ರೆವೊಲ್ಯೂಷನ್‌‌ ಎಂಜಿನ್‌‌ ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್‌‌ಸನ್‌‌‌' ಕಂಪೆನಿಯ ಪವರ್‌ಟ್ರೈನ್‌ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌/ಶಕ್ತಿಸರಪಣಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ತಂಡ ಹಾಗೂ ಜರ್ಮನಿಯ ಸ್ಟಟ್‌‌‌‌ಗಾರ್ಟ್‌‌ನ ಫೋರ್ಷೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌/ತಜ್ಞರ ತಂಡಗಳು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ VR-1000 ಸೂಪರ್‌ಬೈಕ್‌ ಸ್ಪರ್ಧಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತ ಎಂಜಿನ್‌ಆಗಿದೆ. ಇದೊಂದು ದ್ರವದಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಉಭಯ ಮೇಲ್ಚಾಲನೆಯ/ಓವರ್‌ಹೆಡ್‌‌ ಕ್ಯಾಮ್‌ ಹೊಂದಿರುವ, ಆಂತರಿಕವಾಗಿ 60 ಡಿಗ್ರಿ ಸರಿದೂಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ V-ಅವಳಿ/ಟ್ವಿನ್‌‌ ಎಂಜಿನ್‌‌ ಆಗಿದ್ದು 69 ಘನ ಅಂಗುಲಗಳ (1130 cc) ಪಲ್ಲಟನದ, ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ವಂಕದ ಬಳಿ 8250 rpm ಭ್ರಮಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು 9000 rpmಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಇದನ್ನು 2001ರಲ್ಲಿ ನವೀನ ಏಕ/ಸಿಲಿಂಡರ್‌ VRSCA (V-ಟ್ವಿನ್‌ ರೇಸಿಂಗ್‌ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ ಮಾದರಿಯ ಗ್ರಾಹಕೀಕೃತ ಆವೃತ್ತಿ) ಮಾದರಿಯಿಂದ ಆರಂಭಗೊಂಡು 2002ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ V-ರಾಡ್‌ ಶ್ರೇಣಿಗೆಂದು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 

ರೆವೊಲ್ಯೂಷನ್‌‌ ಎಂಜಿನ್‌‌ನ 1250 cc ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸ್ಕ್ರೀಮಿಂಗ್‌ ಈಗಲ್‌‌‌ ಆವೃತ್ತಿಗಳು 2005 & 2006ಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾದವಲ್ಲದೇ, ಆ ನಂತರ 2005ರಿಂದ 2007ರವರೆಗೆ ಏಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಅದು ಲಭ್ಯವಿದೆ. 2008ರಲ್ಲಿ, 1250 cc ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ರೆವೊಲ್ಯೂಷನ್‌‌ ಎಂಜಿನ್‌‌ ಸಂಪೂರ್ಣ VRSC ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಮಾನಕವೆನಿಸಿತು. ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್‌‌ಸನ್‌‌‌ ಕಂಪೆನಿಯು 2008ರ VRSCAW ಮಾದರಿಯು ವಂಕದ ಬಳಿ ವನ್ನು ನೀಡಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. VRXSE "ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್‌" ‌ ವಾಹನವು ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೋರುವ ಸ್ಟ್ರೋಕರ್‌ (75 mm ವಂಕ) ಸ್ಕ್ರೀಮಿಂಗ್‌ ಈಗಲ್‌‌‌ 79 ಘನ ಅಂಗುಲಗಳ (1300 cc) ರೆವೊಲ್ಯೂಷನ್‌‌ ಎಂಜಿನ್‌‌ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಸಣ್ಣ ಹಾರ್ಲೆಸ್‌ ವಾಹನಗಳು - ಹಮ್ಮರ್‌ಗಳು ಹಾಗೂ ಏರ್‌ಮಾಕ್ಕಿ/ಚ್ಛಿಗಳು
ಪುನರ್‌-ಸಂರಚನೆ ಹಾಗೂ ಪುನರುಜ್ಜೀವನ
ರೆವೊಲ್ಯೂಷನ್‌‌ ಎಂಜಿನ್‌‌
ಇತಿಹಾಸ