1997ರ ಫ್ರಾಂಕ್‌‌ಫರ್ಟ್‌ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಒಂದು ಚುರುಕುಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟ B5 A4 ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಾರಾಟಗಳು ಯುರೋಪ್‌‌‌ನಲ್ಲಿ 1998ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಒಂದು 2.8 ಲೀಟರ್‌‌‌ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 30-ಕವಾಟದ V6 ಎಂಜಿನ್‌‌‌ನ (2.8 ಲೀಟರ್‌‌‌ 12-ಕವಾಟವನ್ನು ಇದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು) ಪರಿಚಯದ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೂ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು. ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ಜೊತೆಗಿನ 2.5 ಲೀಟರ್‌‌‌ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ V6 ಅನಿಲಚಕ್ರ-ಚಾಲಿತ ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌‌ (TDI) ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯ ಡೀಸೆಲ್‌‌ ಎಂಜಿನ್‌‌‌, ಪ್ರಮಾಣಕವಾದ ಕ್ವಾಟ್ರೊ ಹಾಗೂ ಕೈನಿಂದ ಮಾಡುವ ಒಂದು ಆರು-ವೇಗದ ಗೇರ್‌‌ಪೆಟ್ಟಿಗೆ. ಇಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ಈಗ A4 ಶ್ರೇಣಿಯ (ಹಿಂದಿನ S4 ಮಾದರಿಯು ಒಂದು ಆಡಿ 100 ಆಗಿತ್ತು) ಭಾಗವಾಗಿರುವ, ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹೊಸ ಆಡಿ S4 ಕೂಡಾ ಪರಿಚಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಹೊಸ ಹಿಂಭಾಗ ದೀಪಗಳು, ಮುಂದೀಪಗಳು, ಬಾಗಿಲು ಹಿಡಿಕೆಗಳು, ಮತ್ತು ಇತರ ಕಿರು ಬಾಹ್ಯ/ಆಂತರಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅಲಂಕಾರಿಕ ಪರಿಷ್ಕರಣಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು.
1998ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪ್‌ ಹೊರಗಡೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ 1.8 20vT ಎಂಜಿನ್‌‌‌ ತನ್ನ ಶಕ್ತಿ ಫಲಿತವನ್ನು ಗೆ ಏರಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ KKK K03 ಅನಿಲಚಕ್ರಚಾಲಿತ ಪಂಪು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಬದಲಾಗದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇತ್ತಾದರೂ, ಶಾಖದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಆಗುವ ಬಿರಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅನಿಲಚಕ್ರದ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಮೇಲೆ ಕೆಲವೊಂದು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಯುರೋಪ್‌‌‌ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ 30-ಕವಾಟದ ಘಟಕವು 12-ಕವಾಟದ V6ನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು.
1999ರಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ ಉನ್ನತವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ "R" "enn‌‌‌S port" ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಡಿ ಕಂಪನಿಯು ಪರಿಚಯಿಸಿತು; RS4 ಆವಂತ್‌‌ ಎಂಬ ಈ ಮಾದರಿಯು ತನ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ RS2 ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಆವಂತ್‌‌ ಶೈಲಿಯ ಶರೀರವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವೇ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು.
B5 ಸುರಕ್ಷತೆ
B6 ಎಂಜಿನ್‌‌‌ಗಳು
B5 ರೂಪವರ್ಧನೆ (1998–2001)
B7 ("ಟೈಪ್‌‌‌" 8E/8H, 2005–2008)