LCA ஆனது அலுமினியம்-லித்தியம் உலோகக் கலவைகள், கார்பன்-ஃபைபர் இணைப்புகள் (C-FC) மற்றும் டைட்டானியம்-கலவை இரும்புகள் ஆகியவற்றினால் உருவாக்கப்படுகின்றது. "தேஜாஸ்", விமான உடற்பகுதி (கதவுகள் மற்றும் ஸ்கின்கள்), இறக்கைகள் (ஸ்கின், உதிரிபாகங்கள் மற்றும் ரிப்கள்), எலவோன்கள், வால்துடுப்பு, ருட்டர், ஏர் பிரேக்குகள் மற்றும் இறங்கமைப்புக் கதவுகள் உள்ளிட்டவைகளில் அதன் ஏர்ஃபிரேமின் 45% வரையிலான எடையளவில் C-FC பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்தச் சேர்மானங்கள் அனைத்து-உலோக வடிவமைப்புடன் ஒப்பிடுகையில் ஒரே நேரத்தில் எடை குறைவு மற்றும் வலிமை இரண்டும் உடைய ஆகாய விமானத்தை உருவாக்குவதற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மேலும் LCAவின் C-FCக்கள் பயன்படுத்தும் சதவீதம் அதன் வகுப்பில் உள்ள வழக்கமான ஆகாய விமானங்களைக் காட்டிலும் அதிகமான ஒன்றாக இருக்கிறது. விமானத்தை மிகவும் எடை குறைவானதாக உருவாக்குவது தவிர ஆகாய விமானத்தின் நம்பகத்தன்மை அதிகரிக்கக் கூடிய சில இணைப்புகள் அல்லது குடையாணிகள் மற்றும் கட்டமைப்புத் தளர்ச்சி சேதத்துக்காக அது இடமளிப்பதைக் குறைத்தல் ஆகிய நன்மைகளும் இதனால் ஏற்படுகின்றன.

LCAவுக்கான வால்துடுப்பு ஒரே ஹனிகோம்ப் துண்டாக இருக்கிறது. இந்த அணுகுமுறை வழக்கமான "சப்டிராக்டிவ்" அல்லது "டிடக்டிவ்" முறைகளுடன் ஒப்பிடுகையில் உற்பத்தி செலவில் 80% குறைப்பதாக இருக்கிறது. ஆகையால் நடுத்தண்டானது கணினி மயமாக்கப்பட்ட எண்ணியல் சார்ந்து கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயந்திரம் மூலமாக டைட்டானியல் உலோகக் கலைவையின் தொகுப்பில் செதுக்கி உருவாக்கப்பட்டதாக இருக்கிறது. மற்ற எந்த உற்பத்தியாளரும் ஒரே துண்டாகத் துடுப்புகளை உருவாக்குவதாக அறியப்படவில்லை. ருட்டருக்கான 'முகப்பு', 'இறுக்கப்பட்ட' குடையாணிகளால் இணைக்கப்பட்டதாக இருக்கிறது.

LCAவின் சேர்மானங்களின் பயன்பாடுகளின் விளைவாக உலோகச் சட்டத்தைப் பயன்படுத்துவதுடன் ஒப்பிடுகையில் மொத்த பாகங்களின் எண்ணிக்கை 40% வரை குறைகிறது. மேலும் உலோகச் சட்ட வடிவமைப்பில் தேவைப்படுவதாக இருக்கும் 10,000 கூட்டுக் கட்டமைப்புப் பொருட்களில் பல ஃபாஸ்ட்னர்கள் பாதிக்கும் குறைவாக இதில் குறைந்திருக்கின்றன. இந்தக் கூட்டு வடிவமைப்பு ஏர்ஃபிரேமினுள் சுமார் 2,000 துளைகளையிடுவதைத் தவிர்ப்பதற்கும் உதவியாக இருக்கிறது. ஒட்டுமொத்தமாக ஆகாய விமானத்தின் எடை 21% குறைகிறது. இந்தக் காரணிகள் ஒவ்வொன்றும் உறபத்திச் செலவுகளைக் குறைத்த போதும் கூடுதல் நன்மை மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க செலவுச் சிக்கனங்கள் இந்த ஆகாய விமானத்தை அசெம்பில் செய்வதற்கு குறுகிய காலங்கள் எடுத்துக் கொள்வதில் கண்டறியப்பட்டன. அனைத்து உலோக ஏர்ஃபிரேம்களுக்கும் 11 மாதங்கள் தேவை ஆனால் LCAவுக்கு ஏழு மாத காலங்கள் மட்டுமே தேவைப்படுகிறது.

"தேஜாஸின்" கடற்படைக்கான மாற்றின் ஏர்ஃபிரெம் ஆனது தரையிறங்கு அணுகுமுறையின் போது மேம்பட்ட பார்வையை வழங்குவதற்காக முகப்புத் தாழ்வுடன் மாற்றம் செய்யப்பட இருக்கிறது. மேலும் இறக்கை லீடிங் எட்ஜ் வோர்டெக்ஸ் கண்ட்ரோலர்கள் (LEVCON) புறப்படும் போது ஏற்றத்தை அதிகரிக்கும்படி இருக்கும். LEVCONகள் இறக்கை-மூல லீடிங் எட்ஜ்ஜில் இருந்து விரிவாக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டுப் புறப்பரப்புகளைக் கொண்டிருக்கின்றன. மேலும் அவை ஆகையால் LCAவுக்கான சிறந்த குறைந்த-வேகம் கையாளுதலை வழங்குகின்றன. இது அதன் டெல்ட்டா-விங் வடிவமைப்பின் விளைவாக டிராக் அதிகரிப்பதன் காரணமாக மற்றொரு வகையில் ஓரளவு தடுத்து நிறுத்துவதாக இருக்கிறது. கூடுதல் நன்மையாக LEVCONகள் உயர் ஆங்கில்ஸ் ஆஃப் அட்டேக்கில் (AoA) அதிகரித்தக் கட்டுப்பாட்டுத் தன்மை கொண்டதாகவும் இருக்கும்.

கடற்படைக்கான தேஜாஸ் வலிமை வாய்ந்த தண்டுப்பகுதி, பெரிய மற்றும் வலிமையான அண்டர்கேரேஜ் மற்றும் டெக் மாற்றத்துக்கான ஆற்றல் வாய்ந்த முகப்புச் சக்கர ஸ்டியரிங் ஆகியவற்றையும் கொண்டிருக்கும். "தேஜாஸ்" பயிற்சி விமான மாற்று இரண்டு-இருக்கை கடற்படைக்கான ஆகாய விமான வடிவமைப்புடன் "ஏரோடைனமிக் காமானாலிட்டியைக்" கொண்டிருக்கும்.

செலவுகள்
தப்பித்தல் அமைப்புகள்
ஏர்ஃபிரேம்
உருவாக்கம்