800 கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல்தளம் போடப்பட்டுள்ள ஏறத்தாழ 1,800 கிமீ (1,100 மைல்) சாலைகள் லடாக்கில் உள்ளன. 
தேசிய நெடுஞ்சாலை 1டி, ஸ்ரீநகர் - லேயை இணைக்கிறது.
லே-மணாலி நெடுஞ்சாலை, இமாசலப் பிரதேசத்தின் மணாலியுடன், லடாக்கின் லேயுடன் இணைக்கிறது.

லடாக்கில் உள்ள பெரும்பான்மையான சாலைகள் எல்லைப்புற சாலைகள் நிறுவனத்தால் மேற்பார்வையிடப்படுகின்றன. 
பட்டுச் சாலை பயன்பாட்டில் இருந்தபோது லடாக் மத்திய ஆசியாவிற்கும் தென்னாசியாவிற்கும் இணைப்பு புள்ளியாக இருந்தது. பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் மூன்றாவது கால் நூற்றாண்டு வரை வர்த்தகர்கள் ஏழு பாதைகள் வழியாக அமிர்தசரஸையும் யார்க்கண்டையும் இணைக்கும் "லடாக் பாதை" யில் ஆறு நாட்கள் பயணம் செய்தனர். வழக்கமாக பயன்பாட்டில் இருக்கும் மற்றொரு பொதுவான பாதை, மேற்கு திபெத்தின் நிர்வாக மையமாக இருக்கும் கார்டோக் வழியாக லேவிற்கும் லாசாவிற்கும் இடையே செல்லும் காலிம்பாங் பாதையாகும். கார்டோக்கை குளிர்காலத்தில் இந்தஸ்ஸை நோக்கி நேராக மேலேறுவதன் வழியாகவோ அல்லது தாக்லாங் லா அல்லது சாங் லா வழியாக செல்வதன் மூலமோ அடையலாம். கார்டோக்கிற்கு அப்பால் உள்ள செர்கோ லா பயணிகளை முக்கியமான லாசா சாலையோடு இணைக்கும் மானசரோவருக்கும் ரக்ஸச்லாலிற்கும் கொண்டு செல்கிறது. இந்த பாரம்பரியமான லடாக்-திபெத் பாதைகள் சீன அரசாங்கத்தால் சீல் வைக்கப்பட்டபிறகு மூடப்பட்டுவிட்டன. வேறு பாதைகள் ஹன்சாவோடும் சித்ராலோடும் லடாக்கை இணைக்கின்றன, ஆனால் முந்தைய விஷயத்தோடு சம்பந்தப்படுத்தினால் தற்போது லடாக்கிற்கும் பாகிஸ்தானிற்கும் இடையே எந்த எல்லை கடத்தலும் இல்லை.

இப்போது, ஸ்ரீநகரிலிருந்து மணாலிக்கு செல்லும் இரண்டு தரைவழிப் பாதைகள் மட்டுமே லடாக் செல்வதற்கு இருக்கின்றன. ஸ்ரீநகரிலிருந்து வரும் பயணிகள் தங்களுடைய பயணத்தை சோனாமார்க்கிலிருந்து திராஸ் மற்றும் கார்கில் (2,750 மீ, 9,022 அடி) வழியாக சோஜி லா பாதையிலிருந்து (3,450 மீ, 11,320 அடி) தொடங்கி நாமிகா லா (3,700 மீ, 12,140 அடி) மற்றும் ஃபாடு லா(4,100 மீ, 13,450 அடி) வழியாக செல்கின்றனர். இது வரலாற்றுக் காலங்களிலிருந்து பாரம்பரியான நுழைவாயிலாக இருக்கிறது என்பதுடன் ஒவ்வொரு ஆண்டும் நவம்பர் அல்லது டிசம்பர் மாதம்வரை ஏப்ரல் அல்லது மேயிலிருந்து போக்குவரத்திற்காக திறந்துவிடப்படுகிறது. இருப்பினும், அதிகரித்துவரும் காஷ்மீர் தீவிரவாதம் காரணமாக இந்தப் பகுதிக்கான முக்கிய பாதைவழி ஸ்ரீநகர்-கார்கில்-லே பாதையிலிருந்து சோஜி லா வழியாக இமாச்சல பிரதேசத்திலிருந்து உயரமான மணாலி-லே நெடுஞ்சாலைக்கு மாற்றப்பட்டிருக்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை ரோதாங் லா (3,978 மீ, 13,050 அடி), பாரலாசா லா (4,892 மீ, 16,050 அடி), லுங்கலசா லா (5,059 மீ, 16,600 அடி) மற்றும் தாங்லங் லா (5,325 மீ, 17,470 அடி), மற்றும் மூர் சமவெளிகள், ஆகிய நான்கு பாதைகளைக் கடந்துசெல்கிறது என்பதுடன் இது உறைபனி சாலைகளிலிருந்து அகன்ற பின்னர் மே மற்றும் நவம்பர் மாதங்களுக்கு இடையில் மட்டுமே திறக்கப்படுகிறது.

பேருந்துகள் லேவிலிருந்து கிராமங்களை சுற்றிச் செல்கின்றன. மணாலி-லே-ஸ்ரீநகர் சாலையானது சாலைப் போக்குவரத்தின் பாதியைப் பெற்றிருக்கின்றன, மீதமிருப்பவை விரைவாக செல்பவையாக இருக்கின்றன. இன்றும் கூட பெரும்பாலான பள்ளத்தாக்குகள், கிராமங்கள் மற்றும் உயர் மேய்ச்சல் நிலங்களுக்கு இணைப்பாக மட்டுமே இருக்கும் லடாக் சிக்கலான மலைப்பாதை வலையமைப்பினால் குறுக்கும் நெடுக்குமான பாதைகளைக் கொண்டதாக இருக்கிறது. பல மாதங்களும் லடாக்கின் ஒரு முனையிலிருந்து மற்றொரு முனைக்கும் அல்லது இமாச்சல பிரதேசத்திலிருந்தும்கூட மலையேற்றம் செய்வது பயணிகளுக்கு சாத்தியமாக இருக்கிறது. பெரும் எண்ணிக்கையிலான பாதைகளும் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான சாலைகளும் அளிப்புகளை மறுசேகரம் செய்துகொள்வதற்கு போதுமான சாலை அணுகலை ஒருவர் பெறுவதற்கு உதவுகிறது, ஆனால் மோட்டார் சாலைகளில் நடந்துசெல்வதை முற்றிலுமாக தவிர்த்துவிடுகின்றனர்.

லேயில் ஒரு விமான நிலையம் உள்ளது, அங்கிருந்து ஜெட் ஏர்வேஸ், ஏர் டெக்கான், இந்தியன் ஏர்வேஸ் ஆகியவற்றில் டெல்லிக்கு தினசரி விமானங்களும், ஸ்ரீநகர் மற்றும் ஜம்முவிற்கு வாராந்திர விமானங்களும் இருக்கின்றன. ராணுவப் போக்குவரத்திற்காக தௌலத் பெக் ஓல்டியிலும் பெக்சேவிலும் இரண்டு விமான தளங்கள் இருக்கின்றன.

தாவரவளம் மற்றும் விலங்குகளின் வளம்
போக்குவரத்து
கலாச்சாரம்
மக்கள்தொகை விவரம்