prØfØrence 1,30 < Dv / Df < 2,05 et plus prØfØrentiellement 1,30 < Dv / Df < 2,00 et ici Dv / Df=1 ,56. [0188] On fabrique le pneumatique 10 selon le procØdØdØcrit ci-dessous. [0189] Tout d’abord,on fabrique la nappe de travail 18 et la nappe de carcasse 34 en agençantparallŁlement les uns aux autres les ØlØments filaires de renfort de chaque nappe et en les noyant, par exemple par calandrage, dans une composition non rØticulØe comprenant au moins un ØlastomŁre, la composition Øtant destinØe àformer une matrice ØlastomØrique une fois rØticulØe. On obtient une nappe dite droite, dans laquelle les ØlØments filaires de renfort de la nappe sont parallŁles les uns aux autres et sont parallŁles àla direction principale de la nappe. Puis, si nØcessaire, on dØcoupe des portions de chaque nappe droite selon un angle de dØcoupe et on aboute ces portions les unes aux autres de façonàobtenir une nappe dite àangle, dans laquelle les ØlØments filaires de renfort de la nappe sont parallŁles les uns aux autres et forment un angle avec la direction principale de la nappe Øgal àl’angle de dØcoupe. [0190] Puis, on met en oeuvre un procØdØ d’assemblage,durant lequel on agence l’armaturede frettage 17, ici la nappe de frettage 19, radialement àl’extØrieurde l’armaturede travail 15. En l’espŁce,dans une premiŁre variante, on fabrique une bandelette de largeur B significativement infØrieure àL$_{F}$, dans laquelle l’ØlØment filaire de renfort de frettage 48 formØ par un câble50 est noyØ dans la matrice ØlastomØrique à base de la composition ØlastomØrique non rØticulØe de la bandelette et on enroule hØlicoïdalementla bandelette sur plusieurs tours de façonàobtenir la largeur axiale L$_{F}$. Dans une deuxiŁme variante, on fabrique la nappe de frettage 19 prØsentant une largeur $^{l_}$F d’une façonanalogue aux nappes de carcasse et de travail et on enroule sur un tour la nappe de frettage 19 sur l’armaturede travail 15. Dans une troisiŁme variante, on enroule l’ØlØment filaire de renfort de frettage 48 formØ par le câble50 radialement àl’extØrieur de la nappe de travail 18, puis on dØpose dessus une couche àbase de la composition ØlastomØrique non rØticulØe de la nappe de frettage 19 et dans laquelle sera noyØ l’ØlØment filaire de renfort de frettage 48 formØ par le câble50 lors de la cuisson du pneumatique. Dans les trois variantes, on noie l’ØlØment filaire de renfort adhØrisØ 48 formØ par le câble50 dans une composition pour former, àl’issuedu procØdØ de fabrication du pneumatique, la nappe de frettage 19 comprenant l’ØlØment filaire de renfort de frettage 48 formØ par le câble50. [0191] Puis, on agence l’armaturede carcasse, l’armaturede travail, l’armaturede [0187] PROCEDE DE FABRICATION DU PNEUMATIQUE SELON LE PREMIER MODE DE REALISATION