जैगुआर कंपनी ने युद्ध से पहले 1.5, 2.5 और ३.5 लीटर वाले मॉडल का उत्पादन आरंभ किया जिसने स्टैंडर्ड मोटर कंपनी (Standard Motor Company) द्वारा डिज़ाइन किए इंजन का उपयोग किया। 1.5 लीटर वाले चार सिलन्डर वाला इंजन की आपूर्ति अभी भी स्टैंडर्ड द्वारा की जा रही थी लेकिन दो बड़ी अधिक छ:-सिलन्डर वाले इंडन का उत्पादन इन-हाउस किया जाता रहा। ये कारें मार्क IVs के रूप में अनाधिकारिक हो गई।

युद्ध के बाद वाला पहला मॉडल 1948 मार्क वी 2.5 या 3.5 लीटर इंजन में उपलब्ध था और जिसकी बनावट पूर्व युद्ध मॉडल की तुलना में अधिक सुव्यवस्थित थी, लेकिन इसमें सबसे महत्वपूर्ण बात इसके स्वतंत्र सामने वाले निलंबन और हाइड्रोलिक ब्रेक में परिवर्तन करना था।

XK120 स्पोर्ट्स कार की सबसे बड़ी सफलता इसे 1948 में लॉन्च करना था, जिसकी नकल 1940 BMW 328 कूप से नए XK ट्विन ओवहैड कैमशॉफ्ट (DOHC) 3.5 लीटर हेमी-हैड छ:-सिलेंडर वाले इंजन को विलयम हेन्ज, वाल्टर हसन और क्लाउडे बैली द्वारा डिज़ाइन किया गया था। इस इंजन को युद्ध के दौरान देर रात के समय तैयार किया गया था जब वे फैक्ट्री में ड्यूटी के दौरान तैनात होंगे। बहुत से प्रयासों के बावजूद अंतिम डिजाइन तैयार किया गया। यही वह समय है जब विलियम लॉयन्स ने "इसे अधिक स्थिरता प्रदान करें" कहा. मूलतः कार के नए इंजन के लिए परीक्षण क्रमादेशावली के रूप में लगभग 200 वाहनों से कम उत्पादन किया गया था जब तक इसके स्वनिर्मित नए मार्क VII सैलून तैयार नहीं हो गया। XK120 का उत्पादन लगातार 1954 तक जारी रहा, जब तक XK140, XK150 और E-टाइप नहीं बन गए, जिसने जैगुआर को स्पोर्ट्स कार की दौड़ में कायम रखा। .

1951 में बड़े मार्क VII सैलून को जारी करते हुए, विशेष रूप से अमेरिकी बाज़ार में उतारी गई, जिससे जैगुआर को असंख्य ऑर्डर मिलने शुरू हो गए। मार्क VII और उसके उत्तरवर्ती कारें पत्रिकाओं में विशेष चर्चाओं में रहीं जैसे "रोड एंड ट्रैक" और "द मोटर". 1956 में, मार्क VII ने प्रतिष्ठित मोंट कार्लो रैली जीती।

1955 मार्क 1 स्माल सैलून जैगुआर का पहला मोनोकोक (यूनिबॉडी) था और जिसमें XK संस्करण के 2.4 लीटर वाले शॉर्ट स्ट्रोक वर्जन का उपयोग किया गया। 1959 में, कार का बड़े इंजन और व्यापक खिड़कियों के साथ सुधार किया गया और मार्क 2 जैगुआर का सबसे पहला पहचाना जाने वाला योग्य मॉडल बन गया। यह अपने छोटे आकार, हल्के वजन और शक्तिशाली इंजन के कारण ब्रिटिश पुलिस बल में सबसे लोकप्रिय हो गया।

1956 का मार्क VIII और 1958 को मार्क IX को विशेष रूप से मार्क VII का संशोधन किया गया रूप है लेकिन 1961 के मार्क X पूरी तरह से सभी तरह से स्वतंत्र निलंबन और यूनिबॉडी निर्माण के साथ बड़े सैलून वाला नया डिजाइन था।

मार्क X से स्वतंत्र रियर निलंबन को 1963 S-टाइप को शामिल किया गया जिसे मार्क 2 से बहुत मिलता जुलता था और 1967 में इसके नाम मार्क 2 को इससे निकाल दिया गया जब स्माल सैलून 240/340 रेंज बन गई। 1966 का 420, को डैमलर सोवर्जन के रूप में बेचा गया और उसके सामने वाले भाग को नया रूप दिया, हालांकि दोनों कारों को S-टाइप के समान बनाने तक बराबर रखा गया जब तक 1968 में S-टाइप के उत्पादन को रोक दिया गया। मार्क X 1966 में 420G बन गया।

सबसे वर्तमान सैलून में XJ (1968–प्रीजेंट) सबसे खास है जो कई वर्षों से अभी तक निर्णायक जैगुआर सैलून कार थी। 1968 से बाद से सीरीज़ I XJ में 1973 (सीरीज II), में XJ श्रृंखला I में बड़े बदलाव देखा गया है 1973 (सीरीज द्वितीय), 1979 (सीरीज III), 1986 यूरोप/1987 अमेरिका (XJ40), 1995 (X300), 1997 (V8-पॉवर्ड X308 के लिए), 2003 (वर्तमान मॉडल, X350) में मुख्य परिवर्तन किए गए। सबसे आलीशान XJ मॉडल में वैंडेन प्लास (अमरीका) या डैमलर (बाकी विश्व) नेमप्लेट होते हैं।

XJ220 (1992–1994) ने सबसे तेज गति (350 किमी प्रति घंटा, 217 मीटर प्रति किमी) वाली कार के उत्पादन में विश्व रिकार्ड कायम बनाया।





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