कार्ट में विभेदक या डिफरेंशियल नहीं होता है। विभेदक की कमी से मतलब है कि एक पीछे के टायर कार्नरिंग के दौरान फिसलना चाहिए; ऐसा चेसिस की डिजाइन से संभव होता है कि अंदर के पीछे के टायर कोने पर कार्ट के मुड़ने के वक्त थोड़ा से उठे. इससे टायर को अपनी पकड़ को ढीली करने एवं मैदान से पूर्णतः फिसलने या उठने में मदद मिलती है।

इंजन से एक श्रृंखला या चेन के माध्यम से पिछली धुरी या एक्सल तक शक्ति प्रसारित होती है। इंजन और एक्सल स्प्रोकेट्स दोनो ही हटाने योग्य होते हैं ; इंजन से सबसे ज्यादा शक्ति अर्जित करने के लिए परिपथ की स्थितियों के अनुसार उनके अनुपात को अनुकूलित किया जाना होता है।

शुरुआती दिनों में, कार्ट में केवल प्रत्यक्ष ड्राइव होते थे, लेकिन इस सैटअप से होने वाली असुविधा के कारण जल्द ही क्लब स्तर वर्गों के लिए सेंट्रीफूगल क्लच की शुरुआत हुई. शुष्क सेंट्रीफूगल या केंद्रत्यागी क्लचों का प्रयोग अब कई श्रेणियों में किया जाता है (रोटेक्स मैक्स एक उदाहरण है) और अब यह मानक बन गया है क्योंकि शीर्ष अंतरराष्ट्रीय वर्ग जनवरी 2007 से 125 सीसी क्लच युक्त इंजन का प्रयोग कर रहे हैं।

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