अपने प्रदर्शन के कारण, 16 वाल्व कारें अन्य 190 मॉडल से भिन्न थीं। 2.3-16 और 2.5-16 के बॉडी किट गुणांक को खींच कर कम कर 0.32 तक ले आते थे, यह उस समय की चार दरवाजे वाले सैलून की एक न्यूनतम सीडी मान्यता थी जो स्पीड पर लिफ्ट को भी कम कर देती थी। स्टीयरिंग अनुपात तेज था और 190 की अपेक्षा स्टीयरिंग व्हील छोटा भी था, जबकि ईंधन टैंक को बढ़ाकर 55 से 70L कर दिया गया था। 16 वाल्व का गेटराग 5 स्पीड मैनुअल गिअरबॉक्स अद्वितीय था और 'डॉग-लेग' फर्स्ट गियर, न्यूट्रल से लेफ्ट और डाउन गियर के साथ विशेष रूप से एक 'रेसिंग' गियर था। मतलब यह कि शेष दूसरा, तीसरा, चौथा और पांचवां गियर एक सरल एच आकार में था जो जल्दी और आसानी से चयन करने की अनुमति देता था। गियरचेंज गुणवत्ता को, तथापि, "नुकीला, अड़ियल" कहा गया, बीएमडब्ल्यू एम 3 (E30) की इस स्तर पर आलोचनाएं नहीं की गईं जबकि इसमें वही गियरबॉक्स लगे थे। इसमें पैटर्न भी असामान्य है जिसमें चालक को पीछे जाने के लिए पारंपरिक पैटर्न के पहले गियर की तरह न्यूट्रल से ऊपर और फिर बाएं जाना पड़ता है। इसे टॉप गियर प्रकरण (S15E02) में प्रदर्शित किया गया था जहां जेम्स मे ने एक 190E कॉसवर्थ ले लिया और पहले एवं रिवर्स गियर में लगातार उलझे रहे (या शायद उलझने का नाटक करते रहे). अनिवार्य ट्रैक का इस्तेमाल करने वाले इन कारों में से निर्धारित कई कारों के लिए सठीक ऑयल कूलिंग सुनिश्चित करने के लिए एक तेल कूलर लगाया गया।

पूरी तरह से चार सीटों वाले इंटीरियर में आगे और पीछे के यात्रियों के लिए मजबूत साइड बोलस्टर्स के साथ रिकारो की सीटें लगीं थीं। केन्द्रीय ढांचे में 3 अतिरिक्त डायल- एक तेल तापमान गेज, स्टॉपवॉच और वाल्टमीटर शामिल थे। 190 E 2.3-16 केवल दो रंगों ब्लू-ब्लैक (अमेरिका में पर्ल ब्लैक) और स्मोक सिल्वर में उपलब्ध थे। 2.5-16 में दो रंग अलमनडिन रेड और एस्ट्रल सिल्वर जोड़े गए।

सभी 2.3-16 वाल्व 190 मॉडल में मानक के रूप में एक सीमित पर्ची विभेदक (एलएसडी) लगे हैं। जो 2.5-16V पर मानक उपकरण थे वही मर्सिडीज' एएसडी प्रणाली में भी उपलब्ध थे। एएसडी एक इलेक्ट्रॉनिक तरीके से नियंत्रित हाइड्रलिक लॉकिंग विशेषक, जो आवश्यकता के समय स्वत: सक्रिय हो जाता था इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण विविध मात्रा में मानक 15% से 100% तक सही विशेषक लॉकिंग की अनुमति देता है। यह कर्षण नियंत्रण प्रणाली नहीं है, फिर भी यह पहिए को घूमने से रोकने के लिए केवल कर्षण की वृद्धि कर सकते हैं। एएसडी प्रणाली के सक्रियकरण का संकेत स्पीडोमीटर में एक रोशन एम्बर त्रिकोण के द्वारा दिया जाता है।

16 वाल्व मॉडल पर सस्पेंशन मानक 190 (W201) से बहुत अलग है। निम्न और कठोर होने के साथ ही साथ इसमें पीछे की तरफ तेज डैम्पर, बड़े एंटी-रोल बार, मजबूत बुश और हाइड्रोलिक सेल्फ-लेवेलिंग सस्पेंशन (SLS) है। इससे पीछे की सवारी को लगातार समतल रहने की अनुमति मिलती है भले ही ऊंचाई पर कार पूरी तरह से भरी हुई हो.

1984 में नए और छोटे नर्बरर्ग्रिंग के उद्घाटन में, रेस कारों जैसी एक कार का आयोजन पूर्व और वर्तमान F1 पायलट के साथ किया गया था। एक बिल्कुल ही अज्ञात अयर्तों सेन्ना नाम के युवा ड्राइवर ने रेस में प्रथम स्थान प्राप्त किया। 

बाद में, एएमजी जैसी निजी टीमें ने 2.3-16 दौरा कार रेसों में प्रवेश किया, विशेष रूप से DTM ने. 1980 दशक के अन्त में 2.5-16 ने (संयुक्त राज्य अमेरिका में कभी भी जारी नहीं किया गया) कई बार बीएमडब्ल्यू एम 3 और यहां तक कि टर्बोचार्ज्ड फोर्ड सिएरा कॉसवर्थ के इसप्रकार के रेस में भाग लिया। 

16V एएमजी पावर पैक
16V मतभेद
डीजल मॉडल
लिमिटेड संस्करण