text:
Đồ án môn học Cấu tạo ô tô
Chia sẻ: Thong Auto Thong Auto | Ngày: | Loại File: DOC | Số trang:31
lượt xem 187
download
Đồ án môn học Cấu tạo ô tô
Trong đời sống hiện nay phương tiện giao thông vận tải là một phần không thể thiếu. Đi kèm theo đó là ngành công nghiệp ô tô đang ngày càng phát triển chứng tỏ vai trò quan trọng của mình. Đến nay hầu hết các nước trên thế giới đều đã có ngành công nghiệp ô tô.
Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!
Nội dung Text: Đồ án môn học Cấu tạo ô tô
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM ------ - - ----- MỞ ĐẦU ------ - - ----- Trong đời sống hiện nay phương tiện giao thông vận tải là một phần không thể thiếu. Đi kèm theo đó là ngành công nghiệp ô tô đang ngày càng phát triển chứng tỏ vai trò quan trọng của mình. Đến nay hầu hết các nước trên thế giới đều đã có ngành công nghiệp ô tô. Các thế hệ ô tô lần lượt ra đời đánh dấu các giai đoạn phát triển ngày càng hoàn thiện nhằm đạt được các mục tiêu về kinh tế, động lưc và tiêu chuẩn về môi trường. Vì vậy ngành học Công Nghệ ô tô là ngành học hứa hẹn nhiều tương lai. Đồ án môn học là đề tài thiêt thực. Không nhưng giúp sinh viên nắm vững cấu tạo, nguyên lý hoạt động của hệ thống, bảo dưỡng sủa chữa các bộ phạn tuộc phạm vi chuyên ngành mà còn giúp cho sinh viên mở rộng tầm hiểu biết của mình về chuyên môn. Là sinh viên lớp CK Ô TÔ 11 Trường ĐH SPKT Nam Định. Em được giao đề tài: Phân tích kết cấu cua ly hợp ma sát một đĩa dẫn đông thủy lực trên ô tô. Qua thời gian học tập lý thuyết cũng như thưc hành. Nay em đã hoàn thành đồ án dựa trên những kiến thức mình đã được học kết hợp với tài liệu và sự giúp đỡ của các thầy trong bộ môn Cơ Khí Động Lực. Đặc biệt là nhận được sự quan tâm giúp đỡ tận tình của thầy Trần Thanh Tâm đã tạo điều kiện để em hoàn thành tốt đê tài của mình đúng thời hạn. Do kiến thức của em còn hạn chế không thể tránh khỏi những thiếu sót. Vây em mong nhận đươc sự góp ý của các thầy cô và các bạn. Em xin chân thành cảm ơn ! Nam Định, ngày tháng năm 2011. Sinh viên thực hiện Đinh Lệnh Thông SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 1
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM NỘI DUNG CHƯƠNG I. Nhiệm vụ, yêu cầu, cấu tạo và hoạt động của ly hợp ma sát một đĩa dẫn động thủy lực trên ô tô. 1. Nhiệm vụ, phân loại, yêu cầu 1.1 Nhiệm vụ của ly hợp - Ly hợp dùng để truyền hoặc ngắt mô men quay từ động cơ đến hệ thống truyền lực. Tách dứt khoát và nối êm dịu từ động cơ với hệ thống truyền lực khi vào hoặc chuyển số - Là bộ phận đảm bảo an toàn cho hệ thống truyền lực khi bị quá tải như khi phanh xe đột ngột mà không đạp ly hợp. 1.2 Phân loại ly hợp 1.2.1 Theo cách truyền mô men chia ra: - Ly hợp ma sát: Mô men truyền qua ly hợp nhờ các bề mặt ma sát - Ly hợp thuỷ lực: Mô men truyền nhờ động năng của dòng chất lỏng - Ly hợp điện từ: Mô men truyền dựa trên từ trường của nam châm điện. - Ly hợp liên hợp: Là sự kết hợp của hai hoặc nhiều loại ly hợp nói trên. 1.2.2 Theo hình dạng và số đĩa ma sát chia ra: - Ly hợp ma sát dạng đĩa: + Ly hợp một đĩa ma sát + Ly hợp nhiều đĩa ma sát - Ly hợp hình nón - Ly hợp hình trống 1.2.3 Theo phương pháp tạo ra lực ép chia ra: - Ly hợp lò xo: Loại dùng lò xo trụ và loại dùng lò xo màng. SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 2
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM - Ly hợp ly tâm: Lực ép sinh ra do lực ly tâm cửa trọng khối phụ ép vào. - Ly hợp nửa ly tâm: Loại này kết hợp cả hai loại kể trên. 1.2.4 Theo kết cấu của cơ cấu điều khiển ly hợp chia ra: - Ly hợp thường đóng - Ly hợp thường mở Hiện nay, loại ly hợp thường đóng dùng lò xo trụ hay được sử dụng trên các loại xe du lịch và xe tải nhẹ vì nó có kết cấu đơn giản, gọn nhẹ và dễ sửa chữa. 1.3 Yêu cầu đối với ly hợp: - Truyền được mô men quay lớn nhất của động cơ mà không bị trượt trong mọi điều kiện sử dụng. Vì vậy mô men ma sát của ly hợp phải bằng hoặc lớn hớn mô men quay cực đại của động cơ. - Khi đóng ly hợp phải êm dịu, không gây va đập giữa các bánh răng và các chi tiết của hệ thống truyền lực. - Khi mở ly hợp phải nhanh và dứt khoát để việc chuyển số được dễ dàng và êm dịu. - Mô men quán tính của các bộ phận bị động bên trong ly hợp phải nhỏ để giảm tải trọng va đập lên các bánh răng của hộp số khi sang số. - Điều khiển ly hợp phải dễ dàng, lực tác dụng lên bàn đạp ly hợp nhỏ. - Các bề mặt ma sát của ly hợp phải thoát nhiệt tốt, tránh cho ly hợp bị quá nhiệt gây cháy hỏng bề mặt ma sát. - Kết cấu đơn giản, dễ điều chỉnh và sửa chữa. - Ly hợp phải làm nhiêm vụ của bộ phận an toàn cho hê thống truyền lực khi bị quá tải. do đó hệ số dự trữ mômen phải nằm trong giới hạn cho phép thích hợp với từng loại ôtô. SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 3
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM 2. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của ly hợp ma sát 2.1 Cấu tạo chung của ly hợp ma sát một * Ly hợp ma sát một đĩa bao gồm các bộ phận sau: - Bộ phận dẫn động ly hợp: Bao gồm các chi tiết như bàn đạp ly hợp, cơ cấu dẫn động từ bàn đạp đến ly hợp, càng cua, đòn mở, vòng bi phân ly, các lò xo hồi vị. Cơ cấu dẫn động ly hợp thủy lực. - Bộ phận tạo lực ép: bao gồm vỏ đĩa ép, lò xo ép (loại trụ hoặc loại màng). Lò xo ép luôn ở trạng thái chịu nén nên gây ra lực ép làm cho đĩa ép ép chặt đĩa ma sát với bánh đà. - Phần chủ động: bao gồm bánh đà và cụm đĩa ép. Cụm đĩa ép được lắp vào bánh đà bằng các bu lông. SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 4
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM - Phần bị động: là đĩa ma sát, nó nhận mô men quay từ đĩa ép và bánh đà nhờ lực ma sát khi ly hợp đóng. Đĩa ma sát truyền mô men xoắn cho trục sơ cấp của hộp số nhờ lắp ghép bằng then hoa. 2.2 Nguyên lý làm việc Trên ô tô, ly hợp nằm giữa động cơ và hộp số. Nó truyền mô men xoắn của động cơ cho trục sơ cấp của hộp số khi ly hợp ở trạng thái đóng và không truyền mô men này khi ly hợp ở trạng thái mở. 2.2.1 Trạng thái đóng: Đây là trạng thái làm việc thường xuyên của ly hợp. Khi không tác dụng lực vào bàn đạp ly hợp, vỏ ly hợp và cụm đĩa ép được bắt chặt với bánh đà bằng các bu lông nên nó quay cùng bánh đà. Dưới tác dụng của các lò xo ép, đĩa ma sát được ép chặt vào bánh đà. Lúc đó bánh đà, cụm đĩa ép, đĩa ma sát tạo thành một khối. Khi trục khuỷu động cơ quay thì bánh đà, đĩa ép và đĩa ma sát quay theo. Moayơ đĩa ma sát dược lắp trượt trên trục sơ cấp hộp số bằng các rãnh then hoa. Do đó mô men của động cơ được truyền qua các bề mặt ma sát tới trục sơ cấp của hộp số. 2.2.2 Trạng thái mở SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 5
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM Đây là trạng thái làm việc không thường xuyên của ly hợp. Khi người lái tác động một lực vào bàn đạp ly hợp, thông qua cơ cấu dẫn động thủy lực làm quay càng cua, đầu càng cua gạt khớp trượt (vòng bi phân ly) chuyển động tịnh tiến về phía đòn mở (hoặc lò xo đĩa). Khớp trượt tỳ vào đầu đòn mở làm đòn mở quay xung quanh chốt của nó. Khi đó đĩa ép chuyển động nén lò xo ép lại, tách các bề mặt ma sát ra không tiếp xúc với nhau. Lúc đó cụm đĩa ép vẫn quay cùng bánh đà còn đĩa ma sát ở trạng thái tự do, nó không truyền mô men quay cho trục sơ cấp của hộp số. Khi người lái buông bàn đạp ly hợp ra, ly hợp lại trở về trạng thái đóng nhờ lực ép của các lò xo ép. Trong quá trình đóng và mở ly hợp, lực ép của lò xo luôn thay đổi gây nên hiện tượng trượt giữa các bề mặt ma sát. Hiện tượng trượt tuy xảy ra trong thời gian ngắn nhưng cũng sinh nhiệt gây mài mòn, cháy bề mặt ma sát. Tuy nhiên hiện tượng trượt giúp cho ly hợp đóng êm dịu hơn. SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 6
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM 3. Cấu tạo các bộ phận của ly hợp: 3.1 Bánh đà: Bánh đà có bề mặt phẳng tiếp xúc với đĩa ma sát và có các lỗ ren để bắt vỏ đĩa ép bằng các bu lông. Bề mặt ma sát được gia công phẳng với độ phẳng cao để đảm bảo diện tích tiếp xúc lớn nhất. 3.2 Đĩa ma sát: SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 7
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM Đĩa ma sát ly hợp tiếp xúc một cách đồng đều với về mặt ma sát của đĩa ép và bánh đà để truyền công suất được êm. Nó cũng giúp làm giảm sự va đập khi bắt đầu đóng ly hợp. Đĩa ma sát bao gồm: - Moay ơ có rãnh then hoa ăn khớp với then hoa trên trục sơ cấp của hộp số để truyền mô men xoắn. Điều này làm cho trục sơ cấp và đĩa ma sát quay cùng với nhau. Tuy nhiên đĩa ma sát có thể trượt trên trục về phía trước hoặc phía sau. Trên moayơ có những lỗchữ nhật để lắp lò xo giẳm chấn. - Xương đĩa bằng thép mỏng có dạng hình tròn trên đó có gắn các tấm ma sát. Xương đĩa được chia thành nhưng hình rẻ quạt đều nhau giúp giảm độ cứng, tăng độ đàn hồi iarm khối lượng , hạn chế cong vênh khi đĩa bị quá nóng. Có những loại xương đĩa có lắp lò xo tạo gợn sóng giữa xương đĩa và tầm ma sát. - Các tấm ma sát được gắn trên xương thép bằng cách tán đinh hoặc dán bằng loại keo đặc biệt. Các đinh tán thường bằng đồng hoặc nhôm, sau khi tán xong các đầu đinh tán phải tụt sâu so vơi bề mặt tấm ma sát từ 1đến 2mm. Tấm ma sát được chế tạo bằng amiang chịu lực cao, sợi cotton và dây đồng đỏ ép lại hoặc đúc lien kết vơi nhau hoăc làm bằng thép với kim loại sứ. Tấm ma sát phải có hệ số ma sát cao và ổn định với nhiệt, phải chịu được nhiệt và truyền nhiệt tốt. Để tăng khả năng truyền nhiệt của tấm ma sát, trên bề mặt ma sát được xẻ các rãnh chéo tản nhiệt và thoát một phần vật liệu bị mài mòn. - Các lò xo giảm chấn (hoặc cao su chống xoắn) nằm trên đĩa ma sát, nó làm giảm sự rung động khi ly hợp bắt đầu tiếp hợp. Khi ly hợp vào ăn khớp, đĩa ép sẽ ép chặt đĩa ma sát vào với bánh đà đang quay, các bề mặt ma sát bắt đầu tiếp xúc thì các lò xo này bị nén lại làm giảm sự rung giật cho ly hợp khi đĩa băt đầu quay cùng với bánh đà (ly hợp tiếp xúc một cách êm dịu). SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 8
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM - Tấm đệm: là các tấm lò xo lá dạng lượn sóng, nó nằm giữa hai tấm ma sát ở khoảng hở của xương thép. Tấm đệm có tác dụng làm giảm lực ma sát khi ly hợp bắt đầu tiếp xúc, điều này làm cho quá trình vào ăn khớp êm dịu. 3.3 Đĩa ép ly hợp: Đĩa ép thường được làm bằng vật liệu chịu tải. Bề mặt ma sát của đĩa ép có độ phẳng cao. Đĩa ép được điều khiển để đóng hoặc mở ly hợp, nó luôn chịu lực ép của lò xo nén. Đĩa ép thường được chế tạo bằng gang hoặc thép. Bề mặt sau của đĩa ép có các lỗ và đòn bẩy được gắn với quang treo. Trong suốt quá trình hoạt động của ly hợp, đĩa ép di chuyển tịnh tiến theo chiều trục bên trong vỏ ly hợp. 3.4 Lò xo ép: 3.4.1 Lò xo ép dạng trụ:(coil spring) Lò xo ép nằm giữa đĩa ép và vỏ ly hợp, nó tạo ra lực ép của ly hợp. Có hai Vỏ ly hợp Lò xo ép Vòng bi phân ly Đòn mở Lò xo giảm chấn Ốc điều chỉnh Bu lông treo Đĩa ép loại lò xo ép:Bao gồm nhiều lò xo bố trí xung quanh đĩa ép. Là những lò xo trụ nhỏ tương tự như lò xo xupáp. Mỗi lò xo có một đầu lồng vào vấu trên đĩa ép, đầu còn lại lồng vào vấu trên vỏ ly hợp. Nó tạo ra lực ép để ép chặt đĩa ép, đĩa ma sát với bánh đà. SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 9
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM 3.4.1 Lò xo màng ( Diaphragm spring): Còn gọi là lò xo mặt trời Lò xo màng có dạng hình nón cụt, nó không phải là tấm liền mà được cắt theo đường sinh thành nhiều phần. Lò xo màng được gắn chặt lên đĩa ép bằng đinh tán. Một vòng thép gắn trên lò xo để lò xo được ổn định trong quá trình làm việc đồng thời để liên kết với vỏ ly hợp. Lò xo màng ngoài nhiệm vụ tạo ra lực ép như lò xo trụ còn thực hiện nhiệm vụ của đòn mở. Khi khớp trượt (vòng bi phân ly) bị đẩy về phía động cơ tỳ lên phần trung tâm của lò xo, cạnh ngoài của nó bị kéo ra xa bánh đà làm tách các bề mặt ma sát. Các dải băng được lắp theo chiều tiếp tuyến để truyền mônen quay. Khi khớp trượt không tiếp xúc vào đầu trong của lò xo thì lò xo sẽ trở lại trạng thái bình thường của nó. Lúc đó cạnh ngoài của đĩa lò xo mặt trời sẽ đẩy đĩa ép ép chặt vào đĩa ma sát vào bánh đà. 3.4.2 Đặc tính của lò xo ép: SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 10
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM Đồ thị ở hình trên trình bày sự dịch chuyển của đĩa ép ly hợp dọc theo trục hoành và lực ép lên đĩa ép ly hợp dọc theo trục tung. Đường nét liền chỉ các đặc tính của lò xo đĩa, và đường nét đứt chỉ các đặc tính của lò xo trụ. a. Ở điều kiện bình thường, ly hợp hoàn toàn mới: Khi đặt vào đĩa ép ly hợp một lực ép (P0) như nhau đối với cả hai loại: loại lò xo trụ và loại lò xo đĩa, khi ấn hết cỡ bàn đạp ly hợp, mỗi sức ép trở thành P2 và P’2. Điều này có nghĩa là đối với loại lò xo đĩa, lực cần phải ấn vào bàn đạp ly hợp nhỏ hơn đối với lò xo trụ với mức chênh lệch được thể hiện bằng “a”. b. Khi ly hợp bị mòn bề mặt ma sát quá giới hạn cho phép Lực ép của lò xo lên đĩa ép ly hợp của loại lò xo trụ giảm đến P’ 1 và lực ép của lò xo lên đĩa ép ly hợp của loại lò xo đĩa là P1, cũng bằng P0. Điều đó có nghĩa là, khả năng truyền công suất của ly hợp kiểu lò xo đĩa không bị giảm cho tới giới hạn mòn của đĩa. Ngược lại, lực ép đặt lên đĩa ép ly hợp của loại lò xo trụ giảm xuống P’1. Do đó, khả năng truyền công suất giảm xuống, làm cho ly hợp bị trượt. SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 11
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM 3.5 Vòng bi phân ly: Là một dạng vòng bi đặc biệt có gắn với giá trượt. Trên giá trượt có rãnh để lắp đầu càng cua. Khi làm việc, vòng bi phân ly chuyển động tịnh tiến trên trục sơ cấp của hộp số. Một lò xo giúp cho vòng bi phân ly trở về vị trí ban đầu khi ly hợp đóng. 3.6 Đòn mở. Đòn mở ly được lắp bên trong dĩa ép, nó quay xung quanh chốt khi vòng bi phân ly tì vào đầu bên trong, khi đó đầu ngoài sẽ dịch chuyển kéo đĩa ép ra xa bánh đà. Các lò xo hình trụ nằm chung quanh mâm ép xen giữa những cần đẩy để giữ chúng từ vị trí tự do về vị trí làm việc. 3.7 Vỏ ly hợp Được dập bằng thép, nó liên kết đĩa ép, lò xo ép, đòn mở với bánh đà. Vỏ ly hợp có các lỗ để bắt chặt vào bánh đà. 3.8 Trục ly hợp. Thông thường trục ly hợp là trục sơ cấp của hộp số, trừ một số xe hộp số đặt cách xa ly hợp thì trục ly hợp với trục sơ cấp hộp số nối với nhau qua trục các-đăng Trục ly hợp phải có độ cứng vững cao, không bị cong, xoắn khi làm việc. SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 12
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM 3.9 Cơ cấu dẫn động ly hợp (Dẫn động thủy lực) Cơ cấu dẫn động ly hợp có tác dụng điều khiển ly hợp gồm có các chi tiết: Bàn đạp ly hợp, xi lanh chính của ly hợp, xi lanh con (xi lanh cắt ly hợp), đường ống dẫn dầu, thanh nối, lò xo hồi vị, bộ phận điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp ly hợp. Loại này được sử dụng phổ biến trên các xe ô tô hiện nay. - Xi lanh chính làm nhiệm vụ cung cấp dầu có áp suất cao cho cơ cấu dẫn động. Bên trong xi lanh có pittông, hai đầu pittông có cúppen bằng cao su để bao kín giữa pittong với xilanh. Phía trên xi lanh có bình chứa dầu bằng nhựa cung cấp dầu cho cơ cấu điều khiển. Một lò xo có xu hướng đẩy pittông về vị trí ban đầu khi chưa tác động vào bàn đạp ly hợp. Một van nạp để điều tiết dầu lưu thông giữa xi lanh và bình chứa. SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 13
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM - Xilanh con (xilanh cắt ly hợp): gồm có pittông nối với càng gạt bằng thanh đòn có cơ cấu điều chỉnh. Trên pittông có cúppen bao kín giữa xilanh và pittông không cho dầu chảy ra ngoài. Khi dầu được đẩy từ xi lanh chính tới với áp suất nhất định thì pittông được đẩy tịnh tiến trong xilanh làm dịch chuyển càng gạt thông qua thanh đòn điều chỉnh, ly hợp mở. Một lò xo kéo pittông trở về khi không có áp suất dầu tác dụng. Trên một số ô tô hiện nay sử dụng bộ phận tự điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp ly hợp (xilanh cắt ly hợp tự điều chỉnh): Lò xo côn trong xilanh cắt ly hợp luôn luôn ép cần đẩy vào càng cắt bằng lực lò xo để giữ hành trình tự do của bàn đạp ly hợp không thay đổi. ♦Hoạt động của cơ cấu dẫn động thuỷ lực: - Khi đạp lên bàn đạp li hợp, píttông bị cần đẩy dịch chuyển về bên trái. Dầu phanh trong xilanh chảy qua van nạp đến bình chứa và đồng thời đến xilanh cắt ly hợp. Khi píttông dịch chuyển tiếp về bên trái, thanh nối sẽ tách khỏi SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 14
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM bộ phận hãm lò xo, và van nạp đóng đường dầu đi vào bình chứa bằng lò xo côn, do đó tạo thành áp suất trong buồng A và áp suất này truyền đến pittông của xilanh cắt ly hợp. Đạp bàn đạp ly hợp - Khi thả bàn đạp ly hợp, lò xo nén đẩy pittông trở về bên phải và áp suất thuỷ lực giảm xuống. Khi pít tông trở lại hoàn toàn, bộ phận hãm lò xo đẩy thanh nối về bên phải. Như vậy van nạp mở đường đi vào bình chứa và nối với buồng A và B. Nhả bàn đạp ly hợp Chú ý: SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 15
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM - Nếu không khí xâm nhập vào đường dẫn dầu sẽ không tạo ra được đủ áp suất dầu làm mở ly hợp. Khi đó tác dụng của ly hợp sẽ kém đi và không thể chuyển số được. - Cơ cấu dẫn động thuỷ lực có thể được cường hoá bằng cách chế tạo xi lanh con có đường kính lớn hơn xilanh chính. Khi đó lực đạp vào bàn đạp ly hợp sẽ giảm đi 3.10 Hành trình tự do của bàn đạp ly hợp Hành trình tự do của bàn đạp ly hợp là khoảng cách mà bàn đạp có thể dịch chuyển cho đến khi vòng bi phân ly ép vào lò xo đĩa. Khi đĩa ly hợp bị mòn, hành trình tự do này giảm đi. Nếu đĩa tiếp tục mòn và bàn đạp không có hành trình tự do, thì sẽ làm cho ly hợp bị trượt. Do đó, cần phải điều chỉnh chiều dài của cần đẩy xilanh cắt ly hợp, và duy trì hành trình tự do này không đổi. Trong các kiểu xe hiện nay, người ta sử dụng các xilanh cắt ly hợp tự điều chỉnh, do đó hành trình tự do của bàn đạp ly hợp không thay đổi. Điều chỉnh độ cao của bàn đạp ly hợp bằng bu lông chặn bàn đạp, và điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp bằng độ dài của cần đẩy. Khi hành trình SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 16
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM tự do của bàn đạp ly hợp không đúng quy định thì điều chỉnh bằng cách thay đổi chiều dài của cần đẩy giữa píttông của xi lanh cắt ly hợp và càng gạt. CHƯƠNG II. Các biện pháp nâng cao tuổi thọ của ly hợp ma sát một đĩa trong sử dụng và bảo dưỡng sửa chữa. 1. Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng của bộ ly hợp ma sát. 1.1 Li hợp bị trượt * Hiện tượng: - Có mùi khét - Khi chạy tăng ga nhưng xe vẫn chạy chậm * Nguyên nhân: - Tấm ma sát mòn, bề mặt bị chai cứng - Bề mặt ma sát bị dính dầu mỡ - Đĩa chủ động mòn làm giảm lực ép - Hành trình tự do của bàn đạp nhỏ hoặc không có - Lò so ép hình trụ hoặc lò xo lá bị yếu, gãy - Điều chỉnh chiều cao đầu đòn mở không đúng và không bằng nhau * Tác hại:- Làm đĩa ép, đĩa ma sát và bánh đà mòn nhanh - Phát sinh ra nhiệt độ cao làm cháy các bề mặt ma sát, các đĩa bị rạn nứt, cong vênh, các lò xo bị giảm đàn tính. - Không truyền hết mômen ra phía sau 1.2. Ly hợp ngắt không hoàn toàn ( dính côn) * Hiện tượng: - Khi đạp bàn đạp hết hành trình, trục ly hợp vẫn quay theo bánh đà làm cho quá trình vào số khó khăn và gây va đập. Nguyên nhân: - Hành trình tự do quá lớn - Đĩa ma sát bị cong vênh SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 17
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM - Đĩa ép bị vênh - Chiều cao các đòn mở không bằng nhau - Khi ngắt li hợp có vật cớng rơi vào - Moay ở đĩa ma sát bị kẹt trên trục ly hợp - Điều chỉnh không đúng đối với ly hợp kép * Tác hại: Gây ra các va đập ở bánh trăng hộp số và vào số khó khăn. 1.3. Ly hợp bị rung giật khi nối động lực ( khi nhả ly hợp từ từ ) * Nguyên nhân: - Rãnh then hoa trục ly hợp và moay ơ đĩa ma sát bị mòn - Đinh tán giữa tấm ma sát và đĩa thép bị rơ lỏng - Lò xo giảm chấn đĩa ma sát bị yếu, gẫy. - Đĩa ép bị vênh, đảo. * Tác hại: Làm tăng tốc độ mòn của các chi tiết và người lái xe mệt mỏi. 1.4. Ly hợp làm việc có tiếng kêu Tiếng kêu thường thấy ở hai trường hợp: a. Khi ly hợp ở trạng thái đóng * Nguyên nhân: - Lò xo ép gị gẫy - Lò xo giảm chấn bị gẫy - Đòn mở ly hợp bị gẫy - Các bulông bắt không chặt. b. Khi ly hợp ở trạng thái mở * Nguyên nhân: - Vòng bi đỡ trục bị mòn, vỡ. - Vòng bi tỳ mòn, dơ, lỏng, khô dầu mỡ. - Trục ly hợp không trùng tâm với trục khuỷu. - Đối với ly hợp kép còn có tiếng kêu do va đập giữa chốt với đĩa ép trung SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 18
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM gian * Tác hại: Làm hư hỏng các chi tiết do va đập. 1.5 Bàn đạp ly hợp rung. * Nguyên nhân: - Động cơ và hộp số lặp ghép không thẳng hàng - Bánh đà bị đảo, bị lệch tâm - Động cơ và hộp số bị lệch tâm 1.6 Đĩa ma sát chóng mòn. * Nguyên nhân: - Lò xo đĩa ép yếu hoặc gãy - Đĩa ép, đĩa ma sát bị vênh - Không có hành trình tư do của bàn đạp ly hợp làm cho ly hợp bị trượt khi có tải 1.7 Bàn đạp ly hợp nặng. * Nguyên nhân: - Cơ cấu điều khiển thiếu dầu mỡ bôi trơn - Bàn đạp ly hợp bị cong, vênh tì sát xuống sàn xe - Cần liên kết bị cong. 2. Phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa bộ ly hợp ma sát. 2.1 Vỏ ly hợp. - Các sai hỏng và nguyên nhân của nó: Vỏ nứt, sứt, biến dạng (do va đập mạnh) - Phương pháp kiểm tra: Chủ yếu là dùng mắt quan sát - Sửa chữa: + Nếu nứt hoặc sứt thì hàn lại đảm bảo yêu cầu kỹ thuật. SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 19
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM + Nếu vỡ, biến dạng lớn thì thay thế bằng vỏ ly hợp mới theo đúng chủng loại. 2.2 Trục ly hợp. - Các sai hỏng và nguyên nhân: + Trục ly hợp bị mòn chỡ lắp ghép vòng bido tháo lắp nhiều lần không đúng kỹ thuật. + Rãnh then hoa bị mòn do làm việc lâu ngày, bảo dưỡng không đúng định kỳ. - Kiểm tra: + Băng phương pháp quan sát và dùng dụng cụ đo. + Dùng Panme đo đường kính chỗ lắp vòng bi. + Dùng dưỡng để kiểm tra then hoa. - Sửa chữa: + Nếu cổ trục ly hợp bị mòn chỗ lắp vòng bi thì dùng phương pahps phun kim loại. + Then hoa trục ly hợp bị sứt mẻ ta phải hàn lai, sau đó gia công theo đúng kích thước ban đầu. 2.3 Đĩa ma sát. - Sai hỏng và nguyên nhân: + Bề mặt đĩa ma sát bị mòn, bị cào xước, cong vênh, trai cứng. + Các đinh tán giữa đĩa và moayơ bị lỏng, đinh tán cửa tấm ma sát long ra hoặc trồi lên mặt đĩa. + Các lò xo giảm chấn bị yếu hoặc gãy (do tác động nhiệt). + Các rãnh then hoa bị mòn hoặc sứt mẻ (do đĩa ma sát làm việc lâu ngày, bảo dưỡng không đúng kỹ thuật). - Kiểm tra và sửa chữa: SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 20
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD
-
Thiết kế đồ án công nghệ chế tạo máy - GS.TS Trần Văn Địch
413 p | 2195 | 1268
-
Giáo trình Thiết kế đồ án công nghệ chế tạo máy - GS.TS. Trần Văn Địch (2005)
206 p | 1462 | 819
-
ĐỒ ÁN MÔN HỌC CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO MÁY: THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG BÍCH ĐUÔI
47 p | 1264 | 458
-
Bài giảng môn học Lý thuyết ô tô
0 p | 1141 | 440
-
Giáo trình Thiết kế đồ án Công nghệ chế tạo máy - GsTs Trần Văn Địch
413 p | 653 | 313
-
Ebook Tập bản vẽ cấu tạo ô tô - KS.Nguyễn Hùng Mạnh
25 p | 596 | 286
-
Bài giảng Cấu tạo ô tô - Trương Mạnh Hùng
199 p | 480 | 236
-
Đồ án môn học về Chi tiết máy
68 p | 410 | 221
-
Ebook Đồ án môn học chi tiết máy - PGS.TS Ngô Văn Quyết
178 p | 479 | 201
-
Bài giảng cấu tạo ô tô P01
25 p | 364 | 193
-
Giáo trình Thiết kế đồ án công nghệ chế tạo máy - GS.TS Trần Văn Địch (2007)
413 p | 543 | 187
-
Bài giảng Cấu tạo ô tô - Trương Mạnh Hùng
199 p | 160 | 85
-
Đồ án môn học - Mạng điện P6
8 p | 156 | 72
-
Đồ án môn học Kỷ thuật lạnh - GVHD Nguyễn Thành Văn
43 p | 58 | 27
-
Ebook Hướng dẫn đồ án môn học Thủy năng: Phần 2 - Vũ Hữu Hải, Nguyễn Thượng Bằng (ĐH Xây dựng)
28 p | 5 | 4
-
Ebook Hướng dẫn đồ án môn học Thủy năng: Phần 1 - Vũ Hữu Hải, Nguyễn Thượng Bằng (ĐH Xây dựng)
29 p | 3 | 3
-
Câu hỏi đồ án môn học Chi tiết máy
6 p | 2 | 2

markdown:
# Đồ án môn học Cấu tạo ô tô
Chia sẻ: Thong Auto Thong Auto | Ngày: | Loại File: DOC | Số trang:31
![](images/blank.gif)
![](images/blank.gif)
lượt xem 187
download
![](http://image.tlvnimg.com/document/thumbnail/2011/20110308/thongauto/80x100/do_an_ly_hop_ma_sat_3689.jpg)
##
Đồ án môn học Cấu tạo ô tô
[Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ](javascript:void(0);)
Download
![](images/down16x21.png)
Trong đời sống hiện nay phương tiện giao thông vận tải là một phần không thể thiếu. Đi kèm theo đó là ngành công nghiệp ô tô đang ngày càng phát triển chứng tỏ vai trò quan trọng của mình. Đến nay hầu hết các nước trên thế giới đều đã có ngành công nghiệp ô tô.
![](images/graphics/blank.gif)
Bình luận(0)
[Đăng nhập để gửi bình luận!](javascript:void(0);)
##
Nội dung Text: Đồ án môn học Cấu tạo ô tô
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM ------ - - ----- MỞ ĐẦU ------ - - ----- Trong đời sống hiện nay phương tiện giao thông vận tải là một phần không thể thiếu. Đi kèm theo đó là ngành công nghiệp ô tô đang ngày càng phát triển chứng tỏ vai trò quan trọng của mình. Đến nay hầu hết các nước trên thế giới đều đã có ngành công nghiệp ô tô. Các thế hệ ô tô lần lượt ra đời đánh dấu các giai đoạn phát triển ngày càng hoàn thiện nhằm đạt được các mục tiêu về kinh tế, động lưc và tiêu chuẩn về môi trường. Vì vậy ngành học Công Nghệ ô tô là ngành học hứa hẹn nhiều tương lai. Đồ án môn học là đề tài thiêt thực. Không nhưng giúp sinh viên nắm vững cấu tạo, nguyên lý hoạt động của hệ thống, bảo dưỡng sủa chữa các bộ phạn tuộc phạm vi chuyên ngành mà còn giúp cho sinh viên mở rộng tầm hiểu biết của mình về chuyên môn. Là sinh viên lớp CK Ô TÔ 11 Trường ĐH SPKT Nam Định. Em được giao đề tài: Phân tích kết cấu cua ly hợp ma sát một đĩa dẫn đông thủy lực trên ô tô. Qua thời gian học tập lý thuyết cũng như thưc hành. Nay em đã hoàn thành đồ án dựa trên những kiến thức mình đã được học kết hợp với tài liệu và sự giúp đỡ của các thầy trong bộ môn Cơ Khí Động Lực. Đặc biệt là nhận được sự quan tâm giúp đỡ tận tình của thầy Trần Thanh Tâm đã tạo điều kiện để em hoàn thành tốt đê tài của mình đúng thời hạn. Do kiến thức của em còn hạn chế không thể tránh khỏi những thiếu sót. Vây em mong nhận đươc sự góp ý của các thầy cô và các bạn. Em xin chân thành cảm ơn ! Nam Định, ngày tháng năm 2011. Sinh viên thực hiện Đinh Lệnh Thông SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 1
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM NỘI DUNG CHƯƠNG I. Nhiệm vụ, yêu cầu, cấu tạo và hoạt động của ly hợp ma sát một đĩa dẫn động thủy lực trên ô tô. 1. Nhiệm vụ, phân loại, yêu cầu 1.1 Nhiệm vụ của ly hợp - Ly hợp dùng để truyền hoặc ngắt mô men quay từ động cơ đến hệ thống truyền lực. Tách dứt khoát và nối êm dịu từ động cơ với hệ thống truyền lực khi vào hoặc chuyển số - Là bộ phận đảm bảo an toàn cho hệ thống truyền lực khi bị quá tải như khi phanh xe đột ngột mà không đạp ly hợp. 1.2 Phân loại ly hợp 1.2.1 Theo cách truyền mô men chia ra: - Ly hợp ma sát: Mô men truyền qua ly hợp nhờ các bề mặt ma sát - Ly hợp thuỷ lực: Mô men truyền nhờ động năng của dòng chất lỏng - Ly hợp điện từ: Mô men truyền dựa trên từ trường của nam châm điện. - Ly hợp liên hợp: Là sự kết hợp của hai hoặc nhiều loại ly hợp nói trên. 1.2.2 Theo hình dạng và số đĩa ma sát chia ra: - Ly hợp ma sát dạng đĩa: + Ly hợp một đĩa ma sát + Ly hợp nhiều đĩa ma sát - Ly hợp hình nón - Ly hợp hình trống 1.2.3 Theo phương pháp tạo ra lực ép chia ra: - Ly hợp lò xo: Loại dùng lò xo trụ và loại dùng lò xo màng. SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 2
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM - Ly hợp ly tâm: Lực ép sinh ra do lực ly tâm cửa trọng khối phụ ép vào. - Ly hợp nửa ly tâm: Loại này kết hợp cả hai loại kể trên. 1.2.4 Theo kết cấu của cơ cấu điều khiển ly hợp chia ra: - Ly hợp thường đóng - Ly hợp thường mở Hiện nay, loại ly hợp thường đóng dùng lò xo trụ hay được sử dụng trên các loại xe du lịch và xe tải nhẹ vì nó có kết cấu đơn giản, gọn nhẹ và dễ sửa chữa. 1.3 Yêu cầu đối với ly hợp: - Truyền được mô men quay lớn nhất của động cơ mà không bị trượt trong mọi điều kiện sử dụng. Vì vậy mô men ma sát của ly hợp phải bằng hoặc lớn hớn mô men quay cực đại của động cơ. - Khi đóng ly hợp phải êm dịu, không gây va đập giữa các bánh răng và các chi tiết của hệ thống truyền lực. - Khi mở ly hợp phải nhanh và dứt khoát để việc chuyển số được dễ dàng và êm dịu. - Mô men quán tính của các bộ phận bị động bên trong ly hợp phải nhỏ để giảm tải trọng va đập lên các bánh răng của hộp số khi sang số. - Điều khiển ly hợp phải dễ dàng, lực tác dụng lên bàn đạp ly hợp nhỏ. - Các bề mặt ma sát của ly hợp phải thoát nhiệt tốt, tránh cho ly hợp bị quá nhiệt gây cháy hỏng bề mặt ma sát. - Kết cấu đơn giản, dễ điều chỉnh và sửa chữa. - Ly hợp phải làm nhiêm vụ của bộ phận an toàn cho hê thống truyền lực khi bị quá tải. do đó hệ số dự trữ mômen phải nằm trong giới hạn cho phép thích hợp với từng loại ôtô. SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 3
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM 2. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của ly hợp ma sát 2.1 Cấu tạo chung của ly hợp ma sát một * Ly hợp ma sát một đĩa bao gồm các bộ phận sau: - Bộ phận dẫn động ly hợp: Bao gồm các chi tiết như bàn đạp ly hợp, cơ cấu dẫn động từ bàn đạp đến ly hợp, càng cua, đòn mở, vòng bi phân ly, các lò xo hồi vị. Cơ cấu dẫn động ly hợp thủy lực. - Bộ phận tạo lực ép: bao gồm vỏ đĩa ép, lò xo ép (loại trụ hoặc loại màng). Lò xo ép luôn ở trạng thái chịu nén nên gây ra lực ép làm cho đĩa ép ép chặt đĩa ma sát với bánh đà. - Phần chủ động: bao gồm bánh đà và cụm đĩa ép. Cụm đĩa ép được lắp vào bánh đà bằng các bu lông. SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 4
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM - Phần bị động: là đĩa ma sát, nó nhận mô men quay từ đĩa ép và bánh đà nhờ lực ma sát khi ly hợp đóng. Đĩa ma sát truyền mô men xoắn cho trục sơ cấp của hộp số nhờ lắp ghép bằng then hoa. 2.2 Nguyên lý làm việc Trên ô tô, ly hợp nằm giữa động cơ và hộp số. Nó truyền mô men xoắn của động cơ cho trục sơ cấp của hộp số khi ly hợp ở trạng thái đóng và không truyền mô men này khi ly hợp ở trạng thái mở. 2.2.1 Trạng thái đóng: Đây là trạng thái làm việc thường xuyên của ly hợp. Khi không tác dụng lực vào bàn đạp ly hợp, vỏ ly hợp và cụm đĩa ép được bắt chặt với bánh đà bằng các bu lông nên nó quay cùng bánh đà. Dưới tác dụng của các lò xo ép, đĩa ma sát được ép chặt vào bánh đà. Lúc đó bánh đà, cụm đĩa ép, đĩa ma sát tạo thành một khối. Khi trục khuỷu động cơ quay thì bánh đà, đĩa ép và đĩa ma sát quay theo. Moayơ đĩa ma sát dược lắp trượt trên trục sơ cấp hộp số bằng các rãnh then hoa. Do đó mô men của động cơ được truyền qua các bề mặt ma sát tới trục sơ cấp của hộp số. 2.2.2 Trạng thái mở SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 5
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM Đây là trạng thái làm việc không thường xuyên của ly hợp. Khi người lái tác động một lực vào bàn đạp ly hợp, thông qua cơ cấu dẫn động thủy lực làm quay càng cua, đầu càng cua gạt khớp trượt (vòng bi phân ly) chuyển động tịnh tiến về phía đòn mở (hoặc lò xo đĩa). Khớp trượt tỳ vào đầu đòn mở làm đòn mở quay xung quanh chốt của nó. Khi đó đĩa ép chuyển động nén lò xo ép lại, tách các bề mặt ma sát ra không tiếp xúc với nhau. Lúc đó cụm đĩa ép vẫn quay cùng bánh đà còn đĩa ma sát ở trạng thái tự do, nó không truyền mô men quay cho trục sơ cấp của hộp số. Khi người lái buông bàn đạp ly hợp ra, ly hợp lại trở về trạng thái đóng nhờ lực ép của các lò xo ép. Trong quá trình đóng và mở ly hợp, lực ép của lò xo luôn thay đổi gây nên hiện tượng trượt giữa các bề mặt ma sát. Hiện tượng trượt tuy xảy ra trong thời gian ngắn nhưng cũng sinh nhiệt gây mài mòn, cháy bề mặt ma sát. Tuy nhiên hiện tượng trượt giúp cho ly hợp đóng êm dịu hơn. SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 6
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM 3. Cấu tạo các bộ phận của ly hợp: 3.1 Bánh đà: Bánh đà có bề mặt phẳng tiếp xúc với đĩa ma sát và có các lỗ ren để bắt vỏ đĩa ép bằng các bu lông. Bề mặt ma sát được gia công phẳng với độ phẳng cao để đảm bảo diện tích tiếp xúc lớn nhất. 3.2 Đĩa ma sát: SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 7
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM Đĩa ma sát ly hợp tiếp xúc một cách đồng đều với về mặt ma sát của đĩa ép và bánh đà để truyền công suất được êm. Nó cũng giúp làm giảm sự va đập khi bắt đầu đóng ly hợp. Đĩa ma sát bao gồm: - Moay ơ có rãnh then hoa ăn khớp với then hoa trên trục sơ cấp của hộp số để truyền mô men xoắn. Điều này làm cho trục sơ cấp và đĩa ma sát quay cùng với nhau. Tuy nhiên đĩa ma sát có thể trượt trên trục về phía trước hoặc phía sau. Trên moayơ có những lỗchữ nhật để lắp lò xo giẳm chấn. - Xương đĩa bằng thép mỏng có dạng hình tròn trên đó có gắn các tấm ma sát. Xương đĩa được chia thành nhưng hình rẻ quạt đều nhau giúp giảm độ cứng, tăng độ đàn hồi iarm khối lượng , hạn chế cong vênh khi đĩa bị quá nóng. Có những loại xương đĩa có lắp lò xo tạo gợn sóng giữa xương đĩa và tầm ma sát. - Các tấm ma sát được gắn trên xương thép bằng cách tán đinh hoặc dán bằng loại keo đặc biệt. Các đinh tán thường bằng đồng hoặc nhôm, sau khi tán xong các đầu đinh tán phải tụt sâu so vơi bề mặt tấm ma sát từ 1đến 2mm. Tấm ma sát được chế tạo bằng amiang chịu lực cao, sợi cotton và dây đồng đỏ ép lại hoặc đúc lien kết vơi nhau hoăc làm bằng thép với kim loại sứ. Tấm ma sát phải có hệ số ma sát cao và ổn định với nhiệt, phải chịu được nhiệt và truyền nhiệt tốt. Để tăng khả năng truyền nhiệt của tấm ma sát, trên bề mặt ma sát được xẻ các rãnh chéo tản nhiệt và thoát một phần vật liệu bị mài mòn. - Các lò xo giảm chấn (hoặc cao su chống xoắn) nằm trên đĩa ma sát, nó làm giảm sự rung động khi ly hợp bắt đầu tiếp hợp. Khi ly hợp vào ăn khớp, đĩa ép sẽ ép chặt đĩa ma sát vào với bánh đà đang quay, các bề mặt ma sát bắt đầu tiếp xúc thì các lò xo này bị nén lại làm giảm sự rung giật cho ly hợp khi đĩa băt đầu quay cùng với bánh đà (ly hợp tiếp xúc một cách êm dịu). SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 8
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM - Tấm đệm: là các tấm lò xo lá dạng lượn sóng, nó nằm giữa hai tấm ma sát ở khoảng hở của xương thép. Tấm đệm có tác dụng làm giảm lực ma sát khi ly hợp bắt đầu tiếp xúc, điều này làm cho quá trình vào ăn khớp êm dịu. 3.3 Đĩa ép ly hợp: Đĩa ép thường được làm bằng vật liệu chịu tải. Bề mặt ma sát của đĩa ép có độ phẳng cao. Đĩa ép được điều khiển để đóng hoặc mở ly hợp, nó luôn chịu lực ép của lò xo nén. Đĩa ép thường được chế tạo bằng gang hoặc thép. Bề mặt sau của đĩa ép có các lỗ và đòn bẩy được gắn với quang treo. Trong suốt quá trình hoạt động của ly hợp, đĩa ép di chuyển tịnh tiến theo chiều trục bên trong vỏ ly hợp. 3.4 Lò xo ép: 3.4.1 Lò xo ép dạng trụ:(coil spring) Lò xo ép nằm giữa đĩa ép và vỏ ly hợp, nó tạo ra lực ép của ly hợp. Có hai Vỏ ly hợp Lò xo ép Vòng bi phân ly Đòn mở Lò xo giảm chấn Ốc điều chỉnh Bu lông treo Đĩa ép loại lò xo ép:Bao gồm nhiều lò xo bố trí xung quanh đĩa ép. Là những lò xo trụ nhỏ tương tự như lò xo xupáp. Mỗi lò xo có một đầu lồng vào vấu trên đĩa ép, đầu còn lại lồng vào vấu trên vỏ ly hợp. Nó tạo ra lực ép để ép chặt đĩa ép, đĩa ma sát với bánh đà. SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 9
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM 3.4.1 Lò xo màng ( Diaphragm spring): Còn gọi là lò xo mặt trời Lò xo màng có dạng hình nón cụt, nó không phải là tấm liền mà được cắt theo đường sinh thành nhiều phần. Lò xo màng được gắn chặt lên đĩa ép bằng đinh tán. Một vòng thép gắn trên lò xo để lò xo được ổn định trong quá trình làm việc đồng thời để liên kết với vỏ ly hợp. Lò xo màng ngoài nhiệm vụ tạo ra lực ép như lò xo trụ còn thực hiện nhiệm vụ của đòn mở. Khi khớp trượt (vòng bi phân ly) bị đẩy về phía động cơ tỳ lên phần trung tâm của lò xo, cạnh ngoài của nó bị kéo ra xa bánh đà làm tách các bề mặt ma sát. Các dải băng được lắp theo chiều tiếp tuyến để truyền mônen quay. Khi khớp trượt không tiếp xúc vào đầu trong của lò xo thì lò xo sẽ trở lại trạng thái bình thường của nó. Lúc đó cạnh ngoài của đĩa lò xo mặt trời sẽ đẩy đĩa ép ép chặt vào đĩa ma sát vào bánh đà. 3.4.2 Đặc tính của lò xo ép: SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 10
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM Đồ thị ở hình trên trình bày sự dịch chuyển của đĩa ép ly hợp dọc theo trục hoành và lực ép lên đĩa ép ly hợp dọc theo trục tung. Đường nét liền chỉ các đặc tính của lò xo đĩa, và đường nét đứt chỉ các đặc tính của lò xo trụ. a. Ở điều kiện bình thường, ly hợp hoàn toàn mới: Khi đặt vào đĩa ép ly hợp một lực ép (P0) như nhau đối với cả hai loại: loại lò xo trụ và loại lò xo đĩa, khi ấn hết cỡ bàn đạp ly hợp, mỗi sức ép trở thành P2 và P’2. Điều này có nghĩa là đối với loại lò xo đĩa, lực cần phải ấn vào bàn đạp ly hợp nhỏ hơn đối với lò xo trụ với mức chênh lệch được thể hiện bằng “a”. b. Khi ly hợp bị mòn bề mặt ma sát quá giới hạn cho phép Lực ép của lò xo lên đĩa ép ly hợp của loại lò xo trụ giảm đến P’ 1 và lực ép của lò xo lên đĩa ép ly hợp của loại lò xo đĩa là P1, cũng bằng P0. Điều đó có nghĩa là, khả năng truyền công suất của ly hợp kiểu lò xo đĩa không bị giảm cho tới giới hạn mòn của đĩa. Ngược lại, lực ép đặt lên đĩa ép ly hợp của loại lò xo trụ giảm xuống P’1. Do đó, khả năng truyền công suất giảm xuống, làm cho ly hợp bị trượt. SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 11
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM 3.5 Vòng bi phân ly: Là một dạng vòng bi đặc biệt có gắn với giá trượt. Trên giá trượt có rãnh để lắp đầu càng cua. Khi làm việc, vòng bi phân ly chuyển động tịnh tiến trên trục sơ cấp của hộp số. Một lò xo giúp cho vòng bi phân ly trở về vị trí ban đầu khi ly hợp đóng. 3.6 Đòn mở. Đòn mở ly được lắp bên trong dĩa ép, nó quay xung quanh chốt khi vòng bi phân ly tì vào đầu bên trong, khi đó đầu ngoài sẽ dịch chuyển kéo đĩa ép ra xa bánh đà. Các lò xo hình trụ nằm chung quanh mâm ép xen giữa những cần đẩy để giữ chúng từ vị trí tự do về vị trí làm việc. 3.7 Vỏ ly hợp Được dập bằng thép, nó liên kết đĩa ép, lò xo ép, đòn mở với bánh đà. Vỏ ly hợp có các lỗ để bắt chặt vào bánh đà. 3.8 Trục ly hợp. Thông thường trục ly hợp là trục sơ cấp của hộp số, trừ một số xe hộp số đặt cách xa ly hợp thì trục ly hợp với trục sơ cấp hộp số nối với nhau qua trục các-đăng Trục ly hợp phải có độ cứng vững cao, không bị cong, xoắn khi làm việc. SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 12
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM 3.9 Cơ cấu dẫn động ly hợp (Dẫn động thủy lực) Cơ cấu dẫn động ly hợp có tác dụng điều khiển ly hợp gồm có các chi tiết: Bàn đạp ly hợp, xi lanh chính của ly hợp, xi lanh con (xi lanh cắt ly hợp), đường ống dẫn dầu, thanh nối, lò xo hồi vị, bộ phận điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp ly hợp. Loại này được sử dụng phổ biến trên các xe ô tô hiện nay. - Xi lanh chính làm nhiệm vụ cung cấp dầu có áp suất cao cho cơ cấu dẫn động. Bên trong xi lanh có pittông, hai đầu pittông có cúppen bằng cao su để bao kín giữa pittong với xilanh. Phía trên xi lanh có bình chứa dầu bằng nhựa cung cấp dầu cho cơ cấu điều khiển. Một lò xo có xu hướng đẩy pittông về vị trí ban đầu khi chưa tác động vào bàn đạp ly hợp. Một van nạp để điều tiết dầu lưu thông giữa xi lanh và bình chứa. SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 13
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM - Xilanh con (xilanh cắt ly hợp): gồm có pittông nối với càng gạt bằng thanh đòn có cơ cấu điều chỉnh. Trên pittông có cúppen bao kín giữa xilanh và pittông không cho dầu chảy ra ngoài. Khi dầu được đẩy từ xi lanh chính tới với áp suất nhất định thì pittông được đẩy tịnh tiến trong xilanh làm dịch chuyển càng gạt thông qua thanh đòn điều chỉnh, ly hợp mở. Một lò xo kéo pittông trở về khi không có áp suất dầu tác dụng. Trên một số ô tô hiện nay sử dụng bộ phận tự điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp ly hợp (xilanh cắt ly hợp tự điều chỉnh): Lò xo côn trong xilanh cắt ly hợp luôn luôn ép cần đẩy vào càng cắt bằng lực lò xo để giữ hành trình tự do của bàn đạp ly hợp không thay đổi. ♦Hoạt động của cơ cấu dẫn động thuỷ lực: - Khi đạp lên bàn đạp li hợp, píttông bị cần đẩy dịch chuyển về bên trái. Dầu phanh trong xilanh chảy qua van nạp đến bình chứa và đồng thời đến xilanh cắt ly hợp. Khi píttông dịch chuyển tiếp về bên trái, thanh nối sẽ tách khỏi SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 14
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM bộ phận hãm lò xo, và van nạp đóng đường dầu đi vào bình chứa bằng lò xo côn, do đó tạo thành áp suất trong buồng A và áp suất này truyền đến pittông của xilanh cắt ly hợp. Đạp bàn đạp ly hợp - Khi thả bàn đạp ly hợp, lò xo nén đẩy pittông trở về bên phải và áp suất thuỷ lực giảm xuống. Khi pít tông trở lại hoàn toàn, bộ phận hãm lò xo đẩy thanh nối về bên phải. Như vậy van nạp mở đường đi vào bình chứa và nối với buồng A và B. Nhả bàn đạp ly hợp Chú ý: SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 15
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM - Nếu không khí xâm nhập vào đường dẫn dầu sẽ không tạo ra được đủ áp suất dầu làm mở ly hợp. Khi đó tác dụng của ly hợp sẽ kém đi và không thể chuyển số được. - Cơ cấu dẫn động thuỷ lực có thể được cường hoá bằng cách chế tạo xi lanh con có đường kính lớn hơn xilanh chính. Khi đó lực đạp vào bàn đạp ly hợp sẽ giảm đi 3.10 Hành trình tự do của bàn đạp ly hợp Hành trình tự do của bàn đạp ly hợp là khoảng cách mà bàn đạp có thể dịch chuyển cho đến khi vòng bi phân ly ép vào lò xo đĩa. Khi đĩa ly hợp bị mòn, hành trình tự do này giảm đi. Nếu đĩa tiếp tục mòn và bàn đạp không có hành trình tự do, thì sẽ làm cho ly hợp bị trượt. Do đó, cần phải điều chỉnh chiều dài của cần đẩy xilanh cắt ly hợp, và duy trì hành trình tự do này không đổi. Trong các kiểu xe hiện nay, người ta sử dụng các xilanh cắt ly hợp tự điều chỉnh, do đó hành trình tự do của bàn đạp ly hợp không thay đổi. Điều chỉnh độ cao của bàn đạp ly hợp bằng bu lông chặn bàn đạp, và điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp bằng độ dài của cần đẩy. Khi hành trình SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 16
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM tự do của bàn đạp ly hợp không đúng quy định thì điều chỉnh bằng cách thay đổi chiều dài của cần đẩy giữa píttông của xi lanh cắt ly hợp và càng gạt. CHƯƠNG II. Các biện pháp nâng cao tuổi thọ của ly hợp ma sát một đĩa trong sử dụng và bảo dưỡng sửa chữa. 1. Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng của bộ ly hợp ma sát. 1.1 Li hợp bị trượt * Hiện tượng: - Có mùi khét - Khi chạy tăng ga nhưng xe vẫn chạy chậm * Nguyên nhân: - Tấm ma sát mòn, bề mặt bị chai cứng - Bề mặt ma sát bị dính dầu mỡ - Đĩa chủ động mòn làm giảm lực ép - Hành trình tự do của bàn đạp nhỏ hoặc không có - Lò so ép hình trụ hoặc lò xo lá bị yếu, gãy - Điều chỉnh chiều cao đầu đòn mở không đúng và không bằng nhau * Tác hại:- Làm đĩa ép, đĩa ma sát và bánh đà mòn nhanh - Phát sinh ra nhiệt độ cao làm cháy các bề mặt ma sát, các đĩa bị rạn nứt, cong vênh, các lò xo bị giảm đàn tính. - Không truyền hết mômen ra phía sau 1.2. Ly hợp ngắt không hoàn toàn ( dính côn) * Hiện tượng: - Khi đạp bàn đạp hết hành trình, trục ly hợp vẫn quay theo bánh đà làm cho quá trình vào số khó khăn và gây va đập. Nguyên nhân: - Hành trình tự do quá lớn - Đĩa ma sát bị cong vênh SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 17
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM - Đĩa ép bị vênh - Chiều cao các đòn mở không bằng nhau - Khi ngắt li hợp có vật cớng rơi vào - Moay ở đĩa ma sát bị kẹt trên trục ly hợp - Điều chỉnh không đúng đối với ly hợp kép * Tác hại: Gây ra các va đập ở bánh trăng hộp số và vào số khó khăn. 1.3. Ly hợp bị rung giật khi nối động lực ( khi nhả ly hợp từ từ ) * Nguyên nhân: - Rãnh then hoa trục ly hợp và moay ơ đĩa ma sát bị mòn - Đinh tán giữa tấm ma sát và đĩa thép bị rơ lỏng - Lò xo giảm chấn đĩa ma sát bị yếu, gẫy. - Đĩa ép bị vênh, đảo. * Tác hại: Làm tăng tốc độ mòn của các chi tiết và người lái xe mệt mỏi. 1.4. Ly hợp làm việc có tiếng kêu Tiếng kêu thường thấy ở hai trường hợp: a. Khi ly hợp ở trạng thái đóng * Nguyên nhân: - Lò xo ép gị gẫy - Lò xo giảm chấn bị gẫy - Đòn mở ly hợp bị gẫy - Các bulông bắt không chặt. b. Khi ly hợp ở trạng thái mở * Nguyên nhân: - Vòng bi đỡ trục bị mòn, vỡ. - Vòng bi tỳ mòn, dơ, lỏng, khô dầu mỡ. - Trục ly hợp không trùng tâm với trục khuỷu. - Đối với ly hợp kép còn có tiếng kêu do va đập giữa chốt với đĩa ép trung SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 18
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM gian * Tác hại: Làm hư hỏng các chi tiết do va đập. 1.5 Bàn đạp ly hợp rung. * Nguyên nhân: - Động cơ và hộp số lặp ghép không thẳng hàng - Bánh đà bị đảo, bị lệch tâm - Động cơ và hộp số bị lệch tâm 1.6 Đĩa ma sát chóng mòn. * Nguyên nhân: - Lò xo đĩa ép yếu hoặc gãy - Đĩa ép, đĩa ma sát bị vênh - Không có hành trình tư do của bàn đạp ly hợp làm cho ly hợp bị trượt khi có tải 1.7 Bàn đạp ly hợp nặng. * Nguyên nhân: - Cơ cấu điều khiển thiếu dầu mỡ bôi trơn - Bàn đạp ly hợp bị cong, vênh tì sát xuống sàn xe - Cần liên kết bị cong. 2. Phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa bộ ly hợp ma sát. 2.1 Vỏ ly hợp. - Các sai hỏng và nguyên nhân của nó: Vỏ nứt, sứt, biến dạng (do va đập mạnh) - Phương pháp kiểm tra: Chủ yếu là dùng mắt quan sát - Sửa chữa: + Nếu nứt hoặc sứt thì hàn lại đảm bảo yêu cầu kỹ thuật. SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 19
- Đồ án môn học Cấu tạo ô tô GVHD: Ths. TRẦN THANH TÂM + Nếu vỡ, biến dạng lớn thì thay thế bằng vỏ ly hợp mới theo đúng chủng loại. 2.2 Trục ly hợp. - Các sai hỏng và nguyên nhân: + Trục ly hợp bị mòn chỡ lắp ghép vòng bido tháo lắp nhiều lần không đúng kỹ thuật. + Rãnh then hoa bị mòn do làm việc lâu ngày, bảo dưỡng không đúng định kỳ. - Kiểm tra: + Băng phương pháp quan sát và dùng dụng cụ đo. + Dùng Panme đo đường kính chỗ lắp vòng bi. + Dùng dưỡng để kiểm tra then hoa. - Sửa chữa: + Nếu cổ trục ly hợp bị mòn chỗ lắp vòng bi thì dùng phương pahps phun kim loại. + Then hoa trục ly hợp bị sứt mẻ ta phải hàn lai, sau đó gia công theo đúng kích thước ban đầu. 2.3 Đĩa ma sát. - Sai hỏng và nguyên nhân: + Bề mặt đĩa ma sát bị mòn, bị cào xước, cong vênh, trai cứng. + Các đinh tán giữa đĩa và moayơ bị lỏng, đinh tán cửa tấm ma sát long ra hoặc trồi lên mặt đĩa. + Các lò xo giảm chấn bị yếu hoặc gãy (do tác động nhiệt). + Các rãnh then hoa bị mòn hoặc sứt mẻ (do đĩa ma sát làm việc lâu ngày, bảo dưỡng không đúng kỹ thuật). - Kiểm tra và sửa chữa: SV: Đinh Lệnh Thông Lớp CK _Ô TÔ 11 20
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD
-
Thiết kế đồ án công nghệ chế tạo máy - GS.TS Trần Văn Địch
413 p |
2195 |
1268
-
Giáo trình Thiết kế đồ án công nghệ chế tạo máy - GS.TS. Trần Văn Địch (2005)
206 p |
1462 |
819
-
ĐỒ ÁN MÔN HỌC CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO MÁY: THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG BÍCH ĐUÔI
47 p |
1264 |
458
-
Bài giảng môn học Lý thuyết ô tô
0 p |
1141 |
440
-
Giáo trình Thiết kế đồ án Công nghệ chế tạo máy - GsTs Trần Văn Địch
413 p |
653 |
313
-
Ebook Tập bản vẽ cấu tạo ô tô - KS.Nguyễn Hùng Mạnh
25 p |
596 |
286
-
Bài giảng Cấu tạo ô tô - Trương Mạnh Hùng
199 p |
480 |
236
-
Đồ án môn học về Chi tiết máy
68 p |
410 |
221
-
Ebook Đồ án môn học chi tiết máy - PGS.TS Ngô Văn Quyết
178 p |
479 |
201
-
Bài giảng cấu tạo ô tô P01
25 p |
364 |
193
-
Giáo trình Thiết kế đồ án công nghệ chế tạo máy - GS.TS Trần Văn Địch (2007)
413 p |
543 |
187
-
Bài giảng Cấu tạo ô tô - Trương Mạnh Hùng
199 p |
160 |
85
-
Đồ án môn học - Mạng điện P6
8 p |
156 |
72
-
Đồ án môn học Kỷ thuật lạnh - GVHD Nguyễn Thành Văn
43 p |
58 |
27
-
Ebook Hướng dẫn đồ án môn học Thủy năng: Phần 2 - Vũ Hữu Hải, Nguyễn Thượng Bằng (ĐH Xây dựng)
28 p |
5 |
4
-
Ebook Hướng dẫn đồ án môn học Thủy năng: Phần 1 - Vũ Hữu Hải, Nguyễn Thượng Bằng (ĐH Xây dựng)
29 p |
3 |
3
-
Câu hỏi đồ án môn học Chi tiết máy
6 p |
2 |
2

Server: Apache/2.2.15 (CentOS)

Vary: Accept-Encoding

Content-Type: text/html; charset=UTF-8


text:
Dự án hướng dẫn công nghệ xây dựng hầm biogas VACVINA cải tiến
Chia sẻ: Nguyễn Thị Bích Ngọc | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:24
lượt xem 51
download
Dự án hướng dẫn công nghệ xây dựng hầm biogas VACVINA cải tiến
Hợp chất hữu cơ tồn tại ở nhiều dạng khác nhau trong cuộc sống, chủ yếu là các sinh vật chết và phân động vật. Hợp chất hữu được cấu tạo chủ yếu từ Cacbon kết hợp với một số nguyên tố khác như H, O, N, S...v..v.. tạo nên các hợp chất được gọi là cacbonhydrat, protein và lipit. Trong tự nhiên, xác chết và các hợp chất hữu cơ sẽ được xử lý nhanh chóng bởi vi sinh vật chủ yếu là vi khuẩn thông qua quá trình phân huỷ bằng việc bẻ gãy mạch cácbon phức tạp...
Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!
Nội dung Text: Dự án hướng dẫn công nghệ xây dựng hầm biogas VACVINA cải tiến
- The center for rural communities research and development Biogas technology Instructions for the construction of improved VACVINA biogas plants D án hư ng d n công ngh xây d ng h m biogas VACVINA c i ti n
- Chương I I. T ng quan: H p ch t h u cơ t n t i nhi u d ng khác nhau trong cu c s ng, ch y u là các sinh v t ch t và phân ng v t. H p ch t h u ư c c u t o ch y u t Cacbon k t h p v i m t s nguyên t khác như H, O, N, S...v..v.. t o nên các h p ch t ư c g i là cacbonhydrat, protein và lipit. Trong t nhiên, xác ch t và các h p ch t h u cơ s ư c x lý nhanh chóng b i vi sinh v t ch y u là vi khu n thông qua quá trình phân hu b ng vi c b gãy m ch cácbon ph c t p t o thành các m ch nh hơn. Ti n trình phân hu x y ra có s hi n di n c a oxy ư c g i là quá trình phân hu hi u khí, t o ra m t h n h p khí có thành ph n là CO2. Phương trình hoá h c ư c bi u di n như sau: n(C6H10O5) + nH2O + n6O2 Aerobic bacteria n (6CO2+6H2O) + Q Kcalories. Ti n trình phân hu không có oxy ư c g i là phân hu y m khí t o ra m t h n h p khí ch a thành ph n metan. Phương trình hoá h c ư c bi u di n như sau: n (C6 H10O5) + nH2O Anaerobic bacteria n (3CH4+ 3CO ) Khí biogas là tên h n h p khí ư c t o ra b i quá trình phân hu sinh h c c a các h p ch t h u cơ dư i i u ki n y m khí. Thành ph n ch y u là khí metan, khí biogas s n sinh ra 5200-5800Kj/m3 khi t cháy nhi t thư ng. Khí biogas thân thi n v i môi trư ng là ngu n năng lư ng thay th các nhiên li u hoá th ch. II. C i ti n công ngh Biogas Nư c c ng và ph ph m nông nghi p có ch a các h p ch t h u cơ cao phân t . Khi t nhi t và m riêng, nh ng h p ch t ó s b b gãy thành các h p ch t nh hơn là h p ch t vô cơ hay là các khí. n ng cao, các khí t o ra s gây ô nhi m có h i cho ngư i và ng v t. M t khác vi c x lý ch t th i úng n t o s ra khí biogas và phân bón h u cơ. Cách th c này tr nên quan tr ng Vi t Nam th hi n b ng b ng mô hình VAC truy n th ng. Công ngh biogas có th mang l i nhi u l i ích cho nông dân, ó là: 1. S n xu t ư c nhiên li u tái t o s ch và r . 2. C i thi n i u ki n v sinh và s c kho các nông h (kh các ch t thô và phân b c (night soil), kh mùi hôi gây ra do phân l n, gi m thi u ru i và ng v t ký sinh, làm s ch ng v t nuôi nh t, h n khói ( t b ng g và than á). ng d ng công ngh Biogas cũng có nghĩa là nâng cao t m nh n th c v các v n môi trư ng quan tr ng và th c hành nông nghi p b n v ng. 3. Gi m CO2 thoát ra và gi m thi u s áp l c phá r ng khu v c trung du và mi n núi
- b i s thay th g b ng khí biogas khi un n u. 4. C i ti n tình tr ng tài chính h gia ình do gi m ho c không t n kém chi phí nhiên li u. 5. Gi m s thoái hoá t, c i thi n phân bón cho t và các s n xu t nông nghi p b i vi c s d ng ch t ã phân hu ( h m biogas) thay th các phân bón hoá h c. 6. Ho t ng chăn nuôi tr nên thu n ti n hơn c bi t là các khu tr i chăn nuôi t p trung. 7. Gi m s c lao ng c a các bà n i tr khi v sinh d ng c b p. III. Tình hình s d ng công ngh biogas Vi t Nam Công ngh biogas kích c gia ình ư c gi i thi u Vi t Nam t nh ng năm 90. Sau ó nhi u mô hình khác nhau ã ư c c i ti n. Vi t Nam trư c ây có 2 h th ng biogas ch y u: mái vòm kín (fixed dome) ho c túi nh a nilon (plastic bag). G n ây, có thêm s xu t hi n c a h m biogas th h th 3 xu t hi n VACVINA 1. H m biogas vòm c nh: ư c phát tri n Trung Qu c, n , h m biogas vòm kím bao g m nhi u h p ph n liên k t v i nhau. - Ph n chính hình chi c c c ng m dư i t (màu vàng), nh là nơi khí gas tích t (accummulate). nh có th làm b ng g ch, bê tông c t s t (ferro-concrete) hay nh a t ng h p (composite). - u vào (mũi tên ) là nơi nguyên li u ư c ph i tr n và cho vào h th ng. - u ra (mũi tên xanh) là nơi tích t bùn th i. H n h p h u cơ ư c ưa vào h m, khí gas ư c t o ra và tích t trong vòm. Khi lư ng khí gas tăng lên, ch t l ng trong thi t b s b nén xu ng, tràn qua và duy trì
- cân b ng h m ch a (mũi tên xanh). Thông thư ng, m t h m vòm kín s t o ra áp su t không i tương ương v i 80cm c t nư c. Và khi khí gas ư c s d ng, dung d ch l ng s ch y ngư c t h m ch a bên ngoài vào trong h m chính t o nên s cân b ng áp su t trong h m. Tuy nhiên, h th ng biogas vòm kín cũng có m t s như c i m khi áp d ng vùng nông thôn Vi t Nam. H th ng này khá ph c t p so v i trình xây d ng hi n t i cũng như là hu n luy n k năng cho các th n (masons). Toàn b c u trúc, c bi t là vòm c u có th hình thành h ng v t n t làm cho khí gas thoát ra ngoài gây nên s gi m áp su t.Hơn n a, giá tr u tư khá cao khi so sánh v i thu nh p c a các h gia ình. Sau m t th i gian s d ng, trong h m phân hu , m t l p bùn có th ư c tích t ngăn c n không cho khí gas thoát ra ngoài. Vi c làm s ch và b o dư ng hàng năm là c n thi t. 2. Ki u túi nilon: Mô hình này có ngu n g c t Colombia ư c gi i thi u Vi t Nam l n u tiên vào năm 1994 b i ti n sĩ Reg Preston, hi u trư ng (rector) trư ng i h c Nông nghi p nhi t i. H th ng này bao g m m t túi phân hu dài ho c là túi lên men và m t b hay túi ch a khí gas. C hai ư c ch t o t hai hay ba l p ng polyetylen dày 21µc và 1m ư ng kính. Chi u dài c a túi chính ư c xác nh b ng t ng th tích c a bu ng phân hu (10m chi u dài túi tương ng v i 7m3 th tích bu ng phân hu ). Túi phân hu ư c chôn vùi m t n a trong mương. M t u ư c n i v i thi t b tr n nh và thùng t p trung còn u kia là h bùn t p trung. Bình ch a gas có dung tích kho ng 1,8m3 thư ng ư c treo trong nhà b p hay t lên m t ch c nh. Khi h n h p h u cơ ư c cho vào túi phân hu , nó di chuy n ch m d c theo túi trong khi quá trình lên men x y ra và cho n khi b tr c xu t ra ngoài, nó tr thành bùn phân hu . Khí sinh h c t o ra t p trung trong túi chính dư i tác d ng c a tr ng l c cũng như là áp su t s t i bình ch a khí. Khí sinh h c ư c ch a ch ng m c nào ó trong túi chính và trong bình ch a. Ngư i s d ng có th i u ch nh s lư ng khí thoát ra b ng vi c ki m soát m c bơm căng c a túi.
- Túi nilon khá r , d dàng l p t và ho t ng, l p váng hình thành có th ư c i u ch nh d dàng khi v nh lên và nó s chìm xu ng áy. Tuy nhiên, túi nilon l i khá m ng manh, d b th ng hay rách trong kho ng 3 t i 5 năm. Chúng ph i ư c b o v tránh ng v t cũng như các tia n ng m t tr i, tia UV có th phân hu l p nh a.Thêm n a, mô hình này c n kho ng t r ng t 10 - 15m2 g n chu ng gia súc. ây là v n khó khăn cho nhi u h gia ình ng b ng sông H ng vì không r ng rãi xây d ng. 4.3. Mô hình b biogas VACVINA H m VACVINA ư c thi t k theo nh ng m c ích sau: - Thi t k và thi công ơn gi n v i dung sai l n. - S d ng ít không gian tr ng. - b n cao. - Giá thành xây d ng r hơn. - T o ra dòng khí n nh b i s i u khi n ch ng l p váng hình thành. - Chi phí b o dư ng th p. Mô hình h m VACVINA c i ti n
- M c dù không có m t mô hình nào là hoàn h o, nhưng VACVINA ã ch ng minh r ng nó là mô hình t ư c nhi u i u ki n: ơn gi n, r ti n và hi u qu . ư c thi t k theo phù h p v i i u ki n Vi t Nam, ư c nông dân ón nh n và ã mang l i hi u qu cao. Sơ thi t k và nguyên lý ho t ng như sau: Chú thích: 1. Nguyên li u vào; 2. H m phân hu ; 3. B ch a bùn l ng; 4. Túi ch a khí. Nó bao g m m t h m vuông (hay ch nh t) t ng m là h m phân hu chính v i túi ch a khí b ng nilon. M t h th ng u vào cho phép nguyên li u rơi xu ng trên b m t d ch lên men s làm phá v l p váng hình thành. 1. u vào: u vào là m t b ph n ơn gi n, r ti n là ng siphon (còn ư c g i là un i con th ) làm b ng t nung tráng men (glazed terracotta). H th ng thông thư ng bao g m hai ho c ba siphon u vào hay cũng có th u vào chính là nhà tiêu. Ngoài vi c óng vai trò là ch n p li u, nó cũng óng vai trò quan tr ng trong vi c ngăn ng a s hình thành m t l p váng dày b ng vi c cho phép dòng nguyên li u rơi th ng xu ng b m t dung d ch làm th m ư t và phá v l p váng. Khi nguyên li u ư c cho vào liên t c, b m t luôn b khu y ng và v ra. Thêm n a,
- siphon cũng ho t ng gi ng như m t van áp l c an toàn không cho khí thoát ra ngoài 2. H m phân hu : H m phân hu chính là m t h m ng m vuông góc ư c xây b ng g ch c và v a (mortar). Tuy nhiên hình d ng c a h m có th ư c i u ch nh tùy thu c vào s lư ng gia súc chăn nuôi. M t trong nh ng ưu i m l n c a mô hình này là t m bê tông (concrete) tr n h m phân h y ư c làm b ng ph ng có th d n s ch làm chu ng gia súc. 3. u th i bùn l ng: H th ng th i bùn bao g m m t ng th ng thư ng b ng PVC Ø110mm và dài 1m, nó ư c t m t góc 450 so v i h m phân h y. Nó có ch c năng là nhánh thoát bùn ( d ng l ng) và thi t l p m c ch t l ng cân b ng trong h m phân h y. ng thoát bùn thư ng n m v trí th p hơn ư ng ng vào, u cu i c a nó th p hơn n p h m kho ng 35cm. ch c ch n khí gas ư c nén ch t trong h m, u kia c a ng ư c nhúng sâu vào lòng ch t l ng c a h m phân h y. 4. H m ch a bùn l ng: Bùn l ng ư c ch a vào h m ch a ư c xây d ng g n h m phân h y, nó ư c dùng cho l n sau (b sung). Lư ng bùn ch y vào h m ch a bùn cân b ng v i lư ng phân cho vào h m phân h y u vào. Tuy nhiên, th tích c a h m ch a bùn ư c tính toán d a vào lư ng bùn l ng s d ng. Và h th ng ho t ng bình thư ng, lư ng bùn l ng trong h m ch a ph i luôn luôn ư c gi th p hơn u ra h m phân h y. 5. B ph n tích t khí: B ph n tích t khí ư c s d ng h ng và ch a khí gas làm nhiên li u. N u gia ình có m t s lư ng l n gia súc, càng nhi u khí ư c t o ra nên cũng ph i c n nhi u bình hay túi ng khí. Túi ư c thi t k 2 l p polyetylen. Nó có th ch a t 1,5- 2m3. tăng áp l c c a khí gas trong lúc n u nư ng, dùng m t sơi dây cao su qu n ch t xung quanh túi ch a khí, nó s thu nh l i khi lư ng khí trong túi gi m i làm cho
- túi khí luôn luôn t bơm căng.
- Chương II HƯ NG D N THI CÔNG H M BIOGAS VACVINA C I TI N M c tiêu: Ngư i tham gia ư c trang b ki n th c th c hành, các yêu c u k thu t c a vi c xây d ng h m biogas VACVINA c i ti n: - i u ch nh theo tình hình chăn nuôi, a hình xây d ng. - Các bư c thi công, l p t. - Ho t ng và b o trì. I. Chu n b : 1.1 Tính toán th tích h m phân h y: Kích c c a b t kỳ h m khí sinh h c nào cũng ph i d a trên s lư ng gia súc h gia ình s h u. Phương pháp tính toán d a theo các thông s cơ b n: t ng lư ng phân gia súc hàng ngày; th i gian lưu nh nh t c a bùn l ng trong h m phân h y; t l pha loãng c a phân v i nư c (n ng TS). Trong thi t k h m Biogas VACVINA c i ti n, th tích th c t b t ngu n theo công th c sau: V = Vgas + Vdig (1) Trong ó: Vgas : là th tích khí trong h m phân h y; Vdig : lư ng bùn l ng trong h m phân h y Và Vdig = T x Vdm (2) Trong ó: T : th i gian lưu c a bùn l ng trong h m phân h y (thư ng t 40 – 50 ngày) Vdm: s lư ng nư c và phân cho vào h ng ngày (lit/ngày) Và Vck = h1S Trong ó: S : di n tích t m áy c a h m phân h y. h1 : kho ng cách gi a m t dư i nh t i b m t c a bùn l ng trong h m phân h y (m). Khi s d ng phân l n là nguyên li u ch y u thì Vdm có th ư c tính như sau: Vdm = (w + nL)T (3) Trong ó: w: lư ng nư c dùng hòa tan phân c a n con l n (l).
- L: lư ng phân trung bình c a m t con l n trong ngày (l) T l hòa tan t i ưu c a nguyên li u u vào là 1 : 5 (m t ph n nguyên li u: 5 ph n nư c) Thay w = 5nL, t phương trình (1), (2), (3) ta có: V= Vck + (5nL + nL)T = Vck + 6nLT Như v y công th c tính th tích h m biogas dùng cho nông h nuôi heo như sau: V = Vck + 6nLT (4) Trong ó: n: s lư ng heo (con) L: lư ng phân trung bình c a m i con/ngày (2l/con/ngày) T: th i gian lưu trong h m (ngày) V i th i gian lưu T = 40 ngày, chúng ta có: V = Vck + 240nL 1.2 V t li u xây d ng: M t s v t li u c n thi t xây d ng h m biogas VACVINA 7m3 ư c li t kê theo b ng sau: V t li u ơn v tính S lư ng 1 G ch c tiêu chu n Viên 1400 2 Xi măng kg 600 3 Cát vàng thô M3 1,5 4 S i M3 0,5 5 S t thanh (φ8) kg 30 6 un ik m cái 1 7 ng PVC (φ21) m 4 8 Van, un i Cái 15 9 ng ch t d o (φ21) m 15 10 ng PVC (φ110) m 1
- 11 Túi polyetylen Cái 1 12 ng si-phon Cái 2 13 B p lò ơn Cái 2 14 Keo dán, cao su non 15 Cu c, x ng, dao, bay và các d ng c th n khác… II. K thu t thi công h m phân h y: Theo trình t sau: 1.2 Dùng v i b t che trên v trí xây d ng N u h m ư c l p ghép bên ngoài chu ng nuôi, công vi c u tiên là dùng m t t m b t che lên trên khu v c xây d ng. i u này làm gi m thi u th i gian xây d ng vì lo i tr y u t th i ti t x u, i u này s b o m ch t lư ng công vi c t t hơn. 1.3 ào h : L a ch n a i m xây d ng: V trí ư c l a ch n xây d ng ư c xác nh trong ph m vi nông h . V i b m t h m ph ng, v trí thích h p nh t là g n hay dư i chu ng l n hay gia súc. Hình d ng c a h m phân h y có th không nh t thi t ph i hình ch nh t mà có th ư c thi t k phù h p v i cách b trí và a hình xây d ng. - ào h : Sau khi ã c n th n l a ch n v trí xây d ng, chúng ta b t u ào h . Kích thư c c a h ph i l n hơn kích thư c c a h m ti n cho vi c ti n hành công vi c. Kích thư c c a h m phân h y ph i ư c o c rõ ràng. Tuy nhiên gi m thi u chi phí u tư và tăng hi u qu và d dàng ho t ng, c n ph i ào h sâu 2m, dài t 1,5-2m; r ng ư c i u ch nh tùy thu c vào th t ng th tích yêu c u. Lưu ý: Khu v c ào h ph i cao hơn m c nư c, s là c n thi t n u ào m t mương thoát nư c. Nư c s ư c t p trung trong mương và ư c bơm ra liên t c trong quá trình thi công. 2.3 Xây d ng n n c a h m phân h y Sau khi ã hoàn t t quá trình ào h , chúng ta ti n hành xây n n cho h m theo
- các bư c sau: - Chu n b m t l p dày kho ng 15cm nén ch t b ng g ch v n hay á nghi n (4x6cm) làm n n. - trên n n m t l p 5cm h n h p bê tông (g m 1 ph n xi măng, 2 ph n cát vàng, 3 ph n á v n) Lưu ý: Khi n n t y u nên s d ng s t thanh φ10 cho d m bê tông. Nư c úng ph i ư c bơm ra ngay l p t c. Có th s d ng các t m nilon tr i lên n n ch ng th m nư c. 2.4 Xây thành h m phân h y: Các b c tư ng ư c xây d ng khi ã hoàn thành n n (chi u dày c a g ch c ng v i l p v a). G ch ư c s d ng là g ch c. V a h t o thành b i 1 ph n xi măng và 4 ph n cát thô. Không có m i h gi a các viên g ch. Lưu ý: trong quá trình xây d ng thành h m, có ch a ch tr ng l p t u vào và u ra (như Fig 14) - L c a vào có ư ng kính 30cm, b t u t trên nóc h m. Nó có th t b t c b c tư ng nào. - L ra có kích thư c 30cm chi u cao và 25cm chi u r ng và ư c t dư i 30cm so v i nóc h m. 2.5 Trát v a các b c tư ng:
- L p v a thành trong óng vai trò quan tr ng trong vi c b o m khí gas và nư c không b rò ra ngoài. L p v a trát là h n h p c a cát vàng lo i t t v i xi măng (1 ph n xi măng + 3 ph n cát vàng). c bi t c n tr ng khi trát tư ng, chú ý t i dày c a l p v a. B m t ph i ư c tô láng và u n, các góc ph i bo tròn. - Các bư c th c hi n như sau: a. Làm s ch và lau chùi toàn b b m t trư c khi trát v a. b. L p v a dày kho ng 1cm, trát b ng bay r i dùng thư c g t làm ph ng b m t. c. i 1-2h cho l p v a khô, ti p t c làm láng b ng xi măng tinh. Lưu ý: B m t nh c a các b c tư ng (kho ng 5cm) không nh t thi t ph i trát xi măng vì nó s ư c trát m t l n n a khi l p t ph n n p c a h m phân hu . M t l p v a cu i cùng s k t n i hoàn ch nh gi a n p h m và các b c tư ng b ng bo tròn các góc m b o khí gas không thoát ra ư c. 2.6 Thi công n p h m b ng l p bê tông c t thép: Sau khi tô v a và làm láng các b c tư ng, công vi c ti p theo là làm tr n (n p h m). Vì l p tr n h m có th ư c s d ng làm chu ng l n, chu ng gia súc hay nhà xí nên nó ph i t dày t i thi u 10cm, b ng ph ng và kiên c . Quy trình này cũng gi ng như bê tông tr n nhà, tuân th các bư c sau: a. Chu n b giàn giáo ch c ch n tr n, s d ng giàn giáo g trong xây d ng dân d ng.
- b. Ch a l thông (l k thu t) cho ngư i vào trong mà không làm gián o n quá trình làm vi c. Khuôn l KT như sau: các ván g làm khuôn ư c ghép theo hình ch V, kích thư c 50x50cm phía trên, 45x45cm phía dư i, cao 10cm. - L KT có các ch c năng sau: Là ch i vào trong h m phân hu d b giàn giáo khi tr n bê tông khô, ngoài ra nó còn ư c dùng l p t, i u ch nh các ng u vào, ra; ư ng ng khí gas. Nó còn là ch vào l y các ch t th i tích lu và á s i (thư ng sau 7 - 10 năm s d ng). c. Chu n b m t t m lư i m t 15x15cm b ng s t φ8 u n cong hai u. t các thanh s t ng n n m dư i các thanh s t dày s ch c ch n hơn. N u r ng c a tr n l n hơn 2,5m thì k sư thi công ph i thi t k m t d ng lư i gia c b o m an toàn. Lưu ý: Các thanh s t gia c ph i ư c l p t xung quanh l KT tăng cư ng kh năng ch u t i.
- d. Tr n bê tông mác 200. T l nguyên li u xây d ng cơ b n: 1 xi măng : 2 cát : 3 s i ư c s d ng bê tông (mác 200). ch c ch n dày c a l p bê tông ng u, có th s d ng vài cái ch t có dài b ng 10cm canh chính xác, khi ph xong bê tông lên khu v c nào thì l y ch t ra. e. ng d n khí gas chính cũng ư c l p t trong quá trình bê tông. S t ng φ21 ư c g n bên thành không làm nh hư ng n ho t ng s n xu t trong tương lai. f. D m ch t bê tông. g. Sau 2 - 3h, khuôn g l KT có th ư c tháo i. Ti n hành làm láng các góc khi tháo khuôn. h. Làm n p y l KT: ph m t l p gi y xi măng trên b m t l KT và các m t bên. Sau ó t lư i thép lên trên và bê tông dày kho ng 5cm. Lư i thép s d ng s t φ8, kho ng cách 10cm u n cong lư i câu u cu i. thu n ti n cho vi c l y n p l ra d dàng, u n cong m t s i thép φ10 làm quai. L KT ư c hàn kín b ng t sét. i. ti t ki m th i gian thi công, n n b p lò cũng ư c xây d ng cùng th i gian v i thi công h m. N n lò b ng bê tông dày c 6 - 8cm v i lư i thép φ8 m t lư i 20x20cm u n lư i câu 2 u. B r ng và dài c a n n c 80x120cm. thu n l i cho vi c b p núc, làm n n b p lò cao kho ng 75cm so v i n n nhà b p.
- Chú thích: Hình trên: 2 l ch a trên n n b p l p t ng khí gas ( ng khí gas dư i ưa lên trên). Hình dư i: V trí c a 2 b p lò trên n n b p. Lưu ý: Trong quá trình thi công n n b p, 2 l ư ng kính 25cm ư c thi t k g n b p. Các l ph i cách mép ngoài c a thành ít nh t là 10cm, kho ng cách gi a 2 l là 50cm. III. L p t thi t b u vào, u ra, b p lò: Sau khi xây d ng n p h m, l KT, n p l và n n b p lò, toàn b công trình ph i ch xi măng lưu hoá. Giàn giáo ư c tháo g sau 7 ngày. Các ư ng ng li u vào và th i bùn m i l p t. Lưu ý: khi bê tông chưa t ư c c ng nh t nh, không t các v t n ng lên trên n p h m phân hu . 3.1 H th ng ng d n vào (h th ng n p li u) H th ng n p li u c a h m bao g m b tr n n i v i m t hay nhi u ng siphon ( u n i hình uôi mèo...). B tr n thư ng ư c t g n h m phân hu , góc chu ng nuôi. Kích thư c tiêu chu n c a b tr n là: dài x r ng x sâu = 0,2 x 0,4 x 0,3 (m). S lư ng ng sipon tuỳ thu c vào kích thư c c a h m phân h y, thông thư ng có 2 t i 3 ng m i h m. Nhà xí cũng có th ư c n i v i h th ng vào.
- V trí l p t ng siphon b ph n n p li u h m phân hu (chú ý chi u cao c a mi ng ng và ch u n cong c a ng siphon chênh nhau 5cm) V i cách l p t như trên, ng siphon gi ng như van m t chi u ngăn không cho khí thoát ra ngoài, l p t úng cách là c c kỳ quan tr ng. Trong trư ng h p này, khi nư c ư c vào trong ng siphon nó s t n cao nh t trong ng (hình bên ph i) ngang b ng v i mi ng ng u ra. C nh v trí và g n các u b ng v a. B tr n ư c xây d ng sát h m, nó có ch c năng t p trung và tr n l n các nguyên li u v i nhau trư c khi vào h m phân hu . Nó có th ư c ph lư i lên trên ngăn không cho g ch v n, á rơi vào h m phân hu . Lưu ý: ng siphon ph i ư c l p t sau khi hoàn thành h m phân hu , không ư c t trư c hay trong quá trình xây n p h m phân hu . 3.2 H th ng th i và hoàn lưu bùn l ng: Bao g m m t ng ra và h lưu bùn. H lưu bùn ư c xây d ng ch a ng th i, th tích ph thu c vào lư ng bùn th i ra. nh c a h b ng v i m c cao nh t c a lư ng bùn trong h m phân hu . Do v y m c bùn trong h lưu s luôn gi m c cân b ng ho c th p hơn so v i mi ng ng ra. ng thoát có ch c năng thoát bùn ã phân hu t h m phân hu vào h lưu bùn. Chi u dài và v trí c a nó óng vai trò quan tr ng khi xác nh m c bùn trong h m phân hu . ng PVC ư ng kính 110-150mm v i chi u dài b ng 1/3 chi u cao c a l p bùn trong h m phân hu (80-100cm). Nó ư c t m t góc nghiêng 450 ch c ch n r ng ph n n m dư i m c ch t l ng s có chi u cao úng b ng 1/3 chi u cao c a c t ch t l ng (bùn l ng). Ví d , n u bùn l ng trong h m phân hu sâu 1,5m thì u mút c a ng thoát ph i n m dư i m c ch t l ng úng 50cm.
- 3.3 ư ng ng d n khí gas ư ng ng d n khí gas n i u ra c a khí gas v i túi d tr gas, van an toàn và thi t b t (b p lò). 3.4 Van an toàn: M c ích: van an toàn có vai trò quan tr ng trong vi c b o m áp su t khí gas không vư t quá 15cm c t nư c. Nó bao g m các b ph n: chai nh a trong su t dung tích 1-1,5 lit; u n i ch T; ng nh a Ti n Phong φ21. L p t: l p t van an toàn, tuân th các bư c sau ây: (1) c1l ư ng kính 1,5-2cm trên c chai. (2) Chèn m t o n ng ng n vào trong chai, n i m t u v i ch T. (3) N i ch T v i 2 u là 2 u c a ng d n khí gas. Ho t ng: nư c vào trong chai, nư c ng p ng m t o n t 10 (ho c 15cm). ánh d u m c nư c trong chai tham kh o và thêm nư c khi c n thi t. N u áp su t khí gas t và vư t hơn 10cm (ho c 15cm) c t nư c thì khí gas s n i bong bóng trong ng và tr i lên trong chai. V trí t van an toàn: van an toàn ư c t nơi khá thông thoáng d dàng quan sát và b sung nư c khi c n thi t. Lưu ý: Ki m tra m c nư c thư ng xuyên, n u m c nư c trong chai xu ng th p hơn 10cm (hay 15cm) t c là u ng nh a không còn nhúng trong nư c thì ph i thêm
- nư c ngay l p t c ngăn ng a khí gas thoát ra làm gi m áp su t trong ư ng ng. 3.5 Túi d tr gas Khí gas ư c ch a trong bình d tr cho n khi ư c s d ng làm ch t t. Túi nilon d tr ư c treo ch c ch n dư i tr n chu ng heo hay m t v trí không có v t nh n có th âm th ng túi và không b ánh n ng m t tr i chi u vào. ch a khí gas cho 4 t i 5 gi n u nư ng c a m t gia ình i n hình nông thôn (5-6 ngư i, có 6-7 con heo) thì ch c n 1 túi (n u nuôi nhi u heo thì ph i c n thêm nhi u túi). Bình hay túi d tr ư c làm b ng 2 l p polyetylen 20-24 µc, ư ng kính 100cm , dài 2,5m có th ch a ư c 1,8m3 khí. M t u c a túi (bình) ư c c t ch t, u kia n i v i ch T và ng nh a φ21 (có th dùng bình nh a như hình dư i thay cho túi nilon). -L p t: Hai l p polyetylen ư c áp ch t v i nhau sao cho không còn không khí gi a khe h . Kĩ thu t bu c: túi căng ph ng lên khi bơm gas vào, hai u c a túi ư c g p l i t ngoài vào trong, dây cao su ư c dùng bu c ch t. Chèn m t ng dài 30cm có g n ch T u kia vào túi d n khí (PVC φ21). Áp su t t t o trong túi khi túi căng s d n dòng khí v b p lò. Ho t ng: Túi ph i ư c treo ch c ch n, thu n ti n cho vi c s d ng, không xa nhà b p. M t s i dây àn h i ư c c t vòng xung quanh túi n nh dòng khí ra trong quá trình n u. Sau khi n u, n i l ng dây tr l i túi căng l i như hình d ng ban u.
- 3.6 B p lò B p lò VACVINA s n xu t d s d ng. B p ư c làm b ng gang v i van b ng ng, ư c thi t k như b p khí hoá l ng (LPG) tiêu chu n. B p ư c l p t trên sàn, ng d n khí gas ư c n i hoàn ch nh vào b p thông qua van i u ch nh (van ài Loan) ư c g n dư i sàn b p. Trư c khi g n ch t van, s d ng m t ít ch t bôi trơn vào viên bi trong van nó trơn láng và ho t ng d dàng. Vì lý do an toàn , lưu ý h n ch tr em ti p xúc v i b p. Van chính cũng như là van t luôn luôn óng (ng t) khi b p không s d ng. Trư c khi s d ng, van chính ư c m trư c r i m i n van khí gas 3.7 San l p m t b ng: Sau khi hoàn ch nh vi c xây d ng và l p t, công vi c còn l i là san l p m t b ng. Cát là v t li u hi u qu nh t, chú ý t i nh ng ch xung quanh tư ng ngoài c a h m phân hu . Cát nên phun m nư c hi u qu lèn ch t t t hơn.
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD
-
công nghệ sấy . phần I
0 p | 342 | 183
-
công nghệ sấy . phần II
0 p | 219 | 137
-
Giáo trình Công nghệ lò hơi và mạng nhiệt - PGS.TS. Phạm Lê Dzẫn, TS. Nguyễn Công Hãn
293 p | 149 | 89
-
Công nghệ Bus
6 p | 140 | 83
-
Báo cáo: Phân tích tài chính dự án đầu tư - Nguyễn Thị Mai Anh
67 p | 88 | 61
-
Hầm Biogas hộ gia đình
3 p | 156 | 59
-
Công nghệ tiết kiệm năng lượng, giảm phát thải
3 p | 67 | 33
-
Công nghệ chiếu sáng LED: Khả năng vô tận
3 p | 56 | 30
-
Bài giảng Công nghệ sản xuất điện - ThS. Đặng Thành Trung
127 p | 40 | 29
-
Điện hạt nhân Việt Nam: Kết quả RD đã thành dự án
3 p | 45 | 20
-
CÔNG NGHỆ SẠCH TRONG KHAI THÁC THAN
54 p | 57 | 19
-
Đèn chiếu sáng ngõ xóm áp dụng công nghệ Nano phát sáng
3 p | 45 | 14
-
Công nghệ mới sản xuất tế bào quang điện dẻo
3 p | 36 | 10
-
Thiết bị công nghệ nào ngốn điện?
3 p | 33 | 9
-
Ebook Cơ sở năng lượng mới và tái tạo: Phần 1 – Đặng Đình Thống, Lê Danh Liên
111 p | 9 | 9
-
Hướng dẫn lắp đặt ga R410A cơ bản
17 p | 18 | 7
-
Sử dụng năng lượng hiệu quả trong các công trình xây dựng
4 p | 21 | 3

markdown:
# Dự án hướng dẫn công nghệ xây dựng hầm biogas VACVINA cải tiến
Chia sẻ: Nguyễn Thị Bích Ngọc | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:24
![](images/blank.gif)
![](images/blank.gif)
lượt xem 51
download
![](http://image1.tlvnimg.com/document/thumbnail/2013/20130411/tuyetmuadong2013/80x100/1408630_357.jpg)
##
Dự án hướng dẫn công nghệ xây dựng hầm biogas VACVINA cải tiến
[Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ](javascript:void(0);)
Download
![](images/down16x21.png)
Hợp chất hữu cơ tồn tại ở nhiều dạng khác nhau trong cuộc sống, chủ yếu là các sinh vật chết và phân động vật. Hợp chất hữu được cấu tạo chủ yếu từ Cacbon kết hợp với một số nguyên tố khác như H, O, N, S...v..v.. tạo nên các hợp chất được gọi là cacbonhydrat, protein và lipit. Trong tự nhiên, xác chết và các hợp chất hữu cơ sẽ được xử lý nhanh chóng bởi vi sinh vật chủ yếu là vi khuẩn thông qua quá trình phân huỷ bằng việc bẻ gãy mạch cácbon phức tạp...
![](images/graphics/blank.gif)
Bình luận(0)
[Đăng nhập để gửi bình luận!](javascript:void(0);)
##
Nội dung Text: Dự án hướng dẫn công nghệ xây dựng hầm biogas VACVINA cải tiến
- The center for rural communities research and development Biogas technology Instructions for the construction of improved VACVINA biogas plants D án hư ng d n công ngh xây d ng h m biogas VACVINA c i ti n
- Chương I I. T ng quan: H p ch t h u cơ t n t i nhi u d ng khác nhau trong cu c s ng, ch y u là các sinh v t ch t và phân ng v t. H p ch t h u ư c c u t o ch y u t Cacbon k t h p v i m t s nguyên t khác như H, O, N, S...v..v.. t o nên các h p ch t ư c g i là cacbonhydrat, protein và lipit. Trong t nhiên, xác ch t và các h p ch t h u cơ s ư c x lý nhanh chóng b i vi sinh v t ch y u là vi khu n thông qua quá trình phân hu b ng vi c b gãy m ch cácbon ph c t p t o thành các m ch nh hơn. Ti n trình phân hu x y ra có s hi n di n c a oxy ư c g i là quá trình phân hu hi u khí, t o ra m t h n h p khí có thành ph n là CO2. Phương trình hoá h c ư c bi u di n như sau: n(C6H10O5) + nH2O + n6O2 Aerobic bacteria n (6CO2+6H2O) + Q Kcalories. Ti n trình phân hu không có oxy ư c g i là phân hu y m khí t o ra m t h n h p khí ch a thành ph n metan. Phương trình hoá h c ư c bi u di n như sau: n (C6 H10O5) + nH2O Anaerobic bacteria n (3CH4+ 3CO ) Khí biogas là tên h n h p khí ư c t o ra b i quá trình phân hu sinh h c c a các h p ch t h u cơ dư i i u ki n y m khí. Thành ph n ch y u là khí metan, khí biogas s n sinh ra 5200-5800Kj/m3 khi t cháy nhi t thư ng. Khí biogas thân thi n v i môi trư ng là ngu n năng lư ng thay th các nhiên li u hoá th ch. II. C i ti n công ngh Biogas Nư c c ng và ph ph m nông nghi p có ch a các h p ch t h u cơ cao phân t . Khi t nhi t và m riêng, nh ng h p ch t ó s b b gãy thành các h p ch t nh hơn là h p ch t vô cơ hay là các khí. n ng cao, các khí t o ra s gây ô nhi m có h i cho ngư i và ng v t. M t khác vi c x lý ch t th i úng n t o s ra khí biogas và phân bón h u cơ. Cách th c này tr nên quan tr ng Vi t Nam th hi n b ng b ng mô hình VAC truy n th ng. Công ngh biogas có th mang l i nhi u l i ích cho nông dân, ó là: 1. S n xu t ư c nhiên li u tái t o s ch và r . 2. C i thi n i u ki n v sinh và s c kho các nông h (kh các ch t thô và phân b c (night soil), kh mùi hôi gây ra do phân l n, gi m thi u ru i và ng v t ký sinh, làm s ch ng v t nuôi nh t, h n khói ( t b ng g và than á). ng d ng công ngh Biogas cũng có nghĩa là nâng cao t m nh n th c v các v n môi trư ng quan tr ng và th c hành nông nghi p b n v ng. 3. Gi m CO2 thoát ra và gi m thi u s áp l c phá r ng khu v c trung du và mi n núi
- b i s thay th g b ng khí biogas khi un n u. 4. C i ti n tình tr ng tài chính h gia ình do gi m ho c không t n kém chi phí nhiên li u. 5. Gi m s thoái hoá t, c i thi n phân bón cho t và các s n xu t nông nghi p b i vi c s d ng ch t ã phân hu ( h m biogas) thay th các phân bón hoá h c. 6. Ho t ng chăn nuôi tr nên thu n ti n hơn c bi t là các khu tr i chăn nuôi t p trung. 7. Gi m s c lao ng c a các bà n i tr khi v sinh d ng c b p. III. Tình hình s d ng công ngh biogas Vi t Nam Công ngh biogas kích c gia ình ư c gi i thi u Vi t Nam t nh ng năm 90. Sau ó nhi u mô hình khác nhau ã ư c c i ti n. Vi t Nam trư c ây có 2 h th ng biogas ch y u: mái vòm kín (fixed dome) ho c túi nh a nilon (plastic bag). G n ây, có thêm s xu t hi n c a h m biogas th h th 3 xu t hi n VACVINA 1. H m biogas vòm c nh: ư c phát tri n Trung Qu c, n , h m biogas vòm kím bao g m nhi u h p ph n liên k t v i nhau. - Ph n chính hình chi c c c ng m dư i t (màu vàng), nh là nơi khí gas tích t (accummulate). nh có th làm b ng g ch, bê tông c t s t (ferro-concrete) hay nh a t ng h p (composite). - u vào (mũi tên ) là nơi nguyên li u ư c ph i tr n và cho vào h th ng. - u ra (mũi tên xanh) là nơi tích t bùn th i. H n h p h u cơ ư c ưa vào h m, khí gas ư c t o ra và tích t trong vòm. Khi lư ng khí gas tăng lên, ch t l ng trong thi t b s b nén xu ng, tràn qua và duy trì
- cân b ng h m ch a (mũi tên xanh). Thông thư ng, m t h m vòm kín s t o ra áp su t không i tương ương v i 80cm c t nư c. Và khi khí gas ư c s d ng, dung d ch l ng s ch y ngư c t h m ch a bên ngoài vào trong h m chính t o nên s cân b ng áp su t trong h m. Tuy nhiên, h th ng biogas vòm kín cũng có m t s như c i m khi áp d ng vùng nông thôn Vi t Nam. H th ng này khá ph c t p so v i trình xây d ng hi n t i cũng như là hu n luy n k năng cho các th n (masons). Toàn b c u trúc, c bi t là vòm c u có th hình thành h ng v t n t làm cho khí gas thoát ra ngoài gây nên s gi m áp su t.Hơn n a, giá tr u tư khá cao khi so sánh v i thu nh p c a các h gia ình. Sau m t th i gian s d ng, trong h m phân hu , m t l p bùn có th ư c tích t ngăn c n không cho khí gas thoát ra ngoài. Vi c làm s ch và b o dư ng hàng năm là c n thi t. 2. Ki u túi nilon: Mô hình này có ngu n g c t Colombia ư c gi i thi u Vi t Nam l n u tiên vào năm 1994 b i ti n sĩ Reg Preston, hi u trư ng (rector) trư ng i h c Nông nghi p nhi t i. H th ng này bao g m m t túi phân hu dài ho c là túi lên men và m t b hay túi ch a khí gas. C hai ư c ch t o t hai hay ba l p ng polyetylen dày 21µc và 1m ư ng kính. Chi u dài c a túi chính ư c xác nh b ng t ng th tích c a bu ng phân hu (10m chi u dài túi tương ng v i 7m3 th tích bu ng phân hu ). Túi phân hu ư c chôn vùi m t n a trong mương. M t u ư c n i v i thi t b tr n nh và thùng t p trung còn u kia là h bùn t p trung. Bình ch a gas có dung tích kho ng 1,8m3 thư ng ư c treo trong nhà b p hay t lên m t ch c nh. Khi h n h p h u cơ ư c cho vào túi phân hu , nó di chuy n ch m d c theo túi trong khi quá trình lên men x y ra và cho n khi b tr c xu t ra ngoài, nó tr thành bùn phân hu . Khí sinh h c t o ra t p trung trong túi chính dư i tác d ng c a tr ng l c cũng như là áp su t s t i bình ch a khí. Khí sinh h c ư c ch a ch ng m c nào ó trong túi chính và trong bình ch a. Ngư i s d ng có th i u ch nh s lư ng khí thoát ra b ng vi c ki m soát m c bơm căng c a túi.
- Túi nilon khá r , d dàng l p t và ho t ng, l p váng hình thành có th ư c i u ch nh d dàng khi v nh lên và nó s chìm xu ng áy. Tuy nhiên, túi nilon l i khá m ng manh, d b th ng hay rách trong kho ng 3 t i 5 năm. Chúng ph i ư c b o v tránh ng v t cũng như các tia n ng m t tr i, tia UV có th phân hu l p nh a.Thêm n a, mô hình này c n kho ng t r ng t 10 - 15m2 g n chu ng gia súc. ây là v n khó khăn cho nhi u h gia ình ng b ng sông H ng vì không r ng rãi xây d ng. 4.3. Mô hình b biogas VACVINA H m VACVINA ư c thi t k theo nh ng m c ích sau: - Thi t k và thi công ơn gi n v i dung sai l n. - S d ng ít không gian tr ng. - b n cao. - Giá thành xây d ng r hơn. - T o ra dòng khí n nh b i s i u khi n ch ng l p váng hình thành. - Chi phí b o dư ng th p. Mô hình h m VACVINA c i ti n
- M c dù không có m t mô hình nào là hoàn h o, nhưng VACVINA ã ch ng minh r ng nó là mô hình t ư c nhi u i u ki n: ơn gi n, r ti n và hi u qu . ư c thi t k theo phù h p v i i u ki n Vi t Nam, ư c nông dân ón nh n và ã mang l i hi u qu cao. Sơ thi t k và nguyên lý ho t ng như sau: Chú thích: 1. Nguyên li u vào; 2. H m phân hu ; 3. B ch a bùn l ng; 4. Túi ch a khí. Nó bao g m m t h m vuông (hay ch nh t) t ng m là h m phân hu chính v i túi ch a khí b ng nilon. M t h th ng u vào cho phép nguyên li u rơi xu ng trên b m t d ch lên men s làm phá v l p váng hình thành. 1. u vào: u vào là m t b ph n ơn gi n, r ti n là ng siphon (còn ư c g i là un i con th ) làm b ng t nung tráng men (glazed terracotta). H th ng thông thư ng bao g m hai ho c ba siphon u vào hay cũng có th u vào chính là nhà tiêu. Ngoài vi c óng vai trò là ch n p li u, nó cũng óng vai trò quan tr ng trong vi c ngăn ng a s hình thành m t l p váng dày b ng vi c cho phép dòng nguyên li u rơi th ng xu ng b m t dung d ch làm th m ư t và phá v l p váng. Khi nguyên li u ư c cho vào liên t c, b m t luôn b khu y ng và v ra. Thêm n a,
- siphon cũng ho t ng gi ng như m t van áp l c an toàn không cho khí thoát ra ngoài 2. H m phân hu : H m phân hu chính là m t h m ng m vuông góc ư c xây b ng g ch c và v a (mortar). Tuy nhiên hình d ng c a h m có th ư c i u ch nh tùy thu c vào s lư ng gia súc chăn nuôi. M t trong nh ng ưu i m l n c a mô hình này là t m bê tông (concrete) tr n h m phân h y ư c làm b ng ph ng có th d n s ch làm chu ng gia súc. 3. u th i bùn l ng: H th ng th i bùn bao g m m t ng th ng thư ng b ng PVC Ø110mm và dài 1m, nó ư c t m t góc 450 so v i h m phân h y. Nó có ch c năng là nhánh thoát bùn ( d ng l ng) và thi t l p m c ch t l ng cân b ng trong h m phân h y. ng thoát bùn thư ng n m v trí th p hơn ư ng ng vào, u cu i c a nó th p hơn n p h m kho ng 35cm. ch c ch n khí gas ư c nén ch t trong h m, u kia c a ng ư c nhúng sâu vào lòng ch t l ng c a h m phân h y. 4. H m ch a bùn l ng: Bùn l ng ư c ch a vào h m ch a ư c xây d ng g n h m phân h y, nó ư c dùng cho l n sau (b sung). Lư ng bùn ch y vào h m ch a bùn cân b ng v i lư ng phân cho vào h m phân h y u vào. Tuy nhiên, th tích c a h m ch a bùn ư c tính toán d a vào lư ng bùn l ng s d ng. Và h th ng ho t ng bình thư ng, lư ng bùn l ng trong h m ch a ph i luôn luôn ư c gi th p hơn u ra h m phân h y. 5. B ph n tích t khí: B ph n tích t khí ư c s d ng h ng và ch a khí gas làm nhiên li u. N u gia ình có m t s lư ng l n gia súc, càng nhi u khí ư c t o ra nên cũng ph i c n nhi u bình hay túi ng khí. Túi ư c thi t k 2 l p polyetylen. Nó có th ch a t 1,5- 2m3. tăng áp l c c a khí gas trong lúc n u nư ng, dùng m t sơi dây cao su qu n ch t xung quanh túi ch a khí, nó s thu nh l i khi lư ng khí trong túi gi m i làm cho
- túi khí luôn luôn t bơm căng.
- Chương II HƯ NG D N THI CÔNG H M BIOGAS VACVINA C I TI N M c tiêu: Ngư i tham gia ư c trang b ki n th c th c hành, các yêu c u k thu t c a vi c xây d ng h m biogas VACVINA c i ti n: - i u ch nh theo tình hình chăn nuôi, a hình xây d ng. - Các bư c thi công, l p t. - Ho t ng và b o trì. I. Chu n b : 1.1 Tính toán th tích h m phân h y: Kích c c a b t kỳ h m khí sinh h c nào cũng ph i d a trên s lư ng gia súc h gia ình s h u. Phương pháp tính toán d a theo các thông s cơ b n: t ng lư ng phân gia súc hàng ngày; th i gian lưu nh nh t c a bùn l ng trong h m phân h y; t l pha loãng c a phân v i nư c (n ng TS). Trong thi t k h m Biogas VACVINA c i ti n, th tích th c t b t ngu n theo công th c sau: V = Vgas + Vdig (1) Trong ó: Vgas : là th tích khí trong h m phân h y; Vdig : lư ng bùn l ng trong h m phân h y Và Vdig = T x Vdm (2) Trong ó: T : th i gian lưu c a bùn l ng trong h m phân h y (thư ng t 40 – 50 ngày) Vdm: s lư ng nư c và phân cho vào h ng ngày (lit/ngày) Và Vck = h1S Trong ó: S : di n tích t m áy c a h m phân h y. h1 : kho ng cách gi a m t dư i nh t i b m t c a bùn l ng trong h m phân h y (m). Khi s d ng phân l n là nguyên li u ch y u thì Vdm có th ư c tính như sau: Vdm = (w + nL)T (3) Trong ó: w: lư ng nư c dùng hòa tan phân c a n con l n (l).
- L: lư ng phân trung bình c a m t con l n trong ngày (l) T l hòa tan t i ưu c a nguyên li u u vào là 1 : 5 (m t ph n nguyên li u: 5 ph n nư c) Thay w = 5nL, t phương trình (1), (2), (3) ta có: V= Vck + (5nL + nL)T = Vck + 6nLT Như v y công th c tính th tích h m biogas dùng cho nông h nuôi heo như sau: V = Vck + 6nLT (4) Trong ó: n: s lư ng heo (con) L: lư ng phân trung bình c a m i con/ngày (2l/con/ngày) T: th i gian lưu trong h m (ngày) V i th i gian lưu T = 40 ngày, chúng ta có: V = Vck + 240nL 1.2 V t li u xây d ng: M t s v t li u c n thi t xây d ng h m biogas VACVINA 7m3 ư c li t kê theo b ng sau: V t li u ơn v tính S lư ng 1 G ch c tiêu chu n Viên 1400 2 Xi măng kg 600 3 Cát vàng thô M3 1,5 4 S i M3 0,5 5 S t thanh (φ8) kg 30 6 un ik m cái 1 7 ng PVC (φ21) m 4 8 Van, un i Cái 15 9 ng ch t d o (φ21) m 15 10 ng PVC (φ110) m 1
- 11 Túi polyetylen Cái 1 12 ng si-phon Cái 2 13 B p lò ơn Cái 2 14 Keo dán, cao su non 15 Cu c, x ng, dao, bay và các d ng c th n khác… II. K thu t thi công h m phân h y: Theo trình t sau: 1.2 Dùng v i b t che trên v trí xây d ng N u h m ư c l p ghép bên ngoài chu ng nuôi, công vi c u tiên là dùng m t t m b t che lên trên khu v c xây d ng. i u này làm gi m thi u th i gian xây d ng vì lo i tr y u t th i ti t x u, i u này s b o m ch t lư ng công vi c t t hơn. 1.3 ào h : L a ch n a i m xây d ng: V trí ư c l a ch n xây d ng ư c xác nh trong ph m vi nông h . V i b m t h m ph ng, v trí thích h p nh t là g n hay dư i chu ng l n hay gia súc. Hình d ng c a h m phân h y có th không nh t thi t ph i hình ch nh t mà có th ư c thi t k phù h p v i cách b trí và a hình xây d ng. - ào h : Sau khi ã c n th n l a ch n v trí xây d ng, chúng ta b t u ào h . Kích thư c c a h ph i l n hơn kích thư c c a h m ti n cho vi c ti n hành công vi c. Kích thư c c a h m phân h y ph i ư c o c rõ ràng. Tuy nhiên gi m thi u chi phí u tư và tăng hi u qu và d dàng ho t ng, c n ph i ào h sâu 2m, dài t 1,5-2m; r ng ư c i u ch nh tùy thu c vào th t ng th tích yêu c u. Lưu ý: Khu v c ào h ph i cao hơn m c nư c, s là c n thi t n u ào m t mương thoát nư c. Nư c s ư c t p trung trong mương và ư c bơm ra liên t c trong quá trình thi công. 2.3 Xây d ng n n c a h m phân h y Sau khi ã hoàn t t quá trình ào h , chúng ta ti n hành xây n n cho h m theo
- các bư c sau: - Chu n b m t l p dày kho ng 15cm nén ch t b ng g ch v n hay á nghi n (4x6cm) làm n n. - trên n n m t l p 5cm h n h p bê tông (g m 1 ph n xi măng, 2 ph n cát vàng, 3 ph n á v n) Lưu ý: Khi n n t y u nên s d ng s t thanh φ10 cho d m bê tông. Nư c úng ph i ư c bơm ra ngay l p t c. Có th s d ng các t m nilon tr i lên n n ch ng th m nư c. 2.4 Xây thành h m phân h y: Các b c tư ng ư c xây d ng khi ã hoàn thành n n (chi u dày c a g ch c ng v i l p v a). G ch ư c s d ng là g ch c. V a h t o thành b i 1 ph n xi măng và 4 ph n cát thô. Không có m i h gi a các viên g ch. Lưu ý: trong quá trình xây d ng thành h m, có ch a ch tr ng l p t u vào và u ra (như Fig 14) - L c a vào có ư ng kính 30cm, b t u t trên nóc h m. Nó có th t b t c b c tư ng nào. - L ra có kích thư c 30cm chi u cao và 25cm chi u r ng và ư c t dư i 30cm so v i nóc h m. 2.5 Trát v a các b c tư ng:
- L p v a thành trong óng vai trò quan tr ng trong vi c b o m khí gas và nư c không b rò ra ngoài. L p v a trát là h n h p c a cát vàng lo i t t v i xi măng (1 ph n xi măng + 3 ph n cát vàng). c bi t c n tr ng khi trát tư ng, chú ý t i dày c a l p v a. B m t ph i ư c tô láng và u n, các góc ph i bo tròn. - Các bư c th c hi n như sau: a. Làm s ch và lau chùi toàn b b m t trư c khi trát v a. b. L p v a dày kho ng 1cm, trát b ng bay r i dùng thư c g t làm ph ng b m t. c. i 1-2h cho l p v a khô, ti p t c làm láng b ng xi măng tinh. Lưu ý: B m t nh c a các b c tư ng (kho ng 5cm) không nh t thi t ph i trát xi măng vì nó s ư c trát m t l n n a khi l p t ph n n p c a h m phân hu . M t l p v a cu i cùng s k t n i hoàn ch nh gi a n p h m và các b c tư ng b ng bo tròn các góc m b o khí gas không thoát ra ư c. 2.6 Thi công n p h m b ng l p bê tông c t thép: Sau khi tô v a và làm láng các b c tư ng, công vi c ti p theo là làm tr n (n p h m). Vì l p tr n h m có th ư c s d ng làm chu ng l n, chu ng gia súc hay nhà xí nên nó ph i t dày t i thi u 10cm, b ng ph ng và kiên c . Quy trình này cũng gi ng như bê tông tr n nhà, tuân th các bư c sau: a. Chu n b giàn giáo ch c ch n tr n, s d ng giàn giáo g trong xây d ng dân d ng.
- b. Ch a l thông (l k thu t) cho ngư i vào trong mà không làm gián o n quá trình làm vi c. Khuôn l KT như sau: các ván g làm khuôn ư c ghép theo hình ch V, kích thư c 50x50cm phía trên, 45x45cm phía dư i, cao 10cm. - L KT có các ch c năng sau: Là ch i vào trong h m phân hu d b giàn giáo khi tr n bê tông khô, ngoài ra nó còn ư c dùng l p t, i u ch nh các ng u vào, ra; ư ng ng khí gas. Nó còn là ch vào l y các ch t th i tích lu và á s i (thư ng sau 7 - 10 năm s d ng). c. Chu n b m t t m lư i m t 15x15cm b ng s t φ8 u n cong hai u. t các thanh s t ng n n m dư i các thanh s t dày s ch c ch n hơn. N u r ng c a tr n l n hơn 2,5m thì k sư thi công ph i thi t k m t d ng lư i gia c b o m an toàn. Lưu ý: Các thanh s t gia c ph i ư c l p t xung quanh l KT tăng cư ng kh năng ch u t i.
- d. Tr n bê tông mác 200. T l nguyên li u xây d ng cơ b n: 1 xi măng : 2 cát : 3 s i ư c s d ng bê tông (mác 200). ch c ch n dày c a l p bê tông ng u, có th s d ng vài cái ch t có dài b ng 10cm canh chính xác, khi ph xong bê tông lên khu v c nào thì l y ch t ra. e. ng d n khí gas chính cũng ư c l p t trong quá trình bê tông. S t ng φ21 ư c g n bên thành không làm nh hư ng n ho t ng s n xu t trong tương lai. f. D m ch t bê tông. g. Sau 2 - 3h, khuôn g l KT có th ư c tháo i. Ti n hành làm láng các góc khi tháo khuôn. h. Làm n p y l KT: ph m t l p gi y xi măng trên b m t l KT và các m t bên. Sau ó t lư i thép lên trên và bê tông dày kho ng 5cm. Lư i thép s d ng s t φ8, kho ng cách 10cm u n cong lư i câu u cu i. thu n ti n cho vi c l y n p l ra d dàng, u n cong m t s i thép φ10 làm quai. L KT ư c hàn kín b ng t sét. i. ti t ki m th i gian thi công, n n b p lò cũng ư c xây d ng cùng th i gian v i thi công h m. N n lò b ng bê tông dày c 6 - 8cm v i lư i thép φ8 m t lư i 20x20cm u n lư i câu 2 u. B r ng và dài c a n n c 80x120cm. thu n l i cho vi c b p núc, làm n n b p lò cao kho ng 75cm so v i n n nhà b p.
- Chú thích: Hình trên: 2 l ch a trên n n b p l p t ng khí gas ( ng khí gas dư i ưa lên trên). Hình dư i: V trí c a 2 b p lò trên n n b p. Lưu ý: Trong quá trình thi công n n b p, 2 l ư ng kính 25cm ư c thi t k g n b p. Các l ph i cách mép ngoài c a thành ít nh t là 10cm, kho ng cách gi a 2 l là 50cm. III. L p t thi t b u vào, u ra, b p lò: Sau khi xây d ng n p h m, l KT, n p l và n n b p lò, toàn b công trình ph i ch xi măng lưu hoá. Giàn giáo ư c tháo g sau 7 ngày. Các ư ng ng li u vào và th i bùn m i l p t. Lưu ý: khi bê tông chưa t ư c c ng nh t nh, không t các v t n ng lên trên n p h m phân hu . 3.1 H th ng ng d n vào (h th ng n p li u) H th ng n p li u c a h m bao g m b tr n n i v i m t hay nhi u ng siphon ( u n i hình uôi mèo...). B tr n thư ng ư c t g n h m phân hu , góc chu ng nuôi. Kích thư c tiêu chu n c a b tr n là: dài x r ng x sâu = 0,2 x 0,4 x 0,3 (m). S lư ng ng sipon tuỳ thu c vào kích thư c c a h m phân h y, thông thư ng có 2 t i 3 ng m i h m. Nhà xí cũng có th ư c n i v i h th ng vào.
- V trí l p t ng siphon b ph n n p li u h m phân hu (chú ý chi u cao c a mi ng ng và ch u n cong c a ng siphon chênh nhau 5cm) V i cách l p t như trên, ng siphon gi ng như van m t chi u ngăn không cho khí thoát ra ngoài, l p t úng cách là c c kỳ quan tr ng. Trong trư ng h p này, khi nư c ư c vào trong ng siphon nó s t n cao nh t trong ng (hình bên ph i) ngang b ng v i mi ng ng u ra. C nh v trí và g n các u b ng v a. B tr n ư c xây d ng sát h m, nó có ch c năng t p trung và tr n l n các nguyên li u v i nhau trư c khi vào h m phân hu . Nó có th ư c ph lư i lên trên ngăn không cho g ch v n, á rơi vào h m phân hu . Lưu ý: ng siphon ph i ư c l p t sau khi hoàn thành h m phân hu , không ư c t trư c hay trong quá trình xây n p h m phân hu . 3.2 H th ng th i và hoàn lưu bùn l ng: Bao g m m t ng ra và h lưu bùn. H lưu bùn ư c xây d ng ch a ng th i, th tích ph thu c vào lư ng bùn th i ra. nh c a h b ng v i m c cao nh t c a lư ng bùn trong h m phân hu . Do v y m c bùn trong h lưu s luôn gi m c cân b ng ho c th p hơn so v i mi ng ng ra. ng thoát có ch c năng thoát bùn ã phân hu t h m phân hu vào h lưu bùn. Chi u dài và v trí c a nó óng vai trò quan tr ng khi xác nh m c bùn trong h m phân hu . ng PVC ư ng kính 110-150mm v i chi u dài b ng 1/3 chi u cao c a l p bùn trong h m phân hu (80-100cm). Nó ư c t m t góc nghiêng 450 ch c ch n r ng ph n n m dư i m c ch t l ng s có chi u cao úng b ng 1/3 chi u cao c a c t ch t l ng (bùn l ng). Ví d , n u bùn l ng trong h m phân hu sâu 1,5m thì u mút c a ng thoát ph i n m dư i m c ch t l ng úng 50cm.
- 3.3 ư ng ng d n khí gas ư ng ng d n khí gas n i u ra c a khí gas v i túi d tr gas, van an toàn và thi t b t (b p lò). 3.4 Van an toàn: M c ích: van an toàn có vai trò quan tr ng trong vi c b o m áp su t khí gas không vư t quá 15cm c t nư c. Nó bao g m các b ph n: chai nh a trong su t dung tích 1-1,5 lit; u n i ch T; ng nh a Ti n Phong φ21. L p t: l p t van an toàn, tuân th các bư c sau ây: (1) c1l ư ng kính 1,5-2cm trên c chai. (2) Chèn m t o n ng ng n vào trong chai, n i m t u v i ch T. (3) N i ch T v i 2 u là 2 u c a ng d n khí gas. Ho t ng: nư c vào trong chai, nư c ng p ng m t o n t 10 (ho c 15cm). ánh d u m c nư c trong chai tham kh o và thêm nư c khi c n thi t. N u áp su t khí gas t và vư t hơn 10cm (ho c 15cm) c t nư c thì khí gas s n i bong bóng trong ng và tr i lên trong chai. V trí t van an toàn: van an toàn ư c t nơi khá thông thoáng d dàng quan sát và b sung nư c khi c n thi t. Lưu ý: Ki m tra m c nư c thư ng xuyên, n u m c nư c trong chai xu ng th p hơn 10cm (hay 15cm) t c là u ng nh a không còn nhúng trong nư c thì ph i thêm
- nư c ngay l p t c ngăn ng a khí gas thoát ra làm gi m áp su t trong ư ng ng. 3.5 Túi d tr gas Khí gas ư c ch a trong bình d tr cho n khi ư c s d ng làm ch t t. Túi nilon d tr ư c treo ch c ch n dư i tr n chu ng heo hay m t v trí không có v t nh n có th âm th ng túi và không b ánh n ng m t tr i chi u vào. ch a khí gas cho 4 t i 5 gi n u nư ng c a m t gia ình i n hình nông thôn (5-6 ngư i, có 6-7 con heo) thì ch c n 1 túi (n u nuôi nhi u heo thì ph i c n thêm nhi u túi). Bình hay túi d tr ư c làm b ng 2 l p polyetylen 20-24 µc, ư ng kính 100cm , dài 2,5m có th ch a ư c 1,8m3 khí. M t u c a túi (bình) ư c c t ch t, u kia n i v i ch T và ng nh a φ21 (có th dùng bình nh a như hình dư i thay cho túi nilon). -L p t: Hai l p polyetylen ư c áp ch t v i nhau sao cho không còn không khí gi a khe h . Kĩ thu t bu c: túi căng ph ng lên khi bơm gas vào, hai u c a túi ư c g p l i t ngoài vào trong, dây cao su ư c dùng bu c ch t. Chèn m t ng dài 30cm có g n ch T u kia vào túi d n khí (PVC φ21). Áp su t t t o trong túi khi túi căng s d n dòng khí v b p lò. Ho t ng: Túi ph i ư c treo ch c ch n, thu n ti n cho vi c s d ng, không xa nhà b p. M t s i dây àn h i ư c c t vòng xung quanh túi n nh dòng khí ra trong quá trình n u. Sau khi n u, n i l ng dây tr l i túi căng l i như hình d ng ban u.
- 3.6 B p lò B p lò VACVINA s n xu t d s d ng. B p ư c làm b ng gang v i van b ng ng, ư c thi t k như b p khí hoá l ng (LPG) tiêu chu n. B p ư c l p t trên sàn, ng d n khí gas ư c n i hoàn ch nh vào b p thông qua van i u ch nh (van ài Loan) ư c g n dư i sàn b p. Trư c khi g n ch t van, s d ng m t ít ch t bôi trơn vào viên bi trong van nó trơn láng và ho t ng d dàng. Vì lý do an toàn , lưu ý h n ch tr em ti p xúc v i b p. Van chính cũng như là van t luôn luôn óng (ng t) khi b p không s d ng. Trư c khi s d ng, van chính ư c m trư c r i m i n van khí gas 3.7 San l p m t b ng: Sau khi hoàn ch nh vi c xây d ng và l p t, công vi c còn l i là san l p m t b ng. Cát là v t li u hi u qu nh t, chú ý t i nh ng ch xung quanh tư ng ngoài c a h m phân hu . Cát nên phun m nư c hi u qu lèn ch t t t hơn.
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD
-
công nghệ sấy . phần I
0 p |
342 |
183
-
công nghệ sấy . phần II
0 p |
219 |
137
-
Giáo trình Công nghệ lò hơi và mạng nhiệt - PGS.TS. Phạm Lê Dzẫn, TS. Nguyễn Công Hãn
293 p |
149 |
89
-
Công nghệ Bus
6 p |
140 |
83
-
Báo cáo: Phân tích tài chính dự án đầu tư - Nguyễn Thị Mai Anh
67 p |
88 |
61
-
Hầm Biogas hộ gia đình
3 p |
156 |
59
-
Công nghệ tiết kiệm năng lượng, giảm phát thải
3 p |
67 |
33
-
Công nghệ chiếu sáng LED: Khả năng vô tận
3 p |
56 |
30
-
Bài giảng Công nghệ sản xuất điện - ThS. Đặng Thành Trung
127 p |
40 |
29
-
Điện hạt nhân Việt Nam: Kết quả RD đã thành dự án
3 p |
45 |
20
-
CÔNG NGHỆ SẠCH TRONG KHAI THÁC THAN
54 p |
57 |
19
-
Đèn chiếu sáng ngõ xóm áp dụng công nghệ Nano phát sáng
3 p |
45 |
14
-
Công nghệ mới sản xuất tế bào quang điện dẻo
3 p |
36 |
10
-
Thiết bị công nghệ nào ngốn điện?
3 p |
33 |
9
-
Ebook Cơ sở năng lượng mới và tái tạo: Phần 1 – Đặng Đình Thống, Lê Danh Liên
111 p |
9 |
9
-
Hướng dẫn lắp đặt ga R410A cơ bản
17 p |
18 |
7
-
Sử dụng năng lượng hiệu quả trong các công trình xây dựng
4 p |
21 |
3

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Pragma: no-cache

Content-Encoding: gzip

Connection: close


text:
Tiếp tục đổi mới toàn diện nhà trường, xây dựng trường học dân chủ, coi trọng giáo dục truyền thống, lí tưởng, đạo đức; phát huy năng lực sáng tạo của học sinh, đào tạo ra những con người Việt Nam phù hợp với yêu cầu kinh tế, xã hội thời kì hội nhập.
Hoàn thành phổ cập giáo dục mầm non cho trẻ 5 tuổi.
Giáo dục mầm non
Tiếp tục giữ vững mục tiêu pháttriển an toàn, bền vững, từng bước hội nhập với giáo dục mầm non trong khu vực
Giáo dục phổ thông
Hoàn thiện nhà trường phổ thông tiên tiến, hiện đại, mang đậm bản sắc dân tộc, hội nhập khu vực và thế giới
Giáo dục thường xuyên
Đảm bảo mục tiêu xây dựng xã hội học tập, tạo điều kiện học tập suốt đời cho mọi công dân
Giáo dục chuyên nghiệp
Cung cấp nguồn nhân lực chất lượng cao, phục vụ cho sự nghiệp xây dựng và phát triển Thành phố
Năm học đổi mới quản lý va nâng cao chất lượng giáo dục
Học tập và làm theo tấm gương đạo đức Hồ Chí Minh
Xây dựng nếp sống văn minh đô thị
Tất cả vì một nền giáo dục tiến tiến mang đậm bản sắc dân tộc
Năm học đổi mới quản lý va nâng cao chất lượng giáo dục
Học tập và làm theo tấm gương đạo đức Hồ Chí Minh
Xây dựng nếp sống văn minh đô thị
Tất cả vì một nền giáo dục tiến tiến mang đậm bản sắc dân tộc

markdown:
### Cơ cấu tổ chức
### Tiểu điểm
### Đọc báo Online
### Liên kết website
### Số lượt truy cập
![Vinaora Visitors Counter 1.7.3 mod_vvisit_counter](http://thcs-songda.e-school.edu.vn/modules/mod_vvisit_counter/images/digit_counter/default/0.png)
![Vinaora Visitors Counter 1.7.3 mod_vvisit_counter](http://thcs-songda.e-school.edu.vn/modules/mod_vvisit_counter/images/digit_counter/default/6.png)
![Vinaora Visitors Counter 1.7.3 mod_vvisit_counter](http://thcs-songda.e-school.edu.vn/modules/mod_vvisit_counter/images/digit_counter/default/5.png)
![Vinaora Visitors Counter 1.7.3 mod_vvisit_counter](http://thcs-songda.e-school.edu.vn/modules/mod_vvisit_counter/images/digit_counter/default/0.png)
![Vinaora Visitors Counter 1.7.3 mod_vvisit_counter](http://thcs-songda.e-school.edu.vn/modules/mod_vvisit_counter/images/digit_counter/default/7.png)
![Vinaora Visitors Counter 1.7.3 mod_vvisit_counter](http://thcs-songda.e-school.edu.vn/modules/mod_vvisit_counter/images/digit_counter/default/1.png)
![]()
|Hôm nay||3|
![]()
|Hôm qua||36|
![]()
|Tuần này||180|
![]()
|Tuần trước||430|
![]()
|Tháng này||1159|
![]()
|Tháng trước||978|
![]()
|Tổng cộng||65071|
Online (20 minutes ago): 1
Your IP: 54.83.67.158
,
Today: Tháng 7 31, 2015
Your IP: 54.83.67.158
,
Today: Tháng 7 31, 2015
|
|
Thông báo
Thứ tư, 12 Tháng 3 2014
Thứ tư, 12 Tháng 3 2014
Thứ năm, 09 Tháng 1 2014
Thứ năm, 09 Tháng 1 2014
Thứ năm, 09 Tháng 1 2014
Tin tức
![]()

Server: Apache

P3P: CP="NOI ADM DEV PSAi COM NAV OUR OTRo STP IND DEM"

Content-Encoding: x-gzip

X-Content-Encoded-By: Joomla! 1.5

Cache-Control: post-check=0, pre-check=0

Content-Type: text/html; charset=utf-8