ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರಿನ ನಮೂನೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಪಯೋಗಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಉದಾ. ಟೋಯೋಟಾ ಪ್ರಿಯಸ್, ದಿ ಫೋರ್ಡ್ ಎಸ್ಕೇಪ್, ದಿ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಜಿಎಸ್ 450 ಮತ್ತು ಎಲ್.ಎಸ್.600.

ಶಕ್ತಿ ವಿಭಾಗವಾಗುವ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮೋಟರ್ ಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್. ಈ ಎರಡು ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಬರುವ ಶಕ್ತಿಯು ಶಕ್ತಿ ವಿಭಾಗಿಸಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ವಿನಿಯೋಗವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದೊಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಗೇರ್‌ನ ಗುಂಪು. ಶಕ್ತಿ ಹಂಚಿಕೆಯ ಅನುಪಾತವು ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅಥವಾ ಇವುಗಳ ಮಧ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಇನ್ಯಾವುದರಲ್ಲಿಯೇ ಆದರೂ ಶೇ. 0 ದಿಂದ 100 ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಗೆ ಶೇ. 40 ರಷ್ಟು ಹಾಗೂ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಶೇ. 60ರಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಉಪಯೋಗವಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಜನರೇಟರ್‌ನಂತೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 

ಸಾಮಾನ್ಯ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯ ಬಿದ್ದಾಗ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾ. ಮುಂದಿನ ಗಾಡಿಯನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಗಳು ಇರುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಚಿಕ್ಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿಯೇ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲು ಸಹಾಯಕವಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನ ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಗಿಂತಲೂ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ ನೀಡುವಂತಹ ಶಕ್ತಿಯಂತೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವಂತೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ನಿಂತಿದ್ದಾಗ ಶಕ್ತಿಯು ಹೊರಸೂಸದಂತೆ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿರುತ್ತವೆ. 

ಶಕ್ತಿ ವಿಭಾಗಿಸುವ ಕ್ರಮದ ಸಮಾನಾಂತರ ಹೈಬ್ರಿಡ್
ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು
ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಪರಿಸರದ ಮೇಲಾಗುವ ಪರಿಣಾಮಗಳು
ಪರ್ಯಾಯ ಹಸಿರು ವಾಹನಗಳು