1980 के दशक तक, फेरारी ने [[इंजन विस्थापन]] पर आधारित एक तीन-अंकों वाली नामकरण योजना का अनुपालन किया:

[[चित्र:Ferrari612SessentaEdition.jpg|thumb|right|612 स्कैग्लिएटी सेसांटा एडिशन [612 Scaglietti Sessanta Edition]]]

अधिकांश फेरारियों का नामकरण, उनकी संरचना के आधार पर भी 
किया गया। आम तौर पर निम्नलिखित परंपराओं का प्रयोग किया जाता था:

यह नामकरण प्रणाली, भ्रामक हो सकता है क्योंकि पूरी तरह से भिन्न कुछ वाहनों में एक ही तरह के इंजन प्रकार और संरचना का प्रयोग होता था। कई फेरारियों में उनकी पहचान करने के लिए उनके आगे कोई दूसरा नाम (जैसे - डेटोना) भी लगाया जाता था। ऐसे कई नाम वास्तव में आधिकारिक फैक्टरी नाम नहीं होते हैं। डेटोना नाम, फरवरी 1967 की [[डेटोना के 24 आवर्स]] में [[330 P4]] के साथ फेरारी की तिहरी सफलता की याद दिलाता है। केवल 1973 की डेटोना 24 आवर्स में, NART (जिसने अमेरिका में फेरारी को चलाया था) द्वारा संचालित या दौड़ाई गई एक [[365 GTB]]/4 मॉडल ने दौड़ में [[पोर्श 911]] के बाद दूसरा स्थान प्राप्त किया।

विभिन्न [[डिनो]] मॉडलों का नामकरण, एंज़ो के बेटे, डिनो फेरारी के नाम पर किया गया और फेरारी द्वारा डिनोज़ के रूप में बाज़ार में लाया गया और फेरारी डीलरों को बेचा गया—सभी उद्देश्यों और प्रयोजनों की दृष्टि से वे फेरारी ही हैं।

1990 के दशक के मध्य में, फेरारी ने सभी मॉडलों के आरंभ में "F" अक्षर को जोड़ दिया (जिसे [[F512]] M और [[F355]] के बाद त्याग दिया गया था लेकिन [[F430]] के साथ फिर से ग्रहण कर लिया गया).

रेसिंग रेड - रोसो कोर्सा
नामकरण की परंपरा
मोटरस्पोर्ट
स्पोर्ट्स कार रेसिंग