ಕಾರ್ ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅವಧಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಶಕ್ತಿಯು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಜೋಡಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹಂತ 1 ಮತ್ತು 2 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಚಾರ್ಜರ್ ನ ಶಕ್ತಿಸೂಚಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧರಿತವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಗೃಹ ಹೊರಗಿಂಡಿಯು 1.5 kW ( ಯುಎಸ್, ಕೆನಡಾ, ಜಪಾನ್, ಮತ್ತು ಇತರ 110 ವೋಲ್ಟ್ ಸರಬರಾಜು ಇರುವ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ) ನಿಂದ 3 kW (230V ಸರಬರಾಜು ಇರುವ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ)ನದಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಗೃಹಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಸಂಪರ್ಕವು 10, 15 ಅಥವಾ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ 20 kW ಶಕ್ತಿಯನ್ನು "ಮಾಮೂಲು" ಗೃಹ ಹೊರೆಯಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿರಬಹುದು - ಇರುವಂತಹ ಅಷ್ಟೂ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಜಾಣತನವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ - ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲು ವಿಶೇಷ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.
ವಾಹನದಲ್ಲೇ ಇರುವ ಚಾರ್ಜರ್ ಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವಾಗಲೇ 3.3 kW ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ತೆಸ್ಲಾ ರೋಡ್ ಸ್ಟರ್ 16.8 kW ಅನ್ನು ತೆಸ್ಲಾ ಗೃಹ ಜೋಡಕದಿಂದ ಹೊಂದಲು ಒಪ್ಪಿದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ(240V 70Aಯಲ್ಲಿ).
ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಪಂಪ್ ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಶಕ್ತಿ ದೊರಕಿಸುವ ತೀವ್ರತೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ಶಕ್ತಿಯ ಅಂಕಿಗಳು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ; ಪಂಪ್ ನದು ಸುಮಾರು 5,000 kW.
ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೂ ಬಹುತೇಕ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಚಾರ್ಜ್ ವೇಗವಕ್ಕಿಂತ ಬೇಗ ಚಾರ್ಜನ್ನು ಸ್ಚೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ("1"C" "), ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ವೇಗಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತವೆ.
ಈ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿ ಮಿತಿಗಳು ಇದ್ದಾಗ್ಯೂ, ಕನಿಷ್ಠ-ಶಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮನೆಯ ಹೊರಗಿಂಡಿಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಿದರೂ 15 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಅವರ್ ಗಳಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರಾತ್ರೋರಾತ್ರಿ ಪಡೆಯಬಹುದು; ಇದು ಹಲವಾರು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ ಗಳನ್ನು ಗಿಂತಲೂ ಹೆ್ಚು ದೂರಕ್ಕೆ ಚಲಾಯಿಸಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ(ಕೆಳಗೆ ನೀಡಿರುವ ಶಕ್ತಿ ಕ್ಷಮತೆ ಯನ್ನು ನೋಡಿ).

ವಾಹನದಿಂದ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ: ಮೇಲ್ಸೇರಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟು ಧಕ್ಕೆ ನಿವಾರಣೆ
ದರ(ಬೆಲೆ)
ಹವ್ಯಾಸಿಗಳು, ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅವಧಿ