text: Amparo do São Francisco é um município brasileiro no interior do estado de Sergipe. O município faz parte da mesorregião do Leste Sergipano e da microrregião de Propriá. Sua população estimada em 2019, segundo o IBGE foi de 2374 habitantes, sendo portanto o município menos populoso de todo o estado de Sergipe. Sua área mede apenas 35,330 km2 e situa-se na região hidrográfica do São Francisco. História Não existem muitos registros a respeito do surgimento do município; as informações históricas vêm de estórias passadas de geração em geração pelos seus habitantes. Na localidade de Urubu do Baixo (hoje cidade de Propriá) havia uma grande fazenda chamada Campinhos pertencente ao Capitão Antonio Rodrigues da Costa Dória (membro da primeira Comarca de Propriá). Em 1855, João da Cruz Freire, filho de donos de engenho, recebe sua herança com a morte do pai e compra parte das terras da fazenda Campinhos, as batizando posteriormente de fazenda Amparo. Dedica-se à criação de gado e lavouras nas novas terras, anos depois casa-se com dona Francisca Senhorinha, descendente de uma família portuguesa e recebe a patente de Capitão da Guarda Nacional. Posteriormente, doa área de terras para a construção de uma igreja dedicada a Nossa Senhora do Amparo. Com o passar do tempo, foram chegando algumas famílias, que decidiram construir suas casas às margens do riacho Jaguaribe, entre a lagoa Salgada e o local onde hoje funciona a Fazenda Jaguaribe. A localidade cresceu e tornou-se um povoado vinculado à cidade de Propriá. Entre 1937 a 1947 sua jurisdição foi transferida à cidade de Canhoba, retornando a Propriá por influência política do deputado Martinho Guimarães, natural daquela cidade. Em 1953, Amparo passa a atender os requisitos mínimos da Lei Orgânica dos municípios da época, para sua elevação à categoria de município. O político militante Epaminondas Freire (neto de João da Cruz Freire) e o deputado Martins Dias Guimarães encabeçam a luta em prol da emancipação política do povoado. Em 25 de novembro de 1953 a Assembleia Legislativa do Estado de Sergipe aprova a lei estadual no 525-A que desmembra o povoado Amparo da cidade de Propriá, tornando-o município. Em 6 de fevereiro de 1954, pela lei estadual n° 554, o então município de Amparo passou a denominar-se Amparo de São Francisco. As primeiras eleições municipais ocorreram em 6 de outubro de 1954, sendo Leonel Vieira da Silva seu primeiro prefeito. Em 2021, o município teve uma mudança de nome de Amparo de São Francisco, e passou a chamar-se Amparo do São Francisco. Invasão do bando de Lampião No ano de 1937, dez membros do bando de Lampião (dentre eles os cangaceiros Volta Seca, Boca Preta, Canário e Pancada) invadiram a cidade de madrugada. Muitos moradores se esconderam nos arrozais a beira do rio. Entravam nas casas exigindo dinheiro, e invadiram as propriedades das pessoas importantes da cidade como Franklin Freire (filho de João da Cruz Freire, fundador de Amparo). A intenção era sequestrar o proprietário, dando um prazo para o resgate que caso não fosse pago, resultaria em sua morte; mas o sobrinho de Franklin, Adão Freire, propôs ir no lugar do tio, o que foi aceito. No entanto antes do resgate ser pago e o prazo acabar, foram cercados pela polícia no povoado Barra Salgada, município de Aquidabã. No tiroteio um soldado foi morto, e Adão Freire conseguiu fugir e teve que se esconder num paiol de algodão, pois fora confundido com um dos bandidos. Após a fuga foi reconhecido e solto pelos soldados. Geografia Localizado na região nordeste do estado de Sergipe, Amparo de São Francisco faz divisiva com Canhoba a oeste e com Telha a leste e sul. Seu limite ao norte é com o estado de Alagoas, do qual está separado pelo rio São Francisco. A sede do município encontra-se a uma altitude de 51 metros. O município possui temperatura média anual de 26 °C, precipitação de chuvas média de 800 mm/ano e período chuvoso de março a agosto (inverno-outono). O relevo é formado por colinas e tabulares. Os solos são rasos, não alagados e férteis (litólicos eutróficos), cobertos por vegetação de campos limpos e campos sujos. O município está inserido na bacia hidrográfica do rio São Francisco. Além do rio São Francisco, o rio Salgado constitui outro rio principal. Política De acordo com a Constituição de 1988, Amparo de São Francisco está localizado em uma república federativa presidencialista. Foi inspirada no modelo estadunidense, no entanto, o sistema legal brasileiro segue a tradição romano-germânica do Direito positivo. A administração municipal se dá pelo poder executivo e pelo poder legislativo. O atual prefeito de Amparo de São Francisco é Franklin Freire, filiado ao PR. Ele assumiu o cargo em 2017, após vencer as eleições municipais de 2016 com 1.497 votos (64.14% do total). O poder legislativo é exercido pela câmara municipal, composta atualmente por nove vereadores. Amparo é o município sergipano que tem o menor eleitorado; nas eleições de 2016, havia apenas 2.569 eleitores. Economia A receita do município é gerada principalmente pela atividade agrícola e pecuária. Os principais produtos agrícolas são: o milho, a manga, a mandioca, o arroz e o feijão, enquanto os maiores rebanhos são de bovinos, suínos, equinos e ovinos. Na avicultura os principais efetivos são os galináceos. A indústria local entrou em decadência na década de 1980, permanecendo o comércio na região. Cultura No mês de fevereiro é comemorada a festa da padroeira do município, Nossa Senhora do Amparo. Também acontece apresentações de grupos folclóricos como o Samba de Coco do Mussuca, Cacumbi do Mestre Dêca, Guerreiro de Bom Jesus e Reisado de São Benedito. Nos meses seguintes comemoram-se o dia de São José, a Semana Santa e o São João. A amparense Maria Feliciana dos Santos, tornou-se conhecida nacionalmente devido a sua alta estatura. Com 2,25 metros de altura, ela foi jogadora de basquete e atração de circo. Em 1961, foi coroada no programa do Chacrinha, como a "Rainha da Altura". Ela foi considerada a "Mulher Mais Alta do Brasil". Os principais pontos turísticos de Amparo são a prainha e os sítios defronte ao rio. Na cidade, também saboreiam os deliciosos pratos à base de peixe-frito, moqueca e mariscos. Ver também Lista de municípios de Sergipe Ligações externas Prefeitura Municipal Câmara Municipal


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text: Na Noite Mais Densa Em semana que estreia no Brasil o filme do Lanterna Verde, um dos meus personagens de quadrinhos preferidos, é ironicamente trágico como uma das falas mais marcantes de uma das histórias mais importantes faça tanto sentido pra mim nesse momento. “As lembranças não são o bastante!”, gritaria Hal Jordan, depois de tentar, sem sucesso, recriar sua cidade natal destruída numa invasão alienígena, na icônica Crepúsculo Esmeralda.É claro que não houve nenhuma invasão extraterrestre e nem perdi uma cidade inteira, mas o sentimento que tenho é que uma parte de mim foi perdida. Perdi hoje uma de minhas melhores amigas. Ela partiu de forma inesperada, muito cedo, muito rápido, muito repentinamente. Nos conhecemos há alguns anos, no trabalho, tornamo-nos colegas, amigos e ela até foi minha madrinha de casamento. E mesmo não trabalhando mais juntos atualmente, mantínhamos contato por e-mail ou ligações telefônicas, com alguns raros encontros pessoais. Pessoa discreta, sensível e que parecia carregar o mundo nas costas, era o tipo de pessoa que eu tinha certeza que estaria presente por toda a minha vida e eu na dela, não importando o tempo ou a distância. Achei que envelheceríamos juntos e continuaríamos a rir de bobeiras, dos comentários sarcásticos e dos próprios erros. Que ficaríamos felizes pelo sucesso um do outro e que nossos filhos seriam amigos um dia. Infelizmente, isso não vai mais acontecer. Nunca fui muito bom em lidar com algumas perdas, sempre fiz isso escrevendo, mas hoje não é um bom dia. Porque tudo que me resta, são as lembranças. E, embora elas não sejam suficientes, terão de bastar. Que ela descanse bem e em paz onde quer que esteja. Porque o vazio que ela deixou em nossos corações jamais poderá ser preenchido.


O ano passado foi marcado por várias chuvas de meteoros registradas ao longo dos meses. Agora em 2020, um novo fenômeno fez jus ao registro de imagens do acontecimento. A Líridas, que ocorre nesta semana, permitiu à NASA gravar o momento em que bolas de fogo surgem nos céus dos Estados Unidos. A agência espacial norte-americana chegou a revelar o vídeo que mostra a captação do momento. Foram necessárias 17 câmeras para filmar o espetáculo celeste. Elas ficarão localizadas em estados como Alabama, Arizona, Carolina do Norte, Flórida, Geórgia, Novo México, Ohio, Pennsylvania e Tennessee. Assista a seguir: Essa chuva de meteoros Líridas é considerada uma das mais antigas já conhecidas. Ela ocorre anualmente em torno do dia 20 de abril, quando detritos do cometa Thatcher cruzam com o trajeto da Terra. Ela é famosa por criar essas espécies de “bolas de fogo” que brilham no céu. O fenômeno é criado pela queima de meteoros maiores ao entrar na atmosfera terrestre. A Líridas deverá acontecer até o dia 30 de abril, com seu pico realizado na última madrugada, desta quarta-feira (22). Ela fica mais visível a partir das 22h50, com possibilidade maior de observação em torno das 2h. Segundo a NASA, haveria a aparição de 15 meteoros por hora na média. Com a Informação Tudo.


Invasão na fronteira! Além do PCC e do Covid-19, máfia chinesa cria raiz e se espalha no Paraguai - Blog do Nélio Invasão na fronteira! Além do PCC e do Covid-19, máfia chinesa cria raiz e se espalha no Paraguai Autor: Nélio Brandão 26 de março de 2020 - 08:55 Não é só com o novo coronavírus (Covid-19) que as autoridades paraguaias têm de se preocupar lá da China. A localização de um grupo de taiwaneses em uma propriedade no Departamento do Alto Paraná, no Paraguai, revela que a máfia chinesa começou sua “invasão” ao território paraguaio e, em pouco tempo, vai ameaçar a expansão das facções criminosas brasileiras PCC (Primeiro Comando da Capital) e CV (Comando Vermelho) no país vizinho. Ao encontrar o grupo oriundo de Taiwan, a Polícia Nacional do Paraguai descobriu que os taiwaneses foram vítimas de um roubo de US$ 100 mil praticado por policiais paraguaios para ocultar a localização deles. Ao todo, são 15 asiáticos, que estavam em uma residência em Ciudad del Este, em plena vigência da quarentena determinada para a não propagação do Covid-19, sendo que com eles foram apreendidos US$ 53,3 mil e G$ 26,1 milhões em dinheiro. Com o grupo, foi preso o asiático Hsu Chiao Lung, 43 anos, que também tem nacionalidade argentina e já tinha sido detido em 2016 em Ciudad del Este por porte de armas de fogo, munições e drogas. Em um outro imóvel na cidade paraguaia de Presidente Franco foram encontrados mais 15 asiáticos nas mesmas condições. Para a Polícia, eles disseram vieram de Taiwan para iniciar no Paraguai um negócio de produção de alevinos, porém, essa atividade não seria tão rentável para justificar o deslocamento da China até o território paraguaio. Segundo as autoridades paraguaias, a história não tem cabimento, pois todos estavam em situação precária e não apresentavam condições de serem investidores chineses. A Polícia trabalha com a hipótese de que a máfia chinesa recrutou esses homens em Taiwan para trabalhar para ela no Paraguai, inicialmente, em negócios de apostas clandestinas, porém, posteriormente, deve se estender para o tráfico de drogas e armas, ameaçando o domínio das facções criminosas PCC e CV. Mato Grosso do Sul, 05/04/2020 - 21:18


concorrência, podendo esta ser dispensada por lei, quando o uso se destinar a concessionárias


text: Na nossa sessão Nostalgia Animada, nos recordamos dos melhores e mais queridos desenhos animados de antigamente! E podem ter certeza que não vai faltar assunto! Na edição de hoje: “Gárgulas”! Criada em 1994, “Os Gárgulas” é uma série de animação da Disney que se tornou cultuada por fãs, tendo temas um tanto adultos para sua época – e uma abordagem que mesclava o cômico e o trágico. De certa maneira, “Gárgulas” pavimentou o caminho (ou foi igualmente influenciada) pelas animações de super-heróis da DC Comics, como “Batman”, “Superman” e “Liga da Justiça”. A abertura da série O desenho contava a história de um grupo de gárgulas, criaturas aladas e de feições monstruosas, que defendiam um castelo na Escócia. Lideradas por um gárgula chamado Golias elas acabaram aprisionadas magicamente em forma de pedra e despertaram nos dias atuais, quando o castelo em que estava foi movido para o centro de Nova Iorque. As gárgulas acabam tendo que se ajustar ao mundo moderno, auxiliadas pela policial Elisa Maza, e enfrentam criaturas sobrenaturais que ameaçam a cidade e o mundo. Um dos destaques da série era sua complexidade. Muitas referências a mitologia, à histórias medievais e principalmente à obra de William Shakespeare tornaram “Gárgulas” um desenho que ainda tem uma forte base de fãs na internet justamente por esses fatores- e por não tratar seus espetadores como incapazes de aprender lições importantes. Um dos episódios, por exemplo, mostra as consequências da violência com armas, não glorificando-a mas sim tratando do assunto com o devido cuidado. Os personagens principais também eram todos interessantes e complexos em suas personalidades, outro fator que colaborou para o seu sucesso. É difícil não lembrar das três gárgulas Lexington, Broadway e Brooklin. Ou de Hudson e seu amigo cego Jeffrey? Ou da vontade de ferro e compaixão de Elisa, a policial? Um desenho que deixou saudades, sem dúvida.


Policial Militar de folga desconfia de quarteto e dupla acaba presa por furto em Votuporanga – Votunews – A notícia em primeiro lugar! Policial Militar de folga desconfia de quarteto e dupla acaba presa por furto em Votuporanga Sargento que trabalha na capital paulista, trafegava pela Avenida Catarina Martins Lopes, quando desconfiou da atitude dos indivíduos, solicitando apoio da corporação; S.F.N., e D.F.L., foram presos com baterias furtadas de um contêiner de uma operadora de telefonia. Neste sábado (28), policiais militares de Rádio Patrulha realizavam patrulhamento por Votuporanga/SP, quando foram acionados via COPOM (Centro de Operações da Polícia Militar) informando de que um sargento da PM que trabalha na capital e, estava de folga, solicitava apoio na detenção de dois indivíduos pela prática de furto. Ao contatar o sargento, foram informados de que ele trafegava pela Avenida Catarina Martins Lopes, no bairro Jardim Bom Clima, quando avistou um veículo Fiat/Strada e um veículo VW/Gol, cujo os ocupantes, no total de quatro conversavam pelo lado de fora, de maneira suspeita. No entanto, quando se aproximava, os ocupantes do VW/Gol utilizaram o veículo para se evadirem em alta velocidade. Contudo, o Fiat/Strada dirigido por D.F.L., tentou se evadir também, mas acabou acompanhado e abordado, com apoio de demais equipes da PM; em busca pelo veículo, foram encontrados: nove baterias estacionarias, um aparelho de ar condicionado residencial e ferramentas diversas. Em seguida, S.F.N., foi localizado em uma residência e, no interior do porta malas do veículo VW/Gol foram encontradas mais duas baterias estacionárias. Após breve entrevista, foi feito contato com um representante de uma operadora de telefonia, que compareceu na torre, às margens de uma rodovia e confirmou o arrombamento do contêiner e subtração de 8 baterias estacionárias, que foram reconhecidas na Central de Flagrantes. Diante do exposto, a dupla acabou presa por furto qualificado, ouvidos pela autoridade policial e recolhidos a carceragem onde permanecem à disposição da Justiça. Motociclista morre após bater de frente com carro em vicinal de Araçatuba


Olá meninas, tudo certo? Hoje eu vim fazer um mega post pra vocês, falando sobre um produto que acho que 8 em cada 10 blogueiras já ouviram falar, o Monovin A. Primeiro de tudo, queria deixar bem claro que isso não é um produto para cabelos e sim, um produto de uso veterinário; É usado (injetável) em cavalos, para que seus pelos e principalmente o pelo da crina (ou pelo do rabo) fique mais bonito, mais brilhante, mais sedoso e forte. O que contém no frasco do Monovin é Vitamina A puríssima, ou seja, é óleo puro e concentrado! Você jamais vai encontrar ele em farmácias ou lojas para produtos de cabelos, super-mercados, etc. É possível encontrar o Monovin em Pet Shops na sua cidade ou em vários distribuidores online. Bom, mas pra quem aí que nunca ouviu falar do ''tal milagroso'' Monovin, vou explicar o porque deste post: Muitas resenhas surgiram, dizendo que o Monovin A faz o cabelo crescer rapidamente, tipo: O normal do cabelo crescer, é 1 á 1,5 por mês se o fio estiver saudável e bem tratado, já com o Monovin, a promessa é de que ele faça com o que o cabelo cresça de 3 á 4 cm por mês. Bom, não é? Pois é. Eu, depois de ver muuuuuuuuuitas blogueiras falando sobre ele, ver vídeos, fotos, etc, resolvi sair a procura desse tal produtinho que iria fazer com que eu tivesse meu cabelo grande de volta. Monovin A: Verdade ou mito? Olá meninas, tudo certo? Hoje eu vim fazer um mega post pra vocês, falando sobre um produto que acho que 8 em cada 10 blogueiras já ouviram falar, o Monovin A. Primeiro de tudo, queria deixar bem claro que isso não é um produto para cabelos e sim, um produto de uso veterinário; É usado (injetável) em cavalos, para que seus pelos e principalmente o pelo da crina (ou pelo do rabo) fique mais bonito, mais brilhante, mais sedoso e forte. O que contém no frasco do Monovin é Vitamina A puríssima, ou seja, é óleo puro e concentrado! Você jamais vai encontrar ele em farmácias ou lojas para produtos de cabelos, super-mercados, etc. É possível encontrar o Monovin em Pet Shops na sua cidade ou em vários distribuidores online. Bom, mas pra quem aí que nunca ouviu falar do ''tal milagroso'' Monovin, vou explicar o porque deste post: Muitas resenhas surgiram, dizendo que o Monovin A faz o cabelo crescer rapidamente, tipo: O normal do cabelo crescer, é 1 á 1,5 por mês se o fio estiver saudável e bem tratado, já com o Monovin, a promessa é de que ele faça com o que o cabelo cresça de 3 á 4 cm por mês. Bom, não é? Pois é. Eu, depois de ver muuuuuuuuuitas blogueiras falando sobre ele, ver vídeos, fotos, etc, resolvi sair a procura desse tal produtinho que iria fazer com que eu tivesse meu cabelo grande de volta.


Bugiganga Eletrônica: Multirão ecológico eletrônico Multirão ecológico eletrônico Hoje em dia, pela velocidade da tecnologia, trocamos muitos e muitos aparelhos eletrônicos pelas suas versões mais novas. E o que acontece com os antigos? Ou ficam encostados e esquecidos dentro de casa, ou são jogados em lixo comum. O problema de livrar-se assim deste lixo eletrônico pode causar muitos danos ao meio-ambiente, baterias, por exemplo, liberam uma substância chamada cádmio que torna o solo infértil e se tiver aquíferos tornam a água impura... Pensando neste problema, a Secretária do Meio-Ambiente está lançando um programa chamado "Multirão do lixo eletrônico" onde além de conscientizar a população da importância de preservar o meio-ambiente, ainda ensina o que fazer e onde levar o seu lixo eletrônico. No próprio site há diversos endereços de organizações que estão auxiliando esta coleta. Lembro que recentemente vi na loja da Nokia, aqui em São Paulo, um recipiente para colocar os celulares antigos, pois a própria Nokia iria levá-los para reciclagem. Gostei tanto da iniciativa que peguei o mundarel de celulares antigos aqui de casa e levei-os todos a loja. Para saber mais sobre este projeto, é só acessar o site: Recicle, e seja feliz.


Alerta de Ansiedade: acompanhar a carreira dos outros no Linkedin Abro o Linkedin e sinto enorme ansiedade. Um conhecido está palestrando em um evento online importante. O outro está procurando uma professora de espanhol para um curso intensivo. A outra abraçou uma oportunidade de trabalho em uma cidade do interior. Estão todos em plena atividade, concretizando sonhos, tirando os planos do papel. Quem se mostra é visto no mercado, quem se esconde não é lembrado, apesar de ser bom, de ser ótimo profissional. Está todo mundo tentando alguma coisa: uma nova área, um novo emprego, uma Continue lendo→


source: wikipedia

text: Arqueologia é a ciência que estuda as culturas e os modos de vida das diferentes sociedades humanas - tanto do passado como do presente - a partir da análise de objetos materiais. É uma ciência social que estuda as sociedades através das materialidades produzidas pelos seres humanos sem limites de caráter cronológico, sejam estes móveis — como por exemplo um objeto de arte — ou objetos imóveis — como é o caso das estruturas arquitectónicas. Incluem-se também no seu campo de estudos as intervenções feitas pelos seres humanos no meio ambiente. A maioria dos primeiros arqueólogos, que aplicaram sua disciplina aos estudos das antiguidades, definiram a arqueologia como o estudo sistemático dos restos materiais da vida humana já desaparecida. Outros arqueólogos enfatizaram aspectos psicológico-comportamentais e definiram a arqueologia como a reconstrução da vida dos povos antigos. A ciência arqueológica pode envolver trabalhos de prospecção e escavação, ou somente prospecção, em ambos os casos são realizadas análises das materialidades encontradas, para assim traçar os comportamentos da sociedade que as produziu. Em muitos casos, a arqueologia se utiliza de investigações de outras áreas científicas, como a antropologia, história, história da arte, geografia, geologia, linguística, física, as ciências da informação, química, estatística, paleontologia (paleozoologia, paleobotânica e paleoecologia), medicina e literatura. Em alguns países a arqueologia é considerada como uma disciplina pertencente à antropologia enquanto que em países, como em Portugal, esta foi considerada uma disciplina pertencente ao ramo científico da História e dependente deste. No Brasil, a Arqueologia é tida como uma ciência autônoma, com cursos de graduação espalhados por todo o país. A arqueologia dedica-se ao estudo das manifestações culturais e materiais desde o surgimento do homem (transição do australopitecos para o homo habilis) até ao presente. Deste modo, enquanto as antigas gerações de arqueólogos estudavam um antigo instrumento de cerâmica como um elemento cronológico que ajudaria a pôr uma data à cultura que era objeto de estudo, ou simplesmente como um objeto com um verdadeiro valor estético, os arqueólogos dos dias de hoje veriam o mesmo objeto como um instrumento que lhes serve para compreender o pensamento, os valores e a própria sociedade a que pertenceram. O mesmo se aplica às materialidades contemporâneas. Os arqueólogos podem ter de actuar em situações de emergência, como quando existem obras que põem a descoberto vestígios arqueológicos até então desconhecidos, sendo, nestes casos, criados e enviados para o local piquetes de emergência. Deste modo, procuram desenvolver medidas para minimizar o impacto negativo que essas obras possam ter no património arqueológico, podendo ser feitas alterações pontuais no projecto inicial. Só em casos excepcionais os achados arqueológicos são suficientemente importantes para justificar a anulação de obras de grande envergadura (ex.: barragem de Foz Côa). Em certos casos, a destruição parcial ou total dos vestígios arqueológicos poderá ser inevitável, nomeadamente por motivo de obras de superior interesse público, o que exige um registo prévio o mais exaustivo possível. A fim de se minimizarem os riscos de destruição do património arqueológico devido a obras públicas ou privadas de grande amplitude, tem-se procurado, nos últimos anos, integrar arqueólogos nas equipas que elaboram os estudos de viabilidade e de impacto ambiental. A tendência actual é para substituir uma arqueologia de salvamento por uma arqueologia preventiva. Investigação arqueológica A investigação arqueológica dedicou-se fundamentalmente à pré-história e às civilizações da antiguidade; no entanto, ao longo do último século, a metodologia arqueológica aplicou-se a etapas mais recentes, como a Idade Média ou o período Moderno. Na atualidade, os arqueólogos dedicam-se cada vez mais a fases tardias da evolução humana, e a disciplinas transversais como a arqueologia industrial e a arqueologia subaquática. A arqueologia se destaca como um interesse popular principalmente devido à propaganda feita por franquias como a de Indiana Jones, em que o herói, representado por Harrison Ford, era um professor de arqueologia. Este tipo de associação da ciência com a aventura glamorizadas pelo personagem criado por Steven Spielberg e George Lucas pode ter sido uma catapulta para a criação de imaginário público com ideal romantizado do que é a investigação arqueológica. Essa fama também costuma ser associada à questão dos dinossauros e é uma ligação criticada por alguns grupos de pesquisadores da área de Arqueologia. Este tipo de investigação faz uso dos conhecimentos e metodologias de vários outros ramos científicos (ciências naturais e sociais), assim como do conhecimento empírico da população que nos rodeia, pois a fonte oral é muitas vezes o ponto de início para o desenvolvimento de algum estudo. Costuma-se dizer que "cada velho que morre é uma biblioteca que arde", pois é informação que se perde. Uma investigação arqueológica começa pela investigação bibliográfica ou, em alguns casos, pela prospecção, que faz parte do levantamento arqueológico. Há uma grande diferença entre prospecção e sondagem, a primeira é para o levantamento e consiste em metodologias não intrusivas enquanto a segunda requer já a alteração do local em estudo e padece assim não só de metodologia extremamente rigorosa mas também de autorizações próprias. No levantamento, é sempre importante se observar as especificidades de um local: a abrupta mudança de coloração do solo (camadas estratigráficas), a presença de plantas não nativas, a presença de animais e outros aspectos. A arqueologia é amostral, porque dedica-se ao estudo dos vestígios arqueológicos mas também trabalha com a totalidade da história do local onde usa como motor outras ciências auxiliares como a geologia, história, arquitetura, história de arte, entre outras ciências e áreas de conhecimento. Ver também Arqueologia brasileira Arqueologia em Portugal Antropologia Arqueobiologia Ligações externas Lei 107/2001 North Pacific Prehistory Revista Portuguesa de Arqueologia Arqueologia e Pré-História - Curiosidades, notícias, artigos, livros, documentários, filmes, divulgação de eventos e muito mais sobre arqueologia e pré-história! Atlas Virtual da Pré-História Ciências auxiliares da História


Médicos pedem mudanças no tratamento de hipertensão pulmonar - Saúde - iG Por iG São Paulo * | 08/08/2017 20:15 Protocolo que regulariza o tratamento está defasado, afirmam especialistas, e pode estar comprometendo a saúde dos pacientes por ineficiência; entenda Doença, apesar de não ser muito comum, é grave e tempo de sobrevida de pacientes é de três anos atualmente Durante a audiência na Comissão de Seguridade Social e Família da Câmara dos Deputados realizada nesta terça-feira (8), médicos e familiares de pacientes com hipertensão pulmonar reivindicaram a revisão do protocolo nacional de tratamento da doença. Apesar de ser uma condição rara, a hipertensão pulmonar acomete aproximadamente 60 mil brasileiros. No mundo estima-se que 25 milhões de pessoas sofrem com a doença que é grave e não tem cura. Porém, especialistas acreditam que o tratamento pode contribuir significativamente para o controle dos sintomas quando há o uso conjunto de diferentes medicamentos. Mas, segundo o protocolo vigente no Brasil, editado pelo Ministério da Saúde em 2014, o paciente tem direito de usar apenas um medicamento por vez, impossibilitando a realização da chamada terapia combinada e a adoção de opções terapêuticas mais eficazes. Entre as reivindicações feitas hoje na sessão da Câmara dos Deputados, a população médica defendia que essa proibição do uso de drogas combinadas restringe as possibilidades de sobrevivência dos pacientes. “Não é possível tratar o problema com medicação exclusiva (...). A revisão do protocolo é essencial para o bom cuidado dos nossos pacientes”, argumentou Verônica Amado, pneumologista da Universidade de Brasília e integrante da Comissão de Circulação Pulmonar da Sociedade Brasileira de Pneumologia e Tisiologia (SBPT). Protocolo desafasado Teste realizado para identificar hipertensão pulmonar não é completamente eficaz, afirma especialista Para Paula, as normas não atendem às necessidades dos pacientes e os condena a um tratamento sem sucesso. “O fato de termos um protocolo nacional sem dúvida é um avanço. Mas esse protocolo passou a ser objeto de temor tanto dos médicos quanto dos pacientes. (...) O paciente de uma doença crônica e rara que precisa de mais de um medicamento para sobreviver está condenado a morte com o protocolo em vigor”, declarou. De acordo com Verônica, o documento também não cita o único tipo de hipertensão pulmonar que tem chances de cura, a tromboembólica crônica . Em relação ao tratamento, o texto exige que, para receber, é preciso que o paciente se submeta a um teste de esforço, que consiste em uma caminhada de seis minutos. No entanto, segundo a especialista, não há nenhum respaldo nas pesquisas acerca sobre a eficiência dessa análise. Leia também: Novo medicamento contra hipertensão promete ajudar até casos mais graves Para alterar o protocolo, é preciso que evidências científicas que comprovem a eficiência e a segurança dos novos medicamentos, e estudos de avaliação econômica, que relacionem o custo-benefício do tratamento sugerido. Além disso, é preciso passar por uma consulta pública, que tem 180 dias, prorrogáveis por mais 90, para avaliar as sugestões de mudanças do documento. Para o representante da Comissão Nacional de Incorporação de Tecnologias no Sistema Único de Saúde (Conitec), órgão responsável por fazer essas alterações, Daniel Zanetti, esse processo é longo e complexo. “Hoje nós temos 70 protocolos sendo atualizados pela Conitec, o que demanda um tempo razoável, porque temos a necessidade de passar esses protocolos por metodologistas (...). É um processo longo, é necessário levantar todas as evidências pra verificar se, de fato, os medicamentos apontados dão segurança, mas ele [o protocolo] já está em fase de atualização”. A previsão dada pelo Ministério da Saúde é de que a revisão teria início a partir de 2018. Membros da Comissão de Seguridade Social solicitaram para que os médicos ali presentes escrevam um relatório apontando as falhas e erros técnicos do protocolo. Assim, a comissão deverá encaminhar o documento como uma denúncia ao Ministério da Saúde e pedir a atualização imediata das normas vigentes. Essa é uma doença conhecida por aumentar a pressão arterial no processo de circulação pulmonar, por conta da constrição e diminuição do diâmetro dos vasos que irrigam os pulmões. A condição pode estar associada a outras doenças, como cardiopatias congênitas ou retroviroses, mas também pode ser do tipo idiopática, que não tem causa conhecida. Cada variação da hipertensão demanda uma abordagem diferente de tratamento. De uma forma geral, entre os principais sintomas inclui-se: cansaço, tontura, inchaço, desmaio e dor torácica. Para receber um diagnóstico completo, o ideal é que o paciente que está com suspeita da doença visite um pneumologista ou cardiologista. No entanto, o clínico geral também pode orientar sobre a condição. Segundo a pneumologista Verônica, a investigação da doença é feita a partir de uma lista grande de exames, principalmente o cateterismo, mas o diagnóstico geralmente é tardio. A prevalência da doença é de 15 casos por um milhão de pessoas. As mulheres são as mais atingidas. A idade média dos pacientes diagnosticados com hipertensão pulmonar é 46 anos e, no caso do tipo idiopático, é de 39,8 anos. Atualmente, a sobrevida de pessoas que sofrem dessa condição é, em média, de três anos. Link deste artigo: https://saude.ig.com.br/2017-08-08/hipertensao-pulmonar-revisao-protocolo.html


Que me desculpe quem inventou mais esta forma de discriminação, porque é algo que eu, simplesmente, não compreendo! Mais uma vez, expliquem-me como se eu fosse muito burra, por que raio os homens (e apenas homens) homossexuais, não podem doar sangue como outra pessoa qualquer?! Em primeiro lugar, quando uma pessoa se oferece para ser dadora de sangue, perguntam à mesma a sua orientação sexual? Que eu tenha conhecimento, essa pergunta deixou de constar dos questionários escritos antes das dádivas de sangue. No entanto, continua a haver indicação no sentido de a mesma ser formulada. E isso é discriminação. A orientação sexual de cada um só a si diz respeito, e a mais ninguém. Ah e tal "o instituto não faz qualquer discriminação em função da orientação sexual, mas sim em função da prática sexual", diz Hélder Trindade, presidente Instituto Português do Sangue e da Transplantação. E afirma ainda que "nada é perguntado sobre a orientação sexual, mas antes sobre o comportamento sexual. O que o instituto questiona é o comportamento de risco. Tanto faz se é homo ou heterossexual.", para logo a seguir se contradizer "o dador não será excluído por se assumir homossexual, mas por praticar sexo com outros homens". Ou seja, os homossexuais homens, podem doar sangue, sim. Mas, apenas e só, se estiverem num período de abstinência sexual! E porquê? Porque "o contacto sexual de um homem com outros homens é definido como fator de risco". A sério? Factor de risco é qualquer prática sexual desprotegida, seja ela entre heterossexuais ou homossexuais. Só há riscos na prática sexual entre homens? E entre mulheres, não há? E entre heterossexuais? São uma classe superior, por acaso? Imune aos riscos? Obviamente que não! Então isto funciona assim. Uma mulher vai doar sangue. Como é mulher, quer seja heterossexual ou lésbica, pode fazê-lo. Mesmo que tenha tido comportamentos de risco, pode fazê-lo. Mesmo que seja portadora de VIH, pode fazê-lo. O mesmo acontece com um homem que seja (ou assim o diga), heterossexual. Ou que, sendo homossexual, não tenha tido qualquer actividade sexual num determinado período de tempo. E ninguém saberá, até ser tarde demais. Porque o seu sangue pode, entretanto, ter sido utilizado. Como diz Hélder Trindade, apesar de o sangue ser testado antes da sua utilização, "há uma janela de tempo, que é variável, em que o VIH pode não ser detetado na análise ao sangue doado". No entanto, um homem homossexual, activo, pode não estar infectado, e o seu sangue ser totalmente seguro. Mas, segundo estes senhores, ser homem e ter sexo com homens já constitui, por si só, um factor de exclusão! Desculpem-me mais uma vez, mas isto é a maior estupidez. Como é que pensam comprovar o orientação e prática sexual dos dadores? Sim, porque qualquer pessoa pode dizer que é uma coisa, sendo outra! Ainda mais sabendo deste tipo de discriminação. E qualquer pessoa pode dizer que está em abstinência, não estando. Não é preconceito?! É! Querem garantir a qualidade e segurança das dádivas? Façam exames, análises e tudo o que se mostrar necessário para tal. Sem discriminar! É a única forma - com rigor científico, e sem preconceito. Assim, só estão a criar entraves desnecessários e, na prática, inúteis, à doação de sangue que, como têm vindo a constatar, é cada vez menor. Estas limitações só provocam nas pessoas visadas a revolta, o desejo de esconder a verdade, de ocultar aquilo que querem saber. Com consequências que pretendem evitar. Ler mais: http://expresso.sapo.pt/homossexuais-so-podem-dar-sangue-se-estiverem-em-abstinencia-sexual=f922315#ixzz3YnsvAqtB9


text: Este artigo começou com alguém a perguntar se era possível tornar-se numa pessoa madrugadora. Antes de mais – sim, é possível. Tornar-se numa pessoa madrugadora não é como tentar ser um jogador profissional de basquetebol com apenas 1.60 metro. É mais uma questão de tentar mudar um conjunto de hábitos. Pode conseguir atingir este objetivo se tiver intenção de o fazer. Como se tornar numa pessoa madrugadora em 9 passos Porque razão há-de querer tornar-se numa pessoa madrugadora? No seu podcast, Michael Hyatt dá algumas razões, mas aqui ficam as principais. “As pessoas madrugadoras” tendem a: - fazer mais dinheiro; - ser mais produtivas; - ser mais saudáveis e viver mais tempo; - viver mais felizes e satisfeitas nas suas vidas. Como pode realmente ser uma pessoa madrugadora se não é uma delas? Aqui estão nove passos que pode começar a pôr em prática já hoje: - Mude a sua história. Muitas pessoas dizem “não sou um pessoa madrugadora” como se isso fosse um facto imutável. Será que não há evidências biológicas para isso? E se descobrir que isso é apenas uma preferência e resultado de vários anos de prática? O que aconteceria se mudasse a história e começasse a dizer a si mesmo: “Eu sou uma pessoa madrugadora.” Normalmente, ajustamos os nossos comportamentos para que se ajustem à nossa história. - Determine o que está em jogo. Sempre que quero mudar alguma coisa na minha vida ou atingir um objetivo significante, começo por articular-me ao que é realmente importante. Comece por anotar que é possível tornar-se numa pessoa madrugadora. Depois, faça o papel do diabo e escreva o que está em risco caso não consiga atingir o seu objetivo. Esta é uma boa prática para quando está motivado, no entanto, o seu real valor é mantê-lo com esse espírito quando perder aquele entusiasmo inicial. - Planeie o seu sono. Como qualquer mudança de hábitos, é necessário definir o sucesso. Provavelmente não poderá manter os seus horários, não poderá deitar-se às mesmas horas e ao mesmo tempo querer-se levantar mais cedo. O seu corpo vai resistir. Em vez disso, se sabe que precisa de dormir pelo menos sete horas e gostaria de levantar-se às cinco da manhã, então faça as contas para trás e determine a que horas se deve deitar. Neste caso deverá estar na cama as dez da noite. - Utilize um alarme. Depois de vários anos a acordar cedo, tornou-se um hábito enraizado no meu dia-a-dia. Atualmente, acordo às cinco da manhã sem alarme. É incrível como se torna consistente, mesmo quando não quero. Mas se ainda não é uma pessoa madrugadora, então provavelmente irá precisar de um alarme. Esta é a parte de treino mental e físico. Se usar um alarme no seu smartphone ou um relógio dedicado, ponha-o no outro lado do quarto para que tenha que se levantar caso o queira desligar. - Ligue todas as luzes. O ambiente fornece pistas subtis ao seu corpo para que ele saiba como reagir. Quando escurece, o seu corpo começa naturalmente a preparar-se para dormir (a menos que o tenha condicionado). Quando tem luz presente, o seu corpo começa a acordar naturalmente. Se quiser alavancar este processo e sinalizar o seu corpo que é hora de levantar, então simule a plena luz do dia. Ligue todas as luzes do quarto, da casa-de-banho, da sala, etc. - Deixe a roupa pronta. Se entra em modo zombie quando se levanta, quantas menos decisões tiver que fazer, melhor. Por essa razão, tome a decisão sobre o que vestir na noite anterior. Se se vestir imediatamente, também diminui a probabilidade de se voltar a enfiar na cama. Desde que me tornei madrugador, coloco sempre de lado a minha roupa de exercício, incluindo os meus ténis. - Beba um café. Várias foram as vezes que eliminei o café da minha dieta. Porém, depois de pesquisas consideráveis, estou convencido de que o café é bom quando bebido com moderação. Na verdade, até pode ser benéfico. Independentemente disso, o café é, definitivamente, benéfico para os madrugadores e para ser a primeira coisa da manhã. - Torne responsabilidade de mais alguém. Quer se trate de um mentor ou de um colega, procure alguém que perceba o valor da responsabilidade. Explique-lhe o seu objetivo, explique o porquê de ser realmente importante para si e dê-lhe permissão para o tirar fora da cama. Quando estava na faculdade, eu e um colega queríamos acordar cedo para estudar. Então, chamávamo-nos um ao outro às cinco da manhã garantindo que ambos estávamos acordados. - 21 dias de comprometimento. De acordo com psicólogos, este é o tempo necessário para formar um hábito. Recomendo-lhe que seja uma pessoa madrugadora durante as próximas três semanas. Depois desse período pode decidir se quer que esse hábito se torne permanente na sua vida. Se não quiser, pelo menos tentou e deu uma oportunidade a si mesmo. Se quer, então acabou de adquirir um novo hábito que lhe poderá ser útil para o resto da vida. Para ser honesto, o verdadeiro problema aqui não é tornar-se uma pessoa madrugadora per se. O que quero realmente comunicar é que pode ter mais poder do que pensa. Não terá que viver preso aos seus hábitos. Se for intencional, é possível construir os hábitos necessários para realizar os seus objetivos – mesmo que isso signifique tornar-se numa pessoa madrugadora. Imagem de Flickr/Vince Alongi


text: Personagem – Crash Bandicoot, o “quase-mascote” trapalhão da Sony Autor: Carlo Henrique O mundo dos games pode ser cruel com personagens que já saborearam o sucesso em seu auge, mas que ao longo do tempo perderam sua fama ou protagonizaram games de qualidade questionável. Infelizmente, o divertido Crash Bandicoot faz parte deste grupo. Digno de estrelar um daqueles programas de TV que mostram por onde andam famosos que andam sumidos, Crash é um dois maiores exemplos do que se pode acontecer a um personagem quando seus jogos perdem a força e suas aparições são desvalorizadas. O concept art de Crash Bandicoot foi criado em 1994, quando a empresa Universal Interactive Studios recebeu a missão de criar um personagem que servisse de mascote para a Sony, um herói capaz de competir com as mascotes concorrentes Mario e Sonic. Esta missão foi passada para a Naughty Dog, empresa desenvolvedora do jogo se focou em criar algo que fosse bonito, real e que ninguém soubesse exatamente o que é (?!). Para a concepção do personagem, os artistas Andy Gavin e Jason Rubin buscaram referências em um guia com os mamíferos da Tasmânia. Deste guia, três animais foram escolhidos: um wombat, um potoroo e um bandicoot. Em outubro do mesmo ano (1994), o personagem ficou definido como um bandicoot. Seu nome, Crash, é inspirado no ruído de uma caixa sendo destruída (algo que ele faz bastante em seus games). Curiosamente, Crash ficou sendo chamado de Willie the Wombat até o fim do desenvolvimento do primeiro jogo. Já o potoroo gerou outro personagem da série, Pinstripe Potoroo, comparsa do vilão Neo Cortex com ar de mafioso. Crash ainda passaria por outros perrengues antes de seu lançamento: a Universal queria manter o nome Willie the Wombat, ou colocar outro nome no personagem.O nome Crash só foi mantido quando a Naughty Dog ameaçou deixar o projeto. Depois disso, o primeiro jogo do Crash também quase não foi aprovado, pois as renderizações mostradas aos executivos da Sony japonesa não os agradou muito. As imagens mostravam um Crash Bandicoot agressivo e de aparência desengonçada. Como a coisa não estava indo bem, durante uma pausa as imagens foram modificadas as pressas: alguns ajustes na expressão facial e na aparência do personagem foram o suficiente para que o projeto fosse aprovado e a Sony iniciou a distribuição para as vendas iniciais no Japão. Na trama original da série, Crash Bandicoot é um mamífero comum que foi geneticamente modificado pelo Evolvo Ray do doutor Nitrus Brio, mas foi banido do castelo quando Neo Cortex percebeu que ele não servia pra nada. Enquanto estava cativo no calabouço do vilão, Crash conheceu sua pretendente Tawna, e os maus tratos que ela sofrera foram os principais motivos para que o herói combatesse as tropas de Neo Cortex em suas tentativas de dominar o mundo. Para isso, ele se aliou à máscara mística Aku Aku, que lhe serve de guia e conselheira. Em seus jogos Crash pode executar diversos golpes para sobreviver aos inimigos, mas seu movimento mais característico é o giro tornado capaz de fazer os inimigos sumirem no horizonte.Com o tempo, Crash ganhou também power ups que deixavam seu pulo mais alto, seu tornado mais longo, e ganhou até mesmo uma bazuca que atira wumpa fruits. Nos jogos mais recentes (que marcaram a decadência da série, com um Crash moderninho, com tatuagens tribais nos braços e boa parte de seu carisma perdido) Crash também aprendia técnicas de luta coletando uma substancia chamada Mojo. No vídeo abaixo, você confere a mudança que o personagem sofreu no decorrer dos anos: Bom, mas voltando ao clássico: Crash também merece destaque pela sua recepção da crítica, que foi tão variada que rendeu ao personagem o título de 11o melhor personagem já criado, assim como marcou presença em listas dos 10 personagens de videogame que mais mereciam morrer (?!). Como todo mascote famoso, ele ganhou seu próprio jogo de kart, bem como spinf offs e party-games casuais. As mortes, aliás, sempre chamaram a atenção nos games do Crash Bandicoot. Quem nunca riu ao ver o personagem cobrindo com os braços suas roupas íntimas ao ser esfaqueado, ou então ao ser sepultado instantaneamente ao levar uma martelada na cabeça? Crash Bandicoot foi um personagem divertido, fácil de nos fazer rir,e que ceertamente marcou a vida de muita gente, especialmente na geração Playstation 1. Posteriormente, os direitos do personagem foram adquiridos por diversas empresas (depois da Naughty Dog, Crash passou para a Eurocom, depois para Traveller’s Tales, Vicarious Visions, Dimps e Radical Entertainment, estando atualmente nas mãos da Activision), que lançaram vários jogos, mas nenhum conseguiu cativar novamente os jogadores. Há quem espere que o personagem receba um reboot caprichado, que volte às origens de aventura e exploração divertida dos games de Playstation 1. Enquanto isso não acontece, o melhor que podemos fazer é manter na memória a imagem do Crash divertido, fanfarrão e cheio de maneirismos que cativou milhões de jogadores. 38 Respostas para “Personagem – Crash Bandicoot, o “quase-mascote” trapalhão da Sony” Deixar um comentário (ver regras)


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text: 2° Festa do Caminhoneiro: Igarapé recebe grandes nomes da música sertaneja - Portal Agita 2° Festa do Caminhoneiro: Igarapé recebe grandes nomes da música sertaneja Arena Multieventos. Gino & Geno, Di Paulo & Paulino, Henrique & Diego, Alan & Alex e Fred & Geraldinho vão agitar os três dias de festa. Começa no próximo dia 7 de agosto, a segunda edição da Festa do Caminhoneiro, que esse ano vem com uma programação que inclui os principais nomes da música sertaneja. E, para agitar ainda mais o público, serão dois shows por dia. Na sexta-feira (07), a abertura da festa fica por conta das duplas Gino & Geno e Di Paulo & Paulino, que prometem tocar os principais sucessos, além do tradicional "modão" de viola. Sábado (08), será o dia de curtir uma das duplas de sertanejo universitário mais famosas do país. Donos de hits como "Suíte 14", que já tem mais de 64 milhões de visualizações no Youtube, além de estar entre as músicas mais tocadas pelas rádios do país. Henrique & Diego subirão no palco a partir das 21h. No mesmo dia, o público poderá conferir a dupla Alan & Alex, que promete relembrar os principais sucessos da carreira. No domingo (09), a programação da festa começa logo pela manhã, a partir das 9h, quando será realizada a carreata, que sairá da Praça Central de Igarapé, em direção a Arena de Eventos, onde a festa continua durante todo o dia, com show da dupla Fred & Geraldinho, já conhecida na região, por ter participado de grandes festas, como Escarpas Folia Sertaneja. Nesse dia, a entrada custa apenas um quilo de alimento não perecível. Para o idealizador da festa, Sidney Nascimento, popularmente conhecido como "Sidão", que também é caminhoneiro e empresário do setor, o evento leva lazer aos moradores da cidade, que possui uma carência de festas desse porte na região, "Decidimos por uma festa que levasse a bandeira da categoria, pois mais de 80% dos trabalhadores da cidade é composta por caminhoneiros. Além de levar lazer e cultura a toda população", comentou. A festa é uma realização de Sidão, Minasplan Eventos, com promoção da Rádio Liberdade FM e apoio do Portal Agita Betim e Região, através do Diretor Adeilson Andrade e da Prefeitura Municipal de Igarapé. O evento acontece na Arena Multieventos, que fica na Avenida Cristiano Chaves de Oliveira 4000 (sentido veterinária). Outras informações pelo telefone: 9110-4411 ( Sidão) Os ingressos podem ser encontrados na Bessa Computadores (Igarapé), Tavico Turismo (Igarapé), Andrade Tecnologia (São Joaquim de Bicas), KM 510 Filmes e Adesivos (São Joaquim de Bicas, próximo ao Posto Transabril) Móveis São Geraldo (Betim), nos quiosques da Central dos Eventos e no site. Clique aqui e adquira seu ingresso sem sair de casa! Arena Multieventos O espaço multieventos de Igarapé, denominado Parque de Exposições Artur Dias de Carvalho, fica localizado na avenida Cristiano Chaves de Oliveira, 4000, no bairro Gran Royalle (sentido Veterinária). Tem área total de 20 mil m2 e estacionamento de 7 mil m2. O espaço permite a centralização dos mais diversos eventos e foi projetado para receber instalações provisórias de cada um. No domingo (09), a entrada custa um quilo de alimento não perecível que poderá ser entregue na portaria. Os alimentos serão destinados a uma ONG, já selecionada por eles, "Além da diversão, nosso evento também tem um cunho social, por isso resolvemos que no domingo a entrada custa apenas 1 quilo de alimento não perecível, que será destinada a uma instituição já reconhecida na cidade", comentou Sidão. O comércio local também terá a oportunidade divulgar seus produtos, num espaço que será montado dentro da estrutura do evento, através de stands, que estão sendo comercializados.


Uma Mulher Verdadeiramente Bela - Nelson Ponte Rodrigues Uma Mulher Verdadeiramente Bela Uma mulher verdadeiramente bela sabe amar o homem com quem se deita, sabe interpretar os seus silêncios. Uma mulher verdadeiramente bela partilha o seu corpo, não o dá nem o vende a ninguém. Uma mulher verdadeiramente bela é fiel, companheira e honesta. Não alimenta subtilmente os desejos carnais dos homens que a rodeiam, que considera interessantes ou vantajosos. O seu corpo é um templo e não um mercado. Age com requinte, abomina a vulgaridade. Uma mulher verdadeiramente bela tem muito mais do que um corpo, tem uma inteligência ímpar, tem uma sensibilidade graciosa, tem caráter e uma personalidade flamejante. Uma mulher verdadeiramente bela não quer a luz dos holofotes, não quer notoriedade a todo o custo, não quer coleccionar nem homens nem troféus, não precisa de aprovações... Ela confia em si mesma. O seu trajeto diz tudo. Ela não se exibe. Os seus atos e feitos exibem-na. Não depende do sexo masculino. Não depende de ninguém. Uma mulher verdadeiramente bela sabe o que quer e quem quer. Quem requer muita atenção e ornamentos, denuncia um grande senão. Esse ser, é, provavelmente, uma rameira que nega compulsivamente a sua natureza, a sua vocação. Algumas aceitam dinheiro, outras favores e privilégios. Existem, portanto, mulheres e rameiras. Umas assumidas, outras não. Uma mulher verdadeiramente bela é livre e íntegra vinte e quatro horas por dia sem tirar dias de folga. As suas vontades e desejos momentâneos, que assaltam todos nós, não a corrompem, fortalecem a sua unicidade. O pecado não a estimula. Uma mulher verdadeiramente bela venera e respeita o homem que escolheu... Dignifica o seu título de mulher. Uma mulher completa é, por todas as razões enumeradas, um manjar dos deuses, uma obra-prima, é uma musa quase extinta. Nascer com seios e uma vagina tornam-na feminina, não a transformam miraculosamente numa mulher na verdadeira aceção da palavra. Todos nós nascemos seres sexuais, não cidadãos. Um pénis e uma vagina não são indicadores de maturidade ou integridade. Somos livres no ato de escolher. Posteriormente, seremos servos dos nossos atos e palavras. Não há fuga possível. Existem, no entanto, muitas mentiras e desculpas... Tantas! O caminho mais fácil e instantâneo sempre foi o mais cómodo e apetecível. Logo, sempre existiram seres banais e excecionais. Podemos ser e estar com quem desejamos. A opção é, geralmente, nossa! Culpabilizar o outro é inútil. A escolha é nossa: mudar ou permanecer igual, ficar ou partir, dizer sim ou não, agir ou ficar quieto, pensar ou não! Publicada por Nelson Rodrigues à(s) 16:21


text: SP: após queda de passageiro, cruzeiro segue viagem A MSC Cruzeiros divulgou uma nota no último sábado confirmando que um passageiro a bordo do navio MSC Fantasia, que estava atracado no porto de Santos, litoral paulista, caiu durante a tarde e é procurado por mergulhadores e guarda-vidas do Corpo de Bombeiros. Segundo a corporação, a vítima seria um homem de 30 anos que teria caído do 11o andar da embarcação. A nota informa "que um hóspede a bordo do navio MSC Fantasia, caiu na tarde de ontem (9/02) de sua cabine, no mar. Não há mais informações neste momento, mas a companhia acionou as autoridades competentes e está acompanhando e colaborando para apuração do caso. O navio foi liberado pelas autoridades, partindo do porto de Santos para seguir o seu roteiro." O incidente ocorreu por volta das 18h50. Desde as 7h deste domingo, duas embarcações do Grupamento Marítimo do Corpo de Bombeiros da cidade faziam patrulhas na região em busca da vítima. Ainda não se sabe as circunstâncias da queda. O caso será investigado pela Polícia Federal, segundo a corporação, responsável pela segurança no porto.


IV – fixação, reajuste e aumento da remuneração dos servidores do Poder Executivo;


Harrah's North Kansas City em Kansas City, Estados Unidos da América no Hoteis.comSee this page in EnglishPortuguese (Portugal)Reserve on-line ou por telefone 800 206 424GRÁTIS a partir de um telefone fixo. De 2a a 6a das 9 às 19. Sábado- Domingo: das 9 às 18.707 201 282 De 2a a 6a das 9 às 19. 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Se encontrar um preço melhor noutro local, exatamente para a mesma estadia, cobriremos a diferençaIr para:Descrição geralEscolhas de quartoMapaAvaliações de ClientesInformação sobre o hotelImagem em Destaque[1/41]Denuncie esta imagemNorth Kansas City - Hotel de 3,5 estrelas com 5 restaurantes e casino Estacionamento grátis Comodidades principais392 quartosCasino5 restaurantesDiscotecaPequeno-almoço disponívelEstacionamento com motorista7 salas de reuniõesReceção aberta 24 horasAr condicionadoLimpeza do quarto diáriaCofre na receçãoSnack bar/pastelariaAtrações por pertoWorlds of Fun a 7,4 kmSprint Center a 11 kmCrown Center a 12,8 kmHallmark Visitors Center a 13,4 kmOceans of Fun a 6,8 kmVer mapaBom3,9 / 5It was ok, the only thing was that there was nothing in the room to tell about the...30 Jun 2015Have not received a receipt yet. Need receipt.26 Jun 2015Veja todas as 895 avaliações publicadas no Hoteis.comPontuação de Viajantes do TripAdvisor: 4De 773 avaliaçõesPontuação de Viajantes do TripAdvisorEnviar por e-mailGuardarPartilharHoteis.comTM RewardsReserve este hotel e acumule noites após a sua estadiaIntroduza datas para verificar preçosInformações sobre o hotel: 707 201 282desde 73€Destino, hotel, marco ou endereçoData de EntradaData de Saída Quartos123456789+Quarto 1:Adultos12345678>18 anosCrianças01230-17 anosIdade à data da entrada no hotel:Criança 1:-?-<11234567891011121314151617Verificar disponibilidadeQuarto DeluxeSuite-Estúdio, 1 Cama King-size, Não-fumadores (Kansas City Tower)Quarto Premium, 2 Camas de Casal, Não-fumadores (Las Vegas Tower)Quarto DeluxeQuarto Premium, 2 Camas de Casal, Não-fumadores (Kansas City Tower)Quarto Premium, 2 Camas de Casal, Fumadores (Las Vegas Tower)Pet Stay Deluxe room Quarto Premium, 1 Cama King-size, Não-fumadores (Las Vegas Tower)Quarto Premium, 1 Cama King-size, Não-fumadores (Kansas City Tower)Quarto Premium, 1 Cama King-size, Fumadores (Las Vegas Tower)Verificar disponibilidadeIr para:Descrição geralEscolhas de quartoMapaAvaliações de ClientesInformação sobre o hotel↑ Voltar ao inícioOutros hotéis recomendadosVer todos os hotéis em North Kansas CityVista ListaVista MapaVer todos os hotéis em North Kansas CityDestaquesDados principaisDimensão do hotel392 quartos6 pisosEntrada/SaídaO registo de entrada começa às 16:00Prazo para efetuar o registo de saída: 11:00Registo de entrada/saída rápidoRequisitosO estabelecimento requer um depósito através de cartão de crédito A idade mínima para o registo de entrada é 21 anosAcompanhantesAnimais de estimaçãoAceitam-se animais de estimação (apenas cães) 2 por quarto (até 50 lb)Pessoas extraEstão disponíveis camas desdobráveis (poderá aplicar-se uma sobretaxa)*InternetAcesso à internet com fios nos quartos*TransporteEstacionamentoEstacionamento (sem assistência) grátis Estacionamento com motorista*Ver mapaPolíticasPoderá solicitar quartos onde se aceitam animais de estimação, contactando o estabelecimento através do número de telefone incluído na confirmação de reserva. Taxas obrigatóriasDepósito: 50 USD por dia. Depósito para estadia de animais de estimação: 150.00 USD por estadia. Extras opcionaisEstacionamento com motorista: 5-15 USD por noite. Camas desdobráveis: 10 USD por noite. Pequeno-almoço: 9.99 USD por pessoa (valor aproximado)Os quartos disponibilizam internet de alta velocidade com fios, mediante uma sobretaxa de 11.99 USD por cada período de 24 horas (as tarifas poderão variar).Kansas City - Hotéis Três estrelas nas imediaçõesHoliday Inn Kansas City-Ne-I-435 North3 estrelasBom3,3 / 5Desde 105€Kansas City Marriott Downtown3,5 estrelasExcelente4,1 / 5Desde 158€Holiday Inn Kansas City Downtown - Aladdin3,5 estrelasBom3,9 / 5Desde 134€Crowne Plaza Kansas City Downtown3,5 estrelasBom3,8 / 5Desde 158€Kansas City - Veja mais hotéis Três estrelasNo hotelComida e bebidaPequeno-almoço servido diariamente (sobretaxa) 5 restaurantes Cafetaria Snack bar/pastelaria AtividadesGolfe nas imediaçõesCasinoDiscotecaTrabalhoNúmero de salas de reuniões - 7Espaço para conferênciasSalas de reuniõesDimensão do espaço para conferências (pés) - 10,000Dimensão do espaço para conferências (metros) - 929ServiçosReceção 24 horasServiços de lavagem a seco/lavandariaLavandariaServiço para casamentosComodidadesElevadorCaixa ATM/bancoCofre na receçãoNo quartoConfortos domésticosControlo de temperaturaAr condicionadoCafeteira/buleFerro/tábua de engomarCasa de banhoSecador de cabeloEntretenimentoAluguer de filmes Canais de TV premium ConectividadeMesa de escritórioAcesso à internet de alta velocidade com fios (sobretaxa)MaisLimpeza e arrumação do quarto diáriasKansas City - Os preferidos dos nossos clientes...Drury Inn & Suites Kansas City Independence3 estrelasExtraordinário4,8 / 5Desde 109€Hampton Inn Kansas City - Liberty2,5 estrelasExtraordinário4,8 / 5Desde 157€The Raphael Hotel, Autograph Collection4 estrelasExtraordinário4,8 / 5Desde 220€Hawthorn - A Bed & Breakfast4 estrelasExtraordinário4,8 / 5Desde 139€Hotéis nas imediaçõesEcono Lodge Kansas City Downtown North2 estrelasBom3,5 / 5Desde 62€La Quinta Inn Kansas City North2 estrelasBom3,5 / 5Desde 69€American Inn North Kansas City2 estrelasRazoável2,6 / 5Desde 76€Best Western Country Inn - North2 estrelasBom3,6 / 5Desde 77€Ir para:Descrição geralEscolhas de quartoMapaAvaliações de ClientesInformação sobre o hotel↑ Voltar ao inícioCaracterísticas especiaisRestaurantesThe Buffet at Harrahs: este restaurante tipo buffet serve pequenos-almoços, almoços e jantares. 810 Sports Zone: com um menu de almoços e jantares, este restaurante inspira-se na cozinha americana. Aproveite para tomar uma bebida no bar local. Corner Grill: este restaurante gourmet serve almoços e jantares. Mike and Charlies Italian: este restaurante serve apenas jantares. Aproveite para tomar uma bebida no bar local. The Range: serve apenas jantares. Aproveite para tomar uma bebida no bar local.Prémios e afiliaçõesEstabelecimento Verde/Sustentável Este estabelecimento participa no Green Key-Rating Program, um programa que avalia o impacto do estabelecimento numa ou mais das seguintes valências: ambiente, comunidade, património cultural e economia local.Informações suplementares sobre o Harrah's North Kansas City - Kansas CityPolíticasPoderá solicitar quartos onde se aceitam animais de estimação, contactando o estabelecimento através do número de telefone incluído na confirmação de reserva. Taxas obrigatóriasDepósito: 50 USD por dia. Depósito para estadia de animais de estimação: 150.00 USD por estadia. Extras opcionaisEstacionamento com motorista: 5-15 USD por noite. Camas desdobráveis: 10 USD por noite. Pequeno-almoço: 9.99 USD por pessoa (valor aproximado)Os quartos disponibilizam internet de alta velocidade com fios, mediante uma sobretaxa de 11.99 USD por cada período de 24 horas (as tarifas poderão variar).Incluímos todas as despesas que nos foram comunicadas pelo hotel. Contudo, os custos poderão variar, por exemplo, com base na duração da estadia ou no tipo de quarto que reservar.Harrah's North Kansas City - Kansas CityA descrição deste hotel não está correta? Informe-nosIr para:Descrição geralEscolhas de quartoMapaAvaliações de ClientesInformação sobre o hotel↑ Voltar ao inícioDestinos principaisHotéis em LisboaHotéis em AlbufeiraHotéis em ParisHotéis em Nova IorqueHotéis em LondresHotéis em MadridHotéis em PortimãoHotéis em RomaHotéis em BarcelonaHotéis em VilamouraHotéis em CascaisHotéis em PortoHotéis em AmsterdãoHotéis em OeirasHotéis em Rio de JaneiroHotéis em VenezaHotéis em São PauloHotéis em BruxelasHotéis em BerlimHotéis em FrankfurtHotéis em DubaiHotéis em Vila Real Santo AntonioHotéis em SevilhaHotéis em VienaApoio a ClientesAs suas reservasPerguntas Mais FrequentesContacte-nosOpinião sobre o websiteAvaliar um hotelPara fornecedores, empresas afiliadas e imprensaInscrever HotelSeja um afiliadoPromover através dos nossos serviçosAgentes de ViagensServiço de ImprensaTermos de Utilização e Política de PrivacidadeTermos e CondiçõesPolítica de PrivacidadePolítica sobre CookiesAcerca da nossa empresaAs 50 cidades mais procuradasTodos os paísesTodos os hotéisÍndice do site© 2002-2015 Hotels.com L.P. 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text: Maria Sacrário de São Luís Gonzaga MARIA SACRÁRIO DE SÃO LUÍS GONZAGA nasceu em Lillo, Província de Toledo (Espanha), no dia 8 de Janeiro de 1881, e no baptismo recebeu o nome de Elvira. Em 1886 a família transferiu-se para Madrid, pois o seu pai fora nomeado provedor da Casa Real. Para o ajudar no ofício de farmacêutico, também ela se formou em Farmácia, conseguindo a Licenciatura nesta disciplina. Deu mostras evidentes da sua capacidade profissional quando, ao morrer o seu pai em 1909, teve que assumir a direcção da farmácia. No exercício da profissão não só se mostrou hábil, boa administradora, justa nos preços, mas também cheia de atenção para com os clientes, relacionando-se pessoalmente com os doentes para os animar e consolar. Antes do falecimento do seu pai, Elvira tinha o sincero desejo de seguir a vida religiosa, mas aconselhada pelo director espiritual e a pedido de Ricardo, seu irmão mais novo, adiou a concretização deste propósito. Em 1915 entrou no mosteiro das Carmelitas Descalças de Santa Ana e São José de Madrid, demonstrando ser uma mulher de «carácter forte e enérgico, capaz de levar até ao fim os mais altos ideais de santidade», como foi testemunhado pela sua Mestra de noviças. A profissão solene teve lugar a 6 de Janeiro de 1920, e sete anos mais tarde foi eleita Priora do mosteiro. Exerceu o seu trabalho como irmã maior, aberta ao diálogo com todas, preocupada também com o aspecto material do carmelo, a fim de oferecer às Religiosas as devidas condições de uma vida digna no claustro. Ao terminar o triénio como Priora, passou a ser Mestra de noviças. Chegou mesmo a expressar-lhes o desejo de ser mártir, sobretudo depois da proclamação da República em 1931, quando a situação se foi deteriorando. No início de Julho de 1936 Madre Maria Sacrário foi de novo eleita Priora da comunidade, e após alguns dias o carmelo foi assaltado por uma multidão violenta que saqueou e destruiu muitas coisas. Com tranquilidade e confiante na Providência, ela cuidou das suas filhas espirituais e não descansou enquanto não conseguiu pô-las a salvo, dando-lhes ajuda material e apoio espiritual, exortando todas a aceitarem a vontade do Senhor «que tanto sofreu por nós». No dia 14 de Agosto desse mesmo ano, os soldados descobriram o lugar em que a Madre se tinha refugiado e a levaram prisioneira, juntamente com outra religiosa. Viveu em atitude de serenidade, recolhimento e total entrega à vontade de Deus, e num acto heróico de amor ao próximo recusou-se sempre a citar o nome de um sacerdote e de outras pessoas que correriam perigo de vida se o fizesse. No dia 15 de Agosto ela foi fuzilada, concretizando-se assim o seu desejo de morrer mártir por Cristo, imolando-se pelo bem da Igreja.


text: O automobilismo (também conhecido como corridas de automóveis ou desporto motorizado) é um desporto relacionado com competição com automóveis. É um dos desportos mais populares do mundo e talvez aquele em que a comercialização seja mais intensa e de forte influência midiática. Apesar de o regulamento do COI (Comitê Olímpico Internacional) prever que: “qualquer esporte, disciplina ou evento em que o desempenho dependa essencialmente de propulsão mecânica não será aceito”, desde 2011 o automobilismo é reconhecido como esporte pela entidade máxima olímpica. História Princípio As corridas de automóveis iniciaram-se quase imediatamente depois da construção dos primeiros carros movidos a gasolina bem sucedidos influenciados pelas já populares corridas de carro de corrida. A corrida Paris-Ruão Em 1894, foi organizada a primeira competição na França pela revista parisiense Le Petit Journal entre Paris para Ruão , um teste de confiabilidade para determinar o melhor desempenho, na época foi chamada de Concours des Voitures sans Chevaux (Competição de Carros sem Cavalos). 69 carros começaram a corrida de 50 km que iria determinar os classificados para a corrida principal de 127 km, apenas 25 se classificaram. O conde Jules-Albert de Dion foi o primeiro a chegar em Ruão no tempo de 6 horas e 48 minutos, numa velocidade média de 19 km/h, contudo sua vitória não foi contabilizada já que o seu carro continha um acessório proibido, por essa razão o título da corrida foi dado a Georges Lemaître, que chegou na segunda colocação. Outras corridas Em 1895 realizou-se a primeira corrida propriamente dita, entre Paris e Bordéus. A corrida tinha um trajeto de 1 178 km e 46 concorrentes, mas apenas 22 deles iniciaram a prova. O primeiro a chegar foi Émile Levassor, mas foi desclassificado porque o seu carro não obedecia às exigências da competição. Assim, o prêmio foi para o segundo colocado. A primeira corrida de automóveis na América, num percurso de 54,36 milhas, teve lugar em Chicago, a 2 de novembro de 1895. Frank Duryea venceu, em 10h23mim, sobrepondo-se a três carros movidos a gasolina e a dois elétricos. O veículo elétrico La Jamais Contente, de aerodinâmica automotiva avançada e projetado por Camille Jenatzy, foi o primeiro automóvel a superar a velocidade de 100 km/h, em Paris a 29 de Abril de 1899. Corridas entre cidades Com a construção de automóveis e as corridas dominadas pela França, o clube automóvel francês (ACF), realizou algumas grandes corridas internacionais, em geral partindo ou chegando a Paris e tendo a outra extremidade noutra grande cidade na Europa ou na França. Estas corridas de grande sucesso terminaram em 1903 quando Marcel Renault se envolveu num acidente fatal perto de Angoulême durante a corrida Paris - Madrid. Oito mortes levaram o governo francês a interromper a corrida em Bordéus e a banir as corridas de estrada em 1900. Primeiros circuitos Devido a grande quantidade de acidentes que as corridas de rua causavam, muitas cidades chegaram a proibir corridas de rua, viu-se que era mais seguro se realizar corridas em espaços fechados, muitos desses espaços eram os hipódromos utilizados para corridas de cavalos, no Knoxville Raceway é relatado que existiam corridas de carros desde o século XIX. Nos Estados Unidos, em 1903, baseados no formato oval dos hipódromos é construído o Milwaukee Mile, considerado o primeiro autódromo do mundo, em 1907 é construído o oval de Brooklands na Inglaterra que foi o primeiro circuito feito especialmente para corridas de carros, contando, inclusive, com inclinação nas curvas, em 1909 é construído o Indianapolis Motor Speedway nos Estados Unidos. Em 1922 é construído o Circuit de Spa-Francorchamps na Bélgica, em 1923 o Circuit de la Sarthe na França, em 1927 o circuito de Nürburgring na Alemanha, em 1929 o Autodromo Nazionale Monza na Itália. Taça Gordon Bennett de Automobilismo (1910 - 1950) Os assistiram à diferenciação radical dos veículos desportivos a partir dos carros de estrada de luxo, com a Delage, a Auto Union, a Mercedes-Benz, a Delahaye e a Bugatti a construir veículos aerodinâmicos dotados de motores com mais de 450 kW de potência, com o auxílio de superchargers múltiplos. O máximo peso autorizado era de 760 kg, uma regra diametralmente oposta aos regulamentos modernos de competição. Era necessário o uso intenso de ligas de alumínio para conseguir baixar o peso e, no caso do Mercedes, até a tinta foi removida para satisfazer as limitações no peso. Pós Segunda Guerra Com o fim da Segunda Guerra Mundial houve um rápido crescimento do automobilismo no mundo, numa forma de unificar as corridas de Grand Prix foi criada em 1950 a Fórmula 1, em 1953 o Campeonato Mundial de Resistência foi criado, contando com vários grupos de corrida, em 1973 foi criado o Campeonato Mundial de Rali. Organização e regulação O desporto automotor é regulado mundialmente pela FIA - Fédération Internationale de l'Automobile - Federação Internacional do Automóvel, que promove e homologa os carros, as pistas e as condições das corridas. O evento máximo organizado pela FIA é a Fórmula 1. Cada nação que organiza este tipo de esporte tende a organizar também uma instituição filiada à FIA que homologa e regula o automobilismo em seu território. No Brasil a Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) e em Portugal a Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK), são as instituições responsáveis por isso. Bandeiras O Código de Automobilismo também regula as sinalizações usadas durante as competições. Quando algo que ocorre na pista necessita da atenção de todos os pilotos, são exibidas bandeiras coloridas próximas ao acontecimento ou na linha de chegada/largada ou especificamente para algum piloto. Os pilotos também podem ser avisados pelo rádio, pelos chamados spotters, mas como estes avisos normalmente são críticos e o rádio pode apresentar problemas durante a competição, usa-se o método das bandeiras que é mais prático e seguro. As bandeiras são mais habitualmente usadas para avisar os pilotos sobre a entrada ou a saída do safety car na pista. As bandeiras usadas atualmente são: Autódromos e pistas O evento automobilístico pode ser realizado em autódromos, circuitos fechados construídos especificamente para as provas de velocidade e habilidades de condução dos veículos, ou circuitos de rua, como o do Grande Prêmio de Mônaco. Os autódromos podem ser ovais como o Talladega Superspeedway nos Estados Unidos, misto, com várias curvas e retas como o de Autódromo do Estoril em Portugal e combinado oval com misto (os chamados rovais) como o circuito de Indianápolis também nos Estados Unidos. O piso pode variar entre asfalto, terra, ou uma combinação dos dois, tanto em circuitos mistos, quando nos ovais. Também podem ser usados estádios adaptados como na Race of Champions, algumas divisões da NASCAR, de sprint cars, ou em competições de speedway. As categorias e modalidades como os ralis que colocam à prova a resistência de condutores e veículos usam pistas e circuitos em vários terrenos. Os fora de estrada usam terrenos acidentados naturais ou preparados. Categorias Existem várias categorias de competição no desporto automotivo. Todas as categorias devem ser adequadas as regulações do Appendix J do Código Internacional de Automobilismo. Veja também: Lista de competições do automobilismo internacional Lista de competições automobilísticas por país Corridas de monoposto As corridas de monoposto (ou monolugares, muitas vezes conhecidos por Fórmulas) são talvez o aspecto mais bem conhecido do automobilismo, com carros desenhados especificamente para corridas de alta velocidade. As rodas não são cobertas, e os carros têm asas aerodinâmicas à frente e atrás para produzir uma força para baixo e aumentar a adesão à pista. As corridas de monoposto realizam-se em circuitos especialmente construídos, ou em circuitos citadinos fechados para o efeito. Muitas das corridas de monoposto na América do Norte têm lugar em circuitos ovais como a Indy Racing League. As mais bem conhecidas corridas de monoposto são as de Fórmula 1, que se desenvolvem num campeonato do mundo anual em que participam alguns dos principais fabricantes de automóveis e de motores do mundo, numa batalha que é tanto tecnológica como de desempenho na pista. Na América do Norte, os carros Champ Cars e os da Fórmula Indy assemelham-se aos de F1 mas são sujeitos a muito mais restrições. Existem outras categorias de monoposto, incluindo as corridas de karts que empregam pequenas máquinas de baixo custo em pequenas pistas. Muitos dos melhores pilotos da actualidade iniciaram as suas carreiras nos karts. Ralis Os ralis, ou rallyes são corridas de carros de produção profundamente modificados em estradas públicas (fechadas) ou em áreas sem estrada. Um rali típico tem lugar em várias etapas, que os participantes podem analisar antes da competição. O navegador / co-piloto usa as notas tiradas durante o reconhecimento para ajudar o piloto a completar a etapa o mais depressa possível. A competição é geralmente baseada nos tempos, embora ultimamente tenham aparecido algumas etapas com competição directa. O principal campeonato de ralis é o Campeonato Mundial de Rali (WRC), mas também existem campeonatos regionais e muitos países têm os seus próprios campeonatos nacionais. Há alguns ralis famosos: o Rali de Monte Carlo ou o Rali de San Remo. Outro acontecimento semelhante a um rali (na realidade um raide) é o Rali Dakar. Existem ainda muitas categorias de ralis menores, populares entre os amadores, constituindo a base dos desportos motorizados. Há que considerar também o Rali Rota dos Vinhos Verdes, uma das mais importantes provas de Regularidade Histórica para Automóveis Antigos e Clássicos que se realiza anualmente em Portugal. As Regularidades Históricas cada vez assumem mais adeptos e aficcionados em todo o mundo e possibilitam uma nova abordagem desta temática. Corridas em pisos de terra As corridas em piso de terra estão divididas em duas grandes categorias: corridas em circuitos fechados (geralmente designada de offroad) ou corrida em terrenos abertos, em etapas em linha, designadas por provas de todo-o-terreno. Circuitos de terra Ver também: Off-Road em Portugal Neste tipo de corridas participam geralmente carros modificados para a dureza do piso, consistindo em completar um determinado número de voltas a um circuito que poderá ser totalmente em terra (recebendo em Portugal a designação de Autocross), pistas mistas de terra e asfalto (Ralicross), ou pistas em terra, disputadas por carros especialmente concebidos para esse fim (Kartcross). No Brasil também existe uma categoria chamada "Velocidade na Terra", onde veículos correm em circuitos fechados, de terra batida, sem os tradicionais obstáculos dos Ralies, onde vence quem primeiro completar o número de voltas estipuladas. Os principais campeonatos regionais são disputados no Paraná e em Santa Catarina, onde os carros são divididos em diversas categorias, quer sejam: KartCross, Formula Tubolar, Marcas, Turismo, Novatos, Hot Dodge, Stock Car, Fusca Velocidade e Autocross. Ao redor do mundo, há ainda a categoria chamada de rallycross, que é uma corrida com vários carros de rali, todos simultaneamente em um circuito fechado (geralmente de terra, embora também haja rallycross em pistas com asfalto), vence quem chegar na frente ao final do número de voltas estipuladas. Um dos campeonatos mais famosos de rallycross é o Campeonato Mundial de Rallycross, organizado pela FIA. Todo-o-terreno As provas de todo o terreno são praticadas em percursos que atravessam campos, montanhas, alagados, pedreiras, desertos e outros terrenos que proporcionem dificuldades para sua transposição. Os carros utilizados são normalmente do tipo jipe, com tração nas quatro rodas ou Buggy's especialmente concebidos para o efeito. Neste tipo de provas, é comum participarem também motos, camiões e quad's (ou moto-quatro). A maioria de provas deste género concentra-se em duas grandes categorias: as provas designadas de Cross-Country ou Bajas" e os "Rali-Raide". A grande diferença entre estas categorias encontra-se na extensão da prova e na exigência mecânica da mesma. As provas de Cross-Country ou Bajas são provas que decorrem numa geografia mais ou menos limitada, com a duração média entre 1 e 3 dias, e um parque de assistência fixo. Este tipo de provas constituem a maior parte dos troféus de competições todo-o-terreno nacionais. São exemplos deste tipo de provas a Baja Portalegre 1000 ou o Rali Transibérico, em Portugal, o Rally dos Sertões no Brasil ou a Baja 1000 no México. Já as provas Rali-Raide são marcadas por longas provas classificativas, estendendo-se por mais de uma semana, atravessando países ou continentes, exigindo parques de assistência que vão-se deslocando de acordo com o percurso da prova. Os principais factores que ditam a classificação final são a regularidade e fiabilidade dos equipamentos em detrimento da velocidade de ponta. São exemplos destes ralis o Rali Dakar, o Rali Rota da Seda ou o África Eco Race. A prova 24 horas de Todo-o-Terreno de Fronteira consiste numa corrida num circuito fechado mas de perfil cross-country (designado de Terródromo), no qual participam todo o tipo de automóveis (desde jipes, SUV's a carros citadinos) correndo durante 24 horas, apenas com paragens para reabastecimentos, troca de pilotos ou manutenção, vencendo a equipa que conseguir o maior no de voltas durante esse período. É a prova do género mais conceituada internacionalmente. Corridas na neve Nesta modalidade participam carros com configurações semelhantes às dos carros de rali, em circuitos em piso de terra, que se encontra geralmente coberto de neve ou gelo. O troféu mais conceituado é o Troféu Andros disputado, em circuitos nos Alpes e Pirenéus. Rampas As Rampas ou Corridas de Montanha, corresponde numa etapa em linha (partida diferente da chegada) disputada com declive ascendente, cujo objetivo é o de efetuar o menor tempo do percurso. Cada veículo efetua o trajeto sozinho (em modalidade semelhante aos ralis). Este tipo de provas é aberto a praticamente todos os automóveis desde Fórmulas, carros de Turismo ou GT, Sport-Protótipos (Barquetas), Clássicos ou até carrinhas (Desafio Ford Transit). As provas de maior reconhecimento são a Rampa da Falperra (em Braga, Portugal) ou a Subida Internacional de Pikes Peak nos Estados Unidos. Corridas de carros de desporto Nesta modalidade as versões de produção de carros de desporto e protótipos competem em circuitos fechados. As corridas desenrolam-se, em regra, em distâncias longas, em provas conhecidas como corridas de 'endurance' (ou corridas de resistência). Os carros são conduzidos por equipas de dois, três ou quatro condutores que se revezam de vez em quando. Devido às grandes diferenças entre os carros desportivos "normais" (vulgo GT's) e os protótipos de competição, uma única corrida envolve geralmente várias classes diferentes. Nos Estados Unidos, organiza-se a IMSA SportsCar Championship, incluindo classes GT, GTS e duas classes de protótipos. Uma competição semelhante foi criada na Europa em 2004, com assinalável sucesso entre os concorrentes que preenchem grids com cerca de 50 carros denominada de Campeonato Mundial de Endurance da FIA. Corridas famosas de carros de desporto são, por exemplo, as 24 Horas de Le Mans, as 12 Horas de Sebring, os 1 000 km de Monza, 24 Horas de SPA, 1 000 km de Nürburgring, 24 Horas de Daytona e a Mil Milhas Brasileiras. A FIA organiza um campeonato, chamado de FIA GT, com carros divididos em 4 classes GT1, GT2, GT3 e NGT. Corridas de stock cars Em seu conceito original, as corridas de stock cars consistiam em competições em que se usavam carros comuns sem nenhuma adaptação para corridas, contudo hoje em dia este termo não se designa a essas competições, já que os carros de stock cars são projetados exclusivamente para corridas, esse tipo de corrida é popular principalmente nos Estados Unidos, contudo existem categorias expressivas no Canadá, Brasil, Argentina, no México, na Grã-Bretanha e na Oceania, a principal característica dessa competição é o uso de circuitos ovais (de terra ou asfalto) para as corridas. A maior categoria de stock cars é a NASCAR, a sua série principal é a NASCAR Sprint Cup Series, e a mais famosa corrida da série é a Daytona 500. A organização NASCAR também organiza a Nationwide Series (uma liga inferior de stock cars) e a Camping World Truck Series, de pickup, além de sancionar outras categorias menores regionais nos Estados Unidos. A NASCAR organiza ainda a série Featherlite de carros "modificados", com carros muito modificados a partir da estrutura básica dos stock cars, através da adição de motores poderosos, pneus largos e chassis leve de rodas livres. Mas a série mais antiga da NASCAR continua a ser a que tem maior apelo junto do público. No Brasil, a principal categoria é a Stock Car Brasil e na Argentina a Turismo Carretera. Corridas de caminhões Consiste em corridas em circuitos fechados, em pisos de asfalto ou terra, disputadas apenas por caminhões (apenas a parte motorizada), cujo objetivo é efetuar um determinado número de voltas no menor tempo. No Brasil, tal modalidade é representada pela Copa Truck, um aprimoramento da extinta 1a Copa Brasil de Caminhões, ocorrida na cidade de Cascavel, no Paraná, e que culminou com a morte de Jeferson Ribeiro da Fonseca. Foi em 1993, ainda com o nome de Racing Truck, a categoria foi criada por Aurélio Batista Félix. O reconhecimento do trabalho veio em 1996, com a homologação da categoria e a criação do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. Corridas lineares Nas corridas lineares (drag racing), ou também conhecidas como corridas de arrancada, o objetivo é completar uma certa distância, tradicionalmente um quarto de milha (1 320 pés ou 402 m), no mais curto espaço de tempo possível. Os veículos utilizados variam entre o carro de todos os dias e o dragster. As velocidades e os tempos diferem, naturalmente, de classe para classe. Um carro vulgar pode completar os 402 m em 15 segundos, ao passo que um dragster poderoso pode cobrir a mesma distância em 4,5 segundos e atingir 530 km/h (330 m/h). As corridas lineares foram iniciadas, enquanto desporto, por Wally Parks, no início dos anos 1950, por intermédio da NHRA (National Hot Rod Association), que é o maior corpo organizativo do desporto automóvel no mundo inteiro. A NHRA foi formada com o objetivo de afastar as pessoas das corridas de rua. Corridas de rua ilegais não são corridas lineares. Ao acelerar até aos 530 km/h, um dragster poderoso puxa 4,5 g de aceleração, e quando os travões e os paraquedas estão em ação, o condutor experimenta uma aceleração negativa de 4g (mais do que os tripulantes do vaivém espacial). Um único dragster pode ser ouvido a 13 km, e pode gerar uma leitura sismográfica de 1,5 - 2 na escala de Richter. (dados dos NHRA Mile High Nationals de 2001, e de testes realizados em 2002 pelo Centro Nacional de Sismologia dos EUA.) As corridas lineares realizam-se frequentemente em competição direta entre dois carros, com o vencedor de cada ronda a passar à ronda seguinte. Nas classes profissionais é sempre o primeiro a chegar à meta que ganha. Nas classes amadoras, existe um handicap (aos carros mais lentos é dada uma vantagem) que usa um índice, e os carros que correm mais rapidamente que o seu índice permite, "rebentam" e perdem. As corridas lineares são populares principalmente nos Estados Unidos. Corridas de carros clássicos Modalidade em franca expansão, as corridas para carros clássicos reúnem veículos que fizeram a história do automobilismo desportivo entre o final da Segunda Guerra Mundial e meados dos anos setenta. O regulamento varia de país para país, mas normalmente rege-se pelo Anexo J da época dos carros, ou pelo mais restritivo Anexo K, concebido exclusivamente para este tipo de competições. Actualmente entre outras provas, disputa-se um campeonato internacional de Fórmula 1 (TGP), um outro para protótipos de Grupo C, outro para protótipos e GT's anteriores a 1980 e ainda inúmeras outras competições que vão dos carros de turismo até aos Rallyes. As mais importantes competições de Clássicos na Europa são sem dúvida as 24 Horas de Le Mans Classic e o circuito de Goodwood, onde desde o público aos mecânicos e comissários, todos têm que fazer parte do cenário, sendo obrigatório envergar uma indumentária da época das corridas disputadas. Em Portugal disputam-se dois campeonatos de velocidade para clássicos (CNVC e TNCV) divididos em inúmeras subclasses, entre as quais a "Taça 1300". O CNVC é dominado pelos Ford Escort RS com motor Cosworth BDG e pelos Porsche Carrera RSR. O TNCV é o feudo dos antigos protótipos de Grupo 5, aparecendo carros tão espectaculares como os Lola T70 Chevy V8, March 74S, Lola T282, Lola T212, Chevron B19 e B21. Existe também um campeonato nacional de ralis para clássicos e ainda um elevado número de ralis de regularidade para viaturas clássicas. Corridas de carros de turismo Tal como nos ralis, nas corridas de carros de turismo competem carros de produção altamente modificados mas, ao contrário do que acontece em ralis, no turismo os carros correm ao mesmo tempo, uns contra os outros, geralmente em circuitos fechados. Existe um campeonato internacional de carros de turismo, o Campeonato Mundial de Carros de Turismo (WTCC, World Touring Car Championship) e a maior parte dos países têm os seus próprios campeonatos nacionais. Entre os mais conhecidos contam-se o British Touring Car Championship (BTCC, Campeonato Britânico de Carros de Turismo), o Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM, Campeonato Alemão de Carros de Turismo), Stock Car V8 no Brasil e os V8 Supercars (V8 Supercarros) na Austrália. No Brasil há o Campeonato Brasileiro de Turismo, juntamente (talvez até à sombra) com a Stock Car. Corridas de Drift Neste tipo de corridas, o objetivo é fazer deslizar a traseira do carro de forma controlada, sendo cada piloto avaliado em diversos parâmetros: velocidade máxima atingida, ângulo médio de deslize, a proximidade aos pontos de aproximação, a distância ao carro da frente, entre outros. Este tipo de corridas surgiu no Japão onde é uma modalidade bastante popular, tendo-se tornado globalmente conhecida após filmes como The Fast and the Furious: Tokyo Drift (no Brasil: Velozes e Furiosos: Desafio em Tóquio / em Portugal: Velocidade Furiosa - Ligação Tóquio). Um dos campeonatos de drift mais reconhecidos pelo mundo é a Fórmula Drift. Karting O karting é a categoria mais elementar do automobilismo pelo facto dos veículos (karts) serem preparados a baixo custo especificamente para corridas. Por ser pequeno, chama a atenção de crianças e por isso pode ser considerado a porta de entrada dos pilotos profissionais no desporto sendo a categoria de base do automobilismo. O karting é também famoso por atrair amantes do automobilismo. As corridas acontecem em kartódromos, pistas específicas para a prática do karting. Acidentes Desde o começo das competições, acidentes são comuns no automobilismo, os mais conhecidos deles foram a Tragédia de Le Mans em 1955 e o Grande Prêmio de San Marino de 1994 quando faleceu o piloto Ayrton Senna, entre outros acidentes. Principais corridas Dentre os principais eventos automobilísticos se destacam o Grande Prêmio de Mônaco (Fórmula 1), 500 Milhas de Indianápolis (IndyCar Series), Daytona 500 (NASCAR), 24 Horas de Le Mans (Turismo/Endurance - WEC), 24 Horas de Daytona (Turismo/Endurance - IMSA), Rali Dakar (Rali), Bathurst 1000 (V8 Supercars), entre outras. Desportos a motor nos Jogos Olímpicos Da era moderna dos Jogos Olímpicos, o esporte a motor fez parte apenas duas vezes: a primeira, na edição de Paris, em 1900, na forma de um conjunto de demonstrações de diversas modalidades; a segunda – e única oficial -, oito anos mais tarde, em Londres, que envolveu três eventos de motonáutica. Em 2003, a Federação Internacional do Automóvel (FIA) recusou-se a assinar o Código Mundial Anti-doping, o que quebrou de vez a relação do Comité Olímpico Internacional (COI) com a FIA. Em 2011, a FIA, através da figura de seu presidente, Jean Todt, conseguiu voltar a estreitar relações com o COI, manifestando-se a favor das regras do comitê, incluindo o Código Mundial Anti-doping. No dia 9 de dezembro de 2011, em carta assinada pelo presidente da entidade olímpica, Jacques Rogge, o automobilismo recebeu o reconhecimento provisório do Comitê Olímpico Internacional. O documento tem validade de dois anos. Durante este período, a FIA terá que seguir algumas diretrizes, como garantir o desenvolvimento esportivo no mundo, e fortalecer regras para a prática do esporte, e criar uma comissão de atletas, para que o reconhecimento definitivo do COI possa ser dado novamente ao automobilismo. Em 11 de janeiro de 2012, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) foi reconhecida pelo Comitê Olímpico Internacional (COI) como uma federação esportiva e assinou a Carta Olímpica. Apesar disso, porém, o então presidente do COI, Jacques Rogge, descartou qualquer possibilidade de integrar o automobilismo aos Jogos Olímpicos. No seu entender, “o conceito que temos é que os jogos são competições entre atletas e não entre equipamentos. Apesar de haver um enorme respeito pelas corridas de carro, elas não serão incluídas no programa olímpico”, explicou. Mas, além disso, o maior entrave para que o automobilismo entre no programa dos jogos é o fato de não ser praticado por muitas mulheres. Segundo a Carta Olímpica, que foi assinada pela FIA, "para entrar no programa olímpico, a modalidade deve ser praticada por homens em pelo menos 75 países, em quatro continentes diferentes, e por mulheres de 40 países, em três continentes distintos". Ver também Crash test Tuning de motores Motociclismo Ligações externas


text: sábado, 24 de julho de 2021 - 24/07/2021 05:32 Recarga Vivo Recarregar Celular Online: Para vocês clientes de uma das maiores empresas de telefonia móvel do Brasil, preparamos essa matéria para mostrar algumas das comodidades e dos serviços que são prestados para vocês clientes, oferecendo a facilidade e confiança para você que gosta de tecnologia e que não deixa de fazer sua tarefas pela internet, fiquem sabendo que você poderá até mesmo realizar sua recarga vivo pela internet, saiba como. Para você que possui um aparelho celular pré-pago onde você terá que recarregar seus créditos para realizar ligações e enviar mensagens SMS para seus amigos e familiares, fiquem atentos para uma área destinada somente para os usuários de celulares pré-pagos que a vivo disponibiliza em seu site oficial, você poderá recarregar celular vivo online, pelo site da empresa, sendo que para a prestação de serviços ser realizada com sucesso, você deverá obter um login e senha que a vivo disponibiliza para você. Para muitas pessoas a recarga de celulares online não é confiável, sendo que algumas pessoas ainda tem receio de colocar informações importantes como numero de conta bancária ou cartão de crédito em sites na internet, pois fiquem sabendo que o site da Vivo é seguro quando aparecer no canto inferior direito do site da VIVO um cadeado amarelo fechado, representando que o site é seguro e que existe toda uma proteção envolvida para que não haja o desvio de informações que os clientes da vivo colocam no site. Você poderá optar por recarregar seu celular da vivo de vários modos, existem alguns estabelecimentos que possuem um aparelho para o pagamento de contas como água, luz, telefone, você poderá dizer o valor que você pretende colocar de créditos em seu celular e o atendente do estabelecimento fará o processo para você, ou então comprando os cartões da vivo de diversos valores disponíveis, ou então entrando no site da vivo e solicitando a compra dos seus créditos, o ato de comprar crédito online vivo já está sendo usado por muitas pessoas no nosso País inteiro que aderiram esse método para recarregarem seus aparelhos com créditos para realizarem suas ligações. Esperamos que vocês tenham gostado da nossa matéria sobre recarga de aparelhos da vivo e que você possa acessar o site oficial da VIVO e realizar seu cadastro para desfrutar desses e de outros serviços prestados pela operadora, boa sorte a todos com suas recargas e não deixem de falar com seus amigos a qualquer hora do dia nem que seja para mandar um Bom dia! Megapromo CVC Voando Tam – Passagens Aéreas Baratas A Tam estabeleceu uma parceria com a CVC, e agora você poderá aproveitar as oportunidades em que está sendo oferecidas por ambas as empresas, acredito que vale a...


Dilma Rouseff substitui o chefe de gabinete da Presidência da República - Política Política 14/03/2014 12:58 Dilma Rouseff substitui o chefe de gabinete da Presidência da República A substituição foi publicada na manhã desta sexta-feira no Diário Oficial da União. De maneira muito mais discreta do que a troca de ministros anunciado ontem, a presidente Dilma Rousseff também fez mudanças no seu gabinete pessoal nesta sexta-feira. Deixa o posto de chefe de gabinete Giles Azevedo para dar lugar a Beto Vasconcelos, que já havia ocupado o cargo de secretário-executivo (número dois na estrutura de um ministério) da Casa Civil. Vasconcelos havia saído do governo para estudar no exterior, mas por ter a confiança de Dilma, retorna ao Brasil em um posto ainda mais próximo à mandatária. Giles, que trabalha com Dilma desde o início de sua vida pública, no Rio Grande do Sul, deverá integrar o comitê de campanha pela reeleição da presidente. A substituição foi publicada na manhã desta sexta-feira no Diário Oficial da União. Beto Vasconcelos já havia trabalhado diretamente com Dilma no governo Luiz Inácio Lula da Silva. À época, ela era ministra-chefe da Casa Civil e ele, subchefe de assuntos jurídicos da pasta. Tópico dilma rousseff presidência republica