ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏಕ್ ರಾಕೆಟ್ ನಿಂದ ನಿಗದಿತ ವೇಗವರ್ಧನ (ಡೆಲ್ಟಾ-ವಿ)ಪಡೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ,ಯಾಕೆಂದರೆ ಅದರಲ್ಲಿ ನೋದಕ,ಟ್ಯಾಂಕೇಜ್ (ಸಂಗ್ರಹ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ)ರಚನೆ,ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ,ವಾಲ್ವ್ ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಗಳು ಹೀಗೆ ಅವುಗಳ ಒಟ್ಟು ತೂಕದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಇದರಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.ಇದರಲ್ಲಿ ಅದು ಹಾರಾಟದ ಭಾರವನ್ನೂ ಸಹ ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಿ ತನ್ನ ಉಡಾವಣಾ ಗುರಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ ವಿ ನ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವಿಕೆ ಅದರ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಹಂತಗಳ ಭಾರವನ್ನು ಹೊರುತ್ತದೆ,ಆವಾಗ ಮಾತ್ರ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಅನುಪಾತದ ಪ್ರಮಾಣ ೧೦ ನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ,ಅದರ ನಿರ್ಧಿಷ್ಟ ಚಿಮ್ಮುವಿಕೆ ೨೬೩ ಸೆಕಂಡ್ ಗೆ ನಿಗದಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಡೆಲ್ಟಾ-ವಿ (ವೇಗದ ಮಿತಿ) ಸುಮಾರು ೫.೯ ಕಿ.ಮೀ ನೀಡುತ್ತದೆ,ಆಗ ೯.೪ ಕಿ.ಮೀ ದ ವೇಗದ ವರ್ಧಕತೆ ಅಗತ್ಯ ಬಿದ್ದರೆ ಅದು ಕಕ್ಷೆಯೆಡೆಗೆ ಹಾರುವ ಎಲ್ಲ ಶಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಹಂತಕ್ಕೇರಿಸುವ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.ಆಗ ರಾಕೆಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.(ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಖಾಲಿ ಟ್ಯಾಂಕೇಜ್ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ )ಇವುಗಳು ಉಡಾವಣೆಗೆ ಮುಂಚೆ ಪರಿಗಣಿತವಾಗಬೇಕು. ರಾಕೆಟ್ ಗಳ ಉಡಾವಣಾ ಹಂತಕ್ಕೇರಿಸುವ ಇಲ್ಲವೇ "ಸರಣಿ " ಉಡಾವಣೆಗೆ ರಾಕೆಟ್ ಗಳ ಮೊದಲ ಹಂತದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನೂ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುವುದು.ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕೆ "ಪರ್ಯಾಯ" ವಾಗಿ ರಾಕೆಟ್ ಗಳು ಸುಟ್ಟು ತಮ್ಮ ವಾಹಕದ ಹಂತದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡುವುದು ಕೂಡಾ ಈ ಹಂತದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೇವಲ ವೇಗವನ್ನು ಗರಿಷ್ಟಗೊಳಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವು ಬೆಳಕಿನ ವೇಗದಿಂದ ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಆದರೂ ರಾಕೆಟ್ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಈ ತೂಕವು ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಆಧಾರದಲ್ಲಿ ಮೇಲೆ ಉಡಾವಣೆ ಆದಂತೆ ಅದು ಅಧಿಕ ವೇಗ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಹಂತದಿಂದ ಹಂತಕ್ಕೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಗಳು
ವಿಶ್ವಯುದ್ದ IIರ ಮುಂಚಿನ ಸಮಯ
ರಾಕೆಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಸರಣ
ಹಂತಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲಾವಧಿ