text:
ZING MP3
MỞ RỘNG
FOLLOW US
TRỢ GIÚP
DỊCH VỤ
PHIÊN BẢN MOBILE
Copyright © ZingĐơn vị chủ quản: VNG CorporationGiấy phép MXH số 05-GXN-TTDT.
Một sản phẩm của Zing

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Truncated: length

Content-Type: text/html; charset=utf-8

Connection: close

Vary: Accept-Encoding


text:
Rao vặt
Đọc báo
Đăng tin
Trang cá nhân
Quy định
|
Trợ giúp
|
Bảng giá
|
Thông báo
|
Liên hệ
Bạn đang xem tin
ĐỒNG NAI
|
Hà Nội
|
Hải Phòng
|
Đà Nẵng
|
TP.HCM
|
Cần Thơ
|
Chọn Tỉnh/Thành
----CHỌN TỈNH/THÀNH----
(Tất cả hạng mục)
Giá:
Ngàn
Triệu
Tỷ
Tìm
Toàn quốc
[
Xem tất cả hạng mục
]
Trang chủ
»
Ô tô
»
Bán Ô tô
»
HYUNDAI
»
HYUNDAI khác
Mức giá:
< 5.000
5.000 - 10.000
10.000 - 15.000
15.000 - 25.000
> 25.000
Chưa biết
« Quay về trang trước
Mã tin
:
13699075
-
Soạn MBO 13699075 gửi 7767 để đăng VIP
Tiêu đề
:
Bán Hyundai Libero 1 Tấn - 2007 - giá 285tr
Ngày đăng
:
05/10/2012 -
Trực tuyến
Giá
:
285.000.000
Khu vực
:
Đồng Nai » TX.Long Khánh
Giá bán:
285,000,000
Năm sản xuất:
2007
Hộp số:
Số km đã đi:
- km
Kiểu dẫn động:
Còn mới:
-%
Nhiên liệu:
Màu xe:
Dòng xe:
Thiết bị an toàn:
Tiện nghi:
Xe đẹp, gia đình đi giữ kỷ. Liên hệ: anh Quang - 0913-756-671. Anh Quang - 0913-756-671
« Quay về trang trước
Các tin đăng trước cùng hạng mục:
Thứ Năm, 04/10/2012
Xem tin đã lưu »
Bán xe khách Hyundai County 29 chỗ và Universe 46 chỗ dạng CKD của TRACOMECO
Kính chào quý khách hàng. Cty CP Hyundai Nam Việt chuyên bán dòng xe khách Hyundai County 29 chỗ và Universe 46 chỗ lắp ráp dạng CKD của nhà máy Tracomeco với giá bán tốt nhất, thời gian giao xe nhanh nhất, xe sản xuất năm 2012. Xe được bảo hành 80.000km tại các đại lý Hyundai trên toàn quốc. Hỗ trợ
Bán xe tải 3-4 giò Hyundai Hd250, 260, 310 và Hd320 giá tốt, xe giao ngay
Kính chào quý khách hàng. Cty Hyundai Nam Việt chúng tôi chuyên bán các loại xe tải Hyundai như; Hd65-2.5t, Hd72-3.5t, Hd120-5t, Hd170-8t, Hd250-14t, Hd260-14.5t Hd310-18t, Hd320-19 tấn với giá bán tốt nhất, có xe giao ngay cho khách hàng. Xe được bảo hành 100.00km tại cty Hỗ trợ vay vốn ngân hàng,
Thứ Hai, 27/08/2012
Xem tin đã lưu »
Mobihome,xe giường nằm cao cấp,Aero Town ,xe hyundai khách,xe khách hyundai,xe k
Bán xe khách Hyundai từ 25 đến 47 chỗ, xe giường nằm.Bán trả góp! -Hyundai County 29 chỗ:Động cơ Hyundai D4DD TURBO Diesel Dài xRộng xCao:7.080 x 2.035 x 2. 755(mm) -Hyundai Aero Town 39 chỗ:Động cơ Hyundai D6DA22D Dài xRộng xCao:9.195 x 2.430 x 3.280(mm) -Hyundai Universe 47 chỗ:Động cơ Hyundai
Thứ Tư, 22/08/2012
Xem tin đã lưu »
479 triệu
Hyundai tải 2,5t
THACO tự hào là đối tác chính thức lắp ráp đầy đủ các dòng xe HYUNDAI MOTOR Hàn Quốc.CTY CP ÔTÔ TRƯỜNG HẢI chuyên cung cấp xe đến các khách hàng Cá nhân , doanh nghiệp vận tải và Cty sản xuất trên toàn quốc. •Dòng xe tải Hyundai tải trọng 2,5T -> 7,5T.
Thứ Sáu, 10/08/2012
Xem tin đã lưu »
479 triệu
Xe Tải Thaco Hyundai
Thaco Hyundai HD65 được sản xuất lắp ráp trên dây chuyền công nghệ hiện đại với quy trình sản xuất và kiểm định chất lượng theo tiêu chuẩn của Tập đoàn Hyundai Motor (Hàn Quốc).
Thứ Năm, 09/08/2012
Xem tin đã lưu »
Bán xe Hyundai trả góp - Đại lý bán xe tải Hyundai 2.5 tấn trả góp mới 100%
PHÚ MẪN AUTO Chuyên cung cấp ôtô Hyundai Hàn Quốc: Xe du lịch, Porter 1,25 tấn, Mighty 2,5T/3,5T, County, Universe, xe ben, xe chuyên dụng, ... Hỗ trợ bán trả góp, thuê mua tài chính. Cung cấp phụ tùng Hyundai chính hiệu, dịch vụ bảo hành, sửa chữa, dịch vụ hoán cải, đăng ký xe trọn gói, đóng các
Thứ Tư, 08/08/2012
Xem tin đã lưu »
360 triệu
Bán xe KIA TRADE 2t5 gắn cẩu UNIC 330 đời cuối 1999
Định mua thêm chiếc xe , nhưng vì né " anh giao thông " thu phí ác quá. nên bán xe cẩu KIA TRADE 2T5 đời cuối 99. xe mới làm đồng 05 tháng . làm máy 02 tháng. cần còn rất đẹp >90%. bán hoặc đổi cẩu mitsubishi 1t9 để vào nội thành. xem xe chợ Bình Chánh tphcm.
899 triệu
THACO Hyundai HC750 - 7.5T được sản xuất & lắp ráp trên dây chuyền công nghệ hiện đại với quy trình sản xuất và kiểm định chất lượng theo tiêu chuẩn của Tập đoàn Hyndai Motor.
Thứ Ba, 24/07/2012
Xem tin đã lưu »
509 triệu
Thaco hyundai tải 3,5t
Thaco hyundai HD72 được sản xuất , lắp ráp trên dây chuyền công nghệ hiện đại với quy trình sản xuát và kiểm định chất lượng theo tiêu chuẩn Tập đoàn Hyundai Motor (Hàn Quốc).
479 triệu
Xe tải Thaco hyundai 2,5t
Thaco hyundai HD65 được sản xuất , lắp ráp trên dây chuyền công nghệ hiện đại, quy trình sản xuất và kiểm địnhchất lượng theo tiêu chuẩn của tập đoàn Hyundai Motor (Hàn Quốc).
Thứ Hai, 23/07/2012
Xem tin đã lưu »
220 triệu
Bán xe HuynhDai Tải Đông Lạnh 1T porter II
. Gặp anh Hòa .sdt 0983317173.chính chủ
Thứ Hai, 16/07/2012
Xem tin đã lưu »
Bán xe đầu kéo Hyundai Hd700, xe tải 3-4 giò giá tốt nhất, xe giao ngay
Cty Hyundai Nam Việt chuyên bán các loại xe tải Hyundai như; Hd65-2.5t, Hd72-3.5t, Hd120-5t, Hd170-8t, Hd250-14t, Hd260-14,5t, Hd310, Hd320-19 tấn, Xe ben HD270 thùng 10-15m3, Xe trộn HD270 bồn 7,3m3, Đầu kéo HD700-HD1000 với giá bán tốt nhất, có xe giao ngay cho khách hàng. Xe được bảo hành
Cần bán xe tải Hyundai 3-4 giò Hd250-14 tấn, Hd260-14,5 tấn, Hd310, Hd320-18 tấn
Cty Hyundai Nam Việt chúng tôi chuyên bán các loại xe tải Hyundai như; Hd65-2.5t, Hd72-3.5t, Hd120-5t, Hd170-8t, Hd250-14t, Hd260-14.5t Hd310-18t, Hd320-18 tấn với giá bán tốt nhất, có xe giao ngay cho khách hàng. Xe được bảo hành 100.00km tại cty Hỗ trợ vay vốn ngân hàng, đăng ký, đăng kiểm . Nhận
Thứ Ba, 03/07/2012
Xem tin đã lưu »
300 triệu
Xe ben 15t, xe zin
Đồng sơn đẹp, máy lạnh phà phà, hộp số Hino.Thùng 2 lớp, đáy hàn nhíp, xe đang chạy, bao máy STD,(cách nhiệt còn đầy đủ), đèn lớn, cảng lớn, wa lăng hột xoài, ghế hơi, nội thất xanh 96.
Thứ Bảy, 30/06/2012
Xem tin đã lưu »
Cung cấp các lại xe : Bus hyundai do Thaco sản xuất & lắp ráp
Cty TNHH MTV SX Ôtô Chuyên Dụng Trường Hải - CTY CP ÔTÔ TRƯỜNG HẢI Địa chỉ : Số 8 Đường 2A- KCN Biên Hòa II- Tp.Biên Hòa – Đồng Nai (Gần Ngã 3 Vũng tàu) Điện thoại : 0933805860 (Mr.Tuấn) GIÁ XE THACO HYUNDAI COUNTY 2012- 29 CHỔ - GIÁ TỐT NHẤT TOÀN QUỐC • THACO tự hào là đại lý chính thức và đầu tiên
Tìm
Cách nhanh nhất để tìm thấy và xem đầy đủ nội dung của tin đăng tải trên web muaban.net
và trên báo giấy.
Click để xem chi tiết
Quy chế hoạt động
|
Quy định
|
Liên hệ
|
Trợ giúp
|
Bảng giá
|
Văn phòng giao dịch
|
MUABAN.net tuyển dụng
|
Google+
|
Facebook
Công ty Cổ phần Mua Bán. MST: 0102344810, cấp ngày 10/08/2007. SĐT: 08-73001234
Trụ sở chính: Số 28-30 Đường số 2, khu phố Hưng Gia 5, phường Tân Phong, Quận 7, TP. Hồ Chí Minh
Giấy phép hoạt động số: 196/GP-BC do Bộ VHTT cấp 20/10/2005.
muaban.net có trách nhiệm chuyển tải thông tin. Không chịu bất kỳ trách nhiệm nào từ các tin này.
Xem chi tiết

Cache-Control: public, max-age=300

Content-Encoding: gzip


text:
Bài Hát
Ca Sỹ
Album
TRANG CHỦ
NHẠC MỚI
VIDEO CLIP
TOP 20
ALBUM MỚI
HKTM The Five | Bai hat va clip moi cua ca si HKTM The Five | Trang 1
THÀNH VIÊN
THỂ LOẠI
Nhạc Việt Nam
Nhạc Mới
Rap Việt
Việt Remix
Nhạc Hải Ngoại
Trữ Tình - Dân Ca
Nhạc Quốc Tế
Châu Á
Âu, Mỹ
DJ - Dance
NonStop
Video Clip
Clip Việt Nam
Clip Quốc Tế
Clip Tổng Hợp
Thể Loại Khác
Nhạc Phim OST
Nhạc Chế
Nhạc Game
Nhạc Playback
Nhạc Chuông
Phim Online
PT Production
CA SĨ HOT
Akira Phan
Bằng Cường
Cao Thái Sơn
Chi Dân
Đàm Vĩnh Hưng
Đan Trường
HKT
Hồ Ngọc Hà
Hồ Quang Hiếu
Hồ Việt Trung
Khắc Việt
Khánh Phương
Khởi My
Lâm Chấn Khang
Lương Bích Hữu
Mỹ Tâm
Noo Phước Thịnh
Phạm Trưởng
Sơn Tùng M-TP
Tống Gia Vỹ
Ca Sĩ: HKTM The Five
Các Bài Hát Của Ca Sỹ HKTM The Five
Trở Lại (Clip)
Thể loại:
Clip Việt Nam
Nghe: 3116
Khác Biệt (Clip)
Thể loại:
Clip Việt Nam
Nghe: 8865
Khác Biệt
Thể loại:
Nhạc Mới
Nghe: 19576
Oh La La La
Thể loại:
Nhạc Mới
Nghe: 8319
Oh La La La (Clip)
Thể loại:
Clip Việt Nam
Nghe: 18879
Rock Sài Gòn (Clip)
Thể loại:
Clip Việt Nam
Nghe: 2861
Mẹ Đã Xa Rồi (Clip)
Thể loại:
Clip Việt Nam
Nghe: 92686
Rock Sài Gòn
Thể loại:
Nhạc Mới
Nghe: 6370
Hãy Hát Lên
Thể loại:
Nhạc Mới
Nghe: 12404
Happy New Year
Thể loại:
Nhạc Mới
Nghe: 4162
Hãy Mang Đến Những Mùa Xuân
Thể loại:
Nhạc Mới
Nghe: 3362
Mùa Xuân Ơi
Thể loại:
Nhạc Mới
Nghe: 3123
Những Đứa Trẻ Đường Phố
Thể loại:
Nhạc Mới
Nghe: 8707
Walking In The Sun
Thể loại:
Nhạc Mới
Nghe: 5984
Xuân Yêu Thương
Thể loại:
Nhạc Mới
Nghe: 2905
Hãy Mang Đến Những Mùa Xuân
Thể loại:
Clip Việt Nam
Nghe: 6388
Xuân Yêu Thương
Thể loại:
Clip Việt Nam
Nghe: 5025
Mùa Xuân Ơi
Thể loại:
Clip Việt Nam
Nghe: 4366
Happy New Year
Thể loại:
Clip Việt Nam
Nghe: 6140
Những Đứa Trẻ Đường Phố
Thể loại:
Clip Việt Nam
Nghe: 19445
Walking In The Sun
Thể loại:
Clip Việt Nam
Nghe: 14079
Cún yêu ft. HKT
Thể loại:
Clip Việt Nam
Nghe: 24406
PLAYLIST
ALBUM MỚI
Album
Hối Hận Muộn Màng - Quang Hà
Album
Bất Cần - Lê Trọng Hiếu
Album
Đừng Khóc Sau Lưng Anh - Đinh Kiến Phong
Album
Điều Chưa Từng Nói - Bích Phương
Album
Miễn Cưỡng Nhận Lời Chia Tay - Tống Gia Vỹ
Album
Nếu Cứ Như Vậy Remix 2014 - Châu Khải Phong
Album
Nhật Tinh Anh Và Mỹ Nam Song Ca
Album
Dancefloor - Cao Thái Sơn
Album
Sự Thật - Cảnh Minh
Album
Người Thứ 3 - Trịnh Thăng Bình
Powered by hMedia 4.0 . Author by La Marguerites
Ca sĩ muốn liên hệ với NhacPro vui lòng gọi: 0902551442
nhac hay
,
nghe nhac mp3
,
clip nhac
,
video clip
,
Dien Dan Xuat Nhap Khau Viet Nam
,
Dien Dan Ca Phe Viet
,
thoi trang cong so
,
tin tuc 18+
,
tin showbiz
Nhạc Mới
|
Album Mới
|
Video Clip
|
Bảng Xếp Hạng
|
Liên Hệ BQT

Server: Apache

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Pragma: no-cache

Vary: Accept-Encoding,User-Agent

Content-Type: text/html; charset=UTF-8


text:
[Lựa chọn]
Kiếp Giang Hồ
Nhạc giao linh, Nhạc long nhat, Nhạc bang kieu, Nhạc tuan hung, Nhạc dan truong, Nhạc phi nhung, Nhạc manh quynh, Nhạc ngoc son, Nhạc cao thai son, Nhạc pham truong, Nhạc lam chan khang, Nhạc dan nguyen, Nhạc mai quoc huy, Nhạc tuan vu, Nhạc thanh tuyen, Nhạc pham truong, Nhạc phi nhung, Nhạc nhu quynh, Nhạc duy khanh, Nhạc mai quoc huy, Nhạc saka truong tuyen, Nhạc mai thien van, Nhạc le quyen, Nhạc duy khanh, Nhạc giao linh, Nhạc ngoc lan, Nhạc pham truong, Nhạc lam phuong, Nhạc dan truong, Nhạc ngoc son, Nhạc nhac dance, Nhạc paris by night, Chơi xì tố, Nhạc ngoc son, Nhạc le quyen, Nhạc lam chan huy, Nhạc che linh, Nhạc huong lan, Nhạc nguyen ngoc ngan, Nhạc hoa tau, Nhạc quang le, Nhạc lam chan khang, Nhạc thanh tuyen, Nhạc dam vinh hung, Nhạc tam doan, Nhạc nhac dance, Nhạc trinh cong son, Nhạc quoc dai, Nhạc khanh phuong, Nhạc tam doan, Nhạc chau khai phong, Nhạc uyen trang, Nhạc lien khuc, Nhạc anh tho, Nhạc duy manh, Nhạc nhac hoa tau, Nhạc tuan hung, Nhạc nhac dance, Nhạc minh tuyet, Nhạc nhu quynh, Nhạc ly hai, Nhạc dan nguyen, Nhạc cam ly quoc dai, Nhạc dan truong, Nhạc le quyen, Nhạc uyen trang, Nhạc dam vinh hung, Nhạc hoai linh, Nhạc truong vu, Nhạc che linh, Nhạc duy khanh, Nhạc lam chan khang, Nhạc khanh phuong, Nhạc truong vu, Nhạc dan truong, Nhạc dan truong, Game Mobi army, Nhạc luong gia huy, Nhạc nhu quynh, Nhạc cam ly, Nhạc quang dung, Nhạc manh quynh, Nhạc huong lan, Nhạc khanh phuong, Nhạc manh quynh, Nhạc nguyen ngoc ngan, Nhạc duong ngoc thai, Nhạc phi nhung, Nhạc pham truong, Nhạc ngoc son, Nhạc anh tho, Nhạc phi nhung manh quynh, Nhạc long nhat, Nhạc truong vu, Nhạc cat tuyen, Nhạc nguyen ngoc ngan, Nhạc cat tuyen, Nhạc duy manh, Nhạc minh tuyet, Nhạc truong vu, Nhạc lien khuc, Chơi ba cây, Tải game avatar, Nhạc manh quynh, Tải game avatar, Nhạc giang truong, Nhạc duy khanh, Nhạc ngoc lan, Nhạc ly hai, Nhạc chau khai phong, Nhạc ngoc son, Nhạc trinh cong son, Nhạc saka truong tuyen, Nhạc khanh phuong, Nhạc bang kieu, Nhạc giao linh, Nhạc hoai linh, Nhạc nhac dance, Nhạc lam chan huy, Nhạc dam vinh hung, Game Ninja school, Nhạc quoc dai, Nhạc ngoc lan, Nhạc dam vinh hung, Nhạc duy manh, Nhạc lam phuong, Nhạc nhac dance, Nhạc huong lan, Nhạc ly hai, Nhạc huong lan, Nhạc cao thai son, Nhạc anh tho, Nhạc long nhat, Nhạc quang le, Chơi xì xách, Nhạc tuan vu, Nhạc quoc dai, Nhạc tuan hung, Nhạc che linh, Nhạc anh tho, Nhạc bang kieu, Nhạc ngoc lan, Nhạc cao thai son, Nhạc lien khuc, Nhạc lam chan huy, Nhạc quang le, Nhạc nhu quynh, Nhạc trinh cong son, Nhạc mai thien van, Chơi caro, Nhạc quang dung, Nhạc duy khanh, Chơi tiến lên, Nhạc duy manh, Nhạc phi nhung, Nhạc dam vinh hung, Nhạc hoa tau, Chơi cờ tướng, Nhạc trinh cong son, Nhạc trinh cong son, Nhạc thanh tuyen, Nhạc tuan vu, Nhạc duong ngoc thai, Nhạc hoai linh, Nhạc giang truong, Chơi bộ binh, Nhạc uyen trang, Nhạc cat tuyen, Nhạc nguyen ngoc ngan, Nhạc tuan vu, Nhạc minh tuyet, Nhạc ly hai, Nhạc cam ly, Nhạc nhac hoa tau, Nhạc chau khai phong, Nhạc cam ly, Nhạc tam doan, Nhạc cam ly quoc dai, Nhạc anh tho, Nhạc hoa tau, Nhạc paris by night, Nhạc chau khai phong, Nhạc lam phuong, Nhạc luong gia huy, Nhạc cam ly, Nhạc mai thien van, Nhạc quang le, Nhạc quang dung, Nhạc phi nhung manh quynh, Nhạc ly hai, Nhạc hoai linh, Nhạc lam phuong, Nhạc hoai linh, Nhạc paris by night, Nhạc tuan hung, Nhạc luong gia huy, Chơi phỏm, Nhạc minh tuyet

markdown:
|
|![](http://img.vietgiaitri.com/style_images/blank.gif)
[
[Lựa chọn](#thongtin)]
Kiếp Giang Hồ
|
|Nhạc sĩ |
|**Cập nhật** **Ca sĩ** [Nhạc Lam Phong](/tim-ca-si/nhac lam phong) **Xem video** **Xem Video** **Đánh giá** **Điểm đánh giá** ![Đánh giá: 0](http://img.vietgiaitri.com/style_images/lam/music/0star.gif)
**Xem** **Thể loại** [Nhạc trẻ](/the-loai/nhac-tre-1.vgt) [Nhạc trẻ hay nhất](/the-loai/nhac-tre-hay-nhat-1.vgt) **BHV tenbaihat gửi 8577**để được cài làm nhạc chờ cho ĐTDĐ
- Soạn:
**VGT MC 53131 gửi 8777**để được cài làm nhạc chuông cho ĐTDĐ
![]()
**Album: [Single] 1234 lên** **Ca sĩ:** [Vũ Quốc Nhật](/tim-album-nhac/vu quoc nhat) ![ Album: Giai điệu tự hào](http://cover.vietgiaitri.com/cover/thumb/tn_80205]giai dieu tu hao pham hong bien.jpg)
![ Album: Giai điệu tự hào](http://cover.vietgiaitri.com/cover/thumb/tn_80205]giai dieu tu hao pham hong bien.jpg)
**Album: Giai điệu tự hào** **Ca sĩ:** [Phạm Hồng Biển](/tim-album-nhac/pham hong bien) ![ Album: A Christmas wish](http://cover.vietgiaitri.com/cover/thumb/tn_22885]a christmas wish william joseph.jpg)
![ Album: A Christmas wish](http://cover.vietgiaitri.com/cover/thumb/tn_22885]a christmas wish william joseph.jpg)
**Album: A Christmas wish** **Ca sĩ:** [William Joseph](/tim-album-nhac/william joseph) ![ Album: Embracing winter](http://cover.vietgiaitri.com/cover/thumb/tn_21802]embracing winter jim hudak.jpg)
![ Album: Embracing winter](http://cover.vietgiaitri.com/cover/thumb/tn_21802]embracing winter jim hudak.jpg)
**Album: Embracing winter** **Ca sĩ:** [Jim Hudak](/tim-album-nhac/jim hudak) ![ Album: [OST] Full metal alchemist 2](http://cover.vietgiaitri.com/cover/thumb/tn_21303]data 3.jpg)
![ Album: [OST] Full metal alchemist 2](http://cover.vietgiaitri.com/cover/thumb/tn_21303]data 3.jpg)
**Album: [OST] Full metal alchemist 2** **Ca sĩ:** [Nhạc phim](/tim-album-nhac/nhac phim) [Xem album nhạc mới](/album-moi) [Nhạc giao linh](/tim-bai-hat/giao linh), [Nhạc long nhat](/tim-ca-si/long nhat), [Nhạc bang kieu](/tim-ca-si/bang kieu), [Nhạc tuan hung](/tim-tac-gia/tuan hung), [Nhạc dan truong](/tim-loi-bai-hat/dan truong), [Nhạc phi nhung](/tim-loi-bai-hat/phi nhung), [Nhạc manh quynh](/tim-tac-gia/manh quynh), [Nhạc ngoc son](/tim-album-nhac/ngoc son), [Nhạc cao thai son](/tim-ca-si/cao thai son), [Nhạc pham truong](/tim-ca-si/pham truong), [Nhạc lam chan khang](/tim-album-nhac/lam chan khang), [Nhạc dan nguyen](/tim-ca-si/dan nguyen), [Nhạc mai quoc huy](/tim-ca-si/mai quoc huy), [Nhạc tuan vu](/tim-ca-si/tuan vu), [Nhạc thanh tuyen](/tim-ca-si/thanh tuyen), [Nhạc pham truong](/tim-album-nhac/pham truong), [Nhạc phi nhung](/tim-album-nhac/phi nhung), [Nhạc nhu quynh](/tim-album-nhac/nhu quynh), [Nhạc duy khanh](/tim-loi-bai-hat/duy khanh), [Nhạc mai quoc huy](/tim-album-nhac/mai quoc huy), [Nhạc saka truong tuyen](/tim-ca-si/saka truong tuyen), [Nhạc mai thien van](/tim-ca-si/mai thien van), [Nhạc le quyen](/tim-loi-bai-hat/le quyen), [Nhạc duy khanh](/tim-album-nhac/duy khanh), [Nhạc giao linh](/tim-album-nhac/giao linh), [Nhạc ngoc lan](/tim-bai-hat/ngoc lan), [Nhạc pham truong](/tim-tac-gia/pham truong), [Nhạc lam phuong](/tim-album-nhac/lam phuong), [Nhạc dan truong](/tim-album-nhac/dan truong), [Nhạc ngoc son](/tim-bai-hat/ngoc son), [Nhạc nhac dance](/tim-album-nhac/nhac dance), [Nhạc paris by night](/tim-album-nhac/paris by night), [Chơi xì tố](http://mobivui.net/gomobi.html), [Nhạc ngoc son](/tim-loi-bai-hat/ngoc son), [Nhạc le quyen](/tim-ca-si/le quyen), [Nhạc lam chan huy](/tim-album-nhac/lam chan huy), [Nhạc che linh](/tim-tac-gia/che linh), [Nhạc huong lan](/tim-album-nhac/huong lan), [Nhạc nguyen ngoc ngan](/tim-ca-si/nguyen ngoc ngan), [Nhạc hoa tau](/tim-album-nhac/hoa tau), [Nhạc quang le](/tim-album-nhac/quang le), [Nhạc lam chan khang](/tim-ca-si/lam chan khang), [Nhạc thanh tuyen](/tim-tac-gia/thanh tuyen), [Nhạc dam vinh hung](/tim-ca-si/dam vinh hung), [Nhạc tam doan](/tim-tac-gia/tam doan), [Nhạc nhac dance](/tim-bai-hat/nhac dance), [Nhạc trinh cong son](/tim-bai-hat/trinh cong son), [Nhạc quoc dai](/tim-ca-si/quoc dai), [Nhạc khanh phuong](/tim-tac-gia/khanh phuong), [Nhạc tam doan](/tim-ca-si/tam doan), [Nhạc chau khai phong](/tim-album-nhac/chau khai phong), [Nhạc uyen trang](/tim-album-nhac/uyen trang), [Nhạc lien khuc](/tim-album-nhac/lien khuc), [Nhạc anh tho](/tim-loi-bai-hat/anh tho), [Nhạc duy manh](/tim-ca-si/duy manh), [Nhạc nhac hoa tau](/tim-ca-si/nhac hoa tau), [Nhạc tuan hung](/tim-ca-si/tuan hung), [Nhạc nhac dance](/tim-loi-bai-hat/nhac dance), [Nhạc minh tuyet](/tim-loi-bai-hat/minh tuyet), [Nhạc nhu quynh](/tim-loi-bai-hat/nhu quynh), [Nhạc ly hai](/tim-bai-hat/ly hai), [Nhạc dan nguyen](/tim-album-nhac/dan nguyen), [Nhạc cam ly quoc dai](/tim-ca-si/cam ly quoc dai), [Nhạc dan truong](/tim-tac-gia/dan truong), [Nhạc le quyen](/tim-album-nhac/le quyen), [Nhạc uyen trang](/tim-bai-hat/uyen trang), [Nhạc dam vinh hung](/tim-bai-hat/dam vinh hung), [Nhạc hoai linh](/tim-bai-hat/hoai linh), [Nhạc truong vu](/tim-loi-bai-hat/truong vu), [Nhạc che linh](/tim-ca-si/che linh), [Nhạc duy khanh](/tim-tac-gia/duy khanh), [Nhạc lam chan khang](/tim-tac-gia/lam chan khang), [Nhạc khanh phuong](/tim-bai-hat/khanh phuong), [Nhạc truong vu](/tim-ca-si/truong vu), [Nhạc dan truong](/tim-bai-hat/dan truong), [Nhạc dan truong](/tim-ca-si/dan truong), [Game Mobi army](http://mobivui.net/mobiarmy.html), [Nhạc luong gia huy](/tim-album-nhac/luong gia huy), [Nhạc nhu quynh](/tim-ca-si/nhu quynh), [Nhạc cam ly](/tim-loi-bai-hat/cam ly), [Nhạc quang dung](/tim-tac-gia/quang dung), [Nhạc manh quynh](/tim-bai-hat/manh quynh), [Nhạc huong lan](/tim-bai-hat/huong lan), [Nhạc khanh phuong](/tim-album-nhac/khanh phuong), [Nhạc manh quynh](/tim-album-nhac/manh quynh), [Nhạc nguyen ngoc ngan](/tim-bai-hat/nguyen ngoc ngan), [Nhạc duong ngoc thai](/tim-ca-si/duong ngoc thai), [Nhạc phi nhung](/tim-ca-si/phi nhung), [Nhạc pham truong](/tim-bai-hat/pham truong), [Nhạc ngoc son](/tim-tac-gia/ngoc son), [Nhạc anh tho](/tim-tac-gia/anh tho), [Nhạc phi nhung manh quynh](/tim-album-nhac/phi nhung manh quynh), [Nhạc long nhat](/tim-tac-gia/long nhat), [Nhạc truong vu](/tim-album-nhac/truong vu), [Nhạc cat tuyen](/tim-tac-gia/cat tuyen), [Nhạc nguyen ngoc ngan](/tim-tac-gia/nguyen ngoc ngan), [Nhạc cat tuyen](/tim-album-nhac/cat tuyen), [Nhạc duy manh](/tim-bai-hat/duy manh), [Nhạc minh tuyet](/tim-album-nhac/minh tuyet), [Nhạc truong vu](/tim-tac-gia/truong vu), [Nhạc lien khuc](/tim-loi-bai-hat/lien khuc), [Chơi ba cây](http://mobivui.net/gomobi.html), [Tải game avatar](http://mobivui.net/avatar.html), [Nhạc manh quynh](/tim-ca-si/manh quynh), [Tải game avatar](http://taigameavatar.net/), [Nhạc giang truong](/tim-album-nhac/giang truong), [Nhạc duy khanh](/tim-ca-si/duy khanh), [Nhạc ngoc lan](/tim-ca-si/ngoc lan), [Nhạc ly hai](/tim-loi-bai-hat/ly hai), [Nhạc chau khai phong](/tim-tac-gia/chau khai phong), [Nhạc ngoc son](/tim-ca-si/ngoc son), [Nhạc trinh cong son](/tim-loi-bai-hat/trinh cong son), [Nhạc saka truong tuyen](/tim-album-nhac/saka truong tuyen), [Nhạc khanh phuong](/tim-ca-si/khanh phuong), [Nhạc bang kieu](/tim-tac-gia/bang kieu), [Nhạc giao linh](/tim-ca-si/giao linh), [Nhạc hoai linh](/tim-ca-si/hoai linh), [Nhạc nhac dance](/tim-tac-gia/nhac dance), [Nhạc lam chan huy](/tim-ca-si/lam chan huy), [Nhạc dam vinh hung](/tim-tac-gia/dam vinh hung), [Game Ninja school](http://mobivui.net/ninjaschool.html), [Nhạc quoc dai](/tim-album-nhac/quoc dai), [Nhạc ngoc lan](/tim-album-nhac/ngoc lan), [Nhạc dam vinh hung](/tim-album-nhac/dam vinh hung), [Nhạc duy manh](/tim-album-nhac/duy manh), [Nhạc lam phuong](/tim-bai-hat/lam phuong), [Nhạc nhac dance](/tim-ca-si/nhac dance), [Nhạc huong lan](/tim-ca-si/huong lan), [Nhạc ly hai](/tim-ca-si/ly hai), [Nhạc huong lan](/tim-loi-bai-hat/huong lan), [Nhạc cao thai son](/tim-tac-gia/cao thai son), [Nhạc anh tho](/tim-ca-si/anh tho), [Nhạc long nhat](/tim-album-nhac/long nhat), [Nhạc quang le](/tim-bai-hat/quang le), [Chơi xì xách](http://mobivui.net/gomobi.html), [Nhạc tuan vu](/tim-tac-gia/tuan vu), [Nhạc quoc dai](/tim-bai-hat/quoc dai), [Nhạc tuan hung](/tim-loi-bai-hat/tuan hung), [Nhạc che linh](/tim-album-nhac/che linh), [Nhạc anh tho](/tim-bai-hat/anh tho), [Nhạc bang kieu](/tim-album-nhac/bang kieu), [Nhạc ngoc lan](/tim-tac-gia/ngoc lan), [Nhạc cao thai son](/tim-album-nhac/cao thai son), [Nhạc lien khuc](/tim-bai-hat/lien khuc), [Nhạc lam chan huy](/tim-tac-gia/lam chan huy), [Nhạc quang le](/tim-loi-bai-hat/quang le), [Nhạc nhu quynh](/tim-tac-gia/nhu quynh), [Nhạc trinh cong son](/tim-tac-gia/trinh cong son), [Nhạc mai thien van](/tim-bai-hat/mai thien van), [Chơi caro](http://mobivui.net/gomobi.html), [Nhạc quang dung](/tim-ca-si/quang dung), [Nhạc duy khanh](/tim-bai-hat/duy khanh), [Chơi tiến lên](http://mobivui.net/gomobi.html), [Nhạc duy manh](/tim-tac-gia/duy manh), [Nhạc phi nhung](/tim-tac-gia/phi nhung), [Nhạc dam vinh hung](/tim-loi-bai-hat/dam vinh hung), [Nhạc hoa tau](/tim-bai-hat/hoa tau), [Chơi cờ tướng](http://mobivui.net/gomobi.html), [Nhạc trinh cong son](/tim-album-nhac/trinh cong son), [Nhạc trinh cong son](/tim-ca-si/trinh cong son), [Nhạc thanh tuyen](/tim-album-nhac/thanh tuyen), [Nhạc tuan vu](/tim-bai-hat/tuan vu), [Nhạc duong ngoc thai](/tim-album-nhac/duong ngoc thai), [Nhạc hoai linh](/tim-loi-bai-hat/hoai linh), [Nhạc giang truong](/tim-ca-si/giang truong), [Chơi bộ binh](http://mobivui.net/gomobi.html), [Nhạc uyen trang](/tim-ca-si/uyen trang), [Nhạc cat tuyen](/tim-ca-si/cat tuyen), [Nhạc nguyen ngoc ngan](/tim-album-nhac/nguyen ngoc ngan), [Nhạc tuan vu](/tim-album-nhac/tuan vu), [Nhạc minh tuyet](/tim-tac-gia/minh tuyet), [Nhạc ly hai](/tim-tac-gia/ly hai), [Nhạc cam ly](/tim-album-nhac/cam ly), [Nhạc nhac hoa tau](/tim-album-nhac/nhac hoa tau), [Nhạc chau khai phong](/tim-bai-hat/chau khai phong), [Nhạc cam ly](/tim-tac-gia/cam ly), [Nhạc tam doan](/tim-album-nhac/tam doan), [Nhạc cam ly quoc dai](/tim-album-nhac/cam ly quoc dai), [Nhạc anh tho](/tim-album-nhac/anh tho), [Nhạc hoa tau](/tim-ca-si/hoa tau), [Nhạc paris by night](/tim-ca-si/paris by night), [Nhạc chau khai phong](/tim-ca-si/chau khai phong), [Nhạc lam phuong](/tim-tac-gia/lam phuong), [Nhạc luong gia huy](/tim-tac-gia/luong gia huy), [Nhạc cam ly](/tim-ca-si/cam ly), [Nhạc mai thien van](/tim-album-nhac/mai thien van), [Nhạc quang le](/tim-ca-si/quang le), [Nhạc quang dung](/tim-album-nhac/quang dung), [Nhạc phi nhung manh quynh](/tim-ca-si/phi nhung manh quynh), [Nhạc ly hai](/tim-album-nhac/ly hai), [Nhạc hoai linh](/tim-album-nhac/hoai linh), [Nhạc lam phuong](/tim-ca-si/lam phuong), [Nhạc hoai linh](/tim-tac-gia/hoai linh), [Nhạc paris by night](/tim-bai-hat/paris by night), [Nhạc tuan hung](/tim-album-nhac/tuan hung), [Nhạc luong gia huy](/tim-ca-si/luong gia huy), [Chơi phỏm](http://mobivui.net/gomobi.html), [Nhạc minh tuyet](/tim-ca-si/minh tuyet)
|
|Siêu Mua [-](http://www.vietgiaitri.com/sitemap/) **Sitemap** [-](http://diendan.vietgiaitri.com/lofiversion/index.php) **Bản rút gọn** [-](http://game.vietgiaitri.com/kho-game.vgt) **Kho Game** [-](http://www.vietgiaitri.com/show-hot-tags/) **Hot tags** [-](http://tofaco.com) **Tofaco** **Ongame mobi**

Pragma: public


text:
Hôm nay đã mồng Mười , qua tết mấy ngày rồi dân Sàigòn vẫn…nhậu dữ. Các phố lớn Hai bà Trưng, Nguyễn Kiệm, Đinh Tiên Hoàng, quanh sân bay Tân Sơn Nhất …các quán nhậu tràn ra cả vỉa hè với bê quay cả con, lợn sữa nướng rồi đủ các loại cá, ốc, thịt chó , thịt rừng … thi nhau chui vào cổ họng các bợm nhậu. Bởi vậy sau Tết, nguy cơ ngộ độc thực phẩm càng cao, nhất hàng Trung Quốc . Nào chân gà, đùi gà vô túi nhựa, nào thịt heo, thịt bò đông lạnh …nào các mặt hàng “bổ dưỡng” như sữa bột, sữa hương vị trái cây, các loại hạt nấu sẵn đóng gói trong những chiếc bao hút chân không ... Nào giày dép, quần áo trẻ em, bình sữa sơ sinh…tuốt luốt hàng Trung Quốc đều có khả năng mang chất nhiễm độc .
Tuy nhiên có một mặt hàng “đểu” của Trung Quốc chắc chắn đã vào Sàigòn nhưng chưa bị phát hiện. Sáng nay thằng Bảy xe ôm hớt hơ hớt hải chạy về rối rít cảnh báo cô Phượng cave :
“ Chị biết tin gì chưa…hàng tàu “đểu” mới tràn vào Sàigòn đó..”
Cô Phượng cave cau mày :
“ Hàng “đểu” là hàng gì ? Biết bao nhiêu thứ hàng Trung Quốc đểu . Nào đồ ăn thức uống. Nào quần áo, trang sức… ?”
Thằng Bảy xe ôm ra vẻ bí mật :
“ Không không…mặt hàng này thuộc loại “ hàng sung sướng” kìa…”
Cô Phượng cave cười cười :
“Hàng “sung sướng” thì mày còn dậy tao ? Búp bê này, cu giả này, bao cao su có gai này, rồi thuốc kích dục…đúng chưa ?”
Thằng Bảy xe ôm lè lưỡi :
“ Ghê thật…đúng là nghề của nàng có khác.Tuy nhiên mặt hàng này mới toanh chị chưa biết đâu ?”
Cô Phượng cave tò mò :
“ Mặt hàng gì ghê vậy mày ?”
Thằng Bảy xe ôm cười toét :
“ Mặt hàng này chị xài thường xuyên mà không biết . Bao cao su “rởm” chứ còn gì ?”
Cô Phượng cave cười lớn :
“ Bao cao su ? Cái đó sao làm giả được ?”
Thằng Bảy xe ôm cười nhạt :
“ Trứng gà nó còn làm giả được huống hồ bao cao su. Này nhé, nó thu gom bao cao su xài rồi về dùng dầu thực vật bôi trơn không sát trùng gì hết nên người dùng rất dễ bị nhiễm trùng, có khi bị cả HIV nữa cũng chưa biết chừng…”
Cô Phượng cave xanh mặt :
“ Mày nói thiệt không ? Nghe đâu ra vậy ?”
Thằng Bảy xe ôm trợn mắt :
“ Sao không thiệt. Mấy năm trước ở Hồ Nam Trung Quốc còn phát hiện ra cả nhà máy sản xuất bao cao su giả kìa…”
Cô Phượng cave tươi mặt :
“ À…bọn tàu tỉnh lẻ ấy mà…nhằm nhò gì…tao xài toàn loại cao cấp Durex, Rough Rider và Love Card sao làm giả được ?”
Thằng Bảy xe ôm kêu to :
“ Ôi chết chết…chị nhầm chết…bọn làm giả bao cao su này đóng đủ thứ nhãn quốc tế…nhãn gì cũng có…chị đừng chủ quan xài phải bao cao su rởm có ngày bị “ếch vồ” hì hì…”
Cô Phượng cave đỏ mặt :
“ Nó làm được cả bao cao su giả thì siêu thật..”
Ông Tư Gà nướng càm ràm :
“ Làm giả ba cái hàng tiêu dùng đã ăn thua gì… đểu nhất thằng Trung Quốc làm 16 chữ vàng giả mới kinh . Nào là hợp tác toàn diện, nào là láng giếng hữu nghị... thực chất nó chơi đểu ta đủ mọi phương diện…”
Thằng Bảy xe ôm cười hơ hớ :
“Vàng rởm vậy mà đảng ta vẫn cứ đeo lên cổ đó…”
Ông đại tá hưu đập bàn :
“ Thằng Bảy xe ôm kia ! Sao mày dám bảo đảng ta đeo vàng rởm lên cổ hả ?”
Gã Ky Quèn gân cổ :
“ Thì lãnh đạo đảng nhà nước chả luôn luôn tung hô 16 chữ vàng…rởm đấy thôi…”
Cả quán cười ồ.
19-2-2013
biết vậy nhưng vẫn phải đeo,nếu không đeo thì đảng nó đánh cho vỡ mặt đảng ta.Trả lờiXóa
Ai bắt phải đeo? Tự mình đeo vào khoe khoang , người dân biết nó là đồ đểu 100% nói lại còn phùng mang trợn mắt. phun độc diễn biến....Trả lờiXóa
Nhưng mình chắc là có nguyên nhân sâu xa nên...không đeo" thì đảng nó đánh cho vỡ mặt đảng ta".
Nhất trí với bácND.Muôn năm tý cho nó oách xà lách.
Hẻm buôn chuyện Kỳ 62 không thấy phát?!Trả lờiXóa
Lộn số hay thiếu thưa tác giả?
NST Hànội
Dạ thưa tôi lộn số. Cảm ơn bạnXóa

markdown:
Hôm nay đã mồng Mười , qua tết mấy ngày rồi dân Sàigòn vẫn…nhậu dữ. Các phố lớn Hai bà Trưng, Nguyễn Kiệm, Đinh Tiên Hoàng, quanh sân bay Tân Sơn Nhất …các quán nhậu tràn ra cả vỉa hè với bê quay cả con, lợn sữa nướng rồi đủ các loại cá, ốc, thịt chó , thịt rừng … thi nhau chui vào cổ họng các bợm nhậu. Bởi vậy sau Tết, nguy cơ ngộ độc thực phẩm càng cao, nhất hàng Trung Quốc . Nào chân gà, đùi gà vô túi nhựa, nào thịt heo, thịt bò đông lạnh …nào các mặt hàng “bổ dưỡng” như sữa bột, sữa hương vị trái cây, các loại hạt nấu sẵn đóng gói trong những chiếc bao hút chân không ... Nào giày dép, quần áo trẻ em, bình sữa sơ sinh…tuốt luốt hàng Trung Quốc đều có khả năng mang chất nhiễm độc .
Tuy nhiên có một mặt hàng “đểu” của Trung Quốc chắc chắn đã vào Sàigòn nhưng chưa bị phát hiện. Sáng nay thằng Bảy xe ôm hớt hơ hớt hải chạy về rối rít cảnh báo cô Phượng cave :
“ Chị biết tin gì chưa…hàng tàu “đểu” mới tràn vào Sàigòn đó..”
Cô Phượng cave cau mày :
“ Hàng “đểu” là hàng gì ? Biết bao nhiêu thứ hàng Trung Quốc đểu . Nào đồ ăn thức
[uống](http://www.blogger.com/blogger.g?blogID=8329870599366475328). Nào quần áo, trang sức… ?”
Thằng Bảy xe ôm ra vẻ bí mật :
“ Không không…mặt hàng này thuộc loại “ hàng sung sướng” kìa…”
Cô Phượng cave cười cười :
“Hàng “sung sướng” thì mày còn dậy tao ? Búp bê này, cu giả này, bao cao su có gai này, rồi
[thuốc](http://www.blogger.com/blogger.g?blogID=8329870599366475328)kích dục…đúng chưa ?”
Thằng Bảy xe ôm lè lưỡi :
“ Ghê thật…đúng là nghề của nàng có khác.Tuy nhiên mặt hàng này mới toanh chị chưa biết đâu ?”
Cô Phượng cave tò mò :
“
[Mặt hàng](http://www.blogger.com/blogger.g?blogID=8329870599366475328)gì ghê vậy mày ?”
Thằng Bảy xe ôm cười toét :
“ Mặt hàng này chị xài thường xuyên mà không biết . Bao cao su “rởm” chứ còn gì ?”
Cô Phượng cave cười lớn :
“ Bao cao su ? Cái đó sao làm giả được ?”
Thằng Bảy xe ôm cười nhạt :
“ Trứng gà nó còn làm giả
[được huống](http://www.blogger.com/blogger.g?blogID=8329870599366475328)hồ bao cao su. Này nhé, nó thu gom bao cao su xài rồi về dùng dầu thực vật bôi trơn không sát trùng gì hết nên người dùng rất dễ bị nhiễm trùng, có khi bị cả HIV nữa cũng chưa biết chừng…”
Cô Phượng cave xanh mặt :
“ Mày nói thiệt không ? Nghe đâu ra vậy ?”
Thằng Bảy xe ôm trợn mắt :
“ Sao không thiệt. Mấy năm trước ở Hồ Nam Trung Quốc còn phát hiện ra cả nhà máy sản xuất bao cao su giả kìa…”
Cô Phượng cave tươi mặt :
“ À…bọn tàu tỉnh lẻ ấy mà…nhằm nhò gì…tao xài toàn loại cao cấp Durex, Rough Rider và Love Card sao làm giả được ?”
Thằng Bảy xe ôm kêu to :
“ Ôi chết chết…chị nhầm chết…bọn làm giả bao cao su này đóng đủ thứ
[nhãn quốc](http://www.blogger.com/blogger.g?blogID=8329870599366475328)tế…nhãn gì cũng có…chị đừng chủ quan xài phải bao cao su rởm có ngày bị “ *ếch vồ*” hì hì…”
Cô Phượng
[cave](http://www.blogger.com/blogger.g?blogID=8329870599366475328)đỏ mặt :
“ Nó làm được cả bao cao su giả thì siêu thật..”
Ông Tư Gà nướng càm ràm :
“ Làm giả ba cái hàng tiêu dùng đã ăn thua gì… đểu nhất thằng Trung Quốc làm 16 chữ vàng giả mới kinh . Nào là hợp tác toàn diện, nào là láng giếng hữu nghị... thực chất nó chơi đểu ta đủ mọi phương diện…”
Thằng Bảy xe ôm cười hơ hớ :
“Vàng rởm vậy mà đảng ta vẫn cứ đeo lên cổ đó…”
Ông đại tá hưu đập bàn :
“ Thằng Bảy xe ôm kia ! Sao mày dám bảo đảng ta đeo vàng rởm lên cổ hả ?”
Gã K
****y Quèn gân cổ :
“ Thì lãnh đạo đảng nhà nước chả luôn luôn tung hô 16 chữ vàng…rởm đấy thôi…”
Cả quán cười ồ.
19-2-2013
biết vậy nhưng vẫn phải đeo,nếu không đeo thì đảng nó đánh cho vỡ mặt đảng ta.Trả lờiXóa
Ai bắt phải đeo? Tự mình đeo vào khoe khoang , người dân biết nó là đồ đểu 100% nói lại còn phùng mang trợn mắt. phun độc diễn biến....Trả lờiXóa
Nhưng mình chắc là có nguyên nhân sâu xa nên...không đeo" thì đảng nó đánh cho vỡ mặt đảng ta".
Nhất trí với bácND.Muôn năm tý cho nó oách xà lách.
Hẻm buôn chuyện Kỳ 62 không thấy phát?!Trả lờiXóa
Lộn số hay thiếu thưa tác giả?
NST Hànội
Dạ thưa tôi lộn số. Cảm ơn bạnXóa

Cache-Control: private, max-age=0

X-Content-Type-Options: nosniff

X-XSS-Protection: 1; mode=block

Server: GSE


text:
Sự thật là cánh tài xế vẫn bảo nhau rằng: “Thà nó chết hẳn còn hơn bị thương. Mất mấy chục triệu một lúc còn hơn phải nuôi nó cả đời ! Đi tù cùng lắm chỉ vài năm, có ai “đóng hộp” hết án đâu. Nó sống thì mình chết !”. “Nó” ở đây chính là nạn nhân của bánh xe.Bài liên quan Sự thật khi lái xe cố tình cán chết người hoặc tương tự:
Sự thật là việc cố tình cán chết nạn nhân quá kinh khủng, đây là tâm lý có sẵn của không ít lái xe chứ không phải là “một phút bồng bột”. Cho dù tại nguyên do nào thì hành động ác nhân này cũng không chấp nhận được. Rõ ràng là giết người có chủ ý, bằng hành vi côn đồ, dã man chẳng khác nào dùng các vũ khí khác. Hơn nữa là nạn nhân lúc này đang bị kẹt trong đau đớn, không có khả năng kháng cự. Trước đó họ không thù không oán với nhau, hoàn toàn có thể cứu mạng nhau trong những tình huống khác. Vậy mà…
Sự thật là những vụ việc kiểu này đã có từ rất lâu, như một ung nhọt nhức nhối chưa giải quyết được. Phải chăng cánh lái xe không hiểu hết pháp luật đã được cấp bằng cho chạy rầm rập ngoài đường ? Phải chăng pháp luật có điều gì thiếu sót hay do việc phổ biến chưa đến nơi đến chốn? Để cho người lái xe luôn nơm nớp lo sợ cảnh nuôi hết đời người bị nạn, sợ cái nỗi khổ khi “cán mà người ta không chết”, sợ bị ăn vạ đến sạt nghiệp. Và bao nhiêu cảnh thương tâm đã xảy ra. Tôi run cả tay khi gõ những dòng chữ này, nhưng đó là sự thật.
Sự thật là có những nạn nhân bị thương đã hành cho gia đình tài xế “sống chẳng bằng chết”. Kiếm được bao nhiêu tiền phải nuôi người ta bằng hết. Nào thuốc men, nào viện phí, nào bồi dưỡng sức khỏe… đằng đẵng hàng chục năm trời. Tài xế ấy có khá khẩm gì đâu, cha mẹ già yếu, vợ con nheo nhóc, trông cậy cả vào đồng lương lái xe. Vậy mà gia đình nạn nhân dùng đủ mọi biện pháp từ “đỏ” đến “đen” để hạch tiền. Nhiều khoản họ cố tình vẽ ra và đổ lỗi cho vụ tai nạn để bắt chi tiền. Cái nước ấy, anh tài xế nghĩ, thà “nó” chết mình chỉ đền “một phát” là xong, còn rẻ chán, sướng chán!
Pháp luật đã quy định từ lâu về việc “ai sai người ấy chịu”. Vậy kẽ hở nào khiến cho lái xe nói rằng “người chết không mệt bằng bị thương”? Kẽ hở nào khiến cho người bị thương trở thành một gánh nặng sợ hãi của lái xe? Có lần tôi còn thấy một bà bán phở vỉa hè nói với tài xế chiếc xe máy suýt đâm vào hàng bà rằng: “May cho mày đấy, cái nồi nước sôi này mà đổ vào tao thì mày phải nuôi tao, nuôi cả nhà tao hết đời là cái chắc!”. Bà ấy không đùa tí nào. Tất nhiên gây ra thì phải đền thích đáng, nhưng vấn đề rõ ràng là người chết “nhẹ gánh” hơn nhiều so với người bị thương. Đây là nguyên nhân mà lái xe coi rẻ sinh mạng con người. Nếu “cứu người là cứu mình” hay “giết người là giết mình” và “thương tích đền bù thỏa đáng có giới hạn và thời hạn nhất định” thì tài xế có nhẫn tâm như thế không?
Sự thật là những năm tù của tài xế, dù 8 năm, 15 năm, 20 năm hay nhiều hơn thế cũng chẳng trả hết cái nợ này. Quy luật Nghiệp – Quả sẽ theo tài xế sang tận đời con, đời cháu, thậm chí cả kiếp sau. Cuộc đời tài xế cũng coi như khép lại sau 8 năm “đóng hộp”. Chưa kể việc day dứt lương tâm về tội lỗi đã gây ra thì sau này ra tù cũng khó kiếm được một công việc làm ăn tử tế. Vạ lây sang cha mẹ, anh em, vợ con phải sống trong sự khinh rẻ, xa lánh của xã hội. Cái Quả phải trả tuy đến sau nhưng bao giờ cũng lớn hơn cái Nghiệp gây ra trước đó. Đã có không ít anh Tài sau đó phải thốt lên rằng: “Trời ơi, chỉ vì lo sợ trách nhiệm với một người tàn tật mà ra nông nỗi này, giá như mình chết đi còn hơn !”.
Tôi quen một cựu lái xe như vậy, gần hai chục năm nay bác ấy chưa có một giấc ngủ ngon. Mặc dù cũng đi tù, cũng đền tiền nhưng không thể lấy lại cuộc sống như trước. Hình ảnh người phụ nữ chết quằn quại đau đớn trong gầm xe không làm bác ấy ám ảnh bằng khuôn mặt gia đình cô ấy, trong phiên tòa đầy tiếng gào khóc của người mẹ, người chồng và đứa trẻ ba tháng đang khát sữa. Con cái bác cựu lái này hiện nay rất nghèo hèn và gặp toàn rủi ro trong cuộc sống. Bà vợ liệt gần chục năm chỉ nằm một chỗ. Anh con cả, trong một lần đi làm ca đêm trên đường cao tốc đã bị một chiếc xe tải cán phải rồi bỏ chạy. Bây giờ cứ thấy anh lăn xe đi xin ở các chợ hay đền chùa trong vùng người ta lại bảo: “thằng cha ăn mặn, thằng con khát nước đấy mà !”. Nhiều lần bác muốn tự tử nhưng lại không dám vì còn gánh nặng trĩu vai, bác vẫn phải lo kinh tế trong nhà bằng đồng tiền nhặt nhạnh phế liệu và gánh nước thuê.
Sự thật là mỗi khi xảy ra tai nạn giao thông thì cả tài xế và nạn nhân cùng lâm vào tình cảnh bi đát. Cả hai con người, hai gia đình cùng bất hạnh. Và bất hạnh này chỉ có thể thay đổi khi tất cả cùng vì đức hiếu sinh, vì lòng nhân nghĩa, đạo đức để đừng làm khổ lẫn nhau và làm khổ chính mình. Và dù là bất cứ điều gì, việc cố tình lùi xe để giết người là quá côn đồ, dã man, mất hết nhân tính. Xót xa cho người chết oan ức – một sinh mạng vô tội. Và cũng đau lòng cho lái xe – một cuộc đời khổ ải.
Sự thật là không còn đau đớn nào hơn nhìn người thân của mình bị giết chết một cách tức tưởi, oan nghiệt không đáng có. Tôi không dám nghĩ đến hình ảnh cha mẹ em Hoa sau cái chết của con gái. Họ sẽ sống ra sao những năm tháng còn lại của đời người ? Nỗi đắng cay, xót xa, uất hận của họ biết lấy cái gì bù đắp nổi, nguôi ngoai nổi ? Tiền bạc ư ? Những năm đi tù hay cả mạng sống của lái xe ? Khốn khổ là đều không thể được ! Tài xế không chỉ giết chết một sinh mạng mà còn gieo nhân đau thương cho những thân nhân người ta, đâu kém gì cái chết. Xin chân thành chia sẻ mất mát đau thương với gia đình em Hoa, cầu cho linh hồn em được siêu thoát.
Không biết đến bao giờ thì lái xe hết mình cứu mạng sống nạn nhân? Bao giờ thì nạn nhân không lợi dụng thương tích để bắt vạ lái xe? Bao giờ những sự thật trên biến mất khỏi cuộc sống này? Câu trả lời trông cậy trước hết vào những người soạn thảo và phổ biến luật pháp, sau đó là những đơn vị cấp bằng lái xe, tiếp theo mới đến những vấn đề khác.
Xuyến Chi VD
Nếu cầm lái, bạn sẽ làm gì?
Tôi là người tham gia giao thông, có khi cầm vô lăng, có khi đi xe máy, đi bộ. Hành xử của tôi, phụ thuộc vào hành xử của những người tham gia giao thông xung quanh. Bắt buộc, phải "nhập cuộc chơi" với họ, với các "qui tắc" giao thông của đời.
Nếu cùng độ "trì' (hay độ "mất dậy") như nhau thì : "Xe bé bắt nạt xe lớn, đi bộ bắt nạt đi xe" là qui tắc giao thông được công nhận.
Trường hợp giết người cố ý của tài xế, là hệ quả tất yếu của qui tắc hành xử giao thông hiện tại. Muốn chấn chỉnh? Dễ, thì rất dễ, nhưng làm thì khó lắm.... Tại sao thế:
Để làm được thì cần có các điều kiện cần và đủ sau:
1. Con người tham gia giao thông phải hành xử có văn hoá. Điều này, bản thân xã hội ta đang thiếu.
2. Người thừa hành luật pháp phải có mặt kịp thời, để ngăn ngừa các hành động côn đồ, quá khích có thể có...Điều này, khó lắm... do không có cơ chế phù hợp khuyên khích các lực lượng hữu quan ...làm nhiệm vụ trực tiếp của mình.
3. Không mâu thuẫn quyền lợi giữa hai bên va chạm: Nếu không ai phải bồi thường cho ai, thì sẽ không có tranh chấp, mà sẽ có hợp tác.
Hiện tại, hơi ít người có bảo hiểm 100% hai chiều, nên luôn luôn có tranh chấp. Cố gắng vòi tiền của nhau.
4. Không có qui định pháp lý đúng và phù hợp:
Qui định bồi thường vật chất đối với người gây tai nạn là sai. Đây chính là nguyên nhân trực tiếp dẫn tới hành vi giết người của lái xe.
Việc này phải là chỗ của bảo hiểm và các quĩ an sinh xã hội.
Biện pháp giải quyết chữa cháy:
Ngăn cấm tuyệt đối mọi hình thức vòi tiền của người bị hại với người gây tai nạn. Xử tù giam nặng gấp đôi mức án dành cho người gây ra tai nạn, đối với hành vi này
Chỉ nên có duy nhất hình thức phạt là tù giam đối với tội vi phạm luật an toàn giao thông gây chết người.
Bảo hiểm giao thông là bắt buộc với mọi người dân. Nên luật pháp hoá: Tội không mua bảo hiểm an toàn giao thông. Rất nhiều nước đã áp dụng: không cấp thị thực (visa nhập cảnh) cho người nước ngoài không mua bảo hiểm (y tế, giao thông). Chính là điều nước ta nên học.
Hình thức kỷ luật cao nhất, kể cả phạt tù hình sự, đối với lực lượng cảnh sát giao thông, cảnh sát có mặt mà không can thiệp.
Phạt nặng đối với lực lượng CSGT chịu trách nhiệm địa bàn, mà không có mặt tại hiện trường trong vòng 15 phút sau tai nạn, ở các thành phố lớn (như Hà Nội, HCMC) .
Phạt nặng đối với lực lượng CS khu vực chịu trách nhiệm địa bàn, mà không có mặt tại hiện trường trong vòng 15 phút sau tai nạn, ở các thành phố lớn (như Hà Nội, HCMC) .
Giải tán lực lượng dân phòng tham gia điều hành giao thông, vì không đủ kiến thức, văn hoá ứng xử, nên chỉ gây hại.
( Co Tam )
Không thể nói .....
con nguoi song nen voi nhau bang tam long ....
toi dong tinh voi tac gia
( chanhdayda )
ý kiến nhỏ của công dân nhỏ tuổi
khí cháu nghe tin này thực sự cháu thấy thương cảm và đau xót cho ban Hoa và gia đình bạn. Mong rằng bạn ấy sẽ đc sống sung sướng ở kiếp sau. Cháu mong các chú lái xe có ý nghĩ như người viết nói trên đọc đc bài này và thay đổi suy nghĩ của mình và biết trân trọng mạng sống của người khác.
Chẳng lẽ khi các chú nhìn thấy cảnh người khác đang cận kề cái chết, mạng sống của họ chỉ dựa vào các chú mà các chú lại không có cảm giác gì sao? không có chút tình thương con người gì sao. Chẳng lẽ các chú ko nghĩ đến việc giết người xong thì mình sẽ luôn thấy day dứt , áy náy trong người đến suốt đời à. Con người ai chả có lương tâm dù ít hay nhiều.
Nếu cứu 1 mạng người cháu nghĩ là ai cũng cảm thấy thanh thản hơn , lương tâm thoải mái hơn .Bây giờ cứ mỗi lần cháu đi ra đường, thấy xe tải là ko dám đi gần, cứ nơm nớp lo sợ, có khi còn dừng hẳn lại. Và cháu cũng mong mọi người hiểu cho tâm lý của các chú tài xế.
chỉ là 1 ý kiến nhỏ nhưng mong mọi người để ý
( công dân nhỏ tuổi )
Am anh vi lo so mat mang tren duong pho
Tôi thấy tình hình tai nạn giao thông trên đường phố mình đáng sợ quá. Nhất là tai nạn có liên quan đến xe ô tô, có phần nhiều các tai nạn là do tài xế phóng nhanh, vượt ẩu và sự thiếu đạo đức của người lái xe.
Tôi tha thiết nghĩ cần có biện pháp mạnh để xử phạt những tài xế coi thường tính mạng con người này. Hãy hành động để trả lại sự bình an cho người dân khi lưu thông trên đường phố.
( Sabrina )
Tệ nạn mua bằng
Xã hội bây giờ mua dễ nhất là bằng lái xe. Vì thế mới xảy ra tình trạng vô đạo đức mất nhân tính của tài xế bây giờ những loại nguời mất nhân tính này. Nên tử hình để răn đe những kẻ khác, khẩn thiết thay đổi luật.
( tuong )
Suy nghĩ về tai nạn GT
Đúng là giới tài xế có câu cửa miệng là ''thà cho chết chứ còn hơn nuôi cả đời''
Đúng là quá vô lương tâm, sao họ không nghỉ một ngày nào đó, người thân của họ hay hậm chí là chính bản thân họ bị rơi vào tình cảnh như nhiều người phải chịu.
Theo tôi pháp luật nên có những chế tài khắt khe hơn để các tài xế có ý thức hơn trong khi tham gia giao thông, cần phải qui định trình văn hóa của các bác tài cụ thể là ai muốn thành tài xế phải có bằng TN 12 hoặc ít nhất là học hết 12 đặc biệt là đối với các loại xe tải hạng nặng, xe khách liên tỉnh.
Thực tế hiện nay là mỗi khi gây tai nạn chết người, nhà xe đền vài chục triệu thế là gần như họ hết trách nhiệm, nhiều lúc thấy mạng người quá rẻ,đành rằng có sự thỏa thuận giữa hai bên nhưng cứ như vậy thì chúng ta sẻ còn chứng kiến nhiều tai nạn thương tâm hơn nửa.
Nên chăng pháp luật hãy qui định là người gây tai nạn dẫn đến chết người vừa phải bồi thường về vật chất vừa phải chịu trách nhiệm hình sự tương đương với tội giết người (Tùy thuộc vào tính chất của vụ tai nạn).
Nói như vậy không có nghĩa là pháp luật hiện nay lỏng lẻo nhưng theo tôi nên khắt khe hơn. Tôi nghĩ nếu có chế tài nghiêm khắc và hợp lý thì thể nào những tài xế cũng phải sợ và ý thức hơn khi tham gia giao thông.
( Tiến Ngọc )
Một vài ý kiến ...
Bài viết về đoạn bác tài "già" cán chết người sau đó ra tù bị dàn vặt và gia đinh ko may mắn ... đoạn này quá mê tín ...đây chỉ là về 1 người ... chuyện tài xế đâm chết người là chuyện thường xuyên xảy ra ... tác giả thử khảo sát xem ... có phải phần đa tài xế đâm chết người xong đi tù thì gia đình cũng khổ nọ kia không ...
Vấn đề cần quan tâm ở đây là thái độ của nạn nhân bị thương ... nếu bị thương mà hành người ta là hại chết cả đời cả gia đình người ta chứ ko riêng gì người tài xế ... còn đam chết ... như bài báo đã nói ... đền tiền + đi tù thế là xong ... chỉ mình họ chịu ... tôi nghĩ tâm lý "thà chết còn hơn bị thương" của các bác tài ... cũng có phần đúng ...
( Nguyễn Thế Phụng Long )
Đúng Thì Cũng Đúng, Nhưng Sai Cũng Sai
Các anh chị nói như vậy cũng không đúng. Các bác tài thì cũng có người tốt người xấu, chỉ vì sợ mang nỗi khổ̉ cho gia đình mình vì có những người ăn vạ nhà xe, nhưng xét theo khía cạnh khác thì các bác tài làm như vậy cũng không đúng khi giết người không cần vũ khí.
Như vậy em nghĩ pháp luật cần bỏ sung thêm điều lệ là bồi thuờng tiền thuốc, tiền viện phí, tiền... đủ thứ tiền đó phải có giới hạn của nó chẳng hạn như 5 năm hoặc 10 năm hay nhiều hơn tùy từng trường hợp mà có mức bồi thuơng thích đáng như vậy sẽ làm cho các bác tài suy nghĩ về những hành vi trước khi hành động.
Theo em được biết thì các bác tài luôn khó khăn về tiền nong, xe chạy một ngày chẳng được bao nhiêu mà phải lo đủ thứ tiền nào là tiền bồi thường, nào là tiền lo cho con ăn học, nào là tiền điện, tiền nước; như mọi người biết rồi đó đời sống bây giờ là đụng tời là tiền đụng tới là tiền; như vậy sẽ làm tâm lý các bác tài suy nghĩ theo huớng tối.
Nói tóm lại là mọi người bị nạn, gia đình bị nạn tới các bác tài cần phải có một suy nghĩ làm thế nào để hai bên cùng sống. Và điều tất yếu là các bác tài nên cứu người không nên cán chết người như thế được.
( NTP )
Xem lại ý kiến của anh Lâm Tấn Cao
Ko thể chấp nhận được. Vậy theo anh thì mạng sống của 1 thiếu nữ đó là do tài xế điên giết người dã man quyết định được hay sao? Xin thưa với anh là mạng sống 1 con người là đáng quý có ngàn vàng cũng ko thể đánh đổi được. Việc sống như thế nào là do gia đình va bản thân em nạn nhân tự quyết định. Sao có thể nói là làm như vậy là để giúp gia đình nạn nhân bớt gánh gặng được. Như vậy là nguỵ biện.
Vậy anh đã đặt mình vào hoàn cảnh 1 nạn nhân bị tai nạn chưa? hay là người nhà 1 nạn nhân tai nạn?Tôi là người cũng mới trải qua tai nạn nên tôi hiểu cảm giác cũng như khổ cực của gia đình. Và hơn hết thảy tôi hiểu là trên hết là tình người mọi người đều hết lòng và luôn cố gắng để cứu mình cũng như chữa trị cho mình.
Sống trên đời điều đáng quý là tình người, tình cảm đồng loại, chứ ko fải hành động dã man của tên sát nhân man rợ để rồi khóc nước mắt cá sấu.tuổi 16 đẹp và còn rất nhiều điều trước mắt vậy mà ko thực hiện cũng như ko thể trải qua? Nếu anh nói như vậy thì người dân đi đường việc gì fải bất bình mà đuổi theo và bắt cho được lái xe như vậy? Và sao họ fải uổng phí chiế xe máy họ đang đi chẹn ngang chặn chiếc xe đó lại? Theo tôi nên xem xét lại văn hoá đi đường,đi xe cũng như giáo dục lại luật cũng như lương tâm của người giao thông, nhất là lái xe ô tô và đặc biệt là xe tải, contener
( Bình )
Bất nhân
Thật "Bất nhân". Phải trừng trị thích đáng bọn chúng, động cơ giết người rõ ràng chỉ vì suy nghĩ quá cá nhân. Không thể chấp nhận được, mạng người là thiêng liêng, không thể đánh đổi được với bất cứ lý do nào.
Theo tôi, đây là kẽ hở của pháp luật, các cơ quan điều tra phải xác minh thật rõ trước khi chuyển Toà án. Nếu phát hiện ra động cơ thấp hèn trên phải khép vào tội cố ý giết người, Tử hình, loại trừ bọn chúng ra khỏi đời sống xã hội.
Bất nhân!
( Nguyễn Quang Dũng )
Cần ngẫm nghĩ lại cho cả 2
Tôi đã đọc và rất đồng tình với ý kiến của bạn Xuyến Chi.
Chúng ta nên xét theo nhìu mặt chứ đừng nên chỉ xét về 1 phía mà đã vội đánh giá 1 con người.Anh tài xế này sai,nhưng củng đã chịu sự trừng phạt của pháp luật.Thế nhưng nhiều người lại có những ý kiến hơi qúa đáng.
Thử hỏi nếu là bạn trong tình huống đó thì bạn có làm vậy hay là làm khác hơn ? Xin nhớ giùm là làm tài xế chẳng ai giàu, mà bạn có giàu thì bạn cũng chẳng dại gì đi làm tài xế cho cực..
Cán luôn thì không được mà cứu thì cũng không xong..Biết chọn cách nào đây...
( Đức Huỳnh )
Sự thật khi lái xe cố tình cán chết người
Theo tôi, tình trạng tài xế vẫn bảo nhau rằng: “Thà nó chết hẳn còn hơn bị thương. Mất mấy chục triệu một lúc còn hơn phải nuôi nó cả đời ! " là do ở Việt Nam không có chế độ bảo hiểm bắt buộc cho các xe lưu hành.
Hiện tại tôi đang sống ở Pháp và tôi rất đồng ý với luật lái xe của nước này. Mỗi xe lưu hành đều phải có bảo hiểm và xe hơi sau 4 năm sử dụng thì cứ 2 năm phải được bảo trì. Khi xe được bảo hiểm thì khi gây ra tại nạn, tài xế không phải bồi thường suốt đời cho nạn nhân mà do công ty bảo hiểm chịu trách nhiệm. Với luật pháp như vậy thì tôi nghĩ hiện trạng nêu trên sẽ không còn.
Ngoài ra tôi cũng không hoàn toàn đồng ý với luật lái xe bên Sing: người đi bộ nếu bị tai nạn ngoài vạch trắng thì không được bồi thường và người lái xe không phải chịu trách nhiệm. Đặt trường hợp người đi bộ là trẻ em thì thử hỏi chắc gì các em đã có đủ nhận thức để qua đường ở vạch trắng. Bên Pháp, khi lái xe luôn phải cận thận với người đi bộ, đi xe đạp. Khi muốn vượt mặt họ trong thành phố thì phải giữ 1 khoảng cách ít nhất là 1m, còn ngoại thành là 1,5m.
Tôi mong rằng Việt Nam mình sẽ nghiên cứu kĩ hơn về luật giao thông để những cảnh thương tâm như trên sẽ không còn phổ biến.
( Huyền Trang )
Các bạn ai đã đi học lái xe ô tô chắc đều biết
Thực sự nguyên nhân sâu xa tôi nghĩ do vấn đề đào tạo. Tôi mới đi học lái xe và người ta yêu cầu tôi đóng tiền và hoàn toàn không phải đi học luật và lý thuyết. Đến khi thi thì gọi đến tên vào phòng ngồi rồi có thầy giám thị đến làm cho.
Lúc đầu tôi không biết cứ học vì sợ mất tiền mà thi trượt thì phí quá nên khi vào phòng thi ngồi vào máy tính đang định làm bài thì bị ông giám thị mắng luôn: "ai cho mày làm, tự làm trượt thì sao?"
Tôi xin cam đoan những điều đó là có thật và những ai đi học lái xe ô tô chắc chắn đều biết điều này. Với cách học và thi như vậy thì những tài xế điên sẽ không thiếu trên đường.
( Vinh Nguyễn )
Ai đúng - Ai sai ?!?
Tôi đồng ý với ý kiến của Xuyến Chi và cả bạn Piggy.
Tôi rất hiểu và thông cảm cho hoàn cảnh của các bác tài xế, cái nghề này có giàu sang gì cho cam, lo cho gia đình còn không xong, lỡ mà dính phải TNGT thì coi như cả đời ăn cám. Vậy thì TNGT nào có ai mong muốn, gọi là "cố ý giết người" thì cũng không chính xác, mà phải gọi là "giết người để tự vệ". Họ phải bảo vệ cho sự sống còn của họ, bảo vệ cho chén cơm cả gia đình nữa chứ!
Trong câu chuyện này, tác giả chỉ nói "trên đường đi làm về, Hoa có xảy ra va quẹt với xe tải do Tuấn điều khiển", nhưng lại không nói rõ là lỗi do ai. Bạn Piggy có nói, ở Singapore, nếu đó là lỗi của người đi đường thì tài xế hoàn toàn không phải chịu trách nhiệm gì cả. Mà không chỉ Singapore, tất cả các nước tân tiến khác đều có luật như thế. (Đó là những gì tôi quan sát được khi ở Châu Âu, ở Úc, và ở Mỹ)
Còn ở Việt Nam mình thì sao, luật bất thành văn "xe lớn lúc nào cũng sai, xe nhỏ lúc nào cũng đúng". Thế nên ở Hà Nội, xe máy toàn đi trước đầu xe ô tô, xe tải ?!?!
Nếu các tài xế như Tuấn biết công an sẽ xét xử theo đúng luật, ai đúng - ai sai thì có lẽ cậu ta cũng bình tĩnh cứu người thôi (trong trường hợp Hoa đi không đúng làn đường). Còn đằng này, cứ đem ra xét xử thì 100% là tài xế lúc nào cũng sai rồi, thử hỏi người ta phải làm sao?
Dừng lại cũng sai, mà đi tiếp cũng sai. Nhưng người còn sống thì cũng phải chu cấp, còn người chết rồi thì chỉ đền bù. Làm tài xế nghèo mà, người ta cũng phải tính toán thôi, và đó rõ ràng là cách kinh tế nhất, cho dù nó thật nhẫn tâm.
Ở đây, nếu có trách thì trách luật pháp chưa thật đúng đắn !!!!
( Thư Anh Nhứt )
bản án thật buồn cười.
Với tội danh "giết người" mà chỉ có 8 năm tù giam, vậy những bị cáo với tội danh giết người và nhận những bản án tử hình, chung thân khi biết 1 người cũng có cùng tội danh như mình mà chỉ nhận 8 năm tù giam họ có tâm phục khẩu phục không?
"Thà cán chết còn hơn là mình chết là câu của miệng của các tài xế lái xe" một hành động như vậy còn dã man hơn việc người con giết bố vì mâu thuẫn gia đình vì nạn nhân ở đây không có mâu thuẫn, không có thù oán vậy tại sao lại giết chết người ta?
( Tuấn )
thương tiếc cho một con người vô tội
Mỗi người một hoàn cảnh, một số phận. Cuộc sống thật ngắn ngủi nhưng vô cùng quý giá. Mang nặng đẻ đau sinh thành một sinh mạng và nuôi dưỡng thành người có ích là một công trình vĩ đại của cha mẹ và gia đình.
Hãy sống để không hổ thẹn với lương tâm và để lại tiếng xấu cho gia đình.
Hãy trân trọng cuộc sống ta đang có các bạn nhé.
( viko_1987 )
Không phải ai bị nạn cũng tàn phế
Mà tàn phế cũng không phải là dấu chấm hết. Nếu các bạn ủng hộ các lái xe, tức là các bạn muốn giết hết những người tàn tật trên đất nước này, kể cả các bác thương binh? Con người khác con vật ở lòng nhân đạo và tính nhân văn. Giết ai cũng là giết người. Các bạn tự đặt mình vào tình huống bị chẹt xe xem nào...
( MU# )
Không thể tin
Có còn là con người nữa không mà sao lại độc ác, dã man đến thế. Mức hình phạt quá nhẹ cho việc xem thường mạng sống của người khác. Tất cả chỉ là biện minh cho sự vô nhân tính của một kẻ độc ác dã man. Theo tôi mức án chung thân là cho kẻ độc ác đó đã là cho một con đường sống rồi.
Vậy mà mức án chỉ 8 năm tù và 75 triệu đồng bồi thường. Nếu những ai biện minh cho kẻ độc ác đó thử hỏi có dám nằm dưới bánh xe đó để xe cán qua cán lại rồi được bồi thường 100 triệu hay không? Hay đơn giản hơn chỉ cần để người khác chặt đi một cánh tay của mình để đổi lấy 50 triệu không? Với những kẻ vô nhân tính như vậy thì NGHIỆP - QUẢ chỉ là đến sớm hay muộn mà thôi. Nếu biết ăn năn hối cải thì QUẢ sẽ bớt đau lòng. Một bà già một em nhỏ sẽ sống ra sao?
( Nguyễn Xuân Khởi )
Đâu phải ai cũng cần lái xe nuôi
Tài xế nghĩ rằng " chết đỡ mệt hơn bị thương" đúng là mất nhân tính. Đâu phải gia đình ai cũng bắt đền tài xế phải nuôi người bị thương và gia đình người bị thương. Người bị thương còn có thể là những người trụ cột, nuôi sống cả gia đình họ nữa.
Tài xế đường dài hiện nay có nhiều người nghiện ngập, suy nghĩ thiếu trách nhiệm.
Phần vạch vôi dành cho người đi bộ, nhưng xe tải, xe buýt chạy ầm ầm tranh giành với người đi bộ.
Luật phải nghiêm, tình tiết giảm nhẹ cho các lái xe phải là " dù đã cố gắng hết sức để cứu nạn nhân nhưng nạn nhân vẫn không qua khỏi", chứ không phải là " đã bồi thường cho người bị nạn" đấy là nghĩa vụ chứ không phải là tình tiết giảm nhẹ.
Kết quả dù là mấy năm tù đi chăng nữa, nhưng phải áp dụng đúng người đúng tôi, đúng tình tiết.
Rose
Cần xem lại vấn đề
Tôi thấy chúng ta cũng nên nhìn nhận lại vấn đề, đúng là trong chuyện này theo đúng mô tả thì Tài xế đã có hành động giết người, hắn đã cố ý cho xe lùi lại để cán chết em Hoa, và mức án 8 năm tù là khồn thể đối với hành động cố y Giết người như thế, liệu hình phạt này có đủ răn đe những kể đang và sẽ hành động như thế không?
Về việc những lái xe, Lái ẩu và thiết trình độ vấn đề này cũng là một điều tôi thấy khá phổ biến, hầu hết họ học lái xe nhưng đều có "chay" nên dễ dàng qua các kỳ thi ma không gặp phải khó khăn nào. Tâm lý lo sợ phải đền và bị người nhà nạn nhân hành hạ cũng là điều đã xảy ra và khiến cho nhiều Tài xế có suy nghĩ là " Nó chết thì mình sống" tôi thấy luật pháp cũng cần phải nghiêm minh hơn bởi lẽ ở nước mình có một nguyên tắc mà tôi thấy thình thoảng gặp trên đường là: Xe lớn mà đụng xe nhỏ thì đương nhiên xe lớn phải đền bù, mặc dù là xe nhỏ đi sai đường hay người đi xe đền cho người đi bộ,....
Cần xem xét lại để phạt đúng người đúng tội.
( Van Truong )
Theo Theo VNEXPRESS.NET
Để gởi ý kiến nhận xét, đóng góp, trao đổi, thảo luận về bài viết Sự thật khi lái xe cố tình cán chết người bạn có thể gởi trực tiếp tại mục bình luận bên dưới. Vui lòng viết có dấu đầy đủ nếu ngôn ngữ sử dụng là tiếng Việt. Mọi than phiền về bài viết Sự thật khi lái xe cố tình cán chết người xin hãy liên hệ với chúng tôi. Tiêu đề là tên bài viết ở dạng tiếng Việt không dấu Su that khi lai xe co tinh can chet nguoi hoặc có dấu. Bài viết này đã được xếp vào thể loại: Nhịp Sống Xã Hội
Tiếc quá! Hiện tại chưa có bình luận nào về bài viết này! Hãy là người đầu tiên!

markdown:
**Sự thật là cánh tài xế vẫn bảo nhau rằng: “Thà nó chết hẳn còn hơn bị thương. Mất mấy chục triệu một lúc còn hơn phải nuôi nó cả đời ! Đi tù cùng lắm chỉ vài năm, có ai “đóng hộp” hết án đâu. Nó sống thì mình chết !”. “Nó” ở đây chính là nạn nhân của bánh xe.**
Sự thật là việc cố tình cán chết nạn nhân quá kinh khủng, đây là tâm lý có sẵn của không ít lái xe chứ không phải là “một phút bồng bột”. Cho dù tại nguyên do nào thì hành động ác nhân này cũng không chấp nhận được. Rõ ràng là giết người có chủ ý, bằng hành vi côn đồ, dã man chẳng khác nào dùng các vũ khí khác. Hơn nữa là nạn nhân lúc này đang bị kẹt trong đau đớn, không có khả năng kháng cự. Trước đó họ không thù không oán với nhau, hoàn toàn có thể cứu mạng nhau trong những tình huống khác. Vậy mà…
Sự thật là những vụ việc kiểu này đã có từ rất lâu, như một ung nhọt nhức nhối chưa giải quyết được. Phải chăng cánh lái xe không hiểu hết pháp luật đã được cấp bằng cho chạy rầm rập ngoài đường ? Phải chăng pháp luật có điều gì thiếu sót hay do việc phổ biến chưa đến nơi đến chốn? Để cho người lái xe luôn nơm nớp lo sợ cảnh nuôi hết đời người bị nạn, sợ cái nỗi khổ khi “cán mà người ta không chết”, sợ bị ăn vạ đến sạt nghiệp. Và bao nhiêu cảnh thương tâm đã xảy ra. Tôi run cả tay khi gõ những dòng chữ này, nhưng đó là sự thật.
Sự thật là có những nạn nhân bị thương đã hành cho gia đình tài xế “sống chẳng bằng chết”. Kiếm được bao nhiêu tiền phải nuôi người ta bằng hết. Nào thuốc men, nào viện phí, nào bồi dưỡng sức khỏe… đằng đẵng hàng chục năm trời. Tài xế ấy có khá khẩm gì đâu, cha mẹ già yếu, vợ con nheo nhóc, trông cậy cả vào đồng lương lái xe. Vậy mà gia đình nạn nhân dùng đủ mọi biện pháp từ “đỏ” đến “đen” để hạch tiền. Nhiều khoản họ cố tình vẽ ra và đổ lỗi cho vụ tai nạn để bắt chi tiền. Cái nước ấy, anh tài xế nghĩ, thà “nó” chết mình chỉ đền “một phát” là xong, còn rẻ chán, sướng chán!
Pháp luật đã quy định từ lâu về việc “ai sai người ấy chịu”. Vậy kẽ hở nào khiến cho lái xe nói rằng “người chết không mệt bằng bị thương”? Kẽ hở nào khiến cho người bị thương trở thành một gánh nặng sợ hãi của lái xe? Có lần tôi còn thấy một bà bán phở vỉa hè nói với tài xế chiếc xe máy suýt đâm vào hàng bà rằng: “May cho mày đấy, cái nồi nước sôi này mà đổ vào tao thì mày phải nuôi tao, nuôi cả nhà tao hết đời là cái chắc!”. Bà ấy không đùa tí nào. Tất nhiên gây ra thì phải đền thích đáng, nhưng vấn đề rõ ràng là người chết “nhẹ gánh” hơn nhiều so với người bị thương. Đây là nguyên nhân mà lái xe coi rẻ sinh mạng con người. Nếu “cứu người là cứu mình” hay “giết người là giết mình” và “thương tích đền bù thỏa đáng có giới hạn và thời hạn nhất định” thì tài xế có nhẫn tâm như thế không?
Sự thật là những năm tù của tài xế, dù 8 năm, 15 năm, 20 năm hay nhiều hơn thế cũng chẳng trả hết cái nợ này. Quy luật Nghiệp – Quả sẽ theo tài xế sang tận đời con, đời cháu, thậm chí cả kiếp sau. Cuộc đời tài xế cũng coi như khép lại sau 8 năm “đóng hộp”. Chưa kể việc day dứt lương tâm về tội lỗi đã gây ra thì sau này ra tù cũng khó kiếm được một công việc làm ăn tử tế. Vạ lây sang cha mẹ, anh em, vợ con phải sống trong sự khinh rẻ, xa lánh của xã hội. Cái Quả phải trả tuy đến sau nhưng bao giờ cũng lớn hơn cái Nghiệp gây ra trước đó. Đã có không ít anh Tài sau đó phải thốt lên rằng: “Trời ơi, chỉ vì lo sợ trách nhiệm với một người tàn tật mà ra nông nỗi này, giá như mình chết đi còn hơn !”.
Tôi quen một cựu lái xe như vậy, gần hai chục năm nay bác ấy chưa có một giấc ngủ ngon. Mặc dù cũng đi tù, cũng đền tiền nhưng không thể lấy lại cuộc sống như trước. Hình ảnh người phụ nữ chết quằn quại đau đớn trong gầm xe không làm bác ấy ám ảnh bằng khuôn mặt gia đình cô ấy, trong phiên tòa đầy tiếng gào khóc của người mẹ, người chồng và đứa trẻ ba tháng đang khát sữa. Con cái bác cựu lái này hiện nay rất nghèo hèn và gặp toàn rủi ro trong cuộc sống. Bà vợ liệt gần chục năm chỉ nằm một chỗ. Anh con cả, trong một lần đi làm ca đêm trên đường cao tốc đã bị một chiếc xe tải cán phải rồi bỏ chạy. Bây giờ cứ thấy anh lăn xe đi xin ở các chợ hay đền chùa trong vùng người ta lại bảo: “thằng cha ăn mặn, thằng con khát nước đấy mà !”. Nhiều lần bác muốn tự tử nhưng lại không dám vì còn gánh nặng trĩu vai, bác vẫn phải lo kinh tế trong nhà bằng đồng tiền nhặt nhạnh phế liệu và gánh nước thuê.
Sự thật là mỗi khi xảy ra tai nạn giao thông thì cả tài xế và nạn nhân cùng lâm vào tình cảnh bi đát. Cả hai con người, hai gia đình cùng bất hạnh. Và bất hạnh này chỉ có thể thay đổi khi tất cả cùng vì đức hiếu sinh, vì lòng nhân nghĩa, đạo đức để đừng làm khổ lẫn nhau và làm khổ chính mình. Và dù là bất cứ điều gì, việc cố tình lùi xe để giết người là quá côn đồ, dã man, mất hết nhân tính. Xót xa cho người chết oan ức – một sinh mạng vô tội. Và cũng đau lòng cho lái xe – một cuộc đời khổ ải.
Sự thật là không còn đau đớn nào hơn nhìn người thân của mình bị giết chết một cách tức tưởi, oan nghiệt không đáng có. Tôi không dám nghĩ đến hình ảnh cha mẹ em Hoa sau cái chết của con gái. Họ sẽ sống ra sao những năm tháng còn lại của đời người ? Nỗi đắng cay, xót xa, uất hận của họ biết lấy cái gì bù đắp nổi, nguôi ngoai nổi ? Tiền bạc ư ? Những năm đi tù hay cả mạng sống của lái xe ? Khốn khổ là đều không thể được ! Tài xế không chỉ giết chết một sinh mạng mà còn gieo nhân đau thương cho những thân nhân người ta, đâu kém gì cái chết. Xin chân thành chia sẻ mất mát đau thương với gia đình em Hoa, cầu cho linh hồn em được siêu thoát.
Không biết đến bao giờ thì lái xe hết mình cứu mạng sống nạn nhân? Bao giờ thì nạn nhân không lợi dụng thương tích để bắt vạ lái xe? Bao giờ những sự thật trên biến mất khỏi cuộc sống này? Câu trả lời trông cậy trước hết vào những người soạn thảo và phổ biến luật pháp, sau đó là những đơn vị cấp bằng lái xe, tiếp theo mới đến những vấn đề khác.
**Xuyến Chi VD **
Nếu cầm lái, bạn sẽ làm gì?
Tôi là người tham gia giao thông, có khi cầm vô lăng, có khi đi xe máy, đi bộ. Hành xử của tôi, phụ thuộc vào hành xử của những người tham gia giao thông xung quanh. Bắt buộc, phải "nhập cuộc chơi" với họ, với các "qui tắc" giao thông của đời.
Nếu cùng độ "trì' (hay độ "mất dậy") như nhau thì : "Xe bé bắt nạt xe lớn, đi bộ bắt nạt đi xe" là qui tắc giao thông được công nhận.
Trường hợp giết người cố ý của tài xế, là hệ quả tất yếu của qui tắc hành xử giao thông hiện tại. Muốn chấn chỉnh? Dễ, thì rất dễ, nhưng làm thì khó lắm.... Tại sao thế:
Để làm được thì cần có các điều kiện cần và đủ sau:
1. Con người tham gia giao thông phải hành xử có văn hoá. Điều này, bản thân xã hội ta đang thiếu.
2. Người thừa hành luật pháp phải có mặt kịp thời, để ngăn ngừa các hành động côn đồ, quá khích có thể có...Điều này, khó lắm... do không có cơ chế phù hợp khuyên khích các lực lượng hữu quan ...làm nhiệm vụ trực tiếp của mình.
3. Không mâu thuẫn quyền lợi giữa hai bên va chạm: Nếu không ai phải bồi thường cho ai, thì sẽ không có tranh chấp, mà sẽ có hợp tác.
Hiện tại, hơi ít người có bảo hiểm 100% hai chiều, nên luôn luôn có tranh chấp. Cố gắng vòi tiền của nhau.
4. Không có qui định pháp lý đúng và phù hợp:
Qui định bồi thường vật chất đối với người gây tai nạn là sai. Đây chính là nguyên nhân trực tiếp dẫn tới hành vi giết người của lái xe.
Việc này phải là chỗ của bảo hiểm và các quĩ an sinh xã hội.
Biện pháp giải quyết chữa cháy:
Ngăn cấm tuyệt đối mọi hình thức vòi tiền của người bị hại với người gây tai nạn. Xử tù giam nặng gấp đôi mức án dành cho người gây ra tai nạn, đối với hành vi này
Chỉ nên có duy nhất hình thức phạt là tù giam đối với tội vi phạm luật an toàn giao thông gây chết người.
Bảo hiểm giao thông là bắt buộc với mọi người dân. Nên luật pháp hoá: Tội không mua bảo hiểm an toàn giao thông. Rất nhiều nước đã áp dụng: không cấp thị thực (visa nhập cảnh) cho người nước ngoài không mua bảo hiểm (y tế, giao thông). Chính là điều nước ta nên học.
Hình thức kỷ luật cao nhất, kể cả phạt tù hình sự, đối với lực lượng cảnh sát giao thông, cảnh sát có mặt mà không can thiệp.
Phạt nặng đối với lực lượng CSGT chịu trách nhiệm địa bàn, mà không có mặt tại hiện trường trong vòng 15 phút sau tai nạn, ở các thành phố lớn (như Hà Nội, HCMC) .
Phạt nặng đối với lực lượng CS khu vực chịu trách nhiệm địa bàn, mà không có mặt tại hiện trường trong vòng 15 phút sau tai nạn, ở các thành phố lớn (như Hà Nội, HCMC) .
Giải tán lực lượng dân phòng tham gia điều hành giao thông, vì không đủ kiến thức, văn hoá ứng xử, nên chỉ gây hại.
*( Co Tam )*
Không thể nói .....
con nguoi song nen voi nhau bang tam long ....
toi dong tinh voi tac gia
*( chanhdayda )*
ý kiến nhỏ của công dân nhỏ tuổi
khí cháu nghe tin này thực sự cháu thấy thương cảm và đau xót cho ban Hoa và gia đình bạn. Mong rằng bạn ấy sẽ đc sống sung sướng ở kiếp sau. Cháu mong các chú lái xe có ý nghĩ như người viết nói trên đọc đc bài này và thay đổi suy nghĩ của mình và biết trân trọng mạng sống của người khác.
Chẳng lẽ khi các chú nhìn thấy cảnh người khác đang cận kề cái chết, mạng sống của họ chỉ dựa vào các chú mà các chú lại không có cảm giác gì sao? không có chút tình thương con người gì sao. Chẳng lẽ các chú ko nghĩ đến việc giết người xong thì mình sẽ luôn thấy day dứt , áy náy trong người đến suốt đời à. Con người ai chả có lương tâm dù ít hay nhiều.
Nếu cứu 1 mạng người cháu nghĩ là ai cũng cảm thấy thanh thản hơn , lương tâm thoải mái hơn .Bây giờ cứ mỗi lần cháu đi ra đường, thấy xe tải là ko dám đi gần, cứ nơm nớp lo sợ, có khi còn dừng hẳn lại. Và cháu cũng mong mọi người hiểu cho tâm lý của các chú tài xế.
chỉ là 1 ý kiến nhỏ nhưng mong mọi người để ý
*( công dân nhỏ tuổi )*
Am anh vi lo so mat mang tren duong pho
Tôi thấy tình hình tai nạn giao thông trên đường phố mình đáng sợ quá. Nhất là tai nạn có liên quan đến xe ô tô, có phần nhiều các tai nạn là do tài xế phóng nhanh, vượt ẩu và sự thiếu đạo đức của người lái xe.
Tôi tha thiết nghĩ cần có biện pháp mạnh để xử phạt những tài xế coi thường tính mạng con người này. Hãy hành động để trả lại sự bình an cho người dân khi lưu thông trên đường phố.
*( Sabrina )*
Tệ nạn mua bằng
Xã hội bây giờ mua dễ nhất là bằng lái xe. Vì thế mới xảy ra tình trạng vô đạo đức mất nhân tính của tài xế bây giờ những loại nguời mất nhân tính này. Nên tử hình để răn đe những kẻ khác, khẩn thiết thay đổi luật.
*( tuong )*
Suy nghĩ về tai nạn GT
Đúng là giới tài xế có câu cửa miệng là ''thà cho chết chứ còn hơn nuôi cả đời''
Đúng là quá vô lương tâm, sao họ không nghỉ một ngày nào đó, người thân của họ hay hậm chí là chính bản thân họ bị rơi vào tình cảnh như nhiều người phải chịu.
Theo tôi pháp luật nên có những chế tài khắt khe hơn để các tài xế có ý thức hơn trong khi tham gia giao thông, cần phải qui định trình văn hóa của các bác tài cụ thể là ai muốn thành tài xế phải có bằng TN 12 hoặc ít nhất là học hết 12 đặc biệt là đối với các loại xe tải hạng nặng, xe khách liên tỉnh.
Thực tế hiện nay là mỗi khi gây tai nạn chết người, nhà xe đền vài chục triệu thế là gần như họ hết trách nhiệm, nhiều lúc thấy mạng người quá rẻ,đành rằng có sự thỏa thuận giữa hai bên nhưng cứ như vậy thì chúng ta sẻ còn chứng kiến nhiều tai nạn thương tâm hơn nửa.
Nên chăng pháp luật hãy qui định là người gây tai nạn dẫn đến chết người vừa phải bồi thường về vật chất vừa phải chịu trách nhiệm hình sự tương đương với tội giết người (Tùy thuộc vào tính chất của vụ tai nạn).
Nói như vậy không có nghĩa là pháp luật hiện nay lỏng lẻo nhưng theo tôi nên khắt khe hơn. Tôi nghĩ nếu có chế tài nghiêm khắc và hợp lý thì thể nào những tài xế cũng phải sợ và ý thức hơn khi tham gia giao thông.
*( Tiến Ngọc )*
Một vài ý kiến ...
Bài viết về đoạn bác tài "già" cán chết người sau đó ra tù bị dàn vặt và gia đinh ko may mắn ... đoạn này quá mê tín ...đây chỉ là về 1 người ... chuyện tài xế đâm chết người là chuyện thường xuyên xảy ra ... tác giả thử khảo sát xem ... có phải phần đa tài xế đâm chết người xong đi tù thì gia đình cũng khổ nọ kia không ...
Vấn đề cần quan tâm ở đây là thái độ của nạn nhân bị thương ... nếu bị thương mà hành người ta là hại chết cả đời cả gia đình người ta chứ ko riêng gì người tài xế ... còn đam chết ... như bài báo đã nói ... đền tiền + đi tù thế là xong ... chỉ mình họ chịu ... tôi nghĩ tâm lý "thà chết còn hơn bị thương" của các bác tài ... cũng có phần đúng ...
*( Nguyễn Thế Phụng Long )*
Đúng Thì Cũng Đúng, Nhưng Sai Cũng Sai
Các anh chị nói như vậy cũng không đúng. Các bác tài thì cũng có người tốt người xấu, chỉ vì sợ mang nỗi khổ̉ cho gia đình mình vì có những người ăn vạ nhà xe, nhưng xét theo khía cạnh khác thì các bác tài làm như vậy cũng không đúng khi giết người không cần vũ khí.
Như vậy em nghĩ pháp luật cần bỏ sung thêm điều lệ là bồi thuờng tiền thuốc, tiền viện phí, tiền... đủ thứ tiền đó phải có giới hạn của nó chẳng hạn như 5 năm hoặc 10 năm hay nhiều hơn tùy từng trường hợp mà có mức bồi thuơng thích đáng như vậy sẽ làm cho các bác tài suy nghĩ về những hành vi trước khi hành động.
Theo em được biết thì các bác tài luôn khó khăn về tiền nong, xe chạy một ngày chẳng được bao nhiêu mà phải lo đủ thứ tiền nào là tiền bồi thường, nào là tiền lo cho con ăn học, nào là tiền điện, tiền nước; như mọi người biết rồi đó đời sống bây giờ là đụng tời là tiền đụng tới là tiền; như vậy sẽ làm tâm lý các bác tài suy nghĩ theo huớng tối.
Nói tóm lại là mọi người bị nạn, gia đình bị nạn tới các bác tài cần phải có một suy nghĩ làm thế nào để hai bên cùng sống. Và điều tất yếu là các bác tài nên cứu người không nên cán chết người như thế được.
*( NTP )*
Xem lại ý kiến của anh Lâm Tấn Cao
Ko thể chấp nhận được. Vậy theo anh thì mạng sống của 1 thiếu nữ đó là do tài xế điên giết người dã man quyết định được hay sao? Xin thưa với anh là mạng sống 1 con người là đáng quý có ngàn vàng cũng ko thể đánh đổi được. Việc sống như thế nào là do gia đình va bản thân em nạn nhân tự quyết định. Sao có thể nói là làm như vậy là để giúp gia đình nạn nhân bớt gánh gặng được. Như vậy là nguỵ biện.
Vậy anh đã đặt mình vào hoàn cảnh 1 nạn nhân bị tai nạn chưa? hay là người nhà 1 nạn nhân tai nạn?Tôi là người cũng mới trải qua tai nạn nên tôi hiểu cảm giác cũng như khổ cực của gia đình. Và hơn hết thảy tôi hiểu là trên hết là tình người mọi người đều hết lòng và luôn cố gắng để cứu mình cũng như chữa trị cho mình.
Sống trên đời điều đáng quý là tình người, tình cảm đồng loại, chứ ko fải hành động dã man của tên sát nhân man rợ để rồi khóc nước mắt cá sấu.tuổi 16 đẹp và còn rất nhiều điều trước mắt vậy mà ko thực hiện cũng như ko thể trải qua? Nếu anh nói như vậy thì người dân đi đường việc gì fải bất bình mà đuổi theo và bắt cho được lái xe như vậy? Và sao họ fải uổng phí chiế xe máy họ đang đi chẹn ngang chặn chiếc xe đó lại? Theo tôi nên xem xét lại văn hoá đi đường,đi xe cũng như giáo dục lại luật cũng như lương tâm của người giao thông, nhất là lái xe ô tô và đặc biệt là xe tải, contener
*( Bình )*
Bất nhân
Thật "Bất nhân". Phải trừng trị thích đáng bọn chúng, động cơ giết người rõ ràng chỉ vì suy nghĩ quá cá nhân. Không thể chấp nhận được, mạng người là thiêng liêng, không thể đánh đổi được với bất cứ lý do nào.
Theo tôi, đây là kẽ hở của pháp luật, các cơ quan điều tra phải xác minh thật rõ trước khi chuyển Toà án. Nếu phát hiện ra động cơ thấp hèn trên phải khép vào tội cố ý giết người, Tử hình, loại trừ bọn chúng ra khỏi đời sống xã hội.
Bất nhân!
*( Nguyễn Quang Dũng )*
Cần ngẫm nghĩ lại cho cả 2
Tôi đã đọc và rất đồng tình với ý kiến của bạn Xuyến Chi.
Chúng ta nên xét theo nhìu mặt chứ đừng nên chỉ xét về 1 phía mà đã vội đánh giá 1 con người.Anh tài xế này sai,nhưng củng đã chịu sự trừng phạt của pháp luật.Thế nhưng nhiều người lại có những ý kiến hơi qúa đáng.
Thử hỏi nếu là bạn trong tình huống đó thì bạn có làm vậy hay là làm khác hơn ? Xin nhớ giùm là làm tài xế chẳng ai giàu, mà bạn có giàu thì bạn cũng chẳng dại gì đi làm tài xế cho cực..
Cán luôn thì không được mà cứu thì cũng không xong..Biết chọn cách nào đây...
*( Đức Huỳnh )*
Sự thật khi lái xe cố tình cán chết người
Theo tôi, tình trạng tài xế vẫn bảo nhau rằng: “Thà nó chết hẳn còn hơn bị thương. Mất mấy chục triệu một lúc còn hơn phải nuôi nó cả đời ! " là do ở Việt Nam không có chế độ bảo hiểm bắt buộc cho các xe lưu hành.
Hiện tại tôi đang sống ở Pháp và tôi rất đồng ý với luật lái xe của nước này. Mỗi xe lưu hành đều phải có bảo hiểm và xe hơi sau 4 năm sử dụng thì cứ 2 năm phải được bảo trì. Khi xe được bảo hiểm thì khi gây ra tại nạn, tài xế không phải bồi thường suốt đời cho nạn nhân mà do công ty bảo hiểm chịu trách nhiệm. Với luật pháp như vậy thì tôi nghĩ hiện trạng nêu trên sẽ không còn.
Ngoài ra tôi cũng không hoàn toàn đồng ý với luật lái xe bên Sing: người đi bộ nếu bị tai nạn ngoài vạch trắng thì không được bồi thường và người lái xe không phải chịu trách nhiệm. Đặt trường hợp người đi bộ là trẻ em thì thử hỏi chắc gì các em đã có đủ nhận thức để qua đường ở vạch trắng. Bên Pháp, khi lái xe luôn phải cận thận với người đi bộ, đi xe đạp. Khi muốn vượt mặt họ trong thành phố thì phải giữ 1 khoảng cách ít nhất là 1m, còn ngoại thành là 1,5m.
Tôi mong rằng Việt Nam mình sẽ nghiên cứu kĩ hơn về luật giao thông để những cảnh thương tâm như trên sẽ không còn phổ biến.
*( Huyền Trang )*
Các bạn ai đã đi học lái xe ô tô chắc đều biết
Thực sự nguyên nhân sâu xa tôi nghĩ do vấn đề đào tạo. Tôi mới đi học lái xe và người ta yêu cầu tôi đóng tiền và hoàn toàn không phải đi học luật và lý thuyết. Đến khi thi thì gọi đến tên vào phòng ngồi rồi có thầy giám thị đến làm cho.
Lúc đầu tôi không biết cứ học vì sợ mất tiền mà thi trượt thì phí quá nên khi vào phòng thi ngồi vào máy tính đang định làm bài thì bị ông giám thị mắng luôn: "ai cho mày làm, tự làm trượt thì sao?"
Tôi xin cam đoan những điều đó là có thật và những ai đi học lái xe ô tô chắc chắn đều biết điều này. Với cách học và thi như vậy thì những tài xế điên sẽ không thiếu trên đường.
*( Vinh Nguyễn )*
Ai đúng - Ai sai ?!?
Tôi đồng ý với ý kiến của Xuyến Chi và cả bạn Piggy.
Tôi rất hiểu và thông cảm cho hoàn cảnh của các bác tài xế, cái nghề này có giàu sang gì cho cam, lo cho gia đình còn không xong, lỡ mà dính phải TNGT thì coi như cả đời ăn cám. Vậy thì TNGT nào có ai mong muốn, gọi là "cố ý giết người" thì cũng không chính xác, mà phải gọi là "giết người để tự vệ". Họ phải bảo vệ cho sự sống còn của họ, bảo vệ cho chén cơm cả gia đình nữa chứ!
Trong câu chuyện này, tác giả chỉ nói "trên đường đi làm về, Hoa có xảy ra va quẹt với xe tải do Tuấn điều khiển", nhưng lại không nói rõ là lỗi do ai. Bạn Piggy có nói, ở Singapore, nếu đó là lỗi của người đi đường thì tài xế hoàn toàn không phải chịu trách nhiệm gì cả. Mà không chỉ Singapore, tất cả các nước tân tiến khác đều có luật như thế. (Đó là những gì tôi quan sát được khi ở Châu Âu, ở Úc, và ở Mỹ)
Còn ở Việt Nam mình thì sao, luật bất thành văn "xe lớn lúc nào cũng sai, xe nhỏ lúc nào cũng đúng". Thế nên ở Hà Nội, xe máy toàn đi trước đầu xe ô tô, xe tải ?!?!
Nếu các tài xế như Tuấn biết công an sẽ xét xử theo đúng luật, ai đúng - ai sai thì có lẽ cậu ta cũng bình tĩnh cứu người thôi (trong trường hợp Hoa đi không đúng làn đường). Còn đằng này, cứ đem ra xét xử thì 100% là tài xế lúc nào cũng sai rồi, thử hỏi người ta phải làm sao?
Dừng lại cũng sai, mà đi tiếp cũng sai. Nhưng người còn sống thì cũng phải chu cấp, còn người chết rồi thì chỉ đền bù. Làm tài xế nghèo mà, người ta cũng phải tính toán thôi, và đó rõ ràng là cách kinh tế nhất, cho dù nó thật nhẫn tâm.
Ở đây, nếu có trách thì trách luật pháp chưa thật đúng đắn !!!!
*( Thư Anh Nhứt )*
bản án thật buồn cười.
Với tội danh "giết người" mà chỉ có 8 năm tù giam, vậy những bị cáo với tội danh giết người và nhận những bản án tử hình, chung thân khi biết 1 người cũng có cùng tội danh như mình mà chỉ nhận 8 năm tù giam họ có tâm phục khẩu phục không?
"Thà cán chết còn hơn là mình chết là câu của miệng của các tài xế lái xe" một hành động như vậy còn dã man hơn việc người con giết bố vì mâu thuẫn gia đình vì nạn nhân ở đây không có mâu thuẫn, không có thù oán vậy tại sao lại giết chết người ta?
*( Tuấn )*
thương tiếc cho một con người vô tội
Mỗi người một hoàn cảnh, một số phận. Cuộc sống thật ngắn ngủi nhưng vô cùng quý giá. Mang nặng đẻ đau sinh thành một sinh mạng và nuôi dưỡng thành người có ích là một công trình vĩ đại của cha mẹ và gia đình.
Hãy sống để không hổ thẹn với lương tâm và để lại tiếng xấu cho gia đình.
Hãy trân trọng cuộc sống ta đang có các bạn nhé.
*( viko_1987 )*
Không phải ai bị nạn cũng tàn phế
Mà tàn phế cũng không phải là dấu chấm hết. Nếu các bạn ủng hộ các lái xe, tức là các bạn muốn giết hết những người tàn tật trên đất nước này, kể cả các bác thương binh? Con người khác con vật ở lòng nhân đạo và tính nhân văn. Giết ai cũng là giết người. Các bạn tự đặt mình vào tình huống bị chẹt xe xem nào...
*( MU# )*
Không thể tin
Có còn là con người nữa không mà sao lại độc ác, dã man đến thế. Mức hình phạt quá nhẹ cho việc xem thường mạng sống của người khác. Tất cả chỉ là biện minh cho sự vô nhân tính của một kẻ độc ác dã man. Theo tôi mức án chung thân là cho kẻ độc ác đó đã là cho một con đường sống rồi.
Vậy mà mức án chỉ 8 năm tù và 75 triệu đồng bồi thường. Nếu những ai biện minh cho kẻ độc ác đó thử hỏi có dám nằm dưới bánh xe đó để xe cán qua cán lại rồi được bồi thường 100 triệu hay không? Hay đơn giản hơn chỉ cần để người khác chặt đi một cánh tay của mình để đổi lấy 50 triệu không? Với những kẻ vô nhân tính như vậy thì NGHIỆP - QUẢ chỉ là đến sớm hay muộn mà thôi. Nếu biết ăn năn hối cải thì QUẢ sẽ bớt đau lòng. Một bà già một em nhỏ sẽ sống ra sao?
*( Nguyễn Xuân Khởi )*
Đâu phải ai cũng cần lái xe nuôi
Tài xế nghĩ rằng " chết đỡ mệt hơn bị thương" đúng là mất nhân tính. Đâu phải gia đình ai cũng bắt đền tài xế phải nuôi người bị thương và gia đình người bị thương. Người bị thương còn có thể là những người trụ cột, nuôi sống cả gia đình họ nữa.
Tài xế đường dài hiện nay có nhiều người nghiện ngập, suy nghĩ thiếu trách nhiệm.
Phần vạch vôi dành cho người đi bộ, nhưng xe tải, xe buýt chạy ầm ầm tranh giành với người đi bộ.
Luật phải nghiêm, tình tiết giảm nhẹ cho các lái xe phải là " dù đã cố gắng hết sức để cứu nạn nhân nhưng nạn nhân vẫn không qua khỏi", chứ không phải là " đã bồi thường cho người bị nạn" đấy là nghĩa vụ chứ không phải là tình tiết giảm nhẹ.
Kết quả dù là mấy năm tù đi chăng nữa, nhưng phải áp dụng đúng người đúng tôi, đúng tình tiết.
Rose
Cần xem lại vấn đề
Tôi thấy chúng ta cũng nên nhìn nhận lại vấn đề, đúng là trong chuyện này theo đúng mô tả thì Tài xế đã có hành động giết người, hắn đã cố ý cho xe lùi lại để cán chết em Hoa, và mức án 8 năm tù là khồn thể đối với hành động cố y Giết người như thế, liệu hình phạt này có đủ răn đe những kể đang và sẽ hành động như thế không?
Về việc những lái xe, Lái ẩu và thiết trình độ vấn đề này cũng là một điều tôi thấy khá phổ biến, hầu hết họ học lái xe nhưng đều có "chay" nên dễ dàng qua các kỳ thi ma không gặp phải khó khăn nào. Tâm lý lo sợ phải đền và bị người nhà nạn nhân hành hạ cũng là điều đã xảy ra và khiến cho nhiều Tài xế có suy nghĩ là " Nó chết thì mình sống" tôi thấy luật pháp cũng cần phải nghiêm minh hơn bởi lẽ ở nước mình có một nguyên tắc mà tôi thấy thình thoảng gặp trên đường là: Xe lớn mà đụng xe nhỏ thì đương nhiên xe lớn phải đền bù, mặc dù là xe nhỏ đi sai đường hay người đi xe đền cho người đi bộ,....
Cần xem xét lại để phạt đúng người đúng tội.
*( Van Truong )*
Theo
**Theo VNEXPRESS.NET**
Để gởi ý kiến nhận xét, đóng góp, trao đổi, thảo luận về bài viết
**Sự thật khi lái xe cố tình cán chết người** bạn có thể gởi trực tiếp tại mục bình luận bên dưới. Vui lòng viết có dấu đầy đủ nếu ngôn ngữ sử dụng là tiếng Việt. Mọi than phiền về bài viết ** xin hãy liên hệ với chúng tôi. Tiêu đề là tên bài viết ở dạng tiếng Việt không dấu Sự thật khi lái xe cố tình cán chết người**
Tiếc quá! Hiện tại chưa có bình luận nào về bài viết này! Hãy là người đầu tiên!

Cache-Control: Cache

Content-Type: text/html


text:
Hiện nay tôi và một số đồng nghiệp là công nhân trong doanh nghiệp Nhà nước sắp đến tuổi nghỉ hưởng chế độ bảo hiểm xã hội. Chúng tôi còn một số vướng mắc trong quá trình cơ quan BHXH ghi nhận thời gian công tác và lập sổ BHXH như sau:
Trước năm 1990, một số cán bộ chủ chốt của xã đang đảm đương nhiệm vụ thì được tuyển vào làm việc trong doanh nghiệp, họ công tác liên tục từ lúc làm cán bộ xã đến nay không gián đoạn thời gian công tác, vậy thì thời gian công tác ở địa phương của những cán bộ đó có được tính là thời gian công tác được hưởng chế độ BHXH không? Trong trường hợp của bạn tôi có 2 năm công tác ở xã giữ những chức vụ là Bí thư Đoàn và Chủ tịch hội liên hiệp phụ nữ xã rồi mới chuyển ra xí nghiệp thì có được tính thêm 2 năm đó vào chế độ BHXH không?
Trả lời:
Theo các văn bản về Bảo hiểm xã hội trước đây và Luật Bảo hiểm xã hội hiện hành thì cách tính thời gian đóng BHXH là thời gian thực tế người lao động có tham gia đóng BHXH.
Khi xác định điều kiện thời gian đóng BHXH để tính hưởng chế độ hưu trí, tử tuất hàng tháng thì một năm phải tính đủ 12 tháng. Nếu còn thiếu tối đa không quá 6 tháng, thì người lao động được đóng tiếp một lần cho số tháng còn thiếu với mức đóng hàng tháng bằng tổng mức đóng của người lao động và người sử dụng lao động theo mức tiền lương và tiền công tháng trước khi nghỉ việc vào quỹ hưu trí và quỹ tử tuất.
Đối với cán bộ chuyên trách xã phường (trường hợp anh nêu là Bí thư Đoàn thanh niên và Chủ tịch Hội liên hiệp phụ nữ xã), những người này theo quy định về chế độ chính sách đối với xã, phường trước đây (Nghị định 50 và Nghị định 09) thì họ đều được hưởng sinh hoạt phí và tham gia đóng BHXH. Nếu sau này họ được chuyển công tác trong các cơ quan nhà nước, tổ chức xã hội thì họ sẽ được tính thời gian đóng BHXH từ khi công tác ở xã, phường.
Trong thực tế khi người lao động tham gia đóng BHXH thì đều được thể hiện trên sổ BHXH do Bảo hiểm xã hội theo dõi, quản lý và làm cơ sở để tính thời gian đóng BHXH khi nghỉ hưu, nghỉ các chế độ sau này. Việc đóng BHXH người lao động phải biết mình có tham gia đóng BHXH hay không tham gia (nếu ở xã phường thì người lao động đóng 5%, Nhà nước đóng 10%). Do đó trường hợp của bạn anh đã có 2 năm công tác ở xã thời kỳ trước năm 1990, sau đó mới chuyển công tác trong cơ quan Nhà nước thì chính bản thân anh ta phải xác định được 2 năm đó có đóng BHXH hay không. Nếu anh ta đã đóng BHXH trong thời gian công tác ở xã, thì thời gian đóng BHXH được tính từ đó và ngược lại nếu thời kỳ đó anh ta không đóng BHXH thì thời gian đóng BHXH của anh chỉ được tính từ khi chuyển công tác ở cơ quan Nhà nước.
Thủ tướng gửi thư khen công tác cứu hộ vụ sập hầm thủy điện Đạ Dâng
“Sau ngày đầu có hoảng loạn, chúng tôi dần lập quy chế, chia ca ngủ”
Vụ sập hầm thủy điện ở Lâm Đồng: 12 công nhân được cứu an toàn
Vụ sập hầm thủy điện ở Lâm Đồng: Kết thúc diễn tập, sẵn sàng cấp cứu người bị nạn
Vụ sập hầm thủy điện: Điều máy khoan rất hiện đại tới hiện trường
Hy vọng tiếp cận được với 12 nạn nhân sớm hơn dự kiến
Phá thành công khối đá chặn hầm, các hướng tiếp cận đều thuận lợi
Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải vào đường hầm, nói chuyện với nạn nhân
Miễn chê thịt lợn sinh học
Ga hàng không lớn nhất Việt Nam trước giờ mở cửa
Những vị tướng đầu tiên: Hùm xám Bắc Sơn
Dân khóc ròng vì bị tiêu hủy mạ
Hỗ trợ ngư dân sửa tàu cá
Người đang hưởng án treo có được kết hôn?
Mong sớm nhận tiền hỗ trợ trước tết
Chợ "siêu rẻ, siêu bẩn"
Lịch sử báo in
Những con đập đầu tiên trên thế giới
Bản quyền thuộc về Báo Nông nghiệp Việt Nam
Tổng Biên tập: Nguyễn Mạnh Thường. Phó Tổng Biên tập: Trịnh Bá Ninh - Nguyễn Ngọc Thạch
Giấy phép xuất bản số: 265/GP-BC ngày 29/8/2006 của Bộ Văn hóa – Thông tin
Địa chỉ: 17A - Tràng Thi – Hoàn Kiếm – Hà Nội, Điện thoại: 04.38256492 – Fax: 04.38252923, Email: baonnvn@hn.vnn.vn & baonnvnts@gmail.com
Ghi rõ nguồn “nongnghiep.vn” khi phát hành lại thông tin từ website này
Báo Nông nghiệp Việt Nam điện tử không chịu trách nhiệm nội dung ở những trang ngoài

Cache-Control: private


text:
Trong các ngày từ 7 – 9/3 tại Trung tâm Triển lãm giảng Võ (Hà Nội) đã diễn ra triển lãm quốc tế về khai thác khoáng sản và khôi phục tài nguyên môi trường lần đầu tiên đã được tổ chức tại Việt Nam. Bên cạnh đó, hội thảo “Địa chất, Khoáng sản và ứng dụng các công cụ quản lý trong doanh nghiệp khoáng sản” cũng lần đầu tiên công bố rộng rãi tiềm năng khoáng sản Việt Nam.
Việt Nam có, thế giới cũng nhiều
Việt Nam là nước có diện tích không lớn nhưng có nguồn tài nguyên khoáng sản đa dạng và phong phú với gần 40 chủng loại từ khoáng sản năng lượng (dầu khí, than, urani, địa nhiệt), khoáng sản không kim loại, vật liệu xây dựng đến khoáng sản kim loại. Tuy nhiên đất nước ta không phải là nước giàu về tài nguyên khoáng sản vì hầu hết các khoáng sản ở Việt Nam có trữ lượng không lớn, lại phân bố tản mạn không tập trung.
Việt Nam có 3 loại khoáng sản có trữ lượng lớn là bauxit, đất hiếm và ilmenit (quặng titan) có trữ lượng lớn, nhưng trên thế giới cũng có nhiều loại này và phải hàng trăm năm, thậm chí hàng nghìn năm nữa vẫn chưa khai thác hết.
Bauxit thế giới có dự trữ 55 tỉ tấn, Việt Nam có hơn 5 tỉ tấn. Mỗi năm chỉ cần 200 triệu tấn, như vậy 275 năm nữa mới khai thác hết. Đất hiếm thế giới có 150 triệu tấn (Việt Nam hơn 10 triệu ), mỗi năm chỉ cần 135.000 tấn, như vậy phải hơn 1.000 năm nữa mới hết.
Quặng titan thế giới có khoảng 2 tỉ tấn (Việt Nam dự báo có khoảng 600 triệu tấn), hàng năm thế giới chỉ cần hơn 6 triệu tấn, như vậy cũng phải hàng trăm năm nữa mới hết. Việt Nam không giàu về tài nguyên khoáng sản, những thứ khoáng sản thiết yếu mà thế giới cần như dầu khí, vàng, kim cương… thì Việt Nam có rất ít.
PGS.TS Nguyễn Khắc Vinh – Chủ tịch Tổng hội Địa chất Việt Nam cho biết: “Tổng kết 13 năm thực hiện luật Khoáng sản (1996-2009) và trên thực tế đã thấy rất rõ, tình trạng khai thác tài nguyên khoáng sản tràn lan, nhiều nơi vô tổ chức đã không những làm thất thoát lớn nguồn tài nguyên mà còn ảnh hưởng xấu đến cơ sở hạ tầng làm xuống cấp rất nhanh hệ thống đường xá, cầu cống, phá hủy môi trường sống, nảy sinh nhiều tệ nạn xã hội cho địa phương nơi có mỏ. Trong 13 năm cấp Trung ương đã cấp 353 giấy phép khai thác mỏ, cấp địa phương cấp tới 3.822 giấy phép khai thác mỏ. Các tỉnh cấp giấy phép khai thác mỏ nhiều nhất là Bình Thuận (200), Vĩnh Long (155), Yên Bái (152), Cao Bằng (142), Lâm Đồng (136), Nghệ An (126), Lai Châu (124), Lào cai (121), Thanh Hóa (101)…”.
Nhiều loại khoáng sản như đồng, chì kẽm, antimon, than… xuất thô tiểu ngạch sang nước ngoài làm thất thoát đáng kể và cạn kiệt tài nguyên khoáng sản của đất nước.
Việt Nam giàu khoáng sản đất hiếm, bauxit
Đất hiếm trong sa khoáng chủ yếu ở dạng monazit, xenotim là loại phosphat đất hiếm, ít hơn là silicat đất hiếm (orthit). Trong sa khoáng ven biển, monazit, xenotim được tập trung cùng với ilmenit với các mức hàm lượng khác nhau, phân bố ven bờ biển từ Quảng Ninh đến Vũng Tàu. Sa khoáng monazit trong lục địa thường phân bố ở các thềm sông, suối điển hình là các mỏ monazit ở vùng Bắc Bù Khạng (Nghệ An) như ở các điểm monazit Pom Lâu – Bản Tằm, Châu Bình… Monazit trong sa khoáng ven biển được coi là sản phẩm đi kèm và được thu hồi trong quá trình khai thác ilmenit.
Ngoài các kiểu mỏ đất hiếm nêu trên, ở vùng Tây Bắc Việt Nam còn gặp nhiều điểm quặng, biểu hiện khoáng hoá đất hiếm trong các đới mạch đồng – molipden nhiệt dịch, mạch thạch anh – xạ – hiếm nằm trong các đá biến chất cổ, trong đá vôi; các thể migmatit chứa khoáng hoá urani, thori và đất hiếm ở Sin Chải, Thèn Sin (Lai Châu); Làng Phát, Làng Nhẻo (Yên Bái);… nhưng chưa được đánh giá.
Theo nguồn gốc có thể chia các mỏ, điểm quặng đất hiếm trên lãnh thổ Việt Nam thành 3 loại hình mỏ như sau: Mỏ nhiệt dịch: phân bố ở Tây Bắc, gồm các mỏ lớn, có giá trị như Bắc Nậm Xe, Nam Nậm Xe, Đông Pao, Mường Hum, Yên Phú và hàng loạt các biểu hiện khoáng hoá đất hiếm khác trong vùng. Kiểu mỏ hấp thụ ion: kiểu mỏ này mới đươc phát hiện tại khu vực huyện Bảo Thắng, tỉnh Lào Cai. Mỏ sa khoáng: gồm 2 kiểu sa khoáng chứa đất hiếm: Sa khoáng lục địa: phân bố ở vùng Bắc Bù Khạng (Pom Lâu, Châu Bình và Bản Gió); Sa khoáng ven biển: ven biển Việt Nam có nhiều mỏ và điểm quặng sa khoáng ilmenit có chứa các khoáng vật đất hiếm như monazit, xenotim.
Theo thành phần nguyên tố, quặng đất hiếm ở Việt Nam có thể chia làm 2 loại. Đất hiếm nhóm nhẹ: gồm các mỏ Nam Nậm Xe, Bắc Nậm Xe, Đông Pao và quặng sa khoáng. Trong đó, khoáng vật đất hiếm chủ yếu là bastnezit (Nậm Xe, Đông Pao, Mường Hum) và monazit (Bắc Bù Khạng, sa khoáng ven biển). Đất hiếm nhóm nặng: điển hình là mỏ Yên Phú, tỷ lệ hàm lượng oxyt đất hiếm nhóm nặng trên tổng oxyt đất hiếm trung bình khoảng 30%. Ngoài mỏ Yên Phú, mỏ đất hiếm Mường Hum, tỷ lệ này tương đối cao, trung bình khoảng 22%.
Ông Bùi Tất Hợp - Cục Kinh tế Địa chất và Khoáng sản cho biết: Tổng trữ lượng và tài nguyên đất hiếm trong các mỏ gốc và phong hóa ở Việt Nam đạt khoảng trên 16 triệu tấn tổng oxit đất hiếm, tập trung chủ yếu ở tỉnh Lai Châu. Các mỏ đất hiếm gốc và phong hóa ở Việt Nam đều thuộc loại quy mô lớn, trong đó mỏ đất hiếm lớn nhất là Bắc Nậm Xe. Tổng trữ lượng và tài nguyên monazit khoảng 7.000 tấn. Khối lượng tài nguyên không lớn nhưng phân bố tập trung, điều kiện khai thác, tuyển đơn giản nên cần được quan tâm thăm dò và khai thác khi có nhu cầu.
Theo tài liệu hiện có, tài nguyên bauxit nói chung và bauxit laterit ở Việt Nam được dự tính khoảng 5,5 – 6,9 tỉ tấn và có khả năng còn tăng thêm, thuộc loại quốc gia có tài nguyên bauxit lớn trên thế giới.
Với nguồn tài nguyên bauxit phong phú, năm 2007 Việt Nam đã có quy hoạch phân vùng thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng quặng bauxit giai đoạn 2007 – 2015, có xét đến năm 2025 nhằm phát triển bền vững ngành công nghiệp nhôm trong tương lai, góp phần phát triển bền vững đất nước.
Tuy nhiên, vấn đề hiện nay là cân đối như thế nào giữa tài nguyên và trữ lượng với tỷ lệ hợp lý để đảm bảo trữ lượng tin cậy cho sự phát triển bền vững công nghiệp khai thác, chế biến bauxit ở Việt Nam trong sự ảnh hưởng của lạm phát, suy giảm kinh tế ở khu vực và toàn cầu.
Tài nguyên bauxit ở Việt Nam đã được biết đến từ những năm 30 thế kỷ trước, khi vào khoảng năm 1936-1943 các nhà địa chất Pháp đã phát hiện và khai thác mỏ bauxit Lỗ Sơn (Hải Dương) và các mỏ bauxit ở vùng Lạng Sơn. Cho đến trước năm 1975 kết quả điều tra, thăm dò của ngành địa chất Việt Nam đã xác định và sơ bộ đánh giá triển vọng các vùng quặng bauxit lớn ở miền Bắc Việt Nam phân bố ở các tỉnh Lạng Sơn, Cao Bằng, Hà Giang, Nghệ An. Trữ lượng và tài nguyên được điều tra, thăm dò với các độ tin cậy khác nhau ở các vùng quặng bauxit này đạt 357,205 triệu tấn, trong đó trữ lượng chung ở các nhóm mỏ Lạng Sơn và Cao Bằng.
Từ năm 1975 đến nay công tác điều tra, thăm dò bauxit ở Việt Nam đã đưa lại những kết quả mới với những dự báo đến “chóng mặt”, chủ yếu liên quan đến loại bauxit laterit trong các vỏ phong hóa các đá bazan tuổi Neogen và Pliocen – Pleistocen.
Quặng bauxit laterit ở miền Nam Việt Nam tập trung chủ yếu ở Tây Nguyên. Năm 2010, một kết quả thống kê chuyển đổi trữ lượng và tài nguyên bauxit laterit về một “mặt bằng cấp trữ lượng và tài nguyên” theo quy định về thăm dò, phân cấp trữ lượng và tài nguyên bauxit cho thấy tổng trữ lượng và tài nguyên bauxit laterit của 23 mỏ ở Tây Nguyên được 2,522 tỉ tấn quặng tinh. Trữ lượng quặng tinh có thể huy động vào nghiên cứu khả thi khai thác đạt 314,159 triệu tấn. Trữ lượng đã được cấp phép khai thác là 50,739 triệu tấn.
Quyết định số 167/2006/QĐ- TTg ngày 01/11/2007 của Thủ tướng Chính phủ xác định mục tiêu và định hướng phát triển là: “Đẩy mạnh công tác thăm dò và nâng cấp trữ lượng tài nguyên bauxit để đảm bảo độ tin cậy cho việc khai thác; đảm bảo trữ lượng tin cậy cho phát triển bền vững công nghiệp khai thác và chế biến bauxit toàn quốc”.
Đức Chính

markdown:
Trong các ngày từ 7 – 9/3 tại Trung tâm Triển lãm giảng Võ (Hà Nội) đã diễn ra triển lãm quốc tế về khai thác khoáng sản và khôi phục tài nguyên môi trường lần đầu tiên đã được tổ chức tại Việt Nam. Bên cạnh đó, hội thảo “Địa chất, Khoáng sản và ứng dụng các công cụ quản lý trong doanh nghiệp khoáng sản” cũng lần đầu tiên công bố rộng rãi tiềm năng khoáng sản Việt Nam.
**Việt Nam có, thế giới cũng nhiều **
Việt Nam là nước có diện tích không lớn nhưng có nguồn tài nguyên khoáng sản đa dạng và phong phú với gần 40 chủng loại từ khoáng sản năng lượng (dầu khí, than, urani, địa nhiệt), khoáng sản không kim loại, vật liệu xây dựng đến khoáng sản kim loại. Tuy nhiên đất nước ta không phải là nước giàu về tài nguyên khoáng sản vì hầu hết các khoáng sản ở Việt Nam có trữ lượng không lớn, lại phân bố tản mạn không tập trung.
Việt Nam có 3 loại khoáng sản có trữ lượng lớn là bauxit, đất hiếm và ilmenit (quặng titan) có trữ lượng lớn, nhưng trên thế giới cũng có nhiều loại này và phải hàng trăm năm, thậm chí hàng nghìn năm nữa vẫn chưa khai thác hết.
Một mẩu quặng đất hiếm.
Bauxit thế giới có dự trữ 55 tỉ tấn, Việt Nam có hơn 5 tỉ tấn. Mỗi năm chỉ cần 200 triệu tấn, như vậy 275 năm nữa mới khai thác hết. Đất hiếm thế giới có 150 triệu tấn (Việt Nam hơn 10 triệu ), mỗi năm chỉ cần 135.000 tấn, như vậy phải hơn 1.000 năm nữa mới hết.
Quặng titan thế giới có khoảng 2 tỉ tấn (Việt Nam dự báo có khoảng 600 triệu tấn), hàng năm thế giới chỉ cần hơn 6 triệu tấn, như vậy cũng phải hàng trăm năm nữa mới hết. Việt Nam không giàu về tài nguyên khoáng sản, những thứ khoáng sản thiết yếu mà thế giới cần như dầu khí, vàng, kim cương… thì Việt Nam có rất ít.
PGS.TS Nguyễn Khắc Vinh – Chủ tịch Tổng hội Địa chất Việt Nam cho biết: “Tổng kết 13 năm thực hiện luật Khoáng sản (1996-2009) và trên thực tế đã thấy rất rõ, tình trạng khai thác tài nguyên khoáng sản tràn lan, nhiều nơi vô tổ chức đã không những làm thất thoát lớn nguồn tài nguyên mà còn ảnh hưởng xấu đến cơ sở hạ tầng làm xuống cấp rất nhanh hệ thống đường xá, cầu cống, phá hủy môi trường sống, nảy sinh nhiều tệ nạn xã hội cho địa phương nơi có mỏ. Trong 13 năm cấp Trung ương đã cấp 353
Nhiều loại khoáng sản như đồng, chì kẽm, antimon, than… xuất thô tiểu ngạch sang nước ngoài làm thất thoát đáng kể và cạn kiệt tài nguyên khoáng sản của đất nước.
**Việt Nam giàu khoáng sản đất hiếm, bauxit**
Đất hiếm trong sa khoáng chủ yếu ở dạng monazit, xenotim là loại phosphat đất hiếm, ít hơn là silicat đất hiếm (orthit). Trong sa khoáng ven biển, monazit, xenotim được tập trung cùng với ilmenit với các mức hàm lượng khác nhau, phân bố ven bờ biển từ Quảng Ninh đến Vũng Tàu. Sa khoáng monazit trong lục địa thường phân bố ở các thềm sông, suối điển hình là các mỏ monazit ở vùng Bắc Bù Khạng (Nghệ An) như ở các điểm monazit Pom Lâu – Bản Tằm, Châu Bình… Monazit trong sa khoáng ven biển được coi là sản phẩm đi kèm và được thu hồi trong quá trình khai thác ilmenit.
Ngoài các kiểu mỏ đất hiếm nêu trên, ở vùng Tây Bắc Việt Nam còn gặp nhiều điểm quặng, biểu hiện khoáng hoá đất hiếm trong các đới mạch đồng – molipden nhiệt dịch, mạch thạch anh – xạ – hiếm nằm trong các đá biến chất cổ, trong đá vôi; các thể migmatit chứa khoáng hoá urani, thori và đất hiếm ở Sin Chải, Thèn Sin (Lai Châu); Làng Phát, Làng Nhẻo (Yên Bái);… nhưng chưa được đánh giá.
Theo nguồn gốc có thể chia các mỏ, điểm quặng đất hiếm trên lãnh thổ Việt Nam thành 3 loại hình mỏ như sau: Mỏ nhiệt dịch: phân bố ở Tây Bắc, gồm các mỏ lớn, có giá trị như Bắc Nậm Xe, Nam Nậm Xe, Đông Pao, Mường Hum, Yên Phú và hàng loạt các biểu hiện khoáng hoá đất hiếm khác trong vùng. Kiểu mỏ hấp thụ ion: kiểu mỏ này mới đươc phát hiện tại khu vực huyện Bảo Thắng, tỉnh Lào Cai. Mỏ sa khoáng: gồm 2 kiểu sa khoáng chứa đất hiếm: Sa khoáng lục địa: phân bố ở vùng Bắc Bù Khạng (Pom Lâu, Châu Bình và Bản Gió); Sa khoáng ven biển: ven biển Việt Nam có nhiều mỏ và điểm quặng sa khoáng ilmenit có chứa các khoáng vật đất hiếm như monazit, xenotim.
Theo thành phần nguyên tố, quặng đất hiếm ở Việt Nam có thể chia làm 2 loại. Đất hiếm nhóm nhẹ: gồm các mỏ Nam Nậm Xe, Bắc Nậm Xe, Đông Pao và quặng sa khoáng. Trong đó, khoáng vật đất hiếm chủ yếu là bastnezit (Nậm Xe, Đông Pao, Mường Hum) và monazit (Bắc Bù Khạng, sa khoáng ven biển). Đất hiếm nhóm nặng: điển hình là mỏ Yên Phú, tỷ lệ hàm lượng oxyt đất hiếm nhóm nặng trên tổng oxyt đất hiếm trung bình khoảng 30%. Ngoài mỏ Yên Phú, mỏ đất hiếm Mường Hum, tỷ lệ này tương đối cao, trung bình khoảng 22%.
Ông Bùi Tất Hợp
*- *Cục Kinh tế Địa chất và Khoáng sản cho biết: Tổng trữ lượng và tài nguyên đất hiếm trong các mỏ gốc và phong hóa ở Việt Nam đạt khoảng trên 16 triệu tấn tổng oxit đất hiếm, tập trung chủ yếu ở tỉnh Lai Châu. Các mỏ đất hiếm gốc và phong hóa ở Việt Nam đều thuộc loại quy mô lớn, trong đó mỏ đất hiếm lớn nhất là Bắc Nậm Xe. Tổng trữ lượng và tài nguyên monazit khoảng 7.000 tấn. Khối lượng tài nguyên không lớn nhưng phân bố tập trung, điều kiện khai thác, tuyển đơn giản nên cần được quan tâm thăm dò và khai thác khi có nhu cầu.
Khai thác Bauxit ở Tây Nguyên.
Theo tài liệu hiện có, tài nguyên bauxit nói chung và bauxit laterit ở Việt Nam được dự tính khoảng 5,5 – 6,9 tỉ tấn và có khả năng còn tăng thêm, thuộc loại quốc gia có tài nguyên bauxit lớn trên thế giới.
Với nguồn tài nguyên bauxit phong phú, năm 2007 Việt Nam đã có quy hoạch phân vùng thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng quặng bauxit giai đoạn 2007 – 2015, có xét đến năm 2025 nhằm phát triển bền vững ngành công nghiệp nhôm trong tương lai, góp phần phát triển bền vững đất nước.
Tuy nhiên, vấn đề hiện nay là cân đối như thế nào giữa tài nguyên và trữ lượng với tỷ lệ hợp lý để đảm bảo trữ lượng tin cậy cho sự phát triển bền vững công nghiệp khai thác, chế biến bauxit ở Việt Nam trong sự ảnh hưởng của lạm phát, suy giảm kinh tế ở khu vực và toàn cầu.
Tài nguyên bauxit ở Việt Nam đã được biết đến từ những năm 30 thế kỷ trước, khi vào khoảng năm 1936-1943 các nhà địa chất Pháp đã phát hiện và khai thác mỏ bauxit Lỗ Sơn (Hải Dương) và các mỏ bauxit ở vùng Lạng Sơn. Cho đến trước năm 1975 kết quả điều tra, thăm dò của ngành địa chất Việt Nam đã xác định và sơ bộ đánh giá triển vọng các vùng quặng bauxit lớn ở miền Bắc Việt Nam phân bố ở các tỉnh Lạng Sơn, Cao Bằng, Hà Giang, Nghệ An. Trữ lượng và tài nguyên được điều tra, thăm dò với các độ tin cậy khác nhau ở các vùng quặng bauxit này đạt 357,205 triệu tấn, trong đó trữ lượng chung ở các nhóm mỏ Lạng Sơn và Cao Bằng.
Từ năm 1975 đến nay công tác điều tra, thăm dò bauxit ở Việt Nam đã đưa lại những kết quả mới với những dự báo đến “chóng mặt”, chủ yếu liên quan đến loại bauxit laterit trong các vỏ phong hóa các đá bazan tuổi Neogen và Pliocen – Pleistocen.
Quặng bauxit laterit ở miền Nam Việt Nam tập trung chủ yếu ở Tây Nguyên. Năm 2010, một kết quả thống kê chuyển đổi trữ lượng và tài nguyên bauxit laterit về một “mặt bằng cấp trữ lượng và tài nguyên” theo quy định về thăm dò, phân cấp trữ lượng và tài nguyên bauxit cho thấy tổng trữ lượng và tài nguyên bauxit laterit của 23 mỏ ở Tây Nguyên được 2,522 tỉ tấn quặng tinh. Trữ lượng quặng tinh có thể huy động vào nghiên cứu khả thi khai thác đạt 314,159 triệu tấn. Trữ lượng đã được cấp phép khai thác là 50,739 triệu tấn.
Quyết định số 167/2006/QĐ- TTg ngày 01/11/2007 của Thủ tướng Chính phủ xác định mục tiêu và định hướng phát triển là: “Đẩy mạnh công tác thăm dò và nâng cấp trữ lượng tài nguyên bauxit để đảm bảo độ tin cậy cho việc khai thác; đảm bảo trữ lượng tin cậy cho phát triển bền vững công nghiệp khai thác và chế biến bauxit toàn quốc”.
* Đức Chính *

Server: Apache/2.2.15 (CentOS)

Cache-Control: max-age=600, private, must-revalidate