text:
Nhiều khách hàng chọn xe tải hino thùng kín bảo ôn để làm phương tiện chuyên chở hàng hóa. Với thiết kế sang trọng, hiện đại của một dòng xe nhập khẩu thì dòng xe này vẫn nhận được sự quan tâm rất lớn từ phía khách hàng.
Chi Tiết Về Xe Tải Hino Thùng Kín Bảo Ôn
– Đặc điểm bên ngoài:
Đường nét góc cạnh, vỏ dày của bề mặt xe thể hiện sự mạnh mẽ của người dùng. Mẫu mã của dòng xe nói lên sự cứng cáp khi chuyển động trên từng tuyến đường mà không sợ khó khăn hay trở ngại.
– Trọng lượng:
Với trọng lượng bản thân 2800 kg và trọng lượng toàn bộ là 4875 kg giúp cho Xe Tải Hino Thùng Kín Bảo Ôn có thể chở nhiên liệu mà không lo vượt quá tải trọng.
Trọng tải nhỏ giúp xe di chuyển dễ dàng, mang lại cảm giác thoải mái cho khách hàng, tiết kiệm được nhiều thời gian trong công việc.
– Kích thước lòng thùng hàng:
Đủ để phục vụ cho những khách hàng có nhu cầu vận chuyển một khối lượng hàng hóa. Lòng thùng rộng là sức hút cho nhiều khách hàng khi chọn Xe Tải Hino Thùng Kín Bảo Ôn 1.9 Tấn.
Khi mua xe tại Ô Tô Miền Nam, khách hàng sẽ được đóng thùng theo tiêu chuẩn của nhà máy đưa ra, đảm bảo sự an toàn khi chuyên chở hàng hóa.
– Loại nhiên liệu :
Diesel là nguồn nhiên liệu chính của Xe Tải Hino XZU650L 1.9 Tấn giúp xe yên tâm vận hành. Vì đây là nguồn nguyên liệu phổ biến, có mặt ở hầu hết các trạm xăng dầu, phục vụ tối đa nhu cầu của người sử dụng.
Lợi Ích Của Xe Tải Hino Thùng Kín Bảo Ôn
Nhiều khách hàng chọn dòng xe tải hino để chở hàng hóa vì chính những tính năng ưu việt của này đem đến sự hài lòng cho khách hàng
– Xe tải hino là loại động cơ 4 kỳ, 4 xi lanh thẳng hàng, tăng áp giúp xe vận hành tốt.
– Hiệu suất công việc tăng cao khi sử dụng Xe Tải Hino Thùng Kín Bảo Ôn Giá Rẻ
– Tuổi thọ của xe tải hino mua tại Ô Tô Miền Nam luôn bền lâu.
– Chi phí mua xe không quá cao. Phù hợp với đại đa số khách hàng.
Khách hàng đang có nhu cầu tìm hiểu, mua Xe Tải Hino Thùng Kín Bảo Ôn hãy nhanh tay gọi điện đến Tổng Đại Lý Xe Tải Miền Nam để được hỗ trợ tư vấn, giải đáp mọi thắc mắc của quý khách.

markdown:
**Nhiều khách hàng chọn xe tải hino thùng kín bảo ôn để làm phương tiện chuyên chở hàng hóa. Với thiết kế sang trọng, hiện đại của một dòng xe nhập khẩu thì dòng xe này vẫn nhận được sự quan tâm rất lớn từ phía khách hàng.**
## Chi Tiết Về
[Xe Tải Hino Thùng Kín Bảo Ôn](https://tongdailyxetai.com/xe-tai-hino-xzu650l-thung-kin-bao-on-1-9-tan/) **– Đặc điểm bên ngoài:**
Đường nét góc cạnh, vỏ dày của bề mặt xe thể hiện sự mạnh mẽ của người dùng. Mẫu mã của dòng xe nói lên sự cứng cáp khi chuyển động trên từng tuyến đường mà không sợ khó khăn hay trở ngại.
**– Trọng lượng:**
Với trọng lượng bản thân 2800 kg và trọng lượng toàn bộ là 4875 kg giúp cho
**Xe Tải Hino Thùng Kín Bảo Ôn **có thể chở nhiên liệu mà không lo vượt quá tải trọng.
Trọng tải nhỏ giúp xe di chuyển dễ dàng, mang lại cảm giác thoải mái cho khách hàng, tiết kiệm được nhiều thời gian trong công việc.
**– Kích thước lòng thùng hàng:**
Đủ để phục vụ cho những khách hàng có nhu cầu vận chuyển một khối lượng hàng hóa. Lòng thùng rộng là sức hút cho nhiều khách hàng khi chọn
**Xe Tải Hino Thùng Kín Bảo Ôn 1.9 Tấn.**
Khi mua xe tại Ô Tô Miền Nam, khách hàng sẽ được đóng thùng theo tiêu chuẩn của nhà máy đưa ra, đảm bảo sự an toàn khi chuyên chở hàng hóa.
**– Loại nhiên liệu :**
Diesel là nguồn nhiên liệu chính của
**Xe Tải Hino XZU650L 1.9 Tấn** giúp xe yên tâm vận hành. Vì đây là nguồn nguyên liệu phổ biến, có mặt ở hầu hết các trạm xăng dầu, phục vụ tối đa nhu cầu của người sử dụng.
**Lợi Ích Của Xe Tải Hino Thùng Kín Bảo Ôn**
Nhiều khách hàng chọn dòng xe tải hino để chở hàng hóa vì chính những tính năng ưu việt của này đem đến sự hài lòng cho khách hàng
**– **Xe tải hino là loại động cơ 4 kỳ, 4 xi lanh thẳng hàng, tăng áp giúp xe vận hành tốt.
– Hiệu suất công việc tăng cao khi sử dụng
**Xe Tải Hino Thùng Kín Bảo Ôn** **Giá Rẻ** **– **Tuổi thọ của xe tải hino mua tại Ô Tô Miền Nam luôn bền lâu.
– Chi phí mua xe
Khách hàng đang có nhu cầu tìm hiểu, mua
**Xe Tải Hino Thùng Kín Bảo Ôn **


text: Lịch thi bổ túc kiến thức kỳ thi tuyển sinh Sau Đại học đợt 1 năm 2018 Giờ Thứ Ngày thi Học phần Giảng đường 18h00 3 10/04/2018 Lập trình 302-GĐ2 18h00 4 11/04/2018 Cấu trúc dữ liệu và giải thuật Xử lý tín hiệu số 302-GĐ2 18h00 5 12/04/2018 Cơ sở dữ liệu 302-GĐ2 18h00 6 13/04/2018 Toán rời rạc 304-G2 Bởi Trần Anh Tuấn | 29/03/2018 | Sau Đại học . Tuyển sinh . Uncategorized @vi | 504 Views

markdown:
## Lịch thi bổ túc kiến thức kỳ thi tuyển sinh Sau Đại học đợt 1 năm 2018
|
|Giờ |
|Thứ |
|Ngày thi |
|Học phần |
|Giảng đường
|18h00||3||10/04/2018||Lập trình||302-GĐ2|
|18h00||4||11/04/2018||Cấu trúc dữ liệu và giải thuật
|
Xử lý tín hiệu số
|302-GĐ2|
|18h00||5||12/04/2018||Cơ sở dữ liệu||302-GĐ2|
|18h00||6||13/04/2018||Toán rời rạc||304-G2|

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Identified-Payload-Type: text/html

Server: Apache/2.4.6 (CentOS) OpenSSL/1.0.2k-fips mod_fcgid/2.3.9 PHP/5.4.16

Referrer-Policy: unsafe-url

x-frame-options: SAMEORIGIN

X-XSS-Protection: 1; mode=block

X-Content-Type-Options: nosniff

Connection: close

Transfer-Encoding: chunked

Content-Type: text/html; charset=UTF-8


text:
Cordovín
Jump to navigation Jump to search
Cordovín tỉnh và cộng đồng tự trị La Rioja, phía bắc Tây Ban Nha. Đô thị này có diện tích là 4,60 ki-lô-mét vuông, dân số năm 2009 là 189 người với mật độ 41,09 người/km². Đô thị này có cự ly 40 km so với Logroño.

markdown:
# Cordovín
[Jump to navigation](#mw-head) [Jump to search](#p-search)
|Cordovín
|
Cordovín
|
|![]()
![ Vị trí của Cordovín](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/Cordov%C3%ADn_-_La_Rioja_%28Spain%29_-_Municipality_Map.svg/250px-Cordov%C3%ADn_-_La_Rioja_%28Spain%29_-_Municipality_Map.svg.png)
![ Vị trí của Cordovín](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/Cordov%C3%ADn_-_La_Rioja_%28Spain%29_-_Municipality_Map.svg/250px-Cordov%C3%ADn_-_La_Rioja_%28Spain%29_-_Municipality_Map.svg.png)
Vị trí của Cordovín
[Quốc gia](/wiki/Danh_s%C3%A1ch_qu%E1%BB%91c_gia) ![ ](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/23px-Flag_of_Spain.svg.png)
[Tây Ban Nha](/wiki/T%C3%A2y_Ban_Nha) [Vùng](/wiki/V%C3%B9ng_h%C3%A0nh_ch%C3%ADnh_(T%C3%A2y_Ban_Nha)) [Tỉnh](/wiki/V%C3%B9ng_h%C3%A0nh_ch%C3%ADnh_(T%C3%A2y_Ban_Nha)) ![ Flag of La Rioja (with coat of arms).svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/Flag_of_La_Rioja_%28with_coat_of_arms%29.svg/20px-Flag_of_La_Rioja_%28with_coat_of_arms%29.svg.png)
![ Flag of La Rioja (with coat of arms).svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/Flag_of_La_Rioja_%28with_coat_of_arms%29.svg/20px-Flag_of_La_Rioja_%28with_coat_of_arms%29.svg.png)
[La Rioja](/wiki/La_Rioja_(T%C3%A2y_Ban_Nha)) [Quận](/wiki/Qu%E1%BA%ADn)( *comarca*) [Nájera](/w/index.php?title=Comarca_de_N%C3%A1jera&action=edit&redlink=1) [Cordovín](https://www.wikidata.org/wiki/Q24012927) [Thị trưởng](/wiki/Th%E1%BB%8B_tr%C6%B0%E1%BB%9Fng) [PR](/w/index.php?title=Partido_Riojano&action=edit&redlink=1)) 2(180 mi 2) [Độ cao](/wiki/Cao_%C4%91%E1%BB%99) [Mật độ](/wiki/M%E1%BA%ADt_%C4%91%E1%BB%99_d%C3%A2n_s%E1%BB%91) 2(0/mi 2) [Múi giờ](/wiki/M%C3%BAi_gi%E1%BB%9D) [CET](/wiki/UTC%2B1)( [UTC+1](/wiki/UTC%2B1)) [DST](/wiki/Quy_%C6%B0%E1%BB%9Bc_gi%E1%BB%9D_m%C3%B9a_h%C3%A8)) [CEST](/wiki/UTC%2B2)( [UTC+2](/wiki/UTC%2B2)) [Mã bưu chính](/w/index.php?title=Danh_s%C3%A1ch_m%C3%A3_b%C6%B0u_ch%C3%ADnh_c%E1%BB%A7a_T%C3%A2y_Ban_Nha&action=edit&redlink=1) [Tên gọi dân cư](/w/index.php?title=T%C3%AAn_g%E1%BB%8Di_d%C3%A2n_c%C6%B0&action=edit&redlink=1) [Thánh](/wiki/Th%C3%A1nh_(Kit%C3%B4_gi%C3%A1o))bảo trợ [San Cristóbal](/w/index.php?title=Crist%C3%B3bal_de_Licia&action=edit&redlink=1) [Ayuntamiento](http://www.cordovin.org/) **Cordovín** [tỉnh](/wiki/T%E1%BB%89nh_(T%C3%A2y_Ban_Nha)) và [cộng đồng tự trị](/wiki/V%C3%B9ng_h%C3%A0nh_ch%C3%ADnh_(T%C3%A2y_Ban_Nha)) [La Rioja](/wiki/La_Rioja_(T%C3%A2y_Ban_Nha)), phía bắc [Tây Ban Nha](/wiki/T%C3%A2y_Ban_Nha). Đô thị này có diện tích là 4,60 [ki-lô-mét vuông](/wiki/Kil%C3%B4m%C3%A9t_vu%C3%B4ng), dân số năm 2009 là 189 người với mật độ 41,09 người/km². Đô thị này có cự ly 40 km so với [Logroño](/wiki/Logro%C3%B1o).

P3P: CP="This is not a P3P policy! See https://vi.wikipedia.org/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:CentralAutoLogin/P3P for more info."

X-Cache-Status: miss

Set-Cookie: GeoIP=US:VA:Ashburn:39.05:-77.47:v4; Path=/; secure; Domain=.wikipedia.org

X-Cache: cp1065 miss, cp1055 miss

Via: 1.1 varnish (Varnish/5.1), 1.1 varnish (Varnish/5.1)

Accept-Ranges: bytes

Cache-Control: private, s-maxage=0, max-age=0, must-revalidate

Vary: Accept-Encoding,Cookie,Authorization

Content-Language: vi

Link: </static/images/project-logos/viwiki.png>;rel=preload;as=image;media=not all and (min-resolution: 1.5dppx),</static/images/project-logos/viwiki-1.5x.png>;rel=preload;as=image;media=(min-resolution: 1.5dppx) and (max-resolution: 1.999999dppx),</static/images/project-logos/viwiki-2x.png>;rel=preload;as=image;media=(min-resolution: 2dppx)


text:
Hegymagas
Jump to navigation Jump to search
Hegymagas là một thị trấn thuộc hạt Veszprém, Hungary. Thị trấn này có diện tích 7,89 km², dân số năm 2010 là 255 người,[1] mật độ 32 người/km².
Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]
- ^ “Helysegnevkonyv adattar 2010”. Truy cập ngày 10 tháng 8 năm 2012.

markdown:
# Hegymagas
[Jump to navigation](#mw-head) [Jump to search](#p-search)
|Hegymagas|
|—
|![ Hegymagas05.jpg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/Hegymagas05.jpg/250px-Hegymagas05.jpg)
![ Hegymagas05.jpg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/Hegymagas05.jpg/250px-Hegymagas05.jpg)
|
|![]()
**Huy hiệu** ![ ](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/Flag_of_Hungary.svg/23px-Flag_of_Hungary.svg.png)
[Hungary](/wiki/Hungary) [Hạt](/w/index.php?title=H%E1%BA%A1t_c%E1%BB%A7a_Hungary&action=edit&redlink=1) [Veszprém](/w/index.php?title=H%E1%BA%A1t_Veszpr%C3%A9m&action=edit&redlink=1) [Tiểu vùng](/w/index.php?title=Ti%E1%BB%83u_v%C3%B9ng_c%E1%BB%A7a_Hungary&action=edit&redlink=1) [Tapolcai](/w/index.php?title=Tapolcai_(ti%E1%BB%83u_v%C3%B9ng)&action=edit&redlink=1) 2(3.05 mi 2) [Mật độ](/wiki/M%E1%BA%ADt_%C4%91%E1%BB%99_d%C3%A2n_s%E1%BB%91) 2(80/mi 2) [Múi giờ](/wiki/M%C3%BAi_gi%E1%BB%9D) [CET](/wiki/Gi%E1%BB%9D_chu%E1%BA%A9n_Trung_%C3%82u)( [UTC+1](/wiki/UTC%2B1)) [DST](/wiki/Quy_%C6%B0%E1%BB%9Bc_gi%E1%BB%9D_m%C3%B9a_h%C3%A8)) [CEST](/wiki/Gi%E1%BB%9D_M%C3%B9a_h%C3%A8_Trung_%C3%82u)( [UTC+2](/wiki/UTC%2B2)) [Mã điện thoại](/wiki/M%C3%A3_%C4%91i%E1%BB%87n_tho%E1%BA%A1i) **Hegymagas** là một [thị trấn](/w/index.php?title=Th%E1%BB%8B_tr%E1%BA%A5n_c%E1%BB%A7a_Hungary&action=edit&redlink=1) thuộc hạt [Veszprém](/w/index.php?title=H%E1%BA%A1t_Veszpr%C3%A9m&action=edit&redlink=1), [Hungary](/wiki/Hungary). Thị trấn này có diện tích 7,89 km², dân số năm 2010 là 255 người, mật độ 32 người/km². [1]
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Hegymagas&veaction=edit§ion=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Hegymagas&action=edit§ion=1)] [^](#cite_ref-1) [“Helysegnevkonyv adattar 2010”](http://www.ksh.hu/docs/hun/hnk/Helysegnevkonyv_adattar_2010.xls). Truy cập ngày 10 tháng 8 năm 2012.

X-Cache: cp1066 miss, cp1055 miss


text:
Thể loại:Plasmodium
Jump to navigation Jump to search
Bài chính của thể loại này là Plasmodium.
Danh sách dưới đây được xếp theo tên khoa học của chúng.
Các trang trong thể loại “Plasmodium”
2 trang sau nằm trong thể loại này, trên tổng số 2 trang.

markdown:
# Thể loại:Plasmodium
[Jump to navigation](#mw-head) [Jump to search](#p-search)
Bài chính của
[thể loại](/wiki/Wikipedia:Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i)này là **.** [Plasmodium](/wiki/Plasmodium)
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thư viện hình ảnh và phương tiện truyền tải về
|
|
|![]()
|
| có thông tin sinh học về
Danh sách dưới đây được xếp theo tên khoa học của chúng.
## Các trang trong thể loại “Plasmodium”
2 trang sau nằm trong thể loại này, trên tổng số 2 trang.


text:
Thể loại:Quận Clatsop, Oregon
Jump to navigation Jump to search
Bài chính của thể loại này là Quận Clatsop, Oregon.
Các trang trong thể loại “Quận Clatsop, Oregon”
15 trang sau nằm trong thể loại này, trên tổng số 15 trang.
15 trang sau nằm trong thể loại này, trên tổng số 15 trang.

markdown:
# Thể loại:Quận Clatsop, Oregon
[Jump to navigation](#mw-head) [Jump to search](#p-search)
Bài chính của
[thể loại](/wiki/Wikipedia:Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i)này là **.** [Quận Clatsop, Oregon](/wiki/Qu%E1%BA%ADn_Clatsop,_Oregon)
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thư viện hình ảnh và phương tiện truyền tải về
|
## Các trang trong thể loại “Quận Clatsop, Oregon”
15 trang sau nằm trong thể loại này, trên tổng số 15 trang.

X-Cache: cp1054 miss, cp1055 miss


text:
Trong khuôn khổ các hoạt động tổng kết 30 năm thu hút đầu tư nước ngoài tại Việt Nam, Bộ Kế hoạch và Đầu tư phối hợp với Nhóm Ngân hàng Thế giới (World Bank) đã xây dựng Dự thảo Chiến lược FDI giai đoạn 2018-2023.
Theo Dự thảo, ở giai đoạn phát triển hiện nay của Việt Nam, mấu chốt là tập trung vào những ngành Việt Nam có thế mạnh, nhà đầu tư có lựa chọn về địa điểm và những ngành công ty nước ngoài mang lại các lợi thế mà công ty trong nước không có được.
Dự thảo đưa ra các ngành ưu tiên thu hút FDI trước mắt, cần thiết cho gia tăng giá trị và năng lực cạnh tranh trong nước, bao gồm sản xuất (kim loại bậc cao/khoáng chất/hóa chất/nhựa và linh kiện điện tử/công nghệ cao; máy và thiết bị công nghiệp); dịch vụ (hậu cần và MRO); nông nghiệp (sản phẩm nông nghiệp sáng tạo, giá trị cao như gạo, cà phê, hải sản...); du lịch (dịch vụ du lịch giá trị cao).
Trong ngắn hạn, ưu tiên các ngành có cơ hội hẹp để cạnh tranh như sản xuất (nhà sản xuất thiết bị gốc và nhà cung cấp thiết bị vận tải và ô tô; công nghệ môi trường (thiết bị bảo tồn nước, mặt trời, gió,…).
Trong trung hạn, ưu tiên các ngành đi đôi với mở cửa và phát triển kỹ năng bao gồm sản xuất chế tạo (dược phẩm và thiết bị y tế); dịch vụ (dịch vụ giáo dục và y tế; dịch vụ tài chính, công nghệ tài chính (Fintech); dịch vụ công nghệ thông tin và dịch vụ trí thức (kế toán, thiết kế,…)
Dự thảo này cũng đưa ra đề xuất cần có một “thể chế thế hệ mới” tăng cường hiệu quả của Cục Đầu tư Nước ngoài (FIA). Theo đó, cần có sự dịch chuyển rõ ràng từ cơ quan quản lý/xúc tiến sang cơ quan xúc tiến chuyên trách.
Theo định nghĩa chặt chẽ nhất, “xúc tiến” có nghĩa là “tích cực khuyến khích” các nhà đầu tư mà đất nước cần, tuy nhiên chưa có cơ quan nào đóng vai trò thu hút đầu tư ở Việt Nam thực sự làm việc này.
Các nhà làm dự thảo chiến lược cũng cho rằng, cần cải thiện hành lang chính sách, giúp thu hút và giữ chân đầu tư giá trị cao. Cụ thể, cần thay đổi tư duy cạnh tranh bằng chi phí thấp, cần có khuôn khổ ưu đãi đa sắc thái hơn, bao gồm cơ chế ưu đãi dựa trên hiệu quả để đạt được mục tiêu FDI thế hệ mới; tháo bỏ rào cản gia nhập thị trường, chuyển từ quan liêu giấy tờ “dấu đỏ” sang “trải thảm đỏ”. Nền tảng pháp lý ưu việt truyền cảm hứng cho nhà đầu tư tin trưởng và cam kết đầu tư lâu dài.
Về nguồn cung kỹ năng, theo Dự thảo, cần có khẩn trương trong việc xây dựng một bản quy hoạch tổng thể về phát triển kỹ năng quốc gia, tích cực thúc đẩy các doanh nghiệp đi đầu trong khu vực tư nhân tham gia vào hệ thống đào tạo nghề ở Việt Nam; FIA mới cần dẫn dắt và/hoặc tham gia các nỗ lực nghiên cứu nhu cầu tương lai đối với các kỹ năng như IT, kỹ thuật, quản lý,…
Cho ý kiến về Dự thảo này, GS. TSKH Nguyễn Mại - Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Đầu tư nước ngoài (VAFIE) đánh giá, đây là một trong những công trình góp phần quan trọng vào việc đánh giá, xác định định hướng đầu tư nước ngoài trong thời gian tới. Để bản nghiên cứu hoàn thiện hơn, GS Nguyễn Mại đã đưa ra một số góp ý.
Thứ nhất, theo GS Nguyễn Mại, đầu tư nước ngoài không thể tách rời chiến lược phát triển kinh tế xã hội trong từng giai đoạn của một quốc gia. Hiện nay, Việt Nam đang thực hiện chiến lược phát triển kinh tế xã hội 10 năm từ 2011-2020. GS Nguyễn Mại cho rằng, khoảng thời gian 5 năm (2018-2023) là quá ngắn cho một chiến lược. Vì vậy, nên điều chỉnh thời gian chiến lược FDI giai đoạn 2018-2023 để phù hợp với chiến lược phát triển kinh tế của đất nước.
Thứ hai, Chủ tịch VAFIE kiến nghị, cần chọn thời điểm cuối năm 2017 để đánh giá vị thế của Việt Nam ở đâu trong đầu tư nước ngoài.
"Đến năm 2016, người ta thấy Việt Nam nổi lên như một quốc gia trong thu hút đầu tư nước ngoài, ít nhất trong khu vực ASEAN cùng với Indonesia. Cũng từ năm 2016, đã xuất hiện làn sóng các doanh nghiệp rút khỏi Trung Quốc để tìm đến Việt Nam và Indonesia. Vì vậy, chiến lược cần gắn thu hút FDI với môi trường quốc tế. Đầu tư không thể tách khỏi năng lực cạnh tranh của quốc gia và Việt Nam đang có sức hấp dẫn lớn trước các nước khác trong năm 2017", Chủ tịch VAFIE nói.
Thứ ba, theo GS Mại, chiến lược FDI cần đặt ra vấn đề thu hút nhiều hơn các nhà đầu tư đến từ Mỹ và EU.
“Tôi vẫn chưa tìm ra được lời giải thích đích đáng cho câu hỏi tại sao Mỹ và EU chưa đầu tư đáng kể vào Việt Nam. Cái mà sắp tới chúng ta cần giải quyết không phải là bài toán Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc mà là Mỹ và EU. Làm thế nào để kéo thêm nhiều nhà đầu tư EU và Mỹ là câu chuyện sắp tới. Nếu không giải quyết được thì câu chuyện đầu tư vào Việt Nam vẫn chủ yếu dựa vào các nước châu Á”, GS Nguyễn Mại nói.
Thứ tư, chiến lược cần đặt ra vấn đề đẩy mạnh đầu tư nước ngoài hơn nữa vào các tỉnh thành khó khăn. Mặc dù Chính phủ đã đưa ra nhiều ưu đãi nhưng rất ít nhà đầu tư đến với những tỉnh miền núi phía Bắc, Tây Nguyên.
"Chúng ta không kỳ vọng 63 tỉnh thành phố đều nhờ đầu tư nước ngoài mà đi lên, nhưng chúng ta hy vọng chính sách của Chính phủ thông qua thị trường để phân phối lại nguồn lực của xã hội, để không tạo khoảng cách quá lớn giữa các trung tâm thu hút đầu tư nước ngoài với các tỉnh thành đang khó khăn", Chủ tịch VAFIE đề xuất.
Thứ năm, chiến lược cần nêu rõ tên của "thế hệ mới" về đầu tư nước ngoài. Theo GS Nguyễn Mại, chiến lược FDI không thể không nói đến Công nghiệp 4.0 khi các quốc gia đều bắt đầu cuộc đua này và Việt Nam "không thể đứng ngoài". Nếu biết lựa chọn những phân khúc phù hợp, Việt Nam có thể làm được cùng với thế giới.
Còn theo ý kiến góp ý từ TS. Phan Hữu Thắng - nguyên Cục trưởng Cục Đầu tư nước ngoài, việc lựa chọn Cục Đầu tư nước ngoài là đơn vị trong nghiên cứu, xây dựng Chiến lược FDI giai đoạn 2018-2023 "đúng nhưng chưa thật trúng".
Theo TS. Phan Hữu Thắng, nhiều chức năng Cục Đầu tư nước ngoài chỉ là đơn vị phối hợp, chủ trì thực hiện các chức năng này trong thực tế lại chuyển sang các đơn vị khác trong Bộ Kế hoạch và Đầu tư (MPI).
Cụ thể, xây dựng cơ chế chính sách về đầu tư nước ngoài thuộc trách nhiệm chính của Vụ Pháp chế; thực hiện tiếp nhận hồ sơ, thẩm tra các dự án thuộc thẩm quyền quyết định của Thủ tướng Chính phủ thuộc Vụ Giám sát và Thẩm định đầu tư; các vấn đề phát sinh về khu công nghiệp, khu kinh tế thuộc chức năng của Vụ Quản lý các khu kinh tế... Do đó, theo ông Thắng, việc xây dựng chiến lược này cần có sự tham vấn của các đơn vị nêu trên trong nội bộ MPI.
TS. Phan Hữu Thắng cũng lưu ý, chiến lược thu hút FDI thế hệ mới cần phải bổ sung nghiên cứu đề xuất các chính sách liên quan đến 3 đặc khu kinh tế Phú Quốc, Vân Đồn, Bắc Vân Phong vì xu hướng là 3 đặc khu này sẽ được thông qua trong năm tới.
Cũng cho ý kiến về Dự thảo Chiến lược FDI giai đoạn 2018-2023, TS. Nguyễn Anh Tuấn - Phó Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp đầu tư nước ngoài (VAFIE), Tổng biên tập Tạp chí Nhà Đầu tư cho rằng, chiến lược cần phân tích rõ hơn FDI trong bối cảnh hiệp định mới của TPP là Hiệp định CPTPP.
Đặc biệt, theo TS. Nguyễn Anh Tuấn, trong danh mục các lĩnh vực ưu tiên hàng đầu trong Dự thảo thiếu vắng lĩnh vực mà Việt Nam đang rất cần đó là kết cấu cơ sở hạ tầng - lĩnh vực đòi hỏi đầu tư rất lớn mà năng lực trong nước không đáp ứng được.
"Hiện nay, không có một dự án FDI nào vào BOT trong lĩnh vực giao thông vận tải. Các dự án như sân bay Long Thành và đường cao tốc Bắc Nam đều cần nguồn vốn khổng lồ. Việt Nam cần có biện pháp thu hút tư nhân nước ngoài đầu tư vào lĩnh vực này. Đây là lĩnh vực đang rất cần cả vốn và công nghệ", TS. Nguyễn Anh Tuấn kiến nghị.
Hồ Mai
Nhà Đầu Tư
Bloomberg dẫn một nguồn tin cho biết, Tổng thống Mỹ Donald Trump vừa chính thức thông qua thuế nhập khẩu đánh lên 50 tỷ USD hàng hóa Trung Quốc.
Trung Quốc ngày 15/6 thông báo sẽ đánh thuế trả đãu lên hàng nhập khẩu từ Mỹ, trong đó có các ngành hàng “nhạy cảm” như nông sản và ô tô.
Trong số 9 dự án có quy mô lớn, 32 nhà công sản mà Ủy ban Kiểm tra T.Ư chỉ đạo kiểm tra năm 2017 và sau đó là chuyển cơ quan điều tra, phần ...
Tổng thống Nga Vladimir Putin ngày 14/6 đã gặp một quan chức cấp cao Triều Tiên tại thủ đô Moscow và gửi lời mời nhà lãnh đạo Kim Jong Un sang thăm Nga.

markdown:
|
|![]()
|Chiến lược FDI cần đặt ra vấn đề thu hút nhiều hơn các nhà đầu tư đến từ Mỹ và EU|
Trong khuôn khổ các hoạt động tổng kết 30 năm thu hút đầu tư nước ngoài tại Việt Nam, Bộ Kế hoạch và Đầu tư phối hợp với Nhóm Ngân hàng Thế giới (World Bank) đã xây dựng Dự thảo Chiến lược FDI giai đoạn 2018-2023.
Theo Dự thảo, ở giai đoạn phát triển hiện nay của Việt Nam, mấu chốt là tập trung vào những ngành Việt Nam có thế mạnh, nhà đầu tư có lựa chọn về địa điểm và những ngành công ty nước ngoài mang lại các lợi thế mà công ty trong nước không có được.
Dự thảo đưa ra các ngành ưu tiên thu hút FDI trước mắt, cần thiết cho gia tăng giá trị và năng lực cạnh tranh trong nước, bao gồm sản xuất (kim loại bậc cao/khoáng chất/hóa chất/nhựa và linh kiện điện tử/công nghệ cao; máy và thiết bị công nghiệp); dịch vụ (hậu cần và MRO); nông nghiệp (sản phẩm nông nghiệp sáng tạo, giá trị cao như gạo, cà phê, hải sản...); du lịch (dịch vụ du lịch giá trị cao).
Trong ngắn hạn, ưu tiên các ngành có cơ hội hẹp để cạnh tranh như sản xuất (nhà sản xuất thiết bị gốc và nhà cung cấp thiết bị vận tải và ô tô; công nghệ môi trường (thiết bị bảo tồn nước, mặt trời, gió,…).
Trong trung hạn, ưu tiên các ngành đi đôi với mở cửa và phát triển kỹ năng bao gồm sản xuất chế tạo (dược phẩm và thiết bị y tế); dịch vụ (dịch vụ giáo dục và y tế; dịch vụ tài chính, công nghệ tài chính (Fintech); dịch vụ công nghệ thông tin và dịch vụ trí thức (kế toán, thiết kế,…)
Dự thảo này cũng đưa ra đề xuất cần có một “thể chế thế hệ mới” tăng cường hiệu quả của Cục Đầu tư Nước ngoài (FIA). Theo đó, cần có sự dịch chuyển rõ ràng từ cơ quan quản lý/xúc tiến sang cơ quan xúc tiến chuyên trách.
Theo định nghĩa chặt chẽ nhất, “xúc tiến” có nghĩa là “tích cực khuyến khích” các nhà đầu tư mà đất nước cần, tuy nhiên chưa có cơ quan nào đóng vai trò thu hút đầu tư ở Việt Nam thực sự làm việc này.
Các nhà làm dự thảo chiến lược cũng cho rằng, cần cải thiện hành lang chính sách, giúp thu hút và giữ chân đầu tư giá trị cao. Cụ thể, cần thay đổi tư duy cạnh tranh bằng chi phí thấp, cần có khuôn khổ ưu đãi đa sắc thái hơn, bao gồm cơ chế ưu đãi dựa trên hiệu quả để đạt được mục tiêu FDI thế hệ mới; tháo bỏ rào cản gia nhập thị trường, chuyển từ quan liêu giấy tờ “dấu đỏ” sang “trải thảm đỏ”. Nền tảng pháp lý ưu việt truyền cảm hứng cho nhà đầu tư tin trưởng và cam kết đầu tư lâu dài.
Về nguồn cung kỹ năng, theo Dự thảo, cần có khẩn trương trong việc xây dựng một bản quy hoạch tổng thể về phát triển kỹ năng quốc gia, tích cực thúc đẩy các doanh nghiệp đi đầu trong khu vực tư nhân tham gia vào hệ thống đào tạo nghề ở Việt Nam; FIA mới cần dẫn dắt và/hoặc tham gia các nỗ lực nghiên cứu nhu cầu tương lai đối với các kỹ năng như IT, kỹ thuật, quản lý,…
Cho ý kiến về Dự thảo này, GS. TSKH Nguyễn Mại - Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Đầu tư nước ngoài (VAFIE) đánh giá, đây là một trong những công trình góp phần quan trọng vào việc đánh giá, xác định định hướng đầu tư nước ngoài trong thời gian tới. Để bản nghiên cứu hoàn thiện hơn, GS Nguyễn Mại đã đưa ra một số góp ý.
Thứ nhất, theo GS Nguyễn Mại, đầu tư nước ngoài không thể tách rời chiến lược phát triển kinh tế xã hội trong từng giai đoạn của một quốc gia. Hiện nay, Việt Nam đang thực hiện chiến lược phát triển kinh tế xã hội 10 năm từ 2011-2020. GS Nguyễn Mại cho rằng, khoảng thời gian 5 năm (2018-2023) là quá ngắn cho một chiến lược. Vì vậy, nên điều chỉnh thời gian chiến lược FDI giai đoạn 2018-2023 để phù hợp với chiến lược phát triển kinh tế của đất nước.
Thứ hai, Chủ tịch VAFIE kiến nghị, cần chọn thời điểm cuối năm 2017 để đánh giá vị thế của Việt Nam ở đâu trong đầu tư nước ngoài.
"Đến năm 2016, người ta thấy Việt Nam nổi lên như một quốc gia trong thu hút đầu tư nước ngoài, ít nhất trong khu vực ASEAN cùng với Indonesia. Cũng từ năm 2016, đã xuất hiện làn sóng các doanh nghiệp rút khỏi Trung Quốc để tìm đến Việt Nam và Indonesia. Vì vậy, chiến lược cần gắn thu hút FDI với môi trường quốc tế. Đầu tư không thể tách khỏi năng lực cạnh tranh của quốc gia và Việt Nam đang có sức hấp dẫn lớn trước các nước khác trong năm 2017", Chủ tịch VAFIE nói.
Thứ ba, theo GS Mại, chiến lược FDI cần đặt ra vấn đề thu hút nhiều hơn các nhà đầu tư đến từ Mỹ và EU.
“Tôi vẫn chưa tìm ra được lời giải thích đích đáng cho câu hỏi tại sao Mỹ và EU chưa đầu tư đáng kể vào Việt Nam. Cái mà sắp tới chúng ta cần giải quyết không phải là bài toán Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc mà là Mỹ và EU. Làm thế nào để kéo thêm nhiều nhà đầu tư EU và Mỹ là câu chuyện sắp tới. Nếu không giải quyết được thì câu chuyện đầu tư vào Việt Nam vẫn chủ yếu dựa vào các nước châu Á”, GS Nguyễn Mại nói.
Thứ tư, chiến lược cần đặt ra vấn đề đẩy mạnh đầu tư nước ngoài hơn nữa vào các tỉnh thành khó khăn. Mặc dù Chính phủ đã đưa ra nhiều ưu đãi nhưng rất ít nhà đầu tư đến với những tỉnh miền núi phía Bắc, Tây Nguyên.
"Chúng ta không kỳ vọng 63 tỉnh thành phố đều nhờ đầu tư nước ngoài mà đi lên, nhưng chúng ta hy vọng chính sách của Chính phủ thông qua thị trường để phân phối lại nguồn lực của xã hội, để không tạo khoảng cách quá lớn giữa các trung tâm thu hút đầu tư nước ngoài với các tỉnh thành đang khó khăn", Chủ tịch VAFIE đề xuất.
Thứ năm, chiến lược cần nêu rõ tên của "thế hệ mới" về đầu tư nước ngoài. Theo GS Nguyễn Mại, chiến lược FDI không thể không nói đến Công nghiệp 4.0 khi các quốc gia đều bắt đầu cuộc đua này và Việt Nam "không thể đứng ngoài". Nếu biết lựa chọn những phân khúc phù hợp, Việt Nam có thể làm được cùng với thế giới.
Còn theo ý kiến góp ý từ TS. Phan Hữu Thắng - nguyên Cục trưởng Cục Đầu tư nước ngoài, việc lựa chọn Cục Đầu tư nước ngoài là đơn vị trong nghiên cứu, xây dựng Chiến lược FDI giai đoạn 2018-2023 "đúng nhưng chưa thật trúng".
Theo TS. Phan Hữu Thắng, nhiều chức năng Cục Đầu tư nước ngoài chỉ là đơn vị phối hợp, chủ trì thực hiện các chức năng này trong thực tế lại chuyển sang các đơn vị khác trong Bộ Kế hoạch và Đầu tư (MPI).
Cụ thể, xây dựng cơ chế chính sách về đầu tư nước ngoài thuộc trách nhiệm chính của Vụ Pháp chế; thực hiện tiếp nhận hồ sơ, thẩm tra các dự án thuộc thẩm quyền quyết định của Thủ tướng Chính phủ thuộc Vụ Giám sát và Thẩm định đầu tư; các vấn đề phát sinh về khu công nghiệp, khu kinh tế thuộc chức năng của Vụ Quản lý các khu kinh tế... Do đó, theo ông Thắng, việc xây dựng chiến lược này cần có sự tham vấn của các đơn vị nêu trên trong nội bộ MPI.
TS. Phan Hữu Thắng cũng lưu ý, chiến lược thu hút FDI thế hệ mới cần phải bổ sung nghiên cứu đề xuất các chính sách liên quan đến 3 đặc khu kinh tế Phú Quốc, Vân Đồn, Bắc Vân Phong vì xu hướng là 3 đặc khu này sẽ được thông qua trong năm tới.
Cũng cho ý kiến về Dự thảo Chiến lược FDI giai đoạn 2018-2023, TS. Nguyễn Anh Tuấn - Phó Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp đầu tư nước ngoài (VAFIE), Tổng biên tập Tạp chí Nhà Đầu tư cho rằng, chiến lược cần phân tích rõ hơn FDI trong bối cảnh hiệp định mới của TPP là Hiệp định CPTPP.
Đặc biệt, theo TS. Nguyễn Anh Tuấn, trong danh mục các lĩnh vực ưu tiên hàng đầu trong Dự thảo thiếu vắng lĩnh vực mà Việt Nam đang rất cần đó là kết cấu cơ sở hạ tầng - lĩnh vực đòi hỏi đầu tư rất lớn mà năng lực trong nước không đáp ứng được.
"Hiện nay, không có một dự án FDI nào vào BOT trong lĩnh vực giao thông vận tải. Các dự án như sân bay Long Thành và đường cao tốc Bắc Nam đều cần nguồn vốn khổng lồ. Việt Nam cần có biện pháp thu hút tư nhân nước ngoài đầu tư vào lĩnh vực này. Đây là lĩnh vực đang rất cần cả vốn và công nghệ", TS. Nguyễn Anh Tuấn kiến nghị.
|
|![]()
Theo GS Nguyễn Mại, Việt Nam có triển vọng lớn để thu hút đầu tư nhiều hơn từ các tập đoàn lớn cũng như các DN ...
|
|![]()
Thu hút đầu tư nước ngoài nhưng không phải trả giá bằng môi trường là điều mà các quốc gia trên thế giới đều quan ...
**Hồ Mai** *Nhà Đầu Tư*
Bloomberg dẫn một nguồn tin cho biết, Tổng thống Mỹ Donald Trump vừa chính thức thông qua thuế nhập khẩu đánh lên 50 tỷ USD hàng hóa Trung Quốc.
Trung Quốc ngày 15/6 thông báo sẽ đánh thuế trả đãu lên hàng nhập khẩu từ Mỹ, trong đó có các ngành hàng “nhạy cảm” như nông sản và ô tô.
Trong số 9 dự án có quy mô lớn, 32 nhà công sản mà Ủy ban Kiểm tra T.Ư chỉ đạo kiểm tra năm 2017 và sau đó là chuyển cơ quan điều tra, phần ...
Tổng thống Nga Vladimir Putin ngày 14/6 đã gặp một quan chức cấp cao Triều Tiên tại thủ đô Moscow và gửi lời mời nhà lãnh đạo Kim Jong Un sang thăm Nga.

Server: cloudflare

Pragma: no-cache

Cache-Control: max-age=600, private, must-revalidate

Vary: Accept-Encoding

Content-Type: text/html; charset=utf-8


text:
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Đức Chung vừa ký ban hành Quyết định số 2820/QĐ-UBND về việc Quy hoạch chi tiết Khu đô thị tại xã Liên Ninh, huyện Thanh Trì, tỷ lệ 1/500.
Theo đó, tổng diện tích khu đất nghiên cứu lập quy hoạch khoảng 31,1ha, bao gồm: Đất nhà ở (biệt thự, nhà cao tầng) 8,5 ha, đất trường học, nhà trẻ 3,3 ha, đất cây xanh khu ở 3,2 ha.
Đất công trình công cộng đơn vị ở 1,4 ha; đất cây xanh thể dục thể thao 3,1 ha; đất giao thông và bãi đỗ xe 9,7 ha. Quỹ đất cho nhà ở xã hội được bố trí với quy mô khoảng 1,8 ha (chiếm 25% tổng số diện tích đất phát triển nhà ở thương mại dự án).
Khu chức năng đô thị được tổ chức không gian theo cấu trúc sinh thái, tăng cường không gian xanh, mặt nước, phát triển xung quanh là các nhóm nhà ở thấp tầng, công trình công cộng, trường học.
Khu vực cây xanh, công viên được tổ chức thành không gian mở, kết hợp giữa đường đi dạo và các khoảng sân mở rộng liên kết với nhau, thuận lợi cho người dân tiếp cận từ nhiều hướng làm nơi vui chơi, nghỉ ngơi, giao lưu, ngắm cảnh và tạo cảm giác gần gũi, thân thiện.
Cụm công trình công cộng hạ tầng xã hội trường học, nhà trẻ, trụ sở UBND, nhà văn hóa, y tế, cây xanh được bố trí thành một quần thể bố trí tại khu trung tâm đảm bảo bán kính phục vụ cho ngời dân. Khu nhà ở cao tầng được bố trí tại phía Nam dự án tạo điểm nhấn cho trục đường Pháp Vân - Cầu Giẽ.
Đồ án quy hoạch chi tiết yêu cầu công trình cao tầng phải đảm bảo đủ điều kiện đỗ xe phục vụ bản thân công trình và khách vãng lai, cũng như các hệ thống kỹ thuật phụ trợ khác phù hợp tiêu chuẩn, quy định hiện hành.
Đối với công trình thấp tầng cần tuân thủ số lô đất đã được phê duyệt trong bản vẽ, nếu có sự điều chỉnh phải được cơ quan chức năng cho phép; tự đảm bảo nhu cầu đỗ xe cho bản thân công trình; thống nhất về chiều cao đảm bảo đồng đều.
Khu vực nghiên cứu quy hoạch chi tiết khu đô thị tại xã Liên Ninh, tỷ lệ 1/500 thuộc địa giới hành chính xã Liên Ninh, huyện Thanh Trì.
Phía Đông giáp đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ; phía Tây giáp khu dân cư và đất cơ quan xí nghiệp hiện có; phía Bắc giáp khu quân đội và dân cư hiện có; phía Nam giáp khu đất cây xanh.
Mục tiêu của đồ án là cụ thể hóa Quy hoạch phân khu đô thị S5, tỷ lệ 1/5000 đã được UBND TP phê duyệt ngày 22/8/2012. Đồng thời đưa ra giải pháp về quy hoạch kiến trúc, tổ chức đồng bộ về không gian kiến trúc cảnh quan Khu đô thị, tăng cường không gian xanh, giảm mật độ xây dựng, hài hòa với cảnh quan xung quanh.
Khánh Hà
Theo Kinh tế & Tiêu dùng
Hà Nội sẽ tạm dừng thực hiện dự án cây xanh, bãi đỗ xe ngầm đoạn Hoàng Cầu – Láng Hạ để tiếp thu ý kiến người dân, báo cáo Thủ tướng Chính phủ.
TP.HCM vừa ban hành quyết định tuyển chọn phương án thiết kế cầu Cần Giờ thay thế phà Bình Khánh hiện nay.
Theo Thanh tra TP HCM, chủ đầu tư dự án Khu dân cư Bắc Rạch Chiếc ký hợp đồng với doanh nghiệp thứ cấp cho phép phân lô bán nền, có dấu hiệu sai phạm, ...
Sở Xây dựng TP.HCM vừa công bố hàng loạt dự án bất động sản trên địa bàn đang bị chủ đầu tư thế chấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất cho ngân hàng. Giới ...

markdown:
[Hà Nội sẽ xây dựng 5 khu đô thị nhà ở xã hội tập trung ở các quận huyện ngoại thành](https://vietnambiz.vn/ha-noi-se-xay-dung-5-khu-do-thi-nha-o-xa-hoi-tap-trung-o-cac-quan-huyen-ngoai-thanh-51809.html) [](https://vietnambiz.vn/ha-noi-se-xay-dung-5-khu-do-thi-nha-o-xa-hoi-tap-trung-o-cac-quan-huyen-ngoai-thanh-51809.html)
![Huyện Thanh Trì sắp có khu đô thị sinh thái rộng hơn 31ha, có 1,8ha quỹ đất xây nhà ở xã hội huyen thanh tri sap co khu do thi sinh thai rong hon 31ha co 18ha quy dat xay nha o xa hoi](https://vietnambiz.vn/stores/news_dataimages/chungnt/042018/21/12/in_article/croped/thumbnail/1906_nha_o_xa_hoi.jpg)
[Hà Nội sẽ xây dựng 5 khu đô thị nhà ở xã hội tập trung ở các quận huyện ngoại thành](https://vietnambiz.vn/ha-noi-se-xay-dung-5-khu-do-thi-nha-o-xa-hoi-tap-trung-o-cac-quan-huyen-ngoai-thanh-51809.html)
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Đức Chung vừa ký ban hành Quyết định số 2820/QĐ-UBND về việc Quy hoạch chi tiết Khu đô thị tại xã Liên Ninh, huyện Thanh Trì, tỷ lệ 1/500.
Theo đó, tổng diện tích khu đất nghiên cứu lập quy hoạch khoảng 31,1ha, bao gồm: Đất nhà ở (biệt thự, nhà cao tầng) 8,5 ha, đất trường học, nhà trẻ 3,3 ha, đất cây xanh khu ở 3,2 ha.
|
|![]()
|Ảnh minh họa.|
Đất công trình công cộng đơn vị ở 1,4 ha; đất cây xanh thể dục thể thao 3,1 ha; đất giao thông và bãi đỗ xe 9,7 ha. Quỹ đất cho nhà ở xã hội được bố trí với quy mô khoảng 1,8 ha (chiếm 25% tổng số diện tích đất phát triển nhà ở thương mại dự án).
Khu chức năng đô thị được tổ chức không gian theo cấu trúc sinh thái, tăng cường không gian xanh, mặt nước, phát triển xung quanh là các nhóm nhà ở thấp tầng, công trình công cộng, trường học.
Khu vực cây xanh, công viên được tổ chức thành không gian mở, kết hợp giữa đường đi dạo và các khoảng sân mở rộng liên kết với nhau, thuận lợi cho người dân tiếp cận từ nhiều hướng làm nơi vui chơi, nghỉ ngơi, giao lưu, ngắm cảnh và tạo cảm giác gần gũi, thân thiện.
Cụm công trình công cộng hạ tầng xã hội trường học, nhà trẻ, trụ sở UBND, nhà văn hóa, y tế, cây xanh được bố trí thành một quần thể bố trí tại khu trung tâm đảm bảo bán kính phục vụ cho ngời dân. Khu nhà ở cao tầng được bố trí tại phía Nam dự án tạo điểm nhấn cho trục đường Pháp Vân - Cầu Giẽ.
Đồ án quy hoạch chi tiết yêu cầu công trình cao tầng phải đảm bảo đủ điều kiện đỗ xe phục vụ bản thân công trình và khách vãng lai, cũng như các hệ thống kỹ thuật phụ trợ khác phù hợp tiêu chuẩn, quy định hiện hành.
Đối với công trình thấp tầng cần tuân thủ số lô đất đã được phê duyệt trong bản vẽ, nếu có sự điều chỉnh phải được cơ quan chức năng cho phép; tự đảm bảo nhu cầu đỗ xe cho bản thân công trình; thống nhất về chiều cao đảm bảo đồng đều.
Khu vực nghiên cứu quy hoạch chi tiết khu đô thị tại xã Liên Ninh, tỷ lệ 1/500 thuộc địa giới hành chính xã Liên Ninh, huyện Thanh Trì.
Phía Đông giáp đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ; phía Tây giáp khu dân cư và đất cơ quan xí nghiệp hiện có; phía Bắc giáp khu quân đội và dân cư hiện có; phía Nam giáp khu đất cây xanh.
Mục tiêu của đồ án là cụ thể hóa Quy hoạch phân khu đô thị S5, tỷ lệ 1/5000 đã được UBND TP phê duyệt ngày 22/8/2012. Đồng thời đưa ra giải pháp về quy hoạch kiến trúc, tổ chức đồng bộ về không gian kiến trúc cảnh quan Khu đô thị, tăng cường không gian xanh, giảm mật độ xây dựng, hài hòa với cảnh quan xung quanh.
|
|
## Xem thêm
![]()
**Khánh Hà** *Theo Kinh tế & Tiêu dùng*
Hà Nội sẽ tạm dừng thực hiện dự án cây xanh, bãi đỗ xe ngầm đoạn Hoàng Cầu – Láng Hạ để tiếp thu ý kiến người dân, báo cáo Thủ tướng Chính phủ.
TP.HCM vừa ban hành quyết định tuyển chọn phương án thiết kế cầu Cần Giờ thay thế phà Bình Khánh hiện nay.
Theo Thanh tra TP HCM, chủ đầu tư dự án Khu dân cư Bắc Rạch Chiếc ký hợp đồng với doanh nghiệp thứ cấp cho phép phân lô bán nền, có dấu hiệu sai phạm, ...
Sở Xây dựng TP.HCM vừa công bố hàng loạt dự án bất động sản trên địa bàn đang bị chủ đầu tư thế chấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất cho ngân hàng. Giới ...


text:
Ký ức ga Hàng Cỏ
Chiếc đồng hồ trên cửa vào ga Hàng Cỏ là một trong ba chiếc đồng hồ công cộng còn lại của Hà Nội xưa.
Chiếc đồng hồ này đặc biệt gắn bó với cuộc đời bà Lê Thị Yến. Bà từng là Tổ trưởng Tổ đồng hồ của Bưu điện Hà Nội, người đã tự tay tham gia thiết kế, lắp ráp chiếc đồng hồ trên nóc Bưu điện Hà Nội và quản lý nó trong suốt gần 30 năm, cho đến khi nghỉ hưu.
Bà Yến kể với tôi, Hà Nội từ thời Pháp có 6 cái đồng hồ công cộng cho dân chúng đạp xe đến xem giờ: đồng hồ gắn trên Bách hóa Tổng hợp (nay là Tràng Tiền Plaza), ga Hàng Cỏ, Nhà thờ Lớn, cột đồng hồ Cửa Nam, cột đồng hồ chân cầu Long Biên, cột đồng hồ Quảng trường Đông Kinh Nghĩa Thục... Nay chỉ còn ở ga Hàng Cỏ và Nhà thờ Lớn.
Đồng hồ Bưu điện, chiếc đồng hồ thân thuộc nhất với dân thủ đô bây giờ, cũng được lấy giờ từ đồng hồ Ga. 12 giờ trưa ngày 2/9/1978 là lần đầu tiên tiếng chuông đồng hồ trên nóc tòa nhà Bưu điện vang lên. Hôm ấy, bà Yến đạp xe từ ngõ chợ Khâm Thiên, xem đồng hồ ga Hàng Cỏ để dò lại chiếc đồng hồ đeo tay của bà. Rồi bà đạp xe lên bưu điện, căn lại giờ ở đồng hồ bưu điện đã chuẩn theo đồng hồ đeo tay chưa.
Thỉnh thoảng bà vẫn đạp xe một vòng qua ga Hàng Cỏ, Nhà thờ Lớn, đồng hồ Bưu điện rồi lại về ngõ chợ, có khi còn gọi điện cho tổ đồng hồ nhắc chỉnh lại kim hay bật đèn đồng hồ lên cho dân xem.
Với nhiều người, ga Hàng Cỏ là của chung, nơi chị hàng xén, anh bộ đội, cô nhân viên văn phòng ngoài việc vào mua vé tàu còn có thể ngồi uống chén trà, ăn kẹo lạc, hay chỉ để chợt nhớ lại một câu bồi hồi “Sân ga chiều em đi” trong thơ Xuân Quỳnh.
Ga là của mọi người đã đến và đi qua Hà Nội.
Theo kiến trúc sư Lê Phước Anh, ở Montreal, Canada có khu vực cảng cũ, là một phần của thành phố cổ. Khi cảng mới được mở ra ở nơi khác, chính quyền mở cuộc trưng cầu dân ý để người dân quyết định nơi đây sẽ là cái gì.
Vòng một của trưng cầu dân ý sẽ cho ý kiến về việc họ muốn khu vực có bao nhiêu phần trăm là cây xanh, bao nhiêu phần trăm là bảo tàng, khu thương mại, không gian vui chơi, khu triển lãm, sân trượt băng… Phiếu của chuyên gia, người dân địa phương sẽ có trọng số cao hơn dân nơi khác. Khi đã biết người dân muốn cảng cũ thành cái gì, các kiến trúc sư sẽ tham gia thiết kế, lượng hóa mô hình ấy. Cuộc bỏ phiếu lần hai là để người dân chấm phương án thiết kế họ muốn nhất.
Không riêng ở Montreal, các dự án công cộng ở nhiều nước phát triển đều được quyết định bởi dân chúng như vậy.
Còn ga Hà Nội thì sao? Tôi thấy “dự án đang được lấy ý kiến các bộ, ngành”. Tôi cũng đang tự hỏi bộ ngành liệu có quan tâm và có can hệ đến ga Hà Nội nhiều như dân không? Đặc biệt đó là những người sinh ra và lớn lên với tiếng còi, hay sinh kế bao đời bám theo những chuyến tàu. Bà Yến bảo: “Ngày xưa Hà Nội vắng lắm, mãi chợ Mơ cũng nghe thấy tiếng còi tàu”.
Hô hào bản sắc trong nhiều trường hợp cũng là chủ quan, đôi khi nó còn thể hiện sự tự ti mặc cảm, gây ngộ nhận và kìm hãm sự phát triển. Hà Nội không nhất thiết cứ phải mãi rêu phong lụp xụp, nơi chuột có thể mở tiệc và người thì khó thở. Nhưng Hà Nội cũng không cần giống Tokyo, mọi thứ phải lao lên càng gần trời xanh càng tốt. Hà Nội tất nhiên có thể giống Paris, các kiến trúc đình chùa thời phong kiến, kiến trúc Pháp thời thực dân, kiến trúc thời bao cấp hay thời mở cửa hài hòa ở nội đô và tất cả kiến trúc cao và hiện đại đều được “mời” ra ngoại vi.
Nếu coi ký ức về tiếng còi tàu, về đoàn người tay xách nách mang, về nhà ga đã bị bom tàn phá và xây lại sau cuộc chiến là một di sản, một giá trị thì cũng không sai. Nhưng giá trị ấy có quan trọng hay không lại phụ thuộc thước đo của mỗi người.
Việc tồn tại của ga Hà Nội vẫn có thể mang giá trị kinh tế khi về lâu dài, Hà Nội sẽ phải xây dựng hệ thống tàu điện ngầm, hệ thống đường sắt cần một trung tâm. Và không nơi nào xứng đáng mang danh hiệu nhà ga trung tâm hơn ga Hà Nội. Nhà ga trung tâm không chỉ là một di sản quá khứ, nó còn có thể trở thành nơi hiệu quả trong kiến trúc đô thị và đời sống người dân. Tất nhiên, là khi người ra quyết định có đủ quyết tâm.
Người ta sẽ hỏi: cứ hô hào bảo tồn, thì cái dĩ vãng rêu phong ấy có sinh lợi không? Đất vàng nằm đó, không người này thì người kia muốn. Vậy ai sẽ trả lời câu hỏi của công chúng: đất đó được đổi với giá nào, cái lợi thu được có phân phối hài hòa cho dân chúng hay không?
Phát triển bền vững là tạo cơ hội đồng đều cho mọi người. Người nghèo đôi khi không phải bởi thu nhập thấp mà còn cơ hội không bao giờ đến tay.
Người ta sẽ nói người giàu không có nghĩa vụ giải thích cho sự khó chịu của người nghèo. Đó là lý do ta cần chính quyền. Chính quyền đầu tiên phải trả lời quy hoạch chung về thẩm mỹ đô thị của Hà Nội trong dài hạn là gì? Chính quyền sẽ giúp các bản quy hoạch cơ hội không đè bẹp mọi giá trị (mà nếu may mắn ký ức cũng là một giá trị được tính vào đó). Nhờ có chính quyền điều phối, người dân của đại đô thị Hà Nội trong tương lai sẽ cảm thấy những nơi công cộng của Hà Nội cũ có phần cho mình.
Dân Montreal được ra đề bài cho chính quyền và chuyên gia. Còn người dân Việt Nam không được cơ hội ấy. Việc đó có lẽ chính quyền với nhà đầu tư bàn riêng với nhau. Chợ Mơ, cảng Ba son, khu Cao Xà Lá… nhiều công trình công cộng có giá trị văn hóa và lịch sử đã “lặng lẽ” trở thành nhà cao tầng, khu trung tâm thương mại, căn hộ cao cấp giá triệu đô.
Xóa sạch thành phố để xây cao ốc chưa chắc là lựa chọn sai, nhưng chắc chắn là lựa chọn dễ dàng. Liệu có lựa chọn nào khác, bắt người ta phải động não, nên đã bị bỏ qua?
Cùng tác giả

markdown:
# Ký ức ga Hàng Cỏ
Chiếc đồng hồ trên cửa vào ga Hàng Cỏ là một trong ba chiếc đồng hồ công cộng còn lại của Hà Nội xưa.
Chiếc đồng hồ này đặc biệt gắn bó với cuộc đời bà Lê Thị Yến. Bà từng là Tổ trưởng Tổ đồng hồ của Bưu điện Hà Nội, người đã tự tay tham gia thiết kế, lắp ráp chiếc đồng hồ trên nóc Bưu điện Hà Nội và quản lý nó trong suốt gần 30 năm, cho đến khi nghỉ hưu.
Bà Yến kể với tôi, Hà Nội từ thời Pháp có 6 cái đồng hồ công cộng cho dân chúng đạp xe đến xem giờ: đồng hồ gắn trên Bách hóa Tổng hợp (nay là Tràng Tiền Plaza), ga Hàng Cỏ, Nhà thờ Lớn, cột đồng hồ Cửa Nam, cột đồng hồ chân cầu Long Biên, cột đồng hồ Quảng trường Đông Kinh Nghĩa Thục... Nay chỉ còn ở ga Hàng Cỏ và Nhà thờ Lớn.
Đồng hồ Bưu điện, chiếc đồng hồ thân thuộc nhất với dân thủ đô bây giờ, cũng được lấy giờ từ đồng hồ Ga. 12 giờ trưa ngày 2/9/1978 là lần đầu tiên tiếng chuông đồng hồ trên nóc tòa nhà Bưu điện vang lên. Hôm ấy, bà Yến đạp xe từ ngõ chợ Khâm Thiên, xem đồng hồ ga Hàng Cỏ để dò lại chiếc đồng hồ đeo tay của bà. Rồi bà đạp xe lên bưu điện, căn lại giờ ở đồng hồ bưu điện đã chuẩn theo đồng hồ đeo tay chưa.
Thỉnh thoảng bà vẫn đạp xe một vòng qua ga Hàng Cỏ, Nhà thờ Lớn, đồng hồ Bưu điện rồi lại về ngõ chợ, có khi còn gọi điện cho tổ đồng hồ nhắc chỉnh lại kim hay bật đèn đồng hồ lên cho dân xem.
Với nhiều người, ga Hàng Cỏ là của chung, nơi chị hàng xén, anh bộ đội, cô nhân viên văn phòng ngoài việc vào mua vé tàu còn có thể ngồi uống chén trà, ăn kẹo lạc, hay chỉ để chợt nhớ lại một câu bồi hồi “Sân ga chiều em đi” trong thơ Xuân Quỳnh.
Ga là của mọi người đã đến và đi qua Hà Nội.
Theo kiến trúc sư Lê Phước Anh, ở Montreal, Canada có khu vực cảng cũ, là một phần của thành phố cổ. Khi cảng mới được mở ra ở nơi khác, chính quyền mở cuộc trưng cầu dân ý để người dân quyết định nơi đây sẽ là cái gì.
Vòng một của trưng cầu dân ý sẽ cho ý kiến về việc họ muốn khu vực có bao nhiêu phần trăm là cây xanh, bao nhiêu phần trăm là bảo tàng, khu thương mại, không gian vui chơi, khu triển lãm, sân trượt băng… Phiếu của chuyên gia, người dân địa phương sẽ có trọng số cao hơn dân nơi khác. Khi đã biết người dân muốn cảng cũ thành cái gì, các kiến trúc sư sẽ tham gia thiết kế, lượng hóa mô hình ấy. Cuộc bỏ phiếu lần hai là để người dân chấm phương án thiết kế họ muốn nhất.
Không riêng ở Montreal, các dự án công cộng ở nhiều nước phát triển đều được quyết định bởi dân chúng như vậy.
Còn ga Hà Nội thì sao? Tôi thấy “dự án đang được lấy ý kiến các bộ, ngành”. Tôi cũng đang tự hỏi bộ ngành liệu có quan tâm và có can hệ đến ga Hà Nội nhiều như dân không? Đặc biệt đó là những người sinh ra và lớn lên với tiếng còi, hay sinh kế bao đời bám theo những chuyến tàu. Bà Yến bảo: “Ngày xưa Hà Nội vắng lắm, mãi chợ Mơ cũng nghe thấy tiếng còi tàu”.
Hô hào bản sắc trong nhiều trường hợp cũng là chủ quan, đôi khi nó còn thể hiện sự tự ti mặc cảm, gây ngộ nhận và kìm hãm sự phát triển. Hà Nội không nhất thiết cứ phải mãi rêu phong lụp xụp, nơi chuột có thể mở tiệc và người thì khó thở. Nhưng Hà Nội cũng không cần giống Tokyo, mọi thứ phải lao lên càng gần trời xanh càng tốt. Hà Nội tất nhiên có thể giống Paris, các kiến trúc đình chùa thời phong kiến, kiến trúc Pháp thời thực dân, kiến trúc thời bao cấp hay thời mở cửa hài hòa ở nội đô và tất cả kiến trúc cao và hiện đại đều được “mời” ra ngoại vi.
Nếu coi ký ức về tiếng còi tàu, về đoàn người tay xách nách mang, về nhà ga đã bị bom tàn phá và xây lại sau cuộc chiến là một di sản, một giá trị thì cũng không sai. Nhưng giá trị ấy có quan trọng hay không lại phụ thuộc thước đo của mỗi người.
Việc tồn tại của ga Hà Nội vẫn có thể mang giá trị kinh tế khi về lâu dài, Hà Nội sẽ phải xây dựng hệ thống tàu điện ngầm, hệ thống đường sắt cần một trung tâm. Và không nơi nào xứng đáng mang danh hiệu nhà ga trung tâm hơn ga Hà Nội. Nhà ga trung tâm không chỉ là một di sản quá khứ, nó còn có thể trở thành nơi hiệu quả trong kiến trúc đô thị và đời sống người dân. Tất nhiên, là khi người ra quyết định có đủ quyết tâm.
Người ta sẽ hỏi: cứ hô hào bảo tồn, thì cái dĩ vãng rêu phong ấy có sinh lợi không? Đất vàng nằm đó, không người này thì người kia muốn. Vậy ai sẽ trả lời câu hỏi của công chúng: đất đó được đổi với giá nào, cái lợi thu được có phân phối hài hòa cho dân chúng hay không?
Phát triển bền vững là tạo cơ hội đồng đều cho mọi người. Người nghèo đôi khi không phải bởi thu nhập thấp mà còn cơ hội không bao giờ đến tay.
Người ta sẽ nói người giàu không có nghĩa vụ giải thích cho sự khó chịu của người nghèo. Đó là lý do ta cần chính quyền. Chính quyền đầu tiên phải trả lời quy hoạch chung về thẩm mỹ đô thị của Hà Nội trong dài hạn là gì? Chính quyền sẽ giúp các bản quy hoạch cơ hội không đè bẹp mọi giá trị (mà nếu may mắn ký ức cũng là một giá trị được tính vào đó). Nhờ có chính quyền điều phối, người dân của đại đô thị Hà Nội trong tương lai sẽ cảm thấy những nơi công cộng của Hà Nội cũ có phần cho mình.
Dân Montreal được ra đề bài cho chính quyền và chuyên gia. Còn người dân Việt Nam không được cơ hội ấy. Việc đó có lẽ chính quyền với nhà đầu tư bàn riêng với nhau. Chợ Mơ, cảng Ba son, khu Cao Xà Lá… nhiều công trình công cộng có giá trị văn hóa và lịch sử đã “lặng lẽ” trở thành nhà cao tầng, khu trung tâm thương mại, căn hộ cao cấp giá triệu đô.
Xóa sạch thành phố để xây cao ốc chưa chắc là lựa chọn sai, nhưng chắc chắn là lựa chọn dễ dàng. Liệu có lựa chọn nào khác, bắt người ta phải động não, nên đã bị bỏ qua?
## Cùng tác giả

Cache-Control: max-age=120, stale-while-revalidate=6, stale-if-error=864000, private

Set-Cookie: device_env_real=4; expires=Sun, 24-Jun-2018 22:30:23 GMT; path=/; domain=vnexpress.net


text:
Tìm video
Video nổi bật
Đánh giá sơ bộ Chevrolet Trailblazer 2018
Đánh giá sơ bộ Mercedes-Benz GLC 200 2018
Đánh giá sơ bộ xe Hyundai Accent 2018
Đánh giá sơ bộ Honda Jazz 2018
Tìm bài đánh giá
Bài đánh giá nổi bật
Đánh giá sơ bộ Hyundai Accent 2018
Đánh giá sơ bộ Honda Jazz 2018
Đánh giá chi tiết Chevrolet Trailblazer 2018
Tìm bài người dùng đánh giá
Người dùng đánh giá mới nhất
HungTrinh
Bài viết: 0
Bài viết: 1
Bài viết: 3
Bài viết: 28
Email
Mật khẩu
Quên mật khẩu?
Tên hiển thị
Nhập lại mật khẩu
Hoặc liên kết bằng
Vui lòng điền đúng địa chỉ mail của bạn để hệ thống của chúng tôi có thể gởi link đặt lại mật khẩu cho bạn!
Đang xử lý ...

Server: nginx/1.4.6 (Ubuntu)

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0


text:
Tìm video
Video nổi bật
Đánh giá sơ bộ Chevrolet Trailblazer 2018
Đánh giá sơ bộ Mercedes-Benz GLC 200 2018
Đánh giá sơ bộ xe Hyundai Accent 2018
Đánh giá sơ bộ Honda Jazz 2018
Tìm bài đánh giá
Bài đánh giá nổi bật
Đánh giá sơ bộ Hyundai Accent 2018
Đánh giá sơ bộ Honda Jazz 2018
Đánh giá chi tiết Chevrolet Trailblazer 2018
Tìm bài người dùng đánh giá
Người dùng đánh giá mới nhất
HungTrinh
Email
Mật khẩu
Quên mật khẩu?
Tên hiển thị
Nhập lại mật khẩu
Hoặc liên kết bằng
Vui lòng điền đúng địa chỉ mail của bạn để hệ thống của chúng tôi có thể gởi link đặt lại mật khẩu cho bạn!
Đang xử lý ...


text:
- Trang chủ
- Vietnam Motor Show
- [VMS 2017] Lexus giới thiệu "cặp bài trùng" LC 500h và LS 500h cùng công nghệ Hybrid tiên phong
[VMS 2017] Lexus giới thiệu "cặp bài trùng" LC 500h và LS 500h cùng công nghệ Hybrid tiên phong
Góp mặt tại triển lãm VMS 2017, Lexus mang tới dàn xe hùng hậu với các mẫu xe Hybrid và Turbo, cùng với sự xuất hiện của mẫu coupe thể thao đẳng cấp LC 500h và chiếc sedan đỉnh cao toàn cầu LS 500h vừa mới được ra mắt hồi tháng 3...
Xem thêm: Lexus LS 500h hoàn toàn mới chính thức trình làng
Xem thêm: Mua bán xe Lexus
Năm nay, gian hàng Lexus được thiết kế với chủ đề "Hành trình Lexus" lấy cảm hứng từ Vườn Nhật Bản. Đây cũng là tiêu chuẩn thiết kế mới của Lexus toàn cầu vừa được áp dụng tại các triển lãm ô tô hàng đầu thế giới như Geneva Motor Show 2017 hay New York Auto Show 2017.
Xuất hiện nổi bật tại khu vực trưng bày là cặp đôi LS 500h và LC 500h vừa ra mắt hồi tháng 3 năm nay.
Lexus LS 500h thể hiện những chuẩn mực mới mà hãng xe Nhật kiến tạo cho một chiếc sedan sang trọng hàng đầu, với thiết kế táo bạo, vận hành hứng khởi và sự lôi cuốn đầy tinh tế. Khoang nội thất 3 khoang của LS 500h ghi dấu ấn của cách thức tiếp cận mới tập trung vào "tiện nghi cấp tiến", kết hợp mỹ học Nhật Bản, thủ công truyền thống và tinh thần hiếu khách Omotenashi.
Trong khi đó, LC 500h lại thu hút mọi ánh nhìn từ những đường nét L-finesse quyến rũ, tỷ lệ kích thước cũng như chất thể thao của mẫu concept LF-LC từng được vinh danh toàn cầu. Phía trong, nội thất sử dụng chất liệu cao cấp, bảng điều khiển trung tâm hay đệm tỳ tay, cùng tấm ốp cửa chất liệu da Alcantara, hế lái được hạ thấp gần vị trí trọng tâm xe và ôm sát cơ thể, giúp tối đa hóa phản hồi từ chiếc xe tới người lái và hứa hẹn cảm giác thể thao.
Bên cạnh đó, Lexus còn mang tới triển lãm phiên bản nâng cấp NX 300 2018 vừa ra mắt tại Triển lãm ô tô Thương Hải 2017 đợt tháng 4 vừa qua, sở hữu một diện mạo mới sắc nét hơn, khả năng vận hành linh hoạt hơn, đồng thời được trang bị thêm một số tính năng tiện nghi và an toàn. Ngoài ra, một số gương mặt quen thuộc cũng xuất hiện tại triển lãm năm nay là : RX 450h, GS Turbo, RC Turbo.
Đặc biệt, nhân dịp này Lexus đã lần đầu tiên giới thiệu Công nghệ sáng tạo mang tính tiên phong toàn cầu Multi-Stage Hybrid. Đây một công nghệ đột phá của Lexus có khả năng mang lại cảm giác thể thao đầy phấn khích sau tay lái. Những mẫu xe trang bị công nghệ Multi-Stage Hybrid có thể chỉ sử dụng năng lượng điện để chạy ở dải tốc độ cao, lên tới 140 km/h trong điều kiện động cơ xăng đã ngắt. Đồng thời, khả năng tăng tốc của chiếc xe cũng được cải thiện đáng kể, tăng tốc từ 0 đến 100 km/h chỉ trong vòng chưa đầy 5 giây đến 5,4 giây tùy từng mẫu xe.
Cuối cùng, góp phần quan trọng không nhỏ vào khu vực sang trọng của Lexus còn phải kể đến các nghệ sĩ biểu diễn cùng dàn người mẫu chuyên nghiệp. Đây chính là những nhân tố đã tạo nên màn trình diễn ấn tượng và tinh tế của Lexus năm nay.
Bài viết nổi bật
Bài viết mới nhất
[VIMS 2017] Triển lãm Ô tô Quốc tế Việt Nam lần 03 kết thúc với 121 ngàn lượt khách tham quanVIMS 2017 xứng đáng là một trong những sự kiện được mong chờ nhất trong năm dành cho giới mộ điệu khi sau năm ngày diễn ra đã có hơn 121 ngàn lượt khách tham quan, trải nghiệm...
[VIMS 2017] Hơn 60.000 người đến ngắm xe sang trong ba ngày đầu tiên của VIMSTriển lãm VIMS 2017 đã chào đón hơn 60.000 lượt khách tham quan, trong đó có đại diện các cơ quan chính phủ, thông tấn báo chí và đông đảo công chúng yêu xe, cùng hơn 200.000 lượt tương tác trên trang Fanpage chính thức chỉ sau ba ngày diễn ra...
Giới thiệu xe Mercedes-Benz GLA45 4MATIC AMG 2018Mercedes Việt Nam mang đến VIMS phiên bản hiệu suất cao GLA 45 AMG 4 MATIC 2018 với một vài thay đổi về...
Giới thiệu xe Subaru XV 2018Thế hệ tiếp theo của Subaru XV đã chính thức được giới thiệu đến khách hàng Việt Nam tại VIMS 2017 với giá...
Giới thiệu xe Land Rover Range Rover Velar 2018Jaguar Land Rover Việt Nam chính thức giới thiệu mẫu xe chủ chốt của mình là Range Rover Velar tại Triển lãm Ô tô Quốc tế...
[VIMS 2017] Soi chi tiết Volvo XC60 2018 đầu tiên tại Việt NamĐóng vai trò “ đầu tàu” cho Volvo Cars tại VIMS, XC60 2018 đã gây ấn tượng mạnh với tất cả những ai có mặt bằng thiết kế xuất sắc, nội thất hoàn hảo, tiện nghi đỉnh cao, sức mạnh vượt trội và sự an toàn tuyệt đối…
[VIMS 2017] Audi Việt Nam dẫn đầu VIMS cùng Home of QuattroTiếp nối hành trình tại các kì Triển lãm Ô tô Quốc tế Việt Nam, Audi mang đến khách tham quan gian hàng với chủ đề Home of Quattro cùng những mẫu xe đình đám...
Giới thiệu xe Audi Q5 2018Ra mắt khách hàng Việt vào hồi đầu tháng 8 năm nay, Audi Q5 2018 được niêm yết với mức giá bán từ 2 – 2.5 tỷ Đồng...
[VIMS 2017] Choáng ngợp trước đội xe mô tô tiền tỷ từ Harley-Davidson of SaigonNgay trong lần đầu tiên đại diện cho Các Đại lý ủy quyền chính hãng của Harley-Davidson tại Việt Nam tham dự VIMS 2017, Harley-Davidson of Saigon đã gây ấn tượng với khách tham quan bằng đội hình mô tô "khủng" cả về chất và lượng...
[VIMS 2017] Văn hoá đi xe ô tô tại Việt Nam - Chung tay đóng góp vì lợi ích chung của cộng đồngNhững vấn đề cót lõi trong văn hoá tham gia giao thông nói chung và văn hoá lái xe ô tô nói riêng, đồng thời các giải pháp góp phần cải thiện tình hình tham gia giao thông đã được bàn luận tại “Văn hoá đi xe Ô tô tại Việt Nam” nằm trong khuôn khổ triển lãm VIMS 2017.

markdown:
[Trang chủ](/)
-
[Vietnam Motor Show](/vietnam-motor-show) [[VMS 2017] Lexus giới thiệu "cặp bài trùng" LC 500h và LS 500h cùng công nghệ Hybrid tiên phong](/vms-2017-lexus-gioi-thieu-cap-bai-trung-lc-500h-va-ls-500h-cung-cong-nghe-hybrid-tien-phong-25869)
# [VMS 2017] Lexus giới thiệu "cặp bài trùng" LC 500h và LS 500h cùng công nghệ Hybrid tiên phong
*Góp mặt tại triển lãm VMS 2017, Lexus mang tới dàn xe hùng hậu với các mẫu xe Hybrid và Turbo, cùng với sự xuất hiện của mẫu coupe thể thao đẳng cấp LC 500h và chiếc sedan đỉnh cao toàn cầu LS 500h vừa mới được ra mắt hồi tháng 3...*
Xem thêm: [Lexus LS 500h hoàn toàn mới chính thức trình làng] Xem thêm: [Mua bán xe Lexus]
Năm nay, gian hàng Lexus được thiết kế với chủ đề "Hành trình Lexus" lấy cảm hứng từ Vườn Nhật Bản. Đây cũng là tiêu chuẩn thiết kế mới của Lexus toàn cầu vừa được áp dụng tại các triển lãm ô tô hàng đầu thế giới như Geneva Motor Show 2017 hay New York Auto Show 2017.
Xuất hiện nổi bật tại khu vực trưng bày là cặp đôi LS 500h và LC 500h vừa ra mắt hồi tháng 3 năm nay.
[Lexus LS](/lexus-ls) 500h thể hiện những chuẩn mực mới mà hãng xe Nhật kiến tạo cho một chiếc sedan sang trọng hàng đầu, với thiết kế táo bạo, vận hành hứng khởi và sự lôi cuốn đầy tinh tế. Khoang nội thất 3 khoang của LS 500h ghi dấu ấn của cách thức tiếp cận mới tập trung vào "tiện nghi cấp tiến", kết hợp mỹ học Nhật Bản, thủ công truyền thống và tinh thần hiếu khách Omotenashi.
Trong khi đó, LC 500h lại thu hút mọi ánh nhìn từ những đường nét L-finesse quyến rũ, tỷ lệ kích thước cũng như chất thể thao của mẫu concept LF-LC từng được vinh danh toàn cầu. Phía trong, nội thất sử dụng chất liệu cao cấp, bảng điều khiển trung tâm hay đệm tỳ tay, cùng tấm ốp cửa chất liệu da Alcantara, hế lái được hạ thấp gần vị trí trọng tâm xe và ôm sát cơ thể, giúp tối đa hóa phản hồi từ chiếc xe tới người lái và hứa hẹn cảm giác thể thao.
Bên cạnh đó, Lexus còn mang tới triển lãm phiên bản nâng cấp NX 300 2018 vừa ra mắt tại Triển lãm ô tô Thương Hải 2017 đợt tháng 4 vừa qua, sở hữu một diện mạo mới sắc nét hơn, khả năng vận hành linh hoạt hơn, đồng thời được trang bị thêm một số tính năng tiện nghi và an toàn. Ngoài ra, một số gương mặt quen thuộc cũng xuất hiện tại triển lãm năm nay là : RX 450h, GS Turbo, RC Turbo.
Đặc biệt, nhân dịp này Lexus đã lần đầu tiên giới thiệu Công nghệ sáng tạo mang tính tiên phong toàn cầu Multi-Stage Hybrid. Đây một công nghệ đột phá của Lexus có khả năng mang lại cảm giác thể thao đầy phấn khích sau tay lái. Những mẫu xe trang bị công nghệ Multi-Stage Hybrid có thể chỉ sử dụng năng lượng điện để chạy ở dải tốc độ cao, lên tới 140 km/h trong điều kiện động cơ xăng đã ngắt. Đồng thời, khả năng tăng tốc của chiếc xe cũng được cải thiện đáng kể, tăng tốc từ 0 đến 100 km/h chỉ trong vòng chưa đầy 5 giây đến 5,4 giây tùy từng mẫu xe.
Cuối cùng, góp phần quan trọng không nhỏ vào khu vực sang trọng của Lexus còn phải kể đến các nghệ sĩ biểu diễn cùng dàn người mẫu chuyên nghiệp. Đây chính là những nhân tố đã tạo nên màn trình diễn ấn tượng và tinh tế của Lexus năm nay.
## Bài viết nổi bật
### Bài viết mới nhất
[[VIMS 2017] Triển lãm Ô tô Quốc tế Việt Nam lần 03 kết thúc với 121 ngàn lượt khách tham quan](/vims-2017-trien-lam-o-to-quoc-te-viet-nam-lan-03-ket-thuc-voi-121-ngan-luot-khach-tham-quan-26198)VIMS 2017 xứng đáng là một trong những sự kiện được mong chờ nhất trong năm dành cho giới mộ điệu khi sau năm ngày diễn ra đã có hơn 121 ngàn lượt khách tham quan, trải nghiệm... [[VIMS 2017] Hơn 60.000 người đến ngắm xe sang trong ba ngày đầu tiên của VIMS](/vims-2017-hon-60000-nguoi-den-ngam-xe-sang-trong-ba-ngay-dau-tien-cua-vims-26196)Triển lãm VIMS 2017 đã chào đón hơn 60.000 lượt khách tham quan, trong đó có đại diện các cơ quan chính phủ, thông tấn báo chí và đông đảo công chúng yêu xe, cùng hơn 200.000 lượt tương tác trên trang Fanpage chính thức chỉ sau ba ngày diễn ra... [Giới thiệu xe Mercedes-Benz GLA45 4MATIC AMG 2018](/video/gioi-thieu-xe-mercedes-benz-gla45-4matic-amg-2018-26194)Mercedes Việt Nam mang đến VIMS phiên bản hiệu suất cao GLA 45 AMG 4 MATIC 2018 với một vài thay đổi về... [Giới thiệu xe Subaru XV 2018](/video/gioi-thieu-xe-subaru-xv-2018-26193)Thế hệ tiếp theo của Subaru XV đã chính thức được giới thiệu đến khách hàng Việt Nam tại VIMS 2017 với giá... [Giới thiệu xe Land Rover Range Rover Velar 2018](/video/gioi-thieu-xe-land-rover-range-rover-velar-2018-26192)Jaguar Land Rover Việt Nam chính thức giới thiệu mẫu xe chủ chốt của mình là Range Rover Velar tại Triển lãm Ô tô Quốc tế... [[VIMS 2017] Soi chi tiết Volvo XC60 2018 đầu tiên tại Việt Nam](/vims-2017-soi-chi-tiet-volvo-xc60-2018-dau-tien-tai-viet-nam-26180)Đóng vai trò “ đầu tàu” cho Volvo Cars tại VIMS, XC60 2018 đã gây ấn tượng mạnh với tất cả những ai có mặt bằng thiết kế xuất sắc, nội thất hoàn hảo, tiện nghi đỉnh cao, sức mạnh vượt trội và sự an toàn tuyệt đối… [[VIMS 2017] Audi Việt Nam dẫn đầu VIMS cùng Home of Quattro](/vims-2017-audi-viet-nam-dan-dau-vims-cung-home-of-quattro-26185)Tiếp nối hành trình tại các kì Triển lãm Ô tô Quốc tế Việt Nam, Audi mang đến khách tham quan gian hàng với chủ đề Home of Quattro cùng những mẫu xe đình đám... [Giới thiệu xe Audi Q5 2018](/video/gioi-thieu-xe-audi-q5-2018-26190)Ra mắt khách hàng Việt vào hồi đầu tháng 8 năm nay, Audi Q5 2018 được niêm yết với mức giá bán từ 2 – 2.5 tỷ Đồng... [[VIMS 2017] Choáng ngợp trước đội xe mô tô tiền tỷ từ Harley-Davidson of Saigon](/vims-2017-choang-ngop-truoc-doi-xe-mo-to-tien-ty-tu-harley-davidson-of-saigon-26189)Ngay trong lần đầu tiên đại diện cho Các Đại lý ủy quyền chính hãng của Harley-Davidson tại Việt Nam tham dự VIMS 2017, Harley-Davidson of Saigon đã gây ấn tượng với khách tham quan bằng đội hình mô tô "khủng" cả về chất và lượng... [[VIMS 2017] Văn hoá đi xe ô tô tại Việt Nam - Chung tay đóng góp vì lợi ích chung của cộng đồng](/vims-2017-van-hoa-di-xe-o-to-tai-viet-nam--chung-tay-dong-gop-vi-loi-ich-chung-cua-cong-dong-26188)Những vấn đề cót lõi trong văn hoá tham gia giao thông nói chung và văn hoá lái xe ô tô nói riêng, đồng thời các giải pháp góp phần cải thiện tình hình tham gia giao thông đã được bàn luận tại “Văn hoá đi xe Ô tô tại Việt Nam” nằm trong khuôn khổ triển lãm VIMS 2017.


text:
Đặc điểm nổi bật
iPhone 6S Plus 64GB quốc tế cũ là chiếc smartphone gây sự chú ý lớn thời gian gần đây tại Di Động Việt bởi so với máy mới chính hãng thì giá bán của iPhone 6S Plus 64GB quốc tế cũ tốt hơn giúp người dùng tiết kiệm được cho mình một số tiền không hề nhỏ.
Dù là máy đã qua sử dụng nhưng ngoại hình vẫn còn như mới, chỉ xuất hiện vài vết trầy xước dăm nhỏ không đáng kể và đặc biệt là có chất lượng sử dụng ổn định không khác gì máy mới 100%.
Đánh giá thiết kế iPhone 6S Plus 64GB quốc tế cũ: Đẹp và tinh tế
iPhone 6S Plus 64GB quốc tế cũ được thiết kế bằng kim lại nguyên khối với độ hoàn thiện rất cao. Tuy kích thước màn hình lớn 5,5 icnhes nhưng nhờ các góc cạnh của máy được bo tròn nhẹ giúp người dùng cằm nắm thoải mái.
Trong khi đó nút Home của iPhone 6S Plus 64GB quốc tế cũ vẫn là cảm biến vân tay quen thuộc nhưng so với người tiền nhiệm thì Apple trang bị cho máy thêm công nghệ cảm ứng lực 3D Touch giúp người dùng có thể truy cập nhanh các ứng dụng tùy vào lực chạm mạnh hay nhẹ trên màn hình.
Đánh giá màn hình iPhone 6S Plus 64GB quốc tế cũ: Màu sắc trung thực
Apple trang bị cho iPhone 6S Plus 64GB màn hình LED-backlit IPS LCD 5,5 icnhes với độ phân giải 1080 x 1920 pixels và mật độ điểm ảnh là 401 ppi mang lại hình ảnh đẹp, sắc nét với góc nhìn rộng.
Đánh giá cấu hình iPhone 6S Plus 64GB quốc tế cũ: Hiệu năng xuất sắc
Không chỉ có màn hình đẹp mà iPhone 6S Plus 64GB cũ còn có cấu hình mạnh mẽ với con chip Apple A9 Dual-core xung nhịp 1.84 GHz, kết hợp với đồ họa PowerVR GT7600, RAM 2GB giúp máy có thể chiến được các game nặng dễ dàng. Ngoài ra với viên pin dung lượng 2750 mAh cho thời gian sử dụng thoải mái khi lướt web, xem phim và chơi game thỏa thích.
Đánh giá camera iPhone 6S Plus 64GB quốc tế cũ: Chất lượng cao
Về khả năng chụp ảnh iPhone 6S Plus 64GB quốc tế cũ được trang bị camera chính có khả năng lấy nét theo pha, chống rung quang học OIS độ phân giải 12 MP. Apple còn trang bị cho camera những tính năng chụp ảnh cao cấp như nhận diện khuôn mặt nụ cười, chụp HDR/panorama và quay video chất lượng 4K.
Ở mặt trước iPhone 6S Plus 64GB quốc tế cũ là camera phụ 5 MP, có cùng khẩu độ f/2.2 mang lại những bức ảnh chụp selfie chất lượng cao cũng như hỗ trợ tốt cho việc đàm thoại Facetime.
Mua iPhone 6S Plus 64GB quốc tế cũ ở đâu giá rẻ uy tín?
Mua iPhone 6S Plus 64GB quốc tế cũ ở đâu? câu hỏi tưởng chừng như đơn giản nhưng thực tế không phải vậy, hiện tại có rất nhiều nơi bán với nhiều mức giá, chế độ bảo hành khác nhau. Vì thế người dùng cần phải lựa chọn cửa hàng uy tín và có chế độ bảo hành, hậu mãi dài lâu.
Tại Di Động Việt, iPhone 6S Plus 64GB quốc tế cũ đang có giá cực kỳ tốt, bên cạnh đó còn có nhiều ưu đãi quà tặng hấp dẫn kèm theo, và đặc biệt là máy còn được bảo hành trong 6 tháng, thời gian 1 đổi 1 nếu có lỗi từ nhà sản xuất kéo dài trong 30 ngày. Đặc biệt hơn nếu bạn không có đủ tài chính để trả thẳng thì có thể mua trả góp iPhone 6S Plus 64GB quốc tế cũ có lãi suất chỉ cần CMND và GPLX, hoặc trả góp 0% thẻ tín dụng đầy hấp dẫn.
Di Động Việt

markdown:
#### Đặc điểm nổi bật
## iPhone 6S Plus 64GB quốc tế cũ là chiếc smartphone gây sự chú ý lớn thời gian gần đây tại Di Động Việt bởi so với máy mới chính hãng thì giá bán của
[iPhone 6S Plus 64GB quốc tế cũ](http://www.didongviet.vn/iphone-6s-plus-64gb-quoc-te-like-new.html) tốt hơn giúp người dùng tiết kiệm được cho mình một số tiền không hề nhỏ.
Dù là máy đã qua sử dụng nhưng ngoại hình vẫn còn như mới, chỉ xuất hiện vài vết trầy xước dăm nhỏ không đáng kể và đặc biệt là có chất lượng sử dụng ổn định không khác gì máy mới 100%.
### Đánh giá thiết kế iPhone 6S Plus 64GB quốc tế cũ: Đẹp và tinh tế
iPhone 6S Plus 64GB quốc tế cũ được thiết kế bằng kim lại nguyên khối với độ hoàn thiện rất cao. Tuy kích thước màn hình lớn 5,5 icnhes nhưng nhờ các góc cạnh của máy được bo tròn nhẹ giúp người dùng cằm nắm thoải mái.
Trong khi đó nút Home của iPhone 6S Plus 64GB quốc tế cũ vẫn là cảm biến vân tay quen thuộc nhưng so với người tiền nhiệm thì Apple trang bị cho máy thêm công nghệ cảm ứng lực 3D Touch giúp người dùng có thể truy cập nhanh các ứng dụng tùy vào lực chạm mạnh hay nhẹ trên màn hình.
### Đánh giá màn hình iPhone 6S Plus 64GB quốc tế cũ: Màu sắc trung thực
Apple trang bị cho iPhone 6S Plus 64GB màn hình LED-backlit IPS LCD 5,5 icnhes với độ phân giải 1080 x 1920 pixels và mật độ điểm ảnh là 401 ppi mang lại hình ảnh đẹp, sắc nét với góc nhìn rộng.
### Đánh giá cấu hình iPhone 6S Plus 64GB quốc tế cũ: Hiệu năng xuất sắc
Không chỉ có màn hình đẹp mà iPhone 6S Plus 64GB cũ còn có cấu hình mạnh mẽ với con chip Apple A9 Dual-core xung nhịp 1.84 GHz, kết hợp với đồ họa PowerVR GT7600, RAM 2GB giúp máy có thể chiến được các game nặng dễ dàng. Ngoài ra với viên pin dung lượng 2750 mAh cho thời gian sử dụng thoải mái khi lướt web, xem phim và chơi game thỏa thích.
### Đánh giá camera iPhone 6S Plus 64GB quốc tế cũ: Chất lượng cao
Về khả năng chụp ảnh iPhone 6S Plus 64GB quốc tế cũ được trang bị camera chính có khả năng lấy nét theo pha, chống rung quang học OIS độ phân giải 12 MP. Apple còn trang bị cho camera những tính năng chụp ảnh cao cấp như nhận diện khuôn mặt nụ cười, chụp HDR/panorama và quay video chất lượng 4K.
Ở mặt trước iPhone 6S Plus 64GB quốc tế cũ là camera phụ 5 MP, có cùng khẩu độ f/2.2 mang lại những bức ảnh chụp selfie chất lượng cao cũng như hỗ trợ tốt cho việc đàm thoại Facetime.
### Mua iPhone 6S Plus 64GB quốc tế cũ ở đâu giá rẻ uy tín?
[Mua iPhone 6S Plus 64GB quốc tế cũ ở đâu](http://www.didongviet.vn/iphone-6s-plus-64gb-quoc-te-like-new.html)? câu hỏi tưởng chừng như đơn giản nhưng thực tế không phải vậy, hiện tại có rất nhiều nơi bán với nhiều mức giá, chế độ bảo hành khác nhau. Vì thế người dùng cần phải lựa chọn cửa hàng uy tín và có chế độ bảo hành, hậu mãi dài lâu.
Tại Di Động Việt, iPhone 6S Plus 64GB quốc tế cũ đang có giá cực kỳ tốt, bên cạnh đó còn có nhiều ưu đãi quà tặng hấp dẫn kèm theo, và đặc biệt là máy còn được bảo hành trong 6 tháng, thời gian 1 đổi 1 nếu có lỗi từ nhà sản xuất kéo dài trong 30 ngày. Đặc biệt hơn nếu bạn không có đủ tài chính để trả thẳng thì có thể mua trả góp iPhone 6S Plus 64GB quốc tế cũ có lãi suất chỉ cần CMND và GPLX, hoặc trả góp 0% thẻ tín dụng đầy hấp dẫn.
Di Động Việt

Server: nginx

X-Cache-Status: EXPIRED

Cache-Control: max-age=0, must-revalidate, no-cache, no-store

Set-Cookie: PHPSESSID=qi9r9e0pr88t5id3thqee4eu1v; expires=Sun, 17-Jun-2018 23:14:56 GMT; Max-Age=3600; path=/; domain=www.didongviet.vn; secure; HttpOnly


text:
Zing: [video] 'Bom xịt' Jackson Martinez bị đội bóng Trung Quốc thanh lý hợp đồng
VIDEO: Oscar: Giấc mơ đưa bóng đá Trung Quốc lên tầm cao mới
Là một trong những ngôi sao hay nhất của Chinese Super League, Oscar cảm thấy mình và những cầu thủ ngoại quốc cần có trách nhiệm đưa bóng đá Trung Quốc phát triển từng ngày.
Chuỗi ngày đáng quên của Jackson Martinez ở Trung Quốc đã đi đến hồi kết khi đội chủ quản Guangzhou Evergrande quyết định thanh lý hợp đồng với quả "bom xịt" người Colombia.
Trước khi dứt tình đoạn nghĩa với nhau, đại gia Trung Quốc từng bỏ tới 42 triệu euro vào năm 2016 để có sự phục vụ của tiền đạo này từ Atletico Madrid, bất chấp phong độ của Martinez lúc đó đã xuống dốc thảm hại.
Niềm tin mù quáng vào Martinez khiến Evergrande gần như "ném" 42 triệu euro qua cửa sổ.
Anh chỉ ghi vỏn vẹn 3 bàn sau 22 trận ra sân cho đội bóng thủ đô Madrid. Tuy nhiên, ban lãnh đạo Evergrande cho rằng như vậy cũng là quá đủ để Martinez trở thành một ngôi sao hàng đầu tại giải vô địch quốc gia Trung Quốc.
Nhưng cuối cùng họ đã nhầm to. Suốt hai năm phiêu bạt ở châu Á, Martinez dành gần hết thời gian vật lộn trong chấn thương. Cầu thủ người Nam Mỹ chỉ ra sân đúng 16 trận, đóng góp 4 bàn thắng cùng 2 đường kiến tạo cho Evergrande.
Chán nản với cảnh chứng kiến một "cục tiền vô hại" trên sân, ban lãnh đạo Evergrande quyết định thanh lý hợp đồng với Jackson Martinez ngay trước khi giải vô địch quốc gia Trung Quốc bắt đầu.
Ngay trước thềm mùa giải mới, Evergrande sửa sai bằng việc thanh lý hợp đồng với Martinez.
Chân sút người Colombia chỉ mới 31 tuổi và cơ hội cho anh làm lại sự nghiệp ở châu Âu vẫn còn rộng mở. Bất chấp quãng thời gian đen tối ở Trung Quốc và trước đó là Atletico, tài năng của Jackson Martinez đã được khẳng định từ khi anh còn khoác áo Porto với 94 bàn chỉ sau 143 lần ra sân.
Tuy nhiên, trở ngại lớn nhất với bất kỳ đội bóng nào muốn chiêu mộ Martinez vào thời điểm này chính là những chấn thương dai dẳng đã bám riết lấy anh suốt hai năm tại Evergrande. Ngoài ra, động lực thi đấu của một cầu thủ đã 31 tuổi từng bỏ hết tất cả để chạy theo đồng tiền cũng khiến nhiều người hoài nghi.
Carlos Tevez chểnh mảng tập luyện và chỉ coi giải bóng đá Trung Quốc như một cuộc dạo chơi.
Trước Jackson Martinez, Carlos Tevez cũng là một quả "bom xịt" gây thất vọng nặng nề tại giải vô địch Trung Quốc. Thậm chí sau khi trở lại Boca Juniors, tiền đạo người Argentina còn mỉa mai nền bóng đá nước này bằng phát ngôn "Tôi đã có 7 tháng nghỉ dưỡng ở Trung Quốc".
Bất chấp những rủi ro lớn khi chiêu mộ các ngôi sao châu Âu ở dạng tầm trung hoặc đã hết thời với mức giá trên trời, các câu lạc bộ Trung Quốc vẫn chưa từ bỏ tham vọng "bành trướng" của mình. Bằng chứng là trong kỳ chuyển nhượng mùa đông, các đội ở La Liga đã thu về hơn 100 triệu euro từ việc bán cầu thủ sang Trung Quốc.
Anh Tú (Theo Goal)
Post a Comment

markdown:
# Zing: [video] 'Bom xịt' Jackson Martinez bị đội bóng Trung Quốc thanh lý hợp đồng
**Tìm kiếm bài viết** [Zing](http://www.docbao.mobi/search/label/zing): Jackson Martinez, Chểnh Mảng, Chinese Super League **VIDEO: Oscar: Giấc mơ đưa bóng đá Trung Quốc lên tầm cao mới**
Là một trong những ngôi sao hay nhất của Chinese Super League, Oscar cảm thấy mình và những cầu thủ ngoại quốc cần có trách nhiệm đưa bóng đá Trung Quốc phát triển từng ngày.
Chuỗi ngày đáng quên của Jackson Martinez ở Trung Quốc đã đi đến hồi kết khi đội chủ quản Guangzhou Evergrande quyết định thanh lý hợp đồng với quả "bom xịt" người Colombia.
Trước khi dứt tình đoạn nghĩa với nhau, đại gia Trung Quốc từng bỏ tới 42 triệu euro vào năm 2016 để có sự phục vụ của tiền đạo này từ Atletico Madrid, bất chấp phong độ của Martinez lúc đó đã xuống dốc thảm hại.
*Niềm tin mù quáng vào Martinez khiến Evergrande gần như "ném" 42 triệu euro qua cửa sổ.*
Anh chỉ ghi vỏn vẹn 3 bàn sau 22 trận ra sân cho đội bóng thủ đô Madrid. Tuy nhiên, ban lãnh đạo Evergrande cho rằng như vậy cũng là quá đủ để Martinez trở thành một ngôi sao hàng đầu tại giải vô địch quốc gia Trung Quốc.
Nhưng cuối cùng họ đã nhầm to. Suốt hai năm phiêu bạt ở châu Á, Martinez dành gần hết thời gian vật lộn trong chấn thương. Cầu thủ người Nam Mỹ chỉ ra sân đúng 16 trận, đóng góp 4 bàn thắng cùng 2 đường kiến tạo cho Evergrande.
Chán nản với cảnh chứng kiến một "cục tiền vô hại" trên sân, ban lãnh đạo Evergrande quyết định thanh lý hợp đồng với Jackson Martinez ngay trước khi giải vô địch quốc gia Trung Quốc bắt đầu.
*Ngay trước thềm mùa giải mới, Evergrande sửa sai bằng việc thanh lý hợp đồng với Martinez.*
Chân sút người Colombia chỉ mới 31 tuổi và cơ hội cho anh làm lại sự nghiệp ở châu Âu vẫn còn rộng mở. Bất chấp quãng thời gian đen tối ở Trung Quốc và trước đó là Atletico, tài năng của Jackson Martinez đã được khẳng định từ khi anh còn khoác áo Porto với 94 bàn chỉ sau 143 lần ra sân.
Tuy nhiên, trở ngại lớn nhất với bất kỳ đội bóng nào muốn chiêu mộ Martinez vào thời điểm này chính là những chấn thương dai dẳng đã bám riết lấy anh suốt hai năm tại Evergrande. Ngoài ra, động lực thi đấu của một cầu thủ đã 31 tuổi từng bỏ hết tất cả để chạy theo đồng tiền cũng khiến nhiều người hoài nghi.
*Carlos Tevez chểnh mảng tập luyện và chỉ coi giải bóng đá Trung Quốc như một cuộc dạo chơi.*
Trước Jackson Martinez, Carlos Tevez cũng là một quả "bom xịt" gây thất vọng nặng nề tại giải vô địch Trung Quốc. Thậm chí sau khi trở lại Boca Juniors, tiền đạo người Argentina còn mỉa mai nền bóng đá nước này bằng phát ngôn "Tôi đã có 7 tháng nghỉ dưỡng ở Trung Quốc".
Bất chấp những rủi ro lớn khi chiêu mộ các ngôi sao châu Âu ở dạng tầm trung hoặc đã hết thời với mức giá trên trời, các câu lạc bộ Trung Quốc vẫn chưa từ bỏ tham vọng "bành trướng" của mình. Bằng chứng là trong kỳ chuyển nhượng mùa đông, các đội ở La Liga đã thu về hơn 100 triệu euro từ việc bán cầu thủ sang Trung Quốc.
**Anh Tú (Theo Goal)** **Tin tức** *được tổng hợp từ báo* [](http://www.docbao.mobi/search/label/)
## Post a Comment

WARC-Identified-Payload-Type: application/xhtml+xml

Server: GSE

Cache-Control: private, max-age=0


text:
Thực hiện nhẹ nhàng, nhanh chóng,
Super Hifu với năng lượng sóng siêu âm hội tụ cường độ cao, giúp đánh tan mỡ thừa, nọng cằm, tạo hình khuôn mặt V-line, đồng thời trẻ hóa, khôi phục vẻ săn chắc, mịn màng cho làn da. Độc quyền tại Hệ thống TMV Ngọc Dung.
Thực hiện nhẹ nhàng, nhanh chóng,
An toàn, không đau, không xâm lấn
Không cần nghỉ dưỡng
Công nghệ tiên tiến được FDA chứng nhận về sự an toàn
Với khả năng tác động sâu, toàn diện vào vùng cơ nông dưới da (3-4.5 mm), các sóng siêu âm hội tụ với nhiệt năng lên đến 60 độ C sẽ tác động chính xác vào lớp mỡ thừa, phá hủy liên kết, ngay lập tức làm săn chắc các bó cơ, tạo hình gương mặt V-line, không còn nọng cằm, mỡ thừa.
Không những thế, nhiệt lượng kích thích sự tăng sinh collagen và elastin tự nhiên mạnh mẽ dưới da, nhờ đó da sẽ được trẻ hóa và săn chắc hơn. Ngoài ra, nhờ cơ chế chỉ tác động tại điểm đích đến nên đảm bảo an toàn và không xâm lấn đến các vùng da xung quanh.
Thăm khám, tư vấn
Làm sạch – Thoa gel vùng điều trị để giúp khách hàng cảm thấy dễ chịu trong quá trình thực hiện
Tiến hành đi máy Super Hifu
Thoa kem dưỡng và dặn dò chăm sóc sau điều trị
QUÉT SẠCH bọng mỡ, nọng cằm
Đường nét THON GỌN, thanh thoát, vực dậy thần thái tươi trẻ.
Gương mặt TỈ LỆ VÀNG đẹp KHÔNG GÓC CHẾT
TRẺ trung hơn - SÀNH ĐIỆU hơn với vẻ đẹp thời thượng
Thật sự mà nói, do đặc thù công việc là phải giao tiếp nhiều nên những mỡ ở cằm khiến tôi cảm thấy rất tự ti khi đối diện với người khác. Nhưng từ khi đến giảm mỡ nọng cằm tại Ngọc Dung thì khuôn mặt trở nên thon gọn hơn rất nhiều.
Thực hiện rất nhẹ nhàng, thư giãn. Tôi thấy thoải mái vô cùng, khuôn mặt thì trở nên thon gọn hơn, da dẻ cũng đã bớt chảy xệ. Tôi rất hài lòng với dịch vụ giảm mỡ nọng cằm tại Ngọc Dung.

Cache-Control: private


text:
Bỗng chốc có tiền tỷ trong tay, hàng chục hộ dân ở thôn Vi Rin, xã Đắk Tăng, huyện Kon Plong, tỉnh Kon Tum đua nhau mua ô tô, xe máy… Cũng vì bỗng nhiên có nhiều tiền đã nảy sinh những chuyện cười rơi nước mắt.
Toàn thôn Vi Rin chỉ có 40 hộ dân, hầu hết là người đồng bào dân tộc Xê Đăng. Bao đời người dân bên con suối Nước Ngôn này gắn với cây sắn, cây lúa, cuộc sống tuy khó khăn nhưng vui vẻ.
Từ khi nhà máy thủy điện Thượng Kon Tum được xây dựng, hàng chục hộ dân bị thu hồi đất và được đền bù. Người nhiều thì đôi ba tỷ, người ít cũng vài chục triệu đồng, cuộc sống của người dân ở đây bắt đầu thay đổi. Những người dân làng, xã khác phải nhìn các hộ dân này với con mắt khâm phục về mức độ “chịu chơi”.
Một cặp vợ chồng trẻ bên chiếc U oát mới tậu
"Xe sang" chạy trên đường làng!
“Đẳng cấp” hơn là một thanh niên bị tật ở chân, mới mua một chiếc xe Exciter hơn 50 triệu, đi được vài bữa bị cháy côn, không thèm dắt xe ra quán sửa, gọi luôn thợ mang mang đồ vào thay hết… 19 triệu đồng.
Người lớn chơi ô tô, thanh niên ganh nhau xe máy, còn trẻ con ở Vi Rin từ “lớp lá” đã mỗi em có một chiếc điện thoại chỉ để… nghe nhạc, chơi điện tử.
Ở Vi Rin, hiếm hoi lắm mới có nhà nhận được tiền đền bù đem cất đi. Bởi hầu hết những người trong làng đều tin rằng họ sẽ còn được nhận tiền đền bù 2-3 lần nữa. Họ cứ “thoải mái tiêu”, có nhà mới nhận tiền tỷ mà đã phải đi vay nợ để… mua sắm.
Rất nhiều hộ cũng đem tiền đi gửi tiết kiệm, nhưng cứ một tuần lại đi “rút hai, ba chục triệu về tiêu dần”.
Ông Phan Đình Hải - Phó chánh văn phòng UBND huyện KonPlong - ngạc nhiên thốt lên: “Sao anh biết?” khi PV Dân trí đặt vấn đề về mức độ ăn chơi của thôn Vi Rin.
Ông Nguyễn Văn Hùng - Chánh văn phòng UBND huyện Kon Plong - cho biết, khi bà con nhận tiền đền bù, huyện đã tư vấn sử dụng tiền để phục vụ sản xuất, tuy nhiên do trình độ dân trí thấp nên đã xảy ra hiện tượng “ném tiền” như trên. Chính quyền sẽ tổ chức tuyên truyền để bà con hiểu.
Theo Hoàng Thanh (Dân trí)

markdown:
## Bỗng chốc có tiền tỷ trong tay, hàng chục hộ dân ở thôn Vi Rin, xã Đắk Tăng, huyện Kon Plong, tỉnh Kon Tum đua nhau mua ô tô, xe máy… Cũng vì bỗng nhiên có nhiều tiền đã nảy sinh những chuyện cười rơi nước mắt.
Toàn thôn Vi Rin chỉ có 40 hộ dân, hầu hết là người đồng bào dân tộc Xê Đăng. Bao đời người dân bên con suối Nước Ngôn này gắn với cây sắn, cây lúa, cuộc sống tuy khó khăn nhưng vui vẻ.
Từ khi nhà máy thủy điện Thượng Kon Tum được xây dựng, hàng chục hộ dân bị thu hồi đất và được đền bù. Người nhiều thì đôi ba tỷ, người ít cũng vài chục triệu đồng, cuộc sống của người dân ở đây bắt đầu thay đổi. Những người dân làng, xã khác phải nhìn các hộ dân này với con mắt khâm phục về mức độ “chịu chơi”.
![ Miền trung - Những chuyện cười ra nước mắt ở 'làng tỷ phú'](https://xmedia.nguoiduatin.vn/2013/05/23/db468c93dbd1353cd115ac8cf159e0ca-vochong.jpg)
*Một cặp vợ chồng trẻ bên chiếc U oát mới tậu* ![ Miền trung - Những chuyện cười ra nước mắt ở 'làng tỷ phú' (Hình 2).](https://xmedia.nguoiduatin.vn/2013/05/23/a7cb6d3d1594263f71e71270407bc110-xesang.jpg)
![ Miền trung - Những chuyện cười ra nước mắt ở 'làng tỷ phú' (Hình 3).](https://xmedia.nguoiduatin.vn/2013/05/23/660b8f4e2432783cfe118ab79a1279dc-xesang1.jpg)
*"Xe sang" chạy trên đường làng!*
“Đẳng cấp” hơn là một thanh niên bị tật ở chân, mới mua một chiếc xe Exciter hơn 50 triệu, đi được vài bữa bị cháy côn, không thèm dắt xe ra quán sửa, gọi luôn thợ mang mang đồ vào thay hết… 19 triệu đồng.
Người lớn chơi ô tô, thanh niên ganh nhau
[xe máy](/tag/xe-may), còn trẻ con ở Vi Rin từ “lớp lá” đã mỗi em có một chiếc điện thoại chỉ để… nghe nhạc, chơi điện tử.
Ở Vi Rin, hiếm hoi lắm mới có nhà nhận được tiền đền bù đem cất đi. Bởi hầu hết những người trong làng đều tin rằng họ sẽ còn được nhận tiền đền bù 2-3 lần nữa. Họ cứ “thoải mái tiêu”, có nhà mới nhận tiền tỷ mà đã phải đi vay nợ để… mua sắm.
Rất nhiều hộ cũng đem tiền đi gửi tiết kiệm, nhưng cứ một tuần lại đi “rút hai, ba chục triệu về tiêu dần”.
Ông Phan Đình Hải - Phó chánh văn phòng UBND huyện KonPlong - ngạc nhiên thốt lên: “Sao anh biết?” khi PV Dân trí đặt vấn đề về mức độ ăn chơi của thôn Vi Rin.
Ông Nguyễn Văn Hùng - Chánh văn phòng UBND huyện Kon Plong - cho biết, khi bà con nhận tiền đền bù, huyện đã tư vấn sử dụng tiền để phục vụ sản xuất, tuy nhiên do trình độ dân trí thấp nên đã xảy ra hiện tượng “ném tiền” như trên. Chính quyền sẽ tổ chức tuyên truyền để bà con hiểu.
Theo
** Hoàng Thanh ** *( Dân trí)*

X-Cache: BYPASS from VCCloud CDN

Server: VCCloud CDN

Access-Control-Allow-Methods: GET, HEAD, OPTIONS

Pragma: public


text:
Liên hệ
Góp ý
Quảng cáo
Video
Xã hội
Pháp luật
Thế giới
Đa chiều
Giải trí
Kinh doanh
Đời sống
Xe ++
Công nghệ
Cần biết
Video
Xa lộ
Hình sự
Giải trí
Mới- nóng
Xã hội
Tin nhanh
Chính trị
Giáo dục
Văn hoá
Pháp luật
An ninh - Hình sự
Góc nhìn luật gia
Hồ sơ điều tra
Thế giới
Tiêu điểm
Quân sự
Hồ sơ
Đa chiều
Xi nhan Trái Phải
Cafe8
Thư không gửi
Giải trí
Ngôi sao
Hậu trường
TV Show
Kinh doanh
Bất động sản
Thị trường
Tài chính - Ngân hàng
Đời sống
Tâm sự
Gia đình
Sức khỏe
Cộng đồng mạng
Xe++
Thị trường xe
Thú chơi xe
Đánh giá xe
Bảng giá xe
Công nghệ
Thủ thuật - Tiện ích
Cuộc sống số
Sản phẩm
Tin tức
RSS
FEED
Giới thiệu
Tin tức 24h
Báo mới
Nguyễn Xuân Cường - Tin Tức về Nguyễn Xuân Cường mới nhất
Nguyễn Xuân Cường - Tin tức Nguyễn Xuân Cường cập nhật đầy đủ và mới nhất trên Báo Người Đưa Tin.
Người thắp lửa cho các dự án startup Việt
06/07/2017
11:00
Sau nhiều năm gắn bó ngành truyền thông, ông Nguyễn Xuân Cường – Nguyên Tổng giám đốc VTC lại tiếp tục với vai trò người tài trợ, hướng dẫn một loạt các dự án startup.
ĐBQH: 'Tôi muốn Bộ trưởng trả lời về trách nhiệm của mình'
13/06/2017
14:06
ĐBQH Nguyễn Thị Quyết Tâm chất vấn Bộ trưởng NN&PTNT Nguyễn Xuân Cường và cho rằng, Bộ trưởng chưa trả lời đúng trách nhiệm của mình trong vấn đề đại biểu nêu.
Cảm phục chàng trai dũng cảm truy đuổi cướp
27/12/2012
23:52
"Vì tham gia truy đuổi cướp", trưa 4/5/2012, anh Nguyễn Xuân Cường (20 tuổi, xã Bình Minh, huyện Trảng Bom Đồng Nai) bị xe tải tông, khiến anh tử vong...".
Liên kết website
Tư vấn luật
Đời sống pháp luật
Kết quả bóng đá 2018
Xe ++
Lịch thi đấu bóng đá
Báo bóng đá
World Cup 2018
Tin mới
Netlaw.vn
Ung thư
Video
Xa lộ
Hình sự
Giải trí
Mới- nóng
Xã hội
Tin nhanh
Chính trị
Giáo dục
Văn hoá
Pháp luật
An ninh - Hình sự
Góc nhìn luật gia
Hồ sơ điều tra
Thế giới
Tiêu điểm
Quân sự
Hồ sơ
Đa chiều
Xi nhan Trái Phải
Cafe8
Thư không gửi
Giải trí
Ngôi sao
Hậu trường
TV Show
Kinh doanh
Bất động sản
Thị trường
Tài chính - Ngân hàng
Đời sống
Tâm sự
Gia đình
Sức khỏe
Cộng đồng mạng
Xe++
Thị trường xe
Thú chơi xe
Đánh giá xe
Bảng giá xe
Công nghệ
Thủ thuật - Tiện ích
Cuộc sống số
Sản phẩm

X-Cache: MISS from VCCloud CDN


text:
Trong khi người Nhật vội vã di tản sau cảnh báo sóng thần theo làn, thì các phương tiện giao thông ở Việt Nam chen lấn, tranh giành nhau.
Trên mạng xã hội đang lan truyền hai hình ảnh phản ánh sự đối lập về giao thông giữa Nhật Bản và Việt Nam.
Hai bức ảnh này đã trở thành đề tài tranh luận trên mạng xã hội về ý thức giao thông của người Việt.
Ảnh thứ nhất là cảnh người dân ở Iwaki, tỉnh Fukushima, Nhật Bản sơ tán đến các nơi cao hơn để tránh sóng thần vào sáng 22/11.
Ảnh thứ hai là cảnh xe máy, ôtô tranh nhau giành đường gây ùn tắc giao thông ở Hà Nội.
Điệp Lê
Theo Vnexpress


text:
Nơi mạnh, quyết liệt thì chuyển biến, những nơi chưa quan tâm thì dẫn đến buông lỏng quản lý nhà nước về trật tự, an toàn giao thông...
Quy định pháp lý về trách nhiệm và xử lý trách nhiệm đối với người thực thi công vụ trong bảo đảm trật tự, an toàn giao thông nên việc gắn trách nhiệm người đứng đầu cấp uỷ, đứng đầu chính quyền cơ quan, đơn vị chức năng và địa phương trong công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông hoàn toàn phụ thuộc vào quyết tâm chính trị của lãnh đạo.
Nhận định này được nêu tại báo cáo của Chính phủ về kết quả thực hiện nhiệm vụ bảo đảm trật tự, an toàn giao thông gửi đến Quốc hội.
Cập nhật về phương tiện, báo cáo cho biết trong 4 tháng đầu năm 2017, lực lượng cảnh sát giao thông toàn quốc đăng ký mới 116.172 xe ô tô, 1.003.452 xe mô tô và 31.784 xe máy điện, nâng tổng số phương tiện đang quản lý lên 3.149.699 xe ô tô, 48.135.380 xe mô tô và 533.184 xe máy điện.
Số lượng máy bay đăng ký quốc tịch Việt Nam tính đến thời điểm ngày 15/3/2017 là 152 chiếc, tăng 1 chiếc so với năm 2016 và tăng 15 chiếc so với cùng kỳ năm 2016.
Chính phủ cho biết từ 16/9/2016 tới 15/4/2017, công an các đơn vị, địa phương đã kiểm tra, xử lý 2.259.876 trường hợp vi phạm trật tự, an toàn giao thông, Kho bạc Nhà nước thu 2.021,659 tỷ đồng, tước giấy phép lái xe 212.239 trường hợp, tạm giữ 23.612 xe ôtô, 329.664 xe mô tô và 4.485 phương tiện khác.
Báo cáo về công tác kiểm soát tải trọng phương tiện, Chính phủ nhận định hiện nay, tình hình xe quá tải đang có xu hướng tăng trở lại, điển hình trên một số tuyến quốc lộ như Quốc lộ 1, Quốc lộ 13, đường Hồ Chí Minh đoạn Hòa Lạc - Xuân Mai (Hà Nội), đoạn qua khu vực Tây Nguyên; Quốc lộ 6 đoạn Hà Nội - Hòa Bình, tuyến tránh Quốc lộ 1 (Biên Hòa - Đồng Nai) và Quốc lộ 51.
Liên quan đến tình hình tai nạn giao thông - vấn đề được nhiều đại biểu quan tâm khi chọn chuyên đề giám sát tối cao - báo cáo nêu: tính từ ngày 16/12/2016 đến 15/4/2017) toàn quốc xảy ra 6.369 vụ tai nạn giao thông, làm chết 2.795 người, bị thương 5.119 người. So với 4 tháng đầu năm 2016 số vụ tai nạn giao thông giảm 259 vụ (giảm 3,91%), số người chết giảm 68 người (giảm 2,38%), số người bị thương giảm 729 người (giảm 12,47%).
Tuy nhiên vẫn còn 28 địa phương có số người chết vì tai nạn giao thông tăng, trong đó 13 tỉnh tăng trên 20% là: Bạc Liêu, Nam Định, Vĩnh Phúc, Trà Vinh, Phú Yên, Hải Phòng, Thái Bình, Lai Châu, Yên Bái, Lâm Đồng, Quảng Trị, Cần Thơ, An Giang; trong đó có 3 tỉnh có số người chết tăng trên 50% là: Quảng Trị, Cần Thơ, An Giang.
Không xảy ra tai nạn song 3 tháng đầu năm 2017 có 72 vụ việc và sự cố an toàn hàng không được báo cáo, trong đó, có 17 sự cố (phân loại theo mức B, C và D) và 55 vụ việc (mức E). Nguyên nhân hỏng hóc kỹ thuật chiếm 8 sự cố, nguyên nhân do yếu tố con người chiếm 7 sự cố.
Phân tích nguyên nhân, báo cáo cho biết ở đường bộ thì nguyên nhân chủ yếu là do đi không đúng phần đường làn đường (24,91%), vi phạm tốc độ quy định (10,2%), vượt xe sai quy định (6,7%), quy trình, thao tác lái xe kém (7,7%), sử dụng rượu bia (1,68%)... Phương tiện gây tai nạn chủ yếu vẫn là xe mô tô, xe máy (65%), xe ô tô (30%).
Theo đánh giá của Chính phủ, mặc dù nhân tố con người là nguyên nhân lớn nhất trực tiếp gây nên các vụ tai nạn giao thông nói chung, nhưng những bất cập trong hành vi của người tham gia giao thông là hệ quả trực tiếp và gián tiếp của những yếu kém tồn tại trong các quy định pháp luật có liên quan tới công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, hiệu lực thực thi pháp luật, hệ thống giáo dục và tuyên truyền nói chung và đào tạo, sát hạch, cấp phép lái xe nói riêng. Bên cạnh đó còn có những bất cập về hạ tầng, quản lý phương tiện, công tác tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm và công tác ứng phó cứu hộ sau tai nạn.
Trong số các nguyên nhân dẫn đến yếu kém, được Chính phủ đặt lên hàng đầu là nguyên nhân chưa có quy định pháp lý về trách nhiệm và xử lý trách nhiệm đối với người thực thi công vụ trong bảo đảm trật tự, an toàn giao thông. Vì thế việc gắn trách nhiệm người đứng đầu cấp uỷ, đứng đầu chính quyền cơ quan, đơn vị chức năng và địa phương trong công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông hoàn toàn phụ thuộc vào quyết tâm chính trị của lãnh đạo.
Nơi mạnh, quyết liệt thì chuyển biến, những nơi chưa quan tâm, thiếu quyết liệt thì dẫn đến tình trạng buông lỏng trong quản lý nhà nước về trật tự, an toàn giao thông cũng như trong thanh tra, tuần tra, kiểm soát.
Chính phủ cũng xác nhận còn một bộ phận người thực thi nhiệm vụ có biểu hiện hạn chế về năng lực, thiếu trách nhiệm, dung túng vi phạm, thậm chí tiêu cực, làm trái quy định.
Một trong các nhiệm vụ trọng tâm thời gian tới được nêu tại báo cáo là xây dựng quy định về trách nhiệm và xử lý trách nhiệm đối với tổ chức và người thực thi công vụ trong công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ, đường sắt và đường thuỷ nội địa. Đồng thời cũng ban hành quy định xử lý trách nhiệm đối với tổ chức, cá nhân thuộc Bộ Giao thông vận tải và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam trong việc thực hiện quy chế phối hợp giữa Bộ Giao thông vận tải và địa phương trong bảo đảm trật tự, an toàn giao thông tại các điểm giao cắt đường sắt với đường bộ.
Nguồn: Vneconomy

markdown:
Nơi mạnh, quyết liệt thì chuyển biến, những nơi chưa quan tâm thì dẫn đến buông lỏng quản lý nhà nước về trật tự, an toàn giao thông...
![]()
Quy định pháp lý về trách nhiệm và xử lý trách nhiệm đối với người thực thi công vụ trong bảo đảm trật tự, an toàn giao thông nên việc gắn trách nhiệm người đứng đầu cấp uỷ, đứng đầu chính quyền cơ quan, đơn vị chức năng và địa phương trong công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông hoàn toàn phụ thuộc vào quyết tâm chính trị của lãnh đạo.
Nhận định này được nêu tại báo cáo của Chính phủ về kết quả thực hiện nhiệm vụ bảo đảm trật tự, an toàn giao thông gửi đến Quốc hội.
Cập nhật về phương tiện, báo cáo cho biết trong 4 tháng đầu năm 2017, lực lượng cảnh sát giao thông toàn quốc đăng ký mới 116.172 xe ô tô, 1.003.452 xe mô tô và 31.784 xe máy điện, nâng tổng số phương tiện đang quản lý lên 3.149.699 xe ô tô, 48.135.380 xe mô tô và 533.184 xe máy điện.
Số lượng máy bay đăng ký quốc tịch Việt Nam tính đến thời điểm ngày 15/3/2017 là 152 chiếc, tăng 1 chiếc so với năm 2016 và tăng 15 chiếc so với cùng kỳ năm 2016.
Chính phủ cho biết từ 16/9/2016 tới 15/4/2017, công an các đơn vị, địa phương đã kiểm tra, xử lý 2.259.876 trường hợp vi phạm trật tự, an toàn giao thông, Kho bạc Nhà nước thu 2.021,659 tỷ đồng, tước giấy phép lái xe 212.239 trường hợp, tạm giữ 23.612 xe ôtô, 329.664 xe mô tô và 4.485 phương tiện khác.
Báo cáo về công tác kiểm soát tải trọng phương tiện, Chính phủ nhận định hiện nay, tình hình xe quá tải đang có xu hướng tăng trở lại, điển hình trên một số tuyến quốc lộ như Quốc lộ 1, Quốc lộ 13, đường Hồ Chí Minh đoạn Hòa Lạc - Xuân Mai (Hà Nội), đoạn qua khu vực Tây Nguyên; Quốc lộ 6 đoạn Hà Nội - Hòa Bình, tuyến tránh Quốc lộ 1 (Biên Hòa - Đồng Nai) và Quốc lộ 51.
Liên quan đến tình hình tai nạn giao thông - vấn đề được nhiều đại biểu quan tâm khi chọn chuyên đề giám sát tối cao - báo cáo nêu: tính từ ngày 16/12/2016 đến 15/4/2017) toàn quốc xảy ra 6.369 vụ tai nạn giao thông, làm chết 2.795 người, bị thương 5.119 người. So với 4 tháng đầu năm 2016 số vụ tai nạn giao thông giảm 259 vụ (giảm 3,91%), số người chết giảm 68 người (giảm 2,38%), số người bị thương giảm 729 người (giảm 12,47%).
Tuy nhiên vẫn còn 28 địa phương có số người chết vì tai nạn giao thông tăng, trong đó 13 tỉnh tăng trên 20% là: Bạc Liêu, Nam Định, Vĩnh Phúc, Trà Vinh, Phú Yên, Hải Phòng, Thái Bình, Lai Châu, Yên Bái, Lâm Đồng, Quảng Trị, Cần Thơ, An Giang; trong đó có 3 tỉnh có số người chết tăng trên 50% là: Quảng Trị, Cần Thơ, An Giang.
Không xảy ra tai nạn song 3 tháng đầu năm 2017 có 72 vụ việc và sự cố an toàn hàng không được báo cáo, trong đó, có 17 sự cố (phân loại theo mức B, C và D) và 55 vụ việc (mức E). Nguyên nhân hỏng hóc kỹ thuật chiếm 8 sự cố, nguyên nhân do yếu tố con người chiếm 7 sự cố.
Phân tích nguyên nhân, báo cáo cho biết ở đường bộ thì nguyên nhân chủ yếu là do đi không đúng phần đường làn đường (24,91%), vi phạm tốc độ quy định (10,2%), vượt xe sai quy định (6,7%), quy trình, thao tác lái xe kém (7,7%), sử dụng rượu bia (1,68%)... Phương tiện gây tai nạn chủ yếu vẫn là xe mô tô, xe máy (65%), xe ô tô (30%).
Theo đánh giá của Chính phủ, mặc dù nhân tố con người là nguyên nhân lớn nhất trực tiếp gây nên các vụ tai nạn giao thông nói chung, nhưng những bất cập trong hành vi của người tham gia giao thông là hệ quả trực tiếp và gián tiếp của những yếu kém tồn tại trong các quy định pháp luật có liên quan tới công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, hiệu lực thực thi pháp luật, hệ thống giáo dục và tuyên truyền nói chung và đào tạo, sát hạch, cấp phép lái xe nói riêng. Bên cạnh đó còn có những bất cập về hạ tầng, quản lý phương tiện, công tác tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm và công tác ứng phó cứu hộ sau tai nạn.
Trong số các nguyên nhân dẫn đến yếu kém, được Chính phủ đặt lên hàng đầu là nguyên nhân chưa có quy định pháp lý về trách nhiệm và xử lý trách nhiệm đối với người thực thi công vụ trong bảo đảm trật tự, an toàn giao thông. Vì thế việc gắn trách nhiệm người đứng đầu cấp uỷ, đứng đầu chính quyền cơ quan, đơn vị chức năng và địa phương trong công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông hoàn toàn phụ thuộc vào quyết tâm chính trị của lãnh đạo.
Nơi mạnh, quyết liệt thì chuyển biến, những nơi chưa quan tâm, thiếu quyết liệt thì dẫn đến tình trạng buông lỏng trong quản lý nhà nước về trật tự, an toàn giao thông cũng như trong thanh tra, tuần tra, kiểm soát.
Chính phủ cũng xác nhận còn một bộ phận người thực thi nhiệm vụ có biểu hiện hạn chế về năng lực, thiếu trách nhiệm, dung túng vi phạm, thậm chí tiêu cực, làm trái quy định.
Một trong các nhiệm vụ trọng tâm thời gian tới được nêu tại báo cáo là xây dựng quy định về trách nhiệm và xử lý trách nhiệm đối với tổ chức và người thực thi công vụ trong công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ, đường sắt và đường thuỷ nội địa. Đồng thời cũng ban hành quy định xử lý trách nhiệm đối với tổ chức, cá nhân thuộc Bộ Giao thông vận tải và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam trong việc thực hiện quy chế phối hợp giữa Bộ Giao thông vận tải và địa phương trong bảo đảm trật tự, an toàn giao thông tại các điểm giao cắt đường sắt với đường bộ.
Nguồn: Vneconomy