ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ ಸೆಡಿಯ ಬಹಳಷ್ಟು ಟ್ರಿಮ್ ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಗೂ ಎಂಜಿನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗದ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೂ ಅಲ್ಲದೆ ಈ ಮಾದರಿಯು ಐಎನ್‌ವಿಇಚಿಎಸ್-III ಸಿವಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನನ್ನು ಬಳಸಲಾದ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದಿತು. ರಾಲಿಯರ್ಟ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್‌ವಾಗನ್‌ನ ಟರ್ಬೊಚಾರ್ಜ್‌ ೧.೮ಲೀ ಜಿಡಿಐ ಎಂಜಿನನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ೨೦೦೯ರಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ ಸೆಡನ್ ಗ್ಯಾಲೆಂಟ್ ಪೋರ್ಟಿಸ್‌ ಎಂದೇ ಹೆಸರಾಗಿದ್ದ ಒಂಬತ್ತನೇ ತಲೆಮಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಹೋಮ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಕಂಡಿತು.

ಪಾಕಿಸ್ತಾನ್‌ದಲ್ಲಿ ಇದು ೨೦೦೫ರಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಭಾಗಗಳ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಚಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಥಾಯ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿ ೪ ವರ್ಷಗಳಾದರೂ ಭಾರತದ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲೂ ಏಳನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವಾಹನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟ ಕಾಣಲಿಲ್ಲ. ಹಳೆಯ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್‌ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಭಾರತಕ್ಕೆ ೨೦೦೬ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಸೆಡಿಯವನ್ನು ಸ್ಥಳಿಯವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಲೇಷಿಯಾದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಕಾರು ತಯಾರಿಕಾ ಕಂಪನಿಯಾದ ಪ್ರೋಟಾನ್‌ಗೆ ಮಾರಿದ ನಂತರ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ೧೯೮೫ರ ವರೆಗೂ ಈ ಒಪ್ಪಂದ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿತ್ತು ನಂತರದಲ್ಲಿ ಪ್ರೋಟನ್‌ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟಮಾಡಿತು. ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ ಮಲೇಷಿಯಾದಲ್ಲಿ ೪ಜಿ೧೮ ಎಂಜಿನ್‌ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದೇ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲಿನ ೧.೬ ಪ್ರೋಟನ್ ವಜ ಮಾದರಿ ಸಹಾ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯದ ಅರೆ ಟ್ರಯಂಗಲ್ ಗ್ರಿಲ್ಲ್ ಹೊರತಾಗಿ ಮಾರಾಟಗೊಂಡಿತು. ಇದು ಎರಡು ಟ್ರಿಮ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತಲ್ಲದೆ, ಜಿಎಲ್‌ಎಕ್ಸ್‌ ಜೊತೆಗೆ ೫-ವೇಗದ ಮಾನವ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮತ್ತು ಜಿಎಲ್‌‌ಎಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಐಎನ್‌ವಿಇಸಿಎಸ್‌-III ಸಿವಿಟಿ ಜೊತೆಗೆ ಮಾನವ ನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿದೆ. ಈ ಎರಡು ಸಹ l೪ ೧.೬ಲೀ ೪ಜಿ೧೮ಎಸ್‌ಒಹೆಚ್‌ಸಿ ಎಂಜಿನ್‌ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

೨೦೦೪ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್‌ನ ಕೆಲವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಕರಿಸ್ಮಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ೧.೩ ಲೀ ಎಸ್‌ಒಹೆಚ್‌ಸಿ ೧೬ಕವಾಟ ೪ಜಿ೧೩ ಎಂಜಿನ್‌ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ೫೦೦೦ಆರ‍್ಪಿಎಮ್, ೧೨೦ಎನ್‌ಎಮ್ ೪,೦೦೦ ಆರ್‌ಪಿಎಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಎನ್‌ಎಮ್ ನಷ್ಟು ಟಾರ್ಕ್‌,೧.೬ ಲೀ ಎಸ್‌ಒಹೆಚ್‌ಸಿ ೪ಜಿ೧೮ ಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ ೫,೦೦೦ ಆರ್‌ಪಿಎಮ್‌ ಮತ್ತು ೧೫೦ಎನ್‌ಎಮ್ ಅನ್ನು ೪,೦೦೦ ಆರ್‌ಪಿಎಮ್‌ ಮತ್ತು ೨.೦ ಲೀ ಡಿಒಹೆಚ್‌ಸಿ ೪ಜಿ೬೩ ಹೊರಹಾಕುವ ೫,೭೫೦ ಆರ್‌ಪಿಎಮ್‌ ಮತ್ತು ೧೭೬ಎನ್‌ಎಮ್ ೪,೫೦೦ ಆರ್‌ಪಿಎಮ್‌.

ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು
ಮಧ್ಯಮ ತಲೆಮಾರಿನ ಪರಿವರ್ತನೆ
ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ
ಇತರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು