Johnson Deniz Motoru Benzin Depo Bağlantısı ve Fişi-Jakı İçin Tüm Türkiye Geneline Satış Hizmetini Sunmaktayız.
Whatsapp Hattı : 0533 748 99 18 | firstname.lastname@example.org
Johnson 1.5 HP 2 HP 3 HP 4 HP 5 HP 5.5 HP 6 HP 7.5 HP 8 HP 9,9 HP 15 HP 20 HP 25 HP 30 HP 35 HP 40 HP 45HP 48 HP 50 HP 55 HP 60 HP 70 H 75 HP 80 HP 85 P 88 H 90 HP 100 HP 110 HP 112 HP 115 HP 120 HP 125 HP 130 HP 135 HP 150 HP 155 H 200 HP 225 HP 235 HP 250 HP 275 HP 300 HP Deniz Motoru
Minimal Test Cihazları ile Test Yapmanın Hileleri Tüm motorlar • Bir motoru tamir ettiğinizde lütfen ayrıntılı kayıtları saklayın. Bir motor ateş etmeyen bir silindirle geliyorsa, İş emri / tarihin hangisi olduğunu işaretleyin. • Tüm silindirlerin sıkıştırılmasını kontrol etmeyi unutmayın! Bir tutuşma problemini düzeltmek hiç mantıklı değil Motorda bir üfleme silindiri varsa. Düşük sıkıştırma işleminin basit bir şeyden kaynaklanabileceğini unutmayın. Kötü bir marş, zayıf veya zayıf bir batarya. • Bir motor çalıştırmak için hava, yakıt ve kıvılcım (doğru zamanda) gerektirir. Motorun hepsinin olduğundan emin olun üç. • Motorun herhangi bir silindiri kıvılcım çıkarmıyorsa, kontağın AT devresi ile bağlantısını kesin. PAKETİ! Kablo demeti veya kontak anahtarı kötü ise, paket bunu yaptığınızda ateş etmeye başlar. Aralıklı Atış: Bu problemin yalıtılması çok zor olabilir. Karşılaştırmak için iyi bir endüktif takometre kullanılabilir WOT (geniş açık gaz kelebeği) boyunca tüm silindirlerde RPM. RPM okumalarında önemli bir fark yardımcı olabilir bir problemi çabucak kesin. Stator, Tetik, Doğrultucu / Regülatör ve Volanın Gözle Kontrol Edilmesi: Çatlaklar, yanmış alanlar ve baloncuklar veya bileşenler üzerinde bir sorun olduğunu gösterir. Statordaki batarya şarj sarımları koyu kahverengi, siyah veya yanmışsa direklerin çoğunda veya hepsinde, doğrultucu / regülatör de muhtemelen kısa devre yapmaktadır. Dışarıdaki sürtünme belirtisi stator, üst veya alt ana yataklarda bir problem olduğunu gösterir. Johnson Benzin Depo Bağlantısı ve Fişi-Jakı Kırık bir tetikleyici veya dıştan şarjlı mıknatıslar yanlış ateşlemeden kıvılcım olmamasına kadar birçok soruna neden olur. Gevşek volan mıknatıslar tehlikeli olabilir, kontrol edin Yapıştırıcı yapıştırıcının sıkılığı. Doğrultucu / Regülatörler, yüksek hızlı bir bayandan toplam kapanmaya kadar çeşitli sorunlara neden olabilir. Kolay kontrol etmek stator uçlarını redresöre ayırın (yalıtıldığından emin olun) ve tekrar test edin. Sorun giderildiyse – değiştir doğrultucu / regülatör. Johnson / EvinrudeAçık Zamanlayıcı Tabanları: Bütün silindirler bujilerle kıvılcımlandığında, ancak takılı değilken yeniden takmayı deneyin. P / N: 553-9702 Gap Gauge kullanarak sensörler. (OMC ADI Ignitions ile ilgili bölüme bakınız). Motorlar S.L.O.W. Özellikler: Müşteri, motorun tekrar ayağa kalkmayacağından ve gerçekten kötü bir şey yapmasından şikayetçiyse, yavaş. işlev etkinleştirilebilir. Motor aşırı ısınmıyorsa, bir sıcaklık sensörü veya VRO sensörü erken başarısızlık bu soruna neden olabilir. Güç kablosundaki TAN kablolarını ayırın ve yeniden test edin. Motor çalışırsa normalde, sorun tekrarlanana kadar tan kablolarını birer birer tekrar bağlayın, ardından bağladığınız son sensörü değiştirin. TAN kablolarının hepsinin kıvılcım kablolarından mümkün olduğunca uzağa yerleştiğinden emin olun. Engellemeyi de kontrol et Motor kablo demetindeki diyot. ADI Ateşlemeli Cıva 6 Silindirli Motorlar Birden fazla silindir yanmıyorsa: Sorunu aşağıya doğru sabitleyemediğiniz sürece BOTH anahtar kutularını değiştirin. Tetik. Yalnızca bir anahtar kutusunun değiştirilmesi, motordaki kalan anahtar kutusu motorda hasara neden olabilir Önyargı devresinde bir problem var. Her zaman önyargı devresini kontrol edin: Şalt kutuları arasındaki Beyaz / Siyah jumper bağlantısını kesin ve kontrol edin. Johnson Benzin Depo Bağlantısı ve Fişi-Jakı Her anahtar kutusundaki Beyaz / Siyah terminalinden motor zemine direnç. 12-15,000 ohm okumalısın Stok anahtar kutuları ve yarış anahtar kutularında 9,000-9,800 ohm. OKUMA AYNI AÇIK OLDUĞUNDAN EMİN OLUN BOTH ANAHTAR KUTULARI! Eğilim devresi ve BOTH anahtar kutularındaki herhangi bir sorun bir set olarak değiştirilmelidir. 1, 3, 5 veya 2, 4, 6’da kıvılcım yok: Stator uçlarını bir anahtar kutusundan diğerine geçirin. Sorun devam ederse statoru değiştirin. Sorun aynı silindirlerde kalırsa, anahtar kutusunu değiştirin. Stator değiştirilirse ve Sorun hala mevcut, başka bir volan deneyin. Tek Silindirde Kıvılcım Yok: Bu, diğer anahtar kutusundaki hatalı bir engelleme diyotundan kaynaklanabilir. kesmek Anahtar kutuları ve yeniden test arasındaki Beyaz / Siyah jumper. Tüm silindirler şimdi ateş ediyorsa, anahtar kutusunu değiştirin. Bu aslında üç silindiri ateşliyordu. Bu koşulu doğrulamak için, anahtar kutusu üzerindeki tetik kablolarını değiştirin. orijinal olarak üç silindiri ateşliyor. Bayan başka bir silindire geçerse, anahtar kutusu bozuk.