बीटल के ब्राजीलियाई उत्पादन का आरम्भ 1953 में हुआ जहाँ इसे "फुस्का" कहा जाता है और जिसके कलपुर्जों को जर्मनी से मंगाया जाता था। 1959 तक कारों को 100% ब्राजील में बनाया जाता था। उत्पादन 1986 तक जारी रहा। 1993 में उत्पादन फिर से शुरू हुआ और 1996 तक जारी रहा। ब्राजीलियाई संस्करण (यूरोपीय और अमेरिकी संस्करण) में 1958-1964 के बीटल कारों के शारीरिक ढांचे की शैली को बरकरार रखा गया था और उनमें दरवाजों के लिए मोटे खम्भों का इस्तेमाल किया जाता था और छोटे स्लाइड खिड़कियों का इस्तेमाल किया जाता था। मेक्सिको में इस तरह की शारीरिक ढांचे की शैली वाली कारों का उत्पादन भी 1971 तक जारी रहा। 1973 के आसपास सभी ब्राजीलियाई बीटल कारों (1300 और 1500 श्रृंखला) को 1968+ शीटमेटल, बम्पर और 4-लग रिम से उन्नत किया गया; हालाँकि 5-स्टड रिम और "बुगेयी" हेडलाइटों का निर्माण 1972 में किया गया था (ब्राजील में निर्मित आधारभूत वीडब्ल्यू 1200 और 1300 1970 मॉडल वर्ष तक देखने में 1964 की यूरोपीय या अमेरिकी 1200 की तरह था लेकिन 1960 के दशक के मध्य के बाद से छिद्रयुक्त पहियों के साथ दिखाई देने लगा). 1971 और 1972 की 1200 और 1300 कारों में 1964 के समय की टेललाईट और हेडलाईट और ईंधन टंकी का इस्तेमाल किया गया था लेकिन उनमें 1968+ वर्धित बम्परों को फिट किया गया था। 1975-1987 के बीच ब्राजीलियाई सीकेडी किट्स (सम्पूर्ण परास्त) को नाइजीरिया भेजा गया जहाँ बीटल कारों को स्थानीय तौर पर निर्मित किया जाता था। ब्राजील में बने संस्करणों को ब्राजील की सीमा के पास स्थित पड़ोसी दक्षिण अमेरिकी देशों में बेचा जाता है जिसमें अर्जेंटीना और पेरू भी शामिल है।

ब्राजीलियाई वीडब्ल्यू बग्स में चार अलग-अलग आकार के इंजन हैं: 1200 सीसी, 1300 सीसी, 1500 सीसी और अंततः 1600 सीसी. 1970 के दशक में वोक्सवैगन ने एसपी-2 का निर्माण किया गया (जो वीडब्ल्यू बीटल चेसिस और पावरट्रेन का व्युत्पाद था) जिसमें हवा से ठंडा होने वाले 1700 सीसी वीडब्ल्यू इंजन का इस्तेमाल किया गया था जो एक नियमित 1600 सीसी इंजन था और अधिक व्यास वाले सिलिंडरों के इस्तेमाल से इसके इंजन के विस्थापन को बढ़ा दिया गया था। ब्राजील में वीडब्ल्यू बग में कभी इलेक्ट्रॉनिक ईंधन को इंजेक्ट नहीं किया गया बल्कि इसमें जिंदगी भर सिंगल या डबल-सिंगल कार्ब्यूरेशन को बरकरार रखा गया था हालंकि अलग-अलग वर्षों और स्पेक वाले इंजनों के कार्ब्यूरेशन स्पेक में अंतर है।

अंततः लगभग 60 साल बाद 2006 में हवा से ठंडा होने वाले इंजन का उत्पादन बंद कर दिया गया। इसे अंतिम बार वीडब्ल्यू बस के ब्राजीलियाई संस्करण में इस्तेमाल किया गया था जिसे "कोम्बी" कहा जाता था और उसकी जगह 1.4 एल पानी से ठंडा होने वाले इंजन का इस्तेमाल किया जाने लगा और साथ में सामने की तरफ स्थापित शीतलन प्रणाली का भी इस्तेमाल किया जाने लगा।

वीडब्ल्यू बीटल 1953-1957
डीजल
ब्राज़ील
ड्रैग रेसिंग