Otomotiv sektörü üretimde genellikle karbüratörlü benzinli motor imalatıyla üretimi gerçekleştirirdi. 15-20 yıl önceki üretimlerde araçların geneli bu şekilde olurdu. Bu şekilde karbüratörlü motordaki yakıtın, hava ile karışması sonucu motorda yanması sağlanıyordu. Bu karışımı mikser olarak bilinen özel bir parça, havayla lpg yi karıştırarak elde ederdi.
Karbüratörlü lpg sisteminde, rolantinin düzgün çalışabilmesi için birtakım eski usuller denenirdi. Belki birkaç ayrı problemi ortadan kaldırmaya yarayan bazı önlemler vardı. Mesela; hava girişine kadın çorabı, bulaşık teli, delinmiş kapaklar, sünger hatta bant yapıştırılırdı. Ne var ki bu yöntemler geçici olarak işe yarasa da ilerleyen zaman içerisinde farklı problemleri de beraberinde getirmekteydi. Karbüratörlü lpg sisteminde motorun düşük güçte çalışması yada aracın benzindeyken düzenli bir çalışmasının olmamasıydı. Yapıştırılan bir çok cismin geri düşmesiyle de aynı sorun tekrar gündeme gelirdi. Ayrıca temizlik ve bakımın yapılamadığı durumlarda da motorun tekleyerek çalışması görülür. Karbüratörlü lpg sisteminde araç benzinde çalışırken ayarı yapılmalıdır. Karbüratör kelebeği denilen mekanizda millerin bulunduğu noktadan hava kaçıması yine hem aracın hemde lpg ve benzinde rolantinin bozulmasına sebep olur. Karbüratörün alt takozunun hava alması da aynı şekilde rolantinin bozulmasına sebep olur. Aracın yakıtı fazla yakıyor olması da bu sorunlardan kaynaklanır. Tüm bu uygulamalara rağmen hala sıkıntısı olduğu düşünülen bir aracın, lpg dönüşümün yapıldığı servise götürülmesinde fayda vardır.