रोड और ट्रैक रेसिंग दोनों में ही वायुगतिकीय खिंचाव एक महत्वपूर्ण कारक है। एक हल्के और वायुगतिकीय डिजाइन के लिए फ्रेम्स का निर्माण अक्सर ढाले हुए कार्बन फाइबर के टुकड़े से किया जाता है। और अधिक परंपरागत बाइकों के फ्रेम ट्यूबों के अनुभागीय आकार में एयरफॉयल क्रॉस लगे हो सकते हैं। घटक समूह के डिजाइन के लिए वायुगतिकी पर सबसे अधिक ध्यान दिया जा रहा है।

वायुगतिकी के महत्व को देखते हुए सवार के बैठने की स्थिति अत्यंत महत्वपूर्ण हो जाती है। सवारी की स्थिति रोड रेसिंग स्थिति के समान होती है, लेकिन अंततः यह साइकिल के फ्रेम की ज्यामिति और हैंडलबार के इस्तेमाल पर निर्भर करता है। ट्रैक बाइक में हैंडलबार का इस्तेमाल पॉयन्ट रेस जैसी लंबी दूरी वाली प्रतियोगिता के लिए होता है जो कि रोड साइकिल में लगे ड्रॉप सलाखों के समान है। हालांकि, स्प्रिंट प्रतियोगिता में सवार की स्थिति रोड राइडर की तुलना में अधिक चरम होती है। सलाखें काफी नीची होती है और सीट ऊंची और सामने की तरफ होती है। सलाखें अक्सर संकरी और बहुत नीची होती है। स्टील की सलाखें, मिश्रित धातु या कार्बन फाइबर के विरूद्ध अपनी मजबूती और टिकाऊपन के कारण अभी भी कई धावकों द्वारा प्रयोग में लाई जाती हैं। 

अनुगमन और टाइम ट्रायल जैसी सामयिक प्रतियोगिताओं में सवार एयरोबार या 'ट्रायाथलॅन सलाखों' का उपयोग करते हैं जो रोड टाइम ट्रायल साइकिल के समान है जिसमें सवार शरीर के सामने अपनी बाहों को करीब रख सकते हैं। परिणाम स्वरूप पीठ की तरफ क्षैतिज दबाव अधिक होता है जो सामने की तरफ के खिंचाव को कम कर देता है एयरोबार को अलग से टाइम ट्रायल या बुल हॉर्न बार से जोड़ा जा सकता है या वे एक मोनोकोकुए डिजाइन का भाग बन सकते हैं एयरोबार का प्रयोग केवल अनुगमन और टाइम ट्रायल प्रतियोगिताओं के लिए ही होता है। 

ट्रैक साइकिल दौड़ का प्रारूप भी वायुगतिकी से बहुत प्रभावित है। यदि एक सवार दूसरे सवार का पीछा बहुत करीब से कर रहा हो तो उसे बिना अधिक बल का प्रयोग किए सामने वाले सवार की गति में ही यात्रा कर सकता है क्योंकि प्रमुख सवार खुद को चारों ओर की हवा को चीरता हुआ आगे बढ़ता है जबकि पीछे वाला सवार बिना किसी बल का प्रयोग किए कम दबाव वाले स्थान में अपनी गति को बनाए रखता है। इस तथ्य से कई प्रकार की रेसिंग में चतुर सवार या टीम इस शैली से फायदा उठाते हैं साथ ही रणनीतिक लाभ, ताकत का परीक्षण, गति और सहनशक्ति स्वरूपों से प्रेरित होते हैं।xxxx

1990 के प्रारंभिक दौर में एकल अनुगमन प्रतियोगिताओं में कुछ सवार हाथ को पूरी तरह से क्षैतिज दिशा में फैलाकार, शरीर को एक सीधी स्थिति में "सुपरमैन" की तरह कर लेते थे, सबसे विशेष रूप से ग्रीम ओबरी, लेकिन बाद में खेल शासन संस्थाकेन्द्रीय साइकलिस्ट इंटरनेशनेल द्वारा इसे गैरकानूनी घोषित कर दिया गया। लेटी हुई साइकिल वास्तव में तेज होते हैं, लेकिन यूसीआई प्रतियोगिता से इसे प्रतिबंधित कर दिया गया। अंतर्राष्ट्रीय मानव शक्ति वाहन एसोसिएशन एक अलग संगठन है जो लेटी हुई साइकिल के साथ मानव संचालित गति रिकॉर्ड दौड़ भी शामिल करती है।

प्रमुख प्रतिस्पर्धी प्रतियोगिताएं
रेस का स्वरूप
चालन मुद्रा
मुख्य केंद्र