ஒரு சுறுசுறுப்பு நான்கு சக்கர திசைமாற்றி முறையில் சாரதி திருப்பும்போது நான்கு சக்கரங்களும் ஒரே சமயத்தில் திரும்புகின்றன. மிக சுருசுர்ப்பு நான்கு சக்கர திசைமாற்றி அமைப்புகளில், பின் சக்கரங்கள் ஒரு கணினி மற்றும் இயக்கிகளினாலும் செலுத்தப்படுகின்றன. பின் சக்கரங்கள் முன் சக்கரங்களைப்போல் பொதுவாக அதிகம் திரும்பா. பின் செலுத்துதலை நிறுத்த கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. முன் சக்கரங்களை மட்டும் சுதந்திரமாக செலுத்த பின் சக்கரங்களிருந்து விலகி விருப்பங்கள் உள்ளன. குறைந்த வேகத்தில் (எ.கா. நிறுத்தம்) பின் சக்கரங்கள் முன் சக்கரங்களுக்கு எதி திசையில் திரும்புகின்றன. இது திருப்பு ஆரத்தை இருபத்து ஐந்து விழுக்காடு வரை குறைக்கிறது. சில நேரங்களில் பெரிய டிரக்குகள் அல்லது டிராக்டர்கள் மற்றும் டிரெய்லர்களுடன் உள்ள வாகனங்கள் அதிவேகங்களின்போது முன் மற்றும் பின் சக்கரங்கள் ஒன்றாகவே திரும்புகின்றன (மின்னணு கட்டுப்பாட்டில்). அதனால் வாகனம், நேரடி ஸ்திரத்தன்மை அதிகரித்துக்கொண்டு, குறைந்த தடுமாற்ற கூடிய நிலைக்கு மாறலாம். ஒரு பயண டிரெய்லரை கட்டி இழுத்துக்கொண்டு நெடுஞ்சாலையில் செல்லும் வேலையில் அனுபவிக்கும் "பாம்பு நெளிவு விளைவு" பெரும்பாலும் ரத்து செய்யப்படுகிறது.

நான்கு சக்கர திசைமாற்றி சிறிய பரப்பில் சிரமமாக ஒட்டக்கூடிய அசுர டிரக்குகளில் பரவலாகக் காணப்படுகின்றது. பெரிய பண்ணை வாகனங்கள் மற்றும் டிரக்களில் கூட இது பிரபலமாக உள்ளது. நவீன ஐரோப்பிய நகர்ப்புற பேருந்துகள் பேருந்து நிலையங்களில் நொடிக்க உதவவும் சாலை ஸ்திரத்தன்மை மேம்படுத்தவும் நான்கு சக்கர திசைமற்றியைப் பயன்படுத்துகின்றன.

முன்னதாக, ஹோண்டா அவர்களது 1987-2000 பிரிலூட் மற்றும் ஹோண்டா அச்காட் (Ascot) மாதிரிகள் (1992-1996) ஒரு விருப்பமாக நான்கு சக்கர திசைமாற்றி இருந்தது. மஸ்டா மேலும் 1988 ஆம் ஆண்டில் 626 மற்றும் MX6-ல் நான்கு சக்கர திசைமாற்றத்தை வழங்கியது. ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் டெல்பிஸ் குவட்ராச்டீரை தங்கள் நுகர்வோர் சில்வராடோ/சியரா மற்றும் சபர்பன்/யூக்கான்களில் வழங்கினார்கள். இருப்பினும், 16,500 வாகனங்கள் இந்த அமைப்புடன் அறிமுகப் படுத்திய 2002-ம் ஆண்டிலிருந்து 2004-வரை விற்கப்பட்டுள்ளன. இந்த குறைந்த தேவை காரணமாக, GM, 2005 -ம் ஆண்டு இறுதியில் இந்த தொழில்நுட்பத்தை நிறுத்தியது. நிசான்/இன்பினிட்டி நிலையான அல்லது அவற்றின் வரிசை மிகவும் ஒரு விருப்பத்தை தங்கள் அமைப்பின் பல பதிப்புகளை வழங்குகின்றன. ஒரு புதிய "செயலில் டிரைவ்" ரெனால்ட் லகுன (Laguna) வரிசை 2008 பதிப்பில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அது பாதுகாப்பு மற்றும் ஸ்திரத்தன்மையை அதிகரிக்க பல்வேறு நடவடிக்கைகளின் ஒன்றாக வடிவமைக்கப்பட்டது. சுறுசுறுப்பியக்கி தவறான திருப்புதலின் விளைவுகளை குறைக்கவேண்டும். மற்றும் ஒரு முறை உருவாக்கப்பட்ட ஜி விசைகளை முன் டயர்களில் இருந்து பின் டயர்களுக்கு திருப்பிவிடுதலின் மூலம் சுழல் வாய்ப்புகளை குறைக்க வேண்டும். வாகன நிறுத்தல் மற்றும் நொடித்தல் எளிதாகும் வண்ணம் குறைந்த வேகத்தில் திருப்பு வட்டத்தை குறைக்கவேண்டும்.


உருளிகள்
நெற்பல்சக்கரம் (ரேக்) மற்றும் சிறு பல்சக்கரம் (பினியன்), திரும்பச்சுழலும் உருளை, வோர்ம் மற்றும் பகுதி பல்சக்கரம்
கம்பியால் செலுத்து
சுறுசுறுப்பு நான்கு சக்கர திசைமாற்றி