ಮೇ ೧೯೧೧ ರಲ್ಲಿ, ಸೆಟ್ಟಿಯವರು ಆ ಸಮಯದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾದ ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆ ಹೊಂದಿದ್ದ ಏಕೈಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದ ಎ.ವಿ. ರೋಯಿ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ (AVRO) ಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಮಾರ್ಚ್ ೧೨, ೧೯೧೨ ರಂದು ಅವರು ಕೆಲವರ ಸಹಾಯದಿಂದ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಇವರ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟವು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ ಹಾರಟವನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಜಾನ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್ ಡುಯಿಗನ್, ಸೆಟ್ಟಿಯವರಿಗೆ ಗೆ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು Avro ಕಂಪನಿಯ ಜೊತೆ ಒಪ್ಪಂದ ಕೂಡ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಂತರ "ಅವರೋ ಡುಯಿಗನ್"' ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು.

ಸೆಟ್ಟಿಯವರ ವಿಮಾನದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎ.ವಿ.ರೋಯಿಯವರಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅವ್ರೋ-೫೦೦(Avro-500) ಸರಣಿಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಯಿತು. ನಂತರ, ಮೇ ೧೯೧೨ ರಲ್ಲಿ, ಇವರು ಹೊಸ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಅಂದಿನ ಕಲ್ಕತ್ತೆಯ 'ದಿ ಮಾಡರ್ನ್ ರಿವ್ಯೂ' ಮಾಸಿಕ ನಿಯತಕಾಲಿಕದಲ್ಲಿ (ಜುಲೈ ೧೯೧೨, ಇಂಡಿಯಾ) ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಒಂದು ಹೊಸ ವಿಮಾನವು ಅವರೋ-500 ವಿಮಾನದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಜೂನ್ ೩೦, ೧೯೧೨ ರಂದು ಅವರು ಭಾರತಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು, ಜೂನ್ ೧೨, ೧೯೧೨ ರಂದು, ಸೆಟ್ಟಿಯವರು ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಗಾಗಿ ಎ.ವಿ.ರೋಯಿರಿಂದ ಚಿನ್ನದ ಪದಕವನ್ನು ಪಡೆದರು.

ಸೆಟ್ಟಿಯವರು ಭಾರತಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದ ನಂತರ, ಅವ್ರೋ ೫೦೦ ರ ಸರಣಿಗಳಾದ ಅವ್ರೋ ೫೦೧, ೫೦೨, ೫೦೩ ಮತ್ತು ಅವ್ರೋ ೫೦೪ ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅವೆರೊ-೫೦೪ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮೂಲಭೂತ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅವರೋ-೫೦೦ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಸೆಟ್ಟಿಯವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ವಿಮಾನವು ವಿಶ್ವ ಸಮರ-೧ ರ ಜನಪ್ರಿಯ ಬಾಂಬ್ ಆಗಿ ಅವ್ರೋ-೫೦೪ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಅವರೋ-೫೦೪ ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಥಮ ತರಬೇತುದಾರ ವಿಮಾನವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು. ನವೆಂಬರ್ ೧೯೧೪ ರಲ್ಲಿ, ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ಹಾಕಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವಾದ ಅವರೋ-೫೦೪ 
ಪ್ರಖ್ಯಾತಿ ಪಡೆಯಿತು. ಸೆಟ್ಟಿಯವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ "ಅವ್ರೋ ಡುಯಿಗಾನ್" ಅವರೋ-೫೦೦ ಕ್ಕೆ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು ನಂತರ ಹೊಸ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ವಿಮಾನವು ಅವರೋ-೫೦೪ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಂಡಿತು.

ವಾಯುಯಾನ ವೃತ್ತಿ
ನಿಧನ
ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣ
ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳು