Bir zamanlar dünyada “Alman Mühendisleri'nin Harikası” olarak nitelendirilen Alman otoyolları artık eski ününü kaybetmek üzere. Görsel ve yazılı medyada sık sık gündeme getirilen Alman oto yollarının durumu yetkilileri bir an önce tedbir almaya yöneltti. Bir çok köprü bağlantılarının artık eskisi kadar sağlam olmadığı, yolların harap duruma geldiğini belirten yetkililer ilk etapta 2,3 milyar Euro gerektiğini belirttiler. Tüm Almanya’da otoyolların onarım ve bakımı için mevcut hesaplara göre 7 milyar Euro gerekiyor. Hükümet bu durum karşısında kara kara düşünüyor.Tartışma büyüyorBu arada Almanya'da geçiş ücreti tartışmaları, koalisyon partilerini karşı karşıya getirdi. Hrıstiyan Sosyal Birlik (CSU) Genel Başkanı Horst Seehofer, sert çıkarak ‘‘ koalisyon sözleşmesinde oto yollardan geçiş ücreti alınmasının kayıtlara geçtiğini, eğer bu söz yerine getirilmezse CSU olarak hükümetten çekilecekleri‘‘ tehdidinde bulundu.Nasıl bir ücretlendirme sistemi düşünülüyor?Ulaştırma Bakanı Alexander Dobrindt tarafından hazırlanan taslağa göre, geçiş ücretleri Almanya'daki tüm karayollarını kapsayacak. Almanya‘daki sürücülerden yılda 150 Euro ödenmesi planlanıyor. Buna karşılık yabancı sürücüler ise 10 günlük taşıt pulu (vinyet) için 10 Euro, 2 aylık pul için ise 20 Euro ödeyecek. 58 milyon aracın kullanıldığı Almanya’da yıllık araç vergisinin toplamı 58 milyar Euro. Toplam vergi gelirinden sadece 19 milyar Euro’nun tekrar onarım ve bakıma yatırılmasının yeterli olmadığı belirtilirken, bazı siyasi parti yetkililerinin Avusturya modelini önerdikleri belirtildi.Avusturya modeli nedir?Bilindiği gibi Avusturya paralı olan modele 16 yıl önce geçmişti. Avusturya’da motorlu taşıtlardan alınan vergi miktarı yaklaşık 1 milyar 100 milyon Euro. Buna ek olarak yaklaşık 400 milyon Euro da ‘vinyet‘(taşıt pulu) biletli geçiş yoluyla toplanıyor. İtalya, İspanya ve Fransa gibi ülkelerde ise kilometreye dayalı vergi sistemleri geçerli. Avusturya ve Almanya’ya karşılık Fransa’da otobanlar özel sektöre ait. Fransa’daki her yol ücretli değil. Bir çok güzergâhta bulunan ödeme noktalarında sürücüler, kat ettikleri kilometre kadar, genellikle nakit olarak ödeme yapabiliyorlar. Özelleştirme sonucu işletmeci kilometre başına yaklaşık 7 Cent kazanırken, geri kalan miktar otobanların yol ve bakım masraflarına ayrılıyor. DUP Ajans
SON DAKİKA
- DİTİB, Zimbabve’ye yetimhane ve külliye inşa ediyor
- Hayat, en güzel öğretmen!
- 9 günlük Müslüman iken vefat etti
- Bad Bentheim DİTİB’den örnek davranış
- Yurt dışındaki gençlere Türkiye’de staj imkânı…
- "Gol Makinası" bayanlar sahaya indiler
- Düsseldorf Karavan’da rekor katılım
- Uzay ve Savunma Sanayisi için önemli buluş
- Darüsselam şehrinde 120 kişilik yetimhane ve sekiz su kuyusu...
- DİTİB, Almanya'da yeni eğitim-öğretim yılına yeni yayınlarla...