ín](/wiki/H%E1%BA%AFc_%C3%ADn). Bộ turbine Parson được chia thành các cặp áp lực cao và áp lực thấp: [[Ghi chú 5]](#cite_note-13) turbine áp lực thấp dẫn động các trục phía trong được đặt ở phòng động cơ phía sau, còn các turbine áp lực cao bố trí hai bên và được đặt ở phòng động cơ phía trước. Chúng dẫn động bốn chân vịt có đường kính 3,74 m (12,3 ft). [[2]](#cite_note-S14-2) [[9]](#cite_note-G54-14)
Hệ thống động lực của các con tàu cung cấp công suất 52.000
[shp](/wiki/M%C3%A3_l%E1%BB%B1c#M.C3.A3_l.E1.BB.B1c_c.C3.A0ng) (39 MW), và đạt đến tốc độ tối đa 25,5 kn (47,2 km/h). Tuy nhiên khi chạy thử máy, *Moltke* đạt đến 85.782 shp (63,968 MW) và có tốc độ tối đa 28,4 kn (52,6 km/h). *Goeben* có công suất và tốc độ tối đa thấp hơn đôi chút. Các con tàu được thiết kế để mang theo 1.000 tấn than, mặc dù trong thực tế chúng chứa đến 3.100 tấn. Sức tiêu thụ nhiên liệu trong sáu giờ chạy thử máy ở tốc độ tối đa là 0,667 kg than/giờ cho mỗi mã lực ở công suất 76.795 shp (57,266 MW), và 0,712 kg than/giờ cho mỗi mã lực ở công suất 71.275 shp (53,150 MW) đối với cả hai con tàu. [6] Ở tốc độ đường trường 14 kn (26 km/h), các con tàu có tầm hoạt động 4.120 nmi (7.630 km). [[9]](#cite_note-G54-14) Lớp [[2]](#cite_note-S14-2) *Moltke*được trang bị 6 máy phát điện turbine cung cấp công suất 1.200 kW (1.600 hp) ở hiệu điện thế 225 volt. [[2]](#cite_note-S14-2)
### Vũ khí[
[sửa](/w/index.php?title=Moltke_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)&veaction=edit§ion=5) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Moltke_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)&action=edit§ion=5)]
Dàn pháo chính của lớp bao gồm mười khẩu pháo
[SK 28 cm (11 in) L/45](/w/index.php?title=H%E1%BA%A3i_ph%C3%A1o_SK_28_cm_L/45&action=edit&redlink=1) đặt trên năm [Ghi chú 6] [tháp pháo](/wiki/Th%C3%A1p_ph%C3%A1o)nòng đôi. Các khẩu pháo được đặt trên bệ kiểu Drh.L C/1908, có thể nâng cho đến góc 13,5°. Góc nâng này ít hơn 7,5° so với chiếc [[1]](#cite_note-S12-1) *Von der Tann*trước đó, và vì thế có tầm bắn tối đa ngắn hơn đôi chút, chỉ đạt 18.100 m (19.800 yd) thay vì 18.900 m (20.700 yd) như trên chiếc *Von der Tann*. Vào năm [1916](/wiki/1916), trong một đợt tái trang bị, góc nâng của các khẩu pháo được tăng lên 16° giúp nâng tầm bắn tối đa lên 19.100 m (20.900 yd). Một tháp pháo, tên [[6]](#cite_note-G152-9) *Anton*, được đặt phía trước; hai tháp pháo được bố trí phía sau, trong đó *Dora* [bắn thượng tầng](/w/index.php?title=B%E1%BA%AFn_th%C6%B0%E1%BB%A3ng_t%E1%BA%A7ng&action=edit&redlink=1)so với *Emil*, còn hai tháp pháo *Bruno*và *Cäsar*được đặt so le giữa tàu. Các khẩu pháo này bắn ra [đạn pháo xuyên thép](/w/index.php?title=%C4%90%E1%BA%A1n_ph%C3%A1o_xuy%C3%AAn_th%C3%A9p&action=edit&redlink=1)và đạn bán xuyên thép, cả hai đều nặng 302 kg (670 lb), được bắn với tốc độ 3 phát mỗi phút với [lưu tốc đầu đạn](/w/index.php?title=L%C6%B0u_t%E1%BB%91c_%C4%91%E1%BA%A7u_%C4%91%E1%BA%A1n&action=edit&redlink=1)895 m/s (2.940 ft/s). Có tổng cộng 810 quả đạn pháo được chứa trên tàu. [[1]](#cite_note-S12-1)
Dàn pháo hạng hai của các con tàu bao gồm mười hai khẩu pháo
[SK 15 cm (5,9 in) L/45](/w/index.php?title=H%E1%BA%A3i_ph%C3%A1o_SK_15_cm_L/45&action=edit&redlink=1) đặt trên các bệ MPL C/06 bố trí trong các [tháp pháo ụ](/w/index.php?title=Th%C3%A1p_ph%C3%A1o_%E1%BB%A5&action=edit&redlink=1) như trên chiếc *Von der Tann*. Có tổng cộng 1.800 quả đạn pháo được mang theo, mỗi khẩu được cung cấp 150 quả. Pháo 15 cm có tầm bắn xa 13.500 m (14.800 yd) vào lúc chế tạo, nhưng sau này được nâng lên 16.800 m (18.400 yd). Thoạt tiên, tám khẩu pháo [1] [SK 8,8 cm (3,5 in) L/45](/w/index.php?title=H%E1%BA%A3i_ph%C3%A1o_SK_8,8_cm_L/45&action=edit&redlink=1)cũng được trang bị nhằm mục đích tự vệ chống lại các [tàu phóng lôi](/w/index.php?title=T%C3%A0u_ph%C3%B3ng_l%C3%B4i&action=edit&redlink=1)và [tàu khu trục](/wiki/T%C3%A0u_khu_tr%E1%BB%A5c), nhưng sau đó được tháo dỡ, với các khẩu phía sau cấu trúc thượng tầng được thay thế bẳng bốn khẩu 8,8 cm L/45 phòng không. [[6]](#cite_note-G152-9)
Giống như mọi tàu chiến chủ lực vào thời đó,
*Moltke* và *Goeben* cũng được trang bị bốn ống phóng [ngư lôi](/wiki/Ng%C6%B0_l%C3%B4i) 50 cm (20 in) với tổng cộng 11 quả ngư lôi. Chúng được bố trí trước mũi, sau đuôi và hai bên mạn tàu. Kiểu ngư lôi G/7 nàycó trọng lượng 1.365 kg (3.010 lb), mang đầu đạn nặng 195 kg (430 lb), và có tầm bắn hiệu quả 9.300 m (10.200 yd) khi cài ở tốc độ 27 kn (50 km/h), và 4.000 m (4.400 yd) nếu phóng ở tốc độ 37 kn (69 km/h). [[10]](#cite_note-16)
### Vỏ giáp[
[sửa](/w/index.php?title=Moltke_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)&veaction=edit§ion=6) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Moltke_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)&action=edit§ion=6)]
Những chiếc trong lớp
*Moltke* được trang bị vỏ giáp cấu trúc bằng [thép Krupp](/w/index.php?title=Th%C3%A9p_Krupp&action=edit&redlink=1) với mức độ bảo vệ được nâng cao hơn so với thiết kế của *Von der Tann*. [Đai giáp](/w/index.php?title=%C4%90ai_gi%C3%A1p&action=edit&redlink=1) chính dày cho đến 10 cm (3,9 in) ở phía trước mũi, lên đến 27 cm (11 in) ngang với phần thành trì rồi giảm còn 10 cm (3,9 in) phía đuôi. [Tháp pháo ụ](/w/index.php?title=Th%C3%A1p_ph%C3%A1o_%E1%BB%A5&action=edit&redlink=1) có lớp bảo vệ dày 10 cm (3,9 in) ở mặt đứng và 3,5 cm (1,4 in) trên nóc. [Tháp chỉ huy](/w/index.php?title=Th%C3%A1p_ch%E1%BB%89_huy&action=edit&redlink=1) phía trước được bảo vệ bởi lớp giáp dày 35 cm (14 in) trong khi tháp chỉ huy phía sau chỉ dày 20 cm (7,9 in). Các [tháp pháo](/wiki/Th%C3%A1p_ph%C3%A1o) chính có mặt trước dày 23 cm (9,1 in), mặt hông dày 18 cm (7,1 in) và nóc dày 9 cm (3,5 in). Cả lớp giáp ngang lẫn lớp giáp nghiêng của sàn tàu đều dày 5 cm (2,0 in), cũng như phần [vách ngăn chống ngư lôi](/w/index.php?title=V%C3%A1ch_ng%C4%83n_ch%E1%BB%91ng_ng%C6%B0_l%C3%B4i&action=edit&redlink=1) chung quanh các bệ tháp pháo. Phần vách ngăn chống ngư lôi còn lại tại các vị trí ít quan trọng dày 3 cm (1,2 in). Giống như chiếc [3] *Von der Tann*, vỏ giáp của con tàu được làm bằng [thép giáp Krupp](/w/index.php?title=Th%C3%A9p_gi%C3%A1p_Krupp&action=edit&redlink=1). [[9]](#cite_note-G54-14)
## Lịch sử hoạt động[
[sửa](/w/index.php?title=Moltke_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)&veaction=edit§ion=7) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Moltke_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)&action=edit§ion=7)]
### Moltke[
[sửa](/w/index.php?title=Moltke_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)&veaction=edit§ion=8) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Moltke_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)&action=edit§ion=8)] [SMS Moltke (1910)](/wiki/SMS_Moltke_(1910)) thay thế cho chiếc [tàu tuần dương bọc thép](/wiki/T%C3%A0u_tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng_b%E1%BB%8Dc_th%C3%A9p) [trong thành phần Đội tuần tiễu 1 vào ngày](/wiki/SMS_Roon) *Roon* [30 tháng 9](/wiki/30_th%C3%A1ng_9)năm [1911](/wiki/1911). Vào ngày [19 tháng 4](/wiki/19_th%C3%A1ng_4)năm [1912](/wiki/1912), *Moltke*cùng các [tàu tuần dương hạng nhẹ](/wiki/T%C3%A0u_tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng_h%E1%BA%A1ng_nh%E1%BA%B9) [và](/w/index.php?title=SMS_Stettin&action=edit&redlink=1) *Stettin* [rời Đức trong một chuyến viếng thăm thiện chí đến](/w/index.php?title=SMS_Bremen&action=edit&redlink=1) *Bremen* [Hoa Kỳ](/wiki/Hoa_K%E1%BB%B3), đến nơi vào ngày [30 tháng 5](/wiki/30_th%C3%A1ng_5). Vào đầu [tháng 7](/wiki/Th%C3%A1ng_b%E1%BA%A3y), *Moltke*hộ tống cho du thuyền của [Kaiser Wilhelm II](/wiki/Wilhelm_II_c%E1%BB%A7a_%C4%90%E1%BB%A9c)trong chuyến đi [Nga](/wiki/Nga). Ngay khi quay trở về, Chuẩn đô đốc [Franz von Hipper](/w/index.php?title=Franz_von_Hipper&action=edit&redlink=1), Tư lệnh Đội tuần tiễu 1, đặt *Moltke*làm soái hạm của mình, một vai trò mà nó phục vụ cho đến khi vị đô đốc chuyển cờ hiệu của mình sang chiếc tàu chiến-tuần dương mới [vào ngày](/wiki/SMS_Seydlitz) *Seydlitz* [23 tháng 6](/wiki/23_th%C3%A1ng_6)năm [1914](/wiki/1914). [[11]](#cite_note-17) *Moltke* tham gia nhiều trận chiến lớn cùng với phần còn lại của [Hạm đội Biển khơi Đức](/w/index.php?title=H%E1%BA%A1m_%C4%91%E1%BB%99i_Bi%E1%BB%83n_kh%C6%A1i_%C4%90%E1%BB%A9c&action=edit&redlink=1) trong [Chiến tranh Thế giới thứ nhất](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_th%E1%BA%BF_gi%E1%BB%9Bi_th%E1%BB%A9_nh%E1%BA%A5t), bao gồm các trận [Dogger Bank](/w/index.php?title=Tr%E1%BA%ADn_Dogger_Bank_(1915)&action=edit&redlink=1) và [Jutland](/wiki/Tr%E1%BA%ADn_Jutland) tại [Bắc Hải](/wiki/B%E1%BA%AFc_H%E1%BA%A3i_(%C4%91%E1%BB%8Bnh_h%C6%B0%E1%BB%9Bng)), cùng [trận Riga](/w/index.php?title=Tr%E1%BA%ADn_chi%E1%BA%BFn_v%E1%BB%8Bnh_Riga&action=edit&redlink=1) và [Chiến dịch Albion](/w/index.php?title=Chi%E1%BA%BFn_d%E1%BB%8Bch_Albion&action=edit&redlink=1) tại [biển Baltic](/wiki/Bi%E1%BB%83n_Baltic). Con tàu có mặt trong nhiều chiến dịch bắn phá bờ biển nước Anh, bao gồm cuộc [bắn phá Yarmouth thứ nhất](/w/index.php?title=B%E1%BA%AFn_ph%C3%A1_Yarmouth&action=edit&redlink=1), [bắn phá Scarborough, Hartlepool và Whitby](/w/index.php?title=B%E1%BA%AFn_ph%C3%A1_Scarborough,_Hartlepool_v%C3%A0_Whitby&action=edit&redlink=1) cùng trận [Yarmouth và Lowestoft thứ hai](/w/index.php?title=B%E1%BA%AFn_ph%C3%A1_Yarmouth_v%C3%A0_Lowestoft&action=edit&redlink=1). Nó bị hư hại nhiều lần trong chiến tranh: bị trúng đạn pháo hạng nặng trong trận Jutland và hai lần trúng [ngư lôi](/wiki/Ng%C6%B0_l%C3%B4i) phóng từ [tàu ngầm](/wiki/T%C3%A0u_ng%E1%BA%A7m) Anh trong các đợt tiến quân. [[12]](#cite_note-18)
Khi chiến tranh kết thúc vào năm
[1918](/wiki/1918), giống như phần lớn tàu chiến của Hạm đội Biển khơi, *Moltke* bị lưu giữ tại [Scapa Flow](/w/index.php?title=Scapa_Flow&action=edit&redlink=1) trong khi các cuộc đàm phán hòa bình diễn ra nhằm quyết định số phận của chúng. Hầu hết hạm đội đã bị [đánh đắm](/w/index.php?title=%C4%90%C3%A1nh_%C4%91%E1%BA%AFm_H%E1%BA%A1m_%C4%91%E1%BB%99i_%C4%90%E1%BB%A9c_t%E1%BA%A1i_Scapa_Flow&action=edit&redlink=1) vào ngày [21 tháng 6](/wiki/21_th%C3%A1ng_6) năm [1919](/wiki/1919) nhằm ngăn chúng không bị rơi vào tay người Anh. Xác tàu đắm của [7] *Moltke*được cho nổi trở lại vào ngày [10 tháng 6](/wiki/10_th%C3%A1ng_6)năm [1927](/wiki/1927), và sau đó được tháo dỡ tại [Rosyth](/w/index.php?title=Rosyth&action=edit&redlink=1)từ năm [1927](/wiki/1927)đến năm [1929](/wiki/1929). [[13]](#cite_note-19)
### Goeben[
[sửa](/w/index.php?title=Moltke_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)&veaction=edit§ion=9) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Moltke_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)&action=edit§ion=9)]
Sau khi cuộc
[Chiến tranh Balkan thứ nhất](/w/index.php?title=Chi%E1%BA%BFn_tranh_Balkan_th%E1%BB%A9_nh%E1%BA%A5t&action=edit&redlink=1) nổ ra vào [tháng 10](/wiki/Th%C3%A1ng_m%C6%B0%E1%BB%9Di) năm [1912](/wiki/1912), Bộ Chỉ huy Tối cao Đức quyết định thành lập một hải đội Địa Trung Hải nhằm mục đích gây ảnh hưởng tại khu vực này. Hải đội mới bao gồm *Goeben* và chiếc tàu tuần dương hạng nhẹ [; hai con tàu đã rời Breslau](/wiki/SMS_Breslau) [Kiel](/wiki/Kiel)vào ngày [4 tháng 11](/wiki/4_th%C3%A1ng_11)và đi đến ngoài khơi [Constantinopolis](/wiki/Constantinopolis)vào ngày [15 tháng 11](/wiki/15_th%C3%A1ng_11). Các con tàu đã viếng thăm nhiều cảng tại [Địa Trung Hải](/wiki/%C4%90%E1%BB%8Ba_Trung_H%E1%BA%A3i), bao gồm [Venice](/wiki/Venezia), [Pola](/wiki/Pula)và [Naples](/wiki/Napoli). Cuộc chiến tranh Balkan thứ nhất kết thúc vào ngày [30 tháng 5](/wiki/30_th%C3%A1ng_5)năm [1913](/wiki/1913), và một số đã cân nhắc đến việc rút lực lượng trở về vùng biển Đức. Tuy nhiên, [xung đột](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_Balkan_l%E1%BA%A7n_th%E1%BB%A9_hai)lại nổ ra không đầy một tháng sau đó, vào ngày [29 tháng 6](/wiki/29_th%C3%A1ng_6), khiến hai con tàu phải tiếp tục ở lại khu vực này. [[14]](#cite_note-S18-20)
Sau vụ ám sát Thái tử Áo
[Franz Ferdinand](/wiki/Th%C3%A1i_t%E1%BB%AD_Franz_Ferdinand_c%E1%BB%A7a_%C3%81o) vào ngày [28 tháng 6](/wiki/28_th%C3%A1ng_6) năm [1914](/wiki/1914), Chuẩn đô đốc [Wilhelm Souchon](/w/index.php?title=Wilhelm_Souchon&action=edit&redlink=1) nhận ra nguy cơ xảy ra chiến tranh, nên lập tức lên đường đi Pola để sửa chữa *Goeben*. Sau đó các con tàu được lệnh đi đến Constantinopolis. Trên đường đi, chúng bị lực lượng Anh [săn đuổi](/w/index.php?title=S%C4%83n_%C4%91u%E1%BB%95i_Goeben_v%C3%A0_Breslau&action=edit&redlink=1), nhưng *Goeben* và *Breslau* tìm cách lẫn thoát chúng và đến được Istanbul vào ngày [10 tháng 8](/wiki/10_th%C3%A1ng_8) năm [1914](/wiki/1914). [[14]](#cite_note-S18-20) *Goeben* được chuyển cho [Đế quốc Ottoman](/wiki/%C4%90%E1%BA%BF_qu%E1%BB%91c_Ottoman) và được đổi tên thành TCG *Yavuz Sultan Selim* theo tên của Sultan [Selim I](/wiki/Selim_I). Thường được gọi là *Yavuz*, nó được đặt làm [soái hạm](/wiki/So%C3%A1i_h%E1%BA%A1m) của [Hải quân Ottoman](/w/index.php?title=H%E1%BA%A3i_qu%C3%A2n_Ottoman&action=edit&redlink=1), nhưng giữ lại thành phần thủy thủ đoàn người Đức. Mang cờ Ottoman, *Goeben* bắn phá cảng [Sevastopol](/wiki/Sevastopol) của [Đế quốc Nga](/wiki/%C4%90%E1%BA%BF_qu%E1%BB%91c_Nga), chiếm giữ và đánh chìm một tàu quét mìn Nga, và làm hư hại một [tàu khu trục](/wiki/T%C3%A0u_khu_tr%E1%BB%A5c) vào ngày [29 tháng 10](/wiki/29_th%C3%A1ng_10) năm [1914](/wiki/1914). Chính phủ Nga đáp trả bằng cách tuyên chiến với Đế quốc Ottoman vào ngày [1 tháng 11](/wiki/1_th%C3%A1ng_11), được Anh và Pháp tiếp nối vào ngày [5 tháng 11](/wiki/5_th%C3%A1ng_11). Bằng cách hoạt động như một [15] [hạm đội hiện hữu](/w/index.php?title=H%E1%BA%A1m_%C4%91%E1%BB%99i_hi%E1%BB%87n_h%E1%BB%AFu&action=edit&redlink=1), *Goeben*đã rất hiệu quả trong việc ngăn chặn lực lượng Nga tiến vào [Bosporus](/wiki/Bosporus), và phòng thủ chống lại một cuộc xâm nhập tương tự của các chiếc [tiền-dreadnought](/wiki/Thi%E1%BA%BFt_gi%C3%A1p_h%E1%BA%A1m_ti%E1%BB%81n-dreadnought)Anh và Pháp. Những tàu chiến Anh-Pháp mạnh mẻ hơn, vốn có thể đối chọi ngang ngữa với [[16]](#cite_note-22) *Goeben*, không thể liều lĩnh tiến vào vùng biển bị rải [mìn](/wiki/Th%E1%BB%A7y_l%C3%B4i)dày đặc và được các [tàu ngầm](/wiki/T%C3%A0u_ng%E1%BA%A7m) [U-boat](/wiki/U-boat)Thổ Nhĩ Kỳ tuần tra. [[17]](#cite_note-23)
Vào năm
[1936](/wiki/1936), nó được đổi tên thành TCG *Yavuz* và tiếp tục làm soái hạm cho [Hạm đội Thổ Nhĩ Kỳ](/w/index.php?title=H%E1%BA%A1m_%C4%91%E1%BB%99i_Th%E1%BB%95_Nh%C4%A9_K%E1%BB%B3&action=edit&redlink=1) cho đến năm [1950](/wiki/1950), mặc dù nó hầu như nằm im tại [Izmit](/w/index.php?title=Izmit&action=edit&redlink=1) từ năm [1948](/wiki/1948). Đến năm [1952](/wiki/1952), Thổ Nhĩ Kỳ gia nhập khối [NATO](/wiki/NATO), và con tàu được đặt số hiệu lườn "B70". *Yavuz* được cho ngừng hoạt động vào ngày [20 tháng 12](/wiki/20_th%C3%A1ng_12) năm [1950](/wiki/1950), và được rút khỏi [Đăng bạ Hải quân](/w/index.php?title=%C4%90%C4%83ng_b%E1%BA%A1_H%E1%BA%A3i_qu%C3%A2n&action=edit&redlink=1) vào ngày [14 tháng 11](/wiki/14_th%C3%A1ng_11) năm [1954](/wiki/1954). Chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ tìm cách giữ lại con tàu như một bảo tàng, kể cả một đề nghị bán lại cho [Tây Đức](/wiki/T%C3%A2y_%C4%90%E1%BB%A9c) vào năm [1963](/wiki/1963), nhưng mọi nỗ lực đều thất bại. *Goeben* bị bán vào năm [1971](/wiki/1971), và cuối cùng được tháo dỡ từ năm [1973](/wiki/1973) đến năm [1976](/wiki/1976), là chiếc tàu cuối cùng còn lại của Hải quân Đế quốc Đức. [[4]](#cite_note-Sturton-6)
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Moltke_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)&veaction=edit§ion=10) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Moltke_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)&action=edit§ion=10)]
### Ghi chú[
[sửa](/w/index.php?title=Moltke_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)&veaction=edit§ion=11) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Moltke_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)&action=edit§ion=11)] **Hải quân Đức xếp lớp các con tàu này như những tàu tuần dương lớn (Großen Kreuzer). Chúng khác biệt so với các tàu tuần dương lớn cũ hơn, như là** [^](#cite_ref-4) [lớp tàu tuần dương bọc thép](/wiki/Roon_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)), do mang một dàn pháo chính đồng nhất thay vì bốn khẩu pháo cỡ lớn và một hổn hợp nhiều cỡ vũ khí nhỏ hơn. Những con tàu như vậy được gọi là tàu "toàn-súng-lớn", để phân biệt chúng với những chiếc cũ hơn. *Roon* **"SMS" là từ viết tắt trong** [^](#cite_ref-5) [tiếng Đức](/wiki/Ti%E1%BA%BFng_%C4%90%E1%BB%A9c)của " *", có nghĩa "tàu của đức vua", tương đương với HMS trong* [Seiner Majestät Schiff](/w/index.php?title=Seiner_Majest%C3%A4t_Schiff&action=edit&redlink=1) [tiếng Anh](/wiki/Ti%E1%BA%BFng_Anh). [^](#cite_ref-7) *Von der Tann*có tính độc đáo vì là chiếc duy nhất được chế tạo theo thiết kế của nó. Tất cả các tàu chiến-tuần dương Đức khác đều được xếp vào những lớp khác. **Các con số này tiêu biểu cho những tàu chiến-tuần dương Đức vào thời đó. Chiếc tàu chiến-tuần dương dẫn trước** [^](#cite_ref-11) [mất cho đến 60% và nghiêng cho đến 8°, còn chiếc](/wiki/SMS_Von_der_Tann) *Von der Tann* [tiếp theo cũng tương tự như thế.](/wiki/SMS_Seydlitz) *Seydlitz* [Lớp](/wiki/Derfflinger_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng))tiếp theo sau mất cho đến 65% tốc độ và nghiêng 11°. Xem: *Derfflinger* [Gröner 1990](#CITEREFGr.C3.B6ner1990), tr. 54, 56 và 57 tương ứng. **Than đá cung cấp cho Hải quân Đức thường là loại phẩm chất kém; hắc ín được phun lên than khi đốt để cải thiện tính năng đốt cháy lúc hoạt động.** [^](#cite_ref-13) **Trong thuật ngữ pháo của Hải quân Đế quốc Đức, "SK" (Schnelladekanone) cho biết là kiểu pháo nạp nhanh, trong khi L/45 cho biết chiều dài của nòng pháo. Trong trường hợp này, pháo L/45 có ý nghĩa 45 caliber, tức là nòng pháo có chiều dài gấp 45 lần so với đường kính trong. Xem:** [^](#cite_ref-15) [Grießmer 1999](#CITEREFGrie.C3.9Fmer1999), tr. 177.
### Chú thích[
[sửa](/w/index.php?title=Moltke_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)&veaction=edit§ion=12) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Moltke_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)&action=edit§ion=12)]
- ^
**a** **b** **c** **d** **e** **f** **g** **h** **i** **j** **k** **l** **m** **n** [Staff 2006](#CITEREFStaff2006), tr. 12
- ^
**a** **b** **c** **d** **e** **f** **g** [Staff 2006](#CITEREFStaff2006), tr. 14
- ^
**a** **b** [Staff 2006](#CITEREFStaff2006), tr. 13
- ^
**a** **b** [Sturton 1987](#CITEREFSturton1987), tr. 147
- ^
**a** **b** **c** **d** [Staff 2006](#CITEREFStaff2006), tr. 11
- ^
**a** **b** **c** **d** [Gardiner & Gray 1985](#CITEREFGardinerGray1985), tr. 152
- ^
**a** **b** [Staff 2006](#CITEREFStaff2006), tr. 17 [^](#cite_ref-12) [Gröner 1990](#CITEREFGr.C3.B6ner1990), tr. 54–55
- ^
**a** **b** **c** [Gröner 1990](#CITEREFGr.C3.B6ner1990), tr. 54 [^](#cite_ref-16) [Staff 2006](#CITEREFStaff2006), tr. 12–13 [^](#cite_ref-17) [Staff 2006](#CITEREFStaff2006), tr. 15 [^](#cite_ref-18) [Staff 2006](#CITEREFStaff2006), tr. 15–16 [^](#cite_ref-19) [Gröner 1990](#CITEREFGr.C3.B6ner1990), tr. 55
- ^
**a** **b** [Staff 2006](#CITEREFStaff2006), tr. 18 [^](#cite_ref-21) [Staff 2006](#CITEREFStaff2006), tr. 19 [^](#cite_ref-22) [Staff 2006](#CITEREFStaff2006), tr. 18–19 [^](#cite_ref-23) [Bennett 2005](#CITEREFBennett2005), tr. 275
### Thư mục[
[sửa](/w/index.php?title=Moltke_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)&veaction=edit§ion=13) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Moltke_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)&action=edit§ion=13)] [Bennett, Geoffrey](/w/index.php?title=Geoffrey_Bennett&action=edit&redlink=1)(2005). *Naval Battles of the First World War*. [Barnsley](/w/index.php?title=Barnsley&action=edit&redlink=1): Pen & Sword Military Classics. [ISBN](/wiki/ISBN) [1-84415-300-2](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/1-84415-300-2). [OCLC](/wiki/OCLC) [57750267](//www.worldcat.org/oclc/57750267).
- Gardiner, Robert; Gray, Randal biên tập (1985).
*Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921*. Annapolis: Naval Institute Press. [ISBN](/wiki/ISBN) [0-87021-907-3](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0-87021-907-3).
- Grießmer, Axel (1999).
*Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine*. [Bonn](/wiki/Bonn): Bernard & Graefe Verlag. [ISBN](/wiki/ISBN) [3-7637-5985-9](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/3-7637-5985-9).
- Gröner, Erich (1990).
*German Warships: 1815–1945*. Annapolis: Naval Institute Press. [ISBN](/wiki/ISBN) [0-87021-790-9](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0-87021-790-9). [OCLC](/wiki/OCLC) [22101769](//www.worldcat.org/oclc/22101769).
- Staff, Gary (2006).
*German Battlecruisers: 1914–1918*. [Oxford](/wiki/Oxford): Osprey Books. [ISBN](/wiki/ISBN) [1-84603-009-9](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/1-84603-009-9). [OCLC](/wiki/OCLC) [64555761](//www.worldcat.org/oclc/64555761).
- Sturton, Ian biên tập (1987).
*Conway's All the World's Battleships: 1906 to the Present*. London: Conway Maritime Press. [ISBN](/wiki/ISBN) [0-85177-448-2](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0-85177-448-2). [OCLC](/wiki/OCLC) [246548578](//www.worldcat.org/oclc/246548578).
## Liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=Moltke_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)&veaction=edit§ion=14) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Moltke_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_chi%E1%BA%BFn-tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)&action=edit§ion=14)]
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thêm thể loại hình ảnh và tài liệu về
|
|
|
|
|
Seydlitz
|
|*Fürst Bismarck* D · *Prinz Heinrich* D · [ · Prinz Adalbert](/wiki/Prinz_Adalbert_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)) [·](/wiki/Roon_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)) *Roon* [·](/wiki/Scharnhorst_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)) *Scharnhorst* *Blücher* D [Tàu tuần dương hạng nhẹ](/wiki/T%C3%A0u_tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng_h%E1%BA%A1ng_nh%E1%BA%B9) [Tàu tuần dương bảo vệ](/wiki/T%C3%A0u_tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng_b%E1%BA%A3o_v%E1%BB%87) [Tàu ngầm](/wiki/T%C3%A0u_ng%E1%BA%A7m) [U-boat](/wiki/U-boat) D- Chiếc duy nhất trong lớp

X-Cache: cp1052 miss (0), cp1053 frontend miss (0)


text:
entrecôte
Từ điển mở Wiktionary
Bước tới:
dẫn lái
,
tìm
Mục lục
1
Tiếng Pháp
1.1
Cách phát âm
1.2
Danh từ
1.3
Tham khảo
Tiếng Pháp
[
sửa
]
Cách phát âm
[
sửa
]
IPA
:
/ɑ̃t.ʁə.kɔt/
Danh từ
[
sửa
]
Số ít
Số nhiều
entrecôte
/ɑ̃t.ʁə.kɔt/
entrecôtes
/ɑ̃t.ʁə.kɔt/
entrecôte
gđ
/ɑ̃t.ʁə.kɔt/
Miếng
thịt
lườn
bò
.
Tham khảo
[
sửa
]
Hồ Ngọc Đức,
Dự án Từ điển tiếng Việt miễn phí
(
chi tiết
)
Lấy từ “
http://vi.wiktionary.org/w/index.php?title=entrecôte&oldid=1495603
”
Thể loại
:
Mục từ tiếng Pháp
Danh từ
Danh từ tiếng Pháp
Trình đơn chuyển hướng
Công cụ cá nhân
Mở tài khoản
Đăng nhập
Không gian tên
Mục từ
Thảo luận
Biến thể
Các hiển thị
Tra
Sửa đổi
Xem lịch sử
Tác vụ
Tìm kiếm
Chuyển hướng
Trang Chính
Cộng đồng
Thay đổi gần đây
Mục từ ngẫu nhiên
Trợ giúp
Thảo luận chung
Quyên góp
Chỉ mục
Ngôn ngữ
Chữ cái
Bộ thủ
Từ loại
Chuyên ngành
Công cụ
Các liên kết đến đây
Thay đổi liên quan
Các trang đặc biệt
Bản in được
Liên kết thường trực
Thông tin trang
Trích dẫn trang này
Ngôn ngữ định nghĩa
English
Eesti
Français
Ido
Malagasy
Norsk bokmål
Polski
Русский
Sửa đổi lần cuối lúc 12:39, ngày 18 tháng 4 năm 2013.
Văn bản được phát hành theo
Giấy phép Creative Commons Ghi công–Chia sẻ tương tự
; có thể áp dụng điều khoản bổ sung. Xem
Điều khoản Sử dụng
để biết thêm chi tiết.
Quy định quyền riêng tư
Giới thiệu Wiktionary
Lời phủ nhận
Nhà phát triển
Phiên bản di động

markdown:
# entrecôte
Từ điển mở Wiktionary
## Tiếng Pháp[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:-fra-&action=edit§ion=T-1)]
### Cách phát âm[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:-pron-&action=edit§ion=T-1)]
### Danh từ[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:-noun-&action=edit§ion=T-1)]
|
|Số ít |
|Số nhiều
|
|entrecôte |
|**entrecôte** gđ [/ɑ̃t.ʁə.kɔt/](/wiki/Wiktionary:IPA)
### Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:-ref-&action=edit§ion=T-1)]
- Hồ Ngọc Đức,
[Dự án Từ điển tiếng Việt miễn phí](http://www.informatik.uni-leipzig.de/~duc/Dict/)( [chi tiết](/wiki/Wiktionary:Ngu%E1%BB%93n_g%E1%BB%91c/FVDP))

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

Server: Apache

X-Content-Type-Options: nosniff

Content-language: vi

Vary: Accept-Encoding,Cookie

Content-Encoding: gzip

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

Via: 1.1 varnish, 1.1 varnish

Accept-Ranges: bytes

Connection: close

X-Cache: cp1052 miss (0), cp1052 frontend miss (0)

Cache-Control: private, s-maxage=0, max-age=0, must-revalidate


text:
Bạn có thể gửi nhận xét, góp ý hay liên hệ về bài viết Phát hiện cá mập “biết đi” ở Indonesia bằng cách gửi thư điện tử tới Lien He Bao Viet Nam. Xin bao gồm tên bài viết Phat hien ca map biet di o Indonesia ở dạng tiếng Việt không dấu. Hoặc Phát hiện cá mập “biết đi” ở Indonesia ở dạng có dấu. Bài viết trong chuyên đề Tìm Hiểu của chuyên mục Thế Giới.
Detection shark "walking" in Indonesia
Scientists discover, fauna, sharks, fish, animals, corals, like, praying mantis, Indonesia, new, knew sea areas
During explore plant and animal species seabed off Papua province, Indonesia, scientists have discovered dozens of new species, including shark fin and go by species Mantis shrimp are like hands and pray ..
24.000 tiến sĩ Việt Nam đang làm gì?; Đình chỉ tổ CSGT 'vạch ví' người đi đường; Chồng chém chết nhân tình của vợ trên giường; Rúng động vụ dỡ mái đình lấy gỗ sưa đem bán; Tử hình vợ bí thư xã giết người quỵt nợ...
Bộ trưởng Thăng yêu cầu khám sức khỏe lái xe; Ôtô kéo sập cổng nhà văn hóa, 3 người chết; 'Giao dịch ngầm' sau cái chết bí ẩn của cô dâu mới...
Xe điên 'nghiến' cô gái 2 lần rồi bỏ chạy?; Cái chết bí ẩn của cô dâu mới về nhà chồng; 'Siêu xe' Nghệ An gây sốt trên mạng; Dỡ cầu treo Chu Va bị lật để kiểm tra; 44 công nhân ở Hậu Giang nhập viện do quá đói...
Cúm gia cầm áp sát Hà Nội; Phát hiện chấn động tại hiện trường vụ sập cầu treo; Báo cáo TƯ về khối tài sản của ông Truyền; Nhân viên hành chính tiếp khách gần tỷ; Bắt thêm hung thủ chém dã man trung úy CSGT...
Luân chuyển 19 thứ trưởng về địa phương; Sập cầu treo tại Lai Châu, 8 người chết; Ông Trần Văn Truyền trần tình về biệt thự 'khủng'; Đám cưới đầy vàng và xe phân khối lớn tại phố núi Hà Tĩnh...
Trong một XH còn có quá nhiều người nghèo, và nền kinh tế còn lệ thuộc, việc lựa chọn lối sống xa xỉ đã đặt ra nhiều câu hỏi về đạo đức.
Sau Tết, nhiều cưả hàng sữa đã áp dụng mức giá mới khi các hãng sữa có thông báo tăng giá.
Thông qua câu chuyện về một cô gái luôn bị ám ảnh bởi quá khứ từng sống thử trước khi kết hôn, clip là lời cảnh tỉnh dành cho các bạn trẻ có lối sống buông thả hiện nay.
Với những ý đồ khác nhau, nhiều tên tội phạm giết người đang tâm sát hại người tình đồng tính, gây nên các vụ thảm án đau lòng.
Bối cảnh bất ổn chính trị tại Ukraine ngày càng phức tạp.
Những câu chuyện kinh hoàng nơi phòng khám, bệnh viện; Đã có que thử phát hiện ung thư; Khảo sát nơi trồng rau Hà Nội: Kinh hoàng nguồn nước bẩn; Mặc quần bó tăng nguy cơ mắc bệnh phụ khoa; Những lợi ích khi phụ nữ tự \'lên đỉnh\'; Cách thử thai tại nhà \'chuẩn\' nhất; Vì sao nước tiểu có nhiều bọt?... là những tin sức khỏe nổi bật tuần qua.
Kinh hoàng cha khóa mồm rồi đánh con đến chết; Bộ Công an làm việc với ông Chấn về việc bị ép cung; Những vụ cướp - giết xe ôm manh động, liều lĩnh; "Đền bù" trinh tiết, chị "dâng" em gái ruột 7 tuổi cho chồng; Đánh CSGT bất tỉnh, cướp xe giữa ban ngày; Thực hư về tin đồn Lê Văn Luyện đã chết trong trại giam;.....là những tin đáng chú ý trong tuần qua.
Tuần qua, hàng loạt mỹ nhân đình đám của showbiz Việt vướng phải những rắc rối không mong muốn: Hoa hậu Diễm Hương bị chồng đệ đơn đòi ly hôn, Rò rỉ ảnh Ngọc Trinh diễn nội y ở sân khấu "chuồng gà", Mỹ Tâm bị phanh phui mặc váy nhái, vợ danh hài Hiếu Hiền bị tố lấy cắp Iphone. Thông tin nghệ sĩ Thanh Thanh Hiền kết hôn cùng con trai Chế Linh cũng được đông đảo người hâm mộ quan tâm.
Tuần đẫm máu ở Ukraine, báo động nguy cơ bạo lực tại Thái Lan, Diễn biến tình hình Biển Đông vẫn căng thẳng, Triều Tiên bắn tên lửa... là những sự kiện thế giới nổi bật tuần qua.
Tuần vừa qua, giới tài chính xôn xao với những tin tức xoay quanh việc sàn Bitcoin Mt.Gox đóng cửa, thống đốc NHNN khẳng định tiếp tục giảm lãi suất trong năm 2014, hay thông tin giá sữa tiếp tục tăng khiến cho người tiêu dùng lo lắng...
Viết phản hồi

markdown:
|
|
Tuy nhiên, nhóm thuộc Cơ quan bảo tồn quốc tế có trụ sở ở Mỹ cũng cảnh báo khu vực mà họ vừa nghiên cứu, Khu đầu chim, đang nằm trong tình trạng báo động cao, do các ngư dân ở đây dùng thuốc nổ để đánh bắt cá. Họ kêu gọi chính phủ Indonesia mạnh tay hơn nữa để bảo vệ vùng biển đẹp có một không hai này. “Đây là một trong những vùng đẹp nhất trên hành tinh,” Mark Erdmann, cố vấn cấp cao của Cơ quan bảo tồn quốc tế cho hay. “Khung cảnh bên trên và bên dưới mặt nước biển đều đẹp đến mê hồn.”
Erdmann và đội của ông cho biết đã phát hiện được 52 loài sinh vật mới, trong đó có 24 loài cá, 20 loài san hô và 8 loài tôm. Đặc biệt nhất là cá mập có cầu vai, có thể dùng vây để “đi bộ”, và tôm giống như con bọ ngựa đang cầu nguyện.
Tuy nhiên, Carden Wallace, một chuyên gia về san hô thuộc Viện bảo tàng nhiệt đới Queensland ở Townsville, Australia, cho biết bà không ngạc nhiên trước những phát hiện mới trên. Bởi “đây là vùng xa xôi các nhà khoa học chưa đến khám phá nhiều.” Song Wallace khẳng định những phát hiện mới là dữ liệu quan trọng cho các nhà khoa học.
Còn Erdmann khẳng định phát hiện của họ đã củng cố thêm huyền thoại của vùng biển này, vùng biển trải rộng trên một diện tích hơn 100.000 m vuông, trên khắp vùng đông bắc tỉnh Papua của Indonesia. Được coi là “tam giác san hô” của châu Á, nơi đây là nhà của hơn 1.200 loài cá và gần 600 loài san hô ngầm, chiếm 75% tổng san hô của cả thế giới.
Theo
|Việt Báo|
Bạn có thể gửi nhận xét, góp ý hay liên hệ về bài viết
** bằng cách gửi thư điện tử tới Phát hiện cá mập “biết đi” ở Indonesia**
24.000 tiến sĩ Việt Nam đang làm gì?; Đình chỉ tổ CSGT 'vạch ví' người đi đường; Chồng chém chết nhân tình của vợ trên giường; Rúng động vụ dỡ mái đình lấy gỗ sưa đem bán; Tử hình vợ bí thư xã giết người quỵt nợ...
Bộ trưởng Thăng yêu cầu khám sức khỏe lái xe; Ôtô kéo sập cổng nhà văn hóa, 3 người chết; 'Giao dịch ngầm' sau cái chết bí ẩn của cô dâu mới...
Xe điên 'nghiến' cô gái 2 lần rồi bỏ chạy?; Cái chết bí ẩn của cô dâu mới về nhà chồng; 'Siêu xe' Nghệ An gây sốt trên mạng; Dỡ cầu treo Chu Va bị lật để kiểm tra; 44 công nhân ở Hậu Giang nhập viện do quá đói...
Cúm gia cầm áp sát Hà Nội; Phát hiện chấn động tại hiện trường vụ sập cầu treo; Báo cáo TƯ về khối tài sản của ông Truyền; Nhân viên hành chính tiếp khách gần tỷ; Bắt thêm hung thủ chém dã man trung úy CSGT...
Luân chuyển 19 thứ trưởng về địa phương; Sập cầu treo tại Lai Châu, 8 người chết; Ông Trần Văn Truyền trần tình về biệt thự 'khủng'; Đám cưới đầy vàng và xe phân khối lớn tại phố núi Hà Tĩnh...
Trong một XH còn có quá nhiều người nghèo, và nền kinh tế còn lệ thuộc, việc lựa chọn lối sống xa xỉ đã đặt ra nhiều câu hỏi về đạo đức.
Sau Tết, nhiều cưả hàng sữa đã áp dụng mức giá mới khi các hãng sữa có thông báo tăng giá.
Thông qua câu chuyện về một cô gái luôn bị ám ảnh bởi quá khứ từng sống thử trước khi kết hôn, clip là lời cảnh tỉnh dành cho các bạn trẻ có lối sống buông thả hiện nay.
Với những ý đồ khác nhau, nhiều tên tội phạm giết người đang tâm sát hại người tình đồng tính, gây nên các vụ thảm án đau lòng.
Bối cảnh bất ổn chính trị tại Ukraine ngày càng phức tạp.
Những câu chuyện kinh hoàng nơi phòng khám, bệnh viện; Đã có que thử phát hiện ung thư; Khảo sát nơi trồng rau Hà Nội: Kinh hoàng nguồn nước bẩn; Mặc quần bó tăng nguy cơ mắc bệnh phụ khoa; Những lợi ích khi phụ nữ tự \'lên đỉnh\'; Cách thử thai tại nhà \'chuẩn\' nhất; Vì sao nước tiểu có nhiều bọt?... là những tin sức khỏe nổi bật tuần qua.
Kinh hoàng cha khóa mồm rồi đánh con đến chết; Bộ Công an làm việc với ông Chấn về việc bị ép cung; Những vụ cướp - giết xe ôm manh động, liều lĩnh; "Đền bù" trinh tiết, chị "dâng" em gái ruột 7 tuổi cho chồng; Đánh CSGT bất tỉnh, cướp xe giữa ban ngày; Thực hư về tin đồn Lê Văn Luyện đã chết trong trại giam;.....là những tin đáng chú ý trong tuần qua.
Tuần qua, hàng loạt mỹ nhân đình đám của showbiz Việt vướng phải những rắc rối không mong muốn: Hoa hậu Diễm Hương bị chồng đệ đơn đòi ly hôn, Rò rỉ ảnh Ngọc Trinh diễn nội y ở sân khấu "chuồng gà", Mỹ Tâm bị phanh phui mặc váy nhái, vợ danh hài Hiếu Hiền bị tố lấy cắp Iphone. Thông tin nghệ sĩ Thanh Thanh Hiền kết hôn cùng con trai Chế Linh cũng được đông đảo người hâm mộ quan tâm.
Tuần đẫm máu ở Ukraine, báo động nguy cơ bạo lực tại Thái Lan, Diễn biến tình hình Biển Đông vẫn căng thẳng, Triều Tiên bắn tên lửa... là những sự kiện thế giới nổi bật tuần qua.
Tuần vừa qua, giới tài chính xôn xao với những tin tức xoay quanh việc sàn Bitcoin Mt.Gox đóng cửa, thống đốc NHNN khẳng định tiếp tục giảm lãi suất trong năm 2014, hay thông tin giá sữa tiếp tục tăng khiến cho người tiêu dùng lo lắng...
Ý kiến bạn đọc
Viết phản hồi

WARC-Truncated: length

Content-Type: text/html; charset=utf-8

Cache-Control: max-age=280, public


text:
Mặc dù đã có dịp đến châu Âu nhiều lần nhưng chưa bao giờ trong tôi lại ngập tràn cảm xúc lẫn tò mò như lần đầu đặt chân đến thủ đô Moscow của nước Nga, vì nhiều nguyên nhân.
Một thời vang bóng
Sau năm 1975, nước Việt Nam thống nhất hiện hữu khá nhiều hàng hóa Liên Xô, từ chiếc xe hơi cho đến đồ gia dụng. Trong lĩnh vực xe cộ, chiếc xế hộp hiệu Lada có lẽ gây ấn tượng vì nó chạy đầy ngoài phố. Nói đến hai chữ Lada, người Việt biết ngay đó là cái gì và xuất xứ từ đâu. Bên cạnh chiếc Lada còn có cái tủ lạnh Saratov và ti vi hiệu Yunost, nhà nào có được hai món này coi như gia đình khá giả. Hồi lập gia đình vào đầu thập niên 1980, nhà tôi chẳng có những món hàng khá giả vừa nêu, chỉ mua được vài món đồ gia dụng tầm thường như cái bàn ủi Liên Xô “ăn chắc mặc bền”, hay cái nồi áp suất “nồi đồng cối đá”. Cái nồi áp suất ấy được gia đình sử dụng liên tục đến nay đã 30 năm, và còn khả năng dùng thêm... 30 năm nữa, rất đáng nể.
Lúc còn tại ngũ trong Lực lượng TNXP TP.HCM, lần đầu tiên trong đời được đi máy bay từ Buôn Ma Thuột về Sài Gòn, tôi ngồi trên chiếc Antonov (AN) 2 cánh quạt cũng do Liên Xô sản xuất. Về âm nhạc thì thế hệ của tôi ai cũng biết ít nhất 2 bài hát trữ tình: Đôi bờ và Chiều Mát-xcơ-va. Dấu ấn về Liên Xô thời ấy xem ra khá đậm đà.
Liên Xô ngày trước và nước Nga bây giờ đã thay đổi khá nhiều, sau khi khối XHCN Đông Âu sụp đổ. Kể từ dạo ấy, thành phố Moscow đã trải qua những năm tháng thay da đổi thịt, cởi bỏ lớp áo bao cấp, dần lột xác để mong đuổi kịp sự thịnh vượng như các thành phố lớn của Tây Âu. Nếu quan sát trên đường phố Moscow ngày nay, bạn sẽ thấy vô số xe hơi đời mới có xuất xứ từ các nước trong khối Liên minh châu Âu (EU) hoặc Nhật Bản, Hàn Quốc… Các shop thời trang, mỹ phẩm cao cấp nổi tiếng của Ý, Pháp hay các cửa hàng bán thức ăn nhanh kiểu Mỹ hiện diện khắp nơi.
Nếu ai đã từng sống qua thời bao cấp ngày xưa và chứng kiến sự khác biệt do nền kinh tế thị trường hiện nay ở Việt Nam tạo ra, bạn sẽ mường tượng được Moscow cũng đã và đang diễn ra tiến trình tương tự. Và giống như ở Hà Nội hay Sài Gòn, người dân Moscow không phải ai cũng giàu để có thể tậu một căn biệt thự thơ mộng ở ngoại ô, sắm xe hơi đời mới, xài hàng hiệu đắt tiền hay bước vào những nhà hàng sang trọng. Trên các nẻo đường ở Moscow, bạn dễ bắt gặp những chiếc Lada cũ kỹ ọp ẹp song hành cùng BMW, Mercedes, Audi, Toyota mới cáu cạnh, một sự phân hóa giàu - nghèo hiển hiện, không giống “ai cũng như ai” dưới thời Xô viết.
Cuộc sống đôi bờ
Đến Moscow với tư cách là du khách, bạn không thể bỏ qua chuyến tham quan quần thể kiến trúc đặc sắc Điện Kremlin - cơ quan quyền lực nhất nước Nga và Quảng trường Đỏ - nơi diễn ra những sự kiện chính trị nổi tiếng khắp thế giới. Ở Quảng trường Đỏ, đối diện với lăng Lênin là một dãy tòa nhà bằng đá granit 4 tầng, dài gần cây số, xây dựng vào thời Sa hoàng. Theo lời kể của chị Anna, hướng dẫn viên du lịch người Nga, dưới thời Xô viết dãy nhà này là chuỗi cửa hàng bách hóa quốc doanh phục vụ cho cán bộ - công nhân viên làm việc cho chính phủ, trong Điện Kremlin đối diện.
Nhưng éo le ở chỗ, tới kỳ lĩnh lương ai cũng có tiền nhưng chuỗi cửa hàng quốc doanh ấy lại chẳng có gì để mua sắm, một hiện tượng khá phổ biến ở các xã hội theo chế độ bao cấp. Cái nồi áp suất Liên Xô đã đề cập ở phần trên, hồi ấy vợ chồng tôi mua được là nhờ cả hai đều có thẻ công nhân viên nhà nước, nếu là dân thường thì khó mà mua được vì cầu quá lớn mà cung thì có hạn. Dãy cửa hàng ấy nay đã khác, nó sang trọng và chứa đựng một khối lượng hàng hóa đa dạng không khác gì so với ở Paris hay London, chỉ sợ bạn không đủ tiền để shopping mà thôi. Ở Nga, 70% hàng hóa là nhập khẩu - một thị trường tiềm năng cho những ai muốn làm ăn chân chính.
Bên cạnh những khu chung cư “nhìn thấy ghê” xây vào thời bao cấp, ở Moscow người ta đang tiến hành dựng lên các tòa nhà cao tầng hiện đại cho mục đích kinh doanh. Kiếm một căn hộ trong các tòa nhà mới ấy, tậu một chiếc xế hộp, trang bị đồ gia dụng thời thượng… đang là mục tiêu hướng tới của người dân Moscow, nhất là giới trẻ. Ước muốn là vậy, nhưng tiền ở đâu ra? Câu trả lời nằm ở ngân hàng. Ở Moscow, vay tiền ngân hàng là giải pháp khả thi vì thủ tục khá đơn giản. Ví dụ như ở hệ thống Ngân hàng Home Credit Bank chẳng hạn, nếu là công dân Nga có chứng minh thư hợp pháp, chỉ làm thủ tục mất 30 phút, bạn sẽ được cho vay số tiền 250.000 rub (khoảng 175 triệu đồng VN) mà không cần thế chấp tài sản (giống như dạng tín chấp ở VN). Dạng tín chấp này cũng có rủi ro nhưng trong mức mà các ngân hàng khả dĩ chấp nhận được.
Có vẻ như người dân Moscow đã và đang “cất vào quá khứ” nhiều mặt hàng do chính nước Nga sản xuất, để hưởng thụ hàng hóa đẳng cấp cao hơn từ khắp nơi trên thế giới đổ về, đặc biệt là hàng kim khí điện máy. Chỉ tính riêng ti vi LCD, laptop, máy nghe nhạc, điện thoại di động, iPad, tủ lạnh, máy ảnh kỹ thuật số - những thứ phổ biến trong đời sống hằng ngày, sản phẩm do Nhật Bản và Hàn Quốc sản xuất đã được bày bán la liệt trong chuỗi cửa hàng điện máy ở Moscow, đẩy cái ti vi Saratov và tủ lạnh Yunost năm xưa đi vào dĩ vãng. Nói đến lĩnh vực kim khí điện máy không thể không nhắc đến Eldorado - công ty có mạng lưới cửa hàng điện tử gia dụng lớn nhất nước Nga, hoạt động tại 455 thành phố ở xứ sở bạch dương.
Cả Eldorado và Ngân hàng Home Credit Bank đều là sở hữu của Tập đoàn đầu tư tài chính quốc tế (PPF) thuộc Cộng hòa Czech (ở Việt Nam hiện nay cũng có một công ty con thuộc PPF). Sau khi Liên Xô tan rã, nước Nga bước vào nền kinh tế tự do, hàng loạt công ty, xí nghiệp đứng trước nguy cơ “sập tiệm”, Eldorado nằm trong số đó. Người Czech đã mạnh dạn mua lại và đầu tư cho mạng lưới Eldorado để biến nó thành thương hiệu đứng trong top 5 ở châu Âu và top 10 trên thế giới hiện nay. Và đó chưa phải là trường hợp duy nhất. Nguy cơ phá sản nền kinh tế thời “hậu Xô Viết” ở nước Nga là nỗi lo của người này nhưng lại trở thành cơ hội làm giàu cho kẻ khác. Những người có đầu óc kinh doanh nhạy bén đã sẵn sàng chi tiền mua lại những cơ sở kinh tế èo uột với giá quốc doanh, sau đó phát triển nó trở thành những công ty có giá tư bản. Nhiều tỉ phú Nga xuất hiện trong thời gian qua đã thông qua kiểu kinh doanh như vậy.
Ngoài sự nổi tiếng về xuất khẩu dầu khí và vũ khí, nước Nga nói chung và Moscow nói riêng đã không còn sự chọn lựa nào khác là phải chuyển động để “hòa tan” vào một thế giới đa sắc màu. Ngành hàng không dân dụng là một ví dụ. Từ Saint Petersburg về Moscow chúng tôi ngồi trên máy bay Airbus 321 của Tây Âu sản xuất, từ Moscow về Việt Nam bay cùng Boeing 767 của Mỹ, đều thuộc sở hữu của Hãng hàng không Russia Airlines (AEROFLOT). Cũng giống như AEROFLOT, các hãng hàng không khác của Nga sở hữu rất nhiều máy bay không phải do Nga sản xuất. Hình như những chiếc máy bay dân dụng do Nga sản xuất như AN hay Tupolev (TU) không thể cạnh tranh nổi với Boeing hoặc Airbus, tương tự như xe Lada đành chào thua chiếc Toyota vậy.
Thay lời kết
Nước Nga hiện là một trong hai siêu cường về quân sự. Thế nhưng, khi người ta xếp hạng 20 nước có GDP tính trên đầu người cao nhất thế giới, không có nước Nga; xếp hạng 20 thành phố có cuộc sống tốt nhất địa cầu, không có Moscow. Muốn lọt vào top 20 ấy, chính phủ Nga còn phải làm nhiều việc trong nhiều thập niên nữa mới mong được toại nguyện. Có vẻ như một trong “những việc phải làm ngay” ấy là phát triển du lịch. Chính phủ Nga đang mở rộng cửa để chào đón du khách thập phương đến tham quan với thủ tục cấp visa dễ hơn nhiều so với xin visa vào EU. Nhiều công ty lữ hành ở Việt Nam cũng đã chọn Nga làm điểm đến mới với số du khách ngày càng đông.
Người dân Moscow có thể giận dữ khi đội tuyển Nga bị loại ở vòng bảng Euro 2012, nhưng họ sẽ không khóc, vì thể thao suy cho cùng chỉ là game. Không lọt vào top 20 thế giới nêu trên mới đáng khóc hơn, vì Mát-xcơ-va không tin những giọt nước mắt (một phim tình cảm xã hội đã chiếu ở Việt Nam). Tuy được xếp hạng là thành phố có mức sinh hoạt đắt đỏ nhất thế giới, nhưng theo tôi, Moscow vẫn là một điểm đến thú vị mời bạn ghé thăm để chiêm nghiệm về sự đổi thay của đôi bờ cuộc sống...
Đoàn Xuân Hải

markdown:
## Mặc dù đã có dịp đến châu Âu nhiều lần nhưng chưa bao giờ trong tôi lại ngập tràn cảm xúc lẫn tò mò như lần đầu đặt chân đến thủ đô Moscow của nước Nga, vì nhiều nguyên nhân.
**Một thời vang bóng**
Sau năm 1975, nước Việt Nam thống nhất hiện hữu khá nhiều hàng hóa Liên Xô, từ chiếc xe hơi cho đến đồ gia dụng. Trong lĩnh vực xe cộ, chiếc xế hộp hiệu Lada có lẽ gây ấn tượng vì nó chạy đầy ngoài phố. Nói đến hai chữ Lada, người Việt biết ngay đó là cái gì và xuất xứ từ đâu. Bên cạnh chiếc Lada còn có cái tủ lạnh Saratov và ti vi hiệu Yunost, nhà nào có được hai món này coi như gia đình khá giả. Hồi lập gia đình vào đầu thập niên 1980, nhà tôi chẳng có những món hàng khá giả vừa nêu, chỉ mua được vài món đồ gia dụng tầm thường như cái bàn ủi Liên Xô “ăn chắc mặc bền”, hay cái nồi áp suất “nồi đồng cối đá”. Cái nồi áp suất ấy được gia đình sử dụng liên tục đến nay đã 30 năm, và còn khả năng dùng thêm... 30 năm nữa, rất đáng nể.
Lúc còn tại ngũ trong Lực lượng TNXP TP.HCM, lần đầu tiên trong đời được đi máy bay từ Buôn Ma Thuột về Sài Gòn, tôi ngồi trên chiếc Antonov (AN) 2 cánh quạt cũng do Liên Xô sản xuất. Về âm nhạc thì thế hệ của tôi ai cũng biết ít nhất 2 bài hát trữ tình: Đôi bờ và Chiều Mát-xcơ-va. Dấu ấn về Liên Xô thời ấy xem ra khá đậm đà.
Liên Xô ngày trước và nước Nga bây giờ đã thay đổi khá nhiều, sau khi khối XHCN Đông Âu sụp đổ. Kể từ dạo ấy, thành phố Moscow đã trải qua những năm tháng thay da đổi thịt, cởi bỏ lớp áo bao cấp, dần lột xác để mong đuổi kịp sự thịnh vượng như các thành phố lớn của Tây Âu. Nếu quan sát trên đường phố Moscow ngày nay, bạn sẽ thấy vô số xe hơi đời mới có xuất xứ từ các nước trong khối Liên minh châu Âu (EU) hoặc Nhật Bản, Hàn Quốc… Các shop thời trang, mỹ phẩm cao cấp nổi tiếng của Ý, Pháp hay các cửa hàng bán thức ăn nhanh kiểu Mỹ hiện diện khắp nơi.
Nếu ai đã từng sống qua thời bao cấp ngày xưa và chứng kiến sự khác biệt do nền kinh tế thị trường hiện nay ở Việt Nam tạo ra, bạn sẽ mường tượng được Moscow cũng đã và đang diễn ra tiến trình tương tự. Và giống như ở Hà Nội hay Sài Gòn, người dân Moscow không phải ai cũng giàu để có thể tậu một căn biệt thự thơ mộng ở ngoại ô, sắm xe hơi đời mới, xài hàng hiệu đắt tiền hay bước vào những nhà hàng sang trọng. Trên các nẻo đường ở Moscow, bạn dễ bắt gặp những chiếc Lada cũ kỹ ọp ẹp song hành cùng BMW, Mercedes, Audi, Toyota mới cáu cạnh, một sự phân hóa giàu - nghèo hiển hiện, không giống “ai cũng như ai” dưới thời Xô viết.
|
|
|
|**Cuộc sống đôi bờ**
Đến Moscow với tư cách là du khách, bạn không thể bỏ qua chuyến tham quan quần thể kiến trúc đặc sắc Điện Kremlin - cơ quan quyền lực nhất nước Nga và Quảng trường Đỏ - nơi diễn ra những sự kiện chính trị nổi tiếng khắp thế giới. Ở Quảng trường Đỏ, đối diện với lăng Lênin là một dãy tòa nhà bằng đá granit 4 tầng, dài gần cây số, xây dựng vào thời Sa hoàng. Theo lời kể của chị Anna, hướng dẫn viên du lịch người Nga, dưới thời Xô viết dãy nhà này là chuỗi cửa hàng bách hóa quốc doanh phục vụ cho cán bộ - công nhân viên làm việc cho chính phủ, trong Điện Kremlin đối diện.
Nhưng éo le ở chỗ, tới kỳ lĩnh lương ai cũng có tiền nhưng chuỗi cửa hàng quốc doanh ấy lại chẳng có gì để mua sắm, một hiện tượng khá phổ biến ở các xã hội theo chế độ bao cấp. Cái nồi áp suất Liên Xô đã đề cập ở phần trên, hồi ấy vợ chồng tôi mua được là nhờ cả hai đều có thẻ công nhân viên nhà nước, nếu là dân thường thì khó mà mua được vì cầu quá lớn mà cung thì có hạn. Dãy cửa hàng ấy nay đã khác, nó sang trọng và chứa đựng một khối lượng hàng hóa đa dạng không khác gì so với ở Paris hay London, chỉ sợ bạn không đủ tiền để shopping mà thôi. Ở Nga, 70% hàng hóa là nhập khẩu - một thị trường tiềm năng cho những ai muốn làm ăn chân chính.
Bên cạnh những khu chung cư “nhìn thấy ghê” xây vào thời bao cấp, ở Moscow người ta đang tiến hành dựng lên các tòa nhà cao tầng hiện đại cho mục đích kinh doanh. Kiếm một căn hộ trong các tòa nhà mới ấy, tậu một chiếc xế hộp, trang bị đồ gia dụng thời thượng… đang là mục tiêu hướng tới của người dân Moscow, nhất là giới trẻ. Ước muốn là vậy, nhưng tiền ở đâu ra? Câu trả lời nằm ở ngân hàng. Ở Moscow, vay tiền ngân hàng là giải pháp khả thi vì thủ tục khá đơn giản. Ví dụ như ở hệ thống Ngân hàng Home Credit Bank chẳng hạn, nếu là công dân Nga có chứng minh thư hợp pháp, chỉ làm thủ tục mất 30 phút, bạn sẽ được cho vay số tiền 250.000 rub (khoảng 175 triệu đồng VN) mà không cần thế chấp tài sản (giống như dạng tín chấp ở VN). Dạng tín chấp này cũng có rủi ro nhưng trong mức mà các ngân hàng khả dĩ chấp nhận được.
Có vẻ như người dân Moscow đã và đang “cất vào quá khứ” nhiều mặt hàng do chính nước Nga sản xuất, để hưởng thụ hàng hóa đẳng cấp cao hơn từ khắp nơi trên thế giới đổ về, đặc biệt là hàng kim khí điện máy. Chỉ tính riêng ti vi LCD, laptop, máy nghe nhạc, điện thoại di động, iPad, tủ lạnh, máy ảnh kỹ thuật số - những thứ phổ biến trong đời sống hằng ngày, sản phẩm do Nhật Bản và Hàn Quốc sản xuất đã được bày bán la liệt trong chuỗi cửa hàng điện máy ở Moscow, đẩy cái ti vi Saratov và tủ lạnh Yunost năm xưa đi vào dĩ vãng. Nói đến lĩnh vực kim khí điện máy không thể không nhắc đến Eldorado - công ty có mạng lưới cửa hàng điện tử gia dụng lớn nhất nước Nga, hoạt động tại 455 thành phố ở xứ sở bạch dương.
Cả Eldorado và Ngân hàng Home Credit Bank đều là sở hữu của Tập đoàn đầu tư tài chính quốc tế (PPF) thuộc Cộng hòa Czech (ở Việt Nam hiện nay cũng có một công ty con thuộc PPF). Sau khi Liên Xô tan rã, nước Nga bước vào nền kinh tế tự do, hàng loạt công ty, xí nghiệp đứng trước nguy cơ “sập tiệm”, Eldorado nằm trong số đó. Người Czech đã mạnh dạn mua lại và đầu tư cho mạng lưới Eldorado để biến nó thành thương hiệu đứng trong top 5 ở châu Âu và top 10 trên thế giới hiện nay. Và đó chưa phải là trường hợp duy nhất. Nguy cơ phá sản nền kinh tế thời “hậu Xô Viết” ở nước Nga là nỗi lo của người này nhưng lại trở thành cơ hội làm giàu cho kẻ khác. Những người có đầu óc kinh doanh nhạy bén đã sẵn sàng chi tiền mua lại những cơ sở kinh tế èo uột với giá quốc doanh, sau đó phát triển nó trở thành những công ty có giá tư bản. Nhiều tỉ phú Nga xuất hiện trong thời gian qua đã thông qua kiểu kinh doanh như vậy.
Ngoài sự nổi tiếng về xuất khẩu dầu khí và vũ khí, nước Nga nói chung và Moscow nói riêng đã không còn sự chọn lựa nào khác là phải chuyển động để “hòa tan” vào một thế giới đa sắc màu. Ngành hàng không dân dụng là một ví dụ. Từ Saint Petersburg về Moscow chúng tôi ngồi trên máy bay Airbus 321 của Tây Âu sản xuất, từ Moscow về Việt Nam bay cùng Boeing 767 của Mỹ, đều thuộc sở hữu của Hãng hàng không Russia Airlines (AEROFLOT). Cũng giống như AEROFLOT, các hãng hàng không khác của Nga sở hữu rất nhiều máy bay không phải do Nga sản xuất. Hình như những chiếc máy bay dân dụng do Nga sản xuất như AN hay Tupolev (TU) không thể cạnh tranh nổi với Boeing hoặc Airbus, tương tự như xe Lada đành chào thua chiếc Toyota vậy.
**Thay lời kết**
Nước Nga hiện là một trong hai siêu cường về quân sự. Thế nhưng, khi người ta xếp hạng 20 nước có GDP tính trên đầu người cao nhất thế giới, không có nước Nga; xếp hạng 20 thành phố có cuộc sống tốt nhất địa cầu, không có Moscow. Muốn lọt vào top 20 ấy, chính phủ Nga còn phải làm nhiều việc trong nhiều thập niên nữa mới mong được toại nguyện. Có vẻ như một trong “những việc phải làm ngay” ấy là phát triển du lịch. Chính phủ Nga đang mở rộng cửa để chào đón du khách thập phương đến tham quan với thủ tục cấp visa dễ hơn nhiều so với xin visa vào EU. Nhiều công ty lữ hành ở Việt Nam cũng đã chọn Nga làm điểm đến mới với số du khách ngày càng đông.
Người dân Moscow có thể giận dữ khi đội tuyển Nga bị loại ở vòng bảng Euro 2012, nhưng họ sẽ không khóc, vì thể thao suy cho cùng chỉ là game. Không lọt vào top 20 thế giới nêu trên mới đáng khóc hơn, vì Mát-xcơ-va không tin những giọt nước mắt (một phim tình cảm xã hội đã chiếu ở Việt Nam). Tuy được xếp hạng là thành phố có mức sinh hoạt đắt đỏ nhất thế giới, nhưng theo tôi, Moscow vẫn là một điểm đến thú vị mời bạn ghé thăm để chiêm nghiệm về sự đổi thay của đôi bờ cuộc sống...
**Đoàn Xuân Hải**

P3P: policyref="http://info.yahoo.com/w3c/p3p.xml", CP="CAO DSP COR CUR ADM DEV TAI PSA PSD IVAi IVDi CONi TELo OTPi OUR DELi SAMi OTRi UNRi PUBi IND PHY ONL UNI PUR FIN COM NAV INT DEM CNT STA POL HEA PRE LOC GOV"

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

Via: HTTP/1.1 ncache4.global.media.bf1.yahoo.com (MediaFEValidator/1.0), 1.1 ncache4.global.media.bf1.yahoo.com-2:3128 (squid/2.7.STABLE9), 1.1 ncache11.global.media.bf1.yahoo.com:4080 (squid/2.7.STABLE9), http/1.1 yts13.global.media.bf1.yahoo.com (ApacheTrafficServer/4.0.2 [cMsSfW]), http/1.1 r06.ycpi.che.yahoo.net (ApacheTrafficServer/4.0.2 [cMsSf ])

Server: ATS

Cache-Control: max-age=0, private


text:
Ngày tham gia: Nov 2012
Lượt xem: 1639
Phản hồi: 0
Ngày Gửi: 14-05-2013
Bài viết: 830
VẬT LÝ LỚP 9
BÀI TẬP CHƯƠNG ĐIỆN TỪ HỌC
1. Lý thuyết cơ bản
2. Bài tập
Link download tài liệu:tại đây
Bài viết thật bổ ích, bạn hãy bấm thích và chia sẻ bài viết này cho bạn bè cùng xem nào
Các bài viết liên quan:
Vật lý lớp 9 Chuyên đề các máy cơ đơn giản lý...
Vật lý lớp 9 Chuyên đề điện học lý thuyết và bài...
Vật lý lớp 9 Bài tập chương Quang học
Vật lý lớp 9 Chuyên đề lý thuyết và bài tập Quang...
Vật lý lớp 9 Bài tập chương điện từ học
Vật lý lớp 9 Bài tập chương điện học
Vật lý lớp 9 Chuyên đề lý thuyết và bài tập Quang...
vuihoc24h.vn
Diễn đàn Vuihoc24h.vn - Học Hết Sức - Vui Hết Mình
Nội quy - Quy định
1639
Lượt xem

Server: nginx

Cache-Control: private

Pragma: private

Set-Cookie: bb_lastactivity=0; expires=Sat, 07-Mar-2015 12:25:15 GMT; path=/


text:
Việt Nam
Bắc Trung Bộ
Duyên Hải Nam Trung Bộ
Tây Bắc Bộ
Tây Nguyên
Đông Bắc Bộ
Đông Nam Bộ
Đồng Bằng Sông Cửu Long
Đồng Bằng Sông Hồng
Bất kỳ
Bán thời gian
Toàn thời gian
Lâu dài
Hợp đồng
Tạm thời
Đào tạo
Tình nguyện
lam tiep tan, Việt Nam
Tuyển trực tiếp sinh viên làm thêm, có thể làm tại nhà
Việt Nam
Thông báo tuyển lao động nữ làm tiếp tân tại Macau
Cong Ty Tan Phat
-
Tp Hồ Chí Minh
Thư Ký Văn Phòng, Giao Tiếp Bằng Tiếng Kh'mer, Làm Việc Tại Campuchia
Tp Hồ Chí Minh
Tuyển trực tiếp sinh viên làm thêm có thể làm tại nhà
Việt Nam
- 2.500.000₫ một tháng
FPT Telecom
-
Việt Nam
### TUYỂN- TRỰC -TIẾP-SV -LÀM-THÊM < LƯƠNG TỪ 100 -200N>,CÓ THỂ LÀM TẠI NHÀ
Hà Nội
- 2.500.000₫ một tháng
### TUYỂN- TRỰC -TIẾP-SV -LÀM-THÊM
▓■▬► SIÊU THỊ -TUYỂN -TRỰC -TIẾP SV -LÀM -THÊM
Việt Nam
- 3.500.000₫ một tháng
Tuyển Nhân Viên Tiếp Nhận Bảo Hành Làm Việc Tại Phúc Yên
Vĩnh Phúc
◄TUYỂN NV BÁN VÉ MÁY BAY-160.000/CA ,,tuyển trực tiếp ,đi làm ngay
Cần tuyển gấp 01 nam làm tiếp tân khách sạn một sao
Tuyển Nhân Viên Kế Toán - Tiếp Tân Làm Việc Tại Phú Nhuận - Tp Hcm
Tp Hồ Chí Minh
- 3.000.000-4.000.000₫ một tháng
◄TUYỂN NV BÁN VÉ MÁY BAY-160.000/CA ,làm ca ,tuyển trực tiếp
thông báo tuyển lao động nữ làm tiếp tân tại Macau
trang:
1
| 2
| 3
>>
Giới thiệu Careerjet
|
Những tìm kiếm thường gặp
|
Điều khoản & điều kiện
|
Việc theo khu vực
|
Việc theo công ty
© 2014 Careerjet

markdown:
[Tuyển trực tiếp sinh viên làm thêm, có thể làm tại nhà](/job/b6244274ef415a6348887438e0d2191d.html)
**Tiếp**tại Công Tytừ ngày 8 - 10 hàng tháng Sẽ Nhận Việc **Làm**Ngay Sau Khi Phỏng Vấn... CÔNG VIỆC : Việc **làm**thêm tại nhà , **làm**thêm trực tuyến. - Công việc: **Làm**Thêm Đăng tin quảng cáo sản phẩm (sữa dinh dưỡng Nutri Care , thẻ...
[Thông báo tuyển lao động nữ làm tiếp tân tại Macau](/job/badcc995d648df6b6a21a833905eefb6.html)
Cong Ty Tan Phat
-
[Tp Hồ Chí Minh](/viec-lam-tai-tp-ho-chi-minh-121878.html)
**làm** **tiếp**tân tại Macau Theo yêu cầu **tiếp**nhận của đối tác , Công ty TNHH DV bất động sản & giới thiệu việc... **làm**Tân Phát thông báo tuyển nhân viên **tiếp**tân, trực điện thoại tại công ty du lịch Macau theo hợp đồng có thời hạn , với các điều kiện sau...
[Thư Ký Văn Phòng, Giao Tiếp Bằng Tiếng Kh'mer, Làm Việc Tại Campuchia](/job/35f762151b707d657c5f53474b899435.html)
**Làm**việc tại Campuchia Quyền lợi: - Mức lương và thu... nhập hấp dẫn, - Chế độ khen thưởng và phúc lợi phong phú - Môi trường **làm**việc thân thiện, chuyên nghiệp - Cơ hội phát triển và thăng tiến...
[Tuyển trực tiếp sinh viên làm thêm có thể làm tại nhà](/job/78054602e6e4db54a4ba19bb1404920d.html)
[Việt Nam](/viec-lam-tai-viet-nam-121784.html)
- 2.500.000₫ một tháng
**TIẾP**-ĐI **LÀM**NGAY-MIỄN TRUNG GIAN. **PHÒNG vé máy bay hãng việt nam airlines** *TUYỂN 8 nam,nữ bán vé máy... vào) tuyển dụng trực **tiếp**. ko qua trung gian . ko đặt cọc thế chấp , ko thu phí tuyển dụng , đi **làm**ngay...
[Thư Ký Văn Phòng, Giao Tiếp Bằng Tiếng Kh'mer, Làm Việc Tại Campuchia](/job/eb26561662e92ddf618bfde4c2f79ab9.html)
**Tiếp**Bằng Tiếng Kh'mer, **Làm**Việc Tại Campuchia...- Thực hiện các công việc hành chính văn phòng - Soạn thảo văn bản, tài liệu **Làm**việc tại Campuchia Kỹ năng - Ngoại hình khá - Giao...
[Thư Ký Văn Phòng, Giao Tiếp Bằng Tiếng Kh'mer, Làm Việc Tại Campuchia](/job/204aa649af497f75b0162cf37e9590a6.html)
FPT Telecom
-
[Việt Nam](/viec-lam-tai-viet-nam-121784.html)
**tiếp**cận với thị trường toàn cầu, nâng cao... hành chính văn phòng - Soạn thảo văn bản, tài liệu **Làm**việc tại Campuchia Quyền lợi: - Mức lương và thu nhập hấp dẫn, - Chế độ khen...
[### TUYỂN- TRỰC -TIẾP-SV -LÀM-THÊM < LƯƠNG TỪ 100 -200N>,CÓ THỂ LÀM TẠI NHÀ](/job/ec7728697d48dd401b62112e7373ef3a.html)
[Hà Nội](/viec-lam-tai-ha-noi-121826.html)
- 2.500.000₫ một tháng
**TIẾP**-ĐI **LÀM**NGAY-MIỄN TRUNG GIAN. **PHÒNG vé máy bay hãng việt nam airlines** *TUYỂN 8 nam,nữ bán vé máy bay tại phòng...) tuyển dụng trực **tiếp**. ko qua trung gian . ko đặt cọc thế chấp , ko thu phí tuyển dụng , đi **làm**ngay...
[Thông báo tuyển lao động nữ làm tiếp tân tại Macau](/job/67674bba12bffebbb0220c8c33e2c938.html)
Cong Ty Tan Phat
-
[Tp Hồ Chí Minh](/viec-lam-tai-tp-ho-chi-minh-121878.html)
**làm** **tiếp**tân tại Macau Theo yêu cầu **tiếp**nhận của đối tác , Công ty TNHH DV bất động sản & giới thiệu việc... **làm**Tân Phát thông báo tuyển nhân viên **tiếp**tân, trực điện thoại tại công ty du lịch Macau theo hợp đồng có thời hạn , với các điều kiện sau...
[### TUYỂN- TRỰC -TIẾP-SV -LÀM-THÊM](/job/cfd58efc831c2706b1d737e35fd11c8e.html)
[Việt Nam](/viec-lam-tai-viet-nam-121784.html)
- 2.500.000₫ một tháng
**TIẾP**-ĐI **LÀM**NGAY-MIỄN TRUNG GIAN. **PHÒNG vé máy bay hãng việt nam airlines** *TUYỂN 8 nam,nữ bán vé máy... vào) tuyển dụng trực **tiếp**. ko qua trung gian . ko đặt cọc thế chấp , ko thu phí tuyển dụng , đi **làm**ngay...
[### TUYỂN- TRỰC -TIẾP-SV -LÀM-THÊM < LƯƠNG TỪ 100 -200N>,CÓ THỂ LÀM TẠI NHÀ](/job/c1e8e22c2a6b7144f07aa784e7e83820.html)
[Hà Nội](/viec-lam-tai-ha-noi-121826.html)
- 2.500.000₫ một tháng
**TIẾP**-ĐI **LÀM**NGAY-MIỄN TRUNG GIAN. **PHÒNG vé máy bay hãng việt nam airlines** *TUYỂN 8 nam,nữ bán vé máy bay tại phòng...) tuyển dụng trực **tiếp**. ko qua trung gian . ko đặt cọc thế chấp , ko thu phí tuyển dụng , đi **làm**ngay...
[▓■▬► SIÊU THỊ -TUYỂN -TRỰC -TIẾP SV -LÀM -THÊM](/job/4015314e35b18fb0d0512a098015a5a4.html)
[Việt Nam](/viec-lam-tai-viet-nam-121784.html)
- 3.500.000₫ một tháng
**tiếp**tốt,ưu tiên sinh viên **làm**... KHUYẾN MẠI CHO KHÁCH HÀNG TẠI CÁC SIÊU THỊ :BIGC GADENT,BIGC THĂNG LONG,METROL.... (ĐƯỢC CHỌN ĐỊA ĐIỂM) _ Địa điểm **làm**việc : Đứng trực **tiếp**...
[Tuyển Nhân Viên Tiếp Nhận Bảo Hành Làm Việc Tại Phúc Yên](/job/db7dae649d9f72b1f511f2ae62dcb467.html)
**Tiếp**Nhận Bảo Hành **Làm**Việc Tại Phúc...- **Tiếp**nhận ĐTDĐ, LapTop của khách hàng khi có nhu cầu bảo hành máy và chuyển cho bộ phận kỹ thuật sửa chữa; - Tư vấn cho khách hàng...
[### TUYỂN- TRỰC -TIẾP-SV -LÀM-THÊM < LƯƠNG TỪ 100 -200N>,CÓ THỂ LÀM TẠI NHÀ](/job/6684d528ddec535a38035118a72dc016.html)
[Hà Nội](/viec-lam-tai-ha-noi-121826.html)
- 2.500.000₫ một tháng
**TIẾP**-ĐI **LÀM**NGAY-MIỄN TRUNG GIAN. **PHÒNG vé máy bay hãng việt nam airlines** *TUYỂN 8 nam,nữ bán vé máy bay tại phòng...) tuyển dụng trực **tiếp**. ko qua trung gian . ko đặt cọc thế chấp , ko thu phí tuyển dụng , đi **làm**ngay...
[◄TUYỂN NV BÁN VÉ MÁY BAY-160.000/CA ,,tuyển trực tiếp ,đi làm ngay](/job/7dd679d8e06e5b2d3eb5ab8b358c2ecd.html)
**TIẾP**-ĐI **LÀM**NGAY-MIỄN TRUNG GIAN. **PHÒNG vé máy bay hãng việt nam airlines** *TUYỂN 8 nam,nữ bán vé máy bay tại phòng... đi vào) tuyển dụng trực **tiếp**. ko qua trung gian . ko đặt cọc thế chấp , ko thu phí tuyển dụng , đi **làm**ngay...
[Cần tuyển gấp 01 nam làm tiếp tân khách sạn một sao](/job/6c165e008dcb5d882e346a25e775aecc.html)
**làm** **tiếp**tân khách sạn một sao. Ưu tiên có kinh nghiệm và nghiêp vụ. Thời gian **làm**việc : 21h đến 7h ( 2h đóng cửa... (nhân viên )01245.576.789 Cần tuyển gấp 01 nam **làm** **tiếp**tân khách sạn một sao. Ưu tiên có kinh nghiệm và nghiêp vụ. Thời gian **làm**việc : 21h...
[Tuyển Nhân Viên Kế Toán - Tiếp Tân Làm Việc Tại Phú Nhuận - Tp Hcm](/job/cc5b088e165a920b0e16fd8e8ceb0a9e.html)
[Tp Hồ Chí Minh](/viec-lam-tai-tp-ho-chi-minh-121878.html)
- 3.000.000-4.000.000₫ một tháng
**tiếp**tân, trực điện thoại. Kỹ năng - Kinh nghiệm: tối thiểu 01 năm **làm**việc kế toán. - Nữ có biết tiếng anh và ngoại là một lệ thế - Có... 3-4 triệu Hình thức **làm**việc Nhân viên chính thức Thời gian thử việc Trao đổi trực **tiếp**khi phỏng vấn Yêu cầu hồ sơ - Đơn xin việc - Sơ...
[Thông báo tuyển lao động nữ làm tiếp tân tại Macau](/job/dd5860f9a4f177028b3603ce03751537.html)
Cong Ty Tan Phat
-
[Tp Hồ Chí Minh](/viec-lam-tai-tp-ho-chi-minh-121878.html)
**làm** **tiếp**tân tại Macau Theo yêu cầu **tiếp**nhận của đối tác , Công ty TNHH DV bất động sản & giới thiệu việc... **làm**Tân Phát thông báo tuyển nhân viên **tiếp**tân, trực điện thoại tại công ty du lịch Macau theo hợp đồng có thời hạn , với các điều kiện sau...
[Thông báo tuyển lao động nữ làm tiếp tân tại Macau](/job/018440c4b1552ab81bc74ea57115a07d.html)
Cong Ty Tan Phat
-
[Tp Hồ Chí Minh](/viec-lam-tai-tp-ho-chi-minh-121878.html)
**làm** **tiếp**tân tại Macau Theo yêu cầu **tiếp**nhận của đối tác , Công ty TNHH DV bất động sản & giới thiệu việc... **làm**Tân Phát thông báo tuyển nhân viên **tiếp**tân, trực điện thoại tại công ty du lịch Macau theo hợp đồng có thời hạn , với các điều kiện sau...
[◄TUYỂN NV BÁN VÉ MÁY BAY-160.000/CA ,làm ca ,tuyển trực tiếp](/job/9d50203d08eb292e95aae34de0992f13.html)
**TIẾP**-ĐI **LÀM**NGAY-MIỄN TRUNG GIAN. **PHÒNG vé máy bay hãng việt nam airlines** *TUYỂN 8 nam,nữ bán vé máy bay tại phòng... đi vào) tuyển dụng trực **tiếp**. ko qua trung gian . ko đặt cọc thế chấp , ko thu phí tuyển dụng , đi **làm**ngay...
[thông báo tuyển lao động nữ làm tiếp tân tại Macau](/job/0a102e861abe6a25123cd284a3fb7775.html)
Cong Ty Tan Phat
-
[Tp Hồ Chí Minh](/viec-lam-tai-tp-ho-chi-minh-121878.html)
**làm**Tân Phát thông báo tuyển nhân viên **tiếp**tân, trực điện thoại tại công ty du lịch Macau theo hợp đồng có thời hạn , với các điều...Thông báo tuyển nhân viên **tiếp**tân, trực điện thoại tại Macau Theo yêu cầu **tiếp**nhận của đối tác , Công ty TNHH DV bất động sản & giới...

Set-Cookie: queries=s%3Dlam+tiep+tan%26l%3DVi%E1%BB%87t+Nam%26lid%3D121784; path=/; expires=Sat, 07-Mar-2015 12:25:40 GMT

Vary: Accept-Encoding,User-Agent