ಸಿ೧೦ ಸರಣಿಯ ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಿರಾಜ್‌‌‌ ಸಲೂನ್‌ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ ಫಿಯೋರ್‌ (ರಫ್ತಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್‌ನ್ನು) ಕಾರುಗಳೂ ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿದವು. ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯ ಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ೧೨೦ps ಬಲದ ೧.೬-ಲೀ ಟರ್ಬೊ ಚಾರ್ಜ್ಡ್‌‌ ವಿದ್ಯುಜ್ಜನಿತ ಇಂಧನ ಹಾಕಬಹುದಾದ ಹೊಸ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ ಫಿಯೋರ್‌‌ನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ೧.೮-ಲೀ "ಸಿರಿಯಸ್‌" ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್‌‌ನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ೧.೫-ಲೀಟರ್ ಎಮ್‌ಡಿ (ಮಾಡ್ಯೂಲೇಟೇಡ್ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಸ್‌ಮೆಂಟ್‌) ಎಂಜಿನನ್ನು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಮೊಟಾರ್ಸ್‌ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿದರು.

೧೯೮೫ರಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾನ್ಸರ್‌ ವ್ಯಾಗನ್‌/ಕಾರ್ಗೊ (ಮಿರಾಜ್‌‌‌ ವ್ಯಾಗನ್‌/ವ್ಯಾನ್ ಎಂದೂ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತಿತ್ತು)ವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿದ ಗ್ರಾಹಕರ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನೊದಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರ್ವತೋಮುಖವಾಗಿ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್‌ ಲೈನ್‌ಅಪ್‌ನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಇದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ೧.೮-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲಿತ ವ್ಯಾಗನ್‌ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜಪಾನ್‌ ಮತ್ತು ಕಡಲಾಚೆಯ ಮತ್ತಿತರೆಡೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಈ ಮಾದರಿಯು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ವಯಕ್ತಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳ ಬಳಕೆಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ವ್ಯಾಗನ್‌ ರೂಪಾಂತರದ ಮಿರಾಜ್‌‌‌/ಲ್ಯಾನ್ಸರ್‌‌ನ ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ೧೯೯೧ರ ವರೆಗೂ ಇದರ ತಯಾರಿಕೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು.

ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮೂಲ ಪ್ರೊಟಾನ್‌ ಸೆಡನ್‌ನ್ನಾಧರಿಸಿ ತಯಾರಿಸಿದ್ದಾದರೂ ಸಾ‌ಗಾವು ೨೦೦೮ರವರೆಗೂ ತಯಾರಗುತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್‌‌ನಲ್ಲಿ ಈ ತಲೆಮಾರಿನ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್‌‌ನ್ನು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಮಾರಲಿಲ್ಲ.

ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ (೧೯೯೬–೨೦೦೪)
ಸೆಲೆಸ್ಟ್
ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು
ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರು (೧೯೮೩-೧೯೮೮)