ಪ್ರತಿ ರೇಸ್ ಜಾಡು ಅಥವಾ ಪ್ರಾಯೋಜಕ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಒಂದು ನಿಯಮಗಳ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದರಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಕಾರ್ ಗಳ ವರ್ಗಗಳು, ಅವುಗಳ ಅಳತೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅಳತೆ, ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಲಕರಣೆಗಳು, ನಿಷೇಧಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ನಮೂದಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಬೇಕಾದ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇತರ ರೇಸ್ ಜಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಘಗಳ ಸಹಮತದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಈ ರೀತಿಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರತಿ ವಿಧದ ಕಾರ್ ಗೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಾಗುವ ಜಾಡು/ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕೈಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯು ಚಾಲಕರು ವಿವಿಧ ರೇಸ್ ಜಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗುತ್ತದೆ ಹಾಗೂ ಈ ರೀತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶ ದೊರೆತ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಗೆಲುವಿನ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತವೆ; ರೇಸ್ ಜಾಡಿನಲ್ಲಿ ಹಿಡಿಸುವಷ್ಟೂ ಕಾರ್ ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ರೇಸ್ ಜಾಡಿನಲ್ಲಿ ಅವಕಾಶವಾಗುತ್ತದೆ; ಹಲವಾರು ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಗಳನ್ನು ಹಮ್ಮಿಕೊಳ್ಳಲು ರೇಸಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಸಿಗುತ್ತದೆ; ಹಾಗೂ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಲವಾರು ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಲ್ಲ ಒಂದನ್ನು ಇಷ್ಟ ಪಡುತ್ತಾರೆ. ಮುಕ್ತ ಚಕ್ರದ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು "ನಿಜವಾದ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಗಳಿಗೆ ಫೆಂಡರ್ ಗಳು ಇರುವುದಿಲ್ಲ" ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ (ಬಲಗಡೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿರುವಂತಹವು) ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮುಕ್ತ ಚಕ್ರಗಳ ಕಾರ್ ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ರೇಸರ್ ಗಳು ಕೊಂಚವೇ ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ತಗುಲಿದರೂ ಎರಡೂ ಕಾರ್ ಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುವೆಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಬೆಟ್ಟು ಮಾಡಿ ತೋರಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲೂ ಸಬಲ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಅಂಶಗಳಿವೆ. ಮುಕ್ತಚಕ್ರದ ರೇಸರ್ ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲಘುವಾಗಿಯೂ, ವೇಗವಾಗಿಯೂ ಇರುತ್ತವೆ. ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ಗಳು ನೂಕಿಕೊಂಡು, ತಳ್ಳಿಕೊಂಡು ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.

ಹಲವಾರು ಜಾಡುಗಳು ಎರಡೂ ವಿಧದ ಕಾರ್ ಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ರೀತಿಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಎರಡೂ ವಿಧದ ಕಾರ್ ಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಗಳು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ V೮ ನಿಂದ ಹಿಡಿದು, ಚಿಕ್ಕದಾದ, ಆದರೂ ಸಶಕ್ತವಾದ ೪ - ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಗಳವರೆಗೆ ವಿವಿಧ ಶಕ್ತಿಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಚಿಕ್ಕ ಮುಕ್ತಚಕ್ರದ ರೇಸರ್ ಗಳು ಏಕ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಶಕ್ತಿಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವರ್ಗೀಕರಣದ ಆಧಾರದ ಮೇರೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಈ ಕಾರ್ ಗಳಿಗೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನೂ ತೊಡಿಸಲಾಗಬಹುದು.

ಜನಪ್ರಿಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಗಳು
ರೇಸ್ ವಾಹನ
ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಿಕೆ
ಮೋಟಾರ್‌ ಸೈಕಲ್ ಗಳು