22 जून को GMT 15:50 बजे सिंह ने टोरंटो की "कैनेडियन पैसिफ़िक एयर लाइंस फ़्लाइट 60" के लिए वैंकूवर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर चेक-इन किया और उन्हें 10B सीट दी गई। उन्होंने चाहा कि उनका सूटकेस, जो एक गहरे भूरे रंग का हार्ड-साइडेड सैमसोनाइट सूटकेस था, "एयर इंडिया फ़्लाइट 181" और फिर "फ़्लाइट 182" में स्थानांतरित किया जाए. पहले एक कैनेडियन पैसिफ़िक एयर लाइंस एजेंट ने उनके सामान का अंतर-परिवर्तन करने से मना कर दिया, चूंकि टोरंटो से मॉन्ट्रियल के लिए और मॉन्ट्रियल से बंबई के लिए सीट की पुष्टि नहीं हुई थी, लेकिन बाद में वह मान गया।

GMT 16:18 बजे, "कैनेडियन पैसिफ़िक एयर लाइंस फ्लाइट 60" बिना मि.सिंह के टोरंटो पियरसन इंटरनेशनल एयरपोर्ट के लिए रवाना हुआ।

GMT 20:22 बजे, "कैनेडियन पैसिफ़िक एयर लाइंस फ़्लाइट 60" बारह मिनट देर से टोरंटो पहुंचा। कुछ यात्री और मि.सिंह द्वारा चेक-इन कराए गए बैग सहित लोगों का सामान, एयर इंडिया फ़्लाइट 181 में स्थानांतरित किया गया।

GMT 00:15 बजे (अब 23 जून), "एयर इंडिया फ़्लाइट 181" 1 घंटा 40 मिनट देरी के साथ टोरंटो पियरसन इंटरनेशनल एयरपोर्ट से मॉन्ट्रियल-मिराबेल इंटरनेशनल एयरपोर्ट के लिए रवाना हुई। विमान में देरी की वजह थी कि एक "पांचवां पॉड", एक अतिरिक्त इंजन का बाएं पंख के नीचे लगाया जाना, ताकि मरम्मत के लिए भारत भेज सकें. GMT 01:00 बजे विमान मॉन्ट्रियल-मिराबेल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर पहुंचा। मॉन्ट्रियल में, एयर इंडिया की उड़ान "फ़्लाइट 182" बन गई।

एयर इंडिया फ़्लाइट 182 मॉन्ट्रियल से लंदन के लिए दिल्ली और मुंबई के रास्ते, निकल पड़ी. 329 लोग विमान में सवार थे; 307 यात्री और 22 चालक दल. कैप्टन हंसे सिंह नरेंद्र कमांडर के रूप में, और कैप्टन सतिंदर सिंह भिंदर प्रथम अधिकारी के रूप में सेवारत थे; दारा दुमासिया फ़्लाइट इंजीनियर के रूप में सेवारत थे। कई यात्री अपने परिवार और दोस्तों से मिलने जा रहे थे।

GMT 07:14:01 बजे, बोइंग 747 बोइंग, "स्क्वैक्ड 2005", (इसके विमानन ट्रांसपॉन्डर का एक नियमित सक्रियण), ग़ायब हो गया और विमान बीच हवा में बिखरना शुरू हो गया। शान्नोन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के एयर ट्रैफ़िक नियंत्रण (ATC) ने कोई 'मे डे' कॉल प्राप्त नहीं किया। ATC ने क्षेत्र के विमान से एयर इंडिया से संपर्क करने की कोशिश करने के लिए कहा, लेकिन कोई फ़ायदा नहीं हुआ। GMT 07:30:00 बजे तक ATC ने आपातकाल की घोषणा की और निकटवर्ती माल जहाजों और आयरिश नौसैनिक सेवा पोत LÉ Aisling से विमान की तलाश करने का अनुरोध किया।

आगे रखे कार्गो के एक सूटकेस में स्थित Sanyo ट्यूनर में मौजूद एक बम विस्फोटित हुआ जब विमान पर 31,000 फ़ीट की मध्य-उड़ान पर था. बम तेजी से विसंपीड़न और परिणामी उड़ान विघटन का कारण बना। मलबा अपतटीय काउंटी कॉर्क से 120 मील (190 कि॰मी॰) दक्षिण-पश्चिम आयरिश तट पर 6,700 फीट (2,000 मी.) गहरे पानी में जा गिरा.

विमान के गुम होने के पचपन मिनट बाद, दोषी अपराधियों में से एक द्वारा चेक-इन कराया गया सूटकेस, जापान के नारिटा हवाई अड्डे में विस्फोटित हुआ, जिससे दो बैगेज संचालक मारे गए और निकटवर्ती चार अन्य व्यक्ति घायल हो गए। सूटकेस नारिटा में एक और विमान के लिए मार्गस्थ था।

'कनाडा की एक त्रासदी'
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