frettage et la bande de roulement de façonàformer une Øbauche de pneumatique dans laquelle les compositions des matrices ØlastomØriques ne sont pas encore rØticulØes et sont dans un Øtat cru. [0192] Ensuite, on conforme l’Øbauchede pneumatique de façonàagrandir au moins radialement l’Øbauche de pneumatique. Enfin, on rØticule les compositions de l’Øbauche de pneumatique conformØe, par exemple par cuisson ou vulcanisation, afin d’obtenirle pneumatique dans lequel chaque composition prØsente un Øtat rØticulØ et forme une matrice ØlastomØrique àbase de la composition. [0194] On a reprØsentØ sur les figures 10 à12 un pneumatique 10’selon un deuxiŁme mode de rØalisation de l’invention.Sur ces figures, les ØlØments analogues àceux du pneumatique 10 selon le premier mode de rØalisation sont dØsignØs par des rØfØrences identiques. [0195] Le pneumatique 10’est sensiblement de rØvolution autour d’unaxe sensiblement parallŁle àla direction axiale X. Le pneumatique 10’est ici destinØ àun vØhicule de tourisme. [0193] PNEUMATIQUE SELON UN DEUXIEME MODE DE REALISATION DE L’INVENTION [0196] Le pneumatique 10’ comporte un sommet 12 comprenant une bande de roulement 20 et une armature de sommet 14 s’Øtendantdans le sommet 12 selon la direction circonfØrentielle Z. [0197] L’armaturede sommet 14 comprend une armature de travail 15 comprenant une unique nappe de travail 18 et une armature de frettage 17 comprenant une unique nappe de frettage 19. Ici, l’armaturede travail 15 est constituØe de la nappe de travail 18 et l’armaturede frettage 1 est constituØe de la nappe de frettage 19. L’armaturede sommet 14 est constituØe par l’armaturede travail 15 et l’armaturede frettage 1 . [0198] L’armaturede sommet 14 est surmontØe de la bande de roulement 20. Ici, l’armaturede frettage 1 , ici la nappe de frettage 19, est radialement intercalØe entre l’armaturede travail 15 et la bande de roulement 20. [0199] Le pneumatique 10’comprend deux flancs 22 prolongeant le sommet 12 radialement vers l’intØrieur. Le pneumatique 10’comporte en outre deux bourrelets 24 radialement intØrieurs aux flancs 22 et comportant chacun une structure annulaire de renfort 26, en l’occurrence une tringle 28, surmontØe d’un masse de gomme 30 de bourrage, ainsi qu’une armature de carcasse radiale 32. L’armaturede sommet 14 est situØe radialement entre l’armaturede carcasse 32 et la bande de roulement 20. Chaque flanc 22 relie chaque bourrelet 24 au sommet 12.