ஃபீஸ்டா உலகம் முழுவதும் உள்ள மக்களைக் கவரத் தொடங்கும் வேளையில், இந்திய சந்தைக்காக ஃபோர்டு வேறுபட்ட திட்டங்களைக் கொண்டிருக்கின்றது. ஆஸ்திரேலியாவின் மெர்ல்போனில் உள்ள ஃபோர்டு பொறியாளர்கள் இந்திய சந்தைக்காக ஸ்கிராட்ச் இலிருந்து ஒரு காரை வடிவமைத்து, அதை ஃபீஸ்டா (2005) என்று அடையாளக் குறியிட்டனர்.

இந்த சேடன் இரண்டு எஞ்சின் விருப்பங்களுடன் விற்கப்பட்டன, ஒன்று 1.4 டீசல் (TDCI), மற்றொன்று 1.4/1.6 பெட்ரோல். 1.6 பெட்ரோல் பதிப்பு அதன் முடுக்கத்திற்காக சந்தைப்படுத்தப்பட்டது மமற்றும் செயல்திறன் அதன் பிற கார் உற்பத்தியாளர்களுடன் போட்டியினைத் தக்கவைக்க உதவியது. டீசல் பதிப்பானது அதன் முக்கிய விற்பனைப் புள்ளியாக எரிபொருள் திறன் இருந்ததால் மிகுந்த வெற்றியடைந்ததாகப் பார்க்கப்பட்டது. ஃபோர்டு சோதனையானது அதிகமாக 30+கி.மீ/லி வழங்கியது. எரிபொருள் விலை அதிகரித்ததால், ஃபோர்டு அதன் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நேரடி-உறிஞ்சுதல் டீசல் தொழில்நுட்பத்தை காட்சிப்படுத்துவதற்கு சரியான நேரமாக இருந்தது. ஃபோர்டு அதன் பெட்ரோல் வகைகளை விடவும் அதிகமான டீசல் மாடல்களை விற்றதாகக் கூறுகின்றது.

சமீபத்தில் ஃபோர்டு சில சிறிய முகம்சார்ந்த ஒழுக்கத்தை ஃபீஸ்டாவை நன்கு விற்க அளித்தது. மேலும் பாதுகாப்பு அம்சங்களில் மீண்டும் பணிபுரிந்தது. இரட்டை காற்றுப்பை சேர்க்கப்பட்டது. ஏனெனில் போட்டியாளர்களான சுஜூகி SX4 மற்றும் ஹூண்டாய் வென்னா ஆகியவை இதையும் பிற பாதுகாப்பு அம்சங்களையும் கொண்டிருந்தனர்.

ஃபோர்டு அதன் ஐகானில்ஃபீஸ்டாவின் சூப்பர் ஹிட்1.4 டீசல் எஞ்ஜினையும் அறிமுகப்படுத்தியது. இது ஃபோர்டிலிருந்து B வகை சேடன் ஆகும். ஃபீஸ்டா 1.6 டீசல் வகையுடன் மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்படும். இது ஃபோர்டுக்கு ஒரு விளிமை ஹூண்டாய் வென்னா மீது அளிக்கும்.

செடெக் S
இந்தியாவிற்கான உத்தி
உபகரணம்
ஃபீஸ்டா RS