ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್‌‌ಸನ್‌‌‌ ಕಂಪೆನಿಯು ಯುದ್ಧದ ನಷ್ಟಭರ್ತಿವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಜರ್ಮನ್‌‌ ಸಣ್ಣ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್‌/ವಾಹನ DKW RT125 ಮಾದರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಿ 1947ರಿಂದ 1966ರವರೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಹಮ್ಮರ್‌ ಸೇರಿದಂತೆ 1955ರಿಂದ 1959ರವರೆಗೆ ಅನೇಕ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತಾದರೂ, ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿ ಆಡುಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ "ಹಮ್ಮರ್‌ಗಳು" ಎಂದೇ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್‌‌ ಕಿಂಗ್‌‌ಡಮ್‌‌‌ನಲ್ಲಿನ BSA ಕೂಡಾ ತಮ್ಮ BSA ಬಾಂಟಮ್‌‌ ವಾಹನದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಇದೇ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು.
1960ರಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್‌‌ಸನ್‌‌‌ ಕಂಪೆನಿಯು ಮಾಡೆಲ್‌‌ 165 ಹಾಗೂ ಹಮ್ಮರ್‌ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿತಗೊಳಿಸಿ ಸೂಪರ್‌‌-10 ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಟಾಪ್ಪರ್‌‌ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು ಹಾಗೂ ಏರೋನಾಟಿಕಾ ಮಾಕ್ಕಿ/ಚ್ಛಿ'ಯ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್‌/ವಾಹನ ವಿಭಾಗದ ಶೇಕಡಾ ಐವತ್ತರಷ್ಟನ್ನು ಕೊಂಡಿತು. ಇದರ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಏರ್‌ಮಾಕ್ಕಿ/ಚ್ಛಿ 'ಯ 250 cc ತಿರ್ಯಕ್ಕಾದ ಏಕಸಿಲಿಂಡರ್‌ ವಾಹನದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಆರಂಭವಾಯಿತು. ದ್ವಿಚಕ್ರ/ವಾಹನವು ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್‌‌ಸನ್‌‌‌ ಕಂಪೆನಿಯ ಲಾಂಛನಬಿಲ್ಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅವನ್ನು ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್‌‌ಸನ್‌‌‌ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್‌‌ ವಾಹನವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್‌‌ ವಾಹನದ ಎಂಜಿನ್‌‌ಅನ್ನು 350 ccಗೆ 1969ರಲ್ಲಿ ಏರಿಸಿ ನಾಲ್ಕು-ಪ್ರಹಾರಗಳ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್‌‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ 1974ನೇ ಇಸವಿವರೆಗೆ ಅದೇ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಸಲಾಯಿತು.

ಪೇಸರ್‌‌‌ ಹಾಗೂ ಸ್ಕಾಟ್‌‌‌ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು 1965ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಾಬ್‌ಕ್ಯಾಟ್‌‌‌ ವಾಹನವು ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್‌‌ಸನ್‌‌‌' ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅಮೇರಿಕನ್‌‌-ನಿರ್ಮಿತ ಎರಡು-ಪ್ರಹಾರಗಳ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್‌/ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದೆನಿಸಿತು. ಬಾಬ್‌ಕ್ಯಾಟ್‌‌‌ಅನ್ನು ಕೇವಲ 1966ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವೇ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್‌‌ಸನ್‌‌‌ ಕಂಪೆನಿಯು ತಮ್ಮ ಅಮೇರಿಕನ್‌‌-ನಿರ್ಮಿತಿಯ ಹಗುರ ಎರಡು-ಪ್ರಹಾರಗಳ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್‌/ವಾಹನಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಏರ್‌ಮಾಕ್ಕಿ/ಚ್ಛಿ -ನಿರ್ಮಿತ ಎರಡು-ಪ್ರಹಾರಗಳ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ M-65, M-65S ಹಾಗೂ ರ್ರ್ಯಾಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆಗೊಳಿಸಿತು. M-65 ವಾಹನವು ಚೌಕಟ್ಟು ಹಾಗೂ ಇಂಧನತೊಟ್ಟಿಯ ನಡುವೆ ಅರೆವಾಹಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. M-65S ವಾಹನವು ಅರೆವಾಹಕ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲದ ಹಾಗೂ ದೊಡ್ಡ ಇಂಧನತೊಟ್ಟಿಯ M-65 ಆಗಿತ್ತು. ರ್ರ್ಯಾಪಿಡೋ 125 cc ಎಂಜಿನ್‌ ಉಳ್ಳ ದೊಡ್ಡ ದ್ವಿಚಕ್ರ/ವಾಹನವಾಗಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು-ಪ್ರಹಾರಗಳ 350 cc ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್‌‌ನ ಬದಲಿಯಾಗಿ 1974ರಲ್ಲಿ 250 cc ಎರಡು-ಪ್ರಹಾರಗಳ SS-250 ವಾಹನಗಳು ಹೊರಬಂದಾಗ ಏರ್‌ಮಾಕ್ಕಿ/ಚ್ಛಿ-ನಿರ್ಮಿತ ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್‌‌ಸನ್ಸ್‌‌ ವಾಹನಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎರಡು-ಪ್ರಹಾರಗಳ ವಾಹನಗಳೆಂದೆನಿಸಿಕೊಂಡವು.

ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್‌‌ಸನ್‌‌‌ ಕಂಪೆನಿಯು ಏರ್‌ಮಾಕ್ಕಿ/ಚ್ಛಿ 'ಯ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್‌/ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ/ಹಕ್ಕನ್ನು 1974ರಲ್ಲಿ ಕೊಂಡುಕೊಂಡಿತಲ್ಲದೇ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಎರಡು-ಪ್ರಹಾರಗಳ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್‌/ವಾಹನಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು, ಅವರು ಕ್ಯಾಗಿವಾಗೆ 1978ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಮಾರುವವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಮುಂದುವರೆಸಿತು.

ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವ ಆಚರಣೆಗಳು
ವಿಶ್ವ ಸಮರ II
ರೆವೊಲ್ಯೂಷನ್‌‌ ಎಂಜಿನ್‌‌
ಸಣ್ಣ ಹಾರ್ಲೆಸ್‌ ವಾಹನಗಳು - ಹಮ್ಮರ್‌ಗಳು ಹಾಗೂ ಏರ್‌ಮಾಕ್ಕಿ/ಚ್ಛಿಗಳು