கிராஃபிட்டியை ஆதரித்த ஆரம்பகால கலைஞர்கள் 1920 ஆம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பிருந்தே இருப்பதாகத் தேதியிடப்படுகிறது. ஆனால் இன்றைய சமகாலத்திய உலகத்தில் கிராஃபிட்டி இயக்கமானது 1960 ஆம் ஆண்டுகளின் அரசியல் செயல்பாடுகள் மற்றும் குழு உறுப்பினர்கள் மூலமாகவே உண்மையில் ஆரம்பிக்கப்பட்டன. கிராஃபிட்டியின் "துவக்க காலம்" 1969 ஆம் ஆண்டு முதல் 1974 ஆம் ஆண்டு வரை வரையறுக்கப்படுகிறது. இக்காலவரையானது ஆதரவு மற்றும் பாணியின் கால மாறுபாடுகளில் இருந்தது. கிராஃப்பிட்டியின் குறிச்சொற்கள் மற்றும் படங்களுக்கான புதிய மையமாக நியூயார்க் நகரம் மாறியது (முன்பு பிலடெல்பியா, பென்சில்வேனியா இருந்தது). அச்சமயத்தில் இருந்த கிராஃபிட்டி கலைஞர்கள் நகரம் முழுவதும் முடிந்த அளவிற்கு பல குறியீடுகளை இட்டனர். இது வெளிப்பாட்டின் இறுதியான நோக்கமாக இருந்தது. பிலடெல்பியாவில் இருந்து NYCக்கு கிராஃபிட்டி இடம்பெயர்ந்த பிறகு விரைவில், நியூயார்க்கின் ஊடக கவனத்தைப் பெற்ற முதல் கிராஃபிட்டி கலைஞர்களில் ஒருவரான TAKI 183ஐ இந்நகரம் உருவாக்கியது. TAKI 183 மேன்ஹேட்டனில் உள்ள வாசிங்டன் ஹைட்ஸில் ஒரு பூட் மெசஞ்சராகப் பணிபுரிந்து கொண்டிருந்த ஒரு இளைஞர் ஆவார். அவரது குறிச்சொல்லானது அவரது பெயரான டெமிட்ரியஸ் (டெமிட்ராக்கி) இருந்து TAKIஐயும், அவரது தெரு எண்ணான 183ஐயும் கலந்து இருந்தது. ஒரு பூட் மெசஞ்சராக இருந்து கொண்டே அவரது பயணங்களில் அவரது குறிச்சொற்களை தொடர்ந்து சுரங்கப்பாதையில் இடத்தொடங்கினார். 1971 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க் டைம்ஸில் "'டாக்கி 183' ஸ்பான்ஸ் பென் பால்ஸ்" என்ற கட்டுரை வெளிவர இது காரணமாக இருந்தது. ஒரு ஆரம்பகால எழுத்தாளராக ஜூலியோ 204 அவரது பங்களிப்பை அளித்துள்ளார். எனினும் அச்சமயத்தில் அவரது செயல்பாடுகள் கிராஃபிட்டி உபகலாச்சாரத்திற்கு வெளியே அங்கீகரிக்கப்படவில்லை. ஸ்டே ஹை 149, பேஸ் 2, ஸ்டிச் 1, ஜோ 182, ஜூனியர் 161 மற்றும் கே 161 ஆகிய பெயர்களும் அச்சமயத்தில் குறிப்பிடப்படும் படியான பிற பெயர்களாக இருந்தன. நியூயார்க்கின் ஆரம்பகால கிராஃபிட்டி கலைஞர்களில் பார்பரா 62 மற்றும் ஈவா 62 போன்றோரும் முக்கியமானவர்களாக இருந்தனர். மேலும் அவர்கள் கிராஃபிட்டியை எழுதும் முதல் பெண்ணாகவும் அறியப்பட்டனர்.

மேலும் அக்காலத்தில் நகரத்தெருக்களின் வெளியே இருந்து சுரங்கப்பாதைகள் வரை இந்த செயல்பாடுகள் இடம்பெற்றிருந்தன. அச்சமயத்தில் கிராஃபிட்டியானது போட்டிகளுக்கும் முதன்முறையாக வித்திட்டது. அந்த சமயத்தில் பெரும்பாலான கலைஞர்களின் முக்கிய நோக்கமாக "எழுச்சி கொள்ளல்" இருந்தது: சாத்தியமான பல இடங்களில் குறிச்சொற்களையும், வெடிப்புகளையும் ஏற்படுத்துவதே அந்த முக்கிய நோக்கமாகும். குறைந்த ஆபத்து இருக்கும் இரயில் தடங்களைக் கொண்ட சுரங்கப்பாதை வழிகளிலும் கலைஞர்கள் கிராஃபிட்டியை உருவாக்கத் தொடங்கினர். பெரும்பாலும் சுரங்கப்பாதை கார் வழிகளில் மிகவும் பெரிய பாகங்களைக் கொண்ட ஓவியங்களை வரைந்தனர். கிராஃபிட்டியின் செயல்பாடுகள் அதிகாரப்பூர்வமாக விரிவுபடுத்தப்பட்ட போது இவ்வகை செயல்பாடுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

1971 ஆம் ஆண்டுகளில் கலைஞர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்ததன் காரணமாகவும் ஒவ்வொரு கிராஃபிட்டி கலைஞரும் தன்னை மற்றொருவருடன் இருந்து வேறுபடுத்திக் காட்டுவதற்காகவும் அவர்களது குறிச்சொற்களில் நேர்த்தியான கையொப்பங்கள் இடம்பெறத் தொடங்கின. வளர்ந்து வரும் கடினத்தன்மை மற்றும் ஆக்கத்திறன்களில் இருந்து ஒரு பகுதியாக குறிச்சொற்களின் அளவுகளும் விகிதமும் வளர்ச்சிபெறத் தொடங்கின – எடுத்துக்காட்டாக பல கலைஞர்கள் அவர்களது குறிச்சொற்களில் எழுத்துக்களின் அளவையும் வரியின் அடர்த்தியையும் அதிகப்படுத்துவதோடு அவர்களது குறிச்சொற்களுக்கு எல்லைக்கோடிடவும் தொடங்கினர். 1972 ஆம் ஆண்டில் ஐயத்துக்கிடமான 'தலைசிறந்த பாகம்' அல்லது 'பாகத்திற்கு' இது உருவாக்கியது. இந்த பாகங்களை செய்ததற்கான முதல் பாராட்டு சூப்பர் கூல் 223 க்கு கிடைத்தது.

போல்கா புள்ளிகள், க்ராஸ்ஹேட்சுகள் மற்றும் செக்கர்கள் போன்ற வடிவமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுவது மிகவும் பிரபலமானது. கலைஞர்கள் அவர்களது பணியை விரிவுபடுத்துவதற்காக தெளிக்கும் வண்ணசாயங்களைப் பயன்படுத்துவது அச்சமயத்தில் மிகவும் அதிகரித்தது. சுரங்கப்பாதை காரின் உயரம் முழுவதும் "மேலிருந்து கீழாக" செய்யப்பட்ட பணிகள் அச்சமயத்தில் அவர்களது முதல் பங்களிப்பையும் உருவாக்கியது. அச்சமயத்தில் கிராஃபிட்டியின் மொத்த ஆக்கத்திறனும் கலைசார்ந்த முதிர்ச்சியும் அறியப்படால் இருக்கவில்லை – 1972 ஆம் ஆண்டில் ஒருங்கிணைந்த கிராஃபிட்டி கலைஞர்கள் (UGA) அமைப்பை ஹகோ மார்டின்ஸ் நிறுவினார். அச்சமயத்தில் UGA வில் பல சிறந்த கிராஃபிட்டி கலைஞர்கள் இருந்தனர். மேலும் ஓவியக்கூட அமைப்பில் கிராஃபிட்டியை வழங்குவதற்கு அவர்கள் முயற்சித்துக் கொண்டிருந்தனர். 1974 ஆம் ஆண்டில் கிராஃபிட்டி கலைஞர்கள் அவர்களது பணியில் இயற்கைக்காட்சி மற்றும் கார்டூன் பாத்திரங்களைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர். TF5 (த பேபுலஸ் ஃபைவ்) அனைத்து கார்களிலும் அவர்களது வடிவமைப்புகளை விரிவாகப் பயன்படுத்துவதில் அறியப்பட்ட பணிக்குழுவாகும்.

பொதுவான கிராஃபிட்டியின் சிறப்பியல்புகள்
ஆசியா
தோற்றங்கள்
ஆஸ்திரேலியா