1970 ರ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಒಂದು ಹೊಸ ವಿಷಮ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಅಪೊಲೋ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಎಂಬಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಮುಂಬರುವ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತ್ತು. ಅದು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರಸ್ಕೃತಗೊಂಡಿತು. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಬೋಯಿಂಗ್ ತನ್ನ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನಗಳ ಮಾರಾಟದ ಜೊತೆಗೆ ಪರಿಹಾರ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಆಲೋಚಿಸಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೇಗಾದರೂ, ಅಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಪಾರ ಪ್ರಾಮಾಣದ ಹಣಕುಸಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಬೋಯಿಂಗ್ ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಅಧಿಕ ಬೇಡಿಕೆ ಸರಕನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಹೊಸ 747 ಇದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ತಿಂಗಳಿಂದ ತಡವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಪ್ರಾಟ್ ಮತ್ತು ವ್ಹಿಟ್ನೆ ಎಂಜಿನಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು. ಹಾಗಾಗಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಬಾಜಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ,1971 ರಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ ಸಾನಿಕ್ 2707ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಅರ್ಥಿಕ ನೆರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕೆಂದು U.S. ಕಾಂಗ್ರೇಸ್ ನಿಶ್ವಯಿಸಿತ್ತು. ಅದಕ್ಕೆ ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಉತ್ತರ ಬ್ರಿಟೀಷ್-ಫ್ರೆಂಚ್ ಗೆ ಏನೆಂದರೆ ಕಾನ್ ಕಾರ್ಡ್, ಕಂಪನಿಯ ಯೋಜಿತ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸದಿರಲು ಅದಕ್ಕೆ ಬಲವಂತಪಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು.

ಸೀಟೆಲ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಕಂಪನಿಯು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 80,000 ದಲ್ಲಿಂದ ಪೂರ್ತಿ ಅರ್ಧಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1970 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ 747, ಎಂಬ ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ನಿನ ವಿಸ್ತಾರ ಪ್ರಯೋಗ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಏರ್ ಲೈನರ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಿತ್ತು. ಇದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಮಾನವಾಗಿ, ಹಾರಾಟದ ರೀತಿ ವಿಭಿನ್ನವಿದ್ದು ತನ್ನಲ್ಲಿ 450-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನೀಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲಿನ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಅಟ್ಟ, ಹೀಗೆ ಪೂರ್ತಿ ಬದಲಾಗಿತ್ತು. ಬೋಯಿಂಗ್, ಸುಮಾರು 1,400 ನಷ್ಟು 747 ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದ್ದಾರೆ. 747, ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅದನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕತೆಯಿಂದ ಅಗ್ರಮಾನ್ಯವಾಗಿಡಲೆಂದು ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಮೇಲಿನ ಅಟ್ಟಣಿಕೆಯ ಸುಸಜ್ಜತೆಯನ್ನು ಅಗಲಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ದೊಡ್ಡ ದೊಡ್ಡ ಮಾದರೀಯ ಎಂಜಿನ್ ಗಳು ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗುತ್ತಲೇ ಬಂದವು.

ಬೋಯಿಂಗ್ 3 ಜೆಟ್ ಫಾಯಿಲ್ 929-100 ಹೈಡ್ರೋಫಯಿಲ್ ಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿತು ಅವುಗಳು 1975 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಹವಾಯಿಯಾನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನ ಗೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದವು. 1979ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯು ಮುಗಿದಾಗ ಮೂರು ಹೈಡ್ರೋಫಾಯಿಲ್ ಗಳು ಹಾಂಕಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕೌ ಗಳ ನಡುವೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ ಹೈಡ್ರೋಫಾಯಿಲ್ ನಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದವು

1970 ರ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಬೋಯಿಂಗ್ U.S. ಸ್ಟಾಂಡರ್ಡ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ ವೆಹಿಕಲ್ ನ್ನೂ ಸಹ ಬೆಳಕಿಗೆ ತಂದಿತು. ಅದನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ, ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೊರ್ಗನ್ ಟೌನ್, WV.ಗಳಲ್ಲಿ ಉಪಯೋಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.

1990ರ ದಶಕ
1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ
ಸಹಾಯಧನ ವಿವಾದಗಳು
1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ