प्यूज़ो को अंतरराष्ट्रीय रैलियों में काफी सफलता मिली, सबसे विशेष रूप से वर्ल्ड रैली चैम्पियनशिप में जिसमें प्यूज़ो-205 का फोर-व्हील-ड्राइव टर्बो-चार्ज संस्करण शामिल था और अधिक हाल में प्यूज़ो 206. 1981 में, हन्नू मिकोला, टीमो मकिनेन और गाय फ्रेक्विलिन के सह-चालक जीन टोड को ऑटोमोबाइल प्यूज़ो के प्रमुख, जीन बोइयोट ने पीएसए प्यूज़ो सिट्रोएन के लिए एक प्रतियोगिता विभाग बनाने के लिए कहा. इसकी स्थापना वेलिज़ी-विलाकोबले, फ्रांस में की गई। परिणामस्वरूप प्यूज़ो टैलबोट स्पोर्ट ने अपने ग्रुप बी 205 टर्बो 16 का शुभारम्भ मई में 1984 टूर डी कोर्से में की और विश्व रैली में अपनी प्रथम विजय आरी वाटानेन के हाथों उसी वर्ष अगस्त में 1000 लेक्स रैली में प्राप्त की. एक धैर्य-परीक्षण रैली को छोड़कर जिसमें प्यूज़ो ने भाग नहीं लिया था, वाटानेन ने लगातार पांच विश्व रैलियों में जीत दर्ज की.

प्यूज़ो का प्रभुत्व 1985 सीज़न में जारी रहा. सीज़न के मध्य में, अर्जेंटीना में वाटानेन की घातक दुर्घटना के बावजूद, उनके टीम के साथी और हमवतन टीमो सलोनेन ने प्यूज़ो को ड्राइवर्स और मैनुफैक्चरर्स विश्व चैम्पियनशिप में इसका पहला खिताब दिलाया, जो अपने प्रतिद्वंद्वी ऑडी और उनकी ऑडी स्पोर्ट क्वाट्रो से काफी आगे रहे. 1986 सीज़न में, वाटानेन के युवा प्रतिस्थापक जुहा कन्कुनेन ने ड्राइवर्स खिताब के लिए लान्सिया के मार्कु एलेन को हराया और प्यूज़ो ने लान्सिया से आगे रहते हुए अपना दूसरा मैनुफैक्चरर्स खिताब जीता. एफआईए (FIA) द्वारा 1987 के लिए ग्रुप बी कारों को प्रतिबंधित किये जाने के बाद, मई में हेनरी टोइवोनेन की घातक दुर्घटना के बाद, टोड क्रोधित हो गए और यहां तक कि महासंघ के खिलाफ (असफल) कानूनी कार्रवाई भी शुरू कर दी. प्यूज़ो ने फिर अपना रुख रैली रेड्स की तरफ किया। 205 और 405 का प्रयोग करते हुए, प्यूज़ो ने 1987 से 1990 तक लगातार चार बार डकार रैली में जीत हासिल की; तीन बार वाटानेन के साथ और एक बार कन्कुनेन के साथ.
1999 में, प्यूज़ो ने 206 WRC के साथ वर्ल्ड रैली चैम्पियनशिप में वापसी की. यह कार सुबारू इम्प्रेज़ा WRC, फोर्ड फोकस WRC और मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन जैसे प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ बिलकुल टक्कर की थी। मार्कस ग्रोन्होम ने 2000 स्वीडिश रैली में इस कार को इसकी पहली जीत दिलाई और वापसी के बाद से अपने पहले पूर्ण वर्ष में प्यूज़ो ने मैनुफैक्चरर्स का ख़िताब जीता और ग्रोन्होम ने अपने पहले पूर्ण WRC सीज़न में ड्राइवर्स खिताब जीता. 2001 में मैनुफैक्चरर्स का ख़िताब सफलतापूर्वक लेकिन बड़ी मुश्किल से बचा पाने के बाद, प्यूज़ो स्पोर्ट 2002 सीज़न पर हावी रहा, जहां उसे ग्रोन्होम और गिल्स पानिज़ी द्वारा आठ जीत हासिल हुई. ग्रोन्होम ने ड्राइवर्स खिताब भी अपने नाम किया। 2004 सीज़न के लिए प्यूज़ो ने नवीन 307 WRC के पक्ष में 206 WRC को सेवानिवृत्त कर दिया. 307 WRC, सफलता के मामले में अपने पूर्ववर्ती की बराबरी नहीं कर सका, लेकिन ग्रोन्होम ने इस कार के साथ तीन जीत हासिल की, एक 2004 में और दो 2005 में. PSA प्यूज़ो सिट्रोएन ने 2005 सीज़न के बाद WRC से प्यूज़ो को वापस ले लिया जबकि सिट्रोएन ने 2006 में विश्राम लिया और अगले सीज़न में वापसी की. इस बीच, ग्रोन्होम ने प्यूज़ो से उस वक्त विदा ले ली जब उन्होंने फोर्ड में युवा हमवतन मिक्को हिर्वोनेन के साथ भागीदारी करने के लिए 2005 के अंत में इसे छोड़ दिया. 

वर्ष का यूरोपीय कार
रैली
कम्पनी का इतिहास
1980 और बाद के दशक