மிக அண்மைக் காலம் வரையிலும் மேலோட்டின் அணி வரிசை பொருத்தப்பட்ட சொனார்கள் ஒரு கப்பலின் இடைப்பகுதி அல்லது முகப்பிலேயே இருந்து வந்தன. அவற்றின் ஆரம்பகட்ட பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு விரைவிலேயே அவற்றின் ஓசையைக் குறைக்கக் கூடிய ஒரு வழி தேவைப்படலானது. இவை முதலில் கித்தானில் ஒரு வரைச்சட்டத்தின் மீது செயப்பட்டு பின்னர் எஃகினால் உருவாகலாயின. தற்போது முகப்புகள் மறுவலியூட்டப்பட்ட நெகிழி அல்லது அழுத்தமடைந்த இரப்பர் ஆகியவற்றால் செய்யப்படுகின்றன. 
இத்தகைய சொனார்கள் செயற்த்திட்டங்களில் முதலிடம் வகிக்கின்றன. மரபு வழி மேலோட்டின் மீது பொருத்திய சொனாருக்கான ஒரு உதாரணம் எஸ்ஓஎஸ்-56 ஆகும்.

கப்பலின் மிகு ஓசை காரணமாக இழுவை சொனார்களும் பயன்படுகின்றன. இவையும் நீரின் மிகு ஆழத்தில் வைக்கப்படக் கூடிய சாதகம் கொண்டவை.
இருப்பினும், ஆழம் குறைந்த நீர்வெளியில் இவற்றின் செயல்பாட்டிற்கு வரம்புகள் உண்டு. இவை (நேர்) இழுவை அணிவரிசைகள் அல்லது 2/3டி அணிவரிசை கொண்ட மாறுபடும் ஆழ சொனார்கள் (விடிஎஸ்) எனப்படுகின்றன. இதில் பிரச்சினை என்னவென்றால், இவற்றைப் பணியில் அமர்த்தவும்/ மீள்விக்கவும் தேவைப்படும் இழுவை இயந்திரங்கள் பெரிய அளவிலும் அதிக விலையிலும் இருப்பதுதான். செயல் முறைகளில் விடிஎஸ் முதன்மையாகச் செயல்படுவதாக உள்ளன; இழுவை அணிவரிசைகள் முனைப்பற்று உள்ளன.

நவீன செயல்படும்/ முனைப்பற்ற கப்பல் இழுவை சொனாருக்கான ஒரு உதாரணம் [[தாலேஸ் அண்டர்வாட்டர் சிஸ்டம்ஸ் உருவாக்கிய சொனார் 2087 ஆகும்.

வரலாறு
நீர்மூழ்கி - எதிர் போர் முறைமைகள்
பொதுமக்களுக்கான பயன்பாடுகள்
செயல்படும் சொனார்