2004ರಲ್ಲಿ EU ಮತ್ತು US ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು 1992ರ EU-US ನ ಒಪ್ಪಂದದ ಸಂಭವನೀಯ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಚರ್ಚಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು US ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಹಾಯಧನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಲ್ಲದೇ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ, ಬೋಯಿಂಗ್‌ನಿಂದ 14 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ ಹೊಸ ವಿಮಾನವಾದ ಬೋಯಿಂಗ್ 787 ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸಹಾಯಧನದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು.

USಯು, 2004ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ನಲ್ಲಿ, WTOಯ ದೂತಾವಾಸವನ್ನು ಮನವಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ , ಏರ್‌ಬಸ್‌ಗಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಉಡ್ಡಯನ ಹೂಡಿಕೆಗಾಗಿ ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕಾನೂನು ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1992 EU-US ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ US ಏಕಪಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಿತು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2004ರಲ್ಲಿ, ಬೋಯಿಂಗ್ , ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಸ್ಥೆ (WTO) ಯಲ್ಲಿ ಏರ್ ಬಸ್ 1992ರ ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದು, ಅದು ಅನೇಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಂದ ಬೋಯಿಂಗ್ ಪರಿಗಣಿಸಿದಂತೆ, “ಅನ್ಯಾಯಯುತ” ಸಹಾಯಧನಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆಯೆಂದು ಆರೋಪಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಏರ್ ಬಸ್‌ನ ಮೇಲೆ ದೂರು ದಾಖಲಿಸಿತು. ಏರ್ ಬಸ್ ಕೂಡ ಬೋಯಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಸೇಡು ತೀರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಾಗಿ, ಅದು ಕೂಡ ಬೋಯಿಂಗ್ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ, ಅದು U.S. ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಅದು ತೆರಿಗೆ ಕಡಿತವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಇನ್ನೊಂದು ಫಿರ್ಯಾದನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, E.U. ಕೂಡ ಜಪಾನೀಸ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್‌ನಿಂದ ಹೂಡಿಕೆ ಸಹಾಯಧನವನ್ನು ನಿಯಮಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದೆ ಎಂದು ದೂರು ನೀಡಿತು.

2005 ಜನವರಿ 11 ರಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಬಸ್ WTOನ ಹೊರತಾಗಿ ತಮ್ಮ ತಮ್ಮಲ್ಲೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಗೆಹರಿಸಿ ಪರಿಹಾರವೊಂದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದವು. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, 2005ರ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನದ ಸರ್ಕಾರಗಳು , ಏರ್‌ಬಸ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಅಕ್ರಮ ಸಹಾಯಧನವನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿ WTOನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ವಾಪಸ್ ತೆರೆದವು. ಏರ್‌ಬಸ್ ಕೂಡ ಮತ್ತೆ ಬೋಯಿಂಗ್, US ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಸಹಾಯಧನವನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ವಿರುದ್ಧ , ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ವಾಪಸ್ ತೆರೆಯಿತು.

ವಿಭಾಗಗಳು
1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ
ಅನೈತಿಕ ವರ್ತನೆ
ಸಹಾಯಧನ ವಿವಾದಗಳು