ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಎನ್.ಜಿಎಸ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ವ್ಹೀಲ್ ಟಗ್ ಇಟ್ಟು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ವೇಗವಾಗಿ ನುಗ್ಗುವಂತೆ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು 2010 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ.. ಟರ್ಬೈನ್ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿ ಪಡೆಯುವ ಎಪಿಯು ಉಪಯೋಗಿಸಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯುವ ಖೋರಸ್ ಮೋಟರ್ ಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ನಿಲ್ಲಲು, ಏಳಲು, ಹಾರಲು ಉಪಯೋಗವಾಗುವಂತೆ ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಬೋಯಿಂಗ್ 737-800

ಬೋಯಿಂಗ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುವ ವಿಮಾನವು ಪ್ರೊಟೊನ್ ಎಕ್ಸ್ ಚೇಂಜ್ ಮೆಂಬ್ರಾನ್ (Airplane has a Proton Exchange Membrane (PEM)) ಇಂಧನ ಕೋಶ, ಲಿಥಿಯಂ ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪದ್ಧತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಇಂಧನ ಕೋಶವು ಎಲ್ಲ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿಮಾನದ ಕ್ರ್ಯೂಸ್ ಮಜಲಿಗೆ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. 

ಪ್ರದರ್ಶಕ ವಿಮಾನವು ಒಂದು ಡಿಮೋನಾ ಮೋಟರ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಡೈಮಂಡ್ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಆಫ್ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ ಕಂಪನಿಯು ತಯಾರಿಸಿದ್ದು, ವಿಮಾನದ ಆಕಾರಗಳನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಹೊಂದಿರುವ 16.3 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಒಂದು ಗಾಳಿಯ ಕಮಾನಿನ ಸಹಾಯದಿಂದ ವಿಮಾನವು ಗಂಟೆಗೆ 100 ಕಿಲೋ ಮೀಟರ್ (62 ಮೈಲ್) ದೂರದವರೆಗೆ ಇಂಧನ ಕೋಶದ ಶಕ್ತಿಯ ಸಹಾಯದಿಂದ ಹಾರಬಲ್ಲದು. 

ಬೋರ್ಡ್ ಇಲ್ಲದೆ ನಿರಂತರ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ (COREV)
ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ
ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಪರಿಸರದ ಮೇಲಾಗುವ ಪರಿಣಾಮಗಳು
ಸೀರೀಸ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್