கியோட்டோ நெறிமுறைக்கிணங்கிய கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வின் அவசியமான வர்த்தகத்திற்கு ஒரு சந்தையை உருவாக்கும் முகமாக லண்டன் ஃபினான்ஷியல் மார்க்கெட்ப்ளேஸ் அதனையே கார்பன் நிதி சந்தைக்கான ஒரு மையாமாக அமைத்துக்கொண்டுள்ளது. அது 2007 ஆம் ஆண்டில் $60 பில்லியன் மதிப்புள்ள சந்தையாக வளரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஒப்பீட்டில் தன்னார்வ ஆஃப்செட் சந்தை 2010 ஆம் ஆண்டில் $4bn மதிப்புடையதாக வளரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

G8 காலநிலை மாற்ற வட்டமேசை மாநாட்டில் 23 பன்னாட்டு நிறுவனங்கள் கலந்துகொண்டன. G8 என்பது 2005 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி மாதத்தின் உலக பொருளாதார மன்றத்தில் அமைக்கப்பட்ட ஒரு வணிகக் குழுவாகும். இந்தக் குழுவில் ஃபோர்டு (Ford), டொயோட்டா (Toyota), பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் (British Airways), பி.பி (BP) மற்றும் யூனிலிவெர் (Unilever) ஆகிய நிறுவனங்கள் உள்ளன. 2005 ஆம் ஆண்டு ஜூன் 9 அன்று இந்தக் குழு ஓர் அறிக்கையை வெளியிட்டது. அதில் காலநிலை மாற்றம் குறித்து ஏதேனும் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டிய அவசியம் உள்ளது என்று கூறப்பட்டிருந்தது, மேலும் அந்த அறிக்கையில் சந்தை அடிப்படையிலான தீர்வுகள் வலியுறுத்தப்பட்டன. அது எல்லா நாட்டின் அரசாங்கங்களும் "நீண்டகாலத்திற்கான கொள்கை வடிவமைப்பை உருவாக்குவதன்" மூலம் "தெளிவான, வெளிப்படையான மற்றும் இசைவான விலை சமிக்ஞைகளை" அமைக்க வேண்டும். அவை பசுமை இல்ல வாயுக்களின் முக்கிய செயலாக்கங்கள் அனைத்தும் இடம்பெற்றிருக்க வேண்டும் என வலியுறுத்தியது. இக்குழு வளர்ந்து 2007 ஆம் ஆண்டு டிசம்பரில் அதில் உலகளவிலான 150 வணிக நிறுவனங்கள் உறுப்பினர்களாக இருந்தன.

ஐக்கிய இராச்சியத்தின் வணிக நிறுவனங்கள் காலநிலை மாற்றத்தை மட்டுப்படுத்துவதற்கான முக்கியக் கருவியாக உமிழ்வுத் தடுப்பு வர்த்தகம் இருக்கும் என்ற கருத்தை உறுதியாக ஆதரித்தன. இக்கருத்துக்கு அவற்றுடன் NGOக்களும் ஆதரவளித்தன. இருப்பினும், அனைத்து வணிக நிறுவனங்களும் வர்த்தக அணுகுமுறையை ஆதரிக்கவில்லை. 2008 ஆம் ஆண்டு டிசம்பர் 11 அன்று எக்சோன்மொபைல் (Exxonmobil) நிறுவனத்தின் செயல் தலைவரான ரெக்ஸ் டில்லெர்சன் (Rex Tillerson), வரையறுக்கப்பட்ட மாசு வெளிப்பாடு திட்டத்தை விட கார்பன் வரி முறையானது "ஒரு நேரடியான, மிகவும் வெளிப்படையான மற்றும் மிகவும் செயல்திறன் மிக்க அணுகுமுறையாகும்" எனக் கூறுகிறார். மேலும் வரையறுக்கப்பட்ட மாசு வெளிப்பாடு திட்டத்தில் உள்ள "தேவையற்ற செலவுகளும் சிக்கல்களும்" தவிர்க்க முடியாதவை எனவும் கூறுகிறார். கார்பன் வரி மூலமாகக் கிடைக்கும் வருவாயிலிருந்து பிற வரிகளைக் குறைத்து அதன் மூலம் வருவாய் நடுநிலையானதாக இருக்கும்படி செய்யலாம் என அவர் நம்பியதாகவும் கூறினார்.

சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்தின் 93% க்கு 230 விமான நிறுவனங்கள் உறுப்பினர்களாக உள்ள இண்டர்நேஷனல் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் அசோசியேஷன் (International Air Transport Association) பங்களிக்கிறது. வர்த்தகமானது “தரநிலை அளவீட்டை” (benchmarking), அதாவது உமிழ்வு அளவுகளை பழைய முறைகளைப் பயன்படுத்தாமல் தொழிற்துறை சராசரிகளைப் பயன்படுத்தி செய்யப்பட வேண்டும் என்பதே இதன் நிலைப்பாடாகும். முன்னதில் நிறுவனங்களின் முந்தைய உமிழ்வு அளவுகளைப் பயன்படுத்தியே அவற்றின் எதிர்கால படிநிதிகள் வழங்கப்படும். இந்தப் பழைய முறைகள் “தங்கள் விமானங்களை நவினப்படுத்துவதற்காக மிக விரைவாக நடவடிக்கை எடுக்கும் விமான சேவை நிறுவனங்களுக்கு தண்டம் விதிக்கும், ஆனால் தரநிலை அளவீட்டு அணுகுமுறையில் அவற்றுக்கு மேலும் செயல்திறன் மிக்க செயல்களுக்கு வெகுமதியளிக்கும்" என்றும் அவர்கள் வாதிடுகின்றனர்.

மாசு வெளிப்பாடு வரையறை மற்றும் வணிகத்திற்கு எதிராக அடித்தள மற்றும் நற்பெயர் அணுகுமுறை மூலம் ஈடு செய்தல்
அமலாக்கம்
மேலோட்டப் பார்வை
வணிக பதில்வினைகள்