ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರಗತಿಶೀಲವಾಗಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ, ಅಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಹರಿಯುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ಬಂಧದ ಕಾರಣದಿಂದ ಕವಲುನಳಿಕೆ ನಿರ್ವಾತವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಹರಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಐಡಲ್ ಮತ್ತು ಆಫ್-ಐಡಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ ಥ್ರೊಟ್‌ನ ಕೊಳವೆಯ ಆಕಾರವು ಬರ್ನೌಲಿಯ ಮೂಲತತ್ವಗಳ ಕರಣದಿಂದಾಗಿ ಚಾಲನೆಗೆ ಬರುತ್ತದೆಯೋ ಅಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ("ಅಂದರೆ," ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ). ಕೊಳವೆಯು ಗಾಳಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕರವಾದ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡ ಇಂಧನವನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನೊಳಗೆ ಒಂದು ಸೂಸು ಬಾಯಿ ಅಥವ ಕೊಳವೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಸೂಸುಬಾಯಿಗಳ ಮೂಲಕ ಹೀರಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ವೇಳೆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಅಧಿಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಕೊಳವೆಗಳು ಏಕಾಕ್ಷವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕೊಳವೆಗಳ ಒಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. 
ಥ್ರೊಟಲ್ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ ಈ ಇಂಧನದ ಪ್ರವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಡಿಮೆಮಾಡಿದ ಒತ್ತಡದ ಕೊರತೆಯಿರುವವರೆಗೆ ಕೊಳವೆಯ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯ ಹರಿಯುವಿಕೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಐಡಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. 
ಪ್ರವಹಿಸುವಿಕೆಯ ವೇಗದ ಒಂದು ಕಾರ್ಯವಾದ ಬರ್ನೌಲಿಯ ಮೂಲತತ್ವವು ದೊಡ್ದದಾದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹರಿಯುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪ್ರಬಲವಾದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಹರಿಯುವಿಕೆಯ ಕಾರಣದಿಂದ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗಗಳು (ಕಡಿಮೆ ರೆನೊಲ್ಡ್ಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ) ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ, ಬರ್ನೌಲಿಯ ಮೂಲತತ್ವವು ಐಡಲ್ ಅಥವಾ ನಿಧಾನ ನಡೆಯುವ ಮತ್ತು ಅತಿ ಚಿಕ್ಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಅತಿ ಚಿಕ್ಕ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಮಾದರಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಇಂಧನವನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಹರಿಯುವಿಕೆಯೊಳಗೆ ಹೀರುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಜೆಟ್‌ನ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಪ್ರವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಪರಿಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಅದೇ ರೀತಿಯಾಗಿ ಐಡಲ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ಗಳ ನಿಧಾನ ನಡೆಯುವ ಜೆಟ್‌ಗಳು ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟದ ನಂತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬರ್ನೌಲಿಯ ಮೂಲತತ್ವದಂತಲ್ಲದೇ, ಒತ್ತಡವು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಎಳೆತದ ಮೂಲಕ ಭಾಗಶಃ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಕೋಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಉತ್ಕೃಷ್ಟ ಮಿಶ್ರಣ ಸಾಧನವು ಚೊಕ್ ಆಗಿತ್ತು, ಅದು ಅದೇ ರೀತಿಯ ತತ್ವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಮುಖ್ಯ ತೆರೆದ-ಥ್ರೊಟಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್
ವೇಗವರ್ಧಕ (ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷಕ) ಪಂಪ್
ಮೂಲತತ್ವಗಳು
ವೇಗವರ್ಧಕ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ಗಳು