ಹೈಡ್ರೋಫಾಯಿಲ್‌‌‌‌ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪ್ರಥಮಾನ್ವೇಷಕನಾದ ವಿಲಿಯಂ E. ಮೀಕ್‌ಹ್ಯಾಂ ಎಂಬಾತ ೧೯೦೬ರ ಮಾರ್ಚ್‌ನ "ಸೈಂಟಿಫಿಕ್‌ ಅಮೆರಿಕನ್‌" ನಿಯತಕಾಲಿಕದಲ್ಲಿ ಬರೆದ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಫಾಯಿಲ್‌‌‌‌‌‌ಗಳು ಮತ್ತು ಜಲ ವಿಮಾನಗಳ ಮೂಲಭೂತ ತತ್ತ್ವವನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ. ಜಲ ವಿಮಾನದ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಒಂದು ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಸಾಧನೆಯೆಂಬಂತೆ ಬೆಲ್‌ ಪರಿಗಣಿಸಿದ. ಆ ಲೇಖನದಿಂದ ಗಳಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಈಗ ಒಂದು ಹೈಡ್ರೋಫಾಯಿಲ್‌‌‌‌ ದೋಣಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿರುವುದರ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳ ಸ್ಥೂಲಚಿತ್ರವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅವನು ಶುರುಮಾಡಿದ. ಬೆಲ್‌ ಹಾಗೂ ಅವನ ಸಹಾಯಕನಾದ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್‌ W. "ಕೇಸಿ" ಬಾಲ್ಡ್‌ವಿನ್‌, ವಿಮಾನವು ನೀರಿನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹಾರುವಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಸಂಭವನೀಯ ಒತ್ತಾಸೆಯ ಸಾಧನವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ೧೯೦೮ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಫಾಯಿಲ್‌‌‌‌ ಪ್ರಯೋಗಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಶುರುಮಾಡಿದರು. ಎನ್ರಿಕೋ ಫೋರ್ಲಾನಿನಿ ಎಂಬ ಇಟಲಿಯ ಆವಿಷ್ಕಾರಕನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ಬಾಲ್ಡ್‌ವಿನ್‌, ಮಾದರಿಗಳ ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಶುರುಮಾಡಿದ. ಕಾರ್ಯೋಪಯೋಗಿ ಹೈಡ್ರೋಫಾಯಿಲ್‌‌‌‌ ಜಲವಿಮಾನವೊಂದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಯೋಗವು ಅವನಿಗೆ ಹಾಗೂ ಬೆಲ್‌ಗೆ ಅನುವುಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. 
೧೯೧೦–೧೯೧೧ರಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಂಡ ವಿಶ್ವಪ್ರವಾಸದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಬೆಲ್‌ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಡ್‌ವಿನ್‌ ಇಬ್ಬರೂ ಫೋರ್ಲಾನಿನಿಯನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದರು. ಫೋರ್ಲಾನಿನಿಯ ಹೈಡ್ರೋಫಾಯಿಲ್‌‌‌‌ ದೋಣಿಯನ್ನೇರಿ ಮ್ಯಾಗಿಯೋರ್‌ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಈ ಸವಾರಿಯು ಹಾರುವಿಕೆಯಷ್ಟೇ ನವಿರಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದನ್ನು ಬಾಲ್ಡ್‌ವಿನ್‌ ವರ್ಣಿಸಿದ. ಬ್ಯಾಡೆಕ್‌ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಪ್ರಯೋಗಾತ್ಮಕ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿ ಹಲವಾರು ಆರಂಭಿಕ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಮೊಟ್ಟಮೊದಲ ಸ್ವಯಂ-ಮುಂಚಾಲಿತ ಬೆಲ್‌-ಬಾಲ್ಡ್‌ವಿನ್‌ ಹೈಡ್ರೋಫಾಯಿಲ್‌‌‌‌ ಹೈಡ್ರೋಫಾಯಿಲ್ ವಿಮಾನವಾದ "ಧೊನ್ನಾಸ್‌ ಬೀಗ್‌" ಇದರಲ್ಲಿ ಸೇರಿತ್ತು‌‌‌‌. ಈ ಪ್ರಯೋಗಾತ್ಮಕ ದೋಣಿಗಳು ಅವಶ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ-ಸಾಕ್ಷ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ರೆನಾಲ್ಟ್‌ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಂದ ಶಕ್ತಿಒದಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಅಥವಾ ಸಾರಭೂತವಾದ HD-೪ಗಳಲ್ಲಿ ಅವು ಸಮಾಪ್ತಗೊಂಡವು. ಕ್ಷಿಪ್ರವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಉತ್ತಮವಾದ ಸ್ಥಿರತೆ ಹಾಗೂ ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿಕೊಂಡು, ದಾಟಿಕೊಂಡು ಹೋಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗಿನ ಚಾಲನ ನಿರ್ದೇಶನ ಇವುಗಳನ್ನು ಹೈಡ್ರೋಫಾಯಿಲ್‌‌‌‌ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ೫೪ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟನ್ನು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ (ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ೮೭ ಕಿಮೀ) ಕ್ರಮಿಸುವ ಒಂದು ಉನ್ನತ ವೇಗವು ಸಾಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ೧೯೧೩ರಲ್ಲಿ, ಸಿಡ್ನಿಯ ಓರ್ವ ಓಡುದೋಣಿ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾತೃವಾಗಿದ್ದ ಹಾಗೂ ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ವೆಸ್ಟ್‌ಮೌಂಟ್‌‌‌ನಲ್ಲಿನ ಪಿನೌಡ್‌'ಸ್‌ ಯಾಟ್‌ ಯಾರ್ಡ್‌ನ (ಪಿನೌಡ್‌ನ ಓಡುದೋಣಿ ಪ್ರಾಂಗಣದ) ಮಾಲೀಕನಾಗಿದ್ದ ವಾಲ್ಟರ್‌ ಪಿನೌಡ್‌ನನ್ನು HD-೪ನ ಚಪ್ಪಟೆ ತಳದ ದೋಣಿಯ ಕುರಿತು ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡ. ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಬ್ಯಾಡೆಕ್‌‌ಗೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಬೆಲ್‌ನ ತೋಟವಾದ ಬೀನ್‌ ಬ್ರೀಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬೆಲ್‌ ಲ್ಯಾಬರೇಟರೀಸ್‌ಯಲ್ಲಿನ ದೋಣಿ ಅಂಗಳವನ್ನು ಪಿನೌಡ್‌ ತಕ್ಷಣವೇ ತನ್ನ ವಶಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ. ದೋಣಿಯನ್ನು-ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿನ ಪಿನೌಡ್‌ನ ಅನುಭವವು HD-೪ಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಅವನಿಗೆ ನೆರವಾಯಿತು. ಮೊದಲನೇ ಜಾಗತಿಕ ಸಮರದ ನಂತರ, HD-೪ಯನ್ನು ಕುರಿತಾದ ಕೆಲಸವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಶುರುವಾಯಿತು. U.S. ನೌಕಾದಳಕ್ಕೆ ಬೆಲ್‌ ನೀಡಿದ ವರದಿಯು, ೧೯೧೯ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ೩೫೦ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (೨೬೦ kW) ಎರಡು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಅವನಿಗೆ ಅನುಮತಿ ದೊರಕಿಸಿಕೊಟ್ಟಿತು. ೧೯೧೯ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ ೯ರಂದು, ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ೭೦.೮೬ ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಕ್ರಮಿಸುವ ಒಂದು ವಿಶ್ವ ಸಾಗರಯಾನದ ವೇಗವನ್ನು HD-೪ಯು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಈ ದಾಖಲೆಯು ಹತ್ತುವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಅಚಲವಾಗಿತ್ತು.
ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳು
ಪೂರ್ವಾರ್ಜಿತ ಆಸ್ತಿ ಹಾಗೂ ಮನ್ನಣೆಗಳು
ಪ್ರಯೋಗಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮುಂದುವರಿಕೆ
ಹೈಡ್ರೋಫಾಯಿಲ್‌‌‌‌ಗಳು