ಸಿಂಗಪುರ ಮತ್ತು ಮಲೇಶಿಯಾಗಳ ನಡುವೆ ರಾಜಕೀಯ ಭಿನ್ನಮತ ತಲೆದೋರಿದಾಗ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಿಂಗಪುರ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಲೇಶಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದು ಎಂಎಸ್್ಎ 1972ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಸಿಂಗಪುರ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಎಂಎಸ್ಎದ ಎಲ್ಲ 10 ಬೋಯಿಂಗ್ 707 ಮತ್ತು 737 ಗಳನ್ನು ತಾನೇ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿತು. ಸಿಂಗಪುರ ಹೊರಗಿನ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅಲ್ಲದೆ ನಗರದಲ್ಲಿಯ ಕಾರ್ಪೋರೇಟ್ ಕೇಂದ್ರ ಕಚೇರಿ ಇದರ ಬಳಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಮತ್ತು ಎಂಎಸ್ಎದ ಹಿಂದಿನ ಜಂಟಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜೆ.ವೈ.ಪಿಳ್ಳೆಯವರನ್ನು ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಕ್ಷರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ವಿಮಾನದ ಮಹಿಳಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 1968ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿದ "ಸರೋಂಗ್ ಕೆಬಯಾ" ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನೇ ಧರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದರು. ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಆರಂಭಿಸಿದ ಜಾಹೀರಾತು ಕಂಪನಿ ಬಾತೇ ಆ್ಯಡ್ಸ್್ಗೆ ಏರ್ಲೈನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಬಲಿಷ್ಠವಾದ ಕೇಬಯಾ ಧರಿಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕಿಯರು ಏರ್ಲೈನ್್ಗೆ ಒಂದು ಪ್ರತಿಮೆಯಂತಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಸಿಂಗಪುರ ಗರ್ಲ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾರಂಭಿಸಿದರು. 

1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಐಎ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬೆಳೆವಣಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತು. ಭಾರತೀಯ ಉಪಖಂಡ ಮತ್ತು ಏಶಿಯಾದ ನಗರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ತನ್ನ ವಿಮಾನ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ಸೇರಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆಗ ಸಂಪರ್ಕ ಖಾತೆ ಸಚಿವರಾಗಿದ್ದ ಮಿ. ಯಂಗ್ ನ್ಯೂಕ್ ಲಿನ್ 1973ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3 ಸೋಮವಾರ ಸಂಜೆ 4 ಗಂಟೆಗೆ ಪಾಯಾ ಲೆಬರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಎರಡು ಎಸ್ಐಎ- ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ಸ್ವಾಗತ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು:
1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನಗಳು, ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನ ನಗರಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಸೇವೆ ಆರಂಭವಾಯಿತು. ಎಸ್ಐಎ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಶ್ ಮಾತನಾಡುವ ಜನರಿರುವ ಪ್ರಥಮ ನಗರ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಆಯಿತು. ಬೋಯಿಂಗ್ 474-400ಗಳನ್ನು 1989ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಐಎ ಪಡೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ "ಮೆಗಾಟಾಪ್ಸ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವನ್ನು ಬೋಯಿಂಗ್ 777ಗಳು, ಏರ್್ಬಸ್ ಎ310ಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್್ಬಸ್ ಎ340ಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕದ ಜೋಹಾನ್ಸ್್ಬರ್ಗ್್ಗೆ ವಿಮಾನ ಸೇವೆ ಆರಂಭವಾದಾಗ ಸೇವೆಯನ್ನು ಆಫ್ರಿಕದ ದಕ್ಷಿಣ ದೇಶಗಳಿಗೆ 1990ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆನಂತರ ಹಾರಾಟ ಮಾರ್ಗದ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಕೇಪ್್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಡರ್ಬನ್್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 

ಸಂಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ
ಸಿಂಗಪುರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸೂಟ್ಸ್
ಸಂಯೋಜಿತ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆ
ಪದೇಪದೇ-ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ