फ़ॉर्मूला वन के नियंत्रण की लड़ाई फेडरेशन इंटरनैशनल डु स्पोर्ट ऑटोमोबाइल (FISA), जो कभी FIA का एक स्वायत्त उपसमिति था और FOCA (फ़ॉर्मूला वन कन्स्ट्रक्टर्स एसोसिएशन) के बीच लड़ी गई।

विवाद की शुरुआत के कई कारण हैं और हो सकता है कि अंतर्निहित कारणों में से कई कारण इतिहास में खो चुके हो. टीमों (फेरारी और अन्य प्रमुख निर्माताओं - विशेषकर रेनॉल्ट और अल्फा रोमियो को छोड़कर) का विचार था कि बड़े और बेहतर वित्तपोषित टीमों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने के उनके अधिकारों और क्षमता पर प्रमुख निर्माताओं की तरफ नियंत्रक संगठन (FISA) के भाग के पूर्वाग्रह का नकारात्मक प्रभाव पड़ रहा था।

इसके अलावा, लड़ाई खेल के वाणिज्यिक पहलुओं (FOCA की टीमें रेसों से आय के वितरण से नाखुश थीं) और तकनीकी विनियमों के इर्द-गिर्द घूमती रही और जिसका FOCA के विचार से आज्ञाउल्लंघन की प्रकृति से अधिक आज्ञाउल्लंघन करने वाले की प्रकृति के अनुसार लचीला होने की प्रवृत्ति थी।

महीनों बाद युद्ध का अंत 1982 के सैन मैरिनो ग्रैंड प्रिक्स के एक FOCA बहिष्कार के रूप में हुआ। सिद्धांत की दृष्टि से सभी FOCA टीमों को विनियमों और वित्तीय क्षतिपूर्ति की हैंडलिंग की एकजुटता और शिकायत के एक चिह्न के रूप में ग्रैंड प्रिक्स का बहिष्कार करना था (और, यह अवश्य कहा जाना चाहिए, FISA अध्यक्ष - लोटस के कॉलिन चैपमैन और विलियम्स के फ्रैंक विलियम्स दोनों की स्थिति के लिए बैलेस्टर के पदारोहन के अत्यधिक विरोध से साफ पता चला कि वे फ़ॉर्मूला वन के गवर्नर के रूप में बैलेस्टर के साथ फ़ॉर्मूला वन में कायम नहीं रहेंगे). कर्म की दृष्टि से FOCA की कई टीमों ने "प्रायोजक दायित्वों" का हवाला देते हुए बहिष्कार से समर्थन वापस ले लिया। इनमें से उल्लेखनीय टायरेल और टोलमैन टीम थे।

क्वालिफाइंग
अंक प्रणाली
रेस
FISA-FOCA युद्ध