भारत में पहली ट्रेन छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस मुंबई से ठाणे के बीच 16 अप्रैल 1853 को ग्रेट इंडियन पेनिनसुला रेलवे द्वारा बनाये गये ट्रैक में हुई थी। जीआईपीआर लाइन को 1854 में कल्याण तक और फिर 1856 में दक्षिण-पूर्व की ओर खोपोली से पलासड़ी रेलवे स्टेशन के माध्यम से पश्चिमी घाट के तल तक फैला दिया गया। भोरघाट पर निर्माण कार्य जारी था, जीआईपीआर ने 1858 में खंडाला - पुणे मार्ग को सार्वजनिक किया। पलासदारी को खंडाला से जोड़ने वाला भोरघाट का झुकाव 1862 में पूरा हुआ, जिससे मुंबई और पुणे जुड़ गए। जीआईपीआर ने 1871 में रायचूर तक अपनी रेलमार्ग का विस्तार किया और मद्रास रेलवे की रेलमार्ग से जोड दिया की जिससे सीधा मुंबई-चेन्नई संयोजन स्थापित हुआ।

मुंबई-चेन्नई रेलमार्ग के पुणे-रायचूर सेक्टर को चरणों में खोला गया था: पुणे में दिक्सल से बरसी रोड तक के हिस्से को 1859 में, बरसी रोड से मोहोल को 1860 में और मोहोल से सोलापुर को भी 1860 में खोला गया था। सोलापुर से दक्षिण की ओर रेलमार्ग पर काम 1865 में शुरू किया गया था। 

मीटर गेज सोलापुर-हुबली लाइन चरणों में खोला गया था। गडग-होतगी खंड 1884 में खोला गया था और 1887 में हाटगी-सोलापुर खंड। 2008 में रेलमार्ग को ब्रॉड गेज में बदल दिया गया।

स्थान
पटरी दोहरीकरण
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इतिहास