ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹಾರ್ಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ‍್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ರೀಡ್/ರೈಟ್ ಹೆಡ್ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಕ್ ಮೋಟರ್ ಇದು ಪ್ಲ್ಯಾಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ಬಾಹ್ಯ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಸ್ಟ್ಯಾಟರ್ ವೈಂಡಿಂಗ್‌ಗಳು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಚಾಲಕವು ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಟಿಪ್‌ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ (ಕೇಂಧ್ರಭಾಗದ ಸಮೀಪ) ಒಂದು ರೀಡ್-ರೈಟ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಒಂದು ತೆಳುವಾದ ಪ್ರಿಂಟ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕೇಬಲ್ ರೀಡ್-ರೈಟ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಚಾಲಕದ ಹಬ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ, ’ಯು’ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ, ರಿಬ್ಬನ್ ಕೇಬಲ್ ಇದು ಮೊದಲ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಆರ್ಮ್‌ನ ಎಜ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎಡಕ್ಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ನಿಖರವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಅದು ವಿರುದ್ಧವಾದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಡ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಕ ಬೋರ್ಡ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಡ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಮ್ ತುಂಬಾ ಎಡಕ್ಕಿದೆ, ಆದರೆ ತುಂಬಾ ಕ್ಲಿಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ; ಆಧುನಿಕ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು 550 "G" s ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಮೇಲಿನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಲ್ವರ್-ಬಣ್ಣದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ಥಿರ-ಕಾಂತದ ಅತ್ಯಂತ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಪ್ಲೇಟ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹೆಡ್‌ಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿತ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸುವ ಚಲಿಸುವ ಕಾಯ್ಲ್ ಮೋಟರ್ ಆಗಿದೆ ( ಇದು ಎರಡನೆಯ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದಂತೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ). ಪ್ಲೇಟ್ ಒಂದು ತೆಳುವಾದ ನಿಯೋಡಿಯಮ್-ಐರನ್-ಬೊರೊನ್ (ಎನ್‌ಐಬಿ) ಹೆಚ್ಚಿನ-ಪ್ರವಾಹದ ಕಾಂತವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ಲೆಟ್‌ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಕಾಯ್ಲ್ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಅನೇಕ ವೇಳೆ ಇದು ಲೌಡ್‌ಸ್ಪೀಕರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕಾಯ್ಲ್‌ನ ಹೋಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ "ವಾಯ್ಸ್ ಕಾಯ್ಲ್" ಎಂದೂ ಕೂಡ ಉಲ್ಲೆಖಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಚಾಲಕದ ಹಬ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಳಗಡೆ ಒಂದು ದ್ವಿತೀಯಕ ಎನ್‌ಐಬಿ ಕಾಂತವು ಮೋಟರ್‌ನ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿರುವಂತೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ (ಕೆಲವು ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ಕೇವಲ ಒಂದು ಕಾಂತವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ).

ವಾಯ್ಸ್ ಕಾಯ್ಲ್ ಇದು ಬಾಣದ ತುದಿಯಂತೆ ಆಕಾರವನ್ನು ನೀಡಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದ ಕಾಂತ ವೈರ್‌ನ ದ್ವಿಗುಣ ಲೇಪನವನ್ನು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಒಳಗಿನ ಪದರವು ನಿರೋಧನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಹೊರಗಿನ ಪದರವು ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದು ಒಂದು ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇದರ ಹಾನಿಯ ನಂತರ ಕಾಯ್ಲ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ತನ್ನನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ಬೆಂಬಲಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬಾಣದ ತುದಿಯಂತಹ (ಅದು ಚಾಲಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ) ರಚನೆಯ ಎರಡು ಬದಿಗಳ ಕಾಯ್ಲ್‌ನ ಭಾಗಗಳು ಕಾಂತೀಯ ಭಾಗಗಳ ಜೊತೆ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆ ನಡೆಸುತ್ತವೆ, ಆ ಮೂಲಕ ಚಾಲಕವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಒಂದು ಸ್ಪರ್ಶಕೀಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವು ಕೇಂದ್ರಾಪಸರಣವಾಗಿ ಹೊರಮುಖವಾಗಿ ಬಾಣದ ತುದಿಯ ಒಂದು ಬದಿಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಸರಣ ಒಳಮುಖವಾಗಿ ಪ್ರವಹಿಸುತ್ತ ಸ್ಪರ್ಶೀಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪತ್ತಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಾಂತೀಯ ವಿಭಾಗಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿದ್ದರೆ, ಪ್ರತಿ ಬದಿಗಳು ಪರಸ್ಪರರನ್ನು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿಸುವ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಬಲಗಳನ್ನು ಉತ್ಪತ್ತಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾಂತದ ಮೇಲ್ಮೈಯು ಅರ್ಧ ಎನ್ ಧ್ರುವ, ಅರ್ಧ ಎಸ್ ಧ್ರುವ, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಸರಣವಾಗಿ ವಿಭಾಗಿಸುವ ಒಂದು ಗೆರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಅದು ಎರಡೂ ಬದಿಯ ಕಾಯ್ಲ್‌ಗಳನ್ನು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನ ಕಾಂತೀಯ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ನೋಡುವುದಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜನಗೊಳಿಸುವ ಬದಲಾಗಿ ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜನಗೊಳ್ಳುವ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪತ್ತಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಕಾಯ್ಲ್‌ನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾರದ ತ್ರಿಜ್ಯೀಯ (ಕೇಂದ್ರಾಪಸರಣ) ಬಲಗಳನ್ನು ಉತ್ಪತ್ತಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ.


ನಿರ್ಮಾಣ ವಿನ್ಯಾಸ
ಡಿಸ್ಕ್ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾಪನಗಳು:
ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಭಾಗ/ಭಾಗ
ಮಾರಾಟಗಳು