கிரைசுலர் ENVI கருத்தைக் கொண்டு புதிய இயக்கிகளை தயாரிக்கத் திட்டமிட்டார். அதற்காக மின் இயக்கி வாகனங்கள் மற்றும் அதை ஒத்த தொழில் நுட்பத்தை மையமாகக் கொண்டு வேலை செய்ய அகவமைக்கப்பட்ட அமைப்பு நிறுவப்பட்டது. லூ ரோட்டிசினால் வழிநடத்தப்படும் க்ரிஸ்லரின் ENVI பிரிவு 2007 ஆண்டு செப்டம்பரில் உருவாக்கப்பட்டது. இது குறிப்பாக முந்தைய மாடல்களைப் போல் இல்லாமல் உருவாகும் அனைத்து புதிய மின் வாகனங்கள் மற்றும் அதை ஒத்த வாகனங்களின் மேல் கவனத்தை செலுத்தியது.

கிரைசுலர் LLC ஒரு பெரிய அளவில் பச்சை வாகனங்களை டெட்ராய்ட் ஆட்டோ ஷோவில் கொண்டுவந்தது. அதில் மின் இயக்கி தொழில் நுட்பத்துடன் ஒன்று சேர்த்து உருவாக்கப்பட்ட மூன்று வகை வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்தியது. அவை பின்வருமாறு:


கிரைசுலர் இப்போது கிரைசுலர் ஆஸ்பன் கலப்பினம், டாட்ஸ் டுரன்கோ கலப்பினம் மற்றும் டாட்ஜ் ராம் கலப்பினம் உள்ளிட்ட HEMI இஞ்சின்களை கொண்ட குறைந்தது மூன்று கலப்பின வாகனங்களையும் உருவாக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது. ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் மற்றும் BMW AG உடன் இணைந்து கிரைசுலர் கலப்பினத் தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது. இது இரண்டு கலப்பின SUVகளை பின்னால் கொண்ட வாகனங்களை 2008 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடுவதாக முன்பே அறிவித்துள்ளது.

மேலும் அனைத்து புதிய ராம் 1500இன் ஆற்றல் அதிகரிக்கப்பட்ட கலப்பினம் 2010 ஆம் ஆண்டில் கிடைக்கக் கூடியதாக இருக்கும். ராம் HEMI இரண்டு-வித கலப்பின அமைப்பைக்கொண்ட ஒரு 5.7-லிட்டர் HEMI V-8 இஞ்சினுடன் ஒருங்கிணைந்த ஒரு கலப்பினமாகும். 2009 ஆம் ஆண்டிற்கான ராம் 1500 க்காக, கிரைசுலர் HEMI V-8 இஞ்சினின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பை அறிமுகப்படுத்தியது. அதன் சிறப்பாக மாறுபடு வால்வு நேரம் மற்றும் ஒரு நான்கு சிலிண்டர் அமைப்புடன் கூடிய செயல்திறனை நீட்டிக்கும் வகையிலும் இது அமைக்கப்பட்டது. அதிக திறன் மற்றும் முறுக்கு விசையுடன் கூடிய எரிபொருள் அளவை 4% அதிகரிக்கும் வகையில் இது அமைந்திருந்தது.

இராணுவ பயன்பாடுகளுக்காக கலப்பின டீசல் டிரக் பற்றிய ஆய்வுகளையும் கிரைசுலர் நடத்தியது.

கிரைசுலர் அறிமுகப்படுத்தியவை:


2009 ஆம் ஆண்டில் டெட்ராய்டில் நடந்த வட அமெரிக்க சர்வதேச ஆட்டோ காட்சியில், கிரைசுலர் 200C EV காரை அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த ஸ்போர்ட்ஸ் கார் 40 மைல் செல்லும் அனைத்து மின்சார அளவையும் அதிகமான அளவாக கொண்டிருந்தது. மற்றொரு அளவு அதிகரிக்கும் மின்சார வாகனமான ஜீப் பேட்ரியட் EVவையும் அறிமுகப்படுத்தியது. 2010 ஆம் ஆண்குக்குள் கிரைசுலர் அனைத்து மின்சார ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை வெளியிட்டால் அது இரண்டு வட அமெரிக்க தொடக்க நிறுவனங்களான டெல்சா மோட்டார்ஸ் மற்றும் பிஸ்கர் ஆட்டோமோட்டிவ் நிறுவனங்களுக்கு நேரடிப் போட்டியாக அமையும்.

மின்சார இயக்கி வாகனங்களைத் தயாரிப்பதற்கு நிறுவப்பட்ட க்ரிஸ்லரின் ENVI பிரிவு, கிரைசுலர் LLCயின் மின்சார வாகனங்கள் 2010 ஆம் ஆண்டுக்குள் காட்சிக்கூடங்களுக்கு கொண்டுவரப்படும் என 2008 ஆம் ஆண்டு செப்டம்பரில் அறிவித்தது. இவர்கள் மூன்று வகை "தாயாரிப்புத் திட்டத்தில் உள்ள" வாகனங்களை காட்சிக்கு வைத்தனர். மேலும் இவை மின்சார வாகனங்களுக்கான முதல் மிகப்பெரிய முத்திரையைப் பதிக்கும் எனக் கூறினர்.

க்ரிஸ்லரின் தலைமை செயற்குழுவினரான பாப் நர்டெல்லி கூறுகையில் மின்சார தொழில்நுட்பத்தை சந்தைக்குக் கொண்டு வருவதற்கு அரசாங்கக் கடன்கள் உதவி புரியும் எனக் கூறியுள்ளார். ஆனால் அதற்கு அவர்கள் ஒப்புதல் அளிக்கவில்லை எனில் கிர்ஸ்லர் குறைந்த அளவு ஆக்க சக்தியையே அவர்களது புதிய தொழில்நுட்பத்திற்கு பயன்படுத்த முடியும். மேலும் அதற்காக வழக்கமான சில பணிகளையும் அதன் மேம்பாடுகளையும் நிறுத்தி வைக்க நேரிடும். "பொருளியல் சார்ந்த குழப்பங்கள் மற்றும் நிச்சயமாக தொழில் வீழ்ச்சி ஆகியவற்றின் விளைவாக எதிர்பாராத விதமாக பல குடும்பங்களுக்கு விடுமுறை அளிக்க வேண்டியுள்ளது" என்று கூறினார். "நாங்கள் இனியும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப வேலைகளுக்கு உதவி செய்ய முடியாது என நம்பகமாக கூற முடியும்."

கிர்ஸ்லரின் அனைத்து நடவடிக்கைகளிலும் பவர்டிரெய்ன்கள் மின்சார மயமாக்கப்பட்டிருக்கும் அந்த நாள் வந்து கொண்டிருக்கிறது என க்ரிஸ்லரின் நிர்வாகிகள் தெரிவித்தனர். "அடிப்படையான தொழில்நுட்பத்தை அடைவதும், பொருளியல் அளவை அடைவதும், ஆரோக்கியமான வருங்கால தலைமுறைக்கு ஏற்றவாறு தங்களது திறமைகளை வளர்த்துக் கொள்வதும், குறைந்த செலவில், சிறிய, நல்ல திறன்மிக்க, சிறந்த செயல்பாடுகளை உருவாக்குவதுமே எங்கள் குறிக்கோள்," என செய்தி ஊடகங்களுக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது. "இறுதியாக இது எங்களது அனைத்து நடவடிக்கைகளிலும் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தி அதன் சில செயல்பாடுகள் மின்சார இயக்கிகளில் பிரதிபலிக்கும்" எனவும் கூறியுள்ளனர்.

மின் வாகனங்கள்
வரலாறு
சந்தைப்படுத்துதல்
சர்ச்சைகள்