Veyronನ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು SGL Carbon ನಿರ್ಮಿಸಿರುವ ಕ್ರಾಸ್-ಡ್ರಿಲ್ಡ್, ರೇಡಿಯಲೀ ವೆಂಟೆಡ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್-ರಿಇನ್ಫೋರ್ಸ್‌ಡ್ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ (C/SiC) ಕಾಂಪೊಸಿಟ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಹಾಗೂ ಇವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾದ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ ಐರನ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಫೇಡ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಹಗುರವಾದ ಅಲ್ಯುಮಿನಿಯಮ್ ಅಲಾಯ್ ಮಾನೋಬ್ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಸ್ AP Racingನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ; ಇವುಗಳ ಮುಂಭಾಗವು ಎಂಟು ಟೈಟೇನಿಯಮ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಸ್ ಆರು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. Bugatti ರೋಡ್ ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ 1.3 Gಯಷ್ಟಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ಡಿಸೆಲೆರೇಶನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಫೇಲ್ಯೂರ್ ಆದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ABS) ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸುಪರ್ ಸ್ಟಿಕೀ ಟೈರ್‌ಗಳು Veyron ಹೆಚ್ಚು ಬೇಗನೆ ನಿಲ್ಲುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಮೂಲ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಫೇಡ್ ಇಲ್ಲದೆಯೇ ಪದೇ ಪದೇ ಇಂದ ವರೆಗೆ 1.0 G ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್‌ನ ಆಕ್ಸೆಲೆರೇಶನ್ ಇಂದ ಇರುವುದಾದಲ್ಲಿ ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರತೀ 22 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಸಾರಿ ನಡೆಸಬಹುದು. ಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ವಿಂಗ್ ಕೂಡ ಒಂದು ಏರ್‌ಬ್ರೇಕ್ನ ತರಹ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು, ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾದ ಕೂಡಲೆ 0.4 ಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 55 ಡಿಗ್ರೀ ಕೋನಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಕೊಂಡು 0.68 G (4.9 m/s²)ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಡಿಸೆಲೆರೇಶನ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವುದು (ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ನಿಲ್ಲಲು ಬೇಕಾಗುವ ಶಕ್ತಿಗೆ ಸಮಾನ). Bugatti ಹೇಳಿಕೊಂಡಿರುವ ಪ್ರಕಾರ Veyron 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿಂದ ನಿಲುಗಡೆಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಬರಬಲ್ಲುದು.


ಇಂಜಿನ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್
ಬ್ಲೀವ್ ಸೆಂತೆನೇರ್
ಎಫ್‍ಬಿಜಿ ಪಾರ್ ಹರ್ಮಿಸ್
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್