முதல் உலகப்போர் முடிவடைந்த பிறகு பி.எம்.டபிள்யூ வெர்சைல்ஸ் ஆயுத ஒப்பந்தம் மூலம் விமான (இயந்திர) உற்பத்தியை நிறுத்த கட்டாயப்படுத்தப்பட்டது. அதன் விளைவாக அந்நிறுவனம் மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்திக்கு 1923 ஆம் ஆண்டு மாறியது, 1928-29 ஆண்டு காலத்தில் ஒப்பந்தத்தின் கட்டுப்பாடுகள் நீக்கப்படத் தொடங்கியபோது, தானியங்கி வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது.

வட்ட வடிவ நீல மற்றும் வெள்ளை நிற பி.எம்.டபிள்யூ முத்திரை அல்லது சிறுவட்டு, பி.எம்.டபிள்யூ வினை விமானத்தின் இறக்கை இயக்கத்தினை, வெள்ளை தகடுகள் நீல வானத்தை கிழித்துக் கொண்டு செல்வது போல குறிப்பதானது - 1929 ஆம் ஆண்டில் பி.எம்.டபிள்யூ தனக்கு வசதியான விளக்கத்தை, சிறுவட்டு உருவாக்கப்பட்ட 12 ஆண்டுகள் கழித்து தேர்ந்தெடுத்துக் கொண்டது. இச்சின்னம் பி.எம்.டபிள்யூ நிறுவனம் வளர்ந்த, வட்டவடிவ Rapp Motorenwerke நிறுவன முத்திரையில் இருந்து உருவானது, அதனுடன் பவேரியாவின் வெள்ளை மற்றும் நீல நிறக் கொடி இணைந்து, தலைகீழாக பி.எம்.டபிள்யூ சிறுவட்டு உருவானது.

பி.எம்.டபிள்யூ யின் முதல் குறிப்பிடத்தக்க விமான இயந்திரம், 1918 ஆம் ஆண்டு வெளிவந்த பி.எம்.டபிள்யூ இல்லா இன்லைன் சிக்ஸ் லிக்குவிட்-கூல் இயந்திரம் ஆகும், அது அதன் உயர்ந்து பறக்கும் செயற்பாட்டிற்காக விரும்பப்பட்டது. 1930 களில் ஜெர்மன் மறு ஆயுதமயமாக்கலின் போது, நிறுவனம் லுஃப்வாஃபேவுக்காக மீண்டும் விமான இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அதன் வெற்றிகரமான இயந்திர வடிவமைப்புகளின் பலவற்றுள் பி.எம்.டபிள்யூ 132 மற்றும் பி.எம்.டபிள்யூ 801 காற்று-குளிர்விக்கப்பட்ட ஆரச்சீர் இயந்திரங்கள் மற்றும் சிறிய ஆற்றலுள்ள முன்னோடியான பி.எம்.டபிள்யூ 003 ஆக்சியல்-ப்ளோ டர்போஜெட், 1944-45 கால ஜெட் சக்தி கொண்ட "நெருக்கடி கால சண்டை விமானம்" ஹெயின்கல் ஹீ 162 "சாலமாண்டர்" போன்றவை அடங்கும். உலகின் முதல் ஜெட் சண்டை விமானம், மெஸ்ஸெர்ஸ்ஷிமிட் 262 இன் A-1b வடிவத்தில் பி.எம்.டபிள்யூ 003 ஜெட் இயந்திரம் சோதிக்கப்பட்டது, ஆனால் பி.எம்.டபிள்யூ இயந்திரங்கள் விண்ணில் எழும்பத் தவறின, இது ஜெட் சண்டை விமானத்தின் திட்டத்தை பின்னடையச் செய்தது, பின்னர் ஜங்கர்ஸ் இயந்திரங்களுடன் சோதித்த பிறகு வெற்றியடைந்தது.

1959 ஆம் ஆண்டின் போது, பி.எம்.டபிள்யூ நிறுவனத்தின் தானியங்கி பிரிவு நிதி சம்பந்தமாக சிரமத்தில் இருந்த போது, பங்குதாரர்களின் கூட்டம் கூட்டப்பட்டு நிறுவனத்தை மூடிவிடலாமா அல்லது தொடர்ந்து செயல்படுவதற்கான வழியைக் கண்டறியலாமா என விவாதிக்கப்பட்டது. மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட் மற்றும் ஹைன்கல் போன்ற ஜெர்மனியின் முன்னாள் விமான உற்பத்தியாளர்கள் அப்போதைய பொருளாதார நிலையில் கார் உற்பத்தியில் செழிப்பாக இருந்து வந்ததால் அதனைப் பின்பற்றி தொடர்ந்து செயல்படுவதெனத் தீர்மானித்தனர். ஆகையால் பி.எம்.டபிள்யூ நிறுவனத்தின் சொந்த மோட்டார் சைக்கிள் இயந்திரத்தின் மாறுபட்ட வடிவத்தை பயன்படுத்தி சிறிய இத்தாலிய இசொ இசெட்டாவினை உற்பத்தி செய்யும் உரிமையை வாங்கினர். இது மிதமான வெற்றியினை பெற்றது, மேலும் நிறுவனம் தனது சொந்தக்கால்களில் மீண்டும் நிற்க உதவியது. 1959 ஆம் ஆண்டிலிருந்து பி.எம்.டபிள்யூ அக்டிங்ஜெசெல்ஸ்சாஃப்ட்டில் குவாண்டிட் குடும்பம் 46% பங்குகளைப் பற்றி ஆதிக்கம் செலுத்தும் பங்குதாரராக இருந்தனர். மீதமிருந்தவை பொதுப் பங்குகளாக இருந்தன.

1992 ஆம் ஆண்டு, பி.எம்.டபிள்யூ கலிபோர்னியாவைச் சேர்ந்த டிசைன்வொர்க்ஸ் யுஎஸ்ஏ எனும் தொழிற்சாலை வடிவமைப்பு நிலையத்தின் பெரும் பங்கினை வாங்கியது, பின்னர் 1995 ஆம் ஆண்டு முழுமையாக எல்லாப் பங்குகளையும் வாங்கியது. 1994 ஆம் ஆண்டு, பி.எம்.டபிள்யூ பிரிட்டிஷ் ரோவர் குழுமத்தினை (அச்சமயத்தில் ரோவர், லாண்ட் ரோவர் மற்றும் எம்ஜி வர்த்தகப் பெயர்களையும் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்ட ஆஸ்டின் மற்றும் மோரீஸ் ஆகியவற்றையும் உள்ளடக்கியது) வாங்கி ஆறாண்டுகள் வைத்திருந்தது. 2000 ஆவது ஆண்டு, ரோவர் கடுமையான நஷ்டத்தை ஏற்படுத்தி வந்தது, எனவே பி.எம்.டபிள்யூ ஒருங்கிணைப்பை விற்று விட தீர்மானித்தது. எம்ஜி மற்றும் ரோவர் வர்த்தகப் பெயர்கள் போனிக்ஸ் கூட்டு நிறுவனத்திற்கு விற்றது, அது எம்ஜி ரோவர் எனும் பெயரில் ஏற்படுத்தப்பட்டது, லாண்ட் ரோவர் ஃபோர்ட் நிறுவனத்தால் கைக்கொள்ளப்பட்டது. இதனிடையே, பி.எம்.டபிள்யூ MINIயை புதிதாக கட்டுவிக்கும் உரிமையை மீண்டும் பெற்றது, அது 2001 ஆம் ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

வடிவமைப்பு பிரிவில் கிட்டத்தட்ட பதினேழு ஆண்டுகள் பணிபுரிந்த தலைமை வடிவமைப்பாளர் கிரிஸ் பாங்கிள் பி.எம்.டபிள்யூ வை விட்டு விலகும் முடிவினை அறிவித்தார். பாங்கிளின் முன்னாள் வலது கை ஆகச் செயல்பட்ட அட்ரியன் வான் ஹூய்டொங்க் அவருக்கு பதிலாக பதவி ஏற்றார். பாங்கிள் அவரது 2002-7 தொடர்ச்சி மற்றும் 2002 இஸட்4 போன்ற புரட்சிகரமான வடிவமைப்புகளுக்காக புகழ் பெற்றிருந்தார் (அல்லது புகழ் பெறாமலிருந்தார்). 2007 ஆம் ஆண்டு ஜூலையில், ஹூஸ்க்வர்னா பி.எம்.டபிள்யூவால் 93 மில்லியன் ஈரோக்களுக்கு வாங்கியதாகக் கூறப்பட்டது. பி.எம்.டபிள்யூ மோட்டராட் ஹூஸ்க்வானா மோட்டார் சைக்கிளை தனித்த நிறுவனமாக செயல்படுவதைத் தொடர திட்டமிடுகிறது. வளர்ச்சி, விற்பனை மற்றும் உற்பத்தி நடவடிக்கைகள் ஆகியவற்றுடன் தற்போதைய பணியாளர் அளவு ஆகிய அனைத்தையும் வரெசெவில் தற்போதுள்ள அதே இடத்தில் வைத்திருந்தது.

நிறுவன வரலாறு
சுற்றுச்சூழல் சாதனை
மோட்டார் சைக்கிள்கள்
பிஎம்டபிள்யூ வழக்கு மொழி