2009 सीज़न में एक कठिन दौर से गुजरने के बाद हैमिल्टन खिताबी चुनौति के लिए तैयार हो गए थे और उम्मीद कर रहे थे कि यह सीज़न उनके और मैकलेरन के लिए अच्छा साबित हो सकता है। हैमिल्टन बहरीन में तीसरे स्थान पर रहे और ग्रिड पर चौथे स्थान की क्वालिफाइंग हासिल की. 

ऑस्ट्रेलिया में, हैमिल्टन फाइनल क्वालिफाइंग सत्र में स्थान बनाने में विफल हो गए और ग्रिड पर उन्हें ग्यारहवें स्थान पर रेस की शुरूआत करनी पड़ी. मार्क वेब्बर के साथ रेस में बाद में हुई एक भीड़न्त के बाद वे छठे स्थान पर रेस को समाप्त कर सके जिससे पहले वे तीसरे स्थान तक की तेजी पर चल रहे थे।

मलेशिया के सभी अभ्यास सत्रों में उन्हें शीर्ष तीन में देखा गया, लेकिन उनकी टीम के द्वारा क्वालिफाइंग में मौसम का सही अंदाजा न लगाने के कारण उन्हें एक ऐसे चक्के के साथ भेजा गया जो परिवेश के लिए प्रतिकूल था। जिससे रेस के लिए ग्रिड में वे 20वें स्थान पर रहे और अंत में उन्होंने छठे स्थान पर समाप्ति की. उन्हें दौड़ के दौरान एक चेतावनी दी गई, जब उन्होंने पेट्रोव विटाली, जो उन्हें ब्लॉक करने के इच्छुक नहीं थे, द्वारा प्राप्त किए जा रहे टो को एक स्ट्रेट पर चार बार तोड़ने की कोशिश की. रेस के बाद प्रबंधकों द्वारा नियमों को स्पष्ट किया गया जिसमें यह बताया गया कि ड्राइवरों को केवल एक बार मुड़ने की अनुमति है, तब भी जब वे केवल एक टो को तोड़ने की कोशिश कर रहे हो. 

हैमिल्टन ने शंघाई में छठे स्थान में क्वालिफाइंग प्राप्त की और रेस में चार स्थान ऊपर आते हुए, अपने टीम के सदस्य जेनसोन बटन से पीछे दूसरे स्थान पर आए. 2007 इतालवी ग्रांड प्रिक्स के बाद यह ढाई वर्ष के बाद टीम का पहला 1-2 समापन था। रेस के दौरान कई बार थोड़े समय के लिए छिट-पुट बारिश हुई और दो सुरक्षित कार अवधि भी घटी, जिसने क्रम को बिगाड़ दिया और परिणामस्वरूप कई बार आगे निकलने के प्रयासों को देखा गया। पिट लेन घटना में रेड बुल के ड्राइवर सेबेस्टियन वेट्टल के साथ हैमिल्टन शामिल थे, जिसके लिए बाद में दोनों को रेस के प्रबंधकों द्वारा फटकार सुननी पड़ी, मलेशिया में पेट्रोव घटना के बाद हैमिल्टन के लिए यह दूसरी लगातार रेस थी। 

हैमिल्टन ने स्पेनिश प्रिक्स ग्रांड के लिए तीसरे स्थान पर क्वालीफाइ किया और एक अच्छी शुरूआत की. रेस के अंत तक वे मार्क वेबर के पीछे दूसरे स्थान पर चल रहे थे और अंतिम तीसरे लैप को उन्होंने सबसे तेजी के साथ पूरा किया था। रेस के अंतिम दूसरे लैप में तीन कॉर्नर के बाद वे कंकड़ जाल में चले गए और एक दीवार से टकरा गए जिससे उनके कार का फ्रंट सस्पेंसन नष्ट हो गया और वे रेस से बाहर हो गए। ऐसा लगता था कि उनका सामने वाला पहिया पंक्चर हो गया था और फट गया था लेकिन बाद में मैकलेरन द्वारा पुष्टि की गई कि पहिए का रिम विफल हो गया था जिसने पहिए को नष्ट कर दिया था, जिससे हैमिल्टन सीमा पर आ गए। अधिकाशंतः रेस में शीर्ष तीन स्थान को बनाए रखने के बावजूद उन्हें 2 लैप कम में वर्गीकृत किया गया और उन्हें कोई भी अंक नहीं दिया गया।

अगले सप्ताह टीम सदस्य जेनसन बटन और हैमिल्टन ने मोनाको में डाइमंड अलंकृत स्टीयरिंग व्हील के साथ रेस की. हैमिल्टन के स्टीयरिंग व्हील पर डायमंड से वर्ष "08" लिखा गया था और बटन के पहिए पर वर्ष "09" लिखा था। हैमिल्टन ने रेस के लिए पांचवें स्थान पर क्वालिफाई किया और पांचवें स्थान पर ही समाप्त किया।

2010 में तुर्की ग्रांड प्रिक्स से पहले, स्पष्ट रूप से हैमिल्टन ने अपने दोनों कान छेदवाये थे, रेस से पहले ग्रिड पर दोनों कान में उन्होंने काले स्टड पहने हुए थे, हालांकि FIA के द्वारा ग्रांड प्रिक्स पर कान में स्टड और गहने पहनने पर रोक लगाने की नीतियों के बावजूद FIA ने कहा कि हैमिल्टन द्वारा हाल ही में कान में छेद कराना उनके लिए कोई मुद्दा नहीं था। 

हैमिल्टन ने के लिए पोल पर क्वालिफाई किया और सर्किट गिल्लेस विलेनिउव पर 100% पोल रिकॉर्ड को जारी रखा. अपने पोल लैप को स्थापित करने के बाद, हैमिल्टन को उनकी टीम से कार में ईंधन की कमी के चलते सर्किट पर रूकने का निर्देश प्राप्त हुआ, जो FIA द्वारा लिए गए एक नमूने के आवश्यक स्तर के बराबर नहीं था। पर्याप्त समय में अपने लैप को पूरा करने में विफल होने के बाद हैमिल्टन को फटकार का सामना करना पड़ा, बहरहाल उनकी टीम को $10,000 का दंड दिया गया।

इस दंड का हैमिल्टन पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा जिसने रेस जीती और ड्राइवर्स चैम्पियनशिप में बढ़त प्राप्त की. 

रेसिंग परिणाम
टीम तनाव
व्यक्तिगत जीवन
2010 सीज़न