2006 में सेना के मुख्यालय के बाहर प्रदर्शन पर Merseyside पुलिस ने जब्त कर लिया अपूर्वदृष्ट की कारों
1930 में, ब्रिटेन सरकार ने कम से कम तीसरे पक्ष के व्यक्तिगत चोट बीमा राशि के लिए सड़क पर एक वाहन का इस्तेमाल किया, जो हर व्यक्ति के लिए आवश्यक है कि एक कानून पेश किया। आज, यह ब्रिटेन के कानून सड़क यातायात अधिनियम 1988 के द्वारा परिभाषित किया गया है, पिछले था 1991 के एक्ट में संशोधित जो motorists या तो बीमा किया जाना है, या एक निर्दिष्ट जमा कर दिया है कि आवश्यकता है (आम तौर पर यथा संशोधित आरटीए 1988 के रूप में करने के लिए कहा गया है) (1991 में £ 500,000) और एक सार्वजनिक सड़क या पर एक वाहन के उपयोग से उत्पन्न, (यात्रियों सहित) दूसरों को चोटों के लिए दायित्व के खिलाफ सुप्रीम कोर्ट के महालेखाकार के पास जमा राशि, रहता है और अन्य व्यक्तियों की संपत्ति के नुकसान के लिए अन्य सार्वजनिक स्थानों में।

यह एक मोटर वाहन का उपयोग करें, या दूसरों अधिनियम की आवश्यकताओं को संतुष्ट करता है कि बीमा के बिना उपयोग करने के लिए अनुमति देने के लिए एक अपराध है। एक वाहन (इसमें से एक बड़ा हिस्सा निजी भूमि पर है, भले ही) के किसी भी हिस्से सार्वजनिक राजमार्ग पर है, जबकि इस आवश्यकता को लागू होता है। ऐसा कोई कानून निजी भूमि पर लागू होता है। हालांकि, सार्वजनिक उपयोग के लिए एक उचित अधिकार नहीं है जो करने के लिए निजी भूमि (उदाहरण के लिए, खोलने घंटों के दौरान एक सुपरमार्केट कार पार्क) अधिनियम की आवश्यकताओं में शामिल किया जाता है।

पुलिस जगह में आवश्यक बीमा करने के लिए प्रकट नहीं है कि वाहनों को जब्त करने की शक्ति है। एक ड्राइवर वह / वह ड्राइविंग के प्रयोजनों के लिए के प्रभार में है वाहन के लिए बीमा के बिना ड्राइविंग पकड़ा, सजा पर पुलिस ने मुकदमा चलाया और किया जा सकता है, एक निश्चित जुर्माना या मजिस्ट्रेट की अदालतों जुर्माना या तो प्राप्त होगा।

कवर के प्रभावी तिथियों सहित अन्य प्रासंगिक जानकारी के साथ-साथ बीमा पॉलिसी पर दिखाया वाहन के रजिस्ट्रेशन नंबर के इलाके में अपूर्वदृष्ट ड्राइविंग की घटनाओं को कम करने में मदद करने के लिए मौजूद है, जो ब्रिटेन की मोटर बीमा डाटाबेस (मध्य) को इलेक्ट्रॉनिक रूप से प्रेषित कर रहे हैं। पुलिस है कि मध्य तुरन्त खोज सकते हैं स्वचालित नंबर प्लेट मान्यता (APNR) कैमरों की रेंज में से होकर वाहनों है कि जांच हाजिर करने में सक्षम हैं। यह हालांकि, बीमा का सबूत है कि, पहले अनुसार बीमाकृत व्यक्ति के लिए 'को जन्म दिया' किया गया होगा मान्य हो सकता है, जो एक अधिकृत बीमा कंपनी द्वारा, मोटर बीमा, या कवर नोट का एक प्रमाण पत्र के मुद्दे के साथ पूरी तरह से निहित है, ध्यान दिया जाना चाहिए अधिनियम के साथ, और सफेद कागज पर काली स्याही में मुद्रित किया।

बीमा कंपनी द्वारा जारी किए गए बीमा प्रमाण पत्र या कवर नोट केवल कानूनी सबूत का गठन किया है जो प्रमाण पत्र संतुष्ट ग्रेट ब्रिटेन, उत्तरी आयरलैंड, आइल ऑफ मैन, ग्वेर्नसे के द्वीप में लागू प्रासंगिक कानून की आवश्यकताओं से संबंधित है, जो करने के लिए नीति जर्सी के द्वीप और Alderney के द्वीप। अधिनियम एक अधिकृत व्यक्ति, इस तरह के एक पुलिस अधिकारी के रूप में, निरीक्षण के लिए एक बीमा प्रमाण पत्र प्रस्तुत करने के लिए एक ड्राइवर की आवश्यकता हो सकती है जो बताता है। चालक के अनुरोध पर तुरंत दस्तावेज नहीं दिखा सकते हैं, और बीमा का सबूत इस तरह के मध्य के रूप में अन्य तरीकों से नहीं पाया जा सकता है, तो पुलिस तुरन्त वाहन को जब्त करने का अधिकार दिया गया है।जाहिरा तौर पर एक अपूर्वदृष्ट वाहन की तत्काल Impounding ड्राइवरों एक HORT / 1 के साथ जारी किए गए थे, जहां बीमा स्पॉट चेक के साथ निपटने के पूर्व विधि (आदेश गृह मंत्रालय सड़क यातायात विभाग द्वारा जारी किए गए फार्म नंबर 1 था क्योंकि तथाकथित) की जगह। इस 'टिकट' सात दिनों के भीतर जारी करने की तारीख की आधी रात से चिंतित चालक चालक की पसंद का एक पुलिस स्टेशन के लिए एक वैध बीमा प्रमाण पत्र (और साथ ही आम तौर पर अन्य ड्राइविंग दस्तावेजों) लेने के लिए किया गया है कि आवश्यकता के एक आदेश था। एक बीमा प्रमाण पत्र प्रस्तुत करने के लिए विफलता थी, और अभी भी एक अपराध है। यहां तक ​​कि जनता के साथ व्यवहार करते समय जारी करने के अधिकारियों द्वारा - - HORT / 1 आमतौर पर जाना जाता था एक "निर्माता" के रूप में। इन शायद ही कभी अब जारी किए जाते हैं और बीमा की उपस्थिति का संकेत है या नहीं करने के लिए पर मध्याह्न भरोसा रूप में, यह सही और तेजी से मौजूदा नीति के विवरण और ऐसा करने में विफल है कि बीमा कंपनियों के साथ मध्य अद्यतन करने के लिए बीमा उद्योग पर अवलंबी से दंडित किया जा सकता है उनकी शरीर को विनियमित। मध्याह्न www.askmid.com पर चेक motorists के लिए अपने स्वयं के वाहनों की मौजूदा बीमा की स्थिति है एक नि: शुल्क ऑनलाइन सुविधा प्रदान

ब्रिटेन में रखा वाहनों को अब लगातार बीमा किया जाना चाहिए। इस आवश्यकता को निरंतर बीमा प्रवर्तन (सीआईई) के रूप में जाना जाता है एक विनियमन अस्तित्व में आया है, जब जून 2011 में कानून में बदलाव के बाद पैदा हुई। इस के प्रभाव ब्रिटेन में एक वाहन है कि यह सार्वजनिक सड़कों पर रखा जाता है या नहीं, और यह प्रेरित है या नहीं, बल में एक वैध बीमा पॉलिसी के लिए होना चाहिए था। 
बीमा कंपनी है, और वाहन उत्पाद शुल्क (वेद) / लाइसेंस डेटा, पुलिस सहित संबंधित अधिकारियों से साझा कर रहे हैं और इस सीआईई के तंत्र का एक अभिन्न हिस्सा है। वेद से छूट दी गई है कि उन सहित सभी ब्रिटेन में पंजीकृत वाहनों, (उदाहरण के लिए, कम या शून्य उत्सर्जन के साथ ऐतिहासिक वाहन और कारों) वेद कराधान आवेदन प्रक्रिया के अधीन हैं। इस भाग के वाहन के बीमा पर एक जांच है। वेद के भुगतान के लिए एक भौतिक प्राप्ति से पहले 1 अक्टूबर 2014 को, जो एक कागज डिस्क के माध्यम से जारी किया गया था, इसे रखा या जनता पर संचालित किया गया था जब ब्रिटेन में सभी motorists प्रमुखता से उनके वाहन पर टैक्स डिस्क प्रदर्शित करने के लिए आवश्यक थे कि मतलब सड़कें। बीमा केवल टैक्स डिस्क के जीवन के लिए जरूरी है कि खरीद के समय में मान्य किया गया है और नहीं किया जाना चाहिए, हालांकि यह बीमा कवर एक डिस्क की खरीद के लिए आवश्यक था, क्योंकि ज्यादातर लोग अपने वाहनों पर पर्याप्त बीमा किया था कि यह सुनिश्चित करने में मदद की। एक वाहन के बीमा बाद में रद्द कर दिया गया था, लेकिन टैक्स डिस्क बल में बने रहे और वाहन और फिर बीमा के बिना इस्तेमाल वाहन पर प्रदर्शित जहां उठता है कि समस्याओं के समाधान के लिए, सीआईई नियमों अब चालक और वाहन लाइसेंस प्राधिकरण (के रूप में लागू किया जा करने में सक्षम हैं DVLA) और मध्य डेटाबेस में लगाया लेकिन अपूर्वदृष्ट वाहन दोनों अधिकारियों और यातायात पुलिस द्वारा आसानी से पता लगता है जिसका अर्थ है कि वास्तविक समय में साझा कर रहे हैं। अक्टूबर 2014 के बाद 1 यह अब एक वाहन पर एक वाहन उत्पाद शुल्क लाइसेंस (कर डिस्क) प्रदर्शित करने के लिए एक आवश्यकता है। इस बारे में आ गया है पूरे वेद प्रक्रिया अब के साथ दूर कर, इलेक्ट्रॉनिक और मध्याह्न साथ प्रशासित किया जा सकता है, क्योंकि व्यय, ब्रिटेन सरकार के लिए, कागज डिस्क जारी करने।

एक वाहन के जो भी कारण के लिए "ऊपर रखी" किया जा रहा है, एक सांविधिक के बाहर सड़क अधिसूचना (Sorn) वाहन सार्वजनिक सड़कों से घोषणा की है कि DVLA करने के लिए प्रस्तुत किया जाना चाहिए और Sorn द्वारा रद्द कर दिया है जब तक कि उन्हें वापस नहीं होगा वाहन के मालिक। एक वाहन तो 'Sorn' कई वाहन मालिकों यह सड़क बंद है, जबकि वाहन के नुकसान या क्षति के लिए कवर बनाए रखने के लिए इच्छा हो सकती है, हालांकि, यह हमेशा लोगों को बीमा के लिए कानूनी रूप से जरूरी घोषित कर दिया गया है। तो है कि एक वाहन वेद के लिए एक नया आवेदन के अधीन होना चाहिए और बीमा किया सड़क पर वापस डाल दिया जाए। वेद आवेदन के हिस्से के वेद और बीमा प्रयोजनों के लिए दोनों के लिए सड़क पर एक वाहन के वैध उपस्थिति मजबूत बनाया है इस तरह से मध्य के एक इलेक्ट्रॉनिक की जांच की आवश्यकता है। यह एक वैध Sorn है कि अगर एक वाहन बीमा नहीं हो सकता है जिसमें केवल परिस्थितियों है कि इस प्रकार है; (31/10/1998 से पहले पर या untaxed के रूप में और के बाद से कोई कर या Sorn गतिविधि पड़ा है) Sorn से छूट दी गई थी; पुलिस ने 'चोरी और बरामद नहीं' के रूप में दर्ज की गई है; पंजीकृत रखवाले के बीच है; या खत्म कर दिया गया है।

सड़क यातायात अधिनियम केवल बीमा तीसरे पक्ष (नीचे विस्तृत) केवल बीमा से अलग है और पिन जब तक अक्सर उदाहरण के लिए, एक निगमित निकाय अधिनियम की आवश्यकताओं के ऊपर आत्म बीमा के लिए बधाई देने के लिए, बेचा नहीं है। यह अधिनियम की आवश्यकताओं को संतुष्ट करने के लिए बहुत कम से कम कवर प्रदान करता है। तीसरे पक्ष के केवल बीमा आम तौर पर तीसरे पक्ष की संपत्ति की क्षति के लिए अधिक से अधिक सीमा होती है, जबकि सड़क यातायात अधिनियम केवल बीमा, तीसरे पक्ष की संपत्ति के नुकसान के लिए £ 1,000,000 की एक सीमा होती है।

ब्रिटेन में मोटर बीमा कंपनियों वे एक वैध नीति के खिलाफ तीसरे पक्ष द्वारा एक दावे की स्थिति में के लिए उत्तरदायी हैं कि राशि पर एक सीमा जगह है। यह मौत और आपदा की वजह से है कि एक मोटर वाहन की बीमित वाहन चालक की कार्रवाई की वजह से संपत्ति के नुकसान के लिए मुआवजे में £ 22,000,000 से अधिक बीमा कंपनियों की लागत कि महान बिल्ली रेल दुर्घटना के हिस्से में समझाया जा सकता है। कोई सीमा मृत्यु या व्यक्तिगत चोट के लिए तीसरे पक्ष से दावा करने के लिए लागू होता है, हालांकि ब्रिटेन में कार बीमा अब आमतौर पर किसी भी दावे या द्वारा या एक घटना से उत्पन्न वजह से तीसरे पक्ष की संपत्ति के नुकसान या क्षति के लिए दावों की श्रृंखला के लिए £ 20 तक सीमित है।

अधिनियम की आवश्यकता को संतुष्ट है, जो कम से कम आम तौर पर उपलब्ध बीमा कवर का स्तर है, और, केवल बीमा तीसरे पक्ष कहा जाता है। तीसरे पक्ष द्वारा प्रदान कवर का स्तर केवल बीमा बुनियादी है, लेकिन अधिनियम की आवश्यकताओं से अधिक होता है। यह बीमा तीसरे पक्ष के लिए किसी भी दायित्व को शामिल किया गया है, लेकिन किसी भी अन्य जोखिम कवर नहीं करता है।

अधिक सामान्यतः तीसरे पक्ष, आग और चोरी है खरीदा है। यह सब तीसरे पार्टी के दायित्व को शामिल किया गया है और यह भी (चाहे दुर्भावनापूर्ण या कारण एक वाहन गलती के लिए) और बीमित वाहन की चोरी आग से वाहन के विनाश के खिलाफ वाहन मालिक को शामिल किया गया। यह हो सकता है या बर्बरता कवर नहीं कर सकते। बीमा के इस तरह के और दो पूर्ववर्ती प्रकार के चालक या अन्य खतरों की वजह से वाहन को नुकसान को कवर नहीं है।

व्यापक बीमा चालक खुद को, और साथ ही बर्बरता और अन्य जोखिमों की वजह से वाहन के लिए ऊपर और क्षति के सभी शामिल हैं। यह आमतौर पर बीमा का सबसे महंगा प्रकार है। दिलचस्प बात यह है कि यह बीमा ग्राहकों को "पूरी तरह से व्यापक" या लोकप्रिय, "पूरी तरह से कंप्यूटर अनुप्रयोग" के रूप में उनकी व्यापक बीमा का उल्लेख करने के लिए ब्रिटेन में रिवाज है। यह शब्द 'व्यापक' के रूप में एक अपनी दोहराना पूर्ण इसका मतलब है।

वाहन स्वामित्व, या उपयोग में कुछ कक्षाएं, कुछ परिषदों और स्थानीय अधिकारियों, राष्ट्रीय पार्क के अधिकारियों, शिक्षा अधिकारियों, पुलिस अधिकारियों, आग अधिकारियों, स्वास्थ्य सेवा के स्वामित्व या संचालित वाहनों सहित अधिनियम के तहत कवर किया जा आवश्यकता से "क्राउन मुक्त कर रहे हैं" निकायों, सुरक्षा सेवाओं और वाहनों के लिए या उबार प्रयोजनों शिपिंग से इस्तेमाल किया। आवश्यकता से छूट दी गई है इस लिए उनके खिलाफ किए जा दावों के खिलाफ कोई उन्मुक्ति प्रदान करने के लिए बीमा है, तो एक अन्यथा क्राउन मुक्त प्राधिकरण बीमा प्रीमियम के नाम से जाना जाता खर्च उठाना बजाय प्रभावी ढंग से ओपन एंडेड जोखिम को स्वीकार करने के लिए पसंद करते हैं, पारंपरिक बीमा के लिए चुना कर सकते हैं, क्राउन छूट के तहत स्व-बीमा।

मोटर बीमा कंपनियाँ ब्यूरो (एमआईबी) अपूर्वदृष्ट और लापता motorists की वजह से सड़क दुर्घटनाओं के शिकार क्षतिपूर्ति। यह भी बीमा कंपनियों के बीच जानकारी साझा करने के लिए एक साधन के रूप में देश में हर बीमित वाहन के विवरण और कृत्यों को रोकने के मध्य चल रही है।

Motorists के वास्तविक आपात परिस्थितियों में अपने खुद के अलावा किसी अन्य वाहन चलाने के लिए जब जरूरत जल्द ही 1930 में सड़क यातायात अधिनियम के लागू होने के बाद, अप्रत्याशित मुद्दों पैदा हुई। एक और मोटर यात्री बीमार लिया गया था या एक दुर्घटना में शामिल किया गया है, जहां उदाहरण के लिए, एक वाहन को स्थानांतरित करने के लिए स्वयं सेवा, दूसरी कार का बीमा किसी भी चालक द्वारा उपयोग को कवर नहीं किया, तो 'की सहायता कर' ड्राइवर कोई बीमा के लिए मुकदमा चलाया जा रहा करने के लिए ले जा सकता है। इस स्थिति को दूर करने के लिए ब्रिटेन कार बीमा के लिए एक विस्तार एक पॉलिसीधारक व्यक्तिगत रूप से किसी अन्य मोटर कार उसे करने के लिए संबंधित नहीं ड्राइव करने के लिए अनुमति देने के लिए पेश किया गया था / उसे और उसके एक किराया खरीद या पट्टे पर देने के समझौते के तहत / उसे काम पर रखा। (यह दी जाती है जहां) "ड्राइविंग अन्य कारें 'के रूप में जाना जाता है कवर का यह विस्तार, आमतौर पर पॉलिसीधारक ही लागू होता है। थर्ड पार्टी केवल जोखिम और संचालित किया जा रहा वाहन के नुकसान या क्षति के लिए कोई कवर बिल्कुल नहीं है के लिए प्रदान की कवर है। ब्रिटेन मोटर बीमा के इस पहलू का उपयोग करें, एक वाहन की ड्राइविंग नहीं कवर करने के अभिप्राय है कि केवल एक ही है।

1 मार्च 2011 को लक्जमबर्ग में यूरोपीय न्यायालय के न्यायमूर्ति लिंग नहीं रह कार बीमा प्रीमियम निर्धारित करने के लिए बीमा कंपनियों द्वारा इस्तेमाल किया जा सकता है कि शासन किया। नए शासक दिसंबर 2012 से हरकत में आ जाएगा [प्रशस्ति पत्र की जरूरत]

मरम्मत की लागत और धोखाधड़ी का दावा जांच

सितंबर 2012 में यह प्रतिस्पर्धा आयोग क्रेडिट मरम्मत और एक दुर्घटना के बाद तीसरे पक्ष से दावों के लिए अग्रणी एक वैकल्पिक वाहन की क्रेडिट भाड़े के लिए ब्रिटेन सिस्टम में एक जांच शुरू की थी कि घोषणा की थी। अपने ग्राहक की गलती नहीं माना जाता है, दुर्घटना प्रबंधन कंपनियों के लिए अपने ग्राहक के दावे के चलने पर ले जाएगा और आम तौर पर एक 'नहीं विन - कोई शुल्क नहीं' पर, उनके लिए सब कुछ व्यवस्था के आधार पर। यह गलती-वाहन की बीमा कंपनियों, मरम्मत, भंडारण, वाहन किराया, रेफरल फीस और व्यक्तिगत चोट के माध्यम से दावा करने के लिए लागू किया गया है कि लागत पर नियंत्रण करने के लिए आदेश में हस्तक्षेप करने में असमर्थ थे कि दिखाया गया था। इस दावों की लागत कम करने के लिए इसमें शामिल सभी की सामान्य ड्यूटी के विपरीत प्रीमियम की लागत में वृद्धि हुई है, के कारण होता है के रूप में विचार के लिए प्रस्तुत कुछ वस्तुओं के बाद लागत हाल के वर्षों में चिंता का एक कारण रहा है। इसके अलावा, "दुर्घटना के लिए नकद" की हाल की सनक नीतियों की लागत उठाया काफी हद तक किया गया है। यह दो दलों ने अपने वाहनों और के बीच एक टकराव की व्यवस्था है, जहां नुकसान और खुद को गैर विद्यमान चोटों और वे टकराव के समय में "वाहन में" होने की व्यवस्था की थी कि यात्रियों के लिए अत्यधिक दावा कर रही एक ड्राइवर। हाल ही में एक विकास दुर्घटनाओं उन्हें प्रभावों के पीछे चालक, यह आमतौर पर गोल चक्कर जंक्शनों पर बाहर किया जाता है तो यह है कि निम्न चालक आनेवाला यातायात के लिए सही करने के लिए लग रही है, जब उनके ब्रेक पर एक ड्राइवर "बंद" द्वारा जानबूझ कारण होता है और नहीं करता जा रहा देखा गया है सामने वाहन अचानक बिना किसी कारण के लिए बंद कर दिया गया है कि नोटिस। न्यायालयों द्वारा माना जाता है एक बीमा धोखाधड़ी के प्रयास के प्रयोजन के लिए सार्वजनिक राजमार्ग पर एक मोटर टकराव की 'मचान' अपराध का आयोजन किया जाएगा और सजा पर इस तरह के रूप के साथ पेश किया गया है।

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