ಈ ಮೊದಲು ಇದನ್ನು ಏರ್ ಡೆಕ್ಕನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.ಇದನ್ನು ಡೆಕ್ಕನ್ ಏವಿಯೇಶನ್ ಕಂಪನಿ ನಡೆಸುತಿತ್ತು. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಿ.ಆರ್ .ಗೋಪಿನಾಥ್ ಅವರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.ಇದರ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣವು 2003,ಆಗಸ್ಟ್ 23 ರಂದು ಹೈದ್ರಾಬಾದ್ ನಿಂದ ವಿಜಯವಾಡಾದ ವರೆಗೆ ನಿಗದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಜನಸಾಮಾನ್ಯನ ವಿಮಾನಯಾನ ಸೌಲಭ್ಯ ಎಂದು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು.ಅದರ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಚಿನ್ಹೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹಸ್ತಗಳು ಸೇರಿಸಿ ಪಕ್ಷಿಯೊಂದು ಹಾರುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನಯಾನದ ಏರ್ ಲೈನ್ ಕಂಪನಿಯ ಘೋಷಣಾ ಫಲಕವು "ಸಿಂಪ್ಲಿ-ಫ್ಲೈ" ಎಂದು ಜನಸಾಮಾನ್ಯನಿಗೂ ಈಗ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣ ಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಸಾರುತ್ತಿತ್ತು. "ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಭಾರತೀಯನೂ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಾರಿಯಾದರೂ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡಲಿ"ಎಂಬ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಗೋಪಿನಾಥ್ ಅವರ ಕನಸು ಸಾಕಾರಗೊಂಡಿತ್ತು. ಭಾರತದ ಎರಡನೆಯ ದರ್ಜೆಯ ನಗರಗಳಾದ ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ,ಮಂಗಳೂರ್,ಮಧುರೈ ಮತ್ತು ವಿಶಾಖಪಟ್ಟನಮ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಚೆನ್ನೈ ನ ಮೆಟ್ರೊಪಾಲಿಟಿನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಏರ್ ಡೆಕ್ಕನ್ ತನ್ನ ಮೊಅಲ ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದೆ.
hi

ಡೆಕ್ಕನ್ 2006 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಹೆರ್ರಿಂಗ್ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟಸ್ ನ್ನು ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್ ಅಂಡ್ ಎಕ್ಸೇಂಜ್ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಶೇರು ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಹವಾಲು ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಡೆಕ್ಕನ್ ತನ್ನ ಪ್ರಾರಂಭಿಕ ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಶೇಕಡಾ 25 ರಷ್ಟನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆವ್ಹಾನ(IPO) ದೊಂದಿಗೆ ಆ ವಲಯದ ಶೇರುಪೇಟೆಯಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಿತು.ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಮೇ 18 ರಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಆವ್ಹಾನ ನೀಡಲಾಯಿತು.ಆದರೂ ಅದು ತನ್ನ ಬಂಡವಾಳ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಪಾರುಗಾಣದೇ ಅವಧಿ ಮುಗಿಯುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಶೇರು ಬೆಲೆಗಳ ಇಳಿಕೆಗೆ ಮುಂದಾಯಿತು.

ಏರ್ ಡೆಕ್ಕನ್ 2007 ಫೆಬ್ರವರಿ 27 ರಂದು US-ಮೂಲದ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ರಿಜರ್ವೇಶನ್ಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ರಾಡಿಕ್ಸ್ ಏರ್ ಎಂಟರ್ ಪ್ರೈಜಿಸ್ ರಿಜರ್ವೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟ್ಯೆಮ್ ನಿಂದ ಪಡೆಯಲು ಆರಂಭಿಸಿತು.ಆಗ ಇದು ಗೋಏರ್ ನಂತರದ ದೇಶದಲ್ಲಿಯೇ ಎರಡನೆಯ ಆಂತರಿಕ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಗೆ ಹೆಸರು ಮಾಡಿತು. ರಾಡಿಕ್ಸ್ ರಿಜರ್ವೇಶನ್ ಪದ್ದತಿಗೆ ವಾಲುವ ಮುಂಚೆ ಏ ರ್ ಡೆಕ್ಕನ್ ದೆಹಲಿ-ಮೂಲದ ಇಂಟರ್ ಗ್ಲೊಬ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೊಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ವಲಯದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಷ್ಟು ಪ್ರಗತಿ ಕಾಣಲಿಲ್ಲವೆಂಬ ಕೊರತೆಯೊಂದೇ ಅಲ್ಲದೇ ಇನ್ನಿತರ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಗಳ ತೀವ್ರತರ ಪೈಪೋಟಿ ಏರ್ ಡೆಕ್ಕನ್ ಗೆ ಬಿಸಿ ತಾಕಿತು,ಇದು ಭಾರಿ ನಷ್ಟಕ್ಕೂ ಗುರಿ ಮಾಡಿತು. ನಂತರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಲೈನ್ ನನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಗೋಪಿನಾಥ ಹೊಸ ಬಂಡವಾಳಕ್ಕೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರು,ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಲೀನದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಮಣಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ಆಗ 2007 ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 19 ರಂದು ಏರ್ ಡೆಕ್ಕನ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಕಿಂಗ್ ಫಿಶರ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಭಾರತೀಯ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣಾ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಒಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಮಾನ ಕಂಪನಿಯು ಕನಿಷ್ಟ ಐದು ವರ್ಷಗಳಾದರೂ ದೇಶದ ಆಂತರಿಕ ವಿಮಾನ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಭವ ಪಡೆದಿರಬೇಕೆಂಬ ನಿಯಮ ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು.ಆದ್ದರಿಂದ ಕಿಂಗ್ ಫಿಶರ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ನೊಂದಿಗಿನ ವಿಲೀನಕ್ಕಿಂತ ಇದನ್ನು ಕಿಂಗ್ ಫಿಶರ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯಾಕೆಂದರೆ ಏರ್ ಡೆಕ್ಕನ್ ಇನ್ನುಳಿದ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳಿಗಿಂತ ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದರಿಂದ,ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನದ ಅವಕಾಶಕ್ಕೆ ಸಿಂಧುತ್ವ ಪಡೆಯಿತು. ಈ ವಿಲೀನವು 208 ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ನಲ್ಲಿ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಬಂತು.ಹೊಸ ಕಂಪನಿಗೆ ವಿಜಯ್ ಮಲ್ಯ ಚೇರ್ಮನ್ (ಮುಖ್ಯಸ್ಥ) ಮತ್ತು ಸಿಇಒ ಆದರೆ ಜಿ.ಅರ್ ಗೋಪಿನಾಥ್ ಇದರ ವೈಸ್ ಚೇರ್ಮನ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ವಹಿಸಿದರು.

ವಿಲೀನದ ನಂತರ ಏರ್ ಡೆಕ್ಕನ್ ಸಾಬ್ರೆ ರಿಜರ್ವೇಶನ್ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿಕೊಂಡಿತು.ಇದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಕಿಂಗ್ ಫಿಶರ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಈ ಸೌಕರ್ಯ ಪಡಿಯುತ್ತಿತ್ತು.ಈ ಹಿಂದೆ ಅದು ರಾಡಿಕ್ಸ್ ನೊಂದಿಗೆ ಈ ಸಂಬಂಧ ವ್ಯವರಿಸುತ್ತಿತ್ತು.

ಅಫಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು
ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು
ಇತಿಹಾಸ
ಆದಾಯ