text: تِلِمْسان (باللهجة المحلية: تْلْمْسان / بالأمازيغية: ⵜⵉⵍⵉⵎⵙⴰⵏ) مدينة تقع في شمال غرب الجزائر، عاصمة ولاية تلمسان وثاني أهم مدينة في الجهة الغربية بعد وهران. تبعد عن العاصمة بـ 520 كلم وعن وهران بـ 140 كلم عبر الطريق الوطني 22 وب 110 كلم عبر الطريق السيار شرق غرب وعن الحدود المغربية بـ 40 كلم وعن ساحل البحر المتوسط بـ 40 كلم. يحدّها شمالا شتوان والحناية وشرقا عين فزة ووادي الصفصيف وجنوبا تيرني وجبل بني ورنيد وغربا المنصورة. كان المغرب الأوسط موطن أكثر الزناتيين الأمازيغ وأسلافهم الجيتول الذي كان لهم تأثير كبير على تاريخ شمال افريقيا. وعرفت تلمسان بأنها «قاعدة المغرب الأوسط وأمّ بلاد زناتة». عرفت باسم بوماريا في العهد الروماني والتي تأسست سنة 201. ثم عرفت لاحقا باسم «أقادير» و«مدينة الجدار» في بداية العهد الإسلامي حيث كانت عاصمة للدولة اليفرنية، ثم سميت «تلمسان» في بداية القرن التاسع الميلادي. أنشأ المرابطون سنة 1080 بجانب المدينة القديمة ضاحية «تاقرارت». وأصبحت المدينة عاصمة للمغرب الأوسط في زمن الدولة الزيانية لأكثر من ثلاثة قرون. فخورة بماضيها المجيد والمزدهر، ذات المعالم الأندلسية متأصلة في المغرب الإسلامي الكبير، وصاحبة المواقع الطبيعية الخلابة هي «مدينة الفن والتاريخ» كما كان يسميها جورج مارصي. التي تلقب بـ لؤلؤة المغرب الكبير، وجوهرة الغرب الجزائري. وبكثرة ما فيها من المباني الفنية الرائعة الخالدة، وبماضيها الفكري والثقافي والسياسي المجيد. تقع المدينة داخل مزارع الكروم والزيتون، كما تشتهر بصناعة الجلود، والزرابي وصناعة المنسوجات. وجعلت منها كل هاته التأثيرات تتربع على قمة المناطق السياحية في الجزائر. التسمية هناك عدة آراء حول تسميّة تلمسان، من هذه الآراء: حسب يحيى بو عزيز: يتألف اسم تلمسان من كلمتين أمازيغيتين هما «تلم» ومعناها تجمع و«سان» ومعناها «اثنان» لكونها جمعت بين مدينتيا تقرارات التي أسسها يوسف بن تاشفين وأكادير التي أسسها أبو قرة اليفريني على أنقاض بوماريا أما جورج مارصي فيعتقد بأن اسم تلمسان (من الأمازيغية تالا يمسان، ومعنى كلمة تالا عنده المنبع ويمسان وبمعني الجاف لتصبح كلمة تلمسان «المنبع الجاف» وقول يقول بأنها تحريف صيغة الجمع من تلمسين بكسر وسكون فكسر ومفرده تلماس ومعناه جيب ماء أو منبع فيكون اسم تلمسان بمعنى مدينة الينابيع أما ما درج عند العامة بكونها كلمة عربية مركبة من كلمتين تلم –تجمع- وإنسان لتصبح تلمسان. «مجمع الناس» رغم أنه لا يوجد له سند علمي أو تاريخي. ولم تحمل دائما تلمسان هذا الاسم بل كانت تسمى بوماريا وأغادير ثم تقرارات كما كنت بعدة كنى منها الجدار ولؤلؤة المغرب الكبير. التاريخ الأمازيغ: وبَنَوا فيها أصل المدينة القديمة وهي «أغادير»، أي القلعة. وأطلقوا على البلدة كلها اسم «تلمسان» أي الينابيع. الرومان: وقد حكموا المدينة من بداية الربع الأخير من القرن الخامس الميلادي إلى عام 671م عند قدوم العرب المسلمين بقيادة عُقبة بن نافع. منذ عام 671م وحتى نهاية الحكم الأموي وبداية الحكم العباسي ظلت تابعة للأمويين والعباسيين. بنو زناتة: وقد حكموها منذ بدايات القرن الثامن الميلادي حتى نهاياته تقريباً.. حينما انشقّوا عن العباسيين مع حركة انشقاق الخوارج في المشرق... وذلك بقيادة زعيمهم «أبو قرّة» من «بني يفرن» وهي فخذ من قبائل زناتة. الأدارسة: قدموا من فاس بالمغرب الأقصى، وفتحوا تلمسان بالمصالحة مع زعيم قبائل زناتة، وظلوا يحكمون تلمسان طيلة القرن التاسع الميلادي واليوم يتواجد الادارسة على شكل قبائل متواجدة في منطقة تلمسان المرابطون: وهم قبائل من كدالة جنوب موريتانيا أسّسوا عاصمتهم مراكش حاصروا المدينة عام 1079م بزعامة «يوسف بن تاشفين» وفتحوها وبَنَوا فيها ضاحية «تاغرارت»، ومن أبرز معالمهم مسجد تلمسان الكبير. الموحِّدون: عبد المؤمن بن علي الكومي فتح تلمسان فحاصرها عام 1143م، وانهزم المرابطون، وفُتحت المدينة لهم، ودام حكمهم لها 40 سنة. بنو عبد الواد: استخدمهم الموحِّدون للحفاظ على تلمسان، إلاّ أن شوكتهم قد قويت فيها، وعلا شأنهم حينما استطاعوا أن يصدّوا قبائل (بني غانية الطامعة في تلمسان)، فما كان من الخليفة الموحِّدي بالمغرب الأقصى إلاّ أن كافأ زعيمهم بتعيينه حاكماً له. واستمر حكم بني عبد الواد لتلمسان ثلاثة قرون، ابتداء من القرن الثالث عشر الميلادي إلى نهايات القرن الخامس عشر. المرينيون: القادمون من المغرب الأقصى وقد حاصروا تلمسان سبع سنوات ابتداء من عام 1299هـ بقيادة زعيمهم السلطان المريني «أبو يعقوب» ولم يرفع الحصار عن المدينة إلاّ بموته، إلا أن المرينيين قد بَنَوا خارج أسوار المدينة القديمة مدينةً جديدة أطلقوا عليها اسم «المنصورة». وقد عاد المرينيون مرة ثانية لحصار تلمسان بقيادة أبي الحسن المريني ففتحوها ودام حكمهم لها إحدى عشرة سنة. فترة الدولة العثمانية: وقد خضعت تلمسان للعثمانيين منذ عام 1555م بعد أن كان قد فتحها القائد العثماني «بابا عروج» الذي استنصر به «أبو زيان» من بني عبد الواد على عمه «أبو حمد الثالث» الذي انتزع منه الحكم. الاحتلال الفرنسي لم يَدُم حكم الأمير عبد القادر طويلاً لتلمسان، إذ إن الفرنسيين سرعان ما عادوا فاحتلّوا المدينة من جديد وبَنَوا بها مركزاً عسكرياً في حي «المشور»، واستمرت سيطرتهم عليها إلى عام 1962م حين استقلت الجزائر. المعالم والسياحة لمدينة تلمسان الكثير من المعالم والمراكز السياحية لعل أهمها قصر المشور ومنصورة إضافة اللالة ستي مدن توأمة مدينة تلمسان توأمة مع عدة مدن ومنها: أعلام تلمسان أحمد المقري التلمساني (1578-1632) شهاب الدين أبو العباس أحمد بن محمد بن أحمد بن يحي الخرشي، مؤرخ عربي. أبو عبد الله الشريف التلمساني (1310-1370) أبو عبد الله محمد بن أحمد بن علي الشريف الإدريسي التلمساني من أشهر علماء بلاد المغرب دافيد شربيط (1860-1925) رجل أعمال العربي بن صاري (1867-1964) أب الحوزي التلمساني أوجيني بوفيه (1866-1934) مغني فرنسي الكبير ذو الإقاعات الموسيقى متنوعة هنري ديكسون (1872-1938) مغني فرنسي عبد العزيز زناقوي (1877-1932) أديب، كاتب، شاعر وأستاذ اللغة العربية بالسربون محمد الهاشمي (1881-1961)، عالم دين سني متصوف. مصالي الحاج (1898-1974) الأب الروحي للثورة الجزائرية ومن الأوائل الذين نادوا بابصراحة باستقلال الجزائر التام عن فرنسا ومؤسس حزب الشعب الجزائري عبد الحليم همش (1906-1979) رسام عبد الحميد بن أشنهو (1907-1976) مؤرخ بول بن يشو (1908-2001) مؤرخ وأديب وأديب فرنسي عبد الكريم دالي (1914-1978) موسيقي ومغني الحوزي محمد ديب (1920-2003) كاتب جزائري باللغة الفرنسية. بن عودة بن زرجب (1921-1956) طبيب، أحد شهداء الثورة الجزائرية يلس بشير (1921 --) رسام تشارلز تواتي (1925-2003) الحاخام الأكبر، والفيلسوف الفرنسي مسلي شكري (1931 --) رسام جان بيار ليدو (1947 --) الجزائري المدير وسيني لعرج (1954) الكاتب الجزائري نوري الكوفي (1954) مغني الحوزي وله عدة مؤلفات في هذا الفن. باتريك بريال (1959 --) الممثل والمغني الفرنسي المعروف. العقيد لطفي قيادي بارز في ثورة التحرير الجزائرية. الشريف بركان محمد عطاء الله المغناوي. باغلي أبو بكر مال ألقاب عالمية في الشطرنج. أبو بكر بلقايد شخصية سياسية وإدارية. محمد بن يوسف السنوسي شخصية دينية عبد الحق التشيالي حكم مساعد دولي لكرة القدم. الآبلي عالم الرياضيات. نوادي رياضية وداد آمال تلمسان WAT ملعب العقيد لطفي (بئروانة 25000). الجمعية الرياضية لمدينة تلمسان JSMT. بملعب الإخوة الثلاثة زرقة. رابطة ألعاب القوى بالملعب الأولمبي بير وانة رابطة كرة الطائرة بالملعب الأولمبي بير وانة رابطة السباحة بالمسبح الأولمبي أحمد غازي منصورة رابطة الرياضة الجامعية بجامعة أبي بكر بلقايد تلمسان رابطة الجمباز بملعب الإخوة زرقة تلمسان رابطة كمال الأجسام بمركب العقيد لطفي رابطة كرة اليد بمركب العقيد لطفي رابطة الملاكمة بمركب العقيد لطفي رابطة الرياضة والعمل بمركب العقيد لطفي رابطة الجيدو بمركب العقيد لطفي رابطة الكراطي دو بمركب العقيد لطفي رابطة كرة القدم بمركب العقيد لطفي رابطة الرياضة المدرسية بمديرية التربية رابطة الرياضة الجوارية بشارع حضري محمد رابطة رياضة المعوقين رابطة الفول كونطاكط بمركب العقيد لطفي رابطة الشطرنج بدار الشباب مشكانة رابطة تنس الطاولة دار الشباب مشكانة رابطة الكرة الحديدية بمنصورة مصادر وصلات خارجية الموقع الرسمي لولاية تلمسان الموقع الرسمي لسياحة لولاية تلمسان مديرية التربية مديرية التجارة البث الحي لإذاعة تلمسان المجاعات والأوبئة بتلمسان في العهد الزياني 1299 - 1442م صفحة مدينة تلمسان على موقع فهرس.نت أماكن مأهولة أسست في القرن 2 بلدات ومدن رومانية في الجزائر تلمسان تأسيسات القرن 2 في الإمبراطورية الرومانية عواصم ثقافة إسلامية مجتمعات يهودية تاريخية


سامي عطااللّه, المدير التنفيذي للمركز اللبناني للدراسات سباقٌ إلى تشكيل الحكومة أو سباقٌ نحو الهاوية؟ مضت شهورٌ خمس على تسمية رئيس حكومة تصريف الأعمال سعد الحريري لتشكيل حكومةٍ جديدة. ومنذ ذلك الحين، وهو يصارع لإقامة توازن بين المصالح الداخليّة وتلك الاقليميّة. وفي حين أنّ التوفيق بين المصالح المتباينة في الظاهر قدنأن يستغرق بعض الوقت، لن تكون الحكومة عند تشكيلها في موقعٍ يخوّلها تنفيذ الإصلاحات، ولاسيّما منها تلك الّتي تتعارض مع المصالح المشتركة وغير المعلنة للاعبين السياسيين. وبالتالي، فسوف ينحصر دور الحكومة بالاستفادة مما تبقّى لها من رأسمال جيوسياسي من خلال اعتماد الاصلاحات-أيّ اتّخاذ اجراءات من دون أيّ ضمانة بأنّ الحكومة قادرة على تنفيذها أو مستعدّة له-وذلك لشراء الوقت، في حين تلوح في الأفق زوبعة اقتصاديّةٌ كارثيّةٌ. لقد تعرقلت عمليّة تشكيل الحكومة بفعل حساباتٍ بسيطة، إذ أنّ عدد المقاعد الّتي يمكن للحريري توزيعها على الطيف الواسع من الأحزاب السياسيّة الّتي يتعيّن تمثيلها في "حكومة الوحدة الوطنيّة" محدود. وفي حين أن اتّفاق الطائف يقدّم الخطوط التوجيهيّة للطريقة المثلى لتطبيق التمثيل الطائفيّ، باتت هذه الاجراءات أكثر تعقّدًا منذ العام 2005. فمنذ أن أنهت سوريا احتلالها للبنان، بات تشكيل الحكومة يخضع لمعايير وألاعيب أخرى من قبيل "الثلث المعطّل" والتمييز بين الحقائب الوزاريّة، ومفهوم الوزير "الملك" (الّذي لا يعلن ولاءه صراحةً لجهةٍ أو لأخرى) ومؤخّرًا، وجوب تخصيص حقيبة وزاريّة لكل خمسة نوّاب في البرلمان. ويواجه رئيس الحكومة عددًا من العوائق في سعيه إلى تشكيل الحكومة. وينبع أوّلها من نتيجة الانتخابات النيابيّة للعام 2018، ولاسيّما عدد المقاعد الّتي حصدها أكبر حزبين مسيحيّين في لبنان. ففي حين يسعى التيّار الوطني الحرّ إلى تحصيل حصّة الأسد من الحقائب الوزاريّة (عند إضافة حصّة رئيس الجمهوريّة) تصرّ القوّات الّلبنانيّة على المطالبة بأربعة مقاعد في الحكومة على الأقلّ. فالقوّات الّلبنانيّة الّتي ضاعفت حجم كتلتها من ثمانية إلى خمسة عشر نائبًا، بالإضافة إلى حصدها لخمسة مقاعد مارونيةّ، ولثلاثين بالمئة من أصوات الموارنة مقارنةً بـ38% للتيّار الوطني الحرّ، باتت تنافس هذا الأخير على تمثيل الطائفة المارونيّة. ويكتسي ذلك أهميّةً خاصّة على ضوء المعركة الرئاسيّة الّتي تلوح في الأفق. وتتصل إحدى المعارك الناشئة الأخرى بالحقيبة الدرزيّة. فالتيّار الوطني الحرّ يريد أن يمنحها لحليفه إرسلان، وذلك لكسر هيمنة الحزب التقدّمي الاشتراكي، غير أنّ جنبلاط يرفض ذلك رفضًا قاطعًا، معلّلاً ذلك بشكل أساسي بتأكيده على الفوز بأكثريّة الأصوات الدرزيّة. وبينما يحاول الحريري تخطي هذه التحدّيات، فهو يواجه طيفًا آخر من المشاكل الّتي تخصّ طائفته نفسها. ذلك أنّ حصّة حزبه من المقاعد قد تراجعت من 34 إلى 20، وليس هذا فحسب، بل إنّه قد خسر أيضًا خمسة من المقاعد السنيّة لصالح حلفاء سوريا. وتكمن وراء لعبة السلطة الداخليّة هذه مصالح إقليميّة. فعلى الحريري أن يرسي توازنًا بين مصالح السعوديّة ومصالح إيران. وإذ تلعب روسيا دور صانعة الملوك في سوريا، يحاول الحريري أن يتقرّب من موسكو تفاديًا للتعامل مباشرةً مع الأسد، ولكنه لا يتمادى إلى حدّ إغاظة الولايات المتّحدة. ويتعيّن عليه أيضًا أن يضمن أنّ منح وزارة الصحة أو أي حقيبة أخرى لحزب الله لن يؤدّي إلى خفض المساعدات أو حتّى إلى عقوباتٍ أميركيّة. وصحيحٌ أنّ جلّ التوتّر ينحصر إلى حدٍّ كبير على ما يبدو بين فلول قوى 8 و14 آذار، ولكن صراعًا آخر يدور بين حلفاء إيران وسوريا. فقد ساد افتراضٌ بأنّهما في الصفّ نفسه. ولكنّ الواقع هو أنّ النظام السوري، ومع اقتراب نهاية الحرب في البلد، يعيد مدّ الجسور مع الجهات السياسيّة اللّبنانيّة الّتي كانت ذات يومٍ موالية له أو متحالفة معه، وهي غير مرتبطة بحزب الله. فقد أنتجت الانتخابات النيابيّة لعام 2018 خطًّا مواليًا لسوريا، يشتمل بشكلٍ أساسيّ على أحزابٍ صغرى وسياسيّين أفراد، وهو يساوي الجهة الموالية لإيران حجمًا، إن لم يكن يفوقها، وهو ما غفل عنه كثيرون. وفي حين تستوي كلا الجهتين المواليتين لإيران وسوريا في خطٍ معارضٍ للحريري، فهما لا زالتا (مع التيار الوطني الحرّ) تحتاجانه، لتشكيل الحكومة. وعلى الرغم من بعض التلميحات الصادرة عن بعض السياسيّين، حول وجوب استقالة الحريري، بسبب سخطهم جرّاء غياب أيّ تقدّمٍ في تشكيل الحكومة، فهذه مجرّد مسرحيّة. فالجميع بحاجةٍ شديدةٍ إلى الحريري. فشبكاته الدوليّة وعلاقاته مع مانحي مؤتمر سيدر لا تزال ذات قيمة كبيرة. وفي حال حصول انهيار اقتصادي، يفضّل معارضوه السياسيّون أن يكون هو على رأس الحكومة وأن يُلقى بالّلوم عليه، عوضًا عن اضطرارهم لمواجهة مثل هذا الاحتمال بأنفسهم بينما هو "خارج الخدمة"، في إجازة نقاهة في باريس. ومن المرجّح جدًّا أن تحصل حكومة الوحدة الوطنيّة عند تشكّلها، وفي حال تشكّلت، على بركة القوى الاقليميّة، ولكنّها قلّما ستكون حريصة على مصلحة الشعب. فهي ستكون أوّلًا مجرّد مشروعٍ صوريّ لوحدةٍ غير موجودة، لأنّها سوف تفتقر لرؤية متّسقة بشأن كيفيّة حلّ مشاكل البلد. وانطلاقًا من التجارب السابقة، نعرف أنّ ما يجمع الأحزاب السياسيّة تحت سقفٍ واحد ليس إلّا توزيع الغنائم فيما بينها. من المنطقي إذًا أن نتوقّع أن تعمل الحكومة العتيدة على تنفيذ المشاريع الّتي تمّ التعهّد بها خلال مؤتمر سيدر، مع تشجيعها في الوقت نفسه للتدفقّات الرأسماليّة وتفادي العقوبات. ولكنها على الأرجح لن تذهب إلى أبعد من ذلك. وإذا انعكست صورة البرلمان في مجلس الوزراء، فسيصبح مجلس النوّاب بوظيفتيه الأساسيّتين، التشريعيّة والرقابيّة معطّلًا، لأنّ قراراته ستُتَّخذ أساسًا في مجلس الوزراء ليوافق عليها بعد ذلك شكليًّا فقط لا غير. وفي مثل هذا السياق تصبح مكافحة الفساد مصطلحًا متناقضًا بحدّ ذاته. انتهى بنا المطاف حيث لطالما وجدنا أنفسنا مرّاتٍ عديدة في السابق، أي في ظلّ منظومةٍ سياسيّة تضمن التمثيل الطائفيّ وقلّما تخضع لمساءلة أحدٍ سوى الزعماء وأربابهم الاقليميّين. وهي سوف تصوغ بيانًا وزارياً يحتوي على "قائمة" وعود فارغة للاستهلاك العام. وستنصرف إلى معالجة المفاعيل الثانويّة للأزمة الاقتصاديّة والماليّة الّتي تلوح في الأفق، من دون أن تتصدّى إلى جوهر المشكلة، آملةً بأن يبتاع لها مجرّد إعلانٍ يصدر عن حكومةٍ مقسّمةٍ فعليًّا ما يكفي من الوقت لتجاوز المحنة.


المفُترض ألا يكون هُناك إنكار لحقيقةِ أننا -تاريخياً- جزءٌ من الثقافةِ العربيةِ، ويَعنى ذَلك أَن مثقفينا والشَخصيات العامة لدينا يفترض فيهم أَن يكونوا أَصحاب إِلمام طيبٍ بالثقافةِ العربية. ولكن الواقعَ يؤكد أن ذلك وإن كان ينطبق على البعض إِلا أَن تعميمه أبعد ما يكون عن الحقيقةِ. إِذ أَن نظرةً مُتفحصة تُظهر ما يلي من حَقائقٍ مؤلمةٍ:


قحت شكلوا حكومة فوضكم بها الشعب وليست منحة من العسكري - صحيفة الراكوبة قحت شكلوا حكومة فوضكم بها الشعب وليست منحة من العسكري 07-04-2019 10:40 AM مع اصرار المجلس العسكري على رئاسة الفترة الانتقالية مقابل موافقته على اغلبية مدنية بالمجلس السيادي 6+ 5 ، ارى الزامه بالموافقة على الحكومة ورئيس وزراءها في صفقة واحدة و يتولى الطرفان التشريع لحين التوافق على مجلس تشريعي انتقالي وهو امر من الواضح انه سيطول قياسا على فترة تشكيل الحكومة والسيادي. المجلس العسكري يريد التملص من تسليم الحكومة بل و يفر من هذا الأمر فرار السليم من الاجرب ، ليشكل هو حكومته ولكن هو يرغب ان تأتي خطوة الرفض هذه من قوى الحرية والتغيير ليتجنب العقوبات الافريقية والدولية ، كونوا شجعان ، الرئاسة لا لزوم لها ، هو مجلس شرفي ، واكدوا على حقيقة النظام البرلماني ، الرئاسة بالمجلس السيادي لا تضيف شيئا والرئيس لا يملك صوتين و القرارات ستتخذ بالثلثين اي ان اي قرار بحاجة الى 7 اشخاص يصوتوا عليه ، اي بالتوافق ، سيصدر كل قرار برضا الطرفين فلا خوف اذن ، القرار وقوة تشكيل المستقبل ،اي الرصة بلغة الشارع ، هي في الحكومة هناك ، ويجب تقصير الفترة الانتقالية الى اقل من عامين ، لم الخوف يا قوى الحرية والتغيير؟ و كما وضح من 30 يونيو ، قحت لديها 9 مليون ناخب جاهز بل واكثر من ذلك ، المطلوب انتخابات بعد عام او اكثر بقليل لانتزاع السيادة كاااملة والافضل و الافضل والافضل للمرة ال مائة اقولها، ان تجرى هذه الانتخابات وانتم في الحكومة يا قوى الحرية و التغيير و انتم تتحكمون في الاعلام و في حركة الاموال منعا للتزوير و الرشاوي من قبل المجلس العسكري و زبانيته لتكون انتخابت نزيهة وشفافة وعادلة. هذا هو السيناريو الافضل ، هذا هو فن الممكن حاليا ، اي تقصير الفترة الاتقالية ، انسوا فترة الثلاث او الاربع سنوات ، هذا مطلب غير منطقي و هو حلم ربما للحزب الشيوعي ولكن القدرات و موازين القوى على الارض و اخلاقية الدعوة للانتقال لحكم ديمقراطي مدني وهي دعوة عالمية ، كل هذه العوامل تشجع تقصير زمن الفترة الانتقالية، عليه تصفية ارث الدولة العميقة يكون على مراحل ، في الفترة الانتقالية هي فرصة يتم فيها تقديم سياسيين و اقتصاديين جدد للناس من طراز رفيع اخلاقيا و مهنيا ، اي كوادر جديدة يعرفها الناس ، غير الكوادر الانتهازية التي كان يقدمها حزب المؤتمر الوطني في الاقتصاد وفي السياسة. اما بعد الانتخابات و السيطرة الكاملة على الحكم بحكم مدني منتخب ، فذاك ما يحق له الحكم المطلق ، اذن فن الممكن اليوم هو تشكيل الحكومة ، حكومة فوضكم بها الشعب وليست منحة من احد و يجب التحرك في اطارها وكسب اكبر عدد ممكن من القوى السياسية الى جانبك ، هذا هو فن الممكن اليوم. ولكن الاحداث قد تأتي بغير هذا كله ، قد تنقلب الدولة العميقة لكوادر المؤتمر الوطني بعد ضياع الحكومة والحكم والوزارات منها وهم الذين ما جبلوا على الفطام ابدا عن هذه البقرة الحلوب لعضويتهم فلحم اكتافهم هو من موارد هذه البلاد التي تصب في هذه الوزارات و المحليات و فطامهم من ريعها وعائداتها و ماليتها ، اجزم انهم لن يستطيعوا على ذلك صبرا و ستظهر دولتهم بانقلاب عسكري ، حينها دور صقور قوى الحرية والتغيير و الرهيفة التنقد ، هذا مران ديمقراطي و يجب تعلم توزيع الادوار ، تقديم السياسي اولا لتحقيق الاهداف باقصر الطرق و الاستعداد للاسوأ لاحقا ، ان حدث انقلاب ، اذن حيث يجب ان تأخذ الثورة مداها لاسقاط كل الدولة العميقة كاملة ، مرة واحدة والى الابد ، بالمظاهرات والعصيان المدني وحتى بالاستعانة بالتدخل الدولي.


source: CulturaX

text: رويترز – تراجعت أسعار الذهب اليوم الأربعاء، إذ ارتفع الدولار وعوائد سندات الخزانة الأمريكية إلى مستويات هي الأعلى منذ عدة سنوات بعد تصريحات متشددة من مسؤولي الفيدرالي الأمريكي والتي عززت توقعات رفع حاد لأسعار الفائدة. وبحلول الساعة 0404 بتوقيت جرينتش، نزلت أسعار الذهب في المعاملات الفورية 0.3 بالمئة إلى 1624.12 دولار للأوقية (الأونصة)، مقتربة من أدنى مستوى في عامين ونصف العام البالغ 1620.20 دولار الذي لامسه في وقت سابق من الأسبوع. وانخفضت العقود الأمريكية الآجلة للذهب 0.3 بالمئة إلى 1631.60 دولار. وقال إيليا سبيفاك، وهو محلل استراتيجي للعملات في دايلي إف.إكس، “هناك توقعات لرفع أكبر لأسعار الفائدة... ودولار أمريكي قوي وأسعار فائدة حقيقية أعلى... لا شيء من ذلك يبشر بالخير بالنسبة للذهب”. وفي المقابل اشتعل مؤشر الدولار من جديد يتخطى ذروة 20 عام متجاوزًا مستويات فبراير 2002 ليقفز إلى مستويات 114.7 نقطة بزيادة قي حدود 0.45% مقابل سلة من العملات الرئيسية. وتزامنا ارتفع العائد على سندات الخزانة الأمريكية لأاجل 10 سنوات قرب أعلى مستوى في أكثر من 11 عام عند مستويات 4% خلال هذه اللحظات من تعاملات اليوم الأربعاء. وكرر تشارلز إيفانز رئيس مجلس الاحتياطي الاتحادي في شيكاجو، وجيمس بولارد نظيره في سانت لويس، ونيل كاشكاري في منيابوليس، تعهد البنك المركزي الأمريكي بالتركيز على معالجة التضخم المرتفع. وقال إيفانز إن المركزي الأمريكي سيحتاج إلى رفع أسعار الفائدة إلى نطاق يتراوح بين 4.50 بالمئة و4.75 بالمئة. ويعتبر الذهب وسيلة تحوط ضد التضخم والضبابية الاقتصادية، لكن رفع أسعار الفائدة قلل جاذبية المعدن الأصفر الذي لا يدر عائدا ودفع الدولار إلى أعلى مستوياته في عدة سنوات. وبالنسبة للمعادن النفيسة الأخرى، نزلت الفضة في المعاملات الفورية إلى أدنى مستوى في ثلاثة أسابيع وسجلت في أحدث التعاملات انخفاضا 1.4 بالمئة إلى 18.17 دولار للأوقية


انصات وترجمة : البرت ناصر انها بشرى العيد التي اردنا زفها لكم يمكنني الان ان ابشركم بأن آشور تنهض من جديد !!ا لم يتم استدعاء الاكراد الى الاجتماع لعدم الحاجة لوجودهم كون راعي الاجتماع هو الحكومة المركزية في بغداد أصل الكثير من عرب العراق من السنّة والشيعة يعرفون انفسهم بان أصولهم آشورية مع الاسف كان الاشوريون يتحدثون مع بغداد من خلال الانكليز والانكليز كانوا دوما يحورون المطالب والكلام الاشوري كي يمعنوا في تأخير استرداد الحق الاشوري لا ننكر بانه العراق اثناء تأسيسه كان قد تم استخدامه ضد الاشوريين بتخطيط من الانكليز انفسهم الذين لعبوا دورا مزدوجاً في القضية الاشورية لاسباب خبيثة انانية الانكليز لم يدعو القادة الاشوريين والعراق ان يجلسوا على طاولة واحدة ولهذا خططوا بدفع الشعب الاشوري لاستخدامه في الشرق الاوسط من قبل الانكليز لخدمة مصالحهم وضربوا بعرض الحائط مصالح الشعب الاشوري في العيش على ارضه حينما هبط البطريرك مار ايشاي شمعون في بغداد في زيارته الاولى قالها "بدون تردد اقول وبدون أي شك وبدون نكران ان بريطانيا قد خانت الشعب الاشوري وقضيته السياسية في العراق"ا ليعلم كل من قام باضطهاد الشعب الاشوري وخطط لها من جرائم الابادة الجماعية باستخدم الغير في تنفيذها من بريطانيا وامريكا وفرنسا سيتم احالتهم الى المحاكم الدولية... محاكم الجرائم الدولية مهتمة بموضوع جرائم الابادات الجماعية بحق الشعوب وتسجل الحوادث التاريخية في التاريخ انها البشرى التي نعلن عن بدأ ظهور شعاع آشور في العراق على ارض الاجداد وفي نينوى الاجتماع مع حكومة العراق هناك الكثير مما لايمكن البوح به لكم حاليا الا بعد اكتمال الاجتماعات في شهر اذار القادم 2013 الاجتماع الحالي تضمّن على نقاشات حادة ومواضيع ساخنة جدا المفاوضون الاشوريون في مواجهة رأس براس مع المفاوضين من عرب العراق والعربي يعرف تماما ويستمع الى ان الاشوري يتحدث بلغة صاحب الدار والعربي انما موقفه كالاجير الذي يعيش على ارض آشور فقد اسمعناهم بانهم محتلين لارضنا وقد رفضنا استخدامهم لعبارة (من السكان الاصليين) لاننا اصحاب الدار وكانوا متفهمين لشدة كلامنا هذا ويعرفوا ان قضيتنا كلها منصبة على قضية الارض قالوا لنا : العراق سيعيد اليكم الارض وان العراق يريد ان يجتمع 4-5 مليون آشوري على ارضهم في العراق وانه بنفس الشروط وبنفس مواصفات الاقليم الكردي سيتأسس بجانبه اقليم أشور وبغداد ليست ضد هذا ولا شيعة العراق ليسوا ضده ولا سنة العراق ضد قيام اقليم آشور وأنه كان مفرحا لنا ان بغداد موافقة على تأسيس أقليم آشور مستقل تماما عن الاقليم الكردي وليس تحت المظلة الكردية ولا بحماية الاكراد ويملك كل المؤسسات الدستورية التي تؤهله لحكم نفسه وبغداد ترفض ان يكون أقليم تحت المظلة الكردية وهذه هي ملخص افكار حكومة المالكي فالعراق لا يرغب تسليم الاقليم الاشوري تحت رحمة الاكراد لان العراق يريد ان يشكل توازنا في هذه المعادلة كي يفهم الاكراد بان صاحب الدار موجود ولن يمكنهم من تغيير تاريخ العراق الذي هو تاريخ آشور وسرقة العراق ايضا بمناسبة قيام أقليم آشور فانه على حركة زوعا والمدعو سركيس اغاجان والذين يعملون في العراق باسم شعبنا يجب عليهم واكرر يجب عليهم وليس اختيار لهم , بان يجتمعوا معنا نحن المنبر العالمي للناشطين الاشوريين –جبهة انقاذ آشور فليس لديهم أي اختيار في هذا الموضوع لانهم لم يتمكنوا من تحقيق موضوع أقليم آشور بسبب خوفهم من الاكراد لكن نحن تمكنا وبغداد موافقة وحتى هوشيار زيباري في دعوتين له دعا الاشوريين الى استلام الاقليم الا ان البرزانيين والطلباني ارادوا وضعه تحت رحمتهم نحن رفضنا هذا وبغداد رفضت أيضا يجب ان يكون اقليم آشور تحت سيطرة السلطة والشرطة والجيش الاشوري الطلباني في قلق من امكانية التصادم بين البيشمركة والجيش العراقي في المواقع التي تنتشر فيها قوات دجلة التي وضعها المالكي هناك ويعلم جيدا باننا لا نريد ونرفض ان نكون ضحايا التصادم بين العرب والاكراد في المناطق المتنازع عليها الحوار في الاجتماع كان منصب على الارض , والحكومة العراقية تسأل كم من الارض نريد والكلام كان على ميزانية العراق ونوع الارض فسألناهم عن أي نوع من الاراضي تتحدثون بها فهناك اراض صحراوية وصخرية خالية من اي ثروة مائية او نفطية و لا تصلح ان تكون حتى زراعية نحن لا نريد 100 متر في ارض صحراوية صخرية غير صالحة بل نفضل متر واحد في ارض خصبة وذي وفرة مائية فوجود الماء في أقليم آشور يجعل التجانس مع الاقليم الكردي في صورة افضل نحن نريد اراضينا الخصبة وذي الثروة التي استلبها الاكراد والتي تم تغييرها ديموغرافيا من قبل الاكراد عبر مر السنين فمن 437 الف كم مربع مساحة العراق 40 الف كم مربع قد تم منحها لثلاثة محافظات للاقليم الكردي سليمانية واربيل ودهوك لنفوس الاكراد التي يقولون انهم 5 مليون كردي الا انهم لا يتجاوزون الثلاثة مليون كردي اما الشعب الاشوري بحدود 4-5 مليون اشوري موزع في العالم وهم اصحاب الدار وقلنا لهم لسنا ضيوف على ارض العراق بل اصحاب الدار ولسنا قادمين من مختلف الدول كالاكراد نحن نطالب باقل ما يمكن المطالبة به في سهل نينوى والاراضي المسلوبة لحد زاخو المتاخمة مع الحدود التركية اننا نطالب باراضينا التاريخية فتاريخيا اربيل اشورية ونوهدرا (دهوك) اشورية وكركوك اشورية والاراضي التي تم سلبها بمرور الزمن التي يسكن عليها الشبك والعرب والاكراد وحتى الاقليم الكردي يجب ان تنفصل عنه الاراضي التي نطالب بها واقل ما يجب تعويض الشعب الاشوري من اراض خصبة ووفرة في المياه هي بمساحة 10000 عشرة الاف كم مربع الا اننا نطالب بما لايقل عن 16 ستة عشر الف كم مربع لاقليم آشور الماء يجب ان يكون متوفر في اقليم آشور والثروة النفطية كذلك الموجودة في القوش ستكون ضمن اقليم آشور في شرق سهل نينوى ومياه دجلة قسم كبير منها ستكون في اقليم آشور والميزانية المالية المخصصة من الحكومة المركزية في بغداد ستخصص للاقليم اذا كانت المصادر النفطية تحت سلطة المركز فسيكون على عاتق حكومة المركز تخصيص المبالغ لما لا يقل لـ 4-5 مليون أشوري في الاقليم وحتى ناقشنا موضوع من تشردوا الى دول الجوار على العراق ان يعيدهم ويخصص لهم بما لايقل عن 500 دولار شهريا الى ان يتمكنوا من النهوض بحياتهم في اقليم آشور سيساهم العراق في تدريب الجيش الاشوري او سنستمر في التعاون مع الدول الاربعة التي ربما سترسل خبرائها في التدريب العسكري على السلاح الحديث لتحضيرهم لاقليم آشور حكومة العراق وعدت بدراسة هذه النقاط وسيرجعون الى اجتماع شباط القادم وسيعلنون عن مسألة الارض وسيفاوضون في اجتماعات منفصلة مع الاكراد كيف ان هناك اراضي اشورية حتى حدود زاخو قد تم اضافتها الى الاقليم الكردي لان حدود الاقليم الكردي ليست رسمية بل تجاوزات غير شرعية ولا يمكن تحديد حدود اقليم الاكراد الا بعد تحديد حدود أقليم آشور وقفنا ضد المادة 140 لانها ضد مصلحة الشعب الاشوري وهي على حساب القضية الاشورية في العراق لم يتم اخفاء اي شيء في الاجتماع كل شيء كان واضح للطرفين وقد اتفق وفد الحكومة العراقية على انه هذه لاول مرة يتم طرح القضية الاشورية بهذه القوة والجرأة والشفافية والوضوح لا بل لم يتم حتى في عهد البطريرك مار ايشاي شمعون ان يتم المطالبة بهكذا مطاليب فالاشوري سينزل الساحة ويجب ان ينزل .. فالحكومة العراقية تعلم ان الاكراد عيونهم على اراضي اشورية وانهم يستولون عليها بطريقة الرشاوي الا انه ما يؤسف له هو انعدام الصوت الاشوري المطالب بالحق الاشوري كما يجب وانعدام الاتصالات مع حكومة العراق حيث ان الموجود انما دخل على الخط من باب الوطنية العراقية ليمثل كل الشعب العراقي قالوا ان يونادم كنا سياسي يعمل لكل العراقيين وسركيس اغاجان يعمل لكل سكان الاقليم الكردي وهؤلاء لا يعملون للشعب الاشوري فقط ولهذا فالوفد الحكومي ابدى سعادته بان المفاوضين الاشوريين يتحدثون باسم الحق والشعب الاشوري... آشوري مقابل العربي الذي يحكم العراق العراق يشجع ويؤيد قيام الحكومة الاشورية ليمثلها رئيس وزراء آشور للدخول في مفاوضات ذات مستوى اعلى مع العراق وابدى العراق استعداده للمساهمة في ميزانية الحكومة الاشورية وطالبنا من العراق ان يوثق بان الاشوريين هم اصحاب الدار ويودعها لدى الامم المتحدة كي ترى الامم المتحدة بان العراق هو من يطالب بنفسه لتسجيل هذه كوثيقة رسمية ولا نريد ان نستمر في هذه الوضعية في المنادات في العالم باننا اصحاب العراق قبل اي شعب اخر كل غير اشوري يسكن في اراضي اقليم أشور سيكون تحت راية حكومة اقليم آشور ضمن عراق فيدرالي موحد سيكون الجيش الاشوري ضمن تشكيلات الجيش العراقي وليس كما يخطط الاكراد للانفصال وسيساهم الجيش الاشوري في الدفاع عن العراق بنسب محددة مقابل سكان الاقليم اللاجئين الاشوريين سيتم ارجاعهم والصرف عليهم من قبل العراق وتغيير صفتهم كلاجيء لانها تشوه سمعة العراق ويجب الاسراع في حل مشكلتهم حيث الاشوري لا دخل له في كل ما حصل في العراق اكبر ضحية في العراق هو الشعب الاشوري لما وقع عليه من غبن كبير وجاء اليوم الذي انتظره شعبنا الاشوري


source: wikipedia

text: شيخ الإسلام هو لقب يطلق على كل علامة متبحر في العلوم الشرعية الإسلامية، وله دراية وريادة بين علماء الإسلام فهذا اللقب يطلق على العالم الكبير الثقة المتبحر في العلوم الشرعية الإسلامية وتختلف إطلاقات هذا اللقب بحسب أتباع العالم؛ وأشهر من حمل لقب شيخ الإسلام هو شيخ الإسلام ابن تيمية. أقدم استخدام معروف للمصطلح كان في خراسان في نهايات القرن الرابع الهجري وقد شاع هذا اللقب في حقب زمنية من تاريخ الاجتهاد والفقه الإسلامي، وهو لقب يعتبر درجة أدبية معنوية، سببها أعمال عالم وفقيه ونشاطه العلمي الواسع، غالبا ما يلتصق هذا اللقب باسم علماء وفقهاء بعينهم. ومن شروطه نبذ التقليد والتحرر من العصبية المذهبية والعمل بالاجتهاد واخذ الاحكام الشرعية من أدلتها الأصلية: الكتاب والسنة الصحيحة. وهناك كتاب «البدر التمام فيمن سمي بشيخ الإسلام» حاول مؤلفه إحصاء من حمل هذا اللقب من علماء الإسلام. ولبعض العلماء في كتبهم أعراف خاصة فاذا أطلق الحافظ ابن حجر العسقلاني ذلك فالمقصود سراج الدين البلقيني. مشيخة الإسلام في الدولة العثمانية أطلق لقب «شيخ الإسلام» على المفتي الأكبر في الدولة العثمانية، وكان مقره بالآستانة (إسطنبول). وقد نشأ هذا المنصب حين خص السلطان محمد الفاتح المفتي بهذا اللقب سنة 1451 م، ثم أخذت مكانة المنصب تعلو حتى غدا منصبًا ذا وزن في عهد السلطان سليم الأول، وفي عهد السلطان سليمان القانوني، غدت مشيخة الإسلام مؤسسة إدارية وقانونية مهمتها إرساء القواعد التبريرية للسياسة السلطانية عبر فتاويها واجتهاداتها. وقد اجمع المؤرخون على ظهور هذا المركز في عهد السلطان محمد الفاتح وآخر من تولى مشيخة الإسلام بالدولة العثمانية مصطفى صبري التوقادي ونفي من دولة الخلافة قبيل إسقاطها هو ووكيله محمد زاهد الكوثري. علماء حملوا لقب شيخ الإسلام وقد أطلق هذا اللقب على العديد من العلماء، منهم: ابن سريج (ت 306 هـ) أبو بكر الإسماعيلي (ت 371 هـ) الدارقطني (ت 385 هـ) أبو حامد الإسفراييني (ت 406 هـ) أبو نعيم الأصبهاني (ت 430 هـ) أبو عثمان الصابوني (ت 449 هـ) أبو بكر البيهقي (ت 458 هـ) أبو إسحاق الشيرازي (ت 476 هـ) أبو المعالي الجويني (ت 478 هـ) ابن عساكر (ت 571 هـ) ابن الجوزي (ت 597 هـ) فخر الدين الرازي (ت 606 هـ) ابن الصلاح (ت 643 هـ) النووي (ت 676 هـ) العز بن عبد السلام (ت 660 هـ) مجد الدين الموصلي (ت 683 هـ) ابن دقيق العيد (ت 702 هـ) ابن تيمية (ت 728 هـ) تقي الدين السبكي (ت 756 هـ) تاج الدين السبكي (ت 771 هـ) سراج الدين البلقيني (ت 805 هـ) شهاب الدين الغزي (ت 822 هـ) ابن حجر العسقلاني (ت 852 هـ) شرف الدين المناوي (ت 871 هـ) الكمال بن أبي شريف (ت 906 هـ) جلال الدين السيوطي (ت 911 هـ) زكريا الأنصاري (ت 926 هـ) ابن كمال باشا (ت 940 هـ) ابن حجر الهيتمي (ت 974 هـ) شهاب الدين الرملي (ت 957 هـ) أبو السعود أفندي (ت 982 هـ) محمد الطاهر بن عاشور (ت 1393 هـ) عبد الحليم محمود (ت 1397 هـ)(يطلقها عليه أتباعه) عبد الله الهرري (ت 1429 هـ)(يطلقها عليه أتباعه) مراجع الدولة العثمانية ألقاب تشريفية إسلامية باحثون عن الإسلام شيوخ الإسلام علماء دين مسلمون دارسون إسلاميون


text: المركبة(بالاتينية:vehiculum) هي الآلة التي تنقل الناس أو البضائع. تشمل المركبات العربات، والدراجات، والمركبات ذات المحرك (الدراجات النارية والسيارات والشاحنات والحافلات)، والمركبات التي تسير على السكك الحديدية(القطار والترام)، المركبات المائية (السفن والقوارب)، والمركبات البرمائية (المركبة ذات الدفع اللولبي، والحوامات)، والمركبات الطائرة (الطائرات وطائرات الهليكوبتر والمنطاد)، والمركبات الفضائية. صُنِفَت المركبات البرية على نطاق واسع حسب ما تستخدم لتطبيق قوى التوجيه والقيادة: المركبات ذات العجلات، والمركبات المتعقبة، والمركبات ذات السكك الحديدية، والزلاجات من 3883-1977 ISO كذلك يستخدم دوليًا في التشريعات لأنواع مركبات الطرق ومصطلحاتها وتعريفاتها. التاريخ أقدم القوارب التي تم العثور عليها من خلال التنقيب الأثري هي المراكب، حيث تم العثور على أقدم زورق، تم العثور على زورق بيس في مستنقع في هولندا، ويرجع تاريخه إلى 8040 - 7510 قبل الميلاد، مما يجعل عمره 9500-10000 سنة، تم العثور على قارب بحري عمره 7000 عام مصنوع من القصب والقطران في الكويت. تم استخدام القوارب بين 4000-3000 قبل الميلاد في سومر، مصر القديمة وفي المحيط الهندي. هناك أدلة على عربات ذات عجلات تجرها الجمال حوالي 4000-3000 قبل الميلاد. أقرب دليل على عربة، سابقة للسكك الحديدية، تم العثور عليه حتى الآن هو عربة ديولكوس الطويلة، والتي كانت تنقل القوارب عبر برزخ كورنث في اليونان منذ حوالي 600 قبل الميلاد. ركضت المركبات ذات العجلات التي يجرها رجال وحيوانات في أخاديد في الحجر الجيري، مما وفر عنصر المسار، مما منع العربات من مغادرة المسار المقصود. في عام 200 م، قام ما جون ببناء عربة تشير إلى الجنوب، وهي مركبة ذات شكل مبكر من نظام التوجيه. بدأت السكك الحديدية في الظهور في أوروبا بعد العصور المظلمة. أقدم سجل معروف لسكة حديدية في أوروبا من هذه الفترة هو نافذة زجاجية ملونة في مبنى وزير فرايبورغ إم بريسغاو يرجع تاريخها إلى حوالي عام 1350. في عام 1515، كتب الكاردينال ماتيوس لانغ وصفًا لقطار الرسم، وهو سكة حديدية معلقة في قلعة هوهنسلزبرج في النمسا. استخدم الخط في الأصل قضبان خشبية وحبل نقل من القنب وكان يتم تشغيله بواسطة قوة بشرية أو حيوانية، من خلال عجلة المشي. 1769 - غالبًا ما يُنسب إلى نيكولاس جوزيف كوجنوت الفضل في بناء أول مركبة أو سيارة ميكانيكية ذاتية الدفع في عام 1769. في روسيا، في ثمانينيات القرن الثامن عشر، طور إيفان كوليبين عربة ذات ثلاث عجلات بدواسات بشرية بميزات حديثة مثل دولاب الموازنة، والفرامل، وعلبة التروس والمحامل؛ ومع ذلك، لم يتم تطويره بشكل أكبر. 1783 الإخوة مونتجولفييه أول مركبة بالون 1801 قام ريتشارد تريفيثيك ببناء وعرض قاطرة طريق Puffing Devil، والتي يعتقد الكثيرون أنها كانت أول عرض لمركبة طريق تعمل بالبخار، على الرغم من أنها لم تستطع الحفاظ على ضغط بخار كافٍ لفترات طويلة ولم تكن ذات فائدة عملية. 1817 كانت دراجات الدفع، أو دريسينز أو خيول هواية هي أول وسيلة نقل بشرية تستفيد من مبدأ العجلتين، الدرايسيني (أو لاوفماشين، «آلة الجري») ، التي اخترعها البارون الألماني كارل فون درايس، تعتبر بمثابة رائد الدراجة الحديثة (والدراجة النارية). تم تقديمه بواسطة درايس للجمهور في مانهايم في صيف 1817. 1885 - بنى كارل بنز (وحصل على براءة اختراع لاحقًا) أول سيارة، مدعومة بمحرك بنزين رباعي الأشواط خاص به في مانهايم، ألمانيا 1885 بدأ أوتو ليلينثال الطيران التجريبي وحقق أول رحلة طيران مستدامة ومضبوطة وقابلة للتكرار. 1903 طار الأخوان رايت بأول طائرة تعمل بالطاقة 1907 أول مروحيتين جيروبلين رقم 1 (مقيدة) وطائرة هليكوبتر كورنو (طيران حر) 1928 أوبل رأس الخيمة .1 سيارة صاروخية 1929 أوبل رأس الخيمة 1 صاروخ شراعي عام 1961، حملت مركبة فوستوك أول إنسان، يوري غاغارين، إلى الفضاء 1969 برنامج أبولو هبطت أول مركبة مأهولة على سطح القمر 2010 تجاوز عدد المركبات الآلية العاملة على الطرق في جميع أنحاء العالم حاجز المليار أي بمعدل واحد لكل سبعة أشخاص. أنواع المركبات هناك أكثر من مليار دراجة مستخدمة في جميع أنحاء العالم. في عام 2002 ، كان هناك ما يقدر بـ 590 مليون سيارة و 205 مليون دراجة نارية في الخدمة في العالم. تم تصنيع ما لا يقل عن 500 مليون دراجة هوائية من طراز حمام طائر الصيني، أكثر من أي طراز آخر من المركبات. أكثر طرازات السيارات إنتاجًا هو دراجة هوندا سوبر كوب النارية، حيث تجاوزت 60 مليون وحدة في عام 2008. أكثر طرازات السيارات إنتاجًا هي تويوتا كورولا، حيث تم تصنيع 35 مليون أكثر الطائرات الثابتة الجناحين شيوعًا هي سيسنا 172، حيث تم تصنيع حوالي 44000 منها اعتبارًا من عام 2017. الطائرة السوفيتية ميل مي-8، التي يبلغ سعرها 17000، هي أكثر طائرات الهليكوبتر إنتاجًا. أكبر طائرة ركاب تجارية هي بوينج 737، بحوالي 10000 في عام 2018. عند حوالي 14000 لكل منهما، فإن أكثر عربات الترام إنتاجًا هي KTM-5 و تاترا T3. أكثر عربات الترولي شيوعًا هي ZiU-9 . الحركة يتكون التحرك من وسيلة تسمح بالإزاحة مع القليل من المعارضة، ومصدر طاقة لتوفير الطاقة الحركية المطلوبة ووسيلة للتحكم في الحركة، مثل نظام الفرامل والتوجيه. إلى حد بعيد، تستخدم معظم المركبات عجلات تستخدم مبدأ التدحرج لتمكين الإزاحة مع القليل جدًا من الاحتكاك المتداول. مصدر طاقة من الضروري أن يكون للسيارة مصدر للطاقة لقيادتها. يمكن استخراج الطاقة من مصادر خارجية، كما في حالة المراكب الشراعية، أو السيارة التي تعمل بالطاقة الشمسية، أو الترام الكهربائي الذي يستخدم الخطوط الهوائية. يمكن أيضًا تخزين الطاقة، بشرط إمكانية تحويلها عند الطلب وأن تكون كثافة طاقة وسيط التخزين وكثافة الطاقة كافية لتلبية احتياجات السيارة. القوة البشرية هي مصدر بسيط للطاقة لا يتطلب أكثر من البشر. على الرغم من حقيقة أن البشر لا يمكن أن يتجاوزوا لفترات زمنية ذات مغزى، سجل سرعة الأرض للمركبات التي تعمل بالطاقة البشرية (غير المسيرة) هو ، اعتبارًا من عام 2009 على دراجة راقد. أكثر أنواع مصادر الطاقة شيوعًا هو الوقود. يمكن لمحركات الاحتراق الخارجية استخدام أي شيء يحترق كوقود تقريبًا، في حين أن محركات الاحتراق الداخلي ومحركات الصواريخ مصممة لحرق وقود معين، عادةً ما يكون البنزين أو الديزل أو الإيثانول. هناك وسيلة شائعة أخرى لتخزين الطاقة وهي البطاريات، التي تتمتع بمزايا كونها سريعة الاستجابة، ومفيدة في مجموعة واسعة من مستويات الطاقة، وصديقة للبيئة، وفعالة، وسهلة التركيب، وسهلة الصيانة. تسهل البطاريات أيضًا استخدام المحركات الكهربائية، والتي لها مزاياها الخاصة. من ناحية أخرى، تتميز البطاريات بكثافات طاقة منخفضة وعمر خدمة قصير وأداء ضعيف في درجات الحرارة القصوى وأوقات شحن طويلة وصعوبات في التخلص (على الرغم من أنه يمكن إعادة تدويرها عادة). مثل الوقود، تخزن البطاريات الطاقة الكيميائية ويمكن أن تسبب حروقًا وتسممًا في حالة وقوع حادث. تفقد البطاريات أيضًا فعاليتها بمرور الوقت. يمكن حل مشكلة وقت الشحن عن طريق تبديل البطاريات الفارغة بالبطاريات المشحونة؛ ومع ذلك، فإن هذا يؤدي إلى تكاليف أجهزة إضافية وقد يكون غير عملي للبطاريات الأكبر حجمًا. علاوة على ذلك، يجب أن تكون هناك بطاريات قياسية لتبديل البطاريات للعمل في محطة وقود. تشبه خلايا الوقود البطاريات من حيث أنها تتحول من مادة كيميائية إلى طاقة كهربائية، لكن لها مزاياها وعيوبها. تعد القضبان المكهربة والكابلات العلوية مصدرًا شائعًا للطاقة الكهربائية في قطارات الأنفاق والسكك الحديدية والترام وحافلات الترولي. الطاقة الشمسية هي تطور أكثر حداثة، وقد تم بناء واختبار العديد من المركبات الشمسية بنجاح، بما في ذلك هيليوس ، وهي طائرة تعمل بالطاقة الشمسية. الطاقة النووية هي شكل أكثر حصرية من تخزين الطاقة، وهي تقتصر حاليًا على السفن الكبيرة والغواصات، ومعظمها عسكرية. يمكن إطلاق الطاقة النووية بواسطة مفاعل نووي أو بطارية نووية أو تفجير قنابل نووية بشكل متكرر. كانت هناك تجربتان مع الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية، توبوليف توبوليف-119 وكونفير إكس-6. الإجهاد الميكانيكي هو طريقة أخرى لتخزين الطاقة، حيث يتشوه الشريط المرن أو الزنبرك المعدني ويطلق الطاقة حيث يُسمح له بالعودة إلى حالته الأساسية. تعاني الأنظمة التي تستخدم مواد مرنة من التخلف، والينابيع المعدنية كثيفة جدًا بحيث لا تكون مفيدة في كثير من الحالات. تخزن الحذافات الطاقة في كتلة دوارة. نظرًا لأن الدوار الخفيف والسريع مفضل بقوة، يمكن أن تشكل الحذافات خطرًا كبيرًا على السلامة. علاوة على ذلك، تقوم الحذافات بتسريب الطاقة بسرعة إلى حد ما وتؤثر على توجيه السيارة من خلال التأثير الجيروسكوبي . لقد تم استخدامها تجريبيا في الجيروسكوبات . تستخدم المراكب الشراعية واليخوت البرية طاقة الرياح كمصدر أساسي للطاقة. إنها رخيصة جدًا وسهلة الاستخدام إلى حد ما، وتتمثل المشكلات الرئيسية في الاعتماد على الطقس وأداء الرياح. تعتمد البالونات أيضًا على الريح للتحرك أفقيًا. قد تحصل الطائرات التي تحلق في التيار النفاث على دفعة من الرياح المرتفعة. يعد الغاز المضغوط حاليًا طريقة تجريبية لتخزين الطاقة. في هذه الحالة، يتم تخزين الغاز المضغوط ببساطة في خزان ويتم إطلاقه عند الضرورة. مثل الأشرطة المطاطية، لديهم خسائر تخلفية عندما يسخن الغاز أثناء الانضغاط. الطاقة الكامنة الجاذبية هي شكل من أشكال الطاقة المستخدمة في الطائرات الشراعية، التزلج، زلاجة جماعية وغيرها من المركبات العديدة التي تذهب إلى أسفل التل. الكبح التجديدي هو مثال على التقاط الطاقة الحركية حيث يتم زيادة فرامل السيارة بمولد أو أي وسيلة أخرى لاستخراج الطاقة. المحركات والمحركات عند الحاجة، يتم أخذ الطاقة من المصدر واستهلاكها بواسطة محرك أو محرك واحد أو أكثر. في بعض الأحيان يكون هناك وسيط وسيط، مثل بطاريات غواصة ديزل. تحتوي معظم السيارات على محركات احتراق داخلي . فهي رخيصة الثمن إلى حد ما وسهلة الصيانة وموثوقة وآمنة وصغيرة. نظرًا لأن هذه المحركات تحرق الوقود، فلديها نطاقات طويلة ولكنها تلوث البيئة. المحرك ذو الصلة هو محرك الاحتراق الخارجي . مثال على ذلك هو المحرك البخاري. بصرف النظر عن الوقود، تحتاج المحركات البخارية أيضًا إلى الماء، مما يجعلها غير عملية لبعض الأغراض. تحتاج المحركات البخارية أيضًا إلى وقت للإحماء، في حين أن محركات IC عادةً ما تعمل مباشرة بعد بدء التشغيل، على الرغم من أنه قد لا يوصى بذلك في الظروف الباردة. تقوم المحركات البخارية التي تحرق الفحم بإطلاق الكبريت في الهواء، مما يتسبب في هطول أمطار حمضية ضارة. في حين أن محركات الاحتراق الداخلي المتقطع كانت في يوم من الأيام الوسيلة الأساسية لدفع الطائرات، فقد حلت محلها إلى حد كبير محركات الاحتراق الداخلي المستمرة: توربينات الغاز. تتميز المحركات التوربينية بأنها خفيفة الوزن وفعالة خاصة عند استخدامها على متن الطائرات. من ناحية أخرى، فهي تكلف أكثر وتتطلب صيانة دقيقة. يمكن أن تتلف أيضًا عن طريق تناول أجسام غريبة، وتنتج عادمًا ساخنًا. تسمى القطارات التي تستخدم التوربينات القاطرات التوربينية الغازية والكهربائية . أمثلة على المركبات السطحية التي تستخدم التوربينات هي إم1 أبرامز وMTT Turbine SUPERBIKE و سفينة ميلينيوم. تشبه المحركات النفاثة النفاثة المحركات النفاثة النفاثة من نواح كثيرة، ولكنها لا تحتوي على أجزاء متحركة تقريبًا. لهذا السبب، كانت جذابة جدًا لمصممي السيارات في الماضي؛ لكن الضوضاء والحرارة وعدم الكفاءة أدت إلى هجرهم. من الأمثلة التاريخية على استخدام النفاثة النفاثة القنبلة الطائرة V-1. لا تزال النفاثات النبضية تُستخدم أحيانًا في تجارب الهواة. مع ظهور التكنولوجيا الحديثة، أصبح محرك التفجير النبضي عمليًا وتم اختباره بنجاح على روتان فاريزي. في حين أن محرك التفجير النبضي أكثر كفاءة من النفاثة النفاثة وحتى المحركات التوربينية، إلا أنه لا يزال يعاني من مستويات عالية من الضوضاء والاهتزاز. تحتوي رامجيتس أيضًا على عدد قليل من الأجزاء المتحركة، لكنها تعمل فقط بسرعة عالية، بحيث يقتصر استخدامها على طائرات الهليكوبتر النفاثة والطائرات عالية السرعة مثل لوكهيد إس آر-71 بلاك بيرد. تستخدم محركات الصواريخ بشكل أساسي في الصواريخ، والزلاجات الصاروخية والطائرات التجريبية. محركات الصواريخ قوية للغاية. كانت أثقل مركبة غادرت الأرض على الإطلاق، صاروخ ساتورن 5، تعمل بخمسة محركات صاروخية من طراز F-1 تولد مجتمعة 180 مليون حصان (134.2 جيجاوات). لا تحتاج محركات الصواريخ أيضًا إلى «دفع» أي شيء، وهي حقيقة أنكرتها صحيفة نيويورك تايمز بالخطأ . يمكن أن تكون المحركات الصاروخية بسيطة بشكل خاص، وأحيانًا لا تتكون من أكثر من محفز، كما في حالة صاروخ بيروكسيد الهيدروجين. هذا يجعلها خيارًا جذابًا للمركبات مثل الطائرات النفاثة. على الرغم من بساطتها، غالبًا ما تكون محركات الصواريخ خطرة وعرضة للانفجارات. قد يكون الوقود الذي تنفد منه قابلاً للاشتعال أو سامًا أو أكالًا أو مبردًا. كما أنهم يعانون من ضعف الكفاءة. لهذه الأسباب، لا تستخدم محركات الصواريخ إلا عند الضرورة القصوى. تُستخدم المحركات الكهربائية في المركبات الكهربائية مثل الدراجات الكهربائية والدراجات البخارية الكهربائية والقوارب الصغيرة ومترو الأنفاق والقطارات وحافلات الترولي والترام والطائرات التجريبية . يمكن أن تكون المحركات الكهربائية فعالة للغاية: أكثر من 90٪ كفاءة شائعة. يمكن أيضًا بناء المحركات الكهربائية لتكون قوية وموثوقة ومنخفضة الصيانة وبأي حجم. يمكن للمحركات الكهربائية أن توفر نطاقًا من السرعات وعزم الدوران دون الحاجة إلى استخدام علبة تروس (على الرغم من أنه قد يكون استخدام علبة تروس أكثر اقتصادا). المحركات الكهربائية محدودة في استخدامها بشكل رئيسي بسبب صعوبة توفير الكهرباء. تم استخدام محركات الغاز المضغوط في بعض المركبات بشكل تجريبي. فهي بسيطة وفعالة وآمنة ورخيصة وموثوقة وتعمل في مجموعة متنوعة من الظروف. إحدى الصعوبات التي واجهتها عند استخدام محركات الغاز هي تأثير التبريد لتوسيع الغاز. هذه المحركات محدودة بمدى سرعة امتصاصها للحرارة من محيطها. ومع ذلك، يمكن أن يتضاعف تأثير التبريد مثل تكييف الهواء. تفقد محركات الغاز المضغوط أيضًا فعاليتها مع انخفاض ضغط الغاز. تستخدم المحركات الأيونية في بعض الأقمار الصناعية والمركبات الفضائية. فهي فعالة فقط في الفراغ، مما يحد من استخدامها للمركبات الفضائية. تعمل محركات الدفع الأيونية بشكل أساسي من الكهرباء، ولكنها تحتاج أيضًا إلى دافع مثل السيزيوم أو الزينون مؤخرًا. يمكن أن تحقق محركات الدفع الأيونية سرعات عالية للغاية وتستخدم القليل من الوقود. تحويل الطاقة إلى عمل يجب تحويل الطاقة الميكانيكية التي تنتجها المحركات والمحركات للعمل بواسطة عجلات، أو مراوح، أو فوهات، أو أي وسيلة مماثلة. بصرف النظر عن تحويل الطاقة الميكانيكية إلى حركة، تسمح العجلات للمركبة بالتدحرج على طول السطح، وباستثناء المركبات ذات القضبان، يتم توجيهها. تعتبر العجلات من التقنيات القديمة، حيث تم اكتشاف عينات منذ أكثر من 5000 عام. تُستخدم العجلات في عدد كبير من المركبات، بما في ذلك المركبات ذات المحركات وناقلات الجند المدرعة والمركبات البرمائية والطائرات والقطارات وألواح التزلج وعربات اليد. تستخدم الفوهات بالاقتران مع جميع محركات التفاعل تقريبًا. تشمل المركبات التي تستخدم الفوهات الطائرات النفاثة والصواريخ والمراكب المائية الشخصية . بينما تتخذ معظم الفتحات شكل مخروط أو جرس، تم إنشاء بعض التصميمات غير التقليدية مثل الدراجة الهوائية. بعض الفوهات غير ملموسة، مثل فوهة المجال الكهرومغناطيسي للدفعة الأيونية الموجهة. يُستخدم المسار المستمر أحيانًا بدلاً من العجلات لتشغيل المركبات البرية. يتميز المسار المستمر بمزايا منطقة التلامس الأكبر، والإصلاحات السهلة في حالة التلف الصغير، والقدرة العالية على المناورة. ومن الأمثلة على المركبات التي تستخدم المسار المستمر الدبابات وعربات الثلوج والحفارات. مساران متصلان يستخدمان معًا يسمحان بالتوجيه. يتم دفع أكبر مركبة في العالم، ياغر 288 ، بواسطة مسارات مستمرة. تستخدم المراوح (بالإضافة إلى البراغي والمراوح والدوارات) للتنقل عبر السائل. تم استخدام المراوح كلعب منذ العصور القديمة، ولكن ليوناردو دافنشي هو من ابتكر ما كان من أقدم المركبات التي تعمل بالمروحة، وهو «اللولب الجوي». في عام 1661 ، تبنى هايز المسمار لاستخدامه كمروحة للسفينة. منذ ذلك الحين، تم اختبار المروحة على العديد من المركبات الأرضية، بما في ذلك قطار شيشنسليين والعديد من السيارات. في العصر الحديث ، تكون المراوح أكثر انتشارًا على المراكب المائية والطائرات ، وكذلك بعض المركبات البرمائية مثل الحوامات والمركبات ذات التأثير الأرضي. حدسيًا ، لا يمكن للمراوح العمل في الفضاء نظرًا لعدم وجود سائل عامل، ولكن بعض المصادر اقترحت أنه نظرًا لأن الفضاء لا يكون فارغًا أبدًا، يمكن جعل المروحة تعمل في الفضاء. على غرار المركبات المروحية، تستخدم بعض المركبات أجنحة للدفع. يتم دفع المراكب الشراعية والطائرات الشراعية بواسطة المكون الأمامي للرفع الناتج عن الأشرعة / الأجنحة. تنتج طائرة خفاقة أيضًا الدفع الديناميكي الهوائي. طائرة خفاقة ذات الحواف الأمامية الدائرية الكبيرة تنتج الرفع بواسطة قوى الشفط الرائدة. تُستخدم عجلات المجذاف في بعض المركبات المائية القديمة وإعادة بنائها. عُرفت هذه السفن باسم السفن البخارية. نظرًا لأن عجلات المجذاف تدفع ببساطة عكس الماء، فإن تصميمها وبنائها بسيط للغاية. أقدم سفينة من هذا القبيل في الخدمة المجدولة هي سكيبلادندر. تستخدم العديد من قوارب البدالات أيضًا عجلات مجداف للدفع. المركبات المسمار أر بي جي ومدفوعا اوجير تشبه اسطوانات مزودة الشفاه حلزونية. نظرًا لأنها يمكن أن تنتج قوة دفع على كل من الأرض والمياه، فهي تستخدم بشكل شائع في المركبات الصالحة لجميع التضاريس. كانت زيل-2906 مركبة لولبية من تصميم سوفياتي مصممة لاستعادة رواد الفضاء من البرية في سيبيريا. احتكاك عادة ما يتم تبديد كل أو تقريبا كل الطاقة المفيدة التي ينتجها المحرك كاحتكاك ؛ لذا فإن تقليل خسائر الاحتكاك أمر مهم جدًا في العديد من المركبات. المصادر الرئيسية للاحتكاك هي الاحتكاك المتداول وسحب السوائل (سحب الهواء أو سحب الماء). تتميز العجلات باحتكاك محمل منخفض والإطارات الهوائية تعطي احتكاكًا منخفضًا للدوران. العجلات الفولاذية على المسارات الفولاذية منخفضة. يمكن تقليل مقاومة الهواء الديناميكي من خلال ميزات التصميم المبسطة. يعد الاحتكاك أمرًا مرغوبًا ومهمًا في توفير الجر لتسهيل الحركة على الأرض. تعتمد معظم المركبات البرية على الاحتكاك لتسريع وتباطؤ وتغيير الاتجاه. يمكن أن تؤدي التخفيضات المفاجئة في الجر إلى فقدان السيطرة والحوادث. مراقبة توجيه تحتوي معظم المركبات، باستثناء المركبات ذات القضبان، على آلية توجيه واحدة على الأقل. يتم توجيه المركبات ذات العجلات بزاوية عجلاتها أو الخلفية تتميز بي-52 ستراتوفورتريس بترتيب خاص يمكن من خلاله إمالة جميع العجلات الأربع الرئيسية. يمكن أيضًا استخدام الزلاجات للتوجيه من خلال زاويتها ، كما هو الحال في عربة الجليد. السفن والقوارب والغواصات والممرات والطائرات عادة ما يكون لها دفة للتوجيه. على متن طائرة، الجنيحات تستخدم ل المصرفية الطائرة للسيطرة الاتجاه، ساعدت في بعض الأحيان الدفة. الفرامل مع عدم وجود طاقة مطبقة ، تتوقف معظم المركبات بسبب الاحتكاك. ولكن غالبًا ما يكون مطلوبًا إيقاف السيارة بشكل أسرع من الاحتكاك وحده: لذلك فإن جميع المركبات تقريبًا مزودة بنظام فرملة. عادةً ما يتم تجهيز المركبات ذات العجلات بمكابح احتكاك ، والتي تستخدم الاحتكاك بين وسادات الفرامل (الساكنة) ودوارات الفرامل لإبطاء السيارة. تمتلك العديد من الطائرات إصدارات عالية الأداء من نفس النظام في معدات الهبوط الخاصة بها لاستخدامها على الأرض. فرامل بوينج 757، على سبيل المثال، بها 3 ساكنات و 4 دوارات. يستخدم مكوك الفضاء أيضًا الفرامل الاحتكاكية على عجلاته. بالإضافة إلى الفرامل الاحتكاكية، يمكن للسيارات الهجينة / الكهربائية وحافلات الترولي والدراجات الكهربائية أيضًا استخدام الفرامل المتجددة لإعادة تدوير بعض الطاقة الكامنة للسيارة. تستخدم القطارات عالية السرعة أحيانًا مكابح تيار إيدي عديمة الاحتكاك ؛ لكن التطبيق الواسع للتكنولوجيا كان محدودًا بسبب ارتفاع درجة الحرارة وقضايا التداخل. بصرف النظر عن فرامل معدات الهبوط ، فإن معظم الطائرات الكبيرة لديها طرق أخرى للتباطؤ. في الطائرات، تعتبر المكابح الهوائية أسطح ديناميكية هوائية تخلق احتكاكًا ، حيث يتسبب تدفق الهواء في إبطاء السيارة. عادة ما يتم تنفيذها على شكل اللوحات التي تعارض تدفق الهواء عند تمديدها وتكون متدفقة مع الطائرة عند التراجع. يستخدم الدفع العكسي أيضًا في العديد من محركات الطائرات. تحقق الطائرات المروحية دفعًا عكسيًا عن طريق عكس اتجاه المراوح، بينما تقوم الطائرات النفاثة بذلك عن طريق إعادة توجيه عادم محركها إلى الأمام. على حاملات الطائرات، يتم استخدام التروس لإيقاف الطائرات. قد يطبق الطيارون دواسة الوقود الكاملة للأمام عند الهبوط ، في حالة عدم اصطدام أداة الإيقاف والحاجة إلى الدوران. تستخدم المظلات لإبطاء حركة المركبات بسرعة كبيرة. تم استخدام المظلات في المركبات البرية والجوية والفضائية مثل يوروفايتر تايفون ومركبة القيادة ووحدة الخدمة. بعض طائرات الركاب السوفيتية الأقدم بها مظلات فرملة للهبوط الاضطراري. تستخدم القوارب أجهزة مماثلة تسمى المراسي البحرية للحفاظ على الاستقرار في البحار الهائجة. لزيادة معدل التباطؤ أو في حالة فشل الفرامل، يمكن استخدام العديد من الآليات لإيقاف السيارة. عادةً ما تحتوي السيارات والمركبات الدارجة على فرامل يدوية، على الرغم من تصميمها لتأمين مركبة متوقفة بالفعل، إلا أنها يمكن أن توفر فرملة محدودة في حالة فشل الفرامل الأساسية. أحيانًا يتم استخدام إجراء ثانوي يسمى الانزلاق الأمامي لإبطاء الطائرات عن طريق الطيران بزاوية، مما يتسبب في مزيد من السحب. تشريع يتم تحديد فئات السيارات والمقطورات وفقًا للتصنيف الدولي التالي: الفئة م: مركبات الركاب. الفئة ن: مركبات ذات محرك لنقل البضائع. الفئة أو: مقطورات وأنصاف مقطورات. الإتحاد الأوربي في الاتحاد الأوروبي، يتم تحديد تصنيفات أنواع المركبات من خلال: توجيه المفوضية 2001/116 / EC الصادر في 20 ديسمبر 2001، التكيف مع التقدم التقني توجيه المجلس 70/156 / EEC بشأن تقريب قوانين الدول الأعضاء المتعلقة بالموافقة على نوع المركبات ذات المحركات ومقطوراتها التوجيه 2002/24 / EC للبرلمان الأوروبي والمجلس الأوروبي في 18 آذار / مارس 2002 المتعلق بالموافقة على نوع المركبات ذات العجلتين أو الثلاث عجلات وإلغاء توجيه المجلس 92/61 / EEC الجماعة الأوروبية ، على أساس نظام WVTA الخاص بالمجتمع (الموافقة الكاملة على نوع السيارة). بموجب هذا النظام، يمكن للمصنعين الحصول على شهادة لنوع مركبة في دولة عضو واحدة إذا كانت تفي بالمتطلبات الفنية للمفوضية الأوروبية ثم تسويقها على مستوى الاتحاد الأوروبي دون الحاجة إلى مزيد من الاختبارات. لقد تم تحقيق التوافق التقني الكامل بالفعل في ثلاث فئات للمركبات (سيارات الركاب، والدراجات النارية، والجرارات) وسيمتد قريبًا إلى فئات المركبات الأخرى ( الحافلات وسيارات الخدمات ). من الضروري ضمان وصول مصنعي السيارات الأوروبيين إلى أكبر سوق ممكن. بينما يسمح نظام الموافقة على نوع المجتمع للمصنعين بالاستفادة الكاملة من فرص السوق الداخلية، فإن التنسيق التقني العالمي في سياق لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا يوفر سوقًا خارج الحدود الأوروبية. الترخيص في كثير من الحالات، من غير القانوني تشغيل مركبة بدون ترخيص أو شهادة. عادةً ما يحد الشكل الأقل صرامة من التنظيم من الركاب الذين قد يحملهم السائق أو يحظرهم تمامًا (على سبيل المثال، رخصة خفيفة للغاية الكندية بدون موافقات). قد يسمح المستوى التالي من الترخيص للمسافرين ، ولكن بدون أي شكل من أشكال التعويض أو الدفع. عادة ما يكون لرخصة القيادة الخاصة هذه الشروط. يتم تنظيم التراخيص التجارية التي تسمح بنقل الركاب والبضائع بشكل أكثر إحكامًا. أكثر أشكال الترخيص صرامة محجوزة بشكل عام للحافلات المدرسية، ونقل المواد الخطرة ومركبات الطوارئ. عادة ما يُطلب من سائق السيارة أن يحمل رخصة قيادة سارية المفعول أثناء القيادة على الأراضي العامة ، في حين أن قائد الطائرة يجب أن يكون لديه ترخيص في جميع الأوقات ، بغض النظر عن المكان الذي تطير فيه الطائرة في الولاية القضائية. تسجيل غالبًا ما يُطلب تسجيل المركبات. قد يكون التسجيل لأسباب قانونية بحتة ، لأسباب تتعلق بالتأمين أو لمساعدة تطبيق القانون على استعادة المركبات المسروقة. تقدم خدمة شرطة تورنتو، على سبيل المثال ، تسجيل دراجات مجاني واختياري عبر الإنترنت. في السيارات، غالبًا ما يتخذ التسجيل شكل لوحة تسجيل السيارة، مما يسهل التعرف على السيارة. في روسيا، تتكرر أرقام لوحات تسجيل الشاحنات والحافلات بأحرف سوداء كبيرة على ظهرها. على متن الطائرة ، يتم استخدام نظام مشابه حيث يتم رسم رقم الذيل على أسطح مختلفة. مثل المركبات الآلية والطائرات، تمتلك المراكب المائية أيضًا أرقام تسجيل في معظم الولايات القضائية، ولكن لا يزال اسم السفينة هو الوسيلة الأساسية لتحديد الهوية كما كان الحال منذ العصور القديمة. لهذا السبب ، يتم رفض أسماء التسجيل المكررة بشكل عام. في كندا، قوارب ذات محرك بقوة أو أكبر تتطلب التسجيل، مما يؤدي إلى انتشار " ". قد يكون التسجيل مشروطًا بالموافقة على استخدام السيارة على الطرق السريعة العامة ، كما هو الحال في المملكة المتحدة وأونتاريو. العديد من الولايات الأمريكية لديها أيضًا متطلبات للمركبات التي تعمل على الطرق السريعة العامة. الطائرات لها متطلبات أكثر صرامة ، لأنها تشكل مخاطر عالية لإلحاق الضرر بالأشخاص والممتلكات في حالة وقوع حادث. في الولايات المتحدة ، تتطلب إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أن تمتلك الطائرات شهادة صلاحية للطيران . نظرًا لأنه يجب أن يتم نقل الطائرات الأمريكية لبعض الوقت قبل أن يتم اعتمادها ، هناك شرط للحصول على شهادة صلاحية تجريبية للطيران. الطائرات التجريبية للقوات المسلحة الأنغولية محظورة في التشغيل ، بما في ذلك عدم التحليق فوق المناطق المأهولة بالسكان ، في المجال الجوي المزدحم أو مع الركاب غير الضروريين. يجب أن تفي المواد والأجزاء المستخدمة في الطائرات المعتمدة من FAA بالمعايير المنصوص عليها في الأوامر القياسية الفنية . معدات السلامة الإلزامية في العديد من الولايات القضائية ، يكون مشغل السيارة ملزمًا قانونًا بحمل معدات السلامة معه أو عليه. تشمل الأمثلة الشائعة أحزمة المقاعد في السيارات، وخوذات الدراجات النارية والدراجات، وطفايات الحريق على متن القوارب والحافلات والطائرات وسترات النجاة على القوارب والطائرات التجارية. تحمل طائرات الركاب قدرًا كبيرًا من معدات السلامة، بما في ذلك الزلاجات القابلة للنفخ، والطوافات، وأقنعة الأكسجين، وخزانات الأكسجين، وسترات النجاة، ومنارات الأقمار الصناعية، ومجموعات الإسعافات الأولية. أدت بعض المعدات مثل سترات النجاة إلى جدل حول فائدتها. في حالة رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 961، أنقذت سترات النجاة الكثير من الناس ولكنها أدت أيضًا إلى العديد من الوفيات عندما نفخ الركاب ستراتهم قبل الأوان. حق المرور هناك ترتيبات عقارية محددة تم إجراؤها للسماح للمركبات بالتنقل من مكان إلى آخر. أكثر هذه الترتيبات شيوعًا هي الطرق السريعة العامة، حيث يمكن للمركبات المرخصة بشكل مناسب التنقل دون عوائق. تقع هذه الطرق السريعة على أراضي عامة وتديرها الحكومة. وبالمثل، فإن طرق المرور مفتوحة للجمهور بعد دفع رسوم المرور. قد تكون هذه الطرق والأرض التي ترتكز عليها حكومية أو مملوكة ملكية خاصة أو مزيجًا من الاثنين معًا. بعض الطرق مملوكة للقطاع الخاص ولكنها تمنح الوصول إلى الجمهور. غالبًا ما تحتوي هذه الطرق على علامة تحذير تفيد بأن الحكومة لا تحافظ على الطريق. مثال على ذلك هي الشوارع الجانبية في إنجلترا وويلز. في اسكتلندا، الأرض مفتوحة للمركبات غير المزودة بمحركات إذا كانت الأرض تفي بمعايير معينة . تكون الأراضي العامة مفتوحة أحيانًا لاستخدام المركبات على الطرق الوعرة. على الأراضي العامة بالولايات المتحدة ، يقرر مكتب إدارة الأراضي (BLM) أين يمكن استخدام المركبات. غالبًا ما تمر السكك الحديدية فوق أراض لا تملكها شركة السكك الحديدية. يُمنح الحق في هذه الأرض لشركة السكك الحديدية من خلال آليات مثل حقوق الارتفاق. يُسمح للمراكب المائية عمومًا بالتنقل في المياه العامة دون قيود طالما أنها لا تسبب أي اضطراب. ومع ذلك ، قد يتطلب المرور عبر قفل دفع رسوم مرور. على الرغم من تقليد القانون العام،لامتلاك كل الهواء فوق ممتلكات الفرد ، قضت المحكمة العليا الأمريكية بأن الطائرات في الولايات المتحدة لها الحق في استخدام الهواء فوق ممتلكات شخص آخر دون موافقته. في حين أن نفس القاعدة تنطبق بشكل عام في جميع الولايات القضائية، فقد استفادت بعض البلدان مثل كوبا وروسيا من حقوق الطيران على المستوى الوطني لكسب المال. هناك بعض المناطق التي يُحظر على الطائرات التحليق فوقها. هذا يسمى المجال الجوي المحظور . عادة ما يتم تطبيق المجال الجوي المحظور بصرامة بسبب الضرر المحتمل من التجسس أو الهجوم. في حالة رحلة الخطوط الجوية الكورية 007، دخلت الطائرة المجال الجوي المحظور فوق الأراضي السوفيتية وتم إسقاطها أثناء مغادرتها. السلامة لمقارنة معدلات الوفيات الناجمة عن النقل، انظر: إحصاءات السلامة الجوية . عدة مقاييس مختلفة تستخدم لمقارنة وتقييم سلامة المركبات المختلفة. الثلاثة الرئيسية هي الوفيات لكل مليار رحلة ركاب، والوفيات لكل مليار ساعة راكب، والوفيات لكل مليار راكب كيلومتر . انظر أيضًا الدفع ديناميات المركبات المراجع سلع مصنعة مركبات نقل


text: السَّيارة هي مركبة آلية تتكون من مجموعة من الأجزاء الميكانيكية. تعمل كل هذه الأجزاء بصورة متناسقة بحيث تؤدي إلى تحريك هذه المركبة، وتعتبر السيارة من وسائل النقل الأكثر انتشاراً في عصرنا الحالي. تنقسم السيارات إلى عدة أنواع منها السيارات الصغيرة الخاصة، وأكثرها يمتلكها الأشخاص العاديون ويستعملونها للذهاب إلى العمل أو تنقل العائلة من مكان إلى آخر وللقيام بالرحلات. ومنها الحافلات الكبيرة التي تستخدم لنقل الركاب وهي من وسائل النقل العام المنتشرة في جميع البلاد. ومنها الكبيرة، الشاحنات، التي تستعمل لنقل البضائع، وهي بذلك تعتبر العنصر الأساسي في الدول الصناعية في دفع عجلة الاقتصاد إلى الأمام جنباً إلى جنب مع سكة الحديد. تعمل السيارة على المحرك. أول انتشار للسيارات كان في أوائل القرن التاسع عشر ولكن الاختراع الحقيقي للسيارة يعود إلى أواخر القرن الثامن عشر ميلادي حينما صنع جوزيف نيكولاس كونيو أول نموذج لسيارة تعمل بمحرك سنة 1769م. السيارات هي مركبات تتحرك على عجلات حاملة المحرك الخاص بها تستخدم لنقل الركاب أو البضائع، ومنها ما يستخدم في المناجم لنقل المعادن الخام. وجرى العرف على أن السيارات لا يدخل ضمنها ما يسير على قضبان. معظم التعريفات لهذا المصطلح تحدد أن السيارات مصممة للتحرك على الطرق المجهزة (المسفلتة)، وبها أماكن لجلوس من شخص لسبع أشخاص، وفي العادة تسير على أربع عجلات. ثم تغيرت النظرة إليها وأصبحت السيارة في العرف الحالي هي المبنية لنقل الركاب وليس البضائع. في عام 2002م، كان هناك 590 مليون سيارة ركاب في العالم (أي سيارة لكل أحد عشر شخصاً تقريباً)، منها 140 مليون في الولايات المتحدة (أي سيارة لكل شخصين تقريباً). وتنطبق هذه النسبة أيضاً على دول أوروبا الغربية. تاريخ اخترع كارل بنز سيارة تعمل بمحرك جازولين أوتو في ألمانيا في عام 1885م. وسجل بنز براءة اختراع هذه السيارة في 29 يناير 1886 في مدينة مانهايم. رغم أن الفضل يرجع لبنز في اختراع السيارة الحديثة إلا أن عدة مهندسين ألمان آخرين كانوا يعملون على بناء سيارات في نفس ذلك الوقت. في شتوتغارت عام 1886، سجل جوتليب دايملر وويلهلم مايباخ براءة اختراع أول دراجة بخارية والتي بنيت وجربت في عام 1885م. وفي عام 1886م حوّل الثنائي عربة تجرها الأحصنة. في عام 1870م جمّع المخترع الألماني النمساوي سيجفريد ماركوس عربة يد بمحرك إلا أن هذه المركبة لم تتعد المرحلة التجريبية. سيارة كونيوت تعتبر سيارة كونيوت التي اخترعها جوزيف نيكولاس كونيوت عام 1769م من أوائل السيارات في التاريخ وكانت تعمل بالبخار. كان كونيوت مهندسا في الجيش الفرنسي وقام باختراعها من أجل جر العتاد الثقيل للجيش وعلى الأخص المدافع و كانت هذه السيارة ذات ثلاثة عجلات. وكان الموتور يعمل بأسطوانتين، وكانت مكابس الأسطوانتين موصولتين بالعجلة الأمامية بواسطة أسطوانة دبرياج (ناقل حركة) عار بدون غطاء. وما يُعرف عن تلك السيارة أن سرعتها وصلت بين 3 و5 و4 كيلومترات في الساعة. وكانت صعبة التوجيه بسبب ثقل غلاية الماء وثقل السيارة عموماً. وانتهت بحدوث حادث اصطدام مع جدار المعسكر أثناء أحد استعراضاتها. وتوجد السيارة الأصلية الآن بالمتحف القومي للفنون والصناعة بباريس. مكونات السيارة أجزاء السيارة تعد بالمئات، ولكن مكوناتها الأساسية بسيطة: محرك. محرك احتراق داخلي. مجموعة الحركة. قاعدة وجسم. عجلات وإطارات مطاطية. صندوق التروس. صندوق تروس يدوي. صندوق تروس أتوماتيكي. ممتص صدمات. كباس. محور (عنصر آلات). عمود مرفقي. قابض (عنصر آلات). محول حفزي. مناول ترسي. موجه عرضي. موجه عرضي مزدوج. نابض. عجلة. ماسورة عادم. كاتم صوت. أنواع وقود جديدة للمحرك قد تعمل أنواع جديدة من الوقود للمحركات المعتادة للسيارات على تخفيض الاعتماد على الوقود المستخرج من النفط، وتخفيض كمية الغازات الضارة بالبيئة، وتقليل مشكلة الاحتباس الحراري. ولذلك يعمل صانعو السيارات على ابتكار أنواع جديدة من الوقود، ولا يزال ما توصلوا إليه حتى الآن يجد متسعاً لتحسين الأداء ورفع الكفاءة الحرارية. وتتطلب أنواع الوقود الجديدة تكنولوجيا جديدة توافق بين الآلة والوقود. ويشمل ذلك سبل الإمداد بالوقود ونوع المحرك، وكذلك استعدادات السلامة. محرك يعمل بالهيدروجين يفتح استخدام الهيدروجين كوقود لمحرك السيارة مجالاً واسعاً حيث يتميز بقابلية عالية للاشتعال وفي نفس الوقت له رقم أوكتان عال ؛ إلا أن تخزين الهيدروجين يعتبر من المشاكل التي تحتاج الاهتمام والحل. وتخزين الهيدروجين في الحالة السائلة ضرورية من وجهة توسيع مسافة مداه، إلا أنه لا يحتمل توقف السيارة وعدم استعمالها لمدة طويلة، إذ أن فقد حرارة تبريد السائل أثناء التوقف الطويل وعدم استعمال السيارة يؤدي إلى رفع الضغط في خزان الهيدروجين. الديزل الحيوي تعرض في الأسواق كميات كبيرة من الديزل الحيوي. إلا أنه يكون مخلوطاً بأنواع وقود أخرى. ورغم أن التكنولوجيا الجديدة لضخ الوقود داخل المحرك بضغط عال وتوفر معدات أنظمة الضغط قد تسمح بتشغيل السيارة بوقود 100% ديزل حيوي، إلا أن المُصنع يصر على أن تكون نسبته في حدود بين 10% و20%، حيث تظهر أحياناً صعوبات لطلمبة ضخ الديزل. ويمكن أن يُضبط تخفيف الديزل أتوماتيكياً. كما توجد مرشحات مناسبة لاستعمال الديزل الحيوي. محرك يعمل بالكحول في تلك الأنواع من الموتورات غالباً ما تستخدم إضافات من كحول الإيثانول. وعلى الأخص تلك الأنظمة ذات الحقن المتعدد يمكن تشغيلها بمخلوط يحتوي على 20% إيثانول (E20)، كما توجد سيارات يمكنها استخدام أنواع متعددة من الوقود الكحولي والبنزين، وتعمل عادة بمخلوط من الإيثانول بنسبة 85% و15% بنزين سوبر ويسمى المخلوط E85، كما يمكنها العمل أيضاً بالبنزين فقط. وتوجد محركات ترتفع كفاءتها بنسبة 20% عندما تستخدم الوقود الكحولي E85 بدلاً من البنزين. وتعمل بعض مصانع السيارات حالياً على تطوير أجهزة للتحكم يكون في وسعها تشغيل المحرك بخلط الكحول عند تركيبها للمحركات المعتادة. سيارات تعمل بالغاز الطبيعي يستعمل الغاز الطبيعي كوقود للسيارات ويسهل استعماله فيها عن استخدام الهيدروجين، وهو مستحب لرخص ثمنه وقلة ما يبعثه من غازات في المدن. وتقترب صلاحيته لتشغيل المحركات التي تعمل بالديزل، أما استخدامه لمحركات البنزين فلا يزال يحتاج إلى بعض الوقت لمواءمة تلك المحركات للغاز، وهو يعد باستهلاك أقل للوقود. ويُكتسب الغاز الطبيعي بطريق حفر الآبار كما يُستخرج البترول ويعتبر من الوقود الأحفوري. وينتج عن احتراقه نحو 25% أقل من ثاني أكسيد الكربون وتقل أيضاً الغازات الضارة. وهو يُعتبر وقودا مرحلياً إلى حين تعميم استخدام الهيدروجين والغاز الحيوي. وقد استطاعت كوريا الجنوبية تشغيل 77% من حافلات العاصمة سول بالغاز الطبيعي المضغوط بدلاً عن استخدام الديزل حتى أوائل عام 2009، كما تبغي إتمام التحول الكامل بنسبة 100% في عام 2010. سيارات تعمل بالغاز النفطي المسال يُعرف الغاز المسال أنه غاز يصبح سائلاً تحت ضغط خفيف. وهي مركبات كيميائية ذات سلسلة مفتوحة مثل البروبان والبوتان أو مركبات الإيثر مثل الديميثيل إيثر (DME). ويمكن استخدام الغاز المسال في العربات التي تعمل بالبنزين، ويسهل تركيب الأجهزة الإضافية لكي تعمل العربة بالغاز السائل بدلاً عن البنزين. ويُسهل الضغط الخفيف الذي تحتاجه تصميم وتشكيل خزان الوقود، فيمكن أن يكون بشكل أسطواني ذي ارتفاع قليل بحيث يمكن تثبيته في مكان العجلة الاحتياطية فتحتفظ العربة بخزان البنزين في نفس الوقت. وبالمقارنة بالعربات التي تعمل بالميثان ومشتقاته مثل الديميثيل إيثر DME، فنسبة إخراج الغاز المسال لثاني أكسيد الكربون تقل بنسبة 10 - 15% عما تنتجه العربات التي تعتمد على البنزين. ويُستخرج الميثان مباشرة من الغاز الحيوي أو غاز الخشب. بينما تستخرج البوتان والبروبان من تكرير البترول كنواتج جانبية لعملية إنتاج البنزين. وعلى ذلك فيعتبر الغاز المسال أيضاً من مصادر الطاقة المحدودة، إلا أن إنتاجه لا يحتاج إلى النفط. ويمكن القول بأن الغاز المسال هو أحد المنتجات الإضافية التي تُستخلص أثناء إنتاج البنزين وزيت الديزل. محركات تعمل بزيوت نباتية يقترب استعمال الزيوت النباتية اقتراباً شديداً من استعمال زيت الديزل لتشغيل المحركات. ويستحق استعمال الزيوت النباتية التطبيق خصوصاً في البلاد الزراعية ذات الأراضي الواسعة والتي تتمتع بسطوع الشمس فيها. سيارة كهربائية صنعت أول سيارة تعمل بالكهرباء عام 1832م وسبقت سيارات الاحتراق الداخلي بنحو سبعين عاماً. وكانت تعتبر السيارة الكهربائية متفوقة على سيارة الاحتراق الداخلي من جهة انخفاض صوت محركها. ثم عمل ما تبع ذلك في تطور للسيارتين على تفوق سيارة الاحتراق الداخلي لسببين. أولهما: التفوق في قطع المسافات الطويلة، وثانياً: انخفاض وزن كمية الوقود مثل البنزين أو الديزل عن وزن بطارية ثقيلة لقطع مسافة معقولة. وكان على تطوير السيارة الكهربائية الانتظار حتى يومنا هذا للحاق بالسيارة التي تعمل بالبنزين. وبعض السيارات الاختبارية التي صنعت بعد عام 2000م استطاعت السير بسرعات تبلغ 210 كيلومتر في الساعة، وأخرى تستطيع السير مسافة 400 كيلومتر. ولكنها تجريبية ولا تصلح للاستعمال الشخصي العادي نظراً لارتفاع ثمنها وثقل بطاريتها. كما أن إعادة شحن مركم تلك السيارة يستغرق 8 ساعات، وهذا وقت طويل. وبدأت بعض شركات السيارات العالمية في إنتاج السيارة الكهربائية بعد عام 2005م وعرضها للبيع، إلا أن بطاريتها لا زالت مرتفعة السعر. ويمكن تصور ذلك أن بطارية السيارة الكهربائية من نوع بطارية الليثيوم - أيون تعادل نحو 6000 بطارية من النوع الذي نستخدمه في المحمول. وتشجع كثير من الحكومات في الولايات المتحدة الأمريكية واليابان وألمانيا وفرنسا الشركات الصناعية والجامعات على تطوير مراكم السيارة الكهربائية، وتدعم الحكومات شركات السيارات بمليارات الدولارات لتشجيعها على تكثيف الجهود على هذا السبيل، وتخصص أوروبا ملايين اليورو لإجراء الأبحاث في الجامعات لتطوير تقنية البطاريات الجديدة. تدعم الولايات المتحدة الأمريكية شركات صناعة السيارات بنحو 2 مليار دولار لتحسين مراكم السيارات. تدعم حكومة ألمانيا شركات السيارات الألمانية بنحو 5 مليارات يورو لتحسين مراكم السيارات، وإنتاج سيارات أكثر ملاءمة للبيئة وخفض كمية العوادم الضارة. وكان غرض برنامج التطوير الموضوع عام 2009 أن تتطور صناعة السيارات الكهربائية في ألمانيا، وأن يكون في ألمانيا نحو مليون سيارة من هذا النوع حتى عام 2020. والصين لها مشروع كبير في هذا المضمار. فالصين وقد فاتها صناعة السيارات المعتادة لمدة تبلغ نحو قرن من الزمان بالنسبة للعالم الغربي واليابان، إلا أنها تعمل الآن على اختصار هذا الوقت والدخول مباشرة في مجال إنتاج البطاريات الكهربائية التي يمكن إعادة شحنها، وقد حازت على التفوق في ذلك في مجال مراكم المحمول. شرعت الصين ابتداء من عام2010 في إنتاج السيارة الكهربائية بالاشتراك مع إحدى شركات السيارات الأمريكية وعرضها في السوق. وتعمل الصين على الأخذ بالتكنولوجيا المتطورة وتطويعها للاستخدام داخلها. وتتميز الصين بانخفاض أجور اليد العاملة، وقدرتها على المنافسة في السوق العالمي كبيرة. يضاف إلى ذلك السوق الداخلي الجبار، وكثير من الصينيين يطمع في الحصول على سيارة حيث يرتفع المستوى المعيشي في الصين ارتفاعاً سنوياً كبيراً. وتحاول الصين أن تكون رائدة في مجال السيارة الكهربائية لبيعها في الداخل أيضاً من أجل خفض استهلاك منتجات النفط وتخفيض اعتمادها على استيراد النفط من الخارج، وكذلك تخفيض وطأة التطور الصناعي السريع على ما يسببه من تأثيرات ضارة على البيئة. في عام 2010 بدأت السلطات في ألمانيا تجهيز برنامجاً لاختبار السيارات الكهربائية، حيث بدأت عدة مصالح حكومية وبعض الشركات الكبيرة استيراد سيارات من هذا النوع. ومن المشكلات العالقة مشكلة تأمين المستخدم للسيارة من الجهد الكهربائي العالي اللازم لتسيير السيارة، حيث تحتاج إلى جهد كهربائي يبلغ نحو 650 فولت. كذلك لا بد من اختبار البطارية الثقيلة التي تبلغ نحو 120 كيلوجرام للسيارة الصغيرة في حالة حوادث الاصطدام، وأن لا تكون سبباً لاشتعال السيارة. ومن جهة أخرى، فإن إعادة شحن السيارة بالكهرباء المولدة بالفحم والبترول لن توفر على البيئة تراكم ثاني أكسيد الكربون في الجو، وذلك يأن إنتاج 20 كيلوواط ساعي من الكهرباء في محطة توليد كهرباء تنتج 120 جرام من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر تسيره السيارة. لذلك فمن مصلحة البيئة أن يكون إنتاج الكهرباء بطريقة خالية من تولد ثاني أكسيد الكربون. أي بالطاقة المستدامة وبالطاقة النووي. سياسة تقليل الاستهلاك قرر الاتحاد الأوروبي مؤخراً خفض استهلاك السيارات للبنزين والديزل حتي عام 2020 بحيث لا يزيد عن 95 جرام من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر، وهذا يعني استهلاك 4 لتر من الوقود لكل 100 كيلومتر. وتعمل شركات إنتاج السيارات في أوروبا على تطوير المحركات والوصول إلى ذلك الحد بالاستعانة أيضاً بسيارات الهجين نظراً لصعوبة الوصول إلى ذلك الحد عن طريق خفض استهلاك المحركات وحده. وقد قررت السياسة الأوروبية اتخاذ ذلك المنهج لخفض إصدارات ثاني أكسيد الكربون بالنسبة للسيارات.ويُعتقد أن الولايات المتحدة الأمريكية والصين سوف تتبعان هذا الطريق في المستقبل. وستكون شركات السيارات الأوروبية رائدة في ذلك المضمار. وقد استطاعت شركات السيارات في أوروبا خفض استهلاك السيارات بين عام 1995 و2008 بنسبة 25%. شركات تصنع السيارات إنفينيتي إيسوزو إيفيكو أكيورا أستون مارتن ألفا روميو أوبل أودي أولدزموبيل بروتون بنتلي بوجاتي بورش بونتياك بويك بيجو بي ام دبليو تاتا تويوتا هافال جاغوار جنرال موتورز جي إم سي جيب جيلي داسيا دايملر كرايسلر دايهاتسو دايو ديلورين دوج رولز رويس رينو ساب ساتورن سكودا سمارت سوبارو سوزوكي سيات سيتروين سيون شيفروليه فورد فوكسهول فولفو فولكس فاغن فيات فيراري كاديلاك كاماز كيا لامبورغيني لاند روفر لانشيا لوتس لينكون مازدا مازيراتي مايباخ مرسيدس بنز ميتسوبيشي ميركوري ميني كوبر نيسان هامر هولدن هوندا هيونداي سامسونج (*) ترتيب أبجدي. الأمان يعتمد سلامة الركاب على طريقة القيادة لقائدي السيارات وكذلك على اتباع نظام المرور. وتشتمل أنظمة المرور على التعليمات الخاصة بالمرور، ووضع وعلامات المرور واللافتات، وأهمية اتباع تعليمات استعمال أحزمة الأمان، والامتناع عن استعمال الهاتف أثناء القيادة. اختراع وتطوير وسائل النقل، وتنقسم وسائل الأمان في السيارات الحديثة إلى نوعين: أولاً، وسائل أمنية تعمل على تخفيف عواقب حادث لا يمكن تفاديه. ومن تلك الوسائل وجود أحزمة الأمان في السيارة ومن الأفضل ان تتوفر لجميع الركاب. ووجود مساند الرأس والوسائد الهوائية، وأن تكون عجلة القيادة مرنة حتى لا تكون صلابتها الزائدة سبباً للإصابة، وأن يكون تصميم مقدمة السيارة بحيث يحتوي على مساحة تتحمل التهشم من دون أن يصل حجم التهشم إلى مقصورة الركاب. كذلك تُزود العربات الحديثة بوسائد هوائية جانبية تعمل على وقاية الركاب من الاصطدامات الجانبية. إنها التكنولوجيا الحديثة. وثانياً، تزود السيارات الحديثة بوسائل تصميمية يمكن القول بأنها نشطة وتعمل على تقليل احتمال الاصطدام، وتكون عوناً لقائد السيارة لتفادي الحوادث، ومنها نظام كوابح مانع للانزلاق ABS، وأنظمة توجيه إلكترونية حديثة تسمى ESP تعمل على توازن السيارة أثناء الحالات الحرجة. ثم يجب التنويه إلى الدور الذي يقوم به قائد السيارة وأهمية مراعاته لأحوال الطريق وللآخرين. وكذلك يجب الاهتمام بتوعية الأطفال بأنظمة المرور، وحثهم على اتباعها. وقد ساعدت تلك الوسائل في بلد مثل ألمانيا مثلاً إلى تخفيض عدد حوادث الطريق من 60000 حادث مميت في عام 1971 إل نحو 21000 حادث في عام 2004. أما بالنسبة لحزام الأمان، فقد تم اختراعه من قبل شركة فولفو السويدية للسيارات، ولكنها قررت عدم حيازتها على ملكية الاختراع بدواعي إنسانية للسماح لبقية شركات السيارات باستخدام حزام الأمان وإنقاذ أكبر عدد ممكن من ركاب السيارات من حوادث السير. عرض لبعض السيارات الكهربائية تعطيل المرور تزدحم الطرق في ساعات المرور القصوى أي ساعة الذروة، بالسيارات والحافلات وعربات النقل مما يضيع على الناس والوطن أوقاتاً طويلة وكلفة قد تكون باهظة في استهلاك زائد للوقود والغياب عن الأعمال. ففي الولايات المتحدة مثلاً وصل متوسط العطلة التي يتعرض لها سائق السيارة سنوياً نحو 35 ساعة. وهي تقدر بالنسبة لبلد كبير مثل الولايات المتحدة الأمريكية بمبلغ طائل إجمالي يقدر بنحو 100 مليار دولار أمريكي. وتبين إحصائية أجرتها TTI أن كل سائق سيارة في الولايات المتحدة يتحمل مصاريفاً بسبب عطلة المرور تقدر بنحو 713 دولار سنوياً، وهو مبلغ يكفي لإجراء صيانة على سيارته سنوياً. أشد المدن ازدحاماً في الولايات المتحدة الأمريكية: هيوستن، ونيويورك وواشنطن وشيكاغو وسولت ليك، ودترويت. أكثر البلدان إنتاجاً للسيارات تبين إحصائية أتت بها مجلة «إيه دي إيه سي» مستقبل إنتاج البلاد الكبرى للسيارات. وقد أشارت أن الصين بدأت عام 1977 بإنتاج السيارات وكانت إنتاجيتها منها نحو 200 سيارة خاصة، وزادت إنتاجيتها بسرعة مذهلة حتى وصلت 14 مليون سيارة عام 2010. كما تبين الإحصائية تطور إنتاج السيارات في الدول المتصدرة للقائمة، كالآتي: الصين: 200 سيارة عام 1970 - 14 مليون سيارة عام 2010. اليابان: 3 مليون سيارة عام 1970 - 8 ملايين سيارة عام 2010. ألمانيا: 3.5 مليون عام 1970 - 5 ملايين سيارة عام 2010. كوريا الجنوبية: 1 مليون سيارة عام 1980 - 3 ملايين سيارة عام 2010. البرازيل: 100 ألف سيارة عام 1970 - 2.5 ملايين سيارة عام 2010. الهند: 100 ألف سيارة عام 1980 - 2.5 مليون سيارة عام 2010. الولايات المتحدة: 6 ملايين سيارة عام 1970 - 2.5 مليون سيارة عام 2010. فرنسا: 2.3 ملايين سيارة عام 1970 - 2 مليونَي سيارة عام 2010. إسبانيا: 3 ملايين سيارة عام 1970 - 1.8 ملايين سيارة عام 2010. المكسيك: 100 ألف سيارة عام 1970 - 1.3 ملايين سيارة عام 2010. والملاحظ أنه هنالك تراجع كبير جدا في إنتاجية الولايات المتحدة الأمريكية من 6 ملايين سيارة عام 1977 إلى 2.5 ملايين سيارة عام 2010. انظر أيضاً سيارة كهربائية محرك احتراق داخلي سباق سيارات إجازة سياقة سيارة شمسية عربة كهربائية حصان (وحدة قدرة) دمية تجارب تصادمية إطار مطاطي طوق عجلة قيادة مثبت سرعة تدوير زيت المحركات زيت محرك مشحم سيارة ديلورين هيكل خارجي (مركبات) جدار الحماية (البناء) في المركبات المراجع المصادر مجلة «إيه دي إيه سي» الصادرة: العدد 12 ديسمبر 2011، ص 22. وصلات خارجية من أول من اخترع السيارة، موضوع. اختراعات ألمانية تنقل مركبات حسب النوع مركبات ذات عجلتين مركبات ذات محرك اختراعات القرن 19 نقل خاص


text: بالفيديو: ثعبان يتسلل من مصباح الحمام.. يصيب أسرة بالرعب - منتديات شوق بالفيديو: ثعبان يتسلل من مصباح الحمام.. يصيب أسرة بالرعب نشر موقع «ديلي ميل» البريطاني، صورا أظهرت لحظات مرعبة لثعبان يخرج فجأة من لمبة الحمام في أحد المنازل، ويفاجئ أصحاب البيت، وذكر الموقع أن ثعبانا ضخما من نوع «كاربت باثون» شوهد أثناء دخوله حمام منزل في مدينة بريزبن بأستراليا، عن طريق لمبة الإضاءة. وأوضح الموقع أن الثعبان تسلل من الحمام وتوجه إلى غرفة النوم، وبدأ يتجول في الشقة، برغم من وجود أفراد الأسرة في المنزل، الذين عاشوا في حالة رعب. ونشرت شركة اصطياد الثعابين المهاجمة سلسلة من الصور على موقع «فيس بوك»، تظهر هذه الواقعة التي نادرا ما تحدث، وفقا للموقع


طباعة الصفحة - « العراقية » وقيادات مسيحية وشيوعية تستنكر حملة غلق النوادي الليلية... ankawa الاخبار و الاحداث => أخبار شعبنا => الموضوع حرر بواسطة: عيون اخبارية في 16:57 07/09/2012 العنوان: « العراقية » وقيادات مسيحية وشيوعية تستنكر حملة غلق النوادي الليلية... أرسل بواسطة: عيون اخبارية في 16:57 07/09/2012 « العراقية » وقيادات مسيحية وشيوعية تستنكر حملة غلق النوادي الليلية .. قيادي مسيحي: استهداف للحريات قبل المسيحيين الجمعة 07 سبتمبر / أيلول 2012 - 08:34 بغداد: حمزة مصطفى «الشرق الأوسط» - لليوم الثالث على التوالي تتفاقم مسألة قيام قوة عسكرية عراقية بمداهمة عدد من النوادي الاجتماعية في بغداد «نادي اتحاد الأدباء والنادي الآشوري ونادي المشرق» وغلقها بالقوة والاعتداء على العاملين فيها، فضلا عن تحطيم صورة لأكبر رمز مسيحي في العراق هو الكاردينال دلي الثالث. ومن جهتها، اعتبرت القائمة العراقية التي يتزعمها رئيس الوزراء الأسبق إياد علاوي، الاعتداء على أصحاب النوادي الاجتماعية وروادها في بغداد «انتهاكا» لحقوق الإنسان وللدستور وللأخلاق والقيم العسكرية. وقالت المتحدثة باسم القائمة ميسون الدملوجي في بيان صدر أمس (الخميس) إن «هناك حملة منظمة لقمع الحريات والتضييق على التعددية الفكرية وحق التعبير عن الرأي، من خلال بعض مواد مشاريع القوانين كقانون الأحزاب وقانون جرائم المعلوماتية وقانون حرية التعبير، إضافة إلى الإجراءات القمعية المتواصلة ومنها منع السافرات من دخول مدينة الكاظمية وشوارعها بعيدا عن الصحن الشريف، أو الاعتداء على النوادي الاجتماعية». واعتبرت الدملوجي، أن «ما قامت به الفرقة 56 بالتعرض بالضرب للفنانين والأدباء والشخصيات الاجتماعية، انتهاك واضح لحقوق الإنسان وللدستور وللأخلاق والقيم العسكرية»، مشيرة إلى أن «هذه الحملة لا تتم بمعزل عن التطورات السياسية بالمنطقة، ومحاولة بعض دول الجوار فرض هيمنتها السياسية والفكرية والثقافية على الإرادة العراقية». وأكدت الدملوجي، أن «سلامة العراق وحفظه من تداعيات الأحداث في المنطقة يتحقق بتماسك النسيج الاجتماعي والوقوف صفا واحدا ضد التدخلات الخارجية، وليس بافتعال الأزمات»، داعية القوى السياسية والمجتمع العراقي إلى «الانتباه للمخالب التي تسعى إلى تمزيق نسيج المجتمع العراقي والعملية السياسية وبناء الدولة المدنية». وطالبت الدملوجي الأجهزة الأمنية بـ«احترام المواطنين وممارسة دورها في حماية البلاد ورفض هذه الممارسات المعيبة التي تسيء للمهنة والشرف العسكري». من جهته، اعتبر رئيس كتلة الرافدين في البرلمان العراقي يونادم كنا أن يكون ما حصل بمثابة استهداف منظم للمسيحيين في العراق. وقال كنا في تصريح لـ«الشرق الأوسط» إن «ما حصل في الواقع إنما يمثل انتهاكا للحريات والقيم والدستور وهو ما يعني استهدافا لكل العراقيين وليس بالضرورة أن يكون موجها ضد جهة أو طرف مثل المكون المسيحي مثلما يحاول البعض أن يصور الأمر». وأضاف كنا، أن «الموضوع يجب أن ينظر له من زاوية أكبر، حيث إن العراقيين جميعا يمكن أن يكونوا مستهدفين من قبل هذا الطرف أو ذاك ولكننا هنا إزاء قضية قمع حريات وانتهاك واضح للدستور وحقوق الإنسان وهو أمر مدان ومستنكر». وأوضح أنه «أجرى اتصالات مع مكتب القائد العام للقوات المسلحة بشأن ما قيل عن كون التعليمات صادرة عن مكتب القائد العام»، موضحا في مكتب القائد العام أن من تولى الأمر هم أفراد الشرطة السياحية وليسوا قوات عسكرية. وأشار كنا إلى أن «من المؤسف حقا أن بعض من يتصدى لتطبيق القانون بحاجة إلى من يتولى عملية ضبطه لأنه خارج على القانون والقيم والأعراف»، معتبرا أن «ما يحصل بين آونة وأخرى من مثل هذه الممارسات إنما يمثل إساءة للدولة وللتآخي بين مكونات المجتمع العراقي». أما عضو البرلمان العراقي عماد يوخنا (نائب مسيحي)، فقد أكد في تصريح لـ«الشرق الأوسط» أن «من الخطأ ربط النوادي الليلية دائما بالمسيحيين، ذلك أن رواد هذه النوادي ليسوا مسيحيين فقط وإنما هم عراقيون من كل الأديان والمذاهب والقوميات، وبالتالي فإن العملية برمتها إنما تمثل انتهاكا للقيم والحريات، والأهم من ذلك الدستور العراقي». وأضاف «صحيح أن الدستور العراقي يقول إن الإسلام هو الدين الرسمي للدولة العراقية إلا أنه تضمن أيضا عدم تشريع قوانين تتعارض مع مبادئ الحرية والديمقراطية». واستنكر يوخنا بشدة «عملية استهداف الرمز المسيحي الكاردينال دلي الثالث الذي كانت صورته موضوعة في إدارة النادي وقد قام بعض الجنود بالتلفظ بكلمات نابية»، مطالبا «بإجراء تحقيق عاجل في العملية وإحالة المقصرين إلى القضاء». أما عضو المكتب السياسي للحزب الشيوعي العراقي رائد فهمي فقد أكد في تصريح لـ«الشرق الأوسط» أن ما حصل إنما هو تجاوز خطير على الحريات والقيم والدستور ويمثل تراجعا في مفاهيم الدولة المدنية التي ننشدها جميعا»، مؤكدا أنه «بات اليوم من الصعب الحديث عن هذه الدولة في ظل مثل هذه الممارسات التي تتكرر بين فترة وأخرى، لا سيما أن ما يحصل يبدو خارج المألوف من عدة نواح، حيث لا توجد أوامر قضائية بذلك كما لم يخطر أحد من أصحاب هذه النوادي مسبقا بكونهم مخالفين ويتوجب عليهم المراجعة فضلا عن أن الاعتداءات تعطي رسائل في غاية الخطورة باتجاه فرض نموذج لدولة دينية مرفوضة في العراق». وأشار إلى أن «هناك مسألة في غاية الأهمية وهي أننا لم نعد نعرف ما هي المرجعية التي يمكن الرجوع إليها، حيث إن جهات كثيرة تنصلت من مسؤولية ما حصل، وهذا ربما أخطر ما في الموضوع برمته». وأشار إلى أن «هناك قضية أخرى لا بد من الانتباه إليها وهي عملية القمع المنظم للأقليات، حيث إننا في مثل هذه الأساليب لا نستطيع تطمين هؤلاء بإمكانية التعايش في إطار دولة تدعي أنها تريد تطبيق القانون».


الاستمرار | Cedar News | أخبار من لبنان Home » Posts tagged with "الاستمرار" Posts tagged with "الاستمرار" تركيا: لا يمكن الاستمرار في دعم قطر جواً مدة أطول Jun. 24 | قال وزير الجمارك والتجارة التركي إنه لا يمكن لبلاده الاستمرار طويلاً في نقل الإمدادات الغذائية جواً إلى قطر، وفق ما نقلت صحيفة زمان التركية... محمد بن زايد: العلاقات الخليجية الأمريكية تملك مقومات الاستمرار والتطور May. 21 | عبر ولي عهد أبوظبي نائب القائد الأعلى للقوات المسلحة الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، عن تقديره الكبير لدور المملكة العربية السعودية في تقوية... الهيئة الإدارية لرابطة أساتذة التعليم الثانوي اكدت الاستمرار في تعليق الإضراب المفتوح Apr. 10 | عقدت الهيئة الإدارية لرابطة أساتذة التعليم الثانوي الرسمي في لبنان اجتماعا اليوم في مقرها في الأونيسكو، ناقشت خلاله الموقف من التحرك بعد... عاجل – النظام السوري: ردنا على الضربة الأمريكية سيكون الاستمرار في «سحق الإرهاب واستعادة الأمن في عموم البلاد» Apr. 7 | أفاد المرصد السوري لحقوق الإنسان بأن الضربات الأمريكية التي استهدفت فجر الجمعة بـ 59 صاروخاً قاعدة الشعيرات في حمص، أدت إلى مقتل 4 عسكريين... التيار النقابي المستقل : الاستمرار بالاضراب المفتوح حتى تحقيق كامل الحقوق والموقع الوظيفي Mar. 21 | أعلن ” التيار النقابي المستقل ” في بيان، أن ” موقفه هو الاستمرار بالاضراب المفتوح حتى تحقيق كامل الحقوق... رابطة أساتذة التعليم الثانوي الرسمي تؤكد الاستمرار في الاضراب Mar. 20 | عقدت الهيئة الإدارية لرابطة أساتذة التعليم الثانوي الرسمي في لبنان اجتماعا اليوم في مركزها الكائن... نقابة المحامين تقرر الاستمرار بالامتناع عن حضور الجلسات Mar. 19 | دعا مجلس نقابة المحامين في بيروت، المحامين “إلى الإستمرار في الإمتناع عن حضور الجلسات وعدم القيام بكافة المراجعات أمام جميع المحاكم والدوائر... حزب الاتحاد: حذار الاستمرار في السياسة المجحفة في حق اللبنانيين Mar. 17 | أكد حزب الاتحاد في بيان أن ” الحكومة والمجلس النيابي لم يفاجئانا بهذه الدفعة من الزيادات الضريبية... التيار المستقل: نحذر من الاستمرار في السياسة المالية المتهورة على حساب الفقراء ندد التيار المستقل في بيان، ب ” سياسة النعامة التي تعتمدها السلطة في زيادة الضرائب على عامة الشعب... رابطة اساتذة المهني قررت الاستمرار بالاضراب استنكارا للاجحاف بحق الاساتذة في السلسلة Mar. 10 | عقدت الهيئة الادارية ل”رابطة أساتذة التعليم المهني والتقني الرسمي”، اجتماعا طارئا عند الثانية عشر ظهر اليوم في بئر حسن. وجاء في بيان... Buzz ليبانون بيزنس الوسومالحريريعاجلأخبار عاجلةفيديوسورياالسعوديةترامبالخبر العاجلإقتصاد وأعمالمباراةفيمصرالجيشلبنانخبر عاجلإقتصادمباشرlebanon breaking newsأعمالداعش Home


source: fineweb

text: عذرا، لا يتوفر برنامج مكافآت الشركات الخاص بالشركات الصغيرة والمتوسطة التي تضم ما يصل إلى 80 موظفا تنفيذيا باللغة العربية، يرجى العودة إلى موقعنا باللغة الإنجليزية لتسجيل عضويتكم. تعتبر إيماكس وهي جزء من مجموعة لاندمارك، أكبر سلسلة متاجر إلكترونيات في الشرق الأوسط. توفر المتاجر في الإمارات العربية المتحدة، والمملكة العربية السعودية، وعُمان، وقطر والبحرين أكثر من 100,000 منتج عالي الجودة من 200 علامة تجارية عالمية. كن متأكدا من العثور على أحدث ما في عالم الإلكترونيات والتكنولوجيا المتطورة، ويتم توفير كل هذا من خلال خدمة تتسم بالود بالإضافة إلى القيمة التنافسية الرائعة. اكسب الأميال عند شرائك أي من المنتجات من هذه الشركة المعروفة والمتخصصة في الإلكترونيات. تقدم إيماكس مجموعة واسعة من منتجات العلامات التجارية المعروفة، بما في ذلك معدات الصوت، والفيديو، وتقنية المعلومات، والهواتف المتحركة، والكاميرات، والألعاب، وعدة أعمال الصيانة المنزلية، وملحقات الأجهزة الإلكترونية، والحلول المنزلية، والأجهزة المنزلية ومعدات اللياقة البدنية. ميل واحد من أميال سكاي واردز مقابل كل دولارين أمريكيين يتم إنفاقهما في أي من متاجر إيماكس المنتشرة في الإمارات العربية المتحدة. يرجى عدم نسيان تقديم رقم عضوية سكاي واردز من طيران الإمارات عند القيام بالشراء. قم بزيارتنا على اشترك لتلقي رسائل البريد الإلكتروني © 2013 طيران الإمارات. جميع الحقوق محفوظة.


الايمان سيأتي هكذا لوحده بدون بذل جهد لتحصيله تماما كالطالب الذي اسمه


ويمكن توفير التنبيهات تجارة النقد الاجنبى هذا في شكل رسالة نصية على الهاتف المحمول الخاص بك، والبريد الإلكتروني، أو أنها يمكن نشرها على الموقع الإلكتروني للشركة. خطر من خلال الاستفادة الروبووتات سائق سريع الممارسة النار دليل. يوم التداول وتريث في العقد الماضي دون أن يشهد على مقربة من شعبيتها من أنظم 90.


سلامة نوم الرضع: ما يجب معرفته عن أحدث التوصيات - بيللو هيث ماستر سلامة نوم الرضع: ما يجب معرفته عن أحدث التوصيات من آخر يحتاج أن يعرف؟ يمكن أن تساعد ظروف النوم الآمن في تقليل فرص وفيات الرضع المرتبطة بالنوم. يوصي أطباء الأطفال بوضع الأطفال على ظهورهم والنوم في نفس الغرفة مع مقدمي الرعاية لهم. لا ينصحون الأطفال بالنوم في نفس سرير مقدمي الرعاية. يقولون أيضًا أن أجهزة مراقبة الأطفال يمكن أن توفر إحساسًا زائفًا بالأمان. قامت الأكاديمية الأمريكية لطب الأطفال (AAP) بتحديث توصياتها بشأن النوم الآمن لأول مرة منذ عام 2016. في بيانهم ، حددوا أهم الإجراءات التي يمكن لمقدمي الرعاية اتخاذها لتقليل مخاطر الموت المفاجئ غير المبرر في الطفولة (تسمى أحيانًا متلازمة موت الرضع المفاجئ ، أو SIDS). أشارت AAP أيضًا إلى أنه في الولايات المتحدة ، يرتبط العرق والعرق ارتباطًا وثيقًا بنقص الوصول إلى موارد رعاية الأطفال ، مما يساهم في تفاوت معدلات وفيات الرضع. يقولون أن زيادة الوعي بهذه الفوارق يمكن أن تساعد المجتمعات المحرومة في الوصول بشكل أفضل إلى هذه المعلومات الهامة. إذن ما هي التوصيات؟دعونا نلقي نظرة على ما يجب فعله وما لا ينام عند الرضع. النقطة الأولى في بيان AAP هي أنه يجب دائمًا وضع الأطفال بشكل مسطح على ظهورهم (وضع الاستلقاء) للنوم. عندما يبلغ طفلك من العمر ما يكفي ليتدحرج من تلقاء نفسه ، فقد يختار النوم على جنبه أو معدته ، لكن يتم حث الوالدين على الاستمرار في وضعه على ظهرهم عندما يستلقون عليهم. "الطفل القوي بما يكفي للقلب هو أيضًا قوي بما يكفي للتحكم في رأسه أو رأسها والتنفس عندما يذهب إلى معدته"دكتور.قال دانيال جانجيان ، طبيب الأطفال في مركز بروفيدنس سانت جون الصحي في سانتا مونيكا ، كاليفورنيا ، لموقع Healthline "مع ذلك ، ضعي طفلك ينام على ظهره ،"أكد Ganjian. عندما يكون الأطفال مستيقظين ومراقبين ، فهذا هو الوقت المناسب لهم ليكونوا على بطونهم (وضعية الانبطاح). يشجع ما لا يقل عن 15 إلى 30 دقيقة إجمالية من وقت البطن يوميًا بعمر 7 أسابيع على العديد من الفوائد. دكتور.أعطت كانديس تيلور لوكاس ، MPH ، FAAP ، الأستاذة المساعدة لقسم طب الأطفال في كلية الطب بجامعة كاليفورنيا في إيرفين ، Healthline هذا التذكر المفيد: "العودة إلى النوم والاستعداد للعب كل يوم." الرضع الذين يتغذون على لبن الأم ، وينامون في نفس الغرفة مع من يعتنون بهم ، وينامون مع اللهاية يكونون أيضًا أقل عرضة للوفاة المرتبطة بالنوم. بالإضافة إلى ذلك ، يؤكد بيان AAP على أهمية التطعيمات للرضع ورعاية ما قبل الولادة للأشخاص الحوامل. إضافة جديدة إلى قائمة AAP هي أن أجهزة مراقبة القلب والجهاز التنفسي المنزلية لا ينصح بها كطريقة لتقليل الموت المرتبط بالنوم. في الواقع ، يُقترح أن تؤدي هذه الأجهزة إلى الشعور بالرضا عن النفس الذي قد يزيد من عامل الخطر لدى الطفل ، على الرغم من أن ذلك لم يتم إثباته بعد. يجب على مقدمي الرعاية والحوامل تجنب التدخين والكحول والمواد الأخرى أثناء الحمل وبعد الولادة. وفي حين أنه من الأفضل لطفلك أن ينام في غرفتك ، يجب ألا ينام في سريرك أو على الأريكة أو في أي مكان معك أثناء نومك أيضًا.كل هذه المواقف يمكن أن تؤدي إلى الوفاة العرضية. يجب أن تكون منطقة نوم الرضيع خالية من جميع العناصر السائبة ، بما في ذلك الوسائد والبطانيات والألعاب القطيفة والقبعات. دكتور.أخبرت جينا بوسنر ، طبيبة الأطفال في مركز ميموريال كير أورانج كوست الطبي في كاليفورنيا ، هيلث لاين أن بعض الأجهزة التي يتم تسويقها للرضع النائمين ، مثل بدلات النوم أو وضعية مكافحة التدحرج ، يجب تجنبها في الغالب. "تم العثور على كل هؤلاء على أنهم في غاية الخطورة. بصفتي ولي أمر وطبيب أطفال ، لن أستخدمهما أو أوصي بهما أبدًا. إذا تمكن [الأطفال] من التدحرج ثم تعثروا ، فقد يكون لذلك عواقب خطيرة ، إن لم تكن قاتلة ، "قال بوسنر. قالت إنه إذا كانت لديك أسئلة حول نوم طفلك ، بما في ذلك أسئلة حول منتجات معينة ، فتحدث إلى طبيب أطفال في أسرع وقت ممكن. في حين أن مقدم الرعاية الأساسي عادة ما يضع الطفل في الفراش في معظم الحالات ، من المهم أن تتذكر أن الآخرين سيحتاجون إلى هذه المعلومات أيضًا. يمكن أن يشمل ذلك أفراد الأسرة ، وجليسات الأطفال ، ومراكز الرعاية النهارية. قال بوسنر: "أتحدث دائمًا مع أولياء الأمور للتأكد من أن كل من يرعى [أطفالهم] يعرف التوصيات ويتبعها وفقًا لذلك". وأضافت: "كآباء ، لا يمكننا أبدًا أن نكون بأمان عندما يتعلق الأمر بأطفالنا".


text: 16 أغسطس أو 16 آب أو يوم 16 \ 8 (اليوم السادس عشر من الشهر الثامن) هو اليوم الثامن والعشرون بعد المئتين (228) من السنوات البسيطة، أو اليوم التاسع والعشرون بعد المئتين (229) من السنوات الكبيسة وفقًا للتقويم الميلادي الغربي (الغريغوري). يبقى بعده 137 يوما لانتهاء السنة. أحداث 1328 - أسرة غونزاغا تستولي على السلطة في دوقية مانتوفا الإيطالية، لتظل في الحكم حتى عام 1708. 1945 - الرئيس الأمريكي هاري ترومان ورئيس الوزراء البريطاني كليمنت أتلي والزعيم السوفيتي جوزيف ستالين يعلنون انتهاء الحرب العالمية الثانية. 1952 - المحكمة العسكرية العليا في مصر تعقد أولى جلساتها بالقاهرة منذ قيام الثورة لمواصلة النظر في قضية حريق القاهرة. 1953 - انقلاب في إيران قاده رئيس الوزراء محمد مصدق أدى إلى فرار الشاه محمد رضا بهلوي إلى بغداد، وإستطاع ضباط مقربون منه بإعادته للسلطة بعد ثلاث أيام. 1960 - الإعلان عن استقلال قبرص عن المملكة المتحدة. 1962 - انضمام الجزائر إلى جامعة الدول العربية. 1971 - البحرين تحصل على استقلالها من السيطرة البريطانية. 1972 - ملك المغرب الحسن الثاني ينجو من محاولة اغتيال وذلك عندما تعرضت طائرته التي يستقلها أثناء عودته إلى الرباط إلى إطلاق نار من جانب القوات الجوية الملكية المغربية خلال عملية بوراق إف 5، وتسببت محاولة الاغتيال ببداية ما عرف باسم سنوات الرصاص. 1973 - توقف عمليات القصف الأمريكية على كمبوديا. 2001 - توجيه الاتهام إلى بول بوريل خادم الأميرة ديانا بسرقة بعض محتويات مسكنها الخاص. 2013 - مظاهرات مُعارضة للانقلاب بميدان رمسيس بالقاهرة عقب صلاة الجمعة، وسقوط قتلى وجرحى بمحيط مسجد الفتح، وحصار المسجد حتى صبيحة اليوم التالي فيما عُرِف بأحداث رمسيس الثانية. 2015 - تحطُّم طائرة تريجانا للخدمات الجويَّة الرحلة رقم 257 وعلى متنها 54 راكبًا في مُحافظة پاپوا بِإندونيسيا. مقتل أكثر من 110 مدني بقصف قوات حكومية سورية سوقاً في مدينة دوما. 2021 - انتخاب هاكيندي هيشيليما رئيسًا لزامبيا. مواليد 1832 - فيلهلم فونت، عالم ألماني في علم النفس. 1845 - غبريال ليبمان، عالم فيزياء فرنسي حاصل على جائزة نوبل في الفيزياء عام 1908. 1872 - عبد الكريم الجزائري، فقيه مسلم وشاعر عراقي. 1876 - محمد الخضر حسين، رجل دين تونسي وشيخ الأزهر. 1896 - صالح عبد الحي، مغني مصري. 1904 - وندل ستانلي، عالم كيمياء أمريكي حاصل على جائزة نوبل في الكيمياء عام 1946. 1913 - مناحم بيجن، رئيس وزراء إسرائيل حاصل على جائزة نوبل للسلام عام 1978. 1941 - أحمد الميرغني، رئيس السودان. 1946 - مسعود برزاني، رئيس إقليم كردستان العراق. نزيه خير، شاعر عربي إسرائيلي. 1951 - عمر يارادوا، رئيس نيجيريا. ممدوح فرج، مصارع ومذيع مصري. 1954 - جورج غالوي، سياسي بريطاني. جيمس كاميرون، مخرج أمريكي. 1958 - مادونا، مغنية أمريكية. 1962 - ستيف كارل، ممثل أمريكي. 1963 - كالوشا بواليا، لاعب كرة قدم زامبي. 1970 - سيف علي خان، ممثل هندي. 1971 - باسم ياخور، ممثل سوري. وعد، مغنية سعودية. 1975 - جوناتان يوهانسون، لاعب كرة قدم فنلندي. 1977 - تامر حسني، مطرب وممثل مصري. 1981 - روكي سانتا كروز، لاعب كرة قدم باراغوياني. 1982 - تود هابركورن، ممثل أمريكي. جوليون ليسكوت، لاعب كرة قدم إنجليزي. عايدة غنيم، ممثلة مصرية. وفيات 1377 - ابن حبيب الحلبي، أديب وفقيه شامي. 1956 - بيلا لوغوسي، ممثل أمريكي. 1957 - إرفينغ لانغموير، عالم كيمياء أمريكي حاصل على جائزة نوبل في الكيمياء عام 1932. 1969 - عمار بن لزعر، فقيه ومدرس جزائري. 1973 - سلمان واكسمان، عالم كيمياء حيوية أمريكي حاصل على جائزة نوبل في الطب عام 1952. 1977 - إلفيس بريسلي، مغني أمريكي. 1994 - علوية جميل، ممثلة مصرية. 2003 - عيدي أمين، رئيس أوغندا. 2005 - روجيه شوتز، راهب سويسري. 2011 - عبد الرحمن بن سعيد، رياضي سعودي. 2012 - أمينة بنت محمد الخامس، أميرة علوية من الأسرة المالكة في المغرب. 2014 - ممدوح فرج، مصارع ومذيع مصري. 2016 - هاني مطر، ممثل كويتي. جواو هافيلانج، رئيس الفيفا السابق. 2018 - أتال بيهاري فاجبايي، سياسي ورئيس وزراء هندي سابق. أريثا فرانكلين، مغنية سول وكاتبة أغاني أمريكية. أعياد ومناسبات ذكرى ترجمة الأيقونة الأوديسة عند الأرثوذكسية الشرقية. وصلات خارجية وكالة الأنباء القطريَّة: حدث في مثل هذا اليوم. النيويورك تايمز: حدث في مثل هذا اليوم. BBC: حدث في مثل هذا اليوم. أغسطس أيام ميلادية


text: تحقيق الاتحاد العربي مسؤولية قوى سياسية جديدة تربط في برامجها بين تحقيق الديمقراطية في القطر وتحقيق الاتحاد مع بقية الأقطار كالدعامتين الأساسيتين للخروج من التخلف داخليا والتبعية خارجيا أكدت الانتخابات المحلية، مجددا، بأن النظام الجزائري استطاع أن يتحكم في اللعبة السياسية بإحكام، حتى صارت نتائجها متوقعة على مقاسه في كل استحقاق انتخابي، دون أدنى ريب. استطاع أن يتجنب رياح الربيع العربي دون عناء، حيث قدر على تسخير ظروف المأساة الوطنية التي تُشكل رابطا سلبيا لكل عملية سياسية جدّية لدى الفئات العمرية التي بقيت تشارك في الانتخابات ممن عايشوا فترة الدماء والرعب والخوف. كما وصل إلى الهدف الذي رسمه منذ التسعينيات، الرامي لتيئيس كل قوة ناخبة تريد التغيير من المشاركة في الانتخابات، بواسطة مسار التزوير، الذي افتضح شيء من حقيقته في قضية فيديو بلدية أولاد غربي بولاية تبسة. استطاع كذلك أن يبيد ويشتت الإسلاميين المتشددين، وأن يضعف الإسلاميين الذين تورطوا معه في التسيير الحكومي، ثم رمى بهم لمقصلة الانتخابات دون أن يكون لهم عونا كما هو دائما لشركائهم في الحكومات المتعاقبة. جذب إليه الأحزاب الأكثر تشددا في المعارضة العلمانية، فأصبحت لا تخرج من إطار لعبته، أنجب أحزابا جديدة نفخ فيها الروح وجعلها تعارض بعضها بعضا، ولكنها جميعا تواليه وتخدمه. توصل إلى غلق تام للمجتمع المدني، فلا حراك في الحياة الجمعوية إلا للمنظمات التي تدور في فلكه، وحتى وسائل الإعلام لا تفلت من قبضته، يفسح لها المجال للتنفيس، ولكنه يمسك بحبال حياتها فلا تخرج عن الخطوط التي يرسمها ضمن ذهنية ''المقص الذاتي'' التي يسلطها كثير من المحررين على أنفسهم بإرادتهم. لم يجد حرجا في إحكام سيطرته على العملية السياسية بهذه الطريقة تجاه القوى الدولية، فهو يمثل نموذج النظام السياسي العربي الذي يضمن مصالح الغرب في حاسي مسعود وأخواتها ومختلف التداولات المالية والتجارية التي تسيطر عليها مؤسسات اقتصادية أوروبية، فيكفي أن نتصور مثلا لو يتوقف استيراد الحليب المجفف للجزائر كم مزرعة فرنسية تتوقف؟ واضرب من الأمثلة في هذا الشأن ما تشاء. كما إن النظام الجزائري لم يصبح مزعجا للغرب بخصوص القضايا الدولية مهما كانت عادلة، ولو كانت قضية فلسطين. ولتمتين أواصر الدعم المتبادل تطوع بتقديم رشوة سخية لصندوق النقد الدولي تقدر بخمسة ملايير دولار أمريكي، وهو مع ذلك شريك أساسي في محاربة الإرهاب العالمي من حيث الخبرة والقدرات اللوجيستية والامتداد الجغرافي الجزائري. كل شيء يبدو تحت السيطرة، وكأنه تألّهٌ فرعونيّ مطلقٌ لا قبل لأي قوة به. ولكن حذار! ''لكل شيء إذا ما تم نقصان×× فلا يغر بطيب العيش إنسان''، كما يقول الشاعر أبو البقاء الرندي. لا أخال هذه الانتخابات المحلية الأخيرة إلا حلقة أخيرة في مسار سياسي مقبل على الفناء. هكذا هي السنن، ''دوام الحال من المحال''، و''السلطة المطلقة مفسدة مطلقة''، ولا يوجد شيء صالح ومتين يدل على بقاء النظام على حاله دون تغيير، وإلا علينا أن ندوس على نظريات ابن خلدون وغيره من علماء الاقتصاد والسياسة والاجتماع. لا يوجد حزب في العالم حكم أكثر من خمسين سنة إلا في الصين والجزائر، أما في الصين فالحزب الحاكم استطاع أن يجدد بلدا بكامله وأن يجعله يزاحم أمريكا على زعامة العالم، وأما حزبنا الحاكم (ومعه مستنسخه أو مستنسخوه) فهو حزب يُحكم به ولا يحكم، يُستعمل كالشركات الوهمية (َّمٌ َّجُّجىكَُّ ََّفْكج) التي تستعملها عصابات المافيا لإدامة نفوذها وتوسيع ثرائها بلا رقيب ولا حسيب، والبلد كله يسير ببطء نحو إفلاس محتوم، علمه من علمه وجهله من جهله. صدر العدد التجريبي لمجلة ”أقلام” الفكرية والأدبية، ويضعها فرع اتحاد الكتاب الجزائريين مجانا تحت تصرف جميع المهتمين بالشأن الثقافي من كتّاب وصحفيين وطلبة جامعيين، والمجلة شهرية تقع في 20 صفحة تتنوّع مواضيعها بين الفكر والإبداع وتتوزّع أركانها على القصة، المقالة والشعر وغيرها. وقد شارك في هذا العدد التجريبي نخبة من كتّاب الفرع من بينهم الدكتور عبد الحميد بوشارب، عبد القادر ميلود، وعبد اللطيف عليان، ومن عناوين هذا العدد ”الكتّاب الجزائريون يبدعون من وحي القلم أم تحت الطلب؟”، ”أفعال الفكر، أم أفعال الحركة”، ”أيها تجعل منك كاتبا أفضل؟” و«اللغة هل هي حاستك السابعة؟”. ويمكن لجميع المهتمين الحصول على نسختهم المجانية من المجلة كل شهر بطلبها على البريد الإلكتروني للفرع هذا البريد محمى من المتطفلين , تحتاج إلى تشغيل الجافا سكريبت لمشاهدته أو عند حضور النشاطات الدورية للفرع والتي يتم الإعلان عنها من خلال صفحة الفرع على الفيسبوك ”اتحاد الكتاب الجزائريين فرع العاصمة”. يذكر أنّ مجلة ”أقلام” تصدر تحت إشراف رئيس الفرع الكاتب عبد الحكيم أوزو، وترأس تحريرها الكاتبة والمترجمة أمل بوشارب. وإذا كان هناك من تعليق، فإنّ المبدع الجزائري مازال يحلم بمجلة تعبر كتاباته إلى المغرب العربي والعالم العربي وإفريقيا وآسيا، على غرار مجلة ”أقلام العراقية” التي اشتهرت بحجمها الضخم وبمقالاتها وبحوثها المعمقة والموسعة لأكبر أقلام العراق والعالم العربي. وإذا كانت المبادرة طيبة من مكتب العاصمة لاتحاد الكتاب، فإنّ الرأي العام الأدبي والثقافي في الجزائر يتطلّع إلى هرم اتحاد الكتاب، عسى أن يبادر هو الآخر بما يحفظ ماء الوجه لهذا الاتحاد، فهل يرسل الاتحاد رسالة قوية ثقافية وفعلية إلى المؤتمر القادم عساه يسترجع ما ضيّع من أقلام وأسماء.


طريقة صنع صورة بتاثيرات متحركة2013 , صنع صورة متحركة وضافة نص متحرك داخلها 2014 التصميم والجرافيكس- Design and Graphics دروس و برامج التصميم, و تصاميم الأعضاء 12-08-2012, 06:35 PM رقم المشاركة : 1 مشاركتي في اليوم بمعدل: 0.58 2014 , داخلها , متحرك , طريقة , نص , صنع , 2013 , اضافة , , متحركة , صورة صنع , 2013 , اضافة , , متحركة , صورة, 2014 , داخلها , متحرك , طريقة , نص SWF نص تمكنك من إنشاء الرسوم المتحركة فلاش في النص. يمكنك الاختيار من بين الآثار النص المقترح والخلفيات، ولكن أيضا تغيير الخط واللون أو التصميم. وسيكون للمستخدمين المبتدئين ليس لديهم مشكلة في إنشاء فلاش الخاصة بها أو المتحركة المفضل لافتة. لديك فقط لإدخال النص الخاص، واختيار تأثيرات الخط واللون والحركة. و هو كدلك مؤلف الرسوم المتحركة النص فلاش تحتضن 160 + تأثيرات نص و 40 + تأثيرات خلفية، ويمكن للمستخدمين تخصيص جميع خصائص aussi من فلاش، بما في ذلك ما، لون النص، والتخطيط، وما إلى ذلك. SWF TEXT.rar 26FE-6E7E-5099-3938-8545-A371-B66C-9FB8-984E-D175 07-29-2013, 12:53 AM رقم المشاركة : 2 رد: طريقة صنع صورة بتاثيرات متحركة2013 , صنع صورة متحركة وضافة نص متحرك داخلها 2 احيانا يقف القلم ويعجز عن التعبير امام نساس تستحق اكبرمن اي تعبير؟ بارك الله فيك برنامج روعة وشرح جميل وانيق تسلم الأيادي 02-19-2014, 02:12 PM رقم المشاركة : 3 وان شاء الله التطبيق موضوعك عجبنى 05-06-2014, 04:46 AM رقم المشاركة : 4 يعطيكِ ربي آلف عـآفيه على آلطرح 03-02-2017, 06:43 PM رقم المشاركة : 5 مشاركتي في اليوم بمعدل: 8.05 2013, 2014, متحرك, متحركة, اضافة, داخلها, شورت, صنع, وش, طريقة مواضيع جديدة في قسم التصميم والجرافيكس- Design and Graphics المواضيع المتشابهه للموضوع: طريقة صنع صورة بتاثيرات متحركة2013 , صنع صورة متحركة وضافة نص متحرك داخلها 2014 القران الكريم كـآملآ على جوالك..، بصيغه mb3:. BrinCeSs البرامج 4 02-19-2014 02:14 PM


text: 15 يناير أو 15 كانون الثاني أو يوم 15\1 (اليوم الخامس عشر من الشهر الأوَّل) هو اليوم الخامس عشر (15) من السنة وفقًا للتقويم الميلادي الغربي (الغريغوري). يبقى بعده 350 يومًا لانتهاء السنة، أو 351 يومًا في السنوات الكبيسة. أحداث 910 - إعلان قيام الدولة الفاطمية في المغرب بعد نجاح أبي عبد الله الشيعي في دعوته وجذب الأعوان والأنصار لها وقيامه بمبايعة عبيد الله المهدي بالخلافة. 1559 ـ تتويج إليزابيث الأولى ملكة على إنجلترا في دير وستمنستر بلندن. 1759 ـ افتتاح المتحف البريطاني. 1854 - الجيش الروسي يتعرض لهزيمة قاسية في معركة جاتانا في رومانيا من الجيش العثماني، وأدت المعركة إلى فشل الروس في طرد العثمانيين من رومانيا. 1892 - جيمس نايسميث يصدر كتاب قواعد كرة السلة. 1919 - تأسيس نادي الترجي الرياضي التونسي. 1922 - الإعلان عن قيام جمهورية أيرلندا. 1934 - زلزال في بيهار بالهند ونيبال بقوة 8.4 على مقياس ريختر يؤدي إلى وفاة 10700 شخص. 1944 - اللجنة الإستشارية الأوروبية والمكونة من ممثلي قوات الحلفاء تقرر تقسيم ألمانيا. 1952 - أديب الشيشكلي رئيس المجلس العسكري الأعلى، يحلّ معظم الأحزاب السياسية في سوريا. 1966 - انقلاب عسكري في نيجيريا قتل خلاله رئيس الوزراء أبو بكر باليوا، وتنصيب الجنرال جونسون أيرونسي رئيسًا للبلاد. 1970 - معمر القذافي يتولى رئاسة الوزراء في ليبيا. 1971 - الاحتفال بمصر بمناسبة إتمام بناء السد العالي. 1975 - البرتغال توقع معاهدة استقلال أنغولا. 1985 - عودة البرازيل للحكم المدني بعد 21 عام من الحكم العسكري. 1990 - إندلاع الحرب الأهلية بين جمهوريتي أرمينيا وأذربيجان السوفييتيتين. 2001 - بداية عمل الموسوعة المفتوحة ويكيبيديا. 2006 - مجلس الوزراء الكويتي ينادي ولي العهد الشيخ سعد العبد الله السالم الصباح أميرًا لدولة الكويت بعد وفاة الأمير الشيخ جابر الأحمد الصباح. 2007 - تنفيذ حكم الإعدام في عواد البندر وبرزان التكريتي وذلك بعد إدانتهم بجرائم حرب. 2009 - طائرة إسرائيلية تغير على منزل القيادي في حركة حماس سعيد صيام وتغتاله مع كل من كان معه. 2011 - رئيس مجلس النواب التونسي فؤاد المبزع يؤدي اليمين الدستورية رئيسًا مؤقتًا للجمهورية خلفًا للرئيس زين العابدين بن علي. 2013 - قتل وجرح المئات في قصف لطيران النظام السوري على جامعة حلب في محيط كلية الهندسة المعمارية، بالتزامن مع قيام طلاب جامعة حلب بتنظيم مظاهرات احتجاجية للتنديد بقصف المدن السورية وللمطالبة بمزيد من الحريات. 2014 - بدء ترحيل الآلاف من السلفيين من دماج شمال اليمن مع بدء تنفيذ اتفاق وُقع عليه لإنهاء حصار دماج. 2015 - انطلاق منافسات بطولة العالم لكرة اليد للرجال المُقامة في الدوحة. 2016 - دُخول الاتفاق النووي المُوقَّع بين طهران والدُول الكُبرى حيِّز التنفيذ ليبدأ بالتبعية رفع العقوبات الاقتصادية عن إيران. مقتل 23 شخصا على الأقل في هجوم مسلحين ينتمون إلى تنظيم القاعدة في بلاد المغرب الإسلامي على فندق في بوركينا فاسو. 2018 - تفجيران انتحاريان في ساحة الطيران في بغداد يوديان بمقتل وإصابة أكثر من 100 شخص. 2019 - مجلس العموم يصوت بغالبية 432 صوتًا ضد خطة تيريزا ماي للخروج من الاتحاد الأوروبي مقابل مائتين واثنين من إجمالي الأصوات، وزعيم حزب العمّال المعارض جيرمي كوربين يطالب بحجب الثقة عن الحكومة. 2020 - استقالة الحكومة الروسية برئاسة دميتري ميدفيديف تمهيدًا لتعديل الدستور الروسي. 2021 - استقالة رئيس وزراء هولندا مارك روته وحكومته في أعقاب فضيحة الاحتيال في بدل رعاية الأطفال. مقتل ما لا يقل عن 80 شخصًا وإصابة أكثر من 800 آخرين، جراء زلزال بقوة 6.2 ضرب جزيرة سولاوسي في إندونيسيا. 2022 - ثورة بركان في تونغا في المحيط الهادئ، أعقبه تسونامي امتد تأثيره لعدة دول مجاورة. 2023 - تحطم طائرة رحلة خطوط يتي الجوية 691 بالقرب من بوخارا في النيبال، مما أدى إلى مصرع 72 شخصًا كانوا على متنها. مواليد 1622 - موليير، مؤلف مسرحي فرنسي. 1791 - فرانتس جريلبارتسر، كاتب نمساوي. 1850 - ميهاي إمينسكو، شاعر روماني. 1863 - فيلهلم ماركس، مستشار ألمانيا. 1866 - لارس أولف ناثان سود بريلوم، رجل دين سويدي حاصل على جائزة نوبل للسلام عام 1930. 1876 - عبد العزيز آل سعود، ملك المملكة العربية السعودية. 1895 - أرتوري فيرتانن، عالم كيمياء فنلندي حاصل على جائزة نوبل في الكيمياء عام 1945. 1902 - سعود بن عبد العزيز آل سعود، ملك سعودي. ناظم حكمت، شاعر تركي. 1918 - جمال عبد الناصر، رئيس مصري. جواو فيغيريدو، سياسي برازيلي. 1929 - شفيق جلال، مغني مصري. عليه عبد المنعم، ممثلة مصرية. مارتن لوثر كينغ، ناشط أمريكي أسود في مجال الحقوق المدنية، حاصل على جائزة نوبل للسلام عام 1964. 1930 - محمد عبد الحليم أبو غزالة، وزير دفاع مصري. 1930 - محمود بخيت الربيعي، ناقد أدبي وأكاديمي مصري. 1937 - سمير غانم، ممثل مصري. 1941 - أحمد خليل، ممثل مصري. 1943 - بسام شبارو، مدير أعمال وناشر كتب لبناني. 1946 - هيفاء واصف، ممثلة سورية. 1950 - آصف شوكت، سياسي سوري. ماريوس تريسور، لاعب كرة قدم فرنسي. 1952 - مشيرة إسماعيل، ممثلة مصرية. 1955 - فارس بويز، سياسي لبناني. 1958 - بوريس تاديتش، رئيس صربيا. كارلوس مانويل، لاعب كرة قدم برتغالي. خالد الإسلامبولي، قاتل الرئيس المصري محمد أنور السادات. 1962 - زهرة الخرجي، ممثلة كويتية. 1971 - أحمد وفيق، ممثل مصري. 1972 - ناصر محمد، ممثل قطري. 1973 - محمد الخوجلي، حارس مرمى كرة قدم سعودي. عصام الحضري، حارس مرمى كرة قدم مصري. 1975 - ماري بيرس، لاعبة كرة مضرب فرنسية. 1979 - منتظر الزيدي، صحافي عراقي. مارتن بتروف، لاعب كرة قدم بلغاري. 1980 - أحمد الجندي، مخرج مصري. 1981 - أحمد شعيب، ممثل سعودي. الحجي ضيوف، لاعب كرة قدم سنغالي. 1982 - نورهان، ممثلة مصرية. نيل نيتين موكيش، ممثل هندي. 1983 - جيرمان بينانت، لاعب كرة قدم إنجليزي. هوغو فيانا، لاعب كرة قدم. 1984- تسوباسا يوناغا، ممثل أداء صوتي ياباني. 1985 - منى هلا، ممثلة مصرية. رينيه أدلر، لاعب كرة قدم ألماني. 1986 - سعيد فتاح، لاعب كرة قدم مغربي. 1987 - آرون كلافام، لاعب كرة قدم نيوزيلندي. ديفيد نايت، لاعب كرة قدم إنجليزي. أمل محمد، ممثلة إماراتية. 1988 - هالة الصباغ، مغنية سورية. 1994 - عمر خريبين، لاعب كرة قدم سوري. إيريك داير، لاعب كرة قدم إنجليزي. وفيات 1595 - مراد الثالث، سلطان عثماني. 1903 - أبو خليل القباني، كاتب مسرحي سوري ورائد المسرح العربي. 1911 - عمر باشا المحمد، عضو مجلس إدارة متصرفية ولاية طرابلس الشام. 1943 - إريك نايت، كاتب أدب أطفال إنجليزي. 1946 - عبد الحسين هوشمند راد، كاتب مقالات وسيرة إيراني. 1950 - علي مصطفى مشرفة، عالم فيزياء ورياضيات مصري. 1954 - عبد السلام عيون السود، شاعر سوري. 1957 - علي الكسار، ممثل مصري. 1969 - محمد عبد القدوس، ممثل مصري. 1977 - عبد الهادي العصامي، كاتب وصحفي وشاعر عراقي. 1979 - يانغ تشونغ جيان، إحاثي صيني. 1980 - علي يحيى معمر، من أعلام المذهب الإباضي في ليبيا. 1988 - شون ماكبرايد، سياسي أيرلندي حاصل على جائزة نوبل للسلام عام 1974. 1995 - عبد الله محمد العتيبي، شاعر كويتي. 2004 - معروف الدواليبي، رئيس وزراء سوري. 2006 - جابر الأحمد الصباح، أمير دولة الكويت الثالث عشر. 2007 - برزان إبراهيم التكريتي، مدير الاستخبارات في العراق بعهد صدام حسين وأخيه غير الشقيق. عواد البندر، رئيس المحكمة الثورية في العراق بعهد صدام حسين. 2008 - يونان لبيب رزق، مؤرخ مصري. 2009 - سعيد صيام، القيادي في حركة حماس. 2010 - مارشال نيرنبرغ، عالم كيمياء حيوية أمريكي حاصل على جائزة نوبل في الطب عام 1968. 2011 - محمد الثبيتي، شاعر سعودي. نات لافتهوس، لاعب ومدرب كرة قدم إنجليزي. 2012 - مانويل فراغا، سياسي إسباني. أعياد ومناسبات يوم ويكيبيديا. يوم مارتن لوثر كينغ في الولايات المتحدة. يوم الأبجدية الكورية في كوريا الشمالية. وصلات خارجية وكالة الأنباء القطريَّة: حدث في مثل هذا اليوم. النيويورك تايمز: حدث في مثل هذا اليوم. BBC: حدث في مثل هذا اليوم. أيام ميلادية 0