= Einleitung

== Kontext und Bedeutung des Themas 

Der Klimawandel stellt eine der drängendsten globalen Herausforderungen dar, und die Transformation der Mobilitätsbranche ist entscheidend, um den ökologischen Fußabdruck signifikant zu reduzieren. Fahrzeuge müssen im Allgemeinen effizienter werden, um den Energieverbrauch zu minimieren und die CO2-Emissionen zu senken. Elektrofahrzeugen (EVs) wird nachgesagt, effizienter zu sein als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren (ICEs), insbesondere im Hinblick auf die Energienutzung und die damit verbundenen Emissionen. 

Darüber hinaus kennzeichnet der Wechsel von ICEs zu EVs einen Paradigmenwechsel, der sowohl aus ökologischer als auch ökonomischer Perspektive zunehmend wichtig wird @IEA. In 2023 waren fast 25% der neuen Fahrzeuganmeldungen in Europa Elektrofahrzeuge, was den anhaltenden Trend zur nachhaltigeren Mobilität verdeutlicht. Diese Entwicklung wird durch zahlreiche politische Maßnahmen unterstützt, die von Steuervergünstigungen bis hin zur Förderung der Infrastrukturentwicklung reichen, um die Verbreitung von Elektrofahrzeugen weiter zu fördern @IEA. Dabei wird die Effizienz von Fahrzeugen  in erster Linie durch den Energieverbrauch bestimmt, wobei EVs als potenziell effizienter gelten, da sie elektrische Energie direkt in Antriebsleistung umwandeln, während ICEs chemische Energie durch Verbrennung in mechanische Energie umwandeln, was mit höheren Energieverlusten verbunden ist. 

Diese Arbeit zielt darauf ab, durch eine detaillierte Analyse von Vergleichsfahrten mit PKWs beider Antriebsarten, standardisiert nach der ISO 23795-1:2022 Norm, evidenzbasierte Erkenntnisse über die Effizienz und Nachhaltigkeit von Elektrofahrzeugen im Vergleich zu Verbrennungsmotoren zu gewinnen.

Ebenso sollen darüber hinaus die gewonnenen Daten dazu beitragen, die Genauigkeit und Praxisnähe von Verbrauchsnormen wie dem Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP) zu bewerten. Die Überprüfung dieser Normwerte ist entscheidend, um eine präzisere Einschätzung des Energieverbrauchs und der CO2-Emissionen von Fahrzeugen im realen Betrieb zu ermöglichen. 

== Zielsetzung der Arbeit

Diese Bachelorarbeit verfolgt das Ziel, durch detaillierte Analyse von Vergleichsfahrten die Effizienz und Nachhaltigkeit von Elektrofahrzeugen im Vergleich zu Verbrennungsmotoren 
zu untersuchen, standardisiert nach der ISO 23795-1:2022 Norm. Dabei wird insbesondere die Genauigkeit und Praxisnähe von Verbrauchsnormen wie dem @wltp bewertet, um eine präzisere Einschätzung des realen Energieverbrauchs zu ermöglichen @ISO.

== Praxisfall der Arbeit

Ein wesentlicher Aspekt dieser Arbeit ist die praktische Anwendung des  Produkts @lcmm von @tsi. @lcmm unterstützt die  Aggregation und Analyse von Fahrdaten gemäß der ISO 23795-1:2022 Norm und ermöglicht eine effiziente Überwachung und Verwaltung von Fahrzeugflotten in Bezug auf Energieverbrauch und CO2-Emissionen. Durch die Nutzung von 
LCMM können Kunden nicht nur die Effizienz ihrer Flotten verbessern, sondern auch signifikante Einsparungen bei den Betriebskosten erzielen und zur Reduktion von Umweltbelastungen beitragen @LCMM_2022.

Ziel ist es, für @lcmm eine solide wissenschaftliche Basis für die Weiterentwicklung in Bezug auf Integration von Elektrofahrzeugen zu bieten. Laut der von Willenbrock (2023) präsentierten Daten ermöglicht LCMM die Messung und Bewertung des Fahrverhaltens von Fahrzeugen und stellt ein Effizienzprofil basierend auf einem Algorithmus bereit, der als Grundlage für eine eigene ISO-Norm dienen wird. Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch können durch individuelle Fahrempfehlungen direkt in der LCMM-App an den Fahrer beim Fahren gegeben werden ("Öko-Fahrtraining") oder anhand der mit LCMM aufgezeichneten Fahrten mithilfe der Web-App von der Disposition analysiert und damit Routen optimiert werden @willenbrock2023lcmm.


== Forschungsfrage und Hypothesen

Die Forschungsfragen, die in dieser Arbeit behandelt werden, konzentrieren sich darauf, 
inwiefern sich Elektrofahrzeuge von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor in ihrem 
Energieverbrauch unter realen Fahrbedingungen unterscheiden und wie diese Unterschiede 
im Vergleich zu den WLTP-Normwerten stehen. Daraus ergeben sich zwei zentrale Hypothesen:

#table(
  stroke: none,
  columns: (auto, auto),
  inset: 10pt,
  [*H1*], [*Elektrofahrzeuge demonstrieren unter einer Vielzahl realer Fahrbedingungen eine 
  erhöhte Energieeffizienz gegenüber Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.*],
  [*H2*], [*Es besteht eine signifikante Diskrepanz zwischen den WLTP-Normwerten und den unter 
  realen Fahrbedingungen gemessenen Energieverbräuchen.*]
)

== Aufbau der Arbeit (tbd)

Die Arbeit ist in sechs Hauptkapitel unterteilt, die den Forschungsprozess von der Einleitung bis zur Diskussion und den Ausblick umfassen. 

In der Einleitung des Dokuments wird ein umfassender Überblick über den Kontext und die Bedeutung des behandelten Themas gegeben. Hier werden die Zielsetzung der Arbeit, der Praxisfall und die Forschungsfragen klar definiert. Anschließend führt das zweite Kapitel in die theoretischen Grundlagen und Konzepte ein, die für die Untersuchung von zentraler Bedeutung sind. Das dritte Kapitel widmet sich der Methodik und beschreibt detailliert den Forschungsansatz, die Methoden der Datenerhebung und -analyse sowie die verwendeten statistischen Verfahren. Das vierte Kapitel stellt den Kern der Untersuchung dar und beinhaltet die systematische Verarbeitung und Analyse der gesammelten Daten. Im fünften Kapitel werden die Ergebnisse der Untersuchung präsentiert und die zentralen Erkenntnisse diskutiert. Das sechste Kapitel geht einen Schritt weiter und interpretiert die Ergebnisse, reflektiert über mögliche Limitationen und Selbstkritik und setzt die Ergebnisse in Bezug zum bestehenden Forschungsstand.

Abschließend fasst das siebte Kapitel die wichtigsten Erkenntnisse zusammen, leitet praktische Implikationen für die beteiligten Stakeholder ab und bietet Anregungen für zukünftige Forschungsarbeiten.



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