"மேலும் பார்க்க: ஜாகுவார் பந்தயம் மற்றும் ஜாகுவார் XJR பந்தய மகிழுந்துகள்" 
இந்நிறுவனம் மகிழுந்து விளையாட்டு பந்தயங்களிலும், குறிப்பாக லீ மேன்னின் 24 மணிநேர பந்தயத்தில் முக்கிய வெற்றியைப் பெற்றிருக்கிறது. மற்றும் ஆகியவற்றில் C-ரகத்திலும், பின்னர் , மற்றும் ஆகியவற்றில் D-ரகத்திலும் இதற்கு வெற்றிகள் கிடைத்திருக்கின்றன. இந்தக் காலகட்டத்தின் போது பந்தயக் குழுவின் மேலாளர் லோஃப்டி இங்கிலாந்து, பின்னர் 1970 ஆம் ஆண்டுகளின் தொடக்கத்தில் ஜாகுவாரின் முதன்மை தலைமை செயலதிகாரியாக ஆனார். 1960 ஆம் ஆண்டு மத்தியிலேயே XJ13-இன் முன்மாதிரி உருவாக்கப்பட்டிருந்தாலும் கூட, அது ஒருபோதும் பந்தயத்தில் ஈடுபடுத்தப்படவில்லை. மேலும் ஐரோப்பிய மகிழுந்து விளையாட்டுக்கள் பந்தயங்களுக்கான ஜாகுவார் V12-இயந்திரப்பொறியுடன் கூடிய விளையாட்டுக்களின் முன்மாதிரிகளை டாம் வால்கின்ஷாவின் TWR குழு வடிவமைக்கவும், தயாரிக்கவும் தொடங்கிய போது, 1980 ஆம் ஆண்டுகளின் மத்திய காலம் வரையில், பல ஆண்டுகளுக்கு இந்த பிரபலமான பந்தயம் கைவிடப்பட்டது. 1987 ஆம் ஆண்டிலிருந்தே தொடர்ந்து அந்தக் குழு வெற்றி பெறத் தொடங்கியது, 1988 மற்றும் 1990 ஆம் ஆண்டுகளில் அதிகரிக்கப்பட்ட தொழிற்சாலையின் பின்புலத்துடன் இந்தக் குழு லீ மேன்ஸை வென்றது.

1999 ஆம் ஆண்டில், பெருநிறுவனத்தின் சார்பில் ஜாகுவார் பார்முலா ஒன் போட்டியில் நுழையும் என்று அறிவித்தது. ஸ்டீவர்டு கிராண்டு பிரிக்ஸ் குழுவை ஃபோர்டு கொண்டு வந்து, அதை 2000 ஆம் ஆண்டுக்கான ஜாகுவார் ரேசிங் என்று அதன் வர்த்தகப் பெயரை மாற்றி அமைத்தது. எவ்வாறிருப்பினும், ஜாகுவார் F1 திட்டம் வெற்றிகரமாக இருக்கவில்லை, க்கும், க்கும் இடையிலான போட்டியின் ஐந்து சுற்றுக்களில் இரண்டு போடியம்களை மட்டுமே முடித்தது. 2004 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், செலவுகள் மற்றும் ஃபோர்டுகளின் இலாப வீழ்ச்சியின் காரணமாக, F1 குழு தேவையற்ற செலவாக பார்க்கப்பட்டது, அத்துடன் ரெட் புல்ஸ் சக்தியூட்டும் பானங்களின் உரிமையாளர் டெய்ட்ரிச் மேட்ஸ்சிட்ஜ்ஜிடம் விற்கப்பட்டது, பிறகு அது ரெட் புல்ஸ் ரேசிங் என்றானது. 2004 ஆம் ஆண்டிலிருந்து விரைவுந்து பந்தயத்தில் ஜாகுவார் ஓர் உத்தியோகப்பூர்வ இருப்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

குறிப்பிடத்தக்க ஜாகுவார் பந்தய மகிழுந்துகள்:

தற்போதைய மாதிரிகள்
பாகங்கள் ஒருங்கிணைப்பு ஆலைகள்
மின் வாகனங்கள்
மோட்டார் பந்தயம்