Term Evolution LTE heißtdiese Variante LTE-V, im Fall der 5G-lnitiative heißtdiese Variante D2D, entsprechend Device to Device-Kommunikation. Daneben gibt es noch die sogenannte Fahrzeug-zu-lnfrastruktur-Kommunikation. Dabei kommuniziert ein Fahrzeug mit den Infrastruktur-Komponenten, z.B. den sogenannte Road-Side Units RSU 310. Wenn diese Infrastruktur-Komponenten auch mit dem Backend-Server 320 in Verbindung stehen, kann die Kommunikation mit dem Backend-Server 320 auch überdie Fahrzeug-zu-lnfrastruktur- Kommunikation erfolgen. Fig. 2 zeigt das typische Cockpit eines Fahrzeuges 10. Dargestellt ist ein Personenkraftwagen Pkw. Als Fahrzeug 10 kämenallerdings beliebige andere Fahrzeuge ebenfalls in Betracht. Beispiele von weiteren Fahrzeugen sind: Fahrräder,Motorräder, Busse, Nutzfahrzeuge, insbesondere Lastkraftwagen Lkw, Landmaschinen, Baumaschinen, Schienenfahrzeuge, usw. Der Einsatz der Erfindung wäreallgemein bei Landfahrzeugen, inklusive Robotern, Schienenfahrzeugen, Wasserfahrzeugen und Luftfahrzeugen, inklusive Drohnen, möglich. In dem betrachteten Fall wird davon ausgegangen, dass das Fahrzeug 10 mit einem oder mehreren Fahrerassistenzsystemen ausgestattet ist und einen Automatisierungsgrad ab Stufe 3 nach Definition des VDA erfüllt.Eine wesentliche Komponente des Cockpits ist eine Anzeigeeinheit 20 eines Infotainment-Systems. Es handelt sich um einen berührungsempfindlichen Bildschirm 20, der in der Mittelkonsole angebracht ist. Der berührungsempfindliche Bildschirm 20 dient dabei insbesondere zur Bedienung von Funktionen des Fahrzeugs 10. Beispielsweise könnendarüberein Radio, ein Navigationssystem, eine Wiedergabe von gespeicherten Musikstückenund/oder eine Klimaanlage, andere elektronische Einrichtungen oder andere Komfortfunktionen oder Applikationen des Fahrzeugs 10 gesteuert werden. Zusammengefasst wird häufigvon einem „Infotainment-System“ gesprochen. Ein Infotainment-System bezeichnet bei Kraftfahrzeugen, speziell Pkw, die Zusammenführungvon Autoradio, Navigationssystem, Freisprecheinrichtung, Fahrerassistenzsystemen und weiterer Funktionen in einer zentralen Bedieneinheit. Der Begriff Infotainment ist ein Kofferwort, zusammengesetzt aus den Worten Information und Entertainment (Unterhaltung). Zur Bedienung des Infotainment-Systems wird hauptsächlichder berührungsempfindliche Bildschirm 20 („Touchscreen“) benutzt, wobei dieser Bildschirm 20 insbesondere von einem Fahrer des Fahrzeugs 10, aber auch von einem Beifahrer des Fahrzeugs 10 gut eingesehen und bedient werden kann. Unterhalb des Bildschirms 20 könnenzudem mechanische Bedienelemente, beispielsweise Tasten, Drehregler oder Kombinationen hiervon, wie beispielsweise Drehdrückregler,in einer Eingabeeinheit 50 angeordnet sein. Typischerweise ist auch eine Lenkradbedienung von Teilen des Infotainment-Systems möglich.Dafürsind die Fahrzeuge 10 mit einer