ಆಡಿ A4 DTM ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ, A4 ಸಲೂನ್ ಕಾರನ್ನು ಹೋಲುವಂತಿರುವ, ಒಂದು V8 ಎಂಜಿನ್‌‌‌ನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಿಲೂಯೇಟ್‌ ರೇಸಿಂಗ್‌‌‌ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ 2004ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಡ್ಯೂಷೆ ಟೂರೆನ್‌ವ್ಯಾಗನ್‌ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್‌‌ (DTM) ಸರಣಿಯನ್ನು (ಎಬಿಟಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್‌ಲೈನ್‌‌ ಆಡಿ TT-R ಮಾದರಿಯನ್ನು ಓಡಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸಜ್ಜಿತ ಖಾಸಗಿ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಿದ ನಂತರ) ಆಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ ಮರು-ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು.
ಹಿಂದಿನ ನಿದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ಆಡಿ V8 ಕ್ವಾಟ್ರೊದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು V8 ಎಂಜಿನ್‌‌‌ನ್ನು ಸದರಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಆಡಿ ಕಂಪನಿಯು ಬಳಸಿತ್ತು; ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದ ಒಂದು ಅತೀವವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾದ V8ನ್ನು ಆಯ್ದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಹೋಂಡಾ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು; ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಇಂಡಿ ರೇಸಿಂಗ್‌ ಲೀಗ್‌‌‌‌ನಲ್ಲಿ (IRL) V8 ಎಂಜಿನುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಆಡಿ ಕಂಪನಿಯು ಬಯಸಿತ್ತು; ಆದ್ದರಿಂದ ಹೋಂಡಾ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಗೆನ್‌‌‌ (M-ಟೆಕ್‌) ಕಂಪನಿಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಸೇರಿದವು ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಗೆನ್‌‌‌/ಹೋಂಡಾ MF308 V8 ಎಂಜಿನ್‌‌‌ನ್ನು ಬಳಸಲು ಆಡಿ ಕಂಪನಿಗೆ ಅನುವುಮಾಡಿಕೊಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದವು. ಚಾಲಕದಂಡದಿಂದ ತೂಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ್ದು ರೇಸಿಂಗ್‌‌ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಆಡಿಯು ಮಾಡಿದ ಏಕೈಕ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿತ್ತು; ಆ ವೇಳೆಗಾಗಲೇ ನೆಲದಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಂಜಿನ್‌‌‌ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದಾಗಿ ಈ ಕ್ರಮ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಆಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ ಕಂಪನಿಯು 2004ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತು, ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು/ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತಂದಿತು/ಅನುಮೋದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಓಟದ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿತು; ಇದು 4.0 ಲೀಟರ್‌‌‌ ಸಜ್ಜಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಮತ್ತು ಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್‌ ಭ್ರಾಮಕವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಆಡಿ ಕಂಪನಿಯ DTM ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಆಧಾರಸ್ತಂಭವಾಗಿದೆ.
A4 DTM ಕಾರುಗಳನ್ನು ಆಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ನ "R"-ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯದ ಪದನಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕೆಳಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿರುವ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ:

B5 ಎಂಜಿನ್‌‌‌ಗಳು
R13 (2007)
B6 ("ಟೈಪ್‌‌‌" 8E/8H, 2000–2005)
ಆಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ A4 DTM