मार्क का स्वामित्व कई बार बदला है, जिसकी शुरुआत विलीज के साथ हुई जिसने 1945 में पहली नागरिक जीप (सीजे (CJ)) का निर्माण किया और 1950 में पहली बार ट्रेडमार्क दिया। विलीज को 1953 में कैसर मोटर्स के हाथों बेच दिया गया जो 1963 में कैसर-जीप बन गयी थी। अमेरिकन मोटर्स कॉरपोरेशन (एएमसी (AMC)) ने 1970 में कैसर के घाटे में चल रहे जीप आपरेशनों को खरीद लिया। उपयोगिता वाहनों ने संघटकों की साझेदारी कर, अधिक उत्पादन क्षमता हासिल कर और जीपों के अंतरराष्ट्रीय और सरकारी बाजार पर पूंजी निवेश कर एएमसी (AMC) के यात्री कार कारोबार में महत्त्वपूर्ण योगदान दिया।

फ्रांसीसी वाहन निर्माता रेनॉल्ट ने 1979 में एएमसी (AMC) में निवेश करना शुरू किया था। हालांकि 1987 में ऑटोमोबाइल बाजार बदल गया था और यहाँ तक कि खुद रेनॉल्ट वित्तीय संकट का सामना कर रही थी। उसी दौरान क्रिसलर कॉरपोरेशन जीप ब्रांड के साथ-साथ एएमसी (AMC) की अन्य संपत्तियों को अपने कब्जे में करना चाहती थी। क्रिसलर ने एएमसी (AMC) द्वारा डिजाइन की गयी जीप रैंगलर के सीजे-7 (CJ-7) की जगह लेने या वाईजे क्रिसलर के डैमलर बेन्ज़ के साथ विलय कर 1998 में डैमलरक्रिसलर बनने के तुरंत बाद 1987 में एएमसी (AMC) को खरीद लिया था। डेमलर क्रिसलर ने अंततः 2007 में क्रिसलर में अपने अधिकांश हितों को एक प्राइवेट इक्विटी कंपनी के पास बेच दिया। क्रिसलर और जीप डिविजन अब क्रिसलर ग्रुप एलएलसी नाम के तहत कार्य करते हैं।

जीपों का निर्माण दुनिया भर के विभिन्न निर्माताओं द्वारा दिए गए लाइसेंस के तहत किया जा रहा है जिनमें से भारत में महिंद्रा, स्पेन में एब्रो (EBRO) और दक्षिण अमेरिका के कई निर्माता शामिल हैं। मित्सुबिशी ने 1953 और 1998 के बीच जापान में जीपों के 30 से अधिक अलग-अलग मॉडल तैयार किये। उनमें से ज्यादातर मूल विलीज-कैसर डिजाइन के सीजे-3बी (CJ-3B) मॉडल पर आधारित थे।

जीप मार्क की स्थापना के समय से टोलेडो, ओहियो इसका मुख्यालय रहा है और यह शहर इस विरासत पर हमेशा गर्व करता आया है। हालांकि द्वितीय विश्व युद्ध के मूल रूप में निर्माण से संबंधित फैक्ट्री में अब इसे तैयार नहीं किया जाता है, लेकिन पुराने संयंत्र के आसपास के क्षेत्र की दो सड़कों का नाम विलीज पार्कवे और जीप पार्कवे रखा गया है।

अमेरिकी मोटर्स ने 15 जनवरी 1984 को चीन के नागरिक गणराज्य में पहले ऑटोमोबाइल-विनिर्माण संबंधी संयुक्त उद्यम की स्थापना की थी। जिसके परिणाम स्वरूप बीजिंग में जीप चेरोकी (एक्सजे (XJ)) का निर्माण करने के लिए बीजिंग ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री कॉरपोरेशन की साझेदारी में बीजिंग जीप कॉरपोरेशन लिमिटेड की स्थापना की गयी थी। क्रिसलर द्वारा एएमसी (AMC) को खरीदे जाने के बाद निर्माण जारी रखा। यह संयुक्त उद्यम अब डेमलरक्रिसलर और डेमलरक्रिसलर चीनी निवेश निगम का हिस्सा है। मूल 1984 एक्सजे (XJ) मॉडल को इसके निर्माण के अंत के आसपास नवीकृत कर दिया गया जो 2005 में समाप्त हुआ और इसे "जीप 2500" कहा गया।

क्रिसलर ग्रुप एलएलसी की एक शाखा, जो जीप ब्रांड की सबसे हाल की उत्तराधिकारी कंपनी है, इसके पास "जीप" नाम और विशिष्ट 7-स्लॉट फ्रंट ग्रिल डिजाइन का ट्रेडमार्क स्टेटस मौजूद है। द्वितीय विश्व युद्ध के सभी जीपों के साथ जुड़े मूल 9-स्लॉट ग्रिल को फोर्ड द्वारा उनके जीपीडब्ल्यू (GPW) के लिए डिजाइन किया गया था और क्योंकि विलीज के मूल "स्लेट ग्रिल" (फ़्लैट बार्स का एक व्यस्थापन) की तुलना में इसका वजन कम था, इसीलिये इसे "मानकीकृत जीप" डिजाइन में शामिल किया गया था।

जीप मार्क
दुनिया भर में जीप
वर्तमान मॉडल
वाहन के मूल: पहले जीप