U.S. ಟ್ರ್ಯಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಘಟಕದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 11ರಷ್ಟು ಗ್ರೀನ್‌ಹೌಸ್ ಗ್ಯಾಸ್‌ಗೆ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಕೈಗಾರಿಕೆಯು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಸಂಚರಿಸುವ ವಾಹನಗಳು ಬದಲಿ ಇಂಧನಗಳಾದಂತಹ ಎಥನಾಲ್ ಮತ್ತು ಬಯೋಡೀಸಲ್‌ನಂತಹವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಜನರು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಗ್ರೀನ್ ಹೌಸ್ ಗ್ಯಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಏವಿಯೇಷನ್‌ನ ಪಾಲು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಬೋಯಿಂಗ್ ಅಂದಾಜಿಸಿರುವಂತೆ ಜೈವಿಕ ಇಂದನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ-ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತಹ ಗ್ರೀನ್‌ಹೌಸ್ ಗ್ಯಾಸ್‌ಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಆಲ್ಗೇ ಇಂಧನಗಳು ಮತ್ತು ಈಗಿರುವ ಜೆಟ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಮಿಶ್ರಮಾಡುವುದು ಇರಬಹುದು.

ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳಿರುವಂತೆ ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಮುಖ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳ ತಯಾರಕ ಟೆಕ್ಬಿಬೊ, ನ್ಯೂಜಿಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಆಕ್ವಾಫ್ಲೋ ಬಯೊನೊಮಿಕ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಇತರೆ ಇಂಧನ ತಯಾರಕರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಅನಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸಹಯೋಗ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ. ಈವರೆಗೆ, ಬೋಯಿಂಗ್ ಈ ಕಂಪನಿಗಳ ಆರು ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ. "ಬಹುಶಃ 20 ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ ನಾವು ಆಗ ಅವುಗಳ ಮೌಲ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ" ಎಂದಿದ್ದಾರೆ. ಬೋಯಿಂಗ್ ಇತರೆ ಏವಿಯೇಷನ್-ಸಂಬಂಧಿತ ಆಲ್ಗಲ್ ಬಯೋಮಾಸ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ (ABO) ಸದಸ್ಯರ ಜೊತೆ ಕೈಜೋಡಿಸಲಿದೆ.

ಏರ್ ನ್ಯೂಜಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ ಸೇರಿ ಜಾತ್ರೊಫಾ ಎಂಬ ಸಸ್ಯವು ಇಂಧನವಾಗಬಲ್ಲುದೇ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಿದ್ದಾರೆ. ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಜೆಟ್ A-1ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ 50-50 ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಮೊದಲನೇ ಸ್ಥಾನದ 747-400 ZK-NBSನ ಎಂಜಿನ್ ರೋಲ್ಸ್‌ ರಾಯ್ಸ್ RB-211 ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿ ಎರಡು-ಗಂಟೆಕಾಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ 30 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2008ರಂದು ಪೂರ್ಣವಾಯಿತು. ಆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊರ ತೆಗೆದು ಜಾತ್ರೋಫಾ ಮತ್ತು ನಿಯತವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಜೆಟ್ A1ಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಉಂಟಾಗಲಿಲ್ಲ.

1990ರ ದಶಕ
1950ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ
ಪರಿಸರ
ಜೆಟ್ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳು