ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಬಲ್ಲ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು(ಡೇ ಸೇಲಿಂಗ್ ಯಾಟ್):
ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಬಲ್ಲ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ್ದಾಗಿದ್ದು, ಇದರ ಉದ್ದವು ೨೦ಅಡಿ (೬ಮೀ)ಯ ಒಳಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಡಿಂಘೀಸ್ (ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಬಳಸುವ ಕಿರುದೋಣಿ) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇವು ಒಳಕ್ಕೆಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ಅಡಿಹಲಗೆ, ಹಡಗು ಚಲಿಸಬೇಕಾದ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ತಿರುಗದಂತೆ ಮಾಡಲು ಹಡಗಿನ ಅಡಿಗಟ್ಟಿನ ಮೂಲಕ ಏರಿಸಬಹುದಾದ ಯಾ ಇಳಿಸಬಹುದಾದ ನಡುಹಲಗೆ ಅಥವಾ ಡ್ಯಾಗರ್ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಗಲು-ಸಂಚಾರದ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ರಾತ್ರಿ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಬಳಸದೆ, ಕೇವಲ ದೈನಂದಿನ ಯಾನಕ್ಕೆ ಬಳಸಲ್ಪಡುವುದರಿಂದ ಇದರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ (ಚಾಲಕರಿಗಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಕೋಣೆ) ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಇದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದ ಕ್ಯುಬಿ ಎನ್ನುವ ಸ್ಥಳವಿದ್ದು ಇದು ದೋಣಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ತುಸು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿದ್ದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು ಭದ್ರವಾದ ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಇತರ ಸಾಮಾಗ್ರಿಗಳ ದಾಸ್ತಾನಿಗೆ ಆಶ್ರಯ ಅಥವಾ, ರಭಸದಿಂದ ಬೀಸುವ ಗಾಳಿ, ಇದರಿಂದುಂಟಾಗುವ ನೀರಿನ ಎರಚಾಟದಿಂದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನೊದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಬಲ್ಲ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು (ವೀಕೆಂಡರ್ ಯಾಟ್):
ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಬಲ್ಲ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡಗಾತ್ರದ್ದಾಗಿದ್ದು ಇವುಗಳ ಉದ್ದವು ೩೦ ಅಡಿಗಳ (೯.೫ ಮೀ) ಒಳಗಿರುತ್ತವೆ. ಇವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಾಯಿ ಹಡಗುಗಳಂತೆ, ಜೋಡಿ ಅಡಿಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಬಲ್ಲ ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇದರಿಂದ ಇವುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಆಳದ ತೀರಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದ್ದು, ಅಲೆಗಳ ಉಬ್ಬರ/ಇಳಿತ ಕಡಿಮೆಯಾದಲ್ಲಿ ಕಡಲದಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ತಂಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ದೋಣಿಯ ಹೊರಮೈ (ಹಲ್) ಆಕಾರವು (ಅಥವಾ ಜೋಡಿ ಅಡಿಹಲಗೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ) ನೀರಿಲ್ಲದೇ ಇದ್ದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ಲಂಬವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುವಂತೆ ಸಹಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂತಹ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವಂತೆ, ಅಪರೂಪವಾಗಿ ೨ ಅಥವಾ ೩ ದಿನಗಳೊಳಗೆ ಮುಗಿಯುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ(ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ). ಕಡಲತೀರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣವು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತದೆ. ವಾರಾಂತ್ಯದ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ಕೇವಲ ಪುಟ್ಟ "ಕ್ಯಾಬಿನ್‌"ನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ಜನರು ಮಲಗಬಹುದಾದ ಒಂದು ವಿಶಾಲ ಕೋಣೆಯೂ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಕೋಣೆಯನ್ನು ದಕ್ಷತೆಯಿಂದ ಬಳಸಿದಲ್ಲಿ ಇದರಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅಡಿಗೆಮನೆಗಾಗಿಯೂ, ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿಯೂ ಮತ್ತು, ಸಮುದ್ರಯಾನಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಇಡಲೂ ಬಳಸಬಹುದು. ಆಹಾರ ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಮಾತ್ರವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲ್ಲಾ ದೋಣಿಗಳು ಒಂದೇ ಮೊಳೆಯಿಂದ ಬಿಗಿದ ತ್ರಿಕೋಣಾಕಾರದ ಹಾಯಿ ಅಥವಾ ಜಿನೋವಾ ಮುಂಪಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ, ಮುಖ್ಯ ಕೂವೆಯ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಟ್ಟಿದ ಹಾಯಿಯಿದ್ದು (ಬರ್ಮುಡಾ ರಿಗ್ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕಿರುವ ಇನ್ನೊಂದು ವ್ಯತ್ಯಾಸ) ಒಂದೇ ಕೂವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿರುವ ಬರ್ಮುಡಾ ಸ್ಲೂಪ್ (ತ್ರಿಕೋನಾಕಾರದ ಹಾಯಿಯಿರುವ ಸಣ್ಣ ಒಕ್ಕೂವೆ ಹಡಗು) ಆಗಿದೆ (ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬರ್ಮುಡಿಯನ್ ಹಡಗು ಬರ್ಮುಡ ಸ್ಲೂಪ್‌ಗಿಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ). ಇನ್ನು ಕೆಲವು ಗಾಫ್ ರಿಗ್‌ನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತಹುದು. ಈ ಮಾದರಿಯ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಗಾತ್ರದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಪಾಕೆಟ್ ಯಾಟ್" ಅಥವಾ "ಪಾಕೆಟ್ ಕ್ರುಸಿಯರ್" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಅಲ್ಲದೇ, "ಟ್ರೈಲರ್ ಸೈಲರ್‌" ಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಟ್ರೈಲರ್‌ಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಒಂದುಕಡೆಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಕಡೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಹಾರಾರ್ಥ ಬಳಸುವ ನೌಕೆಗಳು 

ಕ್ರ್ಯುಸಿಂಗ್ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಖಾಸಗಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಉಪಯೋಗಿಸಲ್ಪಡುವ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ಹಾಗೂ, ಇವು ೨೫ ಅಡಿಯಿಂದ ೪೫ ಅಡಿಯವರೆಗೆ (೭ ರಿಂದ ೧೪ಮೀ) ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇವುಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೌಶಲ್ಯ, ಒಳಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ, ಗಾಳಿ-ಬೆಳಕಾಡುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹಾಗೂ, ಒಳಗಿನ ಸುವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಇವೆಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಕೌಶಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳವೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿರುವುದರಿಂದ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಇರುವ ಎಲ್ಲಾ ತಯಾರಕರು ಸೇರಿಯೂ ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿವರಿಸಬಲ್ಲ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ, ಸಚಿತ್ರವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುವ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಕೊಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೂ, ಎಲ್ಲರ ಮೆಚ್ಚಿಗೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾದ ಹೊರಮೈ ಹೊಂದಿರುವ, ಚಪ್ಪಟೆ, ಸಮತಲ ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಹಲಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಅಡಿಮರವು ಈ ದೋಣಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ, ಭದ್ರತೆಯೊದಗಿಸಬಲ್ಲ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲ್ಲಾ ದೋಣಿಗಳು ಒಂದೇ ಮೊಳೆಯಿಂದ ಬಿಗಿದ ಮುಂಪಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ, ಮುಖ್ಯ ಕೂವೆಯ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಟ್ಟಿದ ಹಾಯಿಯಿದ್ದು ಒಂದೇ ಕೂವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿರುವ(ಮಾಸ್ಟಡ್) ಬರ್ಮುಡಾ ರಿಗ್‌ಡ್ ಸ್ಲೂಪ್ (ತ್ರಿಕೋನಾಕಾರದ ಹಾಯಿ ಅಥವಾ ಜಿನೋವಾ ಪ್ರಕಾರದ ಸಣ್ಣ ಒಕ್ಕೂವೆ ಹಡಗು) ಆಗಿದೆ. ಗಾಳಿಯ ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದಾಗ ಉಪಯೋಗಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಬೇರೆ ಬೇರೆ ಗಾತ್ರಗಳ ಸ್ಪಿನ್ನಾಕರ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಧದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ, ೨೬ ರಿಂದ ೪೦ ಅಡಿ (೮ ರಿಂದ ೧೨ ಮೀ.) ಉದ್ದವಿರುವ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೌಟುಂಬಿಕ ವಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂತಹ ಹಡಗುಗಳ ಡೆಕ್‌ನ ಹಡಗಿನ ಅಟ್ಟ ಕೆಳಗೆ ಹಲವು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ದ್ವಿ-ಅಂತಸ್ಥಿನ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳಿದ್ದು ಅಡಿಗೆಮನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ, ಆಸೀನಗೊಳ್ಳಬಹುದಾದ, ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಆವಶ್ಯಕವಾದ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹಾಗೂ ಸ್ನಾನಗೃಹ, ಶೌಚಾಲಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು {0}ವಿಶಾಲವಾದ ಕೋಣೆ{/0}ಯನ್ನೊಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಬೃಹತ್ ಗಾತ್ರದ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು, ಸುಮಾರು ೧೫ ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ದವುಳ್ಳ ದೋಣಿಗಳು ಕೂಡಾ ಕ್ರ್ಯೂಸರ್‌ಗಳೇ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಅಗತ್ಯದ ಮೇರೆಗೆ ಈ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿಯೇ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದುದರಿಂದ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಇದು ಕ್ರ್ಯೂಸರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ತೀರಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.ಇದರ ಒಳವಿನ್ಯಾಸವು ಗೋಡೆಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿಸಿದ ಮರದ ಹಲಗೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ವಿಶಾಲವಾದ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಕ್ರ್ಯುಸಿಯರ್‌ಗಳು ಸಾವಿರಾರು ಮೈಲಿಗಳ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಯಾನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಂತಹ ದೋಣಿಗಳ ಸಾಧಾರಣ ವೇಗ, ೬ ನಾಟ್‌ಗಳು. ಈ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪ್ರಧಾನ ಯಾಟ್ ನಿರ್ಮಾಪಕರಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಧದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲೊಂದು.
ವಿಲಾಸೀ ಯಾನದ ನೌಕೆಗಳು

ಈ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೂ ಉದ್ದವಾದುದು. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ಸರಳ ಸುಂದರವಾದ ಮೂಲಭೂತ ವಾಸ್ತವ್ಯವೊದಗಿಸಬಲ್ಲ, ಆಧುನಿಕ ಸೌಕರ್ಯಗಳುಳ್ಳ ಹಾಗೂ ವಿಲಾಸೀ ಸುಖ ಸಾಧನಗಳನ್ನೊಳಗೊಂಡ ದೋಣಿಗಳಾಗಿ ಮೂಡಿಬಂದಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ನಾರುಗಾಜಿನ ಕವಚದ (ಫೈಬರ್ ಗ್ಲಾಸ್) ಬಳಕೆ ಆರಂಭವಾದಂದಿನಿಂದ, ಈ ದೋಣಿಗಳ ಹೊರಮೈಯನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣಮಾಡುವ ಖರ್ಚು ವೆಚ್ಚಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿರುವುದು, ಮುಂದುವರೆದ ಸ್ವಯಂಚಲನೆ, ಮತ್ತು ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ "ಉತ್ಪಾದನಾ ಸರಣಿ"ಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ತಾಂತ್ರಿಕತೆಯೆ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ.

ಅತೀ ದೊಡ್ಡದಾದ, ೧೩೦ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿಗೆ (೪೦ಮೀ) ಉದ್ದವಿರುವ ವಿಲಾಸೀ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ, ದೂರದರ್ಶನಗಳನ್ನೊಳಗೊಂಡ ಎಲ್ಲಾ ಆಧುನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನೊಳಗೊಂಡಿವೆ ಈ ಗಾತ್ರದ ಜಲಯಾನದ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ, ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಿಂಚ್‌ಗಳು (ಹಾಯಿ ಹಗ್ಗದ ರಾಟೆ) ಈ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ. ಇಂತಹ ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ವಿದ್ಯುತ್‌ಚಾಲಿತ ಸಾಧನಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದೆ. ೨೦ ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಕೂಡಾ, ೨೫ಅಡಿ (೭ಮೀ) ಉದ್ದದ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಪರೂಪವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಈಗ, ಅತೀ ಚಿಕ್ಕ, ಅತೀ ಸರಳವಾದ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ಕೂಡಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ರೇಡಿಯೋ ಹಾಗೂ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಬೇಕಾದ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನೊಳಗೊಂಡ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಪೊಸಿಷನಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸುಮಾರು ೩೩ ಅಡಿ (೧೦ಮೀ) ಉದ್ದವಿರುವ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ಬಿಸಿನೀರಿನ ಸೌಲಭ್ಯ, ಪ್ರೆಷರೈಸ್‌ಡ್ ವಾಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ನೀರನ್ನು ತಂಪು ಮಾಡಿ ಬಳಸುವುದು), ಹಾಗೂ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನೊಳಗೊಂಡ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಕೂಲತೆಗಳನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿವೆ. ಇತರ ಸಾಧನಗಳಾದ ರಾಡಾರ್, ಎಕೋ-ಸೌಂಡಿಂಗ್(ಮಾರ್ದನಿಗಳಿಂದ ನೀರಿನ ಆಳ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಸಾಧನ) ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಸರ್ವೇ ಸಾಮಾನ್ಯ. ಸಹಾಯಕ ಯಂತ್ರಗಳು ಕೂಡಾ ಇಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿ ಆವರ್ತಕಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ವಿದ್ಯುದಾವೇಶಗೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿರಂತರವಾಗಿರುವಂತೆ ಸಹಕಾರಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ದೀರ್ಘಕಾಲದ ವಿಹಾರಯಾನದಲ್ಲಿ ನಿರತಗೊಂಡ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ, ನೀರಿನ ಮತ್ತು ಸೌರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ವಿದ್ಉತ್ಪಾದಕ ಯಂತ್ರಗಳೂ ಇದೇ ರೀತಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು 
ರೇಸಿಂಗ್ ಯಾಟ್‍ಗಳು ತಮ್ಮ ಹೊರಕವಚವನ್ನು ಹಗುರವಾಗಿರಿಸಿ, ತನ್ನ ಆಳವಾದ, ಭಾರವಾದ ದುಂಡಗಿನ ಅಡಿಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಎಳೆದು ತನ್ನ ಉದ್ದವಾದ ಪಟಸ್ತಂಭವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಒದ್ದೆಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣದ ಜಾಗವನ್ನು ವಿಸ್ತೃತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಆಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಅಗಲವಾದ ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಅಡಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ನೀರಿನ ಮೇಲೊತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಅಡಿಹಲಗೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ವಾಲುವಿಕೆಯ ಕೋನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ವಿಷಮ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸುಮಾರು ೩೫ ನಾಟ್‌ಗಳಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಬಲ್ಲುದು. ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶದಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಓಟದ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ನಾವಿಕ ವರ್ಗಗಳಿಲ್ಲದೇ ಕೇವಲ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಸತಿ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಇದು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹಾಗೂ ಭಾರವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ದೋಣಿ ಓಟದ ನಮೂನೆಯನ್ನವಲಂಭಿಸಿ ಈ ದೋಣಿಗಳು ತನ್ನಲ್ಲಿ ೧೫ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನೊಳಗೊಂಡ ನಾವಿಕವರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಕಡಲತೀರದ ದೋಣಿಓಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಬಹು ದೊಡ್ಡ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ತನ್ನಲ್ಲಿ ೩೦ ಜನರನ್ನೊಳಗೊಂಡ ನಾವಿಕವರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಇನ್ನೊಂದೆಡೆ, "ಓರ್ವ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮಾತ್ರ ನಡೆಸಬಲ್ಲ" ದೋಣಿ ಓಟಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮಾತ್ರ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಂತೆ ಯಾಟ್‍ನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ವಿಹಾರ ನೌಕೆ ಓಟಗಳು ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಷನಲ್ ಒನ್ ಡಿಸೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಹಾರ್ಬರ್ ರೇಸಿಂಗ್‌ನಂತೆ ಕೇವಲ ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳ ಓಟವಾಗಿರಬಹುದು, ಮುಕ್ತ ಸಮುದ್ರದ ಓಟವಾದ ಬರ್ಮುಡ ರ‍ೇಸ್‌ನಂತಹ ಅಥವಾ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಚಾಲೆಂಜಸ್‌, ವೋಲ್ವೋ ಒಸಿಯನ್ ರೇಸ್, ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ರೌಂಡ್ ದ ವರ್ಲ್ಡ್‌ ಜಗತ್ತಿನ ಸಾಹಸೀ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಂತಹ ಬಹುದೂರದ ಓಟವೇ ಆಗಿರಬಹುದು.

ವರ್ಗೀಕರಣ
ವರ್ಗೀಕರಣಗಳು
ದೋಣಿಯ ಹೊರಮೈ ವಿಧಗಳು
ಇತಿಹಾಸ