query: Когда был открыт Свято-Филаретовский православно-христианский институт?

text: Свято-Филаретовский православно-христианский институт (краткое название — СФИ) — первое независимое высшее богословское учебное заведение, открытое в России в советское время. Институт был основан в 1988 году[1][2]. В нём могут обучаться как клирики, так и миряне. Учредитель — Региональная общественная организация содействия духовному развитию личности «Сретение»[3]. Сотрудники института участвуют в работе Межсоборного присутствия Русской православной церкви[4] и Совета православных общественных объединений[5] при ОВЦО.

title: Преображенское содружество малых братств

text: Члены Преображенского братства считают, что все верующие, в том числе миряне — мужчины и женщины, должны иметь возможность получать качественное духовное образование. Поэтому ещё в 1988 г. подпольно был открыт Свято-Филаретовский православно-христианский институт (тогда — Московская высшая православная школа).

text: Ежегодные конференции, которые проводятся в Свято-Филаретовском институте (на них съезжается не менее тысячи представителей малых братств со всей страны, приглашаются самые интересные люди светской современной культуры и богословы из других стран), каждый раз предлагают своим участникам значительные для церковной и общественной жизни темы. В частности, в 2011 году конференция была посвящена теме служения в Церкви и обществе. Признаюсь, нигде больше я не встречала такого открытого и заинтересованного общего обсуждения поставленных тем. Здесь готовится и уже происходит новая встреча светской культуры и Церкви, так необходимая нашей современности[68].

text: С 1990 года Свято-Филаретовский институт совместно с другими вузами и академическими институтами РАН проводит международные конференции. В 2006 году они стали проводиться дважды в год: осенняя организуется Преображенским братством при поддержке Свято-Филаретовского института и носит церковно-общественный характер, а конференцию в мае проводит Свято-Филаретовский институт и она посвящена специальным богословско-практическим вопросам.

text: Свято-Филаретовский институт имеет лицензию Федеральной службы по надзору в сфере образования и науки РФ (№ 0676 от 26.03.2013, без окончания срока действия)[8], свидетельство о государственной аккредитации (№ 0982 от 30 апреля 2014 года)[8] и лицензию Отдела религиозного образования и катехизации Московского Патриархата (№ 09-5635-5 от 21.01.2009)[8].

text: Издательство Свято-Филаретовского института было основано в 1991 году[88]. За прошедшие годы в нём вышли произведения философов и богословов русского религиозного возрождения: протоиерея Сергия Булгакова, протопресвитера Александра Шмемана, протопресвитера Николая Афанасьева, архимандрита Киприана (Керна), Павла Евдокимова и других, в том числе труды, никогда прежде не публиковавшиеся. Были переведены и изданы работы многих современных зарубежных богословов, прежде всего православных — архиепископа Анастасия Яннулатоса, митрополита Иоанна Зизиуласа, митрополита Георгия Ходра, протопресвитера Иоанна Мейендорфа, Оливье Клемана, Христоса Яннараса и многих других[89].

text: С 1995 года Свято-Филаретовский институт ежегодно проводит богословскую конференцию студентов, аспирантов и молодых преподавателей «Сретенские чтения»[69]. В ней принимают участие представители духовных школ и светских вузов: Общецерковной аспирантуры и докторантуры, Московской духовной академии, Киевской духовной академии, Минских духовных школ, Смоленской семинарии, РГГУ, МГУ, СПбГУ и других.[70][71][72]

text: В 2005 году в СФИ был открыт факультет религиоведения. Он предлагает три образовательные программы: профессиональная переподготовка, повышение квалификации и дополнительное профессиональное образование, по своему уровню соответствующее магистратуре. В отличие от богословского факультета СФИ, на религиоведческом обучаются как православные христиане, так и представители других религий и конфессий и даже неверующие люди.

text: В образовательной сфере Свято-Филаретовский институт сотрудничает с ведущими учёными и специалистами. Так, в 2009/2010 учебном году спецкурс по проблемным вопросам изучения истории Русской православной церкви для студентов магистратуры прочитал д.и.н. Михаил Шкаровский[82]. Академическую лекцию на открытии 2010/2011 учебного года прочитал к.ф.н. Михаил Селезнёв[83], возглавлявший в Российском библейском обществе работу над новым переводом Ветхого завета на русский язык. Несколько лет студентам факультета религиоведения СФИ читает спецкурс религиозной педагогики к.п.н., проф. Федор Козырев, директор Института религиозной педагогики РХГА[84]. Институт постоянно сотрудничает с преподавателями из МГУ, РГГУ, Института философии РАН и других гуманитарных вузов[85][86][87].

title: Куропаткина, Оксана Владимировна

text: Преподавала в Библейско-богословском институте святого апостола Андрея, Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ, Российско-американском институте, Свято-Филаретовском православно-христианском институте.

text: Православная Школа не может не быть церковной, даже если её юридический статус — светский. Более того, она должна стремиться преодолеть сам разрыв между светским (но не мирским) и церковным (в смысле христианско-духовном). Она не может не быть одновременно и традиционной, и мобильно реагирующей на все запросы сегодняшнего мира, человека и общества, науки и культуры[11].

text: Свято-Филаретовский институт активно сотрудничает с Российским государственным гуманитарным университетом. В 2011 году вузы совместно провели ряд проектов, посвященных памяти академика Сергея Аверинцева:

text: С 1994 года школа носит имя святителя Филарета Московского (1782—1867) — выдающегося церковного деятеля, богослова и проповедника, организатора Синодального перевода Библии на русский язык, составителя «Пространного христианского катехизиса Православной Кафолической Восточной церкви».

text: Идея создания Свято-Филаретовского института была связана с необходимостью восстановить и сохранить почти уничтоженную в советское время церковную духовную традицию через её передачу всем, кто был готов стать её носителем. По мнению основателя и ректора СФИ священника Георгия Кочеткова, важнейшее место в этой традиции принадлежало религиозной культуре, богословию и религиозной философии. По его замыслу, школа должна была вобрать в себя лучшие качества светского и духовного образования, лучшее, что было в церковной и научной традиции. Необходимо было избежать, с одной стороны, утилитарного взгляда на образование как исключительно на способ развития полезных навыков, а с другой стороны, оторванного от жизни схоластического подхода.

text: В Свято-Филаретовском институте в течение многих лет осуществляется проект по переводу православного богослужения с древнегреческого на русский язык.

text: В 2011 году Свято-Филаретовский институт, как и многие вузы в нашей стране, перешел на Федеральный государственный образовательный стандарт третьего поколения (болонскую систему). Многие формы учебной работы, предусмотренные данным стандартом, фактически используются на богословском факультете СФИ с самого начала его существования. Так, модульная структура учебных программ, которую предполагает новый стандарт, соответствует подходу, которого придерживался основатель и ректор СФИ священник Георгий Кочетков, когда создавал институт[24]. Этот подход предполагал всестороннюю подготовку студентов по православному богослужению, церковной антропологии, богословию и церковной истории[25].

text: Опыт новомучеников и исповедников российских тесно связан с историей общинно-братских движений в Русской православной церкви. На основании сохранившихся сведений, в том числе архивных документов, и общения с потомками членов этих движений Свято-Филаретовский институт собирает и анализирует сохранившиеся сведения о принципах их устроения, молитве, этических и аскетических нормах, формах деятельности[33]. Члены кафедры церковно-исторических дисциплин СФИ внесли значительный вклад в исследование деятельности Псковской миссии[34][35][36] и таких ключевых фигур в русской церковной истории, как Николай Неплюев[37], епископ Макарий (Опоцкий)[38].

text: С 2011 года Свято-Филаретовский институт совместно с Культурно-просветительским центром «Преображение», обществом «Мемориал», Екатеринбургской православной духовной семинарией, краеведческими и историческими музеями разных регионов России выступает соучредителем ряда передвижных выставок, посвященных церковной истории конца XIX и начала XX века:

title: Филарет (Дроздов)

text: С 1994 года имя святителя Филарета носит Московская высшая православно-христианская школа (ныне Свято-Филаретовский православно-христианский институт).

text: В 2002 году Свято-Филаретовская высшая православно-христианская школа была переименована в Свято-Филаретовский православно-христианский институт.

text: Особое внимание в изучении истории церкви Свято-Филаретовский институт уделяет опыту новомучеников и исповедников российских. На сегодняшний день собрано достаточное количество свидетельств об этих людях, многие из них канонизированы, но по-прежнему не осмыслено их наследие, не проанализированы их богословские взгляды и церковная жизнь. Исследованием этих малоизученных вопросов и занимается церковно-историческая кафедра Свято-Филаретовского института[30].

text: Категория:Институты Русской православной церкви

title: Шмаина-Великанова, Анна Ильинична

text: С 2002 года преподаёт в Институте философии, теологии и истории святого Фомы и Свято-Филаретовском православно-христианском институте.

text: В 1998 году институт получил Представление ОРОиК о соответствии учебных программ СФИ православному вероучению. Подобный документ СФИ получал при каждом повторном лицензировании[8].

text: В 1992 году институт вышел из состава Российского открытого университета и был зарегистрирован в Министерстве юстиции РФ как самостоятельное учебное заведение — Московская высшая православно-христианская школа (МВПХШ).

text: Президент РОО «Сретение» — Дмитрий Гасак, который также является проректором Свято-Филаретовского института[23].

title: Кочетков, Георгий Серафимович

text:
В июле 1988 года священник Георгий Кочетков неофициально открыл Свято-Филаретовский институт. Он стал первым в России богословским вузом, открытым с началом перестройки ещё в советское время.
В 1992 году институт был зарегистрирован как самостоятельное учебное заведение — Московская высшая православно-христианская школа и получил благословение Святейшего патриарха Московского и всея Руси Алексия II.

text: Одна из важнейших задач факультета религиоведения СФИ — открыть студентам многообразие духовного опыта человечества, помочь им преодолеть как идеологическое, так и магическое отношение к религии, обрести готовность к диалогу с людьми разных верований и конфессий. Студентам-христианам религиоведческое образование позволяет научиться различать живой духовный опыт и массовую бытовую религиозность.

text: … открытие института готовилось не один год, это понятно, и это происходило тогда, когда никто ещё не думал ни о каком крахе советской коммунистической системы. Я хотел прежде всего соединить то лучшее, что есть в светской системе, с лучшим в системе духовной, как существовавшей когда-то в России, так и существующей сейчас в Западной Европе, как в православии, так и вне его. В православии мы ориентировались на опыт Сен-Серж — Свято-Сергиевского православного богословского института в Париже — и, понятно, на Свято-Владимирскую семинарию в Америке, под Нью-Йорком[16].

text: Свято-Филаретовский институт был основан в 1988 году священником Русской православной церкви Георгием Кочетковым[15]. О создании православного вуза, достаточно свободного от влияния советской действительности, он размышлял уже в начале 1980-х годов:


query: M16 выпускается в США на март 2019?

title: M16 (зенитная самоходная установка)

text: Многоствольный самоходный пулемёт M16 (English: Multiple Gun Motor Carriage M16) — зенитная самоходная установка (ЗСУ) США периода Второй мировой войны. Была разработана в 1942—1943 годах как улучшенная версия ЗСУ M13, обладающая большей огневой мощью. Как и M13/M14, M16 выпускалась в двух вариантах: собственно M16, использовавшая шасси полугусеничного бронетранспортёра M3, и M17, использовавшая шасси его несколько отличавшегося варианта, M5; за исключением шасси и деталей конфигурации броневого корпуса, обе установки были идентичны. M16 выпускались с мая 1943 по март 1944 года, M17 — с декабря 1943 по март 1944 года, всего было выпущено, соответственно, 2877 и 1000 ЗСУ обоих типов, также в M16 были переоборудованы 628 ЗСУ M13 и 109 T10. Ещё 321 или 332 аналогичные машины, получившие неофициальное обозначение M16B, были получены путём установки в войсках однотипной счетверённой пулемётной установки на шасси транспортёра-тягача M2.

title: M8 (бронеавтомобиль)

text: Испытания T69 стрельбой на Абердинском полигоне показали необходимость усиления пулемётной установки и креплений прицелов, а также изменения механизма сбора и удаления стреляных гильз. Комиссией полигона испытания ЗСУ результаты испытаний были признаны удовлетворительными, однако против принятия установки на вооружение высказался Комитет зенитной артиллерии (). По мнению комитета, T69 уступала в массе, проходимости, внутреннему объёму и точности огня уже выпускавшемуся серийно аналогу на полугусеничном шасси бронетранспортёра M3/M5 — ЗСУ M16/M17. Несмотря на то, что в пользу T69 высказывался отдел артиллерийско-технической службы Армии США, по мнению которого, новая ЗСУ имела ряд преимуществ перед M16/M17, разработка T69 была прекращена в марте 1944 года.В основном M8 поступали на вооружение кавалерийских разведывательных эскадронов танковых дивизий и разведывательных взводов и рот противотанковых батальонов.

title: M16 (винтовка)

text: Программа под громким названием «винтовка будущего» (Future Rifle System или сокр. FRS) стартовала практически сразу после принятия M16 на вооружение Армии США, вкупе с многочисленными проектами по созданию модификаций списанной с вооружения M14, — таким образом армейское руководство давало понять, что оно сделает всё возможное для того, чтобы снять M16 с вооружения как можно скорее. Наиболее интенсивная фаза работ по созданию подходящей замены для M16 пришлась на период эскалации Вьетнамской войны, когда был предложен целый ряд альтернативных вариантов, «заточенных» конкретно под условия Индокитайского театра военных действий (отсутствие визуального контакта с противником, спорадические перестрелки в условиях густой растительности с на звук), где подавляющее большинство американских военнослужащих ни разу не видели противника в глаза, так как противник практически всегда действовал из засады, — в то время как большая часть американского оружия была разработана с прицелом на Западноевропейский ТВД и встречный бой с силами Советской Армии и армий ОВД. Но с окончанием Вьетнамской войны и началом политики разрядки после подписания Парижского мирного соглашения, эта и многие другие американские программы разработки вооружения «забуксовали», во-первых, от того, что утратили актуальность в свете ограниченной применимости за пределами указанного целевого региона, во-вторых, что было даже более весомым фактором, от резкого сокращения финансирования. По свидетельству старшего офицера отдела изучения иностранного вооружения Центра по изучению зарубежной науки и техники Армии США Гарольда Джонсона, в военном бюджете после 1973 года просто не было предусмотрено расходов на НИОКР этой тематики и программа «винтовка будущего» тихо «умерла», — её просто не включили в очередной ежегодный перечень испытуемого вооружения. Согласно прогнозу Джонсона, озвученному им в 1974 году, США перешагнут порог третьего тысячелетия с винтовкой M16 и производными от неё, а Советский Союз с семейством АК,[5] — так оно в итоге и вышло, за исключением того, что СССР прекратил своё существование, но Россия действительно встретила новое тысячелетие со стрелковым оружием на базе АК в качестве основного и практически безальтернативного массового образца.

title: M16 (винтовка)

text: Кроме наиболее распространенных промежуточных и винтовочных патронов, винтовки типа AR-15/M16 с конца 1990-х — начала 2000-х гг. выпускаются под крупнокалиберные патроны, спроектированные специально для использования в этом оружии. Это .450 Bushmaster (11,4х43), .458 SOCOM (11,6х40), .499 LWR (12,5х44) и .50 Beowulf (12,7х42), обладающие значительным останавливающим действием и энергией пули на малых и средних дистанциях стрельбы, что позволяет эффективно использовать винтовки типа AR-15/M16 в этих калибрах для охоты на среднюю дичь и даже некоторые виды крупной дичи.

title: M16 (винтовка)

text: M16 — первая модель винтовки. Огонь вёлся непрерывными очередями или одиночными выстрелами. После снятия с вооружения компания Colt продолжила производство M16 для гражданского и полицейского рынков, а также на экспорт. XM16E1 — промежуточный вариант, выпускавшийся наряду с M16, но имевший досылатель затвора. Не имел хромированного покрытия ствола. Также на XM16E1 испытывался подствольный гранатомёт ХМ148 (Colt GGL). Colt M16 HBAR Model 611/615/616 — экспериментальный вариант с утолщённым стволом для интенсивной стрельбы. M16A1 — усовершенствованный вариант M16. Основные отличия: появление механизма досылания затвора и усовершенствованный буфер стебля затвора (снизил темп стрельбы до 750—850 выстрелов в минуту и исключил отскок затвора и осечки), более надёжный пламегаситель с замкнутыми щелями, хромированное покрытие затвора (для исключения его коррозии), уменьшение шага нарезов с 356 до 305 мм (улучшило устойчивость пули, но увеличило рассеивание на дистанциях свыше 400 м), прилив для установки штык-ножа. Также специально для новой винтовки был создан 30-зарядный магазин и глушитель, рассчитанный для стрельбы обычными (а не дозвуковыми) патронами. Находилась на вооружении армии США с 1967 по 1985 год[3]. Colt M16A1 HBAR Model 621 — экспериментальный вариант с утолщённым стволом для интенсивной стрельбы. Colt M16A1 Model 655 Special High Profile и Colt M16A1 Model 656 Special High Profile — экспериментальные варианты с утолщённым стволом для снайперов. Имели планку для установки оптического прицела. M16A2 — вариант винтовки M16A1, адаптированный под патрон SS109/М855. Отличия от M16A1: упрочнённый ствол с шагом нарезов 1:7, улучшенные прицельные приспособления, размеченные до 800 м, новые цевьё и приклад из ударопрочного полиамида, замена режима непрерывного огня на режим с отсечкой очереди после 3-х выстрелов (на вооружении корпуса морской пехоты поступил вариант M16A2 с возможностью ведения непрерывного огня), новый пламегаситель с прорезями только в верхней части (благодаря чему компенсировался увод оружия вверх). Новая винтовка стала комплектоваться лёгкими пластиковыми магазинами на 30 патронов[3]. Colt M16A2 HBAR Model 741/742/745/746 — экспериментальный вариант с утолщённым стволом для интенсивной стрельбы. Colt M16A2 LMG Model 750 / Diemaco C7 Light Support Weapon (LSW) — лёгкий ручной пулемёт с утолщённым стволом для интенсивной стрельбы, предлагавшийся армии Канады. Позже предлагалась Model 950. M16A3 — вариант винтовки M16A2 с режимом непрерывного огня, состоит на вооружении во флоте. Рукоятка для переноски и прицельные приспособления идентичны M16A2[46]. Появилась в 1992 году под индексом M16A2E3[47]. M16A4 — вариант винтовки M16A3. Сверху ствольной коробки вместо ручки для переноски (которая стала съёмной) установлена направляющая типа Пикатинни. Возможна установка дополнительных направляющих типа Пикатинни на цевьё[46]. XM106 — вариант винтовки M16 с утяжелённым стволом (heavy barrel), вынесенной вперёд рукояткой и сошками, разработанный в конце 1970-х гг. Абердинского научно-исследовательского центра на конкурс образцов автоматического оружия пехотного отделения «SAW» (уступила в итоге XM249).[48] M231 — автоматическая винтовка, созданная в 1979 году на базе М16А1 (65 % взаимозаменяемых деталей) и предназначенная для крепления на поворотном шарнирном устройстве в бойницах бронетехники[3]. M4 — укороченный вариант M16A2, имеет меньший ствол (368 мм) с усиленным дульным тормозом, телескопический приклад[3]. Позднее рукоятка для переноски была сделана съёмной, устанавливаемой на планку Пикатинни, напрямую установленной на ствольную коробку. M4A1 — вариант винтовки M4, с возможностью стрельбы непрерывными очередями[46].

title: Кубок мира по конькобежному спорту 2018/2019 (этап 6)

text: Финальный этап Кубка мира по конькобежному спорту в сезоне 2018/2019 пройдёт с 9 по 10 марта 2019 года на катке Олимпийский овал Юты, Солт-Лейк-Сити (США). Забеги пройдут на дистанциях 500, 1000, 1500 метров и масс-старте, а также на 3000 метров у женщин и 5000 метров у мужчин. В забегах планируется участие по 12 лучших спортсменов из 24-х по итогам предыдущих пяти этапов кубка мира, в масс-старте 18 лучших спортсменов.

title: M16 APM

text: Была разработана в начале 1960-х годов в США. Её приняли на вооружение армии и корпуса морской пехоты США в 1965 году. Выпускались три основные модификации мины — М16, М16А1 и М16А2.

title: M16 (винтовка)

text: С течением времени предлагаемый производителями ассортимент неуклонно расширялся и продолжает расширяться в настоящее время. Причём изготавливать винтовки типа AR-15/M16 может любой производитель, благодаря тому, что права на конструкцию этого оружия были выкуплены правительством США у компании Кольт и не защищаются патентами, в отличие от самой торговой марки.

title: M16 (винтовка)

text: Несмотря на то, что винтовка исходно разрабатывалась для сухопутных войск, Армия отказалась от закупок винтовки и заинтересованной стороной, как ни странно, выступали Военно-воздушные силы США, которые вели испытания винтовок на полигоне авиабазы им. Хилла в штате Юта. 22 мая 1961 года по итогам контрольных стрельбовых испытаний последовал заказ опытной партии винтовок и патронов. В январе 1962 года винтовка M16 официально принимается на вооружение ВВС США как «стандартное» стрелковое оружие для подразделений охраны, сменив M14 (именно ВВС присвоили винтовке индекс M16).[16] Патроны для винтовки были разработаны инженерами Remington Arms, Inc. совместно с Armalite. Remington выступала основным поставщиком рекомендованных боеприпасов. Контрольные испытания винтовки под ремингтонский патрон прошли 20 февраля 1962 года, по итогам которых патрон был принят ВВС как стандартный боеприпас для оружия такого калибра. 23 мая 1962 года Colt получает заказ от ВВС на 8500 винтовок с комплектующими и 8,5 млн патронов[17].

title: M16 (винтовка)

text: Позднее винтовки типа AR-15/M16 начали выпускаться под перспективные 6.8 Remington SPC (6,8х43) и 6.5 Grendel (6,5х38), советские промежуточные патроны 7,62×39 мм и аналогичные им современные .300 AAC Blackout (7,62х35) и .300 Whisper (7,8х34), а также множество других, как более, так и менее широко распространенных патронов. Выпускаются также версии под винтовочный патрон 7,62×51 мм НАТО, фактически являющиеся наследниками оригинальной винтовки AR-10 конструкции Юджина Стонера.

title: M16 (винтовка)

text: Винтовки типа AR-15/M16 широко используются не только в вооружённых силах США и других стран, но и для охоты, спортивной практической стрельбы, обучения и тренировок в стрельбе и обращении с оружием, в целях самообороны в доме и за городом, а также просто для развлекательной стрельбы.

title: Мы (фильм, 2019)

text: «Мы» () — предстоящий фильм ужасов режиссёра Джордана Пила. Выход в прокат в США запланирован на 15 марта 2019 года.

title: M16 (винтовка)

text: Вскоре после проведённого расследования винтовка была ограниченно принята на вооружение перечисленных выше компонентов Армии США. Ввиду продолжавшегося саботажа, 11 марта 1963 года Р. Макнамара направил меморандум министрам всех четырёх видов вооружённых сил (армии, авиации, флота и морской пехоты), где проинструктировал их прекратить к осени 1963 года закупки разных винтовок и закупать какую-либо одну (прямо не указывая на AR-15, хотя подразумевая это). Для предотвращения дальнейшего саботажа был создан специальный межвидовый технический координационный комитет под председательством руководителя программы AR-15, что не оставляло альтернативы[24]. Ко времени постановки винтовки на вооружение Армии уже 20 тысяч винтовок были отправлены в части ВВС США, ими были вооружены части специального назначения флота. В 1963 году с фирмой Colt заключен новый контракт на поставку 104 тысяч винтовок, из которых 85 тысяч XM16E1 предназначены для оснащения ВДВ, ДШВ и частей специального назначения Армии США, 19 тысяч XM16 — для ВВС.

text: Мужской баскетбольный турнир первого дивизиона NCAA 2019 года () — турнир по олимпийской системе, в котором 68 команд определят национального чемпиона США по баскетболу среди студенческих мужских баскетбольных команд. Первые игры турнира пройдут 19 марта 2018 года, а финальная игра — 8 апреля в «Ю Эс Банк-стэдиуме» в Миннеаполисе (штат Миннесота).

title: Хэтч, Оррин

text: Оррин Грант Хэтч (; род. 22 марта 1934) — американский политик, сенатор США от штата Юта (1977—2019), член Республиканской партии. Временный председатель Сената США с 3 января 2015 года по 3 января 2019.

title: M16 (винтовка)

text: Боевой опыт применения винтовки во Вьетнаме с марта 1965 года, производившейся под «экспериментальным» названием XМ16E1, выявил её низкую надёжность. Оружие поставлялось в боевые части без надлежащего комплекта по чистке или инструкции по уходу. В результате оружие быстро загрязнялось и заклинивало прямо во время боя — из-за загрязнения гильза стрелянного патрона застревала в патроннике и препятствовала дальнейшей стрельбе[30][31]. Документированные свидетельства о погибших солдатах, пытавшихся в условиях боя починить заклинившее оружие и которых находили убитыми вместе с разобранными винтовками, в конце концов привели к специальному расследованию Конгресса США для выяснения причин[30][32].

title: M16 (винтовка)

text: M16 и её модификации до настоящего времени остаются основным образцом стрелкового оружия всех пяти видов вооружённых сил, силовых структур и полицейских подразделений США, а равно и других стран мира. Это одна из наиболее распространённых моделей стрелкового оружия в мире — было выпущено более 8 миллионов экземпляров[6].

title: Королевский корги

text: Фильм планируется к выпуску по всему миру в 2019 году: Франция, Китай, Великобритания, Латинская Америка, США и др. В России анимационная комедия выйдет в прокат 7 марта 2019 года.

title: Tesla Model 3

text: Tesla Model 3 стала первой моделью компании, ориентированной на массовый рынок. Число предзаказов (стоимостью $1000) на этот электромобиль превысило 232 000 через 2 дня после презентации (31 марта 2016), и составляло более 500 000 летом 2017 года. Отпускная цена установлена на уровне в $35 тыс., однако часть первых покупателей сможет получить федеральный налоговый вычет в размере $7500. Государственная поддержка распространяется на первые 200 тысяч электроавтомобилей любого производителя, проданных в США. Tesla Motors к концу марта 2016 года реализовала 125 тыс. машин, из них лишь часть пришлась на внутренний рынок. Общее количество проданных в США автомобилей марки Tesla достигло 200 000 в 3 квартале 2018 года, соответственно, полный налоговый вычет в размере $7500 получат покупатели получившие Tesla до конца 2018 года. Для автомобилей купленных в первом полугодии 2019 вычет уменьшится до $3750, а во втором полугодии 2019 до $1,875.

title: M16 (зенитная самоходная установка)

text: M16 стали наиболее многочисленным типом ЗСУ США во Второй мировой войне и активно использовались ими как на европейском, так и на тихоокеанском театрах военных действий. Все выпущенные M17 были по программе ленд-лиза переданы СССР, где они стали основным средством мобильной ПВО танковых и механизированных частей. В послевоенный период M16 использовались войсками США в Корейской войне и оставались на вооружении вплоть до 1958 года.

title: SIG Sauer

text: SIG Sauer выпускает штурмовые винтовки на базе SIG SG 550 и системы AR15/M16, а также высокоточные винтовки с продольно-скользящим затвором.

title: Nintendo

text: Помимо игровых приставок и различных развлекательных продуктов, Nintendo занимается выпуском интерактивных тренажёров стрелковой и марксманской подготовки военнослужащих, по типу шутеров от первого лица, выпускавшихся для геймеров, только с более качественным изображением и реалистичным геймплеем. Для Армии США Nintendo через местную компанию-субподрядчика поставляла стрелковый тренажёр MACS или MARKS (Multipurpose Arcade Combat Simulator), представляющий собой комплект из пластмассового массо-габаритного макета винтовки M16 с проектором для вывода на экране изображения тактической обстановки с внезапно появляющимися из-за сооружений или складок местности противниками[15] (геймплей, по сути дела, представлял собой усовершенствованную игру «Утиная охота» с высококачественным изображением и человеческими фигурами вместо уток).[16]

title: Максалли, Марта

text: Марта Элизабет Максалли (; род. 22 марта 1966 года) — американский политик. Сенатор США от штата Аризона с 3 января 2019 года.

title: 5,56 × 45 мм НАТО

text: В конце 1950-х годов различными оружейными фирмами США разрабатывались автоматические винтовки малого калибра и высокой скорострельности, использующие патроны .222 Remington. Когда стало известно, что порохового заряда, используемого в этом боеприпасе, недостаточно, чтобы отвечать требованиям армии США по пробивной способности и начальной скорости, ArmaLite заключила договор с Remington Arms по созданию похожего калибра, который поначалу назывался .222 Remington Special. Одновременно Спрингфилдский арсенал создал боеприпас, известный как .224 Springfield. Он, как и многие другие патроны указанного калибра, был признан чиновниками из отдела разработки стрелкового оружия управления Начальника вооружения Армии США «не отвечающим армейским требованиям» (в действительности, как показало расследование инспекторами Министерства армии, претензии указанной структуры имели отнюдь не технический характер и не были связаны с баллистическими качествами и убойным действием пули), поэтому впоследствии выпускался как патрон для спортивной стрельбы под названием .222 Remington Magnum. Чтобы .222 Remington Special не путали с другими калибрами .222, его переименовали в .223 Remington, который стал использоваться как стандартный 5,56×45 мм в военной винтовке AR-15, прообразе M16.

title: CQ 5,56

text: CQ 5,56 — китайский автомат, выпускающийся для продажи на экспорт и являющийся незначительно модифицированной копией американского автомата M16. Основные отличия от M16A1: иная форма цевья, пистолетной рукоятки и приклада. Имеется возможность установки подствольного гранатомёта.

title: Поставки оружия Ирландской республиканской армии

text: В 1971 факт поставок оружия из США был раскрыт Королевской полицией Ольстера: ею были изъяты более чем 700 единиц огнестрельного оружия, 157 тысяч патронов и 2 тонн взрывчатки американского производства; полиция Ирландии, в свою очередь, во время досмотра одного американского судна в порту Дублина обнаружила шесть ящиков с патронами типа 5,56x45. ФБР стало срывать одну за другой сделки: в 1974 году сорвалась закупка 100 автоматов M16 ирландскими повстанцами. Помимо закупок, ирландцы не гнушались и грабежами: в 1977 году ими была ограблена американская военная база, откуда они вывезли партию пулемётов M60, автоматов M16 и ПТРК ; в 1978 году ими были разграблены несколько баз Корпуса морской пехоты США, и оттуда вывезли более 500 тысяч патронов калибра 5,56x45 в Ирландию. Более того, некоторые из американских солдат сами отдавали добровольно ирландцам оружие: в 1979 году один из участников войны во Вьетнаме передал ирландцам 150 единиц оружия (2 пулемёта M60, 15 автоматов M16, группа винтовок M14 и автоматов АК-47) и 60 тысяч патронов к ним, а весь груз отправился на корабле в Ирландию.

title: M16 (винтовка)

text: На гражданский рынок оружия винтовки типа AR-15/M16 компания Кольт впервые вывела в 1963 году. Данное оружие отличалось внешне от армейских М16 лишь маркировкой, а основным отличием являлось отсутствие возможности стрельбы очередью. Однако эта винтовка не была популярна до второй половины 1980-х гг., когда на вооружение армии США была принята её новая модификация М16А2, которую практически сразу начали выпускать в гражданском варианте, как компания Кольт, так и другие производители оружия.

title: 5,56 × 45 мм НАТО

text: Собственно говоря, серийное производство патрона .223 Remington (до 1985 года, начала постановки на вооружение M16A2, стандартизированной под НАТОвский боеприпас) было обязано именно принятию на вооружение винтовки M16, без чего, по всей вероятности, патрон выпускался мелкосерийно для охоты или спортивной стрельбы, либо вообще не производился бы. Оружейником-новатором, который спроектировал под указанный патрон практически всё разработанное им стрелковое оружие для вооружённых сил и полицейских структур (включая M16), был Юджин Стоунер, который фактически дал старт производству боеприпасов калибра 5,56 мм в США и странах-сателлитах, в которые либо поставлялись M16 и другие образцы американского вооружения, спроектированные под указанный боеприпас, либо изготавливались лицензионные копии. Поскольку обеспечение требуемым количеством боеприпасов Вооружённых сил США и НАТО требовало задействования значительного количества производственных мощностей и рабочей силы, к производству патронов .223 Remington были привлечены частные патронные заводы трёх коммерческих структур:

title: Королевская полиция Таиланда

text:
Хотя тайская полиция не выпускает пистолеты, правительственные органы выпускают длинноствольные оружие. Стандартными для полиции являются автоматы Heckler & Koch MP5 и FN P90, ружья Remington 870, карабин M4 и винтовки M16 .Униформа Королевской полиции Таиланда варьируется в зависимости от чина, региона и вида выполняемых обязанностей. Как правило она напоминает военную форму, а не обычную полицейскую.
Частью униформы можно считать правило в отношении стрижки, которое распространяется на мужчин служащих в полиции. Им необходимо брить затылки и вески, оставляя короткие волосы сверху.

title: Чемпионат мира по регби 2019

text: В ходе многоступенчатого квалификационного турнира, в котором поучаствовали 20 сборных со всего Нового Света, место получила команда США. Именно команды из этой географической зоны стали первыми, кто начал отбор к чемпионату мира 2019 — 6 марта 2016 года матч провели сборные Сент-Винсента и Гренадин и Ямайки. Главным арбитром матча выступил валлиец Найджел Оуэнс, судивший финал предыдущего мирового первенства, а победу со счётом 48:0 одержали ямайцы. В финале квалификации встретились сильнейшие сборные Северной Америки — США и Канада. В двухматчевом противостоянии победу одержали «Орлы» (28:28 и 52:16), а «Кленовые листья» вынуждены были довольствоваться ещё одной парой игр, на этот раз уже против второй команды южного континента, Уругвая.


query: В честь чего назван японский авианосец Акаги?

title: Акаги (авианосец)

text: Акаги — (Japanese: 赤城 «Красный замок» — в честь спящего стратовулкана Акаги в долине Канто) — японский авианосец времён Второй мировой войны. Второй по времени постройки авианосец Японского Императорского флота, перестроенный из недостроенного линейного крейсера. В начале войны был флагманским кораблем японского ударного авианосного соединения. Принимал участие в атаке на Пёрл-Харбор, боях в Юго-Западной части Тихого океана и рейде японского флота в Индийский океан. Потоплен в ходе сражения у атолла Мидуэй.

title: USS Hornet (CV-8)

text: Истребители и пикирующие бомбардировщики проведя безуспешный поиск были вынуждены возвратится, причём часть самолетов приземлилась на аэродроме атолла Мидуэй, а 9 истребителей вообще совершили посадку на воду из-за нехватки топлива. Первыми противника нашли торпедоносцы: эскадрилья VT-8 из 15 самолетов TBD-1 с "«Хорнет»" атаковали в первой волне, но не добившись успеха потеряли все самолеты, причём в живых остался только один пилот. Сразу же после окончания неудачной атаки торпедоносцев японские корабли были атакованы пикировщиками с "«Энтерпрайза»". Внимание японцев было отвлечено на предыдущую атаку и американские самолеты действовали почти без сопротивления. Бомбы поразили два японских авианосца "«Акаги»" и "«Кага»". В это время самолеты с авианосца "«Йорктаун»" атаковали и поразили третий авианосец "«Сорю»".

title: Mitsubishi 1MF

text: 1MF был принят на вооружение японским флотом в 1923 году, заменив устаревший самолёт . 28 февраля 1923 года он стал первым японским самолётом, совершившим посадку и взлёт с палубы корабля (этим кораблём был первый японский авианосец «Хосё»). Самолёты 1MF продемонстрировали высокую прочность и надёжность, входя в состав авиагрупп авианосцев «Хосё», а также «Акаги» и «Кага», которые были введены в строй в 1927 и 1928 годах соответственно. Эксплуатация самолёта продолжалась до 1930 года, когда он был заменён Nakajima A1N.

title: Акаги (авианосец)

text: После успешной атаки Пёрл-Харбора, ударное авианосное соединение было направлено в южную части Тихого океана для содействия оккупации островов этого региона (операция «R»). 14 января 1942 года «Акаги» прибыл на главную базу флота — атолл Трук. 20 января 1942 года самолёты соединения атаковали Рабаул. Из 109 самолетов в налете приняли участие 20 торпедоносцев B5N2 и 9 истребителей А6М2 с «Акаги». 21 января 1942 года самолёты с авианосцев «Акаги» (18 пикирующих бомбардировщиков D3A1 и 9 истребителей) и «Кага» атаковали Кавиенг. На следующий день японцы вновь бомбили Рабаул, в атаке приняли участие 18 пикировщиков и 6 истребителей А6М2 с «Акаги». 27 января 1942 года «Акаги» вернулся на базу Трук.

title: Авианесущий крейсер

text: крейсеры, которые в 1920—1930-е годы по каким-либо причинам были перестроены в авианосцы, но сохранявшие (по крайней мере некоторое время) артиллерийское вооружение (английский авианосец «Фьюриес», американские «Лексингтон» и «Саратога», японские «Акаги» и «Кага»); английские авианосцы типа «Инвинсибл», которые в процессе проектирования именовались крейсерами со сплошной палубой (English: trough-deck cruiser), однако после вступления в строй классифицируются как лёгкие авианосцы. Первоначально эти корабли были вооружены ЗРК «Си Дарт» средней дальности, что по классификации НАТО 1970-х годов являлось признаком ракетного крейсера.

title: Маккласки, Кларенс

text: Благодаря этому решению, они вышли прямо на расположение японских авианосцев. Маккласки повёл пикирующие бомбардировщики в атаку, в результате которой были уничтожены авианосцы «Кага» и «Акаги». Тут же подоспела эскадрилья с Йорктауна и уничтожила авианосец «Сорю». За считанные минуты 3 из 4-х японских авианосцев были превращены в огненную массу. Таким образом, Маккласки внёс решающий вклад в исход этого важнейшего сражения. За свои действия Маккласки был награждён Военно-морским крестом. Позже, во время Второй мировой войны, он командовал эскортным авианосцем (CVE-58).

title: Акаги (авианосец)

text: 5 июня 1942 года в 3:50 Ямамото приказал затопить агонизирующий авианосец. Вице-адмирал Нагумо приказал командиру 4-го дивизиона эсминцев капитану 1-го ранга Косаку Арига потопить авианосец. Четыре эсминца выпустили торпеды по беззащитному кораблю. В 4:55 «Акаги» скрылся в волнах Тихого океана в точке 30°30' с. ш. и 179°08' з. д. Всего из 1630 членов экипажа «Акаги» погибло и пропало без вести 221 человек, в том числе всего 6 пилотов. Основная часть пилотов авиагруппы была спасена и продолжила бои в составе других частей[1].

title: USS Gerald R. Ford (CVN-78)

text: 3 января 2007 года бывший Министр Обороны США Дональд Рамсфелд во время памятной речи в Епископальной Церкви Грейс, в городе Ист Гранд Репидс (англ.: ), штат Мичиган, объявил, что авианосец может быть назван в честь Форда. Рамсфелд отметил, что лично сказал об этом Форду во время визита к нему домой в , за несколько недель до смерти Форда. Это делает авианосец одним из немногих кораблей США, названных в честь живущего человека. Позже ВМС США подтвердили, что авианосец может быть назван в честь бывшего президента. 16 января 2007 года министр ВМС США официально присвоил имя CVN-78 — USS "Gerald R. Ford". Дочь Форда была названа спонсором корабля. Объявление было сделано в Пентагоне, церемонию посетили: вице-президент Дик Чейни, сенаторы Уорнер (республиканец, Виргиния) и Левин (демократ, Мичиган), генерал-лейтенант , Бейлс, трое других детей Форда и остальные.

title: Кага (авианосец, 1928—1936)

text: Весной 1933 г. передан в состав 2-й ДАВ 2-го Флота ВМС для участия в летних стратегических учениях ВМС, после чего к осени выведен в окружной резерв второй линии. С осени 1933 г. до лета 1936 г. в резерве 2-й линии округа ВМС «Сасэбо» (капитан 1-го ранга Э. Кондо, ранее командир АВ "«Акаги»") для полномасштабной модернизации в авианосец второго поколения (официальное начало работ с лета 1934 г.). Основной целью переоборудования тяжелой авианосной пары "«Кага»"-"«Акаги»" явилась необходимость быстрого получения в строю ВМС гладкопалубных авианосцев второго поколения, способных эксплуатировать поступавшие на вооружение авиации 1930-х годов скоростные монопланы и получить в своем составе тяжелый авианосец, примерно равный по боевым возможностям новейшему АВ проекта "«Лексингтон»". Кроме удлинения кормовой части корпуса и постройки единой полетной палубы, перестройка включала полную замену энергетической установки и дымоходов для повышения ходовых качеств корабля. Также полностью пересмотрена артиллерийская схема с демонтажом башенных артустановок, перекомпоновкой артиллерии главного калибра на спонсонные установки и установкой стандартной для кораблей 1930-х годов малокалиберной скорострельной ПВО.

title: Акаги (авианосец)

text: Было разрешено использовать по два корпуса некоторых недостроенных линейных крейсеров для переоборудования в авианосцы. В США для этой цели были использованы линейные крейсера «Саратога» и «Лексингтон», в Великобритании — «Глориэс» («Glorious») и «Корейджес» («Courageous»), во Франции — линейный корабль «Нормандия», перестроенная в авианосец «Беарн». Японцы выбрали для переоборудования линейные крейсера «Акаги» (степень готовности 35 %) и «Амаги». Переоборудование началось в 1923 году, но вскоре в результате землетрясения корпус «Амаги» был катастрофически повреждён и вместо него в авианосец стали переоборудовать линейный корабль «Кага». «Акаги» был спущен на воду 22 апреля 1925 года, став первым тяжёлым авианосцем ВМФ Японии. 27 марта 1927 года на нём был поднят военно-морской флаг[2].

title: Акаги (авианосец)

text: К началу войны на Тихом океане «Акаги», как и все авианосцы Ударного соединения, был перевооружён на самолёты новых типов. Его авиагруппа во время атаки Пёрл-Харбора включала 63 самолёта (18 истребителей Mitsubishi A6M2 «Зеро», 27 торпедоносцев-бомбардировщиков Nakadjima B5N «Кейт» и 18 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A1 «Вэл»). Первое в истории сражение авианосцев в Коралловом море продемонстрировало необходимость усиления истребительного прикрытия авианосцев, поэтому в свой последний поход к атоллу Мидуэй «Акаги» отправился имея на борту 24 истребителя, 18 торпедоносцев и 18 пикировщиков. Авианосец, будучи флагманом ударного флота был привлекательным местом службы, поэтому его авиагруппа (особенно ударные самолёты) была укомплектована лучшими пилотами флота.

title: Акаги (авианосец)

text: После неудачной попытки перехватить американское авианосное соединение, совершившее набег на Маршалловы острова, японский флот атаковал австралийский порт Дарвин. 19 февраля был проведён первый налет силами 188 самолётов, в том числе 18 торпедоносцев B5N2, 18 бомбардировщиков D3A1 и 9 истребителей А6М2 с «Акаги». В течение часа самолёты атаковали корабли, аэродромы и военные постройки в районе Порт-Дарвина. Атака застала австралийцев врасплох. Было потоплено 8 кораблей и судов и уничтожено 23 самолёта. В это время 18 пикировщиков с «Акаги» атаковали в море и потопили 2 американских транспорта. 25 февраля был нанесён второй удар по Порт-Дарвину. На обратном пути самолёты с авианосца обнаружили и потопили американский танкер «Пикос» («Pecos»)и эсминец «Эдсалл» («Edsall»). 5 марта 180 самолётов палубной авиации атаковали порт Чилачап. Японцам удалось потопить восемь кораблей и судов, уничтожить военные постройки, железнодорожные строения, жилые и административные здания, несколько заводов и склады.

title: Битва за Мидуэй

text: Таким образом, две группы бомбардировщиков совершено независимо нанесли одновременный удар по трём различным авианосцам — «Акаги», «Кага» и «Сорю». До сих пор точно не установлено, кто какой авианосец атаковал, предположительно, первым был атакован «Кага». Японские истребители были заняты уничтожением эскадрильи Месси, зенитного огня тоже не было.

title: Акаги (авианосец)

text: 26 ноября 1941 года авианосец возглавил ударное авианосное соединение, вышедшее из залива Хитокапу к Гавайским островам. Авианосец стал флагманским кораблем вице-адмирала Нагумо. Утром 7 декабря 1941 года японская авиация с шести авианосцев внезапно атаковала американский флот в военно-морской базе в Пёрл-Харбор. Нападение было проведено двумя волнами (эшелонами). В первой волне насчитывалось 183 самолёта (49 горизонтальных бомбардировщиков, 40 торпедоносцев, 51 пикирующий бомбардировщик и 43 истребителя). Целью первого налёта должны были стать корабли в гавани, поэтому в её состав входили самолёты вооружённые торпедами и тяжёлыми бомбами. Возглавлял атаку командир авиагруппы «Акаги» полковник Мицуо Футида. Во второй волне, взлетевшей через 1 час 15 минут насчитывалось 167 самолётов (54 горизонтальных бомбардировщика, 78 пикирующих бомбардировщиков и 35 истребителей). Их целью должны были стать портовые сооружения военно-морской базы. В состав волн входили следующие самолёты с «Акаги»[3]:

title: Акаги (авианосец)

text: 9 апреля 1942 года палубная авиация атаковала порт Тринкомали. Не найдя в порту кораблей, японские лётчики сбросили бомбы на портовые сооружения, топливные танки, батареи ПВО и аэродром, нанеся противнику значительный урон. Однако английским кораблям из Тринкомали не удалось уйти. Отряд был обнаружен в море и атакован 85 пикировщиками под прикрытием 6 истребителей. Были потоплены авианосец «Гермес» («Hermes»), эскортный эсминец «Вампир» («Vampire»), корвет «Холлихок» («Hollyhock»), танкер «Бритиш Сержант» («British Sergeant») и вспомогательное судно «Этелстоун» («Athelstone»). Кроме того истребители сбили над соединением 4 бомбардировщика Bristol «Blenheim». После этого соединение вернулось в Тихий океан[2].

title: Авианосец

text: Во время Первой мировой войны и в течение нескольких лет после её окончания в авианосцы были перестроены различные военные корабли, например, линейные крейсеры HMS Courageous, HMS Glorious, HMS Furious и линкор «Альмиранте Кохрейн» (авианосец «Игл») в ВМС Великобритании, линкор «Беарн» в ВМС Франции (авианосец «Беарн»), линейные крейсера «Лексингтон» и «Саратога» в ВМС США, линейный крейсер «Акаги» и линкор «Кага» в Японии. Одной из причин подобных перестроек линкоров в авианосцы, явился Вашингтонский договор 1922 года, резко ограничивший как ТТХ линкоров, так и их количество, вследствие чего не оставалось иного выбора как либо переделать «лишний» линкор в авианосец либо отдать его на слом. Что любопытно, американцы и японцы при перестройке тяжёлого корабля (линейного крейсера или линкора) в авианосец старались сохранить тяжёлое вооружение устанавливая его в башни и бортовые казематы. Таким образом, например, американский тяжёлый авианосец «Лексингтон» нёс восемь 203-мм орудий, а японский «Акаги» десять 203-мм орудий, соответствуя по калибру тяжёлым крейсерам. Данный калибр был максимальным, разрешенным авианосцам Вашингтонской Конференцией. В определенном плане это было связано с доктриной применения больших быстроходных авианосцев США и Японии 1920-х, которые рассматривались как часть крейсерского авангарда: вероятность прямого столкновения с противником рассматривалась как высокая.

title: Акаги (авианосец)

text: После возвращения из Индийского океана Ударное авианосное соединение получило приказ готовится к решающему сражению с американским флотом, которое должно было состоятся после захвата атолла Мидуэй. 27 мая 1942 года огромный флот начал движение. «Акаги», как обычно, стал флагманским кораблем вице-адмирала Т. Нагумо. Утром 4 июня самолёты с японских авианосцев нанесли удар по аэродрому на атолле. В атакующей волне было 108 самолётов (по 36 каждого типа), в том числе 18 D3A «Вэл» и 9 A6M «Зеро» с «Акаги». Остальные самолёты остались на кораблях, готовясь к атаке на американские корабли, причём B5N «Kate» были вооружены торпедами. После завершения атаки Мидуэй было принято решение о повторном налёте. Самолёты стали вооружать авиабомбами, но в этот момент поступило сообщение об обнаружении американских кораблей. Нагумо приказал снова начать замену обычных бомб на торпеды и тяжёлые бронебойные бомбы для нападения на корабли. Из-за недостатка времени, снятые авиабомбы складировали на ангарной палубе.

title: Акаги (авианосец)

text: Для нейтрализации английского Восточного флота 26 марта 1942 года японское Ударное авианосное соединение вице-адмирала Нагумо было направлено в Индийский океан. 5 апреля 1942 года 128 самолётов (в том числе 18 торпедоносцев и 9 истребителей с «Акаги») атаковали порт Коломбо, рассчитывая захватить врасплох основные силы британского флота. Однако незадолго до начала рейда, командующий Восточным флотом вице-адмирал Д. Соммервил перевёл основные силы на секретную базу на атолле Адду. В порту были потоплены только старый эсминец «Тенедос» («Tenedos») и вспомогательный крейсер «Гектор» («Hektor»). Многие корабли и суда получили повреждения, было сбито 27 самолётов противника, уничтожены или получили тяжёлые повреждения предприятия, железнодорожные строения, ангары, административные здания и множество других построек.

title: Акаги (авианосец)

text: Первоначально, «Акаги» был вооружён десятью 200-мм пушками длиной 50 калибров: четыре пушки находились в двухорудийных в башнях, установленных по бортам в районе средней полётной палубы перед боевым мостиком. Остальные шесть пушек в казематах по обоим бортам в кормовой части авианосца. Первоначально в казематах планировали установить пушки калибра 120 мм, но затем их заменили на 200-мм орудия. Подобные орудия стояли на ранних сериях японских тяжёлых крейсеров. Японские конструкторы рассчитывали, что в непосредственном бою «Акаги» с американскими авианосцами «Саратога» и «Лексингтон» преимущество останется за японским кораблем, поскольку американские авианосцы несли только 8 орудий калибра 203 мм. Однако расположение орудий на японском авианосце оказалось очень невыгодным. Если американцы могли сосредоточить на каждом борту огонь всех восьми орудий, то японский авианосец мог дать бортовой залп только из пяти орудий. При модернизации две орудийные башни были демонтированы.

title: Акаги (авианосец)

text: Тем временем в море были обнаружены английские крейсеры «Дорсетшир» («Dorsetshire») и «Корнуолл» («Cornwall»). Против них было брошено 52 пикирующих бомбардировщика: пикировщики с «Акаги» и «Сорю» атаковали и потопили «Дорсетшир», а самолёты с «Хирю» — «Корнуэлл». Из 52 сброшенных бомб 49 поразили цель.

title: USS Enterprise (CV-6)

text: Первыми противника нашли торпедоносцы: эскадрилья из 14 самолётов с "„Энтерпрайза“" атаковали во второй волне, не добившись успеха и потеряв 10 самолётов. Эскадрильи двух других авианосцев были уничтожены полностью. Сразу же после окончания неудачной атаки торпедоносцев японские корабли были атакованы эскадрильей из 33 пикировщиков с "„Энтерпрайза“". Внимание японцев было отвлечено на предыдущую атаку и американские самолёты действовали почти без сопротивления. Бомбы поразили два японских авианосца "„Акаги“" и "„Кага“". В это время самолёты с авианосца "„Йорктаун“" атаковали и поразили третий авианосец "„Сорю“". В ходе атаки и при возвращении эскадрилья потеряла 14 пикировщиков, но добилась блистательного успеха, нанеся смертельный удар по двум авианосцам.

title: Акаги (авианосец)

text: Тактика использования японской палубной авиации предусматривала значительно большую долю ударных самолётов по сравнению с потенциальными противниками — американцами. После модернизации с 1938 года авиагруппа состояла из 66 самолётов, готовых к полётам и ещё 25 в разобранном состоянии (12 истребителей Mitsubishi A5M «Клод» и ещё 4 разобранных, 19 пикирующих бомбардировщиков Aichi D1A и 5 разобранных и 35 бомбардировщиков-торпедоносцев Yokosuka B4Y «Джин» и 16 разобранных).

title: Авианосец

text: Подобные системы были задействованы на японских авианосцах «Акаги» и «Кага» (оба яруса ангара имели собственные стартовые площадки в передней части и посадочную палубу поверх верхнего ангара), британские авианосцы «Глориес», «Корейждес» и «Фуриес» (перед ангаром имелась короткая взлётная площадка). Аналог подобной системы — катапульту для старта из ангара через бортовое окно — имели первые авианосцы серии «Эссекс».

title: Акаги (авианосец)

text: Силовая установка авианосца «Акаги» состояла из 4 турбинных групп с передачами. Авианосец унаследовал силовую установку линейного крейсера практически без изменений. Конструктивная мощность машин — 131000 л. с., что позволяло кораблю развивать скорость до 30 уз. На корабле было два силовых отделения. Носовое силовое отделение работало на два внешних гребных винта, в то время как кормовое отделение работало на два внутренних винта. Кроме бронепояса, защиту силовых отделений обеспечивал ряд помещений, расположенных вдоль борта.

title: Рюдзё (авианосец)

text: После подписания Вашингтонского договора японский Морской Генеральный Штаб (МГШ) помимо конверсии «Акаги» и «Кага» в авианосцы обсуждал и возможность постройки ещё одного 27 000-тонного авианосца и трёх 10 000-тонных кораблей снабжения авиации (кокухокюкан) в рамках готовящей судостроительной программы 1924 года (13-го года Тайсё). Последние не должны были подпадать под договорные ограничения, но при этом исполнять функции авианесущих кораблей, насколько позволяли их размеры. Но из-за финансовых ограничений проект был отвергнут, а вместе с ним и 27 000-тонный авианосец, и 10 000-тонные вспомогательные корабли.

title: Акаги (авианосец)

text: В 10:29 начали детонировать торпеды, подвешенные на горящих самолётах. Подготовленные к взлёту торпедоносцы разлетелись на куски. Разлившееся по палубе горящее топливо вызвало пожар — огонь начал стремительно распространяться по кораблю. В довершение картины, взрыв бомбы на корме авианосца заклинил руль в положении 20° на левый борт и авианосец начал циркуляцию. В 10:43 истребители «Зеро», стоявшие у правого борта напротив боевой рубки загорелись и начали взрываться. Эти взрывы нарушили радиосвязь «Акаги» с другими кораблями эскадры.

title: Акаги (авианосец)

text: За время службы авианосец нёс на борту почти все типы довоенных японских палубных самолётов. Первоначально авиагруппа «Акаги» включала в себя 60 самолётов (28 торпедоносцев-бомбардировщиков Mitsubishi B1M3, 16 истребителей Nakadjima A1N и 16 разведывательных самолётов Mitsubishi 2MR). В начале 1930-х годов бомбардировщики были заменены на самолёты Mitsubishi B2M.

title: Акаги (авианосец)

text: После модернизации авианосец вновь стал частью 1-й дивизии. В 1939-40 гг. «Акаги» трижды выходил к берегам Китая и участвовал в боевых действиях, поддерживая своей авиагруппой наземные войска. С весны 1941 года начинаются усиленные тренировки в преддверии возможной войны против США и Великобритании. в состав авиагруппы «Акаги» были включены лучшие пилоты морской авиации. 4 ноября 1941 года на борту авианосца была определена дата и основной план удара по Пёрл-Харбору.

title: Лесли, Макс

text: Следуя за японским "", который возвращался с контратаки "", Лесли и лейтенант-коммандер Кларенс Уэйд МакКласки с Энтерпрайза обнаружили группу японских авианосцев как раз в тот момент, когда их отряды собирались на палубах для отражения атак бомбардировщиков с Йорктауна, и когда Первая Воздушная Флотилия была наиболее уязвима. На высоте, слишком маленькой для действий , спикировали и осыпали бомбами японские авианосцы, на палубах которых беспорядочно толпились остывающие и готовящиеся в вылету самолеты, вились топливные шланги и грудами лежали боеприпасы. За 5 минут 6 Бомбардировочная и 6 Разведывательная эксадрильи уничтожили 2 японских авианосца. Авианосец "Кага" был оставлен в 17:00 и затонул в 19:25, "Акаги" был оставлен сразу после того как затонул Кага и к ночи затонул. Одновременно с эскадрильей МакКлакски, 3я Бомбардировочная эскадрилья под руководством Лесли нанесла тяжелый урон авианосцу "Сорю", который так же к ночи затонул. "" — единственный оставшийся невредимым японский авианосец. За героизм в этой битве, Лесли получил награду .

title: Авианосцы США

text: Потерпев неудачу в Коралловом море, японский флот сделал попытку захватить стратегически важный атолл Мидуэй, позволявший держать под постоянной угрозой базу ВМФ США Перл-Харбор. С японской стороны в сражении участвовали 4 эскадренных авианосца («Акаги», «Кага», «Хирю» и «Сорю»), которым противостояли американские авианосцы «Энтерпрайз», «Хорнет» и «Йорктаун». Боевые действия начались 3 июня безрезультатным американским авиаударом по соединению вторжения и налётом японской авиации на Мидуэй утром 4 июня. Тем же утром американцы, обнаружив основные силы противника, предприняли ряд безуспешных атак. Сражение проходило при подавляющем преимуществе японских истребителей «Зеро», которые уничтожили 5 бомбардировочных экскадрилий американцев, не позволив ни одному самолёту прорваться к цели. Роковую роль в этом сражении сыграл случай. 50 американских пикирующих бомбардировщиков вышли в атаку на японское соединение в тот момент, когда истребители прикрытия находились на малых высотах, отражая атаку торпедоносцев. В результате серьёзные повреждения получили 3 японских авианосца. Ответным ударом самолёты «Хирю» тяжело повредили авианосец «Йорктаун», однако, лишившись большей части истребителей, японцы не смогли противостоять последовавшему налёту американцев. Все четыре японских авианосца затонули в течение следующих суток. Тяжело повреждённый «Йорктаун» имел все шансы спастись, однако вечером 5 июня был торпедирован японской подводной лодкой и 7 июня затонул.


query: Где расположен Восточный Тимор?

title: География Восточного Тимора

text: Восточный Тимор — государство в Юго-Восточной Азии, расположено между Индонезией и Австралией, занимает восточную половину острова Тимор, а также небольшой эксклав (провинция Окуси-Амбено) в западной половине того же острова, и небольшие острова Атауру (на севере) и Жаку (на востоке). Расположен в Юго-Восточной Азии между 125° восточной долготы и 8° южной широты. Граничит с Индонезией.

title: Национальный стадион (Восточный Тимор)

text: Национальный стадион Восточного Тимора () — спортивное многофункциональное сооружение в Восточном Тиморе, располагающееся в столице страны, Дили. Стадион вмещает 13 000 зрителей. Используется в основном для проведения футбольных матчей. На стадионе проходят матчи футбольного чемпионата супер-лиги Восточного Тимора и финал "Taca Digicel". Владельцем стадиона является управляющая организация восточно-тиморского футбола, Федерация футбола Восточного Тимора (ФФВТ).

title: Каррашсалан, Мариу

text: Мариу Виегаш Каррашсалан (; 12 мая 1937, Уату Хако, Баукау, Португальский Тимор — 19 мая 2017, Дили, Восточный Тимор) — восточнотиморский политик, индонезийский политик и дипломат, один из основателей Тиморского демократического союза и Социал-демократической партии Восточного Тимора. Выступал за федерацию Восточного Тимора с Португалией. Поддержал индонезийскую оккупацию, чтобы предотвратить приход к власти марксистского ФРЕТИЛИН. Был третьим индонезийским губернатором Восточного Тимора, послом Индонезии в Румынии, советником президента Хабиби. Вице-премьер в правительстве независимого Тимор-Леште.

title: Индонезийская оккупация Восточного Тимора

text:
Недостатки этих процессов привели к тому, что ряд организаций призывали создать международный трибунал для судебного преследования лиц, ответственных за убийства в Восточном Тиморе, аналогичные тем, что были созданы по Руанде и бывшей Югославии. Статья 2001 года в восточнотиморской неправительственной организации "La’o Hamutuk" утверждала:
Бесчисленное количество преступлений против человечности было совершено в Восточном Тиморе в период с 1975 по 1999 годы. Несмотря на то, что международный суд не может рассматривать все, он… бы подтвердил, что вторжение, оккупация и разрушение Восточного Тимора Индонезией были давним, системным, преступным сговором, спланированным и приказанным к исполнению на высших уровнях правительства. Многие преступники продолжают иметь авторитет и влияние в ближайшем соседе Восточного Тимора. Будущее мира, справедливости и демократии в обоих государствах [Восточном Тиморе и Индонезии] зависит от того, будут ли ответственны заказчики преступлений.

title: Особые коллегии по тяжким преступлениям в Восточном Тиморе

text: После того как ООН не смогла убедить международное сообщество в необходимости создания отдельного международного трибунала для рассмотрения преступлений, совершенных в Восточном Тиморе в 1999 году, Временная администрация ООН в Восточном Тиморе (ВАООНВТ), пользуясь своим особым положением, самостоятельно учредила в судах Восточного Тимора специальные коллегии. Они действовали в окружном суде и апелляционном суде в Дили и предназначались для судебного преследования лиц, ответственных за совершение тяжких преступлений в период, когда Восточный Тимор боролся за свою независимость от Индонезии в 1999 году.

title: Дили

text: Ди́ли (, ) — столица и крупнейший город Восточного Тимора. Расположен на северном побережье острова Тимор, самого восточного из Малых Зондских островов. Дили — главный порт и коммерческий центр Восточного Тимора, его население — 193 563 человека. Здесь находится аэропорт в Коморо, названный в честь национального героя Восточного Тимора Николау Лобату. Город является также столицей административного района Дили, в который входят прилежащие территории.

title: Панте-Макасар

text: Расположен в эксклаве Окуси-Амбено, который расположен в западной части острова Тимор, примерно в 281 км от столицы Восточного Тимора, города Дили, на высоте 189 м над уровнем моря. Является административным центром Окуси-Амбено.

title: Татамайлау

text: Татамайлау — высшая точка на острове Тимор. Кроме того, это самая высокая гора в Восточном Тиморе. Расположена примерно в 70 км к югу от столицы Дили, в районе Эрмера.

title: Восточный Тимор на Олимпийских играх

text: Восто́чный Тимо́р принимал участие в 4 летних Олимпийских играх. Дебютировал на Играх в Афинах в 2004 году. Спортсмены Восточного Тимора (3 человека) выступали в соревнованиях по лёгкой атлетике. В 2000 году 4 спортсмена из Восточного Тимора участвовали в Играх в Сиднее в качестве индивидуальных участников, принимавших участие в соревнованиях по лёгкой и тяжёлой атлетике и боксу. В зимних Олимпийских играх Восточный Тимор впервые принял участие в 2014 году. Спортсмены Восточного Тимора никогда не завоёвывали олимпийских медалей.

title: Восточный Тимор

text: Процесс деколонизации в португальском Тиморе начался в 1974 году, вслед за падением авторитарного режима в Португалии. 28 ноября 1975 года партией ФРЕТИЛИН была оглашена декларация независимости Восточного Тимора. Однако на следующий день партии АПОДЕТИ и УДТ объявили о присоединении Восточного Тимора к Индонезии, а 9 дней спустя в страну вторглись части индонезийской армии. 17 июля 1976 Восточный Тимор был объявлен 27-й провинцией Индонезии, первым губернатором был назначен председатель АПОДЕТИ Арналду душ Рейш Араужо.

title: Лопеш да Круш, Франсишку Шавьер

text: Франсишку Шавьер Лопеш да Круш (; 2 декабря 1941, Маубара, Ликиса, Португальский Тимор) — восточнотиморский политик, индонезийский политик и дипломат, первый председатель партии Тиморский демократический союз. Сторонник федерации Восточного Тимора с Португалией.Поддержал индонезийское вторжение в Восточный Тимор. В период индонезийского оккупационного режима — вице-губернатор Восточного Тимора, советник президента Сухарто. После провозглашения независимости Восточного Тимора — посол Индонезии в европейских странах.

title: Премьер-министр Восточного Тимора

text:
Премьер-министр Восточного Тимора не может влиять на политические процессы и принятие стратегических решений, эти функции поручены Президенту.
Процесс деколонизации в португальском Тиморе начался в 1974 году, вслед за падением авторитарного режима в Португалии. 28 ноября 1975 года была оглашена декларация независимости Восточного Тимора. Через 9 дней в страну вторглись части индонезийской армии, и Индонезия объявила Восточный Тимор своей 27-й провинцией совместно с Окуси, однако ООН это территориальное приобретение не признала.

text: Восточный Тимор был особенно важен для правительственной трансмиграционной программы, целью которой было переселить индонезийцев из густонаселённых в менее населённые регионы. Цензура СМИ означала, что состояние конфликта в Восточном Тиморе было неизвестно мигрантам, преимущественно яванским и балийским рисовыым фермерам. После приезда они подвергались атакам тиморского сопротивления и стали объектом негодования местных жителей, так как для реализации программы трансмиграции правительство присвоило большие участки земли. Хоть многие из мигрантов и вернулись на родину, те, кто остались, сыграли роль в «индонезианизации» Восточного Тимора. 662 семьи трансмигрантов (2208 человек) поселились в Восточном Тиморе в 1993 году, тогда как приблизительно 150 000 индонезийских поселенцев жили в Тиморе по состоянию на середину 90-х, включая тех, кто работал в сфере образования и администрации. Миграция увеличила недовольство со стороны тиморцев, на рабочие места которых приехали более предприимчивые иммигранты.

title: Баю-Ундан

text: Баю-Ундан () — газовое месторождение, расположенное в акватории Тиморского моря в зоне совместной нефтеразработки между Австралией и Восточным Тимором. Разрабатываемое на условиях СРП Баю-Ундан расположено в 250 км южнее Суаи (Восточный Тимор) и 500 км северо-западнее г. Дарвин (Австралия).

title: Население Восточного Тимора

text: Португальский язык используется в Восточном Тиморе в образовании (как школьном, так и в высшем), в юриспруденции, в официальных документах. В результате целенаправленных действий руководства страны стремительно увеличивается количество населения говорящее на португальском языке. Всего за 8 лет, прошедших между переписями 2002 года и 2010 года, процент населения разговаривающем на португальском языке увеличился почти в пять раз. Перепись населения 2002 г. показала, что португальским языком владеет 5 % населения в 2002 г. Восточного Тимора. Согласно переписи 2004 года, уже 13,6 % населения могло говорить на португальском языке. Руководство Восточного Тимора полагает, что за второе десятилетие независимости Восточного Тимора более половины восточных тиморцев станет говорить на португальском языке.

title: Апостольский нунций в Восточном Тиморе

text: Апостольская нунциатура в Восточном Тиморе была учреждена на постоянной основе 24 июня 2003 года, бреве "«Ad plenius confirmandas»" папы римского Иоанна Павла II. Однако апостольский нунций не имеет официальной резиденции в Восточном Тиморе, в его столице Дили и является апостольским нунцием по совместительству, эпизодически навещая страну. С 2003 года по 2013 год резиденция апостольского нунция в Восточном Тиморе была Джакарта — столица Индонезии. С 2013 года резиденцией апостольского нунция в Восточном Тиморе является Куала-Лумпуре — столица Малайзии.

title: Мутис (гора)

text: Гора Мутис находится на территории Индонезии и является наивысшей вершиной Западного Тимора. Расположена в округе Северный центральный Тимор ("Timor Tengah Utara") провинции Восточные Малые Зондские острова, к югу от восточно-тиморского эксклава Окуси.

title: Сборная Восточного Тимора по футболу

text: Сборная Восточного Тимора по футболу — сборная команда, представляющая Восточный Тимор в международных футбольных матчах. Управляется Федерацией футбола Восточного Тимора.

text:
Когда в апреле 1974 года в Восточном Тиморе были впервые легализованы партии, основными игроками в будущем независимом государстве стали три группировки. Тиморский демократический союз был основан в мае группой местных зажиточных землевладельцев. Изначально выступая за сохранение страны в качестве португальского протектората, в сентябре UDT выразил поддержку независимости. Через неделю был создан Революционный фронт за независимость Восточного Тимора , поддерживавший «универсальные доктрины социализма», а также «право на независимость». Когда политическая обстановка стала более напряжённой, группа сменила своё название и объявила себя «единственным легитимным представителем народа». В конце мая образовалась третья партия, Тиморская народная демократическая ассоциация (APODETI). Изначально названная Ассоциацией за интеграцию Тимора в Индонезию и имевшая соответствующие взгляды, APODETI высказывала опасения о том, что независимый Восточный Тимор будет экономически слаб и уязвим.
Индонезийские националистические и военные круги, особенно из , разведки и службы специальных операций, Opsus , видели в португальской революции удобный случай для интеграции Восточного Тимора с Индонезией. Центральное правительство и армия были напуганы тем, что Восточный Тимор под управлением левых может стать базой для вторжения в Индонезию, а также что независимый Восточный Тимор может вдохновить в архипелаге сецессионистские настроения в индонезийских провинциях. Страх национальной дезинтеграции был и у военных, близких к Сухарто, и оставался затем одной из главнейших причин, по которым Индонезия не предоставляла Восточному Тимору независимости или по крайней мере автономии до конца 1990-х. Организации военной разведки изначально пытались использовать стратегию мирной аннексии, предполагая распространять данную идею через APODETI.

title: Восточный Тимор

text: Граница между Восточным Тимором и Индонезией была официально определена Португалией и Нидерландами договорами в 1859 и 1913 гг. Окончательно граница установлена в Гааге в 1916 году. После повторного провозглашения независимости Восточного Тимора в 2002 году стороны приступили к делимитации границы, которая до сих пор не закончена. Разногласия остаются по трём участкам границы между Индонезией и Восточным Тимором. Между полуанклавом Восточного Тимора Окуси и основной территорией Восточного Тимора происходит свободное передвижение населения и товаров.

title: Языки Восточного Тимора

text: В период индонезийской оккупации (1976—1999) проводилась политика интеграции населения Восточного Тимора в состав индонезийцев. Широко распространилось знание индонезийского языка (в то время — государственного). Португальский язык был запрещён. Язык тетум-праса сохранялся, как язык общения на всей территории, за исключением крайней восточной оконечности острова и анклава Окуси. После провозглашения независимости от Индонезии индонезийский язык был исключён из школ в качестве языка обучения. В настоящее время правительство Индонезии стремится усилить влияние индонезийского языка в Восточном Тиморе путём создания элиты Восточного Тимора, говорящей на индонезийском языке, предоставляя места в университетах Индонезии для обучения студентов из Восточного Тимора. В частности, в 2012 г. в университетах Индонезии обучалось 7000 студентов из Восточного Тимора (при численности населения Восточного Тимора в 1,1 млн человек). Для сравнения — в этом же 2012 году в единственном восточнотиморском университете, в столице Дили, училось всего 5000 студентов.

title: ISO 3166-2:TL

text: ISO 3166-2:TL — стандарт Международной организации по стандартизации, который определяет геокоды. Является подмножеством стандарта ISO 3166-2, относящимся к Восточному Тимору. Стандарт охватывает 13 административных округов Восточного Тимора. Каждый геокод состоит из двух частей: кода Alpha2 по стандарту ISO 3166-1 для Восточного Тимора — TL и дополнительного кода, записанных через дефис. Дополнительный двухбуквенный код образован созвучно названию, аббревиатуре названия округов. Геокоды административных округов Восточного Тимора являются подмножеством кодов домена верхнего уровня — TL, присвоенного Восточному Тимору в соответствии со стандартами ISO 3166-1.

text: Независимость Тимора или его региональная автономия были невозможны во время Нового порядка Сухарто. Несмотря на то, что индонезийское общественное мнение в 1990-е годы показывало понимание положения в Тиморе, среди индонезийцев было широко распространено опасение, что независимый Восточный Тимор может дестабилизировать единство всей Индонезии. Азиатский финансовый кризис однако привёл к большим переменам в Индонезии и стал причиной отставки Сухарто в мае 1998 года, закончив его 32-летнее правление. Прабово, находившийся в то время уже в управлении Индонезийского стратегического резерва, отправился в изгнание в Иорданию, а военные операции в Восточном Тиморе стоили разорившемуся индонезийскому правительству миллион долларов в день. Последовавшая «реформация» стала переходным периодом политической открытости, включая ранее неслыханные дебаты по индонезийским отношениям с Восточным Тимором.

title: Население Восточного Тимора

text: В период индонезийской оккупации (1976-99) проводилась политика интеграции населения Восточного Тимора в состав индонезийцев, широко распространилось знание индонезийского языка (в то время — государственного языка), португальский язык был запрещён, тетум-праса сохранялся, как язык общения на всей территории, за исключением крайней восточной оконечности острова и анклава Оекуси. После провозглашения независимости от Индонезии индонезийский язык был исключён из школ, в качестве языка обучения. Правительство Индонезии стремится усилить влияние индонезийского языка в Восточном Тиморе путём создания элиты Восточного Тимора, говорящей на индонезийском языке, предоставляя места в университетах Индонезии для обучения студентов из Восточного Тимора. В частности, в 2012 г. в университетах Индонезии обучалось 7000 студентов из Восточного Тимора (при численности населения Восточного Тимора в 1,1 млн человек).

text: История почты и почтовых марок Восточного Тимора включает развитие почтовой связи в Восточном Тиморе (полная официальная форма названия — Демократическая Республика Восточный Тимор), государстве в Юго-Восточной Азии, расположенном на восточной половине острова Тимор, на островах Атауро и Жаку, а также в эксклаве Окусси (на северо-западной стороне острова в пределах индонезийского Западного Тимора), со столицей в Дили, и условно подразделяется на периоды:

title: Транспорт в Восточном Тиморе

text:
Транспорт в Восточном Тиморе — транспорт в республике Восточный Тимор включает в себя транспортную инфраструктуру: автомобильные дороги, аэропорты и морские порты, а также транспортные средства и транспортные фирмы.
Основным видом транспорта в Восточном Тиморе является автомобильный. В стране около 6040 км автомобильных дорог, из которых 2600 км мощёных и 3440 км грунтовых. Один морской грузовой порт в Дили. Железных дорог в Восточном Тиморе нет.

title: Лаутен

text: Лаутен (, ) — один из 13 округов Восточного Тимора. Занимает крайнюю восточную оконечность острова Тимор. Площадь территории составляет 1813,11 км². Административный центр — город Лоспалос, расположен в 248 км к востоку от Дили.

title: Малик, Адам

text: Малик принял участие в событиях, последовавших после провозглашения независимости Восточного Тимора от Португалии. Он заверил делегацию Восточного Тимора во главе с Жозе Рамуш-Ортой, что Индонезия не будет вовлечена в кризис в Восточном Тиморе. Сухарто сначала поддерживал позицию невмешательства по отношению к к Восточному Тимору, но в 1975 году военные убедили его в необходимости вторжения. Восточный Тимор был оккупирован индонезийскими войсками и включён в состав этой страны.

title: Aitarak

text: Большинство боевиков перебрались в Индонезию. Часть из них расположились в Западном Тиморе, сохранили боевой порядок и продолжали акции по «возвращению Восточного Тимора в Индонезию». Большинство других стали индонезийскими гражданами. Многие из них столкнулись в Индонезии с социальным неустройством, некоторые даже вернулись в Восточный Тимор.

title: Тиморское море

text: Баю-Ундан — газовое месторождение, расположенное в акватории Тиморского моря в зоне совместной нефтеразработки между Австралией и Восточным Тимором. Разрабатываемое на условиях СРП Баю-Ундан расположено в 250 км южнее Суаи (Восточный Тимор) и 500 км северо-западнее г. Дарвин (Австралия). Извлекаемые запасы данного месторождения оцениваются в 400 млн баррелей конденсата и 96 млрд м³ природного газа.


query: Из какого города России вышел первый рейс ЭВС «Сапсан»?

title: Сапсан (электропоезд)

text: 30 июля 2009 года «Сапсан» совершил первую полную демонстрационную поездку из Москвы в Санкт-Петербург. Регулярное сообщение на данной линии открылось 17 декабря 2009 года.

title: ЭП2Д

text: В этом же месяце электропоезд ЭП2Д-0001 в составе вагонов 000101 (Пг) и 000109 (Мг) прибыл на Южно-Кавказскую железную дорогу (в депо Ереван Армянской железной дороги) для проведения обучения локомотивных бригад и опытной эксплуатации. 27 февраля 2018 года электропоезд вышел в первый тестовый рейс, а 3 марта того же года на том же поезде с рабочим визитом в город Гюмри выехал премьер-министр Армении. Согласно планам его ввода в эксплуатацию, состав задействован на экспрессном маршруте № 100/101 Ереван — Гюмри. 4 марта состоялось официальное открытие маршрута, а первый пассажирский рейс состоялся 16 марта 2018 года, далее по расписанию состав будет курсировать по пятницам и выходным дням.

title: Сапсан

text: Египетский бог Гор с головой сокола. Сапсан на почтовой марке СССР, 1965. Сапсан на 50-рублёвой монете Банка России, 1992. Сапсан на 25-центовой монете США, 2007. Сапсан на памятной серебряной монете Банка России, 1996[59]. Электропоезд «Сапсан» прибывает в депо. Охотничья птица на картине Эдвина Ландсира

title: РЖДстрой

text:
В 2008 году Правительство РФ утвердило стратегию развития железнодорожного транспорта в России до 2030 года.
Важным структурным элементом программы развития железнодорожного транспорта в России стало развитие движения
высокоскоростных поездов, начало которому было положено 17 декабря 2009 года. В этот день
отправился в первый рейс высокоскоростной поезд Сапсан. Генеральным подрядчиком строительства первой в России высокоскоростной магистрали
выступило ОАО «РЖДстрой».

title: Владимир (город)

text: В городе развито троллейбусное и автобусное сообщение. Автобусным сообщением Владимир связан со всеми районными центрами Владимирской области, а также с Москвой, Ивановом, Костромой, Нижним Новгородом, Рязанью, Ярославлем и другими городами. В 5 км к западу от центра города расположен аэропорт «Семязино», который является аэродромом совместного использования (Министерство обороны, ДОСААФ-РОСТО и Авиалесоохрана). В 2015 году организованы пассажирские перевозки между Владимиром и Санкт-Петербургом самолётами компании «Псковавиа». Помимо аэродрома «Семязино», в районе областного центра расположены малые аэродромы авиации общего назначения — «Павловское», «Суховка» и «Небылое». Через станцию Владимир, которая является узловой станцией Горьковской железной дороги на новом ходу Транссиба, ежесуточно проходит не менее 20 пар поездов дальнего следования. С июля 2010 по июнь 2015 года Владимир был связан с Нижним Новгородом и Москвой прямыми рейсами скоростного электропоезда «Сапсан»[31]. С 1 июня 2015 года вместо «Сапсанов» используются поезда («Стриж») производства испанской компании Talgo. С 2004 года по линии Москва — Нижний Новгород с остановкой во Владимире курсировали два состава скоростного поезда «Буревестник». После того как на этот маршрут был поставлен «Сапсан» (2010), остался один состав, а с июня 2014 года вместо него по схожему расписанию ходит скоростной электропоезд «Ласточка». Развито пригородное железнодорожное сообщение. Владимир был единственным в России городом, связанным пригородными электропоездами сразу с двумя российскими городами, имеющими метрополитен. Если ехать на электричке от Владимира, то ближайшая станция в Москве — «Новокосино», в Нижнем Новгороде — «Канавинская».

title: Экономический и валютный союз Европейского союза

text: Экономический и валютный союз (ЭВС) — общий термин, охватывающий комплекс программ, направленных на сближение экономик государств — членов Европейского союза в три этапа. В ЭВС входят 19 стран еврозоны и 9 стран, не использующих евро. Чтобы вступить в зону евро, государство-участник должно соответствовать определенным критериям и находиться в «третьей стадии ЭВС», в связи с чем «третья стадия ЭВС» стала синонимом самой еврозоне.

title: Экспериментальная авиация

text: Воздушные суда экспериментальной авиации (часто называются также экспериментальными воздушными судами - ЭВС) это воздушные суда, поставленные на государственный учёт в экспериментальной авиации России и используемые для проведения указанных выше работ, исследований и испытаний. ЭВС подразделяются на:

title: Сапсан (электропоезд)

text: По состоянию на год «Российские железные дороги» приобрели шестнадцать десятивагонных поездов ЭВС в два этапа, включая четыре электропоезда ЭВС2 и 12 ЭВС1. Поезда ЭВС1 второго этапа эксплуатируются по системе многих единиц в виде четырёх двадцативагонных составов[1]. Кроме того, Siemens получила контракт на техобслуживание составов в течение тридцати лет, стоимостью в 354 млн евро.

title: Сапсан (электропоезд)

text: Категория:Поезда Октябрьской железной дороги Категория:Продукция Siemens Категория:Проекты скоростного транспорта РЖД Сапсан Категория:Электропоезда России Сапсан Сапсан Категория:Моторвагонный подвижной состав, появившийся в 2008 году

title: Дрозд (активная защита)

text: Принцип действия: на дальности до 330 м РЛС обнаруживает нападающий противотанковый боеприпас. Если объект летит в контур танка, то с дальности около 130 м РЛС переходит в режим сопровождения. В этом режиме ЭВС обрабатывает отраженный от цели сигнал, определяя при этом скорость боеприпаса, угол подлета к танку. После обработки сигнала ЭВС определяет сектор, в который попадет боеприпас, номер мортиры и рассчитывает точку встречи нападающего боеприпаса и защитного заряда комплекса активной защиты. В нужный момент (который рассчитан ЭВС) выстреливается защитный заряд и на удалении от среза мортир поражает осколочным полем нападающий боеприпас.

title: Сапсан (электропоезд)

text: Один рейс «Сапсана» обслуживает 24 работника: машинист, помощник машиниста, бортинженер, начальник поезда, 9 проводников, кассир, 7 стюардов, из которых 4 — для вагонов бизнес-класса, 2 официанта вагона-бистро и один бармен. Некоторые из них прошли специальное обучение в Германии, а также на базе Центра подготовки авиационного персонала ОАО «Аэрофлот», где их учили иностранным языкам, оказанию первой медицинской помощи и сервису на борту высокоскоростного поезда, в том числе с аспектами психологии. Всего укомплектовано 40 локомотивных бригад. Штат поездных бригад поездов «Сапсан» составляет 82 проводника и 7 начальников поездов[33].

title: Сапсан (электропоезд)

text: ЭВС «Сапсан» (Velaro RUS) — высокоскоростные электропоезда из семейства электропоездов Velaro производства компании Siemens, приобретённые ОАО «РЖД» для эксплуатации на российских скоростных железных дорогах. Брендовое название получили в честь сокола-сапсана (Falco peregrinus). Электропоезда серии ЭВС1 — постоянного тока, ЭВС2 — двойного питания. Разработаны компанией Siemens специально для России.

title: Сапсан (электропоезд)

text: 17 декабря 2009 года электропоезд ЭВС2-04 совершил первый коммерческий рейс. 18 декабря 2009 года началась регулярная коммерческая эксплуатация электропоездов на маршруте Москва — Санкт-Петербург (поезда 151/152, 155/156, 165/166). 5 апреля 2010 года количество рейсов было увеличено до пяти (добавлены поезда 159/160, 161/162). 30 июля 2010 года началась коммерческая эксплуатация электропоездов на маршрутах Москва — Нижний Новгород (173/174) и Санкт-Петербург — Москва — Нижний Новгород (173/174 и 175/176, сняты с 31 октября 2011). В дальнейшем, количество регулярных рейсов между Москвой — Санкт-Петербургом было увеличено до семи, обращаются также дополнительные поезда. С 1 июня 2014 года, в связи с внесением изменений систему нумерации, все скоростные поезда получили 700-ю нумерацию, поезда «Сапсан» на линии Санкт-Петербург — Москва получили номера в диапазоне 751/752 — 775/776[34].

title: Сапсан (электропоезд)

text: 1 июня 2015 года электропоезда ЭВС2 «Сапсан» совершили последние рейсы на Нижегородском направлении: один утренний по маршруту Москва — Нижний Новгород и два (утренний и дневной) по маршруту Нижний Новгород—Москва, а вместо них начали курсировать поезда «Стриж»[57]. Все 4 электропоезда ЭВС2 стали использоваться исключительно на линии Москва — Санкт-Петербург, на которой ввиду возрастания потребности в перевозках было решено увеличить число рейсов[58].

title: Российские железные дороги

text: В 2005—2010 годах ОАО «РЖД» запустила программу по внедрению на железные дороги России новых скоростных электропоездов. Первый поезд дальнего следования, запущенный в обращение — «Сапсан», связал Санкт-Петербург, Москву и Нижний Новгород, начал курсировать с 17 декабря 2009 года. Второй — электропоезд «Аллегро» — курсирует с 12 декабря 2010 года из Санкт-Петербурга в Хельсинки (Финляндия) через город Выборг.

title: Ласточка (электропоезд)

text: В процессе доработки компанией Siemens в конструкции тележки были учтены систематизированные на опыте эксплуатации электропоездов ЭВС1/ЭВС2 «Сапсан» негативные факторы, влияющие на её работу при низких температурах. В связи с тем, что концепцией пригородных перевозок предусматривается перевозка как сидящих, так и стоящих пассажиров, расчётная осевая нагрузка поездов ЭС линейки Desiro RUS выше, чем у ЭВС линейки Velaro. Так как при расчёте максимальной пассажировместимости число пассажиров, едущих стоя, определялось из расчёта 7 чел./м², максимальная осевая нагрузка была оценена в 19 т.

title: Железнодорожная линия Санкт-Петербург — Москва

text: 17 декабря 2009 года состоялся первый рейс скоростного поезда «Сапсан», на следующий день началась его регулярная эксплуатация.

title: Сапсан (электропоезд)

text: 1 августа 2014 года по маршруту Москва — Санкт-Петербург запущен первый рейс сдвоенного поезда «Сапсан», состоящего из 20 вагонов, вместимостью 1050 пассажиров. Общая длина состава более 500 м, оба состава управляются из одной головной кабины[1].

title: Сапсан (электропоезд)

text: Учитывая достаточно невысокую скорость поезда на данных участках, пуск электропоездов «Сапсан» в направлении Нижнего Новгорода можно было оправдать исключительно работой над имиджем в компании ОАО «РЖД», так как по техническим характеристикам эксплуатировавшийся ранее на данном маршруте поезд «Буревестник» может следовать с аналогичными скоростями. К тому же ранее в году поезд «Буревестник-2» преодолевал расстояние до Москвы за 4 ч 34 мин,[44] из них 20 минут требовалось на смену электровоза во Владимире, при этом данный поезд не переводился компанией ОАО «РЖД» в разряд скоростных. Стоимость места в поезде «Буревестник-2» в это время составляла примерно 500 рублей (что втрое дешевле экономкласса в «Сапсане»), была широко доступна и сопоставима с автомобильным сообщением. После ввода в эксплуатацию поезда Сапсан на участке Москва — Нижний Новгород поезд «Буревестник-2» был переведён в разряд скоростных; стоимость проезда была повышена примерно до 1 тысячи руб. Это было негативно встречено нижегородцами, лишившимися дешёвых скоростных рейсов в столицу и обратно.

title: Сапсан (электропоезд)

text: 20 июля г. — в Германии (Крефельд-Юрдинген) состоялась торжественная церемония запуска производства первого высокоскоростного электропоезда Velaro RUS. 24 сентября г. — созданный для России немецкой компанией Siemens скоростной поезд «Сапсан» представлен на Международной транспортной выставке в Берлине. 13 ноября 2008 г. состав погружен в порту Мукран (Германия) на паром «Vilnius» и 14 ноября прибыл в российский порт Балтийск, 20 ноября паром с поездом прибыл в порт Усть-Луга, откуда он транспортирован по железной дороге в моторвагонное депо «Санкт-Петербург-Московское» (ТЧ-10) Октябрьской железной дороги. 28 февраля г. — первый выход на линию по маршруту от станции Любань до станции Металлострой со скоростью до 140 км/ч[12]. 7 мая 2009 г. — «Сапсан» в ходе предэксплуатационных испытаний на линии Москва — Санкт-Петербург развил рекордную (для России, на тот момент) скорость 290 км/ч. 30 июля 2009 г. — «Сапсан» совершил первую полную демонстрационную поездку из Москвы в Санкт-Петербург. В ходе демонстрационной поездки поезд сделал только одну остановку — на станции Любань[13]. В ночь с 27 на 28 ноября 2009 г. — «Сапсан» эвакуировал с места крушения поезда «Невский экспресс» около 530 пострадавших пассажиров.[14] 14 декабря поезд «Сапсан» получил сертификат соответствия нормам безопасности Российской Федерации[15]. 17 декабря 2009 г. в 19:00 электропоезд ЭВС2-04 отправился в свой первый коммерческий рейс из Москвы в Санкт-Петербург[16], а с 18 декабря началось регулярное движение поезда между Москвой и Санкт-Петербургом по расписанию (3 пары в сутки: утром, днём и вечером). С 5 апреля г. оборот «Сапсанов» увеличен до 5 пар в сутки, а время в пути стало варьировать от 3:55 до 4:45[17]. 16 августа 2010 г. «Сапсан» перевёз миллионного пассажира. Им стал житель Твери, который купил билет на поезд № 153 сообщением Москва — Санкт-Петербург с остановкой в Твери[18]. 30 июля 2010 г. состоялся первый рейс по маршруту Нижний Новгород — Москва — Санкт-Петербург.[19]. 28 марта сотрудниками транспортной полиции на поезде впервые были обнаружены и сняты безбилетные пассажиры. Ими оказались двое молодых людей, пытавшихся проехать снаружи «Сапсана» из Санкт-Петербурга в Москву в межвагонном пространстве, закрепившись с помощью специального снаряжения[20][21][22]. Позднее, начиная с конца — начала года, случаи проезда снаружи поезда участились[23][24][25]. С 17 декабря 2012 года в поездах «Сапсан» организовано вещание телеканала Russia Today. Предлагаемые к просмотру пассажирам передачи RT ведутся на русском языке с английскими субтитрами. Дата старта вещания была приурочена к 3-й годовщине начала регулярных рейсов поездов.[26] 16 сентября 2013 года поездом «Сапсан» № 162 из Москвы в Санкт-Петербург был перевезён десятимиллионный пассажир[27]. 1 августа 2014 года был запущен первый сдвоенный поезд «Сапсан» между Санкт-Петербургом и Москвой[28] 25 августа 2014 года был запущен второй сдвоенный поезд «Сапсан» между Санкт-Петербургом и Москвой[29] 7 ноября года на линии Москва — Нижний Новгород «Сапсан» перевёз трёхмиллионного пассажира с момента её запуска[30].

title: Высокоскоростные железные дороги в России

text: 26 декабря 2008 — ОАО «Российские железные дороги» представила в Санкт-Петербурге первый скоростной электропоезд «Сапсан» производства немецкой компании Siemens. Пробный рейс нового поезда состоялся в начале августа 2009 года, а регулярное сообщение открылось 18 декабря 2009 года. В ходе эксплуатации, уже 8 февраля следующего года выявлены существенный износ колёсных пар, значительно превышающий расчётный. Минимальное время поездки между двумя столицами составляет 3 часа 45 минут. Общая стоимость организации скоростного движения между Москвой и Санкт-Петербургом составила более 700 млн евро; минимальная цена билета в один конец (на январь 2011 года) — 2355 руб.

title: Ханс Хеттофт (лайнер)

text: 7 января 1959 года «Ханс Хеттофт» вышел из Копенгагена в свой первый рейс до города Какорток (бывший Готхоб) (Гренландия). Рейс был сделан в рекордно короткое время. После прибытия судно совершило рейсы в Нуук, Сисимиут и Маниитсок затем вернулось в Какорток.

title: ЭР200

text: 28 февраля поезд отправился в последний рейс с пассажирами, отправившись с Московского вокзала Санкт-Петербурга до станции Любань, где состоялась торжественная встреча двух поколений скоростных поездов — ЭР200 и «Сапсан», который заменил скоростной электропоезд на линии Москва — Санкт-Петербург. Пассажирами последнего рейса стали железнодорожные работники, чиновники и журналисты.

title: Крушение «Невского экспресса» (2009)

text: В вагоне, который больше всего пострадал при подрыве «Невского экспресса», был найден кейс с полутора килограммами героина[60]. За 40 минут до крушения «Невского экспресса» по маршруту проследовал скоростной поезд «Сапсан» сообщением Москва — Санкт-Петербург, который не пострадал. Примечательно то, что поезд перевозил высокопоставленных лиц РЖД, и в свой первый коммерческий рейс должен был быть запущен только через 20 дней[61]. За неделю до крушения этот поезд вез делегатов съезда партии «Единая Россия», включая руководство Государственной Думы. Первый заместитель президиума генсовета этой партии Андрей Исаев не исключил, что террористы могли перепутать дату[62]. 2 декабря 2009 (спустя 5 дней после катастрофы) «Единая Россия» провела митинг «Россия против террора». По законодательству заявку на митинг надо подавать от 10 до 15 дней до мероприятия и нельзя ни переносить дату, ни изменять тему. Управление по координации деятельности по обеспечению безопасности г. Москвы официально сообщило, что заявление на проведение данного митинга ЕР подала 20 ноября 2009 (за неделю до катастрофы)[63].

title: Октябрьская железная дорога

text: 17 декабря 2009 года состоялся первый рейс высокоскоростного поезда «Сапсан».

title: Сапсан (электропоезд)

text: В декабре 2017 года объявлено, что с 1 марта рейсы Сапсана по маршруту Санкт-Петербург — Нижний Новгород будут возобновлены с 1 марта 2018 года.[59][60]

title: Океаник (1871)

text: В свой первый рейс «Океаник» отправился из Ливерпуля 2 марта 1871 года. На борту было всего 64 пассажира. Командовал судном капитан Дигби Мюррей. Когда пароход вышел в Ирландское море, у него начали перегреваться подшипники, и капитан принял решение вернуться в порт отправления. 16 марта лайнер снова вышел в море, на этот раз рейс окончился благополучно. «Океаник» прибыл в Нью-Йорк 28 марта. Дальнейшая эксплуатация на линии Ливерпуль — Нью-Йорк проходила без происшествий. Однако «Океаник» не пользовался большим спросом у пассажиров. Так, 22 мая 1871 года пароход вышел в рейс с 413 пассажирами, а 2 июля — с 203.

title: Пазиков, Олег Хабирович

text: С первых дней создания общественного движения ликвидаторов Олег Пазиков, как журналист, мечтал создать чернобыльскую газету, и выпускать её не в Москве, а самой пораженной радиацией области в России — Брянской. Именно печатное издание должно было сплотить ликвидаторов России. Олег Хабирович придумал даже название для этого издания «Российский Чернобыль». В 1991 в Брянской области в городе Злынка сотрудники Госкомчернобыля РСФСР, журналисты Олег Пазиков и Станислав Троицкий выпустили пробный номер газеты «Российский Чернобыль», Газета вышла на базе злынковской районного издания под двумя названиями «Знамя» и «Российский Чернобыль». Этот номер вышел без какого-либо дополнительного финансирования на энтузиазме журналистов. Впоследствии эта газета стала выходить самостоятельно в Брянске. Первым Главным редактором этой газеты был Александр Громенко, друг Олега Пазикова. Газета выходит по настоящее время.

title: Фадеев, Валерий Иванович

text: Вечером 13 марта 1995 года от берега в Куршском заливе ураганным ветром оторвало большую льдину, на которой находилось более ста рыбаков, и стало быстро уносить в глубь залива. Валерий Фадеев, действуя в паре с соседом Сергеем Бариновым, с риском для собственной жизни в штормовых условиях вышел на лёгкой моторной лодке в море. Первую группу из 15 человек сняли в два рейса, когда льдина была ещё в полукилометре от берега. Затем сделали ещё три рейса, последний уже в полной темноте. В общей сложности в течение пяти часов боролись за жизни попавших в беду рыбаков Сергей Баринов и Валерий Фадеев. Только когда льдина оказалось отнесённой слишком далеко в глубь залива, что сделало невозможным вести её поиск с борта маломерного судна, отказались от отчаянных попыток спасти хоть какого-нибудь ещё.

title: Siemens Velaro

text:
15 марта 2009 года состоялась первая пробная поездка поезда «Сапсан» по маршруту Санкт-Петербург — Москва.
17 декабря 2009 года поезд совершил первый коммерческий рейс из Москвы в Санкт-Петербург.

title: Сапсан

text: Численность сапсана остаётся нестабильной и по оценкам орнитологов не превышает 2-3 тыс. пар[42]. Начиная с первой половины XX века, сапсан исчез из многих привычных мест былого обитания либо сохранился в очень незначительном количестве. В связи с малочисленностью он охраняется Красной книгой России, где сапсану присвоена вторая категория[6]. В 1990 году в заповеднике Галичья Гора создан питомник по разведению этой птицы. В международном масштабе сапсан включён в Приложение 1 Конвенции СИТЕС (запрет на торговлю), Приложение 2 Боннской Конвенции, Приложение 2 Бернской Конвенции, а также охраняется рядом двухсторонних соглашений[42].