LCA வை உருவாக்குவதில் ஏற்படும் தாமதம் சிக்கலான ஃபைட்டர் ஆகாய விமானங்களை வடிவமைப்பதில் இந்தியாவுக்கு அனுபவம் குறைவாக இருப்பதன் காரணமாகவே பெருமளவில் ஏற்படுகிறது. இந்தியா இதற்கு முன்னர் 1950 ஆம் ஆண்டுகளின் பிற்பகுதியில் ஒரு முறை இரண்டாம் தலைமுறை ஃபைட்டரை (HF-24 மாருட்) உருவாக்கி இருந்தது. 2ஆம் தலைமுறையில் இருந்து 4.5 தலைமுறைக்குத் தாவுதல் என்பது மிகவும் சிரமமானதாக இருக்கிறது. IAF இன் எப்போதும் மாறும் தேவைகளுடன் இணைந்து இந்தியாவின் சர்ச்சைக்குரிய அணுச் சோதனைகளின் மீதான அமெரிக்காவின் தடுப்பு நடவடிக்கைகள் LCA திட்டப்பணிக்கு உதவி செய்திருக்கவில்லை.
2006 ஆம் ஆண்டு மே மாதத்தில் ஒரு நேர்காணலில் எச்ஏஎல் தலைவர் அசோக் பவேஜா, பயிற்சி முன் மாதிரியான ஐந்தாவது முன் மாதிரி வாகனம் (PV-5) மற்றும் எட்டு LSP ஆகாய விமானங்களில் முதலாவது ஆகியவை 2006 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்கு முன் விநியோகிப்படும் என்று தெரிவித்தார். இந்த ஆகாய விமானங்கள் LCAவுக்கான ஆரம்பச் செயல்பாட்டுத் தடைநீக்கலைத் துரிதப்படுத்துவதற்கு உதவிகரமாக இருக்கும்.

அது 2006 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் IAF இனுள் நுழையலாம் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது. LCA இன் அமைப்பு வடிவமைப்பு & மேம்பாட்டுப் (SDD) பிரிவு இறுதியாக 2010 ஆம் ஆண்டில்நிறைவடையலாம். பயிற்சி விமானப் பதிப்பு உருவாக்கத்தில் இருக்கிறது மற்றும் கடற்படைக்கான பதிப்பின் வடிவமைப்பு நிறைவடைந்திருக்கிறது. மேலும் அது 2008 ஆம் ஆண்டில் விண்ணில் பறக்கும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது. எனினும் LSP-1 அதன் முதல் விமானத்தை 2007 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் மாதத்தில் தான் உருவாக்கியது. அதே சமயம் பயிற்சி விமான முன் மாதிரி இன்னும் விநியோகிக்கப்பட வேண்டி இருக்கிறது.

இந்திய விமானப் படையால் வழங்கப்பட்ட இருபது ஆகாய விமான ஆர்டர்கள் (16 ஒற்றை-இருக்கை மற்றும் நான்கு இரண்டு-இருக்கை பயிற்சி விமானங்கள்) 2012 ஆம் ஆண்டிற்குப் பிறகு வரை செயல்பாட்டுத் தடை நீக்கலை அடையும் எனத் தற்போது எதிர்பார்க்கப்படவில்லை.

தாமதம்
சுய-பாதுகாப்பு
செயல்திட்ட மூலங்கள்
செலவுகள்