McLaren F1ನ (ಕೆಲಕಾಲದವರೆಗೂ ಇದು ಅತುಅಧಿಕ ವೇಗದ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದಿತು) ವಿನ್ಯಾಸಕಾರ ಗೋರ್ಡನ್ ಮುರ್ರೇ ಯು.ಕೆ.ಯ ಆಟೋ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ "ಈವೋ" ದಲ್ಲಿ Bugatti Veyronನ ಬಗ್ಗೆ ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಹೇಳಿದರು. 

ಮುರ್ರೇ Veyron ಅನ್ನು ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಬಹಳ ಇಂಪ್ರೆಸ್ ಆದರೂ ಕೂಡ "Road and Track" ಪತ್ರಿಕೆಗೆ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಶಂಕಾತ್ಮಕ ಧೋರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು.

"Top Gear" ನಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರ್ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಪ್ರದರ್ಶಕರಿಂದಲೂ ಗಣನೀಯಮಟ್ಟದ ಪ್ರಶಂಸೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. ಜೆರೆಮಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್‌ಸನ್ರು Veyron "ಇಲ್ಲಿನವರೆಗಿನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‍ನ ಅತ್ಯದ್ಭುತ ಮಾದರಿಯಿದು. ಇಲ್ಲ, ಕ್ಷಮಿಸಿ, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯದ್ಭುತವಾದುದೆಂದರೆ "ಇದೇ" ಹಾಗೂ ನಮ್ಮ ಜೀವಮಾನದಲ್ಲಿ ನಾವು ನೋಡುವಂತಹ ಅತ್ಯದ್ಭುತ ಕಾರ್ ಎಂದರೆ ಇದೇ." ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಜೇಮ್ಸ್ ಮೇಯವರು Veyron "ನಮ್ಮ ಕಾನ್‌ಕಾರ್ಡ್ ಕ್ಷಣ"ವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾರಿದರು. ಈ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, ಕ್ಲಾರ್ಕ್‌ಸನ್ ಉತ್ತರ ಇಟಲಿಯ ಆಲ್ಬಾದಿಂದ ಲಂಡನ್‌ಗೆ Cessna 182 ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜೇಮ್ಸ್ ಮೇ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ಹ್ಯಾಮಂಡ್ರ ಜತೆಗೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡು ಹೋದರು. ರೇಸ್‌ನ ವೇಳೆಗೆ ಕ್ಲಾರ್ಕ್‌ಸನ್ ಈ ಕಾರ್‌ನ ಮೇಲೆ ವಿಮೆಯ ಬೆಲೆಯನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ವಿಮಾ ಕಂಪೆನಿಗೆ ಈ ಕಾರ್ ಏನು ಎಂದೇ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಬು ಧಾಬಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ 13ನೇ ಸೀಸನ್‌ನ ದ್ವಿತೀಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ರಿಚರ್ಡ್ ಹ್ಯಾಮಂಡ್ Veyron ಅನ್ನು ದ ಸ್ಟಿಗ್ ಚಾಲಿತ McLaren F1ನ ಜತೆ ಒಂದು ಮೈಲಿಯ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ರೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದರು, ನಂತರ Bugattiಯ "ವಿಸ್ಮಯಕಾರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಾಧನೆ"ಯ ತುತ್ತತುದಿ ಮತ್ತು " F1ನ "ಉಪಕರಣ-ರಹಿತ" ರೇಸಿಂಗ್ ಶುದ್ಧತೆಯ ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದರು. F1 ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅತಿವೇಗವಾಗಿದ್ದು, ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಸುಮಾರು 200 ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳಷ್ಟು ವೇಗ ತಲುಪುವವರೆಗೂ ಮುಂದಿದ್ದಿತು, ಆದರೆ 200ರಿಂದ 300 km/h ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ವೇಳೆಗೆ Bugatti ಅದನ್ನು ಹಿಂದೆ ಹಾಕಿ ರೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಜಯ ಸಾಧಿಸಿತು. ಹ್ಯಾಮಂಡ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮನೋರಂಜಕವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ Veyronನ ಲಾಂಚ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಿಲ್ಲವೆಂದು ಹೇಳಿದರು. 2009ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಡೆದ Top Gearನ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ Veyron "ದಶಕದ ಕಾರ್" ಎಂಬ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಜೆರೆಮಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್‌ಸನ್ ಇದರ ಕುರಿತು "ನಿಜವಾಗಿ ನಿಯಮಾವಳಿ ಪುಸ್ತಕವನ್ನೇ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ಕಾರ್ ಇದು, ಎಂಜಿನೀರಿಂಗ್‌ನ ವಿಸ್ಮಯ, ಒಂದು ನಿಜವಾದ ಕಾನ್‌ಕಾರ್ಡ್ ಕ್ಷಣ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಅವಲೋಕನ
ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು
ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್
ಎಫ್‍ಬಿಜಿ ಪಾರ್ ಹರ್ಮಿಸ್