೧೯೭೯ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾನ್ಸರ್‌ ಇಎಕ್ಸ್‌ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿಯ ಸೈಲೆಂಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಹೊಂದಿರುವ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ೧.೪ ಎಲ್ ಎಂಸಿ-ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಮತ್ತು ನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ೧.೬ ಲೀ ಎಂಜಿನ್‌ ಹೊಂದಿರುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರ್ಬೊರೇಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ ಎಂಸಿಎ-ಜೆಟ್ ಪದ್ಧತಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಸ್ವಚ್ಛ ಗಾಳಿ ಹೊರಹಾಕಲು ಎಂಸಿಎ ಗುಣಮಟ್ಟ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಅಮೆರಿಕಾ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್‌ನ ಹೊಗೆ ಉಗುಳುವ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಎಕ್ಸ್ ಅನುಗುಣವಾಗಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಹೆಡ್‌ನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದು ಇದರಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ದಹನವಾಗುವ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಜೆಟ್ ಮಾದರಿಯ ಕವಾಟವು ಗಾಳಿಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ದಹನವಾದ ಇಂಧನ ಗಾಳಿಯ ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದಹನವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛವಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ.

ಈ ಸುಧಾರಣೆಗಳಲ್ಲದೆ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್‌ ಸೈಲೆಂಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದೆ. ಎರಡು ಮರು ಸಮತೋಲನ ಹೊಂದಿದ ಮಾರ್ಗಗಳು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುಗಿ, ಇನ್‌ಲೈನ್ ಪೋರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಶಬ್ದ ತರಂಗ ಹೊರ ಹೋಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಚಾಲನೆಯ ಅನುಭವ ನೀಡುತ್ತದೆ. ೧೯೮೦ರ ನಂತರದಲ್ಲಿ ೧.೮ ಲೀಟರ್ ಸಿರಿಯಸ್‌ ೮೦ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಸದಾದ ಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್‌‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್‌ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ೧.೨ ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು‌. ಕ್ರೀಡಾ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ೧೯೮೦ರಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೊಚಾರ್ಜ್ಡ್‌‌‌ ಎಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ೧೯೮೩ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಟರ್ಬೊಚಾರ್ಜ್ಡ್‌‌ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂತರ್‌ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕೂಡ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಯುರೋಪ್‌
ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರು, (೧೯೭೯-೧೯೮೮)
ಐರ್ಲೆಂಡ್‌ ಗಣರಾಜ್ಯ
ಸೆಲೆಸ್ಟ್