த.வா.மே. என இப்பொழுது அழைக்கப்படும் செயல்முறையின் துவக்க ஆர்வமானது அமெரிக்கன் மோட்டார்ஸ் கார்ப்பரேஷனில் (AMC) இருந்து வந்ததாகும். 1985இல் தயாரிப்பு பொறியியல் மற்றும், வளர்ச்சித்துறையின் துணைத் தலைவரான பிரான்சாய்ஸ் காஸ்டாய்ங், அந்நிறுவனம் அதன் மிகப்பெரும் போட்டியாளர்களை விட சிறப்பான தயாரிப்பு வளர்ச்சி செயல்முறையை வேகமாக செய்ய ஒரு பாதையைத் தேடிக் கொண்டிருந்ததாகக் கூறினார். அதன் சிறிய ஜீப் செரோகி (XJ)யை அறிமுகப்படுத்திய பின், அது நவீனகால வீளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகன (SUV) சந்தையைத் துவக்கி வைத்தது, ஒரு புதிய மாடலுக்கான வளர்ச்சியை AMC ஏற்படுத்தியது. அது பின்னாளில் ஜீப் கிராண்ட் செரோகியாக வெளிவந்தது. வேகமான தயாரிப்பு வளர்ச்சியின் தேடலில் அதன் முதல் பகுதியாக இருந்தது கணினி-சார்ந்த வடிவமைப்பு (CAD) மென்பொருள் முறைமையாகும். அது பொறியாளர்களை மிகவும் உற்பத்திகரமாக செயல்பட வைத்தது. இந்த முயற்சியின் இரண்டாவது பகுதியாக இருப்பது புதிய தகவல் தொடர்பு முறைமையாகும். அது முரண்பாடுகளை வேகமாகத் தீர்க்க வழிசெய்ததோடு, அனைத்து வரைபடங்களும் ஆவணங்களும் ஒரே மையத் தரவுத்தளத்தில் இருந்து எடுக்கப்படுவதால் அதிக செலவாகும் பொறியியல் மாற்றங்களைக் குறைத்தது. தயாரிப்புத் தரவு மேலாண்மை என்பது மிகவும் சிறப்பானது, AMCஐ கிரிஸ்லர் வாங்கியபின், அம்முறைமை நிறுவனம் முழுவதற்கும் விரிவாக்கம் செய்யப்பட்டு அனைவருமே தயாரிப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டமைப்பில் ஈடுபடுத்தப்பட்டனர். த.வா.மே. தொழில்நுட்பத்தை மிகவும் சீக்கிரமாக புகுத்துகையில் ஆட்டோ தொழிற்துறையின் மிகவும் குறைவான விலைத் தயாரிப்பாளராக உருவானது. 1990களின் மத்தியில் தொழிற்துறையின் பாதியளவு சராசரியான உருவாக்க செலவுகளை பதிவு செய்தது.

வரலாறு
கட்டம் 3: உறுதி செய்தல்
கட்டம் 1: உருவாக்குதல்
தயாரிப்பு வாழ்நாள்சுழற்சி மற்றும் அது தொடர்பான தொழில்நுட்பங்களின் கட்டங்கள்