Onur Havayolları’nda kaptan pilot olarak uçan Avusturyalı Hans Portner, Türkiye’den ayrılır ayrılmaz hem Onur Air’i hem de bazı şirket yöneticilerini topa tuttu. Onur Air hakkında ağır suçlamalarda bulunan Portner, iddialarını hem Türk sivil havacılığı otoritesine hem de Hollanda, İngiltere, İtalya, Almanya, Fransa, Danimarka, İsveç, Finlandiye, Belçika gibi ülkelerin sivil havacılık otoritelerine iletti.
- Lütfi Elvan Çukurova Havalimanı hakkında açıklamalarda bulundu
- Pablo Escobar oyunu geliyor
- AMD Ryzen 2800X'i zor günler için saklıyor
- LG V40 iddiaları güçleniyor!
- Xbox One 120 Hz desteği verecek
- Flickr satıldı
- TP-Link Archer VR400!
- Perakendeciler döviz bazlı kiradan dertli
- Apple MacBook Pro pillerini ücretsiz değiştirecek
- TAI'ye 3 bin 185 mühendis başvurdu
- McNamara: Borç alarm zili çalıyor
- Nisan karı Tendürek'te ulaşımı aksattı
- Bursa'da 1200 firmaya 220 milyon liralık Nefes Kredisi
- Avrupa'da Almanya dışında borsalar yükselişle kapandı
- "Petrol devlerinin yenilenebilir enerji yatırımı yükselişte"
Onur Air'ın pilotu Portner'den şok suçlama
Onur Airin Avusturyalı pilotu Hans Portner, fazla uçuş isteğini reddettiği için işten çıkarıldığını iddia etti, şirketi kuralsız uçmakla suçladı. İşte THYnin başını ağrıtan Danimarkalı pilot skandalından sonra ikinci skandal suçlamalar
Mesai saati dolmasına rağmen uçuş yapmasının istendiğini öne süren Portner, başından geçen olayı şu şekilde anlattı:
“Onur Havayolları’na ait TC-OBJ kuyruk tescilli uçuşla Dalaman’dan Amsterdam’a uçmak için 4 Eylül tarihinde saat 05.00’te Lykia Göcek Otel’in lobisindeydim. Uçağın kalkış saati 03.45Z idi. Saat 05.00’te otelin lobisinde resepsiponist tarafından yeni servis saatinin 08.30 olarak değiştirildiği bilgisini aldım. Otelde beklerken servis saati once 09.00, sonra saat 10.00, sonra saat 11.00 ve son olarak 11.15 oldu. 6 saat bekledikten sonra nihayet servis bizi otelden havalimanına getirdi. Uçuş planımız 03.45Z yerine saat 10.00 olarak değiştirilmişti. Görev saatinin 02.45Z yerine 09.00 olarak değiştirilmesi hakkında görüşmek için planlamayı aradım. Bu değişikliği kabul etmediğimi ve saat 05.00’ten beri uçuş için hazır olarak beklediğimi, geçen bu sürede dinlenemediği, bunun için de Amsterdam’da otel ayarlanmasını istedim. Amsterdam’a vardığımızda, istasyon müdürü Dalaman’a gerı dönmeden önce 4 buçuk saat beklememiz gerektiğini belirtti.Toplamda 13 saat 40 dakika görev saatimiz dolacağını belirterek, ekibimle beraber 8 saat otelde dinlenmeden Dalaman’a uçmayı reddettıiğimi belirttim.
Erboran kaptan(Başpilot) benı arayarak, üniformalarımızla otelde bekleyerek geçirdiğimiz sürenin görev saati olarak kabul edilmeyeceğini bildirdi.
EASA Uçuş kurallarına gore görev saati uçuş ekibinin görev süresi, eğer o uçuş gerçeklestirilecekse uçuşun bir veya birden fazla gecikmiş olması söz konusu olmaksızın ilk belirtilen saatten başlar.
Kaptan Erboran,bize otel tahsis etmeyi reddetti. Bu uçusa 13 saat 40 dakika (0245-1425)görev saati ile Amsterdam’dan devam edemezdim. Dalaman’a yolcu olarak OHY454 sefer sayılı uçak ile geri döndüm. Uçus ekibim, Erboran kaptanın zorlamasıyla Brüksel’den gelen başka bir kaptan ile Dalaman’a geri döndüler. İkinci pilot (Tolga Uzunoğlu) ve kabin ekibi (Seval Sarioglu; Kemal Olcay Öziş; Şeyhmus Gülünce; Sunay Ertem; Tuğba Yıldırım) Dalaman’a vardıklarında 20 saat 40 dakika (0245-2325) görev saati yapmışlardı. İkinci pilot Dalaman’da mesaisini sonlandırdı. Kabin ekibi de boş uçakla Bodrum’a geri döndü.
BİR GÜN SONRA KOVULDU
Hans Portner’in, bu olaydan bir gün sonra Uçuş İşletme Başkanı Ercan Peksatıcı imzalı, “Eylül 2012 ve sonrasındaki uçuş sayısındaki azalmalar sebebiyle, şirketimizdeki görevinizi sonlandırmış bulunuyoruz” şeklindeki yazıyla işine son verildi.
UÇUŞ KURALLARI ÇİĞNENİYOR
İşten çıkarıldıktan sonra Uçuş İşletme Başkanı Ercan Peksatıcı’ya hitaben bir mektup yazan Avusturyalı pilot zehir zemberek suçlamalarda bulundu. “ Üzülmeyerek belirtirim ki kalitenizi bildiğimden kontratımın sonlandırılmasını kabul ediyorum. Maalesef kontratımı sonlandırırken bile doğruları söylemiyorsunuz. İşten çıkarılmamın asıl sebebi 13 saat 40 dakikalık uçuşu kabul etmememdir” diyen Portner, şu ifadeleri kullandı:
“Onur Air’de geçirdiğim 2 buçuk yıl bana bir şirketin nasıl yönetilemeyeceğini gösterdi. İnsanlık ve sosyal ilişkiler kurallarla bastırılmakta, kişilik hakları göz ardı edilmektedir. Çalışanlar yönetim kadrosuna ve kaptanlara, onların kişilik ve kalitelerine değil, tamamiyle işlerini kaybetmemek için saygı duyuyor. Çalışanlara köle gibi davranılıyor. Bu korku pilotların uçuşlarını, havacılık güvenliğini göz ardı ederek, tamamıyla şirketin çıkarları için gerçekleştirmesine sebebiyet vermektedir. Bu tür ihlaller ve haksızlıklar Onur Air’de korkutucu seviyeye ulaşmıştır. Airbus prosedürleri sadece kitapta kalmakta uçuşlarda uygulanmamaktadır. Yasaklar küçümsenmekte ve kurallar çiğnenmektedir. 12 yıldan beri birçok ülkede (Uzak Doğu, Ortadoğu, Avrupa, Afrika) Boeing ve Airbus eğitmenliği ve sınav sorumlusu olarak uçtum. Onur Air kendi kurallarına ve prensiplerine uymayan tek sırkettır.Maalesef Türk Sivil Havacılığı bu tehlikeli duruma karşı gerekli düzeltici uygulamaları yerine getirmemektedir.”
Şirket sahibi Cankut Bagana’ya da bir mektup yazan Portner, şuçlamalarına bu mektupta da devam etti. İşte o mektuptan bazı bölümler:
“ Sizi; Sayın Peksatıcı ve Sayın Erboran’ın da içinde bulunduğu böylesine utanç verici bir duruma dahil ettiğim için özür dilerim. Uzun yıllardır dünya genelinde Boeing ve Airbus tiplerinde sınav sorumlusu olarak görev yaptım. Maalesef OnurAir’de uçuş güvenliği her geçen gün daha da çok kritik bir hal alıyor.”
Türk Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nden Alparslan Çelebi, Aykut Akman, Mehmet Durmaz ve Neslihan Baştun ile birlikte birçok ülkenin sivil havacılık otoritesine de olayla ilgili bilgiler veren ve ağır suçlamalarda bulunan Portner, bazı iddialarını ise şöyle sıraladı:
1.Kokpitte sigara içilmemesi kuralı sadece sigara içmeyen kaptanlar tarafından uygulanır. (40%)
2.CRM ve Airbus kurallarını sadece cok az sayıda Türk pilot uygulamaktadır.
3. Örnek olarak, bazı kaptanlar F/O’lara radyo iletisim görevini vermekte, bütün diğer uçuş görevlerini kendisi yapmaktadır. Bunlara inis takımı ve flaplar da dahildir.
4.Kaptan uçuşta MP3 player kullanmakta ve radyo iletişimi sadece F/O’lar duymaktadır. Ekip radyo iletişimi sağlayamadığından dolayı OnurAir’ın bazı uçakları askerı uçaklar tarafından engellendi.
5.Türk pilotların İngilizce seviyeleri 6 üzerinden 5 olmasına rağmen bir cümle İngilizce dahi konuşamazlar.
Portner, Onur Havayolları’nda iken yaşadığını iddia ettiği bazı olaylara da mektupta yer verdi:
a.Ekip fırtınalı havalarda hava radarı olmadan Türkiye ve İngiltere arası uçmuştur.
b.Ekip, düzgün dinlenme olanakları olmadan ek bir ekiple uçuş gerçekleştirmistir. (Ekip kokpitteki jump seat’te dinlenmiştir)
c.Teknik kayıtlar nadiren ana merkezde tutuluyor.
www.UlasimOnline.Com
Diğer Haberler
Lütfi Elvan Çukurova Havalimanı hakkında açıklamalarda bulunduKalkınma Bakanı Lütfi Elvan Çukurova Bölgesel Havalimanı ile ilgili açıklamalarda bulundu.
Nisan karı Tendürek'te ulaşımı aksattıAğrı-Van karayolunun Tendürek Geçidi'nde etkili olan kar yağışı ve tipi, sürücülere zor anlar yaşattı.
Kadri Samsunlu İngiltere'de İstanbul Yeni Havalimanı'nı anlattıOtel anlaşması için Londra’da bulunan İGA Havalimanı İşletmesi İcra Kurulu Başkanı H. Kadri Samsunlu, İngiltere’nin önemli haber kanallarından Sky News stüdyolarına konuk oldu.
TCI, Çin pazarına girdiTCI Kabin İçi Sistemleri A.Ş. Donghai Hava Yolları ile anlaşarak Çin pazarına giriş yaptı.
Ahmet Arslan: Türkiye'nin uçuş ağını daha da genişleteceğizUlaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, Antalya'nın batısında ve Alaçatı'da yeni bir havalimanı yaparak uçuş ağını daha da genişleteceklerini söyledi.
1/20
- Akkuyu Nükleer Santrali'nin temeli atıldı
- Cankurtaran Tüneli ulaşıma açıldı
- Ahmet Arslan İstanbul Yeni Havalimanı'nı ziyaret etti
- Pistten çıkan Pegasus uçağının enkazı kaldırıldı
12345678
- Tellere çarpan helikopter saniyeler içinde parçalandı
- Elektrikli uçak havalandı
- Rüya uçakla akıl almaz kalkış!
- Coredon'un uçağı böyle boyandı
12345678
ÇEVRE
- Marmara Bölgesi'nde sıcaklık artacakMarmara Bölgesi'nde hava sıcaklıklarının 1 ila 3 derece artması bekleniyor.
- Japonya'da yanardağ 250 yıl sonra faaliyete geçtiJaponya'da 1978 yılından bu yana aktif olmayan bir volkan, 250 yıl sonra faaliyete geçti.
- 'Nuh'un Gemisi'nin yeri kanıtlandı'Belgesel film yapımcısı Sertesen, Nuh'un Gemisi'nin kalıntılarının Ağrı'nın Doğubayazıt ilçesinde olduğunu belirterek, "Yer altı radar görüntülerinde gemi gövdesi görüldüğü bütün çıplaklığıyla kanıtlandı." dedi.
- Serin ve yağışlı hava geliyorSerin ve yağışlı havanın etkisiyle yurdun kuzey, iç ve doğusunda sıcaklıklar 6-12 derece azalacak.
HAVA YOLLARI
- Lütfi Elvan Çukurova Havalimanı hakkında açıklamalarda bulunduKalkınma Bakanı Lütfi Elvan Çukurova Bölgesel Havalimanı ile ilgili açıklamalarda bulundu.
- Nisan karı Tendürek'te ulaşımı aksattıAğrı-Van karayolunun Tendürek Geçidi'nde etkili olan kar yağışı ve tipi, sürücülere zor anlar yaşattı.
- Kadri Samsunlu İngiltere'de İstanbul Yeni Havalimanı'nı anlattıOtel anlaşması için Londra’da bulunan İGA Havalimanı İşletmesi İcra Kurulu Başkanı H. Kadri Samsunlu, İngiltere’nin önemli haber kanallarından Sky News stüdyolarına konuk oldu.
- TCI, Çin pazarına girdiTCI Kabin İçi Sistemleri A.Ş. Donghai Hava Yolları ile anlaşarak Çin pazarına giriş yaptı.