text:
Chúng tôi thấy rằng bạn đang sử dụng một trình duyệt không được hỗ trợ. Trang web của TripAdvisor có thể không hiển thị đúng.Chúng tôi hỗ trợ các trình duyệt sau:
Windows:
Internet Explorer
,
Mozilla Firefox
,
Google Chrome
. Mac:
Safari
.
Destrehan
Du lịch Destrehan
Khách sạn tại Destrehan
Giường và bữa sáng tại Destrehan
Nhà hàng tại Destrehan
Hoạt động giải trí tại Destrehan
Ảnh về Destrehan
Bản đồ Destrehan
Tất cả Khách sạn tại Destrehan
Danh mục Destrehan nổi tiếng
Destrehan Plantation
Thắng cảnh ở gần
Khách sạn ở gần Destrehan Plantation
Destrehan
Lời khuyên:
Bạn có thể tìm thấy tất cả địa điểm đã lưu ở đây trong Chuyến đi của tôi.
Hộp thư đến
Xem tất cả
Đăng nhập
để nhận cập nhật chuyến đi và gửi tin nhắn cho khách du lịch khác.
THAM GIA
Nhập một điểm đến
Tìm kiếm
Giới thiệu về Destrehan
Khách sạn
Chuyến bay
Nhà hàng
Hoạt động giải trí
Hãng hàng không
Tốt nhất năm 2018
Trung tâm trợ giúp
Đăng nhập
Tham gia
Chuyến đi
Đã xem gần đây
Đặt phòng
Hộp thư đến
Thêm
Trung tâm trợ giúp
Live Oak - Ảnh của Destrehan Plantation, Destrehan
Hoa Kỳ
Louisiana (LA)
Destrehan
Hoạt động giải trí tại Destrehan
Ảnh về Destrehan Plantation
Ảnh: “Live Oak”
Từ đánh giá:
Historic plantation 25...
của Destrehan Plantation
Destrehan Plantation
Xem tất cả đánh giá về 483
483 Đánh giá
Số 1
trong số 1
hoạt động giải trí tại Destrehan
Chứng chỉ dịch vụ xuất sắc
Trang web
+1 504-764-9315
13034 River Rd
,
Destrehan, LA 70047-5202
Tên/địa chỉ bằng ngôn ngữ địa phương
Ảnh: “Live Oak”
13034 River Rd
,
Destrehan, LA 70047-5202
483 Đánh giá
|
Xếp hạng thứ 1 trên 1
Để giúp bạn tham quan Destrehan, đây là tên và địa chỉ của doanh nghiệp này bằng ngôn ngữ địa phương
Tên địa phương
Destrehan Plantation
Địa chỉ địa phương
13034 River Rd
,
70047-5202
Chỉ đường
In
Các đánh giá gần đây khác
“Beautiful piece of history”
13/08/2018
“Second time around”
10/08/2018
Đọc tất cả 483 đánh giá
FloridaSu...
West Palm Beach
Người đóng góp cấp
6
448 đánh giá
102 đánh giá về điểm du lịch
110 phiếu bầu hữu ích
Đã đánh giá 15 tháng 12, 2017
Thêm
Hữu ích?
Cảm ơn FloridaSunDevil
Bạn đã đến Destrehan Plantation? Chia sẻ kinh nghiệm của bạn!
Viết đánh giá
Thêm ảnh
Xem tất cả 483 đánh giá về Destrehan Plantation.
thông tin chuẩn xác
an tâm đặt chỗ
tha hồ du lịch
© 2018 TripAdvisor LLC Bảo lưu mọi quyền.
Điều khoản sử dụng
|
Chính sách quyền riêng tư
|
Sơ đồ trang web
* TripAdvisor LLC không phải là một đại lý đặt phòng và không tính phí dịch vụ cho người dùng trang web của chúng tôi... (
thêm
)
TripAdvisor LLC không chịu trách nhiệm đối với nội dung trên các trang web bên ngoài. Không bao gồm thuế, phí cho các nội dung giảm giá.
KHÁM PHÁ
Về chúng tôi
Trung tâm trợ giúp
ĐƠN VỊ TIỀN TỆ/VÙNG
US$
USD
Việt Nam


text:
Lãnh đạo Công ty Thaco cho biết, xe buýt BRT có thiết kế và được sản xuất theo đặc thù riêng, không phải là loại xe được sản xuất đại trà như xe khách hay xe buýt đang vận hành tại thị trường Việt Nam
tranh cãi về tổng mức đầu tư 35 chiếc xe buýt nhanh BRT (gồm xây dựng hạ tầng, nhà chờ, phương tiện,...) là 55 triệu USD (tương đương trên 1.100 tỷ đồng) bằng vốn vay của Ngân hàng Thế giới, trong đó Việt Nam góp vốn đối ứng bằng chi phí giải phóng mặt bằng.
Ngày 8/3, trao đổi với PV báo Người Đưa Tin, ông Mai Phước Nghê – Phó tổng giám đốc phụ trách kinh doanh xe tải, xe buýt, Công ty THACO cho biết: “Giá xe 47 chỗ cao cấp nhất hiện nay trên thị trường Việt Nam là Hyundai Universe Nobel 410PS, nhập khẩu mới 100%, đời 2016, tiện nghi lựa chọn cao cấp và đầy đủ nhất, cũng không quá 4,2 tỷ đồng/chiếc, đã bao gồm thuế VAT”.
Ông Nghê chia sẻ với vai trò nhà sản xuất, công ty cung cấp một số thông tin liên quan đến xe buýt nhanh BRT. Các thông số kĩ thuật, nguồn gốc xuất xứ, chủng loại,... của hai sản phẩm dư luận nêu là không đồng nhất để so sánh.
Thực tế, xe BRT được mua theo dự án có các đặc tính kỹ thuật cao hơn, cụ thể như sau: Động cơ Hino được nhập khẩu từ Nhật Bản đạt tiêu chuẩn khí thải Euro III; Hộp số tự động 6 cấp cùng với hệ thống cầu trước, cầu sau với cơ cấu phanh đĩa tại 4 bánh xe. Tất cả được cung cấp bởi tập đoàn ZF – Cộng hòa Liên Bang Đức.
Hệ thống treo khí nén, kết hợp với hệ thống điều khiển nâng hạ sàn tự động của tập đoàn Bosch – Cộng hòa Liên Bang Đức; Khung gầm kết cấu monocoque; Các đặc tính kỹ thuật khác đều đảm bảo theo đúng yêu cầu thiết kế: cửa mở bên trái để tiếp cận nhà chờ; hệ thống cơ cấu bậc tự động tiếp cận bậc nhà chờ; cơ cấu vị trí 26 chỗ ngồi và 64 chỗ đứng; bảo hành 36 tháng,...
Ông Nghê cho rằng: “Xe buýt BRT có thiết kế và được sản xuất theo đặc thù riêng, không phải là loại xe được sản xuất đại trà như xe khách hay xe buýt đang vận hành tại thị trường Việt Nam. Để sản xuất được xe chuyên dụng theo yêu cầu của nhà thầu, nhà sản xuất cần đầu tư thời gian, kinh phí cho công tác nghiên cứu, thiết kế phát triển sản xuất (R&D) và chọn các linh kiện vật tư đạt tiêu chuẩn quốc tế”.
Một số linh kiện cần đạt chuẩn như: Động cơ Hino được nhập khẩu từ Nhật Bản đạt tiêu chuẩn khí thải Euro III; Hộp số tự động 6 cấp cùng với hệ thống cầu trước, cầu sau với cơ cấu phanh đĩa tại 4 bánh xe. Tất cả được cung cấp bởi tập đoàn ZF – Cộng hòa Liên Bang Đức mà hiện tại tất cả xe buýt Việt Nam chưa áp dụng. Khung gầm kết cấu monocoque là công nghệ tiên tiến nhất hiện nay.
“Việc sản xuất xe buýt chuyên dụng với công năng sử dụng và cấu hình như trên tại Việt Nam THACO chỉ nghiên cứu và phát triển riêng cho dự án. Nói đúng hơn, công ty ô tô Trường Hải chỉ chào giá, việc đánh giá lựa chọn nhà thầu là của Ban Quản lý dự án Đầu tư phát triển giao thông đô thị Hà Nội”, ông Nghê nêu quan điểm.
Theo ông Hoàng Tuấn - Giám đốc Ban quản lý dự án đầu tư phát triển Giao thông Đô thị Hà Nội cho biết: Chúng tôi đã nắm được những thông tin báo chí phản ánh, ban sẽ sớm có báo cáo gửi cơ quan quản lý và thông tin rộng rãi tới công luận trong vài ngày tới về những vấn đề đầu tư chi tiết tuyến buýt nhanh BRT.
Thế Anh

markdown:
## Lãnh đạo Công ty Thaco cho biết, xe buýt BRT có thiết kế và được sản xuất theo đặc thù riêng, không phải là loại xe được sản xuất đại trà như xe khách hay xe buýt đang vận hành tại thị trường Việt Nam
tranh cãi về tổng mức đầu tư 35 chiếc xe buýt nhanh BRT (gồm xây dựng hạ tầng, nhà chờ, phương tiện,...) là 55 triệu USD (tương đương trên 1.100 tỷ đồng) bằng vốn vay của Ngân hàng Thế giới, trong đó Việt Nam góp vốn đối ứng bằng chi phí giải phóng mặt bằng.
Ngày 8/3, trao đổi với PV báo Người Đưa Tin, ông Mai Phước Nghê – Phó tổng giám đốc phụ trách kinh doanh xe tải, xe buýt, Công ty THACO cho biết: “Giá xe 47 chỗ cao cấp nhất hiện nay trên thị trường Việt Nam là Hyundai Universe Nobel 410PS, nhập khẩu mới 100%, đời 2016, tiện nghi lựa chọn cao cấp và đầy đủ nhất, cũng không quá 4,2 tỷ đồng/chiếc, đã bao gồm thuế VAT”.
Ông Nghê chia sẻ với vai trò nhà sản xuất, công ty cung cấp một số thông tin liên quan đến xe buýt nhanh BRT. Các thông số kĩ thuật, nguồn gốc xuất xứ, chủng loại,... của hai sản phẩm dư luận nêu là không đồng nhất để so sánh.
Thực tế, xe BRT được mua theo dự án có các đặc tính kỹ thuật cao hơn, cụ thể như sau: Động cơ Hino được nhập khẩu từ Nhật Bản đạt tiêu chuẩn khí thải Euro III; Hộp số tự động 6 cấp cùng với hệ thống cầu trước, cầu sau với cơ cấu phanh đĩa tại 4 bánh xe. Tất cả được cung cấp bởi tập đoàn ZF – Cộng hòa Liên Bang Đức.
| |![]()
| |
Xe buýt nhanh BRT.
Hệ thống treo khí nén, kết hợp với hệ thống điều khiển nâng hạ sàn tự động của tập đoàn Bosch – Cộng hòa Liên Bang Đức; Khung gầm kết cấu monocoque; Các đặc tính kỹ thuật khác đều đảm bảo theo đúng yêu cầu thiết kế: cửa mở bên trái để tiếp cận nhà chờ; hệ thống cơ cấu bậc tự động tiếp cận bậc nhà chờ; cơ cấu vị trí 26 chỗ ngồi và 64 chỗ đứng; bảo hành 36 tháng,...
Ông Nghê cho rằng: “Xe buýt BRT có thiết kế và được sản xuất theo đặc thù riêng, không phải là loại xe được sản xuất đại trà như xe khách hay xe buýt đang vận hành tại thị trường Việt Nam. Để sản xuất được xe chuyên dụng theo yêu cầu của nhà thầu, nhà sản xuất cần đầu tư thời gian, kinh phí cho công tác nghiên cứu, thiết kế phát triển sản xuất (R&D) và chọn các linh kiện vật tư đạt tiêu chuẩn quốc tế”.
Một số linh kiện cần đạt chuẩn như: Động cơ Hino được nhập khẩu từ Nhật Bản đạt tiêu chuẩn khí thải Euro III; Hộp số tự động 6 cấp cùng với hệ thống cầu trước, cầu sau với cơ cấu phanh đĩa tại 4 bánh xe. Tất cả được cung cấp bởi tập đoàn ZF – Cộng hòa Liên Bang Đức mà hiện tại tất cả xe buýt Việt Nam chưa áp dụng. Khung gầm kết cấu monocoque là công nghệ tiên tiến nhất hiện nay.
“Việc sản xuất xe buýt chuyên dụng với công năng sử dụng và cấu hình như trên tại Việt Nam THACO chỉ nghiên cứu và phát triển riêng cho dự án. Nói đúng hơn, công ty ô tô Trường Hải chỉ chào giá, việc đánh giá lựa chọn nhà thầu là của Ban Quản lý dự án Đầu tư phát triển giao thông đô thị Hà Nội”, ông Nghê nêu quan điểm.
Theo ông Hoàng Tuấn - Giám đốc Ban quản lý dự án đầu tư phát triển Giao thông Đô thị Hà Nội cho biết: Chúng tôi đã nắm được những thông tin báo chí phản ánh, ban sẽ sớm có báo cáo gửi cơ quan quản lý và thông tin rộng rãi tới công luận trong vài ngày tới về những vấn đề đầu tư chi tiết tuyến buýt nhanh BRT.
**Thế Anh**

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Identified-Payload-Type: text/html

Server: nginx

Content-Type: text/html; charset=utf-8

X-Crawler-Transfer-Encoding: chunked

Connection: keep-alive

Cache-Control: no-cache


text:
JavaScript seems to be disabled in your browser.
You must have JavaScript enabled in your browser to utilize the functionality of
this website.
Trong 24 giờ qua, giá Bitcoin đã tăng 1.4%, từ 7.410 USD đến 7.550 USD, sau khi đồng coin này chứng kiến sự tăng đột biến về khối lượng mua. Nhưng nó không thể giữ được mức giá này và quay lại mức 7.289,35 vào sáng hôm nay. Bên cạnh đó, toàn thị
trường tiền điện tử vẫn chìm trong không khí ảm đạm khi đã phải vật lộn để cố gắng ghi lại bất kỳ một sự chuyển động lớn nào.
Trong khi nhiều nhà đầu tư trong đó có Tom Lee và
John McAfee, đã tỏ ra lạc quan về sự tăng trưởng ngắn hạn của Bitcoin, thì theo đề xuất của nhà nghiên cứu tiền điện tử Willy Woo, nhiều khả năng giá Bitcoin sẽ giảm xuống mức thấp hơn 6.000 USD.
Woo nói:
Tôi nghĩ chúng ta sẽ phải chứng kiến Bitcoin trượt về mức 5.500 – 5.700 USD, tôi không nghĩ Bitcoin có thể giữ được mức 7.000 USD. Nhiều khả năng chúng ta sẽ cần cho Bitcoin thời gian để nó cân bằng lại một chút, trước khi nó quay trở lại đà tăng.
Tháng 6 này có thể chúng ta sẽ chứng kiến điều ấy.
Tôi nghĩ chúng ta sẽ phải chứng kiến Bitcoin trượt về mức 5.500 – 5.700 USD, tôi không nghĩ Bitcoin có thể giữ được mức 7.000 USD. Nhiều khả năng chúng ta sẽ cần cho Bitcoin thời gian để nó cân bằng lại một chút, trước khi nó quay trở lại đà tăng.
Tháng 6 này có thể chúng ta sẽ chứng kiến điều ấy.
Dựa trên xu hướng giảm mạnh của Bitcoin, chỉ số NVT cao và biến động, Woo cho rằng không chắc Bitcoin sẽ có mức tăng lớn từ mức hiện tại để trở lại vùng 8.000 USD.
Nhà đầu tư tiền điện tử và đồng sáng lập Blocktower – Ari Paul đã nêu lên quan điểm tương tự vào ngày 25/5, ông cho rằng do giai đoạn hiện tại, tính vững chắc của khối lượng thấp, một sự gia tăng đột ngột về khối lượng và giá cả khó có thể xảy ra.
Khối lượng Bitcoin và toàn bộ thị trường tiền điện tử vẫn tương đối thấp kể từ giữa tháng 5, khi giá Bitcoin bắt đầu giảm sau khi kiểm tra vùng 10.000 USD. kể từ ngày 24/5, khối lượng giao dịch Bitcoin vẫn ở mức thấp đáng kể so với tháng 4 và đầu tháng 5.
Tom Lee – người đã cho rằng giá trị Bitcoin sẽ tăng 70% sau hội nghị đồng thuận năm 2018 tại New York – vẫn giữ dự đoán 25.000 USD cho Bitcoin trong ngắn hạn.
Tôi nghĩ rằng các nhà đầu tư tổ chức đã bị thu hút và dành nhiều sự quan tâm đến thị trường tiền điện tử, nhưng họ chưa thực sự tham gia vào lĩnh vục này vì vẫn còn một số điều không chắc chắn. Nhưng chính những sự quan tâm này sẽ là một lý do mạnh
mẽ khiến Bitcoin trở lại.
Tôi nghĩ rằng các nhà đầu tư tổ chức đã bị thu hút và dành nhiều sự quan tâm đến thị trường tiền điện tử, nhưng họ chưa thực sự tham gia vào lĩnh vục này vì vẫn còn một số điều không chắc chắn. Nhưng chính những sự quan tâm này sẽ là một lý do mạnh
mẽ khiến Bitcoin trở lại.
Lee tin rằng một số quy định rõ ràng sẽ dẫn các nhà kinh doanh / tổ chức đầu tư vào thị trường và ngay cả khi các nhà đầu tư tổ chức bước vào thị trường, thì vẫn sẽ mất nhiều tháng để họ quyết định đổ một dòng tiền lớn vào đây.
Xem tỷ giá tại đây.
Bitcoin News

Cache-Control: no-cache, no-store

Pragma: no-cache

X-Crawler-Content-Encoding: gzip

Vary: Accept-Encoding

X-Frame-Options: SAMEORIGIN


text:
SỰ KIỆN PET DAY NGÀY HỘI THÚ CƯNG LỚN NHẤT TRONG THÁNG 5 NÀY TẠI OXYGEN
[ Pet Shop ] Bán các loại côn trùng
Thảo luận trong 'BOX BÒ SÁT' bắt đầu bởi Shop Côn Trùng, 13 Tháng tư 2016.
SỰ KIỆN PET DAY NGÀY HỘI THÚ CƯNG LỚN NHẤT TRONG THÁNG 5 NÀY TẠI OXYGEN
Thảo luận trong 'BOX BÒ SÁT' bắt đầu bởi Shop Côn Trùng, 13 Tháng tư 2016.

markdown:
[SỰ KIỆN PET DAY NGÀY HỘI THÚ CƯNG LỚN NHẤT TRONG THÁNG 5 NÀY TẠI OXYGEN](https://yeuthucung.com/threads/su-kien-pet-day-ngay-hoi-thu-cung-lon-nhat-trong-thang-5-nay-tai-oxygen.193553/#post-1406290) ![ yeu thu cung](https://farm1.staticflickr.com/953/41342907255_814a927a09_z.jpg)
# [ Pet Shop ] Bán các loại côn trùng
Thảo luận trong '
[BOX BÒ SÁT](forums/box-bo-sat.242/)' bắt đầu bởi [Shop Côn Trùng](members/shop-con-trung.101632/), [13 Tháng tư 2016](threads/pet-shop-ban-cac-loai-con-trung.152995/).
[SỰ KIỆN PET DAY NGÀY HỘI THÚ CƯNG LỚN NHẤT TRONG THÁNG 5 NÀY TẠI OXYGEN](https://yeuthucung.com/threads/su-kien-pet-day-ngay-hoi-thu-cung-lon-nhat-trong-thang-5-nay-tai-oxygen.193553/#post-1406290)
Thảo luận trong '
[BOX BÒ SÁT](forums/box-bo-sat.242/)' bắt đầu bởi [Shop Côn Trùng](members/shop-con-trung.101632/), [13 Tháng tư 2016](threads/pet-shop-ban-cac-loai-con-trung.152995/).

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

Cache-control: private, max-age=0

Set-Cookie: xf_session=bd676098699bc4e76b7989ac29e6f517; path=/; secure; httponly

Vary: Accept-Encoding,User-Agent