ஊர்திகளில் உள்ள சொனார்கள் பொதுவாக அவை உண்டாக்கும் ஓசைகளினால் பாதிப்புக்குள்ளாகிறது. இந்தக் காரணத்தினால், பல நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் குழாய்கள் இல்லாமலேயே குளிர்விக்கப்படக் கூடிய அணு உலைகள் கொண்டு, இரைச்சலற்ற வெப்பச்சலனம் அல்லது எரிபொருள் அறை அல்லது ஓசையின்றி இயங்கும் மின்கலன்கள் கொண்டு இயங்குகின்றன. ஊர்தியின் உந்திகளும் குறைந்தபட்ச ஓசையை வெளியிடுவனவாகவே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அதி-விரைவு உந்திகள் நீரில் சிறு குமிழிகளை உருவாக்கும். இத்தகைய குழிவுறுதல் குறிப்பான ஒலி உடையதாகும். 

சொனார் நீர்வழித் தொலைபேசி ஒரு கப்பல் அல்லது நிர்மூழ்கியின் பின்புறமிருந்து இழுத்துச் செல்லப்படலாம். இதனால், நீர் ஊர்தி உண்டாக்கும் ஓசை குறைந்து ஒலிக்கிறது. இழுத்துச் செல்லப்படும் அலகுகளும் வெப்பச் சரிவு மண்டலத்தை, அதற்கு மேலாகவோ அல்லது கீழாகவோ அவற்றை இழுத்துச் செல்கையில், அதனை எதிர்த்துப் போராடுகின்றன. 

பெரும்பாலான இரு பரிமாண முனைப்பற்ற சொனார்கள் நீர்வீழ்ச்சிக் காட்சி போன்றே காட்சியளிப்பவை. 
காட்சியின் கிடை நிலைத் திசையே திசைக் கோணமாகும். செங்குத்தானது அதிர்வெண்ணை அல்லது சில சமயம் நேரத்தைக் குறிக்கும். மற்றொரு காட்சி நுட்பமானது திசை கோணத்திற்கான அதிர்வெண்- நேரத் தகவலை வண்ணக் குறியிடுவதாகும். மிக அண்மைக் காலத்தில் காட்சியமைப்புகளைக் கணினிகள் செய்கின்றன. இவை கதிரலைக் கும்பா வகையினை ஒற்றி, திட்ட இருக்கை குறிகாட்டி காட்சிகளை அளிக்கின்றன.

அலை அளவீடு
வாகன இருப்பிடம்
ஓசை வரம்புகள்
ஆர்ஓவி மற்றும் யூயூவி