ವಿಹಾರ ನೌಕೆ (ಡಚ್‌ನ/ಕೆಳ ಜರ್ಮನ್‌ನ ""ಬೇಟೆಯಾಡು" " ಅಥವಾ "ಬೇಟೆ" ಎಂಬ ಅರ್ಥದ "ಜಾಟ್" ಎಂಬ ಪದವಾಗಿದ್ದು ಸ್ಟಾಂಡರ್ಡ್‌ ಜರ್ಮನ್/ ಹೈ ಜರ್ಮನ್ "ಜಾಡ್") ಎಂಬ ಪದಕ್ಕೆ ಮೂಲತಃ ಬೆಳಕು, ವೇಗವಾಗಿ ಸಂಚರಿಸುವ ದೋಣಿ ಎಂಬ ಅರ್ಥವಿದ್ದು ,ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರನ್ನು ಮತ್ತು ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಸಮುದ್ರತೀರದ ಸುತ್ತಲಿನ ಅತಿಕ್ರಮಣಕಾರರನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಲು ಡಚ್ ಸೈನಿಕರಿಂದ ಇದು ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತಿತ್ತು. ಸೈನಿಕೇತರ ಸರಕಾರಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಾದ ವ್ಯಾಪಾರೀ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ, ಹಡಗಿನ ಚಾಲಕನನ್ನು ತಂಗಿರುವ ಹಡಗಿಗೆ ಒಯ್ಯುವ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕೂಡಾ ಇವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯ ಬಳಕೆಯು ಶ್ರೀಮಂತ ಡಚ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆದು ಅವರನ್ನು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸ್ವಂತ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಂತೆ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು ಈ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಅವರು ಹಿಂತಿರುಗುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಶ್ರೀಮಂತ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಜಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ವಿಹಾರ-ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿದರು. ಹದಿನೇಳನೆ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಾಟ್‌ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆ ಹೊಂದಿತು. "ಸ್ಪೀಲ್-ಜಾಟ್‌" ನ್ನು ಕ್ರೀಡೆಗಾಗಿಯೂ, "ಊರ್ಲಾಗ್-ಜಾಟ್‌" ಗಳನ್ನು ನೌಕಾದಳದ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಡಚ್ ಕಡಲತೀರದ ಸುತ್ತಲೂ ಜಾಟ್‌ಗಳ ಬೃಹತ್ ಪಡೆಯೇ ಕಾಣಲ್ಪಟ್ಟವು ಹಾಗೂ ಈ ನೌಕಾ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಡಚ್ ರಾಜ್ಯಗಳು ವಿಧ್ಯುಕ್ತ ಪರಿಶೀಲನೆ ನಡೆಸಿ ಖಾಸಗಿ ಹಾಗೂ ಯುದ್ಧ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಿ ವಿಶೇಷ ಸಂಬರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವಂತೆ ಸೂಚಿಸಿದರು. ಈ ವಿಭಜನೆಯು ಆಧುನಿಕ ಕ್ರೀಡಾ ದೋಣಿವಿಹಾರ ನಡೆಸಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಾಧನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ತಳಹದಿಯಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದ "ಜಾಟ್‌" ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಷ್ಟು ಉದ್ದವಿದ್ದು ಕೆಳವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳ ಸರಣಿಯ ಗಾತ್ರದಷ್ಟೇ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಜಾಟ್‌ಗಳು ಆಳವಿಲ್ಲದ ತೀರಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಮಗ್ಗುಲು ಹಲಗೆ (ಹಡಗು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಸರಿಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹಡಗಿನ ಹೊರಮಗ್ಗುಲಲ್ಲಿ ನೀರಿನೊಳಕ್ಕೆ ಬಿಟ್ಟಿರುವ ಹಲಗೆ) ಹಾಗೂ ಚಪ್ಪಟೆದಾದ ಅಡಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮುಂಭಾಗದ/ಹಿಂಭಾಗದ ಗಾಫ್ ರಿಗ್‌ಗಳನ್ನು (ಹಡಗಿನ ಹಿಂತುದಿಯಿಂದ ಮುಂತುದಿಯವರೆಗೆ ಚಾಚಿದ ಕೂವೆ ಹಗ್ಗದ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿರದ ಚೌಕಾಕಾರದ ಹಾಯಿಪಟದ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿಡಲು ಕಟ್ಟುವ ಅಡ್ಡಗೋಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ವಿನ್ಯಾಸ) ಹೊಂದಿದ್ದವು. ೧೯೬೦ರಲ್ಲಿ "ಬರ್ಮುಡನ್ ಸ್ಲೂಪ್" ಬಳಕೆಗೆ ಬರುವಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಯೂರೋಪಿಯನ್ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಶತಮಾಗಳಿಂದಲೂ ಈ ಗಾಫ್ ರಿಗ್‌ನ್ನು ಒಂದು ಪ್ರಧಾನ ಸಜ್ಜುವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.
ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕಾಮನ್‌ವೆಲ್ತ್ ಆಫ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಗಡೀಪಾರುಗೊಂಡು ಬಹುತೇಕ ತನ್ನ ಸಮಯವನ್ನು ಪರದೇಶೀಯನಾಗಿಯೇ ಕಳೆದ ಇಂಗ್ಲೇಂಡ್‌ನ ಎರಡನೇ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ನೌಕಾಯಾನದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಉತ್ಸುಕತೆಯುಳ್ಳವನಾಗಿದ್ದನು. ೧೬೬೦ರಲ್ಲಿ ಡಚ್ ವಿಹಾರ ನೌಕೆನಲ್ಲಿ ಇವನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ಗೆ ವಾಪಾಸಾದನು. ತನ್ನ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಅತ್ಯುತ್ಕೃಷ್ಟ ದರ್ಜೆಯ ರಾಜವೈಭವದ ಒಟ್ಟು ೨೪ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸನ್ನದ್ಧಗೊಳಿಸಿದನು ಹಾಗೂ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಎರಡನ್ನು ಡಚ್ ರಾಷ್ಟ್ರವು ಈತನ ರಾಷ್ಟ್ರ ಪುನಃಸ್ವಾಧೀನತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಡುಗೊರೆಯನ್ನಾಗಿ ನೀಡಿತ್ತು. ನಂತರದಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡಾಸಕ್ತ ದೋಣಿವಿಹಾರವು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಶ್ರೀಮಂತ ಮನೆತನದ ಒಂದು ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ಹರಡಿ ದೋಣಿವಿಹಾರ ಹಾಗೂ ಇದರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ದೆಯು ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಟವಾಗಿ ಬೆಳೆದುಬಂದಿತು. ಯುರೋಪಿನ ಇತರ ಶ್ರೀಮಂತವರ್ಗದ ಜನರು ವಿಹಾರ ನೌಕೆನ್ನು ಒಂದು ಕ್ರೀಡಾದೋಣಿಯನ್ನಾಗಿಯೇ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇದರಿಂದ ಈ ದೋಣಿ ವಿಹಾರವು ವ್ಯಾಪಾರೀ ಅಥವಾ ಸೈನಿಕ ಕಾರ್ಯೋದ್ದೇಶಗಳಿಗೆ ಬಳಸದೆ ಇದೊಂದು ವಿನೋದದ/ಮನೋರಂಜನೆಯ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ೨೦ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿನ ಕಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿ) ಈಗಲೂ ಇದನ್ನು ಕ್ರೀಡಾ ಸಾಧನವಾಗಿ ಮತ್ತು ದೋಣಿವಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಮುಂಚಲನೆ
ಇತಿಹಾಸ
ಸಮುದ್ರಯಾನದ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು
ಮೋಟಾರು ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು