मर्सिडीज के प्रत्यक्ष प्रतिद्वन्द्वी, बीएमडब्ल्यू एम 3 स्पोर्ट्स इवोल्यूशन के साथ यह स्पष्ट हो गया कि 2.5-16 के सर्किट को बढ़ावा देने की जरूरत है। मार्च 1989 में, 190 E 2.5-16 इवोल्यूशन जेनेवा ऑटो शो में पहली बार प्रदर्शित किया गया। इसे इवो I पुकारा जाने लगा जिसमें नए स्प्यलर और पहियों पर चौड़े मेहराब लगाए गए। अंडर-द-स्किन घटकों जैसे ब्रेक और सस्पेंशन में कई बदलाव किए गए थे। वहाँ एक सम्पूर्ण SLS सस्पेंशन यह अनुमति देती थी कि गाड़ी जब ऊंचाई पर चढ़ रही हो तो एक आंतरिक स्विच से उसे समायोजित किया जा सके. सभी अभिप्रेत इसी बात की इज़ाजत देते थे कि एक ट्रैक के पूरे दौर में इवोल्यूशन कारें और भी अधिक प्रभावशाली बने.

इवो I का उत्पादन "नियमित" 2.5-16 के के समान था। हालांकि इस कार की समान क्षमता वाली इंजन को पुनःडिज़ाइन किया गया था लेकिन सबसे महत्वपूर्ण यह था कि इसमें एक छोटा स्ट्रोक और बड़ा बोर जो एक उच्च रिवर्स सीमा और बेहतर टॉप-एंड पावर क्षमताओं की अनुमति देता था। अतिरिक्त परिवर्तन में "आवर्ती आधिक्य को हल्का किया गया, लुब्रीकेशन को उन्नत और कैम समय सांचे को बदल दिया गया। कॉसवर्थ ने छोटे स्ट्रोक वाले इवोल्यूशन इंजन के विकास के लिए परियोजना कोड "WAC" की भी सूची बनाई. 

DTM नियम के अनुपालन में संगतता के लिए इवोल्यूशन मॉडल के केवल 502 इकाइयों का उत्पादन किया गया। उन ग्राहकों के लिए जो और भी अधिक प्रदर्शन की इच्छा रखते थे DM 18,000 के लिए उपलब्ध एएमजी द्वारा इंजीनियरिंग की गई एक पॉवर पैक विकल्प रखा गया। पॉवर पैक विकल्प मे हॉटर कैमशॉफ्ट, एक बड़े व्यास वाली थ्रटल बॉडी और अधिक आक्रामक प्रज्वलन और ईंधन प्रबंधन के साथ ही खपत के अनुकूलन और निकास की प्रणाली भी शामिल थीं। शुद्ध परिणाम एक अतिरिक्त था।

मार्च 1990 में, जेनेवा ऑटो शो पर इवोल्यूशन II का प्रदर्शन किया गया। पहले इवोल्यूशन मॉडल की सफलता के कारण, इस मॉडल की 502 इकाईयां उत्पादन के अनावरण से पहले ही बिक गईं. 1990 में इस कार की कीमत अमरीकी डालर 80,000 थी।

"इवो II" में इवोल्यूशन की ही तरह एएमजी पॉवर पैक द्वारा स्थापित छोटे स्ट्रोक 2.5इंजन थे, साथ ही साथ एक सम्पूर्ण SLS सस्पेंशन यह अनुमति देती थी कि गाड़ी जब ऊंचाई पर चढ़ रही हो तो एक आंतरिक स्विच से उसे समायोजित किया जा सके. इवोल्यूशन II में एक स्पष्ट संशोधन किया गया वह थी रेडिकल बॉडी किट, एक बड़ी समायोज्य रियर विंग, रियर विंडो स्पॉयलर और इवोल्यूशन II 17 इंच के पहियों के साथ जिसकी (डिजाइन स्टुटगार्ट विश्वविद्यालय के प्रोफेसर रिचर्ड एपलर) द्वारा बनाई गई थी। यह किट एयरोडाइनामिक उद्देश्य के लिए काम करता है - यह हवा की नली है जिसका परीक्षण 0.29 को खींच कर कम करने के लिए साथ ही एक ही समय में डाउनफोर्स को बढ़ाती है। बीएमडब्ल्यू के कार्यकारी अवधि उपाख्यानों ने यह कहते हुए उद्धृत किया कि "अगर, रियर विंग काम करता है तो हम अपनी हवा की नली को नया स्वरूप देगें." उपाख्यान का दावा है कि बीएमडब्ल्यू ने किया।

उल्लेखित है कि 502 "ब्लसवार्ज़" नीले / काले मेटलिक के रूप में थे। लेकिन पिछले दो, 501 और 502 नंबर आस्ट्रल सिल्वर के रूप में थे।

इवोल्यूशन मॉडल
16V मतभेद
पृष्ठभूमि
इंजन