बीटल में दो दरवाजों वाली एक शारीरिक संरचना में पीछे की तरफ स्थित, पिछले पहिए से चलने वाला, वायु-शीतलीत चार सिलिंडर वाला एक बॉक्सर इंजन देखने को मिलता था और साथ में सामने की तरफ एक समतल विंडस्क्रीन भी दिखाई देता था और इस कार चार यात्रियों के बैठने की जगह थी और जिसमें सामने की तरफ ढक्कन के नीचे और पिछली सीट के पीछे सामान रखने का इंतजाम किया गया था और इस कार का C या खिंचाव गुणांक 0.41 था। अठारह बोल्टों की मदद से इस कार के ढाँचे को इसके लगभग समतल चेसिस (चौकी या न्याधार) से जोड़ा गया है जिसमें एक केन्द्रीय संरचनात्मक सुरंग भी देखने को मिलता था। आगे और पीछे के निलंबन में अगले और पिछले स्थिरक सलाखों के साथ-साथ मरोड़ीदार सलाखें भी देखने को मिलती थीं जो सभी पहियों पर स्वतंत्र निलंबन की सुविधा उपलब्ध कराती थीं।
कुछ आरंभिक विशेषताओं को बाद में संशोधित किया गया जिनमें यांत्रिक ड्रम ब्रेक, विभाजित खिड़की वाली पिछली खिड़कियाँ, यांत्रिक दिशा संकेतक और गैर समक्रमिक गियरबॉक्स शामिल थें. इसकी विशिष्ट समग्र आकृति सहित अन्य विशेषताएं यथावत थीं।

इसकी इंजन, ट्रांसमिशन और सिलिंडर के ऊपरी हिस्सों को हल्की मिश्र धातु से बनाया गया था। एक इंजन तेल शीतलक (इंजन के पंखे के ढक्कन में स्थित) इंजन के इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान और लंबे जीवन को सुनिश्चित करता था जिसे एक थर्मोस्टैट द्वारा अनुकूलित किया जाता था जो इंजन के ठंडा होने पर तेल शीतलक से बचकर निकल जाता था। कार्बोरेटर के परवर्ती मॉडलों में एक स्वचालित चोक देखने को मिलता था। इंजन में घुसने वाली हवा एक धातु के फ़िल्टर से होकर गुजरती थी जबकि भारी कण एक तेल स्नान द्वारा पकड़ लिए जाते थे। 1960 के बाद स्टीयरिंग में एक हाइड्रोलिक डैम्पर देखने को मिलता था जो स्टीयरिंग की अनियमितताओं को आत्मसात कर लेता था।

कार की सरल और बकवास रहित डिजाइन का संकेत देने वाले इसके आतंरिक में रंगी हुई धातु की सतह, एक अकेले गोलाकार बाइनेकल में एक धातु का मनोहर समेकन उपकरण, समायोजन योग्य अगली सीटें, नीचे की तरफ मुडने वाली पिछली सीट, बाहर की तरफ झूलने वाली वैकल्पिक पिछली खिड़कियाँ, धूरीदार वायुमार्ग वाली खिड़कियों वाली अगली खिड़कियाँ, इंजन की गर्मी को संचालित करने के लिए वायु विनिमय नलिकाओं के माध्यम से हीटिंग सिस्टम और एक विंडशील्ड वॉशर सिस्टम देखने को मिलता था जो एक वैकल्पिक इलेक्ट्रिक पम्प की जटिलता और लागत को कम करता था और बदले में कार के स्पेयर टायर (सामने की तरफ सामान रखने के डिब्बे में स्थित) से इसका दबाव प्राप्त करता था जिसमें वॉशर की क्रियाशीलता को सहज बनाने के लिए जरूरत के अनुसार हवा भरी जाती थी।

बीटल के जीवन काल में बीटल के समग्र रूप में थोड़ा बहुत परिवर्तन होने के बावजूद इसके उत्पादन के दौरान इसमें 78,000 से अधिक वृद्धिशील परिवर्तन किए गए।

उत्पादन का विश्वव्यापी अंत
डीजल
बाजा 1000
डिजाइन का सिंहावलोकन