markdown:
www
YKHOANET
Y HỌC PHỔ THÔNG
Cấp cứu
Sức khỏe trẻ em
Sức khỏe người cao tuổi
Sức khỏe phụ nữ
Cao huyết áp
Bệnh thường gặp
Khớp
Huyết học
Tai mũi họng
Tâm thần
Răng hàm mặt
Bệnh mắt
Pháp y
Thẩm mỹ
Kỹ thuật y khoa
Da liễu
Hỏi đáp sức khỏe
THUỐC - THỰC PHẨM
Dược phẩm
Sử dụng thuốc
Từ điển thuốc
Dinh dưỡng - thực phẩm
Dinh dưỡng
Vitamin
Vaccin
CHUYÊN ĐỀ GIỚI TÍNH
Nghiên cứu tình dục học
Thắc mắc biết hỏi ai
Giới tính
Sách giáo dục giới tính
Sức khỏe tình dục
Trò chuyện về tình dục
HIV/AIDS
Bệnh của cơ quan sinh dục
SÁCH THAM
KHẢO
260 bệnh tật trẻ em
Bác sĩ vui tính
Dinh dưỡng và an toàn thực
phẩm
Giấc ngủ trẻ em
Sức khỏe phụ nữGiải
phẫu thẩm mỹ
NGÀY THẾ GIỚI CHỐNG LAO: 24 THÁNG 3
BS. LÊ VĂN NHI
TT Lao & Bệnh phổi Phạm Ngọc Thạch
6. Một số vấn đề liên
quan đến lao và phụ nữ (TIẾP THEO VÀ HẾT)
- Bệnh lao là một bệnh
nhiễm trùng gây tử vong lớn nhất ở phụ nữ
-
Trên 900 triệu phụ nữ bị nhiễm lao trên toàn cầu, một triệu phụ nữ sẽ chết
vì lao và họ ở trong lứa tuổi 15 - 44.
-
Bệnh lao giết hại phụ nữ trẻ rất nhiều.
-
Bệnh lao là nguyên nhân của 9% số phụ nữ chết trong lứa tuổi 15 - 44. (so
với chiến tranh chỉ có 4%, HIV có 3%).
-
Phụ nữ ở lứa tuổi sinh đẻ dễ mắc bệnh lao hơn so với đàn ông.
-
Phụ nữ ở lứa tuổi đó cũng dễ nhiễm HIV.
7. Tình hình lao ở
Việt Nam
Việt Nam là một trong 36 quốc gia thuộc khu vực Tây Thái Bình Dương có tình
hình lao cao. Khu vực này có 1.641 triệu dân trong đó Trung Quốc chiếm 75%
dân số và Việt Nam chiếm 5%. Nhưng so với tổng số bệnh nhân lao của khu vực
thì Việt Nam chiếm đến 10%.
Tính trên 100.000 dân số thì Việt Nam có 111 bệnh nhân lao và đứng hàng thứ
10 trong khu vực. Số bệnh nhân lao phổi mới BK (+) tại Việt Nam năm 1998 là
rất cao, tỷ lệ trên 100.000 dân là 70,1 BK (+), đứng hàng thứ 3 trong khu
vực. Trong những năm qua, hàng năm tại Việt Nam đã phát hiện gần 100.000
bệnh nhân lao đủ loại và trên 90% đã được trị lành bệnh. Các chuyên gia về
lao của thế giới đã đánh giá Việt Nam là một trong những quốc gia có chương
trình chống lao mạnh nhất thế giới hiện nay và là quốc gia có mô hình chống
lao rất tốt mà các nước trong khu vực cần đến tham quan học tập. Chương
trình chống lao được triển khai với 4 tuyến khác nhau: Tuyến trung ương có
viện lao và bệnh phổi chịu trách nhiệm mọi hoạt động trên toàn quốc. Tuyến
tỉnh có trung tâm hoặc trạm hoặc bệnh viện lao chịu trách nhiệm triển khai
trong tỉnh. Tuyến quận huyện có tổ chống lao lồng ghép tại trung tâm y tế
quận huyện, và là đơn vị chủ yếu trong việc phát hiện và điều trị bệnh lao.
Tuyến xã, cán bộ phụ trách các bệnh xã hội là người phụ trách công tác chống
lao. Tính đến 30 tháng 6 năm 1999 chương trình chống lao và chương trình hóa
ngắn ngày đã được triển khai ở100% tỉnh, 99,8% quận huyện và 98% dân số.
7.1. Tình hình triển
khai CTCL (30-6-1999) tại Việt Nam
Khu vực
quận huyện
phường xã
Dân số
A
B1
B2
100%
99,5%
98,8%
99,3%
99,2%
99,8%
7.2. Tỷ lệ phát hiện
trên 100.000 dân, năm 1996-1998
Năm
Tổng số AFB (+) mới
Tỷ lệ trên 100.000
Tổng số lao các thể
1996
Bắc
Trung
Nam
Cả nước
18034
8195
27618
53847
52
74
99
73
25876
10793
38042
74711
75
97
136
102
1997
18925
8493
27564
54982
55
76
28245
11642
38051
77938
82
104
134
105
1998
21264
8575
30247
60086
60
79
32471
12272
42736
87479
91
147
115
Việt Nam là một quốc gia có tình hình lao còn nặng nề. Và là nước đầu tiên ở
khu vực Á Châu đã triển khai thành công chiến lược DOTS của TCYTTG, vận dụng
vào điều kiện thực tế của đất nước. CTCL đã được triển khai rộng khắp đất
nước và cứ 10 người bệnh lao được điều trị thì 9 người lành bệnh. Hằng năm,
CTCL Việt Nam có tham gia vào Ngày Thế giới chống lao bằng nhiều biện pháp
nhằm vận động mọi người trong cộng đồng, mọi đoàn thể cùng tham gia đẩy lùi
bệnh lao. Bệnh này sẽ không được chiến thắng nếu không có sự cam kết lâu dài
của chính quyền, đoàn thể, ban ngành cùng tham chiến.
Bệnh lao là một khẩn cấp toàn cầu và nó sẽ không tự biến mất nếu không có
các biện pháp can thiệp hữu hiệu.
90% bệnh nhân lao được điều trị khỏiBiến chứng ở bệnh nhân sốt rétBiến chứng ở bệnh nhân sốt rétBrazil dùng phim porno để… chống AIDSBáo động tình trạng kháng thuốc của bệnh nhân laoBáo động về nhiễm khuẩn ở bệnh viện tuyến dướiBƯỚC ĐỘT PHÁ TRONG ĐIỀU TRỊ BỆNH SỐT RÉT BẠN BIẾT GÌ VỀ BỆNH LAO?BẠN BIẾT GÌ VỀ BỆNH VIÊM GAN SIÊU VI VÀ INTERFERON?BẠN BIẾT GÌ VỀ BỆNH VIÊM GAN SIÊU VI VÀ INTERFERON?BỆNH CÚMBỆNH DỊ ỨNGBỆNH GIUN SÁNBỆNH LAO PHỔI XƯA VÀ NAYBỆNH LỴ AMÍPBỆNH NHIỄM TRÙNG Ở DABỆNH THỦY ĐẬU - ĐÃ CÓ VACCIN PHÒNG NGỪABỆNH VIÊM GAN LOẠI B (Hepatitis B)Bệnh AIDS gia tăng trên toàn cầuBệnh bạch hầu và cách phòng chốngBệnh Chlamydia, một nhiễm khuẩn sinh dục mới nổi lên, hay gặp nhưng dễ bỏ qua, ảnh hưởng đến sinh sảnBệnh COPD dễ bị chẩn đoán nhầm với suyễnBệnh COPD dễ bị chẩn đoán nhầm với suyễnBệnh hen - Những số liệu thực tếBệnh hen hoàn toàn có thể kiểm soát đượcBệnh hen hoàn toàn có thể kiểm soát đượcBệnh ho gà đang quay trở lạiBệnh lao hạchBệnh lao hạchBệnh lao họngBệnh lao họngBệnh lao là vấn đề khẩn cấp của sức khỏe toàn cầu và ý nghĩaBệnh lao lây truyền như thế nàoBệnh lao lây truyền như thế nàoBệnh lao đe doạ hàng triệu ngườiBệnh lao đe doạ hàng triệu ngườiBệnh nhân chưa hiểu đúng về bệnh henBệnh nhân chưa hiểu đúng về bệnh henBệnh nấm candida có thể "công phá" cơ quan nội tạngBệnh sốt mò có thể làm chết ngườiBệnh sốt mò có thể làm chết ngườiBệnh than và những điều ít được nhắc tớiBệnh thủy đậu dễ lâyBệnh thủy đậu dễ lâyBệnh viêm gan C có thể chữa đượcBỏ trống tuyên truyền HIV trong giớiBỏ trống tuyên truyền HIV trong giớiChăm sóc bệnh nhân sốt rétChăm sóc bệnh nhân sốt rétCOI CHỪNG SÁN LÁ GAN... LANG THANG CÙNG RAU SỐNG VÀO NGƯỜI!CON ÐƯỜNG TÌM RA CẤU TRÚC VIRUS INFLUENZACÁC BỆNH NHIỄM KHUẨN HÔ HẤPCách mới trị khuẩn laoCách mới trị khuẩn laoDỊCH BỆNH - Con người và những thách thức mớiDịch sởi đang quay trở lạiDụng cụ phát hiện nhanh bệnh sốt xuất huyếtGel chống AIDS làm từ nướcGel chống AIDS làm từ nướcGiun chỉ có thể gây nhiều bệnh nguy hiểmGiải pháp nào cho thuốc điều trị AIDS giá rẻ ở Việt NamGỎI CÁ SỐNG VÀ BỆNH SÁN GAN TẠI VIỆT NAMHen đang là gánh nặng cho xã hộiHen đang là gánh nặng cho xã hộiHIV TRUYỀN TỪ MẸ SANG CON NHƯ THẾ NÀO?HIV/AIDS: VẤN ÐỀ CHẨN ÐOÁN & THAM VẤNHƯỚNG DÙNG CÁC THUỐC CHỮA HEN MỚIHướng dùng thuốc chữa hen mớiKháng huyết thanh cứu sống người mắc bệnh truyền nhiễmKháng thể thực vật chống virus viêm gan BKháng thể thực vật chống virus viêm gan BKhông khí sạch giúp xua đuổi virus gây cảm lạnhKhông khí sạch giúp xua đuổi virus gây cảm lạnhKhông phải ăn kiêng khi trị tiêu chảyKhả năng nhiễm HIV sau một lần quan hệ tình dục là thấpKhống chế HIV bằng vi khuẩn trongKhống chế HIV bằng vi khuẩn trongLAO - HIV: NHỮNG CÁI CHẾT ĐẾN NHANHLao kê - căn bệnh nặng có tỷ lệ tử vong caoLao kê - căn bệnh nặng có tỷ lệ tử vong caoLiệu pháp 'sau đêm' giúp ngăn chặn sự lây nhiễm HIVLOẠI VIRUS MỚI LÂY NHIỄM TỪ KHỈLàm gì khi phát hiện vật lạ nghi mang khuẩn thanLàm thế nào để kiểm soát tốt bệnh henLại nói về bệnh sốt xuất huyếtMuỗi cũng có thể chống... sốt rétMuỗi cũng có thể chống... sốt rét Muỗi thích đốt ai nhấtMèo cũng có thể lây cúm gàMèo cũng có thể lây cúm gàMũi điện tử chẩn đoán bệnh viêm nhiễmMũi điện tử chẩn đoán bệnh viêm nhiễmMẹ bị HIV vẫn bảo vệ được conMỗi ngày có 5.000 người chết vì bệnh laoMỘT SỐ TIẾN BỘ TRONG ĐIỀU TRỊ AIDSMỘT VÀI HIỂU BIẾT VỀ BỆNH THANMột trường hợp con truyền HIV cho mẹ qua vết cắnNGÀY THẾ GIỚI CHỐNG LAO: 24 THÁNG 3Người Hong Kong hay bị cúm vì... nói nhiềuNhiễm trùng tai ngoàiNhiễm trùng tai ngoàiNhiễm trùng vùng cổ có thể gây chết ngườiNhiễm trùng vùng cổ có thể gây chết ngườiNhung hươu giúp bệnh nhân SARS giảm đauNhung hươu giúp bệnh nhân SARS giảm đauNHÂN NGÀY THẾ GIỚI PHÒNG CHỐNG LAO 24Nhận diện vi khuẩn gây bệnh CrohnNHỮNG CHỨNG BỆNH NGUY HIỂM LÂY LAN QUA ĐƯỜNG TÌNH DỤC CÓ KHẢ NĂNG DẪN ĐẾN VÔ SINHNHỮNG HOẢNG HỐT SAI LẦM CỦA BÀ MẸ VỀNHỮNG ĐIỀU CẦN BIẾT VỀ VIÊM GAN SIÊU VINhững bệnh mắc phải ở hồ bơiNhững lưu ý trong việc luyện tập ở bệnh nhân henNhững nguy hiểm từ đồ ăn lạnhNhững nỗ lực mới trong cuộc chiến chống SARSNhững quan niệm đúng và sai về bệnh cảmNhững sai lầm trong phòng chống sốt xuất huyết ở Việt NamNhững sai lầm trong phòng chống sốt xuất huyết ở Việt NamNhững thắc mắc thường gặp về cảm, cúmNhững điều cần biết về bệnh laoNhững điều cần biết về bệnh laoNhững điều cần biết về bệnh viêm gan ENÂM MÓNG KHÔNG CHỈ LÀ VÂN ĐỀ THẨM MỸNên hạn chế phạm vi bảo hộ độc quyền thuốc trị AIDSNên hạn chế phạm vi bảo hộ độc quyền thuốc trị AIDSNước bọt giúp chống nhiễm trùng ở người có hệ miễn dịch yếuPHAGE HAY THỰC KHUẨN THỂ MỘT LOẠI VIRUS ĐẶC BIỆTPhát hiện gene kháng bệnh thanPhát hiện loại protein giúp tìm ra liệu pháp chữa hen suyễnPhát hiện loại protein giúp tìm ra liệu pháp chữa hen suyễnPhát hiện nhiều ca ấu trùng sán lợn trong nãoPHÒNG CHỐNG SỐT XUÂT HUYẾT - CÔNG VIỆC KHÔNG CHỈ LÀ CỦA RIÊNG NGÀNH Y TẾPhòng chống dịch bệnh trong mùa lũPhòng chống dịch bệnh trong mùa lũPhòng chống lao ngày nay ở Việt NamPHÒNG LÂY NHIỄM HIV TỪ MẸ SANG CONPHÒNG NGỪA VÀ PHÁT HIỆN SỚM BỆNH SỐT XUẤT HUYẾT Phòng xét nghiệm HIV/AIDS nặc danh cho người tự nguyệnPhương pháp mới chữa khỏi hoàn toàn bệnh viên gan CPhương pháp mới phát hiện virus Dengue gây sốt xuất huyếtPhương pháp mới phát hiện virus Dengue gây sốt xuất huyếtQuá nhiều xà phòng diệt khuẩn giúp… lan truyền bệnhSán lá gan Fasciola bùng phát ở ngườiSán lá gan nhỏ - bệnh của những người thích gỏi cáSÁN LÁ PHỔI - CHUYỆN KHÔNG RIÊNG CỦA... SÌN HỒSát thủ ẩn mình trong máy điều hòa nhiệt độSưởi ấm bệnh nhân để giảm nguy cơ nhiễm trùng sau mổSẽ có thuốc đặc trị cho bệnh nhân HIVSẽ có thuốc đặc trị cho bệnh nhân HIVSỐNG CHUNG VỚI NGƯỜI BỊ VIÊM GANSố người nhiễm HIV ở Quảng Ninh tăng nhanhTai biến do thuốc trong điều trị bệnh laoThuốc chống sốt rét giảm nguy cơ truyền HIV qua sữa mẹThuốc dạng phối hợp cải thiện tốt triệu chứng henThuốc điều trị AIDS đầu tiên của VN có mặt trên thị trườngThuốc điều trị HIV/AIDS ở Gò Vấp được kết luận là tốtThái Lan đưa ra thuốc chống AIDS rẻ nhất thế giớiThương hàn là bệnh lây truyền qua đường tình dụcThủy đậu - bệnh của thời tiết ấmTìm ra nguồn gốc HIV ở con ngườiTìm thấy nơi trú ẩn mới của HIV trong cơ thểTư vấn trực tiếp giúp giảm sự lây lan của AIDSTại sao có ngày hen toàn cầuTỏi giúp phòng và chống bệnh cảmTỰ BẢO VỆ & PHÒNG CHỐNG VIRUS CÚMUốn ván - vũ khí mới trong cuộc chiến chống ung thư vúVACCIN VIÊM NÃO NHẬT BẢN NHÌN TỪ PHÍA BẢO VỆ SỨC KHỎE NGƯỜI DÂNVacxin mới chống viêm màng não CVI KHUẨN KHÁNG THUỐC KHÁNG SINH - NỖI LO CÒN ĐÓVi khuẩn truyền tín hiệu cho nhau qua không trungVirus viêm gan C - một sát thủ thầm lặngViêm gan B - nguyên nhân hàng đầu gây xơ ganVIÊM GAN SIÊU VI TRÙNG VÀ THAI NGHÉNViêm nhiễm đường sinh dục - nỗi kinh hoàng của phụ nữViêm Não Nhật Bản B - Nguy hiểm nhưng có thể đề phòng - BS. Ðoàn Trọng HiệpVì sao kết quả xét nghiệm HIV lúc dương, lúc âm?Vì sao nữ giới dễ nhiễm HIVVì sao nữ giới dễ nhiễm HIVVì sao virus cúm A H5N1 khó trịWHO phản đối việc tiêm chủng hàng loạt phòng bệnh đậu mùaXuất hiện dòng Ebola mớiXuất hiện dòng Ebola mớiXà bông diệt khuẩn không loại được bệnh viêm nhiễmXà bông diệt khuẩn không loại được bệnh viêm nhiễmXét nghiệm vi trùng lao mới chính xác và nhanh hơnĐi chân đất coi chừng nhiễm giun lươnĐIỀU TRỊ BỆNH LAO TRONG CÁC TÌNH HUỐNG ĐẶC BIỆTĐông Âu: Bệnh nhân AIDS mọc lên như nấmĐỂ CÓ MỘT VIỆT NAM KHÔNG CÒN CHẾT TRẺ VÌ HIVĐừng vội tự sát khi bác sĩ bảo bạn nhiễm HIVĐừng vội tự sát khi bác sĩ bảo bạn nhiễm HIVĐừng để chết oan vì henĐừng để chết oan vì hen
90% bệnh nhân lao được điều trị khỏiBiến chứng ở bệnh nhân sốt rétBiến chứng ở bệnh nhân sốt rétBrazil dùng phim porno để… chống AIDSBáo động tình trạng kháng thuốc của bệnh nhân laoBáo động về nhiễm khuẩn ở bệnh viện tuyến dướiBƯỚC ĐỘT PHÁ TRONG ĐIỀU TRỊ BỆNH SỐT RÉT BẠN BIẾT GÌ VỀ BỆNH LAO?BẠN BIẾT GÌ VỀ BỆNH VIÊM GAN SIÊU VI VÀ INTERFERON?BẠN BIẾT GÌ VỀ BỆNH VIÊM GAN SIÊU VI VÀ INTERFERON?BỆNH CÚMBỆNH DỊ ỨNGBỆNH GIUN SÁNBỆNH LAO PHỔI XƯA VÀ NAYBỆNH LỴ AMÍPBỆNH NHIỄM TRÙNG Ở DABỆNH THỦY ĐẬU - ĐÃ CÓ VACCIN PHÒNG NGỪABỆNH VIÊM GAN LOẠI B (Hepatitis B)Bệnh AIDS gia tăng trên toàn cầuBệnh bạch hầu và cách phòng chốngBệnh Chlamydia, một nhiễm khuẩn sinh dục mới nổi lên, hay gặp nhưng dễ bỏ qua, ảnh hưởng đến sinh sảnBệnh COPD dễ bị chẩn đoán nhầm với suyễnBệnh COPD dễ bị chẩn đoán nhầm với suyễnBệnh hen - Những số liệu thực tếBệnh hen hoàn toàn có thể kiểm soát đượcBệnh hen hoàn toàn có thể kiểm soát đượcBệnh ho gà đang quay trở lạiBệnh lao hạchBệnh lao hạchBệnh lao họngBệnh lao họngBệnh lao là vấn đề khẩn cấp của sức khỏe toàn cầu và ý nghĩaBệnh lao lây truyền như thế nàoBệnh lao lây truyền như thế nàoBệnh lao đe doạ hàng triệu ngườiBệnh lao đe doạ hàng triệu ngườiBệnh nhân chưa hiểu đúng về bệnh henBệnh nhân chưa hiểu đúng về bệnh henBệnh nấm candida có thể "công phá" cơ quan nội tạngBệnh sốt mò có thể làm chết ngườiBệnh sốt mò có thể làm chết ngườiBệnh than và những điều ít được nhắc tớiBệnh thủy đậu dễ lâyBệnh thủy đậu dễ lâyBệnh viêm gan C có thể chữa đượcBỏ trống tuyên truyền HIV trong giớiBỏ trống tuyên truyền HIV trong giớiChăm sóc bệnh nhân sốt rétChăm sóc bệnh nhân sốt rétCOI CHỪNG SÁN LÁ GAN... LANG THANG CÙNG RAU SỐNG VÀO NGƯỜI!CON ÐƯỜNG TÌM RA CẤU TRÚC VIRUS INFLUENZACÁC BỆNH NHIỄM KHUẨN HÔ HẤPCách mới trị khuẩn laoCách mới trị khuẩn laoDỊCH BỆNH - Con người và những thách thức mớiDịch sởi đang quay trở lạiDụng cụ phát hiện nhanh bệnh sốt xuất huyếtGel chống AIDS làm từ nướcGel chống AIDS làm từ nướcGiun chỉ có thể gây nhiều bệnh nguy hiểmGiải pháp nào cho thuốc điều trị AIDS giá rẻ ở Việt NamGỎI CÁ SỐNG VÀ BỆNH SÁN GAN TẠI VIỆT NAMHen đang là gánh nặng cho xã hộiHen đang là gánh nặng cho xã hộiHIV TRUYỀN TỪ MẸ SANG CON NHƯ THẾ NÀO?HIV/AIDS: VẤN ÐỀ CHẨN ÐOÁN & THAM VẤNHƯỚNG DÙNG CÁC THUỐC CHỮA HEN MỚIHướng dùng thuốc chữa hen mớiKháng huyết thanh cứu sống người mắc bệnh truyền nhiễmKháng thể thực vật chống virus viêm gan BKháng thể thực vật chống virus viêm gan BKhông khí sạch giúp xua đuổi virus gây cảm lạnhKhông khí sạch giúp xua đuổi virus gây cảm lạnhKhông phải ăn kiêng khi trị tiêu chảyKhả năng nhiễm HIV sau một lần quan hệ tình dục là thấpKhống chế HIV bằng vi khuẩn trongKhống chế HIV bằng vi khuẩn trongLAO - HIV: NHỮNG CÁI CHẾT ĐẾN NHANHLao kê - căn bệnh nặng có tỷ lệ tử vong caoLao kê - căn bệnh nặng có tỷ lệ tử vong caoLiệu pháp 'sau đêm' giúp ngăn chặn sự lây nhiễm HIVLOẠI VIRUS MỚI LÂY NHIỄM TỪ KHỈLàm gì khi phát hiện vật lạ nghi mang khuẩn thanLàm thế nào để kiểm soát tốt bệnh henLại nói về bệnh sốt xuất huyếtMuỗi cũng có thể chống... sốt rétMuỗi cũng có thể chống... sốt rét Muỗi thích đốt ai nhấtMèo cũng có thể lây cúm gàMèo cũng có thể lây cúm gàMũi điện tử chẩn đoán bệnh viêm nhiễmMũi điện tử chẩn đoán bệnh viêm nhiễmMẹ bị HIV vẫn bảo vệ được conMỗi ngày có 5.000 người chết vì bệnh laoMỘT SỐ TIẾN BỘ TRONG ĐIỀU TRỊ AIDSMỘT VÀI HIỂU BIẾT VỀ BỆNH THANMột trường hợp con truyền HIV cho mẹ qua vết cắnNGÀY THẾ GIỚI CHỐNG LAO: 24 THÁNG 3Người Hong Kong hay bị cúm vì... nói nhiềuNhiễm trùng tai ngoàiNhiễm trùng tai ngoàiNhiễm trùng vùng cổ có thể gây chết ngườiNhiễm trùng vùng cổ có thể gây chết ngườiNhung hươu giúp bệnh nhân SARS giảm đauNhung hươu giúp bệnh nhân SARS giảm đauNHÂN NGÀY THẾ GIỚI PHÒNG CHỐNG LAO 24Nhận diện vi khuẩn gây bệnh CrohnNHỮNG CHỨNG BỆNH NGUY HIỂM LÂY LAN QUA ĐƯỜNG TÌNH DỤC CÓ KHẢ NĂNG DẪN ĐẾN VÔ SINHNHỮNG HOẢNG HỐT SAI LẦM CỦA BÀ MẸ VỀNHỮNG ĐIỀU CẦN BIẾT VỀ VIÊM GAN SIÊU VINhững bệnh mắc phải ở hồ bơiNhững lưu ý trong việc luyện tập ở bệnh nhân henNhững nguy hiểm từ đồ ăn lạnhNhững nỗ lực mới trong cuộc chiến chống SARSNhững quan niệm đúng và sai về bệnh cảmNhững sai lầm trong phòng chống sốt xuất huyết ở Việt NamNhững sai lầm trong phòng chống sốt xuất huyết ở Việt NamNhững thắc mắc thường gặp về cảm, cúmNhững điều cần biết về bệnh laoNhững điều cần biết về bệnh laoNhững điều cần biết về bệnh viêm gan ENÂM MÓNG KHÔNG CHỈ LÀ VÂN ĐỀ THẨM MỸNên hạn chế phạm vi bảo hộ độc quyền thuốc trị AIDSNên hạn chế phạm vi bảo hộ độc quyền thuốc trị AIDSNước bọt giúp chống nhiễm trùng ở người có hệ miễn dịch yếuPHAGE HAY THỰC KHUẨN THỂ MỘT LOẠI VIRUS ĐẶC BIỆTPhát hiện gene kháng bệnh thanPhát hiện loại protein giúp tìm ra liệu pháp chữa hen suyễnPhát hiện loại protein giúp tìm ra liệu pháp chữa hen suyễnPhát hiện nhiều ca ấu trùng sán lợn trong nãoPHÒNG CHỐNG SỐT XUÂT HUYẾT - CÔNG VIỆC KHÔNG CHỈ LÀ CỦA RIÊNG NGÀNH Y TẾPhòng chống dịch bệnh trong mùa lũPhòng chống dịch bệnh trong mùa lũPhòng chống lao ngày nay ở Việt NamPHÒNG LÂY NHIỄM HIV TỪ MẸ SANG CONPHÒNG NGỪA VÀ PHÁT HIỆN SỚM BỆNH SỐT XUẤT HUYẾT Phòng xét nghiệm HIV/AIDS nặc danh cho người tự nguyệnPhương pháp mới chữa khỏi hoàn toàn bệnh viên gan CPhương pháp mới phát hiện virus Dengue gây sốt xuất huyếtPhương pháp mới phát hiện virus Dengue gây sốt xuất huyếtQuá nhiều xà phòng diệt khuẩn giúp… lan truyền bệnhSán lá gan Fasciola bùng phát ở ngườiSán lá gan nhỏ - bệnh của những người thích gỏi cáSÁN LÁ PHỔI - CHUYỆN KHÔNG RIÊNG CỦA... SÌN HỒSát thủ ẩn mình trong máy điều hòa nhiệt độSưởi ấm bệnh nhân để giảm nguy cơ nhiễm trùng sau mổSẽ có thuốc đặc trị cho bệnh nhân HIVSẽ có thuốc đặc trị cho bệnh nhân HIVSỐNG CHUNG VỚI NGƯỜI BỊ VIÊM GANSố người nhiễm HIV ở Quảng Ninh tăng nhanhTai biến do thuốc trong điều trị bệnh laoThuốc chống sốt rét giảm nguy cơ truyền HIV qua sữa mẹThuốc dạng phối hợp cải thiện tốt triệu chứng henThuốc điều trị AIDS đầu tiên của VN có mặt trên thị trườngThuốc điều trị HIV/AIDS ở Gò Vấp được kết luận là tốtThái Lan đưa ra thuốc chống AIDS rẻ nhất thế giớiThương hàn là bệnh lây truyền qua đường tình dụcThủy đậu - bệnh của thời tiết ấmTìm ra nguồn gốc HIV ở con ngườiTìm thấy nơi trú ẩn mới của HIV trong cơ thểTư vấn trực tiếp giúp giảm sự lây lan của AIDSTại sao có ngày hen toàn cầuTỏi giúp phòng và chống bệnh cảmTỰ BẢO VỆ & PHÒNG CHỐNG VIRUS CÚMUốn ván - vũ khí mới trong cuộc chiến chống ung thư vúVACCIN VIÊM NÃO NHẬT BẢN NHÌN TỪ PHÍA BẢO VỆ SỨC KHỎE NGƯỜI DÂNVacxin mới chống viêm màng não CVI KHUẨN KHÁNG THUỐC KHÁNG SINH - NỖI LO CÒN ĐÓVi khuẩn truyền tín hiệu cho nhau qua không trungVirus viêm gan C - một sát thủ thầm lặngViêm gan B - nguyên nhân hàng đầu gây xơ ganVIÊM GAN SIÊU VI TRÙNG VÀ THAI NGHÉNViêm nhiễm đường sinh dục - nỗi kinh hoàng của phụ nữViêm Não Nhật Bản B - Nguy hiểm nhưng có thể đề phòng - BS. Ðoàn Trọng HiệpVì sao kết quả xét nghiệm HIV lúc dương, lúc âm?Vì sao nữ giới dễ nhiễm HIVVì sao nữ giới dễ nhiễm HIVVì sao virus cúm A H5N1 khó trịWHO phản đối việc tiêm chủng hàng loạt phòng bệnh đậu mùaXuất hiện dòng Ebola mớiXuất hiện dòng Ebola mớiXà bông diệt khuẩn không loại được bệnh viêm nhiễmXà bông diệt khuẩn không loại được bệnh viêm nhiễmXét nghiệm vi trùng lao mới chính xác và nhanh hơnĐi chân đất coi chừng nhiễm giun lươnĐIỀU TRỊ BỆNH LAO TRONG CÁC TÌNH HUỐNG ĐẶC BIỆTĐông Âu: Bệnh nhân AIDS mọc lên như nấmĐỂ CÓ MỘT VIỆT NAM KHÔNG CÒN CHẾT TRẺ VÌ HIVĐừng vội tự sát khi bác sĩ bảo bạn nhiễm HIVĐừng vội tự sát khi bác sĩ bảo bạn nhiễm HIVĐừng để chết oan vì henĐừng để chết oan vì hen
YKHOA.NET
BS PHAN XUÂN TRUNG
"Lãng tử giữa thương trường"
WHO
definition of HEALTH:
Health is a state of complete physical, mental and social well-being and
not merely the absence of disease or infirmity.
Website YKHOANET.COM
khai trương ngày 24/12/2000 - Năm thứ Tư.
Website YKHOANET - Y KHOA VIỆT NAM
www.ykhoanet.com và
www.ykhoa.net
Web Master: Dr PHAN
XUAN TRUNG -
phanxuantrung@ykhoa.net
Gởi bài tham gia YKHOANET


markdown:
### Thuộc bài
[Nhạo báng uy quyền- điều đó đúng, nhưng chưa đủ. Dân gian sâu sắc và hóm hỉnh hơn nhiều “Không tăng giá thì “cạp đất mà ăn à!](https://daotuanddk.files.wordpress.com/2012/08/9bf4f477f7fefcd99123d066ea906f39.jpg)
Tuần trước, khi bản nhạc chế “Tìm lại giá xăng” của nhạc sĩ trẻ Nguyễn Hồng Thuận được đưa lên youtube, rất nhiều ý kiến đề nghị bầu cho danh hiệu “bài hát của năm”. Số lượt xem rất nhanh chóng sau đó đạt con số hơn 105 ngàn. Nghe bài hát, người ta bỗng giật mình nhớ lại một thủa “2 nghìn 1 tô mì gói, 3 nghìn 1 ổ bánh mì, 5 nghìn 1 tô hủ tiếu”, trong bối cảnh mà giá xăng sắp đạt con số 30 ngàn/lít, với một cường độ 2 lần trong 1 tháng.
Những gì được dân gian hóa đang cho thấy một phần thái độ của người dân trước tình trạng mặt hàng “thiết yếu của thiết yếu” đang tăng một cách bất minh. Và dù một quan chức của Vụ Thị trường trong nước Bộ Công thương thản nhiên trả lời: Theo số liệu sổ sách, hiện các đầu mối vẫn cấp hàng bình thường đúng theo hợp đồng. Nhưng trên tờ báo của ngành công an ngày hôm qua xuất hiện một lời bình: Điều nực cười là hiện nay người dân không phải chờ đọc báo hay TV đưa tin mới biết xăng dầu tăng giá. Họ chỉ cần ra đường thấy cây xăng đóng cửa là biết chuyện gì sắp xảy ra. Người dân đã quá “thuộc bài”. Việc vi phạm hết lần này đến lần khác diễn ra mặc các lời tuyên bố đang là một lời nhạo báng uy quyền của các cơ quan quản lý nhà nước.
Nhạo báng uy quyền- điều đó đúng, nhưng chưa đủ. Dân gian sâu sắc và hóm hỉnh hơn nhiều “Không tăng giá thì “cạp đất mà ăn à!”.
Cái sự “cạp đất mà ăn”, cũng hôm qua, được Tuổi trẻ phanh phui qua câu chuyện ông chủ một hệ thống 5-6 cửa hàng xăng dầu: Cứ mỗi lần xăng dầu rục rịch tăng giá, hệ thống lại gom hàng chục tỷ đồng đóng cho đầu mối xăng dầu để mua 2-3 triệu lít xăng, tuy nhiên chỉ giao tiền và bên cung cấp xuất hóa đơn nhưng không có hàng. Đến ngày giá xăng lên, các cây xăng nhận hàng đã mua với giá gốc và bán với mức giá tăng mới. Mỗi chuyến xăng tăng giá, ông chủ nhỏ này, theo Tuổi trẻ, lại kiếm được 2-3 tỉ đồng. Điều quan trọng nhất lý giải cho tình trạng găm hàng phổ biến từ Nam chí Bắc là chuyện mua khống rất phổ biến.
Nhớ lại hồi các DN xăng dầu hồ hởi thông báo việc “công khai niêm yết giá xăng”, các chuyên gia kinh tế sau khi “bắc kính lúp” cũng đành lắc đầu không thể tính toán, vì thiếu thông số cơ bản. Sự kiện cây xăng găm hàng đang diễn ra cho thấy một khía cạnh khác của vấn đề: Đó là chuyện bản thân cơ quan chức năng cũng không biết thực hư giá bán, không xác định nổi việc “bán” trên sổ sách và “bán” ngoài thị trường.
Trên tờ Người lao động, một quan chức của Vụ Tài chính tiền tệ, Bộ Kế hoạch – Đầu tư bình luận rằng giá hiện hành “đã quy định chi phí lợi nhuận định mức trong giá bán lẻ xăng dầu. Điều này có tác dụng bảo đảm lợi ích cho DN nhưng lại không khuyến khích được DN kinh doanh thực sự, tức là phải tính toán để nhập được xăng lúc giá rẻ và hạn chế nhập lúc giá cao”. Có nghĩa là DN xăng dầu không phải chịu rủi ro kinh doanh, không cần tiết kiệm chi phí, giá nào cũng nhập khẩu mà không sợ lỗ vì mọi chi phí đã có người tiêu dùng gánh chịu.
Cây xăng găm hàng thực ra chỉ là một biểu hiện của sự “thuộc bài”: Doanh nghiệp thuộc chiêu trò mua khống. Cơ quan quản lý thuộc câu trả lời “cấp hàng bình thường trên sổ sách”, và người dân thì thuộc lòng rằng: Cây xăng đóng cửa, có nghĩa là sắp tăng giá. Cây xăng găm hàng, vì thế, cũng mới chỉ là cái đỉnh nổi trong nỗi bức xúc của người dân- một nỗi bức xúc chỉ được giải tỏa bằng bản nhạc chế, những lời nhạo báng kiểu “người mong EVN gặp sự cố nhất lúc này chỉ có thể là Petrolimex”, và giải tỏa bằng những cú bấm like trên facebook, thay cho việc đào một cái hố để gào vào đó sự tức giận.
-
[1](#comment-1486)Pingback on [Tháng 8 30th, 2012 lúc 7:17 sáng](https://daotuanddk.wordpress.com/2012/08/29/thuoc-bai/#comment-1486)
[…] Đào Tuấn blog (tựa bài của HDTG) Share this:StumbleUponDiggRedditTwitterEmailPrintFacebookTumblrLinkedInLike this:LikeBe the first […]
-
[2](#comment-1487)Pingback on [Tháng 8 30th, 2012 lúc 9:52 sáng](https://daotuanddk.wordpress.com/2012/08/29/thuoc-bai/#comment-1487)
[…] Nguồn daotuanddk […]
Tháng Tám 30, 2012 at 10:49 chiều
nản máy ông vn
http://giaiphaplytuong.com

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Truncated: length

Server: nginx

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

Connection: close

Vary: Cookie

X-hacker: If you're reading this, you should visit automattic.com/jobs and apply to join the fun, mention this header.

Link: <http://wp.me/p2i01h-hi>; rel=shortlink

Content-Encoding: gzip

X-ac: 1.dca _dca


markdown:
# Graf Zeppelin (lớp tàu sân bay)
|
|![]()
Tàu sân bay
*Graf Zeppelin* *Graf Zeppelin* ![ War Ensign of Germany 1938-1945.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/War_Ensign_of_Germany_1938-1945.svg/50px-War_Ensign_of_Germany_1938-1945.svg.png)
![ War Ensign of Germany 1938-1945.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/War_Ensign_of_Germany_1938-1945.svg/50px-War_Ensign_of_Germany_1938-1945.svg.png)
[Hải quân Đức](/wiki/H%E1%BA%A3i_qu%C3%A2n_%C4%90%E1%BB%A9c) *Graf Zeppelin* [Tàu sân bay](/wiki/T%C3%A0u_s%C3%A2n_bay) [Trọng tải choán nước](/w/index.php?title=Tr%E1%BB%8Dng_t%E1%BA%A3i_cho%C3%A1n_n%C6%B0%E1%BB%9Bc&action=edit&redlink=1): [Độ dài](/w/index.php?title=%C4%90%E1%BB%99_d%C3%A0i_t%E1%BB%95ng_c%E1%BB%99ng&action=edit&redlink=1): [Sườn ngang](/w/index.php?title=S%C6%B0%E1%BB%9Dn_ngang_(t%C3%A0u)&action=edit&redlink=1): [Mớn nước](/w/index.php?title=M%E1%BB%9Bn_n%C6%B0%E1%BB%9Bc&action=edit&redlink=1):
16 × nồi hơi La Mont
4 × trục
công suất 200.000 mã lực (150 MW)
đầy đủ:
306 nhân viên đội bay
[150 mm SK C/28](/w/index.php?title=150_mm_SK_C/28&action=edit&redlink=1)
12 × pháo phòng không 105 mm
22 × pháo phòng không
[37 mm SK C/30](/w/index.php?title=37_mm_SK_C/30&action=edit&redlink=1)
28 × súng máy 20 mm
vách ngăn chống ngư lôi: 20 mm
sàn đáp: 20-40 mm (inch)
sàn chính: 40-60 mm
10 ×
[máy bay tiêm kích](/wiki/M%C3%A1y_bay_ti%C3%AAm_k%C3%ADch) [Messerschmitt Bf 109](/wiki/Messerschmitt_Bf_109)
13 ×
[máy bay ném bom bổ nhào](/w/index.php?title=M%C3%A1y_bay_n%C3%A9m_bom_b%E1%BB%95_nh%C3%A0o&action=edit&redlink=1) [Junkers Ju 87](/wiki/Junkers_Ju_87)
20 ×
[máy bay ném ngư lôi](/w/index.php?title=M%C3%A1y_bay_n%C3%A9m_ng%C6%B0_l%C3%B4i&action=edit&redlink=1) [Fieseler Fi 167](/wiki/Fieseler_Fi_167)
2 ×
[máy phóng](/w/index.php?title=M%C3%A1y_ph%C3%B3ng_m%C3%A1y_bay&action=edit&redlink=1)khí nén **Lớp tàu sân bay Graf Zeppelin** là hai [tàu sân bay](/wiki/T%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)của [Hải quân](/wiki/H%E1%BA%A3i_qu%C3%A2n_%C4%90%E1%BB%A9c) [Đức](/wiki/%C4%90%E1%BB%A9c_Qu%E1%BB%91c_X%C3%A3)được đặt lườn vào giữa những năm [1930](/wiki/Th%E1%BA%ADp_ni%C3%AAn_1930)như một phần của [Kế hoạch Z](/w/index.php?title=K%E1%BA%BF_ho%E1%BA%A1ch_Z&action=edit&redlink=1)nhằm tái vũ trang. Bốn chiếc thoạt tiên được nhắm đến, nhưng sau đó được [Đại Đô đốc](/w/index.php?title=%C4%90%E1%BA%A1i_%C4%90%C3%B4_%C4%91%E1%BB%91c&action=edit&redlink=1)(Großadmiral) [Erich Raeder](/wiki/Erich_Raeder)giảm xuống còn hai chiếc vào năm [1939](/wiki/1939). Cuối cùng, chỉ có chiếc [được hạ thủy vào năm](/wiki/Graf_Zeppelin_(t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay_%C4%90%E1%BB%A9c)) *Graf Zeppelin* [1938](/wiki/1938)nhưng chưa bao giờ hoàn tất; nó bị [Liên Xô](/wiki/Li%C3%AAn_X%C3%B4)đánh chìm vào năm [1947](/wiki/1947)như một tàu mục tiêu. Việc chế tạo chiếc thứ hai, mang tên tạm thời *, bị ngưng lại vào năm* [Flugzeugträger B](/w/index.php?title=Flugzeugtr%C3%A4ger_B&action=edit&redlink=1) [1939](/wiki/1939)trước khi được hạ thủy, và bị tháo dỡ vào năm tiếp theo.
Việc thiếu kinh nghiệm đóng tàu sân bay đã dẫn đến những khó khăn trong việc áp dụng những kỹ thuật tiên tiến, như là
[máy phóng máy bay](/w/index.php?title=M%C3%A1y_ph%C3%B3ng_m%C3%A1y_bay&action=edit&redlink=1), cho lớp *Graf Zeppelin*. Những nhà thiết kế Đức đã học hỏi từ những thiết kế của Nhật Bản, nhưng phải chịu những áp lực phải tạo ra tàu sân bay hoạt động trên Bắc Hải so với một thiết kế "vùng biển xanh". Ví dụ như, nhiều khẩu pháo kiểu tuần dương được trang bị để đánh cướp tàu buôn và bảo vệ trước các [tàu tuần dương](/wiki/T%C3%A0u_tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng) Anh; điều này tương phản với thiết kế của Nhật và Mỹ, vốn hướng đến việc bảo vệ bởi một lực lượng đặc nhiệm và dựa trên hỏa lực mặt biển của các tàu tuần dương hỗ trợ.
Những con tàu này cũng là đề tài gây tranh cãi chính trị căng thẳng trong nội bộ giới quân sự Đức.
[Thống chế](/wiki/Nguy%C3%AAn_so%C3%A1i) [Hermann Göring](/wiki/Hermann_G%C3%B6ring), Tư lệnh [Không quân Đức](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_%C4%90%E1%BB%A9c), tỏ ra phật ý về mọi sự can dự vào quyền lực của ông như là người đứng đầu sức mạnh không quân của đất nước, và đã chống lại Raeder trong mọi dịp có thể. Trong binh chủng của mình, Raeder gặp sự đối đầu của Đô đốc [Karl Dönitz](/w/index.php?title=Karl_D%C3%B6nitz&action=edit&redlink=1), một chuyên gia [tàu ngầm](/wiki/T%C3%A0u_ng%E1%BA%A7m). [Adolf Hitler](/wiki/Adolf_Hitler) ngày càng biểu lộ sự mất hứng thú đối với tàu sân bay, và trở nên thất vọng đối với Hải quân Đức sau khi [thiết giáp hạm](/wiki/Thi%E1%BA%BFt_gi%C3%A1p_h%E1%BA%A1m) [ bị đánh chìm vào Scharnhorst](/wiki/Scharnhorst_(thi%E1%BA%BFt_gi%C3%A1p_h%E1%BA%A1m_%C4%90%E1%BB%A9c)) [tháng 12](/wiki/Th%C3%A1ng_m%C6%B0%E1%BB%9Di_hai)năm [1943](/wiki/1943). Thái độ của Hitler đã dẫn đến việc ngừng hoàn tất chiếc *Graf Zeppelin*và việc Raeder từ chức.
## Mục lục
[1 Bối cảnh](#B.E1.BB.91i_c.E1.BA.A3nh) [2 Thiết kế](#Thi.E1.BA.BFt_k.E1.BA.BF) [3 Thử nghiệm tại Travemünde](#Th.E1.BB.AD_nghi.E1.BB.87m_t.E1.BA.A1i_Travem.C3.BCnde) [4 Máy bay trang bị](#M.C3.A1y_bay_trang_b.E1.BB.8B) [5 1940–1945](#1940.E2.80.931945) [6 Số phận sau chiến tranh](#S.E1.BB.91_ph.E1.BA.ADn_sau_chi.E1.BA.BFn_tranh) [7 Tái khám phá](#T.C3.A1i_kh.C3.A1m_ph.C3.A1) [8 Xem thêm](#Xem_th.C3.AAm) [9 Tham khảo](#Tham_kh.E1.BA.A3o)
## Bối cảnh[
[sửa](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&veaction=edit&vesection=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&action=edit§ion=1)]
Wilhelm Hadeler đã là Giáo sư trợ giảng về Kiến trúc Hải quân tại Đại học Kỹ thuật Berlin được chín năm khi ông được chỉ định lập ra những thiết kế sơ thảo cho tàu sân bay vào
[tháng 4](/wiki/Th%C3%A1ng_t%C6%B0) năm [1934](/wiki/1934). [[1]](#cite_note-Reynolds42-1) [Thỏa thuận Hải quân Anh-Đức](/w/index.php?title=Th%E1%BB%8Fa_thu%E1%BA%ADn_H%E1%BA%A3i_qu%C3%A2n_Anh-%C4%90%E1%BB%A9c&action=edit&redlink=1) ký vào ngày [18 tháng 6](/wiki/18_th%C3%A1ng_6) năm [1935](/wiki/1935) cho phép Đức có thể chế tạo tàu sân bay với trọng lượng choán nước lên đến 38.500 tấn. Vào năm [2] [1935](/wiki/1935), [Adolf Hitler](/wiki/Adolf_Hitler)tuyên bố Đức sẽ chế tạo tàu sân bay để tăng cường cho [Hải quân Đức](/wiki/H%E1%BA%A3i_qu%C3%A2n_%C4%90%E1%BB%A9c). Một sĩ quan thuộc [Không quân Đức](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_%C4%90%E1%BB%A9c), một sĩ quan hải quân và một nhà thiết kế hàng hải đã viếng thăm Nhật Bản vào mùa Thu năm [1935](/wiki/1935)để tiếp thu những bản vẽ của sàn đáp và thiết bị cùng việc khảo sát chiếc [tàu sân bay](/wiki/Akagi_(t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay_Nh%E1%BA%ADt)). *Akagi* Lườn của [[3]](#cite_note-Reynolds44-3) *Graf Zeppelin*được đặt vào năm tiếp theo. Hai năm sau đó, [Đại Đô đốc](/w/index.php?title=%C4%90%E1%BA%A1i_%C4%90%C3%B4_%C4%91%E1%BB%91c&action=edit&redlink=1)(Großadmiral) [Erich Raeder](/wiki/Erich_Raeder)trình bày chương trình đóng tàu đặt tên [Kế hoạch Z](/w/index.php?title=K%E1%BA%BF_ho%E1%BA%A1ch_Z&action=edit&redlink=1)đầy tham vọng, trong đó bốn tàu sân bay sẽ được đóng cho đến năm [1945](/wiki/1945). Đến năm [1939](/wiki/1939), ông sửa đổi kế hoạch, giảm số lượng xuống còn hai chiếc.
Hải quân Đức luôn duy trì một chính sách chỉ đặt tên cho một con tàu khi nó được hạ thủy. Tàu sân bay Đức đầu tiên, được đặt lườn dưới tên gọi "
*Flugzeugträger* A" ("Tàu sân bay A"), được đặt tên *Graf Zeppelin* khi được hạ thủy vào năm [1938](/wiki/1938). Chiếc thứ hai, không được hạ thủy, chỉ được mang tên hiệu " [", nhưng nhiều khả năng là nếu hoàn tất sẽ được đặt tên là Flugzeugträger B](/w/index.php?title=Flugzeugtr%C3%A4ger_B&action=edit&redlink=1) [Peter Strasser](/w/index.php?title=Peter_Strasser&action=edit&redlink=1). [[4]](#cite_note-Greene.2FSwanborough-4)
Các buổi hội nghị của Hitler cùng với Hải quân Đức, qua những bản ghi chép thu được sau khi Đế chế thứ ba sụp đổ, cho thấy Quốc trưởng ngày càng biểu lộ sự mất hứng thú đối với tàu sân bay.
[Thống chế](/wiki/Nguy%C3%AAn_so%C3%A1i) [Hermann Göring](/wiki/Hermann_G%C3%B6ring), Tư lệnh [Không quân Đức](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_%C4%90%E1%BB%A9c), tỏ ra phật ý về mọi sự can dự vào quyền lực của ông như là người đứng đầu sức mạnh không quân của đất nước, và đã chống lại Raeder trong mọi dịp có thể. Trong binh chủng của mình, Raeder gặp sự đối đầu của Đô đốc [Karl Dönitz](/w/index.php?title=Karl_D%C3%B6nitz&action=edit&redlink=1), một chuyên gia [tàu ngầm](/wiki/T%C3%A0u_ng%E1%BA%A7m).
Không có kinh nghiệm trong việc đóng những con tàu như vậy, Hải quân Đức gặp những khó khăn trong việc áp dụng những kỹ thuật tiên tiến, như là máy phóng máy bay, cho lớp
*Graf Zeppelin*. Những nhà thiết kế Đức đã học hỏi từ những thiết kế của Nhật Bản, nhưng chịu những áp lực phải tạo ra tàu sân bay hoạt động trên Bắc Hải so với một thiết kế "vùng biển xanh". Ví dụ như, nhiều khẩu pháo kiểu tuần dương được trang bị để đánh cướp tàu buôn và bảo vệ trước các [tàu tuần dương](/wiki/T%C3%A0u_tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng) Anh; điều này tương phản với thiết kế của Nhật và Mỹ, vốn hướng đến việc bảo vệ bởi một lực lượng đặc nhiệm và dựa trên hỏa lực mặt biển của các tàu tuần dương hỗ trợ.
## Thiết kế[
[sửa](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&veaction=edit&vesection=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&action=edit§ion=2)]
### Lườn tàu[
[sửa](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&veaction=edit&vesection=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&action=edit§ion=3)]
Lườn tàu của lớp
*Graf Zeppelin* được chia thành 19 ngăn kín nước, sự phân chia tiêu chuẩn dành cho mọi tàu chiến chủ lực của Hải quân Đức. Đai giáp của nó có độ dày thay đổi từ 100 mm (3,9 in) bên trên các khoảng động cơ và hầm đạn phía sau, cho đến 60 mm (2,4 in) trên hầm đạn phía trước và giảm còn 30 mm (1,2 in) trước mũi; trong khi đai giáp phía đuôi được duy trì ở mức 80 mm (3,1 in) để bảo vệ bánh lái. Bên trong đai giáp chính là một vách ngăn chống [5] [ngư lôi](/wiki/Ng%C6%B0_l%C3%B4i)dày 20 mm (0,79 in). [[6]](#cite_note-Whitley157-6)
Lớp vỏ giáp ngang bảo vệ chống lại bom và đạn pháo bắn đến được bắt đầu từ sàn đáp, vốn có tác dụng như sàn cứng chắc chính; lớp giáp này có độ dày chung là 20 mm (0,79 in) ngoài trừ khu vực chung quanh trục thang nâng và ống khói nơi độ dày được tăng lên 40 mm (1,6 in) nhằm giúp cho các thang nâng có sức mạnh cấu trúc cần thiết, và các ống khói mang tính sống còn sự bảo vệ chống mảnh đạn tốt hơn.
Bên dưới sàn chứa máy bay dưới là sàn bọc giáp chính, với độ dày vỏ giáp thay đổi từ 60 mm (2,4 in) bên trên các hầm đạn cho đến 40 mm (1,6 in) bên trên các khoảng động cơ. Dọc rìa phía ngoài, nó tạo ra một độ dốc 45º nơi nó nối liền với phần dưới của đai giáp ở ngang mực nước. [6] [[6]](#cite_note-Whitley157-6)
Tỉ lệ dài-rộng nguyên thủy của
*Graf Zeppelin* là 9,26:1, đưa đến một kiểu dáng thuôn. Tuy nhiên, vào [tháng 5](/wiki/Th%C3%A1ng_n%C4%83m) năm [1942](/wiki/1942), trọng lượng nặng tích lũy bên trên do những thay đổi trong thiết kế trước đó buộc phải bổ sung thêm những bầu sâu hai bên lườn của *Graf Zeppelin*, làm giảm tỉ lệ này xuống còn 8,33:1, và khiến nó có độ rộng mạn thuyền lớn nhất trong số các tàu sân bay được thiết kế trước năm [1942](/wiki/1942). Những bầu này phục vụ chủ yếu là nhằm cải thiện độ ổn định của [7] *Graf Zeppelin*, đồng thời cũng giúp tăng cường một mức độ bảo vệ chống ngư lôi và gia tăng tầm hoạt động, do một số ngăn chọn lọc được thiết kế để chứa thêm khoảng 1.500 tấn dầu đốt. [[8]](#cite_note-Whitley31-8)
Mũi tàu dạng thẳng đứng của
*Graf Zeppelin* được chế tạo lại vào đầu năm [1940](/wiki/1940) bằng việc bổ sung một mũi tàu chéo góc kiểu "mũi Đại Tây Dương", nhằm cải thiện tính năng đi biển chung. Điều này đã làm tăng chiều dài chung của con tàu thêm 5,2 m (17 ft). [[5]](#cite_note-Breyer33-5)
### Động lực[
[sửa](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&veaction=edit&vesection=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&action=edit§ion=4)]
Hệ thống động cơ của lớp
*Graf Zeppelin* bao gồm 16 nồi hơi La Mont áp lực cao, tương tự như kiểu dùng cho lớp [tàu tuần dương hạng nặng](/wiki/T%C3%A0u_tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng_h%E1%BA%A1ng_n%E1%BA%B7ng) [. Bốn bộ turbine hộp số được nối liền với bốn trục, được hy vọng sẽ sản sinh công suất 200.000 Admiral Hipper](/wiki/Admiral_Hipper_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng)) [shp](/wiki/M%C3%A3_l%E1%BB%B1c#M.C3.A3_l.E1.BB.B1c_c.C3.A0ng)(150.000 kW) và đưa chiếc tàu sân bay đạt được tốc độ tối đa 35 hải lý một giờ (40 mph; 65 km/h). Với trữ lượng nhiên liệu tối đa 5.000 tấn [dầu đốt](/w/index.php?title=D%E1%BA%A7u_%C4%91%E1%BB%91t&action=edit&redlink=1)(trước khi bổ sung các bầu vào năm [1942](/wiki/1942)), tầm hoạt động được tính toán của *Graf Zeppelin*là 9.600 dặm (15.400 km) ở tốc độ 19 hải lý một giờ (35 km/h; 22 mph), cho dù kinh nghiệm thời chiến trên những tàu có hệ thống động cơ tương tự cho thấy những ước lượng này rất không chính xác; tầm hoạt động thực tế có xu hướng thấp hơn nhiều. [[9]](#cite_note-Whitley159-9)
Hai
[chân vịt cycloic Voith-Schneider](/w/index.php?title=Ch%C3%A2n_v%E1%BB%8Bt_Voith_Schneider&action=edit&redlink=1) được trang bị ở phần trước mũi dọc theo trục dọc con tàu. Chúng được dự định để trợ giúp vào việc neo đậu con tàu trong cảng hoặc khi đi ngang qua các luồng nước hẹp như [kênh đào Kiel](/wiki/K%C3%AAnh_%C4%91%C3%A0o_Kiel), nơi mà phần nổi cao của chiếc tàu sân bay cùng sự cơ động khó khăn ở tốc độ dưới 8 hải lý một giờ (15 km/h; 9,2 mph), những luồng gió giật có thể đẩy con tàu va vào thành kênh đào. Trong trường hợp khẩn cấp, có thể sử dụng các bộ phận này để bẻ lái con tàu ở vận tốc thấp hơn 12 hải lý một giờ (22 km/h; 14 mph), và nếu động cơ chính của con tàu bị hỏng, chúng có thể dùng để đẩy con tàu đạt được tốc độ tối đa 4 hải lý một giờ (7,4 km/h; 4,6 mph) khi biển lặng. Khi không sử dụng, Chúng có thể thu vào bên trong thẳng đứng và được bảo vệ bởi những nắp che kín nước. [[9]](#cite_note-Whitley159-9)
### Sàn đáp – Hầm chứa máy bay[
[sửa](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&veaction=edit&vesection=5) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&action=edit§ion=5)]
Sàn đáp của
*Graf Zeppelin* có cấu trúc bằng thép và được lót gỗ, kích thước 242 m (794 ft) dài và rộng tối đa 30 m (98 ft). Nó có một phần đầu sàn đáp tròn và nghiêng nhẹ xuống về phía đuôi, che phủ bên trên sàn tàu chính nhưng không bao gồm đuôi tàu; và sàn đáp được nâng đỡ bởi các trụ chống thép. Phía mũi tàu, chiếc tàu sân bay có một sàn trước mở, và mép trước của sàn đáp không bằng phẳng, chủ yếu là do những đầu tù của những đường ray của máy phóng, nhưng dường như chúng không gây ra nhiễu loạn không khí đáng kể nào. Các nghiên cứu mô hình trong hầm gió đã xác nhận điều này. Tuy nhiên, khi thử nghiệm, đảo cấu trúc thượng tầng dài và thấp của nó làm sinh ra gió xoáy trên sàn đáp khi con tàu bẻ lái sang mạn trái. Đây được xem là một nguy cơ chấp nhận được khi tiến hành các hoạt động không lực. [[10]](#cite_note-Brown10-10)
Các sàn chứa máy bay trên và dưới của lớp
*Graf Zeppelin* dài và hẹp, bên hông và hai đầu không được bọc giáp. Các xưởng cơ khí, kho dự trữ và chỗ nghỉ của thủy thủ được bố trí phía ngoài các sàn chứa, một đặc tính thiết kế tương tự như các tàu sân bay Anh. Sàn chứa phía trên có kích thước 185 m (607 ft) × 16 m (52 ft) và có khoảng sáng trần là 6 m (20 ft); trong khi sàn chứa dưới có kích thước 172 m (564 ft) × 16 m (52 ft) và khoảng sáng thấp hơn 0,3 m (1 ft 0 in) do các thanh chống trần. Tổng cộng diện tích sàn chứa máy bay được sử dụng là 5.450 m [10] 2(58.700 sq ft) đủ để chứa 41 máy bay: 18 chiếc [máy bay ném bom-ngư lôi](/w/index.php?title=M%C3%A1y_bay_n%C3%A9m_bom-ng%C6%B0_l%C3%B4i&action=edit&redlink=1) [Fieseler Fi 167](/wiki/Fieseler_Fi_167)trong sàn chứa bên dưới; 13 [máy bay ném bom bổ nhào](/w/index.php?title=M%C3%A1y_bay_n%C3%A9m_bom_b%E1%BB%95_nh%C3%A0o&action=edit&redlink=1) [Junkers Ju 87C](/wiki/Junkers_Ju_87)và 10 [máy bay tiêm kích](/wiki/M%C3%A1y_bay_ti%C3%AAm_k%C3%ADch) [Messerschmitt Bf 109T](/wiki/Messerschmitt_Bf_109)trong sàn chứa bên trên. [[11]](#cite_note-Breyer52-11) *Graf Zeppelin* có ba thang nâng vận hành bằng điện đặt dọc theo trục giữa của sàn đáp: một ở gần mũi ngang với mép phía trước của đảo cấu trúc thượng tầng, một ở giữa tàu và một ở sau đuôi. Chúng có hình bát giác kích thước 13 m (43 ft) × 14 m (46 ft), và được thiết kế để chuyển máy bay nặng cho đến 5,5 tấn giữa các sàn tàu. [[12]](#cite_note-Whitley155-12) [[13]](#cite_note-Breyer54-13)
Hai
[máy phóng máy bay](/w/index.php?title=M%C3%A1y_ph%C3%B3ng_m%C3%A1y_bay&action=edit&redlink=1) Deutsche Werke vận hành bằng hơi nén được bố trí trên đầu phía trước của sàn đáp nhằm hỗ trợ cất cánh. Chúng dài 23 m (75 ft) và được thiết kế để gia tốc một máy bay chiến đấu nặng 2.500 kg (5.500 lb) đạt được tốc độ khoảng 140 km/h (87 mph) và một máy bay ném bom nặng 5.000 kg (11.000 lb) đạt được 130 km/h (81 mph). [[13]](#cite_note-Breyer54-13)
Hai bộ đường ray được bố trí từ máy phóng đến các thang nâng phía trước và giữa tàu. Trong hầm chứa, máy bay được một cần cẩu đặt vào một bệ phóng xếp lại được. Cả bệ và máy bay được thang nâng đưa lên sàn đáp và đẩy đến điểm khởi đầu của đường ray máy phóng. Khi mỗi máy bay cất cánh, bệ phóng của nó được giữ lại nhờ một "giỏ" kim loại đặt ở cuối đường ray máy phóng và đặt thấp bên dưới sàn "B" phía trước và được lăn trở lại hầm chứa máy bay phía trên để tái sử dụng nhờ một bộ đường ray thứ hai. Khi không sử dụng, đường ray máy phóng được che phủ bằng các tấm kim loại để bảo vệ chúng khỏi thời tiết khắc nghiệt.
[[13]](#cite_note-Breyer54-13)
Trên lý thuyết, mười tám máy bay có thể được phóng với nhịp độ một chiếc mỗi 30 giây trước khi các bình chứa hơi dành cho máy phóng bị cạn. Sau đó phải mất 50 để nạp đầy hơi cho các bình chứa. Hai bình chứa lớn chứa khí nén được đặt trong các ngăn cách nhiệt đặt giữa hai đường ray của máy phóng, bên dưới sàn đáp nhưng bên trên sàn bọc thép chính. Vị trí này chỉ cung cấp cho chúng sự bảo vệ yếu kém đối với những hư hại trong chiến đấu. Các ngăn cách nhiệt được sưởi ấm bằng điện lên đến nhiệt độ 20 °C (68 °F) nhằm ngăn chặn sự đóng băng bên ngoài các ống dẫn của bình chứa và thiết bị điều khiển, do khí nén thoát ra lúc phóng máy bay.
[[14]](#cite_note-Burke87-14)
Người ta dự định ngay từ đầu rằng mọi máy bay của
*Graf Zeppelin* đều được phóng bằng máy phóng. Việc lăn bánh cất cánh chỉ thực hiện trong trường hợp khẩn cấp hay khi máy phóng không thể hoạt động do bị hư hại trong chiếc đấu hay trục trặc cơ khí. Liệu việc thực hành này có được tôn trọng nghiêm túc hay được thay đổi sau đó, dựa trên hoạt động thực tế và kinh nghiệm chiến đấu, vẫn còn là một câu hỏi còn bỏ ngỏ, đặc biệt là với dung lượng giới hạn của các bình chứa khí và thời gian nạp lại kéo dài giữa các đợt phóng. Dù sao, một ưu điểm của hệ thống này là nó cho phép [13] *Graf Zeppelin*có thể phóng và thu hồi máy bay đồng thời. [[15]](#cite_note-Marshall23-15)
Nhằm đạt được tốc độ phóng nhanh và giảm bớt thời gian cần thiết để làm ấm động cơ, cho đến tám máy bay có thể được giữ trong hầm chứa máy bay ở tình trạng sẵn sàng hoạt động bằng cách sử dụng các bộ sưởi ấm chạy bàng hơi nước. Chúng sẽ giữ cho động cơ máy bay ở nhiệt độ hoạt động khoảng 70 °C (158 °F). Thêm vào đó, dầu bôi trơn động cơ được giữ ấm trong những thùng chứa riêng biệt rồi được bơm bằng tay vào động cơ máy bay ngay trước khi nổ máy để cất cánh. Khi máy bay đã được đưa lên sàn hạ cánh bằng thang nâng, nếu cần thiết nhiệt độ dầu động cơ máy bay được duy trì bằng các bộ nung chạy điện nối vào các điểm cấp điện trên sàn đáp. Cách khác, máy bay có thể được phóng ngay lập tức bằng máy phóng vì động cơ của chúng đã ở đúng hoặc gần bằng nhiệt độ hoạt động thông thường.
[[16]](#cite_note-Burke86-16)
Bốn dây cáp hãm được bố trí ở đầu cuối của sàn đáp cộng với hai dây hãm khẩn cấp bố trí trước và sau thang nâng giữa tàu. Các bản vẽ nguyên thủy còn cho thấy có thêm bốn dây cáp hãm khác bố trí trước và sau thang nâng phía trước, có thể dự định dùng vào việc thu hồi máy bay trước mũi, nhưng chúng đã bị loại bỏ khỏi cấu hình cuối cùng của con tàu.
Để trợ giúp vào việc hạ cánh ban đêm, các dây cáp hãm được chiếu sáng bằng đèn neon. [12] [[15]](#cite_note-Marshall23-15)
Hai tấm thép có khe hở chắn gió, cao 4 m (13 ft), được gắn trước các thang nâng trước và giữa tàu. Chúng được thiết kế để làm giảm tốc độ gió trên sàn đáp cho đến một khoảng 40 m (130 ft) về phía sau. Khi không sử dụng, chúng được hạ xuống ngang bằng với sàn đáp cho phép máy bay lăn qua bên trên.
[[12]](#cite_note-Whitley155-12)
Đảo cấu trúc thượng tầng bố trí bên mạn phải của lớp
*Graf Zeppelin* là nơi đặt cầu tàu chỉ huy và hoa tiêu cùng phòng bản đồ. Nó cũng là bệ đặt ba đèn pha tìm kiếm, bốn bộ điều khiển hỏa lực cân bằng đặt trong các vòm và một ống khói thẳng đứng lớn. Để bù lại trọng lượng của đảo cấu trúc thượng tầng, sàn đáp và các hầm chứa máy bay được bố trí lệch 0,5 m (1 ft 8 in) sang mạn trái so với trục dọc. Những bổ sung về thiết kế được đề nghị vào năm [5] [1942](/wiki/1942)bao gồm một tháp cao để dẫn đường máy bay tiêm kích, ăn-ten của bộ [radar](/wiki/Ra_%C4%91a)dò tìm không trung và một nắp chụp cong dành cho ống khói, dự định nhằm giữ cho khói và hơi thoát ra cách xa không ảnh hưởng đến tháp chỉ huy bọc thép. [[17]](#cite_note-Breyer18-17)
### Vũ khí[
[sửa](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&veaction=edit&vesection=6) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&action=edit§ion=6)]
Những chiếc trong lớp
*Graf Zeppelin* được trang bị pháo góc cao và góc thấp khác nhau cho nhiệm vụ phòng không và chống tàu nổi, vào lúc mà đa số hải quân các nước đã chuyển sang vũ khí lưỡng dụng và dựa vào các tàu hộ tống để bảo vệ chống lại các mối đe dọa trên mặt biển. Vũ khí đối hạm chủ yếu của nó bao gồm 16 khẩu pháo 15 cm (5,9 in) bố trí trên tám tháp pháo nòng đôi; mỗi hai chiếc được đặt tại bốn góc của hầm chứa máy máy bay bên trên, những vị trí nhiều khả năng sẽ bị ướt nước khi hoạt động ngoài biển khơi, đặc biệt là các tháp pháo phía trước. [9] [[9]](#cite_note-Whitley159-9)
Kỹ sư trưởng Hadeler thoạt tiên dự định chỉ có tám vũ khí như vậy trên các tàu sân bay, bốn khẩu mỗi bên mạn trên những tháp pháo đơn. Tuy nhiên, Văn phòng Vũ khí Hải quân đã hiểu sai đề nghị nhằm tiết kiệm chỗ của ông khi ghép thành tháp pháo nòng đôi, tăng gấp đôi số khẩu pháo lên thành 16, đưa đến phải gia tăng kho chứa đạn pháo và thang nâng điện phục vụ cho chúng.
Trong quá trình chế tạo [18] *Graf Zeppelin*, đã có sự cân nhắc loại bỏ các khẩu pháo này, thay bằng những khẩu 10,5 cm (4,1 in) bố trí trên những bệ nhô ra ngay bên dưới sàn đáp. Tuy nhiên, sự thay đổi cấu trúc cần thiết để áp dụng chúng được cho là quá khó và mất thời gian, đòi hỏi thay đổi lớn trong thiết kế của con tàu, và kế hoạch đã bị dẹp bỏ. [[19]](#cite_note-Breyer44-19)
Vũ khí phòng không chính bao gồm 12 khẩu pháo 10,5 cm (4,1 in) bố trí trên sáu tháp pháo nòng đôi; gồm ba phía trước và ba phía sau đảo cấu trúc thượng tầng. Việc các khẩu pháo này bắn qua mạn trái có nguy cơ không thể tránh khỏi là sức nổ sẽ gây hư hại cho máy bay đang đậu trên sàn đáp; do đó phải hạn chế các hoạt động bay vào lúc vận hành các khẩu pháo này.
[[10]](#cite_note-Brown10-10)
Dàn hỏa lực phòng không hạng hai của lớp
*Graf Zeppelin* gồm 11 khẩu đội [SK C/30](/w/index.php?title=SK_C/30_3,7_cm&action=edit&redlink=1) nòng đôi 37 mm (1,5 in) bố trí trên các bệ nhô dọc theo mép sàn đáp: bốn khẩu đội bên mạn phải, sáu bên mạn trái và một ở phần mũi tàu. Thêm vào đó, bảy khẩu súng máy MG C/30 20 mm (0,79 in) trên các bệ nòng đơn bố trí hai bên mạn tàu: bốn bên mạn trái và ba bên mạn phải; sau đó được đổi thành các khẩu đội bốn nòng trên chiếc *Graf Zeppelin*. [[20]](#cite_note-Breyer48-20)
## Thử nghiệm tại Travemünde[
[sửa](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&veaction=edit&vesection=7) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&action=edit§ion=7)]
Vào năm
[1937](/wiki/1937), với việc *Graf Zeppelin* dự định sẽ được hạ thủy vào cuối năm tiếp theo, cơ sở thử nghiệm của Không quân Đức tại Travemünde ( *Erprobungsstelle* See hoặc còn gọi là *E-Stelle* See) trên bờ [biển Baltic](/wiki/Bi%E1%BB%83n_Baltic) bắt đầu tiến hành một chương trình kéo dài nhằm thử nghiệm các kiểu nguyên mẫu máy bay hoạt động trên tàu sân bay. Chúng bao gồm việc mô phỏng cất cánh và hạ cánh trên tàu sân bay và huấn luyện phi công tàu sân bay tương lai. [[21]](#cite_note-Reynolds46-21)
Đường băng cất cánh được sơn theo hình dáng của sàn đáp thực trên chiếc
*Graf Zeppelin*; việc hạ cánh mô phỏng thực hiện với những dây cáp hãm giăng ngang đường băng. Dây cáp được nối vào một thiết bị hãm điện từ do DEMAG sản xuất. Việc thử nghiệm được bắt đầu từ [tháng 3](/wiki/Th%C3%A1ng_ba) năm [1938](/wiki/1938) sử dụng các kiểu máy bay [Heinkel He 50](/wiki/Heinkel_He_50), [Arado Ar 195](/w/index.php?title=Arado_Ar_195&action=edit&redlink=1) và [Ar 197](/w/index.php?title=Ar_197&action=edit&redlink=1). Sau đó, một tời hãm mạnh hơn được hãng Atlas-Werke tại Bremen cung cấp, cho phép thử nghiệm với các kiểu máy bay nặng hơn, như là [Fieseler Fi 167](/wiki/Fieseler_Fi_167) và [Junkers Ju 87](/wiki/Junkers_Ju_87). Sau một số vấn đề lúc ban đầu, các phi công của Không quân Đức đã thực hiện 1.500 lần hạ cánh thành công với dây hãm trong tổng số 1.800 lần hạ cánh. [22] [[23]](#cite_note-Breyer66-23)
Việc phóng máy bay được tiến hành bằng một máy phóng hơi nén dài 20 m (66 ft), được bố trí trên một sàn lan và cho neo đậu trên cửa sông Trave. Máy nén do Heinkel thiết kế và được Deutsche Werke Kiel (DWK) chế tạo, có thể gia tốc chiếc máy bay cho đến tốc độ 145 km/h (90 mph) tùy theo những điều kiện gió. Trước tiên máy bay thử nghiệm phải được một cần cẩu đặt vào một bệ phóng xếp lại được, tương tự như cách sẽ được áp dụng trên
*Graf Zeppelin*. [[24]](#cite_note-Breyer67-24)
Chương trình thử nghiệm máy phóng được bắt đầu từ
[tháng 4](/wiki/Th%C3%A1ng_t%C6%B0) năm [1940](/wiki/1940), và vào đầu [tháng 5](/wiki/Th%C3%A1ng_n%C4%83m), 36 cuộc phóng bằng máy phóng đã được thực hiện, tất cả đều được ghi chú và quay phim để khảo sát sau này: 17 lần bởi Arado Ar 197, 15 lần bởi phiên bản Junkers Ju 87B được cải tiến, và bốn lần sử dụng kiểu Messerschmitt Bf 109D được cải tiến. Thêm nhiều thử nghiệm khác được tiến hành, và đến [tháng 6](/wiki/Th%C3%A1ng_s%C3%A1u) quan chức Không quân Đức hoàn toàn hài lòng với sự thể hiện của hệ thống phóng. [[25]](#cite_note-Israel65-25)
## Máy bay trang bị[
[sửa](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&veaction=edit&vesection=8) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&action=edit§ion=8)]
Vai trò được dự định ban đầu của lớp
*Graf Zeppelin* là một nền tảng trinh sát di động trên biển, nên liên đội máy bay theo kế hoạch dành cho nó cũng phản ảnh khái niệm này: 20 [máy bay cánh kép](/w/index.php?title=M%C3%A1y_bay_c%C3%A1nh_k%C3%A9p&action=edit&redlink=1) [Fieseler Fi 167](/wiki/Fieseler_Fi_167) cho vai trò tuần tiểu và tấn công bằng [ngư lôi](/wiki/Ng%C6%B0_l%C3%B4i), 10 [máy bay tiêm kích](/wiki/M%C3%A1y_bay_ti%C3%AAm_k%C3%ADch) [Messerschmitt Bf 109T](/wiki/Messerschmitt_Bf_109) và 13 [máy bay ném bom bổ nhào](/w/index.php?title=M%C3%A1y_bay_n%C3%A9m_bom_b%E1%BB%95_nh%C3%A0o&action=edit&redlink=1) [Junkers Ju 87](/wiki/Junkers_Ju_87). Sau đó chúng được đổi thành 30 chiếc máy bay tiêm kích Bf 109 và 12 máy bay ném bom bổ nhào Ju 87; do học thuyết về tàu sân bay của Nhật Bản, Anh Quốc và Hoa Kỳ đã thay đổi từ vai trò trinh sát thuần túy sang các nhiệm vụ tác chiến tấn công. [3] [[3]](#cite_note-Reynolds44-3)
### Messerschmitt Bf 109 T[
[sửa](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&veaction=edit&vesection=9) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&action=edit§ion=9)]
Vào mùa Thu năm
[1938](/wiki/1938), Văn phòng Kỹ thuật của Bộ Hàng không Đế chế Đức ( *Reichsluftfahrtministerium*) yêu cầu văn phòng thiết kế của Messerschmitt vẽ kiểu một phiên bản hoạt động trên tàu sân bay của loại máy bay tiêm kích Bf 109 E, được đặt tên Bf 109 T ("T" là viết tắt của Träger, nghĩa là tàu sân bay). Phiên bản này, được các phi công đặt tên lóng là 'Toni', trang bị động cơ Daimler-Benz DB 601N công suất 1.175 mã lực, có tốc độ tối đa 568 km/h (353 mph) ở độ cao 6.000 m (20.000 ft). Vũ khí trang bị bao gồm hai súng máy MG 17 7,92 mm (0,312 in) gắn trên thân cùng hai pháo MG 17 hoặc MG FF/M 20mm gắn trên cánh. [26] [[27]](#cite_note-Whitley162-27)
Diện tích bề mặt cánh được gia tăng bằng việc bổ sung hai tấm phía ngoài rộng ,6 m (2 ft 0 in), nâng sãi cánh lên tổng cộng 11 m (36 ft), và các cánh nắp thu vào được bổ sung lên mặt trên của cánh. Điều này đã giúp rút ngắn đáng kể quãng đường cất cánh và hạ cánh, cải thiện độ chòng chành ở tốc độ thấp và cho phép lướt đi ở góc dốc hơn.
Bốn điểm nối với máy phóng được bổ sung lên thân máy bay, và một móc hãm được gắn vào đuôi;
móc hãm sau đó được làm rộng bản hơn nhằm giảm thiểu việc vặn xoắn dây hãm khi hạ cánh. Móc hãm cũng có xu hướng nảy lên thân gây ra những vết lỏm. Vấn đề này được giảm nhẹ bằng cách bổ sung một lò xo kim loại vào thiết kế và một miếng đệm cao su lên thân phía sau. [28] [[26]](#cite_note-Marshall16-26)
Một đế ETC được trang bị dưới thân để mang một thùng nhiên liệu phụ vứt được 300 lít (66 gal Anh; 79 gal Mỹ) dọc theo trục giữa.
Bộ nhún của càng đáp dưới cánh cũng được gia cố để hấp thu tốt hơn tốc độ hạ cánh cao và áp lực nặng hơn khi hạ cánh trên tàu sân bay. [29] Nệm lót đầu và nêm đỡ tay dành cho phi công trong buồng lái cũng được làm dày hơn cải thiện tiện nghi khi cất cánh bằng máy phóng. Không có giải pháp xếp cánh nào được thực hiện trên kiểu Bf 109 T; người ta cho rằng điều này không cần thiết vì chiếc máy bay có thể xếp dễ dàng lên thang nâng rộng đến 14 m (46 ft) của [[28]](#cite_note-Green550-28) *Graf Zeppelin*. [[26]](#cite_note-Marshall16-26)
Sau khi được Bộ hàng không chấp thuận vào đầu năm
[1939](/wiki/1939), dự án được chuyển cho Fieseler-Werke đối với những chi tiết cuối cùng và việc cải biến 60 khung máy bay phiên bản Bf 109E thành kiểu T-1. Đơn đặt hàng này được gia tăng lên 155 chiếc vào [tháng 9](/wiki/Th%C3%A1ng_ch%C3%ADn); nhưng cùng với việc chế tạo con tàu chị em với *Graf Zeppelin*, *Flugzeugträger B*, bị tạm dừng cùng tháng đó, kế hoạch chế tạo quay lại một lô ban đầu 70 máy bay. Đến [tháng 12](/wiki/Th%C3%A1ng_m%C6%B0%E1%BB%9Di_hai) năm [1940](/wiki/1940), Bộ hàng không quyết định chỉ hoàn tất bảy chiếc Bf 109 T-1 được trang bị cho tàu sân bay, và hoàn tất những chiếc còn lại như là kiểu T-2 hoạt động trên đất liền, do công việc chế tạo *Graf Zeppelin* đình trệ vào [tháng 4](/wiki/Th%C3%A1ng_t%C6%B0) và ít có khả năng là nó sẽ được đưa ra hoạt động sớm trong thời gian trước mắt. [[30]](#cite_note-Marshall24-30)
Do những sự trì hoãn trong việc chế tạo loạt Bf 109 E vào giữa năm
[1940](/wiki/1940), những thay đổi trong thiết kế đối với trụ chống cánh, và việc Daimler Benz chậm trễ trong việc giao hàng kiểu động cơ hứa hẹn DB 601N, chiếc Bf 109 T-1 đầu tiên chỉ được bàn giao vào [tháng 1](/wiki/Th%C3%A1ng_m%E1%BB%99t) năm [1941](/wiki/1941). Tuy nhiên, đến [tháng 6](/wiki/Th%C3%A1ng_s%C3%A1u), cả 70 chiếc đều đã hoàn tất. Một chiếc T-1 được gửi đến đơn vị *E-Stelle* See tại Travemünde để đánh giá, và thêm sáu chiếc khác được dành riêng cho việc thử nghiệm; 63 chiếc T-2 còn lại được gửi đến Na Uy ngang qua [Đan Mạch](/wiki/%C4%90an_M%E1%BA%A1ch), và đã phục vụ cùng Phi đoàn I/JG 77 và JGr Trondheim, nơi mà đặc tính có quãng đường cất cánh và hạ cánh ngắn khiến chúng phù hợp một cách lý tưởng cho những đường băng ngắn và nhiều gió giật của đất nước này. [[31]](#cite_note-Breyer69-31)
Vào cuối năm
[1941](/wiki/1941), khi sự quan tâm để hoàn tất *Graf Zeppelin* phục hồi, những chiếc Bf 109 T-2 còn sống sót được rút khỏi phục vụ ở tuyến đầu, và lại được chuẩn bị để hoạt động trên tàu sân bay. Bảy chiếc phiên bản T-2 được chế tạo lại theo tiêu chuẩn T-1 và được chuyển cho Hải quân Đức vào ngày [19 tháng 5](/wiki/19_th%C3%A1ng_5) năm [1942](/wiki/1942). Đến [tháng 12](/wiki/Th%C3%A1ng_m%C6%B0%E1%BB%9Di_hai), đã có tổng cộng 48 chiếc Bf 109 T-2 được cải biến ngược thành kiểu T-1; trong đó 46 chiệc đặt căn cứ tại Pillau thuộc Đông Phổ và được dự trữ dành để hoạt động trên tàu sân bay. Tuy nhiên, vào [tháng 2](/wiki/Th%C3%A1ng_hai) năm [1943](/wiki/1943), mọi công việc trên chiếc *Graf Zeppelin* bị ngừng lại và số máy bay này quay trở lại phục vụ cho Không quân Đức vào [tháng 4](/wiki/Th%C3%A1ng_t%C6%B0). [[31]](#cite_note-Breyer69-31)
### Fieseler Fi 167[
[sửa](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&veaction=edit&vesection=10) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&action=edit§ion=10)]
Để cạnh tranh với Arado, và bởi một yêu cầu của Văn phòng Kỹ thuật Bộ Hàng không, Fieseler Werke đã đề xuất một thiết kế vào năm
[1937](/wiki/1937) về một kiểu máy bay hai chỗ ngồi đa dụng hoạt động trên tàu sân bay, có khả năng thực hiện các nhiệm vụ ném bom, ném ngư lôi và trinh sát. Chiếc Fieseler Fi 167 (tên lóng "Dragonfly") là một [máy bay cánh kép](/w/index.php?title=M%C3%A1y_bay_c%C3%A1nh_k%C3%A9p&action=edit&redlink=1) thon thả trang bị động cơ Daimler-Benz DB601B thẳng hàng công suất 1.100 mã lực, cho phép nó đạt được tốc độ tối đa 320 km/h (200 mph), và có hình thức mượt mà hơn kiểu Ar 195 của Arado trang bị động cơ bố trí hình tròn. Kiểu máy bay của Fieseler có cánh xếp được để chất gọn trên tàu sân bay, có một móc hãm và một buồng lái kín dành cho đội bay hai người. Bộ càng đáp cố định của nó có thể vứt bỏ trong trường hợp hạ cánh khẩn cấp trên biển bởi hai chốt lò xo vận hành bằng điện; và các cánh mép từ động mở rộng suốt chiều dài cánh trên và cánh dưới, trong khi cánh dưới còn có một cánh nắp lớn. Các đặc tính sau này cho phép nó có một độ ổn định không ai sánh bằng ở tốc độ thấp. [32] [[33]](#cite_note-Breyer64-33)
Vũ khí trang bị bao gồm một tải trọng bom tối đa là một bom 1.000 kg (2.200 lb) hoặc một
[ngư lôi](/wiki/Ng%C6%B0_l%C3%B4i) LT F 5b tiêu chuẩn 764 kg (1.684 lb) và một súng máy MG 17 7,92 mm (0,312 in) bắn ra phía trước gắn trên nắp động cơ và một súng máy MG 15 7,92 mm gắn trên bệ di động ở vị trí buồng lái phía sau được điều khiển bởi hoa tiêu/trinh sát viên. Tầm hoạt động thông thường là 1.300 km (810 mi) với bom đầy tải, nhưng có thể kéo dài đến 1.500 km (930 mi) cho các nhiệm vụ trinh sát nhờ một thùng nhiên liệu phụ 300 L (66 gal Anh; 79 gal Mỹ) bên ngoài vứt được. [[34]](#cite_note-Green170-34)
Các cuộc thử nghiệm so sánh tiến hành tại cơ sở thử nghiệm
*Erprobungsstelle* ở [Rechlin](/wiki/Rechlin) của Bộ Hàng không nhanh chóng chứng tỏ tính ưu việt của Fi 167 so với Ar 195 ở mọi phương diện, đến mức Fieseler được chọn để tiếp tục chế tạo một chiếc nguyên mẫu thứ ba để bắt đầu lắp ráp mười hai chiếc tiền sản xuất. Tuy nhiên, vì *Graf Zeppelin* sẽ không sẵn sàng để chạy thử ngoài biển cho đến mùa Hè năm [1940](/wiki/1940), công việc đối với đơn đặt hàng những chiếc tiền sản xuất được tiến hành chậm chạp; và chỉ cho đến mùa Xuân năm [1940](/wiki/1940), mẫu đầu tiên Fi 167 A-01 mới bắt đầu được thử nghiệm. [[32]](#cite_note-Green169-32)
Khi công việc chế tạo
*Graf Zeppelin* bị tạm ngưng vào [tháng 5](/wiki/Th%C3%A1ng_n%C4%83m) năm [1940](/wiki/1940), 12 chiếc Fi 167 đã hoàn tất được điều về Phi đoàn *Erprobungsstaffel* 167 nhằm mục đích tiếp tục các thử nghiệm hoạt động. Vào lúc mà việc chế tạo chiếc tàu sân bay được tái tục hai năm sau đó vào [tháng 5](/wiki/Th%C3%A1ng_n%C4%83m) năm [1942](/wiki/1942), Fi 167 bị xem là không còn phù hợp cho vai trò được dự định, và Văn phòng Kỹ thuật quyết định thay thế nó bằng một phiên bản Junkers Ju 87D cải tiến để mang ngư lôi. [[32]](#cite_note-Green169-32)
### Junkers Ju 87 C[
[sửa](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&veaction=edit&vesection=11) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&action=edit§ion=11)]
Vào năm
[1938](/wiki/1938), Văn phòng Kỹ thuật Bộ Hàng không quyết định phải có một phi đoàn ( *Staffel*) máy bay ném bom bổ nhào trong liên đội không quân của *Graf Zeppelin*, và sự lựa chọn dừng lại trên kiểu [Junkers Ju 87](/wiki/Junkers_Ju_87) Stuka mà khả năng đã được chứng minh trong chiến đấu. Công việc cải biến phiên bản Ju 87 B thành kiểu Ju 87 C hoạt động trên tàu sân bay bắt đầu vào cuối năm đó. Những chiếc Ju 87C tiền sản xuất có cánh xếp được bằng tay, giảm chiều rộng để xếp trên sàn tàu xuống còn 5 m (16 ft); trong khi phiên bản sản xuất hàng loạt có cơ cấu xếp cánh kích hoạt bằng điện. Sải cánh chung của nó ngắn hơn 0,6 m (2 ft 0 in) so với phiên bản Ju 87 B. Các điểm nối với máy phóng được bổ sung lên bên dưới thân máy bay và một móc hãm được gắn ngay trước bánh đáp đuôi. Thân máy bay và bộ càng đáp được gia cường thêm để chịu đựng tốt hơn áp lực khi hạ cánh trên tàu sân bay. Hai còi hụ vận hành bằng cánh quạt thường được gắn trên bộ càng đáp cố định của Stuka được tháo bỏ để giúp giảm bớt lực cản. [[35]](#cite_note-Breyer72-35)
Bộ càng đáp cố định của Ju 87 C có thể vứt bỏ bằng cách kích hoạt một liều thuốc nổ trong trường hợp nó buộc phải hạ cánh trên biển. Điều này sẽ giúp giảm thiểu khả năng máy bay bị lật khi tiếp xúc mặt nước. Các bao nổi được bố trí ở thân và cánh máy bay, và các chất bịt kín được áp lên các mối nối và chỗ hở để trì hoãn thời gian máy bay bị chìm, cho phép đội bay có đủ thời gian rời khỏi buồng lái và thổi phồng phao cứu sinh mang theo trong những trường hợp khẩn cấp như vậy.
[[35]](#cite_note-Breyer72-35)
Trữ lượng nhiên liệu chứa trên trong được gia tăng bằng cách bổ sung hai thùng nhiên liệu phụ dưới cánh và có thể tăng cường hơn nữa bằng cách gắn thêm hai thùng nhiên liệu phụ 300 lít (66 gal Anh; 79 gal Mỹ) vứt được bên dưới cánh. Điều này giúp gia tăng tầm hoạt động tối đa của chiếc máy bay lên đến trên 1.100 kilômét (680 mi). Trong trường hợp khẩn cấp, mọi nhiên liệu đều có thể vứt bỏ trong vòng khoảng một phút.
[[35]](#cite_note-Breyer72-35)
Được trang bị động cơ Junkers Jumo 211D công suất 1.200 mã lực, kiểu Ju 87 C có tốc độ tối đa 332 km/h (206 mph). Vũ khí trang bị bao gồm một tải trọng bom tối đa 700 kg (1.500 lb), hai súng máy MG 17 7,92 mm (0,312 in) cố định trên cánh bắn ra phía trước và một súng máy MG 15 7,92 mm trên bệ di động ở phía sau buồng lái, vận hành bởi hoa tiêu/điện báo viên.
[[36]](#cite_note-Israel79-36)
Mười chiếc Ju 87 C-0 tiền sản xuất được chế tạo và gửi đến cơ sở thử nghiệm tại Rechlin và Travemünde, nơi chúng được thử nghiệm hoạt động một cách rộng rãi, bao gồm việc phóng bằng máy phóng và hạ cánh trên sàn đáp mô phỏng. Nhưng trong số 170 chiếc Ju 87 C-1 được đặt hàng, chỉ có một số ít được hoàn tất; việc tạm ngưng chế tạo chiếc
*Graf Zeppelin* vào [tháng 5](/wiki/Th%C3%A1ng_n%C4%83m) năm [1940](/wiki/1940) đã đưa đến việc hủy bỏ toàn bộ đơn hàng. Những máy bay sẵn có và các khung máy bay đang được chế tạo sau đó được cải biến ngược trở lại phiên bản Ju 87 B-2. [[35]](#cite_note-Breyer72-35)
### Junkers Ju 87 E[
[sửa](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&veaction=edit&vesection=12) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&action=edit§ion=12)]
Công việc phát triển một phiên bản của kiểu Ju 87 D mang ngư lôi cho các nhiệm vụ chống tàu nổi tại
[Địa Trung Hải](/wiki/%C4%90%E1%BB%8Ba_Trung_H%E1%BA%A3i) đã được tiến hành vào đầu năm [1942](/wiki/1942) khi nở rộ trở lại khả năng hoàn tất chiếc *Graf Zeppelin*. Do kiểu máy bay Fieseler Fi 167 giờ đây đã được cho là lạc hậu, Văn phòng Kỹ thuật Bộ Hàng không yêu cầu Junkers cải biến phiên bản Ju 87 D-4 thành một máy bay ném bom-ngư lôi/trinh sát hoạt động trên tàu sân bay đặt tên là Ju 87 E-1. Máy bay sản xuất sẽ phải có cánh xếp bằng điện và những trang bị để hoạt động trên tàu sân bay giống như phiên bản Ju 87 C, cùng các đế gắn mang được ngư lôi nặng LT F 5b 764 kg (1.684 lb). Người ta còn có ý định trang bị cho nó rocket hỗ trợ cất cánh (RATOG) nhằm rút ngắn quảng đường lăn cất cánh trên tàu sân bay. [[37]](#cite_note-Breyer73-37)
Công việc thử nghiệm được tiến hành suốt mùa Xuân và mùa Hè năm
[1942](/wiki/1942) tại *Erprobungsstelle* See ở Travemünde, và kết quả đủ làm hài lòng Bộ Hàng không đến mức họ đặt hàng 115 máy bay. Nhưng khi mọi công việc chế tạo *Graf Zeppelin* bị ngừng hẳn vào năm [1943](/wiki/1943), toàn bộ đơn đặt hàng bị hủy bỏ. Không có chiếc Ju 87 D cải biến mang ngư lôi nào được đưa ra sử dụng. [[37]](#cite_note-Breyer73-37)
### Messerschmitt Me 155[
[sửa](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&veaction=edit&vesection=13) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&action=edit§ion=13)]
Vào
[tháng 5](/wiki/Th%C3%A1ng_n%C4%83m) năm [1942](/wiki/1942), khi công việc chế tạo *Graf Zeppelin* được tái tục, phiên bản máy bay tiêm kích Bf 109T hoạt động trên tàu sân bay được cho là đã lạc hậu. Vì vậy, Văn phòng Kỹ thuật đã mời Messerschmitt A.G. đưa ra đề nghị thiết kế mới cho một kiểu máy bay tiêm kích hoạt động trên tàu sân bay mang tên [Me 155](/wiki/Blohm_%26_Voss_BV_155). Thiết kế nhấn mạnh đến việc sử dụng những thành phần của Bf 109 đang sẵn có để dễ sản xuất và giảm nhẹ công việc cho nhóm thiết kế đã rất bận rộn của Messerschmitt. Đến [tháng 9](/wiki/Th%C3%A1ng_ch%C3%ADn) năm [1942](/wiki/1942) bản vẽ chi tiết đã hoàn tất. [[38]](#cite_note-Green88-38)
Kiểu Me 155 sử dụng một khung Bf 109 G tiêu chuẩn hàn với một kiểu cánh được thiết kế hoàn toàn mới có thể xếp được để dễ chứa trên tàu sân bay. Thiết kế cánh mới giữ lại độ rộng sải cánh ngang với của phiên bản Bf 109 G, 11 m (36 ft); tuy nhiên các nhà thiết kế đã thay thế kiểu càng đáp Bf 109 G xếp ra phía ngoài với vệt bánh đáp hẹp bằng kiểu xếp vào trong có vệt bánh đáp rộng, cho phép chiếc máy bay có đặc tính hạ cánh ổn định hơn. Đây là một tính chất được ưa chuộng đối với loại máy bay hoạt động trên tàu sân bay vốn phải đối mặt với sàn đáp dốc của tàu sân bay có chiều rộng giới hạn. Các điểm nối với máy phóng, một móc hãm và thiết bị nổi cũng được bổ sung. Vũ khí được đề nghị bao gồm một khẩu pháo MG 151 20 mm (0,79 in) gắn bên trên động cơ và hai pháo 20 mm MG 151 cùng hai súng máy MG 131 13 mm (0,51 in) gắn trên cánh. Được trang bị động cơ DB 605A-1 công suất 1.475 mã lực, chiếc máy bay được dự định đạt được tốc độ tối đa 649 km/h (403 mph) với thời gian bay được tính toán là 1,16 giờ chưa tính đến các thùng nhiên liệu phụ bên ngoài.
[[38]](#cite_note-Green88-38)
Khi mọi việc trở nên rõ ràng rằng
*Graf Zeppelin* không thể đưa vào hoạt động trong ít nhất là hai năm nữa, Messerschmitt được thông báo một cách không chính thức để dẹp bỏ thiết kế kiểu máy bay tiêm kích mới; thậm chí chiếc nguyên mẫu của nó cũng chưa từng được chế tạo. [[38]](#cite_note-Green88-38)
## 1940–1945[
[sửa](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&veaction=edit&vesection=14) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&action=edit§ion=14)]
Công việc chế tạo hai chiếc tàu sân bay cho Hải quân Đức đã bị thất thường ngay từ lúc khởi đầu do tình trạng thiếu hụt thợ hàn và việc cung ứng vật liệu bị chậm trễ. Công việc chế tạo chiếc
*Flugzeugträger B* cuối cùng bị ngừng lại vào ngày [19 tháng 9](/wiki/19_th%C3%A1ng_9) năm [1939](/wiki/1939) để dịch chuyển sự ưu tiên cho việc chế tạo tàu ngầm U-boat, do giờ đây Đức ở trong tình trạng chiến tranh với Anh và Pháp. Lườn tàu, vốn chỉ được hoàn tất cho đến sàn bọc thép, bị bỏ xó han rỉ trên ụ tàu cho đến ngày [28 tháng 2](/wiki/28_th%C3%A1ng_2) năm [1940](/wiki/1940), khi Đô đốc Raeder ra lệnh tháo dỡ. [[39]](#cite_note-Breyer14-39)
Cùng lúc đó, việc Đức Quốc Xã xâm chiếm
[Na Uy](/wiki/Na_Uy) vào [tháng 4](/wiki/Th%C3%A1ng_t%C6%B0) năm [1940](/wiki/1940) làm xói mòn cơ hội hoàn tất chiếc *Flugzeugträger A* ( *Graf Zeppelin*). Hải quân Đức giờ đây phải chịu trách nhiệm phòng thủ bờ biển kéo dài của Na Uy cùng nhiều cơ sở cảng biển dọc theo đó; họ có nhu cầu khẩn cấp một số lượng lớn pháo phòng thủ duyên hải và pháo phòng không. Trong một cuộc hội nghị hải quân cùng với Hitler vào ngày [29 tháng 4](/wiki/29_th%C3%A1ng_4) năm [1940](/wiki/1940), Đô đốc Raeder đề nghị tạm ngưng mọi hoạt động chế tạo *Graf Zeppelin*, tranh luận rằng ngay cả khi có thể đưa nó ra hoạt động vào cuối năm [1940](/wiki/1940), việc trang bị các khẩu pháo cho nó đòi hỏi thêm mười tháng hay hơn nữa, trong khi hệ thống kiểm soát hỏa lực nguyên thủy của nó đã được bán cho Liên Xô theo một thỏa thuận thương mại trước đó. Hitler đồng ý cho ngừng việc chế tạo, cho phép Raeder tháo dỡ các khẩu pháo chính 15 cm của [39] *Graf Zeppelin*để chuyển đến Na Uy. Trước đó, dàn pháp phòng không hạng nặng của chiếc tàu sân bay bao gồm 12 khẩu 10,5 cm đã được chuyển hướng đến các nơi cần thiết khác. [[40]](#cite_note-Whitley30-40)
Vào ngày
[12 tháng 7](/wiki/12_th%C3%A1ng_7) năm [1940](/wiki/1940), *Graf Zeppelin* được kéo từ Kiel đến [Gotenhafen](/w/index.php?title=Gotenhafen&action=edit&redlink=1) (Gdynia) và ở lại đó trong gần một năm. Ngay trước khi Đức Quốc Xã tấn công Liên Xô vào [tháng 6](/wiki/Th%C3%A1ng_s%C3%A1u) năm [1941](/wiki/1941), chiếc tàu sân bay lại được di chuyển, lần này là đến [Stettin](/wiki/Szczecin), nhằm bảo vệ nó khỏi các cuộc không kích của Xô Viết. Đến [tháng 11](/wiki/Th%C3%A1ng_m%C6%B0%E1%BB%9Di_m%E1%BB%99t), quân đội Đức đã tiến sâu vào lãnh thổ Liên Xô loại trừ mọi mối đe dọa bị không kích, và *Graf Zeppelin* được kéo trở về Gotenhafen, nơi nó từng phục vụ một thời gian ngắn như một nhà kho nổi chứa gỗ cung cấp cho Hải quân. [[41]](#cite_note-Breyer15-41)
Vào lúc mà Đô đốc Raeder gặp gỡ Hitler cho một cuộc bàn luận chi tiết về chiến lược hải quân vào
[tháng 4](/wiki/Th%C3%A1ng_t%C6%B0) năm [1942](/wiki/1942), sự hữu ích của tàu sân bay trong chiến tranh hải quân hiện đại đã được minh họa đầu đủ. Tàu sân bay Anh Quốc đã đánh bại Hạm đội Ý trong [trận Taranto](/w/index.php?title=Tr%E1%BA%ADn_Taranto&action=edit&redlink=1) vào [tháng 11](/wiki/Th%C3%A1ng_m%C6%B0%E1%BB%9Di_m%E1%BB%99t) năm [1940](/wiki/1940), làm hỏng nặng chiếc thiết giáp hạm Đức [ vào Bismarck](/wiki/Bismarck_(thi%E1%BA%BFt_gi%C3%A1p_h%E1%BA%A1m_%C4%90%E1%BB%A9c)) [tháng 5](/wiki/Th%C3%A1ng_n%C4%83m)năm [1941](/wiki/1941), và ngăn cản thiết giáp hạm [tấn công hai đoàn tàu vận tải hướng sang Nga vào](/wiki/Tirpitz_(thi%E1%BA%BFt_gi%C3%A1p_h%E1%BA%A1m_%C4%90%E1%BB%A9c)) *Tirpitz* [tháng 3](/wiki/Th%C3%A1ng_ba)năm [1942](/wiki/1942). Rõ rệt nhất, một cuộc không kích bằng tàu sân bay của [Nhật Bản](/wiki/%C4%90%E1%BA%BF_qu%E1%BB%91c_Nh%E1%BA%ADt_B%E1%BA%A3n)nhắm vào [Trân Châu Cảng](/wiki/Tr%C3%A2n_Ch%C3%A2u_C%E1%BA%A3ng)đã tiêu diệt hạm đội thiết giáp hạm Hoa Kỳ vào [tháng 12](/wiki/Th%C3%A1ng_m%C6%B0%E1%BB%9Di_hai)năm [1941](/wiki/1941). Lo lắng cho việc bảo vệ trên không dành cho các đơn vị hạm tàu nổi hạng nặng của Hải quân Đức, Raeder thông báo cho Hitler rằng *Graf Zeppelin*có thể hoàn tất trong khoảng một năm, và thêm sáu tháng cho việc chạy thử máy ngoài biển và huấn luyện bay. Vào ngày [13 tháng 5](/wiki/13_th%C3%A1ng_5)năm [1942](/wiki/1942), với sự chấp thuận của Hitler, Bộ chỉ huy Tối cao Hải quân Đức được lệnh tiếp tục chế tạo chiếc tàu sân bay. [[42]](#cite_note-Reynolds47-42)
Nhưng những vấn đề về kỹ thuật tiếp tục tồn tại. Đô đốc Raeder muốn có các kiểu máy bay mới được thiết kế đặc biệt để sử dụng trên tàu sân bay. Thống chế Goering, người đứng đầu Không quân Đức, trả lời rằng nền công nghiệp hàng không Đức, vốn đã bị quá tải, không thể hoàn tất việc thiết kế, thử nghiệm và chế tạo hàng loạt một kiểu máy bay như vậy trước năm
[1946](/wiki/1946). Thay vào đó, ông đề nghị cải biến những kiểu máy bay hiện có, một lần nữa lại là Junkers Ju 87 và Messerschmitt Bf 109, như những giải pháp trung gian cho đến khi có thể phát triển những kiểu mới hơn. Việc huấn luyện phi công hải quân tại Travemünde cũng tiếp nối trở lại. [[42]](#cite_note-Reynolds47-42)
Phiên bản máy bay cải biến dành cho tàu sân bay nặng hơn so với kiểu căn bản đặt căn cứ trên đất liền, và điều này đòi hỏi một số cải biến so với thiết kế nguyên thủy của
*Graf Zeppelin*: các máy phóng đang có cần được hiện đại hóa, các dây hãm cần có dây tời chắc chắn hơn; sàn đáp, thang nâng và hầm chứa máy bay cũng cần phải gia cường thêm. Những thay đổi trong kỹ thuật hải quân buộc phải có các cải tiến khác: trang bị các bộ [43] [radar](/wiki/Ra_%C4%91a)dò tìm không trung và ăn-ten của chúng; nâng cấp thiết bị liên lạc vô tuyến; một buồng chỉ huy máy bay tiêm kích bọc thép đặt trên cột buồm chính, khiến buộc phải gia cố cột buồm để chịu đựng trọng lượng nặng thêm; vỏ giáp bổ sung cho cầu tàu và trung tâm điều khiển hỏa lực; một nắp chụp cong dành cho ống khói nhằm giữ cho khói và hơi thoát ra không ảnh hưởng đến tháp chỉ huy; thay thế các khẩu đội phòng không 20 mm nòng đơn bằng các khẩu Flakvierling 38 bốn nòng, khiến phải gia tăng trữ lượng đạn dược cung cấp tương ứng; và các bầu bổ sung cả hai bên mạn của lườn tàu nhằm duy trì độ ổn định đối với trọng lượng tăng thêm. [[8]](#cite_note-Whitley31-8)
Bộ tham mưu Hải quân Đức hy vọng tất cả các thay đổi đó có thể hoàn tất vào
[tháng 4](/wiki/Th%C3%A1ng_t%C6%B0) năm [1943](/wiki/1943), và chiếc tàu sân bay có thể chạy thử máy ngoài biển lần đầu tiên vào [tháng 8](/wiki/Th%C3%A1ng_t%C3%A1m) cùng năm. Với mục đích đó, Kỹ sư trưởng Hadeler được tái bổ nhiệm vào việc giám sát sự hoàn tất của *Graf Zeppelin*. Kế hoạch của Hadeler dự định sẽ đưa hai trục chân vịt phía trong và hệ thống động lực tương ứng của chúng vào hoạt động trước, cho phép con tàu có được tốc độ ban đầu khoảng 25-26 knot (46–48 km/h), đủ nhanh để có thể chạy thử máy ngoài biển và tiến hành các hoạt động huấn luyện không quân. Người ta hy vọng chiếc tàu sân bay mới sẽ sẵn sàng chiến đấu vào mùa Đông năm [1943](/wiki/1943)/ [1944](/wiki/1944). [[42]](#cite_note-Reynolds47-42)
Trong đêm
[27](/wiki/27_th%C3%A1ng_8)– [28 tháng 8](/wiki/28_th%C3%A1ng_8) năm [1942](/wiki/1942), *Graf Zeppelin* chịu đựng đợt không kích duy nhất mà phe Đồng Minh đặc biệt nhắm vào nó hầu tiêu diệt. Chín [máy bay ném bom](/wiki/M%C3%A1y_bay_n%C3%A9m_bom) [Lancaster](/wiki/Avro_Lancaster) của [Không quân Hoàng gia Anh](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Ho%C3%A0ng_gia_Anh) thuộc các phi đội 106 và 97 được phái đến Gotenhafen, mỗi chiếc mang theo một quả bom "Capital Ship" duy nhất nặng 2.500 kg (5.500 lb) với một đầu đạn đặc biệt được dự định dành cho các mục tiêu bọc thép. Một phi công đã không tìm ra mục tiêu do bị sương mù che khuất, nên đã thả quả bom của mình vào vị trí dự đoán của thiết giáp hạm [. Một người khác tin rằng mình đã đánh trúng quả bom trực tiếp vào chiếc Gneisenau](/wiki/Gneisenau_(thi%E1%BA%BFt_gi%C3%A1p_h%E1%BA%A1m_%C4%90%E1%BB%A9c)) *Graf Zeppelin*, nhưng không có ghi chép nào về hư hại của con tàu do bom đánh trúng vào đêm hôm đó. [[44]](#cite_note-Marshall21-44)
Vào ngày
[5 tháng 12](/wiki/5_th%C3%A1ng_12) năm [1942](/wiki/1942), *Graf Zeppelin* được kéo quay trở lại Kiel và được đặt vào một ụ tàu nổi. Cuối cùng dường như nó cũng được cho hoàn tất. Tuy nhiên, vào cuối [tháng 1](/wiki/Th%C3%A1ng_m%E1%BB%99t) năm [1943](/wiki/1943), Hitler trở nên mất niềm tin vào [Hải quân Đức](/wiki/H%E1%BA%A3i_qu%C3%A2n_%C4%90%E1%BB%A9c), đặc biệt là với những điều mà ông cho là sự thể hiện kém cõi của lực lượng tàu nổi, nên đã ra lệnh cho rút mọi tàu chiến lớn ra khỏi phục vụ và tháo dỡ. Đối với Đô đốc Raeder, người thường xuyên xung đột với Hitler về chiến lược hải quân, đây là một bước thụt lùi đầy choáng váng. Trong một bản ghi nhớ dài gửi cho Hitler, ông cho rằng mệnh lệnh mới là "một chiến thắng trên biển với giá hời nhất mà người Anh từng đạt được". Raeder bị cách chức không lâu sau đó và được thay thế bởi nguyên Tư lệnh lực lượng tàu ngầm [45] [Karl Dönitz](/w/index.php?title=Karl_D%C3%B6nitz&action=edit&redlink=1). Mặc dù sau cùng Đô đốc Dönitz cũng thuyết phục được Hitler rút lại hầu hết các mệnh lệnh, công việc chế tạo các hạm tàu nổi mới đều bị ngừng lại, kể cả những chiếc sắp hoàn thành, trong đó có *Graf Zeppelin*. Đến ngày [[46]](#cite_note-Whitley32-46) [2 tháng 2](/wiki/2_th%C3%A1ng_2)năm [1943](/wiki/1943), công việc chế tạo chiếc tàu sân bay kết thúc vĩnh viễn.
Vào
[tháng 4](/wiki/Th%C3%A1ng_t%C6%B0) năm [1943](/wiki/1943), *Graf Zeppelin* được cho kéo về phía Đông, trước tiên là đến [Gotenhafen](/w/index.php?title=Gotenhafen&action=edit&redlink=1), rồi đến một vũng tàu tại [Swinemünde](/w/index.php?title=Swinem%C3%BCnde&action=edit&redlink=1), và cuối cùng được cho neo đậu tại một bến tàu trên sông [Parnitz](/w/index.php?title=Parnitz&action=edit&redlink=1), cách [Stettin](/wiki/Szczecin) hai dặm. Tại đây, nó mòn mỏi chờ đợi trong hai năm tiếp theo với một thủy thủ đoàn bảo trì và canh giữ chỉ có 40 người. Khi các lực lượng của [47] [Hồng quân](/wiki/H%E1%BB%93ng_Qu%C3%A2n)tiến đến gần thành phố vào [tháng 4](/wiki/Th%C3%A1ng_t%C6%B0)năm [1945](/wiki/1945), các [van Kingston](/w/index.php?title=Van_Kingston&action=edit&redlink=1)của con tàu được mở ra để làm ngập nước các khoang bên dưới, và nó mắc cạn xuống đáy bùn nông. Một đội công binh bao gồm mười người đã cài chất nổ bên trong con tàu nhằm tạo lỗ thủng và phá hủy các phần động cơ trọng yếu. Vào 18 giờ 00 ngày [25 tháng 4](/wiki/25_th%C3%A1ng_4)năm [1945](/wiki/1945), khi quân Nga tiến vào Stettin, Trung tá Hải quân Wolfgang Kähler ra lệnh bằng vô tuyến cho đội công binh điểm hỏa các khối thuốc nổ. Khói bốc lên từ ống khói của con tàu xác nhận các khối thuốc nổ đã được kích nổ, khiến con tàu trở nên vô dụng đối với những chủ nhân mới của nó trong nhiều tháng tiếp theo sau. [[45]](#cite_note-Breyer32-45)
## Số phận sau chiến tranh[
[sửa](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&veaction=edit&vesection=15) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&action=edit§ion=15)]
Lịch sử và số phận của con tàu sân bay sau khi Đức Quốc Xã đầu hàng đã không rõ ràng trong nhiều thập niên sau chiến tranh. Căn cứ theo những điều khoản của Ủy ban Đồng Minh Tam cường, mọi con tàu "Hạng C" (hư hại hoặc đánh đắm) phải được phá hủy hay đánh chìm tại vùng biển sâu trước ngày
[15 tháng 8](/wiki/15_th%C3%A1ng_8) năm [1946](/wiki/1946). Thay vào đó, [Liên Xô](/wiki/Li%C3%AAn_X%C3%B4) quyết định sửa chữa con tàu bị hư hại, và nó nổi trở lại vào [tháng 3](/wiki/Th%C3%A1ng_ba) năm [1946](/wiki/1946) và được đăng ký trong [Hạm đội Baltic](/wiki/H%E1%BA%A1m_%C4%91%E1%BB%99i_Baltic) dưới tên gọi tàu sân bay *Zeppelin* ( *Цеппелин*). Bức ảnh cuối cùng được biết đến của nó cho thấy chiếc tàu sân bay đang rời cảng [Świnoujście](/wiki/%C5%9Awinouj%C5%9Bcie) (trước [1945](/wiki/1945) có tên là Swinemünde) vào ngày [7 tháng 4](/wiki/7_th%C3%A1ng_4) năm [1947](/wiki/1947). Bức ảnh cho thấy trên sàn tàu chất đầy nhiều loại thùng và hộp chứa khác nhau cùng với vật liệu xây dựng, khiến có giả thuyết cho rằng nó được sử dụng vào việc chuyên chở những thiết bị công nghiệp tịch thu được từ Ba Lan và Đức trở về Xô Viết. [48]
Trong nhiều năm, không có thông tin gì về số phận của con tàu. Giả thuyết cho rằng chiếc tàu sân bay được cho chuyển về
[Leningrad](/wiki/Sankt-Peterburg) rất ít có khả năng xảy ra, do việc xuất hiện một con tàu lớn và bất thường như vậy sẽ bị tình báo các nước Tây Âu chú ý. Một ý kiến khác cho rằng nó đã bị chìm khi di chuyển từ Świnoujście đến Leningrad. Một giả thuyết cho rằng nó trúng phải mìn về phía Bắc [Rügen](/wiki/R%C3%BCgen) vào ngày [15 tháng 8](/wiki/15_th%C3%A1ng_8) năm [1947](/wiki/1947); nhưng Rügen, ở về phía Tây Swinemünde, không nằm trên tuyến đường biển đi đến Leningrad. Xa hơn về phía Bắc [vịnh Phần Lan](/wiki/V%E1%BB%8Bnh_Ph%E1%BA%A7n_Lan), một khu vực được rải mìn dày đặc và rất khó cho các quan sát viên phương Tây có thể theo dõi, mới có nhiều khả năng nghĩ đến.
Sau khi các tài liệu lưu trữ của Liên Xô cũ được giải mật, ánh sáng đã hé mở trên những điều bí mật. Những gì được biết là chiếc tàu sân bay được đặt tên là "PB-101" (Căn cứ nổi số 101) vào ngày
[3 tháng 2](/wiki/3_th%C3%A1ng_2) năm [1947](/wiki/1947), và vào ngày [49] [16 tháng 8](/wiki/16_th%C3%A1ng_8)năm [1947](/wiki/1947), nó được sử dụng như một mục tiêu thực hành cho máy bay và tàu chiến Xô Viết. Người Nga đã cho chất bom trên sàn tàu, hầm chứa máy bay và thậm chí trong ống khói nhằm mô phỏng một tải trọng đạn dược chiến đấu, rồi ném bom từ máy bay cùng bắn pháo và ngư lôi nhắm vào nó. Việc thử nghiệm này sẽ tuân thủ (cho dù trễ) với những điều bắt buộc của thỏa thuận Tam cường, đồng thời cung cấp cho phía Xô Viết kinh nghiệm đánh chìm tàu sân bay. Vào lúc này, [Chiến tranh Lạnh](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_L%E1%BA%A1nh)đang diễn ra, và Liên Xô đã hoàn toàn nhận thức về số lượng và tầm quan trọng của tàu sân bay trong [Hải quân Mỹ](/wiki/H%E1%BA%A3i_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3), vốn sẽ trở thành những mục tiêu chiến lược quan trọng trong trường hợp một cuộc chiến tranh sẽ thực sự nổ ra giữa Liên Xô và Hoa Kỳ. Sau khi bị bắn trúng 24 quả bom và đầu đạn, con tàu vẫn không chìm và phải được kết liễu bằng hai quả ngư lôi. Vị trí bị đánh chìm chính xác của nó đã không được biết đến trong nhiều thập niên tiếp theo. [[50]](#cite_note-50)
## Tái khám phá[
[sửa](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&veaction=edit&vesection=16) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&action=edit§ion=16)]
Vào ngày
[12 tháng 7](/wiki/12_th%C3%A1ng_7) năm [2006](/wiki/2006), chiếc [RV St. Barbara](/w/index.php?title=RV_St._Barbara&action=edit&redlink=1), một con tàu của công ty dầu khí Ba Lan [Petrobaltic](/w/index.php?title=Petrobaltic&action=edit&redlink=1), tìm thấy một xác tàu đắm dài 265 m ở gần cảng [Łeba](/wiki/%C5%81eba)(một báo cáo của [BBC](/wiki/BBC)cho rằng cách 55 km về phía Bắc [Władysławowo](/wiki/W%C5%82adys%C5%82awowo)) mà họ cho rằng rất có thể đó là chiếc *Graf Zeppelin*. Ngày [26 tháng 7](/wiki/26_th%C3%A1ng_7)năm [2006](/wiki/2006), thủy thủ đoàn của [tàu thăm dò](/w/index.php?title=T%C3%A0u_th%C4%83m_d%C3%B2&action=edit&redlink=1) [ORP](/w/index.php?title=ORP_Arctowski&action=edit&redlink=1)thuộc *Arctowski* [Hải quân Ba Lan](/w/index.php?title=H%E1%BA%A3i_qu%C3%A2n_Ba_Lan&action=edit&redlink=1)tiến hành khảo sát xác tàu đắm để xác định lai lịch, và vào ngày hôm sau Hải quân Ba Lan chính thức xác nhận đó chính là xác tàu đắm của *Graf Zeppelin*, ở độ sâu 87 m (264 ft) dưới mực nước biển. [[51]](#cite_note-20060728_bbc_gz_found-51)
Vào năm
[2009](/wiki/2009) một nhóm [thợ lặn](/w/index.php?title=Th%E1%BB%A3_l%E1%BA%B7n&action=edit&redlink=1) đã xin được giấy phép của [Chính phủ Ba Lan](/w/index.php?title=Ch%C3%ADnh_ph%E1%BB%A7_Ba_Lan&action=edit&redlink=1) để lặn xuống xác tàu đắm. Độ sâu và tình trạng của xác tàu khiến chỉ có phương tiện lặn kỹ thuật cao mới có thể tiếp cận được xác tàu đắm; nhưng trong mọi trường hợp, đều phải được sự cho phép của giới chức Ba Lan có thẩm quyền. [52]
## Xem thêm[
[sửa](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&veaction=edit&vesection=17) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&action=edit§ion=17)]
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&veaction=edit&vesection=18) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&action=edit§ion=18)]
### Chú thích[
[sửa](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&veaction=edit&vesection=19) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&action=edit§ion=19)] **Reynolds, trang 42** [^](#cite_ref-Reynolds42_1-0) **Reynolds, trang 43** [^](#cite_ref-Reynolds43_2-0)
- ^
**a** **ă** [Reynolds, trang 44](#cite_ref-Reynolds44_3-2) **â** **Greene/Swanborough** [^](#cite_ref-Greene.2FSwanborough_4-0)
- ^
**a** **ă** [Breyer, trang 33](#cite_ref-Breyer33_5-2) **â**
- ^
**a** **ă** [Whitley, trang 157](#cite_ref-Whitley157_6-2) **â** **Brown, trang 9** [^](#cite_ref-Brown9_7-0)
- ^
**a** [Whitley, trang 31](#cite_ref-Whitley31_8-1) **ă**
- ^
**a** **ă** **â** [Whitley, trang 159](#cite_ref-Whitley159_9-3) **b**
- ^
**a** **ă** [Brown, trang 10](#cite_ref-Brown10_10-2) **â** **Breyer, trang 52** [^](#cite_ref-Breyer52_11-0)
- ^
**a** **ă** [Whitley, trang 155](#cite_ref-Whitley155_12-2) **â**
- ^
**a** **ă** **â** [Breyer, trang 54](#cite_ref-Breyer54_13-3) **b** **Burke, trang 87** [^](#cite_ref-Burke87_14-0)
- ^
**a** [Marshall, trang 23](#cite_ref-Marshall23_15-1) **ă** **Burke, trang 86** [^](#cite_ref-Burke86_16-0) **Breyer, trang 18** [^](#cite_ref-Breyer18_17-0) **Breyer, trang 43** [^](#cite_ref-Breyer43_18-0) **Breyer, trang 44** [^](#cite_ref-Breyer44_19-0) **Breyer, trang 48** [^](#cite_ref-Breyer48_20-0) **Reynolds, trang 46** [^](#cite_ref-Reynolds46_21-0) **Israel, trang 66** [^](#cite_ref-Israel66_22-0) **Breyer, trang 66** [^](#cite_ref-Breyer66_23-0) **Breyer, trang 67** [^](#cite_ref-Breyer67_24-0) **Israel, trang 65** [^](#cite_ref-Israel65_25-0)
- ^
**a** **ă** [Marshall, trang 16](#cite_ref-Marshall16_26-2) **â** **Whitley, trang 162** [^](#cite_ref-Whitley162_27-0)
- ^
**a** [Green, trang 550](#cite_ref-Green550_28-1) **ă** **Marshall, trang 17** [^](#cite_ref-Marshall17_29-0) **Marshall, trang 24** [^](#cite_ref-Marshall24_30-0)
- ^
**a** [Breyer, trang 69](#cite_ref-Breyer69_31-1) **ă**
- ^
**a** **ă** [Green, trang 169](#cite_ref-Green169_32-2) **â** **Breyer, trang 64** [^](#cite_ref-Breyer64_33-0) **Green, trang 170** [^](#cite_ref-Green170_34-0)
- ^
**a** **ă** **â** [Breyer, trang 72](#cite_ref-Breyer72_35-3) **b** **Israel, trang 79** [^](#cite_ref-Israel79_36-0)
- ^
**a** [Breyer, p.73](#cite_ref-Breyer73_37-1) **ă**
- ^
**a** **ă** [Green, p.88](#cite_ref-Green88_38-2) **â**
- ^
**a** [Breyer, trang 14](#cite_ref-Breyer14_39-1) **ă** **Whitley, trang 30** [^](#cite_ref-Whitley30_40-0) **Breyer, trang 15** [^](#cite_ref-Breyer15_41-0)
- ^
**a** **ă** [Reynolds, trang 47](#cite_ref-Reynolds47_42-2) **â** **Barker, trang 283** [^](#cite_ref-Barker283_43-0) **Marshall, trang 21** [^](#cite_ref-Marshall21_44-0)
- ^
**a** [Breyer, trang 32](#cite_ref-Breyer32_45-1) **ă** **Whitley, trang 32** [^](#cite_ref-Whitley32_46-0) **Reynolds, trang 48** [^](#cite_ref-Reynolds48_47-0) [^](#cite_ref-48) [last known picture](http://neverhost.net/grafzeppelinn8.jpg) **Burke, Stephen (tháng 9 năm 2007).** [^](#cite_ref-49) *Without Wings: The Story of Hitler's Aircraft Carrier*. Trafford Publishing. [ISBN](/wiki/ISBN) [1425122167](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/1425122167). [^](#cite_ref-50) [Hitler’s last treasure belongs to Russia - Pravda.Ru](http://english.pravda.ru/russia/history/04-08-2006/83756-Graf_Zeppelin-0) [^](#cite_ref-20060728_bbc_gz_found_51-0) [“'Nazi aircraft carrier' located”](http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/europe/5223514.stm). BBC News. Ngày 28 tháng 7 năm 2006. [^](#cite_ref-52) [“Graf Zeppelin Trip Report - May 2009”](http://www.unifiedteamdiving.com/profiles/blogs/graf-zeppelin-trip-report-may). Truy cập ngày 5 tháng 3 năm 2010.
### Thư mục[
[sửa](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&veaction=edit&vesection=20) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&action=edit§ion=20)]
- Barker, Lt. Cmdr Edward L. (March năm 1954).
*War Without Aircraft Carriers*. United States Naval Institute Proceedings.
- Breyer, Siegfried (1989).
*The German Aircraft Carrier Graf Zeppelin*. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing Ltd.
- Breyer, Siegfried (2004).
*Encyclopedia of Warships 42: Graf Zeppelin*. Gdansk: A.J. Press.
- Brown, David (1977).
*WWII Fact Files: Aircraft Carriers*. New York: Arco Publishing.
- Burke, Stephen (tháng 9 năm 2007).
*Without Wings: The Story of Hitler's Aircraft Carrier*. Trafford Publishing. [ISBN](/wiki/ISBN) [1425122167](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/1425122167).
- Green, William (1979).
*The Warplanes of the Third Reich*. New York: Doubleday and Company, Inc.
- Green, William; Gordon Swanborough (1994).
*The Complete Book of Fighters*. Salamander Books. [ISBN 0-8317-3939-8](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0831739398).
- Israel, Ulrich H.-J. (1994).
*Graf Zeppelin: Einziger Deutscher Flugzeugträger*. Hamburg: Verlag Koehler/Mittler.
- Israel, Ulrich H.-J. (2003).
*"Flugdeck klar!" Deutsche Trägerflugzeuge bis 1945*. Flieger Revue Extra.
- Lake, Jon (2002).
*Lancaster Squadrons 1942-43*. Osprey. [ISBN 1841763136](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/1841763136)
- Marshall, Francis L. (1994).
*Sea Eagles - The Operational History of the Messerschmitt Bf 109T*. Walton on Thames, Surrey, UK: Air Research Publications.
- Reynolds, Clark G. (January năm 1967).
*Hitler's Flattop: The End of the Beginning*. United States Naval Institute Proceedings.
- Smith, Peter C. (1998).
*Junkers Ju 87 Stuka*. Ramsbury: The Crowood Press.
- Whitley, M.J. (July năm 1984).
*Warship 31: Graf Zeppelin, Part 1*. London: Conway Maritime Press Ltd.
- Whitley, M.J. (1985).
*Warship 33, Vol IX: Graf Zeppelin, Part 2*. London: Conway Maritime Press Ltd.
### Liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&veaction=edit&vesection=21) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Graf_Zeppelin_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)&action=edit§ion=21)]
|
|![]()
[Graf Zeppelin (lớp tàu sân bay)](//commons.wikimedia.org/wiki/German_aircraft_carrier_Graf_Zeppelin?uselang=vi) [(text in German but lots of images)](http://www.bundesarchiv.de/aktuelles/aus_dem_archiv/galerie/00159/index.html) *Graf Zeppelin*images from Bundesarchiv Freiburg [Maritimequest](http://www.maritimequest.com/warship_directory/germany/pages/aircraft_carriers/graf_zeppelin.htm) *Graf Zeppelin*photo gallery ["](http://www.spiegel.de/international/0,1518,428857,00.html)Spiegel Online International article dated 27-7-2006. Truy cập 20-9-2010. *Graf Zeppelin*Rediscovered—Hitler's Showpiece Aircraft Carrier Found." [Tọa độ](/wiki/H%E1%BB%87_t%E1%BB%8Da_%C4%91%E1%BB%99_%C4%91%E1%BB%8Ba_l%C3%BD): [55°31′3″B 18°17′9″Đ / 55,5175°B 18,28583°Đ](//tools.wmflabs.org/geohack/geohack.php?language=vi&pagename=Graf_Zeppelin_%28l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_s%C3%A2n_bay%29¶ms=55_31_03_N_18_17_09_E_type:landmark)
|
|
|
|
I
|
|[Thiết giáp hạm tiền-dreadnought](/wiki/Thi%E1%BA%BFt_gi%C3%A1p_h%E1%BA%A1m_ti%E1%BB%81n-dreadnought) [Tàu tuần dương hạng nặng](/wiki/T%C3%A0u_tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng_h%E1%BA%A1ng_n%E1%BA%B7ng) [Tàu tuần dương hạng nhẹ](/wiki/T%C3%A0u_tu%E1%BA%A7n_d%C6%B0%C6%A1ng_h%E1%BA%A1ng_nh%E1%BA%B9) [Tàu khu trục](/wiki/T%C3%A0u_khu_tr%E1%BB%A5c)
Kiểu:
[1934](/w/index.php?title=T%C3%A0u_khu_tr%E1%BB%A5c_%C4%90%E1%BB%A9c_th%E1%BA%BF_chi%E1%BA%BFn_II&action=edit&redlink=1) · [1934A](/w/index.php?title=T%C3%A0u_khu_tr%E1%BB%A5c_%C4%90%E1%BB%A9c_th%E1%BA%BF_chi%E1%BA%BFn_II&action=edit&redlink=1) · [1936](/w/index.php?title=T%C3%A0u_khu_tr%E1%BB%A5c_%C4%90%E1%BB%A9c_th%E1%BA%BF_chi%E1%BA%BFn_II&action=edit&redlink=1) · [1936A / 1936A (Mob) / Narvik](/w/index.php?title=Narvik_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_khu_tr%E1%BB%A5c)&action=edit&redlink=1) · [1936B](/w/index.php?title=T%C3%A0u_khu_tr%E1%BB%A5c_%C4%90%E1%BB%A9c_th%E1%BA%BF_chi%E1%BA%BFn_II&action=edit&redlink=1) [Tàu phóng lôi](/w/index.php?title=T%C3%A0u_ph%C3%B3ng_l%C3%B4i&action=edit&redlink=1)
Kiểu:
[1923 (Raubvogel)](/w/index.php?title=T%C3%A0u_ph%C3%B3ng_l%C3%B4i_%C4%90%E1%BB%A9c_th%E1%BA%BF_chi%E1%BA%BFn_II&action=edit&redlink=1) · [1924 (Raubtier)](/w/index.php?title=T%C3%A0u_ph%C3%B3ng_l%C3%B4i_%C4%90%E1%BB%A9c_th%E1%BA%BF_chi%E1%BA%BFn_II&action=edit&redlink=1) · [1935](/w/index.php?title=T%C3%A0u_ph%C3%B3ng_l%C3%B4i_ki%E1%BB%83u_35&action=edit&redlink=1) · [1937](/w/index.php?title=T%C3%A0u_ph%C3%B3ng_l%C3%B4i_ki%E1%BB%83u_35&action=edit&redlink=1) · [ · Elbing](/w/index.php?title=Elbing_(l%E1%BB%9Bp_t%C3%A0u_ph%C3%B3ng_l%C3%B4i)&action=edit&redlink=1) [Torpedoboot Ausland](/w/index.php?title=Torpedoboot_Ausland&action=edit&redlink=1) [U-boat](/wiki/U-boat)( [tàu ngầm](/wiki/T%C3%A0u_ng%E1%BA%A7m)) X: bị hủy bỏ

X-Content-Type-Options: nosniff

Content-language: vi

X-UA-Compatible: IE=Edge

Vary: Accept-Encoding,Cookie

Via: 1.1 varnish, 1.1 varnish

Accept-Ranges: bytes

X-Cache: cp1055 miss (0), cp1052 frontend miss (0)

Cache-Control: private, s-maxage=0, max-age=0, must-revalidate

Set-Cookie: WMF-Last-Access=28-Jul-2015;Path=/;HttpOnly;Expires=Sat, 29 Aug 2015 00:00:00 GMT


markdown:
# Hopea polyalthioides
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
|
|Hopea polyalthioides
|
|[Phân loại khoa học](/wiki/Ph%C3%A2n_lo%E1%BA%A1i_sinh_h%E1%BB%8Dc) [Giới](/wiki/Gi%E1%BB%9Bi_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *regnum*) [Plantae](/wiki/Th%E1%BB%B1c_v%E1%BA%ADt) [Angiospermae](/wiki/Th%E1%BB%B1c_v%E1%BA%ADt_c%C3%B3_hoa) [Eudicots](/wiki/Th%E1%BB%B1c_v%E1%BA%ADt_hai_l%C3%A1_m%E1%BA%A7m_th%E1%BA%ADt_s%E1%BB%B1) [Rosids](/wiki/Nh%C3%A1nh_hoa_H%E1%BB%93ng) [Bộ](/wiki/B%E1%BB%99_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *ordo*) [Malvales](/wiki/B%E1%BB%99_C%E1%BA%A9m_qu%E1%BB%B3) [Họ](/wiki/H%E1%BB%8D_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *familia*) [Dipterocarpaceae](/wiki/H%E1%BB%8D_D%E1%BA%A7u) [Chi](/wiki/Chi_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *genus*) [Hopea](/wiki/Hopea) [Loài](/wiki/Lo%C3%A0i)( *species*) **H. polyalthioides** [Danh pháp hai phần](/wiki/Danh_ph%C3%A1p_hai_ph%E1%BA%A7n) *Hopea polyalthioides*
Symington
* là một loài Hopea polyalthioides* [thực vật](/wiki/Th%E1%BB%B1c_v%E1%BA%ADt)thuộc họ [Dipterocarpaceae](/wiki/H%E1%BB%8D_D%E1%BA%A7u). Đây là loài [đặc hữu](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_h%E1%BB%AFu)của [Malaysia](/wiki/Malaysia).
## Chú thích[
[sửa](/w/index.php?title=Hopea_polyalthioides&veaction=edit&vesection=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Hopea_polyalthioides&action=edit§ion=1)]
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Hopea_polyalthioides&veaction=edit&vesection=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Hopea_polyalthioides&action=edit§ion=2)]
- Ashton, P. 1998.
[.](http://www.iucnredlist.org/search/details.php/31425/all) *Hopea polyalthioides* [2006 IUCN Red List of Threatened Species.](http://www.iucnredlist.org)Truy cập 21 tháng 8 năm 2007.


markdown:
# Hutchinson, Kansas
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
|Hutchinson, Kansas|
|—
|![ Vị trí trong Quận Reno, Kansas](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Reno_County_Kansas_Incorporated_and_Unincorporated_areas_Hutchinson_Highlighted.svg/250px-Reno_County_Kansas_Incorporated_and_Unincorporated_areas_Hutchinson_Highlighted.svg.png)
![ Vị trí trong Quận Reno, Kansas](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Reno_County_Kansas_Incorporated_and_Unincorporated_areas_Hutchinson_Highlighted.svg/250px-Reno_County_Kansas_Incorporated_and_Unincorporated_areas_Hutchinson_Highlighted.svg.png)
Vị trí trong
[Quận Reno](/wiki/Qu%E1%BA%ADn_Reno,_Kansas), [Kansas](/wiki/Kansas) ![ Vị trí tiểu bang Kansas ở Hoa Kỳ](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/Map_of_USA_KS.svg/250px-Map_of_USA_KS.svg.png)
![ Vị trí tiểu bang Kansas ở Hoa Kỳ](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/Map_of_USA_KS.svg/250px-Map_of_USA_KS.svg.png)
Vị trí tiểu bang Kansas ở Hoa Kỳ
[Quốc gia](/wiki/Qu%E1%BB%91c_gia) [Hoa Kỳ](/wiki/Hoa_K%E1%BB%B3) [Tiểu bang](/wiki/Ti%E1%BB%83u_bang_Hoa_K%E1%BB%B3) [Kansas](/wiki/Kansas) [Quận](/w/index.php?title=Danh_s%C3%A1ch_c%C3%A1c_qu%E1%BA%ADn_%E1%BB%9F_Kansas&action=edit&redlink=1) [Quận Reno](/wiki/Qu%E1%BA%ADn_Reno,_Kansas) [Múi giờ](/wiki/M%C3%BAi_gi%E1%BB%9D) [CST](/wiki/M%C3%BAi_gi%E1%BB%9D_mi%E1%BB%81n_Trung_(B%E1%BA%AFc_M%E1%BB%B9))( [UTC-6](/wiki/Gi%E1%BB%9D_Ph%E1%BB%91i_h%E1%BB%A3p_Qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF)) [DST](/wiki/Quy_%C6%B0%E1%BB%9Bc_gi%E1%BB%9D_m%C3%B9a_h%C3%A8)) **CDT**( [UTC-5](/wiki/Gi%E1%BB%9D_Ph%E1%BB%91i_h%E1%BB%A3p_Qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF)) **Hutchinson** là một [thành phố](/wiki/Th%C3%A0nh_ph%E1%BB%91_t%E1%BA%A1i_Hoa_K%E1%BB%B3) thuộc [quận Reno](/wiki/Qu%E1%BA%ADn_Reno,_Kansas), tiểu bang [Kansas](/wiki/Kansas), [Hoa Kỳ](/wiki/Hoa_K%E1%BB%B3). Năm 2010, dân số của xã này là 42080 người. [[1]](#cite_note-1)
## Dân số[
[sửa](/w/index.php?title=Hutchinson,_Kansas&veaction=edit&vesection=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Hutchinson,_Kansas&action=edit§ion=1)]
Dân số các năm:
- Năm 2000: 40787 người
- Năm 2010: 42080 người
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Hutchinson,_Kansas&veaction=edit&vesection=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Hutchinson,_Kansas&action=edit§ion=2)] [^](#cite_ref-1) [“2010 Census Gazetteer Files”](http://www.census.gov/geo/www/gazetteer/gazetteer2010.html). [Cục Thống kê Dân số Hoa Kỳ](/wiki/C%E1%BB%A5c_Th%E1%BB%91ng_k%C3%AA_D%C3%A2n_s%E1%BB%91_Hoa_K%E1%BB%B3). Truy cập ngày 14 tháng 10 năm 2012.

X-Cache: cp1053 hit (1), cp1052 frontend miss (0)


markdown:
*Lilium leucanthum*
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
|
|Lilium leucanthum
|
|[Giới](/wiki/Gi%E1%BB%9Bi_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *regnum*) [Plantae](/wiki/Th%E1%BB%B1c_v%E1%BA%ADt) [Angiospermae](/wiki/Th%E1%BB%B1c_v%E1%BA%ADt_c%C3%B3_hoa) [Monocots](/wiki/Th%E1%BB%B1c_v%E1%BA%ADt_m%E1%BB%99t_l%C3%A1_m%E1%BA%A7m) [Bộ](/wiki/B%E1%BB%99_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *ordo*) [Liliales](/wiki/Liliales) [Họ](/wiki/H%E1%BB%8D_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *familia*) [Liliaceae](/wiki/Liliaceae) [Chi](/wiki/Chi_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *genus*) [Lilium](/wiki/Lilium) [Loài](/wiki/Lo%C3%A0i)( *species*) **L. leucanthum** [Danh pháp hai phần](/wiki/Danh_ph%C3%A1p_hai_ph%E1%BA%A7n) *Lilium leucanthum*
(Baker) Baker, 1901
* là một loài Lilium leucanthum* [thực vật có hoa](/wiki/Th%E1%BB%B1c_v%E1%BA%ADt_c%C3%B3_hoa)trong họ [Liliaceae](/wiki/Liliaceae). Loài này được (Baker) Baker miêu tả khoa học đầu tiên năm 1901. [[1]](#cite_note-1)
## Chú thích[
[sửa](/w/index.php?title=Lilium_leucanthum&veaction=edit&vesection=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Lilium_leucanthum&action=edit§ion=1)] **The Plant List (2010).** [^](#cite_ref-1) [“](http://www.theplantlist.org/tpl1.1/record/kew-280028). Truy cập ngày 20 tháng 7 năm 2013. *Lilium leucanthum*”
## Liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=Lilium_leucanthum&veaction=edit&vesection=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Lilium_leucanthum&action=edit§ion=2)]
Phương tiện liên quan tới
[Lilium leucanthum](//commons.wikimedia.org/wiki/Category:Lilium_leucanthum)tại [Wikimedia Commons](/wiki/Wikimedia_Commons)
Dữ liệu liên quan tới
[Lilium leucanthum](//species.wikimedia.org/wiki/Lilium_leucanthum)tại [Wikispecies](/wiki/Wikispecies) [Vườn thực vật hoàng gia Kew](/wiki/V%C6%B0%E1%BB%9Dn_th%E1%BB%B1c_v%E1%BA%ADt_ho%C3%A0ng_gia_Kew); [Đại học Harvard](/wiki/%C4%90%E1%BA%A1i_h%E1%BB%8Dc_Harvard); [Australian Plant Name Index](/wiki/Australian_Plant_Name_Index)(biên tập). [“Lilium leucanthum”](http://www.ipni.org/ipni/idPlantNameSearch.do?id=537636-1). *. Truy cập ngày 16 tháng 7 năm 2013.* [International Plant Names Index](/wiki/International_Plant_Names_Index)

X-Cache: cp1052 miss (0), cp1052 frontend miss (0)


markdown:
# Thể loại:Nhóm thiểu số ở Bulgaria
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
|
|![]()
[Nhóm thiểu số ở Bulgaria](//commons.wikimedia.org/wiki/Category:Nh%C3%B3m_thi%E1%BB%83u_s%E1%BB%91_%E1%BB%9F_Bulgaria?uselang=vi)
## Các trang trong thể loại “Nhóm thiểu số ở Bulgaria”
2 trang sau nằm trong thể loại này, trên tổng số 2 trang.
|
|![]()
2 trang sau nằm trong thể loại này, trên tổng số 2 trang.

X-Cache: cp1053 miss (0), cp1052 frontend miss (0)