மகளிர் படையணியின் வீரம் மிக்க முதல் தளபதி மேஜர் சோதியா – வான்மதி | Uyirpu Home இலங்கை மகளிர் படையணியின் வீரம் மிக்க முதல் தளபதி மேஜர் சோதியா – வான்மதி மேஜர் சோதியாவுடன் இறுதி நேரத்தில் பயணித்த முன்னாள் போராளி ஒருவர் அவரின் நினைவுகளை எங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்கின்றார். 11.01.2021 அன்று மேஜர் சோதியா அவர்களின் 31ஆவது நினைவு தினத்தை முன்னிட்டு இக்கட்டுரை பிரசுரமாகின்றது. 1985ஆம் ஆண்டு ஓகஸ்ட் 18ஆம் நாளில் இந்தியாவில் ஆரம்பிக்கப்பட்ட முதலாவது மகளிர் பயிற்சி முகாமில் பயிற்சியினை முடித்து, சோதியா என்ற பெயருடன் வெளியேறுகிறார் மைக்கேல் வசந்தி. அந்தக் காலகட்டங்களில் போராட்டத்தில் இணைந்த பெண்கள், ‘சுதந்திரப் பறவைகள்’ என்னும் பெயரில் பல வேலைத் திட்டங்களை மேற்கொண்டிருந்தனர். தமிழீழத்தில் அதற்குப் பொறுப்பாக தியாகதீபம் லெப்.கேணல் திலீபன் அவர்கள் இருந்தா். அதே காலகட்டத்தில் தான் இரண்டாவது பயிற்சிப் பாசறைக்குப் பெண்கள் சேர்க்கப்பட்டார்கள். 1987ஆம் ஆண்டு திருநெல்வேலியிலுள்ள எமது முகாமில் தான் நான் சோதியா அக்காவை முதன்முதலில் பார்த்தேன். முதல் பார்வையிலேயே அவரை எனக்குப் பிடித்து விட்டது. சைக்கிளில் வருவார், போவார். அவர் எமது முகாமில் ஒரு அறையில் தொலைத் தொடர்பு வேலைகளை செய்து வந்தார். யாழ். கோட்டை முற்றுகை சண்டையின் பின்னர் நான் அவரைப் பார்க்கவில்லை. பின்னர் ஒரு வருடம் கழித்து புனிதபூமி முகாமில் தான் நாம் ஒன்றாகச் சந்தித்தோம். அப்போது தேசியத் தலைவரின் நேரடிக் கண்காணிப்பில் இருந்த காலம். அங்கே மகளிர் மருத்துவப் போராளியாக நான் சோதியா அக்காவைப் பார்த்தேன். அவரை ஓர் அன்பான தாயாகப் பார்த்தேன். அவரின் அன்பு, கவனிப்பு, அரவணைப்பு மிகவும் புனிதமாக இருந்தது. கம்பீரமான அந்தத் தோற்றம், எல்லோரையும் கவரும் அந்த துல்லியமான பார்வை, அன்பான அரவணைப்பு எல்லாம் போராளிகளையும் கவர்ந்து விட்டது. பிரிக்க முடியாத ஒரு உறவை உருவாக்கி விட்டது. இன்பங்கள், துன்பங்கள், பாசங்கள் எல்லாம் கடந்து எமது வாழ்க்கை போய்க்கொண்டிருந்தது. அதேவேளையில் மகளிர் அணியில் அங்கத்தவர் சேர்க்கை அதிகமாகியது. இந்தவேளையில் எமது தலைவர் அவர்கள், சோதியாவை மகளிர் படையணியின் தளபதியாக நியமித்தார். இந்திய இராணுவ ஆக்கிரமிப்புக் காலம். காட்டு வாழ்க்கை. மகளிர் வளர்ச்சி அசுர வேகத்தில் நடைபெற்றுக் கொண்டிருந்தது. அதேவேளை நான் அங்கே மருத்துவப் போராளியாக சோதியா அக்காவுடன் கடமையாற்றிக் கொண்டிருந்தேன். 1989ஆம் ஆண்டு டிசம்பர் மாதம். அதாவது கிறிஸ்து பிறந்த கிறிஸ்மஸ் நேரம். போராட்டங்களுடன் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக நாங்கள் இருந்த தருணம் மறக்க முடியாது. இறுதியாக அவரின் சந்தோசம் 1990 ஆங்கிலப் புதுவருடம் ஆகும். பச்சைப்பசேல் என இருந்த அந்த இயற்கை அடங்கிய மணலாறுக் காடு. சோதியா அக்காவிற்கு உடல் நிலை சரியில்லாமல் போனது. இந்தச் செய்தி தலைவருக்கு அறிவிக்கப்பட்டது. அப்போது மரு த்துவப் பிரிவிற்குத் தலைமை தாங்கியவர் ஓர் ஆண் வைத்தியர் ஆவார். அவரை அழைத்த தலைவர் அவர்கள், என்னையும் அழைத்தார். நேரடியாக சோதியாவைப் பார்வையிட்டு மருத்துவம் பார்க்கும்படி கட்டளை இட்டார். அதனை நாம் செயற்படுத்தினோம். எமது இடத்தில் இருந்து சோதியா அக்காவின் விடியல் முகாம் 15 நிமிட நடை தூரம். அங்கு போய் மருத்துவம் பார்த்து வந்தோம். ஆனால் அவரின் உடல் நிலை நாளுக்கு நாள் மோசமாகிக் கொண்டேயிருந்தது. அதன் காரணத்தினால் நான் தலைவர் அவர்களிடம் நிலைமையை எடுத்துரைத்தேன். உடனடியாக சோதியாவை இங்கே அழைத்து வாருங்கள் என சொன்னார். நாமும் போய் அவர் சொன்னதைச் சொன்னோம். ஆனால் சோதியா அக்கா வருவதற்கு மறுத்து விட்டார். புதிய போராளிகள் மனம் கலங்கி நிற்கிறார்கள். அது ஒரு பயிற்சி முகாம். என்னுடைய பிள்ளைகளை விட்டு நான் வரமாட்டேன். என பெரும் போராட்டம் நடந்தது. எல்லோரும் முயற்சி செய்தோம். ஒருவாறு அழுகையுடன் விடியல் முகாமில் இருந்து விடைபெற்று புனிதபூமி முகாமிற்கு வந்தார். உடல் நிலை முடியாத சோதியா அக்காவைப் பார்க்க தலைவர் வந்தார். அப்போது தலைவரை சுகம் விசாரிக்க விடாமல், அண்ணை நான் என்னுடைய பிள்ளைகளிடம் போக வேண்டும் என்று கேட்டு கண்ணீர் விட்டு அழுதார். தலைவர் ஆறுதல் கூறினார். இவ்வாறு இருக்கும் போது மேலும் உடல் நிலை மோசமாகி விட்டது. வைத்தி யரின் ஆலோசனைப்படி, வெளியில் அனுப்பி வைத்தியம் பார்ப்பது நல்லது என்று முடிவு எடுக்கப்பட்டது. அப்போது தலைவர் என்னை அழைத்து, வெளியில் நீங்கள் சோதியாவை பொறுப்பெடுத்துக் கொண்டு போய் இந்தியா செல்லுங்கள் என்று கூறினார். நானும் விடியல் முகாம் சென்று பொறுப்பாளரிடம் தகவலைத் தெரிவித்தேன். தலைவர் என்னுடன் இருவரை உதவிக்கு அழைத்துச் செல்லும்படி கூறினார். பொறுப்பாளரின் அனுமதியுடன் நான் பைரவி மற்றும் கடற்புலிகளின் துணைத் தளபதியான மாவீரர் சுகன்யாவையும் தெரிவு செய்தேன். அது மட்டும் அல்ல, ஆயுதம் தாங்கிய பெண் போராளிகளையும் எம்முடன் அனுப்பி வைத்தார் தலைவர். எம்மை ஜெயந்தி அக்கா தலைமை தாங்கி வல்வெட்டித்துறைக்கு கூட்டிச் சென்றார். எமது வைத்தியரும் எம்முடன் வந்திருந்தார். சோதியா அக்காவின் பாதுகாப்பிற்கு தலைவரால் அனுப்பப்பட்டவர்களில் மேஜர் தாரணி, மேஜர் அஞ்சனா, கப்டன் உஷா ஆகியோர் சோதியா அக்காவுடன் முதலாவது பயிற்சிப் பாசறையில் பயிற்சி எடுத்தவர்கள் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. அதேவேளை சோதியா அக்காவின் வீட் டின் அருகில் தான் நாம் தங்கியிருந்தோம். அப்போது பொறுப்பாளரும் அவருடன் சென்ற எல்லோரும் சோதியா அக்காவின் அம்மா, அப்பாவைக் கூப்பிட்டு சோதியா அக்காவைப் பார்ப்பதற்கு ஒழுங்குகள் மேற்கொண்டு, சோதியா அக்காவிடம் அனுமதி கேட்டனர். ஆனால் அவர் மறுத்து விட்டார். நமது கொள்கை, கட்டுப்பாடு, கட்டளைகளை மீறாத ஒரு பெரும் தளபதியாக அங்கு நான் அவரைப் பார்த்தேன். எமக்கு மேலும் எடுத்துக் காட்டாக அவர் விளங்கினார். எமது வைத்தியரினால் இந்தியாவில் உள்ள வைத்தியருக்கு சோதியா அக்காவின் நிலை குறித்து ஒரு கடிதம் எழுதப்பட்டது. அக்கடிதத்தினை என்னிடம் கொடுத்து எவ்வாறு பேச வேண்டும் என்ற விளக்கம் தரப்பட்டது. நாமும் ஆயத்தமாகி உடை மாற்றி விட்டோம். அப்போது வடமராட்சிப் பொறுப்பாளர் ஜேமஸ் அண்ணா ஒரு பெண் வைத்தியரை அழைத்து வந்து சோதனை செய்தார். அந்த வைத்தியர் என்ன சொன்னார் என்பது தெரியவில்லை. ஆனால் நாம் இந்தியா செல்ல இருந்த பயணம் நிறுத்தப்பட்டது. எங்களை இந்தியாவிற்கு அனுப்பி வைக்க இருந்த சமயம் தலைவர் அவர்கள் என்னிடம் கூறிய வார்த்தைகளை இன்றும் என்னால் மறக்க முடியாதுள்ளது. “நீங்கள் குப்பியைக் கொண்டு செல்லுங்கள். சோதியாவின் குப்பியையும் வைத் துக் கொள்ளுங்கள். கடலிலோ அல்லது இராணுவத்திலோ நீங்கள் பிடிபட்டால், உங்கள் இலட்சியத்தை நிறைவேற்றுங்கள்.” என தலைவர் அவர்கள் கூறும் போது, அவரின் கண்களில் கோபக்கனல் தெரிந்தது. நம்பிக்கை மேலும் பிறந்தது. என் இருதயம் வெடிப்பது போல் இருந்தது. எதற்காக என்பது இன்றுவரை எனக்குப் புரியவில்லை. சோதியா அக்கா மதிய உணவு சாப்பிட்டு சந்தோசமாக இருந்தார். மாலை6மணியளவில் எமது போராளிகள் வெளியில் சென்று கொத்துரொட்டி வாங்கி வந்தார்கள். சோதியா அக்காவிற்கு முட்டைக் கொத்து கொடுக்கப்பட்டது. அவர் கொஞ்சமாக சாப்பிட்டு விட்டு மீதியை என்னிடம் கொடுத்து விட்டார். இரவு உணவு வேளை முடிந்தது. இரவு எட்டு மணி இருக்கும் சோதியா அக்காவைக் காணவில்லை என பைரவி என்ற போராளி என்னிடம் சொன்னார். நானும் தேடினேன். அப் போது அவர் கிணற்றுக் கட்டில் இருந்தார். அக்கா வாங்கோ என்று அழைத்த போது வாசுகியின் சட்டையைக் கொடு என்று கேட்டார். நாம் புரியாது நின்றோம். வாசுகி என்ற பெயரில்தான் வைத்தியருக்கு கடிதம் எழுதப்பட்டு, சோதியா அக்காவிற்கு வாசித்துக் காட்டப்பட்டது. அது அவரின் மனதில் பதிந்து விட்டது என நாம் நினைத்தோம். பின்பு எல்லோரும் படுக்கைக்குப் போய் விட்டார்கள். நான் அவருடன் தொடர்ந்து தூக்கம் இல்லாது அவரை எனது மடியில் இரண்டு மூன்று தலையணை போட்டு படுக்க வைப்பேன். ஆனால் அன்று அவர் என்னைப் படுக்கும்படி கூறினார். சோதியா அக்காவை கட்டிலில் படுக்க வைத்து நான் கீழே படுத்தேன். 15 நிமிடங்கள் நான் அசந்து தூங்கி விட்டேன். பின்பு எழுந்து பார்த்தால் அவரைக் காணவில்லை. தேடிப் பார்த்தேன். வாசலில் இருந்தார். நான் வாங்கோ என்று கூப்பிடும் போது, அவரின் செயற்பாடுகள் மாறுதலாக இருந்தன. நான் கூறுவதை செய்தார். மூச்சுவிட சிரமப்பட்டார். வயிறு வீக்கமாகி நகங்கள் நிறம் மாறின. உடன் காவல் கடமையில் இருந்த தனுஜா என்ற போராளியை அழைத்து, தகவலை ஜெயந்தி அக்காவிடம் கூறும்படி சொன்னேன். உடனடியாக எமது வைத்தியர் இருக்கும் இடம் போய் தகவலைத் தெரிவித்து, அவரைக் கூட்டி வந்தார்கள். எமது வைத்தியரின் உதவியுடன் வல்வை ஊறணி வைத்தியசாலைக்கு கொண்டு சென்றோம். போகும் வழியில் அதிகாலை 2.58 மணியளவில் சோதியா அக்கா எனது மடியில் ஒரு பெருமூச்சு விட்டார். வைத்திய சாலைக்கு கொண்டு சென்றோம். எமது வைத்தியர் பதட்டமாகவே காணப்பட்டார். அங்கு அவருக்கு வைத்தியம் பார்க்கப்பட்டது. ஆனால் அவரைக் காப்பாற்ற முடியவில்லை. அவரின் உயிர் எமது மண்ணை விட்டுப் பிரிந்து விட்டது. எமது போராளிகளின் கதறல் சத்தம் இன்னும் எனது காதுகளில் ஒலித்த வண்ணமே உள்ளது. பின்பு சீருடை மாற்றப்பட்டு, மணலாற்றுக் காட்டிலுள்ள புனிதபூமி முகாமிற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. அவரின் உடலிற்கு அங்கு எமது தலைவர் உட்பட எல்லாப் போராளிகளும் அஞ்சலி செலுத்தினர். சோதியா அக்காவின் தந்தையும் அங்கு வந்திருந்தார். பின்னர் அவரின் பெற்றோரின் விருப்பத்தின் பேரில் மீண்டும் உடல் அவரின் சொந்த ஊருக்குக் கொண்டு செல்லப்பட்டு, அவர்களின் குடும்ப இடுகாட்டில் பெண் போராளிகளின் அணிவகுப்பு மரியாதையுடன் வீர உடல் விதைக்கப்பட்டது. அவரின் நினைவுக்கல் வடமரா ட்சி எள்ளங்குளம் மாவீரர் துயிலும் இல்லத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. 14.07.1996இல் சோதியா அக்காவின் நினைவாக சோதியா படையணி உருவாக்கம் பெற்றது


ஆனால், பணத்துக்கு எங்கே போவது?


உங்கள் உணர்ச்சி சமநிலையை மீண்டும் பெற 10 சிறிய பணிகள் | சுய உதவி வளங்கள் உங்கள் உணர்ச்சி சமநிலையை மீண்டும் பெற 10 சிறிய பணிகள் உங்கள் உணர்ச்சி சமநிலையை மீண்டும் பெற இந்த 10 சிறிய பணிகளைப் பார்ப்பதற்கு முன், Video நாங்கள் அதிக பரிவுணர்வுடன் இருந்தால் என்ன? »என்ற தலைப்பில் இந்த வீடியோவைப் பார்க்க உங்களை அழைக்கிறேன். இந்த வீடியோ, மற்றவர்களுடன் என்ன நடக்கிறது என்பதை ஒரே வாக்கியத்தில் தெரிந்து கொள்ள முடிந்தால், மற்றவர்களுடனான எங்கள் நடவடிக்கைகள் எவ்வாறு மாறும் என்பதை நமக்கு தெரிவிக்க முயற்சிக்கிறது: நீங்கள் கட்டுப்பாட்டை இழக்கிறீர்கள் என்று நீங்கள் உணரும்போது இந்த 10 சிறிய பணிகளைச் செய்ய நான் பரிந்துரைக்கிறேன், அவை உங்கள் உணர்ச்சி சமநிலையை மீண்டும் பெற உதவும்: 1) உங்கள் கைகளை, முகத்தை கழுவி, பல் துலக்குங்கள். அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் உடலின் பாகங்களை புதுப்பித்து சுத்தம் செய்யுங்கள், நீங்கள் மிகவும் நிதானமாக இருப்பீர்கள் / ஓ மற்றும் நீங்கள் தொடங்குகிறீர்கள் என்ற உணர்வோடு. 2) சில நாட்களில் நீங்கள் அணியாத சில சுத்தமான சாக்ஸ் மற்றும் காலணிகளை அணியுங்கள். நீங்கள் ஒரு புதிய தோற்றத்துடன் உணரக்கூடிய வகையில் துணிகளை வாங்கலாம். இது உங்களை நன்றாக உணர வைக்கும். 3) நீங்களே ஒரு நல்ல ஷேவ் கொடுங்கள் (முகம் அல்லது கால்கள்). 4) நீங்கள் பெற்ற எந்த கோப்பைகள், டிப்ளோமாக்கள் அல்லது சாதனைக்கான சான்றிதழ்களைப் பாருங்கள். அதை சுவரில் கட்டமைக்கவும். அவை உங்கள் சாதனைகளின் நினைவுகள் மற்றும் அவை உதவும் உங்கள் சுயமரியாதையை உயர்த்துங்கள். 5) நீங்கள் வெற்றி பெற்ற ஒன்றை நினைவில் வைத்துக் கொள்ளுங்கள், அதைப் பற்றி ஒரு நிமிடம் சிந்தியுங்கள். முடிந்தவரை அடிக்கடி அந்த நினைவகத்தை வரையவும். இது மற்றொன்றை அடைய ஒரு தூண்டுதலாக செயல்படும். எளிமையாகச் சொன்னால், நீங்கள் எதையாவது சாதித்திருந்தால், அதை மீண்டும் செய்யலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். 6) உங்கள் அன்புக்குரியவர்கள் உங்களை ஏன் நேசிக்கிறார்கள் என்பதைப் பற்றி சிந்திக்க சில நிமிடங்கள் செலவிடுங்கள். ஆம், இது உங்கள் நாயையும் உள்ளடக்கியது. நீங்கள் நிபந்தனையின்றி நேசிக்கப்படுகிறீர்கள் என்பதை அறிவது உங்களை நன்றாக உணர வைக்கும். 7) உங்கள் காரை சுத்தம் செய்யுங்கள், உள்ளேயும் வெளியேயும். இது உண்மையில் உங்களை நன்றாக உணர வைக்கும். 8) உங்கள் அறை, உங்கள் பெட்டிகளும் இழுப்பறைகளும் நேர்த்தியாக. நீங்கள் இனி பயன்படுத்தாததை ஒரு பையில் வைத்து, பயன்படுத்திய ஆடைகளை சேகரிக்கும் நிறுவனத்திற்கு எடுத்துச் செல்லுங்கள். பழையதை அகற்றுவது புதிய இடத்திற்கு இடமளிக்கிறது. 9) ஒரு சுவையான உணவைத் தயாரிக்கவும். அட்டவணையை அமைத்து உங்களுக்கு பிடித்த உணவை அனுபவிக்கவும். ஒரு அற்புதமான சமையல் அனுபவத்தை அனுபவிப்பது உங்கள் ஆவிகளை உயர்த்தும். நீங்கள் அந்த உணவை அன்பானவருடன் பகிர்ந்து கொண்டால், அனுபவம் மிகவும் வளமானதாக இருக்கும். 10) உங்களைச் சுற்றிப் பாருங்கள், நீங்கள் ஒன்றுமில்லாமல் தொடங்கினீர்கள் என்பதை நினைவில் வைத்துக் கொள்ளுங்கள், உங்களைச் சுற்றியுள்ள அனைத்தையும், நீங்கள் உருவாக்கிய அனைத்தையும் பாருங்கள். நாம் அனைவரும் நம் சுயமரியாதையை இழக்க நேரிடும், குறிப்பாக நம்மைச் சுற்றி ஏதேனும் தவறு நடந்தால், ஆனால் நாம் அதை மீண்டும் பெறலாம். நீங்கள் முன்பு செய்திருந்தால், என்ன நடந்தாலும் அதை மீண்டும் செய்யலாம். இந்த இரண்டு பணிகளும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வதில்லை. நீங்கள் மனம் தளரும்போது அவை உங்களுக்கு ஒரு ஊக்கத்தை அளிக்கும். மேலும் தகவல்: 1 மற்றும் 2. கட்டுரைக்கான முழு பாதை: சுய உதவி வளங்கள் » தனிப்பட்ட வளர்ச்சி » உங்கள் உணர்ச்சி சமநிலையை மீண்டும் பெற 10 சிறிய பணிகள் ரோசிடு அவர் கூறினார் எனது டிராயர்களுடன் ஒரு ரோல் வைத்திருக்கிறேன்.... ROSYDU க்கு பதில் உட்கார்ந்த வாழ்க்கையின் தீமைகள் மற்றும் சுறுசுறுப்பான வாழ்க்கையின் நன்மைகள் இந்த நாளில் புரூஸ் லீ இறந்தார்


பிச்சை | சிறுகதைகள் (Short Stories in Tamil) பார்வையிட்டோர்: 4,379 ‘அத்தனை செல்வமும் உன்னிடத்தில் அதன் சூத்திரமோ அது உன்னிடத்தில்’ ரொம்ப சிம்பிளான பிச்சைக்காரன் கல்லுளிமங்கன். இந்தப் பெயரை யார், ஏன் வைத்தார்கள் என்று தெரியாது. ஆனால், வீட்டு வாசலுக்கு வந்தால், ”அம்மா, கல்லுளிமங்கன் வந்திருக்கான்” என்போம். உப்புச் சத்தியாகிரகப் பாத யாத்திரை போன காந்தியடிகள் மாதிரி மினி பஞ்சகச்சம் கட்டி, கையில் ஒரு கம்புடன் இருப்பான். மேல்சட்டை, துண்டு எதுவும் இருக்காது. கையில் நசுங்கிய அலுமினியத் தட்டு. உடம்பு கறுப்பாக, ஆனால் பளபளப்பாக இருக்கும். கையிலும் கால்களிலும் வெயிலின் சூட்டினால் செதில் செதிலாக இருக்கும். தலை உச்சியில் இட்லி சைஸூக்கு வழுக்கை. ஆறு வெள்ளை முடி இருந்தால் நிச்சயம் நாலு கறுப்பு முடி விகிதம் வேலி போட்ட மாதிரி இருக்கும். எப்போது பார்த்தாலும் இரண்டு மாதம் முன்புதான் மொட்டை அடித்த மாதிரி தோற்றம். பழைய சாதம், மோர், நேற்றைய ரசம் என்று எது கொடுத்தாலும் வாங்கிக்கொள்கிற ரகமில்லை. நாலணா கொடுக்க வேண்டும். எப்போதாவது தண்ணீர் கேட்டுச் சாப்பிடுவான். ”போயிட்டு நாளைக்கு வா” என்று ராமர் சொன்ன டயலாக்கைச் சொன்னால், ராவணன் மாதிரி போகாமல், அங்கேயே கல்லுளிமங்கனாக நிற்பான். கதவைச் சாத்திவிட்டு இரண்டு மணி நேரம் கழித்துத் திறந்தாலும், அதே இடத்தில் இருப்பான். என் தாத்தாவுக்கு இவன் மேல் எப்போதும் ஒரு பரிவு உண்டு. ”சுபாஷ் சந்திரபோஸின் ராணுவத்தில் இருந்தவன்; திரும்பி வந்த பிறகு மனைவி, மக்களைக் காணாமல் இந்த மாதிரி ஆகிவிட்டான்” என்று சொல்லிக் கேட்டிருக்கிறேன். அவன் அருகே செல்வதற்கே பயமாக இருக்கும். பத்தடி தொலைவில் நின்றுகொண்டு அபவுட் டர்ன், குவிக் மார்ச் சொன்னால், உடனே செய்து காண்பிப்பான். ஐந்து பைசா, பத்து பைசா போட்டால், நகர மாட்டான். நாலணா போட்டால்தான் இடத்தைக் காலி செய்வான். சில சமயம் நாங்கள் அவனைக் கேலி செய்தால், குச்சியால் அடிக்க வருவான். எவ்வளவு நாலணா போட்டிருக்கிறோம் என்று நினைவு இல்லை ஆனால், வாரத்துக்கு இரண்டு மூன்று முறை வந்துவிடுவான். ஒன்பதாவது அல்லது பத்தாவது படிக்கும்போது, ”எங்கே இப்பல்லாம் கல்லுளிமங்கனைக் காணலை?” என்று பேசிவிட்டு, அதற்குப் பிறகு அவனை மறந்துவிட்டோம். அவனை எப்போது கடைசியாகப் பார்த்தேன் என்று இன்றும் கூட எனக்கு நினைவில்லை. சில்லறை பாக்கியாக 10 பைசா, 5 பைசா எல்லாம் கொடுக்கப்பட்ட காலகட்டம் அது. சின்ன சதுரமான ஒரு பைசா, சின்ன வளைவு கொண்ட இரண்டு பைசாகூடப் பார்த்திருக் கிறேன். எங்கள் பள்ளிக்கு வெளியே 10 பைசாவுக்கு 10 புளிப்பு மிட்டாய் கிடைக்கும். ரூபாயின் மதிப்பு பற்றி எல்லாம் தெரியாத காலம் அது. அந்தக் காலத்தில் வாழ்ந்த இன்னொரு ஜீவன் பெயர் ‘டென் பைஸ்’. நான் பார்த்தபோது ‘டென் பைஸ்’ஸூக்குத் தலை பாதி வழுக்கை. பின் தலையில் கொஞ்சம் தலைமயிர் இருக்கும். ‘டென் பைஸ்’ என்றால் திரும்பிப் பார்ப்பான். நிஜப் பெயர் நிவாசனோ என்னவோ! தற்போது சீரியல்களில் மனைவியிடம் பயந்த மாதிரி நடிக்கும் குணச்சித்திர நடிகர் போலவே இருப்பான். எப்போதும் நாலு முழ வேட்டியைக் கொஞ்சம் தூக்கிக் கட்டியிருப்பான். ஒரு நுனியை எப்போதும் பல்லில் கடித்துக்கொண்டு இருப்பான். வீட்டு வாசலில் வந்து ”டென் பைஸ்... டென் பைஸ்” என்று குரல் கொடுப்பான். ஜோல்னா பை. அதில் கொஞ்சம் விபூதியும் நிறைய 10 பைசாக்களும்தான் அவன் சொத்து. அவன் பையில் இருக்கும் பத்து பைசாக்களுக்கு எவ்வளவு புளிப்பு மிட்டாய் வாங்கலாம் என்று எண்ணி வியந்ததுண்டு. நாலணா போட்டால் போக மாட்டான். இரண்டு ஐந்து பைசா போட்டால்கூட போக மாட்டான். முழுசாக 10 பைசா போட்டால்தான் போவான். கையில் எப்போதும் 10 பைசாக்களை ஒரே மாதிரி அடுக்கிவைத்து எண்ணிக்கொண்டு இருப்பான். வந்தால் யார் சில்லறை தேடுவது என்று ஹாலில் இவனுக்காகவே ஒரு பையில் 10 பைசா நாணயங்கள் கொஞ்சம் வைத்திருப்போம். ”ஏன் பாட்டி இவனுக்கு இப்படி ஆயிடுத்து?” ”தெரியலைடா! இவன் பொண்டாட்டி சரி கிடையாது.” ‘சரி கிடையாது’ என்பதன் அர்த்தம் விளங்காத வயசு எனக்கு. எப்பவாவது, ”மாமி, கொஞ்சம் மோர் இருந்தா உப்புப் போட்டுத் தாங்கோ” என்று கேட்டு வாங்கிச் சாப்பிட்டுவிட்டு, ”டென் பைஸ்... டென் பைஸ்” என்று திரும்பவும் வேட்டி நுனியைக் கடித்துக்கொண்டு போவான். நான் சலூனில் இருந்தபோது என் பக்கத்தில் தலைமயிர் வெட்டிக்கொண்டு இருந்ததையும், பார்பருக்கு பணத்தை 10 பைசாக்களாக எண்ணிக் கொடுத்ததையும் பார்த்திருக்கிறேன். மத்தியானம் கோர்ட் பிள்ளையார் கோயில் பக்கத்தில் உள்ள காந்தி பூங்கா பெஞ்சில் படுத்துத் தூங்கிக்கொண்டு இருப்பான். ”மாமி, விஷயம் தெரியுமா? நம்ம ‘டென் பைஸ்’ பின்னாடி ரோட்டில் விழுந்துகிடக்கிறான். முனிசிபாலிட்டில சொல்லியிருக்காளாம்.” சைக்கிள் எடுத்துக்கொண்டு நான் போனபோது கூட்டம் கலைந்து போய்க்கொண்டு இருந்தது. கலைந்த இடத்தில் தண்ணீரா ரத்தமா என்று தெரியாமல் மண் ஈரமாகி இருந்தது. ‘டென் பைஸ்’ அங்கே இல்லை. நிறைய 10 பைசாக்கள் இறைந்து கிடந்தன; அதை யாரும் பொறுக்காமல் போனார்கள். ”மாமி, இந்த மூட்டையைப் பத்திரமா பார்த்துக்கோங்கோ! சமயபுரம் போயிட்டு சாயங்காலம் வந்து எடுத்துக்கறேன்” என்று எங்கள் வீட்டுக்கு அடிக்கடி வரும் ‘மூட்டை முடிச்சு’ சொல்லுவாள். ”மாமி, ஏதாவது பழைய துணி இருந்தா தாங்க ளேன், உங்களுக்குப் புண்ணியமா போகும்.” ”உனக்கு எதுக்குடி துணி, அதுதான் மூட்டை நிறைய வெச்சிருக்கியே?” ”அப்படிச் சொல்லக் கூடாது, என் குழந்தைக்கு வேணும், தீபாவளி வருதுல்ல.” மத்தியான வேளையில் பாட்டி, வாசலில் உட்கார்ந்து இவளுடன் பேசிக்கொண்டு இருப்பாள். சில நாள் காலை வேளையில் வீட்டுக்கு வந்து, ”மாமி, இந்தத் துணியை எல்லாம் பத்திரமாப் பார்த்துக்கோங்கோ, நான் சமயபுரம் போயிட்டு வரேன்” என்பாள். எங்கள் சொந்த ஊர் கொடியாலம். என் அப்பா இனிஷியலில் இருக்கும் ‘K’ இதுதான். திருச்சி ஜில்லா வில் எங்கே இருக்கிறது என்று தேட வேண்டாம். ஜீயபுரம், முக்கொம்பு வழி என்று போட்ட பஸ்ஸில் ஏறினால் கொண்டுபோய் விடுவார்கள். இந்த ஊரில் இருக்கும் பெருமாள் பெயர் கோபாலகிருஷ்ணன். அப்பாவின் பெரியப்பா பையனுக்கும் இதே பெயர்தான். இவருக்குக் கூடப் பிறந்தவர்கள் இரண்டு பேரோ... மூன்று பேரோ! உறையூர், ருக்குமணி தியேட் டர் பக்கம் போனால் புழுதி படிந்த பூட்டிய வீடு ஒன்றைப் பார்க்கலாம். அது இவர்களுடையதுதான். ”முத்தா, இந்தாங்கோ ரங்கம் பிரசாதம். மன்னி, இந்தாங்கோ, நீங்களும் எடுத்துக்கோங்கோ” என்று தாயார் சந்நிதி மஞ்சள் காப்பைக் கொடுப்பார். முத்தா என் அப்பா; மன்னி என் அம்மா. தன்னைவிட வயது குறைவாக இருந்தாலும், என் அம்மாவை ‘மன்னி’ என்றுதான் கூப்பிடுவார். கல்யாணம் ஆகாதவர். வீட்டுக்கு வந்தவுடன் அன்றைய ஹிண்டுவில் வந்திருப்பதை ஒப்பிப்பார். ‘வாரணம் ஆயிரம்’ அப்பா சூர்யா மாதிரி கறுப்பு ஃப்ரேம் போட்ட கண்ணாடி போட்டிருப்பார். கிட்டே போனால் மூக்குப் பொடி நெடி அடிக்கும். தும்மினால் மூக்கு முடி எட்டிப் பார்க்கும். ”மன்னி, இன்னிக்கு டிபன் தோசையா?” ”இட்லி.” ”உங்க இட்லி நல்லா இருக்கும். கொஞ்சம் மிள காய்ப் பொடியுடன் தாங்கோ” என்று சங்கோஜப் படாமல் சாப்பிடுவார். சாப்பிடும்போது, ”என் அண்ணா வீட்டுக்குள்ள விடமாட்டேங்கறா. என்னைப் பைத்தியம்னு விரட்டிவிடறா” என்று கண்களில் ஜலம் வரப் பேசுவார். மிளகாய்ப் பொடி காரமா அல்லது அழுகிறாரா என்று தெரியாது. ”அழாதீங்கோ! இன்னொரு அண்ணா இருக்கார் இல்லையா, அவர்கிட்ட போக வேண்டியதுதானே?” ”அங்கே போனா அந்த அண்ணா பொண்டாட்டி திட்றா. முத்தா வந்ததும் பார்த்துட்டுக் கிளம்ப றேன்.” அப்பா வீட்டுக்கு வந்தவுடன், ”என்னடா எப்படி இருக்கே?” என்பார். ”நல்லா இருக்கேன் முத்தா. அண்ணாதான்...” ”அதான் தெரிந்த கதையாச்சே!” ”பத்திரத்துல கையெழுத்துப் போடச் சொல்றா. நான் முடியாதுன்னுட்டேன். மன்னி இட்லி குடுத்தா. ரொம்ப நன்னா இருந்தது. மன்னி, உங்க சாத்துமது நல்லா இருக்கும். இங்கயே சாப்பிட்டுட்டுப் போறேனே” என்று தொடர்வார். ”முத்தா! எனக்கு ஒரு 50 ருப்பீஸ் வேணும். அடுத்த மாசம் தந்துடறேன்.” ”ஏன்டா, போன மாசம் கொடுத்த 25 ரூபா?” என்றால், மழுப்பலாகச் சிரித்துவிட்டு, போகும்போது பணமும் பஸ்ஸூக்குத் தனியாக இரண்டு ரூபாயும் மறக்காமல் வாங்கிக்கொண்டு போவார். நான் படிப்பை முடித்துவிட்டு சென்னை சென்ற பிறகு, அவரைப் பற்றி மறந்தே போய்விட்டேன். சில சமயம் அவரைப் பற்றி பேச்சு வந்தால், ”இப்ப எங்கேனு தெரியலை. உறையூர் வீடுகூடப் பூட்டிதான் இருக்கு” என்றே பதில். அவரிடம் கையெழுத்து கேட்ட அண்ணாக்கள் எல்லாம் ஏதோ வியாதி வந்து, தற்போது உயிருடன் இல்லை. அவர்கள் பையன்களோ, பெண் களோ இப்படி ஒரு சித்தப்பா இருப்பதே தெரியாமல் அமெரிக்காவில் இருக்கிறார்கள். போன வருஷம், கும்பகோணம் பஸ்ஸில் நானும் என் அம்மாவும் போனபோது, பஸ் கிளம்பியவுடன், ”மன்னி, ஏதாவது தாங்க மன்னி” என்று குரல் கேட்டு, ஜன்னல் வழியாக வெளியே பார்த்தோம். - 29-04-09 2103 ஜனவரி 10 காலை ஆறு மணிக்கெல்லாம் அவர் தயாராகிவிட்டார். வழமையாக அணியும் காலின் கால்பங்கை மறைக்கும் பாதணி, அதற்கு மேல் மறைக்க றப்பர் காற்சட்டை, மேலே றப்பர் கோர்ட் என்று எல்லாம் இருளின் நிறத்தில் இருந்தது. அவரின் பெயர் மட்டும்தான் வித்தக பெருமாள்.. சரியாக 150 வருடங்களுக்கு முன்னர் வித்தக பெருமாளுக்கு ஒற்றைப்


நெல்லை மாவட்டம் சேரன் மகாதேவி பத்தமடை, திருநீலகண்ட தெருவைச் சேர்ந்த பலவேசம் மகன் இசக்கிராஜ். வயது 27. இவர் சமூக வலைதளத்தில் இஸ்லாமிய மதத்தினர் குறித்து அவதூறு பேசியும், கொரோனா தடுப்பு நடவடிக்கையில் ஈடுபடுபவர்களுக்கு எச்சரிக்கை விடுத்தும் வீடியோ பதிவிட்டார். கொரோனா வார்டு ரயில் எங்க செல்லணும்... மத்திய அரசு கையில்... இசக்கி ராஜா என்ற இந்த இளைஞர் கொரோனா தொடர்பாக உலகில் நடக்கும் விஷயங்கள் தெரியாமல், இந்த நேரத்தைப் பயன்படுத்தி தனது மத வெறியை மக்கள் மத்தியில் பரப்ப முயன்றுள்ளார். இப்போதைய நேரத்தில் பெரும்பாலான மக்கள் கொரோனா தொடர்பான செய்திகளைத் தொடர்ந்து வாசித்து வருவதால், வீடியோவில் வந்த இளைஞரிடம் அறியாமையை நினைத்து பரிதாபப்பட்டுள்ளனர். இந்த வீடியோ குறித்துத் தகவலறிந்த போலிசார் இது குறித்து விசாரித்தனர். தொடர்ந்து இசக்கிராஜா மீது பத்தமடை சப் இன்ஸ்பெக்டர் தயானந்த் வழக்குப் பதிவு செய்து இசக்கிராஜை தேடி வருகிறார். மத வெறிபிடித்து வீடியோ வெளியிட்ட இசக்கி ராஜா போலீஸ் என்றவுடன் ஓடி ஒழிந்து கொண்டார்.


Vanni Express News : முஸ்லிம் காங்கிரஸ் பாரிய மேடை அமைத்து பகிரங்கமாக மன்னிப்பு கேட்க வேண்டும் முஸ்லிம் காங்கிரஸ் பாரிய மேடை அமைத்து பகிரங்கமாக மன்னிப்பு கேட்க வேண்டும் ஐக்கிய மக்கள் சக்தியின் அம்பாறை மாவட்ட கல்முனை தொகுதி ஆதரவாளர்களுடன் இடம்பெற்ற கலந்துரையாடல் கடந்த செவ்வாய்க்கிழமை (16) இரவு தனியார் விடுதியில் இடம்பெற்ற போது அங்கு மேற்கண்டவாறு கூறினார். மேலும் தனது கருத்தில், ஐக்கிய தேசிய கட்சி காலத்தில் நாங்கள் இருக்கின்ற போது நடைபெற்ற விடயங்கள் எங்களுக்கு தெரியும். நாங்கள் கொழும்பில் இருந்தாலும் ஐக்கிய தேசிய கட்சியினால் கிழக்கிற்கு இடம்பெற்ற அநியாயங்கள் வாதப்பிரதிவாதங்கள் அனைத்தும் எமக்கு தெரியும்.ரணில் விக்ரமசிங்கவிற்கு நாங்கள் கூட பல விடயங்களை இதற்காக முன்வைத்திருந்தோம். ஆனால் அவர் அதை ஊதாசீனம் செய்தமையினால் கிழக்கு மாகாணத்தில் கட்சிக்கு செல்வாக்கு இழந்துள்ளதை அவரே உருவாக்கினார். ஆனால் இன்று சஜீத் பிரேமதாச அவர்கள் ரணில் விக்ரமசிங்க நடந்து கொண்டதை போன்று சிந்திக்கவில்லை. வித்தியாசம் ஒன்று இருக்கின்றது.இதனால் தான் ஐக்கிய மக்கள் சக்தியின் ஊடாக எமது தனிப்பட்ட கருத்துக்களை முன்வைக்காமல் உங்களுக்கான தலைமைகளை உருவாக்குவதற்காக வந்துள்ளோம். கட்சி மற்றும் சஜீத் பிரேமதாசவின் கருத்துக்கமையவே உங்களை சந்திக்க வந்துள்ளேன். இதனூடாக ஐக்கிய மக்கள் சக்தியை நாம் உருவாக்க வேண்டும். நாட்டில் பல முஸ்லீம் கட்சிகள் இருந்தாலும் நாங்கள் ஏன் தேசிய கட்சியில் இருக்கின்றோம். காரணம் நாட்டில் சமாதானம் இனநல்லுறவினை இலகுவாக இதனூடாக கட்டி எழுப்ப முடியும் என்ற நம்பிக்கை இருக்கின்றது. சகலவற்றையும் தேசிய கட்சி ஊடாகவே உருவாக்க முடியும். இதனால் தான் நாம் இதனை உருவாக்க முஸ்லீம் மக்களை தேசிய கட்சியில் இருக்க வேண்டும் என கூறி வருகின்றோம். இது சஜீத் பிரேமதாசவிற்கு தெரியும். கட்சியின் கொள்கையும் கூட. இதனால் கட்சி முஸ்லீம்களுக்கு முக்கியத்தவம் வழங்கும் நிலையில் உள்ளது. எங்களது பொறுப்பானது எதிர்வரும் காலங்களில் சிறுகட்சிகளுடன் பயணம் மேற்கொள்ளாது ஐக்கிய மக்கள் சக்தியை முன்னெடுத்த செல்வதாகும். இம்ரான் மஹ்ரூப் கூறியது போல் 2015 ஆண்டு உருவாக்கப்பட்ட அரசாங்கத்தில் அவரை விட மற்றுமொரு பாராளுமன்ற உறுப்பினர் ஒருவருக்கே ரணில் விக்ரமசிங்க முக்கியத்துவம் கொடுத்தார். இதன் போது நாங்கள் கூட ரணில் விக்ரமசிங்கவுடன் வாக்குவாதப்பட்டுள்ளோம். ஏன் இம்ரான் மஹ்ரூப்பிற்கு முக்கியத்தவம் வழங்குவதில்லை என கேட்டுள்ளோம். இவ்வாறான விடயங்கள் எதிர்காலத்தில் இடம்பெற கூடாது என்பது தான் எமதும் உங்களதும் எதிர்பார்ப்பாகும். வீணாக நாம் வாக்குவாதங்களை செய்யாமல் படிப்பினைகளை நாம் படிக்க வேண்டும். ஏன் கிழக்கு மாகாணத்தில் ஐக்கிய தேசிய கட்சிக்கு ஆதரவு இல்லாமல் போனது என்பதை சஜீத் பிரேமதாசவும் படித்துள்ளார்கள். இவ்விடயங்களை பற்றி இம்தியாஸ் பாக்கீர் மார்க்கார் மற்றும் கபீர் காசீம் போன்றவர்கள் தொடர்ந்தும் தலைமைத்துவத்துடன் இணைந்து உரையாடிக்கொண்டு தான் இருக்கின்றனர். முன்னர் ரணில் விக்ரமசிங்கவுடன் எவரும் கதைக்க முடியாது.ரணில் விக்ரமசிங்க முடிவெடுக்கும் பாணி வேறு. அவரது ஒரு முடிவெடுக்கும் பாணி இருக்கின்றது. அது யாருக்கும் தெரியாது. ஆனால் சஜித் பிரேதமதாச வடக்கு கிழக்கில் கட்சியை பலப்படுத்தும் விடயத்தில் உறுதியாக உள்ளார். இதனூடாக மாவட்ட அமைப்பாளர்களை உருவாக்கி அவர்களுக்கு அதிகாரங்களை வழங்கும் முயற்சியும் மேற்கொள்ள நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது. கடந்த தேர்தலில் ஐக்கிய மக்கள் சக்தி ஸ்ரீலங்கா முஸ்லீம் காங்கிரஸ் இணைந்து போட்டியிட்டமை எல்லோருக்கும் தெரியும். அதில் ஐக்கிய மக்கள் சக்தியுடன் இணைந்து அவர்கள் தேர்தல் கேட்டதனால்3ஆசனங்களை பெற முடிந்தது. இப்போது அவர்கள் அதனை மறந்து விட்டு வேறு வேறு விடயங்களை கதைத்துக்கொண்டு இருக்கின்றனர். 20 திருத்த சட்டம் பற்றி மன்னிப்பு கேட்டுள்ளதாக கூறி இருக்கின்றனர். 20 ஆவது திருத்த சட்டத்திற்கும் ஜனாசாவிற்கும் எவ்வித சம்பந்தமும் இல்லை. அவர்கள் மன்னிப்பு கோரினாலும் அது வீண்.காரணம் வாக்குறுதி கொடுத்தால் மீள எடுக்க முடியாது. மன்னிப்பு கேட்பது எங்களிடம் அல்ல. கோட்டபாய ராஜபக்சவின் காலடியில் தான் மன்னிப்பு கேட்க வேண்டும். அவர்கள் 20 ஆவது சீர்த்திருத்தம் ஊடாக இந்த நாட்டில் உள்ள சுதந்திரமாக உள்ள அதிகாரத்தை வலுவிழக்க செய்துள்ளனர்.சுயாதீனமாக இயங்கிய ஆணைக்குழு மற்றும் நீதிமன்ற செயற்பாடகள் உள்ளிட்ட அதிகாரங்களை இல்லாமல் செய்துள்ளனர். ஜனநாயக ரீதியாக இயங்கக்கூடிய சூழ்நிலைகளை இயங்காமல் செய்துள்ளார்கள். இதனால் 20 ஆவது சீர்திருத்தத்திற்கு வாக்களித்தமைக்கு மன்னிப்பு கொடுக்க முடியாது. அவர்களது கட்சியில் சம்பந்தப்பட்டவர்களுக்கு மன்னிப்பு கொடுத்தார்களோ கொடுக்கவில்லையோ என்பது எமக்கு தெரியாது. எதிர்கால தேர்தல்களில் மக்கள் அவர்களை மன்னிப்பார்களா? என்பது தான் தற்போது இருக்கின்ற பிரச்சினையாகும். கட்சி காரியாலயங்களில் அவர்கள் கூடி மன்னிப்பு கேட்பதை விட கல்முனை சந்தியில் அவர்கள் பாரிய மேடை அமைத்து பகிரங்கமாக மக்களிடம் மன்னிப்பு கேட்க வேண்டும். இது ஏலுமா அப்படி கேட்ட ஏலாது தான். எனவே இதுவெல்லாம் அரசியல் ரீதியாக செய்கின்ற நாடகங்களாகும். இந்த நாடகங்களை ஒழிப்பதற்கு தான் இந்த பகுதியில் இருந்து தலைமைகள் உருவாக வேண்டும். 20 சரத்திற்கு வாக்களிக்கும் நேரத்திற்கு முன்னர் எனக்கு பக்கத்தில் உள்ள இருவரை கேட்டேன். வாக்களிப்பீர்களா? என்று மச்சான் வாக்களிக்க மாட்டேன் என்றனர். அப்படி கதைத்துக்கொண்டு இருக்கின்ற போது பச்சை பட்டனை அழுத்தி விட்டார். ஒரு நிமிடம் கூட உரையாடி முடியவில்லை. அவ்வாறு தான் எனக்கு முன்னால் உள்ளவரும் அப்படி செய்தார். இந்த மாவட்டத்தில் 15 வருடம் பாராளுமன்றத்தில் இருக்கின்றவர். நான் அவரிடம் தட்டி கேட்டேன். வாக்களிக்கமாட்டீங்கள் தானே?என்று.இல்லவே இல்லை. அப்படி சொல்லி வாக்களித்தார்.இன்னுமொருவர் தற்போது பெரிதான பேசி திரிகின்றவர்(ஹாபீஸ் நசீர்) நான் இருக்கின்ற நிரலில் இருந்து நான்கு எம்பிகளுக்கு அருகில் தான் இருக்கின்றார். அவரிடம் வாக்களிக்கும் முடிவு நெருங்கும் பெல் அடிக்கின்ற சந்தர்ப்பத்தில் அவரிடம் சென்று கேட்டேன். ஹாபீஸ் என்ன நிலைமை. வாக்கு போட போறீங்களா என கேட்டேன். ஹரீஸ் இன்னும் வந்திருக்கின்றாரா? இல்லை தானே. அப்படி என்றால் நாங்கள் வாக்களிக்க மாட்டோம் என்றார். இதில் நான் கூறுவது உண்மையான விடயம்.ஹாபீஸ் நஸீர் அகமட்டிடம் கேட்டேன். ஏனெனில் அப்போது ஒரு பேச்சு எழுந்தது. அரசாங்கத்திற்கு ஆதரவாக முஸ்லீம் காங்கிரஸின்4பேர் வாக்களிப்பதாக வெளிவந்திருந்தது. இதனால் தான் 20 ஆவது சீர்திருத்தத்திற்கு ஆதரவாக வாக்களிப்பீர்களா என நான் கேட்டேன். அவர் அவருக்கு முன்னால் உள்ள சிரேஸ்ட உறுப்பினர் ஹரீஸ் இருக்கின்றாரா என எழுந்து பார்க்கின்றார். முஜிபுல் ரஹ்மான் இன்னும் ஹரீஸ் வருகை தரவில்லை. எனவே அவர் வரவில்லையாயின் நாங்கள் வாக்களிக்க மாட்டோம் என்றார். இறுதியில் ஹரீஸூம் ஹாபீஸூம் வாக்களித்தார்கள். அது மாத்திரமன்றி திருகோணமலையிலுள்ள 20 ஆவது திருத்தச்சட்டத்திற்கு எதிராக கையில் ஸ்டிக்கர் ஒட்டியிருந்த தௌபீக்கும் வாக்களித்தார்கள். இது தான் உண்மையான நிலைமை. இந்த மாதிரியான அரசியல் வாதிகளால் முஸ்லீம் சமூகத்தினை வழிநடத்த முடியாது. இதை நாம் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். Vanni Express News: முஸ்லிம் காங்கிரஸ் பாரிய மேடை அமைத்து பகிரங்கமாக மன்னிப்பு கேட்க வேண்டும்


source: wikipedia

text: போக்குவரத்து (Transport or transportation) என்ற சொல் மனிதர்கள், விலங்குகள், பொருட்கள் முதலியன ஓரிடத்திலிருந்து இன்னோரிடத்துக்கு நகர்வதைக் குறிக்கின்றது. காற்று, ரயில், சாலை, தண்ணீர், கம்பி, குழாய் மற்றும் விண்வெளி உள்ளிட்டவை போக்குவரத்து முறைகளாகும். பொதுவாக இத்துறை உள்ளகக் கட்டமைப்பு, வாகனங்கள், இயக்கம் என்று மூன்று பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்படுகிறது. மனிதர்களுக்கிடையில் வர்த்தகம் நடைபெறவும், நாகரிகங்களின் வளர்ச்சிக்கும் போக்குவரத்து மிகவும் இன்றியமையாததாகும். சாலைகள் இருப்புப் பாதைகள், விமான நிலையங்கள், துறைமுகங்கள், கால்வாய், குழாய் அமைப்புகள், தொடர்வண்டி நிலையங்கள், பேருந்து நிலையங்கள், படகுத் துறைகள், எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையங்கள், உள்ளிட்டவை உள்ளகக் கட்டமைப்புப் பிரிவில் உள்ளடங்குகின்றன. மோட்டார் வாகனங்கள், சைக்கிள்கள், பேருந்துகள், தொடர் வண்டிகள், லாரிகள், விமானங்கள், உலங்கு வானூர்திகள், கப்பல்கள், விண்வெளி ஊர்திகள் உள்ளிட்டவை போக்குவரத்து வலையமைப்பில் இயங்குகின்ற வாகனங்கள் என்ற பிரிவில் அடங்குகின்றன. மேலும், போக்குவரத்து உள்ளகக் கட்டமைப்புகளின் வடிவமைப்பு, பொதுவாகக் குடிசார் பொறியியலாளர்கள் மற்றும் நகரத் திட்டமிடலாளர்களுடைய பணியாகும். வாகனங்களின் உருவாக்கம், இயந்திரப் பொறியியலினுள் அடங்கும். வாகனங்களை இயக்க மேற்கொள்ளப்படும் நடவடிக்கைகள், நிதியளித்தல், சட்டங்கள் மற்றும் கொள்கைகள் உட்பட்டவை இயக்கம் என்ற பிரிவுக்குள் வருகின்றன. போக்குவரவு என்ற நோக்கத்திற்காக அமைக்கப்படும் நடைமுறைகள். போக்குவரத்து துறையில், உள்கட்டமைப்புகளின் செயல்பாடுகள் மற்றும் உரிமைகள் நாடு மற்றும் முறைமைகளைப் பொறுத்து, பொதுத் துறை அல்லது தனியார் துறை என்ற அமைப்புகள் தோன்றுகின்றன. இயக்க பொறுப்புகள் செயற்பாட்டு ஆய்வாளர்களையும், முறைமைப் பொறியாளர்களையும் சார்ந்துள்ளது. பயணிகள் போக்குவரத்து பொதுத் துறையாகக் கருதப்படுகிறது. திட்டமிட்ட சேவைகள், அல்லது தனியர்களால் இவை இயக்கப்படுகின்றன. சரக்கு போக்குவரத்து கொள்கலன்களில் கவனம் செலுத்துகிறது, எனினும் பெரும் அளவிலான மொத்த போக்குவரத்திற்கு தனிப்போக்குவரத்து முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பொருளாதார வளர்ச்சிக்கும் உலகமயமாதலுக்கும் போக்குவரத்து என்பது ஒரு முக்கிய அம்சமாக விளங்குகிறது. பங்கைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் பெரும்பாலான போக்குவரத்து வகைகள் காற்று மாசுபாட்டை ஏற்படுத்துகின்றன. அதிக அளவு நிலத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. அரசாங்கங்கள் பெரிதும் மானியங்களை வழங்கி போக்குவரத்து நெரிசலைக் கட்டுப்படுத்தவும், நகர்ப்புற விரிவாக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும் சீரிய போக்குவரத்து திட்டமிடல் அவசியமாகிறது. போக்குவரத்து முறைகள் வாகனம், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் இயக்கத்தின் குறிப்பிட்ட வகையைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு தீர்வாக போக்குவரத்து முறை உள்ளது. ஒரு நபர் அல்லது சரக்கு போக்குவரத்தின் திட்டத்தில் ஒரு முறை அல்லது பல முறைகள் இருக்கலாம், ஒரே வகையான போக்குவரத்து முறைமையுடன் அல்லது பல்வகை முறைமையுடன் கூடிய திட்டமாக அது இருக்கலாம். ஒவ்வொரு முறைமைக்கும் அதற்கான சொந்த அனுகூலங்கள் மற்றும் குறைபாடுகள் உள்ளன. மேலும், செலவு, திறமை மற்றும் பாதை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இம்முறைமக்கள் பயணத்திற்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. போக்குவரத்து வகைகள் மனித வலுப் போக்குவரத்து விலங்கு-வலுப் போக்குவரத்து விமானப் போக்குவரத்து கம்பி வட போக்குவரத்து மனித-வலுப் போக்குவரத்து கலப்புப் (Hybrid) போக்குவரத்து மோட்டாரிலியங்கும் வீதிப் போக்குவரத்து மோட்டாரிலியங்கும் போக்குவரத்து (off-road transport) குழாய்வழிப் போக்குவரத்து தொடர்வண்டிப் போக்குவரத்து கப்பற் போக்குவரத்து விண்வெளிப் போக்குவரத்து முன்வைக்கப்பட்டுள்ள எதிர்காலப் போக்குவரத்து மனித வலுப் போக்குவரத்து மனித சக்தி மூலமான போக்குவரத்து நிலையான போக்குவரத்து வகையாகும். மனிதனது தசையின் சக்தி மூலம் மனிதர்களையோ அல்லது உற்பத்திப் பொருட்களையோ ஓரிடத்திலிருந்து மற்றோரிடத்துக்குக் கொண்டு செல்லும் வழிமுறையாகும். நடத்தல், ஓடுதல் மற்றும் நீந்துதல் போன்ற செயல்களின் ஒரு வடிவமாகவே இது கருதப்படுகிறது. புதிய தொழினுட்பமானது அறிமுகப்படுத்திய இயந்திரங்கள் பெருகிய பின்னரும் மனித சக்தி வழிமுறைப் போக்குவரத்து முறை மேலும் அதிகரித்து, மனித சக்திப் போக்குவரத்து பிரபலமானதாகவே நிலைத்திருக்கிறது. ஏனெனில் இவ்வழி முறையால் பணச்சேமிப்பும் அல்லது சிக்கனமும் முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன. இத்துடன் பொழுதுபோக்காகவும், சுற்றுச்சூழலுக்கு மாசை ஏற்படுத்தாததுமான, உடலுக்கு நல்ல உடற்பயிற்சியைக் கொடுப்பதாகவும் காணப்படுகின்றது. வளர்ச்சி குறைந்த பிரதேசங்களிலும் மற்றும் அணுக முடியாத பிரதேசங்களிலும் மனித சக்திப் போக்குவரத்து முறையே பெரும் பயன் விளைவிக்கின்றது. இருப்பினும், மனித வலுவைப் பயன்படுத்தி வாகனங்களைச் செலுத்த உட்கட்டமைப்பும் போக்குவரத்து விதிகளும் அவசியமாக உள்ளன. விலங்கு வலு போக்குவரத்து விலங்கினங்களின் உடல்சக்தியை உந்தும் வலுவாகப் பயன்படுத்தி போக்குவரத்து வண்டிகளைச் செலுத்துதல் விலங்கு-வலுப் போக்குவரத்து ஆகும். விலங்கு வலுப்போக்குவரத்தில் பல்வேறு விலங்குகள் பண்டைதொட்டுப் பயன்படுத்தப் பட்டுவருகின்றன. வான்வழி ஒரு நிலை இறக்கை விமானம், பொதுவாக வானூர்தி என்று அழைக்கப்படும் விமானத்தை விடக் கனமான ஒரு விமானம் ஆகும், இங்கு இறக்கைகளுடன் தொடர்புடைய காற்று விமானத்தை உயர்த்தப் பயன்படுகிறது. சுழல் இறக்கை விமானத்திலிருந்து வேறுபடுத்துவதற்காகவே இச்சொல் பயன்படுத்தப்படுகிறது, சுழல் இறக்கை விமானத்தில் காற்றுடன் தொடர்புடைய மேற்பரப்பு விமானத்தை உயர்த்துவதற்காக இயங்குகிறது. சிலவகை சுழல் விமானங்களில் நிலை இறக்கை மற்றும் சுழல் இறக்கை என்ற இரண்டு விதமான இறக்கைகளும் பயன்படுகின்றன. நிலை இறக்கை விமானங்கள் சிறிய பயிற்சி விமானங்கள் முதலாக பெரிய இரணுவ சுமையேற்றி விமானங்கள் வரையில் பயனாகின்றன. இறக்கைகளுக்கு மேலாக காற்று இயக்கமும், இறங்கும் பகுதியும் விமானப் போக்குவரத்திற்கு தேவையான இரண்டு காரணிகள் ஆகும். பராமரிப்பு, மீளமைத்தல், எரிபொருள் நிரப்புதல், சரக்கு மற்றும் பயணிளை ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் ஆகியவற்றிற்காக பெரும்பாலான விமானங்களுக்கு உள்கட்டமைப்புடன் கூடிய ஒரு விமான நிலையமும் தேவைப்படுகிறது. விமானங்கள் பறப்பதற்கும், கீழிறங்குவதற்கும் ஏராளமான நிலம் மற்றும் இடத்தை எடுத்துக் கொள்கின்றன. சிலவகை விமானங்கள் பனிக்கட்டி மற்றும் அமைதியான நீரில் இருந்து உயரவும் இறங்கவும் திறன் கொண்டவையாக உள்ளன. இராக்கெட்டுகளுக்கு அடுத்ததாக விமானங்களே மிக வேகமான போக்குவரத்து முறை ஆகும். வர்த்தக விமானங்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 955 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் இயங்குகின்றன. ஒற்றை இறக்கை விமானங்கள் 555 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் இயங்குகின்றன. பொதுவாக விமானங்கள், மக்களையும் சரக்குகளையும் நீண்ட தூரங்களுக்கு விரைவாகக் கொண்டு செல்கின்றன. ஆனால் அதிக செலவும் ஆற்றலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறுகிய தூரம் அல்லது அணுக முடியாத இடங்களில் சுழலிறக்கை விமானங்கள் பயன்படுகின்றன. ஏப்ரல் 28, 2009 ஆம் ஆண்டு உலக சுகாதார நிறுவனம் தி கார்டியன் கட்டுரை, 500,000 பேர் எந்த நேரத்திலும் விமானங்களில் இருப்பதாக மதிப்பிட்டுள்ளது". தொடர்வண்டிப் போக்குவரத்து இரயில் பாதை என்று அழைக்கப்படும் இரண்டு இணை எஃகு தண்டவாளங்களின் தொகுப்பு மீது ஒரு இரயில் நகர்ந்து செல்வதனால் இரயில் போக்குவரத்து இயங்குகிறது. நிலையான இடைவெளிக்காக தண்டவாளங்கள், மரங்கள், கற்கூழ் அல்லது எஃகு ஆகியவற்றின் மீது செங்குத்தாக இணைக்கப்படுகின்றன. தண்டவாளங்கள் மற்றும் செங்குத்துத் தூண்கள் ஆகியவையும் கற்கூழால் ஆன ஒர் அடித்தளத்தின் மீது பொருத்தி வைக்கப்படுகின்றன. மாற்று முறைகள் மோனோ இரயில் மற்றும் மக்லெவ் போன்றவை மாற்று வழிமுறைகளாகும். ஒன்றுடன் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்ட பெட்டிகள் சேர்ந்து இரயில் வாகனம் உருவாகிறது. பயணிகள் அல்லது சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லக்கூடிய தொடர்ச்சியான பெட்டிகள், மின்னாற்றல் மூலம் இயங்கும் ஒரு வாகனத்தால் அனைத்து பெட்டிகளும் இழுக்கப்படுகின்றன. நீராவி, டீசல் அல்லது தண்டவாளத்தின் பக்கமாக அமைக்கப்பட்டுள்ள அமைப்புகளால் மின்சாரம் வழங்கப்பட்டு தொடர் வண்டி இயக்கப்படுகிறது. மாற்றாக, சில அல்லது அனைத்து பெட்டிகளும் மின்னிணைப்பால் இணைக்கப்பட்டு பல அலகுகளாகவும் இயக்கப்படுகின்றன. மேலும், குதிரைகள், கேபிள்கள், புவி ஈர்ப்பு சக்தி, வாயுக்கள் மற்றும் வாயு விசையாழிகளாலும் கூட இரயில்கள் இயக்கப்படுவதுண்டு. சாலையில் செல்லும் இரப்பர் சக்கர வாகனங்களைக் காட்டிலும் இரயில்கள் குறைவான உராய்வைக் கொண்டு நகர்கின்றன. நகரங்களை இணைக்கும் தொலைதூர இரயில் சேவை அமைப்புகள் நகரங்களை இணைக்கின்றன. அதிநவீன இரயில்கள் சிறப்பாக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ள பாதைகளில் மணிக்கு 350 கிலோமீட்டர் வேகம் வரைக்கும் பயணிக்கின்றன. பிராந்திய மற்றும் பயணிகள் ரயில்கள் புறநகர்பகுதியையும் மற்றும் சுற்றியுள்ள பகுதிகளையும் நகரங்களுடன் இணைக்கின்றன. அதே நேரத்தில் நகர்ப்புற போக்குவரத்துக்காக அதிக திறன் கொண்ட டிராம் மற்றும் விரைவு வண்டிகள் பெரும்பாலும் நகரின் பொது போக்குவரத்துக்கான முதுகெலும்பாக உள்ளன. சரக்கு ரயில்கள் பாரம்பரியமாக பெட்டிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, இவற்றுக்காக கைகளால் ஏற்றுதல் மற்றும் சரக்குகளை இறக்குதல் ஆகிய செயல்கள் தேவைப்படுகின்றன. 1960 களில் இருந்து கொள்கலன் ரயில்கள் சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்வதில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றான. அதே நேரத்தில் பெரிய அளவிலான சரக்குகளை இடம்பெயர்த்துச் செல்ல இதற்காகவே இரயில்கள் அர்ப்பணிப்பு செய்யப்பட்டு அதன் மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகிறது. சாலை போக்குவரத்து சாலை என்பது இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட இடங்களுக்கு இடையில் அமைந்து ஒரு அடையாளத்தைக் காட்டக்கூடிய வழியாகும் . பாதை அல்லது சாலை என்பவை பொதுவாக மென்மையானவையாக பண்படுத்தப்பட்டு எளிதாக அல்லது சுலபமான பயணத்தை ஒருவருக்கு அனுமதிக்கத் தயாராக உள்ளன ; தேவைப்படாவிட்டாலும், வரலாற்று ரீதியாக பல சாலைகள் எந்தவொரு முறையான கட்டுமான அல்லது பராமரிப்புமின்றி எளிதில் அடையாளம் காணக்கூடிய பாதைகளாக இருந்தன .நகர்ப்புறங்களில், சாலைகள் நகரம் அல்லது கிராமம் வழியாக செல்கின்றன. அவை நகர்ப்புறத்திற்கான இட ஒதுக்கீடு மற்றும் பாதை போன்ற இரட்டை செயல்பாடுகளை வழங்குகின்றன . சக்கரங்களால் இயங்கும் உந்தூர்திகள் மிகவும் பொதுவான சாலை வாகனங்களாக பயணிகளை சுமப்பவையாக உள்ளன. பேருந்துகள், லாரிகள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், சைக்கிள்கள் போன்றவை இவ்வகை வாகனங்களாகும். 2010 ஆம் ஆண்டு வரை, உலகமெங்கும் 1.015 பில்லியன் வாகனங்கள் இருந்தன என்று கணக்கிடப்பட்டது. பயணிகளுக்கு சாலை போக்குவரத்து மிகவும் சுதந்திரமாக இருப்பதாகக் கருதப்படுகிறது. ஒரு சாலையில் இருந்து மற்றொரு சாலைக்கும், ஒரு வரிசையிலிருந்து மறு வரிசைக்கும் தேவைக்கேற்ப மாற்றிக் கொள்ளும் வசதியை சாலைப்போக்குவரத்து அளிக்கிறது. இருப்பிடம், திசை, வேகம் மற்றும் பயண நேரங்களின் மாற்றம் முதலான நெகிழ்வுகளை மற்ற போக்குவரத்து முறைகளில் சாலை போக்குவரத்து வாயிலாக மட்டுமே வீட்டுக்கு வீடு நிறுத்திச் செல்லும் சேவையை அளிக்க இயலும். மோட்டார் வாகனங்கள் குறைந்த அளவிலான திறன் கொண்ட வாகனங்களாக இருந்தாலும், அதிக ஆற்றலும் பரப்பளவும் இவற்றுக்கும் தேவையாகும். நகரங்களில் இரைச்சல் மற்றும் காற்று மாசுபாட்டிற்கு இவையே முக்கிய ஆதாரங்களாகும். குறைந்த செலவில் அதிக நிகிழ்வுத்தன்மை கொண்ட சொகுசான பயணத்தை பேருந்துகள் அனுமதிக்கின்றன . சரக்குகளை கொண்டு செல்வதில் ஆரம்பம் மற்றும் இறுதி நிலைகள் பெரும்பாலும் சரக்குந்துகளிலேய நிறைவடைகின்றன. நீர்வழிப் போக்குவரத்து கடல், ஏரி, கால்வாய் அல்லது நதி போன்ற நீர்வழிகளில் நீரூர்திகள் மூலம் ஓரிடத்திலிருந்து மற்றோர் இடத்திற்குச் செல்வதே நீர்வழிப் போக்குவரத்து எனப்படும். பரிசல், படகு, கப்பல், பாய்மரப்படகு போன்றவை நீரூர்திகளாகும். இவைகள் இயக்கப்படுவதற்கு மிதப்பாற்றல் அவசியமாகிறது. கட்டுமானம், பராமரிப்பு மற்றும் தோற்றம் முதலானவை நீர்வழிப் போக்குவரத்தில் மேலோங்கி நிற்கும் அம்சங்களாகும். 19 ஆம் நூற்றாண்டில், முதலாவது நீராவி கப்பல்கள் வளர்ச்சியடைந்தன. கப்பலை நகர்த்துவதற்கு உதவும் துடுப்பு சக்கரத்தை அல்லது உந்தியை ஓட்டுவதற்கு ஒரு நீராவி இயந்திரம் பயன்படுத்தப்பட்டு இவை உருவாக்கப்பட்டன. நீராவி ஒரு கொதிகலனில் மரம் அல்லது நிலக்கரியைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. பின்னர் இந்நீராவி வெளியெரி இயந்திரத்தின் மூலம் அளிக்கப்பட்டது. இப்போது பெரும்பாலான கப்பல்களில் உள்ளெரி இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இவற்றில் பங்கர் பெட்ரோலியம் எரிபொருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் போன்ற சில கப்பல்கள் நீராவியைத் தயாரிக்க அணு சக்தியைப் பயன்படுத்துகின்றன. பொழுதுபோக்கு அல்லது கல்விச் செயல்திறன் படகுகள் இன்னும் காற்று சக்தியை பயன்படுத்துகிறது, சில சிறிய கைவினைப் படகுகளில் உள்ளெரி பொறிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பயணம் மெதுவாக இருப்பினும், நவீன கடல் போக்குவரத்து என்பது பெரிய அளவிலான பொருட்களைச் சுமந்து செல்வதற்கான மிகவும் திறமையான ஒரு போக்குவரத்து முறையாகும். வர்த்தக கப்பல்கள், கிட்டத்தட்ட 35,000 எண்ணிக்கையில், 2007 ஆம் ஆண்டில் மட்டும் 7.4 பில்லியன் டன் சரக்குகளை சுமந்துள்ளன. கடற்போக்குவரத்திற்கான செலவு விமான போக்குவரத்தை விட சிக்கனமாக உள்ளது. குறுகிய கடல் போக்குவரத்தும் பாய்மரப் பயணமும் கடலோரப்பகுதிகளில் பயன்பாட்டிலுள்ளன short sea shipping and ferries remain viable in coastal areas.. பிற போக்குவரத்து முறைகள் குழாய்வழிப் போக்குவரத்து ஒரு குழாயினூடாக பொருட்களை அனுப்புகிறது. பொதுவாக திரவம் மற்றும் வாயுக்கள் இம்முறையில் அனுப்பப்படுகின்றன, ஆனால் வாயு குழாய்களில் அமுக்கப்பட்ட காற்றைப் பயன்படுத்தும் காற்றியக்கக் குழாய்கள் மூலம் திடப்பொருட்களும் அனுப்பப்படுகின்றன. நிலைப்புத் தன்மை மிக்க திரவங்கள், வாயுக்கள் எதுவாக இருப்பினும் இம்முறையில் அனுப்பப்படுகின்றன. சுத்திகரிக்கப்பட்ட குழம்பு, நீர் மற்றும் பியர் ஆகியவை குறுகிய தூரங்கள் போக்குவரத்திற்கான அமைப்புகளால் செலுத்தப்படுகின்றன. பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு போன்றவை நீண்ட அமைப்புகள் மூலம் செலுத்தப்படுகின்றன. கம்பிவழிப் போக்குவரத்து என்பது பரந்த முறையில் பயன்பாட்டில் உள்ளது, இங்கு உள்ளக மின்சக்திக்கு பதிலாக கம்பிகளால் வாகனங்கள் இழுக்கப்படுகின்றன. பொதுவாக செங்குத்தான சாய்வுத் தொலைவுகளில் இம்முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது. வழக்கமாக வான்வழி வாகனங்கள், மின்தூக்கிகள், வான்தூக்கிகள், நகரும் படிகள் போன்றவை பயன்படுத்தப்படுகின்றனர். இவற்றுள் சில ஓடும் பட்டைகளைப் பயன்படுத்துபவை எனவும் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. விண்வெளிப் பறத்தல் மூலம் புவியின் வளிமண்டலத்திலிருந்து விடுபட்டு விண்வெளிக்குச் செல்ல விண்வெளி ஊர்திகள் பயன்படுகின்றன. இதற்கான தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சிகள் அதிக அளவில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. செயற்கைக்கோள்களை சுற்றுப்பாதையில் செலுத்துவதற்கும் அறிவியல் சோதனைகளை நடத்துவதற்கும் என அரிதாகவே விண்வெளிப் பறத்தல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், மனிதன் சந்திரனில் இறங்கியுள்ளான் சூரிய குடும்பத்தின் அனைத்து கிரகங்களுக்கும் ஆய்வுக் கோள்கள் அனுப்பப்பட்டுள்ளன. துணை சுற்றுப்பாதை விண்வெளிப்பறத்தல் முறையில் பூமிக்குள் ஒரு இடத்திலிருந்து பூமிக்குள்ளேயே உள்ள ஒரு தொலைதூர இடத்திற்கு செல்வது மிக வேகமாக இருக்கும் எனக் கருதப்படுகிறது. புவியின் தாழ் சுற்றுப்பாதைப் பகுதியில் விரைவான போக்குவரத்தை அடைய முடியும் என்கிறார்கள். விளைவுகள் பொருளாதாரம் பல்வேறு இடங்களின் உற்பத்தியையும், உற்பத்தி நுகர்வையும் ஏற்படுத்துவதற்கு போக்குவரத்து என்பது ஒரு முக்கிய தேவையாக உள்ளது. வரலாறு முழுவதும் போக்குவரத்து விரிவடைந்து வந்துள்ளது. சிறந்த போக்குவரத்து அதிக வர்த்தகத்தையும் மக்கள் பரவலையும் அனுமதிக்கிறது. பொருளாதார வளர்ச்சியானது எப்போதும் போக்குவரத்து வளர்ச்சி அதிகரிப்பதைச் சார்ந்துள்ளது. மேலும் போக்குவரத்துத் துறையால் ஏற்படும் ஆற்றல் இழப்பும் பெரிய சிக்கலை உருவாக்குகிறது. நவீன நகரங்களும் சமூகங்களும் திட்டமிடப்பட்டு செயல்படுவதால், வீடு மற்றும் வேலைகளுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு வழக்கமாக உருவாக்கப்படுகிறது, பணியிடங்களை நோக்கி, படிக்கும் இடங்களை நோக்கி, ஓய்விடங்களை நோக்கி அல்லது தற்காலிகமாக மற்ற தினசரி நடவடிக்கைகளை நோக்கி மக்கள் இடமாற்றம் செய்ய கட்டாயப்படுத்தப்படுகின்றனர். சுற்றுலா பயணம், வர்த்தக நடவடிக்கைகள் உள்ளிட்ட பொருளாதாரம் சார்ந்த அனைத்து நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்வதற்கும் போக்குவரத்து இன்றியமையாத ஒன்றாக இருக்கிறது. போக்குவரத்துத் திட்டமிடல் புதிய உள்கட்டமைப்பு தொடர்பான அதிக பயன்பாடுகளையும் குறைந்த தாக்கங்களையும் போக்குவரத்துத் திட்டமிடல் அனுமதிக்கிறது. திட்டமிடுபவர்கள் போக்குவரத்து முன்கணிப்பு மாதிரிகளைப் பயன்படுத்தி, எதிர்காலப் போக்குவரத்து முறைகள் கணிக்க முடியும். விநியோக சங்கிலியின் ஒரு பகுதியாகக் கருதி போக்குவரத்தைத் திட்டமிட போக்குவரத்து உரிமையாளர்களை செயற்பாட்டு நிலையில் ஏற்பாட்டியல் அனுமதிக்கிறது. ஒழுங்குமுறைக் கொள்கையை உருவாக்குவதில் ஓர் அங்கமாக விளங்கும் போக்குவரத்துப் பொருளாதாரம் மூலமாகவும் போக்குவரத்துத் துறை ஆராயப்பட்டது. பயணத்தலைமுறை, பயண விநியோகம், பயணத் தேர்வு, பயணப்பாதை நியமபிப்பு போன்ற அம்சங்களை குடிமுறைப் பொறியியலின் துணைப்பிரிவான போக்குவரத்துப் பொறியியல் கண்டிப்பாக கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும். அதே நேரத்தில் போக்குவரத்து பொறியியல் மூலமே செயற்பாட்டு நிலையும் கையாளப்பட வேண்டும். போக்குவரத்து முறைமை தேர்வும், அதிகரிக்கும் திறனும் எதிர்மறையான விளைவுகளை ஏற்படுத்துவதால், போக்குவரத்து பெரும்பாலும் சர்ச்சைக்குரியாக பொருளாகவே பார்க்கப்படுகிறது. வாகன போக்குவரத்து பொதுமக்களை துயருக்கு ஆளாக்குவதையும் காணலாம், தனி நபருக்காக நெகிழும் வசதிவாய்ப்புகள், அனைவருக்குமான இயற்கை மற்றும் நகர்ப்புற சூழலை மோசமடையச் செய்கின்றன. வளர்ச்சி அடர்த்தி, பொது மக்களின் போக்குவரத்து வசதிக்காக சிறந்த இடவசதி பயன்பாட்டை அனுமதிக்கின்ற போக்குவரத்து முறையைப் பொறுத்தே வளர்ச்சியின் அடர்த்தி அமைகிறது. அதிகமான உள்கட்டமைப்பும், மிக அதிகமான வாகன உற்பத்தியை அதிகப்படுத்துவதும் பல நகரங்களில் அதிக போக்குவரத்து நெரிசலையும் எதிர்மறையான விளைவுகளை உண்டாக்குகின்றன. பாரம்பரிய நடைமுறைகளை கேள்விக்குள்ளாக்கும் இந்நிலை சமீபத்து ஆண்டுகளில் மட்டுமே பல இடங்களில் உள்ளது. போக்குவரத்தும் சுற்றுச்சூழலும் போக்குவரத்திற்காகவே ஆற்றல் பெருமளவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும் உலகின் பெட்ரோலிய வளத்தில் பெரும்பகுதி இதற்காகவே எரிக்கப்படுகிறது. இதனால் நைட்ரசு ஆக்சைடு போன்ற வேதிப்பொருட்கள் உமிழப்பட்டு சுற்றுச்சூழல் மாசு அடைகிறது. கார்பன் டை ஆக்சைடு போன்ற வாயுக்களால் புவியின் வெப்பம் அதிகரிக்கிறது . மிகவேகமாக வளர்ச்சியடைந்து வரும் பிரிவாக உள்ள போக்குவரத்துத் துறையின் பங்கு இதில் அதிகமாகும் . இதிலும் குறிப்பாக துணை அலகான சாலைப் போக்குவரத்து மிகமிக அதிகமான மாசை உருவாக்குகிறது . வளர்ந்த நாடுகளில் சுற்றுச்சூழல் ஒழுங்குமுறைச் சட்டங்கள் மூலம் தனிப்பட்ட வாகனங்களின் வாயு உமிழ்வுகள் குறைக்கப்பட்டுள்ளன . இருப்பினும், வாகனங்களின் எண்ணிக்கையும், பயன்பாடும் அதிகரித்தபடியுள்ளது. சாலைப் போக்குவரத்தில் வெளிப்படும் கார்பன் அளவைக் குறைப்பதற்கு சில வழிமுறைகள் ஆராயப்பட்டு வருகின்றன . எரிசக்தியின் பயன்பாடும், உமிழ்வுகளும் பெரும்பாலும் போக்குவரத்து முறைகளிடையே வேறுபடுகின்றன. எனவே, மின்மயமாக்கல் மற்றும் ஆற்றல் செயல்திறன் மேம்பாடு போன்ற மாற்றங்களை சுற்றுச்சூழல்வாதிகள் பரிந்துரைக்கின்றனர். போக்குவரத்து நெரிசல், நகர்ப்புற விரிவாக்கம் போன்ற இதர தாக்கங்கள் போக்குவரத்து வளர்ச்சியால் விளைகின்றன. இயற்கை வாழ்விடம் மற்றும் விவசாய நிலங்கள் குறைகின்றன. பூமியின் காற்றுத் தரம், அமில மழை, புகை மற்றும் காலநிலை மாற்றம் ஆகியவற்றில் கணிசமான பாதிப்புகள் ஏற்படுகின்றன. உலக அளவில் போக்குவரத்து உமிழ்வுகளை குறைத்தால் மட்டுமே நேர்மறையான விளைவுகளை எதிர்பார்க்கலாம் என்று அவர்கள் கருத்து தெரிவிக்கின்றனர் . இவற்றையும் காண்க வண்டி பாலம் மேற்கோள்கள் புற இணைப்புகள் Transportation from UCB Libraries GovPubs America On the Move An online transportation exhibition from the National Museum of American History, Smithsonian Institution World Transportation Organization The world transportation organization (The Non-Profit Advisory Organization) போக்குவரத்து உற்பத்தியும், தயாரிப்பும்


அத்தை பெண் மீது சின்னதாக ஆசை வந்தது - Tamil Sex Stories -Tamil Kamakathaikal வணக்கம் நண்பர்களே, என் பெயர் அஸ்வின். நான் ஒரு நடுத்தர குடும்பத்தைச் சார்ந்தவன். சிறுவயது முதல் பயந்த சுபாவத்தைக் கொண்டவன். என் வாழ்வில் நடந்த உண்மை செக்ஸ் சம்பவத்தைப் பற்றி தற்பொழுது உங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறேன். எனக்கு 19 வயது நடந்து கொண்டு இருந்த நேரத்தில் என் அத்தை என்னை மெதுவாகப் பயன்படுத்த ஆரம்பித்தாள். நான் பார்ப்பதற்குச் சிவப்பாக இருப்பேன். சற்று உயரமாக7இன்ச் அளவில் பெரிய சுன்னியை வைத்துக் கொண்டு இருப்பேன். பெண்களை பார்த்தால் பயம் என்பதால் தினமும் ஆபாசப் படங்களைப் பார்த்து ஆசை தீரக் கையடித்துக் கொள்வேன். மனதில் சின்னதாகப் பெண்களுடன் செக்ஸ் செய்ய வேண்டும் என்ற ஆசை மட்டும் இருந்தது. என் 19 வயதில் விடுமுறைக்கு அத்தை வீட்டுக்குச் சென்றேன். அப்பொழுது நடந்த சுவையான செக்ஸ் சம்பவம் இப்பொழுதும் மனதில் நீங்க இடம் பெற்று உள்ளது. முதல் முறையாக அத்தை வீட்டுக்குப் பல வருடங்களுக்குப் பிறகு சென்றேன். மாமா வெளிநாட்டில் வேலை செய்து வந்தார். அத்தைக்கு ஒரே ஒரு பெண், அவளின் பெயர் பானு. அவனுக்கும் என் வயது தான். இருவரும் 12 வகுப்பை முடித்து இருந்தோம். அத்தை வீட்டுக்குச் சென்று விடுமுறையைச் சந்தோஷமாக என்ஜோய் செய்ய ஆரம்பித்தேன். அத்தை பெண் மீது சின்னதாக ஆசை வந்தது. அவளின் மார்பங்கள் மேடு போன்று பெரியதாக இருக்கும். இரண்டு முலைகளின் நடுவில் பெரிய முலை இருக்கும். என் அத்தையைப் போன்று அவளும் இருப்பாள். என் அத்தை பெண் ஒரு முறை குளித்துக் கொண்டு இருந்தால், தவறுதலாக பாத்ரூம் கதவைத் திறந்து விட்டன. அவள் ப்ரா, ஜட்டி எதுவும் இல்லாமல் நிர்வாணமாகக் குளித்துக் கொண்டு இருந்தாள். அவளின் கூதியைச் சுற்றி முடிகள் நிறையாக இருந்தது. அவளின் புண்டை சற்று சின்னதாக இருக்கும். அவளின் இரண்டு முலைகளும் சிவந்த நிலையில் காம்பு விறைத்துக் கொண்டு எழுந்து நின்றது. தொப்புள் அருகில் சின்னதாக மச்சம் மேலும் அழகைக் கூட்டியது. இரண்டு கால்களும் வாழைத் தண்டு போன்று அழகாக இருந்தது. அவள் ஒரு நிமிடம் மேலும் கீழுமாகப் பார்த்து உறைந்து நின்றேன். இருவரும் ஒருவருக்கு ஒருவர் கண்களால் பார்த்துக் கொண்டோம். அடுத்த நிமிடம் பாத்ரூம் உள்ளே சென்று இறுக்கமாகப் பானுவைக் கட்டிப்பிடித்தேன். அவளின் முலைகள் வழு வழுப்பாக இருந்தது. அவளும் எந்த ஒரு எதிர்ப்பும் இல்லாமல் அமைதியாக ஒத்து உழைப்பு கொடுத்துக் கொண்டு இருந்தாள். அவளின் உதட்டுக்குள் நாக்கை வைத்து உறிந்து கொண்டு இருந்தேன். அவளும் என் வாய்க்குள் நாக்கை வைத்து முத்தம் கொண்டு இருந்தோம். நானும் அவசரமாக உடைகளை கழட்டி எறிந்து, நிர்வாணமாக நின்று சூத்தில் சுன்னியை வைத்துத் தேய்த்துக் கொண்டு இருந்தேன். இருவரும் நிர்வாணமாக நின்று கட்டிப்பிடித்து செக்ஸ் சுகத்தை அளித்துக் கொண்டு இருந்தோம். அவளின் கூதியின் ஓட்டையில் விரலை வைத்து அடைத்துக் கொண்டு, மாற்று ஒரு கையால் முலையைப் பிசைந்து கொண்டு இருந்தேன். அவள் என் சுன்னியை மெதுவாகப் பிடித்து மேலும் கீழுமாக ஆட்டிக்கொண்டு இருந்தால், என் சுன்னியின் தோல் முழுவதும் கீழே இறங்கியது. பிங்க் நிற மொட்டு போன்ற சுன்னி பகுதி மட்டும் அழகாகத் தெரிந்து கொண்டு இருந்தது. ஷாம்பூவை எடுத்து சுன்னியின் மேல் தடவி விட்டு, அழுத்தமாகத் தேய்த்தாள். பின்னர் தண்ணீர் விட்டு சுத்தம் செய்து, சுன்னியை எடுத்து வாயில் வைத்துக் கொண்டாள். அவள் என் கால்களின் நடுவில் முட்டி போட்டுக் கொண்டு வாயைத் திறந்து காண்பித்துக் கொண்டு இருந்தாள். Related sex stories : பெரிய சுண்ணி மெதுவாக சுன்னியை எடுத்து உதட்டின் உள்ளே வைத்து அடிக்க ஆரம்பித்தேன். சுன்னி வேகமாக உள்ளே, வெளியே என்று சென்று வந்து கொண்டு இருந்தது. அவளின் தலையை இறுக்கமாகத் தலையை அழுத்திக் கொண்டேன். வாயின் உள்ளே சுன்னியை வைத்து வேகமாக ஆட்டிக்கொண்டு இருந்தேன். பானுவின் வாய்க்குள் வேகமாகச் சென்று வந்து கொண்டு இருந்தது. அவளின் அடி தொண்டை வரை இறங்கி ஏறியது. அவளுக்கு சற்று இருமல் வந்தது, விடாமல் அடித்துக் கொண்டு இருந்தேன். பின்னர் சுன்னியில் இருந்து சூடாக விந்து பீறிக்கொண்டு உதட்டில் அடித்தது. அவள் மிகவும் ஆர்வமாக ஒரு சொட்டு விடாமல் முழு விந்தையும் நக்கி குடித்தாள். பின்னர் ஒன்றாகக் குளித்து விட்டு ஆடைகளை அணிந்து கொண்டு, படுக்கை அறைக்கு வந்து மேட்டர் அடிக்கலாம் என்று நினைத்தோம். திடீர் என்று வெளியில் சென்ற அத்தை வீட்டுக்கு வந்து விட்டாள். இன்று இரவு தூங்கும் போது மேட்டர் அடிக்கலாம் என்று கூறிவிட்டுச் சென்றாள். அன்று காலையில் இருந்து இரவு வரும் வரை காத்துக்கொண்டு இருந்தோம். அன்று மாலை அனைவரும் ஒன்றாகச் சாப்பிட்டு முடித்து விட்டுத் தூங்குவதற்குத் தயாராக இருந்தோம், திடீர் என்று மின்சாரம் நின்று விட்டது. அரை முழுவதும் இருட்டாக இருந்தது. அத்தை, பானு மற்றும் நான் மூன்று பெரும் ஒன்றாகப் படுத்துக் கொண்டோம். இருட்டில் பானுவை மேட்டர் முடித்து விட வேண்டும் என்று ஆசையில் இருந்தேன். இரவு 11 மணிக்கு அத்தை தூங்கிவிட்டால், மெதுவாகப் பானுவின் இடுப்பில் கையை வைத்தேன். அவள் எழுந்து கொண்ட சத்தம் கேட்டது. தொப்புள் ஓட்டையில் விரலை வைத்துக் கொண்டு ஆட்டிக்கொண்டு இருந்தேன். அவள் அமைதியாக உடம்பை காண்பித்துக் கொண்டு இருந்தால், பின்னர் அந்த இருட்டில் என்னை மாற்று ஒரு படுக்கை அறைக்கு அழைத்துச் சென்றாள். பின்னர் படுக்கையில் கட்டிப்பிடித்துக் கொண்டு புரண்டோம். அவளின் முலை முன்பை விட மிகவும் பெரியதாக இருந்தது. அவள் சேலை அணிந்து கொண்டு இருந்தால், முந்தானையைக் கழட்டி எறிந்து முலையை ப்ளௌஸ் மீது வைத்துப் பிசைந்து கொண்டு இருந்தேன். ப்ளௌஸ் மீது கையை அழுத்திக் கொண்டு உதட்டில் முத்தம் கொடுத்தேன். பானுவிடம் பல மாற்றங்களைத் தெரிந்தது. திடீர் என்று மின்சாரம் வந்தது. ஒரு நிமிடம் உறைந்து பார்த்தேன், அது பானு இல்லை. அவளின் அம்மா, அதாவது என் அத்தை. ஆள் மாறாட்டம் செய்து அருகில் படுத்துக் கொண்டு இருந்தாள். ” என்? என் மகளைத் தான் ஒப்பிய? என்னை எல்லாம் ஒக்க மாட்டிய?” என்று கேட்டேன். வாருங்கள் ! என்று கூறிவிட்டு அவசரமாக ப்ளௌஸ் கழட்டி எறிந்தேன். உள்ள ப்ராவின் உள்ளே இரண்டு முலைகளும் குலுங்கிக்கொண்டு இருந்தது. பொறுமையாக முலைகளைக் கசக்கிப் பிழிந்து பார்த்தேன். அத்தையின் முலைகள் மிகவும் மென்மையாக இருந்தது. பின்னர் ப்ராவின் ஹூக்கை கழட்டிவிட்டேன். இரண்டு முலைகளும் விடுதலை பெற்ற வெளியில் வந்தது. பச்சையாகப் பிடித்துப் பிசைந்து கொண்டு இருந்தேன். ஒரு கட்டத்தில் முலையில் கையை வைத்து சப்பினேன். ஒரு முலையின் காம்பை கையின் உருட்டு கொண்டு இருந்தேன். மாற்று ஒரு முலையின் காம்பின் நுனியைப் பற்களால் கடித்துக் கொண்டு இருந்தேன். “ஸ் ஸ் ஸ் ஸ் ஸ் ஸ்ஸ்ஸ்ஸ் ஸ் ஸ் ஸ் ஸ் ஸ் ஸ் ஸ் ஸ் ஸ் ஸ் ஸ்ஸ் ஸ் ஸ்” என்று மினறிக்கொண்டு இருந்தாள். பின்னர் தொப்புள் ஓட்டையில் நாக்கை வைத்து அத்தையின் உடம்பில் நக்கினால் கோலம் போட்டுக் கொண்டு இருந்தேன். அதன்பின் பாவாடையின் நாடாவைக் கழட்டி விட்டு, கருப்பு நிற ஜட்டியைப் பார்த்தேன். அவளும் பதிலுக்கு என் ஆடைகளைக் கழட்டி எறிந்தாள். இருவரும் முழு நிர்வாணமாக, புரண்டு கொண்டு இருந்தோம். அவளின் கால்களை விரித்துப் பார்த்தேன். ஜட்டியின் உள்ளே புண்டையைச் சுத்தமா ஷாவ் செய்து மிகவும் அழகாக வைத்துக் கொண்டு இருந்தாள். பின்னர் மெதுவாக இரண்டு கால்களையும் விரித்து தோள்பட்டை மீது விட்டு, மெதுவாகக் கூதியைப் பார்த்தேன். சற்று சிவந்த நிலையில் சிவந்து இருந்தது, . கீழே குனிந்து கூதிக்குப் பொறுமையாக நாக்கு போடா ஆரம்பித்தேன். அவளின் கூதி மிகவும் மென்மையாக இருந்தது. நான் மெதுவாகத் தலையை வைத்து நக்கினேன். முதலில் அமைதியாக இருந்த அத்தை, என் உதடு பட்டவுடன் கூதியை மேலும் விரித்துக் காண்பித்தாள். அவளின் புண்டையின் அடி ஆழத்துக்கு நாக்கை வைத்து நக்கினேன். என் தலையைப் புண்டையுடன் இறுக்கி அணைத்துக் கொண்டு இருந்தாள். சிறிது நேரத்துக்குப் பின்னர் அத்தை புண்டையில் இருந்து விந்து வழிந்தது. அதன்பின் அதைக் குடித்து விட்டு, அத்தையை டாகி முறையில் முட்டிபோட வைத்து பின் வழியாகச் சுன்னியை உள்ளே விட்டேன். மிகவும் மென்மையாக உள்ளே சென்று வந்தது. “ஆஹா ஆஹா ஆஹா ஆஹா ஆஹா ஆஹா ஆஹா ஆஹா ஆஹா ஆஹா ஆஹா ஆஹா ஹா ம் ம் ம் ம் ம் ம் ம் ம் ம் ம் ம் ஆஹா ஆஹா ஆஹா ஆஹா ஆஹா ஆஹா ம் ம் ம் ம் ஆஹா ஸ்ஸ் ஸ் ஸ் ஸ் ஸ் ஸ் ஸ் ஸ் ஸ் ஸ் ஆஹா இன்னும் வேகமாகப் பண்ணு டா! ம் ம் ம் ம் ம் ஆஹா ம் ம் ம் ” என்று உச்சக்கட்ட சுகத்தில் மிதந்து கொண்டு இருந்தாள். அவளின் கதறும் சத்தத்தைக் காதில் தங்கிக்கொண்டு அசுர வேகத்தில் மேட்டர் அடிக்க ஆரம்பித்தேன். மேல் மற்றும் கீழ் உடம்புகள் நடுங்கிக்கொண்டு இருந்தது. நீண்ட நேரமாக ஒத்துக்கொண்டு இருந்தேன். பின்னர் இறுதியாகச் சுன்னியில் இருந்து விந்து வருவது போன்று இருந்தது என்று கூறினேன். அத்தை சற்றும் நேரத்தை வீணடிக்காமல் பின்புறம் குப்புறப் படுத்துக்கொண்டு சூத்தை விரித்துக் காண்பித்து, மேட்டர் அடிக்கச் சொன்னாள். அவளை குப்புறப் படுக்க வைத்து சுன்னியைச் சூத்தின் உள்ளே விட்டேன், . “அஹ்ஹ்ஹ. . . . அஹ்ஹ்ஹ . . . ” என்று கத்தினாள். பின்னர் சூத்தின் ஓட்டையில் உள்ளே, வெளியே என்று வேகத்தின் உச்சியில் அடித்துக் கொண்டு இருந்தாள். “ஆஹா ஆஹா ஆஹா வலிக்கிறது டா! ம் ம் ம் ம் ம் ஆஹா ஆஹா ஆஹா ஆஹா எ ஆஹா ஆஹா ஆஹா . . . அம்ம்மா . . ஆஹா ஹா ஆஹா . . ” என்று சுகத்தில் கதறிக்கொண்டு இருந்தாள். பின்னர் அத்தையின் சூத்தில் ஏறி எகிறி ஒத்துக் கொண்டு இருந்தேன். இறுதியாகச் சுன்னியில் இருந்து விந்து பீறிக்கொண்டு அத்தை சூத்தில் அடித்தது. அவளின் சூத்து முழுவதும் சூத்தில் விந்தாக வழிந்து ஓடியது. அதன்பின் விடுமுறை முடியும்வரை அத்தை மற்றும் மகளை மாற்றி மாற்றி ஒத்துக் கொண்டு இருந்தேன். சேட்டு பையனின் உணர்வை தீர்த்து வைத்த சுபா.... உன் ஜட்டிய நான் தான் கழட்டுவேன் மாடர்ன் கேர்ள் பூல் ஸ்கிர்ட் Updated: October 9, 2020 — 7:23 AM


இந்தியாவில் கொரோனா வைரஸ் தொற்று மகாராஷ்டிர மாநிலத்தில் அதிக பாதிப்பை ஏற்படுத்தி உள்ளது. இன்றைய(ஞாயிற்றுக்கிழமை) நிலவரப்படி மகாராஷ்டிராவில் 1761 பேருக்கு கொரோனா வைரஸ் தொற்று உறுதி செய்யப்பட்டுள்ளது. உலகின் மிக பெரிய குடிசை பகுதியான தாராவியில் கொரோனா தொற்று அதிகரித்து வருகிறது. தாராவியில் இதுவரை 28 பேருக்கு கொரோனா தொற்று உறுதி செய்யப்பட்டுள்ளது. கொரோனா வைரசால் தாராவியில் பலி எண்ணிக்கை 4 ஆக உயர்ந்துள்ளது. தாராவியில் வசிக்கும் 7.5 லட்சம் மக்களுக்கும் கொரோனா பரிசோதனை நடத்தும் பணிகள் முழுவீச்சில் நடந்து வருகின்றன. இந்நிலையில், மும்பை தாராவி குடிசைப்பகுதியில் இன்று ஒரே நாளில் 15 பேருக்கு கொரோனா தொற்று உறுதி செய்யப்பட்டது. இதையடுத்து அங்கு கொரோனா வைரசால் பாதிப்பு அடைந்தோர் எண்ணிக்கை 43 ஆக அதிகரித்துள்ளது.


உலகை அச்சுறுத்தி வரும் கொரோனா வைரஸ் தொற்றின் பாதிப்பால் இந்தியாவில் பாதிப்புகள் அதிகரித்தும் வரும் நிலையில், பரவிவரும் போலி செய்திகளால் பலர் பாதிப்படைகின்றனர். நிகழ்வு 1- மூன்று முஸ்லிம் மீனவர்களை 10-15 பேர் இருந்த குழுவினர் சூழ்ந்து முற்றுகை இடுகிறார்கள். மூன்று மீனவர்களும் அச்சத்துடன் கைகூப்பி கெஞ்சிகிறார்கள். ‘இவர்களைத் தொடாதே, இவர்கள்தான் கொரோனாவைப் பரப்புகிறார்கள்.’ என்று சுற்றியிருக்கும் அந்த கும்பல் உள்ளூர் மொழியில் கூச்சலிடுகிறது. – இது கர்நாடகாவில் நடைபெற்ற சம்பவம் நிகழ்வு 2- ‘ஜாவேத் பாய், இங்கிருந்து கடையை எடுத்துவிடுங்கள். இங்கே கடை போட வேண்டாம். உங்களால் நிறைய பிரச்சனை ஏற்படுகிறது. உங்களைப் போன்றவர்களிடமிருந்து இந்த நோய் பரவுகிறது. இங்கிருந்து உங்கள் கடையை எடுத்துவிடுங்கள்.’- இது உத்தரகாண்ட் மாநிலத்தில் ஹல்த்வானியில் நடைபெற்ற சம்பவம் இவை கடந்த சில நாட்களில் நாட்டின் இரண்டு பகுதிகளில் நடந்த சம்பவங்கள், இதுபோன்ற மேலும் பல சம்பவங்களின் செய்திகள் மற்றும் வீடியோக்கள் வெளிவந்துள்ளன. கொரோனா நோய்த்தொற்று மற்றும் முடக்கநிலையின் காரணமாக நாடு முழுவதும் மக்கள் பாதிக்கப்பட்டுள்ளனர், குறிப்பாக ஏழை தொழிலாளர்கள் மற்றும் சிறிய கடைகளை வைத்திருப்பவர்கள் பல்வேறு சிக்கல்களை எதிர்கொள்கின்றனர், இந்தியாவின் வடகிழக்கு பகுதிகளை சேர்ந்த மக்களை துன்புறுத்தும் சில சம்பவங்களும் அண்மையில் பதிவாகியுள்ளன. தப்லிக் ஜமாத்தை சேர்ந்த சிலருக்கு கொரோனா வைரஸ் தொற்று இருப்பதாக செய்திகள் வெளி வந்ததிலிருந்து, நாட்டின் பல்வேறு பகுதிகளிலும் ஏழை முஸ்லிம்களை குறி வைத்து நடைபெறும் சம்பவங்கள் பல செய்திகளில் வந்துள்ளன. டெல்லியின் தப்லிக் ஜமாத்தின் மத நிகழ்வில் கலந்து கொண்டவர்களில் 6 பேர் மார்ச் 30 அன்று கோவிட் -19ஆல் பாதிக்கப்பட்டு உயிரிழந்த செய்தி வெளிவந்ததிலிருந்து போலி செய்திகளும் வதந்திகளும் தொடர்ந்து பரவிவருகின்றன. டெல்லியின் தப்லிக் ஜமாத்தின் மார்க்கஸில் நடைபெற்ற மத நிகழ்வில் பங்கேற்ற 8,000 பேரால் இந்த வைரஸ் நிச்சயமாக பரவியுள்ளது. ஜமாத்துடன் நேரடியாக தொடர்பு கொண்டவர்கள் நாட்டின் பல பகுதிகளுக்கும் சென்றதால் நோய்த்தொற்று பெருமளவில் பரவியிருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. பிரச்சனை என்னவென்றால், இப்போது நாட்டில் வசிக்கும் கோடிக் கணக்கான முஸ்லிம்களையும், மார்கஸில் இருந்து வந்தவர்களையும் மக்கள் பிரித்துப் பார்ப்பதில்லை. மார்ச் 31 முதல், முஸ்லிம்களை குறிவைக்கும் வீடியோக்களும், முஸ்லிம்களை குற்றவாளிகளாகக் காட்டும் போலி வீடியோக்களும் வெளியாகின்றன. ஹல்த்வானியைச் சேர்ந்தவர் உத்தரகண்ட் மாநிலம் ஹல்த்வானியில் இருந்து ஒரு வீடியோ வந்துள்ளது. அதில் சிலர் ஒரு நபரிடம் பெயரைக் கேட்கிறார்கள். ஜாவேத் என்று அவர் தனது பெயரைச் சொன்னதும், அங்கிருந்து கடையை எடுக்கும்படி சொல்லிவிட்டு, இனிமேல் இங்கு கடை போடவேண்டாம் என்றும் கூறுகிறார்கள். ஜாவேதின் அருகே அமர்ந்திருக்கும் மற்றுமொரு கடைக்காரர், நாங்களும் கடை அமைக்கக்கூடாதா என்று கேட்கிறார். அதற்கு பதிலளிக்கும் அவர்கள், இல்லை, நீங்கள் கடை போடலாம் என்று சொல்வதையும் வீடியோவில் பார்க்க முடிகிறது. இவர்களை வேலைக்கு வைக்க வேண்டாம், இவர்களால்தான் கொரோனா பரவுகிறது. யாராவது ஒரு முஸ்லிம் வண்டி இழுத்துச் செல்வதை பார்த்தாலோ அல்லது பொருட்களை வாங்கிச் செல்வதைப் பார்த்தாலோ இதோ, இந்த தொலைபேசி எண்ணிற்கு உடனடியாக அழைத்து எங்களிடம் தகவல் கூறுங்கள் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். இந்த வீடியோவில் இருப்பவர் ஹல்த்வானியின் பனபூல்பூராவில் வசிக்கும் ஜாவேத். அவரிடம் நாங்கள் பேசினோம். “ஐ.டி.ஐ சாலையில் ஞாயிற்றுக்கிழமை காலை ஏழு மணிக்கு நான் கடை போடத் தொடங்கினேன், என்னிடம் வந்த சிலர் ஆதார் அட்டையை கேட்டார்கள். ஆதார் அட்டை வீட்டில் இருக்கிறது என்று சொன்னேன். பிறகு அவர்கள் என் பெயரைக் கேட்டார்கள். ஜாவேத் என்று சொன்ன பிறகு, இங்கிருந்து கடையை எடுத்துவிடு, இனிமேல் இங்கே கடை அமைக்க வேண்டாம் என்று சொல்லிவிட்டார்கள்,” என்கிறார் ஜாவேத். தனது தள்ளுவண்டியை அகற்றச் சொல்லும்போது அங்கிருந்த பெண் போலீஸ்காரர் இதை மெளனமாக பார்த்துக் கொண்டிருந்ததாக ஜாவேத் கூறுகிறார். தன்னை அங்கே கடை போடக்கூடாது என்று சொன்னவர்கள், மற்ற கடைக்காரர்கள் கடை அமைக்கலாம் என்று கூறியதாகவும் தெரிவித்தார் ஜாவேத். நாடு முழுவதும் உள்ள தொழிலாளர்கள் தங்கள் கிராமங்களுக்கு நடந்து செல்ல தொடங்கியபோது, பழங்களின் விற்பனை தொடரும், அதில் எந்த பாதிப்பும் இருக்காது என்று நினைத்த ஜாவேத் தனது கிராமத்திற்கு செல்லவில்லை. உத்தரபிரதேசத்தின் பதாயூ நகரைச் சேர்ந்தவர் ஜாவேத். “இப்போது என்ன செய்வது? வீட்டில் உட்கார்ந்திருக்கிறேன். அவர்கள் 10-15 பேர் இருந்தனர், அவர்களை எதிர்த்து என்னால் எதுவுமே பேச முடியவில்லை. இனிமேல் என்னால் கடை போட முடியாது,” என்று கூறுகிறார் அவர். அவரது குரல் ஆழ்ந்த விரக்தியை பிரதிபலிக்கிறது. ஜாவேதின் சகோதரர் சந்தையில் இருந்து மொத்தமாக பழங்களை வாங்கி வருவார். ஜாவேத் பழங்களை விற்பார். இப்போது இரு சகோதரர்களுக்கும் வேலை இல்லை, வருமானமும் இல்லை. தங்களுக்கு எந்த பழ விற்பனையாளரிடமிருந்தும் இதுவரை எந்த புகாரும் வரவில்லை என்று நைனிடால் எஸ்.எஸ்.பி சுனில் மீனா எங்களிடம் கூறினார். ஆனால் சிலர் முடக்கநிலையை மீறியதாக எங்களுக்கு புகார் வந்துள்ளது, அவர்கள் மீது ஐ.பி.சி பிரிவு 188இன் கீழ் நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது என்று நைனிடால் எஸ்.எஸ்.பி தெரிவித்தார். டெல்லியிலும் ஆதார் அட்டைக்கான கோரிக்கை பிப்ரவரியில் கலவரத்தீயில் புகைந்துக் கொண்டிருந்த டெல்லியும் இந்த பிரச்சனையில் இருந்து விலகியிருக்கவில்லை. இதேபோன்ற வீடியோ வடமேற்கு டெல்லியில் உள்ள சாஸ்திரி நகரிலிருந்து வெளிவந்துள்ளது. சாஸ்திரி நகரின் பி-பிளாக் பகுதியில் ஒரு கூட்டம் நடைபெற்றது, தள்ளுவண்டியில் பொருட்களை விற்பனை செய்யும் எந்த முஸ்லிமையும் அந்த பகுதிக்குள் நுழைய அனுமதிக்க முடியாது என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த சம்பவத்தின் வீடியோவும் வெளிவந்துள்ளது, அங்கு பழங்கள் மற்றும் காய்கறிகளை தள்ளுவண்டியில் கொண்டுவந்து தெருவில் விற்பனை செய்பவர்கள் தங்கள் ஆதார் அட்டையைக் காண்பித்து தங்கள் அடையாளத்தை உறுதி செய்யுமாறு கேட்டுக்கொள்ளப்படுகிறார்கள். இந்த கூட்டத்தில் கலந்து கொண்ட ஒருவரை பிபிசி தொடர்பு கொண்டது. வீடியோ வைரலாகியிருப்பதால், அந்த நபர் எங்களுடன் நேரடியாக பேசவிரும்பவில்லை, ஆனால் தனது காலனியில் அத்தகைய கூட்டம் நடைபெற்றது என்பதை ஒப்புக்கொண்டார். கர்நாடகாவிலிருந்து வெளிவந்த வீடியோ கர்நாடக மாநிலத்தில் கடந்த இரண்டு நாட்களில் இதேபோன்ற வன்முறை மற்றும் குறிப்பிட்ட மதத்தைச் சேர்ந்தவர்களுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கும் இரண்டு வீடியோக்கள் வெளி வந்துள்ளன. திங்களன்று கர்நாடகாவின் பாகல்கோட் மாவட்டத்தின் பிடாரி கிராமத்தில் முஸ்லிம் மீனவர்களை கிராம மக்கள் சூழ்ந்துக் கொண்டார்கள். கிருஷ்ணா ஆற்றில் மீன் பிடிக்க வந்த இந்த மீனவர்களை சூழ்ந்துக் கொண்ட கூட்டம், ‘நீங்கள் ஏன் வந்தீர்கள்? உங்களைப் போன்றவர்களால்தான் கொரோனா பரவுகிறது’ என்று கூச்சலிட்டது. இந்த சம்பவத்தின் வீடியோவும் வெளிவந்துள்ளது, அதில் கிராமவாசிகளின் கைகளில் கம்புகளும், தடிகளும் உள்ளன. இந்த மீனவர்கள் கைகூப்பி மன்றாடி அழுவதை பார்க்க முடிகிறது. பாகல்கோட் எஸ்.பி. லோகேஷ் பி ஜகல்சரிடம் பிபிசி தொடர்பு கொண்டது. “இரண்டு இந்துக்கள், இரண்டு முஸ்லிம்கள் என நான்கு மீனவர்கள் மீன்பிடிக்கச் சென்றனர். இந்த மீனவர்கள் மீன்பிடிப்பதற்காக வேறு கிராமங்களுக்குச் சென்றிருக்கிறார்கள். அவர்களை அந்த குறிப்பிட்ட கிராமத்தை சேர்ந்தவர்கள் சூழ்ந்துக் கொண்டார்கள். நடந்தது தவறு தான். விவகாரம் தெரியவந்ததும், எஃப்.ஐ.ஆர் பதிவு செய்து ஐந்து பேரை கைது செய்துள்ளோம்” என்று அவர் தெரிவித்தார். பெங்களூருவின் அமருதாலியில் திங்கட்கிழமையன்று வன்முறை நிகழ்ந்தது. ஜரின் தாஜ், தனது மகன் தப்ரெஸுடன் குடியிருப்புப் பகுதிகளில் ரேஷன் பொருட்களை விநியோகித்துக் கொண்டிருந்தார், சிலர் அவர் விநியோகம் செய்வதை தடுத்தனர். இந்துக்களுக்கு உணவு விநியோகிக்க வேண்டாம், உங்கள் மக்களுக்கு (முஸ்லிம்களுக்கு) விநியோகியுங்கள் என்று சுமார் 20 பேர் எங்களிடம் சொன்னார்கள். நாங்கள் அவர்களுடன் வாக்குவாதம் செய்யவில்லை. அருகிலுள்ள வேறொரு காலனிக்குச் சென்றுவிட்டோம். இதற்குப் பிறகு, கூட்டம் வந்து எங்கள் மீது தடியடி நடத்தினார்கள்,” என்று தப்ரேஜ் கூறுகிறார். அவரது வலது கையில் மூன்று தையல்கள் போடப்பட்டுள்ளன. தலையிலும் சில தையல்கள் போடப்பட்டுள்ளன. 23 வயதான தப்ரேஜ், ஆடைகள் விற்பனை செய்யும் ஒரு ஷோரூமில் பணிபுரிகிறார். யோகேந்திர யாதவின் அமைப்பான ஸ்வராஜ் இந்தியாவின் சார்பில், கடந்த 14 நாட்களாக ஏழைகளுக்கு ரேஷன் விநியோகித்து வந்தார். இந்த வழக்கில், அடையாளம் தெரியாத 6 பேர் மீது போலீசார் எஃப்.ஐ.ஆர் பதிவு செய்துள்ளனர். சமூக ஊடகங்கள் வாயிலாக எங்களுக்கு தெரிய வந்த சம்பவங்களைப் பற்றி மட்டுமே இங்கு பேசினோம். கோவிட் -19 என்பது எந்தவொரு மதம், பாலினம் மற்றும் இனம் ஆகியவற்றைத் தாண்டிய ஒரு தொற்றுநோய். தப்லிக் ஜமாத் கூட்டம் நடைபெற்ற பிறகு தான் கோவிட் -19 நோய்த்தொற்று நாட்டில் வேகமாக அதிகரித்தது என்பதும் உண்மைதான். இந்தியாவில் கோவிட் -19 வழக்குகளில் 30% தப்லிக் ஜமாத்துடன் தொடர்புடையவை. ஆனால் இப்போது சாமானிய மக்களின் கோபமானது ஜமாத்துடன் எந்த தொடர்பும் இல்லாத இஸ்லாமிய மக்கள் மீதும் திரும்பியிருக்கிறது என்று சுகாதார அமைச்சக செயலாளர் லாவ் அகர்வால் தெரிவித்துள்ளார். மதம் தொடர்பான ஒரு அமைப்பின் தவறின் காரணமாக கோவிட் -19 நோய்த்தொற்று பரவிய முதல் நாடு இந்தியா அல்ல. தென் கொரியாவின் டேகு நகரில் உள்ள சின்ஜியோன்ஜி தேவாலயத்தின் தலைவர் லீமைன், நான்காயிரம் பேருக்கு கொரோனா பரவுவதற்கு மூலக் காரணமாக இருந்துள்ளார். அதாவது தென் கொரியாவின் மொத்த கொரொனா பாதிப்பில் 60 சதவீதம் இது. தென் கொரியாவில் கொரோனா நெருக்கடியின் மைய புள்ளி என்று லீமைன் அழைக்கப்பட்டார். பின்னர், தனது தவறுக்கு அவர் மன்னிப்பும் கேட்டார். பொய்கள் மூலம் வெறுப்பு பரப்பப்படுகிறது கொரோனாவை மதத்துடன் இணைக்கும் இதுபோன்ற செயல்கள் இயல்பாக இந்தியாவில் தொடங்கவில்லை. மிக நேர்த்தியாக திட்டமிடப்பட்ட முறையில் போலிதகவல்கள், வீடியோக்கள் பரப்பப்பட்டன. கொரோனாவால் பாதிக்கப்பட்ட முஸ்லிம்கள், வேண்டுமென்றே அதைப் பரப்புகிறார்கள் என்றகருத்தும் பொது மக்களிடையே உணர்ச்சிபூர்வமாக பரப்பப்படுகிறது. இதற்காக பல போலி மற்றும் தவறாக சித்தரிக்கப்படும் வீடியோக்கள் வைரலாக்கப்படுகின்றன. வேறு எப்போதோ ஏதாவது ஒரு சந்தர்ப்பத்தில் நடைபெற்ற நிகழ்ச்சியை தற்போது கொரோனாவுடன் இணைத்து தவறான செய்திகளை பரப்புவதற்கு பயன்படுத்தி சித்தரிக்கப்படும் வீடியோக்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன. போலி வீடியோ – உணவு பொருட்களை பொட்டலமிடும்போது முஸ்லிம்கள் எச்சில் துப்புகிறார்கள் ஏப்ரல் 2 ஆம் தேதி சோனம் மகாஜன் ஒரு வீடியோவை ட்வீட் செய்துள்ளார். 45 விநாடிகள் கொண்ட இந்த வீடியோவில், ஒரு முஸ்லிம் உணவு பொட்டலத்தின் மீது துப்புகிறார். இந்த வீடியோவை ட்வீட் செய்த சோனம் மகாஜன், ஒரு நபர் சொமாடோ நிறுவனத்திடம் ஆர்டர் செய்திருந்த உணவுப் பொருளை ஒரு முஸ்லிம் இளைஞர் கொண்டு வந்து கொடுத்தபோது, அதை வாங்க மறுத்த சம்பவத்தை நியாயப்படுத்தினார். ஆல்ட் நியூஸ் அறிக்கையின்படி, இந்த வீடியோ இந்தோனீசியா, சிங்கப்பூர், யு.ஏ.இ ஆகிய நாடுகளில் 2019 ஏப்ரல் முதல் வெவ்வேறு கருத்துக்களுடன் பகிரப்பட்டுள்ளது. இந்த வீடியோ எங்கிருந்து வந்தது என்பது தொடர்பாக சரியான தகவல்கள் எதுவும் இல்லை என்றாலும், இந்த வீடியோ மிகவும் பழமையானது, இதற்கு கொரோனா பரவுவதற்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை என்பது உறுதிபடுத்தப்பட்டது. இந்த வீடியோ இப்போது இந்தியாவில் புதிய நோக்கங்களுடன் பகிரப்படுகிறது. மார்ச் 30 முதல், போலி வீடியோக்களும், வகுப்புவாத இயல்புடைய செய்திகளும் வெளிவந்துள்ளன என்று உண்மைச் சரிபார்ப்பு வலைத்தளமான ஆல்ட் நியூஸின் நிறுவனர் பிரதீக் சின்ஹா கருதுகிறார். “பல பழைய செய்திகள் வைரலாகின்றன, அவை தற்செயலானவை அல்ல, யாரோ ஒருவர் அவற்றைத் தேடி எடுத்து தூசி தட்டி, தவறான செய்திகளுடன் வெளியிடுகிறார்கள். இதுபோன்ற செய்திகளைப் பரப்புவதற்காகவே ஒரு முழு நெட்வொர்க் இயங்குகிறது. சாமானிய மக்களுக்கு ஒரே மாதிரியான செய்திகள் தொடர்ந்து கிடைக்கும்போது, அவர்கள் அவற்றை சுலபமாக நம்பி விடுகின்றனர். நமது சித்தாந்தத்துடன் பொருந்தக்கூடிய ஒரு வீடியோவை நாம் அனைவரும் நம்புகிறோம் .” என்கிறார் அவர். துப்லகாபாத் தனிமைப்படுத்தும் மையத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ள தப்லிக் ஜமாத் அமைப்பைச் சேர்ந்தவர்கள் சுகாதாரப் பணியாளர்கள் மீது துப்புகிறார்கள் என்று வடக்கு ரயில்வேயின் செய்தித் தொடர்பாளர் கூறிய பிறகு, இதுபோன்ற வீடியோக்கள் இன்னும் அதிகமாக வரத் தொடங்கிவிட்டன. அந்த சம்பவம் தொடர்பான எந்த வீடியோவும் ரயில்வே ஆணையத்தால் வெளியிடப்படவில்லை என்றாலும், அதே கருத்தை கூறிக் கொண்டு பல பழைய வீடியோக்கள் சமூக ஊடகங்களில் பரவத் தொடங்கின. இந்த போலி வீடியோக்களின் அதிக தாக்கம் பொருளாதார வர்க்கத்தில் அடிமட்டத்தைச் சேர்ந்த முஸ்லிம் சமூக மக்கள் மீது தான் ஏற்படுகிறது. இவர்கள்தான் தப்லிக் ஜமாத் குழுவின் அலட்சியத்திற்கான விலையை செலுத்துபவர்களாகவும், இந்த போலி தகவல்களின் சுமையை சுமப்பவர்களாகவும் மாறிவிட்டனர். கொரோனா நோய்தொற்று ஒருபுறம் என்றால், தங்கள் வாழ்வாதாரமே கேள்விக்குறியான நிலையில் அச்சத்துடன் வாழ வேண்டிய கட்டாயத்திற்கு இவர்கள் தள்ளப்பட்டுள்ளனர்


source: fineweb

text: த்ரிஷா சினிமாவில் நடிக்க ஆரம்பித்து, ஹீரோயினாக அறிமுகமாகி பத்து ஆண்டுகளைக் கடந்துவிட்டார். இதுவரை தமிழ், இந்தி, தெலுங்குப் படங்களில் மட்டுமே த்ரிஷா நடித்துள்ளார்.இப்போது முதன் முறையாக ஒரு கன்னடப் படத்தில் நடிக்க இருக்கிறார். தெலுங்கில் ஹிட்டடித்த 'தூக்குடு' படத்தின் கன்னட ரீமேக்கில் புனித் ராஜ்குமார் ஹீரோவாக நடிக்கிறார்.இதில் புனித் ராஜ்குமாருக்கு ஜோடியாக த்ரிஷா நடிக்கிறார். இப்படத்தில் ஹீரோயினாக நடிக்க த்ரிஷா ஒரு கோடி சம்பளம் வாங்கியிருப்பதாக சொல்லப்படுகிறது. இன்னொரு பக்கம், த்ரிஷாவுக்கு 25லட்சம் தான் சம்பளம். கன்னடப் படங்களில் நடிக்க அவ்வளவு சம்பளம் தரப்படுவதில்லை என்ரும் சொல்லப்படுகிறது. அடுத்த மாதம் இப்படத்தின் படப்பிடிப்பு ஆரம்பம் ஆகிறது. பிப்ரவரியில் ஷூட்டிங் முடியும் என்று சொல்லப்படுகிறது.


போரின் இறுதிக்கட்டத்தில் இடம்பெற்ற மீறல்கள் தொடர்பாக விசாரிக்க உள்நாட்டு விசாரணைப் பொறிமுறை ஒன்றை ஏற்படுத்த ஐ.நாவும், இலங்கை அரசாங்கமும் இரகசியமான இணக்கமொன்றுக்கு வந்துள்ளதா என்ற சந்தேகம் ஊடகங்கள், சிவில் சமூகம் மற்றும் மனித உரிமை ஆர்வலர்கள் மத்தியில் பரவலாக எழுந்திருக்கிறது.


text: லுட்விக் மீஸ் வான் டெர் ரோ (Ludwig Mies van der Rohe) (இயற்பெயர்: மரியா லுட்விக் மைக்கேல் மீஸ்(மார்ச் 27, 1886 – ஆகஸ்ட் 17, 1969) ஒரு கட்டிடக் கலைஞராவார். இவர் ஜெர்மனியில் பிறந்தவர். இருபதாம் நூற்றாண்டின் புகழ்பெற்ற கட்டிடக்கலைஞர்களுள் ஒருவராக விளங்கினார். நவீன கட்டிடக்கலையின் முன்னோடிகளுள் ஒருவராக இவர் கருதப்படுகிறார். கண்ணாடி, உருக்கு ஆகிய கட்டிடப் பொருட்களைப் பயன்படுத்தி எளிமையான வடிவங்களைக்கொண்ட கட்டிடங்களை இவர் வடிவமைத்தார். "குறைவே நிறைவு" (Less is More) என்ற இவரது கூற்று கட்டிடக்கலை உலகில் மிகவும் பிரபலமானது. ஜெர்மனியில் இவர் ஜெர்மனியிலுள்ள ஆச்சென் என்னும் ஊரில் பிறந்தார். ஆரம்பத்தில் இவரது குடும்பத் தொழிலான கல் செதுக்கும் தொழிலில் ஈடுபட்டிருந்தார். பின்னர் பெர்லின் நகருக்குச் சென்று அங்கே புரூணோ போல் என்பவருடைய அலுவலகத்தில் பணிபுரிந்தார். 1908 ல் பீட்டர் பெஹ்ரென்ஸ் (Peter Behrens) என்பவருடன் பணிபுரியத் தொடங்கிய மீஸ் 1912 வரை அங்கேயே இருந்தார். ஒரு கல் செதுக்குபவரின் மகனாயிருந்து பெர்லின் நகரத்தின் உயர் குடியில் ஒருவராக உயர்ந்த இவர் இதனை வெளிப்படுத்தும் வகையில் தனது பெயரையும் மாற்றிக் கொண்டார். 1910 களிலும், 1920 களிலும் பெஹ்ரென்ஸ் அவர்களுடைய செல்வாக்கின் கீழ் அவருடைய தனித்துவமான வடிவமைப்பு அணுகுமுறையை வளர்த்து, அதையே தன் நீண்ட வாழ்நாள் முழுதும் கடைப்பிடித்தார். இவருடைய இந்த அணுகுமுறை உயர்நிலை அமைப்புத் தொழில்நுட்பத்தையும், பிரஷ்யச் செந்நெறிப் போக்கையும் (Prussian Classicism) அடிப்படையாகக் கொண்டது. இவற்றையும் பார்க்கவும் பார்சிலோனா நாற்காலி 1886 பிறப்புகள் 1969 இறப்புகள் அமெரிக்கக் கட்டிடக்கலைஞர்கள் செருமானியக் கட்டிடக் கலைஞர்கள்


பீஜிங்: சீனாவில் கொரோனா வைரஸ் தாக்குதலால் உயிரிழந்தோரின் எண்ணிக்கை 2,943.ல் இருந்து 2,981- ஆக அதிகரித்துள்ளது. இதே போல் கொரோனா வைரஸால் பாதிக்கப்பட்டோரின் எண்ணிக்கை 80,151-ல் இருந்து 80,27 ஆக உயர்ந்துள்ளது. சீனாவை அடுத்து தென்கொரியாவில் கொரோனா பாதிப்பு 5,328 பேருக்கும், இத்தாலியில் 2,502 பேருக்கும் பரவியுள்ளது. அமெரிக்காவில் கொரோனா வைரஸ் பாதிப்பால் இதுவரை 9 பேர் உயிரிழந்துள்ளனர். 100 பேருக்கு வைரஸ் தொற்று இருப்பதும் உறுதியாகி உள்ளது. சீனாவின் ஹூபெய் மாகாணம், வுகான் நகரில் இருந்து பரவத் தொடங்கிய கோவிட்-19 எனப்படும் கொரோனா வைரஸ், உலகம் முழுவதும் வேகமாக பரவி வருகிறது. இதுவரை 70 நாடுகளில் இந்த வைரஸ் பாதித்துள்ளது. இது, இந்தியாவையும் விட்டு வைக்கவில்லை. சமீபத்தில், வுகானில் இருந்து திரும்பிய 2 மருத்துவ மாணவர்கள் உட்பட கேரளாவைச் சேர்ந்த 3 பேருக் 10fd ு கொரோனா வைரஸ் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. அவர்கள் தனி வார்டில் வைத்து சிகிச்சை அளிக்கப்பட்டு குணமடைந்து வீடு திரும்பினர். இதனால், கொரோனா அச்சம் விலகிய நிலையில், இத்தாலியில் இருந்து வந்த டெல்லி மயூர் விஹார் பகுதியை சேர்ந்த 45 வயது நபருக்கும், ராஜஸ்தான் மாநிலம் ஜெய்ப்பூரை சேர்ந்த ஒருவருக்கும், துபாயிலிருந்து வந்த ஐதாராபாத்தை சேர்ந்த ஒருவருக்கும் வைரஸ் தொற்று இருப்பது நேற்று முன்தினம் உறுதிபடுத்தப்பட்டது. இந்நிலையில், வைரஸ் தொற்று பாதிக்கப்பட்ட டெல்லி நபருடன் தொடர்பு கொண்ட ஆக்ராவை சேர்ந்த 6 பேருக்கும் வைரஸ் தொற்று இருப்பது நேற்று கண்டறியப்பட்டுள்ளது. இதில் அவரது குடும்பத்தினரும் அடங்குவர். இது பெரும் பீதியை ஏற்படுத்தி உள்ளது.


அதிரைநிருபர் பதிப்பகம் | வியாழன், அக்டோபர் 29, 2015 | ஆராய்ச்சி


ஜெயங்கொண்டம் பகுதியில் வாழ்வாதாரமின்றி தவிக்கும் நெசவாளர்கள் 2020-04-06@ 21:31:38 ஜெயங்கொண்டம்: அரியலூர் மாவட்டம் ஜெயங்கொண்டம் பகுதிகளில் உள்ள கிராமங்களான ஜெயங்கொண்டம், சின்ன வளையம், கல்லாத்தூர், ஆண்டிமடம், செங்குந்தபுரம், வாரியங்காவல், இலையூர், மருதூர், குவாகம், பொன்பரப்பி, செந்துறை, நல்லாம்பாளையம், உஞ்சினி உள்ளிட்ட பல கிராமங்களில் 10 ஆயிரத்திற்கும் மேற்பட்ட நெசவாளர்கள் நெசவுத் தொழிலை மட்டுமே நம்பி வாழ்ந்து வருகின்றனர். ஒவ்வொருவரும் குடும்பத்துடன் தறி நெய்வது, நூல் கோர்ப்பது, தார் சுற்றுவது, ஆலை ஓடுவது, பாவு தோய்தல் உள்ளிட்ட தொழில்களை செய்து வருகின்றனர். இந்த கிராமங்களில் 500 க்கும் மேற்பட்டோர் நெசவு தொழிலை பிரதானமாக கொண்டு வாழ்ந்து வருகின்றனர். இந்நிலையில் தற்போது தமிழக அரசு அறிவித்துள்ள 144 தடை உத்தரவால் நெசவாளர்கள் வாழ்க்கை பாதிக்கப்பட்டு உள்ளதாக அவர்கள் கூறுகின்றனர். நெசவு தொழில் செய்பவர்கள் உட்கோட்டை ,கும்பகோணம், ஆண்டிமடம் உள்ளிட்ட பகுதிகளிலிருந்து பட்டுப்புடவை நெய்வதற்கான நூல்களை வாங்கி வந்து அவற்றை நெய்து கொடுத்து அதற்கான கூலியை பெறுவது வழக்கம். ஆனால் தற்போது ஊரடங்கு உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்டு இருப்பதால், நெய்த சேலைகளை கொண்டு செல்ல முடியவில்லை. மாற்று சேலை நெய்வதற்கான நூலை வாங்கி வர முடியவில்லை. இப்படி எந்தவித செயல்பாடும் நடைபெறாமல் இருப்பதால் தாங்கள் வாழ்வதற்கு தேவையான அத்தியாவசிய பொருட்களை வாங்குவதற்கு கூட கையில் பணம் இல்லாத நிலை ஏற்பட்டிருப்பதாக வேதனை தெரிவிக்கின்றனர். ஆகையால் மாவட்ட நிர்வாகமும், தமிழக அரசும் நெசவு தொழிலாளர்களுக்கு 3 மாதத்திற்கு ரூ. 25 ஆயிரம் நிவாரண உதவியாக வழங்க வேண்டும் என்று கோரிக்கை விடுத்துள்ளனர். Tags:ஜெயங்கொண்டம் நெசவாளர்கள் மேலும் செய்திகள் கரூர் ஜிஹெச்சில் மருத்துவர்கள் பயன்படுத்திய உடைகளை பள்ளம் தோண்டி புதைக்க முடிவு: கிராம மக்கள் எதிர்ப்பு கோடை மழையை பயன்படுத்தி நிலத்தை உழவு செய்ய வேண்டும்: வேளாண்மை துறை வல்லுனர் தகவல் இந்தியா போஸ்ட் பேமெண்ட்ஸ் வங்கி திட்டம்: அனைத்து வங்கி வாடிக்கையாளர்களுக்கு வீடு தேடி பணம்: அஞ்சல் துறை ஏற்பாடு ஊரடங்கால் சொந்த ஊருக்கு செல்ல முடியாமல் பஸ் ஸ்டாப்பில் பசியால் இறந்து கிடந்த முதியவர்: திருப்புவனம் அருகே பரிதாபம் கொரோனா 144 தடை உத்தரவால் வாழ்வாதாரத்தை இழந்த தப்பாட்ட கலைஞர்கள் ராஜபாளையம் அருகே கருப்பட்டி காய்ச்சும் பணி கோடைமழையால் பாதிப்பு - கொரோனா பரவலை தடுக்க நேற்று மக்கள் ஊரடங்கு: வெறிச்சோடிய மதுரை மாநகரம் - கொரோனா தாக்குதலுக்கு மத்தியில் குரோஷியாவை உலுக்கிய கொடூர நிலநடுக்கம்...!இடிபாடுகளில் சிக்கி பலர் படுகாயம்! - சீனாவின் ஜாக் மா அறக்கட்டளை மூலம் நன்கொடையளித்த மில்லியன் கணக்கான மருத்துவ பொருட்கள், கிழக்கு ஆபிரிக்க நாடான எத்தியோப்பா விமான நிலையத்திற்கு வந்தடைந்தது! - கொரோனா தாக்குதலை முன்னிட்டு இந்தியா முழுவதும் ஊரடங்கு உத்தரவு: மக்கள் நமாட்டம் இல்லாததால் வெறிச்சோடிய நகரங்கள்...! புகைப்படங்கள் - கொரோனா வைரஸ் எதிரொலி: இந்தியாவில் ஊரடங்கு உத்தரவை தொடர்ந்து பணியில் ஈடுபட்டுள்ளவர்களுக்கு பொதுமக்கள் கைத்தட்டி நன்றி தெரிவித்தனர்


text: சுவாமி விவேகானந்தர் (Swami Vivekananda, சனவரி 12, 1863 - சூலை 4 1902) பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் இந்தியாவின் தலைசிறந்த சமயத் தலைவர்களுள் ஒருவராவார். இவரது இயற்பெயர் நரேந்திரநாத் தத்தா (Narendranath Dutta). இராமகிருஷ்ண பரமஹம்சரின் சீடரான இவரின் கருத்துகள் இளைஞர்களை எழுச்சியடையச் செய்வனவாக அமைந்துள்ளன. இவர் இந்தியாவிலும் மேலைநாடுகளிலும் அத்வைத வேதாந்த தத்துவங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட பல சொற்பொழிவுகளை ஆற்றியுள்ளார். 1893 ஆம் ஆண்டு அவர் சிகாகோவில் உலகச் சமயங்களின் பாராளுமன்றத்தில் நிகழ்த்திய சொற்பொழிவுகள் உலகப்புகழ் பெற்றவை. வாழ்க்கை பிறப்பும் இளமையும் விவேகானந்தர் 1863 ஜனவரி 12ஆம் நாள் கல்கத்தாவில் விசுவநாத் தத்தாவுக்கும் புவனேஸ்வரி தேவிக்கும் மகனாகப் பிறந்தார். தாய் மொழி வங்காளம். சிறு வயதிலேயே மிகுந்த நினைவாற்றல் கொண்டவராகவும் சிறந்த விளையாட்டு வீரராகவும் திகழ்ந்தார். இசையும், இசை வாத்தியங்களும் பயின்றார். இள வயது முதலே தியானம் பழகினார். பகுத்தறிவாளராகவும் திகழ்ந்தார். பள்ளிப்படிப்பு முடிந்தவுடன் 1879 ஆம் ஆண்டு கல்கத்தாவில் உள்ள மாநிலக் கல்லூரியில் (Presidency College) சேர்ந்தார். பின்னர் ஸ்காட்டிஷ் சர்ச்சு கல்லூரியில் (Scottish Church College) தத்துவம் பயின்றார். அங்கே மேல்நாட்டு தத்துவங்கள், மற்றும் ஐரோப்பிய நாடுகளின் வரலாறு முதலியவற்றை படித்தறிந்தார். இச்சமயத்தில் அவர் மனதில் இறை உண்மைகளைப் பற்றி பல கேள்விகளும் சந்தேகங்களும் எழுந்தன. இறைவனைப் பலர் வழிபடுவதும், உலகின் வேறுபாடுகளும் ஏற்றத்தாழ்வுகளும் நிறைந்துள்ளதும் அவருக்கு முரண்பாடாக தோன்றியது. இது பற்றி பல பெரியோர்களிடம் விவாதித்தார்; மேலும், அக்காலகட்டத்தில் பிரபலமாயிருந்த பிரம்ம சமாஜத்தில் உறுப்பினரானார். ஆனால் இம்முயற்சிகள் யாவும் அவர் கேள்விகளுக்கு தகுந்த விடையளிக்க முடியவில்லை. சகோதர சகோதரிகள் சுவாமி விவேகானந்தருக்கு மகேந்திரநாத் தத்தர் மற்றும் பூபேந்திரநாத் தத்தர் எனும் இரு இளைய சகோதரர்களும், மூத்த, இளைய சகோதரிகளும் இருந்தனர். பூபேந்திரநாத் தத்தர் இந்திய சுதந்திரத்திற்குப் போராடியவர். சகோதரிகளில் ஒருவர் சிறுவயதிலேயே திருமணம் செய்து கொடுக்கப்பட்டு புகுந்த வீட்டினரின் கொடுமை தாளாது தற்கொலை செய்து கொண்டார். இராமகிருஷ்ணருடன் இறை உண்மைகளைப் பற்றி அறிந்து கொள்வதற்காக, இராமகிருஷ்ணரைப் பற்றி கேள்விப்பட்டு அவரிடம் சென்றார் விவேகானந்தர். இராமகிருஷ்ணரை முதன் முதலாக விவேகானந்தர் சந்தித்த ஆண்டு 1881. எதையும் பகுத்தறிந்து ஏற்றுக் கொள்ளும் விவேகானந்தரால் முதலில் இராமகிருஷ்ணரின் இறைவனைப் பற்றிய கருத்துக்களை முழுமையாக ஏற்றுக்கொள்ள முடியவில்லை. இறைவழிபாட்டையும் உடனடியாக ஏற்றுக்கொள்ளவில்லை. இராமகிருஷ்ணரின் போதனைகள், உருவ வழிபாடு, அல்லது அருவ வழிபாடு என்று ஒரே தனி வழியினை போதிக்காமல், இரண்டு வழிகளிலும் இருக்கும் உண்மையை உணர்த்துவதாக இருந்தன. இராமகிருஷ்ணரின் ஈடுபாட்டால், விவேகானந்தரால், பக்தி மார்க்கம், மற்றும் ஞான மார்க்கம், இரண்டின் அவசியத்தினையும் புரிந்து கொள்ள முடிந்தது. துறவறம் 1886 ஆம் ஆண்டு இராமகிருஷ்ணர் இறந்த பின் விவேகானந்தரும் இராமகிருஷ்ணரின் மற்ற முதன்மை சீடர்களும் துறவிகளாயினர். பின்னர் நான்கு ஆண்டுகள் இந்தியத் துணைக்கண்டம் முழுவதும் சுற்றினார் விவேகானந்தர். தன்னுடைய இந்த பயணங்கள் மூலம் இந்தியாவிலுள்ள அனைத்து பகுதிகளின் கலாச்சாரம், பண்பாடு, வாழ்க்கை நிலை போன்றவற்றை அனுபவித்து அறிந்தார் விவேகானந்தர். அச்சமயத்தில் இந்திய மக்களின் வாழ்க்கை நிலை மிகவும் கீழானதாக இருந்தது. மேலும், அது இந்தியர் ஆங்கிலேயரிடம் அடிமைப்பட்டிருந்த காலமாகும். தன் பயண முடிவில் 24 டிசம்பர் 1892 இல் கன்னியாகுமரி சென்ற விவேகானந்தர் அங்கே கடல் நடுவில் அமைந்த ஒரு பாறை மீது மூன்று நாட்கள் தியானம் செய்தார். அந்த மூன்று நாட்கள் இந்தியாவின் கடந்த காலம், நிகழ்காலம், மற்றும் எதிர்காலம் குறித்து தியானம் செய்ததாக பின்னர் அவர் குறிப்பிட்டுள்ளார். இன்றும் அந்தப் பாறை விவேகானந்தர் நினைவிடமாக பராமரிக்கப் பட்டு வருகிறது. குரல் வளம் தங்கக் குடத்தில் தட்டினால் எழும் கிண்கிணி நாதம் போன்ற இனிமையான குரல் என்று சட்டம்பி சுவாமிகள், சுவாமி விவேகானந்தரது குரல் வளம் குறித்துக் கூறுகின்றார். மேலைநாடுகளில் கன்னியாகுமரியில் இருந்து சென்னை வந்த விவேகானந்தரிடம், அமெரிக்காவின் 1893ஆம் ஆண்டு உலக சமய மாநாட்டில் இந்து மதம் சார்பாக கலந்து கொள்ளுமாறு சென்னை நகர இளைஞர்கள் வேண்டுகோள் விடுத்தனர். அதை ஏற்றுக்கொண்ட விவேகானந்தர் அமெரிக்கா பயணமானார். 1893-இல் சிகாகோவில் நடைபெற்ற உலகச் சமயங்களின் மாநாட்டில் அவர் ஆற்றிய சொற்பொழிவுகளுக்கு, அந்நாட்டில் பெரும் வரவேற்பு கிடைத்தது. மேலும் சில ஆண்டுகள் மேலைநாடுகளில் தங்கி பல சொற்பொழிவுகள் ஆற்றி வேதாந்த கருத்துகளை அவர்களிடம் அறிமுகப் படுத்தினார். நியூயார்க், மற்றும் லண்டன் நகரங்களில் வேதாந்த மையங்களை நிறுவினார். இந்தியா திரும்புதல் 1897 ஆம் ஆண்டு இந்தியா திரும்பியவுடன் கொழும்பு முதல் கல்கத்தா வரை அவர் ஆற்றிய பேச்சுகள், அப்போது கீழ்நிலையில் இருந்த இந்தியரை விழிப்புறச் செய்வதாகவும், இளைஞர்கள் தம்முள் இருந்த ஆற்றல்களை உணரும்படிச் செய்வதாகவும் அமைந்ததாக கருதப்படுகிறது. உலக அரங்கில் இந்து மதத்தின் புகழைத் தன் சொற்பொழிவுகளால் நிலைநிறுத்திய விவேகானந்தர், அமெரிக்கப் பயணத்தை முடித்து விட்டு இலங்கை மார்க்கமாக 26.01.1897 அன்று பாம்பன் குந்துகால் பகுதியில் வந்திறங்கினார். பாம்பனில் மிகச் சிறப்பான வரவேற்பை அளித்தார் அன்றைய இராமநாதபுரம் சமஸ்தான மன்னர் பாஸ்கர சேதுபதி. கல்கத்தாவில் இராமகிருசுண இயக்கம் மற்றும் மடத்தை நிறுவினார் விவேகானந்தர். 1899 சனவரி முதல் 1900 டிசம்பர் வரை இரண்டாம் முறையாக மேல்நாட்டுப் பயணம் மேற்கொண்டார். மறைவு 1902 ஆம் ஆண்டு ஜூலை 4 ஆம் நாள், தனது 39ஆம் வயதில் பேலூரில் விவேகானந்தர் காலமானார். அன்று அவர் நிறுவிய இராமகிருஷ்ண மிஷன் மற்றும் மடம் இன்று உலகம் முழுவதும் கிளைகள் பரவி செயல்பட்டு வருகிறது. விவேகானந்தரின் கருத்துகள் மனிதர் இயல்பில் தெய்வீகமானவர்கள் என்பதையும், இந்த தெய்வீகத்தை வெளிப்படுத்தவதே மனித வாழ்வின் சாரம் என்பதையும் அவர் தன் அனைத்து சொற்பொழிவுகளிலும், எழுத்துகளிலும் வலியுறுத்துவதைக் காணலாம். காடுகளிலும், மலைகளிலும் வசிக்கும் ரிஷிகளிடமும், சமூகத்தில் ஒரு பிரிவினரிடமும் மட்டுமே குழுமியிருந்த ஆன்மீகம், சமூகத்தில் இருந்த அனைவரிடமும் பரவ வேண்டும் என அவர் விரும்பினார். வேதாந்த கருத்துகளை பின்பற்றி செயலாற்றும் ஒருவர், சமூகத்தில் எந்தப் பணியைச் செய்தாலும் அதை சிறப்பாக செய்யமுடியும் என்பது அவர் கருத்து. மக்கள் சேவையே மகேசன் சேவை என்ற கொள்கையின் அடிப்படையிலேயே அவர் ராமகிருஷ்ண மடத்தை நிறுவினார். தமிழர் பற்றி விவேகானந்தர் சென்னை மாகாணத்திலிருந்தே தமிழர் இனத்தவர் இயூபிரட்டீசு நதி சென்று சுமேரியா நாகரிகத்தை உருவாக்கி, அதன் பிறகு அசிரியா, பாபிலோனியா போன்ற நாகரிகங்களை உருவாக்கினர். அவர்கள் கண்ட வானியல் போன்றவை தொன்மங்களாகி, அத்தொன்மங்களே விவிலியம் உருவாக மூலமானது. மலபார் பகுதியில் இருந்த ஒரு தமிழ்ப் பிரிவினர் எகிப்திய நாகரிகத்தை உருவாக்கினர். விவேகானந்தரின் பொன்மொழிகள் உண்மைக்காக எதையும் துறக்கலாம், ஆனால் எதற்காகவும் உண்மையைத் துறக்கக் கூடாது. கடவுள் இருந்தால் அவரை நாம் காணவேண்டும், ஆத்மா இருந்தால் அதனை நாம் உணர வேண்டும், அப்படியில்லை யென்றால் நம்பிக்கை இல்லாமல் இருப்பது நன்று. பாசாங்கு செய்வதை விட நாத்திகனாக இருப்பதே மேல்<ref name="qoutes". உலகின் குறைகளை பற்றி பேசாதே. குறைகளை நோக்கி வருத்தப்படு, எங்கும் நீ குறைகளை காண்பாய். ஆனால், நீ உலகுக்கு உதவி செய்ய விருப்பினால் உலகைத் தூற்றாதே, குறை சொல்லாதே. குறை சொல்லி உலகை இன்னும் பலவீனப்படுத்தாதே. உலகின் குறைகள், குற்றங்கள் எல்லாம் அதன் பலவீனத்தால் விளைபவை அல்லவா. செயல் நன்று, சிந்தித்து செயலாற்றுவதே நன்று. உனது மனதை உயர்ந்த இலட்சியங்களாலும், சிந்தனைகளாலும் நிரப்பு. அவற்றை ஒவ்வொரு நாளின் பகலிலும் இரவிலும் உன் முன் நிறுத்து; அதிலிருந்து நல் செயல்கள் விளையும். வாழ்வும் சாவும், நன்மையும் தீமையும், அறிவும் அறியாமையும் ஆகியவற்றின் கலவைதான் மாயா, அல்லது பிரபஞ்சத்தின் இயல்பு. இவ் மாய்த்துள் நீ எல்லையற்று மகிழ்ச்சிக்காக அலையலாம், ஆனால் நீ தீமையையும் காண்பாய். தீமையின்றி நன்மை இருக்குமென்பது சிறுபிள்ளைத்தனம். உலகில் உள்ள தீமைகளைப் பற்றியே நாம் வருந்துகிறோம். நம் உள்ளத்தில் எழும் நச்சுஎண்ணங்களைப் பற்றி சிறிதும் கவலை கொள்வதில்லை. உள்ளத்தை ஒழுங்குபடுத்தினால் இந்த உலகமே ஒழுங்காகிவிடும். சுயநலமின்மை, சுயநலம் என்பவற்றைத் தவிர, கடவுளுக்கும் சாத்தானுக்கும் எவ்வித வேறுபாடும் இல்லை. எப்போதும் பொறாமையை விலக்குங்கள். இதுவரையிலும் நீங்கள் செய்யாத மகத்தான காரியங்களை எல்லாம் செய்து முடிப்பீர்கள். நமது நாடு வீரர்களை வேண்டி நிற்கிறது. வீரர்களாகத் திகழுங்கள்! இளைஞர்களே, தேச முன்னேற்றம் என்னும் தேர்ச் சக்கரத்தைக் கிளப்புவதற்கு உங்கள் தோள்களைக் கொடுங்கள். இளைஞர்களே உங்களுக்கு என்னிடம் நம்பிக்கை இருக்குமானால் என்னை நம்புவதற்குரிய தைரியம் இருக்குமானால் ஒளிமயமான எதிர்காலம் உங்களுக்குக் காத்திருக்கிறது என்பேன். வலிமையே மகிழ்ச்சிகரமான நிரந்தரமான வளமான அமரத்துவமான வாழ்க்கை ஆகும். சுயநலம் என்பதை அறவே தூர எறிந்துவிட்டு வேலை செய்யுங்கள். என் குழந்தைகளான நீங்கள் என்னைவிட நூறு மடங்கு சிறந்தவர்களாக இருக்க வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன். நீ எதை நினைக்கிறாயோ அதுவாக ஆகிறாய் உன்னை வலிமை உடையவன் என்று நினைத்தால் வலிமை படைத்தவன் ஆவாய்! நான் இப்போது இருக்கும் நிலைக்கு நானே பொறுப்பு அவரது கவிதைகள் கடவுளைத் தேடி... எனும் தலைப்பில் வங்க மொழியில் கவிதைகளை எழுதியுள்ளார். அதுபற்றி வெகு சிலருக்கேத் தெரியும். அதனைத் தமிழிலும் மொழிபெயர்த்துள்ளனர். அவற்றினை திருமதி.சௌந்திரா கைலாசம் என்பவர் தமிழில் மொழிபெயர்த்துள்ளார். மீராபாய், கபீர்தாஸ், ஆழ்வார்கள், நாயன்மார்கள் போன்றவரின் கவியில் உள்ள ஆழம், இவற்றிலும் உண்டு. எடுத்துக்காட்டாக.. அனைத்தும் ஆகி அன்பாகி அமைபவன் அவனே அவன்தாளில் உனதுளம் ஆன்மா உடல் எல்லாம் உடனே தருக என் நண்பா இவைகள் யாவும் உன்முன்னே இருக்கும் அவனின் வடிவங்கள் இவைகளை விடுத்து வேறெங்கே இறைவனைத் தேடுகின்றாய் நீ மனத்தில் வேற்றுமை இல்லாமல் மண்ணுல கதனில் இருக்கின்ற அனைத்தையும் நேசித் திடும் ஒருவன் ஆண்டவனை அவனைத் தொழுபவனாம் --விவேகானந்தர் நூல்கள் விவேகானந்தர் ஆற்றிய சொற்பொழிவுகள், அவர் எழுத்துக்கள், கடிதங்கள், பேச்சுக்கள், பேட்டிகள் முதலியன The complete works of Swami Vivekananda என்ற பெயரில் தொகுக்கப்பட்டுள்ளன. இத்தொகுப்பு தமிழ் மொழியிலும் விவேகானந்தரின் ஞான தீபம் என்ற பெயரில் மொழிபெயர்க்கப்பட்டு வெளிவந்துள்ளது. இவையே பின்னர் எழுந்திரு! விழித்திரு! என்ற தலைப்பில் 11 பகுதிகளாக வெளியிடப்பட்டன. மரபுரிமை பேறுகள் விவேகானந்தா பன்னாட்டு அறக்கட்டளை தமிழ்நாட்டில் விவேகானந்தர் நினைவிடங்கள் விவேகானந்தர் பாறை விவேகானந்தர் நினைவு மண்டபம் விவேகானந்தர் இல்லம் விவேகானந்த கேந்திரம் கல்வி நிலையங்கள் இராமகிருஷ்ணா மிஷன் விவேகானந்தா கல்லூரி, சென்னை விவேகானந்தர் கல்லூரி, அகத்தீசுவரம் விவேகானந்தர் கல்லூரி, மதுரை அஞ்சல் தலைகள் சுவாமி விவேகானந்தரின் 150வது ஆண்டு பிறந்த நாளை முன்னிட்டு இந்திய அஞ்சல் துறையினர் வெளியிட்ட அஞ்சல் தலைகள்: இதனையும் காண்க சுவாமி விவேகானந்தரின் இந்தியப் பயணங்கள் (1888–1893) உலகச் சமயங்களின் பாராளுமன்றம் இராமகிருசுண இயக்கம் இராமகிருட்டிண மடம் இராமகிருஷ்ண மடம், சென்னை மேற்கோள்கள் http://sollaeruzhavar.blogspot.com/2023/07/blog-post.html வெளி இணைப்புகள் விவேகானந்தர் ஆற்றிய பணிகளின் முழுத்தொகுப்பு (ஆங்கிலம்) விவேகானந்தரின் வாழ்க்கைக் குறிப்பு இராமகிருஷ்ண மட சென்னைக் கிளை இணையத்தளம் எழுதிய மற்றும் பேசியவற்றின் தொகுப்புகள் (ஆங்கிலம்) விவேகானந்தரின் கவிதைகள் (ஆங்கிலம்) 23-01-1897 இல் சுவாமி விவேகானந்தர் யாழ்ப்பாணம் இந்துக் கல்லூரியில் ஆற்றிய சொற்பொழிவிலிருந்து....வானொலி நிகழ்ச்சி விவேகானந்தரின் புகைப்படங்கள் சுவாமி விவேகானந்தரின் கடைசி நாட்களில் நடந்தது என்ன? - காணொலி ராமகிருஷ்ணரின் பதினாறு துறவிச் சீடர்கள் 1863 பிறப்புகள் 1902 இறப்புகள் இந்திய மெய்யியலாளர்கள் இந்து மெய்யியலாளர்கள் அத்வைத வேதாந்த ஆசிரியர்கள் வங்காள மக்கள் கொல்கத்தா நபர்கள் இந்து சமய எழுத்தாளர்கள் ராமகிருஷ்ணர் இந்து சமயப் பேச்சாளர்கள்


“அப்படியெல்லாம் இல்லை. சூர்யா, தனுஷ் எல்லாம் முன்னணி நடிகர்கள்தானே. அவர்கள் படங்களில் நடித்துக் கொண்டுதான் இருக்கிறேன். ஹீரோக்களை விட, எனக்கான பாத்திரங்கள் ஓகே என்றால் ஒப்புக் கொள்கிறேன்,” என்றார்.


source: CulturaX

text: கைப்பை, தேநீர் குவளை உள்ளிட்ட 14 பொருட்களை பயன்படுத்த அனுமதி இல்லை பிளாஸ்டிக் தடை நாளை முதல் அமல் தடையை மீறினால் அபராதம்; தமிழக அரசு அறிவிப்பு - DhinaSakthi அரசின் அதிரடி நடவடிக்கையை பொறுத்து, பிளாஸ்டிக் பயன்பாடு குறையும் என்றாலும், மக்களின் ஒத்துழைப்பு இல்லாமல் அது வெற்றி பெறாது. கடைக்காரர்கள் பிளாஸ்டிக் பையில் போட்டு கொடுக்கிறார்களே என்று பொதுமக்கள் வாங்கி வந்தால், பிளாஸ்டிக் பை என்றைக்கும் ஒழியாது. அதே நேரத்தில், எதிர்கால சந்ததியின் நலனை கருத்தில் கொண்டு, பொதுமக்களே பிளாஸ்டிக் பைகளை வெறுத்து ஒதுக்கி துணிப் பைகளுக்கு மாறினால், மண்ணை மலடாக்கும் பிளாஸ்டிக் என்ணும் அரக்கனை மண்ணை விட்டு ஒழிப்பது நிச்சயம் சாத்தியமாகும். எந்தவொரு பொருளும் விற்பனையானால் தான், அதன் உற்பத்தியும் இருக்கும். விற்பனை இல்லாதபோது உற்பத்தி குறைந்து அது தானாகவே முடங்கிவிடும் தமிழகத்தில் நிபா வைரஸ் பாதிப்பு இல்லை – அமைச்சர் விஜயபாஸ்கர் காங்கிரஸ் ஆட்சிக்கு வந்த பின்னர் ரபேல் போர் விமான ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்யமாட்டோம். வீரப்ப மொய்லி பேட்டி


சத்தியமனை SATHIAMANAI: சிறுபொறி 6 : 1976 இல் சத்தியமனையில் எனது பிள்ளைகளினால் வெளியிடப்பட்ட கையெழுத்துப்பத்திரிகை சிறுபொறி 6 Posted by SATHIAMANAI at 5:34 AM


கொரோனா பாதித்த நாடுகள் ஊரடங்கை முன்கூட்டியே தளர்த்தினால் பெரும் ஆபத்து ஏற்படும் - உலக சுகாதார அமைப்பு எச்சரிக்கை Apr 12 2020 5:49PM எழுத்தின் அளவு: அ + அ - அ கொரோனா பாதித்த நாடுகள் ஊரடங்கை முன்கூட்டியே தளர்த்தினால் பெரும் ஆபத்து ஏற்படும் என உலக சுகாதார அமைப்பு எச்சரிக்கை விடுத்துள்ளது. உலகம் முழுவதும் 200-க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளுக்கு கொரோனா வைரஸ் பரவியுள்ளது. அமெரிக்கா, ஸ்பெயின், இத்தாலி, ஃபிரான்ஸ் உள்ளிட்ட நாடுகள் கொரோனா வைரசால் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. கொரோனா தடுப்பு நடவடிக்கையாக பெரும்பாலான நாடுகளில் ஊரடங்கு பிறப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. ஊரடங்கு காரணமாக லட்சக்கணக்கான மக்கள் வீடுகளில் முடங்கியுள்ளனர். பொதுமக்கள் சிரமத்தை கருத்தில் கொண்டு சில நாடுகள் ஊரடங்கை முன்கூட்டியே தளர்த்த திட்டமிட்டுள்ளதாக தெரிகிறது. கொரோனா பாதித்த நாடுகள் ஊரடங்கை முன்கூட்டியே தளத்தினால் உயிரிழப்புகள் அதிகரிக்கக் கூடும் என உலக சுகாதார அமைப்பு எச்சரிக்கை விடுத்துள்ளது. மேலும், நோய்தொற்றை கண்டறிவது, வருமுன் காப்பது உள்ளிட்டவற்றை செய்யத் தவறியதால், உலக நாடுகள் இந்த அளவுக்கு பாதிப்பை எதிர்கொண்டு வருவதாகவும், எந்த நாடும் வலுவான சுகாதார அமைப்பை கொண்டிருக்கவில்லை என்றும் உலக சுகாதார அமைப்பு தெரிவித்துள்ளது.


சரக்குக்கு சைட் டிஷ் சரியில்ல... கொஞ்சம் காரசாரமா இருக்க வேணாமா?


வாங்க பழகலாம்: யாரப்பா இந்த மனுநீதிச்சோழன் ? எல்லோருக்கும் இது தெரிந்த கதையே இருந்தாலும் மறந்த நண்பர்களுக்கும் தெரியாத நண்பர்களுக்கும் அறிந்து கொள்ள ஒரு அலசல் ஆகும்..மெட்ராஸ் ஐகோர்ட் வளாகத்தில் உள்ள பல்வேறு சிலைகளில் கம்பீரமாக இருப்பது மனு நீதி சோழ சிலையாகும்...ஏன் இன்று இந்த மனுநீதி சோழன் போல ஆட்சி செய்யும் ஆட்ச்யாளர்கள் நம்நாட்டுக்கு இல்லை என்ற வருத்தத்துடன்.. உங்கள் நண்பன் நான் இந்த சிலை பின்னணியில் உள்ள வரலாறு பற்றி உங்களுக்காக நினைவூட்ட வந்துள்ளேன்..... மனு நீதிச்சோழன் அல்லது மனுநீதி கண்டசோழன் என்பவன் நீதி தவறாது ஆட்சி செய்தலுக்கு உதாரணமாக கூறப்படும் ஒரு சோழ மன்னன் ஆவான். வரலாற்றில் இவ்வாறு ஒரு மன்னன் இருந்ததற்கான சான்று கள் எதுவும் இதுவரை கிடைக்கவில்லை. எனினும் மிகப்பழமையான மனுநீதிச்சோழன் கதை பெரும்பாலான தமிழ் மக்களுக்கு தெரிந்த கதை யாகும்.இக்கதை பள்ளிப்பாடப் புத்தங்களிலும் இடம் பெற்றுள்ளது. மனுநீதிச்சோழனது மகன் ஒரு நாள் தேரேறி ஊர் சுற்றக் கிளம்பினான்.அவனை அறியாமல் தேரின் சக்கரங்கள் ஏறி ஒரு பசுவின் கன்று இறந்து விட்டது. இதைக்கண்ட தாய்ப்பசு மன்னன் அவை சென்று ஆராய்ச்சி மணியை முட்டி அடித்தது. பசுவின் துயர் அறிந்த மன்னவன் தானும் தன் மகனை இழத்தலே தகும் என்று மந்திரியிடம் இளவரசனை தேரேற்றிக் கொல்ல உத்தரவிட்டான். மந்திரியோ மன்னர் குலத்துக்கு ஒரு தீங்கும் செய்ய மாட்டேன் என்று கூற மன்னனே தன் மகனை தேரேற்றிக்கொன்றான். சோழ நாட்டின் நீதி முறைக்கு எடுத்துக்காட்டாக மனுநீதிச்சோழன் பற்றிக்கண்ணகி குறிப்பிடுவதாகச் சிலப்பதிகாரத்தில் இந்த கதை வருகிறது. இக்கதை தற்காலத்தில் முழுத் தமிழ் இனத்துக்கும் நீதி முறை சார்ந்த பெருமைக்கு அடையாளமாகப் பயன் பட்டு வருகிறது. சோழன் நீதி தவறாதவன் என்பதால் சென்னை உயர்நீதி மன்றத்தில் மனுநீதிச்சோழன் சிலை நிறுவப்பட்டுள்ளது.........இந்த மனுநீதி சோழனை நினைக்கும் பொழுது ரொம்ப பெருமையாக இருக்கிறது ஆனால் இன்று தலைவர்களும் .மக்களும் எப்படி இருக்கிறார்கள் என்பதை நினைக்கும் பொழுது வருத்தமாக இருக்கிறது மனிதர்களிலயே மிகவும் மோசமானவன் நீதி தவறுபவன் இரட்டை முகமாக நடிப்பவன் ஆவான் .. நம் நபி[ஸல்] அவர்களே கூறியுள்ளார்கள் மனிதர்களிலேயே மிகவும் மோசமானவன் இரட்டை முகத்தான் ஆவான். அவன் இவர்களிடம் செல்லும்போது ஒரு முகத்துடனும் அவர்களிடம் செல்லும்போது இன்னொரு முகத்துடனும் செல்கிறான். என அபூ ஹுரைரா(ரலி) அறிவித்தார்.. புகாரி ; அத்தியாயம் 93, எண் 7179 ஒவ்வொரு மனிதனும் உண்மையாக இருக்கணும் ஆட்சி அதிகாரத்தில் உள்ளவர்கள் நீதி மறவாது நடக்கணும் .ஆனால் இன்று நடப்பதை பார்க்கும் பொழுது ..உங்களுக்கே தெரியும் நம் நாட்டில் என்ன நடக்குது என்று .......நன்றி நண்பர்களே !இப்படிக்கு உங்கள் அன்பு நண்பன் >>>ரினாஸ்<<< Posted by Rinash cbe at 01:13 குட்டன்4October 2012 at 03:26 கதைகளிலும் சிலைகளிலும் பார்த்துக் கொள்ள வேண்டியதுதான்! Rinash Khan4October 2012 at 04:24 ~முஹம்மத் ஆஷிக் citizen of world~4October 2012 at 11:23 காமடி பதிவா... இல்லே சீரியஸ் பதிவா..? காமடி பதிவு என்றால் மேலே படிக்க வேண்டாம். சீரியஸ் என்றால் அவசியம் படிங்கள். ///அவனை அறியாமல் தேரின் சக்கரங்கள் ஏறி ஒரு பசுவின் கன்று இறந்து விட்டது.///---தன்னை அறியாமல் நிகழ்ந்த விபத்துக்கு மரண தண்டனையா..? இது அப்பட்டமான அநீதி. சொல்லப்போனால் அந்த மன்னன் மகன், தன்னை அறியாமல் ஒரு மனிதனையே தேர்க்காலில் இட்டு கொன்றிருந்தாலும்... தட் இஸ் ஜஸ்ட் அன் ஆக்சிடென்ட்..! விபத்துக்கு நம் நாட்டு சட்டத்திலும் தண்டனை இல்லை. மன்னிப்பே உண்டு. இஸ்லாமிய சட்டத்திலும் மன்னிப்புதான். தண்டனை இல்லை. உண்மையில் மன்னன் மகன் அந்த கதையில் செய்ததது கொலை இல்லை. விபத்து. மனு நீதிச்சோழன் செய்ததுதான் கொலை..! நான் அந்நாட்டு நீதிபதி என்றால்... மகனை கொலை செய்த குற்றத்துக்காக... அந்த சோழ மன்னனை வேண்டுமானால்... தேர்க்காலில் இட்டு கொல்லுமாறு மரண தண்டனை விதித்து தீர்ப்பளித்திருப்பேன்..! :-)) Rinash Khan6October 2012 at 00:18 ////நான் அந்நாட்டு நீதிபதி என்றால்... மகனை கொலை செய்த குற்றத்துக்காக... அந்த சோழ மன்னனை வேண்டுமானால்... தேர்க்காலில் இட்டு கொல்லுமாறு மரண தண்டனை விதித்து தீர்ப்பளித்திருப்பேன்..! :-))///// அவசரப்பட்டு இந்த மாறி முடிவு பண்ணகூடாது சகோ ...கூழ் டௌன் மை தீன்6October 2012 at 21:54 //விபத்துக்கு நம் நாட்டு சட்டத்திலும் தண்டனை இல்லை. மன்னிப்பே உண்டு. இஸ்லாமிய சட்டத்திலும் மன்னிப்புதான். தண்டனை இல்லை. // முஹம்மத் நீங்க ஒரு பாயிண்ட் மிஸ் பண்ணிடீங்க .. நான் பில் பண்ணிக்கிறேன் ... இழந்த குடும்பத்துக்கு பலகாரம் பண்ணனும் சாரி பரிகாரம் பண்ணனும் ... இழப்பீட்டு தொகை கொடுக்கணும் ... நெற்றி கண் லாம் திறக்க வேணாம் நா .. மனு நீதி சோழன் எனப்படும் சோழன் குறித்து தமிழ் இலக்கியங்களில் குறிப்புக்கள் இருந்தனவா என தெரியாது, ஆனால் இலங்கையின் பழமையான மகாவம்ச நூலில் குறிப்புக்கள் உள்ளன, சோழர் பரம்பரையில் இருந்து வந்து இலங்கைத் தீவை ஆட்சி செய்த எல்லாள சோழனையே மகாவம்சம் மனுநீதி சோழனாக கூறுகின்றது. எல்லாளன் ஒரு பௌத்த மன்னன் என்றும், சோழர்களிலேயே மிகவும் சாந்த குணம் உடையவன், நீதி தவறாதவன் போன்று மகாவம்சன் சித்தரிக்கின்றது. தமது மகனை தேரில் ஏற்றிக் கொண்டதாகவும், பல பௌத்த பள்ளிகளைக் கட்டியதாகவும் கூறுகின்றது.. Rinash Khan6October 2012 at 00:16 நன்றி உங்களின் கருத்துக்கும் ..வருகைக்கும் சகோ //உண்மையில் மன்னன் மகன் அந்த கதையில் செய்ததது கொலை இல்லை. விபத்து. மனு நீதிச்சோழன் செய்ததுதான் கொலை..! // அது எப்படி விபத்து என அடித்து சொல்லுகின்றீர்கள் ... உதா. நீங்கள் வாகனம் செலுத்துகின்றீர்கள்.. அப்போது சிவப்பு விளக்கு எரிகின்றது, பாதசாரிகள் சாலையைக் கடக்கும் போது நீங்கள் உங்கள் வாகனத்தை பாதசாரிகள் மீது மோதினால் விபத்தா ? அதுவும் நீங்கள் குடித்துவிட்டு வண்டியை செலுத்தி இருந்தால், அதுவும் விபத்தா ? இப்போது நீங்கள் அதிபரின் மகன் என்று வைத்துக் கொள்வோம், விபத்து எனச் சொல்லி தப்பித்துக் கொள்ளலாமா ? ஆறறிவு உடைய நீங்கள் ஐந்தறிவு உடைய பிராணி மீது வாகனத்தைக் கொண்டு போய் தாக்கினால் அதுவும் விபத்தா ? கனடாவில் பல சாலைகளில் வாத்துக்கள், மான்கள் போன்றவை குறுக்கில் வரும் எனவும், நிதானித்து செல்லவும் என பலகைகள் இருக்கும், பல சமயங்களில் வாத்துக்கள் சாலையை அடைத்து நின்றுவிடும், அவற்றின் மீது நீங்கள் மோதிவிட்டால் அதுவும் கடும் குற்றமே. விபத்து எனச் சொல்லி தப்பிக்க முடியாது ... ஆனால் உயிருக்கு உயிர் என்பதில் எனக்கு உடன்பாடில்லை, ஆனால் அக்காலத்தில் அறிவு வளர்ச்சி குன்றியக் காலத்தில் அதுவே சட்டமாக இருந்தன, அந்த சட்டங்களை இப்போதும் நிலைநிறுத்த பலர் போராடி வருவது தனிக்கதை. ஆகவே எல்லாள சோழன் தம் மகனை கொன்று தண்டனை வழங்கியது தவறில்லை ( அக்கால நிலையில் ) என்றே நான் கருதுகின்றேன். Rinash Khan6October 2012 at 00:21 ///ஆனால் உயிருக்கு உயிர் என்பதில் எனக்கு உடன்பாடில்லை, ஆனால் அக்காலத்தில் அறிவு வளர்ச்சி குன்றியக் காலத்தில் அதுவே சட்டமாக இருந்தன,////சரியாக கூறினீர்கள் சகோ மை தீன்6October 2012 at 21:59 நம்பள்கி4October 2012 at 17:37 மனுநீதி சோழன் கதை முழுவதும் உண்மை. ஒத்துக்கொள்கிறேன்... ஒரே கேள்வி? அந்த சோழனுக்கு,"மனு" என்ற அடை மொழி ஏன்? மனுஸ்ம்ரிதிக்கும் இந்த சோழனுக்கும் ஏதாவது சம்பந்தம் உண்டா? Rinash Khan6October 2012 at 00:24 //"மனு" என்ற அடை மொழி ஏன்?//// இந்துக்களின் சாஸ்திரத்தில் மனு தர்மத்தில் .இந்த சோழனை பற்றி குரிபிடுவதால் என்று நினைகிறேன் ..பொறுங்கள் ஆராச்சி பண்ணி குரிபிடிகின்றேன் சகோ நம்பள்கி காத்து இருங்கள் ~முஹம்மத் ஆஷிக் citizen of world~4October 2012 at 17:47 ஏதாவது மறுப்பு சொல்லியே ஆக வேண்டும் என்றே கிளம்பி வருவது. பதிவில் என்ன சொல்லப்பட்டு இருக்கிறது, என்ன கமெண்டில் உள்ளது என்றும் பார்ப்பது இல்லை. ம்ம்ம்.. இபப்டி இருந்தா வெளங்கிரும்..! //உதா. நீங்கள் வாகனம் செலுத்துகின்றீர்கள்.. அப்போது சிவப்பு விளக்கு எரிகின்றது, பாதசாரிகள் சாலையைக் கடக்கும் போது நீங்கள் உங்கள் வாகனத்தை பாதசாரிகள் மீது மோதினால் விபத்தா ? // ---விபத்து இல்லை. அறிந்து செய்ததால் கொலை. //அதுவும் நீங்கள் குடித்துவிட்டு வண்டியை செலுத்தி இருந்தால், அதுவும் விபத்தா ?// ---விபத்து இல்லை. போதையில் சிந்தனை தவறும், கண்ட்ரோல் இன்றி விபத்து நடக்கும் என்று அறிந்து செய்ததால் கொலை. (குடிப்பது எல்லாம் உங்கள் பழக்க வழக்கம் அல்லவா..? :-)) //ஆறறிவு உடைய நீங்கள் ஐந்தறிவு உடைய பிராணி மீது வாகனத்தைக் கொண்டு போய் தாக்கினால் அதுவும் விபத்தா ?// ---விபத்து இல்லை. அறிந்து செய்ததால் கொலை. அதுவா வந்து விழலை அல்லவா..? //இப்போது நீங்கள் அதிபரின் மகன் என்று வைத்துக் கொள்வோம், விபத்து எனச் சொல்லி தப்பித்துக் கொள்ளலாமா ?// ---தவறு. தப்பிக்க கூடாது. கொலை என்றால் அதை ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும். //கனடாவில் பல சாலைகளில் வாத்துக்கள், மான்கள் போன்றவை குறுக்கில் வரும் எனவும், நிதானித்து செல்லவும் என பலகைகள் இருக்கும், பல சமயங்களில் வாத்துக்கள் சாலையை அடைத்து நின்றுவிடும், அவற்றின் மீது நீங்கள் மோதிவிட்டால் அதுவும் கடும் குற்றமே. விபத்து எனச் சொல்லி தப்பிக்க முடியாது ... // ---குற்றம் என்பது சரிதான். இங்கே சவூதியில் ஒட்டகம். //அது எப்படி விபத்து என அடித்து சொல்லுகின்றீர்கள் ... //---காரணம்... நான் எடுத்துப்போட்ட பதிவின் வரியில் ////அவனை அறியாமல்//// என்ற வாசகம் உள்ளதால்..! உதா. நீங்கள் வாகனம் செலுத்துகின்றீர்கள்.. அப்போது பச்சை விளக்கு எரிகின்றது, எனவே தொடர்ந்து அதே வேகத்தில் செல்ல... பாதசாரி ஒருவர் திடும் என குறுக்கே கடக்கும் போது பிரேக் போட்டும் மார்ஜினே இல்லாத நிலையில் நீங்கள் உங்கள் வாகனத்தில் பாதசாரி வந்து விழுந்தால் விபத்து. கொலை அல்ல. அதுவும் நீங்கள் குடிக்காமல் வண்டியை செலுத்தி இருந்தால், அது விபத்துதான். நீங்கள் பதில் சொல்லவேண்டியது இதுதான்..! மனு நீதி மன்னன் மகன் தேரில் போன ரோட்டில் சிகப்பு விளக்கு எரியும் போதுதான் கோமாதாவின் புள்ளை பெடஸ்ட்ரியன் கிராஸில் நடந்து போனதா..? மனு நீதி மன்னன் மகன் தேரில் போகும்போது குடித்து இருந்தானா..? சாலையில் வழிவிடாமல் அடைத்து நின்று கொண்டு இருந்த கோமாதா புள்ளை மீது வேணுன்னே மோதினானா..? ///அவனை அறியாமல்///---என்றால் இதற்கு என்ன அர்த்தம்..??? ~முஹம்மத் ஆஷிக் citizen of world~4October 2012 at 17:53 ///ஒரே கேள்வி? அந்த சோழனுக்கு,"மனு" என்ற அடை மொழி ஏன்? மனுஸ்ம்ரிதிக்கும் இந்த சோழனுக்கும் ஏதாவது சம்பந்தம் உண்டா?/// என்ன டாக்டர் இப்படி கேட்டு புட்டீங்க...? உங்களுக்கு அந்த கதையில் இளங்கோவடிகள் சொல்ற உள்குத்து மேட்டர் நிஜமாலுமே புரியலையா சகோ.நிம்பள்கி..? :-)) மனு தர்மம் என்ன சொல்லும்னா... பிராமின் செய்ற குற்றத்துக்கு தண்டனை இல்லை. ஆனால், அதே குற்றத்தை மற்ற மூன்று வர்ணங்கள் செய்தால் கடும் தண்டனை உண்டு. இங்கே கொலைக்குற்றத்தில் ஈடுபட்டது ஒரு ஷத்ரியன். இப்போ... அந்த மன்னன் மகன் கொன்றது யாரை..? மனிதனை அல்ல...! /////ஒரு பசுவின் கன்று////// ஒன்றை..! அதாவது.... மனிதனை விட உயர்வான 'கோமாதாவின் புள்ளை'யை...! எனவேதான் அந்த தண்டனை..! இதுவே ஒரு மானை வேணும்னே கொன்று பொட்டு விட்டு வந்து இருந்தாலும்... அவனின் வேட்டை திறனை பற்றி புகழ்ந்து பாடி எழுதி இருப்பார் இளங்கோவடிகள்..! ஒரு வாதத்துக்கு வேணும்னே ஒரு பசுவை ஒரு மனிதன் கொன்றாலும்... மரண தண்டனை என்ற குற்றம் எந்த நாட்டு சட்டத்திலும் இல்லை. நம் நாட்டில் மோடி பிரதமராக வந்தால்... ஒருவேளை இந்த மனுநீதி சட்டம் வரக்கூடும்..! Anonymous4October 2012 at 18:05 //மனு நீதி மன்னன் மகன் தேரில் போன ரோட்டில் சிகப்பு விளக்கு எரியும் போதுதான் கோமாதாவின் புள்ளை பெடஸ்ட்ரியன் கிராஸில் நடந்து போனதா..? சாலையில் வழிவிடாமல் அடைத்து நின்று கொண்டு இருந்த கோமாதா புள்ளை மீது வேணுன்னே மோதினானா..? // இதுக் குறித்து நீங்கள் ஆராயமாலயே கருத்துச் சொன்னது மட்டும் நியாயமா சொல்லுங்கள் மு.ஆ அவர்களே !!! முதலில் இக்கதை நடந்ததா ? அடுத்து நடந்திருந்தால் அதற்கான ஆதாரம், ஆதாரத்தில் என்ன சொல்லி இருக்கின்றது என்பவை போன்றவை ஆராய வேண்டி உள்ளது ... எல்லாளே சோழனின் மகன் தேரோட்டும் போது அவனை அறியாமல் கன்றின் மீது ஏற்றினானா ? அல்லது ஆநிரைகள் நிறைந்த பகுதியில் நிதானமின்றி தேரைச் செலுத்தினானா என்பது ஆய்வுக்கு உட்படுத்த வேண்டியவை... அப்புறம் ஒரு முடிவுக்கு வருமோ ? Anonymous4October 2012 at 18:07 //மனுஸ்ம்ரிதிக்கும் இந்த சோழனுக்கும் ஏதாவது சம்பந்தம் உண்டா?// எனக்குத் தெரியவில்லை .... தமிழகக் குறிப்புக்களில் அதுக் குறித்து இருக்கா எனத் தெரியவில்லை ... சிங்கள மகாவம்சத்தில் பௌத்த சட்டங்களுக்கு இணங்க ஆட்சி செய்தவன் என்பதால் தர்மராஜா என்றழைக்கப்பட்டான் எல்லாள சோழன். தமிழர்கள் பௌத்தர்களாக இருக்கும் போது '' பௌத்த தருமம் '' என்பது வைதிகத்துக்கு தாவிய பின் தருமம் மனுவாகி இருக்கக் கூடுமோ ? வரலாற்றுப் புலிகள் பதில் சொல்லக் கடவ ! ~முஹம்மத் ஆஷிக் citizen of world~4October 2012 at 18:15 //எல்லாளே சோழனின் மகன் தேரோட்டும் போது அவனை அறியாமல் கன்றின் மீது ஏற்றினானா ? // ////அவனை அறியாமல்////---இப்படித்தான் இந்த பதிவில் சொல்லி இருக்கார். அதற்கான பின்னூட்டம்தான் என்னுது..! ///அவனை அறியாமல்///---என்றால் இதற்கு என்ன அர்த்தம்..??? ===என்ன என்று கேட்டேன். பதில் இல்லை..! :-)) அறிந்து நடந்து இருந்தால்தான் அது கொலை..! அவ்ளோதான் என் தரப்பு வாதம் குளோஸ்..! பை... பை...! //ஆநிரைகள் நிறைந்த பகுதியில் நிதானமின்றி தேரைச் செலுத்தினான்//---என்று ஆய்வுக்கு பின்னர் ஆதாரத்துடன் மீண்டும் நீங்கள் வந்தால், அதனை ஏற்று இப்பதிவு திருத்தப்பட்டால்... அப்போது எனது கருத்தை நான் வாபஸ் வாங்கிக்கொள்ள தயார்..! நம்பள்கி5October 2012 at 01:10 மனு என்ற பெயர் ஏன் வந்தது? மனு என்ற பெயர் இடைச் செருகலே! நம்பள்கி5October 2012 at 01:17 மனு நீதி நான் முழுவதும் படித்துள்ளேன்; விவாதம் செய்பவர்கள் படித்துப் பாருங்கள்; ஒற்றுமை புரியும்! மனுவின் - நீதி படி - மனுவினுடைய - நீதி - தவறாமல் ஆட்சி செய்த சோழன்--i.e., சூத்திரன். சோழன் ஒரு சூத்திரன். இதனால் சகலருக்கும் சொல்லபப்டும் நீதி: ஒரு சூத்திரன் ஒரு பசுவின் கன்னைக் கொன்றாலும் அவனுக்கு தண்டனை மரணம் மட்டுமே. இது இடை செருகலே! அன்புடன் மலிக்கா5October 2012 at 01:35 Rinash Khan6October 2012 at 04:09 passerby5October 2012 at 01:48 மனுநீதிச்சோழன் கதையொரு கட்டுக்கதையாகத்தான் இருக்கவேண்டும். அது வைதீகப்பார்ப்ப்னர்களால் புனையப்பட்டிருக்கவேண்டும். இளங்கோ அக்கதையை ஒரு காவியச்சுவைக்காகவே பயன்படுத்தியிருப்பார். அவர் சமணர். எனினும் இப்படிப்பட்ட மக்களிடையே நிலவிய வைதீகப்புனைவுகளைப் பயன்படுத்தியவர். வைதிகமத நெடி சிலம்பில் அடிக்கக் காரணம் அம்மதம் அவர் காலத்தில் பிரபலமாகவிருந்தது. எனவே பெரும் பணக்காரத் தம்பதிகளான கோவலன் கண்ணகி திருமணம் அந்நகரத்தில் பெரும்பேர்பெற்ற புரோஹிதனொருவனால் வைதீகமுறைப்படி நடந்த்து. அக்காட்சியை சிலம்பில் படித்து தெரிந்து கொள்ளவும். மேலும் அவர் கதையில் பல பார்ப்பனர்கள் வந்து போகிறார்கள். வைதீகப்பார்ப்ப்னர்கள். ஒரு எ.கா மாடல மறையோன். பல ஹிந்துமத நம்பிக்கைகள் பேசப்படுகின்றன. சிலம்பு எந்தச்சங்க இலக்கியமுமன்று. அது 12ம் நூற்றாண்டில் எழுதப்பட்டகாவியம். இளங்கோ சேர இளவல் என்பது கட்டுக்கதை. என்பதெல்லாம் தமிழறிஞர்கள் ஒத்துக்கொண்ட உண்மை. வையாபுரிப்பிள்ளை, ரா பி சேதுப்பிள்ளை போன்றோர். கோவலனும் கண்ணகியும் கற்பனை மாந்தர்கள் என்று வை.பிள்ளை சொல்கிறார். (இலக்கியச்சிந்தனைகள்) எனவே 12ம் நூற்றாண்டு நூல் வைதீகப்பார்ப்ப்னர்களை ஏற்றுப்போற்றுவது நடக்க்க்கூடிய ஒன்றே. அப்போது சோழர்கள் முழுக்க முழுக்க வைதீக மதத்தையே போற்றினர். அவர்களுள் ஒருவன் இச்சோழனாகவிருப்பான். மனுநீதிச்சோழன் என்ற பெயர் வைதிகப்பார்ப்ப்னர்களின் புனைவு. அவர்களைக்கேட்பாரெவருமில்லை அன்று. Rinash Khan6October 2012 at 04:11 நன்றி சகோ ....உங்களின் கருத்து அருமை நம்பள்கி5October 2012 at 02:04 கண்ணகி மதுரையை எரிக்கும் போது, சிலரை (அந்தணர்களை) தீ அழிக்கக் கூடாது என்று சொன்னாராமே? மேலும், தன கணவனை ஒருவன் கொன்றால் (அநியாயமாகக் கொன்றாலும்) ஒரு ஊரை எரிப்பது எப்படி நியாயம்...இந்த ஒன்றில் இளங்கோ என்ற கவி செத்து விட்டான்; இப்படிப்பட்ட மட்டமான கற்பனை காப்பியமே அல்ல; இதில் கவனிக்க வேண்டியது...அந்தணர்களை தீ அழிக்கக் கூடாது---இதுவும் இடைசெருகலா? passerby5October 2012 at 03:47 அந்தணர் என்போர் அறவோர் என்பதனால். நம்பள்கி6October 2012 at 04:06 அந்தணர் என்போர் அறவோர் என்பதனால்....இதுவும் இடைசெருகலே; ஆதியில் இருந்து அந்தணர் என்றால் பிராமணர்கள் தான்; பல சமூக போராளிகள் தமிழ் அறிஞர்கள் தாக்கத்தினால் இந்த வார்த்தைக்கு புது அர்த்தம். நீங்கள் சொல்வது படி பெரிய புராணத்தில் சிவபெருமான் தன் பக்தரை சோதிக்க அந்தணர் வேடத்தில் வந்தார். அப்படி, அந்தணர் வேடத்தில் வந்து பக்தனின் மனைவியை பெண்டாளா நினைத்த அந்தணர்-----அறவோரா அல்லது பிராமணார?


லான் குவன் இசை நாடகம், ஷென் துங் மாநிலத்தின் லாய் செள நகரில் பரவி வரும் உயர் சுவரத்தில் பாடப்படும் இசை நாடகங்களில் ஒன்றாகும். பழமை வாய்ந்த லான் குவன் இசை நாடகம், சீனாவின் முதலாவது தொகுதி தேசிய நிலை பொருள் சாராப் பண்பாட்டு மரபுச் செல்வப் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இன்றைய நிகழ்ச்சியில், லான் குவன் இசை நாடகத்தின் ஊர் எனப்படும் ஷென் துங் மாநிலத்தின் லாய் செள நகரின் ஜின் செங் (Jin Cheng)மாவட்டத்தின் துங் ஜி (Dong Ji )கிராமத்துக்கு சென்று எமது செய்தியாளர் பேட்டி கண்டார். எமது செய்தியாளருடன் இணைந்து, லான் குவன் இசை நாடகத்தின் ஈர்ப்பு ஆற்றலை உணர்ந்து கொள்ளலாமா!. இப்போது நீங்கள் கேட்டுக் கொண்டிருப்பது, லான் குவன் இசை நாடகத்தின் ஒரு பகுதியாகும். 1 2 3 4 5 6