सन् 1979 की मस्टैंग बृहत्तर फॉक्स (Fox) मंच पर आधारित थी (जिसे शुरू में 1978 के फोर्ड फेयरमोंट (Ford Fairmont) और मर्करी ज़ेफियर (Mercury Zephyr) के लिए विकसित की गई थी). अपेक्षाकृत छोटी पिछली सीटों के बावजूद चार लोगों के आराम से बैठने की जगह बनाने के लिए इसके आतंरिक भाग को फिर से बनाया गया। अधिक सहज सेवा के उपयोग की क्षमता प्रदान करने के लिए इंजन स्थल की तरह ही इसके ट्रंक (गाड़ी के पीछे संदूक आदि रखने का स्थान) को भी बड़ा बनाया गया।

इसकी शारीरिक शैलियों में एक कूपे (बग्घी), (नॉचबैक) और हैचबैक शामिल थे; सन् 1983 में एक परिवर्तनीय रूप की पेशकश की गई। उपलब्ध ट्रिम स्तरों में एल (L), जीएल (GL), जीएलएक्स (GLX), एलएक्स (LX), जीटी (GT), टर्बो जीटी (Turbo GT), एसवीओ (SVO) (1984–86), कोबरा (Cobra) और कोबरा आर (Cobra R) (1993) शामिल थे।

1980 के दशक के आरंभिक दौर में बिक्री की दर में गिरावट और ईंधन की कीमतों में वृद्धि होने के फलस्वरूप एक नवीन मस्टैंग को विकसित किया गया। इसे माज़दा एमएक्स-6 (Mazda MX-6) के ही एक भिन्न रूप में बनाया गया था और मिशिगन के फ़्लैट रॉक स्थित ऑटोअलायंस इंटरनैशनल (AutoAlliance International) में इसके पुर्जों को जोड़ कर इसे एक पूर्ण आकार दिया गया था। इसके समर्थकों ने बिना किसी वी8 विकल्प के अगले पहिये से संचालित होने वाली जापानी डिज़ाइन वाली मस्टैंग में प्रस्तावित बदलाव के विरोध में फोर्ड (Ford) को एक पत्र लिखा. इसके परिणामस्वरूप सन् 1987 में मौजूदा मस्टैंग की रूपाकृति में एक प्रमुख परिवर्तन किया गया जबकि एमएक्स-6 (MX-6) रूप सन् 1989 का फोर्ड प्रोब (Ford Probe) बना.


पृष्ठभूमि
दूसरी पीढ़ी (1974-1978)
तीसरी पीढ़ी (1979-1993)
रेसिंग (दौड़)