ಸರಿಯಾದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಅನುಮತಿ ಹಾಗೂ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕೊಟ್ಟರೆಬಿಇವಿಗಳು ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವಾಗ ಕೂಡ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ರೈಲು, ಲೋಹದ ಬಟ್ಟಲು ಅಥವಾ ಹೈವೇಯಲ್ಲಿ ಮೇಲುಗಡೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ವೈಯರ್ ಗಳ ಮೂಲಕವೂ ವಾಹನದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ನೀಡಿದರೆ ಅಥವಾ ಇತರ ಸಮಾನರೂಪದ ಯಂತ್ರ (ಈಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಗ್ರಹದ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಿ)ಗಳಿಂದಲೂ ಬಿಇವಿಗಳು ಓಡುತ್ತವೆ. ಬಿಇವಿಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಈ ಪದ್ಧತಿಗಳ ಮೂಲಕ ಕೂಡ ಹೈವೇ ಮೇಲೆ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಆಗಬಲ್ಲವು ಮತ್ತು ನಂತರ ಇತರ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಪರ್ಕ ಇಲ್ಲದೆಯೂ ಉಪಯೋಗಿಸಬಹುದು. 

ಬಿಇವಿ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿ ಇರುವ ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಪರಿಮಿತಿ ಇಲ್ಲದ ಹೈವೇಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಮಯದವರೆಗೂ ಇದು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಯೋಜನ ನೀಡುತ್ತದೆ. 100 ಕಿ.ಮೀ. ಒಳಗಿನ ದೂರದವರೆಗೆ ಹೈವೇಯಲ್ಲಿಯೇ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಿದ್ದಲ್ಲಿ ಈ ಪದ್ಧತಿಯು ಬ್ಯಾಟರಿಯಂತ ದುಬಾರಿ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ದುರದೃಷ್ಟಕರವಾಗಿ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿ ಖಾಸಗಿ ಉಪಯೋಗಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪದ್ಧತಿಯು ನಿಷೇಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 

ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಭೂತ ಸೌಕರ್ಯದಂತಹ ತಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ಇಂದು ಹಳತಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗೆ ದೂರದವರೆಗೆ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ (ಟ್ರಾಮ್ಸ್, ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು, ಟ್ರಾಲಿ, ಮೂರನೇ ರೈಲುಗಳು ಸೇರಿ ಈಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಗ್ರಹದ ಪೈಪ್‌‍ಗಳನ್ನು ನೋಡಿ). ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ತೀರುವೆ ಕಂದಾಯ, ಗ್ಯಾಸ್ ಅಥವಾ ಇತರ ತೆರಿಗೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಣ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. 

ಮೃದು ಸಮಾನಾಂತರ ಹೈಬ್ರಿಡ್
ರಸ್ತೆ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆ, ವ್ಯಾವಹಾರಿಕ ವಾಹನಗಳು
ಬೋರ್ಡ್ ಇಲ್ಲದೆ ನಿರಂತರ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ (COREV)
ಎಂಜಿನ್ ವಿಧಗಳು