1949 ஆம் ஆண்டில், லூய்கி சினெட்டி ஒரு 166 M ஐ ஓட்டிச் சென்று ஃபெராரியின் மோட்டார் பந்தயங்களின் முதல் வெற்றியை 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸ்சில் (24 Hours of Le Mans) பெற்றார். ஃபெராரி 1953 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்ட உலக பந்தயக் கார் சாம்பியன்ஷிப்களின் துவக்க வருடங்களில் மேலாதிக்கம் செலுத்தி வந்தது; முதல் ஒன்பது வருடங்களில் ஏழு வருடங்களுக்கான பட்டங்களை வென்று கொண்டிருந்தது.

1962 ஆம் ஆண்டில் சாம்பியன்ஷிப் முறை மாற்றப்பட்டபோது, ஃபெராரி பட்டங்களை குறைந்தது ஒரு முறையாவது ஒரு வகையின் கீழ் ஒவ்வோர் ஆண்டும் ஈட்டியது. அவ்வாறு 1965 ஆம் ஆண்டு வரையிலும், மீண்டும் 1967 ஆம் ஆண்டிலும் ஈட்டியது. ஃபெராரி ஒரு கடைசி பட்டமாக 1972 ஆம் ஆண்டில் 'வோர்ல்ட் சாம்பியன்ஷிப் ஆஃப் மேக்ஸை' ஈட்டியது. அது 1973 ஆம் ஆண்டிற்குப் பிறகு என்ஸோ பந்தயக் கார் போட்டிகளிலிருந்து விலகி, ஸ்குடெரியா ஃபெராரியை ஃபார்முலா ஒன்னில் மட்டும் முழுமையாகக் கவனம் செலுத்த முடிவெடுப்பதற்கு முன்பாக நிகழ்ந்ததாகும்.

ஃபெராரியின் உலக பந்தயக்கார் சாம்பியன்ஷிப்களின் பருவங்களில், அவர்கள் '24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸ்'சில் அதிகப் பல வெற்றிகளைக் கூட ஈட்டினர். அப்போது தொழிற்சாலை அணி அவர்களின் முதல் ஆம் ஆண்டில் ஈட்டினர். மற்றொரு வெற்றி ஆம் ஆண்டில் வந்தது. பின் தொடர்ந்து ஐந்து தொடர்ச்சியான வெற்றிகள் ஆம் ஆண்டிலிருந்து ஆம் ஆண்டு வரை வந்தன. லூய்கி சினெட்டியின் வட அமெரிக்கன் பந்தயக் குழு (NART) ஆம் ஆண்டில் லே மான்ஸ்சில் ஃபெராரியின் கடைசி வெற்றியைப் பெற்றது.

ஸ்குடெரியா ஃபெராரி 1973 ஆம் ஆண்டிற்குப் பிறகு பந்தயக் கார் போட்டிகளில் பங்கேற்கவில்லை என்றாலும், அவர்கள் வாய்ப்பு வரும்போது பல்வேறு பந்தயக் கார்களை தனித்த போட்டியாளர்களுக்காக கட்டுவித்தனர். இவற்றில் 1970 ஆம் ஆண்டுகளின் BB 512 LM, 1990 ஆம் ஆண்டில் IMSA GT சாம்பியன்ஷிப்களில் வென்ற 333 SP, தற்போது அவரவர் போட்டி பிரிவுகளில் முறையே வெற்றி பெற்று வரும் F430 GT2 மற்றும் GT3 ஆகியவை உள்ளடங்கியுள்ளன.

பந்தயக் கார் போட்டி
பிற மோட்டார் பந்தயங்கள்
பந்தயச் சிவப்பு - ரோஸ்ஸோ கோர்ஸா
வாணிகசரக்காக்கல் மற்றும் கண்காட்சி