ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೨ ರಂದುಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ ಮತ್ತು ಮಿನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ ಮೆಂಟ್ ಸರ್ವಿಸಸ್ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಈ ಸ್ಪೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನೆಂದು ತಿಳಿಯಲು ತನಿಖೆಯೊಂದನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಮುಂದಾದವು. ಮೇ ೧೧ ರಂದು ಒಬಾಮಾ ಅವರ ಆಡಳಿತವು ಈ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಕಂಡು ಹಿಡಿಯಲು ಒಂದು ಸ್ವತಂತ್ರ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಲಯದ ತನಿಖೆ ನಡೆಸುವಂತೆ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಅಕ್ಯಾಡಮಿ ಆಫ್ ಎಂಜನೀಯರಿಂಗ್ ಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು.ಇದರಿಂದ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ನಡೆದ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಅಗತ್ಯ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವುದೆಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ ೨೨ ರಂದು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಒಬಾಮಾ ಅವರು ನ್ಯಾಶನಲ್ ಕಮಿಶನ್ ಆನ್ ದಿ BP ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಪಿಲ್ ಅಂಡ್ ಆಫ್ ಶೋರ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸುವಂತೆ ಸೂಚಿಸಿದರು.ಇದನ್ನು ಸಹ- ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿರುವ ಫ್ಲೊರಿಡಾ ಗವರ್ನರ್ ಮತ್ತು ಸೆನೆಟರ್ ಆಗಿದ್ದ ಬಾಬ್ ಗ್ರಾಹಮ್ ಅಲ್ಲದೇ ಎನ್ವೈಯರ್ ಮೆಂಟಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಹಿಂದಿನ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಟರ್ ವಿಲಿಯಮ್ ಕೆ.ರೆಲ್ಲೆಯ್ ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ಈ ಕಮಿಶನ್ ನ ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ "ಈ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಮೂಲ ಕಾರಣವೇನು ಹಾಗು ಅದಕ್ಕೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಮುನ್ನಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುತ್ತದೆ." ಜೂನ್ ೧ ರಲ್ಲಿ U.S. ಆಟಾರ್ನಿ ಜನರಲ್ ಎರಿಕ್ ಹೊಲ್ಡರ್ ಅವರು ಈ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಕಾರಣಗಳ ತನಿಖೆಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿದರು. ಹೊಲ್ಡರ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ ಅಪರಾಧಿಕ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ನಿಯಮಗಳಡಿ ಜಸ್ಟಿಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ ಮೆಂಟ್ ಹಲವು ಸಾಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ಸಂದರ್ಶನ ಮಾಡಿತು. ಈ BP ಕಂಪನಿಯೊಂದೇ ಅಲ್ಲದೇ ಕಡಲಾಚೆಯ ದಡದಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರತಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನೂ ಬಾವಿಯನ್ನು ಹಾನಿ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ತನಿಖೆಗೊಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹೌಸ್ ಕಮೀಟೀ ಆನ್ ಎನರ್ಜಿ ಅಂಡ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಹಲವು ವಿಚಾರಣಾ ಪೂರ್ವ ಸಂದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಆಲಿಸಿತು. ಜೂನ್ ೧೭,ರಂದು BP ಕಂಪನಿಯ CEO ಟೊನಿ ಹಾಯ್ರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಕೂಡಾ ಕಮೀಟೀ ಮುಂದೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗೊಳಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅನದರ್ಕೊ ಮತ್ತು ಮಿಟ್ಸು ಕಂಪನಿಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನೂ ಆಗಿನ ಸ್ಪೋಟಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಜುಲೈ ೨೨ ರಂದು ಕಮೀಟಿ ಎದುರು ಕರೆಸಿ ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ಕಮೀಟೀಯು ಎಲ್ಲ ಸ್ಪೋಟಗಳಲ್ಲಿ BP ಕಂಪನಿಯ ಹಲವು ಕ್ರಮಗಳು ಆತುರದ್ದಾಗಿದ್ದು,ಹಣ ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅಥವಾ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಸಲಹೆ ಕೇಳದೇ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಮುಂದಾಗಿದ್ದನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು.

ಏಪ್ರಿಲ್ ೩೦ ರಂದು ಹೌಸ್ ಎನರ್ಜಿ ಅಂಡ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಕಮೀಟೀಯು ಹಾಲ್ಲಿಬರ್ಟನ್ ಗೆ ತೈಲ ಬಾವಿಯ ವಿವರದ ಬಗ್ಗೆ ಸೂಕ್ತ ದಾಖಲೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೊಂಡೊದ ಮೇಲಿನ ಕೆಲಸದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸುವಂತೆ ಕಮೀಟೀ ಕೇಳಿತು. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲೊಔಟ್ ಪ್ರೆವೆಂಟರ್ ಗಳು ವಿಫಲವಾಗಿದ್ದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನವಹಿಸಿ ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ತೈಲ ಬಾವಿಯ ಬಳಿ ಉಪಯೋಗಿಸುವ ಬ್ಲೊಔಟ್ ಪ್ರಿವೆಂಟರ್ ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ.ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿನ ಸೋರಿಕೆಯು ಅದರ ಚಲಿಸುವ ದಂಡ ಶಿಯರ್ ರಾಮ್ ಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ನೀರಿನ ಕೆಳಭಾಗದ ನಿಯಂತ್ರಕ ಪ್ಯಾನಲ್ ನ್ನು ಪೈಪ್ ರಾಮ್ ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಇದನ್ನು ಬದಲಾಗಿ ಟೆಸ್ಟ್ ರಾಮ್ ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಲೌಔಟ್ ಪ್ರಿವೆಂಟರ್ ನ ರೇಖಾ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಒಸಿಯನ್ BP ಗೆ ಪೂರೈಸಿದೆ.ಅಲ್ಲದೇ ಇದು ಸಮುದ್ರ ತಳಕ್ಕೆ ಅದರ ರಚನೆಯು ಕೊಂಡಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ಚಾಲಿತ ದಂಡಗಳು ಜೋಡನೆಯ ಕೊಂಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ.ಇಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಲ್ ಮಾಡುವ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿ ಕೆಳಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಬ್ಲೊಔಟ್ ಪ್ರಿವೆಂಟರ್ ನ್ನು ಹಾಯ್ದು ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಪೋಟವು ರಿಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೊಔಟ್ ನ ಉಪಪ್ರದೇಶವು ತನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿದುಕೊಂಡಾಗ ಅದನ್ನು ಇನ್ನಿತರ ಸಲಹೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಇದರ ಮೇಲೆ ಆಗಾಗ ನಿಗಾ ಇಡಬಿಕಾದುದು ಅವಶ್ಯ. ಇದರ ಮುಂಚೆ ಡೆಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸ್ವಿಚ್ (ಮಾನವ ಶಕ್ತಿರಹಿತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ)ಎಂಬ ವಿಧಾನವು ಇದರಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ನೆರವಾಗುತ್ತದೆ.ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ ಅವು ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದುದು ಕಂಡು ಬಂತು. ಇದರಲ್ಲಿನ ಎರಡು ನಿಯಂತ್ರಣ ದಂಡಗಳು ಡೆಡ್ ಮ್ಯಾನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಚಾಲನೆಗಾಗಿ ನಡೆಸುವಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಡೆಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಕೂಡಾ ಇದರಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗೊಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಟೈರೊನೆ ಬೆಂಟನ್ ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ BBC ಗೆ ಹೇಳಿದಂತೆ ಜೂನ್ ೨೧ ರಂದು ಈ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಬ್ಲೊಔಟ್ ಪ್ರಿವೆಂಟರ್ ಬಳಿ ಅದರ ಸಾಧನದ ಮೇಲೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು.ರಿಗ್ ಬಳಿಯ ಈ ರಿಗ್ ಬಳಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಒಸಿಯನ್ ಮತ್ತು BP ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇದರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು.

"ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ " ನ ಮುಖ್ಯ ಮೆಕಾನಿಕ್ ಆಗಿರುವ ಡೊಗ್ ಬ್ರೌನ್ ಹೇಲುವ ಪ್ರಕಾರ ಮೇ ೨೬ ರಂದು ಜಂಟಿ U.S.ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅಂಡ್ ಮಿನರಲ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ ಮೆಂಟ್ ಸರ್ವಿಸ್ ನ ವಿಚಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ BP ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಟ್ರಾಸ್ನ್ ಒಸಿಯನ್ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿತು.ಈ ಸ್ಪೋಟದ ನಂತರ ಇಲ್ಲಿನ ರಾಡಿ ಮಣ್ಣಿನಡಿಯ ಭಾಗ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಇದನ್ನು ತೊಡಗಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಂಡಳಿಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿದ್ದ BP ಕಂಪನಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಈ ಅಂತಿಮ ತೀರ್ಮಾನ ಕೈಗೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಂಡಿತ್ತು.ರಾಬರ್ಟ್ ಕಲುಜಾ ಅವರು ಫಿಫ್ತ್ ಅಮೆಂಡ್ ಮೆಂಟ್ ನ ಐದನೆಯ ತಿದ್ದುಪಡಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು.ತಾವೇ ತಮಗಾಗಿ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ವಿದ್ರಿನೆ ಮತ್ತೊಬ್ಬ BP ಪ್ರತಿನಿಧಿಯು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು.ಇದರಿಂದಾಗಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಮಾನ್ಸ್ ಫಿಲ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ ಒಸಿಯನ್ ಸಹಾಯಕ ಎಂಜನೀಯರ್ ಕೂಡಾ ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಸಮ್ಮತಿ ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಜೂನ್ ೧೮ ರ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅನದಾರ್ಕೊ ಪೆಟ್ರೊಲಿಯಮ್ ಕಂಪನಿಯ CEO ಜಿಮ್ ಹ್ಯಾಕೆಟ್ ಅವರು ಹೇಳುವಂತೆ "ಈ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ BP ಕಂಪನಿಯು ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿಧಾನಗಳಿಲ್ಲದೇ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಲ್ಲದೇ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಹಲವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಗೆ ತೋರಿದೆ... BP ಯ ಈ ನಡವಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಮತ್ತು ಬುದ್ದಿಪೂರ್ವಕ ವರ್ತನೆ ಇದೆ." ಆದರೆ BP ಯು ಆನದರ್ಕೊ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಬಲವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸಿತು.ತನ್ನ ಈ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿಭಾಯಿಸಲಾಗಿದ್ದು "ತೈಲದ ಸೋರಿಕೆ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಕಾರ್ಯದ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರಿಸಲು ಕೂಡ ಅದು ನಿರಾಕರಿಸಿತು." BP ಯು ಅನದರ್ಕೊ ಗೆ $೨೭೨.೨ದಶಲಕ್ಷದ ಬಿಲ್ ವೊಂದನ್ನು ಕಳಿಸಿತು."ನಮ್ಮ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ."

US ನ ಸಮಗ್ರ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಈ ರಿಗ್ ನ ಬ್ಲೊಔಟ್ ಪ್ರಿವೆಂಟರ್ ಒಂದು ವಿಫಲ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮ ಇದನ್ನು ಬಾವಿಯ ತಳದಲ್ಲಿ ಕೂರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಈ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಕ್ಯಾಮೆರಾನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಶನಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತ್ತು.ಅದರಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಫಲ ಬ್ಯಾಟರಿ ದೋಷವಾಗಿತ್ತು.<ref name="BBC 13/5"></ref> ಆಗಷ್ಟ್ ೧೯ ರಂದು ಅಡ್ಮಿ.ಥಾಡ್ ಅಲ್ಲೆನ್, BP ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿ ಇದನ್ನು ಕೋರ್ಟ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕ್ಷಿಯೆಂತೆ ತರುವಂತೆ ಸೂಚಿಸಿದರು.
ಅದೇ ದಿನಾಂಕ ೨೫ ರಂದು BP ಯ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ಲೀಶನ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಹ್ಯಾರಿ ಥೆಯೆರೆನ್ಸ್ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ಲೊಔಟ್ ಪ್ರಿವೆಂಟರ್ ನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಪ್ ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು,ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾದುದಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಹೇಳುವಂತೆ "ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇದಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೋಜಿಗಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದೆ."

ಆಗಷ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ BP ತನ್ನ ಆಂತರಿಕ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ವಿವರಗಳ ಬಹಿರಂಗಗೊಳಿಸಿತು.ಇದನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಆರಂಭದ ನಂತರ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೦ ರಂದು BP ತಮ್ಮ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಗಳು ಇದರ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಬಗ್ಗೆ ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಡ್ರಿಲ್ ದ್ರವವನ್ನು ಡ್ರಿಲ್ ಮಾಡುವಂತೆ ಕೆಲಸಗಾರರಿಗೆ ಸೂಚಿಸಿದರು.ರಿಗ್ ಮಾಡಿದ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಅನಿಲದ ಸೋರಿಕೆ ಕೂಡ ಬಾವಿಯಿಂದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಷ್ಟೇ ಅನಾಹುತ ಸೃಷ್ಟಿಸಿತ್ತು.ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಈ ಅನಿಲ ಮೇಲೆ ಬರುವುದನ್ನು ತಡೆದರೆ ಸ್ಪೋಟ ತಪ್ಪಿಸಭ್ದುದಿತ್ತೆಂದು ಅದು ಅಭಿಪ್ರಾಯ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತು. ತನಿಖೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಹ BP ಯ ಎಂಜನೀಯರ್ ಮತ್ತು ತಂಡದ ನೇತೃತ್ವದವರು ಏಕೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದರು ಎಂದು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದರು.ಬಾವಿಯ ಬಳಿಯ ಸಿಮೆಂಟ್ ಗಟ್ಟಿ ಇರದ್ದರಿಂದ ಬಾವಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಹೊರಹೋಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾರೆ ಎಂದರೆ BP ಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ದೂರಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ಆಯಿಲ್ ರಿಗ್ ನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಒಸಿಯನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೮ ರಂದು BP ತನ್ನ ವೆಬ್ ಸೈಟ್ ಕುರಿತು ೧೯೩-ಪುಟದ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ವರದಿಯಲ್ಲಿ BP ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಒಸಿಯನ್ ಒತ್ತಡದ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಿಲ್ಲ,ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳು ಇದರ ಅರ್ಥ ತಿಳಿಯುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾಗಿ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಒತ್ತಡದ ದ್ರವ ಉಕ್ಕಿ ಬಂದಿತೆಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಅದಲ್ಲದೇ BP ಯು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹಾಲ್ಲಿಬರ್ಟನ್ ನ ಶಿಫಾರಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಕೇಳದೇ ಕೇಂದ್ರಭಾಗದ ಕ್ರಮಗಳಿಂದಾಗಿ ಅದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೪ ರಂದು ಬ್ಲೊಔಟ್ ಪ್ರಿವಂಟರ್ ನ್ನು ತೆಗೆದು ಹಾಕಲಾಯಿತು.ಇದು NASAಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಸೂಕ್ತ ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ವರದಿಯ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಒಸಿಯನ್ ಈ ವರದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿ "BP ಕಂಪನಿಯು ಬಾವಿಯ ಉತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ದೂರಿತು."

ನವೆಂಬರ್ ೮ ರಂದು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಆಯೋಗ,ಆಯಿಲ್ ಸ್ಪಿಲ್ ಕಮೀಶನ್ ನ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ BP ಕಂಪನಿಯು ಹಣ ಉಳಿಸಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಅದರ ರಿಗ್ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಅದರ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ. ಆದರೆ ಈ ಸಮಿತಿ ಹೇಳಿದಂತೆ ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ ಇದನ್ನು "ಬಾವಿಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕೈಗೊಂಡ ಅವಸರದ ನಿರ್ಧಾರಗಳೆಂದು ಟೀಕಿಸಲಾಯಿತು. "ಅಲ್ಲಿ ರಿಗ್ ಮೇಲ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸಂಸ್ಕ್ರತಿಯ ಇರಲಿಲ್ಲ."ಎಂದು ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಇಲ್ ರೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. ಆದರೆ ಈ ತನಿಖೆಗಳು ಕಾಂಪ್ಯುಟರ್ ಮೇಲೆ ಮಾಡಿದ್ದರಿಂದ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕಿಅಂಶ ತೋರಿಸುತ್ತಿವೆ.ರಿಗ್ ಮೇಲೆ ಹಲವು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ವಿಧಾನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.ಎಂದೂ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದು ತನ್ನ ಸಾಫ್ಟ್ ವೇರ್ ನ್ನು ಮರು ಚಾಲನೆಗೆ ಆರು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತಗಳ ಬಳಕೆ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಗಿತತೆ ತೋರಿದಾಗ ಈ ಕ್ರಮ ಗೋಚರಿಸಿತು.

ನವೆಂಬರ್ ೧೬ ರಂದು ಒಂದು ೧೫ ಸದಸ್ಯರ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಮಿತಿಯು ವರದಿಯೊಂದನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ ಅದರಲ್ಲಿ BP ಮತ್ತು ಇನ್ನಿತರರು ಅಂದರೆ ಫೆಡರಲ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ಸ್ ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವರು "ಹತ್ತಿರದ ಅನಾಹುತಗಳ"ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ತೋರಿದ್ದಾರೆ"ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಮಿಚಿಗನ್ ನ ಎಂಜನೀಯರಿಂಗ್ ಪ್ರೊಫೆಸ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಈ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ವಿಂಟರ್ ಹೇಳುವಂತೆ ಈ ಬಾವಿಯ ತೈಲ ಹೊರಬರುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹಲವು ಅನಾರೋಗ್ಯಕರ ವಾತಾವರಣದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರೂ ಬಾವಿ ಮುಚ್ಚುವ ಕಾರ್ಯ ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದರೆಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬಾವಿಯ ಈ ಸಿಮೆಂಟ್ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ಹೊರಹೋಗುವುದನ್ನು ಸದೃಢವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅದಲ್ಲದೇ, BP ಯು ಕೊರೆದ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ ಈ ತನಿಖಾ ಸಮಿತಿಯು ರಿಗ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಈ ಸ್ಪೋಟಕದ ಸರಿಯಾದ ಜಾಗೆಯನ್ನು ಕಂಡು ಹಿಡಿದಿಲ್ಲ,ಅದಲ್ಲದೇ BP ಕಂಪನಿಯ ಏಕೈಕ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದು ತಪ್ಪು ಹಾದಿ ತುಳಿದಂತಾಗಿದೆ.ಹೀಗಾಗಿ ಇದರ ಸ್ವಚ್ಛತಾ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ BP ಯು ಪ್ರತಿದಿನ $೧.೫ ದಶಲಕ್ಷ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಮೊರೆ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು.ಇದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಎಡೆ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಂತಾಗಿದೆ. ನ್ಯುಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಗೆ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಹೇಳುವಂತೆ "ಇವುಗಳು ಮಾಡಿದ ದೊಡ್ಡ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿವೆ,ಅಲ್ಲದೇ ಮ್ಯಾಕೊಂಡೊದ ಬಾವಿಯ ಬ್ಲೌ ಔಟ್ ದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕೂಡಾ ಇಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ... ನಿಜವಾಗಿ ನೋಡಿದರೆ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಅವುಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿವೆ.ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ್ದಾಗಿವೆ. ಇಲ್ಲಿ ಕಳವಳಕಾರಿ ಅಂಶವೆಂದರೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಪಟ್ಟಿಯ ಪರಿಗಣನೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ." "ಗ್ರೀನ್ ವೈಯರ್" ಗೆ ದೊರೆತ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ BP PLC,ಹಾಲ್ಲಿಬರ್ಟನ್ ಕಂ.ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಒಸಿಯನ್ ಗಳು ಸರಣಿಯಂತೆ ಅನಗತ್ಯ ೧೧ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡದ್ದರಿಂದ ಅನಾಹುತದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗೊತ್ತಾಗಿದೆ. ಈ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಅನಗತ್ಯ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಇವರ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಮತ್ತು BP ಕಂಪನಿಯ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ ವಹಿವಾಟುಗಳು ಅನಾಹುತದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೊನೆಯ ಪಕ್ಷ ಒಂಬತ್ತು ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಯಿತು.ಆದರೆ ಬಹುತೇಕ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು BP ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೇ ಕಡಲ ತಟದ ಮೇಲೇ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ದಾಖಲೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಬಾವಿಯ ಕೆಲಸ ಈಗಾಗಲೇ ಮಹತ್ವದ ಘಟ್ಟ ತಲುಪಿದ್ದರಿಂದ ಹಣ ಉಳಿಸುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.

ಡಿಸೆಂಬರ್ ೮ ರಂದು ಹಾಲ್ಲಿಬರ್ಟನ್ ಕಂಪನಿಯ ಹಿರಿಯ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಜೊಯ್ ಕೆಥ್ ಅವರು ಹೌಸ್ಟನ್ ನಲ್ಲಿರುವ U.S.ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್-ಇಂಟರಿಯರ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ ಮೆಂಟ್ ಸಮಿತಿ ಎದುರು ಹೇಳಿದ್ದೆಂದರೆ ತಾವು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಸಿಗರೇಟ್ ಸೇದುವ ಸಲುವಾಗಿ ಆ ರಾತ್ರಿ ಅಲ್ಲಿಂದ ದೂರ ಹೋಗಿದ್ದೆ.ಏಪ್ರಿಲ್ ನಲ್ಲಿ ಗಲ್ಫ್ ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಈ ದುರಂತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾವು ಎಲ್ಲ್ದಿದ್ದರೆಂಬುದನ್ನು ಅವರು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಒಸಿಯನ್ ನ ರಿಗ್ ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಂದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದಿನ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮಾನಿಟರ್ ಚಾರ್ಟ್ ನಿಂದ ಹೊರಹೋದಾಗ ಅಲ್ಲಿನ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿ ಅದು ತೋರುತ್ತದೆಯಲ್ಲದೇ ಬಾವಿ ಆಗ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸ್ಪೋಟಕ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ತುಂಬಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. ಹಾಲ್ಲಿಬರ್ಟನ್ ಬ ಶೇರುಗಳು ನ್ಯುಯಾರ್ಕ್ ಶೇರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಬೆಲೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡವು,ಯಾವಾಗ ಅವರ ಪ್ರವೇಶದಸುದ್ದಿ ತಲುಪಿತೋ ಆಗ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನ ಕಾಣಿಸಿತು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ ೨೩ ರಲ್ಲಿ U.S.ಕೆಮಿಕಲ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಬೋರ್ಡ್ ಮಂಡಳಿಯು ಬ್ಯುರೊ ಆಫ್ ಒಸಿಯನ್ ಎನರ್ಜಿ ಮ್ಯಾನೇಜ್ ಮೆಂಟ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಶನ್ ಅಂಡ್ ಎನ್ ಫೊರ್ಸ್ ಮೆಂಟ್ ಗೆ ತನ್ನ ತನಿಖೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಕೇಳಿತು.ಬ್ಲೊಔಟ್ ಪ್ರಿವೆಂಟರ್ ನ ತನಿಖೆ ಅರಂಭವಾಗಿತ್ತು,ಅದಕ್ಕೆ ಕೂಡಾ ನಿವ್ ಒರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಹತ್ತಿರದ NASAಸಮೀಪ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು.ಕೆಲವು ಸಂಘರ್ಷಗಳಿಗೆ ಇದು ಎಡೆ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತ್ತು.ಮಂಡಳಿ ಹೇಳುವಂತೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಒಸಿಯನ್ ಮತ್ತು ಮೆಮರಾನ್ ಇಂಟರ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಇವರುಗಳು ಈ ಪ್ರಿವೆಂಟರ್ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ.ಅದಲ್ಲದೇ ಡೆಟ್ ನಿರ್ಸ್ಕೆ ವೆರಿಟಾಸ್ ಇದರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ನೇಮಕವಾಗಿದ್ದು ಇದನ್ನು ತೆಗೆದು ಹಾಕಬೇಕು ಇಲ್ಲವೆ ಅದರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸುವಂತೆ ಅದು ಸೂಚಿಸಿತು. ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಒಸಿಯನ್ ಹೇಳಿದಂತೆ ಬೋರ್ಡ್ ನ "ಈ ಆರೋಪಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಧಾರರಹಿತವಾಗಿವೆ."

ಆರೋಗ್ಯದ ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳು
ತನಿಖೆಗಳು
ಚೆಲ್ಲಿದ ತೈಲ ಹರಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಹಲವು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು
ತಪ್ಪುಗಳ ಹುಡುಕಾಟ