संरचनात्मक प्रयोजनों के लिए ढलवां लोहे का उपयोग 1770 के अंतिम दशकों में आरम्भ हुआ, जब इब्राहीम डर्बी III ने लोहे का पुल बनाया, हालांकि छोटे बीमों का पहले से ही होने लगा था, जैसेकि कोलब्रुकडेल (Coalbrookdale) की विस्फोट भट्टियों में इस तरह का इस्तेमाल किया गया है। थॉमस पाइन (Thomas Paine) के एक पेटेंट के बाद, अन्य आविष्कार भी शामिल हैं। जैसे-जैसे औद्योगिक क्रांतिमें गति आने लगी ढलवां लोहे के पुल आम बात बन गए। थॉमस टेलफ़ोर्ड, अपस्ट्रीम में जलसेतु पर अपने पुल बिल्ड्वास Buildwas के लिए और फिर पर लॉन्गडन-ऑन-टर्न पर बने श्रीउस्बरी Shrewsbury.नहर के लिए इस सामग्री को अपनाया.

इसका अनुसरण चर्क कृत्रिम जलप्रणाली (Chirk Aqueduct) और पोंटसाईलाइट कृत्रिम जलप्रणाली Pontcysyllte Aqueduct)के लिए किया गया जिन दोनों में ही हाल-फिलहाल के जीर्णोद्धार में इसका इस्तेमाल बरकरार रहा। आरम्भ में ढलवां लोहे के बीम के पुलों का धड़ल्ले से प्रयोग किया जाता रहा, जैसेकि लिवरपूल और मैनचेस्टर रेलवे के लिए मैनचेस्टर टर्मिनस के वाटर स्ट्रीट पर बना पुल. समस्याओं तब पैदा हुईं जब चेस्टर और होलीहेड रेलवे के लिए [[चेस्टर]] के [[डी]] [[नदी]] पर बना एक नया पुल मई 1847 में ध्वस्त हो गया, कम से कम एक वर्ष के बाद इसे खोला गया था। डी पुल की आकस्मिक घटना बीम के केंद्र पर एक गुजरती हुई ट्रेन के अत्यधिक लोड के कारण हुई और इसी तरह के कई पुल ध्वस्त हुए और अक्सर ढलवां लोहे सेपुनर्निमित हुए. पुल की डिजाइन में ग़लती थी, ढलवां लोहे की पट्टियाँ से बंधे हुए थे, जो भूल से संरचना को सुदृढ़ करने के लिए ऐसा किया गया लग रहे थे। निचले किनारों में कम तनाव के साथ, बीम्स के केन्द्रों में झुकाव था, जिसमे ढलवां लोहे की तरह, चिनाई काफी कमजोर थी।

पुल के निर्माण के लिए ढलवां लोहे के इस्तेमाल का सबसे अच्छा तरीका मेहराब(आर्च) का उपयोग है, ताकि सभी पदार्थ संपीड़न में बने रहें. ढलवां लोहा, फिर से चिनाई की तरह, सम्पीडन में बहुत मजबूत है। दूसरे प्रकार के लोहे की तरह और और वास्तव में आम तौर पर अधिकांश धातुओं की तरह, तनाव में मजबूत है और टूटने या दरार पड़ने में कठोर-प्रतिरोधी भी. पिटवां लोहे और ढलवां लोहे के बीच संबंध, संरचनात्मक प्रयोजनों के लिए है, हो सकता है लकड़ी और पत्थर के बीच के रिश्ते के अनुरूप ही सोचा जाता है।

फिर भी, ढलवां लोहे का अनुचित तरीके से संरचनात्मक इस्तेमाल जारी रहा जबतक कि 1879 में टे रेल पुलTay Rail Bridge की गंभीर दुर्घटना नहीं घटी जिसके लिए उपयोग में आयी सामग्री की गुणवत्ता पर भारी संदेह है। टे ब्रिज (Tay Bridge) में टाई छड़ों और टेक लगाने के लिए इस्तेमाल किए गए महत्वपूर्ण लग्स के साथ कॉलम के अभिन्न अंग थे और वे दुर्घटना के प्रारंभिक दौर में असफल रहे। इसके अलावा, बोल्ट के छेद भी छेदन यंत्र से छेद नहीं किए गए थे, सभी तनाव छेद की लंबाई में फैलने के बजाय टाई की छड़ों पर पड़ गए जो एक कोने में रखे हुए थे। प्रतिस्थापन पुल लोहे और इस्पात से बनाया गया।

आगे चलकर भी पुल ध्वस्त हुए, हालांकि, फिर भी 1891 में नोरवुड जंक्शन पर रेल दुर्घटना घटी. रेल लाइनों के नीचे बने ब्रिजों में अंततः हजारों ढलवां लोहे की पटरियां स्टील के समकक्ष बदल दी गयीं।

File:Original_Tay_Bridge_before_the_1879_collapse.jpg|उत्तर से ऑरिजिनल टेय पुल
File:Tay bridge down.JPG|उत्तर से फॉलेन टेय पुल
File:Ironbridge 6.jpg|इंग्लैण्ड के कोलब्रुकडेल पर द आयरन ब्रिज ओवर द रिवर सेवेर्ण.
File:Eglinton Castle & Tournament Bridge 1884.jpg|ढलवां लोहा से निर्मित द एग्लिन्टन टूर्नामेंट पुल, उत्तरी आयरशायर, स्कॉटलैंड
File:WalesC0047.jpg|जमीन से द पोंटसिसीलाईट ऐक्विडक्ट, लान्गोलेन, वेल्स देखा गया।

मिश्रधातु तत्व
ढलवां लोहे के पुल
इमारतें
ऐतिहासिक उपयोग