1999 ஆம் ஆண்டில் ஃபீஸ்டா, முகத்திற்கு ஊக்கமளிக்கும் போகஸ், புதிய பம்ப்பர்கள் மற்றும் சக்கர வடிமைப்புகளுடன் புதிய விளிம்பு தோற்றத்தை காருக்கு அளிக்கின்ற நோக்கத்தில் ஒரு சிறிய புதுப்பித்தலைப் பெற்றது. புதுப்பித்தலானது பிரிட்டன் மற்றும் பிற இடங்களில் மார்க் V ஆக அறியப்படுகின்றது.

1.6i 16V செடெக் எஞ்சின் உள்ளிட்ட பிற மாற்றங்கள் புதிய செடெக் S ரகத்திற்கு பொருத்தப்பட்டன, பின்னர் க்ஹியா மற்றும் ஃப்ரீஸ்டைல் டிரிம்களில் கிடைத்தன. புதிய அம்சங்கள் பக்கவாட்டு காற்றுப்பைகள் மற்றும் (அறிமுகத்திற்குப் பின்னர்) லெதர் டிரிம்மின் மறு அறிமுகம் போன்றவை புதிய அம்சங்கள். 2001 ஆம் ஆண்டிற்கான சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பற்ற 'ஈ-டீசல்' ரகம், 120கிராம்/கி.மீ இன் CO உமிழ்வுகளுடன் வெளியானது. லைன்க்ஸ் 1.8 TDDi எஞ்சின் (இதுவும் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது).

Mk IV புதுப்பித்தல், இங்கிலாந்தில் டகேன்ஹாமில் கட்டமைக்கப்பட இருக்கின்ற ஃபீஸ்டாவின் இறுதி தலைமுறையாக இருந்தது. அதன் அகக் குறியீட்டுப் பெயர் BE91 இன்னமும் இருந்தது. பிரிட்டன் டிரிம் நிலை வரிசை பின்வருவனவற்றைக் கொண்டிருந்தது: 1999, என்கோர், பைனெஸ், செடெக், LX, க்ஹியா; 2000, செடெக் S சேர்க்கப்பட்டது; 2001, E-டீசல் கீழ்மட்ட வரிசையில் சேர்க்கப்பட்டது, ப்ளைட் மற்றும் ஃப்ரீஸ்டைல் முறையே பைனெஸ் மற்றும் செடெக் ஆகியவற்றுக்குப் பதிலாக மாற்றப்பட்டது.

தென்னாப்பிரிக்காவில் புதுப்பித்தலானது போர்ட் எலிசபெத்-கட்டமைப்பு 1.3-லிட்டர் மற்றும் 1.6-லிட்டர் ரோகம் எஞ்சின்களை ஐரோப்பிய சிக்மா 16-வால்வு எஞ்ஜின்களுக்குப் பதிலாகப் பயன்படுத்தின.

இந்த வாகனமானது இந்தியாவில் ஃபோர்டு ஐகானாக விற்கப்பட்டது

பந்தயம்
சர்க்யூட் ரேசிங்
ரேலிகிராஸ்
ஃபீஸ்டா மார்க் IV (1999–2002): புதுப்பிப்பு