ಪ್ರಾಚೀನ ಈಜಿಪ್ಟರು ಪಂಟ್‌ಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಕಾರಣ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಮುಂಚಿನ ಪರಿಶೋಧನೆಯನ್ನು ಅವರು ಮಾಡಿದ್ದರು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಆ ರೀತಿಯ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಯಾತ್ರೆಯು ಸುಮಾರು ಕ್ರಿ.ಪೂ. 2500 ಹಾಗೂ ಮತ್ತೊಂದು ಸುಮಾರು ಕ್ರಿ.ಪೂ. 1500 ರಲ್ಲಿ ನೆರವೇರಿತು. ಎರಡೂ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಾದ್ಯಂತ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.
ಎಕ್ಸೋಡೆಕ್ಸ್‌ನ ಬೈಬಲ್ ಪುಸ್ತಕವು ಇಸ್ರೇಲಿಯರು ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ದಾಟುವುದರ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಹೆಬ್ರೂ ಪಠ್ಯವು "ಯಾಮ್ ಸುಪ್" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಯಮ್ ಸುಪ್ ಅನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರವೆಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಸ್ರೇಲ್‌ನವರು ಈಜಿಪ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗುಲಾಮಗಿರಿಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಇದರ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. "ಯಾಮ್ ಸುಪ್ " ಅನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಜೊಂಡು ಎಂದು ಸಹ ಭಾಷಾಂತರಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ."" 
ಕ್ರಿ.ಪೂ. 6 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಪರ್ಶಿಯಾದ ಡಾರಿಯಸ್ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾನ್ವೇಷಣೆಯ ನಿಯೋಗವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಹಲವಾರು ಅಪಾಯಕರವಾದ ಕಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಇವರ ಕೆಲಸವಾಗಿತ್ತು. ಸುಯೆಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ನೈಲ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಾರ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಡುವೆ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಕ್ರಿ.ಪೂ ೪ ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಹಿಂದೂ ಮಹಾ ಸಾಗರದವರೆಗೂ ಗ್ರೀಕ್ ನಾವಿಕ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದನು. ಗ್ರೀಕ್ ನಾವಿಕರು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಪರಿಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಹೋಲಿಕೆಯ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದರು. ಕ್ರಿ.ಪೂ 2 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಕುರಿತು ಅಗಾರ್ಚಡೀಸ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು.ರಿತ್ರಾಯಿನ್ ಸಮುದ್ರದ ಪೆರಿಪ್ಲಸ್, ಕ್ರಿ.ಶ 1ನೇ ಶತಮಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಮಾರ್ಗಗಳ ವಿವರವಾದ ವಿವರಣೆಯ ಕುರಿತು ಬರೆದಿದ್ದಾನೆ. ಪೆರಿಪ್ಲಸ್ ಸಹ ಹಿಪಾಲಸ್ ಹೇಗೆ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಭಾರತಕ್ಕೆ ನೇರವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೊದಲು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು ಎಂದು ವರ್ಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
ರೋಮನ್ ಚಕ್ರಾಧಿಪತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೆಡಟರೇನಿಯನ್, ಈಜಿಪ್ಟ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರವು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರವು ಆಗಸ್ಟಸ್‌ನ ಆಳ್ವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಭಾರತದೊಂದಿಗೆ ರೋಮನ್ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ಸೌಹಾರ್ದತೆಯನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ರಾಜ್ಯಗಳಿಂದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ರೋಮನ್ನರ ಅಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಚೀನಾದಿಂದ ಭಾರತದ ಬಂದರುಗಳ ಸರಕುಗಳಿಂದ ರೋಮನ್ ಪ್ರಪಂಚವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರೋಮ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಭಿತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದರ ಮಾರ್ಗ ಅಕ್ಸುಮಿತ್ ಚಕ್ರಾಧಿಪತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಕ್ರಿ.ಶ 3ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಮುರಿದುಬಿದ್ದಿತು.
ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರವು ಸಾಂಬಾರು ಪದಾರ್ಥಗಳ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿತ್ತು. 1513 ರಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಚುಗಲ್‌ಗೆ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅಫನ್ಸೋ ದಿ ಆಲ್‌ಬುಕರ್ಕ್ ಆಡನ್ ಅನ್ನು ಮುತ್ತಿಗೆ ಹಾಕಿದರು. ಆದರೆ ಮತ್ತೆ ಉಪಚರಿಸಲು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಾಬ್ ಅಲ್-ಮ್ಯಾನ್‌ಡಬ್ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಹಾರಯಾನ ಮಾಡಿದರು, ಮೊದಲ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನೌಕಾಬಲವು ಈ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ವಿಹರಿಸಿದರು. 
1798 ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಜನರಲ್ ಬೋನೊಪಾರ್ಟಿಯು ಈಜಿಪ್ಟ್ ದಾಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅವನು ತನ್ನ ನಿಯೋಗದಲ್ಲಿ ವಿಫಲನಾದನಾದರೂ, ಅದರಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಜೀನ್ ಬಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಲೆಪರ್ ಇದರ ಭಾಗವನ್ನು ಯೋಜನಾಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಮರುಜೀವಂತಗೊಳಿಸಿ ಪರಾಹ್‌ನ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆಗಾಗಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಶೋಧನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದನು. ಹಲವಾರು ಕಾಲುವೆಗಳು ನೈಲ್ ನದಿಯಿಂದ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಪುರಾತನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿಹಿ ನೀರಿನ ಕಾಲುವೆಯ ಸಾಲಿನ ಹತ್ತಿರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಕೊನೆಯೇ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಸುಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1869 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟೀಷ್, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ವ್ಯಾಪಾರದ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿತು. ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮೊದಲ ವಿಶ್ವ ಸಮರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಸ್ವಲ್ಪವಾಗಿ ನಿರ್ವಶನ ಮಾಡಿತು. ಎರಡನೆಯ ವಿಶ್ವ ಸಮರದ ನಂತರ, ಅಮೇರಿಕನ್ನರು ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಅವರ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲದ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ ಅನ್ನು ಪ್ರಬಲಗೊಳಿಸಿತು. ಅದಾಗ್ಯೂ, ಆರನೇ ದಿನದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ 1967 ರಿಂದ 1975 ರವರೆಗೆ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮುಕ್ತಾಯದಲ್ಲಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಬೆಳೆಯಿತು. ಇಂದು, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಸಮುದ್ರತೀರದ ನೌಕಾಸಾಲಿನ ಮೂಲಕ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರು, ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಕೇಪ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪುನರ್‌ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆಗಲಿಲ್ಲ, ವಲ್ನರಬಲ್ ಆಗಿ ನಂಬಿಕೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು.

ಗಡಿ ಅಂಚಿನ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು
ಭದ್ರತೆ
ಇತಿಹಾಸ
ಭೂವಿಜ್ಞಾನ