ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಗೊತ್ತಿರದ ಸಾಮಾನ್ಯರು ಎಲ್ಲ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹಕಗಳು ನೋದಕದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನೂ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ವಿಧಿತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಒಟ್ಟು ಅನುಪಾತವು ರಾಕೆಟ್ ಗಳ ಇಂಧನ ಶಕ್ತಿ "ದಹಿಸುವ"ಮತ್ತು ನಂತರದ ಪರಿಮಾಣ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಉಡಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಸಮಪ್ರಮಾಣ ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ,ಅಧಿಕ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಅನುಪಾತ ಅಧಿಕ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಆದರೆ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಈ ತೂಕದ ಪ್ರಮಾಣ ಸಾಮಾನ್ಯ ಲೆಕ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ.ಅಂದರೆ ರಾಕೆಟ್ ಗಳ ಭಾರವು ಅದರ ಅಗತ್ಯ ಕಾರ್ಯದಕ್ಷತೆಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಬೇಕು.
ರಾಕೆಟ್ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉನ್ನತ ಬಲ-ದಿಂದ-ಭಾರದ ಅನುಪಾತಕ್ಕೆ ಆ ವಾಹಕ ಎಂಜಿನ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಅನುಪಾತ ಅನುಸರಿಸಿ ಗಗನ ನೌಕೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಳ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ಅನುಪಾತ ಏರಿಕೆಯಾದಂತೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಎಂಜಿನ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ನೋದಕಗಳ ಒಯ್ಯಲು ಅನುಮತಿ ದೊರೆಯುತ್ತದೆ,ಇದರಿಂದ ಡೆಲ್ಟಾ-ವಿ ದ ಸುಧಾರಣೆ ಕಾಣಬಹುದು.ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ರಾಕೆಟ್ ಗಳು ರಕ್ಷಣಾ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ನೋದಕಗಳ ಬಳಸಿ ಅದರ ತೂಕ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸೊಯುಜ್ ಪಾರು ಮಾಡುವ ವಿಧಾನ ಕೇವಲ ೨೦ ಗ್ರಾಂನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಅನುಪಾತಗಳು ಸಾಧನೆ ತೋರಲು ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ,ನೋದಕದ ಪ್ರಕಾರ,ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ,ವಾಹಕದ ಉಪಯೋಗ,ಅದರ ರಚನಾವಿಧಾನದಲ್ಲಿರುವ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ರಚನೆಗಳು ಅದರ ತೂಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ.
ಆದರೆ ಇದು ಅತಿಹೆಚ್ಚು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಅನುಪಾತದ ದ್ರವರೂಪದ ಇಂಧನ ಬಳಸುವ ರಾಕೆಟ್ ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.ಇಂತಹವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಸುತ್ತುವ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳಾದ ಡೆಲ್ಟಾ-ವಿ ಮಾದರಿ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ದ್ರವಹೊತ್ತ ನೋದಕಗಳು ನೀರಿನ ಅನುಪಾತದ ಭಾರದೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.(ಅಪವಾದವೆಂದರೆ ದ್ರವ ಜಲಜನಕ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಮಿಥೇನ್‌ಇವುಗಳು ಕಡಿಮೆ ತೂಕ ಹೊಂದಿರುವುದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಧಿಕ ಟರ್ಬೊಪಂಪ್ಸಗಳಬಲದಿಂದ ನೋದಕಗಳ ಮೂಲಕ ದಹನಕೊಠರಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಕೆಳಗೆ ಕೆಲವು ಟಿಪ್ಪಣಿ ಮಾಡುವ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಪರಿಮಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ:(ಕೆಲವು ಗಗನ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.)

ಪಾರು ಮಾಡು
ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಅನುಪಾತಗಳು
ವಾಯುನೌಕೆಯಲ್ಲಿನ ರಾಕೆಟ್ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡಗಳು
ತಿರುಗಣಿ