पैराशूटिंग हमेशा दिन के समय के घंटों तक ही सीमित नहीं होता है; अनुभवी स्काइडाइवर कभी-कभी रात्रि कूद का प्रदर्शन भी करते हैं। स्पष्ट सुरक्षा कारणों से इसमें एक सामान्य दिन के समय की कूद से कहीं अधिक उपकरणों की आवश्यकता होती है और अधिकांश अधिकार क्षेत्रों में एक उन्नत स्काइडाइविंग लाइसेंस (अमेरिका में कम से कम एक बी-लाइसेंस) और एक स्थानीय सुरक्षा अधिकारी से मुलाक़ात की आवश्यकता होती है जो यह बताता है कि लोड में क्या होना चाहिए। एक रोशन अल्टीमीटर (एक श्रव्य अल्टीमीटर को प्राथमिकता दी जाती है) होना आवश्यक है। रात्रि कूद का प्रदर्शन करने वाले स्काइडाइवर अपने साथ अक्सर फ्लैशलाइट लेते हैं जिससे कि वे अपनी छतरियों की समुचित रूप से तैनाती की जांच कर सकें.

अन्य स्काइडाइवरों और अन्य विमानों के लिए दृश्यता पर भी विचार करना आवश्यक है; एफएए विनियमों में रात्रि कूद में भाग लेने वाले स्काइडाइवरों को प्रत्येक दिशा में तीन मील (5 किमी) तक दिखाई देने वाला प्रकाश उपकरण पहनना और छतरी के नीचे आने पर इसे प्रकाशित कर लेना आवश्यक होता है। रात्रि कूद में एक केमलाइट (ग्लोस्टिक) का होना बेहतर माना जाता है।

रात में लैंडिंग करते समय रात्रि कूद में भाग लेने वालों को अंधकार क्षेत्र (डार्क जोन) के बारे में अवगत करा दिया जाना चाहिए। अपनी छतरी को 100 फीट से ऊपर उड़ाने वाले जम्परों को परावर्तित परिवेशी प्रकाश/चन्द्रमा की रोशनी के कारण आम तौर पर लैंडिंग जोन का सही अंदाजा होता है। जैसे ही वे जमीन के पास आते हैं, परावर्तन के निम्न कोण के कारण यह परिवेशी प्रकाश स्रोत लुप्त हो जाता है। वे जितना नीचे आते हैं, जमीन उतना ही अंधकारमय दिखाई देता है। लगभग 100 फुट की ऊंचाई पर और इससे ऐसा लग सकता है कि वे एक काली सुरंग में उतर रहे हैं। अचानक यह बहुत अंधकारमय हो जाता है और इसके तुरंत बाद जम्पर जमीन पर उतर जाता है। पहली बार रात्रि कूद में भाग लेने वाले जम्परों को इस जमीनी धक्के के बारे में बताया जाना चाहिए और इसका अंदाजा देना चाहिए।

हिट एंड रॉक
क्रॉस-कंट्री
रात्रि कूद (नाइट जंप)
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