ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனம், அமெரிக்கா மற்றும் இங்கிலாந்தில் இருந்த ஜாகுவார் பங்குதாரர்களைத் தங்கள் பங்குகளை வாங்குமாறு நவம்பர் 1989 ஆம் ஆண்டில் கேட்டுக் கொண்டது; இலண்டன் பங்குச்சந்தைப் பட்டியலில் இருந்து ஜாகுவார் 28 பிப்ரவரி 1990 அன்று நீக்கப்பட்டது. 1999 ஆம் ஆண்டிலிருந்து ஆஸ்டன் மார்டின், வால்வோ மகிழுந்துகள் ஆகியவற்றுடன் ஃபோர்டின் புதிய முதன்மை வாகனத்துறை குழுமத்தின் ஒரு அங்கமாகவும், 2000 ஆம் ஆண்டிலிருந்து லேண்டு ரோவரின் அங்கமாகவும் ஆனது. இதன் விளைவாக ஆஸ்டன் மார்ட்டின் 2007 ஆம் ஆண்டில் விற்கப்பட்டது. 1989 ஆம் ஆண்டில் ஜாகுவாரை ஃபோர்டு வாங்கி 2008 ஆம் ஆண்டில் அதை விற்பதற்கு இடையில், டியர்போர்னை (Dearborn) மையமாகக் கொண்ட வாகனத்துறை உற்பத்தியாளர்களால் அது எவ்வித இலாபத்தையும் ஈட்டவில்லை.

ஃபோர்டு நிறுவனத்தால் மே 2000 ஆம் ஆண்டில் லேண்டு ரோவர் வாங்கப்பட்டதிலிருந்து அது ஜாகுவாருடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டிருக்கிறது. பல நாடுகளில் அவை ஒரே விற்பனை மற்றும் வினியோக வலையமைப்பைப் (பகிர்வு முறையிலான வினியோக உரிமை உட்பட) பகிர்ந்து கொள்கின்றன, மேலும் உற்பத்தி வசதி ஹேல்வுட்டில் மட்டுமே இருந்தாலும் கூட, X-வகை மற்றும் ஃப்ரீலேண்டர் 2 வகை ஆகியவற்றிற்காக, சில மாதிரிகள் உட்பொருட்களையும் இப்போது பகிர்ந்து கொள்கின்றன. எவ்வாறிருப்பினும், ஃபோர்டின் PAG-க்குள் செயல்பாட்டுரீதியாக இரண்டு நிறுவனங்களும் ஒரே பொதுவான நிர்வாக வடிவமைப்பின் கீழ் துல்லியமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு இருக்கின்றன.

ஜூன் 11, 2007 அன்று, லேண்ட் ரோவருடன் சேர்த்தே ஜாகுவாரை விற்க திட்டமிட்டிருப்பதாக ஃபோர்டு அறிவித்தது, இந்த மாற்றத்தில் ஆலோசனை வழங்குவதற்காக கோல்டுமேன் சேக்ஸ், மோர்கன் ஸ்டான்லி மற்றும் எச்எஸ்பிசி ஆகியவற்றின் சேவைகளையும் இதில் பயன்படுத்தியது. இந்த விற்பனை செப்டம்பர் 2007 ஆம் ஆண்டு வாக்கில் அறிவிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் மார்ச் 2008 ஆம் ஆண்டு வரை தாமதிக்கப்பட்டது. தனியார் தகைமை (equity) நிறுவனங்களான இங்கிலாந்தின் அல்கெமி கூட்டாளிகள், டிபிஜி மூலதனம், ரிப்பிள்வுட் ஹோல்டிங்ஸ் (இது முன்னாள் ஃபோர்டு ஐரோப்பிய செயலதிகாரி சர் நிக் ஸ்கீலியை அதன் ஒப்புந்தப்புள்ளிக்கு தலைமையேற்க அமர்த்தியது), செர்பிரஸ் மூலதன மேலாண்மை மற்றும் அமெரிக்காவின் ஒன் ஈக்விட்டி பார்ட்னர்ஸ் (JP மோர்கான் சேஸிற்கு உரிமையானது, முன்னாள் ஃபோர்டு செயலதிகாரி ஜாக்குவிஸ் நாசரால் நிர்வகிக்கப்பட்டது) போன்றவையும், இந்தியாவின் டாடா மோட்டார்ஸ் மற்றும் மகேந்திரா & மகேந்திராவை (இந்தியாவின் வாகனத்துறை உற்பத்தியாளர்) உள்ளடக்கிய ஒரு கூட்டமைப்பு மற்றும் அப்போலோ மேலாண்மை ஆகியவையும் ஆரம்பத்தில் ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்திடமிருந்து மார்க்யூஸை வாங்குவதற்கு ஆர்வம் காட்டின.

விற்பனை அறிவிக்கப்படுவதற்கு முன்னர், இங்கிலாந்தின் அகழ்எந்திர உற்பத்தியாளரான ஜெசிபியின் தலைவர் அந்தோணி பாம்ஃபோர்டு, அந்நிறுவனத்தை வாங்க விரும்புவதாக ஆகஸ்டு 2006 ஆம் ஆண்டில் அவருடைய விருப்பத்தை வெளிப்படுத்தினார், ஆனால் அவர் வாங்க விரும்பாத லேண்டு ரோவரும் விற்பனையில் உள்ளடங்கும் என்று கூறப்பட்டதும், அதிலிருந்து பின்வாங்கிவிட்டார். 2007 ஆம் ஆண்டு கிறிஸ்துமஸ் காலப்பகுதியில், மகேந்திரா & மகேந்திராவும் இந்த உடன்படிக்கையில் இருக்கும் சிக்கல்களைக் காரணம் காட்டி, இரண்டு சிறப்படையாள மாதிரிகளின் போட்டியிலிருந்தும் பின்வாங்கியது.

ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவன சகாப்தம் (1989-2008)
வரலாறு
எக்ஸ்ஜே
பாகங்கள் ஒருங்கிணைப்பு ஆலைகள்