9  EP 2 100 022 B1 10  characterized in that  the at least one turbine part (22) of the supercharging device (20) is coupled to the at least one compressor part (24) via a coupling (26). (54) du fluide de travail, et le circuit (54) du fluide de travail contient au moins une partie de turbine (22) qui est sollicitée avec le fluide de travail surchauffé fourni par l’au moins un échangeur de chaleur à gaz d’échappement (18) et le détend, au moins une par- tie de compresseur (24) disposée dans le système d’admission (14) du moteur à combustion interne (10) étant entraînée par le biais de l’au moins une partie de turbine (22),  caractérisé en ce que  l’au moins une partie de turbine (22) du dispositif de su- ralimentation (20) est accouplée par le biais d’un couplage (42, 44) de manière indirecte ou directe à aumoins une machineélectrique(38), qui peut fonc- tionner au moins en mode de générateur, et la pres- sionde suralimentationdans le système d’admission (14) du moteur à combustion interne (10) peut être régulée par la commande de la machine électrique (38) et  en ce que  l’au moins une partie de compres- seur (24) est exclusivement entraînée par au moins une partie de turbine (22) lorsque la machine élec- trique (38) fonctionne en mode de générateur. 3. Supercharging device (20) according to Claim 1, characterized in that  the at least one turbine part (22) of the supercharging device (20) is coupled to at least one delivery assembly (36), in particular a pump. 4. Supercharging device (20) according to Claim 1, characterized in that  the circuit (54) of the working medium contains at least one additional cooler (32) for steam condensation downstream of the at least one turbine part (22). 5. Supercharging device (20) according to one ormore of the preceding claims,  characterized in that  the at least one turbine part (22) of the circuit (54) of the working medium is coupled to the compressor part (24) in the intake section (14) of the internal com- bustion engine (10) via a coupling (26) which con- tains a clutch. 6. Supercharging device (20) according to one ormore ofthe precedingclaims,  characterized in that , after the circulation of the steam is built up in the circuit (54) of the working medium, the on-board electrical system of the vehicle is supplied via the electric ma- chine (38) which is coupled indirectly or directly to the atleastone turbine part(22)ofthesupercharging device (20). 7. Supercharging device (20) according to Claim 1, characterized in that , connected behind the com- pressor part (24) of the supercharging device (20) in theintakesection (14)of the internalcombustionen- gine (10), at least one heat exchanger (30) is ar- ranged as a charge-air cooler. 8. Supercharging device (20) according to Claim 1, characterized inthat  the boostpressure islowered during operation of the electric machine (38) in gen- erator mode, orthe boost pressure is increased dur- ing operation of the electric machine in motor mode. 1. Dispositif de suralimentation(20), enparticulierpour suralimenter un moteur à combustion interne (10), dans le système d’échappement (12) duquel est monté au moins un échangeur de chaleur à  gaz d’échappement (18) d’un circuit (54)defluide detra- vail circulant dans un système fermé, et un groupe de refoulement (36) est monté en amont de l’ au moins un échangeur de chaleur (18) dans le circuit 2. Dispositif de suralimentation (20) selon la revendi- cation 1,  caractérisé en ce que  l’au moins une par- tie de turbine (22) du dispositif de suralimentation (20) est accouplée à l’au moins une partie de com- presseur (24) par le biais d’un couplage (26). 3. Dispositif de suralimentation (20) selon la revendi- cation 1,  caractérisé en ce que  l’au moins une par- tie de turbine (22) du dispositif de suralimentation (20) est accouplée à au moins une unité de refoule- ment (36), en particulier une pompe. 4. Dispositif de suralimentation (20) selon la revendi- cation 1,  caractérisé en ce que  le circuit (54) du fluide de travail en aval de l’au moins une partie de turbine (22) contient au moins un refroidisseur sup- plémentaire (32) pour la condensation de la vapeur. 5. Dispositif de suralimentation (20) selon l’une quel- conque ou plusieurs des revendications précéden- tes,  caractérisé en ce que  l’au moins une partie de turbine (22) du circuit (54) du fluide de travail est accouplée à la partie de compresseur (24) dans le système d’admission (14) du moteur à combustion interne (10) par le biaisd’uncouplage(26) contenant un accouplement. 6. Dispositif de suralimentation (20) selon l’une quel- conque ou plusieurs des revendications précéden- tes,  caractérisé en ce qu’ après l’augmentation de lacirculation delavapeur dansle circuit (24) dufluide detravail, le réseaudebord duvéhicule est alimenté par le biais de la machine électrique (38) accouplée indirectement oudirectement àl’aumoins unepartie de turbine (22) du dispositif de suralimentation (20). Revendications 6