वोक्सवैगन एजी की हिस्सेदारी अधिग्रहण के माध्यम से, पोर्शे ने कम्पनी की संरचना में सुधार किया, जिसमें डॉ इंग. एच. सी. एफ. पोर्शे एजी एक होल्डिंग कम्पनी बना और "पोर्शे ऑटोमोबिल होल्डिंग एसई" के नाम से पुनर्नामकरण किया गया और एक नई डॉ॰ इंग. एच. सी. F. पोर्शे एजी परिचालित कम्पनी का गठन 2007 में हुआ। इस प्रकार कम्पनी की परिचालन गतिविधियों को होल्डिंग गतिविधियों से अलग कर दिया गया है। स्टटगार्ट, जर्मनी में पोर्शे एरीना में 26 जून 2007 को कम्पनी संरचना में बदलाव की चर्चा करने के लिए, पोर्शे एजी शेयरधारकों की एक असाधारण आम बैठक (EGM) हुई.

3 मार्च 2008 को, वोक्सवैगन एजी में एक बहुलता हिस्सेदारी प्राप्त करने के लिए पोर्शे ने मंच तैयार किया। एक दिन बाद पोर्शे ने आशंकाओं को शांत करने के लिए कहा कि वह वोक्सवैगन समूह के साथ विलय के प्रयास पर बल देगा. सितंबर तक, पोर्शे ने वोक्सवैगन एजी की 35.14% बहुलता हिस्सेदारी खरीद ली, जिससे उसे प्रभावी रूप से कम्पनी पर नियंत्रण हासिल हो गया। वोक्सवैगन समूह को इस कदम की उम्मीद थी और पोर्शे के निवेश का स्वागत किया।

26 अक्टूबर 2008 को, पोर्शे ने 2009 के दौरान वोक्सवैगन एजी में अपनी हिस्सेदारी 75% बढ़ाने के इरादे की घोषणा की.

7 जनवरी 2009 को, VW एजी में पोर्शे की हिस्सेदारी 50.76% तक बढ़ गयी। पोर्शे के इस कदम ने स्वतः ही स्कानिया ए बी की नीलामी की शुरूआत तय कर दी, क्योंकि VW एजी पहले से ही इस स्वीडिश ट्रक निर्माता में नियंत्रण की स्थिति में था। चूंकि पोर्शे को इस कम्पनी में कोई सामरिक दिलचस्पी नहीं थी, 19 जनवरी को उन्होंने उस अनिवार्य अधिग्रहण बोली में न्यूनतम कीमत की पेशकश की. 5 जनवरी 2009 तक पोर्शे एसई ने वोक्सवैगन समूह का 50.8 प्रतिशत स्वामित्व हासिल किया और कहा कि 2009 के अंत तक वह अपनी हिस्सेदारी को 75 प्रतिशत तक बढ़ाने की योजना बना रहा है, उस स्तर पर वे VW एजी के नकद को पोर्शे के खातों में ला सकते थे।

मार्च 2009 तक, पोर्शे एसई, स्टैंडर्ड एंड पूअर्स और मूडीज़ रेटिंग एजेंसियों से अपनी पहली क्रेडिट रेटिंग पाने का प्रयास कर रहा था।

वोक्सवैगन एजी में बहुमत हिस्सेदारी हासिल करने के प्रयास में, पोर्शे पर करों से बधा हुआ कर्जे का एक बड़ा बोझ था, जो वोक्सवैगन एजी विकल्पों से होने वाले बहुत बड़े कागज़ी मुनाफों पर देय था। जुलाई 2009 तक, पोर्शे को 10 बिलियन यूरो के कर्जे का सामना करना पड़ा. पोर्शे की पर्यवेक्षी बोर्ड अंततः कई समझौतों पर सहमत हो गयी जिसके तहत कतर इन्वेस्टमेंट अथोरिटी एक बहुत बड़ी राशि का निवेश करता और वोक्सवैगन समूह के साथ पोर्शे का विलय कर दिया जाता. 23 जुलाई 2009 को, माइकल माच्ट को सीईओ नियुक्त किया गया, उन्होंने वेंडलिन विएडकिंग की जगह ली, जिन्हें 50 मिलियन यूरो का मुआवजा पैकेज मिलने की उम्मीद है।

सीएनबीसी के अनुसार, 14 अगस्त 2009 तक "वोक्सवैगन ने पोर्शे के लिए सौदे को मुहरबंद कर दिया है".

31 अगस्त में, ये रिपोर्ट परिसंचारी होने लगे कि वोक्सवैगन समूह की छत्र छाया में बनने वाली कैयेने और पैनामेरा सात वर्षों में अपने मॉडल चक्र को पूरा करते ही पोर्शे की श्रृंखला से अलग कर दी जाएगी, ताकि वोक्सवैगन की वर्तमान एसयूवी और सैलून पेशकश के साथ प्रतिस्पर्धा को कम किया जा सके. वोक्सवैगन समूह का यह मानना है कि यह एसयूवी और सैलून बनाकर थक चूका है और अब वह पोर्शे का पूर्ण रूप से एक स्पोर्ट्स कार उत्पादित मार्क के रूप में पुनर्गठन करना चाहता है। इसका मतलब यह होगा कि बॉक्सटर केमैन और 911 बच जाएगें और इसके साथ होगा कारेरा जी.टी. सुपरकार का एक उत्तराधिकारी जिसके शुरू किए जाने की अफवाह थी और जो वर्तमान बॉक्सटर के नीचे तैनात एक प्रवेश स्तर की गाड़ी और वर्तमान पैनामेरा पर आधारित एक द्वि-द्वार वाहन होगी. वोक्सवैगन एजी या पोर्शे द्वारा, इन आख्याओं की पुष्टि किया जाना अभी बाकि है।

2 सितंबर को, एक लेख प्रकाशित किया गया था जिसमें पोर्शे अधिकारीयों ने कैयेने और पैनामेरा के बंद किए जाने की अफवाहों को विभिन्न कारणों से खारिज कर दिया, जिनमें में से दो में यह बताया गया है:

इसलिए, पोर्शे के इन दोनों सबसे महत्वाकांक्षी परियोजनाओं को समाप्त करना विसंगत प्रतीत होता है। इन वाहनों को समाप्त किया जायेगा या नहीं इसकी पुष्टि वोक्सवैगन समूह या पोर्शे से अभी भी प्राप्त नहीं हुई है।

जुलाई 2010 में, पोर्शे ने वोक्सवैगन कार्यकारी मत्थिअस म्यूएलर को अपने सीईओ के पद पर नियुक्त किया, जिसके तहत वे माइकल मेयर को वोक्सवैगन एजी के भीतर किसी अन्य कार्यकारी पद भेज दिया गया। म्यूएलर के मार्गदर्शन में, पोर्शे ने अगले पांच वर्षों में कई नई मॉडलों को पेश करने में रुचि व्यक्त की ताकि बिक्री के आंकड़े को बरकरार रखा जा सके और अपनी लक्जरी पेशकश को विविधता प्रदान की जा सके. इनमें शामिल है एक नई 'बेबी बॉक्सटर' या प्रतिष्ठित पोर्शे 356 का आध्यात्मिक उत्तराधिकारी जिसे वोक्सवैगन ब्लूसपोर्ट अवधारणा पर आधारित किया जाना है और वर्तमान बॉक्सटर, के नीचे स्थित किया जाना है और साथ ही साथ एक छोटा SUV जिसे अंतरिम रूप से पोर्शे काजुन कहा जाता है और जो ऑडी के कॉम्पैक्ट Q5 पर आधारित है। 29 नवम्बर 2010 को, पोर्शे एजी के पर्यवेक्षी बोर्ड ने काजुन के उत्पादन को मंजूरी दे दी, जिसकी 2013 तक पांचवें मॉडल श्रृंखला के रूप में की उम्मीद की जा रही है।

कम्पनी का पुनर्गठन
एसयूवी (SUV) का स्वागत
मुनाफा
संक्षिप्त विवरण