"ಕ್ವೀನ್ ಮೇರಿ ೨" ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು ನಾಲ್ಕು ಹದಿನಾರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗಳು ವಾರ್ಟಿಸಿಲಾ ೧೬V೪೬CR " ಎನ್ವಿರೋ ಎಂಜಿನ್ " ಮರೈನ್ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಒಟ್ಟಿಗೆ೫೧೪ rpm ನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರೊಂದಿಗೆ ಎರಡುಸಾಮಾನ್ಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ LM2500+ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಇಂತಹ ಸಂಯೋಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು CODLAG ( ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಡೀಸಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅಂಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್) ಎನ್ನುವರು , ಇದು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನೀಡುವುದಲ್ಲದೆ ಅಗತ್ಯವಾದಾಗ ಅಧಿಕ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವುದಕ್ಕೂ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವೇಳೆ ಸಮುದ್ರ ಯಾನ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿನ ಸಹಜತೆಯನ್ನೂ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದಾಗಿದೆ. ಆದರೆ "ಕ್ವೀನ್ ಮೇರಿ ೨" CODLAG ನೂಕು ಬಲದ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲನೇ ಪ್ಯಾಸೇಂಜರ್ ಹಡಗು ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ೧೯೭೭ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿತವಾದ ಫಿನಿಷ್ ಫೆರ್ರಿ "ಫಿನಿಜೆಟ್" ನಂತರದ ಮೊದಲನೇ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಚಾಲಿತ ಹಡಗು ಇದಾಗಿದೆ.
ಮತ್ಸ್ಯ ಪಾಡ್‌ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ನಾಲ್ಕು ರೋಲ್ಸ್ -ರಾಯ್ಸ್ ನೂಕು ಘಟಕಗಳು ಮೇಲ್ಮುಖ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಿದ ಬ್ಲೇಡ್ ಗಳು ಇರುವ ಕಡಿಮೆ ಕಂಪನವಿರುವ ಕಮೇವಾ ಚಾಲಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಪರದೆಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲೇ ಅಂದರೆ ಡೆಕ್ ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ" ಕ್ವೀನ್ ಮೇರಿ೨" ಎಂಟು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ಲೇಡ್ ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಬಿಗಿ ಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ತೆಗೆಯಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ೩೬೦° ಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗು ವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ. ೧೯೬೧ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ SS"ಫ್ರಾನ್ಸ್ " ನ ನಂತರ " ಕ್ವೀನ್ ಮೇರಿ ೨" ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ನೂಕು ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲನೇ ಪ್ಯಾಸೇಂಜರ್ ಹಡಗು ಆಗಿ ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡಿದೆ.

ಬಹುತೇಕ ಆಧುನಿಕ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಇದ್ದಂತೆ, ಕ್ವೀನ್ ಮೇರಿಯ ನೂಕು ಬಲ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ಅದರ ಚಾಲಕಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲಕ ಯುಗ್ಮ ರಹಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಚಾಲಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು "CODLAG ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ "( ಟರ್ಬೋ -ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಡೀಸಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್) ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಗಳು ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಗಳು ವಿದ್ಯುಜನಕಗಳು ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಪಾಡೆಡ್ ಚಾಲಕಗಳ ಒಳಗಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಆಲ್‌ಸ್ಟಮ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ ಗಳು (ಇದರಿಂದ ಹಡಗಿನ ಇಡೀ ಹೊದಿಕೆ) ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, "ಕ್ವೀನ್ ಮೇರಿ೨" ಯ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಗಳನ್ನು ಅದರ ಡೀಸಲ್ ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊದಿಕೆಯ ಆಳದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆ ಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ ಹೊಗೆ ಕೊಳವೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶಬ್ದ ನಿರೋಧಕ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಡಗು ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರಿಗೆ ಆಕ್ಸಿಜನ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಟರ್ಬೈನ್ ಗಳಿಗೆ ಹಡಗಿನ ಎತ್ತರಕ್ಕೂ ನಳಿಕೆಗಳ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ , ನೇರವಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಮಾಡುವಂತೆ ಸಹಾಯಮಾಡಿತು, ಇದರಿಂದ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಒಳ ಅವಕಾಶವು ನಷ್ಟವಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು.
ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸ
ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ರಚನೆ
ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ