2006 में जिनेवा मोटर शो में एक स्पोर्टवैगन संस्करण को पेश किया गया। उस वर्ष 2.4 जेटीडीएम डीजल मॉडल के लिए एक स्वचालित गियरबॉक्स विकल्प को भी शुरू किया गया था और बाद में अन्य संस्करणों का विस्तार किया गया। 2007 में चार पहियों पर चलने वाले एक डीजल मॉडल को रिलीज किया गया और 2.4 लीटर डीजल क्षमता वाले इंजनों के शक्ति उत्पादन को बढ़ाकर कर दिया गया जिसके साथ एक विकल्प के रूप में एक नवनिर्मित "टीआई" ट्रिम स्तर भी उपलब्ध था।

मॉडल वर्ष 2008 के लिए 159 की यांत्रिकी और अंदरूनी हिस्सों को और विकसित किया गया। की शीर्ष रफ़्तार हासिल करने के लिए सामने के पहिए के चालन विन्यास में 3.2 लीटर वी6 मॉडल की पेशकश की गई है। सभी मॉडल भिन्नरूप अल्फ़ा की इलेक्ट्रॉनिक "क्यू2" सीमित स्लिप अंतर से सुसज्जित हैं। नवनिर्मित एल्यूमिनियम घटकों के परिणामस्वरूप इसके वजन में की कटौती की गई है। 2008 में जिनेवा मोटर शो में हाल के मॉडल संस्करणों को पेश किया गया।<ref name="italiaspeed.com/2008"></ref>

मॉडल वर्ष 2009 के लिए अल्फ़ा रोमियो ने "टीबीआई" बैज वाले एक नवीन टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन को पेश किया। इस 1742 सीसी इकाई में प्रवेश और दोनों निकास कैमों में प्रत्यक्ष इंजेक्शन और परिवर्तनीय कपाट समय की व्यवस्था है। इस नए इंजन में और टॉर्क है। आखिरकार यह इकाई जीएम व्युत्पन्न 2.2 और 1.9 जेटीएस इकाइयों की जगह लेगी.<ref name="www.italiaspeed.com/2009/cars/alfa_romeo"></ref> इसके अलावा एक नया जेटीडीएम डीजल भी उपलब्ध हो गया है।

2010 में 1750 टीबीआई को छोड़कर पेट्रोल पर चलने वाले सभी इंजनों को सेवा से मुक्त कर दिया गया जिससे 159 में जनरल मोटर्स आधारित इंजनों के इस्तेमाल का अंत हो गया। अब एकमात्र बरकरार डीजल इंजनों में 120 और 170 पीएस 2.0 जेटीडीएम इंजन रह गए हैं।

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सुरक्षा
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