जेम्स मे ने "टॉप गियर" पत्रिका के नवम्बर 2006 के अंक में इसकी उच्चतम गति को सत्यापित किया था, उसके बाद दुबारा वोक्सवैगन समूह की निजी एहरा-लेसियन परीक्षण ट्रैक पर इसकी उच्चतम गति को आंका गया, जहां अंतिम उत्पादन कार ने गति प्राप्त की थी, जो समुद्र स्तर पर ध्वनि की गति के लगभग एक तिहाई के बराबर रहा. चूंकि परीक्षण के दौरान ब्युगाटी वेरॉन ने टॉप स्पीड को प्राप्त किया था, इसीलिए मे ने कहा कि "टायर केवल पन्द्रह मिनट तक ही टिक पाएंगे, पर इसमें कोई दिक्कत की बात नहीं हैं, क्योंकि इसका ईंधन बारह मिनट में ही खत्म हो जाता है" उन्होंने स्थिरांक 155 मील प्रति घंटे पर, शक्ति की ज़रूरत के बारे में भी सूचित किया, वेरॉन अपनी 1001 अश्व शक्ति का लगभग 270 उपयोग करती है। और अगले 100 मील प्रति घंटे के लिए 730 अतिरिक्त अश्वशक्ति की जरूरत होगी. जेरेमी क्लार्कसन ने इटली से लंदन तक वेरॉन गाड़ी चलाते हुए नोट किया कि टॉप स्पीड में इंजन में 10,000 गैलन प्रति मिनट हवा की खपत होती है (जितना चार दिन में एक मानव सांस लेता है). 2.5 सेकंड के 0-60 समय में, वर्ष 2005 और 2007 के बीच वेरॉन सबसे तेज़ वैध स्ट्रीट कार थी। "टॉप गियर" स्टूडियो में वापस आने के बाद सह-प्रस्तुतकर्ता "जेरेमी क्लार्कसन" द्वारा जेम्स से पूछा गया कि गति पर वेरॉन ड्राइव करते समय कैसा महसूस किया, जेम्स ने कहा कि वह "पूरी तरह अनाटकीय" था और गति में बहुत स्थिरता थी। 

19 अप्रैल 2005 को एहरा-लेसियन परीक्षण ट्रैक पर जर्मन अधिकारियों ने इसकी उच्चतम औसत गति दर्ज की. ब्युगाटी वेबसाइट पर अभी भी उत्पादित वाहनों में वेरॉन को सर्वकालिक सबसे तेज़ गाड़ी के रूप में संदर्भित किया गया है, हालांकि SSC अल्टीमेट एयरो TT ने अब यह ख़िताब ले लिया है।

कार की प्रति दिन उच्चतम गति पर सूचीबद्ध है। जब कार पर पहुंचती है, तो हाइड्रॉलिक्स कार को नीचे करती हैं, जब तक कि ग्राउंड क्लियरेन्स 9 से.मी. (3.5 इंच) के लगभग ना हो. पर इसी समय, विंग और स्पॉइलर फैल जाते हैं। यह "हैंडलिंग मोड" है, जिसमें विंग हेल्प डाउनफोर्स प्रदान करते हैं और कार को सड़क पर पकड़े रख कर तथा ब्युगाटी वेरॉन को 300 फुट के स्किडपैड पर 1.34 g फोर्स प्रदर्शित करने में मदद करते हैं। चालक को चाहिए कि विशेष कुंजी ("टॉप स्पीड कुंजी") का उपयोग करते हुए, अधिकतम (औसत) गति पाने के लिए, अपनी सीट के बाईं ओर ताला लगाएं. कुंजी तभी काम करेगी जब गाड़ी रुकी हो, जब जांचसूची सुनिश्चित करती है कि कार - और उसका चालक - टॉप स्पीड मोड में चलाने के लिए सक्षम हैं। यदि सभी प्रणालियां चलती हों, तब पीछे का स्पाइलर सिमट जाता है, सामने के वायु डिफ्यूज़र भी बंद हो जाते हैं और भूतलीय निकासी, सामान्यतः, पर गिर जाता है।

विनिर्देशन और निष्पादन
समीक्षाएं
उच्चतम गति
सांग नुआर