1970 ರ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ US ಬೃಹತ್ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ಯಾನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ((LCA)) ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬಹುತೇಕ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯತನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿಮಾನಗಳ ಒಕ್ಕೂಟವು (1969ರಲ್ಲಿ ರಚನೆಗೊಂಡಿತು) 1980ರಿಂದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಪೈಪೋಟಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆ ಹಂತದಲ್ಲಿ, US ಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಗಮನ ಹರಿಸಿತಲ್ಲದೇ, ಏರ್‌ಬಸ್ ಗಳ ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಹಾಯಧನವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರದ ಮೇಲೆ ಆರೋಪವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಇದೊಂದು ಕಲಹ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು ಯಾಕೆಂದರೆ, ಯುರೋಪ್ ದೇಶವು ಕೂಡ, ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, USLCA ಉತ್ಪಾದಕರಿಗೆ ನಾಸಾ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಮೂಲಕ ಸಹಾಯಧನಗಳಲ್ಲಿ ಲಾಭಗಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿತು.

EU ಮತ್ತು US 1980 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ LCA ವಲಯಕ್ಕಾಗಿನ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಹಾಯಧನದ ಮಿತಿಗಾಗಿ ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ಒಪ್ಪಂದವೊಂದನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದವು. 1992 ರಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ವ್ಯವಹಾರದ ಮೇಲಿನ EC-US ಒಪ್ಪಂದವೊಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಸಂಧಾನವೊಂದು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತಲ್ಲದೇ, ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನ ಎರಡೂ ಕಡೆಯ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ,ಕೆಲವೊಂದು ಶಿಸ್ತುಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಹೇರಿತಲ್ಲದೇ, ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಅದು WTOನ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯಮಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿದೆ. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಸರ್ಕಾರದ ಸಹಕಾರದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ರೀತಿಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದಲ್ಲದೇ, ಎರಡೂ ತಂಡಗಳು ಕೂಡ ವ್ಯವಹಾರ ವಿವಾದಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಕರ್ತವ್ಯದ ಸ್ಪಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಬದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸುತ್ತದೆ.

92 EU-US ಒಪ್ಪಂದದ ಟಿಪ್ಪಣಿ
1950ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ
ಪರಿಸರದ ದಾಖಲೆ
ಸಹಾಯಧನ ವಿವಾದಗಳು