சர் வில்லியம் லியான்சு மற்றும் வில்லியம் வாம்சுலே ஆகிய இரண்டு விசையுந்து ஆர்வலர்களால், 1922 ஆம் ஆண்டு சுவாலோ சைட்கார் ("Swallow Sidecar") நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது. 1935 ஆம் ஆண்டு 2.5 லிட்டர் சொகுசு பயண ஊர்தியின் மீது எசுஎசு (SS) ஜாகுவார் என்ற பெயர் முதன்முதலாக குறிப்பிடப்பட்டது. SS 90 மற்றும் SS 100 என்பது இதன் பந்தயமகிழுந்து மாதிரிகளாக இருந்தன.

இடாய்ச்சுலாந்தின் (செருமனியின்) எசு.எசு. (SS) காவற்படை அமைப்புடன் அதிகமாக இப் பெயர் இணைக்கப்பட்டு பேசப்பட்டதாலும், இரண்டாம் உலகப் போரின் போதும், அதைத் தொடர்ந்தும் அதிகளவில் இங்கிலாந்தில் இது இழிவாகப் பேசப்பட்டதால், 1945 ஆம் ஆண்டு "SS" என்ற பெயர் கைவிடப்பட்டு மொத்த நிறுவனத்திற்கும் சியாகுவார் என்ற பெயர் அளிக்கப்பட்டது. போருக்குக் பின்னர் ஏற்பட்ட பணப்பற்றாக்குறையால், அழுத்தப்பட்ட எஃகு மேல்பாகப் படைப்பு நிறுவனமான மோட்டார் பேனல்சு என்பதன் முதன்மை நிறுவனமான ரூபெரி ஓவென் தொழிற்சாலையிடம் சியாகுவார் விற்கப்பட்டது. 1930 ஆம் ஆண்டுகளுக்குப் பிந்தைய பகுதியில் ஏற்பட்ட வளர்ச்சிப் போக்குகள் மிகவும் பாதுகாப்பாக இருந்த சமயங்களில் இது கையகப்படுத்தப்பட்டது. இருந்த போதிலும், போருக்கு முந்தைய மாதிரிகளின் வணிக வெற்றியோடு ஒப்பிடும்போது, சியாகுவாரின் வெற்றி வெகுவாகக் குறைந்திருந்தது: கவென்ட்ரியைத் தலைமையிடமாகக் கொண்டு செயல்பட்டு வந்த பிற ஊர்தி பாடைப்பாளர்களுக்கும் நிலைமை மோசமாக இருந்தது. மேலும் இசுட்டாண்டர்டு (Standard) நிறுவனம் ஆறு உந்தறை (சிலிண்டர்) கொண்ட மகிழுந்து இயந்திரப் பொறிகளை உருவாக்கியிருந்த சான் பிளாக்கின் இசுட்டாண்டர்டு மோட்டார் நிறுவனத்திடமிருந்து அவற்றை வாங்கக் கூடியதாக இருந்தது. அப்போது, அவை சியாகுவாருக்கும் பகிர்ந்தளிக்கப்பட்டு வந்தது.

மோட்டார் பந்தயங்களில் முதலில் 1956 ஆம் ஆண்டிலும், மீண்டும் 1957 ஆம் ஆண்டிலும் லீ மான் ("Le Mans") 24 மணிநேர பந்தயத்தை வென்றது, இது சியாகுவாரின் நீண்ட வரலாற்றில் இரண்டு பெருமைமிக்க நிகழ்வுகளாகும். இக்யூரீ இக்கோசே ("Ecurie Ecosse") என்றழைக்கப்பட்ட இசுக்காட்லாந்து பந்தயக் குழு என்பதன் மூலமாக அது இந்த வெற்றியைப் பெற்றது. புகழ்பெற்ற தீவாய்ப்புமிகுந்த (அபாயகரமான) தானுந்து பந்தயத்தில் டேவிட் வி கோலியத்தின் முயற்சி இருமுறை பறிக்கப்பட்டதால், பாரம்பரியமிக்க அதன் பெயர் பின்னர் மதிப்பிழந்தது.

நவநாகரீக போட்டி மகிழுந்துகள் மற்றும் ஆடம்பர சொகுசு பயண ஊர்திகளின் பல மாதிரிகளுடன் 1950 ஆம் ஆண்டுகளில் சியாகுவார், (இங்கிலாந்தில்) அல்லது (அமெரிக்காவில்), நற் பெயரைப் பெற்றது. 1951 ஆம் ஆண்டு இந்நிறுவனம் டெய்ம்லர் மோட்டார் நிறுவனத்திடமிருந்து (டெய்ம்லர்-பென்சு என்பதோடு இதை குழப்பிக்கொள்ளக்கூடாது) ஓர் தொழிற்சாலையை ஒத்திக்கு வாங்கியது, இது பின்னர் விரைவிலேயே அதன் முதன்மைச் தொழிற்சாலையாக மாற்றப்பட்டது. மேலும், 1960 ஆம் ஆண்டு டெய்ம்லரை அதன் தாய் நிறுவனமான பெர்மிங்காம் சுமால் ஆர்ம்சு நிறுவனத்திடமிருந்து (Birmingham Small Arms Company - BSA) விலைக்கு வாங்கியது. 1960 ஆம் ஆண்டுகளுக்குப் பிற்பகுதியில் இருந்து, டெய்ம்லர் என்பது சியாகுவாரின் சிறந்த சொகுசு பயண ஊர்திகளில் ஓர் சிறப்படையாளப் பெயராகப் பயன்படுத்தப்பட்டது.

பிரித்தானிய மோட்டார் ஓல்டிங்குசை ("BMH") உருவாக்க, 1966 ஆம் ஆண்டில், பிரித்தானிய மோட்டார் பெருநிறுவனத்துடன் சியாகுவார் ஒன்றிணைந்தது, இது ஆசுட்டின்-மோரிசு ஒருங்கிணைப்பு எனப்பட்டது. ஏற்கனவே ரோவர் மற்றும் ஸ்டாண்டர்டு டிரம்ப்பினால் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்ட லேலாண்டுடன் இணைந்த பின்னர், அதன் விளைவாக ஏற்பட்ட நிறுவனம் பிரிட்டிஷ் லேலாண்டு மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் (BLMC) என்று 1968 ஆம் ஆண்டில் அழைக்கப்பட்டது. நிதி பிரச்சினைகள் மற்றும் ரைடர் அறிக்கையின் பதிப்பு, 1975 ஆம் ஆண்டில் துல்லியமாக தேசியமயமாக்கத்திற்குக் கொண்டு சென்றது, அத்துடன் நிறுவனம் பிரிட்டிஷ் லேலாண்டு (பின்னர் எளிமையாக BL plc) என்றானது.

1970 ஆம் ஆண்டுகளில், ஜாகுவாரும் டெய்ம்லர் மார்க்யூஸூம் பிரிட்டிஷ் லேலாண்டின் சிறப்பார்ந்த மகிழுந்து பிரிவை அல்லது ஜாகுவார் ரோவர் டிரம்ப் நிறுவனத்தை உருவாக்கின. 1980 ஆம் ஆண்டுகளின் தொடக்கத்தில் ஒரு மறுசீரமைப்பு செய்யப்படும் வரை, பிரிட்டிஷ் லேலேண்டின் மகிழுந்து உற்பத்திப் பிரிவு ஆஸ்டின் ரோவர் குழுமமாகவே இருந்தது, ஜாகுவார் அதற்குள்ளாக சேர்க்கப்படவில்லை. 1984 ஆம் ஆண்டில் ஜாகுவார் பங்குச்சந்தையில் தனி நிறுவனமாக பதியப்பட்டது-தாட்சர் அரசாங்கத்தின் பல தனியார்மயமாக்கலின் ஒரு அங்கமாக இது செய்யப்பட்டது.

வரலாறு
ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவன சகாப்தம் (1989-2008)
எக்ஸ்கே
எக்ஸ்ஜே