संप्रति कनाडा दुनिया में 11वां सबसे बड़ा वाहन निर्माता है (2008 के आंकड़ों के अनुसार), जब कि कुछ साल पहले 7वें स्थान पर था। हाल ही में पहली बार ब्राज़ील और स्पेन ने कनाडा के उत्पादन को पार किया। कनाडा का अब तक का सर्वोच्च दर्जा, 1918 और 1923 के बीच दुनिया के दूसरे सबसे बड़े उत्पादक के रूप में था। कनाडा के ऑटो उद्योग की जड़ें ऑटोमोबाइल की बिल्कुल शुरूआत में खोजी जा सकती हैं। कनाडा में बड़े पैमाने पर ऑटोमोबाइल उत्पादन 1904 में विंडसर, ओंटारियो के पास वॉकरविले में हुआ। प्रचालनों के प्रथम वर्ष, कुछ मुट्ठी भर श्रमिकों के साथ गॉर्डन मॅकग्रेगर और वालेस कैम्पबेल ने वॉकरविले वैगन वर्क्स फ़ैक्टरी में, 117 मॉडल "सी" फ़ोर्ड वाहनों का उत्पादन किया।

ब्रूक्स स्टीम, रेडपाथ, टडहोप, मॅके, गाल्ट गैस-इलेक्ट्रिक, ग्रे-डोर्ट, ब्रोकविले एटलस, C.C.M. और मॅकलॉफ़लिन जैसे उत्पाद नामों के साथ कनाडा के पास कई घरेलू ऑटो ब्रांड थे। 1918 में अमेरिकी कंपनी जनरल मोटर्स द्वारा मॅकलॉफ़लिन खरीदा गया और उसे जनरल मोटर्स ऑफ़ कनाडा के रूप में दुबारा ब्रांड नाम दिया गया।
प्रथम विश्व युद्ध की मांग द्वारा प्रेरित होकर, 1923 तक कनाडा का मोटर वाहन उद्योग विश्व के दूसरे सबसे बड़े उद्योग के रूप में उभरा, हालांकि अभी भी वह उच्च शुल्क की दीवार के पीछे कई मॉडलों का उत्पादन करने वाले अपेक्षाकृत अक्षम संयंत्रों से बना था। अमेरिका के साथ 1965 ऑटोमोटिव प्रॉडक्ट्स ट्रेड अग्रीमेंट पर हस्ताक्षर करने से पहले तक, उच्च उपभोक्ता क़ीमतें और उत्पादन अकुशलताएं कनाडा ऑटो उद्योग की विशेषताएं बनी हुई थीं।

1964 आटोमोटिव उत्पाद व्यापार समझौता या "ऑटो संधि" कनाडाई मोटर वाहन उद्योग को उसकी वर्तमान स्थिति तक पहुंचाने वाला एक महत्वपूर्ण घटक रहा है: एक मजबूत, सफल उद्योग, जिसका कनाडा की अर्थव्यवस्था पर महत्वपूर्ण सकारात्मक प्रभाव है। ऑटो संधि की मुख्य विशेषताएं थीं 1:1 उत्पादन बिक्री अनुपात और कनाडा की मूल्य वर्धित आवश्यकताएं.

इस क्षेत्र में मैग्ना इंटरनेशनल कनाडा का सबसे बड़ा घरेलू फ़र्म है और दुनिया का तीसरा सबसे बड़ी ऑटो-पार्ट्स फ़र्म, जो आस्ट्रिया में अपनी मैग्ना स्टेयर संयंत्र में समग्र वाहनों का निर्माण करता है।

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