बजाज ने अप्रैल, 2009 में पल्सर 150 एवं पल्सर 180 के यूजी UG IV (चौथे उन्नत रूप) की शुरूआत की। पल्सर 150 के उन्नत रूप में पूर्ण रूप से काले भाव, पल्सर 200 के समान टैंक उदगर्त, एक 3 डी पल्सर लोगो और एक परिवर्तित विद्युत प्रणाली (पूर्ण दिष्ट धारा). शक्ति भी 13.5 बीएचपी (bhp) से बढ़कर 14.09 बीएचपी (8500 आरपीएम) हो गई।

बैटरी की सुरक्षा के लिए इंजन के बंद होने के कुछ ही सेकंड बाद स्वत: बंद होने वाला हेडलाइट, स्वत: बन्द होने वाला मुड़ने का संकेतक, आइकन रोशनी (हॉर्न आइकन, संकेतक आइकन, इंजन बंद करने संबंधी आइकन, आदि), पार्श्व संलग्न चेतावनी देने वाली बत्ती, दोहरा डिजिटल ट्रिप मीटर, ईंधन की कमी होने की चेतावनी देने वाली बत्ती (जो इंजन के बहुत तेज गति से परिक्रमण करने पर भी चमकता है), एवं बैटरी कम होने का संकेतक सभी भिन्न रूपों में आम विशेषताएं हैं।

पल्सर 180 का उन्नयन (अपग्रेड) किया गया जैसे कि अधिक चौड़े टायर, विभाजित सीट, टैंक उदगर्त, हैंडल में लगे क्लिप, 3 डी पल्सर लोगो, पल्सर 200 से ग्रहण किए गए दोलित हत्थे वाले स्प्रिंग, एवं अधिक मोटे कांटे. शक्ति को बढ़ाकर 17 पीएस (PS) कर दिया गया।

बजाज ने जून, 2009 में पल्सर 220 कार्बोरेटरयुक्त रूप आरंभ किया, जिसे "भारत में सबसे तेज गति से चलने वाले बाइक" का नाम दिया गया। इसने जुलाई 2009 में पल्सर 200 के उत्पादन को बंद कर दिया।

2003
प्रौद्योगिकी
डीटीएसआई (DTSi)
2009