कम्पनी के पहले वोक्सवैगन (VW) मार्क और बाद में वोक्सवैगन समूह (जो ऑडी एजी का भी स्वामी है) के साथ हमेशा करीबी सम्बंध रहे हैं, क्योंकि पहला वोक्सवैगन बीटल फरडीनैंड पोर्शे द्वारा बनाया गया था। (प्रथम बीटल का प्रारंभिक उत्पादन एजी डेमलर-बेंज के सहयोग से बनाया गया था). दोनों कंपनियों के 1969 में VW-पोर्शे 914 और 914-6, बनाने में सहयोग किया, जिसमें पोर्शे 914-6 में एक पोर्शे इंजन था और 914 में एक वोक्सवैगन इंजन था, 1976 में पोर्शे 912 ई (USA केवल) और पोर्शे 924 के साथ, जिसमें कई ऑडी पुर्जों का प्रयोग किया गया था और जो ऑडी के नेकारस्लम कारखाने में निर्मित हुआ। अधिकांश पोर्शे 944 भी वहीं बनाए गए थे, हालांकि वे अब बहुत कम वोक्सवैगन पुर्जों का इस्तेमाल करते हैं। 2002 में शुरू किया गया कैयेने, अपनी पूरी चेसिस वोक्सवैगन टौआरेग और ऑडी Q7 के साथ सांझा है, जो ब्राटिसलावा में वोक्सवैगन समूह कारखाना में निर्मित होता है। 2005 के अतरार्ध में, पोर्शे ने वोक्सवैगन समूह में 18.65% हिस्सेदारी ले ली, जिससे सम्बंध और मजबूत हुए और वोक्सवैगन समूह उस अधिग्रहण से सुरक्षित रहा जिसकी उस समय अफवाह थी। अनुमानित खरीदारों में शामिल था डेमलर क्रिसलर एजी,बीएमडब्ल्यू, और रेनाउल्ट.

26 मार्च 2007 को, पोर्शे ने जर्मन कानून के तहत अधिग्रहण बोली को सक्रिय करके वोक्सवैगन एजी में अपनी हिस्सेदारी 30.9% तक बढ़ा लिया। पोर्शे ने तब औपचारिक रूप से एक प्रेस वक्तव्य में घोषणा की कि वोक्सवैगन समूह को अधिग्रहित करने का उसका कोई इरादा नहीं है (वह अपने प्रस्ताव मूल्य को निम्न सम्भव कानूनी मूल्य पर तय करेगा), लेकिन वह इस कदम को इसलिए उठाना चाहता था ताकि प्रतियोगियों को बड़ी हिस्सेदारी लेने से रोका जा सके, या बचाव कोषों को वोक्सवैगन समूह को समाप्त करने से बचाया जा सके, जो पोर्शे का सबसे महत्वपूर्ण साथी है। पोर्शे का यह कदम यूरोपीय संघ के वोक्सवैगन एजी को अधिग्रहणों से संरक्षित करने वाले जर्मन कानून के खिलाफ हो जाने के बाद आया। तथाकथित "वोक्सवैगन कानून", के तहत 20% से अधिक मतदान अधिकार वाले किसी भी शेयरधारक को वार्षिक आम बैठक में कम्पनी के किसी भी फैसले पर वीटो का अधिकार है - प्रभाव में, VW AG में कोई भी शेयरधारक फर्म के मतदान अधिकार का 20% से अधिक का प्रयोग नहीं कर सकते, उनके स्टॉक धारिता के स्तर की परवाह किए बिना. (लोअर सैक्सोनी स्थानीय राज्य सरकार 20.1% का शेयरधारक है।) हालांकि, यूरोपीय न्यायिक अदालत ने कानून की खिलाफत की और एक सम्भावित अधिग्रहण के लिए रास्ता साफ़ किया।

16 सितम्बर 2008 को पोर्शे ने अपनी हिस्सेदारी और 4.89% से बढ़ा ली जिसके प्रभाव में उसने 35% से भी अधिक का मतदान अधिकार लेकर कम्पनी का नियंत्रण ले लिया। उसने फिर से एक अधिग्रहण बोली की शुरुआत की, लेकिन इस बार ऑडी पर. पोर्शे ने इस बोली को महज एक औपचारिकता के रूप में खारिज कर दिया, क्योंकि वोक्सवैगन समूह की कार्पोरेट संरचना को बनाये रखना ही पोर्शे का इरादा है।

वोक्सवैगन समूह के कार्यकर्ताओं के बीच कुछ तनाव और चिंता रही, जो इस बात से आशंकित थे की एक पोर्शे अधिग्रहण, एक सख्त उत्पादन क्षमता नियंत्रण, अधिक भुगतान की मांगों पर अस्वीकृति या कर्मियों की कटौती को परिणामित कर सकता है। फर्डिनेंड पीच और उनके चचेरे भाई, वोल्फगैंग पोर्शे भी एक टकराव की स्थिति में नज़र आए.

13 अगस्त 2009 को वोक्सवैगन एजी पर्यवेक्षी बोर्ड ने, वोक्सवैगन एजी के नेतृत्व में पोर्शे के साथ एक "एकीकृत ऑटोमोटिव समूह" समझौते पर हस्ताक्षर किया। शुरुआत में 2009 के अंत तक वोक्सवैगन, पोर्शे एजी में 49.9 प्रतिशत की हिस्सेदारी लेगा और यह परिवार के शेयरधारकों को ऑटोमोबाइल व्यापार व्यवसाय पोर्शे होल्डिंग साल्ज़बर्ग को वोक्सवैगन एजी को बेचते हुए भी देखेगा.

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