2004 के प्रारम्भ में सी-क्लास में कुछ संशोधन किया गया। इस वर्ष, सभी तीन ढ़ांचे की शैली में इंटीरियर स्टाइल में परिवर्तन किया गया। उपकरण क्लस्टर को अनालॉग गोजेस के पूरे सेट के रूप दिखने के लिए संशोधित किया गया, साथ ही सेंटर कंसोल और ऑडियो सिस्टम को पूर्ण रूप से संशोधित किया गया। एक पूरी तरह से एकीकृत iPod कनेक्शन किट उपलब्ध था चूंकि एक बेहतर ब्लूटूथ फोन प्रणाली को वैकल्पिक बनाया गया। नई इलेक्ट्रिक्स ने "मॉडलफ्लेज" के बाद इसे और अधिक विश्वसनीय बनाया (मॉडल संशोधन.) अमेरिका के बाजार के लिए C230, स्पोर्ट पैकेज मानक बन गया जिसमें AMG संस्करण बम्पर्स, साइड स्कर्ट्स और सी55 से फ्रंट 4 केलिपर क्रॉसड्रिल्ड ब्रेक को शामिल किया गया। स्पोर्ट ट्यून स्प्रिंग के साथ वाइडबॉडी रियर सस्पेंशन और डैम्पर्स 2005 के लिए पैकेज को पूरा किया। 

2006 में, मानक एएमजी संस्करण स्प्रिंग्स/डैम्पर्स के साथ 2005 के मॉडल में मानक निर्माण के काफी कठोर होने की शिकायतों के कारण मर्सिडीज ने अपनी सवारी को हल्का बनाया. स्पोर्टकूपे में विभिन्न टेल लाइट्स को जोड़ा गया था।

कई सभी-नए M272 और OM642 V6 इंजन को वर्ष के बाद शुरूआथ किया गया। सी 230, सी 280, सी 350 ने सी 240 और सी 320 को प्रतिस्थापित किया, नई पीढ़ी के 6-सिलेंडर इंजन में पुराने इंजनों की तुलना में काफी शक्ति विकसित हुई, करीब 24% से भी अधिक, साथ ही ईंधन की अर्थव्यवस्था में वृद्धि हुई और और C0 उत्सर्जन में कमी आई. सी 230, सी 280 और सी 350 ने क्रमशः , और विकसित किया। तीन-वाल्व जुड़वां स्पार्क डिजाइन को वेरिएबल वाल्व टाइमिंग के साथ चार-वाल्व डिजाइन के साथ प्रतिस्थापित किया गया। साथ ही डीजल में भी यह परिवर्तन किया गया, काफी चीजें विकसित हुई, जिसमें ब्राड-न्यू V6 3.0 लीटर CDI डीजल शामिल है। नया V6 डीजल सी 270 CDI की तुलना में अधिक शक्ति की पेशकश की, करीब 32% से बी अधिक, CO उत्सर्जन और ईंधन की अर्थव्यवस्था में बी सुधार किया गया, इस इंजन की आउटपुट था और का टोर्की ने उस समय की विश्व की सबसे शक्तिशाली डीजल बनाया. सी 220 CDI ने इसके अलावा से की एक शक्ति में वृद्धि प्राप्त किया, इन इंजन ने एक नई सात-गति 7G-ट्रोनिक स्वचालित ट्रांसमिशन भी प्राप्त किया, एक अधिक किफायती महाप्राण 1.8 एल (सी 160) को स्पोर्टकूपे लाइनअप में जोड़ा गया।

पिछले W203 सी-क्लास सेडान का उत्पादन सिंडेलफिन्गेन कारखाने में 14 दिसम्बर 2006 को किया गया था।

हालांकि, जब से मर्सिडीज-बेंज ने W203 स्पोर्टकूप के निर्माण करना बंद करने की उम्मीद झलकने लगी, इस समय के बाद से W203 स्पोर्टकूप लिफ्टबैक ब्राजील में इसका उत्पादन जारी रहा. वास्तव में, इसने W204 सेडान के द्वारा प्रेरित एक नई फ्रंट एंड के पुनःडिजाइन के साथ W203-2 या CL203 स्पोर्टकूपे के एक अद्यतन संस्करण और W204 के समानांतर एक बेहतर इंजन रेंज की पेशकश करने का फैसला किया। साथ ही इसने सीएलसी-क्लास के रूप में स्वयं की एक पृथक लाइन की शुरूआत की.

मॉडल का लघु अद्यतन
W203 (2000-2007)
पुरस्कार
एएमजी मॉडल