markdown:
22/12/2013
Chủ đề:
#
#
[Truyền kì mạn lục vừa có giá trị hiện thực và nhân đạo cao, vừa là 1 tuyệt tác of thể loại truyền kì?](/hoidap-ct-106139-truyen-ki-man-luc-vua-co-gia-tri-hien-thuc-va-nhan-dao-cao-vua-la-1-tuyet-tac-of-the-loai-truyen-ki.htm)
[Mai Le](/trang-ca-nhan/3-mai-le.htm)
22/12/2013, 09:23
## Truyền kì mạn lục vừa có giá trị hiện thực và nhân đạo cao, vừa là 1 tuyệt tác of thể loại truyền kì?
Truyền kỳ mạn lục (Sao chép tản mạn những truyện lạ), là tác phẩm duy nhất của danh sĩ Nguyễn Dữ, sống vào khoảng thế kỷ 16 tại Việt Nam. Đây là tác phẩm được Hà Thiện Hán viết lời Tựa, Nguyễn Bỉnh Khiêm (thầy dạy tác giả) phủ chính, Nguyễn Thế Nghi , dịch ra chữ Nôm, và đã được Tiến sĩ Vũ Khâm Lân (1702-?), đánh giá là một "thiên cổ kỳ bút".
Tác phẩm gồm 20 truyện, viết bằng chữ Hán, theo thể loại tản văn, xen lẫn biền văn và thơ ca, cuối mỗi truyện có lời bình của tác giả hoặc của một người có cùng quan điểm của tác giả. Hầu hết các truyện xảy ra ở đời Lý, đời Trần, đời Hồ hoặc đời Lê sơ từ Nghệ An trở ra Bắc. Lấy tên sách là Truyền kỳ mạn lục, hình như Nguyễn Dữ muốn thể hiện thái độ khiêm tốn của một người chỉ ghi chép truyện cũ. Tuy nhiên, cũng theo Bùi Duy Tân, căn cứ vào tính chất của các truyện thì thấy Truyền kỳ mạn lục không phải là một công trình sưu tập như Lĩnh Nam chích quái, Thiên Nam vân lục... mà là một sáng tác văn học với ý nghĩa đầy đủ của từ này. Đó là một tập truyện phóng tác, đánh dấu bước phát triển quan trọng của thể loại tự sự hình tượng trong văn học chữ Hán.
Thông qua các nhân vật thần tiên, ma quái, tinh loài vật, cây cỏ..., tác phẩm muốn gửi gắm ý tưởng phê phán nền chính sự rối loạn, không còn kỷ cương trật tự, vua chúa hôn ám, bề tôi thoán đoạt, bọn gian hiểm nịnh hót đầy triều đình; những kẻ quan cao chức trọng thả sức vơ vét của cải, sách nhiễu dân lành, thậm chí đến chiếm đoạt vợ người, bức hại chồng người. Trong một xã hội rối ren như thế, nhiều tệ nạn thế tất sẽ nảy sinh. Cờ bạc, trộm cắp, tật dịch, ma quỷ hoành hành, đến Hộ pháp, Long thần cũng trở thành yêu quái, sư sãi, học trò, thương nhân, nhiều kẻ đắm chìm trong sắc dục.
Kết quả là người dân lương thiện, đặc biệt là phụ nữ phải chịu nhiều đau khổ. Nguyễn Dữ dành nhiều ưu ái cho những nhân vật này. Dưới ngòi bút của ông họ đều là những thiếu phụ xinh đẹp, chuyên nhất, tảo tần, giàu lòng vị tha nhưng luôn luôn phải chịu số phận bi thảm. Đến cả loại nhân vật "phản diện" như nàng Hàn Than (Đào thị nghiệp oan ký), nàng Nhị Khanh (Mộc miên phụ truyện), các hồn hoa (Tây viên kỳ ngộ ký) và "yêu quái ở Xương Giang" cũng đều vì số phận đưa đẩy, đều vì "nghiệp oan" mà đến nỗi trở thành ma quỷ. Họ đáng bị trách phạt nhưng cũng đáng thương. Dường như Nguyễn Dữ không tìm được lối thoát trên con đường hành đạo, ông quay về cuộc sống ẩn dật, đôi lúc thả hồn mơ màng cõi tiên, song cơ bản ông vẫn gắn bó với cõi đời. Ông trân trọng và ca ngợi những nhân cách thanh cao, cứng cỏi, những anh hùng cứu nước, giúp dân không kể họ ở địa vị cao hay thấp.
Trong Truyền kỳ mạn lục, có truyện vạch trần chế độ chính trị đen tối, hủ bại, đả kích hôn quân bạo chúa, tham quan lại nhũng, đồi phong bại tục, có truyện nói đến quyền sống của con người như tình yêu trai gái, hạnh phúc lứa đôi, tình nghĩa vợ chồng, có truyện thể hiện đời sống và lý tưởng của sĩ phu ẩn dật...
Nguyễn Dữ đã phản ánh hiện thực mục nát của chế độ phong kiến một cách có ý thức. Toàn bộ tác phẩm thấm sâu tinh thần và mầu sắc của cuộc sống, phạm vi phản ánh của tác phẩm tương đối rộng rãi, khá nhiều vấn đề của xã hội, con người được đề cập tới…
Tư tưởng chủ đạo của Nguyễn Dữ là tư tưởng Nho gia. Ông phơi bày những cái xấu xa của xã hội là để cổ vũ thuần phong mỹ tục xuất phát từ ý thức bảo vệ chế độ phong kiến, phủ định triều đại mục nát đương thời để khẳng định một vương triều lý tưởng trong tương lai, lên án bọn "bá giả" để đề cao đạo "thuần vương", phê phán bọn vua quan tàn bạo để ca ngợi thánh quân hiền thần, trừng phạt bọn người gian ác, xiểm nịnh, dâm tà, để biểu dương những gương tiết nghĩa, nhân hậu, thủy chung. Tuy nhiên Truyền kỳ mạn lục không phải chỉ thể hiện tư tưởng nhà nho, mà còn thể hiện sự dao động của tư tưởng ấy trước sự rạn nứt của ý thức hệ phong kiến…
Truyền kỳ mạn lục còn là tập truyện có nhiều thành tựu nghệ thuật, đặc biệt là nghệ thuật dựng truyện, dựng nhân vật. Nó vượt xa những truyện ký lịch sử vốn ít chú trọng đến tính cách và cuộc sống riêng của nhân vật, và cũng vượt xa truyện cổ dân gian thường ít đi sâu vào nội tâm nhân vật. Tác phẩm kết hợp một cách nhuần nhuyễn, tài tình những phương thức tự sự, trữ tình và cả kịch, giữa ngôn ngữ nhân vật và ngôn ngữ tác giả, giữa văn xuôi, văn biền ngẫu và thơ ca. Lời văn cô đọng, súc tích, chặt chẽ, hài hòa và sinh động. Truyền kỳ mạn lục là mẫu mực của thể truyền kỳ, là "thiên cổ kỳ bút", là "áng văn hay của bậc đại gia", tiêu biểu cho những thành tựu của văn học hình tượng viết bằng chữ Hán dưới ảnh hưởng của sáng tác dân gian.
Trong 20 truyện, truyện nào cũng thể hiện một quan điểm chính trị, một thái độ nhân sinh, một ý tưởng đạo đức của Nguyễn Dữ. Đó là những mong muốn của ông về một xã hội mọi người được sống yên bình trong nền đức trị, trong sự công bằng, trong tình cảm yêu thương nhân ái giữa con người với con người... Giá trị lớn của Truyền kỳ mạn lục chính là ở những nội dung nhân văn đó.
Tác phẩm gồm 20 truyện, viết bằng chữ Hán, theo thể loại tản văn, xen lẫn biền văn và thơ ca, cuối mỗi truyện có lời bình của tác giả hoặc của một người có cùng quan điểm của tác giả. Hầu hết các truyện xảy ra ở đời Lý, đời Trần, đời Hồ hoặc đời Lê sơ từ Nghệ An trở ra Bắc. Lấy tên sách là Truyền kỳ mạn lục, hình như Nguyễn Dữ muốn thể hiện thái độ khiêm tốn của một người chỉ ghi chép truyện cũ. Tuy nhiên, cũng theo Bùi Duy Tân, căn cứ vào tính chất của các truyện thì thấy Truyền kỳ mạn lục không phải là một công trình sưu tập như Lĩnh Nam chích quái, Thiên Nam vân lục... mà là một sáng tác văn học với ý nghĩa đầy đủ của từ này. Đó là một tập truyện phóng tác, đánh dấu bước phát triển quan trọng của thể loại tự sự hình tượng trong văn học chữ Hán.
Thông qua các nhân vật thần tiên, ma quái, tinh loài vật, cây cỏ..., tác phẩm muốn gửi gắm ý tưởng phê phán nền chính sự rối loạn, không còn kỷ cương trật tự, vua chúa hôn ám, bề tôi thoán đoạt, bọn gian hiểm nịnh hót đầy triều đình; những kẻ quan cao chức trọng thả sức vơ vét của cải, sách nhiễu dân lành, thậm chí đến chiếm đoạt vợ người, bức hại chồng người. Trong một xã hội rối ren như thế, nhiều tệ nạn thế tất sẽ nảy sinh. Cờ bạc, trộm cắp, tật dịch, ma quỷ hoành hành, đến Hộ pháp, Long thần cũng trở thành yêu quái, sư sãi, học trò, thương nhân, nhiều kẻ đắm chìm trong sắc dục.
Kết quả là người dân lương thiện, đặc biệt là phụ nữ phải chịu nhiều đau khổ. Nguyễn Dữ dành nhiều ưu ái cho những nhân vật này. Dưới ngòi bút của ông họ đều là những thiếu phụ xinh đẹp, chuyên nhất, tảo tần, giàu lòng vị tha nhưng luôn luôn phải chịu số phận bi thảm. Đến cả loại nhân vật "phản diện" như nàng Hàn Than (Đào thị nghiệp oan ký), nàng Nhị Khanh (Mộc miên phụ truyện), các hồn hoa (Tây viên kỳ ngộ ký) và "yêu quái ở Xương Giang" cũng đều vì số phận đưa đẩy, đều vì "nghiệp oan" mà đến nỗi trở thành ma quỷ. Họ đáng bị trách phạt nhưng cũng đáng thương. Dường như Nguyễn Dữ không tìm được lối thoát trên con đường hành đạo, ông quay về cuộc sống ẩn dật, đôi lúc thả hồn mơ màng cõi tiên, song cơ bản ông vẫn gắn bó với cõi đời. Ông trân trọng và ca ngợi những nhân cách thanh cao, cứng cỏi, những anh hùng cứu nước, giúp dân không kể họ ở địa vị cao hay thấp.
Trong Truyền kỳ mạn lục, có truyện vạch trần chế độ chính trị đen tối, hủ bại, đả kích hôn quân bạo chúa, tham quan lại nhũng, đồi phong bại tục, có truyện nói đến quyền sống của con người như tình yêu trai gái, hạnh phúc lứa đôi, tình nghĩa vợ chồng, có truyện thể hiện đời sống và lý tưởng của sĩ phu ẩn dật...
Nguyễn Dữ đã phản ánh hiện thực mục nát của chế độ phong kiến một cách có ý thức. Toàn bộ tác phẩm thấm sâu tinh thần và mầu sắc của cuộc sống, phạm vi phản ánh của tác phẩm tương đối rộng rãi, khá nhiều vấn đề của xã hội, con người được đề cập tới…
Tư tưởng chủ đạo của Nguyễn Dữ là tư tưởng Nho gia. Ông phơi bày những cái xấu xa của xã hội là để cổ vũ thuần phong mỹ tục xuất phát từ ý thức bảo vệ chế độ phong kiến, phủ định triều đại mục nát đương thời để khẳng định một vương triều lý tưởng trong tương lai, lên án bọn "bá giả" để đề cao đạo "thuần vương", phê phán bọn vua quan tàn bạo để ca ngợi thánh quân hiền thần, trừng phạt bọn người gian ác, xiểm nịnh, dâm tà, để biểu dương những gương tiết nghĩa, nhân hậu, thủy chung. Tuy nhiên Truyền kỳ mạn lục không phải chỉ thể hiện tư tưởng nhà nho, mà còn thể hiện sự dao động của tư tưởng ấy trước sự rạn nứt của ý thức hệ phong kiến…
Truyền kỳ mạn lục còn là tập truyện có nhiều thành tựu nghệ thuật, đặc biệt là nghệ thuật dựng truyện, dựng nhân vật. Nó vượt xa những truyện ký lịch sử vốn ít chú trọng đến tính cách và cuộc sống riêng của nhân vật, và cũng vượt xa truyện cổ dân gian thường ít đi sâu vào nội tâm nhân vật. Tác phẩm kết hợp một cách nhuần nhuyễn, tài tình những phương thức tự sự, trữ tình và cả kịch, giữa ngôn ngữ nhân vật và ngôn ngữ tác giả, giữa văn xuôi, văn biền ngẫu và thơ ca. Lời văn cô đọng, súc tích, chặt chẽ, hài hòa và sinh động. Truyền kỳ mạn lục là mẫu mực của thể truyền kỳ, là "thiên cổ kỳ bút", là "áng văn hay của bậc đại gia", tiêu biểu cho những thành tựu của văn học hình tượng viết bằng chữ Hán dưới ảnh hưởng của sáng tác dân gian.
Trong 20 truyện, truyện nào cũng thể hiện một quan điểm chính trị, một thái độ nhân sinh, một ý tưởng đạo đức của Nguyễn Dữ. Đó là những mong muốn của ông về một xã hội mọi người được sống yên bình trong nền đức trị, trong sự công bằng, trong tình cảm yêu thương nhân ái giữa con người với con người... Giá trị lớn của Truyền kỳ mạn lục chính là ở những nội dung nhân văn đó.
Trả lời Mai Le , 09:23 ngày 22/12/2013 Xem thêm
Thảo luận liên quan
-
[Qua nhân vật Mị và A Phủ hãy chứng minh giá trị hiện thực và nhân đạo sâu sắc của truyện "Vợ chồng A Phủ".](/hoidap-ct-45087-qua-nhan-vat-mi-va-a-phu-hay-chung-minh-gia-tri-hien-thuc-va-nhan-dao-sau-sac-cua-truyen-vo-chong-a-phu.htm)
-
[Qua hai nhân vật Mị và A Phủ, nên lên giá trị hiện thực và nhân đạo của tác phẩm Vợ chồng A Phủ của Tô Hoài](/hoidap-ct-45154-qua-hai-nhan-vat-mi-va-a-phu-nen-len-gia-tri-hien-thuc-va-nhan-dao-cua-tac-pham-vo-chong-a-phu-cua-to-hoai.htm)
-
[giá trị hiện thực và nhân đạo thông qua 2 nhân vật Mỵ và A phủ](/hoidap-ct-45533-gia-tri-hien-thuc-va-nhan-dao-thong-qua-2-nhan-vat-my-va-a-phu.htm)
-
[Phân tích Giá trị hiện thực và nhân đạo của tác phẩm Chí Phèo](/hoidap-ct-45680-phan-tich-gia-tri-hien-thuc-va-nhan-dao-cua-tac-pham-chi-pheo.htm)
-
[Giá trị hiện thực và nhân đạo của truyện "Vợ chồng A Phủ" qua hai nhân vật Mị và A Phủ](/hoidap-ct-46252-gia-tri-hien-thuc-va-nhan-dao-cua-truyen-vo-chong-a-phu-qua-hai-nhan-vat-mi-va-a-phu.htm)
-
[Giá trị hiện thực và nhân đạo của tác phẩm Chí Phèo.](/hoidap-ct-46488-gia-tri-hien-thuc-va-nhan-dao-cua-tac-pham-chi-pheo.htm)
Thảo luận khác
-
[Phan tich nhan vat GIA VE trong bai nguoi cam quyen khoi phuc y quyen?](/hoidap-ct-106138-phan-tich-nhan-vat-gia-ve-trong-bai-nguoi-cam-quyen-khoi-phuc-y-quyen.htm)
-
[Xuất xu cua van ban thue mau?](/hoidap-ct-106137-xuat-xu-cua-van-ban-thue-mau.htm)
-
[Có ai cho mình biết nội dung của quyển sách "Không gia đình" của Hector Malot.?](/hoidap-ct-106136-co-ai-cho-minh-biet-noi-dung-cua-quyen-sach-khong-gia-dinh-cua-hector-malot.htm)
-
[Mấy bạn cho mình hỏi chút?](/hoidap-ct-106135-may-ban-cho-minh-hoi-chut.htm)
-
[GIÚP BÀI TẬP LÀM VĂN : HELP, PLEASE!! HELP, PLEASE!! CẦN GẤP. AI GIÚP ĐƯỢC THÌ ĐỪNG CHÉP TRONG SACK GIẢI NHÉ!?](/hoidap-ct-106134-giup-bai-tap-lam-van-help-please-help-please-can-gap-ai-giup-duoc-thi-dung-chep-trong-sack-giai-nhe.htm)
-
[Cac anh chi oi giup em voi: hay giai thich tai sao chung ta lai phai hoc van?](/hoidap-ct-106133-cac-anh-chi-oi-giup-em-voi-hay-giai-thich-tai-sao-chung-ta-lai-phai-hoc-van.htm)
Thảo luận mới nhất
-
[Ảnh chi tiết Porsche Macan vừa ra mắt tại Việt Nam](/hoidap-ct-1236805-anh-chi-tiet-porsche-macan-vua-ra-mat-tai-viet-nam.htm)
-
[Chạy thử Bajaj Pulsar 200 NS: 200 phân khối, giá 90 triệu](/hoidap-ct-1236804-chay-thu-bajaj-pulsar-200-ns-200-phan-khoi-gia-90-trieu.htm)
-
[Mô tô giá rẻ sắp vào Đông Nam Á của Ducati](/hoidap-ct-1236803-mo-to-gia-re-sap-vao-dong-nam-a-cua-ducati.htm)
-
['Không dùng gương chiếu hậu xe máy vì vướng'](/hoidap-ct-1236802-khong-dung-guong-chieu-hau-xe-may-vi-vuong.htm)
-
[MV Agusta giới thiệu naked bike 800 phân khối hầm hố](/hoidap-ct-1236801-mv-agusta-gioi-thieu-naked-bike-800-phan-khoi-ham-ho.htm)
-
[Yamaha FZ150i GP 2014 âm thầm lên kệ với giá 68,9 triệu đồng](/hoidap-ct-1236800-yamaha-fz150i-gp-2014-am-tham-len-ke-voi-gia-68-9-trieu-dong.htm)
Tài liệu mới nhất


markdown:
# Miếng dán zin của Z (mặt trước, có logo)
[Sony](http://k002.net/index.php?route=product/manufacturer/product&manufacturer_id=10)
Mã sản phẩm: Z logo
Điểm thưởng: 0
Tình trạng: Còn hàng
[Thêm vào giỏ]
*Sony Xperia Z hiện đã có mặt trên nhiều thị trường, và chúng ta bắt đầu nhận được những thông tin thú vị từ người dùng. Đầu tiên, có lẽ bạn sẽ dễ nhận thấy, đó là Xperia Z sẽ được Sony dán kèm 2 miếng dán ở cả 2 mặt kính. Việc loại bỏ chúng khá khó khăn, và chúng ta cần phải mất thêm thời gian để tẩy lớp keo dán trên đó.*
* Nhưng còn 1 vấn đề thú vị hơn nữa. Khá nhiều người dùng thông báo khi họ loại bỏ miếng dán mặt trước ra thì logo SONY cũng ra đi theo nó. 1 thực tế là logo này chỉ được in trên miếng dán, như chúng ta đã từng thấy trên bản thử nghiệm Xperia Z trong ảnh trong bài.*
Tin vui cho các bạn đã xài
**Xperia Z (hoặc Xperia Z1, V)** mà vô tình lột miếng dán trước/sau ra là **shop công nghệ K002.net** đã về miếng dán zin (có logo SONY). **Giá bán: **
**300k (Mặt trước có logo SONY - Xperia Z)**
**200k (Mặt sau dán zin của Xperia Z)**
**200k (Mặt trước có logo SONY - Xperia V)**
**400k (Mặt trước có logo SONY - Xperia Z1)**
###
__Liên hệ mua hàng__
-
**Shop công nghệ K002.net**
-
**Điện thoại 1:**0905.823.823 (Hải)
-
**Điện thoại 2:**098.2340.121 (Đăng)
-
**Địa chỉ:**K002 chung cư Phan Xích Long, F7, Q.Phú Nhuận, TP.HCM.
-
**Xem bản đồ:** [Click here](http://k002.net/image/data/Bando.jpg).
## Viết đánh giá
**Tên bạn:** **Đánh giá của bạn:**Lưu ý: không hỗ trợ HTML! **Bình chọn:**Xấu Tốt **Nhập mã kiểm tra vào ô bên dưới:**

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Truncated: length

Server: nginx

Content-Type: text/html; charset=utf-8

Connection: close

Vary: Accept-Encoding

Set-Cookie: currency=VND; expires=Sat, 22-Nov-2014 02:16:51 GMT; path=/; domain=k002.net

Pragma: no-cache

Cache-Control: max-age=0, no-cache, no-store


markdown:
## 11 setembro 2006
## 04 setembro 2006
### HISTÓRIA
HISTÓRIA:
De acordo com o site (
De acordo com o site (
[www.sebraesp.com.br](http://www.sebraesp.com.br/)), o conceito de logística existe desde a década de 40, sendo utilizado a primeira vez pelo exercito dos EUA. Sua função era abastecer a tropa norte-americana na 2ª Guerra Mundial com distribuição de materiais no local e na hora certa.
### CONCEITOS
CONCEITOS DE LOGÍSTICA
“A Logística empresarial trata de todas as atividades de movimentação e armazenagem que facilitam o fluxo de produtos desde o ponto de aquisição da matéria-prima até o ponto de consumo final, assim como dos fluxos de informação que colocam os produtos em movimento, com o propósito de providenciar níveis de serviço adequados aos clientes a um custo razoável(POZO, 2001, p. 13).”
A Logística tem como objetivo principal auxiliar os administradores na busca pela perfeição da distribuição de produtos e serviços, sendo possível através do PLANEJAMENTO, ORGANIZAÇÃO e CONTROLE das organizações. Atualmente, ela vem sendo muito utilizada, tornando-se uma estratégia para a valorização dos serviços prestados aos clientes.
Para que haja a satisfação plena dos consumidores, é preciso que o processo de recebimento de bens e serviços seja eficaz; na hora que o cliente deseja receber a mercadoria, nas condições escolhidas por ele e, certamente, pelo preço que aparente ser justo ao consumidor.
Desta forma, a empresa torna-se competitiva, pois investe em qualidade e valorização do consumidor, oferecendo bens e serviços com agilidade e conforme as necessidades do cliente.
Segundo o Council of Logistic Management, entidade americana, (
Ou
Conforme José Adenildo da Silva, presidente da ASLOG (Associação Brasileira de Logística), (
“A Logística empresarial trata de todas as atividades de movimentação e armazenagem que facilitam o fluxo de produtos desde o ponto de aquisição da matéria-prima até o ponto de consumo final, assim como dos fluxos de informação que colocam os produtos em movimento, com o propósito de providenciar níveis de serviço adequados aos clientes a um custo razoável(POZO, 2001, p. 13).”
A Logística tem como objetivo principal auxiliar os administradores na busca pela perfeição da distribuição de produtos e serviços, sendo possível através do PLANEJAMENTO, ORGANIZAÇÃO e CONTROLE das organizações. Atualmente, ela vem sendo muito utilizada, tornando-se uma estratégia para a valorização dos serviços prestados aos clientes.
Para que haja a satisfação plena dos consumidores, é preciso que o processo de recebimento de bens e serviços seja eficaz; na hora que o cliente deseja receber a mercadoria, nas condições escolhidas por ele e, certamente, pelo preço que aparente ser justo ao consumidor.
Desta forma, a empresa torna-se competitiva, pois investe em qualidade e valorização do consumidor, oferecendo bens e serviços com agilidade e conforme as necessidades do cliente.
Segundo o Council of Logistic Management, entidade americana, (
[www.wikipedia.org](http://www.wikipedia.org/)), logística é o processo de planejar, implementar e controlar eficientemente, ao custo correto, o fluxo de armazenagem de matérias-primas, estoques durante a produção e produtos acabados. Além das informações relativas a estas atividades, desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o propósito de atender aos requisitos do cliente.
Ou
Conforme José Adenildo da Silva, presidente da ASLOG (Associação Brasileira de Logística), (
[www.logisticabs.com.br](http://www.logisticabs.com.br/)) logística é o gerenciamento do fluxo de material e de informação, ou seja, da cadeia de abastecimento, sendo seu papel colocar o produto certo, no lugar certo, no momento certo, a um preço justo e com qualidade assegurada.
### COMENTÁRIO DA PROF. MS. DALVA DOTTO
COMENTÁRIO DA PROF. DALVA DOTTO
LOGÍSTICA EMPRESARIAL se refere às atividades de movimentação e armazenagem que facilitam o fluxo de produtos desde o ponto de aquisição da matéria-prima até o ponto de consumo final, com a pretensão de colocar os produtos/serviços certos, no lugar e tempo corretos e nas condições desejadas pelos consumidores, com o menor custo e gerando um melhor nível de rentabilidade para a organização.
Dentre os componentes da logística têm-se a (a) administração de materiais que gerencia a movimentação de suprimentos e que incluem os pedidos, o transporte e os estoques das matérias-primas e equipamentos; e (b) a distribuição física que coordena a movimentação, estocagem e colocação dos produtos finais o mais próximo possível dos consumidores.
A importância da logística dá-se, principalmente, pela necessidade das organizações racionalizarem os processo de produção envolvendo menores custos e da conveniência procurada pelos consumidores que percebem de forma ampliada a rapidez e a facilidade de encontrar os produtos/serviços desejados tornando a logística um fator de competitividade entre as organizações.
Dalva Dotto é mestre em Desenvolvimento Regional e doutoranda em Desenvolvimento Regional pela UNISC, graduada em Administração de Empresas pela UFSM.
LOGÍSTICA EMPRESARIAL se refere às atividades de movimentação e armazenagem que facilitam o fluxo de produtos desde o ponto de aquisição da matéria-prima até o ponto de consumo final, com a pretensão de colocar os produtos/serviços certos, no lugar e tempo corretos e nas condições desejadas pelos consumidores, com o menor custo e gerando um melhor nível de rentabilidade para a organização.
Dentre os componentes da logística têm-se a (a) administração de materiais que gerencia a movimentação de suprimentos e que incluem os pedidos, o transporte e os estoques das matérias-primas e equipamentos; e (b) a distribuição física que coordena a movimentação, estocagem e colocação dos produtos finais o mais próximo possível dos consumidores.
A importância da logística dá-se, principalmente, pela necessidade das organizações racionalizarem os processo de produção envolvendo menores custos e da conveniência procurada pelos consumidores que percebem de forma ampliada a rapidez e a facilidade de encontrar os produtos/serviços desejados tornando a logística um fator de competitividade entre as organizações.
Dalva Dotto é mestre em Desenvolvimento Regional e doutoranda em Desenvolvimento Regional pela UNISC, graduada em Administração de Empresas pela UFSM.
### EXEMPLOS DE UMA BOA LOGÍSTICA
EXEMPLOS DE UMA BOA LOGÍSTICA:
Na IBM (
Ou
No exemplo de uma pizzaria (
Ou
Empresas globais (ADMINISTRAÇÃO DE MATERIAIS – PETRÔNIO GARCIA MARTINS), por meio de suas sedes espalhadas por vários países e varrendo inúmeros fusos horários, e com a ajuda de modernos recursos tecnológicos, conseguem diminuir ao máximo as interrupções comerciais, econômicas e produtivas. É o caso da Gessy Lever que consegue entregar nos supermercados os produtos de alto giro de estoque em até 24 horas.
Na IBM (
[www.wikipedia](http://www.wikipedia/)) mantém-se a liderança em criação, desenvolvimento e manufatura das mais avançadas tecnologias de informação da indústria, incluindo sistemas de computadores, software, sistemas de rede, dispositivos de armazenamento e microeletrônica. Essa rede mundial de soluções e serviços profissionais IBM traduz avançadas tecnologias em negócios para os clientes, sendo uma delas a logística.
Ou
No exemplo de uma pizzaria (
[www.sebraesp.com.br](http://www.sebraesp.com.br/)) delivery, não basta fazer uma excelente pizza ou ter um excelente preço. É imperativa uma excelente entrega, pois de acordo com a vontade dos clientes, “os produtos devem estar nos lugares certos, na hora certa, nas quantidades certas, ao menor custo possível”.
Ou
Empresas globais (ADMINISTRAÇÃO DE MATERIAIS – PETRÔNIO GARCIA MARTINS), por meio de suas sedes espalhadas por vários países e varrendo inúmeros fusos horários, e com a ajuda de modernos recursos tecnológicos, conseguem diminuir ao máximo as interrupções comerciais, econômicas e produtivas. É o caso da Gessy Lever que consegue entregar nos supermercados os produtos de alto giro de estoque em até 24 horas.
### LOGÍSTICA E A FIDELIZAÇÃO DE CLIENTES
A LOGÍSTICA E A FIDELIZAÇÃO DE CLIENTES
A fidelização de clientes - e também de empregados, fornecedores, prestadores de serviços e acionistas - é um tema que vem aparecendo com notável freqüência em artigos e livros sobre negócios. Quanto vale um cliente leal?, Quanto se perde quando um cliente não quer mais comprar nossos produtos ou serviços? Quanto se gasta para desenvolver um novo fornecedor que está substituindo um que não quis mais fazer negócios conosco? Qual o impacto de perder empregados? Respostas objetivas para questões como estas, ou seja, a quantificação em termos econômicos do que significa reter ou perder clientes, empregados, etc. têm se constituído em um novo campo de interesse nos ambientes acadêmicos e empresariais.
A questão de manter clientes - ou indiretamente deixar de perder clientes - começa pela crítica à maioria das empresas que coloca uma enorme ênfase em continuamente atrair novos clientes, as vezes com ofertas mais interessantes do que aquilo que oferecem aos clientes já conquistados. A fidelidade é fundamental quando há abertura de mercado, quebra de regulamentação, novos entrantes, porque a todo momento surge um imenso leque de atrativos para cativar clientes de concorrentes.
E qual o papel da Logística nesse tema? A prestação do serviço logístico lida diretamente com empregados, fornecedores e clientes e indiretamente com os acionistas. Para prestar o serviço logístico a empresa necessita que seus empregados e seus fornecedores estejam comprometidos com a missão de satisfazer e superar as expectativas dos clientes. E, os resultados de um bom e eficiente serviço logístico, impactam o lucro da organização, elemento de interesse dos acionistas
Satisfação, Lealdade e Fidelização
Conseguir mais clientes satisfeitos significa lograr atender as expectativas de mais clientes. Conseguir que grupos específicos de clientes fiquem mais satisfeitos significa focar a atenção nesses grupos com o objetivo de superar suas expectativas e, dessa maneira, assegurar que suas compras sejam regulares, caracterizando um relacionamento de longo prazo.
FIDELIDADE é uma palavra antiquada muitas vezes empregada para expressar uma lealdade entusiástica a uma causa ou a um partido político. Mas no contexto empresarial tem sido usada para descrever a disposição de um cliente de continuar prestigiando uma empresa durante um prolongado período de tempo, comprando e utilizando os bens e/ou serviços de um fornecedor em uma base repetida e preferivelmente exclusiva e recomendando voluntariamente a marca daquele fornecedor.
A satisfação é uma condição necessária mas não suficiente para que o cliente volte a repetir a compra de um bem ou serviço. Satisfazer significa atender as expectativas e estas, muitas vezes, podem ser limitadas por fatores situacionais como a urgência, a percepção de que todos os fornecedores fazem a mesma coisa, o não conhecimento de outras alternativas, etc. Assim, a satisfação é um estado emocional, resultado de uma experiência momentânea. Hoje em dia os pesquisadores do assunto vinculam a satisfação com o atendimento do que o cliente considera como serviço adequado ou o mínimo tolerável em termos desempenho. O serviço adequado pode estar longe do serviço desejado, ou seja, aquele desempenho que realmente encanta o cliente e faz ele repetir a compra. Somente ao perceber um valor superior naquilo que compra, o cliente se transforma em cliente leal.
Para criar valor superior, e então fidelizar o cliente, é preciso muito esforço. Em primeiro lugar é preciso conhecer o que ele considera como valor superior. Em segundo lugar é preciso transformar esta informação em especificações do serviço e investir em equipamentos, pessoas, instalações, tecnologia, enfim nos recursos necessários para realmente criar um valor superior. Isto pode sair muito caro e seria demagógico afirmar que é preciso criar valor superior para todos os clientes. Assim, em lugar de querer mais clientes satisfeitos - o que não implica em fidelização - deve-se pensar em GRUPOS de clientes mais satisfeitos o que significa, implicitamente, selecionar clientes que se deseja atender melhor. E isto passa por determinar que clientes são estes, o quanto eles valem para a empresa em termos de atratividade. Clientes diferentes geram diferentes níveis de lucros. Assim, o projeto do serviço ao cliente deve ser alimentado pelo estudo da base de clientes e o desempenho financeiro esperado considerando o tempo que o cliente permanecerá cliente. Para a empresa, o valor de um cliente é o valor atualizado do fluxo de caixa proporcionado pelo cliente (vendas realizadas ao cliente menos o custo das vendas e o custo de atender e manter o cliente) durante o tempo que ele permanece cliente. Quanto mais tempo ele permanece como cliente, maior o seu valor para a empresa.
As receitas e a participação no mercado crescem à medida que os melhores clientes são atraídos para a carteira de negócios da empresa, desenvolvendo vendas regulares e recomendações.
Os custos diminuem à medida que diminui a despesa para adquirir e atender novos clientes e substituir os antigos.
A retenção de funcionários aumenta porque o orgulho e satisfação com o emprego aumentam, criando por sua vez um ciclo que reforça a retenção de clientes pela familiaridade e melhor serviço aos clientes. Um aumento da produtividade resulta da maior estabilidade dos funcionários
Como Fidelizar
Conforme mencionado anteriormente, para fidelizar é preciso criar valor superior para grupos de clientes mais atrativos para a empresa. Portanto, o primeiro passo é ter classificados os clientes pela rentabilidade que proporcionam. Em segundo lugar é preciso identificar em cada um dos grupos quais os atributos mais valorizados por seus integrantes e garantir que aqueles atributos serão desempenhados de forma consistente procurando inclusive superar as expectativas dos clientes.
Existem empresas que adotam mecanismos que procuram retribuir a lealdade do cliente com algum prêmio, alguma retribuição financeira como bônus, descontos, etc. e que podemos simplificar dizendo que em resumo, direta ou indiretamente afetam o preço do serviço. Este tipo de programa tem provado ser o de mais fácil imitação e, portanto, não consegue sustentar uma vantagem competitiva por muito tempo. O exemplo mais conhecido é o dos programas de milhagem das companhias aéreas. As primeiras empresas que em seus países introduziram a novidade tinham como objetivo a diferenciação. Com o tempo perceberam que suas concorrentes também lançaram a "novidade". O resultado foi que o que seria um diferencial, passou a ser uma obrigação. Com a adesão de milhares de clientes aos programas, as empresas precisaram dispor de uma estrutura administrativa e tecnológica caríssima. Ao mesmo tempo, precisaram introduzir quotas por vôo, períodos bloqueados e toda uma série de dificuldades para o "cliente leal". Como conseqüência, o que era para premiar clientes assíduos virou fonte de reclamações, queixas a órgãos de defesa do consumidor, etc.
A Internet é uma das ferramentas mais úteis em fidelizar os parceiros através da estrutura da empresa. Informações de todo tipo (como atualizar programas, novas versões, situação dos pedidos pendentes de entrega, dicas sobre como obter melhor desempenho na utilização dos produtos, como proceder para aceder a garantias), são exemplos de iniciativas que proporcionam ao cliente uma sensação de valor superior.
Dentre as possibilidades da Tecnologia de Informação na fidelização de clientes vem o tratamento das informações relacionadas com o consumo cliente por cliente e que permitiu o desenvolvimento de novas ferramentas de marketing como o CRM ou Marketing 1 a 1, cuja idéia é desenvolver e gerenciar relações individuais com clientes individuais.
O gerenciamento de um banco de dados de clientes permite melhor entendimento do cliente e a construção de uma relação baseada em uma série contínua de interações colaborativas. Com o barateamento dos recursos computacionais tornou-se prático e acessível em grande escala. Assim, ao invés de trabalhar com amostras de mercado de clientes potenciais para determinar as necessidades do cliente "médio", as três tecnologias básicas de um CRM (base de dados, interatividade e personalização) permitem a preocupação com cada cliente individualmente. A Amazon talvez seja o exemplo mais conhecido de utilização da informação sobre hábitos de consumo dos clientes para fideliza-los.
Considerações Finais
São os clientes leais e não os clientes meramente satisfeitos que sustentam a liderança de uma empresa. Para conseguir a lealdade não é suficiente ter produtos e serviços continuamente melhorados, a preços competitivos. Os programas que oferecem vantagens e descontos aos clientes freqüentes também não suportam a fidelidade. Elas tratam os clientes como um todo, sem preocupação com a diferenciação. Para fidelizar é preciso identificar grupos de clientes atrativos ou com potencial de vir a ser atrativos, identificar suas necessidades, preocupações, enfim o que eles consideram como valor e desenvolver produtos e serviços que conduzam a obtenção do valor. É lógico que tudo isto custa mas estas iniciativas não devem ser vistas como custo e sim como investimento cujo retorno se fará sentir no médio e longo prazo.
Este artigo foi escrito por Paulo Nazário, B. Sc., Peter Wanke e Paulo Fernando Fleury, Mestrandos do COPPEAD – UFRJ /Centro de Estudos em Logística da Universidade Federal do Rio de Janeiro. Site para consulta www.cel.coppead.ufrj.br
A fidelização de clientes - e também de empregados, fornecedores, prestadores de serviços e acionistas - é um tema que vem aparecendo com notável freqüência em artigos e livros sobre negócios. Quanto vale um cliente leal?, Quanto se perde quando um cliente não quer mais comprar nossos produtos ou serviços? Quanto se gasta para desenvolver um novo fornecedor que está substituindo um que não quis mais fazer negócios conosco? Qual o impacto de perder empregados? Respostas objetivas para questões como estas, ou seja, a quantificação em termos econômicos do que significa reter ou perder clientes, empregados, etc. têm se constituído em um novo campo de interesse nos ambientes acadêmicos e empresariais.
A questão de manter clientes - ou indiretamente deixar de perder clientes - começa pela crítica à maioria das empresas que coloca uma enorme ênfase em continuamente atrair novos clientes, as vezes com ofertas mais interessantes do que aquilo que oferecem aos clientes já conquistados. A fidelidade é fundamental quando há abertura de mercado, quebra de regulamentação, novos entrantes, porque a todo momento surge um imenso leque de atrativos para cativar clientes de concorrentes.
E qual o papel da Logística nesse tema? A prestação do serviço logístico lida diretamente com empregados, fornecedores e clientes e indiretamente com os acionistas. Para prestar o serviço logístico a empresa necessita que seus empregados e seus fornecedores estejam comprometidos com a missão de satisfazer e superar as expectativas dos clientes. E, os resultados de um bom e eficiente serviço logístico, impactam o lucro da organização, elemento de interesse dos acionistas
Satisfação, Lealdade e Fidelização
Conseguir mais clientes satisfeitos significa lograr atender as expectativas de mais clientes. Conseguir que grupos específicos de clientes fiquem mais satisfeitos significa focar a atenção nesses grupos com o objetivo de superar suas expectativas e, dessa maneira, assegurar que suas compras sejam regulares, caracterizando um relacionamento de longo prazo.
FIDELIDADE é uma palavra antiquada muitas vezes empregada para expressar uma lealdade entusiástica a uma causa ou a um partido político. Mas no contexto empresarial tem sido usada para descrever a disposição de um cliente de continuar prestigiando uma empresa durante um prolongado período de tempo, comprando e utilizando os bens e/ou serviços de um fornecedor em uma base repetida e preferivelmente exclusiva e recomendando voluntariamente a marca daquele fornecedor.
A satisfação é uma condição necessária mas não suficiente para que o cliente volte a repetir a compra de um bem ou serviço. Satisfazer significa atender as expectativas e estas, muitas vezes, podem ser limitadas por fatores situacionais como a urgência, a percepção de que todos os fornecedores fazem a mesma coisa, o não conhecimento de outras alternativas, etc. Assim, a satisfação é um estado emocional, resultado de uma experiência momentânea. Hoje em dia os pesquisadores do assunto vinculam a satisfação com o atendimento do que o cliente considera como serviço adequado ou o mínimo tolerável em termos desempenho. O serviço adequado pode estar longe do serviço desejado, ou seja, aquele desempenho que realmente encanta o cliente e faz ele repetir a compra. Somente ao perceber um valor superior naquilo que compra, o cliente se transforma em cliente leal.
Para criar valor superior, e então fidelizar o cliente, é preciso muito esforço. Em primeiro lugar é preciso conhecer o que ele considera como valor superior. Em segundo lugar é preciso transformar esta informação em especificações do serviço e investir em equipamentos, pessoas, instalações, tecnologia, enfim nos recursos necessários para realmente criar um valor superior. Isto pode sair muito caro e seria demagógico afirmar que é preciso criar valor superior para todos os clientes. Assim, em lugar de querer mais clientes satisfeitos - o que não implica em fidelização - deve-se pensar em GRUPOS de clientes mais satisfeitos o que significa, implicitamente, selecionar clientes que se deseja atender melhor. E isto passa por determinar que clientes são estes, o quanto eles valem para a empresa em termos de atratividade. Clientes diferentes geram diferentes níveis de lucros. Assim, o projeto do serviço ao cliente deve ser alimentado pelo estudo da base de clientes e o desempenho financeiro esperado considerando o tempo que o cliente permanecerá cliente. Para a empresa, o valor de um cliente é o valor atualizado do fluxo de caixa proporcionado pelo cliente (vendas realizadas ao cliente menos o custo das vendas e o custo de atender e manter o cliente) durante o tempo que ele permanece cliente. Quanto mais tempo ele permanece como cliente, maior o seu valor para a empresa.
As receitas e a participação no mercado crescem à medida que os melhores clientes são atraídos para a carteira de negócios da empresa, desenvolvendo vendas regulares e recomendações.
Os custos diminuem à medida que diminui a despesa para adquirir e atender novos clientes e substituir os antigos.
A retenção de funcionários aumenta porque o orgulho e satisfação com o emprego aumentam, criando por sua vez um ciclo que reforça a retenção de clientes pela familiaridade e melhor serviço aos clientes. Um aumento da produtividade resulta da maior estabilidade dos funcionários
Como Fidelizar
Conforme mencionado anteriormente, para fidelizar é preciso criar valor superior para grupos de clientes mais atrativos para a empresa. Portanto, o primeiro passo é ter classificados os clientes pela rentabilidade que proporcionam. Em segundo lugar é preciso identificar em cada um dos grupos quais os atributos mais valorizados por seus integrantes e garantir que aqueles atributos serão desempenhados de forma consistente procurando inclusive superar as expectativas dos clientes.
Existem empresas que adotam mecanismos que procuram retribuir a lealdade do cliente com algum prêmio, alguma retribuição financeira como bônus, descontos, etc. e que podemos simplificar dizendo que em resumo, direta ou indiretamente afetam o preço do serviço. Este tipo de programa tem provado ser o de mais fácil imitação e, portanto, não consegue sustentar uma vantagem competitiva por muito tempo. O exemplo mais conhecido é o dos programas de milhagem das companhias aéreas. As primeiras empresas que em seus países introduziram a novidade tinham como objetivo a diferenciação. Com o tempo perceberam que suas concorrentes também lançaram a "novidade". O resultado foi que o que seria um diferencial, passou a ser uma obrigação. Com a adesão de milhares de clientes aos programas, as empresas precisaram dispor de uma estrutura administrativa e tecnológica caríssima. Ao mesmo tempo, precisaram introduzir quotas por vôo, períodos bloqueados e toda uma série de dificuldades para o "cliente leal". Como conseqüência, o que era para premiar clientes assíduos virou fonte de reclamações, queixas a órgãos de defesa do consumidor, etc.
A Internet é uma das ferramentas mais úteis em fidelizar os parceiros através da estrutura da empresa. Informações de todo tipo (como atualizar programas, novas versões, situação dos pedidos pendentes de entrega, dicas sobre como obter melhor desempenho na utilização dos produtos, como proceder para aceder a garantias), são exemplos de iniciativas que proporcionam ao cliente uma sensação de valor superior.
Dentre as possibilidades da Tecnologia de Informação na fidelização de clientes vem o tratamento das informações relacionadas com o consumo cliente por cliente e que permitiu o desenvolvimento de novas ferramentas de marketing como o CRM ou Marketing 1 a 1, cuja idéia é desenvolver e gerenciar relações individuais com clientes individuais.
O gerenciamento de um banco de dados de clientes permite melhor entendimento do cliente e a construção de uma relação baseada em uma série contínua de interações colaborativas. Com o barateamento dos recursos computacionais tornou-se prático e acessível em grande escala. Assim, ao invés de trabalhar com amostras de mercado de clientes potenciais para determinar as necessidades do cliente "médio", as três tecnologias básicas de um CRM (base de dados, interatividade e personalização) permitem a preocupação com cada cliente individualmente. A Amazon talvez seja o exemplo mais conhecido de utilização da informação sobre hábitos de consumo dos clientes para fideliza-los.
Considerações Finais
São os clientes leais e não os clientes meramente satisfeitos que sustentam a liderança de uma empresa. Para conseguir a lealdade não é suficiente ter produtos e serviços continuamente melhorados, a preços competitivos. Os programas que oferecem vantagens e descontos aos clientes freqüentes também não suportam a fidelidade. Elas tratam os clientes como um todo, sem preocupação com a diferenciação. Para fidelizar é preciso identificar grupos de clientes atrativos ou com potencial de vir a ser atrativos, identificar suas necessidades, preocupações, enfim o que eles consideram como valor e desenvolver produtos e serviços que conduzam a obtenção do valor. É lógico que tudo isto custa mas estas iniciativas não devem ser vistas como custo e sim como investimento cujo retorno se fará sentir no médio e longo prazo.
Este artigo foi escrito por Paulo Nazário, B. Sc., Peter Wanke e Paulo Fernando Fleury, Mestrandos do COPPEAD – UFRJ /Centro de Estudos em Logística da Universidade Federal do Rio de Janeiro. Site para consulta www.cel.coppead.ufrj.br
### TRANSPORTE E ESTRATÉGIA LOGÍSTICA
O Papel do Transporte na Estratégia Logística
O transporte é uma das principais funções logísticas. Além de representar a maior parcela dos custos logísticos na maioria das organizações, tem papel fundamental no desempenho de diversas dimensões do Serviço ao Cliente. Do ponto de vista de custos, representa, em média, cerca de 60% das despesas logísticas, o que em alguns casos pode significar duas ou três vezes o lucro de uma companhia, como é o caso, por exemplo, do setor de distribuição de combustíveis.
As principais funções do transporte na Logística estão ligadas basicamente às dimensões de tempo e utilidade de lugar. Desde os primórdios o transporte de mercadorias tem sido utilizado para disponibilizar produtos onde existe demanda potencial, dentro do prazo adequado às necessidades do comprador. Mesmo com o avanço de tecnologias que permitem a troca de informações em tempo real, o transporte continua sendo fundamental para que seja atingido o objetivo logístico, que é o produto certo, na quantidade certa, na hora certa, no lugar certo ao menor custo possível.
Muitas empresas brasileiras vêm buscando atingir tal objetivo em suas operações. Com isso, vislumbram na Logística, e mais especificamente na função transporte, uma forma de obter diferencial competitivo. Dentre as iniciativas para aprimorar as atividades de transporte, destacam-se os investimentos realizados em tecnologia de informação que objetivam fornecer às empresas melhor planejamento e controle da operação, assim como a busca por soluções intermodais que possibilitem uma redução significativa nos custos. São inúmeros os exemplos de empresas com iniciativas deste tipo, destacando-se entre elas a Souza Cruz, Coca-Cola, Alcoa, OPP-Trikem, Brahma, Martins, Dow Química.
Dentre os principais trade-offs que afetam a função transporte, destacam-se aqueles relacionados ao Estoque e ao Serviço ao Cliente.
Transporte x Estoque
O gestor de estoques tem o objetivo de minimizar os custos com estoque, sem analisar todos os custos logísticos. Este tipo de procedimento impacta de forma negativa outras funções logísticas, como por exemplo, a produção que passa a necessitar de uma maior flexibilidade (com lotes menores e mais freqüentes, ocasionando um custo maior) e uma gestão de transporte caracterizada pelo transporte mais fracionado, aumentando de uma forma geral o custo unitário de transporte. É importante deixar claro, que esta política pode ser a mais adequada em situações onde se utilizam estratégias baseadas no tempo, como JIT, ECR, QR. Estas estratégias visam reduzir o estoque a partir de uma visão integrada da Logística, exigindo da função transporte a rapidez e consistência necessária para atender os tamanhos de lote e os prazos de entrega. Além disso, em muitos casos a entrega deve ser realizada em uma janela de tempo que pode ser de um turno ou até de uma hora.
Outra questão importante ligada a este trade-off está associada a escolha de modais. Dependendo do modal escolhido, o transit time poderá variar em dias. Por exemplo, um transporte típico de São Paulo para Recife pelo modal rodoviário demora em torno de 5 dias, enquanto o ferroviário pode ser realizado em cerca de 18 dias. A escolha dependerá evidentemente do nível de serviço desejado pelo cliente, e dos custos associados a cada opção. O custo total desta operação deve contemplar todos os custos referentes a um transporte porta-a-porta mais os custos do estoque, incluindo o estoque em trânsito. Para produtos de maior valor agregado pode ser interessante o uso de modais mais caros e de maior velocidade.
Transporte x Serviço ao Cliente
O Serviço ao Cliente é um componente fundamental da Logística Integrada. Todas as funções logísticas vistas na figura 1 contribuem para o nível de serviço que uma empresa presta aos seus clientes. O impacto do transporte no Serviço ao Cliente é um dos mais significativos e as principais exigências do mercado geralmente estão ligadas à pontualidade do serviço (além do próprio tempo de viagem), à capacidade de prover um serviço porta-a-porta; à fllexibilidade, no que diz respeito ao manuseio de uma grande variedade de produtos; ao gerenciamento dos riscos associados a roubos, danos e avarias e à capacidade do transportador oferecer mais que um serviço básico de transporte, tornando-se capaz de executar outras funções logísticas.
3. Classificação dos Modais de transporte
Os cincos modais de transporte básicos são o ferroviário, o rodoviário, o aquaviário, o dutoviário e o aéreo.
Através da Internet, tornou-se possível para fabricantes de produtos de elevado valor agregado, como os computadores, a comercialização direta para os consumidores, eliminando da cadeia de suprimentos a necessidade de intermediários como distribuidores e varejistas. Anteriormente, o transporte de produtos entre fabricantes e seus principais clientes era marcada por uma maior concentração e estabilidade nos embarques, visto que os destinos dos clientes eram conhecidos e os mesmos procuravam renovar seus estoques periodicamente. Nos EUA, a Gateway e a Dell dominam o mercado de vendas diretas de computadores pessoais pela Internet. A distribuição destes computadores é feita por transportadoras que possuem um elevado grau de penetração em diversos mercados. Na gestão do transporte, cada vez mais as empresas que realizam uma distribuição altamente pulverizada, buscam sistemas como roteirizadores para auxiliá-las na estruturação de rotas. O transporte é marcado por um curto transit time e grande flexibilidade na entrega, feita normalmene entre 1 e 2 dias.
Surgimento de portais de transporte
A Internet também está proporcionando o surgimento de novos negócios virtuais ligados à compra e venda de fretes. Na realidade, estão sendo estruturados portais na Internet que fazem a intermediação entre transportadores e embarcadores. Este tipo de modelo de negócio é caracterizado pela contratação de transporte spot. Com isso, o portal permite articular a necessidade de transporte de um embarcador, caracterizado pela origem, destino e o tipo de carregamento, com a oferta disponível. Em outras palavras, o portal busca um transportador que se interessa pelo transporte da carga, tentando ao mesmo tempo obter as melhores condições para o embarcador.
Um das grandes vantagens que a Internet oferece na melhoria da qualidade de serviço é a possibilidade de rastrear carregamentos. Empresas de courier, agências marítimas, transportadores rodoviários, ferroviários e operadores logísticos estão utilizando cada vez mais a Internet para disponibilizarem o status dos carregamentos para seus clientes. A Fedex, um dos maiores couriers americanos com faturamento superior à US$ 13 bilhões, estruturou no início da década de 90 um sistema de acompanhamento do pedido altamente sofisticado, recentemente beneficiado pela facilidade que a internet propicia. De modo semelhante, empresas brasileiras, como a Varig Cargo, também estão disponibilizando informações sobre o status da carga via internet
Este artigo foi escrito por Paulo Nazário, B. Sc., Peter Wanke e Paulo Fernando Fleury, Mestrandos do COPPEAD – UFRJ /Centro de Estudos em Logística da Universidade Federal do Rio de Janeiro. Site para consulta www.cel.coppead.ufrj.br
O transporte é uma das principais funções logísticas. Além de representar a maior parcela dos custos logísticos na maioria das organizações, tem papel fundamental no desempenho de diversas dimensões do Serviço ao Cliente. Do ponto de vista de custos, representa, em média, cerca de 60% das despesas logísticas, o que em alguns casos pode significar duas ou três vezes o lucro de uma companhia, como é o caso, por exemplo, do setor de distribuição de combustíveis.
As principais funções do transporte na Logística estão ligadas basicamente às dimensões de tempo e utilidade de lugar. Desde os primórdios o transporte de mercadorias tem sido utilizado para disponibilizar produtos onde existe demanda potencial, dentro do prazo adequado às necessidades do comprador. Mesmo com o avanço de tecnologias que permitem a troca de informações em tempo real, o transporte continua sendo fundamental para que seja atingido o objetivo logístico, que é o produto certo, na quantidade certa, na hora certa, no lugar certo ao menor custo possível.
Muitas empresas brasileiras vêm buscando atingir tal objetivo em suas operações. Com isso, vislumbram na Logística, e mais especificamente na função transporte, uma forma de obter diferencial competitivo. Dentre as iniciativas para aprimorar as atividades de transporte, destacam-se os investimentos realizados em tecnologia de informação que objetivam fornecer às empresas melhor planejamento e controle da operação, assim como a busca por soluções intermodais que possibilitem uma redução significativa nos custos. São inúmeros os exemplos de empresas com iniciativas deste tipo, destacando-se entre elas a Souza Cruz, Coca-Cola, Alcoa, OPP-Trikem, Brahma, Martins, Dow Química.
Dentre os principais trade-offs que afetam a função transporte, destacam-se aqueles relacionados ao Estoque e ao Serviço ao Cliente.
Transporte x Estoque
O gestor de estoques tem o objetivo de minimizar os custos com estoque, sem analisar todos os custos logísticos. Este tipo de procedimento impacta de forma negativa outras funções logísticas, como por exemplo, a produção que passa a necessitar de uma maior flexibilidade (com lotes menores e mais freqüentes, ocasionando um custo maior) e uma gestão de transporte caracterizada pelo transporte mais fracionado, aumentando de uma forma geral o custo unitário de transporte. É importante deixar claro, que esta política pode ser a mais adequada em situações onde se utilizam estratégias baseadas no tempo, como JIT, ECR, QR. Estas estratégias visam reduzir o estoque a partir de uma visão integrada da Logística, exigindo da função transporte a rapidez e consistência necessária para atender os tamanhos de lote e os prazos de entrega. Além disso, em muitos casos a entrega deve ser realizada em uma janela de tempo que pode ser de um turno ou até de uma hora.
Outra questão importante ligada a este trade-off está associada a escolha de modais. Dependendo do modal escolhido, o transit time poderá variar em dias. Por exemplo, um transporte típico de São Paulo para Recife pelo modal rodoviário demora em torno de 5 dias, enquanto o ferroviário pode ser realizado em cerca de 18 dias. A escolha dependerá evidentemente do nível de serviço desejado pelo cliente, e dos custos associados a cada opção. O custo total desta operação deve contemplar todos os custos referentes a um transporte porta-a-porta mais os custos do estoque, incluindo o estoque em trânsito. Para produtos de maior valor agregado pode ser interessante o uso de modais mais caros e de maior velocidade.
Transporte x Serviço ao Cliente
O Serviço ao Cliente é um componente fundamental da Logística Integrada. Todas as funções logísticas vistas na figura 1 contribuem para o nível de serviço que uma empresa presta aos seus clientes. O impacto do transporte no Serviço ao Cliente é um dos mais significativos e as principais exigências do mercado geralmente estão ligadas à pontualidade do serviço (além do próprio tempo de viagem), à capacidade de prover um serviço porta-a-porta; à fllexibilidade, no que diz respeito ao manuseio de uma grande variedade de produtos; ao gerenciamento dos riscos associados a roubos, danos e avarias e à capacidade do transportador oferecer mais que um serviço básico de transporte, tornando-se capaz de executar outras funções logísticas.
3. Classificação dos Modais de transporte
Os cincos modais de transporte básicos são o ferroviário, o rodoviário, o aquaviário, o dutoviário e o aéreo.
Através da Internet, tornou-se possível para fabricantes de produtos de elevado valor agregado, como os computadores, a comercialização direta para os consumidores, eliminando da cadeia de suprimentos a necessidade de intermediários como distribuidores e varejistas. Anteriormente, o transporte de produtos entre fabricantes e seus principais clientes era marcada por uma maior concentração e estabilidade nos embarques, visto que os destinos dos clientes eram conhecidos e os mesmos procuravam renovar seus estoques periodicamente. Nos EUA, a Gateway e a Dell dominam o mercado de vendas diretas de computadores pessoais pela Internet. A distribuição destes computadores é feita por transportadoras que possuem um elevado grau de penetração em diversos mercados. Na gestão do transporte, cada vez mais as empresas que realizam uma distribuição altamente pulverizada, buscam sistemas como roteirizadores para auxiliá-las na estruturação de rotas. O transporte é marcado por um curto transit time e grande flexibilidade na entrega, feita normalmene entre 1 e 2 dias.
Surgimento de portais de transporte
A Internet também está proporcionando o surgimento de novos negócios virtuais ligados à compra e venda de fretes. Na realidade, estão sendo estruturados portais na Internet que fazem a intermediação entre transportadores e embarcadores. Este tipo de modelo de negócio é caracterizado pela contratação de transporte spot. Com isso, o portal permite articular a necessidade de transporte de um embarcador, caracterizado pela origem, destino e o tipo de carregamento, com a oferta disponível. Em outras palavras, o portal busca um transportador que se interessa pelo transporte da carga, tentando ao mesmo tempo obter as melhores condições para o embarcador.
Um das grandes vantagens que a Internet oferece na melhoria da qualidade de serviço é a possibilidade de rastrear carregamentos. Empresas de courier, agências marítimas, transportadores rodoviários, ferroviários e operadores logísticos estão utilizando cada vez mais a Internet para disponibilizarem o status dos carregamentos para seus clientes. A Fedex, um dos maiores couriers americanos com faturamento superior à US$ 13 bilhões, estruturou no início da década de 90 um sistema de acompanhamento do pedido altamente sofisticado, recentemente beneficiado pela facilidade que a internet propicia. De modo semelhante, empresas brasileiras, como a Varig Cargo, também estão disponibilizando informações sobre o status da carga via internet
Este artigo foi escrito por Paulo Nazário, B. Sc., Peter Wanke e Paulo Fernando Fleury, Mestrandos do COPPEAD – UFRJ /Centro de Estudos em Logística da Universidade Federal do Rio de Janeiro. Site para consulta www.cel.coppead.ufrj.br
### LOGÍSTICA E GLOBALIZAÇÃO
GLOBALIZAÇÃO:
Conforme o livro (ADMINISTRAÇÃO DE MATERIAIS – PETRÔNIO GARCIA MARTINS), o mundo e a tecnologia exigem um aumento na qualidade ao menor custo e menor tempo de entrega a consumidores espalhados por todo o globo. O transporte deve ser o menor possível para uma boa cadeia de produção e distribuição. Portanto, o sistema logístico da empresa é fundamental para o cumprimento e estabelecimento do plano estratégico, obtendo rapidez nas informações globais e gerais
Conforme o livro (ADMINISTRAÇÃO DE MATERIAIS – PETRÔNIO GARCIA MARTINS), o mundo e a tecnologia exigem um aumento na qualidade ao menor custo e menor tempo de entrega a consumidores espalhados por todo o globo. O transporte deve ser o menor possível para uma boa cadeia de produção e distribuição. Portanto, o sistema logístico da empresa é fundamental para o cumprimento e estabelecimento do plano estratégico, obtendo rapidez nas informações globais e gerais
## 31 agosto 2006
### A PREOCUPAÇÃO COM A LOGISTICA É NECESSÁRIA?
A PREOCUPAÇÃO COM A LOGÍSTICA É NECESSÁRIA?
A Logística dentro das empresas atua como multifuncional, pois é capaz de utilizar grandes ferramentas como o marketing, a qualidade, as finanças e o planejamento para aumentar a eficiência e a qualidade das gestão; deixou de ser operacional para tornar-se arma estratégica; busca o elo entre clientes e fornecedores; auxilia na tomada de decisão pois foca a cadeia produtiva como um todo e favorece o fluxo financeiro das empresas.
- Este texto é baseado no artigo “A Logística como estratégia para a obtenção de vantagem competitiva”, de Francisco Ferraes Neto, Administrador, mestre em Engenharia de Produção e doutorando em Gestão de Negócios pela UFSC, professor da FAE Business School.
A Logística dentro das empresas atua como multifuncional, pois é capaz de utilizar grandes ferramentas como o marketing, a qualidade, as finanças e o planejamento para aumentar a eficiência e a qualidade das gestão; deixou de ser operacional para tornar-se arma estratégica; busca o elo entre clientes e fornecedores; auxilia na tomada de decisão pois foca a cadeia produtiva como um todo e favorece o fluxo financeiro das empresas.
- Este texto é baseado no artigo “A Logística como estratégia para a obtenção de vantagem competitiva”, de Francisco Ferraes Neto, Administrador, mestre em Engenharia de Produção e doutorando em Gestão de Negócios pela UFSC, professor da FAE Business School.
### LOGÍSTICA X ESTRATÉGIA EMPRESARIAL
LOGÍSTICA X ESTRATÉGIA
A Logística inicialmente permite a redução de custos e o aumento da qualidade de serviços prestados ao consumidor, assim, sendo capaz de diferenciar a empresa das demais pela qualidade, obtendo diferenciais competitivos.
Países como o Japão e os Estados Unidos não apenas dão destaque à Logística, mas também estão buscando pesquisá-la e desenvolvê-la ainda mais, fazendo com que empresas destes países tornem-se fatores-chave para o desenvolvimento econômico.
- Este texto é baseado no artigo “A Logística como estratégia para a obtenção de vantagem competitiva”, de Francisco Ferraes Neto, Administrador, mestre em Engenharia de Produção e doutorando em Gestão de Negócios pela UFSC, professor da FAE Business School.
A Logística inicialmente permite a redução de custos e o aumento da qualidade de serviços prestados ao consumidor, assim, sendo capaz de diferenciar a empresa das demais pela qualidade, obtendo diferenciais competitivos.
Países como o Japão e os Estados Unidos não apenas dão destaque à Logística, mas também estão buscando pesquisá-la e desenvolvê-la ainda mais, fazendo com que empresas destes países tornem-se fatores-chave para o desenvolvimento econômico.
- Este texto é baseado no artigo “A Logística como estratégia para a obtenção de vantagem competitiva”, de Francisco Ferraes Neto, Administrador, mestre em Engenharia de Produção e doutorando em Gestão de Negócios pela UFSC, professor da FAE Business School.
### A LOGÍSTICA NO BRASIL: DESAFIOS E OPORTUNIDADES
DESAFIOS E OPORTUNIDADES
Mesmo com toda a importância da Logística, o Brasil é um dos países que ainda não a adotaram integralmente. Muitas empresas reconhecem sua eficácia e gostariam de trabalhar com ela, mas nossos custos com Logística são mais que o dobro dos países desenvolvidos, fazendo com que as organizações brasileiras não tenham a oportunidade de desenvolvê-la.
As oportunidades que a Logística pode Ter são de melhorias em nosso país, que futuramente poderá desenvolvê-la e trabalhá-la com o intuito de aumentar a competitividade das indústrias brasileiras.
- Este texto é baseado no artigo “A Logística como estratégia para a obtenção de vantagem competitiva”, de Francisco Ferraes Neto, Administrador, mestre em Engenharia de Produção e doutorando em Gestão de Negócios pela UFSC, professor da FAE Business School.
Mesmo com toda a importância da Logística, o Brasil é um dos países que ainda não a adotaram integralmente. Muitas empresas reconhecem sua eficácia e gostariam de trabalhar com ela, mas nossos custos com Logística são mais que o dobro dos países desenvolvidos, fazendo com que as organizações brasileiras não tenham a oportunidade de desenvolvê-la.
As oportunidades que a Logística pode Ter são de melhorias em nosso país, que futuramente poderá desenvolvê-la e trabalhá-la com o intuito de aumentar a competitividade das indústrias brasileiras.
- Este texto é baseado no artigo “A Logística como estratégia para a obtenção de vantagem competitiva”, de Francisco Ferraes Neto, Administrador, mestre em Engenharia de Produção e doutorando em Gestão de Negócios pela UFSC, professor da FAE Business School.

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

Cache-Control: private, max-age=0

X-Content-Type-Options: nosniff

X-XSS-Protection: 1; mode=block

Server: GSE


markdown:
Trang chủ
|
Văn bản tiếng Anh
|
Tư vấn pháp luật
▪ Giới thiệu
▪ Hướng dẫn dịch vụ
▪ Tìm nội dung tư vấn
|
Dịch vụ tra cứu
▪ Tra cứu văn bản
▪ Bản tin hiệu lực
|
Hướng dẫn sử dụng
▪ Tra cứu văn bản
▪ LuatVietnam-SMS
▪ LuatVietnam-Daily
|
Hỗ trợ
▪ Font tiếng Việt
▪ Đổi mật khẩu
▪ Đọc văn bản tải về
▪ Câu hỏi thường gặp
|
Liên hệ
Đăng nhập
Tên truy cập
Mật khẩu
Đăng ký mới
Quên mật khẩu
»
Thông tin Quý khách hàng muốn xem là nội dung có thu phí.
»
Bạn hãy điền chính xác "
Tên truy cập
" và "
Mật khẩu
" đã đóng phí để đăng nhập và xem thông tin.
Thuộc tính văn bản
Tóm tắt văn bản
Văn bản liên quan
Văn bản tiếng Anh
Tên văn bản:
Luật Thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu số 45/2005/QH11 của Quốc hội
Cơ quan ban hành:
Quốc hội
Ngày ban hành:
27/06/2005
Ngày đăng công báo:
02/08/2005
Ngày hiệu lực:
01/01/2006
Ngày hết hiệu lực:
Loại văn bản:
Luật
Số hiệu:
45/2005/QH11
Người ký:
Nguyễn Văn An
Hiệu lực văn bản:
Đã biết
* Luật thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu - Ngày 14/6/2005, Quốc hội đã thông qua Luật thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu số 45/2005/QH11, có hiệu lực kể từ ngày 01/01/2006.
Luật quy định căn cứ tính thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu là số lượng đơn vị từng mặt hàng thực tế xuất khẩu, nhập khẩu ghi trong tờ khai hải quan, giá tính thuế, thuế suất theo tỷ lệ %, đối với mặt hàng áp dụng thuế tuyệt đối thì căn cứ tính thuế là số lượng đơn vị từng mặt hàng thực tế xuất khẩu, nhập khẩu ghi trong tờ khai hải quan và mức thuế tuyệt đối quy định trên một đơn vị hàng hóa.
Giá tính thuế đối với hàng hoá xuất khẩu là giá bán tại cửa khẩu xuất theo hợp đồng. Giá tính thuế đối với hàng hóa nhập khẩu là giá thực tế phải trả tính đến cửa khẩu nhập đầu tiên theo hợp đồng, phù hợp với cam kết quốc tế.
Thuế suất thông thường áp dụng đối với hàng hóa nhập khẩu có xuất xứ từ nước, nhóm nước hoặc vùng lãnh thổ không thực hiện đối xử tối huệ quốc và không thực hiện ưu đãi đặc biệt về thuế nhập khẩu với Việt Nam. Thuế suất thông thường được quy định không quá 70% so với thuế suất ưu đãi của từng mặt hàng tương ứng do Chính phủ quy định.
Hàng hoá xuất khẩu, nhập khẩu đang trong quá trình giám sát của cơ quan hải quan nếu bị hư hỏng, mất mát được cơ quan, tổ chức có thẩm quyền giám định chứng nhận thì được xét giảm thuế.
»
Thông tin Quý khách hàng muốn xem là nội dung có thu phí.
»
Bạn hãy điền chính xác "
Tên truy cập
" và "
Mật khẩu
" đã đóng phí để đăng nhập và xem thông tin.
#
Tên Văn bản
Ngày
1
Law No.45/2005/QH11 dated June 14, 2005 of the Nation Assembly on Import Tax and Export Tax
Attribute
Effect
Related documents
Download
27/06/2005
Áp dụng
01/01/2006
1
▪ Mới cập nhật
▪ Văn bản mới ban hành
▪ Tìm kiếm văn bản
»
Hiệu lực văn bản
»
Thời điểm áp dụng
▪ Công văn
▪ Văn bản UBND
▪ Tư vấn pháp luật
▪ Bản tin hiệu lực
▪ Điểm tin văn bản mới
▪ Thuật ngữ pháp lý
Văn bản theo lĩnh vực
»
Doanh nghiệp
»
Đất đai-Nhà ở
»
Đầu tư
»
Lao động-Tiền lương
»
Tài chính-Ngân hàng
»
Thuế-Phí-Lệ phí
Lĩnh vực khác...
An ninh quốc gia
An ninh trật tự
Bản quyền-Nhãn hiệu
Báo chí-Truyền hình
Bảo hiểm
Cán bộ-Công chức-Viên chức
Cổ phần-Cổ phần hoá
Công nghiệp
Cơ cấu tổ chức
Cư trú-Hộ khẩu
Chính sách
Chính sách kinh tế-xã hội
Chứng khoán
Dân sự
Doanh nghiệp
Du lịch
Đất đai-Nhà ở
Đầu tư
Đấu thầu-Cạnh tranh
Địa giới hành chính
Điện lực
Giáo dục-Đào tạo-Dạy nghề
Giao thông
Hải quan
Hàng hải
Hành chính
Hình sự
Hôn nhân gia đình
Kế toán-Kiểm toán
Khiếu nại-Tố cáo
Khoa học-Công nghệ
Lao động-Tiền lương
Lâm nghiệp
Lĩnh vực khác
Môi trường
Nông nghiệp
Nông nghiệp-Lâm nghiệp
Ngoại giao
Quốc phòng
Sở hữu trí tuệ
Tài chính-Ngân hàng
Tài nguyên
Tài nguyên-Môi trường
Tiết kiệm-Phòng, chống tham nhũng, lãng phí
Tòa án
Tư pháp
Tư pháp-Hộ tịch
Thể dục thể thao
Thi đua-Khen thưởng-Kỷ luật
Thông tin-Truyền thông
Thực phẩm-Dược phẩm
Thuế-Phí-Lệ phí
Thủy hải sản
Thương mại-Quảng cáo
Văn hóa-Thể thao-Du lịch
Văn hóa-Thông tin
Vi phạm hành chính
Xây dựng
Xuất nhập cảnh
Xuất nhập khẩu
Y tế-Sức khỏe
Hình thức sử dụng
Sử dụng Miễn phí
Thuê bao tháng
Thuê bao ngày
Nhắn tin nhận văn bản
Xem chi tiết
SMS
Tiếng Anh
Tìm VB
Thanh toán
Vài nét về Luật Việt Nam
LuatVietnam giúp Quý vị tra cứu nhanh nhất:
» Văn bản mới ban hành
» Hiệu lực của văn bản
» Các văn bản pháp luật từ năm 1945 đến nay
Để sử dụng dịch vụ LuatVietnam, Quý vị thể lựa chọn một trong các hình thức sau:
Thuê bao tháng
Chỉ cần đăng ký account và đóng phí trực tiếp hoặc chuyển tiền qua ngân hàng, bưu điện
Thuê bao ngày
Chỉ cần soạn tin nhắn với mẫu: VB DAILY rồi gửi đến 6689, Quý vị sẽ có quyền tra cứu LuatVietnam trong suốt 24h kề từ lúc nhận được tin phản hồi
Xem chi tiết
Trang chủ
|
Giới thiệu
|
Hướng dẫn sử dụng
|
Bảng giá dịch vụ
|
Đặt làm trang chủ
|
Liên hệ
|
Bản đồ đến INCOM
Bản quyền © 2000-2011 bởi
LuatVietNam
- Thành viên
INCOM
Communications ., JSC
Giấy phép thiết lập trang Thông tin điện tử tổng hợp số: 692/GP-TTĐT cấp ngày 29/10/2010 bởi Sở TT-TT Hà Nội, thay thế giấy phép số: 322/GP - BC, ngày 26/07/2007, cấp bởi
Bộ Thông tin và truyền thông
Chứng nhận bản quyền tác giả số 280/2009/QTG ngày 16/02/2009 bởi Bộ Văn hoá - Thể thao - Du lịch
Cơ quan chủ quản: Công ty Cổ phần Truyền thông Quốc tế INCOM. Chịu trách nhiệm: Vũ Mạnh Cường
Địa chỉ: Tầng 3, toà nhà TechnoSoft, phố Duy Tân, Cầu Giấy, Hà Nội.
Điện thoại: (04) 37833688 - Fax: (04) 37833699 * Hỗ trợ: 1900561589 * Email:
lawdata@luatvietnam.vn

X-Powered-By: UrlRewriter.NET 1.8.0

Cache-Control: private


markdown:
[
Ưu đãi chưa từng có - Cơ hội trúng thưởng mỗi ngày với tổng trị giá 1,2 tỷ đồng từ MBBank & MediaMart](/tin-tuc/tin-khuyen-mai/uu-dai-chua-tung-co-cho-chu-the-bankplus-mastercard-tai-media-mart.htm)
Hitachi
3.290.000 đ
GIẢM 600.000 đ
Electrolux
[
Máy hút bụi Electrolux ZSCO 3210
](/may-hut-bui-electrolux/may-hut-bui-electrolux-zsco-3210.htm)
2.190.000 đ
GIẢM 500.000 đ
-29%
Midea
1.290.000 đ
-30%
Electrolux
1.400.000 đ
-29%
Electrolux
[
Máy hút bụi electrolux ZMO1530 - 1600W
](/may-hut-bui-electrolux/may-hut-bui-electrolux-zmo1530-1600w.htm)
1.390.000 đ
-24%
Midea
1.290.000 đ
-24%
Electrolux
[
Máy hút bụi cầm tay Electrolux ZB404WD
](/may-hut-bui-electrolux/may-hut-bui-cam-tay-electrolux-zb404wd.htm)
1.290.000 đ
-43%
Samsung
[
Máy hút bụi Samsung 1800W VCC4170
](/may-hut-bui-samsung/may-hut-bui-samsung-1800w-vcc4170.htm)
1.720.000 đ
Bestbuy
[
Máy hút bụi cầm tay Bestbuy Dirt Bullet
](/may-hut-bui-bestbuy/may-hut-bui-cam-tay-bestbuy-dirt-bullet.htm)
1.060.000 đ
-17%
Coex
1.300.000 đ
-21%
Panasonic
1.490.000 đ
-8%
Coex
1.290.000 đ
-19%
Panasonic
[
Máy hút bụi Panasonic MC-CG300G
](/may-hut-bui-panasonic/may-hut-bui-panasonic-mc-cg300g.htm)
1.580.000 đ
Electrolux
1.290.000 đ
-32%
Electrolux
1.890.000 đ
-34%
Electrolux
[
Máy hút bụi Electrolux ZAR3500
](/may-hut-bui-electrolux/may-hut-bui-electrolux-zar3500.htm)
2.090.000 đ
-15%
Coex
1.690.000 đ
-12%
Coex
1.690.000 đ
-12%
LG
1.690.000 đ
-34%
Philips
2.278.000 đ
-28%
Hitachi
2.190.000 đ
-31%
Straaten
2.290.000 đ
-27%
Straaten
2.310.000 đ
-15%
Philips
1.980.000 đ
-23%
Electrolux
[
Máy hút bụi Electrolux ZSCO 3210
](/may-hut-bui-electrolux/may-hut-bui-electrolux-zsco-3210.htm)
2.190.000 đ
-11%
Electrolux
1.880.000 đ
-10%
Panasonic
[
Máy hút bụi Panasonic MC-CG302DN46 - 1400W
](/may-hut-bui-panasonic/may-hut-bui-panasonic-mc-cg302dn46-1400w.htm)
1.985.000 đ
-15%
Electrolux
2.090.000 đ
-18%
Philips
2.278.000 đ
-14%
Samsung
[
Máy hút bụi Samsung VC16BSNMAUB/SV
](/may-hut-bui-samsung/may-hut-bui-samsung-vc16bsnmaubsv.htm)
2.190.000 đ
-9%
Panasonic
[
Máy hút bụi Panasonic MC-CL300DN46
](/may-hut-bui-panasonic/may-hut-bui-panasonic-mc-cl300dn46.htm)
2.150.000 đ
Samsung
[
Máy hút bụi Samsung VCC4340S3K/XSV
](/may-hut-bui-samsung/may-hut-bui-samsung-vcc4340s3kxsv.htm)
1.960.000 đ
-22%
Samsung
[
MÁY HÚT BỤI SAMSUNG VCC5675V3W/XSV
](/may-hut-bui-samsung/may-hut-bui-samsung-vcc5675v3wxsv.htm)
2.500.000 đ
-10%
Samsung
[
Máy hút bụi Samsung VC16BSNMARD/SV
](/may-hut-bui-samsung/may-hut-bui-samsung-vc16bsnmardsv.htm)
2.190.000 đ
-24%
Electrolux
[
Máy hút bụi Electrolux ZTF7610, 1800W
](/may-hut-bui-electrolux/may-hut-bui-electrolux-ztf7610-1800w.htm)
2.590.000 đ
-13%
Panasonic
[
Máy hút bụi PANASONIC MC-CL431AN46
](/may-hut-bui-panasonic/may-hut-bui-panasonic-mc-cl431an46.htm)
2.400.000 đ
-5%
Hitachi
2.200.000 đ
-14%
Panasonic
[
Máy hút bụi PANASONIC MC-CL481BN86
](/may-hut-bui-panasonic/may-hut-bui-panasonic-mc-cl481bn86.htm)
2.500.000 đ
-34%
Samsung
[
Máy hút bụi Samsung VC18AVNMANC/SV
](/may-hut-bui-samsung/may-hut-bui-samsung-vc18avnmancsv.htm)
3.290.000 đ
-34%
Samsung
[
Máy hút bụi Samsung VC18AVNMAPT/SV
](/may-hut-bui-samsung/may-hut-bui-samsung-vc18avnmaptsv.htm)
3.290.000 đ
-24%
Electrolux
2.980.000 đ
-16%
Hitachi
2.690.000 đ
-15%
Panasonic
[
Máy hút bụi Panasonic MC-CL305BN46
](/may-hut-bui-panasonic/may-hut-bui-panasonic-mc-cl305bn46.htm)
2.680.000 đ
-5%
Electrolux
2.490.000 đ
-21%
Electrolux
2.990.000 đ
-21%
LG
3.000.000 đ
-21%
Samsung
[
Máy hút bụi Samsung VC20AVMDCRD/SV
](/may-hut-bui-samsung/may-hut-bui-samsung-vc20avmdcrdsv.htm)
2.990.000 đ
-9%
Rowenta
2.690.000 đ
-19%
Sanyo
3.190.000 đ
-19%
Hitachi
3.290.000 đ
-15%
Zelmer
3.190.000 đ
-13%
Zelmer
3.190.000 đ
-4%
Zelmer
2.890.000 đ
-10%
Panasonic
3.190.000 đ
-7%
Zelmer
3.200.000 đ
-16%
Hitachi
[
Máy hút bụi Hitachi CV-945BK/BR
](/may-hut-bui-hitachi/may-hut-bui-hitachi-cv-945bkbr.htm)
3.690.000 đ
-14%
Panasonic
[
Máy hút bụi PANASONIC MC-YL625TN46
](/may-hut-bui-panasonic/may-hut-bui-panasonic-mc-yl625tn46.htm)
3.900.000 đ
Hitachi
3.500.000 đ
-6%
LG
3.790.000 đ
-6%
LG
3.790.000 đ
-8%
Zelmer
[
Máy hút bụi Zelmer 4000.0 SK Green
](/may-hut-bui-zelmer/may-hut-bui-zelmer-40000-sk-green.htm)
4.190.000 đ
-15%
Zelmer
4.690.000 đ
-7%
Panasonic
4.290.000 đ
-26%
Samsung
[
Máy hút bụi Samsung VCC8690H3A/XSV
](/may-hut-bui-samsung/may-hut-bui-samsung-vcc8690h3axsv.htm)
5.390.000 đ
-2%
Hitachi
4.170.000 đ
-20%
Zelmer
5.190.000 đ
-14%
Hitachi
4.980.000 đ
-12%
Hitachi
[
Máy hút bụi công nghiệp Hitachi CV-970Y/BR
](/may-hut-bui-hitachi/may-hut-bui-cong-nghiep-hitachi-cv970br.htm)
5.190.000 đ
-22%
Hitachi
5.980.000 đ
-10%
Zelmer
5.190.000 đ
-13%
Hitachi
5.590.000 đ
-19%
Zelmer
5.990.000 đ
-17%
Bosch
5.990.000 đ
Hitachi
5.900.000 đ
-4%
Siemens
6.290.000 đ

Cache-Control: public, max-age=121


markdown:
# Con Cần Cha-
[Quốc Tuấn](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Qu%E1%BB%91c+Tu%E1%BA%A5n)
Sáng tác: Đang cập nhật
| Thể loại:
[Nhạc Trữ Tình](/the-loai-bai-hat/Nhac-Tru-Tinh/IWZ9Z08B.html)| Lượt nghe:
**Lời bài hát Con Cần Cha**
Tìm kiếm trong đời niềm hạnh phúc, an vui nào dễ đâu bạn
Một tình yêu ngời sáng, mà trần gian nào tìm thấy đâu
Ngài là Jesus, là Chúa nhân từ
Ngài đã đến trong đêm lạnh giá
Ngài đem ánh sáng xóa tan màn đêm
Tình yêu thương ấy đổi thay đời tôi, sống hy vọng trong đời
Tình yêu Chúa soi sáng tôi, nâng bước tôi ngày mới
Xóa hết những buồn đau, muộn phiền, âu lo, bóng tối vây quanh
Dẫu cho giông tố cuồng vây
Dù cho bao đau thương tan biến hết bao hy vọng
Và dù cho nước mắt chẳng ngừng rơi
Lòng này con tin có Chúa
Sẽ lau dịu mọi đau thương ấy
Con cần Cha...
Bài hát
[Con Can Cha](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Con+Can+Cha) do nhạc sĩ [Đang cập nhật](/tim-kiem/bai-hat.html?q=%C4%90ang+c%E1%BA%ADp+nh%E1%BA%ADt&t=composer) sáng tác, trình bày bởi ca sĩ [Quoc Tuan](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Quoc+Tuan&t=artist) thuộc thể loại [Nhac Tru Tinh](/the-loai-bai-hat/Nhac-Tru-Tinh/IWZ9Z08B.html)
Bạn có thể cài đặt nhạc chờ (mạng mobifone, vinaphone, viettel), tải nhạc chuông, set nhạc nền Zing Me ca khúc
[Con Can Cha](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Con+Can+Cha) - [Quoc Tuan](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Quoc+Tuan&t=artist) ngay trên Zing Mp3. Nâng cấp tài khoản lên Zing VIP để tải nhạc chất lượng cao, lossless.
[Xem toàn bộ]Cảm ơn bạn đã đóng góp lời bài hát cho ca khúc này!
Bình luận
Chỉ chấp nhận bình luận bằng tiếng Việt có dấu, những bình luận sai
[qui định](http://mp3.zing.vn/huong-dan/Cong-dong/25.html) sẽ bị xóa.
Bình luận Nhấn Shift + Enter để xuống dòng. Bình luận phải dài hơn 50 ký tự. 0 ký tự

Content-Encoding: gzip

X-Cache: MISS from Cache-MP3-13


markdown:
**52**bài hát **Ánh trăng tình yêu**
###
[Ánh Trăng Tình Yêu](/bai-hat/Anh-Trang-Tinh-Yeu-Band-U5/ZW6UDFWD.html)
Trình bày:
[Band U5](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Band+U5&t=artist) | [Nhạc Trẻ](/the-loai-bai-hat/Nhac-Tre/IWZ9Z088.html) | 320 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 2:20 sáng 04/02/2013 | Lượt nghe: 993
###
[Tình Yêu Trắng](/bai-hat/Tinh-Yeu-Trang-Phuong-Linh/ZWZ9888C.html)
Trình bày:
[Phương Linh](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Ph%C6%B0%C6%A1ng+Linh&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 320 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 1:43 trưa 10/10/2010 | Lượt nghe: 64.041
###
[Đêm Trăng Tình Yêu](/bai-hat/Dem-Trang-Tinh-Yeu-Ngo-Trac-Linh/ZWZBFBOA.html)
Trình bày:
[Ngô Trác Linh](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Ng%C3%B4+Tr%C3%A1c+Linh&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 4:05 chiều 19/05/2011 | Lượt nghe: 497.569
###
[Tình Yêu Trong Anh](/bai-hat/Tinh-Yeu-Trong-Anh-Phan-Dinh-Tung/ZW6OBBBE.html)
Trình bày:
[Phan Đinh Tùng](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Phan+%C4%90inh+T%C3%B9ng&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 320 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 9:53 sáng 29/11/2012 | Lượt nghe: 100.363
###
[Ánh Sáng Tình Yêu](/bai-hat/Anh-Sang-Tinh-Yeu-Tieu-Doanh/ZWZD7B9B.html)
Trình bày:
[Tiểu Doanh](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Ti%E1%BB%83u+Doanh&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 320 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 2:52 chiều 05/09/2011 | Lượt nghe: 87.210
###
[Trang Web Tình Yêu](/bai-hat/Trang-Web-Tinh-Yeu-Nguyen-Vu-Mat-Ngoc/ZWZ9EZ80.html)
Trình bày:
[Nguyên Vũ ft. Mắt Ngọc](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Nguy%C3%AAn+V%C5%A9+ft.+M%E1%BA%AFt+Ng%E1%BB%8Dc&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 320 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 3:14 sáng 06/11/2010 | Lượt nghe: 6.034
###
[Tình Yêu Nha Trang](/bai-hat/Tinh-Yeu-Nha-Trang-To-Uyen/ZW6077CE.html)
Trình bày:
[Tố Uyên](/tim-kiem/bai-hat.html?q=T%E1%BB%91+Uy%C3%AAn&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 2:08 chiều 28/05/2012 | Lượt nghe: 1.681
###
[Tình Yêu Là Ánh Sáng](/bai-hat/Tinh-Yeu-La-Anh-Sang-HKT/ZWZB080Z.html)
Trình bày:
[HKT](/tim-kiem/bai-hat.html?q=HKT&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 4:21 chiều 11/03/2011 | Lượt nghe: 1.620.109
###
[Trắng Tay Sau Tình Yêu](/bai-hat/Trang-Tay-Sau-Tinh-Yeu-Khanh-Phuong/ZW6OF66E.html)
Trình bày:
[Khánh Phương](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Kh%C3%A1nh+Ph%C6%B0%C6%A1ng&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 12:12 trưa 12/12/2012 | Lượt nghe: 691.383
###
[Đêm Trăng Tình Yêu (Remix)](/bai-hat/Dem-Trang-Tinh-Yeu-Remix-Dinh-Khai-Anh/ZW6UF987.html)
Trình bày:
[Đinh Khải Anh](/tim-kiem/bai-hat.html?q=%C4%90inh+Kh%E1%BA%A3i+Anh&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 11:46 tối 11/02/2013 | Lượt nghe: 155.705
###
[Tình Yêu Có Không Anh](/bai-hat/Tinh-Yeu-Co-Khong-Anh-Son-Ca/ZWZB76OE.html)
Trình bày:
[Sơn Ca](/tim-kiem/bai-hat.html?q=S%C6%A1n+Ca&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 10:53 sáng 14/04/2011 | Lượt nghe: 69.203
###
[Khi Tình Yêu Anh Khóc](/bai-hat/Khi-Tinh-Yeu-Anh-Khoc-Phan-Dinh-Tung/ZW60BD8W.html)
Trình bày:
[Phan Đinh Tùng](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Phan+%C4%90inh+T%C3%B9ng&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 3:24 chiều 15/06/2012 | Lượt nghe: 33.888
###
[Tình Em Như Ánh Trăng](/bai-hat/Tinh-Em-Nhu-Anh-Trang-Tu-Linh/ZW6UZCDU.html)
Trình bày:
[Tú Linh](/tim-kiem/bai-hat.html?q=T%C3%BA+Linh&t=artist) | [Nhạc Trữ Tình](/the-loai-bai-hat/Nhac-Tru-Tinh/IWZ9Z08B.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 12:37 sáng 08/01/2013 | Lượt nghe: 4.311
###
[Mãi Trao Anh Tình Yêu (Ballad)](/bai-hat/Mai-Trao-Anh-Tinh-Yeu-Ballad-Vinh-Thuyen-Kim/ZW6CB8UF.html)
Trình bày:
[Vĩnh Thuyên Kim](/tim-kiem/bai-hat.html?q=V%C4%A9nh+Thuy%C3%AAn+Kim&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 2:09 chiều 18/07/2014 | Lượt nghe: 1.506.009
###
[Tình Yêu Trả Lại Trăng sao](/bai-hat/Tinh-Yeu-Tra-Lai-Trang-sao-Luu-Nhat-Hao/ZWZF9W9B.html)
Trình bày:
[Lưu Nhật Hào](/tim-kiem/bai-hat.html?q=L%C6%B0u+Nh%E1%BA%ADt+H%C3%A0o&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 2:57 chiều 15/03/2012 | Lượt nghe: 40.179
###
[Tình Hình Là Anh Yêu Em](/bai-hat/Tinh-Hinh-La-Anh-Yeu-Em-Kim-Le-Quyen-Huyen-Thoai/ZWZBF9E0.html)
Trình bày:
[Kim Lê Quyên ft. Huyền Thoại](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Kim+L%C3%AA+Quy%C3%AAn+ft.+Huy%E1%BB%81n+Tho%E1%BA%A1i&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 10:24 sáng 19/05/2011 | Lượt nghe: 2.203.457
###
[Tình Hình Là Anh Yêu Em](/bai-hat/Tinh-Hinh-La-Anh-Yeu-Em-Huyen-Thoai-Kim-Le-Quyen/ZWZCOEFD.html)
Trình bày:
[Huyền Thoại ft. Kim Lê Quyên](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Huy%E1%BB%81n+Tho%E1%BA%A1i+ft.+Kim+L%C3%AA+Quy%C3%AAn&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 2:28 chiều 06/06/2011 | Lượt nghe: 612.522
###
[Tình Hình Là Anh Yêu Em](/bai-hat/Tinh-Hinh-La-Anh-Yeu-Em-Kim-Le-Quyen-Huyen-Thoai/ZWZED0O7.html)
Trình bày:
[Kim Lê Quyên ft. Huyền Thoại](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Kim+L%C3%AA+Quy%C3%AAn+ft.+Huy%E1%BB%81n+Tho%E1%BA%A1i&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 1:41 trưa 29/12/2011 | Lượt nghe: 398.432
###
[Tình Yêu Trả Lại Trăng Sao](/bai-hat/Tinh-Yeu-Tra-Lai-Trang-Sao-Quoc-Dai/ZWZAOE8B.html)
Trình bày:
[Quốc Đại](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Qu%E1%BB%91c+%C4%90%E1%BA%A1i&t=artist) | [Nhạc Trữ Tình](/the-loai-bai-hat/Nhac-Tru-Tinh/IWZ9Z08B.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 12:56 sáng 27/11/2010 | Lượt nghe: 123.389
###
[Tình Yêu Trả Lại Trăng Sao](/bai-hat/Tinh-Yeu-Tra-Lai-Trang-Sao-Bao-Yen/ZW6IIUEW.html)
Trình bày:
[Bảo Yến](/tim-kiem/bai-hat.html?q=B%E1%BA%A3o+Y%E1%BA%BFn&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 2:48 chiều 07/07/2012 | Lượt nghe: 108.470


markdown:
[](/nghe-si/Thao-Trang)
![ Thảo Trang](http://image.mp3.zdn.vn/thumb/165_165/avatars/d/e/de80f11647a7610f23f018221699bc02_1385030004.jpg)
[Thảo Trang](/nghe-si/Thao-Trang)
# Thảo Trang
Tên thật: Nguyễn Thị Thảo Trang
Ngày sinh: 17/11 - Quốc gia: Việt Nam
Công ty đại diện: Ca sĩ Tự Do
Profile:
[http://me.zing.vn/VIP.ThaoTrangidol ](http://me.zing.vn/VIP.ThaoTrangidol )
Họ tên: Nguyễn Thị
**Thảo Trang**
Ngày sinh:17/11/1987
Bí danh:
**Thảo Trang** xấu lạ
**Thảo Trang** đang là sinh viên nhạc viện TP.HCM, trở thành ca sĩ là ước mơ lớn nhất của **Thảo Trang**. Cũng như bao nhiêu người trẻ khác, **Thảo Trang** bước vào cuộc thi VietNam Idol một phần vì muốn thử thách mình, một phần tìm kiếm cơ hội ra mắt khán giả. Và từ cuộc thi, có lẽ điều may mắn nhất với **Thảo Trang** là được nhiều khán giả yêu mến bầu chọn cho cô, và được biết đến với biệt hiệu là "Lạ".
Đang theo đuổi việc học tại Nhạc Viện thành phố Hồ Chí Minh, ca sĩ
**Thảo Trang** chọn cho mình bước đi cẩn trọng là nỗ lực học tập bài bản, rồi bước tiếp bằng một cuộc thi và sau đó là một album đầu tay. Nếu ném **Thảo Trang** trở lại thời điểm VietNam Idol đang diễn ra, thì cô là gương mặt tạo được nhiều ấn tượng, trước tiên là một giọng hát tốt và thứ hai là một style "lạ" hao hao giống những ca sĩ da màu trên thế giới.
Ca sĩ trẻ hôm nay thì không thiếu, nhưng chỉ thiếu cái riêng, có lẽ khán giả ủng hộ
**Thảo Trang** bởi cô biết biến khuyết điểm thành ưu điểm và dung hòa nó bằng sự nỗ lực trong giọng hát và kĩ thuật hát. Như có nhiều bài báo đề cập, phải chăng khi Nhạc thời trang đang thịnh hành tại Việt Nam, thì ca sĩ cần đẹp như một người mẫu, và tâm lý thích xem một ca sĩ đẹp hát vẫn tồn tại trong rất nhiều công chúng. **Thảo Trang** không xinh đẹp. Đó là một bất lợi! và điều khó khăn thứ hai chính là tài chính và kinh phí để theo đuổi con đường dài. Với **Thảo Trang** đó cũng là điều không dễ! Nhưng cô lại có khả năng làm khán giả chú ý đấn chính chất giọng, cách hát và khả năng biểu cảm của mình nên lại thu hút được sự chú ý của khán giả. **38**bài hát của ca sĩ **Thảo Trang**
###
[Feel The Life](/bai-hat/Feel-The-Life-Thao-Trang/ZWZD7BC7.html)
Trình bày:
[Thảo Trang](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Th%E1%BA%A3o+Trang&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 4:42 chiều 05/09/2011 | Lượt nghe: 636.712
###
[She Rocks](/bai-hat/She-Rocks-Thao-Trang/ZW6A0089.html)
Trình bày:
[Thảo Trang](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Th%E1%BA%A3o+Trang&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 10:05 sáng 07/01/2014 | Lượt nghe: 46.310
###
[Về Ăn Cơm](/bai-hat/Ve-An-Com-Thao-Trang/ZWZCUUBD.html)
Trình bày:
[Thảo Trang](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Th%E1%BA%A3o+Trang&t=artist) | [Nhạc Trữ Tình](/the-loai-bai-hat/Nhac-Tru-Tinh/IWZ9Z08B.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 2:39 chiều 08/06/2011 | Lượt nghe: 853.459
###
[Về Ăn Cơm](/bai-hat/Ve-An-Com-Thao-Trang/ZWZB90AE.html)
Trình bày:
[Thảo Trang](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Th%E1%BA%A3o+Trang&t=artist) | [Nhạc Trẻ](/the-loai-bai-hat/Nhac-Tre/IWZ9Z088.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 4:41 chiều 19/04/2011 | Lượt nghe: 854.371
###
[Bay Lên Nhé](/bai-hat/Bay-Len-Nhe-Thao-Trang/ZWZB77OW.html)
Trình bày:
[Thảo Trang](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Th%E1%BA%A3o+Trang&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 1:10 trưa 14/04/2011 | Lượt nghe: 673.239
###
[Con Đường Em Mơ](/bai-hat/Con-Duong-Em-Mo-Thao-Trang/ZWZFWUC9.html)
Trình bày:
[Thảo Trang](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Th%E1%BA%A3o+Trang&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 11:47 trưa 08/02/2012 | Lượt nghe: 333.855
###
[Nơi Ấy Bình Yên](/bai-hat/Noi-Ay-Binh-Yen-Thao-Trang/ZWZFWUCC.html)
Trình bày:
[Thảo Trang](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Th%E1%BA%A3o+Trang&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 11:48 trưa 08/02/2012 | Lượt nghe: 336.658
###
[This Love](/bai-hat/This-Love-Thao-Trang/ZW69OD08.html)
Trình bày:
[Thảo Trang](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Th%E1%BA%A3o+Trang&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 11:36 trưa 21/11/2013 | Lượt nghe: 243.818
###
[Trái Ngang](/bai-hat/Trai-Ngang-Thao-Trang/ZWZAF79I.html)
Trình bày:
[Thảo Trang](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Th%E1%BA%A3o+Trang&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 10:55 sáng 02/03/2011 | Lượt nghe: 183.325
###
[Em Sẽ Bước Đi](/bai-hat/Em-Se-Buoc-Di-Thao-Trang/ZWZAF797.html)
Trình bày:
[Thảo Trang](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Th%E1%BA%A3o+Trang&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 10:58 sáng 02/03/2011 | Lượt nghe: 136.956
###
[Let Me Be Your Love](/bai-hat/Let-Me-Be-Your-Love-Thao-Trang/ZW69ODIC.html)
Trình bày:
[Thảo Trang](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Th%E1%BA%A3o+Trang&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 4:40 chiều 16/11/2013 | Lượt nghe: 89.101
###
[Giấc Mơ Thoáng Bay](/bai-hat/Giac-Mo-Thoang-Bay-Thao-Trang/ZWZAF79O.html)
Trình bày:
[Thảo Trang](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Th%E1%BA%A3o+Trang&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 10:56 sáng 02/03/2011 | Lượt nghe: 59.643
###
[I Am Free](/bai-hat/I-Am-Free-Thao-Trang/ZWZAF79W.html)
Trình bày:
[Thảo Trang](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Th%E1%BA%A3o+Trang&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 10:56 sáng 02/03/2011 | Lượt nghe: 54.813
###
[Tình Xa Thật Xa](/bai-hat/Tinh-Xa-That-Xa-Thao-Trang/ZW680E0D.html)
Trình bày:
[Thảo Trang](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Th%E1%BA%A3o+Trang&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 12:03 trưa 12/09/2013 | Lượt nghe: 53.459
###
[Con Đường Em Mơ](/bai-hat/Con-Duong-Em-Mo-Thao-Trang/ZW6Z0A9E.html)
Trình bày:
[Thảo Trang](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Th%E1%BA%A3o+Trang&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 320 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 10:38 sáng 22/02/2013 | Lượt nghe: 39.874
###
[The New Me](/bai-hat/The-New-Me-Thao-Trang/ZWZAF790.html)
Trình bày:
[Thảo Trang](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Th%E1%BA%A3o+Trang&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 10:55 sáng 02/03/2011 | Lượt nghe: 36.011
###
[Sick Of This Love](/bai-hat/Sick-Of-This-Love-Thao-Trang/ZWZAF798.html)
Trình bày:
[Thảo Trang](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Th%E1%BA%A3o+Trang&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 10:58 sáng 02/03/2011 | Lượt nghe: 35.222
###
[Yêu Lạ](/bai-hat/Yeu-La-Thao-Trang/ZWZB90A6.html)
Trình bày:
[Thảo Trang](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Th%E1%BA%A3o+Trang&t=artist) | [Nhạc Trẻ](/the-loai-bai-hat/Nhac-Tre/IWZ9Z088.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 4:35 chiều 19/04/2011 | Lượt nghe: 32.636
###
[Không Làm Khác Được](/bai-hat/Khong-Lam-Khac-Duoc-Thao-Trang/ZWZB90AC.html)
Trình bày:
[Thảo Trang](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Th%E1%BA%A3o+Trang&t=artist) | [Nhạc Trẻ](/the-loai-bai-hat/Nhac-Tre/IWZ9Z088.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 4:41 chiều 19/04/2011 | Lượt nghe: 32.113
###
[Strangers](/bai-hat/Strangers-Thao-Trang/ZWZAF796.html)
Trình bày:
[Thảo Trang](/tim-kiem/bai-hat.html?q=Th%E1%BA%A3o+Trang&t=artist) | [Việt Nam](/the-loai-bai-hat/Viet-Nam/IWZ9Z08I.html) | 128 kb/s
Đăng bởi: | Ngày đăng: 10:58 sáng 02/03/2011 | Lượt nghe: 30.491


markdown:
[tin tức camera](tin-tuc/54-tin-tuc-camera.html) [Hướng dẫn đọc thông số kỹ thuật của camera quan sát](tin-tuc/53-huong-dan-doc-thong-so-ky-thuat-cua-camera-quan-sat.html) [Camera quan sát 3G – Thiết lập hệ thống an ninh riêng](tin-tuc/52-camera-quan-sat-3g-thiet-lap-he-thong-an-ninh-rieng.html) [camera nguy trang](tin-tuc/51-camera-nguy-trang.html) [Thị trường thiết bị an ninh và xu hướng phát triển](tin-tuc/50-thi-truong-thiet-bi-an-ninh-va-xu-huong-phat-trien.html) [thị trường camera ip](tin-tuc/49-thi-truong-camera-ip.html) [Thiết bị định vị](tin-tuc/48-thiet-bi-dinh-vi.html) [Giải pháp lắp đặt tổng đài không dây băng thông rộng WiMAX](tin-tuc/47-giai-phap-lap-dat-tong-dai-khong-day-bang-thong-rong-wimax.html) [Thị trường camera quan sát](tin-tuc/46-thi-truong-camera-quan-sat.html) [Canon G1 X giá 16,5 triệu ở VN](tin-tuc/45-canon-g1-x-gia-165-trieu-o-vn.html) [previous](#) [next](#)
-
[Camera IP KCA-KE-5942](detail-camera-ip-kcake5942-ixz9zi00.html)Liên hệ
-
[Camera KCA KC-7852 hồng ngoại](detail-camera-kca-kc7852-hong-ngoai-ixz9z0ff.html)Liên hệ
-
[Camera SAMSUNG SCD-2010P](detail-camera-samsung-scd2010p-ixz9z0fe.html)Liên hệ
-
[Camera SAMSUNG SCO-2080P](detail-camera-samsung-sco2080p-ixz9z0fd.html)Liên hệ
-
[Camera SAMSUNG SNO-1080RP](detail-camera-samsung-sno1080rp-ixz9z0fc.html)Liên hệ
-
[Camera Dome SAMSUNG SCD-2080P](detail-camera-dome-samsung-scd2080p-ixz9z0fb.html)Liên hệ
-
[Camera Dome SAMSUNG SCD-2010P](detail-camera-dome-samsung-scd2010p-ixz9z0fa.html)Liên hệ
-
[Camera thân SAMSUNG SCB-3001P](detail-camera-than-samsung-scb3001p-ixz9z0f9.html)Liên hệ
-
[Camera thân SAMSUNG SCB-3000P](detail-camera-than-samsung-scb3000p-ixz9z0f8.html)Liên hệ
-
[Camera thân SAMSUNG SCB-2000P](detail-camera-than-samsung-scb2000p-ixz9z0f7.html)Liên hệ
-
[Camera thân SAMSUNG SCB-2000PD](detail-camera-than-samsung-scb2000pd-ixz9z0f6.html)Liên hệ
-
[Camera thân SAMSUNG SCB-2000PD](detail-camera-than-samsung-scb2000pd-ixz9z0fz.html)Liên hệ
-
[Đầu Ghi IP AVH0801](detail-dau-ghi-ip-avh0801-ixz9z0fu.html)Liên hệ
-
[Đầu Ghi IP AVH516](detail-dau-ghi-ip-avh516-ixz9z0fo.html)Liên hệ
-
[REMOTE CONTROL](detail-remote-control-ixz9z0fx.html)Liên hệ
-
[BÀN KHIỂN AVP101](detail-ban-khien-avp101-ixz9z0fi.html)Liên hệ
-
[BÀN KHIỂN SUNSPO SP-309](detail-ban-khien-sunspo-sp309-ixz9z0f0.html)Liên hệ
-
[Bộ điều khiển AVK-T1](detail-bo-dieu-khien-avkt1-ixz9z0ef.html)Liên hệ
-
[phụ kiên camera AVX916R/T](detail-phu-kien-camera-avx916rt-ixz9z0ee.html)Liên hệ
-
[Bộ chuyển đội AVX912AKIT](detail-bo-chuyen-doi-avx912akit-ixz9z0ed.html)Liên hệ
-
[Camera Analog KPC139ZDAP](detail-camera-analog-kpc139zdap-ixz9z0ec.html)Liên hệ
-
[Camera Analog AVM602ZP](detail-camera-analog-avm602zp-ixz9z0eb.html)Liên hệ
-
[Camera Analog AVM602ZP](detail-camera-analog-avm602zp-ixz9z0ea.html)Liên hệ
-
[Camera Analog AVM602ZP](detail-camera-analog-avm602zp-ixz9z0e9.html)Liên hệ
-
[Camera Analog AVC462ZBP](detail-camera-analog-avc462zbp-ixz9z0e8.html)Liên hệ
-
[Camera Analog KPC131ZEP](detail-camera-analog-kpc131zep-ixz9z0e7.html)Liên hệ
-
[Camera IP AVN815EZ](detail-camera-ip-avn815ez-ixz9z0e6.html)Liên hệ
-
[CAMERA IP AVM265ZP](detail-camera-ip-avm265zp-ixz9z0ez.html)Liên hệ
-
[Camera IP giám sát AVM552A](detail-camera-ip-giam-sat-avm552a-ixz9z0eu.html)Liên hệ
-
[Camera IP AVM457ZAP giá rẻ](detail-camera-ip-avm457zap-gia-re-ixz9z0eo.html)Liên hệ
-
[Camera IP AVM 428ZDP](detail-camera-ip-avm-428zdp-ixz9z0ex.html)Liên hệ
-
[Camera IP 905W](detail-camera-ip-905w-ixz9z0ei.html)2.800.000 VNĐ
-
[Camera IP 906](detail-camera-ip-906-ixz9z0e0.html)3.000.000 VNĐ
-
[Camera IP 906W](detail-camera-ip-906w-ixz9z0df.html)3.500.000 VNĐ
-
[Camera VDTECH VDT-405 màu hồng ngoại](detail-camera-vdtech-vdt405-mau-hong-ngoai-ixz9z0de.html)Liên hệ
-
[Camera quan sát H-tech H-IS80](detail-camera-quan-sat-htech-his80-ixz9z0dd.html)Liên hệ
-
[Camera quan sát H-tech H-IPV80](detail-camera-quan-sat-htech-hipv80-ixz9z0dc.html)Liên hệ
-
[Camera SAMSUNG SCO-2080RP](detail-camera-samsung-sco2080rp-ixz9z0db.html)Liên hệ
-
[Camera Samsung SCC-720](detail-camera-samsung-scc720-ixz9z0da.html)Liên hệ
-
[Đầu ghi hình 32 kênh Vantech VT-32800D](detail-dau-ghi-hinh-32-kenh-vantech-vt32800d-ixz9z0d6.html)Liên hệ
-
[Đầu ghi hình Camera quan sát KCA-KA-6618](detail-dau-ghi-hinh-camera-quan-sat-kcaka6618-ixz9z0dz.html)Liên hệ
-
[Camera màu EQ350](detail-camera-mau-eq350-ixz9z0du.html)Liên hệ
-
[Camera màu EQ200](detail-camera-mau-eq200-ixz9z0do.html)Liên hệ
-
[Camera màu EHD350HQ](detail-camera-mau-ehd350hq-ixz9z0dx.html)Liên hệ
-
[Camera IP KCA-KE-5942](detail-camera-ip-kcake5942-ixz9zi00.html)Liên hệ
-
[Camera KCA KC-7852 hồng ngoại](detail-camera-kca-kc7852-hong-ngoai-ixz9z0ff.html)Liên hệ
-
[Camera SAMSUNG SCD-2010P](detail-camera-samsung-scd2010p-ixz9z0fe.html)Liên hệ
-
[Camera SAMSUNG SCO-2080P](detail-camera-samsung-sco2080p-ixz9z0fd.html)Liên hệ
-
[Camera SAMSUNG SNO-1080RP](detail-camera-samsung-sno1080rp-ixz9z0fc.html)Liên hệ
-
[Camera Dome SAMSUNG SCD-2080P](detail-camera-dome-samsung-scd2080p-ixz9z0fb.html)Liên hệ
-
[Camera Dome SAMSUNG SCD-2010P](detail-camera-dome-samsung-scd2010p-ixz9z0fa.html)Liên hệ
-
[Camera thân SAMSUNG SCB-3001P](detail-camera-than-samsung-scb3001p-ixz9z0f9.html)Liên hệ
-
[Camera thân SAMSUNG SCB-3000P](detail-camera-than-samsung-scb3000p-ixz9z0f8.html)Liên hệ
-
[Camera thân SAMSUNG SCB-2000P](detail-camera-than-samsung-scb2000p-ixz9z0f7.html)Liên hệ
-
[Camera thân SAMSUNG SCB-2000PD](detail-camera-than-samsung-scb2000pd-ixz9z0f6.html)Liên hệ
-
[Camera thân SAMSUNG SCB-2000PD](detail-camera-than-samsung-scb2000pd-ixz9z0fz.html)Liên hệ
-
[Đầu Ghi IP AVH0801](detail-dau-ghi-ip-avh0801-ixz9z0fu.html)Liên hệ
-
[Đầu Ghi IP AVH516](detail-dau-ghi-ip-avh516-ixz9z0fo.html)Liên hệ
-
[REMOTE CONTROL](detail-remote-control-ixz9z0fx.html)Liên hệ

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Vary: Accept-Encoding,User-Agent

Content-Type: text/html


markdown:
# Đông Nhi theo Ông Cao Thắng về quê
## Điều bất ngờ là còn có cả Emily và Phúc Bồ cùng tháp tùng cặp đôi này, vậy họ đang có những bí mật gì?
|
|![]()
|Cả 2 về quê Thắng bằng xe ba-gác máy|
Mấy ngày nay fan ruột của Đông Nhi và Ông Cao Thắng truyền tay nhau một loạt hình ảnh bộ đôi tình cảm trên một khu rẫy nha đam xanh mướt. Cả hai không chỉ cùng chăm sóc và thu hoạch nha đam mà còn chăm sóc nhau rất tận tình khiến dân tình không khỏi xôn xao.
|
|![]()
|Ông Cao Thắng và Đông Nhi tình tứ bên nhau.|
Ông Cao Thắng tiết lộ: “Đó là cảnh Thắng với Nhi trong một bộ phim ngắn của nhãn hàng Vfresh. Phim ngắn
*Bộ tứ hoàn hảo* là dự án đầu tiên Thắng và Nhi cùng đóng chung, cùng hát và quay MV ca khúc chủ đề của phim nên cả hai đều rất hồi hộp nhưng cũng cực kỳ háo hức. Cảnh quay trên rẫy nha đam ở Phan Rang là cảnh nhớ đời nhất của bọn mình cũng như Phúc Bồ, Emily vì phải quay từ 7 giờ sáng đến tận 6 giờ chiều dưới điều kiện “nắng như rang, gió như phan” của vùng đất này. Vất vả đến mức ngày hôm sau Nhi phải nhập viện vì mất sức. Nhưng vừa khỏe lại, cô nàng lại tiếp tục đòi ra trường quay để hoàn tất vai diễn”.
|
|![]()
|Đây là dự án đầu tiên Đông Nhi và Ông Cao Thắng vừa cùng đóng phim chung vừa hát chung.|
“Nhi rất thích kịch bản của
*Bộ tứ hoàn hảo* vì dễ thương với nhiều tình huống hài hước, mang thông điệp động viên các bạn trẻ hãy luôn tự tin rạng rỡ để chinh phục ước mơ của mình, đúng với tinh thần của nhãn hàng Vfresh Nha Đam. Đây cũng là lần đầu tiên Nhi vào vai một cô nàng kính cận thiếu tự tin nên gặp phải nhiều tình huống dở khóc dở cười trên trường quay” - Đông Nhi bật mí.
Còn Emily cũng chẳng ngại ngần khi phải bay từ Hà Nội vào TP.HCM hơn một tuần để hoàn thành vai diễn. Trong
* Bộ tứ hoàn hảo*, Emily vào vai Ly - cô bạn thân điệu đàng, sành điệu của Nhi. Bề ngoài Ly luôn tỏ ra tự tin, và có phần đanh đá, nhưng thật ra cô nàng luôn cực kỳ “đau khổ” vì “bí mật khó nói” (bí mật đó là gì thì phải đợi tới lúc phim ra mắt). Lần đầu tiên đóng phim xa nhà nhưng Emily vẫn nhanh chóng hòa nhịp được với toàn bộ ekip để hoàn thành tốt vai diễn.
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|Emily đã nhanh chóng hòa nhập được cùng ekip và trở thành bộ đôi hợp cạ với Đông Nhi. Cả hai vô cùng nhí nhảnh pose hình kỷ niệm với nhau.|
Tuy nhiên, cũng giống như Đông Nhi và Ông Cao Thắng, những cảnh quay giữa trời nắng ở rẫy nha đam là “nỗi ám ảnh” đối với Emily, đến mức cô nàng phải ca thán: “Phơi nắng từ 7h sáng và dự kiến sẽ tiếp tục đến 7h tối… Chỉ được nằm nghỉ trưa 30 phút, chân tay đen thui và trầy xước hết”.
Cô nàng chia sẻ thêm: “May mà cả bọn đều có Vfresh Nha Đam để giải khát trên trường quay, nếu không chắc chẳng ai chịu nổi cái nắng kinh khủng ấy. Tuy vất vả nhưng giờ tham gia vai diễn này, Ly mới làm quen được thêm nhiều bạn mới, và biết được nha đam có công dụng hiệu quả trong việc làm đẹp da đến thế. Quay xong về Hà Nội lại thấy nhớ cả đoàn”.
|
|![]()
|Ông Cao Thắng chống chọi với nắng Phan Rang bằng Vfresh Nha Đam.|
Riêng Phúc Bồ - nhân vật quá nổi tiếng trong cộng đồng rap Việt, người cũng từng feat chung với hàng loạt ngôi sao nổi tiếng tại Việt Nam - thì kỷ niệm đáng nhớ nhất với
*Bộ tứ hoàn hảo* là lần đầu tiên được đội tóc giả và cảm giác lóng ngóng khi lần đầu tiên thử sức diễn xuất. Vai Phúc cũng có nhiều đất diễn thú vị nhưng vì chưa đóng phim bao giờ nên lúc đầu Phúc hơi mất tự tin, thoại sai liên tục. May mà cuối cùng Phúc cũng vượt lên chính mình để hoàn thành vai diễn.
|
|![]()
|Ngoại hình cực ngố của Phúc Bồ.|
|
|![]()
|
|![]()
|Phúc cũng sẽ có những khoảng khắc vô cùng tình cảm với cô nàng Emily. Liệu có phải là phim giả tình thật không?|
Ngoài việc thể hiện 4 vai chính, bộ tứ còn đảm nhận luôn việc thể hiện ca khúc chủ đề của phim -
*Rạng rỡ ước mơ xanh*. Lần đầu tiên giọng hát của Đông Nhi và Ông Cao Thắng được “yểm trợ” bởi khả năng rap chuẩn của Phúc Bồ và Emily nên ca khúc này hứa hẹn sẽ công phá các bạn xếp hạng âm nhạc trong mùa hè này.
Liệu sự kết hợp giữa Đông Nhi, Ông Cao Thắng, Phúc Bồ và Emily có ăn ý đúng như tên gọi “Bộ tứ hoàn hảo” của bộ phim? Câu trả lời sẽ có khi phim ngắn này được ra mắt vào cuối tháng 8.
|
|![]()
|
|![]()
*Tư liệu: Vinamilk*
Theo Infonet
## Chia sẻ

X-Cache: HIT from xVNG-116


markdown:
# Chi nhánh ngân hàng
Bạn đang tìm chi nhánh của: NGÂN HÀNG NGOẠI THƯƠNG VIỆT NAM | VIETCOMBANK
Tỉnh / Thành phố: Thành phố Hồ Chí Minh
Quận/Huyện: Gò Vấp
|STT||Tên điểm đặt||Bản đồ|
|1||PGD SỐ 6||
|
Bạn đang tìm chi nhánh của: NGÂN HÀNG NGOẠI THƯƠNG VIỆT NAM | VIETCOMBANK
Tỉnh / Thành phố: Thành phố Hồ Chí Minh
Quận/Huyện: Gò Vấp
|STT||Tên điểm đặt||Bản đồ|
|1||PGD SỐ 6||
|

P3P: CP="NOI ADM DEV PSAi COM NAV OUR OTRo STP IND DEM"

Server: Dong Cam Caching Engine 12.3 build 3.456.234.2600