जर्मन ऑटोबान नेटवर्क की विशाल श्रृंखला में संस्तुत को छोड़कर किसी भी गति सीमा को शामिल नहीं किया गया है। विस्तारित अवधि तक उच्च गति पर ड्राइविंग के परिणामस्वरूप वाहन पर दबाव बढ़ जाता है और सावधानी पूर्ण इंजीनियरिंग की आवश्यकता होती है। मर्सिडीज बेंज अपने वाहनों के लिए रख-रखाव की मांग करता है, विशेष रूप से एस-क्लास के लिए, इस अद्वितीय वातावरण में उत्कृष्टता के लिए, उच्च गति की अनुमति देते हुए. इंजन प्रदर्शन के विशिष्ट मानक, शरीर अखंडता और विश्वसनीयता इस प्रक्रिया का हिस्सा हैं। उदाहरण के लिए, एस-क्लास का निर्माण इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित की शीर्ष गति के साथ किया गया है, जिसे ऑटोबान पर ड्राइविंग करते समय चालाक बनाए रख सकते हैं। एएमजी मनुफक्तुर भी के लिए परिसीमन या रीसेट प्रदान करता है। ऐतिहासिक रूप से, एस-क्लास की इंजीनियरिंग अक्सर लागत के बिना घटित होती है, एक अभ्यास जो W140 लाइन के माध्यम से निरंकुश जारी रहती है। बदले में कंपनी इसे एक विपणन उपकरण के रूप में दोहन करने में सक्षम होती है, इसके वनटाइम स्लोगन "विश्व में किसी भी दूसरी कार से अलग इंजीनियरिंग" तक उच्च रखती है। W126 एस-क्लास के विपणन के साथ इस नारे का इस्तेमाल 1980 के दशक भर में किया गया था।

हालांकि, 1990 के दशक के उत्तरार्ध में डेमलर क्रिसलर के गठन के बाद और इंजीनियर-संस्तुत अधि-बजट की मंजूरी के बाद इस नारे को बंद कर दिया गया; बाद के W220 मॉडल एस-क्लास की विश्वसनीयता और गुणवत्ता प्रदर्शन में गिरावट के कारण दरे कम कर दी गईं। 

इंजन
निर्माण
"ऑटोबान" भूमिका
W220 (1999)