faut tourner à partir d’unedroite de rØfØrence, ici la direction circonfØrentielle du pneumatique, dØfinissant l’angle pour atteindre l’autre droite dØfinissant l’angle. [036] Dans des modes de rØalisation prØfØrØs,11 < Rf / Df < 19. [037] Dans des modes de rØalisation prØfØrØs, 1,30 < Dv / Df < 2,05 et plus prØfØrentiellement1,30 < Dv / Df < 2,00. [038] Avantageusement, le rayon de courbure d’hØlice Rf est tel que 2 mm < Rf < 7 mm. [039] Dans un mode de rØalisation d’uncâble destinØ au renforcement d’un pneumatique pour vØhicules de tourisme, mais Øgalement pour des vØhicules deux-roues tels que des motos, et prØfØrentiellementpour vØhicules de tourisme, on a 2 mm < Rf < 5 mm et de prØfØrence3 mm < Rf < 5 mm. [040] Dans un mode de rØalisation d’uncâble destinØ au renforcement d’un pneumatique pour vØhicules industriels choisis parmi camionnettes, "Poids-lourd", par exemple mØtro, bus, engins de transport routier (camions, tracteurs, remorques), on a 4 mm < Rf < 6 mm et de prØfØrence4 mm < Rf < 5 mm. [041] Dans un mode de rØalisation d’uncâble destinØ au renforcement d’un pneumatique pour vØhicules hors-la-route, par exemple des engins agricoles ou de gØnie civil, on a 4 mm < Rf < 7 mm et de prØfØrence4,5 mm < Rf < 6,5 mm. [042] Avantageusement, le diamŁtre d’hØlice Dh de chaque ØlØmentfilaire mØtallique est tel que 0,40 mm < Dh < 1,50 mm. [043] Dans un mode de rØalisation d’uncâble destinØ au renforcement d’un pneumatique pour vØhicules de tourisme, mais Øgalement pour des vØhicules deux-roues tels que des motos, et prØfØrentiellementpour vØhicules de tourisme, on a 0,50 mm < Dh < 1,00 mm et de prØfØrence0,70 mm < Dh < 1,00 mm. [044] Dans un mode de rØalisation d’uncâble destinØ au renforcement d’un pneumatique pour vØhicules industriels choisis parmi camionnettes, "Poids-lourd", par exemple mØtro, bus, engins de transport routier (camions, tracteurs, remorques), on a 0,85 mm < Dh < 1,20 mm et de prØfØrence0,90 mm < Dh < 1,15 mm. [045] Dans un mode de rØalisation d’uncâble destinØ au renforcement d’un pneumatique pour vØhicules hors-la-route, par exemple des engins agricoles ou de gØnie civil, on a 0,95 mm < Dh < 1,40 mm et de prØfØrence1,00 mm < Dh < 1,35 mm. [046] Avantageusement, Df est tel que 0,10 mm < Df < 0,50 mm. [047] Dans un mode de rØalisation d’uncâble destinØ au renforcement d’un pneumatique pour vØhicules de tourisme, mais Øgalement pour des vØhicules deux-roues tels que des motos, et prØfØrentiellementpour vØhicules de tourisme, on a 0,20 mm < Df < 0,35 mm et de prØfØrence0,25 mm < Df < 0,33 mm. [048] Dans un mode de rØalisation d’uncâble destinØ au renforcement d’un