1990ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಆಕಾಶಯಾನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ದಿ ಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಒಲವು ತೋರಿಸಿತು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವೈಮಾನಿಕಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಬಸ್‌ನ ಅವಕಾಶಗಳು ಕ್ಷೀಣಿಸಿದಂತೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಯಂತ್ರಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವಲಯಗಳಾದ: ಏರ್‌ಬಸ್ A310 MRTT ಮತ್ತು ಏರ್‌ಬಸ್ A330 MRTTಜತೆಗೆ ಅಂತರಿಕ್ಷ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ಮತ್ತು ಜತೆಗೆA400Mನ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್‌ ಏರ್‌ಲಿಫ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಪ್ರಭುತ್ವ ಸಾಧಿಸಿತು.

ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್-ಪವರ್‌ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ವಿಮಾನ, ಏರ್ ಬಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ A400M ಯ ಯಂತ್ರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ದಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಏರ್‌ಬಸ್ ಜನವರಿ 1999ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಏರ್‌ಬಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಹಲವಾರು NATOಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಾದ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಜರ್ಮನಿ, ಲುಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್, ಸ್ಪೇನ್, ಟರ್ಕಿ, ಮತ್ತು ಯುಕೆಗಳು ಉಕ್ರೇನಿನ Antonov An-124 ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕದ C-130 ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್‌ನಂತಹ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ವಿಮಾನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವೃದ್ಧಿಗೆ ವಿದೇಶಿ ವಿಮಾನ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನ ಅವಲಂಭಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ A400M ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. A400M ನ ಯೋಜನೆಯು ಹಲವಾರು ಅಡಚಣೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು; ಏರ್‌ಬಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸರಕಾರದ ಸಹಾಯಧನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವವರೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ರದ್ದುಮಾಡುವುದಾಗಿ ಹೆದರಿಸಿತು.

A310ನ ಮೂಲ ಮಾದರಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಇಲ್ಲದ್ದರಿಂದ, ಅಸ್ಥಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಏರ್‌ಪ್ರೇಮ್‌ನ ರೂಪಾಂತರವಾಗಬಹುದಾದ ಏರ್‌ಬಸ್ A310 MRTTಗಾಗಿ ಪಾಕಿಸ್ತಾನ 2008 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 25, 2008ರಲ್ಲಿ A330 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜೆಟ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಮೂರು ಅಂತರಿಕ್ಷ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ಮಲ್ಟಿ-ರೋಲ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಪೋರ್ಟ್ (MRTT) ವಿಮಾನಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮೀರೇಟ್ಸ್‌ನಿಂದ ಬೇಡಿಕೆ ಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಇದು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1 , 2008ರಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಬಸ್‌ ಮತ್ತು Northrop Grummanನ ಒಕ್ಕೂಟವು MRTTಯ ಯುಎಸ್‌ ನಿರ್ಮಿತ ಮಾದರಿಯಾದ ಹೊಸ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿಯೇ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ವಿಮಾನಯಂತ್ರ KC-45Aವನ್ನು ಯುಎಸ್‌ಎF ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು $35 ಬಿಲಿಯನ್ ಮೌಲ್ಯದ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಈ ತೀರ್ಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಬೋಯಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಔಪಚಾರಿಕ ದೂರನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಾಯಿತು, ಮತ್ತು KC-X ಕರಾರನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಹರಾಜು ಹಿಡಿಯಲಿಕ್ಕಾಗಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಏರ್‌ಬಸ್‌ ಉದ್ಯಮ ನಿರ್ಮಾಣ
ಸಹಾಯಧನ ಪಂಕ್ತಿಗಳು
ಮಿಲಿಟರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು
ಇತಿಹಾಸ