एमएसए ने 1972 में संचालन को रोक दिया, जब सिंगापुर और मलेशिया के बीच असहमति के परिणामस्वरूप दो संस्थाओं का निर्माण हुआ: सिंगापुर एयरलाइंस और मलेशियन एयरलाइंस सिस्टम. 
सिंगापुर एयरलाइंस ने एमएसए के सभी 10 बोईंग 707 और 737 अपने पास रखे, सिंगापुर के बाहर अंतर्राष्ट्रीय रूट बनाये रखे और शहर में उपस्थित कोरपोरेट हेडक्वार्टर भी बनाये रखे, एमएसए के पूर्व संयुक्त अध्यक्ष जे. वाय. पिल्लै इसके पहले चेयरपर्सन के रूप में नियुक्त किये गए। 
महिला उड़ान परिचारिकाओं ने "सेरोंग केबाया" वर्दी पहनना जारी रखा, जिसे सबसे पहले 1968 में शुरू किया गया था। 
एक स्थानीय रूप से शुरू की गयी विज्ञापन कंपनी, बेटे एड्स को एयरलाइन के विपणन का अधिकार दिया गया, अंततः सेरोंग और केबाया-क्लैड हवाई परिचारिकाओं को एयरलाइन का आइकन चुना गया और उन्हें सिंगापुर गर्ल्स कहा गया। 
1970 के दशक के दौरान एसआईए में बहुत अधिक विकास हुआ, भारतीय उपमहाद्वीप और एशिया में शहरों को जोड़ा गया और बोईंग 747 को इसके बेड़े में जोड़ा गया। 
तत्कालीन संचार मंत्री मिस्टर योंग न्यूक लिन, ने 3 सितम्बर 1973 सोमवार को 1600 घंटे पर पाया लेबर एयरपोर्ट में पहले दो एसआईए-बोईंग 747 के स्वागत समारोह में कहा:

1980 के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा और माद्रिद सहित यूरोपीय शहरों में नयी सेवाएं शुरू की गयीं, जिससे माद्रिद पहला हिस्पैनिक शहर बन गया जिसे एसआईए के द्वारा सेवाएं दी गयीं। बोईंग 747-400 को 1989 में एसआईए के बेड़े में जोड़ा गया और इसे "मेगाटोप्स" नाम दिया गया। 
बाद में बोईंग 777, एयरबस ए310 और एयरबस ए340 इनके पूरक बन गए। 
इन सेवाओं को 1990 के दशक में दक्षिणी अफ्रीका तक विस्तृत किया गया, जब एयरलाइन ने दक्षिण अफ्रीका में जोहान्सबर्ग के लिए उड़ानें शुरू कीं. 
इसके बाद रूट नेटवर्क के लिए केप टाउन और डरबन के शहरों को शामिल किया गया।

ए380 (A380)
संरचना
प्रथम वर्ग (First class)
निगमन और विकास