பலவகையான அரசியல், நடைமுறை, நெறிமுறைக் காரணங்களால் க்யோடோ உடன்படிக்கையின் முதல் செயல்திட்ட காலம் வனப்பாதுகாப்பைத் தவிர்த்தது/சிடீஎம்மிலிருந்து காடழிப்பைத் தவிர்த்தது. இருப்பினும், காடழிப்பிலிருந்து வரும் கார்பன் உமிழ்வுகள் அனைத்து உமிழ்வுகளின் 18-25% அளவிற்குப் பிரதிநிதிப்பதோடு, அடுத்த ஐந்தாண்டுகளில், ரைட் சகோதரர்கள் காலத்திலிருந்து குறைந்த பட்சம் 2025 ஆம் ஆண்டு வரை அனைத்து வானூர்திகளிலிருந்து வரும் உமிழ்வுகளை விட அதிகமான கார்பன் உமிழ்வுகளுக்குக் காரணமாகும். மழைக்காடு நாடுகளுக்கான கூட்டணியின் தலைமையில், 300க்கு மேற்பட்ட அரசு சாரா அமைப்புகள், வர்த்தகத் தலைவர்கள், திட்டமிடுபவர்கள் ஆகியோர் கையெழுத்திட்ட, காடுகள் இப்போதே பிரகடனத்தின் கீழ் ஒன்று திரட்டப்பட்ட பலதரப்பட்ட பிரிவினர்களிடமிருந்து சிடீஎம் திட்டத்தில் காடுகளை இணைத்துக் கொள்ளுமாறு அதிகரிக்கும் அழைப்புகள் உள்ளன என்பதே இதன் பொருளாகும். காடழிப்பை அல்லது வனப்பாதுகாப்பைத் தவிர்க்கும் திட்டங்கள் தனிக்கொள்கைகள் மற்றும் நடவடிக்கைகளால் ஆரம்பிக்கப்பட வேண்டுமா அல்லது கார்பன் சந்தை வழியாகத் தூண்டப்பட வேண்டுமா என்பது பற்றி இதுவரை எந்தப் பன்னாட்டு ஒப்பந்தமும் இல்லை. திட்டங்கள் மெய்யாகவே அதிகரித்த கார்பன் சேமிப்பிற்கு வழிவகுக்கின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளும்பொருட்டு பிரம்மாண்டமான கண்காணிப்பு முயற்சி தேவைப்படுகிறது என்பது ஒரு முக்கிய விவகாரமாக இருக்கிறது. உள்நாட்டு எதிர்ப்பும் இருந்தது. எடுத்துக்காட்டாக, மே 2 2008 ஆம் ஆண்டில் உள்நாட்டு விவகாரங்களுக்கான ஐக்கிய நாடுகளின் நிரந்தர மன்றத்தில் (யூஎன்பிஎஃப்ஐஐ) உலகெங்குமுள்ள உள்நாட்டுத் தலைவர்கள் தூய ஆற்றல் வழிமுறைகளுக்கு எதிராக, குறிப்பாக, காடழிப்பிலிருந்தும் காடுகள் சீரழிவினாலும் ஏற்படும் உமிழ்வுகளைக் குறைப்பதற்கு எதிராக கண்டனம் தெரிவித்தனர்.

திட்டத்தின் சுருக்கமான குறிப்பு
போக்குவரத்து
வனப்பாதுகாப்பு தவிர்ப்பு/சிடீஎம்மிலிருந்து தவிர்க்கப்பட காடழிப்பு
சிடீஎம் திட்டச் செயல்முறை