text: La capitale de la Thailande constitue un bon point de départ pour visiter le pays, parce que le choc culturel y est atténué: on y trouve tout le confort d'une métropole moderne propre, et meme des installations de pointe, comme le skytrain automatique, le réseau cellulaire, l'internet en wifi... Cette modernité ne masque pas la culture thailandaise : les marchés traditionnels, les nombreux temples dorés, les fameux tuk-tuks omniprésents. Comme toute grande ville, Bangkok essaie de maitriser la pollution, la pauvreté, le développement. La Cité des Anges, de son vrai nom : Krung Thep Mahanakhon Amon Rattanakosin Mahintara Ayuthaya Mahadilok Pop Noparat Ratchathani Burirom Udomratchaniwet Mahasathan Amon Piman Avaltan Sathit Sakathatiya Vitsanukram Prasit Et oui c'est toute cette phrase le nom de Bangkok. Traduit, cela commence comme ceci: 'La Cité des Anges, la Grande Cité, la Résidence du Bouddha d'Emeraude...' C'est pour cela qu'il vaut mieux parler de Krunthép lorsque vous cherchez à aller a Bangkok, car le mot Bangkok n'étant pas toujours connu des thailandais. La ville est située sur des anciens marais, le long du fleuve Chao Praya. D'ailleurs la cité s'enfonce de quelques centimetres par an, a cause du pompage d'eau dans la nappe phréatique. La conjugaison des pluies, de la marée et d'une crue du fleuve provoque régulièrement des inondations mémorables. page sur Khao San road Grand Palais, Wat Phra Keo et Bouddha d'émeraude Site majeur de la capitale, l'ensemble constitué par le Grand Palais et le Wat Phra Keo doit être visité par tout visiteur de Bangkok. Outre leur role central dans la culture thai, les monuments sont représentatifs de l'architecture que l'on retrouvera dans beaucoup d'autres wats (temples) de Thailande. Le recours a un guide agréé (200 Bahts) est a modérer : après la visite du Wat Phra Keo et sans trop m'expliquer ou nous allions, mon guide, pourtant officiel, m'a fait perdre du temps en m'emmenant, a mes frais (200 Bahts de taxis A/R), dans une fabrique de pierres précieuses pour me faire acheter des souvenirs, alors que je pensais qu'il m'emmenait à Vimamek. Rien ne m'intéressait, je n'ai rien acheté, et n'ai pas pu visiter Vimamek, l'heure de fermeture ayant été dépassée. Accès : dans le quartier historique de Bangkok, entree et sortie des visiteurs sur Na Phralan, en face de Na Phrathat, au sud de Sanam Luang. Debarcadere : Chang. Horaires : tous les jours 8h30-15h30 (sauf fermeture lors de rares cérémonies) - éclairage nocturne a partir de 18h30. Prendre garde aux rabatteurs qui font croire que le site est fermé, dans le but d'emmener 'gratuitement' des touristes naifs dans des boutiques d'escrocs... Tarif : 200 Bahts - gratuit pour les thailandais - plan en francais remis gracieusement Le billet donne aussi la possibilité de visiter dans le délai d'un mois : - le musée des décorations et des pièces de monnaie (juste a l'entree du Grand Palais) - le Palais de Vimamek et le Musée Support (cf plus bas dans cette page) Appareils photo grand format interdits (6x6 et supérieurs), de meme que les caméras video professionnelles. Appareils 24x36 et camescopes autorisés. Musée des décorations et des pièces de monnaie Ce musée des 'Royal Décorations and Coins' se situe à l'entrée du Grand Palais (entre le guichet de vente de billets et les tourniquets). On y admire des décorations royales, des objets ayant appartenu aux enfants du Roi, les trois parures saisonnières du Bouddha d'Emeraude... Et beaucoup de pièces de monnaies anciennes. Jouxtant le Grand Palais, le Wat Pho est le plus important temple de Bangkok. On peut y voir un Bouddha couché de 46 mètres de long, des autels a offrandes, des bols d'aumone qui tintent au gré des pièces déposées par les dévots (et les enfants des touristes, pour l'aspect ludique du remplissage des 30 bols d'aumone alignés). L'institut de massage situé dans l'enceinte du Wat est accessible au public, soit pour y recevoir des soins, soit pour apprendre l'art du massage. Accès : dans le quartier historique de Bangkok, entrée et sortie des visiteurs par Chetuphon. Débarcadère : Tien Massage : 30 minutes 150 Bahts, 250 B 1h - option massage avec herbes, massage des pieds - Cours de massage traditionnel : stage de 10 jours pour 7000 Bahts (155 ). Informations: 02.225.47.71. Les avis sont partagés sur l'efficacité de ces cours. De l'autre côté du Chao Praya, le temple de l'Aube est connu pour son monument central, sorte de tour pyramidale de 80 mètres de haut, et qui figure sur les pièces de monnaie. Le lever de soleil n'a rien d'exceptionnel, par contre le coucher de soleil permet de faire de belles photos, depuis l'autre cote du fleuve. Accès : dans le quartier de Thonburi, entrée et sortie des visiteurs par Arun Amarin ou par le débarcadère. Debarcadere : Tien, puis traversée par bac (2 Bahts - toutes les 15 minutes). Palais de Vimamek Palais de deux étages, construit entièrement en bois (ni clous, ni boulons) et qui fut la résidence de Rama V. L'après-midi, un groupe de danseurs effectue quelques danses traditionnelles, sous la tonnelle donnant sur le lac. Le palais présente des collections d'objets anciens, de tableaux, et de meubles. Les photographies ne sont pas autorisées dans le palais. Au rez-de chaussée, une consigne gratuite permet de se déchausser pour la visite du batiment (ou consigne payante pour ceux qui choisissent un casier metallique fermant à clé : 20 B) . visites de 9h45 à 15h15, chaque demi-heure à 10h30, 11h, 14h, 14h30 : spectacle de danse thai classique et de self defense Ce musée, dans le parc du Palais de Vimamek, présente des collections d'objets d'artisanat de haut niveau. Cet artisanat a été favorisé ('Support') par la Reine. Un zoo très fréquenté le week-end. Présente des singes, des reptiles (serpents), des crocodiles, des batraciens, des ours et quadrupèdes, et dans un pavillon spécial des animaux nocturnes (rongeurs, chauve-souris...). Le parc contient un lac pour pédalos. Entrée au zoo (2003) : 30B - entrée crocodiles, lézards, iguanes : 10B. Maison de Kukrit 19, Phra Pinit, Soi Suanplu accessible par Sathorn road, Soi 3 ou Navathivas road, Soi 7 skytrain : Chongnonsee - bus 35, 37 (climatisés) ou 17,115,116,149. ouvert le week-end et jours fériés de 10h à 17h - téléphone: 286.81.85 - entrée : 50B (20B pour les étudiants et écoliers en uniforme) Il s'agit d'une colline artificielle, dont le sommet est accessible de 7h30 a 17h30. Cout 10 Bahts. De la, il y a une vue panoramique sur tout Bangkok. Il s'agit d'un groupe de maisons typiques thailandaises, qu'un industriel américain, Jim Thompson, a fait déplacer d'Ayutthaya vers Bangkok dans les années 50. Une collection d'oeuvres uniques de l'antiquité asiatique décore sobrement les pièces. La boutique du musée propose souvenirs et soieries (JT avait grandement contribué a relancer l'industrie de la soie). Tarif : 100 Bahts pour tout le monde, guide compris - photographies interdites - consigne en casiers verrouillés lire l'histoire de Jim Thompson Accédez a l'hotel le plus haut du monde, et profitez de la vue panoramique sur tout Bangkok. Acces aux étages 77 et 84 par ascenseur panoramique. Au dernier étage, plate-forme exterieure qui tourne autour de la tour. Ouvert de 10h30 a 22h. 120 Bahts/personne etage 79 : restaurants chinois etages 76 et 78 : buffets. La biere Singha y est vendue 140 Bahts ! Bangkok par dessus les toits Bar panoramique avec vue sur le Grand Palace, le Bayoke (cf ci-dessus), le bar restaurant Vertigo sur le toit de l'hotel Banyan Tree, le Sirocco, sur le toit de l'hotel Lebua. Mini-croisière sur le Chao Praya A Bangkok, il est possible de visiter les klongs (canaux) en bateau : de 6h30 à 11h départ toutes les 30 minutes depuis 'Tha Phra Chang pier' (près de l'université Thammasat) - 30B - parcours de 50 minutes - visite du musée des barges royales, des temples, vie des thailandais sur l'eau - Il faut fuir les visites en bateau collectif de plus de 1000 B/p avec un itinéraire imposé et un commentaire, sachant qu'un bateau 'longue queue' se loue de 350B a 400B de l'heure, avec chauffeur et parcours personnalisé à determiner avant de partir. C'est ce que propose la societe Mit Chao Praya (dans les échoppes a l'entree de l'embarcadère Chang Pier). Le marché flottant de Bangkok ne serait en activité que le dimanche, principalement pour les touristes. Lorsque le niveau de l'eau est trop élevé, des ecluses doivent etre franchies. Le musée des Barges Royales peut etre visité, lors d'une escale du bateau : acces 30B, et supplément par appareil photo 100B, camera video 200B, video commerciale 300B. Il s'agit d'un hangar ou sont amarrées les barges qui servent lors des cérémonies officielles. Remarquables proues dorées. Des objets et cartes illustrent les murs du hangar. Pendant le règne du Roi Bhumibol, il n'y a eu qu'une douzaine de processions des barges royales sur le Chao Praya; les plus récentes se sont déroulées dans la journée du 4 novembre 1999, lors de la soirée du 20 octobre 2003 (sommet de l'APEC) et d'autres plus recemment. La barge principale, Subanahongsa ("le cygne d'or"), a été construite en 1911, taillée dans un seul tronc de teck (50 metres de long). voir la page sur les marchés flottants et les croisieres Au nord de Bangkok, a l'ouest de la station de skytrain BTS Morchit, un grand marché est ouvert uniquement le week end et les jours fériés, de 8h a 19h. Il n'est toujours pas ouvert en semaine (début 2003). Chatuchak, c'est 15.000 stands sur une surface de 11 hectares (70 rais), 1,5 million de visiteurs par mois. On y trouve des articles de bazar de toutes sortes, généralement pas chers, mais de qualité médiocre : jeans neufs ou d'occasion, encens, lapins ou poissons rouges (vivants), casseroles, ou jet d'eau d'ornement, statues authentiques et copies d'antiquités... Il est principalement destiné aux thailandais, mais constitue une attraction touristique. Centre commercial a Siam Square, avec un étage pour les téléphones portables, des boutiques de vetements, chaussures. Skytrain : Siam Cette boulangerie-restaurant vend des tartines de pain de mie 'maison' aux bangkokois, depuis les années 70, avec du chocolat, de la confiture ou du lait concentré dessus. Recette simple mais gros succès parmi les etudiants thailandais! - "Mon Nom Sod", Bandinso road, en face de la mairie de Bangkok.


source: fineweb

text: Lutter contre l’érosion côtière à l’échelle régionale L’Union Economique et Monétaire Ouest Africaine (UEMOA) confie à l’UICN la tâche de construire des outils et une dynamique régionale pour lutter contre l’érosion côtière en Afrique de l’ouest. L’UEMOA a confié à l’UICN le 10 avril 2009, la tâche de doter l’Afrique de l’ouest d’outils importants pour une gestion durable de la lutte contre l’érosion côtière. En effet, les Etats de la région cherchent depuis plus de vingt ans, des solutions pour suivre l’évolution du trait de côte et, au travers d’interventions de réhabilitation et de stratégies d’adaptation, à limiter les impacts écologiques, économiques et sociaux de ce phénomène dévastateur. Au cours de l’année 2009, l’UICN va faciliter la réalisation d’une étude de suivi du trait de côte régional et construire avec les institutions nationales compétentes en la matière et les acteurs concernés, un schéma directeur du littoral d’Afrique de l’Ouest. Basé sur un diagnostic actualisé, il permettra au travers d’un mécanisme de coopération régionale, de suivre à long terme l’évolution du trait de côte, d’analyser les enjeux et de guider les décisions correspondantes à l’échelle régionale. L’aspect régional des phénomènes d’érosion côtière, de leur origine et de leurs impacts a convaincu les Etats membres de dépasser le cadre strict des pays de l’UEMOA, pour examiner la situation à l’échelle proprement régionale, de la Mauritanie au Bénin. Pour ce faire, l’UICN compte valoriser les expériences et les compétences nationales ainsi que les initiatives en cours, pour bâtir une véritable dynamique régionale dans ce domaine. En particulier la Mauritanie qui est probablement le premier pays de la région à s’être doté avec l’aide de l’UICN, d’une loi littoral et d’un plan directeur d’aménagement du littoral partagera son expérience et travaillera en étroite collaboration avec les pays de la région. Fragile interface entre la terre et la mer, le littoral est une des parties les plus convoitées de la région où se concentrent les hommes et les activités. C’est aussi probablement la zone la plus menacée. C’est dire l’importance de ce travail et l’urgence de l’entreprendre en bonne intelligence régionale.


Toujours est-il que nos petits gars étaient toutefois assez en forme le lendemain pour aller taquiner les gens de l'Aiguillon en Challenge de Vendée et leur infliger une petite défaite sur un score de 3 à 2.


text: François Hollande a confirmé les grandes orientations du Livre blanc de la Défense 2013, qui prévoyait 24.000 nouvelles suppressions de postes dans les armées d'ici à 2019, soit près de 10% des effectifs. Déclenchées dimanche soir par la mort d'un habitant d'un quartier défavorisé, abattu par la police, les violences se poursuivent à Stockholm. Caillassages, incendies et dégradations: les jeunes des quartiers ne décolèrent pas. Un sosie s'incruste sur la Croisette, MichuLab ou le nouveau cybermilitantisme UMP, Facebook sommé de protéger les femmes... Chaque jour, le meilleur (et le pire) du web. La météo exécrable de ce mois de mai a troublé le Giro. La 19e étape du Tour d'Italie a dû être annulée à cause de la neige, tombée en abondance sur le parcours. Celui-ci avait déjà été modifié jeudi en raison des mauvaises prévisions météo. Christine Lagarde est de retour devant les juges aujourd'hui pour défendre sa décision de recourir à un arbitrage privé pour régler un contentieux avec Tapie. Ils peuvent décider de la mettre en examen. Après le meurtre d'un soldat à Londres, les services de sécurité sont sur la sellette. Les deux suspects étaient connus de la police et des services du renseignement intérieur. Le gouvernement a promis une enquête pour déterminer s'il y a eu des failles. Une suspension de permis de dix mois a été requise contre Gérard Depardieu, assortie d'une amende de 4000 euros. L'acteur, absent de son procès, est jugé pour conduite en état d'ivresse. L'amfAR, la fondation américaine contre le sida, a récolté jeudi soir au Cap d'Antibes 19,3 millions d'euros de dons. Sharon Stone présidait le gala, qui rassemblait 900 convives dont de nombreuses personnalités. Les scouts américains ont voté la levée de l'interdiction des homosexuels au sein de leurs rangs, en vigueur depuis plusieurs dizaines d'années. Les jeunes gays seront acceptés chez les scouts dès janvier 2014, mais pas dans les équipes d'encadrement. Composé de plus de 5,3 millions de briques, pesant 20 tonnes, la réplique grandeur nature du célèbre chasseur X-Wing de "Star Wars" a demandé 17.000 heures de travail à 32 personnes durant un an.


text: Code général de la propriété des personnes publiques. Chemin : - Partie réglementaire Les projets d'opérations immobilières mentionnés à l'article R. 1211-2 doivent être précédés, avant toute entente amiable, d'une demande d'avis du directeur départemental des finances publiques lorsqu'ils sont poursuivis par l'Etat et ses établissements publics. Ces dispositions ne sont pas applicables aux établissements de crédit. Les projets d'opérations immobilières mentionnés à l'article R. 1211-1 comprennent les acquisitions à l'amiable, par adjudication ou par exercice du droit de préemption, d'immeubles, de droits réels immobiliers, de fonds de commerce et de droits sociaux donnant vocation à l'attribution en pleine propriété d'immeubles ou partie d'immeubles, d'une valeur totale égale ou supérieure à un montant fixé par arrêté du ministre chargé du domaine, ainsi que les tranches d'acquisition d'un montant inférieur, mais faisant partie d'une opération d'ensemble d'un montant égal ou supérieur. En cas d'acquisition poursuivie par voie d'expropriation pour cause d'utilité publique, l'expropriant est tenu de demander l'avis du directeur départemental des finances publiques : 1° Pour produire, au dossier de l'enquête mentionnée à l'article L. 11-1 du code de l'expropriation pour cause d'utilité publique, l'estimation sommaire et globale des biens dont l'acquisition est nécessaire à la réalisation des opérations prévues au I et au II de l'article R. 11-3 du même code ; 2° Avant de procéder aux notifications des offres amiables prévues à l'article L. 13-3 et R. 13-16 du code de l'expropriation pour cause d'utilité publique et des propositions prévues à l'article R. 13-18 du même code ; 3° Avant l'intervention des accords amiables mentionnés au deuxième alinéa de l'article L. 13-6 et au troisième alinéa de l'article R. 13-31 du code de l'expropriation pour cause d'utilité publique. L'avis du directeur départemental des finances publiques porte sur les conditions financières de l'opération. Dans le cas des acquisitions immobilières poursuivies par l'Etat ou ses établissements publics à caractère administratif, il porte, en outre, sur le choix des emplacements et des constructions existantes ou à édifier et sur les possibilités d'utilisation d'immeubles domaniaux qui seraient disponibles ou susceptibles d'un meilleur aménagement. L'avis du directeur départemental des finances publiques doit être formulé dans le délai d'un mois à compter de la date de la réception d'une demande d'avis en état. Si, en raison de l'importance de la superficie du projet, du nombre ou de la diversité des biens à évaluer, de la complexité particulière de l'opération, ce délai ne peut être respecté, le directeur départemental des finances publiques doit, avant l'expiration de ce délai, en informer le service consultant en vue d'arrêter d'un commun accord un calendrier de déroulement de l'opération. En cas de non-respect du délai d'un mois ou du calendrier fixé, l'avis est réputé donné et il peut être procédé à la réalisation de l'opération. Lorsque l'Etat ou l'un de ses établissements publics envisage de passer un des actes mentionnés à l'article R. 1211-2 ou d'accomplir une des formalités prévues aux 2° et 3° de l'article R. 1211-3, en retenant un montant supérieur à l'évaluation domaniale, il doit au préalable prendre une décision motivée de passer outre. Cette décision est prise par le ministre responsable de l'opération ou l'autorité de tutelle de l'établissement public, après accord du ministre chargé du domaine. Toutefois, le préfet est compétent pour prendre la décision de passer outre lorsque le montant de ces projets ne dépasse pas une somme, en valeur vénale, fixée par arrêté du ministre chargé du domaine. La décision de passer outre est adressée au directeur départemental des finances publiques du département de la situation du bien. Lorsque le bien ou l'ensemble foncier dont l'estimation donne lieu à une décision de passer outre s'étend sur plusieurs départements, cette décision est prise conjointement par les préfets de chacun des départements concernés et adressée aux directeurs départementaux des finances publiques compétents. S'il n'est pas justifié de l'avis du directeur départemental des finances publiques et, le cas échéant, de la décision de passer outre mentionnée à l'article R. 1211-6, il est fait défense, d'une part, aux membres du corps du contrôle général économique et financier de viser toutes pièces d'engagement de dépenses, toutes ordonnances de paiement ou de délégations et tous mandats relatifs à un projet d'acquisition poursuivi par l'Etat ou ses établissements publics et, d'autre part, aux comptables publics d'effectuer les règlements correspondants. Les opérations immobilières qualifiées secrètes par décision du ministre de la défense, poursuivies par voie d'expropriation pour cause d'utilité publique par les services publics relevant de ce ministre ou placés sous sa tutelle, sont soumises à la commission d'examen des opérations immobilières présentant un caractère secret prévue par l'article R. 11-17 du code de l'expropriation pour cause d'utilité publique. L'avis du directeur départemental des finances publiques prévu à l'article R. 1211-3 du présent code figure au dossier soumis à la commission.


source: wikipedia

text: E. E. Evans-Pritchard est un anthropologue britannique né le à Crowborough (East Sussex) et mort le à Oxford. Il a participé au développement de l'anthropologie sociale. Il fut professeur d'anthropologie sociale à l'Université d'Oxford de 1946 à 1970. Biographie Après des études à Winchester College, il étudie l'histoire au Collège d'Exeter à Oxford, où il subit l'influence de Robert Ranulph Marett, puis après avoir obtenu son diplôme, à la London School of Economics, où il subit l'influence de Bronisław Malinowski et surtout de Charles Gabriel Seligman, le fondateur de l'ethnographie du Soudan. Il effectue son premier travail sur le terrain chez les Azande, un peuple du haut-Nil. Il en tire sa thèse de doctorat en 1927 (et Witchcraft, Oracles and Magic Among the Azande en 1937). Il donne des cours à la London School of Economics et continue ses recherches chez les Azande et les Bongo jusqu'en 1930, année où il commence de nouvelles recherches chez les Nuer. Il rencontre alors Meyer Fortes et Alfred Radcliffe-Brown. Ce travail coïncide avec sa nomination à l'université du Caire en 1932, où il donne des cours sur la religion, toujours influencé par Seligman. Après son retour à Oxford, il continue ses recherches sur les Nuer et commence à développer les idées de Radcliffe-Brown sur le structuro-fonctionnalisme. Il en résulte sa trilogie sur les Nuer (The Nuer, Nuer Religion, Kinship and Marriage Among the Nuer) et le volume qu'il coédite, intitulé African Political Systems est vite considéré comme un classique de l'anthropologie sociale britannique. Son Witchcraft, Oracles and Magic Among the Azande est la première contribution majeure à la sociologie de la connaissance à travers sa prise de position neutraliste sur la justesse des croyances des Zandés sur la causalité. Le travail empirique qu'Evans-Pritchard continua dans cet esprit est connu à travers les débats des années 1960 et 1970 sur la philosophie des sciences et la rationalité, où s'impliquèrent Thomas Samuel Kuhn et surtout Paul Feyerabend. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Evans-Pritchard combat en Éthiopie, en Libye, au Soudan et en Syrie. Au Soudan, il lève des troupes irrégulières parmi les Anuak pour harceler les Italiens dans une guerre de guérilla. En 1942, il est envoyé à l'Administration britannique de la Tripolitaine, expérience dont il tirera The Sanusi of Cyrenaica. En décrivant la résistance locale aux Italiens, il est l'un des rares auteurs de langue anglaise à avoir écrit sur la tariqa. En 1944, il se convertit au catholicisme. Après un bref séjour à Cambridge, Evans-Pritchard devient professeur d'anthropologie sociale à l'Université d'Oxford et fellow de All Souls College à Oxford, où il passe le reste de sa carrière universitaire. Parmi ses étudiants de thèse, le sociologue indien , le créateur de quelques-uns des concepts clé de la sociologie indienne : la , la caste dominante et le . Talal Asad qui enseigne à l'université de la ville de New York, fut aussi son étudiant. L'ouvrage classique de Mary Douglas, (De la souillure. Essai sur les notions de pollution et de tabou) a été influencé par les conceptions de Evans-Pritchard sur la façon dont les notions d'accusation, de faute et de responsabilité se manifestent à travers la perception spécifique à une culture des notions de malchance et de tort. Il a aussi pour étudiant Julian Pitt-Rivers et fut le directeur de thèse de Mike Singleton qui fut son avant-dernier assistant. Ouvrages 1937 Witchcraft, Oracles and Magic Among the Azande, Oxford University Press ; 1976, abridged edition 1940 The Nuer: A Description of the Modes of Livelihood and Political Institutions of a Nilotic People, Oxford, Clarendon Press. 1940 « The Nuer of the Southern Sudan », in African Political Systems, M. Fortes and E.E. Evans-Pritchard, eds., London, Oxford University Press, 272-296. 1949 The Sanusi of Cyrenaica, London, Oxford, Oxford University Press. 1951 Kinship and Marriage Among the Nuer, Oxford, Clarendon Press. 1951 « Kinship and Local Community among the Nuer » in African Systems of Kinship and Marriage, A.R. Radcliffe-Brown and D.Forde, eds., London, Oxford University Press, 360-391. 1953 « The Sacrificial Role of Cattle among the Nuer », in Journal of the International African Institute, 23 3, 181–198 1956 Nuer Religion, Oxford, Clarendon Press. 1962 Social Anthropology and Other Essays, New York, The Free Press 1965 Theories of Primitive Religion, Oxford University Press 1967 The Zande Trickster, Oxford, Clarendon Press. Traductions en français Sorcellerie, oracles et magie chez les Azandé, texte original publié en 1937. Trad. de l'anglais par Louis Evrard, 1972, Gallimard Les Nuer. Description des modes de vie et des institutions politiques d'un peuple nilote, texte original publié en 1940. Trad. de l'anglais par Louis Evrard, 1968, Gallimard Anthropologie sociale, texte original publié en 1951. Trad. de l'anglais par Monique Manin, postface de Michel Panoff, 1969, Payot. Parenté et mariage chez les Nuer, 1951. Trad. de l'anglais par Monique Manin, 1973, Payot Systèmes politiques africains, (ouvrage dirigé avec Meyer Fortes), texte original publié en 1940. Trad. de l'anglais par Paul Ottino, 1964, PUF. La religion des primitifs à travers les théories des anthropologues, texte original publié en 1965. Trad. de l'anglais par Marie Matignon, 1971, Payot. d'anthropologie sociale, texte original publié en 1965. Trad. de l'anglais par Anne et Claude Rivière, 1971, PUF. Notes et références Voir aussi Bibliographie W. Arens, « Evans-Pritchard and the prophets: comments on an ethnographic enigma », in Anthropos, 78, 1983, 1-16 John W. Burton, An introduction to Evans-Pritchard, University Press, Fribourg (Suisse), 1992, 177 p. Mary Douglas, Evans-Pritchard, Fontana Paperbacks, Londres, 1980, 140 p. Dafydd Jenkins, Evans-Pritchard, Gwasg Gee, Denbigh, 1982, 112 p. Pierre Bonte et Michel Izard (dir.), « Edward Evan Evans-Pritchard », in Dictionnaire de l'ethnologie et de l'anthropologie, PUF, Paris, 2008 ( éd. 1991), 267-269 Adam Kuper, L'anthropologie britannique au , (trad. Gérald Gaillard), Karthala, 2000, 273 p. Irène Théry, La Distinction de sexe'', Une nouvelle approche de l’égalité, Odile Jacob, 2007, page 21-26. . At the Clarendon Press / 1940. Articles connexes Liste d'anthropologues société segmentaire Liens externes Anthropologue britannique Sociologue britannique Ethnologue africaniste Étudiant du Collège d'Exeter Knight Bachelor Militaire britannique de la Seconde Guerre mondiale Étudiant de la London School of Economics Naissance à Crowborough Naissance en septembre 1902 Décès en septembre 1973 Décès à Oxford Décès à 70 ans


lundi 10 mai 2010 Pastel fleuri 7 commentaires: - Anonyme10 mai 2010 17:31 J'aime beaucoup mais je n'aurais pas mis ces collants :)RépondreSupprimer Biz Lau. Oui pareil : jupe longue = été, je trouve, les collants sont "de trop" (enfin je conçois qu'il fasse encore un tantinet friquet là ^^)RépondreSupprimer Bisous Poulette ♥ Oh le foulard pimkie, je l'adore ;) et tes shoes ont l'air pas mal!! BisousRépondreSupprimer moi qui adore les robes longues et les jupons je craque :)RépondreSupprimer tes chaussures j'adore mais pour le reste je t'avoue que j'aimes moinsRépondreSupprimer - Anonyme10 mai 2010 23:37 En toute franchise, je n'aurais pas tenté les collants gris. Mais le bon point, c'est qu'au moins tu tests des associations sans forcément faire des "copié-collé".RépondreSupprimer Sinon, ce foulard est vraiment canon, il a l'air vraiment agréable à porter. Bisous, Charlotte j'aime bien ton jupon mais c vrai que les collants sa gâche ta tenue je trouve =/RépondreSupprimer Merci pour vos visites et vos petits mots. C'est toujours un plaisir de lire vos commentaires. Les commentaires jugés déplacés, injurieux voir insultants, ne seront pas publiés. Dorénavant, suite à des abus, les commentaires signés anonyme et sans adresse mail ne seront pas publiés. Merci de votre compréhension.


text: Henry Ford, né le à Dearborn (Michigan, États-Unis) et mort le dans la même ville, est un industriel américain de la première moitié du et le fondateur du constructeur automobile Ford. Son nom est notamment attaché au fordisme, une méthode industrielle alliant un mode de production en série fondé sur le principe de ligne d’assemblage et un modèle économique ayant recours à des salaires élevés. La mise en place de cette méthode au début des années 1910 révolutionne l’industrie américaine en favorisant une consommation de masse et lui permet de produire à plus de d’exemplaires la Ford T ; il devient alors l’une des personnes les plus riches et les plus connues au monde. Ford a une vision globale de son action : il voit dans la consommation la clé de la paix. Son important engagement à réduire les coûts aboutit à de nombreuses innovations techniques mais également commerciales ; il met ainsi en place tout un système de franchises qui installe une concession Ford dans un maximum de villes en Amérique du Nord et dans les grandes villes des six continents. La Fondation Ford hérite de la majeure partie de la fortune de Ford, mais l’industriel veille néanmoins à ce que sa famille en conserve le contrôle de façon permanente. D’ailleurs, il assumera très longtemps le poste de président de la . Dans les années 1930, Ford se constitue, selon l'expression du New York Times, « la plus importante troupe militaire privée du monde ». Il s'associe à la pègre de Détroit, notamment afin de recruter des mercenaires capables d'intimider les syndicalistes et de mener des actions punitives contre les ouvriers grévistes. Le diplôme de docteur en ingénierie lui est délivré par l’Université du Michigan et le collège de l’État du Michigan. Il reçoit par ailleurs un LL.D. honoraire de l’Université de Colgate. En collaboration avec Samuel Crowther, il écrit (1922), (1926) et (1930) qui décrivent le développement de son entreprise et expose ses théories sociales et industrielles. Son nom est également associé au livre ainsi qu’au journal , ce qui lui vaudra de nombreuses controverses concernant son antisémitisme et ses liens avec le régime nazi, certains voyant en lui l'un des maîtres à penser de Hitler. Il fait partie des personnalités dont John Dos Passos a écrit une courte biographie, au sein de sa trilogie U.S.A.. Premières années Origines irlandaises et enfance à Dearborn Le père d’Henry Ford, William Ford (1826-1905), est natif de la paroisse de Kilmalooda, située dans le comté de Cork en Irlande. En 1847, âgé de , il immigre avec sa famille aux États-Unis où, l’année suivante, son père John Ford fait l’acquisition auprès d’un vieil homme également originaire de Cork, d’une ferme dans le comté de Wayne près de Détroit. C’est dans cette ferme où il travaille avec son père que William fait la connaissance de Mary Litogot (1839-1876), dont il tombe amoureux. Née dans le Michigan de parents immigrés belges, elle est la fille adoptée d’un des employés de la ferme, Patrick Ahern. William et Mary officialisent leur union le ; après leur mariage, ils décident de s’installer ensemble à , la résidence où vivent les parents de Mary, à Dearborn. Le , Mary donne naissance à Henry Ford, l’aîné d’une fratrie qui comptera six enfants. Henry fréquente l’école jusqu’à l’âge de . Il n’éprouve que peu d’intérêt pour ses études et se révèle piètre élève ; d’ailleurs, il n’apprendra jamais à orthographier ni à lire correctement, et ne s’exprimera toujours que de la manière la plus simple. S’il n’aime guère plus la vie agricole, Henry Ford se passionne en revanche très tôt pour la mécanique. À l’âge de , il reçoit une montre de poche de son père qu’il parvient à démonter et remonter de nombreuses fois, gagnant une réputation de réparateur de montres auprès de ses voisins et amis. Selon Henry Ford, . Par la suite, Ford passe le plus clair de son temps dans un atelier qu’il équipe lui-même et où il construit, à l’âge de , sa première machine à vapeur. Jeunesse Malgré les besoins de l'exploitation agricole familiale, Henry Ford, à l’âge de , est autorisé par ses parents à partir travailler à Détroit ; il y est notamment employé comme apprenti dans un atelier d’usinage de fer. Son salaire hebdomadaire de ne lui permet cependant pas de payer sa chambre et ses repas si bien qu’il travaille également de nuit dans un atelier de réparation de montres et d’horloges. Après trois années passées à Détroit, Ford retourne travailler à la ferme. C’est à cette période qu’il fabrique pour – une entreprise de location et de réparation de moteurs – une petite machine agricole à vapeur, dont le châssis et une partie du moteur sont issus d’une vieille tondeuse à gazon. Plusieurs années après la mort de sa mère en 1876, Henry fait la rencontre de Clara Bryant, la fille de Melvin Bryant, un fermier du comté de Wayne. Ils se marient le et donnent naissance à un fils dénommé Edsel Ford, le . En 1891, Ford retourne à Détroit, accompagné de sa famille, en tant qu’ingénieur mécanicien chez . Devenu ingénieur en chef en 1893, il a suffisamment de temps et d’argent pour se consacrer à quelques expériences personnelles sur les moteurs à essence. Elles aboutissent en 1896 avec l’achèvement de son propre véhicule automobile nommé « Ford Quadricycle », un véhicule de à 4 roues refroidi par eau. La même année, lors d’une convention tenue à Manhattan Beach, à New York, destinée à trouver des investisseurs, Ford est présenté à Thomas Edison, expliquant que . Après lui avoir posé quelques questions, Edison finit par déclarer : () Encouragé par cette approbation, Ford démissionne de la société Edison et fonde le , avec le soutien de l’industriel William H. Murphy, la dans le but de produire des automobiles. Sans succès, l’entreprise est dissoute en janvier 1901. Pour autant, Ford et Murphy ne se découragent pas et créent une nouvelle entreprise : la . Pour se faire connaître, Ford fait preuve d’imagination. En , avec l’aide de son associé Childe Harold Wills, il participe à une course de sur le circuit de Grosse-Pointe au volant d’une automobile de compétition qu’il a conçue, la 999. Ford la remporte devant Alexander Winton, un coureur réputé. Grâce à cette victoire largement diffusée dans la presse, Ford se fait connaitre à travers tous les États-Unis. Cependant en 1902, Ford est en profond désaccord avec plusieurs actionnaires de l’entreprise ; ces derniers désirent mettre sur le marché dès à présent une voiture de tourisme tandis que Ford insiste encore et toujours pour poursuivre l’amélioration de l’automobile sur laquelle il travaille. Ford décide donc de quitter la . Elle sera reprise par Henry M. Leland qui la renomme . Automobile et Des débuts difficiles au succès des premiers modèles Peu de temps après son départ, Henry Ford propose à Alexander Malcomson, une connaissance rencontrée lorsqu’il était employé chez Edison, de participer à la création d’une nouvelle entreprise de fabrication d’automobiles. Malcomson accepte et ils fondent ensemble un partenariat dénommé . Leur premier modèle est la Ford A (T33), une petite berline de conception bon marché destinée à être vendue à environ . En 1903, Ford et Malcomson se mettent d’accord pour vendre une partie de leurs parts de l’entreprise, notamment aux frères John et Horace Dodge. Les commandes n’affluant pas, l’entreprise se retrouve rapidement en difficulté et n’est pas en mesure de payer les frères Dodge. Malcomson se tourne alors vers John S. Gray, le président de la banque germano-américaine de Détroit. Gray investit dans leur entreprise. Malcomson convainc également quelques-uns de ses jeunes employés d’investir ; finalement, Malcomson récolte . Le , devient , entreprise dirigée par Gray. Ford, tout comme Malcomson, possède alors 25,5 % des parts de la nouvelle organisation en tant que vice-président ; il en deviendra président le . Entre-temps, en janvier 1904, il bat le record du monde de vitesse terrestre sur un modèle Arrow au Lac Sainte-Claire (un lac alors gelé d', près de New Baltimore, MI), époque où Barney Oldfield et Tom Cooper conduisent régulièrement dans des courses sur ovales la 999, Ford lui-même en disputant quelques-unes en 1905, avec au passage une victoire à Ventnor Beach (NJ) en septembre sur le mile, lors d'un challenge contre une Darracq. Au total Ford bat personnellement trois records mondiaux automobiles avec sa 999, en plein hiver sur son lac de prédilection : deux sur le mile lancé (1903 et 1904), et un sur le kilomètre lancé (1904), pour plusieurs autres tentatives infructueuses sur ovales en terre battue à cette période de sa vie. En 1906, il prend la mer en compagnie de Vincenzo Lancia et de Victor Demogeot (le futur vainqueur) pour venir assister le 12 février à la seconde Course cubaine à La Havane. La nouvelle entreprise est cette fois-ci une réussite : de profit sont réalisés les six premiers mois et sur l’année. Pour accroître leurs profits, Malcomson souhaite investir le marché des automobiles de luxe, le segment automobile le plus porteur selon lui ; Ford est récalcitrant mais doit finalement se résigner à accepter. Les Ford Modèle B et Modèle K vont ainsi voir le jour ; les clients sont au rendez-vous si bien qu’en 1907, les profits excèdent le million de dollars. Ford T ou un mode de production révolutionnaire C’est ce que proclame Henry Ford peu avant la naissance de la Ford T ou (« la bonne à tout faire de fer blanc »). Introduite le , elle est très simple à conduire et peu coûteuse à réparer. La Ford T est de surcroît tellement bon marché en 1908 que, dans les années 1920, une majorité de conducteurs américains apprennent à conduire dessus. La Ford T va connaître un succès sans précédent jusqu’alors dans l’histoire de l’automobile ; au lendemain de la Première Guerre mondiale, la Ford T équipe près d’un ménage américain sur deux, parmi ceux qui possèdent une voiture. Henry Ford doit notamment ce succès au fordisme, un mode de développement inspiré du taylorisme basé sur la rationalisation et la standardisation. La rationalisation, ou plus simplement la décomposition de l’activité de l’ouvrier en tâches élémentaires lui permettant de travailler sur des machines-outils spécialisées, conduit à une simplification et une normalisation des gestes ainsi qu’une augmentation conséquente de la productivité. La standardisation quant à elle, méthode déjà utilisée dans l’industrie de l’armement dont certains ingénieurs de la Ford Motor Company sont issus, permet . La standardisation dans les usines Ford est tellement poussée à l’extrême que seule la Ford T est produite, et uniquement en noir en raison, a-t-on dit, de son temps de séchage rapide, plus probablement de son moindre coût. Cette méthode favorise, non seulement l’augmentation de la production, mais également l’expansion géographique de la Ford T puisque des pièces détachées standards peuvent être aisément envoyées pour réparation. Lorsqu’en 1913, Ford introduit le déplacement des pièces sur des convoyeurs, le temps de montage du châssis de la Ford T passe de à ; . L’idée de cette ligne ou chaîne d’assemblage lui est venue, d’après ses mémoires, lors d’une visite lorsqu’il était adolescent d’un abattoir de Chicago. Mais bien qu’il soit souvent crédité de l’idée, les sources indiquent que le concept et son développement sont en réalité dus à quatre de ses employés : Clarence Avery, Peter E. Martin, Charles E. Sorensen, et C. Harold Wills. Ces transformations du mode de production, qui vont s’inscrire durablement dans la plupart des industries du début du , permettent une forte diminution du coût de revient. Une Ford T vaut au lancement du modèle ; cela correspond certes à plus d'un an de salaire d’un enseignant, mais reste nettement inférieur au prix moyen d’une automobile qui avoisinait alors près de . Et le prix ne cessera de diminuer à mesure de l’augmentation de la production : de en 1911, il est de en 1914 puis de en 1916, et enfin de en 1927. Les ventes de Ford T sont également décuplées et passent de en 1914 à en 1916, puis un million au début des années 1920. Le dernier aspect de ce succès concerne le marketing ; Ford crée une machine de publicité massive à Détroit, pour s’assurer que tous les journaux retransmettent les annonces sur ses produits, ainsi qu’un important réseau de distributeurs introduisant l’automobile dans pratiquement toutes les villes d’Amérique du Nord. Les ventes augmentent en flèche. Finalement, lorsque la production de la Ford T cesse le , ce sont qui ont été vendues en ; ce record a tenu dans les qui suivirent. Déclin du Modèle T et naissance du Modèle A Henry Ford cède la présidence de à son fils Edsel Ford en décembre 1918 ; âgé de , il conserve toutefois un pouvoir discrétionnaire. Interrogé sur le devenir de la Ford Motor Company, Ford répondait que s’il n’était pas le maître de sa propre entreprise, il en construirait une autre. C’est ainsi qu’en juillet 1919, il rachète l’ensemble des parts, pour un montant de près de de dollars, qu’il partage avec les membres de sa famille. Au milieu des années 1920, les ventes du modèle T commencent à décliner en raison de l’augmentation de la concurrence. D’autres marques automobiles offrent à leurs clients la possibilité d’acquérir une automobile à crédit, ce que Ford a toujours refusé, avec de meilleures prestations et un style plus moderne que le modèle T. En dépit des demandes pressantes d’Edsel, Henry refuse toujours d’intégrer de nouvelles fonctionnalités au modèle T ou toute forme de plan de crédit client. Ce déclin s’explique également par des raisons sociales et commerciales : d’une part, les ouvriers se lassent d’un travail jugé peu valorisant, et d’autre part, l’élévation générale du niveau de vie permet aux autres constructeurs de miser sur la segmentation du marché. Les clients sont en effet de plus en plus soucieux de se distinguer socialement par leur automobile et de disposer d’une voiture confortable. Posséder une Ford T n’est plus aussi valorisant et conduit les clients à renouveler leur voiture en se portant vers des marques plus prestigieuses. En 1926, Henry est finalement convaincu qu’il faut développer un nouveau modèle. Il suit le projet avec beaucoup d’intérêt pour la conception du moteur, du châssis, de la mécanique et d’autres aspects, tout en laissant le gros de la conception à son fils. La Ford Modèle A (deuxième du nom) voit le jour en 1927 ; elle connaîtra en 1931 une production totale de plus de quatre millions d’unités. Ford à l'international Le leitmotiv de Ford est l’indépendance économique, voire l’autarcie, des États-Unis. Son complexe industriel de est l’un des sites industriels les plus importants de l’époque, capable de produire l’acier nécessaire à sa production. Son objectif premier est de produire un véhicule à partir de zéro et ce, sans avoir recours au commerce extérieur. Il croit en l’expansion mondiale de son entreprise et estime que le commerce et la coopération internationale conduisent à la paix ; il utilise d’ailleurs la ligne d’assemblage de traitement et de production du modèle T pour le démontrer. Ford ouvre des usines de montage au Royaume-Uni et au Canada en 1911, et devient rapidement le plus grand producteur automobile de ces pays. En 1912, Ford coopère avec Giovanni Agnelli, dirigeant de Fiat, afin de lancer la première chaîne de montage automobile italienne. La première des usines en Allemagne est construite dans les années 1920 avec le soutien d’Herbert Hoover et du Département du commerce, qui partage la théorie de Ford selon laquelle le commerce international est essentiel pour la paix dans le monde. Dans les années 1920, Ford ouvre également des usines en Australie, en Inde, et en France. En 1929, Ford dispose de concessionnaires sur les cinq continents. Ford expérimente également une plantation de caoutchouc dans la jungle amazonienne appelé Fordlândia : sa superficie représente de l’État brésilien du Pará. Mais celle-ci est l’un de ses rares échecs. Fordlândia visait à mettre fin à la dépendance de Ford envers le caoutchouc venant de la Malaisie britannique. En 1932, Ford produit le tiers des automobiles construites dans le monde. L’image de l’entreprise suscite différentes réactions chez les Européens, en particulier les Allemands : . Partisans et détracteurs insistent sur le fait que le fordisme américain incarne le développement capitaliste, et que l’industrie automobile est la clé pour comprendre les relations économiques et sociales aux États-Unis. Comme le déclare à cette époque un Allemand, « l’automobile a à ce point révolutionné le mode de vie américain qu’il est à peine croyable qu’on puisse vivre sans voiture. Il est difficile de se souvenir comment on faisait avant que Ford vienne prêcher son nouvel évangile ». Pour beaucoup d’Allemands, la réussite de l’américanisme est essentiellement attribuée à Henry Ford. Henry Ford est l’un des pionniers du (le « capitalisme du bien-être »), une pratique industrielle paternaliste destinée à améliorer le niveau de vie des travailleurs. Le , Ford annonce l’augmentation des salaires journaliers minimum de à pour les ouvriers en apprentissage () ainsi qu’une nouvelle réduction du temps de travail journalier de à . Qualifié de ou de , Ford n’a pas mis en place cette initiative pour établir une solide classe moyenne capable d’acheter ses produits, comme on l’a parfois avancé, ni même par acte de charité. Comme il l’explique lui-même dans ses mémoires, c’est l’. En effet, Henry Ford agit uniquement dans l’intérêt de son entreprise. Ses usines sont en proie à un important , qui conduit de nombreux départements à devoir engager annuellement pour remplir de travail, et à un absentéisme excessif. Par ailleurs, presque tous les emplois sont monotones, et le travail sur les chaînes d’assemblage est extrêmement pénible à force de réaliser la même procédure toute la journée. Embaucher et former des travailleurs « de remplacement » est par ailleurs très coûteux. L’augmentation des salaires est donc une solution pour lutter contre ces difficultés. Cette philosophie du travail permet d’augmenter rapidement la productivité, mais les salaires demeurent quasiment inchangés pendant : en 1919 et en 1927. Le « Département social Ford » utilise néanmoins des enquêteurs pour s’assurer que ceux qui bénéficient d’une participation aux bénéfices soient irréprochables. On conseille d’ailleurs fortement aux ouvriers de ne pas fumer, non seulement à l’usine, mais également à la maison. « Si vous étudiez l’histoire de la plupart des criminels, vous constaterez qu’ils étaient des fumeurs invétérés », expliquait Henry Ford. L’alcool, les jeux d’argent et le billard sont également strictement interdits. L’intrusion excessive de Ford dans la vie privée de ses employés sera longtemps source de controverses. Dans ses mémoires de 1922, Ford affirmait pourtant que « le paternalisme n’avait pas sa place dans l’industrie ». Dans les années 1930, Ford se constitue, selon l'expression du New York Times, « la plus importante troupe militaire privée du monde ». L'entreprise s'associe à la pègre de Détroit notamment afin de recruter des mercenaires capables d'intimider les syndicalistes et de mener des actions punitives contre les ouvriers grévistes. Dès 1927, la direction de Ford passe un accord avec le « Al Capone de Détroit », Chester LaMare, puis s'associe à Joe Adonis, l'un des chefs de la mafia new-yorkaise. Après un accident de la route survenu à Henry Ford, en 1927, Harry Bennett, le « directeur du personnel » et véritable 2 de l'entreprise, se dit en mesure de rassurer le public quant à l'hypothèse que son patron aurait été victime d'un attentat :« Nos liens avec la pègre de Détroit sont tels que moins de vingt-quatre heures après qu'un tel projet ait été tramé, nous en serions informés ». L'affrontement le plus violent entre des recrues de la milice patronale et des syndicalistes eut lieu le , devant l'usine de River Rouge où des dizaines d'ouvriers syndiqués à la United Auto Workers s’apprêtant à distribuer des tracts sont attaqués. D'après les témoignages réunis par la Commission nationale des relations industrielles en , cinq miliciens étaient affectés pour chaque syndicaliste. En raison de la violence de ses pratiques anti-syndicales, le New York Times décrivait Ford comme étant « un fasciste de l'industrie — le Mussolini de Detroit ». Diversification dans l'aviation Plus connu pour ses automobiles, Ford s’investit pourtant relativement tôt dans l’aéronautique. En 1923, Edsel Ford fait l’acquisition de la et développe le Stout 2-AT Pullman. En 1925, il fonde la , qui marque le lancement de l’étude du premier avion expérimental Ford ; dénommé Ford Trimotor, sa mise sur le marché intervient en 1926. Ce premier avion constitue un progrès technologique majeur et permet à Ford de devenir le premier fabricant d’avions commerciaux au monde. Les compagnies aériennes abandonnent progressivement leurs avions et les remplacent par des avions Ford dont la capacité de transport de passagers est nettement supérieure à la concurrence. Ils sont ainsi rapidement utilisés pour créer le premier service aérien transcontinental. La participation de Ford dans l’aviation joue également un rôle important dans la victoire des Alliés pendant la Première et la Seconde Guerre mondiale. Pendant la Première Guerre mondiale, la Ford Motor Company produit en masse des moteurs V8 Liberty destinés à équiper l’aviation américaine et développe le Kettering Bug, le premier missile guidé américain. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, Henry Ford soutient la construction de milliers de Pratt & Whitney « Double Wasp » ainsi que des moteurs de bombardiers Consolidated B-24 Liberator. Le président américain Franklin D. Roosevelt fera d'ailleurs référence à Détroit comme faisant partie de l’«Arsenal des démocraties ». Syndicats Ford a toujours farouchement refusé la présence des syndicats dans ses entreprises. Il les estime en effet fortement influencés par certains dirigeants, et qu’en dépit de leur apparente bonne volonté, leurs actions sont contre-productives pour le bien-être des travailleurs. Si restreindre la productivité est pour la plupart un moyen de favoriser l’emploi, Ford considère à l’inverse qu’elle est nécessaire pour accroître la prospérité économique et ainsi stimuler l’économie, ce qui par conséquent permet de créer de nouveaux emplois. Ford se méfie également des dirigeants syndicaux – plus particulièrement les léninistes – qu’il accuse de fomenter de perpétuelles crises socio-économiques de façon à maintenir leur propre pouvoir. En bon gestionnaire, il se considère néanmoins capable de repousser les attaques de politiques malavisés et de créer un système socio-économique dans lequel ni la mauvaise gestion ni les syndicats ne pourront trouver le soutien leur permettant de se maintenir. Au début des années 1930, malgré la Grande Dépression, Henry Ford accélère la production à un rythme insupportable. Il règne sur ses usines par la crainte ; alors que leurs conditions de vie se dégradent, ouvriers et cadres se méfient des mouchards. Ford utilise en effet près de de main pour empêcher les syndicats d’entrer dans l’usine. Le maire de Détroit observe d’ailleurs qu’. Harry Bennett, un ancien Marine nommé à la tête du service de sécurité interne, emploie différentes tactiques d’intimidation pour écraser la syndicalisation dont le plus célèbre incident, survenu en 1937, aboutit à une bagarre sanglante ; l’événement sera connu sous le nom de « Bataille de l’Overpass ». La même année, Walter Reuther, futur président de l’United Auto Workers (l’Union des Ouvriers de l’Automobile) est brutalisé à pour avoir distribué des tracts syndicaux. Après l’entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale, le plein emploi met un terme au recours à la terreur. Cependant, les salaires stagnent depuis des années et finissent par devenir très inférieurs à ceux des usines concurrentes. Les syndicats n’obtiennent toujours aucun droit dans les usines Ford, à l’inverse de celles de General Motors et de Chrysler. En avril 1941, huit ouvriers décident d’entamer une marche de protestation dans l’usine de en chantant Solidarity Forever (Solidarité pour toujours). Finalement, toute l’usine est paralysée et en partie contrôlée par l’UAW ; Ford n’a pas d’autre issue que de négocier avec le syndicat. Edsel, qui est alors président de la société, estime qu’il est nécessaire pour l’entreprise d’arriver à une sorte de convention collective avec les syndicats, les violences, les interruptions de travail et les impasses ne pouvant ainsi continuer. Mais Henry refuse pendant plusieurs années de coopérer, et on sait qu'il a confié à Bennett la tâche de faire en sorte que le dialogue avec les syndicats n’aboutisse à aucun accord. Fin de vie et de carrière Les dernières années sont particulièrement frustrantes pour Henry Ford. Il n’accepte pas les changements induits par la Grande Dépression et s’oppose au New Deal, le plan mis en œuvre par le président Roosevelt en vue de redresser la situation économique et sociale des États-Unis. Il refuse toujours de reconnaître le syndicat des travailleurs de l’automobile et utilise des policiers armés pour faire face aux mobilisations syndicales. Pour diverses raisons, Ford, seul dans son industrie, refuse de coopérer avec l’administration du redressement national, un organisme gouvernemental des années 1930 qui prépare et supervise les codes de concurrence loyale pour les entreprises et les industries. Lorsque son fils Edsel, alors président de Ford Motor Company, meurt d'un cancer en mai 1943, Henry Ford décide d’assumer la présidence. À ce stade de sa vie, il a déjà connu plusieurs accidents cardiovasculaires (crise cardiaque et accident vasculaire cérébral) et n’est mentalement plus apte à occuper un tel poste. La plupart des administrateurs ne veulent pas le voir comme président. Au cours des vingt dernières années, bien qu’il ne soit pas administrateur de plein exercice, le conseil d’administration et la direction ne le défient jamais ouvertement. Au cours de cette période, la société commence à péricliter, perdant plus de de dollars par mois. L’administration du président Franklin Roosevelt envisage d’ailleurs une reprise de l’entreprise pour assurer la continuité de la production pendant la guerre, mais le projet ne se concrétise pas. En mai 1946, Henry reçoit le Jubilé d’or de l’industrie automobile américaine pour ses contributions décisives au développement de cette industrie. La première médaille d’or de l’Institut américain du pétrole lui est attribuée en reconnaissance de sa contribution exceptionnelle au bien-être de l’humanité. Ford maintient par ailleurs une résidence de vacances, connue sous le nom de Ford Plantation, à Richmond Hill en Géorgie, dont le domaine s’étend sur . Il contribue sensiblement à la vie de la communauté locale, notamment en faisant construire une chapelle et une école, et y emploie de nombreux résidents locaux. Sa femme Clara désire qu’Henry quitte la présidence de Ford, d’autant que le gouvernement voit d’un très mauvais œil qu’un homme de s’occupe de la gestion de la société. Le , Henry Ford, en mauvaise santé, laisse les pleins pouvoirs à son petit-fils, Henry Ford II, et prend sa retraite en . Il meurt le à d’une hémorragie cérébrale à l’âge de à Fair Lane, sa résidence dans son domaine à Dearborn. Le service funéraire se tient dans la cathédrale anglicane Saint-Paul à Détroit, et Henry Ford est enterré dans le cimetière de la famille Ford à l’église anglicane Sainte Martha. Idéologie controversée Controverses autour de ses affaires avec le régime nazi Henry Ford reçut en 1938 la « Grand-Croix de l'ordre de l'Aigle allemand », plus haute décoration nazie pour les étrangers. Cette faveur accordée par les nazis engendre une importante controverse aux États-Unis et finit par un échange de notes diplomatiques entre le gouvernement allemand et le Département d’État. Ford s’exprime à propos de cette polémique en clamant que . Cette décoration n'aurait pas suscité la polémique, comme pour Thomas J. Watson, président d'IBM, décoré l'année précédente, si Ford n'avait pas été aussi l'auteur d'écrits antisémites et un soutien financier pour Adolf Hitler et le parti nazi. Ford a eu des relations économiques avec l'Union soviétique, jusqu'à ce que son ami Serguei Dyakanov, accusé de dérive droitière soit « purgé », jugé et exécuté en . En , le secrétaire américain au Trésor Henry Morgenthau aurait estimé que la production de la filiale française de Ford était « au seul profit de l’Allemagne ». Selon la série Apocalypse, Hitler, dont les sources sont à confirmer, Henry Ford aurait financé dès le début des années 1930 le parti nazi en laissant des bénéfices en provenance d'Allemagne à ce parti et en versant chaque année à l'occasion de l'anniversaire d'Hitler. Alors que Ford clame publiquement qu’il n’aime pas les gouvernements militaristes, il tire profit de la Seconde Guerre mondiale, en alimentant l’industrie de guerre des deux camps : il produit d'un côté, via ses filiales allemandes, des véhicules pour la Wehrmacht, mais aussi de l'autre des véhicules pour l’armée américaine. Il participe à l’effort de guerre allemand comme le faisait Opel, filiale de General Motors. En 1942, l'aviation britannique bombarde l'usine Ford de Poissy. Ford demande alors au gouvernement français de protester auprès de l’ambassade américaine à Vichy. Antisémitisme Henry Ford est foncièrement antisémite. Il se base sur Les Protocoles des Sages de Sion pour affirmer que les Juifs avaient prévu de longue date que la guerre qui se profilait à l'horizon serait une « world war » (guerre mondiale) et il ajoute : « How did they know it was to be a world war? » (Comment savaient-ils que ce serait une guerre mondiale ?). Henry Ford utilise sa fortune et son influence pour distribuer des millions d'exemplaires de ce document. Nombreux sont les mouvements américains qui reprennent ses théories antisémites pour raviver une haine latente. Son antisémitisme s’exprime également dans ses mémoires : . Le thème de la conspiration juive se mêle aussi à l'anticommunisme dans ses écrits : pour Henry Ford, la révolution soviétique aurait été « la couverture externe d’un coup longuement planifié pour établir la domination d’une race ». Se justifiant à ce sujet, il explique dans son livre (Le Juif International) que l’antisémitisme n’est selon lui que le pendant de l’antigoyisme de la communauté juive. The International Jew est un ouvrage en quatre volumes publié sous le nom d’Henry Ford qui rassemble des articles parus dans le journal The Dearborn Independent. Une phrase dans un texte consacré à la salutaire illustre l’esprit prétendument scientifique de l’ouvrage et dont le langage est chargé de métaphores médicales : il s’agit d’une question d’, parce que . Dans plusieurs autres passages, les Juifs sont présentés comme un qui doit faire l’objet d’un . Adolf Hitler et ses collaborateurs reprendront cette terminologie pour justifier leurs crimes. Le Juif n’est plus défini par sa religion mais par sa « race », . Il faut donc réveiller chez les jeunes la . Ford s’inspire des Protocoles des Sages de Sion, un ouvrage qui serait , cité et commenté abondamment, comme preuve ultime et irréfutable de la conspiration juive pour s’emparer du pouvoir à l’échelle mondiale. Cet ouvrage est par ailleurs vivement critiqué par le Times. Il y est souvent fait référence à l’Allemagne qui est décrite comme dominée par les Juifs malgré le fait qu’il . Le thème de la complicité entre le judéo-bolchevisme et la finance capitaliste juive, dans une conspiration pour imposer à la planète un gouvernement mondial juif est abondamment repris par le nazisme. Trois volumes ont pour objet la place des Juifs aux États-Unis. Selon Ford, leur émigration massive d’Europe de l’Est en Amérique du Nord n’a rien à voir avec de prétendues persécutions : les pogroms ne sont que de la propagande ; il s’agit bel et bien d’une véritable invasion : le « Juif international » peut déplacer un million de personnes de la Pologne vers l’Amérique . Les Juifs sont responsables de l’introduction dans les arts de la scène aux États-Unis d’une sale et indécente, . La contribution de Ford à la propagation de l’antisémitisme va au-delà de l’imprimé. Il travaille activement à former une communauté. Au départ réunis autour du Dearborn Independent, ces hommes constituent une force importante dans l’évolution américaine de l’antisémitisme, et incluent un grand nombre de pro-fascistes. En 1918, le secrétaire privé et proche ami de Ford, Ernest G. Liebold, achète un obscur hebdomadaire, le Dearborn Independent, pour Ford. Le journal est édité par Liebold pendant huit ans, de 1920 à 1927, et atteint au maximum environ . Vincent Curcio, auteur anglais, écrit de ces publications qu’. Hitler, fasciné par les automobiles, accroche même, sur son mur, une photo de Ford. Steven Watts mentionne qu’Hitler Ford, en proclamant que : . Dénoncée par l’Anti-Defamation League, les articles du Dearborn Independent sont explicitement condamnés pour leur violence contre les Juifs. Cependant, selon le rapport des témoignages du procès, Ford n’écrit presque rien dans ces articles. Des amis et des associés d’affaires déclarent qu’ils ont mis Ford en garde sur le contenu du journal mais que Ford ne lit probablement jamais les articles ; Ford ne porta son attention que sur les gros titres du journal. Un procès en diffamation intenté par un avocat de San Francisco et par une coopérative agricole juive en réponse à des articles antisémites conduisent Ford à fermer le journal en . Des reportages tournés au moment cité ci-dessus le montrent comme étant choqué par le contenu et qu’il n’est pas au courant de sa nature. Pendant le procès, le rédacteur en chef de Ford, William Cameron, témoigne en faveur de Ford, indiquant qu’il n’a rien à voir avec les éditoriaux, même s’ils sont publiés sous son nom. Cameron déclare lors du procès en diffamation qu’il ne discute jamais avec Ford du contenu des pages et qu’il ne les envoie jamais à Ford pour approbation. En 1927, les excuses de Ford, à la suite de la pression conjuguée des consommateurs juifs américains et même de Hollywood qui menaça d’employer des voitures Ford pour les besoins des scènes de crash, sont bien accueillies : quatre cinquièmes des centaines de lettres adressées à Ford en juillet de 1927 furent de Juifs et saluent l’industriel. En janvier 1937, une déclaration de Ford dans le Détroit Jewish Chronicle désavoue . Cependant, lors du procès de Nuremberg, Baldur von Schirach, le chef des Jeunesses hitlériennes déclare avoir été influencé par la lecture de Ford. Après ses excuses en 1927, Ford se refuse à d'autres déclarations publiques au sujet des juifs. Il continue pourtant, en sous-main, de soutenir des publications antisémites. Sur ce point, l’historien Pierre Abramovici, dans l’article « Comment les firmes US ont travaillé pour le Reich » porte un jugement sévère sur les positions d’Henry Ford. Divers La fortune personnelle de Henry Ford était colossale. D'après le blog financier Celebrity Networth, il serait le neuvième homme le plus riche de tous les temps. Dans le roman de Giovanni Papinni, Gog publié en 1931, le personnage principal rends une visite à Henry Ford dans son usine de voiture, où ce dernier lui révèle le secret de sa réussite dans les affaires ainsi que sa vision de la place des puissances dans le Monde. Dans le très célèbre roman dystopique d'Aldous Huxley, Le Meilleur des Mondes publié en 1932, où des procédés d’ingénierie biologique et de conditionnement mental permettent de produire des êtres humains identiques à la chaîne pour en faire des ouvriers dociles, Henry Ford (sanctifié en Notre Ford) est l'objet d'un culte religieux obligatoire, imposé par un État mondial totalitaire. Ce culte au contenu assez creux et consensuel a remplacé toutes les religions préexistantes, désormais interdites. L'auteur précise que le calendrier grégorien a été remplacé par un calendrier dont l'année zéro est celle du lancement en série de la Ford T. Huxley précise aussi que les croix latines des églises ont été coupées pour les transformer en T majuscules. Les personnages du roman emploient l'interjection : « Ford du tacot ! » (« Ford's in his Flivver ! » en anglais) en lieu et place de « Dieu du ciel ! ». Dans le roman uchronique Le Complot contre l'Amérique de Philip Roth (2004), il est le secrétaire à l'Intérieur des États-Unis du président Charles Lindbergh. Dans l'adaptation en mini-série The Plot Against America (2020), son rôle est joué par Ed Moran. Dans la série de jeux vidéo Assassin's creed, Henry Ford était membre de la branche américaine de l'ordre du Temple. Il fut un des principaux fondateurs d'Abstergo Industries avec Ransom Eli Olds. Notes et références Notes Références Annexes Bibliographie John Dos Passos, « Lizzie, la Boîte à Sardines » (biographie de Henry Ford), La Grosse Galette, 1936 (T.1, , dans l'édition en Livre de poche). Articles connexes Fordisme The Henry Ford Liens externes My Life and Work d’Henry Ford sur le Projet Gutenberg Citations et extraits de discours Chronologie de sa vie et citations The Henry Ford Heritage Association Pionnier de l'automobile Industriel américain du XIXe siècle Industriel américain du XXe siècle Ingénieur automobile Inventeur américain du XIXe siècle Ingénieur américain du XXe siècle Ingénieur américain du XIXe siècle Pilote automobile américain Entrepreneur américain Chef d'entreprise américain Homme d'affaires américain Milliardaire américain Henry Membre de la National Inventors Hall of Fame Antisémitisme aux États-Unis Naissance en juillet 1863 Naissance à Dearborn (Michigan) Décès en avril 1947 Décès à 83 ans Mort d'une hémorragie cérébrale Décès à Dearborn (Michigan) Grand-croix de l'ordre de l'Aigle allemand Personnalité américaine née d'un parent irlandais Personnalité politique américaine du XXe siècle


Vendredi, 18 Mars 2011 Le séisme, Contexte géodynamique, Sismicité historique, Les observations des laboratoires français, Les coopérations franco-japonaises, Liens internet. Jeudi, 13 Janvier 2005 Les caractéristiques du séisme. Pourquoi un séisme peut avoir une petite influence sur la rotation de la Terre ? Le tsunami. Le mouvement des plaques aux abords de Sumatra ? Images satellites. Liens vers d'autres sites. De Nicolas Arnaud (UMR 5573 CNRS, Laboratoire de Dynamique de la Lithosphère (LDL). Groupe de Géochronologie) Lundi, 22 Novembre 2004 Savez-vous combien de temps a duré le Crétacé par rapport au Jurassique ? Avant la découverte par Becquerel et Curie de la radioactivité naturelle, le géologue s'est appuyé sur l'étude des fossiles pour se repérer dans le temps. Il a ainsi pu savoir que le Jurassique, période caractérisée par le ...


Contenu : Marc Fiorentino (monfinancier.com)Découvrez le Morning-Zapping de Marc Fiorentino, du site Monfinancier.com L'Europe attaquée Quelle journée! Un véritable massacre sur les marchés. Et pour une fois ce n'était pas de la faute de l'Espagne qui n'a d'ailleurs pas fait la pire performance de la journée. Les fronts de la bataille européenne étaient multiples: Pays Bas, France bien sûr,banques européennes, endettement. Un massacre. Avec des baisses d'indices boursiers de 2 à 5%. Les raisons pour attaquer l'Europe hier ne manquaient pas et les investisseurs internationaux ont liquidé précipitamment leurs portefeuilles d'actions européennes. LE CAC salue le premier tour ... avec une chute de 2.83%. Le CAC est maintenant en baisse de près de 2% depuis le début de l'année alors qu'il avait cloturé le premier trimestre avec une hausse de plus de 12%. Une baisse de 14% en trois semaines: pas de doute, la France est attaquée. L'écart des taux à 10 ans avec l'Allemagne a d'ailleurs progressé à 145 points. Un bon élève dans la tourmente Les Pays bas, un des derniers bastions du triple A dans la zone euro, est au centre des inquiétudes avec une perspective d'élections anticipées. L'Europe se révolte contre l'austérité C'est la une du Financial Times qui voient dans les évènement des derniers jours l'expression d'une révolte populaire contre les politiques d'austérité. Mais comme l'Allemagne ne lâchera rien en matière d'exigences sur l'austérité, l'affrontement au sein de la zone euro est inéluctable. Une dette inéluctable Il ne manquait que cela hier. Edistat a publié le niveau de la dette de la zone euro. 87.2% du PIB. On n'avait jamais vu cela depuis la création de la zone euro. A part l'Allemagne, le Luxembourg et les pays de l'Est, c'est la déroute partout. Comment va t'on pouvoir continuer avec une zone euro qui a en son sein des pays comme la Grèce et ses 165%, malgré l'annulation d'une partie de la dette, l'Italie et ses 120% et des pays comme l'Estonie dont la dette est de 6% du PIB? C'est une équation impossible à résoudre. Même l'Allemagne a souffert Même si les investisseurs se sont rués vers les emprunts d'Etat allemands, placement refuge principal, ils ont vendu massivement les actions Allemandes, valeurs bancaires en tête. Pour une fois l'Allemagne a affiché une des pires performances boursières de la journée. Mais le différentiel du DAX par rapport au CAC depuis le début d'année reste largement supérieur à 10%. Le ralentissement en Allemagne La crise européenne a fini par toucher l'activité en Allemagne. La production Allemande a connu sa plus forte contraction mensuelle depuis trois ans. Ce ralentissement s'inscrit dans une contraction générale de l'activité en Europe selon l'indice PMI. L'Irlande championne du déficit C'est l'Irlande qui a la palme du déficit public le plus élevé de la zone euro avec 13.1% du PIB. C'est mieux que ses 31.2% de 2010... La chute du champion américain L'action Wal Mart, le géant de la distribution américaine, a chuté de 5% sur des accusations de corruption au Mexique. Le plan de Marine Le Pen En France, c'est l'extrême droite qui tient les clés du deuxième tour. Et le FN n'a aucun intérêt à ce que Sarkozy gagne. l'objectif de MLP c'est de créer un rassemblement de la droite "populaire" avant les législatives en ralliant des factions de l'UMP et des petits partis comme celui de Dupont Aignan. Avec un nouveau nom. Et de devenir la première force d'opposition. Elle peut y arriver. Signe du malaise profond en France. Pas une seule bonne nouvelle Je suis désolé.... Marc Fiorentino, monfinancier.com PESTIFER a écrit le 24/04/2012 à 10:15 : Fors les faiblesses intrinsèques de l?Europe, Les États-Unis ne veulent pas d?une Europe qui défie le Dollar, La Russie digère très mal la perte de ses glacis de protection en Baltique, Mer Noire et Caucase, Le Royaume Uni garde la Livre Sterling et poursuit sa politique séculaire : pas de puissance continentale majeure, mais un puzzle d?États moyens faibles Le reste est coquecigrue ! gg a répondu le 24/04/2012 à 15:44: presque bivesée ! JB38 a écrit le 24/04/2012 à 08:49 : Si les investisseurs déséquilibrent l'Europe en plaçant la majorité de leurs fonds en Allemagne, il va se produire une récession tellement importante que l'Allemagne tombera de plus haut que les autres .Soit l'Allemagne accepte de jouer collectif, et l'Europe peut continuer son cahotique chemin, soit elle reste intransigeante et elle creuse sa perte. Bruno a répondu le 24/04/2012 à 10:33: Tres juste, JB38. Je vais meme plus loin; si les autres Europeens refusaient l'austrerite, l'Allemagne devrait alors jouer le jeu collectif ou se retirer de l'Euroetje crois qu'elle choisirait la seconde alternative. Ce serait dur pour le reste mais aussi pour l'Allemagne, ses produits deviendraient plus chers und AUF WIEDERSEHEN le boom economique et le chomage au ras des paquerettes. > Retour haut de page Pied de page :


Potloc lève 35 millions de dollars et accélère sa croissance Potloc lève 35 millions de dollars et accélère sa croissance à l’international Un an et demi après son dernier tour de table de 20 millions de dollars, cette nouvelle levée de fonds confirme la confiance des investisseurs dans la startup et son approche de ciblage des répondants via les réseaux sociaux. Potloc, startup proposant des sondages via une technologie d'échantillonnage par les réseaux sociaux, annonce une levée de fonds de 35 millions de dollars. Cette série B, menée par les fonds canadiens Investissement Québec et First Ascent Ventures ainsi que des investisseurs historiques Brightspark Ventures, Desjardins Capital, Cap Horn, EcoFuel et BDC Capital. La banque CIBC est venue compléter le tour de table avec une dette de 10 millions de dollars. Potloc est l’une des startups phares du portefeuille CapHorn. Leadé par la vision de Rodolphe Barrere et Louis Delaoustre, Potloc a démontré sa capacité à exécuter un plan ambitieux et passer d’une startup innovante à une entreprise d’envergure mondiale. Nous sommes ravis de pouvoir les accompagner encore dans cette phase de développement. Romain Vidal, Venture Partner à CapHorn Invest - Groupe Anaxago. Continuer sa stratégie d’expansion commerciale La startup utilisera cet apport de liquidité en priorité pour continuer sa stratégie d’expansion commerciale en Europe et Amérique du Nord, le recrutement de 120 personnes et le développement de la technologie d’échantillonnage basée sur le machine learning via les réseaux sociaux. Avec des revenus multipliés par 11 depuis 2018, Potloc a délivré 7 fois plus de sondages depuis la crise du Covid. Potloc a vu ses ventes tripler chaque année depuis quatre ans avec une demande de plus en plus internationale : son CA réalisé en dehors de France est passé de 20 % à 55 % entre 2019 et 2022. Depuis 2018, nous bénéficions d’une adoption rapide, et d’un taux de rétention et de réengagement élevés de la part de nos clients qui trouvent dans notre approche novatrice un gain business tangible. La crise du Covid a mis à jour la nécessité pour les entreprises de se réinventer en se mettant à l'écoute de leurs marchés. Quoi de mieux que des sondages sur les réseaux sociaux pour toucher 4,5Mds de répondants potentiels. Rodolphe Barrere, co-fondateur et CEO classé Top Tech Leader #1 sur la liste 2021 Forbes Under 30 Accélérer la R&D en Machine Learning pour un ciblage précis des audiences niches et une qualité de données inégalée Afin de répondre à une demande marché croissante, Potloc est passé de 60 à 230 employés dans les 12 derniers mois. L’entreprise compte embaucher 120 talents supplémentaires d’ici fin 2022 à Montréal, Paris et New York dont 50 ingénieurs pour renforcer les départements Innovation et Data Science. En effet, Potloc veut accélérer le développement des capacités en Machine Learning de sa technologie d'échantillonnage et proposer une plateforme analytique interactive unique répondant aux besoins de ses clients. Nous sommes très fiers d'ajouter Potloc au portefeuille d'investissement de First Ascent Ventures. Nous avons particulièrement été impressionnés par les résultats de l’entreprise qui a su transformer en peu de temps la manière dont les entreprises collectent des données pour leurs sondages avec une expertise inégalée sur les cibles rares. Tony van Marken, associé directeur et cofondateur de First Ascent Ventures. Storyblok lève 47 millions de dollars Storyblok annonce une levée de fonds de 47 millions de dollars afin de poursuivre le développement de son CMS (gestion...


Wherever the time, wherever the place... C’est finalement le bon résumé de l’utilisation que l’on peut faire du QR Code (Quick Response), ces étranges idéogrammes qui fleurissent dans des magasins, sur des affiches et sur quantités de supports publicitaires. Sans que beaucoup de gens sachent quoi en faire, au final. Qui n’a pas vu un pauvre hère tentant désespérément de photographier un tel code sur une affiche ou sur une PLV dans un hypermarché, ne sait pas ce que solitude technologique veut dire ! La plupart sont des abandonnés des agences de com qui pensent bien faire en publiant n’importe comment un Code QR sans explications (et sans dire qu’il faut télécharger une appli auparavant, permettant la lecture du Code QR). Ils seront donc ravis d’apprendre, que la plus grande marque américaine de services téléphoniques, AT&T vient de sortir une vidéo didactique et plutôt sur le mode friendly, qui donne diverses explications bien amenées. Un bon rappel aux communicants : avant de proposer une nouvelle techno, avez-vous pensé à faire un peu de didactique ?


Les "restaurants virtuels" de McDonald's arrivent bientôt dans le Metaverse. - CryptoFinder : Cours des crypto, Mining, Trading, Jeux BTC etc. Mercredi, l’avocat des marques Josh Gerben a tweeté que McDonald’s a déposé dix demandes de marque en relation avec le Metaverse. Gerben a déclaré que les dépôts indiquent que le géant de la restauration rapide a l’intention de créer un « restaurant virtuel » offrant à la fois des « biens réels et virtuels ». « McDonald’s se dirige vers le métavers. La société a déposé 10 (DIX !) demandes de marque indiquant qu’elle prévoit de proposer « un restaurant virtuel proposant des produits réels et virtuels » et « l’exploitation d’un restaurant virtuel proposant la livraison à domicile ». Les biens virtuels dans le Metaverse sont une tendance établie, par exemple, dans les articles de jeu ou les vêtements pour les avatars. Mais la nourriture virtuelle est inédite jusqu’à présent. Les entreprises se jettent à corps perdu dans le Metaverse Tout comme les NFT, le Metaverse est un sujet qui divise beaucoup. Alors que certains le considèrent comme une évolution naturelle d’Internet, d’autres l’envisagent comme un cauchemar dystopique. En effet, la vidéo désormais célèbre de Mark Zuckerberg présentant la vision de Meta sur le concept a suscité de nombreuses critiques de la part des experts et du grand public. Mais n’a-t-on pas dit la même chose d’Internet dans les années 1970 ? Quelle que soit votre position sur la question, la Silicon Valley, flanquée de grandes entreprises, va de l’avant avec ses versions centralisées, quelle que soit la résistance du public. M. Zuckerberg a déclaré que le Metaverse pourrait permettre « d’accéder à des emplois et à davantage d’endroits », donnant un aperçu de ses projets pour ce concept. « Je pense que cela pourrait être très positif pour notre société et notre économie. Donner aux gens l’accès à des emplois et à plus d’endroits, peu importe où ils vivent, sera une grande affaire pour diffuser plus d’opportunités à plus de gens. » De même qu’Internet a donné naissance à de nouveaux métiers qui n’existaient pas auparavant, comme les spécialistes du marketing des médias sociaux ou les gestionnaires de communauté, les futurologues pensent qu’il en sera de même avec le Metaverse. La société de conseil en technologie BLVCK PiXEL a exploré cette idée en imaginant les futurs emplois qui pourraient exister dans le Metaverse. Ils ont imaginé des postes tels que créateur de mode numérique, médecin métahumain, chasseur d’artefacts et avocat des contrats intelligents. Mais si nous devons tous vivre et travailler dans le Metaverse, il s’ensuit qu’il y aura aussi des McJobs. Mais encore une fois, un McDonald’s virtuel ne serait-il pas 100% automatisé ? De plus, quel est l’intérêt d’un hamburger virtuel ? Il semble que l’incursion de McDonald’s dans le Metaverse soulève beaucoup de questions. Rédacteur en chef du magazine Restaurant Business, Jonathan Mazea minimisé l’importance de ces dépôts, affirmant qu’il s’agit simplement d’empêcher les copieurs d’ouvrir un McDonald’s dans le monde virtuel. Ce sont leurs marques de base, non ? Cela ne suggère-t-il pas qu’ils protègent simplement leurs marques dans le métavers ? Donc quelqu’un ne peut pas essayer d’ouvrir un « McDonald’s » dans le métavers. – Jonathan Maze (@jonathanmaze) 9 février 2022 Compte tenu de ces éléments et du fait que la technologie est loin d’offrir un substitut convaincant à la vie réelle, l’idée de voir les entreprises se précipiter dans le Metaverse semble être motivée par la FOMO, du moins pour l’instant.


source: CulturaX

text: L'info du matin du lundi 12 juillet 2021 par J'aime Dijon L'info du matin du lundi 12 juillet 2021 Les inscriptions pour le jeu « N'oubliez pas les paroles » continuent pendant les vacances ! Bonne nouvelle : vous n'aurez même pas à vous déplacer pour participer au casting ! Toutes les infos dans notre article. La météo pour aujourd'hui : de la pluie, assez soutenues en matinée, un peu plus calme l'après-midi. Températures comprises entre 18 à 22 degrés. Le centre de vaccination du Zénith de Dijon est ouvert depuis ce matin 7h. Idem pour demain. Objectif de cette ouverture : améliorer l'accès à la vaccination de la population du département et particulièrement des actifs. Modalités dans notre article. Le nouveau centre de vaccination dijonnais, installé vendredi à la Toison d'Or, qui lui fonctionne sans rendez-vous, a connu un beau succès, avec plusieurs centaines de vaccinés. Ouverture seulement les vendredi et samedi de 10 à 20h. Et face à la montée du variant Delta, un nouveau conseil de défense sanitaire est prévu ce matin. Emmanuel Macron doit parler ce soir à 20h. Découvrez le témoignage d'un investisseur dijonnais, ancien client de RR Crypto. Il a perdu une somme à 4 chiffres dans l'affaire. Témoignage à découvrir sur J'Aime Dijon. Le feu d'artifice sera-t-il maintenu mercredi au-dessus du lac Kir ? L'avancée sur le pays du variant Delta a déjà poussé plusieurs villes de France à annuler les festivités prévues pour le 14 juillet. Pour l'instant sur Dijon c'est maintenu, tout comme le défilé militaire de demain après-midi. Le bal des pompiers est quant à lui annulé. Port du masque et gestes barrières obligatoires pour les deux évènements dijonnais. Une cité de l'emploi pour la Métropole de Dijon. Le gouvernement a choisi une soixantaine de villes et d'agglomérations pour installer ces dispositifs partout en France. Sur notre territoire, cinq communes sont concernées, Dijon bien sûr, mais aussi Chenôve, Longvic, Quetigny et Talant. Les cités de l'emploi lutteront contre le haut taux de chômage dans les quartiers de la politique de la ville. En football, pas de match demain soir entre le DFCO et Rumilly-Vallières. Le match amical a été annulé. Par contre les dijonnais affronteront bien demain matin Bourg-Péronnas. Rencontre à 10h30. Vendredi soir, Dijon s'est incliné 2-1 face à Nancy. L'Italie sur le toit de l'Europe. Les italiens ont vaincu les anglais hier soir en finale de l'Euro, 3-2 aux tirs au but. A l'issue du temps réglementaire, les deux équipes étaient à égalité 1-1. Le gardien de la Squadra Azzura, Gianlugi Donnarumma, a été élu meilleur joueur du tournoi. L'Opéra de Dijon recrute des apprentis pour la prochaine saison. En tout, ce sont 7 postes qui sont à pourvoir. Toutes les infos dans notre article.


pendentif saint valentin ( Site enregistré le 01-08-2012 ) Sheilandi est la bijouterie en ligne qui vous expose ses bijoux éthiques façonnés artisanalement par des maîtres artisans selon le savoir-faire ancestral du filigrane d'argent. Imaginez donc notre gamme de colliers épurés. Pendentifs ( Site enregistré le 02-07-2008 ) Boutique de bijoux en ligne - Xephora Bijoux. Tout une gamme de bijoux en argent massif et fantaisie à prix discount. Idées cadeaux: Pendentifs, colliers, boucles d'oreilles, bagues, bracelets... Performance énergétique P4837 ( Site enregistré le 15-03-2011 ) CertiNergy, spécialiste du secteur des Certificats d’Energie (certificats economie energie); et particulièrement des certificats d’économies d’énergie (énergie renouvelables). Rendement et ... Pergola fer forgé ( Site enregistré le 24-01-2008 ) Les chaises fer forgé et les tables fer forgé sont sur kitout. Nous sommes le spécialiste du fer forgé jardin. Pergola fer forgé c'est notre métier... Permanence téléphonique ( Site enregistré le 30-07-2008 ) petites annonces voiture occasion ( Site enregistré le 29-07-2007 ) Nous vous proposons de trouver la voiture d'occasion que vous cherchiez. Petites annonces voiture occasion gratuites pour les particuliers et professionnels. Statistiques détaillées et bien d'autres services Pédagogue de la voix et du chant ( Site enregistré le 13-04-2011 ) Centre de formation professionnelle au métier (école de la voix): d'art thérapeute de la voix de la parole et du chant (école de la voix). pieces detachees quad ( Site enregistré le 31-07-2012 ) Vous êtes fan de quad tout terrain, toujours à rechercher des affaires intéressantes? Venez découvrir les divers équipements du commerce en ligne odtec. Équipement du conducteur, kit de décoration ou réparation, vous avez tout sur odtec, au prix le Pieces dirt bike P1431 ( Site enregistré le 26-10-2009 ) Pieces dirt bike et pieces dirt avec shop kaelis (moto dax). Informez vous sur les pieces dirt bike et pieces dirt (moto monkey). Contactez nous pour plus d'informations sur les pieces dirt bike et... Pierre tombale, Monument funeraire ( Site enregistré le 26-07-2011 ) Pompes Funèbres Paris et Ile de France (obseques). PF Les Trois Roses (deuil): assistance funéraire pour organiser des obsèques, monuments funéraires, travaux de marbrerie (marbrerie funeraire).


text: Les Hautes-Pyrénées (, localement : ) sont un département français de la région Occitanie. Sa préfecture est la ville de Tarbes. L'Insee et la Poste lui attribuent le code 65. Les habitants des Hautes-Pyrénées sont les Haut-Pyrénéens ou les Bigourdans — le département correspondant à peu près à l'ancien comté de Bigorre. Géographie Le département des Hautes-Pyrénées fait partie de la région Occitanie. Il est limitrophe des départements des Pyrénées-Atlantiques (Nouvelle-Aquitaine), du Gers, de la Haute-Garonne, et de la province de Huesca de la communauté autonome d'Aragon (Espagne). Trois régions naturelles bien distinctes composent le paysage haut-pyrénéen : la montagne et ses vallées, les coteaux et les plaines. La montagne, c’est-à-dire les Pyrénées, recouvre, au sud, la moitié du territoire du département. Elle forme une barrière naturelle entre la France et l’Espagne, ne permettant qu’un seul accès routier vers l’Aragon par le tunnel Aragnouet-Bielsa. dépassent et le pic du Vignemale, à , en est le point culminant. Deux zones géologiques distinctes caractérisent cette région de montagnes : la chaîne dite « axiale », où l’on trouve les plus hauts sommets des Pyrénées françaises comme le Vignemale, qui culmine à ; une zone de chaînons plissés sédimentaires. Moins élevées mais plus massives que les reliefs alpins, elles isolent de nombreuses vallées encaissées et « cul-de-sac » naturels, véritables microcosmes conservés par ces murailles de pierre. L’altitude des Pyrénées s’estompe progressivement en remontant vers le nord, et les montagnes cèdent la place au piémont, limité à l’est par le vaste plateau de Lannemezan (à environ), véritable château d’eau du département où naissent de nombreuses rivières des bassins de la Garonne et de l’Adour (Gers, Baïse, Save, Gimone, Midou, Douze). Ce plateau morainique formé au Quaternaire par la débâcle des glaciers est sujet à un climat relativement rude. Plus à l’ouest et au nord, le piémont laisse filtrer des vallées plus larges qui attirent la majorité de la population du département. C’est là un pays vallonné, au climat plus clément. À l’ouest, le bassin du gave de Pau ou Lavedan forme une large vallée de Lourdes à Argelès-Gazost. Au centre, on trouve la vallée de Campan dominée par le pic du Midi de Bigorre, le col du Tourmalet, les massifs du Néouvielle et de l’Arbizon. À l’est, la vallée de la Neste se déroule jusqu’à Arreau où se rejoignent les vallées d'Aure et du Louron. Les vallées sont reliées entre elles par des cols d’altitude parfois élevée tel le Soulor, le Tourmalet, l’Aspin ou encore le Peyresourde. Le département possède deux petites enclaves dans le département voisin des Pyrénées-Atlantiques, à l'ouest du ruisseau de Carbouère. La première enclave est constituée des communes de Villenave-près-Béarn, Escaunets et Séron ; la seconde, au sud de la première et séparée de celle-ci par la commune de Saubole, est constituée des communes de Gardères et Luquet. Ces enclaves sont une survivance du Moyen Âge : en effet, à la fin du , Gaston IV le Croisé, vicomte de Béarn, épouse Talèse d’Aragon, vicomtesse du Montaner, petit territoire située entre Béarn et Bigorre ; le Montaner reste au Béarn mais Talèse garde pour elle cinq paroisses qui constituent toujours les deux enclaves dans les Pyrénées-Atlantiques. Climat Il est radicalement divisé en deux : au nord les plaines et bas plateaux, doux et peu ventés, au sud les montagnes, rigoureuses et longtemps enneigées (à l'exception des basses vallées). Histoire Le département a été créé à la Révolution française, le en application de la loi du , à partir d’une partie de la province de Gascogne, la Bigorre et le Pays des Quatre-Vallées (Aure, Barousse, Nestes et le Magnoac). Le conventionnel Tarbais Bertrand Barère s’est particulièrement battu en ce sens : « Si ce pays, la Bigorre, est trop petit pour former un département, il convient de l’agrandir. Mais il serait très inique de n’en faire que des districts dépendant d’une ville étrangère ; ce serait un meurtre politique que de faire de Tarbes le misérable chef-lieu d’un district. » Il est alors baptisé « Hautes-Pyrénées ». Au la région Midi-Pyrénées, à laquelle appartenait le département, fusionne avec la région Languedoc-Roussillon pour devenir la nouvelle région administrative Occitanie. Politique et administration Liste des députés des Hautes-Pyrénées Liste des sénateurs des Hautes-Pyrénées Liste des conseillers généraux des Hautes-Pyrénées Liste des préfets des Hautes-Pyrénées Économie Agriculture Les Hautes-Pyrénées, territoire de culture du maïs et d'élevage, sont largement tournées vers la production alimentaire. Elles comptent de nombreuses productions fameuses tel l’oignon de Trébons, le haricot tarbais, et le porc noir de Bigorre, les vins de Bigorre, Madiran et Pacherenc du Vic-Bilh, le gâteau à la broche, la tourte de Bagnères-de-Bigorre, les fromages de brebis et de chèvre (dont anneau du Vic-Bilh), etc. Jusque dans les années 1850, on y élevait un cheval d'armes : le cheval navarrin. Pour ses croisements, le haras national de Tarbes est le berceau de race de l'anglo-arabe, cheval de course ou de sport. Industrie L’activité industrielle se concentre dans la plaine de Tarbes, autour de Lourdes, Lannemezan et Bagnères-de-Bigorre. L'agglomération tarbaise et Bagnères-de-Bigorre s'illustrent dans le secteur ferroviaire, Alstom Transport possédant un site à Séméac. Aux abords d'Ossun et de l'aéroport de Tarbes-Lourdes-Pyrénées, se déploie la zone d'activité Pyrène Aéro Pôle. Tarmac Aerosave, remarquable par la taille de son entrepôt, démantèle des avions. De nombreuses autres sociétés sont représentées telle que Daher qui fabrique des avions d'affaires et de tourisme. Lannemezan s'est tournée vers l'industrie chimique avec Arkema ou Knauf. Bazet comporte un pôle céramique avec la société des céramiques techniques (SCT), Boostec, Pall Exekia ou encore Cerafast. Enfin, SEB possède un site à Lourdes. Cette activité industrielle est renforcée par la présence du pôle universitaire tarbais (6 000 étudiants), offrant à la région des techniciens, ingénieurs et chercheurs dans les domaines de l'aéronautique, du génie mécanique, du génie industriel, de la production, des matériaux, de l'énergétique, de l'électronique, de l'automatique, etc. Parmi les établissements offrant cette main-d'œuvre, on peut citer : l'école nationale d'ingénieurs de Tarbes (ENIT), l'institut universitaire de technologie de Tarbes de l'université Toulouse-III-Paul-Sabatier, ainsi que les laboratoires de recherche comme le laboratoire génie de production de l'ENIT, l'antenne tarbaise de l'institut Clément Ader (CNRS) ou l'observatoire Midi-Pyrénées. Tourisme Le tourisme est la première activité économique dans les Hautes-Pyrénées et revêt donc une importance toute particulière. Pèlerinage Contrairement à une erreur répandue, la ville de Lourdes, centre mondial de pèlerinages mariaux, ne se trouve pas en Béarn (Pyrénées-Atlantiques), mais en Bigorre (Hautes-Pyrénées). Centre mondial de pèlerinages mariaux, Lourdes est la ville hôtelière de France accueillant plus de 5 millions de visiteurs par an dont environ 60 000 malades et invalides, ainsi que le lieu de pèlerinage européen en termes de fréquentation. Pyrénéisme La chaîne des Pyrénées constitue un atout touristique naturel. Elle suscite l'émotion esthétique, favorise la pratique physique et constitue une expérience culturelle. La protection et conservation de ces espaces, de leur faune et leur flore est assurée dans le cadre du Parc national des Pyrénées. De nombreux lieux y sont fameux tels le cirque glaciaire de Gavarnie, classé au patrimoine mondial de l'humanité, le pont d'Espagne ou l'observatoire du Pic du Midi de Bigorre, tous deux grands sites de Midi-Pyrénées. La réputation de sites tels la « petite Amazonie des Pyrénées », la grotte préhistorique de Gargas ou encore la réserve naturelle nationale du Néouvielle sont encore là source de tourisme. Initialement connu pour sa colline aux marmottes, le parc animalier des Pyrénées, abrite, à Argelès-Gazost, de nombreuses espèces animales d'inspiration locale dont des ours, des loups, des isards, etc. Le château de Beaucens rassemble une importante collection de rapaces et les met en scène dans le donjon des aigles. Dans les Hautes-Pyrénées, on pratique hiver comme été la randonnée, les sports d'hiver, le cyclisme et le thermalisme, etc. Les stations de ski sont nombreuses et on peut citer celles de Cauterets, de Gavarnie-Gèdre, de Saint-Lary-Soulan, du Tourmalet, de Luz-Ardiden, de Piau-Engaly, du Hautacam, de La Mongie, Peyragudes, du Val-Louron, etc. Nistos, Payolle et Val d'Azun sont, elles, des stations vouées à la pratique du ski de fond. L’activité thermale, à Luz-Saint-Sauveur, Bagnères-de-Bigorre, Barèges, Capvern-les-Bains, ou encore Cauterets, etc., s'accompagne de la pratique du jeu dans les casinos. Transports Les principaux axes de transport du département (l'autoroute A64 et la ligne de Toulouse à Bayonne) suivent une orientation est-ouest le long du piémont pyrénéen. Démographie La population des Hautes-Pyrénées connait depuis 1999 un renouveau démographique après une quinzaine d'années de baisse continue ; uniquement dû au solde migratoire, le département reste cependant le moins dynamique de la région puisque c'est en effet celui qui voit sa population le moins rapidement augmenter; ce nouveau dynamisme observé au début des années 2000 semble se ralentir aujourd'hui avec une progression très limitée de 50 habitants par an entre 2007 et 2012, essentiellement grâce à l'augmentation de population dans les communes péri-urbaines et rurales du département contrairement aux principales communes qui voient toujours leur population diminuer. Les habitants des Hautes-Pyrénées sont les Haut-Pyrénéens. Communes les plus peuplées Principales unités et aires urbaines L'aire urbaine du chef-lieu Tarbes qui regroupe est le principal bassin de vie du département. La ville mariale, Lourdes, est la seconde plus grande ville du département avec une unité urbaine de quelque . Viennent ensuite les communes d'Aureilhan, Bagnères-de-Bigorre, Lannemezan ou encore Vic-en-Bigorre. Unités urbaines Selon l'INSEE, les Hautes-Pyrénées comptaient en 2010 10 unités urbaines, dont quatre composées d'une commune isolée, cinq formant de petites agglomérations composées de quatre à treize communes et l'unité urbaine de Tarbes, la agglomération français. Deux communes de moins de , Lamarque-Pontacq et Mazères-de-Neste, appartiennent par ailleurs à des unités urbaines centrées sur d'autres département, respectivement celles de Pontacq (Pyrénées-Atlantiques) et de Montréjeau (Haute-Garonne). Aires urbaines Selon l'INSEE, les Hautes-Pyrénées comptent en 2010 sept aires urbaines. Deux communes appartiennent aux aires urbaines de Pau (1) et Montréjeau (1). Culture Principaux établissements culturels Tarbes, chef-lieu de département, centralise les principaux établissements culturels. Le musée Massey renferme plusieurs types de collection. Il abrite ainsi le musée des beaux-arts mais encore le musée international des Hussards. La salle d'exposition du Carmel lui est complémentaire. Aux lieux d'exposition, s'ajoutent les différentes scènes de la ville dont celle de La Gespe consacrée aux musiques actuelles. Le Parvis, scène du spectacle vivant, est encore un lieu destiné à la créativité contemporaine. Le principal théâtre tarbais reste celui des Nouveautés mais le Parvis, établissement culturel pluridisciplinaire alliant musique, danse et cinéma situé en périphérie au cœur du centre commercial Le Méridien, voit lui aussi se jouer en son sein de nombreuses pièces. Enfin, certains grands spectacles (concerts, théâtre) sont donnés au parc des expositions Tarbes Expo Pyrénées Congrès. Le Parvis est également à l'origine d'un réseau local de cinémas de proximité alimentant les salles d'Argelès-Gazost, d'Arrens-Marsous, de Bagnères-de-Bigorre, de Barèges, de Capvern-les-Bains, de Cauterets, de Cizos, de Gourette, de Laruns, de Loudenvielle, de Lourdes, de Luz-Saint-Sauveur, de Saint-Laurent-de-Neste et de Val-Louron. Aussi, tout comme Tarbes, Bagnères-de-Bigorre est dotée d'un musée des beaux-arts dit musée Salies. Principales manifestations culturelles Plusieurs festivals ont lieu dans le département, essentiellement durant la saison estivale, parmi eux : Tarbes : Equestria, festival d’équitation, en juillet ; Tarbes en Tango, en août ; Festival de musique militaire, en septembre (tous les deux ans, de 2002 à 2012) ; Tarba en canta, festival de polyphonie, en juin ; Festival de Rockabilly, fin août ; Bagnères-de-Bigorre : Piano Pic, musique classique, en juillet ; Big Bag Festival, musiques actuelles et traditionnelles, en septembre ; Anères : Festival cinéma muet et piano parlant, aux alentours de la Pentecôte ; Capvern : Rencontres Musicales (musique classique), fin août ; Gavarnie : Festival de théâtre, en juillet-août ; une pièce est donnée tous les soirs pendant deux semaines dans un cadre grandiose, au pied du cirque ; Ibos : Hesteyade, festival du chant et de la culture occitane de Bigorre, en avril ; Lourdes : Festival de musique sacrée, en mars ; Luz-Saint-Sauveur : Jazz à Luz, en juillet ; Madiran : Musique et vins en Madiran, en juillet ; Mauvezin : Fête médiévale au Château de Mauvezin le week-end du ; Médias locaux Presse écrite Le groupe La Dépêche du Midi dispose d'une seconde édition locale : le quotidien La Nouvelle République des Pyrénées. Le groupe Sogemedia édite l'hebdomadaire La Semaine des Pyrénées. Une version de l'hebdomadaire Le Petit Journal est également disponible dans le département. Dans le Magnoac, il existe aussi, depuis plus de 35 ans, le mensuel « Les Collines du Magnoac ». Radio Les ondes FM comptent plusieurs radios locales : Pic FM, Atomic Fm, Ràdio País, Fréquence Luz, Radio Festival... Certaines radios nationales ont des studios dans le département telle que Fun Radio... Emblèmes Proposition de blason Notes et références Annexes Articles connexes Bigorre Vallée d’Aure Baronnies des Pyrénées Barousse Arrondissements des Hautes-Pyrénées Liste des communes des Hautes-Pyrénées Liste des églises des Hautes-Pyrénées Anciennes communes des Hautes-Pyrénées Projet Hautes-Pyrénées-Bigorre Liste de films tournés dans les Hautes-Pyrénées Volontaires nationaux des Hautes-Pyrénées pendant la Révolution Liens externes Préfecture Conseil départemental