1920 से 1929 तक कई नाटकीय परिवर्तन हुए. जनरल मोटर्स को वित्तीय संकट ने घेर लिया और 1923 में अल्फ्रेड स्लोअन के अध्यक्ष बनने तक यही हाल रहा। हडसन ने 1919 में एसेक्स का निर्माण किया जिसने 1925 तक कुल बिक्री की दृष्टि से कंपनी को फोर्ड और शेवरलेट के बाद तीसरे स्थान पर पहुंचा दिया। फोर्ड एक नए प्लांट का निर्माण करने और शेयर को वापस खरीदने की प्रक्रिया में लगा था और 1927 में उसने मॉडल ए (A) के साथ मॉडल टी (T) को प्रतिस्थापित करने के लिए 18 महीनों की एक टूलिंग-अप प्रक्रिया शुरू की। 1921 में मैक्सवेल विफल हो गया और जनरल मोटर्स के वाल्टर पी. क्रिसलर को इसे फिर से संगठित करने का काम सौंपा गया और 1925 में क्रिसलर कॉर्पोरेशन का गठन किया गया। कुछ समय के लिए फोर्ड के बाहर होने की वजह से क्रिसलर को 1927 में कम कीमत वाले प्लाईमाउथ का निर्माण और विपणन करने में मदद मिली और 1928 में डॉज ब्रदर्स का आगमन हुआ, जिसके परिणामस्वरूप "द बिग थ्री" का निर्माण हुआ, जिसे वर्तमान में "डेट्रोइट थ्री" के नाम से जाना जाता है। इस समय के दौरान ब्रिटेन के पास तीन के बजाय छः प्रमुख निर्माता थे: मॉरिस, ऑस्टिन, स्टैण्डर्ड, रूट्स, फोर्ड ऑफ ब्रिटेन और वॉक्सहॉल. कुछ अन्य ऑटो निर्माता भी थे जो 1920-1921 की मंदी को तो झेल गए लेकिन महामंदी के दौरान विफल हो गए। छोटे ऑटोमोबाइल निर्माताओं में फ्रेंकलिन का नाम उल्लेखनीय था जिसने 1919 से 1930 तक विंटेज युग के दौरान उच्च गुणवत्ता वाली लक्जरी कारों का निर्माण किया।

संग्रहण
द बिग थ्री
इतिहास
1920-1921 की मंदी