 की उच्च औसत टेकऑफ़ गति के कारण, कॉनकॉर्ड में उन्नत ब्रेक की जरूरत थी। अधिकांश विमानों की तरह, कॉनकॉर्ड में फिसलन विरोधी ब्रेकिंग मौजूद है - एक प्रणाली जो रोल-आउट के दौरान अधिक नियंत्रण के लिए जब ब्रेक लगाए जाएं, टायरों को कर्षण से रोकता है। डनलप द्वारा विकसित ब्रेक, विमान पर प्रयुक्त पहले कार्बन-आधारित ब्रेक थे। वे कॉनकॉर्ड को एक निष्फल टेकऑफ़ से मील (1600 मी.) के अंदर रोक सके, जब उसका वज़न 185 टन (188 मीटरी टन) था और वह पर यात्रा कर रहा था।

विकास के दौरान खुलने वाला एक और मुद्दा अवचक्र था। जिस तरीक़े से कॉनकॉर्ड का डेल्टा-विंग ऊपर उठता था, अवचक्र को असामान्य रूप से मज़बूत होना ही था। परिक्रमण में, कॉनकॉर्ड लगभग 18 डिग्री तक एक आक्रामक उच्च कोण पर ऊंचा हो जाएगा. परिक्रमण से पूर्व पारंपरिक विमानों के पंखों के विपरीत, पंख ने लगभग कोई उठान जनित नहीं किया। परिक्रमण पर उच्च वायुगति से संयुक्त होकर (199 KIAS), इसने पीछे के अवचक्र पर ज़ोर बढ़ा दिया और बाद में प्रमुख पुनर्डिज़ाइन की आवश्यकता हुई। पीछे के अवचक्रों का एक दूसरे के प्रति संचित होने वाला झुकाव, लेकिन उनकी ज़्यादा ऊंचाई के कारण एक दूसरे की ओर एकत्रित होने से बचने के लिए झूलने से पहले टेलिस्कोपिक रूप से सिमटना ज़रूरी है।

जनता की धारणा
प्रभाव
ब्रेक और अवचक्र
एयर फ़्रांस