இரண்டு ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா பிரபலமாக 1979 மாண்டி கார்லோ ராலியில் வெளிவந்தது- பிரிட்டிஷ் நுழைவானது ரோஜர் க்ளார்க் மற்றும் இணை-ஓட்டுனர் ஜிம் போர்டர் துணையுடனும், ஜெர்மன் நுழைவானது அரி வாண்டனென் மற்றும் இணை-ஓட்டுனர் டேவிட் ரிச்சர்ட் துணையுடனும் வந்தது.

இரு கார்களும் முழுமையாக சிறந்த மோட்டார் பகுதிகளுடனும், லிமிடெட் ஸ்லிப் டிஃப்ரன்சியல் என்ற தொழில்நுட்பத்துடனும் இருந்தது. சுருதிகூட்டிய பதிப்புகளை கொண்ட 1600 சிசி கெண்ட் க்ராஸ்ஃளோ போட்டி இயந்திரங்கள் மூலம் சக்தியூட்டபட்டது, - பிந்தைய பதிப்புகள் Mk 1 ஃபீஸ்டா Mk2 இல் இருந்தது.

இரண்டு கார்களும் அந்த ஆண்டு பொழிந்த கடும் பனிப்பொழிவிலும் வேலை செய்தது. ரொஜர் க்ளார்க் எந்த சாதனையும் செய்யவில்லை ஜெர்மன் கார் ஒட்டுமொத்தமாக 9 வது இடத்தில் வந்தது, இது ஃபீஸ்டா வீரர்களுக்கு புத்துணர்ச்சி அளிக்கும் விதமாக இருந்தது.

இவைகள் விளையாட்டு மற்றும் "ஹாட் ஹாட்ச்" வகைகள் ஆகும். இவைகள் விளையாட்டு மற்றும் "ஹாட் ஹாட்ச்" வகைகள் ஆகும். சூப்பர்ஸ்ஃபோர்டு, எக்ஸார்2, எஸ் (ஸ்ஃபோர்டு), எக்ஸ்ர்2ஐ, எஸை, ஆரெஸ் டர்போ, ஆரெஸ் 1800, ஜாடெக் எஸ், ஜாடெக் ஆர்எஸ் மற்றும் எஸ்டி இதன் பதிப்புகள் ஆகும்.இவைகள் அனைத்தும் ஃபோர்டு கெண்ட் எஞ்சினிலிருந்து ஃபோர்டு டுயூராடெக் எஞ்சின் வரை சக்தியூட்டப்பட்டு இருந்தன.

தி ஃபோர்டு ராலேகான்சப்ட் 2002 அண்ட் ஃபீஸ்டா JWRC. ஃபோர்டு ராலேகான்சப்ட் முனைப்பான இணைவு ஆக்கதின் மூலம் ஃபோர்டு ராலேஸ்ஃபோர்டு மற்றும் பூமா சூப்பர் 1600 மற்றும் WRC ஆகியவற்றின் மூலம் உணரப்படுகிறது. ஐரோப்பிய ஃபோர்டு வடிவாமானது 3 கதவுகளை உடைய ஃபீஸ்டா ராலிகான்சப்டை அடிப்படையாக கொண்டது. ஃபோர்டு ராலிகான்சப்ட் இன் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் பொறியாளரின் இணைப்பின் செயல்திறன் செயல்பாட்டிற்கான நோக்கம் வடிவமைப்பாளரின் விவரத்தைக் கண்காணித்தல் ஆகும், இதன் விளைவாக ஃபோர்டு ராலிகான்சப்ட், ஃபீஸ்டா வகையான ராலி கார்களை நிகழ்வுக்கு கொண்டுவரஒரு எஞ்ஜினியர் குழு அமைத்து. 2003 ஆம் ஆண்டு கோடைக் காலத்தில் வெளியிட உத்தேசிக்கபட்டுள்ளது, ஃபோர்டு ராலிஸ்ஃபோர்டு போர்டின் அடுத்த வெற்றி இலக்கு தேசிய மற்றும் சர்வதேச பந்தயம் ஆகும். 2004 கீரிசில் நடைபெற உள்ள ராலியில் ஃபீஸ்டா சூப்பர் 1600 அறிமுகமாகும் என்று எதிர் பார்க்கப்படுகிறது.

தி "ஃபீஸ்டா ஸ்போர்டிங் டிராபி" "ஒருவர் உருவாக்கம்" வகையகமாகும், முதல் தொடர் மார்ச் 2006 ஆம் ஆண்டில் தொடங்குகிறது. ஒட்டுனர் மற்றும் சக ஓட்டுனரின் சக திறமையைப் பொறுத்தே வெற்றியும் தோல்வியும் முடிவு செய்யப் படுகிறது. ஓட்டுனர், சக-ஓட்டுனர் மற்றும் இயக்கிகள் ஆகியோர் குழுவாக இருந்து போட்டியிட்டு பகைவரை வெல்ல வேண்டும்.

ஃபீஸ்டா ஸ்போர்டிங் டிராபி யானது ஃபீஸ்டா எஸ்டி குரூப் N கார்களை அடிப்படையாக கொண்டது. 2 லிட்டர் டியூரோடெக் ST எஞ்சின் எம்-ஸ்போர்ட் மாடலிருந்து மாறக் கூடிய கருவிப் பெட்டியைக் கொண்டது, எல்லா வகையான பாதுகாப்பு அம்சங்களும் செயல்திறன் முன்னேற்றங்களும் கொண்டு எந்த விதமான போட்டியிலும் கலந்து கொள்ளும் வண்ணம் நம்பிக்கையாகவும் போட்டியை வெல்லும் வகையிலும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

மார்ச் 2007 ஆம் ஆண்டில் தி பிடெக் ராலி குழு ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா சூப்பர் 2000 ராலி காரை அறிமுகம் செய்தது, ஆஸ்திரேலியன் ராலி சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட்டது.

18 நவம்பர் 2009 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்டு வித் எம்-ஸ்ஃபோர்டுஸ் ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா எஸ்2000 மார்க் VI வெளிப்படுத்தியது. 2010 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி ராலி ஸ்காட்லாந்து ஐஆர்சி தொடரின் இறுதி கட்டத்தில் பங்கேற்பதற்காக வைக்கபட்டுள்ளது. இந்த கார் WRC போட்டியிட உருவாக்கப்பட்டது ஆனால் 2011 ஆம் ஆண்டில் புதிய சட்டங்கள் வர உள்ளன, எனவே ஐஆர்சி தொடரில் தோற்றமளிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஃபீஸ்டா ST
பந்தயம்
கிரேஃபோர்டு மாற்றத்தக்கவைகள்
ஃபீஸ்டா மார்க் IV (1999–2002): புதுப்பிப்பு