touche type a, et ayant une pression de contact proche de 0,6N). Le protocole de mesure consiste en trois rØpØtitionsd’unesØrie de trois mesures (effectuØes perpendiculairement àl’axedu câbleet sous tension nulle) dont la seconde et la troisiŁme de ces mesures sont rØalisØes selon une direction dØcalØe angulairement de la prØcØdente d’untiers de tour, par la rotation de la direction de mesure autour de l’axe du câble. [060] Dans un mode de rØalisation d’uncâble destinØ au renforcement d’un pneumatique pour vØhicules de tourisme, mais Øgalement pour des vØhicules deux-roues tels que des motos, et prØfØrentiellement pour vØhicules de tourisme, on a 0,75 mm < D < 1,40 mm et de prØfØrence 1,00 mm < D < 1,30 mm. [061] Dans un mode de rØalisation d’uncâble destinØ au renforcement d’un pneumatique pour vØhicules industriels choisis parmi camionnettes, "Poids-lourd", par exemple mØtro, bus, engins de transport routier (camions, tracteurs, remorques), on a 1,15 mm < D < 1,55 mm. [062] Dans un mode de rØalisation d’uncâble destinØ au renforcement d’un pneumatique pour vØhicules hors-la-route, par exemple des engins agricoles ou de gØnie civil, on a 1,5 mm < D < 2 mm. [063] Dans un mode de rØalisation, chaque ØlØment filaire mØtallique comprend un unique monofilament mØtallique. Ici, chaque ØlØment filaire mØtallique est avantageusement constituØ d’unmonofilament mØtallique. Dans une variante de ce mode de rØalisation, le monofilament mØtallique est directement revŒtu d’unecouche d’un revŒtementmØtallique comprenant du cuivre, du zinc, de l’Øtain, du cobalt ou un alliage de ces mØtaux, par exemple le laiton ou le bronze. Dans cette variante, chaque ØlØment filaire mØtallique est alors constituØ du monofilament mØtallique, par exemple en acier, formant une âme,directement revŒtude la couche de revŒtementmØtallique. [064] Dans ce mode de rØalisation, chaque monofilament ØlØmentaire mØtallique est, comme dØcrit-ci-dessus, de prØfØrence en acier, et prØsente une rØsistance mØcanique allant de 1000 MPa à5000 MPa. De telles rØsistances mØcaniques correspondent aux grades d’aciercouramment rencontrØs dans le domaine du pneumatique, àsavoir, les grades NT (Normal Tensile), HT (High Tensile), ST (Super Tensile), SHT (Super High Tensile), UT (Ultra Tensile), UHT (Ultra High Tensile) et MT (Mega Tensile), l’utilisationde rØsistances mØcaniques ØlevØespermettant Øventuellement un renforcement amØliorØde la matrice dans laquelle le câbleest destinØ àŒtrenoyØ et un allŁgement de la matrice ainsi renforcØe. [065] Avantageusement, la couche Øtant constituØe de N ØlØments filaire mØtalliques enroulØs en hØlice, N va de 3 à6. [066] Avantageusement, le rapport K du pas P sur le diamŁtre Df de chaque ØlØment