1800 ರ ದಶಕದ ಮೊದಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರೆಸ್ಬೈಟೇರಿಯನ್ ರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಚರ್ಚುಗಳು, ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್‌ಗಳು, ಮೆಥೊಡಿಸ್ಟ್‌ಗಳು, ಎಪಿಸ್ಕೊಪೇಲಿಯನ್ ಗಳು, ಲುಥರನ್ ಗಳು, ಕ್ಯಾಥೊಲಿಕ್ ಗಳು ಆಕೃತಿಗೊಳ್ಳಲು ಆರಂಭಿಸಿದವು, ಇದರಿಂದ ಷಾರ್ಲೆಟ್‌ಗೆ ’ದ ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಚರ್ಚಸ್’ ಎನ್ನುವ ಉಪನಾಮ ಬಂದಿತು.

1799 ರಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ಕ್ಯಾಬರಸ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ (ಕೌಂಟಿ), 12 ವರ್ಷದ ಕೋನ್ರಾಡ್ ರೀಡ್ ಎಂಬುವವರು ಲಿಟ್ಲ್ ಮೀಡೊ ಕ್ರೀಕ್ ನಿಂದ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಶಿಲೆಯನ್ನು ಮನೆಗೆ ತಂದರು, ಅದು ಸುಮಾರು 17 ಪೌಂಡ್ ತೂಕವಿತ್ತು ಹಾಗೂ ಅದನ್ನು ಅವರ ಕುಟುಂಬದವರು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಬಾಗಿಲ ತಡೆಯಾಗಿ ಉಪಯೋಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 3 ವರ್ಷದ ನಂತರ ಒಬ್ಬ ಆಭರಣಕಾರನು ಅದನ್ನು ಒಂದು ಗಟ್ಟಿ ಚಿನ್ನವೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡು, ಯಃಕಶ್ಚಿತ್ 3.5 ಡಾಲರ್ ಗಳಿಗೆ ಖರೀದಿಸಿದನು. ಅಮೇರಿಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಮೊದಲ ಚಿನ್ನದ ಶೋಧ ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು, ಹದಿ ದರೆಯದ ರೀಡ್ ನ ಅನ್ವೇಶಣೆ ದೇಶದ ಮೊದಲ ಚಿನ್ನದ ನೂಕು ನುಗ್ಗಲು ಶುರುವಾಗಲು ಮೂಲವಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಚಿನ್ನದ ಅಭಿದಮನಿಗಳು 1800 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹಾಗೂ ಮೊದಲರ್ಧ ಭಾಗದ 1900 ರಲ್ಲೂ ಕಂಡುಬಂದವು, ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ 1837 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಚಿನ್ನದ ನಾಣ್ಯಗಳನ್ನು ಛಾಪಿಸಲು ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಮಿಂಟ್ ನ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಯಿತು. ನಾರ್ತ್ ಕ್ಯಾರೊಲಿನ ರಾಜ್ಯವು "1848 ರ ಕ್ಯಾಲಿಫೊರ್ನಿಯದ ಚಿನ್ನದ ನೂಕು ನುಗ್ಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೂ, ಚಿನ್ನದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದಾಳತ್ವ ವಹಿಸಿತು", ಆದರೂ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ನ ಒಟ್ಟು ಚಿನ್ನದ ಗಣಿಯ ಪರಿಮಾಣ ಅನಂತರದ ನೂಕು ನುಗ್ಗಲಿನಿಂದ ಕುಗ್ಗಿತು.

1880 ರ ಜನಗಣತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ನಗರದ ಜನಸಂಖ್ಯೆ 7,084 ಕ್ಕೆ ಬೆಳೆಯಿತು.
ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳ ಗುಂಪುಗಳು ಈಗಲೂ ಒಮ್ಮೊಮ್ಮೆ ತೊರೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಳ್ಳಗಳಲ್ಲಿ ಚಿನ್ನದ ಶೋಧನೆ ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ರೀಡ್ ಗೋಲ್ಡ್ ಮೈನ್ 1912 ರ ತನಕ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಮಿಂಟ್ 1861 ರ ವರೆಗೂ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲಗಿದ್ದಿತು, ಅಂತರ್ಯುಧ್ಧ ಆರಂಭಗೊಳ್ಳುವ ಸೂಚನೆ ಇದ್ದುದರಿಂದ ಕಾನ್ಫೆಡೆರೇಟ್ ಶಕ್ತಿಗಳು ಮಿಂಟ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಯುಧ್ಧ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಮಿಂಟ್ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆ ಕಟ್ಟಡವು ಇಂದಿಗೂ ಇದೆ, ಹಾಗಿದ್ದರೂ ಬೇರೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ, ಈಗ ಮಿಂಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಆರ್ಟ್ ಗೆ ಬೀಡಾಗಿದೆ.

ಅಂತರ್ಯುಧ್ಧದ ನಂತರ ಹತ್ತಿಯ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಜಾಲಕೇಂದ್ರದಿಂದ ನಗರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಭಿವೃಧ್ಧಿ ಹೊಂದಿತು. ಈಗಿನ ಉತ್ತರದ ವಿಸ್‌ಕಾ‌ನ್‌ಸಿನ್ ರಹದರಿಯ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗ ಯು.ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಗ್ರೀನ್ ಸ್ಠಾಪಿಸಿತೋ ಆಗ ಅಂತರ್ಯುಧ್ಧ I ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತೆ ಅಧಿಕವಾಯಿತು. ಅನೇಕ ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಅಂತರ್ಯುಧ್ಧದ ನಂತರ ಅಲ್ಲಿಯೇ ವಾಸಮಾಡಿದರು, ಅವರು ಕ್ಯಾರೋಲಿನ ಪೀಡ್‌ಮಾಂಟ್ ವೃತ್ತ ಪರಿಧಿಯ ಸುತ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಆರಂಭಿಸಿ ಅಭಿವೃಧ್ದಿಗೊಂಡರು ಹಾಗೂ ಮೊದಲೇ ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು.

ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಂಡವಾಳಗಾರರಾದ ಹ್ಯೂ ಮೆಕ್‌ಕಾಲ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 1970 ಹಾಗೂ 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಗರದ ಆಧುನಿಕ ಯುಗದ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಉದ್ಯಮ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಿತು. ಸರಣಿಯಾಗಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನ ಪಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರ ಮೂಲಕ ಮೆಕ್‌ಕಾಲ್‌ರವರು ನಾರ್ತ್ ಕ್ಯಾರೋಲಿನ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಅದ್ಭುತವಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಆಟಗಾರರನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು, ಹಾಗೂ ಇದನ್ನು ನೇಷನ್ಸ್‌ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ಅಮೇರಿಕ ಜೊತೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಬ್ಯಾಂಕ್ ವಾಖೊವಿಯ ಸಹ ಸಮಾನವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್‌ಸಿಸ್ಕೊ ಮೂಲದ ವೆಲ್ಸ್ ಫಾರ್ಗೊ ಅದನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನ ಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆಸ್ತಿ ಹತೋಟಿಯ ಅಳತೆಯಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ನಂತರ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ನಗರವು ಎರಡನೆ ದೊಡ್ಡ ಕೇಂದ್ರ ಕಛೇರಿಯಾಗಿದೆ.

ಸೆಪ್ಟಂಬರ್ 22, 1989ರಲ್ಲಿ, ನಗರವು ಹ್ಯೂಗೊ ಚಂಡಮಾರುತದ ತೊಂದರೆಗೆ ಸಿಕ್ಕಿತು. ಷಾರ್ಲೆಟ್ ನಗರದ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದ ಮೊದಲನೆ ಪ್ರವರ್ಗದ ಚಂಡಮಾರುತದ ಹೊಯ್ಗಾಳಿಯು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಘಂಟೆಗೆ 160 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ನಂತೆ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು, ಹ್ಯೂಗೊ ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಸ್ತಿ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಹಾಗೂ ಶೇಕಡ 98 ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಇಲ್ಲದಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಅನೇಕ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಬಹು ವಾರಗಳ ವರೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಶುಚಿ ಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯ ಬಹು ತಿಂಗಳುಗಳೇ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ನಗರವು ಕೇವಲ 200 ಮೀಟರ್ ಮೇಲೆ ಒಳಪ್ರದೇಶವಿದ್ದು, ಎರಡೂ ಕ್ಯಾರೊಲಿನ ಭಾಗದ ಅನೇಕ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಹಲವುಬಾರಿ ಚಂಡಮಾರುತದ ನಿರೀಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಷಾರ್ಲೆಟ್‌ಗೆ ಬರುತ್ತಾರೆ. ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ದೂರದ ಒಳಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಚಂಡಮಾರುತದ ಹಠಾತ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ನಗರವು ಇದಕ್ಕೆ ಸಿಧ್ಧತೆ ನಡೆಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಷಾರ್ಲೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ 80 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮರಗಳು ನಾಶವಾದವು.
ಡಿಸೆಂಬರ್ 2002ರಲ್ಲಿ, ಷಾರ್ಲೆಟ್ (ಹಾಗೂ ಬಹುತೇಕ ನಾರ್ತ್ ಕ್ಯಾರೊಲಿನ) ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಬಿರುಗಾಳಿ ಮಳೆಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿತು (ಕೆಲವರು "ಹ್ಯೂಗೊ ಆನ್ ಐಸ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡ ಹೆಸರಿಟ್ಟರು) ಹಾಗೂ ಅದು 1.3 ದಶಲಕ್ಷ ಡ್ಯೂಕ್ ಎನರ್ಜಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಇಲ್ಲದಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಡ್ಯೂಕ್ ಎನರ್ಜಿ ವಕ್ತಾರರ ಪ್ರಕಾರ: "ಈ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಬಿರುಗಾಳಿಯಿಂದ ಆದ ಹಾನಿಯು ೧೮೯೮ರ ಹ್ಯೂಗೊ ಚಂಡಮಾರುತದ ಹಾನಿಯನ್ನೂ ಮೀರಿಸಿತ್ತು, ಹ್ಯೂಗೊ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ 696,000 ಮಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತವಾಗಿತ್ತು." ಅಸಹಜವಾದ ತಣ್ಣನೆಯ ಡಿಸಂಬರ್‌ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಎರಡು ವಾರಗಳ ಮೇಲೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಇದ್ದರು. ಬ್ರಾಡ್‌ಫರ್ಡ್ ಪೇರಳೆ ಮರಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ 4ರ ವರೆಗೂ ಎಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಭಾರದಿಂದ ಸೀಳಿಕೊಂಡು ಅತಿಯಾದ ಹಾನಿಯು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು.

ಅಮೇರಿಕದ ಬದಲಾವಣೆಗಿಂತ ಮೊದಲು
ವಾಯುಮಾರ್ಗ/ವಿಮಾನಯಾನ
ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು
ಅಮೇರಿಕ ಕ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ