ಉಚ್ಛತಮ ವೇಗವನ್ನು "Top Gear" ನ ನವೆಂಬರ್ 2006ರ ಗಾಗಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಮೇರವರು Volkswagen Groupನ ಖಾಸಗೀ Ehra-Lessien ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‍ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇಲ್ಲಿ ಫೈನಲ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಕಾರು ನಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಸಮುದ್ರಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಧ್ವನಿಯ ವೇಗದ ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟಿತ್ತು. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ Bugatti Veyron ಉಚ್ಛತಮ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮೇ "ಟೈರ್‌ಗಳು ಕೇವಲ ಹದಿನೈದು ನಿಮಿಷಗಳಷ್ಟು ಕಾಲ ಉಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಪರವಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇಂಧನ ಹನ್ನೆರಡು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮುಗಿದುಹೋಗುವುದು." ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ಶಕ್ತಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಕೂಡ ಸೂಚಿಸುತ್ತಾ, 155 mphನಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ 1001 ಹಾರ್ಸ್‌ಪವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 270ನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆಯೆಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮುಂದಿನ 100 mphಗಾಗಿ 730 ಅಧಿಕ ಹಾರ್ಸ್‌ಪವರ್‌ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದ್ದಿತು. ಇಟಲಿಯಿಂದ ಲಂಡನ್‌ಗೆ ಒಂದು Veyron ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜೆರೆಮಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್‌ಸನ್ ಗಮನಿಸಿದ ಪ್ರಕಾರ, ಉಚ್ಛತಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಪ್ರತಿನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 10,000 ಗ್ಯಾಲನ್‌ಗಳಷ್ಟು (ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಮನುಷ್ಯ ಉಸಿರಾಡುವಷ್ಟು) ಹವೆಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. 2.5 ಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳ 0 ಇಂದ 60 ತಲುಪುವ ಸಮಯ ಹೊಂದಿರುವ Veyron 2005 ಮತ್ತು 2007ರ ನಡುವಿನ ಅತಿಹೆಚ್ಚು ವೇಗದ ಲೀಗಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಕಾರ್ ಆಗಿತ್ತು. "Top Gear" ಸ್ಟುಡಿಯೋಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಜೇಮ್ಸ್‌ರ ಸಹಯೋಗಿ ಜೆರೆಮಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್‌ಸನ್ ಅವರನ್ನು Veyron ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುವುದರ ಅನುಭವ ಹೇಗಿತ್ತೆಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ಜೇಮ್ಸ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಾ ಅದು "ಒಟ್ಟಾರೆ ನಾಟಕರಹಿತ"ವಾಗಿತ್ತೆಂದೂ, ಅದರ ವೇಗ ಬಹಳ ಅಚಲವಾಗಿತ್ತೆಂದೂ ಹೇಳಿದರು. 

ಜರ್ಮನ್ ಪರಿವೀಕ್ಷಣಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 19 ಏಪ್ರಿಲ್ 2005ರಂದು Ehra-Lessienಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಪರೀಕ್ಷಣಾ ಅವಧಿಯ ವೇಳೆಗೆ ಸರಾಸರಿ ಉಚ್ಛತಮ ವೇಗವನ್ನು ಎಂದು ದಾಖಲಿಸಿದರು. SSC Ultimate Aero TTಯು ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದರೂ ಕೂಡ Bugatti ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ Veyron ಅನ್ನು ಇಲ್ಲಿಯತನಕದ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನವೆಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್‌ನ ಪ್ರತಿದಿನದ ಉಚ್ಛತಮ ವೇಗವು ಇಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾಗುತ್ತದೆ .ನ್ನು ಕಾರ್ ವೇಗ ತಲುಪಿದಾಗ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಅದಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 9 cm (3.5 in.)ಯಷ್ಟು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ದೊರಕುವ ತನಕ ಕೆಳಕ್ಕಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದೇ ವೇಳೆಗೆ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್‌ಗಳು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇದನ್ನು "ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಮೋಡ್" ಎನ್ನಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆಯು ರಷ್ಟು ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವುದರ ಮೂಲಕ ಕಾರನ್ನು ರಸ್ತೆಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, Bugatti Veyron ಒಂದು 300 ಅಡಿಗಳ ಸ್ಕಿಡ್‌ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಮೇಲೆ 1.34 ಜಿಫೋರ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಸಹಾಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನು ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಬೀಗದಕೈ ("ಟಾಪ್ ಸ್ಪೀಡ್" ಬೀಗದಕೈ)ಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬೀಗವನ್ನು ತನ್ನ ಸೀಟಿನ ಎಡಭಾಗಕ್ಕೆ ಟಾಗಲ್ ಮಾಡಿಕೊಂಡು ಅತ್ಯಧಿಕ (ಸರಾಸರಿ) ವೇಗವಾದ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.T ಈ ಬೀಗದ ಕೈಯು ವಾಹನವು ನಿಲುಗಡೆಯೊಂದರಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಹಾಗೂ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಚಾಲಕರಿಬ್ಬರೂ ’ಟಾಪ್ ಸ್ಪೀಡ್’ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸಲು ಸಿದ್ದರಿದ್ದಾರೆಯೆ ಎಂದು ಒಂದು ತಪಾಸಣಾಪಟ್ಟಿಯು ಪರಿಶೀಲನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರವೇ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಆರಂಭಿಸುವುದು. ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೂ ಮುಂದೆಹೋಗಲು ಸನ್ನೆ ಮಾಡಿದಲ್ಲಿ, ರೇರ್ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಹಿಂದೆ ಸರಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮುಂಭಾಗ್ದ ಏರ್ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್‌ಗಳು ಮುಚ್ಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇರುವ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.

ಸ್ಯಾಂಗ್ ನ್ವಾಯರ್
ಬ್ಲೀವ್ ಸೆಂತೆನೇರ್
ಉಚ್ಛತಮ ವೇಗ
ಇಂಧನ ಕ್ಷಮತೆ