पूर्व फॉर्मूला वन सीज़न चैंपियंनशिप जीतने के बाद हैमिल्टन में अपने खिताब की रक्षा करने के लिए तैयार थे।

पोल स्थान से 2008 ऑस्ट्रेलियाई ग्रांड प्रिक्स जीतने के बाद, हैमिल्टन ने 2009 सीज़न की शुरूआत ग्रिड की दूसरी अंतिम पंक्ति से की. 2009 ऑस्ट्रेलियाई ग्रांड प्रिक्स क्वालिफाइंग के लिए पहले चरण में गियर बॉक्स की समस्या के बाद मैकलेरन ने गियर बॉक्स बदलने का फैसला किया जिसके परिणामस्वरूप इस फैसले के कारण हैमिल्टन को ग्रिड के पीछे भेज दिया गया। टोयोटा के टिमोग्लोक और जर्नो ट्रुली दोनों को अधिक लचीले रियर विंग्स के लिए दण्डनीय ठहराने के बाद हैमिल्टन बढ़त हासिल करते हुए 18वें स्थान पर आ गए। 18वें स्थान से रेस शुरू करने के बाद हैमिल्टन पूरी रेस के दौरान आगे रहे. मध्य बिंदु के बाद, ऐसा लग रहा था कि हैमिल्टन पॉइंट में बड़े आसानी से समाप्त कर लेंगे. देरी से कुछ प्रमुख बढ़त लेने के कारण रेड बुल के सेबेस्टियन वेट्टल और BMW सौबर्स के रोबर्ट कुबिका के बीच बाद में हुई भीड़न्त का हैमिल्टन को फायदा हुआ और वे सीधे चौथे स्थान पर आ गए, जहां उन्होंने मूल रूप से रेस समाप्त की थी। उसके बाद जर्नो ट्रुली को सुरक्षा-कार वातावरण के तहत ओवरटेकिंग के लिए दण्डनीय ठहराने के बाद उन्हें तीसरे स्थान पर पदोन्नत किया गया। दौड़ के बाद प्रबंधकों की सुनवाई के दौरान हैमिल्टन और मैकलेरन अधिकारियों ने प्रबंधकों को बताया था कि उन्होंने जानबूझकर ट्रुली को आगे जाने नहीं दिया, लेकिन मैकलेरन रेस रेडियो प्रसारण के द्वारा यह पता चल गया कि यह सच नहीं था। उसके बाद प्रबंधकों की सुनवाई के दौरान हैमिल्टन द्वारा "भ्रामक गवाही" देने के लिए अयोग्य कर दिया गया था।

बाद में हैमिल्टन ने निजी तौर पर FIA रेस निदेशक चार्ली व्हाइटिंग से प्रबंधकों से झूठ बोलने के लिए माफी मांगी.

सीज़न की दूसरी रेस मलेशियाई ग्रांड प्रिक्स में भारी बारिश के कारण सेपांग पर केवल 33 लैप में रेस की समाप्ती होने के बाद उन्होंने अंतिम रूप से सातवें स्थान पर समाप्ती की. सामान्यतः सातवें स्थान पाने वाले को जिस प्रकार दो अंक दिए जाते हैं, हैमिल्टन को उसका आधा दिया गया क्योंकि रेस में निर्धारित दूरी का 75 प्रतिशत से भी कम की दूरी तय की गई थी इसीलिए इसे पूर्ण रेस नहीं माना गया था।

वेट चीनी ग्रांड प्रिक्स के लिए हैमिल्टन ने नौवे स्थान पर क्वालिफाई किया, जिसके दौरान वे कई कारों को पीछे करने में सक्षम रहे, केवल क्षीण टायरों की योजना में कुछ स्पिन के कारण उन्होंने स्थान खो दिया. ऐसे ही एक स्पिन में उनके टीम सदस्य कोवलाइनेन पास कर गए, लेकिन हैमिल्टन को बाद में स्थान का लाभ हुआ जब छठे स्थान के एड्रियन सुतिल दुर्घटनाग्रस्त हो गए, इसी स्थान पर हैमिल्टन ने समाप्ति की.

2009 फार्मूला वन सीज़न की चौथी रेस बहरीन ग्रांड प्रिक्स थी। ग्रिड पर पांचवें स्थान से शुरूआत करने के बाद, अंतिंम रूप से चौथे स्थान पर समाप्त करने से पहले पूरे रेस में हैमिल्टन पीछे और आगे होते रहे, जिससे उन्होंने पांच अंक हासिल किए. स्पेन में वह नौवें स्थान पर रहे और मोनेको में कुछ फास्टेस्ट फर्स्ट सेक्टर सेटिंग करने के बाद, Q1 में दुर्घटनाग्रस्त हो गए और अंततः रेस में 12वां स्थान प्राप्त किया।

हैमिल्टन का भाग्य 2009 हंगरी ग्रांड प्रिक्स में पलटा. KERS-सहायक के साथ चौथे से शुरूआत करते हुए उन्हें पहले ही मोड़ में दूसरे स्थान पर देखा गया, लेकिन मार्क वेब्बर ने अचानक से उन्हें पीछे कर दिया और दूसरे मोड़ तक वे तीसरे स्थान पर आ चुके थे। हालांकि 5वें लैप में उन्होंने एक बार फिर अपने स्थान को प्राप्त कर लिया और 13वें लैप में अलोन्सों को पीछे करने के बाद हैमिल्टन ने रेस में शेष प्रतिद्वंदियों से बढ़त बनाते हुए किमि राइकोनेन से आगे रेस को 11.529s में समाप्त किया और अपने करियर की 10वां जीत हासिल की - KERS-सुसज्जित कार के लिए पहली.

हैमिल्टन द्वारा एक बार फिर अपने पुराने फॉर्म को प्राप्त करने के बाद यह सिलसिला 2009 यूरोपीय ग्रांड प्रिक्स तक जारी रहा, जहां उन्होंने इस सीज़न में पहली बार पोल स्थान की अर्हता प्राप्त की, टीम सदस्य हिएकी कोवालनेन के साथ मैकलेरन वन-टू का नेतृत्व किया, लेकिन मैकानिक के द्वारा एक कमजोर पिट रूकाव के कारण लुईस ने अपने पहले स्थान को खो दिया लेकिन सप्ताहंत को स्टाइल में स्थिर रूप से दूसरे स्थान में समाप्त किया।

हालांकि वे 2008 बेल्जियम अगले रेस में अपनी जीत को दोहराने में असक्षम थे, क्योंकि उनकी रेस समय से पहले ही समाप्त हो गई थी, जब जेनसोन बुटोन, जाइम अल्गुईरसुवारी और रोमेन ग्रोसजिन के साथ शुरूआती लैप में ही वे दुर्घटनाग्रस्त हो गए।

2009 इतालवी ग्रांड प्रिक्स में हैमिल्टन ने पोल से शुरूआत की लेकिन अंतिम लैप में तीसरे स्थान पर दुर्घटनाग्रस्त हो गए, जब वे जेनसॉन बुटन का पीछा कर रहे थे और फेरारी के होम सर्किट पर किमि राइकोनेन को पोडियम स्थान दे दिया और गणितीय तौर पर खिताब को पाने का मौका को खो दिया.

सितंबर में, 2009 सिंगापुर ग्रांड प्रिक्स में हैमिल्टन ने 2009 सीज़न की दूसरी जीत हासिल की. जापान में उन्होंने सेबेस्टियन वेट्टल और जर्नो ट्रुली के पीछे तीसरे स्थान पर शुरूआत की, जहां ट्रुली को शुरुआत में पीछे करने के बाद उन्होंने अपने स्थान को व्यवस्थित किया, लेकिन टोयोटा चालक के अंतिम पिट-रूकाव के बाद उससे वे हार गए और मजबूरी में तीसरे स्थान को प्राप्त करना पड़ा.

2009 ब्राजील ग्रांड प्रिक्स में हैमिल्टन ने ग्रिड पर 17वें से शुरूआत की और पोडियम पर किसी तरह तीसरे स्थान को प्राप्त किया। यह वही रेस थी जहां जेनसॉन बुटोन ने अंतिम रूप से पांचवां स्थान प्राप्त कर, लुईस से विश्व चैम्पियनशिप ड्राइवर का ताज हासिल किया, जिस प्रकार हैमिल्टन ने पिछले वर्ष इस रेस के साथ 2008 के विश्व चैम्पियनशिप को जीता था। 2009 F1 कैलेंडर का फाइनल, नव निर्मित अबू धाबी के सर्किट में था। हैमिल्टन पूरे अभ्यास सत्र के दौरान तेज थे और उन्होंने पोल के लिए क्वालिफाई किया, सेबेस्टियन वेट्टल से 6/10 सेकेण्ड तेज थे जो ग्रिड पर दूसरे स्थान पर था। ऐसा लग रहा था कि हैमिल्टन रेस जीत जाएंगे लेकिन रियर ब्रेक समस्या के कारण 20वें लैप पर वे पीछे हो गए। F1 में तकनीक संबंधी यह उनकी पहली सेवानिवृत्ति थी और 2000 के दशक की अंतिम सेवानिवृत्ति.

प्रारंभिक करियर
2009 सीज़न
फार्मूला वन कैरियर
फार्मूला वन का पूर्ण परिणाम