೧೯೨೬ರಲ್ಲಿ "ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ " ಬ್ರಾಂಡ್‌ ಆಗಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡ ಎರಡೂ ಕಂಪೆನಿಗಳು, ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದ್ದಾಗಲೇ ವಾಹನ ರೇಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಯಶಸ್ಸಿನ ಇತಿಹಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದವು - 1894ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನಿಂದ ರೂವೆನ್‌ವರೆಗಿನ ಪ್ರಥಮ ವಾಹನ ರೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತಾವು ದಾಖಲಾಗಿದ್ದವು. ಇದು ಮುಂದುವರೆಯಿತಲ್ಲದೇ, ತನ್ನ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ, ಕಂಪೆನಿಯು ಕ್ರೀಡಾ ವಾಹನ ಕಾರುಗಳ ರೇಸಿಂಗ್‌ ಹಾಗೂ ರ್ರ್ಯಾಲಿಯಿಂಗ್‌ಗಳೂ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಮಾದರಿಯ ವಾಹನಕ್ರೀಡೆಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ೧೯೩೦ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಾಗೂ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ 300SLR ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಿಗೆ ಬಡಿದು ೮೦ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವೀಕ್ಷಕರನ್ನು ಸಾವಿಗೆ ದೂಡಿದ್ದ 1955ರ ಲೆ ಮಾನ್ಸ್‌ ಅನಾಹುತದ ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಾಹನ ರೇಸಿಂಗ್‌ನಿಂದೆ ಹಿಂದೆ ಸರಿದಿತ್ತು. ಮಧ್ಯದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆಗ್ಗಾಗ್ಗೆ ಕೆಲ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ನಡೆದಿದ್ದರೂ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ೧೯೮೭ರವರೆಗೆ ಲೆ ಮಾನ್ಸ್‌, ಡಚ್‌ ಟೂರೆನ್‌ವ್ಯಾಗೆನ್‌ ಮೇಸ್ಟರ್‌ಷಾಫ್ಟ್‌ (DTM), ಹಾಗೂ ಸೌಬರ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್‌ನಂತಹಾ ಮುಂಚೂಣಿಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿರಲಿಲ್ಲ.

೧೯೯೦ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್‌ ಎಂಜಿನ್‌ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಸ್ಥೆ ಇಲ್ಮಾರ್‌ಅನ್ನು (ಈಗಿನ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿದೆ) ಕೊಂಡುದಲ್ಲದೇ, USAC/CART ನಿಯಮಗಳಡಿ ಇಂಡಿಕಾರ್ಸ್‌ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1994ರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್‌ 500 ಹಾಗೂ 1994ರ CART ಇಂಡಿಕಾರ್‌ ವಿಶ್ವ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ ಅನ್ನು ಅಲ್‌ ಉನ್ಸೆರ್‌ Jr.ರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಗೆಲುವು ಪಡೆಯಿತು. ೧೯೯೦ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ FIA'ನ GT೧ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೇಲುಗೈ ಪಡೆದು ಕಂಪೆನಿಯನ್ನು ಹೊಸ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋದಂತಹಾ GT ರೇಸಿಂಗ್, ಹಾಗೂ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ CLK GTRಗಳಿಗೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಝ್‌/ಬೆನ್ಜ್‌ ಮರಳಿತು.

ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಾಹನ ಕ್ರೀಡೆಗಳ ಮೂರು ವಿಧಗಳಾದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ, DTM ಹಾಗೂ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. 

ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್‌
ವಾಹನ ಕ್ರೀಡೆಗಳು
ಗುಣಮಟ್ಟದ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳು
ಇತಿಹಾಸ