ಯಾವಾಗ ಗೊದ್ದಾರ್ಡ್ (ಡೆ ಲಾವಲ್) ನಳಿಕೆಯನ್ನು ರಾಕೆಟ್‌ಗೆ ಅಳವಡಿಸಿ ಅದನ್ನು ಶಬ್ದದ ವೇಗಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಳ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಸಫಲನಾದ.ಆಗ ಆಧುನಿಕ ರಾಕೆಟ್ ಗಳ ಉಗಮವಾಯಿತು.ಎಂಜಿನ್ ನ ದಹನಯಂತ್ರದ ಕೊಠಾರಿಗೆ ದ್ರವ ಇಂಧನ ಬಳಸಿ ಆತ ಅದರ ವೇಗ ಅಧಿಕಗೊಳಿಸಿದ. ಈ ನಳಿಕೆಗಳು ಬಿಸಿ ಅನಿಲವನ್ನು ದಹನ ಕೊಠರಿಯಿಂದ ಕೂಲರ್ ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತವೆ.ಇಲ್ಲಿ ಶಬ್ದಾತೀತ ವೇಗದಿಂದ ಇದು ಅನಿಲದ ಜೆಟ್ ನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ ಅದರ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಇದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ೨% ರಿಂದ ೬೪% ವರೆಗೆ ಏರುತ್ತದೆ. ರಾಬರ್ಟ್ ಗೊದ್ದಾರ್ಡ್ ೧೯೨೬ ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಥಮ ದ್ರವ-ಇಂಧನ ಚಾಲಿತ ರಾಕೆಟ್ ನ್ನು ಮಾಸಚುಸೆಟ್ಸ್ ನ ಔಬರ್ನ್ ನಲ್ಲಿ ಉಡಾಯಿಸಿದ.
ಅದೇ ೧೯೨೦ ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಾಂತ ಹಲವಾರು ರಾಕೆಟ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಘಟನೆಗಳು ಜನ್ಮ ತಾಳಿದವು. ಜರ್ಮನ್‌ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ೧೯೨೦ ರ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಶಕ್ತಿಯ ತಿರುಗುಚಕ್ರಗಳನ್ನೊಳಗೊಂಡ ರಾಕೆಟ್ ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು.ಇದು ಭೂಮಟ್ಟದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ದೂರದ ವರೆಗೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಸಫಲರಾದರು.
ನಂತರ ೧೯೨೭ ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಕಾರು ತಯಾರಕಾ ಕಂಪನಿ ಒಪೆಲ್‌ರಾಕೆಟ್ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ವಾಹನಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ,ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದರು.ಮಾರ್ಕ್ ವೆಲಿಯರ್ ಮತ್ತು ರಾಕೆಟ್ ತಯಾರಿಕಾ ಫ್ರೆಡ್ರಿಚ್ ವಿಲ್ಹೆಮ್ ಇವರೊಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಒಪೆಲ್ ಮುಂದಾಯಿತು. ಮುಂದೆ ೧೯೨೮ ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಿಜ್ ವೊನ್ ಒಪೆಲ್ ರಾಕೆಟ್ ಕಾರೊಂದನ್ನು ರಸ್ತೆಗಿಳಿಸಿತು.ಇದು ಒಪೆಲ್ -ರಾಕ್ .೧ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಕಾರು ಜರ್ಮನಿಯ ರಸೆಲ್ಶೆಮ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಒಪೆಲ್ ರೇಸ್ ವೇನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಕ್ಕೊಳಗಾಯಿತು. ತರುವಾಯ ೧೯೨೯ ರಲ್ಲಿ ವೊನ್ ಒಪೆಲ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಫರ್ಟ್ -ರೆಬ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಏರ್ ಪೋರ್ಟ್ ನಲ್ಲಿ ಒಪೆಲ್ -ಸ್ಯಾಂಡರ್ ರಾಕ್ -1 ಏರ್ ಪ್ಲೇನನನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿತು. ಬಹುಶಃ ಇದೇ ಮೊದಲ ಮಾನವ-ಚಾಲಿತ ರಾಕೆಟ್ -ವಾಯುನೌಕೆ ಎನಿಸಿತು.
ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ೧೯೨೭ ರಲ್ಲಿ ಹವ್ಯಾಸಿ ರಾಕೆಟ್ ಇಂಜನಿಯರ್ ಗಳ "ವೆರನ್ ಫರ್ ರಾಮ್ಸುಚಿಫ್ ಹಾರ್ಟ್" (ಜರ್ಮನ್ ರಾಕೆಟ್ ಸೊಸೈಟಿ VfR)ನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು.ಅದರಂತೆ ೧೯೩೧ ರಲ್ಲಿ ದ್ರವ ರೂಪದ ಶಕ್ತಿಯ ತಿರುಗಣಿಯುಳ್ಳ ರಾಕೆಟ್ ನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು.(ಇದರಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಲಿನ್ (ಪೆಟ್ರೊಲ್ ಅಂಶದ ಇಂಧನ)ಬಳಸಲಾಯಿತು.
ರಶಿಯಾದ ಲೆನಿನ್ ಗಾರ್ಡ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ಯಾಸ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಲ್ಯಾಬ್ ರೊಟರಿಯಲ್ಲಿ ೧೯೩೧ ರಿಂದ ೧೯೩೭ ರ ವರೆಗೆ ಸತತವಾಗಿ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕೆಲಸ ನಡೆಯಿತು. ಉತ್ತಮ ಹಣಕಾಸು ನೆರವು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟು ಸುಮಾರು ೧೦೦ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಗಳನ್ನು ವೆಲೆಂಟಿನ್ ಗ್ಲುಸ್ಕೊ ಅವರ ನೇತೃತ್ರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯವು ತಂಪು ಮಾಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವಿಕೆ,ತನ್ನಿಂದ ತಾನೆ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡು ತಿರುಗುವ ತಿರುಗಣಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸೇರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.ಅದಲ್ಲದೇ ತಿರುಗಣಿಗಳ ಎರಡು ಪಟ್ಟನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಇದನ್ನು ಸುಧಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ೧೯೩೮ ರಲ್ಲಿಸ್ಟಾಲಿನ್ ಚಳವಳಿಯ ಹಿನ್ನಲೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ಲುಶ್ಕೊ ಅವರ ಬಂಧನದಿಂದಾಗಿ ಈ ಕಾರ್ಯ ಮೊಟಕುಗೊಂಡಿತು. ಇದೇ ತೆರನಾದ ಕೆಲಸವು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಪ್ರೊಫೆಸ್ಸರ್ ಈಗನ್ ಸಂಗರ್ ಅವರಿಂದ ನಡೆಯಿತು.ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಿಲ್ಬರ್ ವೊಗೆಲ್ (ಇದನ್ನು ಕೆಲವು ವೇಳೆ ಇದನ್ನು "ಪ್ರತಿಕಕ್ಷೆ"ಯ ಬಾಂಬರ್ ಎನ್ನಲಾಗುತ್ತದೆ.)ಇದು ರಾಕೆಟ್ ಶಕ್ತಿ ಮೂಲದ ಅಂತರಿಕ್ಷ ನೌಕೆಯಾಗಿತ್ತು.
ನಂತರ ನವೆಂಬರ್ ೧೨, ೧೯೩೨ ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಅಂತರ್ ಗ್ರಹಯಾನ ಸೊಸೈಟಿಯ ಮೊದಲ ಬೆಂಕಿಯುಗುಳುವ ರಾಕೆಟ್ ನ್ನು (ಇದು ಜರ್ಮನ್ ರಾಕೆಟ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಹೊಂದಿತ್ತು)ಸ್ಟಾಕ್ಟಾನ್ ಎನ್ .ಜೆ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗ ನಡೆಸಿದಾಗ ಅದು ವಿಫಲವಾಯಿತು.
ಆದರೆ ೧೯೩೦ ರಲ್ಲಿ "ರಿಚ್ ಸ್ವೆರ್" (ಇದು ೧೯೩೫ ರಲ್ಲಿ "ವೆಹರ್ ಮ್ಯಾಚ್ " ಆಯಿತು)ಎಂಬ ಕಂಪನಿಯು ರಾಕೆಟ್ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ತೋರಿಸಲಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದರೆ ವೆರ್ಸೆಲ್ಲ್ಸ ಒಡಂಬಡಿಕೆಯಂತೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಈ ಫಿರಂಗಿ ತೋಪು ಬಳಕೆಯ ಅತಿದೂರ ಕ್ರಮಣವನ್ನು ಕೆಲಮಟ್ಟಿಗೆ ನಿರ್ಭಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಕೆಟ್ ಗಳನ್ನು ಬಹುದೂರದ ಫಿರಂಗಿಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಉಪಯೋಗಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು.ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವೆಹೆರ್ಮ್ಯಾಚ್ ಕಂಪನಿಯು VfR ಗೆ ಹಣಕಾಸು ನೆರವು ನೀಡಿತು.ಆದರೆ ಆ ತಂಡದ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಕೇವಲ ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿತ್ತಲ್ಲದೇ ಅದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಂಶೋಧನಾ ತಂಡ ರಚಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ ನಾಯಕರ ಇಚ್ಛೆ ಮೇರೆಗೆ ಆ ವೇಳೆಗೆ ಯುವ ವಿಜ್ಞಾನಿ ವೆರ್ನರ್ ವೊನ್ ಬ್ರೌನ್ ಮಿಲಿಟರಿಯನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡ.(ಇವನೊಂದಿಗೆ ಇಬ್ಬರು VfR ಸದಸ್ಯರೂ ಸೇರಿದ್ದರು)ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರಲ್ಲಿ ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯವರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ದೂರಗಾಮಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು.
ಅಂತರ್ ಗ್ರಹಗಳ ಪತ್ತೆಗೆ ರಾಕೆಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಿಷಯವಸ್ತುಗಳು
ವಿಶ್ವಯುದ್ದ IIರ ಮುಂಚಿನ ಸಮಯ
ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ತರುವಾಯ
ಶೀತಲ ಸಮರ