3  EP 2 100 009 B1 4  schaften hinsichtlichderVolumenänderung,derSchmie- rung und der Wärmabfuhr realisiert werden können. [0009] Erfindungsgemäß ist das Dichtsystem für Ro- tationskolbenmaschinen mit einem Rotor, der aus zwei oder mehr parallelen Rotorscheiben besteht, die mit ih- ren Außenflächen durch Feder-/Medienkräfte an di e Stirnseiten eines Gehäuses gedrückt werden, wobei in radial gerichteten Führungsnuten verschiebbare Flügel mitHalbflügeln angeordnetsind,die durchFormlamellen gebildet werden, dadurch gekennzeichnet, dass die Halbflügel von Flügelkassetten umschlossen sind,in welchen sie durch innere Schrägkanten der Halbflügel und einen durch Druckfedern aufliegenden Druckkeil, welcher sich in dem von den Halbflügeln gebildeten in- neren Raum befindet, gegeneinander verschoben wer- den,wobeidie FormlamelleninihrergegenseitigenÜber- deckung Dichtkanten bilden,die beiderRotorbewegung flexibel in die Eckbereiche des Gehäuses reichen und diese abdichten,und sich durch Federkräfteden radialen und axialenÄnderungen imGehäuse anpassen,und so- mit zusammen mit den Rotorscheiben durchgängig e Dichtflächen gegen den Durchtritt des Mediums bilden. [0010] Der Rotor besteht aus zwei oder mehr paralle- len Rotorscheiben, von denendie äußeren,zu den stirn- seitigen Gehäusewänden weisenden Scheiben durch Feder- und/oder Gaskräfte so an die Gehäusewand ge- drückt werden, dass sie dort mit ihrer Fläche dichtend anliegen und eine Umströmung nicht möglich ist sowie darin,dass die Abdichtung derzwischenden Rotorschei- ben entstehenden Fugen durch Dichtleisten innerhalb der Fugen verschlossen werden und diese Dichtleisten an die Dichtleisten,diean derGehäuselaufbahn anliegen federnd soanschließen,dasssich einSystemdurchgän- giger ebenerDichtlinien ergibt, das keine Unterbrechun- gen mehr aufweist. [0011] Die Dichtleisten werden durch Pakete von be- weglichen Formlamellen gebildet, die mit sich und zu- sammen mitdenRotorscheiben Labyrinthdichtungenbil- den sowie darin, dass die Lamellenpakete sich mittels Feder- und/oder Medienkräften an die geometrischen Veränderungen der Rotationskolbenmaschine, die im BewegungsablaufoderdurchDrücke und Temperaturen eintreten, anpassen können. [0012] Die Dichtleisten, die am Umfang der Gehäu- selaufbahn anliegen, bestehen aus Formlamellen, die sich so gegenseitig überdecken, dass sie Dichtkanten bilden, die bei der Rotorbewegung flexibel in die Eckbe- reiche des Gehäuses reichen und diese abdichten und darin, dass sich diese Formlamellen durch Federkräfte den radialen und axialen Änderungen im Gehäuse an- passen. [0013] Die Formlamellen haben Schrägkanten,  so dass keilförmige Druckelemente mittels Federkraftso auf die Schrägkanten wirken können, dass die Lamellen in beidenRichtungen einerEbene gegeneinanderverscho- ben werden können und somit die Pakete von Formla- mellen Dichtelemente bilden, die sich an den Raum, in dem sie angeordnet sind, nach zwei Richtungen anpas- sen können. [0014] Die Scheibensegmente, aus denen der Rotor zusammengesetzt ist, weisen an den zueinander wei- sendenSeiten radiale Nutenauf,indie Paketevon Form- lamellen eingepasst werden, so dass die Fugen zwi- schenden Scheibensegmentendurch flexibleLabyrinth- dichtungen abgedichtetwerden.Die Scheibensegmente weisen aufden einanderzugekehrtenSeiten um die Ro- torachse herum Ringnuten auf, in die entweder ein ge- schlossenerRing eingesetztwerdenkann undden Rotor zurAchse hinabdichtetoderein Scheibensegmenteinen ringförmigen Rezess hat, der in die gegenüberliegende Ringnute der Gegenscheibe passt und den Rotor zur Achse hin abdichtet. [0015] Die Rotorscheiben, die den Kolben bilden,wei- sen an ihren Außenflächen Ausnehmungen zwischen den Kolbenspitzen auf derart, dass an diesen Ausneh- mungen Medienkräfte angreifen können, die den in den Fugen wirkenden Medienkräften entgegen gerichtetsind und so die resultierenden Andruckkräfte gegen die Ge- häusewand auf das Maß reduzieren, das die Dichtheit gewährleistet, jedoch die Reibkräfte minimiert. [0016] Zwischen den Rotor-Segmentscheiben sind Druckfedern angeordnet, die die Scheiben nach außen drücken, wenn die Maschine im Anlaufvorgang noch nichtdie Medienkräftehat,diedie Scheibenauseinander drücken. [0017] Die Scheibensegmente sind so ausgebildet, dass sie selbstalsFormlamelle imVerbundmitweiteren Formlamellen eine Labyrinthabdichtung bilden. [0018] Die Erfindung wird an nachfolgenden Beispie- len beschrieben. Es bedeuten die Bezeichnungen: [0020] Kurze Beschreibung der Zeichnungen Bild 1 Prinzip der anpassbaren Dichtlinie am Flügelzel- lenrotor [0019] Bild 2a Flügelzellenrotor 1,2 Rotorscheibe 3,4 Flügelteil 5 Führungsnute für Flügel 6, 8 Planfläche derRotorsegmente gegen die Seiten- scheiben der Maschine 7,9 Planfläche der Flügel gegen die Seitenscheiben der Maschine 10 Abdeckring für die Fuge 11 zwischen den Rotor- segmenten 11 Fuge zwischen den Rotorsegmenten 12,13 Rotorscheibe 3