[0133] Dans un mode de rØalisation, chaque ØlØmentfilaire de renfort de carcasse fait un angle A$_{C2}$ supØrieur ou Øgal à85°avec la direction circonfØrentielle du pneumatique dans le plan circonfØrentiel Øquatorial du pneumatique, autrement dit dans chaque flanc du pneumatique. Les ØlØments filaires de renfort de carcasse sont sensiblement radiaux dans chaque flanc, c’est-à-diresensiblement perpendiculaires à la direction circonfØrentielle, ce qui permet de conserver tous les avantages d’unpneumatique à carcasse radiale. [0134] Dans un mode de rØalisation, chaque ØlØmentfilaire de renfort de travail fait un angle A$_{T}$ supØrieur ou Øgal à 10°, de prØfØrence allant de 30° à 50° et plus prØfØrentiellementde 35°à45°avec la direction circonfØrentielle du pneumatique dans le plan mØdian du pneumatique. Ainsi, les ØlØmentsfilaires de renfort de travail, de par l’angleformØ avec la direction circonfØrentielle, participent àla formation du maillage triangulaire dans le sommet du pneumatique. [0135] Afin de former un maillage triangulaire le plus efficace possible, l’orientationde l’angle A$_{T}$ et l’orientationde l’angle A$_{Ci}$ sont prØfØrentiellementopposØes par rapport àla direction circonfØrentielle du pneumatique. [0136] Que ce soit dans le premier ou le deuxiŁme mode de rØalisation dØcrit ci-dessus, avantageusement, la nappe de frettage prØsente avantageusement un module sØcant en traction supØrieur ou Øgal à300 daN.mm 1 , de prØfØrence supØrieur ou Øgal à350 daN.mm 1 et plus prØfØrentiellement supØrieur ou Øgal à400 daN.mm 1 pour une force Øgale à15% de la force àrupture de la nappe de frettage. Dans un mode de rØalisation, la nappe de frettage prØsente avantageusement un module sØcant en traction infØrieur ou Øgal à500 daN.mm $^{1}$, de prØfØrence infØrieur ou Øgal à450 daN.mm 1 pour une force Øgaleà15% de la force àrupture de la nappe de frettage. [0137] Que ce soit dans le premier ou le deuxiŁme mode de rØalisation dØcrit ci-dessus, avantageusement, la force àrupture de la nappe de frettage est supØrieure ou Øgale à55 daN.mm 1 , de prØfØrencesupØrieure ou Øgale à60 daN.mm 1 et plus prØfØrentiellement supØrieure ou Øgale à65 daN.mm 1 . Avantageusement, la force àrupture de la nappe de frettage est infØrieure ou Øgale à85 daN.mm 1 , de prØfØrenceinfØrieure ou Øgale à80 daN.mm 1 et plus prØfØrentiellementinfØrieure ou Øgaleà75 daN.mm 1 . [0138] PROCEDE DE FABRICATION DU PNEUMATIQUE SELON L’INVENTION [0139] On fabrique le pneumatique selon l’invention selon le procØdØdØcritci-dessous. [0140] Tout d’abord,on fabrique chaque nappe de carcasse, chaque nappe de travail et chaque nappe de frettage. On fabrique chaque nappe en noyant les ØlØmentsfilaires de renfort de chaque nappe dans une composition ØlastomØriquenon rØticulØe.