1990 के दशक के मध्य के दौरान, प्यूज़ो 406 सैलून (कुछ देशों में सेडान नाम) ने दुनिया भर में टूरिंग कार चैंपियनशिप में हिस्सा लिया, जिसके तहत उसे फ्रांस, जर्मनी और ऑस्ट्रेलिया में सफलता हासिल हुई, लेकिन ब्रिटिश टूरिंग कार चैम्पियनशिप में उसे हार का सामना करना पडा, बावजूद इसके कि उसने 1992 ब्रिटिश टूरिंग कार चैम्पियन टिम हार्वे के नेतृत्व में कई पोडिअम समाप्ति की. ग्रैन टुरिज्मो 2 में 406 सैलून वर्णन इसके रेसिंग कैरियर का लेखा जोखा देती है "एक प्रतियोगी दौरा कार जो यूरोप भर में रेस कर चुकी है".

ब्रिटिश कारों को प्रोड्राइव द्वारा 1996 में तैयार किया गया था, जब वे एक लाल पोशाक लिए हुए थे और MSD द्वारा 1997-1998, जब वे एक विशिष्ट हरा और सोने की लौ जैसी डिजाइन पहनते थे। शुरूआत में 406 की असफलता के लिए स्सपेंशन की समस्या को दोषी ठहराया गया। 1998 के दौरान 406 में आगे चलने वाले निसान पराईमेरा और होंडा अकोर्ड के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए जाहिरा तौर पर पर्याप्त होर्सपावर नहीं था; इस बात को 1998 की ओउलटन पार्क BTCC बैठक में हार्वे के 406 की ओर से विशेष रूप से मजबूत प्रदर्शन के दौरान ज़ाहिर किया गया, जब मोटर सपोर्ट कमेंट्रेटर चार्ली कॉक्स ने कहा ""कुछ लोग कहते हैं (406) पावर में कम है - आप मजाक कर रहे हैं". उसी वर्ष सिल्वरस्टोन में पहले BTCC बैठक के दौरान, कॉक्स ने कहा कि एमएसडी ने 406 टूरिंग कार को "जमीनी स्तर से" पुनः डिज़ाइन किया।

2001 में, प्यूज़ो ने ब्रिटिश टूरिंग कार चैम्पियनशिप में प्रमुख वॉक्सऑल एस्ट्रा कूपों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए तीन 406 कूपों के साथ प्रवेश किया। दुर्भाग्य से 406 कूप अपने उत्पाद जीवन चक्र के अंत में था और वर्ष के अंत में किये गये वादों के बाद भी प्रतिस्पर्धी नहीं था, विशेष रूप से जब प्यूज़ो का स्टीव सोपर एक रेस का नेतृत्व करते हुए आखरी चक्कर में इंजन की खराबी का शिकार हो गया। 406 कूप अगले वर्ष के अंत तक सेवानिवृत्त कर दिया गया और इसे 2003 में प्यूज़ो 307 से बदल दिया गया जो फिर से अप्रतिस्पर्धी था।

प्यूज़ो 2007 से स्टॉक कार ब्राजील श्रृंखला में रेस कर रहा है और 2008 और 2009 में इसने चैंपियनशिप जीती.

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