1922 में आयरलैंड के विभाजन और दक्षिणी आयरलैंड (अब आयरलैंड गणराज्य) की आजादी तक पूरे द्वीप में ब्रिटिश मानकों का प्रयोग किया जाता था। सन 1926 में ब्रिटेन में उस समय इस्तेमाल किये जाने वाले सड़क संकेत संबंधी मानकों के समान मानकों को आयरलैंड में अपनाया गया था। कानून के अनुसार संकेतों को आयरिश और अंग्रेजी दोनों में लिखा जाना अनिवार्य था।

1956 में इस गणराज्य में सड़क संकेतों को ब्रिटेन के मानक से सुस्पष्ट रूप से अलग करने के लिए अमेरिकी-शैली के कई सड़क संबंधी खतरों की चेतावनियों (जंक्शनों, मोड़ों, रेलवे क्रॉसिंगों, ट्रैफिक लाइटों) के "डायमंड" संकेतों के रूपांतरण के साथ बदल दिया गया था। कुछ स्थानीय संकेतों का भी आविष्कार किया गया था, जैसे कि बाएं-चलने का संकेत (ऊपर-बाईं और संकेत करता हुआ एक काले रंग के मुड़े हुए तीर का निशान, हालांकि कुछ यूरोपीय "नीले डिस्क पर सफ़ेद तीर" के संकेतों के समान थे), जबकि कुछ अन्य संकेतों को आयरलैंड के बाहर व्यापक रूप से नहीं अपनाया गया है, जैसे कि प्रवेश-निषेध (नो-इंट्री) का संकेत (लाल तिरछे घेरे के साथ एक सफ़ेद वृत्त में आगे की ओर संकेत करता हुआ एक काले रंग के तीर का निशान).

दिशात्मक संकेतक अभी भी युनाइटेड किंगडम (ब्रिटेन) के मानक पर दृढ़तापूर्वक आधारित है, हालांकि दिशात्मक संकेतों के मूल डिजाइन के साथ ज्यादातर मामलों में ब्रिटेन के समान ही बने हुए हैं। दिशात्मक संकेतों के लिए आयरलैंड में ब्रिटेन के समान ही रंगों का प्रयोग किया जाता है और यूके ट्रांसपोर्ट एवं मोटरवे फ़ॉन्ट का इस्तेमाल किया जाता है। हालांकि आयरलैंड गणराज्य में चेतावनी संकेतक द्विभाषी होते हैं जहाँ आयरिश लिखावट मिश्रित केस इटालिक में होती है जबकि अंग्रेजी लिखावट पूर्णतः अपरकेस में होती है।

जनवरी 2005 में आयरलैंड ने मीट्रिक गति सीमाओं को अपनाया था। तकरीबन 35,000 मौजूदा संकेतों को प्रतिस्थापित किया गया और किलोमीटर प्रति घंटे की गति सीमा वाले 23,000 नए संकेतों को लगाया गया। पुराने संकेतों के साथ भ्रम से बचने के लिए प्रत्येक गति सीमा संबंधी संकेत पर अब अंकों के नीचे "किमी प्रति घंटा (km/h)" अंकित रहता है। इसके अलावा 1977 में "वारब्वायज कमिटी" मानक पर आधारित संकेतों के रूपांतरण के बाद आयरिश दिशात्मक संकेतों में मीट्रिक प्रणाली का प्रयोग किया गया है, हालांकि बाद की गति सीमा में बदलाव के विपरीत मौजूदा चेतावनी संकेत में बदलाव के लिए कोई भी प्रयास नहीं किया गया था। साथ ही कई फिंगर पोस्ट में अभी भी ग्रामीण सड़कों पर दूरियों को मीलों में रखा गया है, हालांकि सड़कों में सुधार के साथ संख्याएं निरंतर कम होती रही हैं।

वर्ष 2007 के उत्तरार्द्ध में आयरलैंड ने संकेतों और पोस्टों को मौलिक रूप से बदलना शुरू कर दिया था। एम1 (डबलिन - डनडॉक) और एम50 (डबलिन) इसके बेहतर उदाहरण हैं। हालांकि ज्यादातर पुराने संकेतों की तरह ही हैं फिर भी यह बेहतर है क्योंकि बहुत सारे संकेत क्षतिग्रस्त/धब्बेदार हो गए थे। दुर्घटना की स्थिति में नुकसान को कम करने के लिए नए पोस्टों में से लगभग आधे में अब एक बड़े पोल की बजाय क्रॉसहेच्ड मेटल पोस्टों के बीच दो मध्यम पोस्टों को खड़ा किया जाता है।

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