2008 और 2009 में होंडा, BMW और टोयोटा सभी आर्थिक मंदी को दोष देते हुए एक वर्ष के भीतर ही फ़ॉर्मूला 1 की रेसिंग से पीछे हट गए। इससे खेल पर से निर्माताओं का प्रभुत्व समाप्त हो गया। 2010 के सत्र में मर्सिडीज़ बेन्ज़ ने ब्रॉन GP (Brawn GP) खरीदने के बाद एक निर्माता के रूप में फिर से खेल में प्रवेश किया और मैकलारेन के साथ 15 सत्रों के बाद इससे (मैकलारेन से) अलग हो गया। इससे खेल में एकमात्र कार निर्माताओं के रूप में मर्सिडीज़, रेनॉल्ट और फेरारी ही रह जाते हैं। AT&T विलियम्स ने 2009 के अंतिम समय में कॉसवर्थ के साथ अपने नए इंजन सौदे की पुष्टि की जो नए टीमों USF1, वर्जिन रेसिंग, हिस्पेनिया रेसिंग F1 और नवगठित लोटस F1 टीम की भी आपूर्ति करेगा. कार निर्माताओं के प्रस्थान ने अपने-अपने देशों का प्रतिनिधित्व करने वाले टीमों का भी मार्ग प्रशस्त कर दिया है जिनमें से कुछ को अपने-अपने देश की सरकारों का वित्तीय समर्थन प्राप्त है (जैसे लोटस) और इनमें से कुछ ऐसे भी हैं जो 1930 के दशक के बाद से दिखाई नहीं दिए थे। इन "राष्ट्रीयता की टीमों" में फ़ोर्स इंडिया, USF1 (यूरोप के बाहर स्थित हाल के वर्षों में पहली टीम) और लोटस शामिल हैं जो क्रमशः भारत, संयुक्त राज्य अमेरिका और मलेशिया का प्रतिनिधित्व कर रहे हैं।

निर्माताओं का पतन और प्राइवेटियर्स की वापसी
रेस
निर्माताओं की वापसी
"गैरेजिस्ट्स"