query: Когда появился первый патент на изобретение в мире?

title: Патент

text: Патенты в современном понимании этого слова появились в 1474 году в Венецианской Республике. В этом году был издан указ, согласно которому о реализованных на практике изобретениях необходимо было сообщать республиканским властям, с целью предотвращения использования изобретений другими лицами. Срок действия патента составлял 10 лет.

title: Изобретение интегральной схемы

text: В феврале-мае 1959 года Килби подал целую серию заявок на родственные изобретения, воплотившиеся в патенты США 3 072 832, 3 138 743, 3 138 744, 3 115 581, 3 261 081. Разницы в порядковых номерах происходят из-за разниц в датах выдачи патентов. Первым, 8 января 1963, был выдан патент 3 072 832, последним — 19 июля 1966 года, патент 3 261 081. Дата подачи заявки на ключевой патент 3 138 743, по мнению Арджуна Саксены, является спорной. В опубликованном патенте и в воспоминаниях Килби указана дата 6 февраля 1959 года, однако она не подтверждается архивом заявок в федеральное патентное бюро. Возможно, что первоначальная заявка Килби, впоследствии утраченная, была действительно датирована 6 февраля, однако самая ранняя "сохранившаяся" заявка была получена патентным бюро 6 мая 1959 года — той же датой, что и заявки, воплотившиеся в патенты 3 072 832 и 3 138 744. Так или иначе, TI публично представила изобретение Килби 6 марта 1959 года.

title: Изобретение (право)

text: С момента публикации сведений о заявке на изобретение и до момента выдачи патента изобретению предоставляется временная правовая охрана в объёме опубликованной формулы изобретения, или в объёме формулы изобретения, содержащейся в решении о выдаче патента, в зависимости от того, какой из объёмов меньше. Патентообладатель вправе требовать компенсации за использование изобретения в период с даты публикации сведений о заявке до получения патента.

title: ESAB

text: 1906: "начинается инновационное развитие". Челльберг получает патент на свое уникальное изобретение — первый в мире покрытый сварочный электрод.

title: Допера, Джон

text: В 1932 году, работая с мастером Артом Стимсоном, Допера изобрёл новый тип дизайна гитары, которая в дальнейшем стала известна как первая в мире электрическая испанская гитара, изготавливавшаяся промышленным способом. Допера также изобрёл устройство для зажима струн, предка современных устройств такого типа. Допера получил патенты на целый ряд изобретений, среди которых модификации множества струнных инструментов, в частности улучшения банджо и скрипок, изобретение электроскрипки и тому подобное.

title: Фильтр-пресс

text:
Первые фильтр-прессы появились в Англии и США в середине XIX века. Одно из первых предприятий успешно применявших фильтр-прессы на очистных сооружения — сахарный завод в г. Вустер (штат Массачусетс) США в период с 1898 по 1917. До начала 1970-х фильтр-прессы не могли обходиться без применения тяжелого физического труда, что делало их малоэффективными по сравнению с вакуум-фильтрами. Определенный прогресс в технологиях механизации и автоматизации позволил создать системы раздвижки плит, выгрузки осадка, промывки и регенерации фильтроткани. Фильтр-прессы широко применяются как в промышленности, так и в коммунальном хозяйстве.
С 1888 года (официальная дата изобретения фильтр-пресса — 27 ноября) в мире было зарегистрировано более 400 патентов на фильтр-прессы и элементы их конструкции. Основная масса изобретений касается устройства пакета фильтровальных элементов — рам и плит.
С конца 50-х годов XX века можно отсчитывать новый этап в истории и технологии фильтр-прессов. Бурное развитие индустрии пластмасс привело к созданию конструкционных термопластов, пригодных для использования в качестве материала пластин и плит. В настоящее время для производства фильтровальных плит в основном применяются полипропилен (PP), поливинилиденфторид (PVDF), этилен-пропилен-диен-метилен (EPDM, СКЭПТ, этилен-пропиленовый каучук). Их применение оправдано уникальным сочетание их качеств: механическая прочность, малый вес, химическая стойкость.

title: Леговец, Курт

text: Роберт Нойс из Fairchild пришёл к необходимости изоляции p-n-переходом спустя несколько недель после изобретения Леговца[37]. Нойс был знаком с работами Леговца на Sprague[38] (хотя сам в 1976 году отрицал это[39]), и заимствовал идею, но не реализацию, изоляции переходом у Леговца[38]. Первая запись Нойса об изоляции переходом в планарном исполнении датирована 23 января 1959 года[37]. В конце июля 1959 года Нойс подал первую заявку на своё изобретение, — и получил отказ, так как Патентное Бюро уже приняло заявку Леговца[37]. Только в 1964 году юристы Fairchild сумели убедить патентное бюро в том, что заявка Нойса описывает самостоятельное изобретение. Нойс получил патенты на свою технологию, Леговец остался со своим патентом[37].

title: Патент

text: Название страны выдавшей патент. конкретизация патента (изобретение, полезная модель, промышленный образец и т. д.). Номер патента. Название (изобретения, полезной модели, промышленного образца). Патентообладатель (изобретения, полезной модели и т. д.) (Юридическое лицо или физическое лицо. Совладельцами изобретения могут быть коллектив юридических лиц или коллектив физических лиц, или юридические лица совместно с физическими лицами). Автор (изобретения и т. д.) или соавторы (изобретенияи т.д.). Номер заявки. Приоритет (изобретения и т. д.,дата поступления заявки в патентное ведомство страны). Дата государственной регистрации в Государственном реестре изобретений. Дата окончания действия исключительного права (на изобретение). Класс МПК(плюс класс национальной классификации). Адрес почтовый для переписки с патентовладельцем. Список документов цитированных в отчёте о поиске. Описание изобретения с формулой изобретения или текст формулы изобретения.

title: Капсюльный замок

text: Капсюльный замок появился в начале XIX века, изначально в охотничьем оружии. Он использовал химическое взрывчатое вещество на основе гремучей ртути (фульмината ртути), заключённое в металлический колпачок — капсюль, или «пистон». Зачаточная ударная система была разработана преподобным Александром Джоном Форсайтом как решение проблемы демаскирования позиции стрелка использующего кремнёвый замок с открыто расположенной пороховой полкой, когда вспышка и дым от пороха в его кремнёвом ружье пугали птиц на охоте. Его изобретение — механизм капсюля на базе гремучей ртути не вспугивал птиц, и также сократил время проходившее после нажатия на спусковой крючок и выстрелом. Форсайт запатентовал свою систему зажигания в 1807. Изобретение Форсайта представляло собой хитроумное устройство получившее название «scent-bottle lock» (то есть «флаконное устройство», из-за сходства зарядного цилиндра с флаконом для духов) объединявшее ударник, наковалью и запас гремучей ртути в коробке которую, перед выстрелом надо было провернуть вокруг своей оси для того, чтобы доза гремучей ртути попала под ударник. Тем не менее изобретатель по всей видимости не был заинтересован в коммерческом использовании своего решения и обычная капсюльная система появилась только после окончания действия патента Форсайта. Капсюль в металлическом колпачке открытого типа был создан либо американцем Д. Шоу в 1814 году (что считается спорным поскольку патент на изобретение был получен в 1822 году) либо же Франсуа Прела (фр. François Prélat) — французским оружейником и изобретателем который, совместно с швейцарцем Ж. С. Паули создал первый в мире унитарный патрон в 1808 году и 1818 г. Прела получил патент на капсюль («медную воспламеняющую крышечку») для изобретённых им ранее патронов центрального боя. Об изобретении унитарного патрона немедленно было доложено императору Наполеону, который очень ей заинтересовался и поручил произвести подробные испытания ружья. Но внедрению оружия помешало падение Французской империи и отречение Наполеона. Однако же в последний год наполеоновских войн на вооружении французской армии начали появляться первые образцы нового типа ружей, в которых кремнёвый замок был замещён более надёжной и простой капсюльной системой воспламенения.

title: Асинхронная машина

text: В 1888 году Галилео Феррарис опубликовал свои исследования в статье для Королевской академии наук в Турине (в том же году Тесла получил патент США), в которой изложил теоретические основы асинхронного двигателя. Заслуга Феррариса в том, что, сделав ошибочный вывод о небольшом КПД асинхронного двигателя и о нецелесообразности применения систем переменного тока, он привлек внимание многих инженеров к проблеме совершенствования асинхронных машин. Статья Галилео Феррариса, опубликованная в журнале «Атти ди Турино», была перепечатана английским журналом и в июле 1888 года попала на глаза выпускнику Дармштадтского высшего технического училища, выходцу из Российской Империи Михаилу Осиповичу Доливо-Добровольскому. Уже в 1889 году Доливо-Добровольский получил патент на трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором типа «беличье колесо» (германский патент № 51083 от 8 марта 1889 года под названием «Anker für Wechselstrommotoren»), а в 1890-м — патенты в Англии № 20425 и Германии № 75361 на фазный ротор с кольцами и пусковыми устройствами. Данные изобретения открыли эру массового промышленного применения электрических машин. В 1903 году в Новороссийске построен элеватор с первой в мире промышленной сетью переменного трехфазного тока, все установки которой изготовлены под руководством Доливо-Добровольского. На данном элеваторе, также впервые в мире, применены трехфазные трансформаторы и асинхронные двигатели с фазным ротором. В настоящее время асинхронный двигатель Доливо-Добровольского является самым распространенным электродвигателем.

title: Автокинотеатр

text:
Первый автокинотеатр появился в Америке в 1933 году — патент на это изобретение получил Ричард Холлингсхед.
Плата за просмотр складывалась из двух частей: зрители платили 25 центов за вход и еще 25 — за парковку. Правда, в задних рядах трудно было что-либо услышать — тогда возле экрана ставили колонки.

title: Княгининский, Пётр Петрович

text:
В 1866—1867 годах создал первую автоматическую наборную машину. 2 ноября 1869 года Российский Комитет по техническим делам выдал Петру Петровичу Княгининскому привилегию на автоматический типографский наборщик (на который были получены патенты в ряде других стран). Сообщая об этом изобретении, «Казанский биржевой листок» впоследствии писал:
«Имея от природы ум практический, Княгининский напал на мысль изобрести такую машину, посредством которой можно было бы производить набор и, таким образом, сделать реформу в типографском искусстве».
Это была первая в мире "автоматическая наборная машина" и одна из первых машин, работающих на электричестве. Принцип автоматического управления наборным аппаратом с помощью перфорированной ленты, предложенный Княгининским, послужил в дальнейшем основой для проектирования наборных машин. Создав первую в мире автоматическую машину, Княгининский намного опередил зарубежных изобретателей. Его автомат появился на 15 лет раньше линотипа, на 26 лет раньше монотипа.
Схема автомата-наборщика П. Княгининского:

title: Россия

text: Несмотря на существенные идеологические ограничения, достигла широкого развития наука. Строились наукограды, по количеству патентов на инновационные технологии СССР в период застоя с 1983 до 1991 годы входил в пятёрку мировых лидеров. В СССР ежегодно создавалось 70-80 тысяч изобретений, что составляло примерно две трети всех изобретений в мире. Достигнуто мировое лидерство в ядерной и космической сфере: СССР впервые в мире осуществил запуск первого искусственного спутника Земли, первого человека в космос, первых в мире аппаратов для исследования Луны и Венеры, впервые в мире реализован выход человека в открытый космос, впервые в мире создана вычислительная машина с троичным кодом.В СССР создана первая в мировой практике национальная система дальней космической радиосвязи и телевидения на высокоэллиптических орбитах.

title: MP3

text:
"Юридические ограничения." Патентом на MP3 владеет компания Alcatel-Lucent, которая требовала лицензирования некоторых способов использования формата (срок действия связанных с MP3 патентов истёк 23 апреля 2017).
В США изобретения, публично раскрытые более года, не могут быть запатентованы; однако для патентов, оформленных до 8 июня 1995 года (почти полный стандарт появился в открытом доступе 6 декабря 1991), существовала возможность увеличить их сроки действия.
Известные патенты, касающиеся расшифровки MP3, прекратили действие в США к декабрю 2012; по другим данным, если учитывать только патенты, заявка на которые была подана до декабря 1992 года, этого не произошло в сентябре 2015 года.

title: Патент

text: В 1624 году в Англии издан «Статут о монополиях», согласно которому патенты выдавались на «проекты новых изобретений». США были первой в мире страной, где система интеллектуальной собственности была установлена конституционно (1787 г.), причём привилегия (а не право) получения патентов было дано только физическим, но не юридическим лицам. Более поздние конституции других стран, как правило, устанавливают возможность выдачи патентов напрямую юридическим лицам. Вплоть до 16 сентября 2012, США оставались единственной в мире страной, где приоритет патента устанавливался по принципу «первый, кто изобрёл». После этой даты США перешли на систему «первый, кто подал», которая уже существовала в других странах.

title: Дайсон, Джеймс

text: С 1978 года Джеймс начинает работать над пылесосом нового типа. Через пять лет появился первый циклонический пылесос G-Force (от обозначения силы гравитации «G»). Патент на это изобретение был продан Японии. Американский патент Дайсон получил в 1986 году, а в июне 1993 года открыл свой исследовательский центр и завод в графстве Уилтшир (Англия). Это стало первым шагом на пути к созданию собственной компании Dyson, названной по имени её основателя.

title: Изобретение (право)

text: Согласно российскому законодательству патент получает не тот, кто первым придумал или изготовил предполагаемое изобретение, а тот, кто первым подал заявку на получение патента на предполагаемое изобретение ( то есть, чья заявка имеет более ранний приоритет).

title: Яблочков, Павел Николаевич

text: В годы пребывания во Франции Павел Николаевич работал не только над изобретением и усовершенствованием электрической свечи, но и над решением других практических задач. Только за первые полтора года — с марта 1876 по октябрь 1877 — он подарил человечеству ряд других выдающихся изобретений и открытий. П. Н. Яблочков сконструировал первый генератор переменного тока, который, в отличие от постоянного тока, обеспечивал равномерное выгорание угольных стержней в отсутствие регулятора, первым применил переменный ток для промышленных целей, создал трансформатор переменного тока (30 ноября 1876 года, дата получения патента, считается датой рождения первого трансформатора), электромагнит с плоской обмоткой и впервые использовал статические конденсаторы в цепи переменного тока. Открытия и изобретения позволили Яблочкову первому в мире создать систему «дробления» электрического света, то есть питания большого числа свечей от одного генератора тока, основанную на применении переменного тока, трансформаторов и конденсаторов.

title: Тринкер, Борис Давидович

text: Номер патента 87043: «Способ приготовления пластимента ( пластификатора ) для бетонов и катализатора для размола цементного клинкера»; Заявлено 24.12.1948: Б. Д. Тринкер. Предметом изобретения является способ приготовления пластимента, применяемого в качестве пластификатора ССБ - Сульфитно-Спиртовая Барда для бетонов или в качестве катализатора для размола цементного клинкера ( для изготовления пластифицированного цемента ). Номер патента 109125: «Агрегат для изготовления большемерных железобетонных и бетонных изделий из жёстких бетонных смесей»; Опубликовано: 01.01.1957: К. Э. Горяйнов; Б. Д. Тринкер; И. И. Мамонтов; И. И. Долицкий. Изобретение относится к агрегатам для изготовления большемерных железобетонных и бетонных изделий из жёстких бетонных смесей в формах, расположенных на полигоне, выполненным в виде самоходного портала, перемещающегося над формами и оборудованного бункером для бетона дозирующим бетон устройством и виброплитой для вибропрессования или вибротрамбования бетона в форме по частям. Номер патента 111657: «Способ изготовления железобетонных строительных изделий с уплотнением материала в формах вибрированием»; Опубликовано: 01.01.1957: Б. Д. Тринкер; К. Э. Горяинов; А. А. Агабабов; С. Е. Поднозов; А. В. Михайлов. Изобретение относится к способам изготовления железобетонных строительных изделий с уплотнением материала в формах вибрированием при помощи несвязанных с формой виброштампов. Номер патента 524900: «Способ повышения газоплотности газоотводящего ствола дымовой трубы»; Опубликовано: 15.08.1976: Всесоюзный научно исследовательский и проектный институт «Теплопроект». И. А. Бишков; И. Б. Заседателев; Ф. П. Дужих; Б. Д. Тринкер; В. Г. Лебедев; А. А. Прудахов; Е. Е, Резникова. Изобретение относится к строительству, в частности к способам Возведения дымовых труб и может быть использовано в качестве способа повышения газоплотности газоотводящего ствола дымовой трубы. Номер патента 530006: «Полимербетонная смесь»; Опубликовано: 30.09.1976: Всесоюзный научно исследовательский и проектный институт «Теплопроект» и Всесоюзный научно-исследовательский институт синтетических смол. Б. Д. Тринкер; Г. С. Кремнев; И. А. Шишков; В. Г. Лебедев; Н. И. Назаревский; П. Ф. Бархатов; Л. В. Колосов; А. Т. Шумилин; Н. И. Бородкина. Изобретение относится к составу полимербетонных смесей и может найти применение в качестве основного материала для бетонных и железобетонных конструкций и сооружений, твердеющих в естественных условиях или при тепловой обработке. Цель изобретения — повышение прочности, водопоглощения и химической стойкости получаемых изделий. Номер патента 590290: «Вяжущее для кислотоупорных композиций»; Опубликовано: 30.01.1978: Всесоюзный научно-исследовательский и проектный институт «Теплопроект». Б. Д. Тринкер; Т. М. Савохина; Л. Г. Липатова; Л. Б. Гамза; И. А. Шишков; В. Г. Лебедев; Л. В. Колосов; А. И. Кондратьев: Изобретение относится к области защиты от коррозии строительных конструкций и оборудования, работающих в агрессивных средах. Цель изобретения — повышение трещиностойкости. Номер патента 754026: «Скользящая опалубка»; Опубликовано: 07.08.1980: Специализированный проектно-изыскательский и экспериментально-конструкторский институт «Гидроспецпроект». Д. М. Комиссаров; Р. А. Кафанов; В. А. Аврукин; Л. А. Егоров; В. Г. Графкин; Д. С. Гладштейн; Г. И. Покопцев; Н. А. Ваньков; И. Б. Заседателев; И. В. Дудников; Б. Д. Тринкер; Б. Я. Бондарь: Изобретение относится к области строительства и стройматериалов и может быть использовано при возведении стен из монолитного железобетона. Номер патента 872714: «Способ повышения газоплотности газоотводящего ствола дымовой трубы»; Опубликовано: 15.10.1981: Всесоюзный научно-исследовательский и проектный институт «Теплопроект». Ф. П. Дужих; И. Б. Заседателев; Н. П. Лебедев; А. П. Скворцов; Б. Д. Тринкер; С. Л. Чернов; И. А. Шишков: Изобретение относится к строительству, а именно к способам возведения дымовых труб, и может быть использовано как при строительстве, так и при реконструкции дымовых труб тепловых электростанций для повышения газоплотности Футеровки газоотводящего ствола путём кольматации пор и щелей. Номер патента 887197: «Установка для формования трубчатых изделий из бетонных смесей»; Опубликовано: 07.12.1981: Всесоюзный научно-исследовательский и проектный институт «Теплопроект» и Всесоюзное научно-производственное объединение «Союзжелезобетон». Л. В. Балкевич; Д. Н. Гамза; А. С. Денисов; Н. К. Карапетов; Г. С. Кремнев; О. И. Крикунов; В. А. Козлов; Е. Ф. Лапир, Н. П. Лебедев; А. С. Лукоянов; А. И. Рассолов; Б. Д. Тринкер; В. Г. Фролов; И. А. Шишков: Изобретение относится к производству изделий сборного бетона и железобетона. Целью изобретения является обеспечение возможности формования многослойных изделий. Номер патента 1035177: «Дымовая труба»; Опубликовано: 15.08.1983: Всесоюзный научно-исследовательский и проектный институт «Теплопроект». Б. Д. Тринкер; И. И. Шахов; И. Б. Заседателев; Ф. П. Дужих; И. А. Шишков; А. Б. Тринкер; Л. В. Колосов; А. И. Кондратьев; Ф. В. Кочетков; В. Н. Садакова: Изобретение относится к строительству промышленных дымовых и вентиляционных труб. Иэобретение позволит обеспечить совместную работу слоёв и, следовательно, увеличить несущую способность трубы, в результате чего снижается масса ствола трубы и обеспечивается возможность строительства и в сейсмических районах. Номер патента 1217828: «Способ приготовления пластифицирующей добавки для бетонной смеси»; Опубликовано: 15.03.1986: Всесоюзный научно-исследовательский и проектный институт Теплопроект. Б. Д. Тринкер; Г. Г. Демина; А. Е. Батурина; В. М, Петрачкова; А. Б. Тринкер; В. П. Гордеев; Ю. Б. Чирков: Способ приготовления пластифицирующей добавки для бетонной смеси путём смешения технических лигносульфонатов с солью неорганической кислоты с последующим нагревом до температуры 70-90°C. Изобретение относится к строительным материалам, а именно к способам приготовления пластифицирующих добавок, и может быть использовано при производстве литых подвижных и жёстких бетонных, смесей для сборного и монолитного бетона и железобетона. Цель изобретения — увеличение времени сохранения подвижности бетонной смеси, а также прочности бетона в суточном возрасте. Номер патента 1437357: «Способ приготовления пластифицирующей добавки для бетонной смеси»; Опубликовано: 15.11.1988: Всесоюзный научно-исследовательский и проектный институт «Теплопроект». Б. Д. Тринкер; Г. Г. Демина; А. Б. Тринкер; Ю. Б. Чирков; Г. В. Лазутина; А. Е. Батурина; В. М. Петрачкова: Изобретение относится к способам пластифицирующих добавок для бетонной смеси. Цель изобретения — снижение энергоемкости процесса приготовления добавки и повышение её однородности. Номер патента 1470918: «Дымовая труба»; Опубликовано: 07.04.1989: Всесоюзный научно-исследовательский и проектный институт «Теплопроект». Ф. П. Дужих; И. Б. Заседателев; Б. Д. Тринкер; И. И. Шахов; Ю. В. Матвеев; В. Г. Лебедев; А. А. Андрачников; П. Ф. Бархатов: Изобретение относится к строительству дымовых труб для тепловых электростанций, промышленных зданий и сооружений. Целью изобретения является улучшение условий работы за счёт повышения эффективности защиты от коррозии железобетонного отвала и снижения в нём усилий от ветровых нагрузок. Номер патента 1625971: «Дымовая труба»; Опубликовано: 07.02.1991: Всесоюзный научно-исследовательский и проектный институт «Теплопроект». А. А. Луценко; В. Н. Садакова; Б. Д. Тринкер; В. Г. Лебедев; А. З. Корсунский; П. Д. Левин; Ю. В. Матвеев: Изобретение относится к строительству. Цель изобретения — уменьшение трудоёмкости возведения и снижение материалоёмкости. Номер патента 1636376: «Бетонная смесь»; Опубликовано: 23.03.1991: Всесоюзный научно-исследовательский и проектный институт «Теплопроект». Б. Д. Тринкер; Г. Г. Демина; Л, А. Фалин; В, М. Петрачкова; Ю. С. Савкин; Г. В. Лазутина; В. Д, Топчий; А. Б, Тринкер; Ю. Б. Чирков; Г. Н. Жиц: Изобретение относится к изготовлению бетонных и железобетонных изделий и может быть использовано в производстве литых, подвижных и малоподвижных бетонных смесей для сборного и монолитного бетона и железобетона. Целью изобретения является повышение плотности бетона за счёт уменьшения воздухововлечения. Всего 35 патентов.

title: Barrett M82

text: Ронни Барретт, бывший офицер правоохранительных органов, является основателем компании «Barrett Firearms Manufacturing» по производству самозарядных винтовок, разрабатываемых под мощный патрон 12,7 × 99 мм НАТО (он же .50 BMG), ранее использовавшийся в пулемёте Браунинг M2. В начале 1980-х годов Барретт начал разработку первых образцов своего оружия, и в 1982 году появились первые рабочие образцы винтовки M82. Барретт лично занимался разработкой каждой детали оружия. После того, как винтовку отказались закупать компании Winchester и FN Herstal, Барретт занялся самостоятельной мелкосерийной сборкой винтовки для продажи на внутреннем рынке США. Его компания была основана в 1986 году, а в том же году появилась модификация M82A1, ставшая наиболее распространённой на рынке оружия. Патент на изобретение Барретт получил в 1987 году.

title: Выродов, Дмитрий Андреевич

text: Изобретатель и патентообладатель: первое изобретение — «Высоковольтный прерыватель» (1976). Разработал и внедрил более 40 рационализаторских предложений, получил 27 авторских свидетельств и патентов СССР и Российской Федерации и 16 патентов на изобретения Приднестровской Молдавской Республики.

title: Арчер, Генри

text: В июне 1853 года Арчер продал перфорационную машину, права на изобретение и патенты министерству финансов Великобритании за 4000 фунтов стерлингов. продал и патент на неё за 4000 фунтов стерлингов. Первые зубцовые марки появились в Великобритании 28 января 1854 года.

title: Красочко, Пётр Альбинович

text: Автор более 850 научных работ, в том числе 25 монографий и учебных пособий, получил более 50 патентов и заявок на изобретения Республики Беларусь, 4 патента на полезные модели Украины, 1 патент на изобретение Российской Федерации, 3 патента на изобретения Республики Молдова.

title: Эскалатор

text: Первый подобный механизм был запатентован американским изобретателем 9 марта 1859 года, однако данный патент № 25,076 на «движущуюся по кругу лестницу» () никем никогда не использовался. Десятилетиями позднее, 15 марта 1892 года, американец запатентовал своё изобретение «наклонного подъёмника» (). Его первый в мире эскалатор появился в 1894 году в нью-йоркском парке Кони-Айленд как аттракцион для туристов.

title: Аэроборд

text:
Придумал и запатентовал Airboard® швейцарец Джо Штайнер. Вообще, идея надувных санок не нова – первый патент был выдан в 1940 году, однако отсутствие прочных материалов не позволило тогда продукту стать популярным на рынке.
Сама идея возникла у него «не от хорошей жизни» - родившись и живя в Швейцарии, Джо с ранних лет встал на лыжи, а затем на сноуборд, и не мыслил себя без зимнего адреналина, однако сильнейшая травма, полученная во время катания на сноуборде, в начале 90-х гг., закрыла для него на время этот спектр удовольствий. И Джо начал экспериментировать с формами и материалами. В 1992 году он создал прототип из термопластического полиуретана. Этот материал обладал большой морозоустойчивостью и прочностью на разрыв. Однако цена материала оказалась слишком высока для производства.
Эксперименты продолжились, т.к. отличные скоростные и аэродинамические характеристики изобретения мотивировали Джо сфокусироваться на оптимизации материала. Прорыв случился, когда применили покрытую пластиком нейлоновую ткань. Тогда же, в 1998 году у Джо появились единомышленники, и образовалась рабочая команда. И в 2001 году был представлен новый продукт – надувные сани Airboard. Джо зарегистрировал торговую марку и изобретение, и стал предпринимателем, наладив производство и продажу продукции Airboard (справка: до начала своей предпринимательской деятельности Джо Штайнер был quality manager в швейцарской компании).
Появление Airboard совпало с тенденциями в мире спорта: в последние годы во многих странах был отмечен растущий интерес к саночному спорту – бобслею и скелетону.

title: Трактор

text: Первым паровым гусеничным трактором в мире, вероятно, можно считать изобретение англичанина (изобретатель промышленного ткацкого станка) в 1832 (патент) и постройку в 1837 рабочего экземпляра машины, предназначенной для вспахивания и осушения английских болот. В 1858 году американец W. P. Miller изобрел и построил гусеничный трактор, с которым участвовал в сельскохозяйственной выставке города Мэрисвилл (Калифорния) в 1858 году и получил премию за оригинальное изобретение (патент от 1859 г. US N23853 Warren P.Miller). Ни изобретение Гиткота, ни трактор Миллера дальнейшего развития не получили. Первой признанной практической гусеничной машиной стал изобретателя Alvin Orlando Lombard в 1901 году.

title: Алисов, Михаил Иванович

text: В начале 1870-х годов он создал первую отечественную наборную машину, которую назвал «Скоропечатником». Эта машина впервые была продемонстрирована в 1873 году на проходившей в Вене Всемирной выставке, но оформил её как изобретение только в 1876 году, получив патент в России. На следующих Всемирных выставках в США (Филадельфия, 1876) и во Франции (Париж, 1878) «Скоропечатник» получил хорошие отзывы полиграфистов мира и был отмечен медалями. Медаль М. И. Алисову за его изобретение присудило также Русское императорское техническое общество. Также Михаил Иванович в 1879 году получил патент России на способ размножения текста, рисунков, чертежей при помощи специальных чернил и бумаги, названный полиграфией.

title: Автомобильная шина

text: Первая в мире резиновопарусинная шина была сделана Робертом Уильямом Томсоном. В патенте № 10990, датированным 10 июня 1846 года, написано: «Суть моего изобретения состоит в применении эластичных опорных поверхностей вокруг ободьев колёс экипажей с целью уменьшения силы, необходимой для того, чтобы тянуть экипажи, тем самым, облегчая движение и уменьшая шум, который они создают при движении». Патент Томсона написан на очень высоком уровне. В нём изложена конструкция изобретения, а также материалы, рекомендуемые для его изготовления. Шина накладывается на колесо с деревянными спицами, вставленными в деревянный обод, обитый металлическим обручем. Сама шина состояла из двух частей: камеры и наружного покрытия. Камера изготавливалась из нескольких слоёв парусины, пропитанной и покрытой с обеих сторон натуральным каучуком или гуттаперчей в виде раствора. Наружное покрытие состояло из соединённых заклёпками кусков кожи. Томсон оборудовал экипаж воздушными колёсами и провёл испытания, измеряя силу тяги экипажа. Испытания показали уменьшение силы тяги на 38 % на щебёночном покрытии и на 68 % на покрытии из дроблёной гальки. Особо отмечались бесшумность, удобство езды и лёгкий ход кареты на новых колёсах. Результаты испытаний были опубликованы в журнале «Mechanics Magazine» 27 марта 1849 года вместе с рисунком экипажа. Можно было констатировать, что появилось крупное изобретение: продуманное до конструктивного воплощения, доказанное проведёнными испытаниями, готовое к совершенствованию. К сожалению, на том дело и закончилось. Не нашлось никого, кто бы занялся этой идеей и довёл её до массового производства с приемлемой стоимостью. После смерти Томсона в 1873 году «воздушное колесо» было забыто, хотя образцы этого изделия сохранились.

title: Timken

text: Компания Тимкен была основана Генри Тимкеном в 1899 году в городе Сент-Луис штата Миссури и получила название Компания Колёсных Роликоподшипников Тимкен (). Годом ранее, в 1898 году, Тимкен получил свой патент на изобретение первого в мире конического роликоподшипника, которое и принесло впоследствии компании мировую известность. В то время Генри Тимкен работал над изготовлением каретных экипажей в Сент-Луисе и уже обладал тремя патентами на изобретение рессор для экипажей. Однако именно изобретение роликоподшипника позволило его компании стать по-настоящему успешной.

title: Лекарственное средство

text: В настоящее время практически все новые лекарственные средства патентуются. Патентное законодательство большинства стран предусматривает патентную защиту не только способа получения нового лекарственного средства, но и патентную защиту самого лекарственного средства. В РФ срок действия патента на изобретение, относящееся к лекарственному средству, для применения которого требуется получение в установленном законом порядке разрешения, продлевается федеральным органом исполнительной власти по интеллектуальной собственности по ходатайству патентообладателя на срок, исчисляемый с даты подачи заявки на изобретение до даты получения первого такого разрешения на применение, за вычетом пяти лет. При этом срок, на который продлевается действие патента на изобретение, не может превышать пять лет. После окончания срока действия патента другие производители могут воспроизвести и выпустить на рынок похожее лекарственные средство (так называемый дженерик), если докажут биоэквивалентность воспроизведённого и оригинального препаратов. При этом технология производства дженерика может быть любой, но не попадающей под действие существующей в стране патентной защиты. Производитель дженерика не может использовать название бренда для этого лекарства, а только международное непатентованное наименование (МНН) или какое-либо новое, запатентованное им (синоним).


query: Когда было самое крупное наводнение в Санкт-Петербу́рге?

title: Петербургское наводнение (1824)

text: Петербургское наводнение 1824 года — самое значительное и разрушительное наводнение за всю историю Санкт-Петербурга. Произошло а.

title: Смоленская церковь (Санкт-Петербург)

text: В сентябре 1777 года в Петербурге произошло крупное наводнение, от которого пострадали здания церкви, богаделен и само кладбище. В этот раз Контора экономии ремонтировать церковь уже не стала, вследствие чего пошли жалобы.

title: Климат Санкт-Петербурга

text: Часты опасные и катастрофические наводнения в результате нагона воды из Финского залива. Юго-западные и западные ветры приводят к нагону воды в Финский залив и подъёму её уровня в низовьях Невы, что вызывает наводнения. Наводнения фиксируются при подъёме воды более чем на 160 см над нулём Кронштадтского футштока или выше 150 см над ординаром у Горногоуниверситета. Наводнения с подъёмом воды до 210 см считаются опасными, до 299 см — особо опасными, свыше 300 см — катастрофическими. Вода в Неве поднимается почти ежегодно, чаще всего осенью. В истории города были катастрофические наводнения: 7 (19) ноября 1824 года произошло самое сильное в истории Санкт-Петербурга наводнение (описано А. С. Пушкиным в поэме «Медный всадник»), когда вода поднялась на 421 см над ординаром. Крупнейшие наводнения также были: 23 сентября 1924 года (уровень воды составил 369 см), 10 (21) сентября 1777 года (321 см), 15 октября 1955 года (293 см), 29 сентября 1975 года (281 см).

title: Буддийский храм в Санкт-Петербурге

text: Будди́йский храм в Санкт-Петербу́рге ("официально:" Санкт-Петербу́ргский будди́йский храм «Даца́н Гунзэчойнэ́й» (тиб. ཀུན་བརྩེ་ཆོས་གནས་གྲྭ་ཚང), в переводе с тибетского "Гунзэчойнэй" — "источник святого учения Всесострадающего [Владыки-отшельника]") — до недавнего времени самый северный в мире буддийский храм. Относится к Буддийской традиционной сангхе России, школа гелугпа.

title: Наводнения в Санкт-Петербурге

text: В Петербурге есть несколько общедоступных напоминаний о крупных наводнениях.

title: Синий мост (Санкт-Петербург)

text: Соединяет Исаакиевскую площадь с переулком Антоненко и Вознесенским проспектом. Рядом с мостом расположены Мариинский дворец, Исаакиевская площадь с памятником Николаю I, Исаакиевский собор, здания Всероссийского Института Растениеводства им. Н. И. Вавилова (ВИР) и его библиотеки, поблизости (на Большой Морской улице) — Дом Композитора (архитектор О. Монферран). На спуске у моста в 1971 году по проекту архитектора В. А. Петрова был установлен гранитный столб-футшток, украшенный трезубцем Нептуна. На самом сооружении нанесены отметки по уровню воды самых крупных наводнений: 1824, 1903, 1924, 1955, 1967.

title: Немцы Петербурга

text: Не́мцы Са́нкт-Петербу́рга — часть населения города Санкт-Петербурга и его окраин, до Октябрьской революции составлявшая самый большой процент жителей после русских, которые проживали или трудились в нём в течение достаточно длительного времени и оставили заметный след в городской истории. Многие из немцев Санкт-Петербурга являлись подданными Российской империи.

title: Почётный гражданин Санкт-Петербурга

text: Почётный гражданин Санкт-Петербу́рга — почётное звание, присуждаемое за большой вклад в культуру, науку, экономику Санкт-Петербурга. Присваивается один раз в год перед празднованием Дня основания Санкт-Петербурга 27 мая. Звания могут быть удостоены граждане Российской Федерации, граждане других государств либо лица без гражданства.

title: Санкт-Петербург — Морье

text: Автодорога Санкт-Петербу́рг — Мо́рье — автомобильная дорога регионального значения, проходящая по территории Всеволожского района Ленинградской области.

title: Медаль «В память 300-летия Санкт-Петербурга»

text: Меда́ль «В па́мять 300-ле́тия Санкт-Петербу́рга» учреждена указом Президента Российской Федерации от 19 февраля 2003 года № 210.

title: Петербургское наводнение (1824)

text: Наводнения в городе Санкт-Петербурге были нередки и в Российской империи из-за особенностей климата и рельефа города. Крупнейшее наводнение в XVIII веке произошло в 1777 году.

title: Наводнения в Санкт-Петербурге

text: Наводне́ния в Санкт-Петербу́рге — подъёмы воды в дельте Невы и восточной части Невской губы, вызывающие затопление части территории Санкт-Петербурга.

title: Комиссия о каменном строении Санкт-Петербурга и Москвы

text: Коми́ссия о ка́менном строе́нии Санкт-Петербу́рга и Москвы́ — государственное учреждение в Российской империи, занимавшееся вопросами планировки и застройки столиц и др. городов. Образована 11 декабря 1762 года, находилась в ведении Сената. Первоначально называлась «Комиссией для устройства городов Санкт-Петербурга и Москвы» и предназначалась для определения границ Санкт-Петербурга и его предместий. Являлась правопреемницей Комиссии о Санкт-Петербургском строении, созданной 10 июля 1737 года.

title: Наводнение

text: Наводнения в Санкт-Петербурге вызываются рядом факторов: возникающие на Балтике циклоны с преобладанием западных ветров вызывают нагонную волну и движение её в направлении устья Невы, где подъём воды усиливается из-за мелководья и сужения Невской губы. Также вклад в наводнения делают сейши, ветровые нагоны и другие факторы. Из-за этого наводнения происходят чуть чаще, чем раз в год, причём иногда вода поднимается на несколько метров — самое разрушительное из задокументированных наводнений произошло в 1691 году, когда вода в Неве поднялась на 762 сантиметра, из тех, что произошли после основания города — в 1824 (421 сантиметр).

title: Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений

text: После крупнейшего наводнения в 1824 году инженером П. П. Базеном был разработан проект дамбы через Финский залив, который в то время был сочтён неосуществимым.

title: Парк имени 300-летия Санкт-Петербурга

text:
Парк имени 300-ле́тия Санкт-Петербу́рга (до 25 декабря 2015 года — парк 300-ле́тия Санкт-Петербу́рга) — парк, расположенный в северо-западной части Санкт-Петербурга на границе Приневской низменности в северной части Невской губы. С севера парк ограничен Приморским проспектом и Приморским шоссе, а с востока — Яхтенной улицей. Общая площадь — 54 га.
Парк — самый молодой в Санкт-Петербурге — был заложен в 1995 году для увековечения юбилейной даты — 300 лет со дня основания города. Площадь парка составляла 89 гектаров. К 2003 году территория парка была благоустроена, проведены берегоукрепление и засыпка грунта. Кроме того, осуществлены работы по созданию ливневой и общесплавной канализации, разбиты газоны и установлено ограждение. Однако после празднования юбилея Санкт-Петербурга значительные части территории парка были у него изъяты и переданы под строительство объектов коммерческой недвижимости. Из первоначальных 89 га площадь парка была урезана до 54 га.

title: Наводнения в Санкт-Петербурге

text: Самым значительным и разрушительным наводнением за всю историю российского Санкт-Петербургa стало Петербургское наводнение 1824 года. До основания города крупнейшим было наводнение 1691 года, с подъёмом воды над ординаром 329 см (дата не указана).

title: Кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга

text: Кольцева́я автомоби́льная доро́га вокру́г г. Санкт-Петербу́рга  — автомобильная дорога общего пользования федерального значения, располагающаяся на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Бо́льшая часть дороги проходит в окрестностях административной границы города и области и является автомагистралью. Протяжённость — 142,15 километров.

title: Наводнение в Чехии (1845)

text: Наводнение в 1845 году было одним из самых крупных наводнений на территории Богемии и Моравии нового времени. Превзойдено было (и то не везде) только более чем через 150 лет в наводнении 2002 года. Максимальный поток воды в Праге оценивается в 4500 м³/с.

text:
Ко́мплекс защи́тных сооруже́ний Санкт-Петербу́рга от наводне́ний, "защитные сооружения от наводнений в Санкт-Петербурге", "КЗС", дамба — комплекс дамб и смежных гидротехнических сооружений ("водопропускных" и "судопропускных" сооружений), протянувшийся поперёк Финского залива от Бронки до Сестрорецка (посёлок Горская), через остров Котлин, на котором находится город Кронштадт (входит в состав Санкт-Петербурга).
Строительство велось с 1979 по 2011 год, стоимость проекта по состоянию на первую декаду августа 2010 года составила 87,3 миллиарда рублей. По проекту Дамбы 1970 года, которая начнётся от Горской, срок строительства 8 лет, длина 22 км, высота 11 м.

title: Фонтаны Санкт-Петербурга

text: Фонта́ны Санкт-Петербу́рга — неотъемлемая часть города Санкт-Петербурга, они имеют богатую историю и большое культурное значение, формируя облик города.

title: Первостроителям Санкт-Петербурга

text:
«Первострои́телям Са́нкт-Петербу́рга» точнее «Са́нкт-Петербу́рга первострои́телям» или «Архите́кторам-первострои́телям Са́нкт-Петербу́рга» — памятник первым архитекторам Санкт-Петербурга А. Шлютеру, Ж.-Б. Леблону, Д. Трезини, Б. Ф. Растрелли и скульптору Б. К. Растрелли. Расположен в Сампсониевском саду у Сампсониевского собора в Петербурге. Авторы проекта — архитектор В. Б. Бухаев, скульптор М. М. Шемякин.
Открыт 17 октября 1995 года при участии мера Санкт-Петербурга А. А. Собчака.

title: Территориальные зоны Санкт-Петербурга

text: Территориа́льные зо́ны Санкт-Петербу́рга — объекты городской среды Санкт-Петербурга, не являющиеся проездами, или фактически существующими островами, но имеющие адреса.

title: Мини-отели Санкт-Петербурга

text: Ми́ни-оте́ли Санкт-Петербу́рга (также Мини-гостиницы Санкт-Петербурга) — располагающиеся в Санкт-Петербурге гостиницы с номерным фондом менее 100 номеров (обычно в пределах 3—20 номеров). Общее количество их в настоящее время составляет около 300.

title: Наводнения в Санкт-Петербурге

text: До основания Петербурга самое крупное наводнение произошло в 1691 году. В шведских летописях сказано, что водой была скрыта вся местность центральной части будущего города на двадцать пять футов высоты (7,62 метра).

title: Архитектура Санкт-Петербурга

text: Архитекту́ра Санкт-Петербу́рга, в особенности его исторического центра, представляет собой созданный в XVIII—XX веках один из самых выдающихся по выразительности архитектурных столичных комплексов. На территории России Санкт-Петербург стал первым крупным современным городом, на территории Европы — самой молодой столицей.

title: Нева

text: Часты опасные и катастрофические наводнения в результате нагона воды из Финского залива. Юго-западные и западные ветры приводят к нагону воды в Финский залив и подъёму её уровня в низовьях Невы, что вызывает наводнения. Наводнения фиксируются при подъёме воды более чем на 160 см над нулём Кронштадтского футштока или выше 150 см над ординаром у Горного института. Наводнения с подъёмом воды до 210 см считаются опасными, до 299 см — особо опасными, свыше 300 см — катастрофическими. Вода в Неве поднимается почти ежегодно, чаще всего осенью. В истории города были катастрофические наводнения: 7 (19) ноября 1824 года произошло самое сильное в истории Санкт-Петербурга наводнение (описано А. С. Пушкиным в поэме «Медный всадник»), когда вода поднялась на 421 см над ординаром[23]. Крупнейшие наводнения также были: 23 сентября 1924 года (уровень воды составил 369 см), 10 (21) сентября 1777 года (321 см), 15 октября 1955 года (293 см), 29 сентября 1975 года (281 см)[27][28].

title: География Санкт-Петербурга

text: Основная водная магистраль города — река Нева, которая впадает в Невскую губу Финского залива, относящегося к Балтийскому морю. Наиболее значительны рукава дельты: Большая и Малая Нева, Большая, Средняя и Малая Невки, Фонтанка, Мойка, Екатерингофка, Крестовка, Карповка, Ждановка, Смоленка, Пряжка, Кронверкский пролив; каналы — Морской канал, Обводный канал, канал Грибоедова, Крюков канал. Основные притоки Невы в черте города: слева — Ижора, Славянка, Мурзинка, справа — Охта, Чёрная речка. Крупнейшие острова в дельте Невы: Васильевский, Петроградский, Крестовский, Декабристов; крупнейший остров в Финском заливе — Котлин. Значительная часть территории Санкт-Петербурга (острова дельты Невы, широкая полоса между Финским заливом и линией Балтийской железной дороги, левобережье до Фонтанки и др.) расположена на высотах, не превышающих 1,2—3 м над уровнем моря. Эти районы города подвержены опасности наводнений, связанных главным образом с ветровым нагоном вод в восточной части Финского залива. Катастрофический характер наводнения носили (подъём уровня вод выше ординара на 4,21 м) и 23 сентября 1924 (3,69 м). В момент наводнения 1924 года было затоплено около 70 км² территории города. За трёхсотлетнюю историю Петербурга было зарегистрировано по разным источникам около 300 наводнений.

title: Ледовый трамвай Санкт-Петербурга

text: «Ледо́вый трамва́й Санкт-Петербу́рга» — трамвайная система, функционировавшая в зимнее время с 1895 по 1910 годы в Санкт-Петербурге на льду Невы.

title: Топонимическая комиссия Санкт-Петербурга

text: Топоними́ческая коми́ссия Санкт-Петербу́рга (Санкт-Петербу́ргская межве́домственная коми́ссия по наименова́ниям) — межведомственная комиссия, действующая под патронатом комитета по культуре правительства Санкт-Петербурга.


query: В каком месте заканчивался Великий Шелковый Путь?

title: Великий шёлковый путь

text: Вели́кий шёлковый путь — караванная дорога, связывавшая Восточную Азию со Средиземноморьем в древности и в Средние века. В первую очередь использовался для вывоза шёлка из Китая, с чем и связано его название. Путь был проложен во II веке до н. э., вёл из Сианя через Ланьчжоу в Дуньхуан, где раздваивался: северная дорога проходила через Турфан, далее пересекала Памир и шла в Фергану и казахские степи, южная — мимо озера Лоб-Нор по южной окраине пустыни Такла-Макан через Яркенд и Памир (в южной части) вела в Бактрию, а оттуда — в Парфию, Индию и на Ближний Восток вплоть до Средиземного моря. Термин введён немецким географом Фердинандом фон Рихтгофеном в 1877 году.

title: Виртуальный шёлковый путь

text: В июне 2001 года на заседании Научного комитета НАТО было принято решение о создании проекта «Виртуальный Шелковый путь», с помощью которого предполагалось увеличить информационный обмен между академическими сообществами стран Центральной Азии, Закавказья и Европы. На момент зарождения проекта уровень доступности информационных ресурсов в этих государства был чрезвычайно низким; имел место информационно-технологический разрыв с остальным миром, который препятствовал развитию образования и науки. Название проекта отсылает к истории знаменитого Шелкового пути, связывавшего Восточную Азию со Средиземноморьем. Это была не просто караванная дорога для перевозки товаров, но и канал, по которому передавалась информация, происходил обмен знаниями и взаимное обогащение культур между главными регионами мира.

title: Сангачальский караван-сарай

text: В 2008 году на международной конференции «Путь Страбона как часть Великого Шелкового пути», проведенной под эгидой Международного Института Центральноазиатских исследований ЮНЕСКО доктором философии по истории, доцентом Сабухи Ахмедовым был зачитан доклад на тему «Музей «Азербайджан на Великом Шелковом пути» в караван-сарае Сангачал». Высказанная на конференции идея организовать на территории караван-сарая музей «Азербайджан на Великом Шелковом пути» была поддержана оргкомитетом конференции.

title: Ваханский коридор

text: Ваханский коридор являлся местом соприкосновения Внешней и Внутренней Татарии. Это был наиболее трудный участок Великого шелкового пути, соединявшего Европу, Индию, Ближний и Дальний Восток.

title: Шахсуварлы, Камран Намиг оглы

text: В 2013 году, ввиду отсутствия поддержки со стороны казахстанских спортивных функционеров и спонсоров, принял гражданство Азербайджана. В 2014 году Камран Шахсуварлы стал чемпионом Азербайджана и занял второе место в соревнованиях Кубка нефтяных стран в Югре (Россия). На прошедших в Баку состязаниях «Великий шелковый путь» Шахсуварлы победил боксёра из Казахстана Сапарбая Айдарова и стал победителем турнира. В данный момент Шахсуварлы тренируется в составе сборной Азербайджана.

title: Байбурт

text: Турецкая крепость Байбурт находилась на Великом шелковом пути на пути из Трапезунда в Эрзерум. За свою историю принадлежала Урарту, Великой Армении, Персии, Римской империи и сельджукам и неоднократно меняла своё название. До 1915 года, в городе жили преимущественно армяне.

title: Тасмагамбетов, Имангали Нургалиевич

text: Согласно решению Генерального директора ЮНЕСКО Ирины Боковой о признании значимого вклада Акима г. Астана И.Тасмагамбетова в укрепление отношений между ЮНЕСКО и Казахстаном, а также сохранение наследия Великого Шелкового пути, в ходе совещания прошла церемония награждения экс-Председателя Национальной Комиссии высокой наградой Организации — медалью «Шелковый Путь».

title: История торговли

text: До времен Кольбера французская внешняя торговля не могла конкурировать с португальской или нидерландской. После того как пришли в упадок шампанские ярмарки, их торговая роль перешла частью к Фландрии, частью к другим французским городам. Среди них выдвигается Лион, со времени основания Людовиком XI известной когда-то ярмарки, не только благодаря своему удобному положению, но и благодаря своей промышленности. Франциск I в 1540 году постановил, чтобы все заграничные парчовые и шелковые материи направлялись через Лион; здесь они распаковывались и оплачивались 5 % пошлиной (позднее 10 %). В том же 1540 году было постановлено, что пряности могут ввозиться во Францию только тогда, когда они идут или непосредственно из мест добываниях их, или из эмпорий Португалии, Италии и Востока; в 1549 году Генрих II распространил это постановление на аптекарские товары. Первая мера затрудняла для иностранных материй конкуренцию с французскими, вторая поощряла французских судохозяев и оберегала местные порты от таких соперников, каким в то время был, например, Антверпен. Испанские шелковые материи почти исчезли с лионского рынка, тосканские сукна были вытеснены местными (из Пикардии, Нормандии и Лангедока), венецианский и ломбардский ввоз сразу упал. Но, покровительствуя национальной промышленности и торговли на счет чужеземных купцов, французские короли находились ещё во власти феодальных представлений о налоге, когда дело шло о вывозе продуктов местной промышленности; вывозные пошлины, как при переходе границы королевства (French: haut passage), так и при переходе из одних провинций в другие, сохранялись и немало тормозили торговлю. При Генрихе IV и его министре Сюлли истребление разбойников, расплодившихся в эпоху смуты, упорядочение путей сообщения, облегчение податей, подъём сельского хозяйства, мудрое финансовое управление способствовали оживлению промышленности и торговли. Религиозные войны сильно подорвали шелковую промышленность; иностранные фабрикаты вновь заполнили рынок. Генрих поощрял разведение шелковичных червей; в Провансе, Лангедоке, Лионнэ и Дофинэ выросли огромные плантации; шелковая промышленность быстро оправилась; рядом с нею возникли другие отрасли производства (выделка ковров, стекла и фаянса, предметов из кожи, бумаги и т. п.). Покровительственная политика стала более осторожной; Генрих уступил, когда таможенная война с Испанией в 1603 году грозила вытеснением французских товаров английскими.

title: Арабо-хазарские войны

text: Также в качестве дополнительного повода для конфликтов было выдвинуто предположение, что арабы стремились с их помощью взять под свой контроль северную ветвь Великого шелкового пути. Однако историк Джеральд Мако оспаривает эту утверждение, указывая, что затухание арабо-хазарских конфликтов относится как раз ко времени наивысшего расцвета шелкового пути, то есть ко второй половине VIII века.

title: Жибек Жолы (станция метро)

text:
Архитектурно-художественное решение интерьера основано на традиционных приемах декоративно-прикладного искусства казахского народа. Стены облицованы мраморной мозаикой бежевого цвета, украшены декоративными элементами, изготовленными из искусственного камня. Арки проходов и плинтус — мрамор коричневого цвета. Пол выложен гранитными плитками с изображенным на них национальным орнаментом.
На торцевой стене центрального зала платформы исполнено декоративное панно в виде двух окружностей, изображающее известнейшие символы стран, через которые проходил Великий Шелковый Путь: индийский Тадж-Махал, Великая Китайская стена, Мавзолей Ходжи Ахмеда Ясави, Египетские пирамиды, Римский Колизей, Афинский Парфенон, Монастырь Эд-Дейр в Иордании. Что примечательно, в том же ряду изображена Пирамида Кукулькана, находящаяся в Мексике, на территории, лежащей по другую сторону Земного шара от Шелкового пути. Основным технологическим материалом исполнения является керамика в виде глазурированной рельефной основы, покрытой ручной росписью в сочетании со скульптурными барельефами.Ниже представлены наиболее значимые события:

title: Торговля в Древней Руси

text: Ткани, в том числе шелковые. Цветистые шелковые ткани на Руси именовались паволоками. Особенно важную роль ткани играли в торговле с Византией. Византийские чиновники пытались ограничить вывоз тканей из Византии русскими купцами, один купец мог везти на Русь тканей на общую сумму не более чем в 50 златников. Однако византийцам не удалось удержать монополию, ткани в значительных количествах вывозились на Русь, а оттуда попадали и в страны Центральной и Западной Европы. Попадали на Русь ткани и с мусульманского Востока. В XI—XII вв. на Руси появились ткани фламандского и фризского производства[3][6]. Мечи. Несмотря на то, что древнерусские кузнецы самостоятельно ковали мечи высокого качества, на Руси пользовались популярностью западноевропейские клинки. Их привозили купцы и варяжские дружины. Часть мечей импортировалась в виде простых клинков, а рукояти к ним устанавливали уже русские мастера[3]. Цветные металлы. Серебро поступало из арабского мира до XI века, затем — из европейских стран. Олово и свинец поступали в основном через Новгород. При этом спрос на свинец был достаточно велик, им покрывали крыши зданий. Особенное место в импорте занимал ввоз меди. При этом не сохранилось точных данных о путях её ввоза[3]. Приправы и пряности. Их использовали при приготовлении пищи, что сделало приправы одной из важных статей международной торговли. Пошлина за торговлю ими зачастую взималась натурой. Например, в Великом Новгороде пошлину с транзитных грузов брали перцем[3].

title: МАЗ-СПОРТавто

text:
1. Ралли Шелковый путь — 2010.
2. Ралли Шелковый путь – 2011.
3. Ралли Шелковый путь — 2012.
4. Ралли Шелковый путь – 2013.

title: Транспорт в Таджикистане

text: Главное место в транспорте занимает автомобильный. Крупнейшими автомагистралями считаются Душанбе — Термез, Душанбе — Кургантеппа, Душанбе — Куляб, Душанбе — Худжанд, Хорог — Ош. В настоящее время открылась новая дорога Кульма — Карокурум — великий шелковый путь, который проходил в древние времена через Таджикистан.

title: Зороастризм в Азербайджане

text: В переводе с персидского «Атешгях» означает "дом огня". Этот храм на Абшеронском полуострове построили в XVII веке индийские паломники. Но еще со времён до нашей эры, на этом месте было зороастрийское святилище. Огонь в храме горел до VIII века, после прихода арабов святилище пришло в упадок. «Атешгях» возродился лишь, с приходом огнепоклонников по Великому Шелковому Пути в Азербайджан из Индии, где продолжал сохраняться культ огня. Зажиточные индийские купцы на месте зороастрийского святилища возвели ритуальные постройки.

title: Алма-Ата

text: В X—XIV вв. города, находящиеся на территории «Большой Алма-Аты», втягиваются в орбиту торговых связей, функционировавших на трассе Великого Шелкового пути. Алма-Ата становится одним из торговых, ремесленных и сельскохозяйственных центров на Великом Шелковом пути, имеющих монетный двор. Об этом свидетельствует находка на территории нынешнего погранучилища — датируемых XIII веком двух серебряных дирхемов, где впервые упоминается название города Алмату.

title: Жас Отан

text: -    в семинаре для молодых лидеров государств Евразийского региона под общими названиями: «К мечте на Великом Шелковом пути» и «Молодежное предпринимательство – новый пульс для развития экономического пояса Шелкового пути», где были обсуждены дальнейшие перспективы молодежного предпринимательства на пространстве ШОС;

title: Застава Цзяюй

text: В эпоху правления династии Цин (1644—1911 годы) застава являлась ключевым опорным пунктом Великого шелкового пути. Перевал служил пунктом для проверки проходящих в этих местах торговцев и путешественников. Хотя формально граница государства проходила дальше на западе, для жителей Китая Цзяюйгуань являлась последним реальным оплотом перед пустыней Гоби. Современники именовали Цзяюй «Первой и самой большой заставой под Небесами» (не путать с «Первой заставой под Небесами», ещё одной заставой, расположенной в восточном конце Великой Китайской стены около города Циньхуандао провинции Хэбэй).

title: Kcell

text: При поддержке компании  было запущено бесплатное мобильное приложение «Ситуативный казахский» для всех желающих изучить казахский язык. А  бесплатное мобильное приложение «Великий Шелковый Путь» помогает совершить историческую прогулку во времена Великого Шелкового Пути и изучение развития караванной торговли между Востоком и Западом на территории Казахстана в период со II века до н.э. до XV века н.э. Это приложение стало отличным помощником отечественным и зарубежным туристам в путешествиях по Казахстану и Средней Азии, а также для всех казахстанских школьников, изучающих отечественную историю.

title: Кыргызский экономический университет им. М. Рыскулбекова

text:
В настоящее время, в КЭУ реализуются следующие проекты:
В последние годы КЭУ ведет активную работу с вузами "Китайской Народной Республики", и тем самым с 2015 года университет принят в качестве полноправного члена "Альянс""а" университетов «Нового "Шелкового Пути"» созданного при Северо-Западном университете Китая, в  городе Сиань. Благодаря этому статусу в КЭУ будут реализовываться задачи в рамках международной программы «Экономический пояс Великого Шелкового Пути».

title: Сардоба

text: В сухих степях, полупустынных и пустынных районах Центральной Азии очень часто сардоб являлся единственным источником воды. В ряде мест торговые караванные пути без системы сардоб, расположенных по пути следования, вообще не могли существовать. Ввиду этого сардобы регулярно ремонтировались, бассейны чистились, а при необходимости сардобы и охранялись вооруженными отрядами. Согласно неписаному обычаю вода из сардоба всегда употреблялась для питья только после кипячения. Великий шелковый путь на отдельных своих участках обязан своим существованием исключительно сардобам.

title: Великий шёлковый путь

text: В рамках китайской стратегической программы «Один пояс и один путь» разрабатывается ряд проектов морских и сухопутных путей между Европой и Китаем под общим названием Новый Шелковый Путь.[10] Сухопутные трассы объединены названием «Экономический пояс Шелкового пути», морские «Морской Шелковый путь 21 века».

title: Гулиев, Азай Аждар оглы

text: 2017 г.-по сей день: Председатель Группы поддержки Шелкового пути ПА ОБСЕЭтот закон регулирует услуги предоставляемые частными и физическими лицами на добровольных основах.Этот закон создает механизмы, позволяющие гражданам непосредственно участвовать в процессах принятия решений местными и государственными органами.Цель этой резолюции заключается в поощрении государств-участников и институтов ОБСЕ обеспечить создание благоприятных условий для развития и активного участия национальных НПО в процессе принятия решений в своих странах.Цель этой резолюции заключается в повышении осведомленности государств-участников об их ответственности уважать международные конвенции, защищать, сохранять и воздерживаться от незаконного перемещения объектов особого культурного и исторического значения, особенно на оккупированных территориях.Цель этой резолюции заключается в подчеркивании важности следованию Хельсинским принципам в межгосударственных отношениях, особенно в отношении конфликтов, продолжающихся на территориях Азербайджана, Грузии, Украины и Молдовы и необходимости разрешения данных конфликтов в соответствии с принципом соблюдения положений международного права, в особенности в рамках территориальной целостности, суверенитета и нерушимости международно признанных границ вышеперечисленных стран.Цель этой резолюции заключается в том, чтобы подчеркнуть значимость укрепления сотрудничества в сфере торговли и транспорта, а также облегчения соответствующих процедур в этой области на фоне растущего значения мультимодальных коридоров Север-Юг и Восток-Запад. В резолюции также отмечается большой потенциал возрождения Великого Шелкового пути и поддерживается деятельность, осуществляемая Группой поддержки Шелкового пути ПА ОБСЕ.

title: Хива

text: В списке ценностей общечеловеческого значения Хорезм занимает особое место, как крупный очаг мировой цивилизации и один из важных центров на Великом шелковом пути. В 1997 году Хива отпраздновала своё 2500-летие.

title: Холодное (Прохоровский район)

text: История села уходит своими корнями во времена «Великого шелкового пути». Он проходил где-то совсем близко от населённого пункта тех времён. Усталые путники знали это место, как своеобразный «оазис» с многочисленными ключами с живительной прохладой, которые бьют из земли, в этом месте, и по сей день. По одной из версий, отсюда и происходит название села — «Холодное».

title: Ибн Хаукаль

text: Абуль-Касим Мухаммад ибн Хаукаль ан-Нисиби родился в городе Насиб (Месопотамия). Большую часть жизни провел в путешествиях. Дополнил труд ал-Истахри. В произведении «Китаб ал-масалик ал-мамалик» («Книга путей и стран») приведены историко-этнографические сведения об огузах, карлуках, кимаках, кыргызах, тогуз-огузах, хазарах; описаны места их расселения, указаны маршруты Великого Шелкового пути и других торговых магистралей. Имеются характеристики городов Исфиджаб, Тараз, Сауран, Суткент, Фараб, Кедер, Шаухар и др., Каспийского и Аральского морей, pp. Итиль и Сырдария. В приложении — географические карты «Сурат ал-ард» («Лик земли»). Труд издан М. де Гуе (1873) и Крамерсом (1938—39).

title: Иван Купала

text: Вечером 23-го июня месяца собирались на морских берегах и в некоторых домах мужчины и женщины, и какую-нибудь первородную девицу убирали как невесту. Затем после пиршества и неистового плясания, после пения и криков, наливали в медный сосуд с узким горлом морскую воду и влагали туда некоторые вещи, принадлежащие каждому из них. Как скоро эта девица получала от сатаны силу давать ответы на вопросы, они с криком спрашивали о чём-нибудь добром, или предвещающем несчастье, а девица, вынув из вложенных в сосуд вещей какую-нибудь наудачу попавшуюся, показывала. Принимая вещь, неразумный владелец ея тотчас же приобретал уверенность, что в будущем ему предстоит благополучие, или неблагополучие. На следующий день с тимпанами и хорами выходили на морские берега, почерпали много морской воды и окропляли свои жилища. И эти неразумные люди делали не только это, но и во всю ночь жгли груды сена, скакали чрез них и демонскою силою ворожили, то есть, гадали о счастье и несчастии, и о другом. Свой путь туда и обратно, здание, в котором происходило волхование, с прилежащими к нему наружными местами убирали коврами и украшали шелковыми тканями и венками из древесных листьев.

title: Мирмекий

text: После монгольского завоевания Крыма и его вхождения в состав Золотой Орды поселения у Керченского пролива становятся транзитными пунктами торгового пути между Востоком и Западом (Великого шелкового пути), в результате чего в XIII-XIV веках на месте античного города возникли небольшие селения. Во время правления Узбек-хана эмир Солхата передал Боспор венецианцам в обмен на уплату торговой пошлины, однако в результате венецианско-генуэзской войны 1350—1356 г. Боспор перешёл во владение генуэзцев и на месте Мирмекия возникает поселение, известное в генуэзских источниках (в том числе и на картах-портуланах) как Пондико().

title: Сиддхаматрика

text: Ко времени, когда Кукай изучал буддизм, торговые и паломнические сухопутные пути в Индию, являвшиеся частью Великого Шелкового Пути, уже были перекрыты исламской империей Аббасидов. В середине 9-го века в Китае произошло несколько чисток «иностранных религий», что привело к изоляции Японии от истоков индийской письменности. Со временем, другие шрифты, в частности, деванагари, заменили сиддхаматрику в Индии, а Япония осталась единственным местом, где эта письменность сохранилась.

title: Угорье (Самарская область)

text: Также рядом с Угорьем есть знаменитое место — Подрынок (название происходит от слова «рынок»), располагающееся на месте великого торгового шелкового пути, караванной дороги, связывавшая Восточную Азию со Средиземноморьем в древности и в средние века.

title: Саттаров, Мамед Саттарович

text:
Саттаров Мамед Саттарович родился 21 января 1907 году в семье чернорабочего в селении Астара, Ленкоранского уезда, Бакинской губернии. Из-за постоянных военных действий и начавшегося голода, семья в 1921 году переезжает в г. Ташкент.
В 1922 году Саттаров М. С. устраивается на работу в «Ташгострам», где сначала работает кондуктором трамвая. После окончания курсов переходит работать вагоновожатым. В 1928 году вступает в ряды ВКП(б).
После окончания Среднеазиатского индустриального рабфака в 1933 году по рекомендации областного комитета ВКП(б) направляется на учёбу в Промышленную Академию.
В 1937 году заканчивает обучение, получает квалификацию технолога по шелководству и направляется на работу в Ташкентский институт текстильной и лёгкой промышленности .
В 1939—1940 годах работает главным инженером Самаркандской шелкомотальной фабрики.
В декабре 1940 года выходит Постановление Совнаркома СССР и ЦК ВКП(б) «О мерах по дальнейшему подъёму шелководства в Узбекистане» и Саттаров М. С. активно участвует в решении задач, поставленных партией и правительством:
— в 1940—1941 гг. — Саттаров М. С. работает директором Ферганской шелкомотальной фабрики;
— в 1942—1943 гг. — Саттаров М. С. руководит Маргеланской шелкомотальной фабрикой;
— в 1943—1947 гг. — Саттаров М. С. — директор Наманганской гренажного завода;
— в 1947—1950 гг. — Саттаров М. С. — начальник шелкомотального цеха Маргеланского шелкового комбината;
— 1950—1952 гг. — Саттаров М. С. — заместитель директора Маргеланского шелкового комбината.
Партия и правительство высоко оценили работу, проделанную Саттаровым М. С. в этот период, и он был награждён орденом Трудового Красного Знамени и медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»
С 1953 года по 1962 год Саттаров М. С. успешно руководит Ошским шёлковым комбинатом. В этот период он неоднократно избирается депутатом Ошского областного совета народных депутатов и Ошского городского совета народных депутатов. За высокие финансовые и производственные показатели, достигнутые коллективом комбината в этот период, Саттаров М. С. был награждён орденом Знак Почета.
С 1964 года Саттаров М. С. работал технологом производства на Ошском шелковом комбинате.
После тяжёлой продолжительной болезни (рак) Саттаров М. С. скончался 9 декабря 1972 года. 1. Газета «Ленинский Путь», Ош, Киргизская ССР, № 57, 1953 г.

title: Хуэй (народ)

text: Китаеязычные мусульмане имеют разное происхождение. Ислам впервые проник в Китай при династии Тан (618—907 гг.) по двум не связанным друг с другом направлениям — северо-западному сухопутному, вдоль Великого шелкового пути, и юго-восточному морскому. В 742 г. императором Сюаньцзуном () была основана мечеть в находившейся на Великом шелковом пути столице танской империи Чанъане — современном административном центре северо-западной пров. Шэньси городе Сиань (сейчас мечеть называется — "Сиань цинчжэнь дасы" (), или «Большая сианьская мечеть»). Одновременно в портовых городах юго-восточного Китая, которые относятся к ареалу далеко отстоящих от современного пекинского диалекта южных диалектов китайского языка, начали селиться арабские и персидские торговцы. Позже, при монгольской династии Юань (1271—1368 гг.), выходцы из мусульманских стран (в числе т. н. «цветноглазые») занимали второе место в общественной иерархии после монголов и использовались на высоких государственных должностях (см. Сеид Аджаль Шамсуддин)


query: В каком возрасте Лью́ис Карл Дэ́видсон Хэ́милтон стал автогонщиком?

title: Хэмилтон, Льюис

text: Хэмилтон начал выступать в картинге в 1993 году, в возрасте восьми лет,[6] на трассе ,[7][23] там он быстро начал одерживать победы. В 10 лет он попросил автограф у босса команды McLaren Рона Денниса, и сказал ему: «Привет. Я Льюис Хэмилтон. Я выиграл британский чемпионат и однажды буду гоняться за рулём вашего болида». Деннис написал в его книге для автографов, «Позвони мне через девять лет, мы кое-что уладим».[7] В 1997-м, из класса Kadett он перешёл в Yamaha Junior, и Рон Деннис снова встретил его в 1998-м после того как Хэмилтон выиграл серию Super One и пришёл вторым в британском чемпионате.[17] Деннис дал обещание Хэмилтону и заключил с ним контракт программы поддержки молодых пилотов McLaren. Контракт включал опцион на место в Формуле-1, что сделало Хэмилтона самым молодым в истории гонщиком, который заключил контракт на получение места в команде.[6]

title: Хэмилтон, Данкан

text: Да́нкан Хэ́милтон (, ,  — , Дорсет) — британский автогонщик, победитель 24 часов Ле-Мана 1953 года, также пилот Формулы-1.

title: Льюис, Си Джей

text: Си Джей Лью́ис (; полное имя Сти́вен Дже́ймс Лью́ис ; род. 1967) — британский в стиле регги.

title: Melkus

text: Вскоре в пригороде Дрездена Мелькус открыл автошколу. Кроме обучения курсантов, он продолжал участие в кольцевых автогонках. Параллельно этому у Мелькуса и его единомышленников возникла идея создать небольшое производство гоночных автомобилей новой тогда формулы «Юниор», которые могли бы использовать агрегаты от серийных легковых автомобилей «Wartburg». В итоге в 1959 году при автошколе Мелькуса открылась маленькая автомастерская, в которой был построен первых гоночный автомобиль «Мелькус-Вартбург». С 1960 года началось мелкосерийное производство гоночных автомобилей для лучших автогонщиков ГДР, поставлялись они и в СССР. Имя Хайнца Мелькуса стало известным не только в ГДР, но и за её пределами. Он даже получил прозвище «Абарт с Востока» по аналогии с известным итальянским автогонщиком Карло Альберто Абартом открывшим в Турине фабрику, которая выпускала мелкосерийные спортивные автомобили на базе серийных автомобилей марки FIAT. В 1960-х годах успех был на стороне Мелькуса, его гоночные автомобили занимали первые места в соревнованиях, а сам он становился чемпионом ГДР в 1960-м, 1967-м и 1968-м годах.

title: Варбург, Аби

text: Из семьи известных еврейских банкиров, в XVI в. перебравшихся из Италии (Болонья) в Германию. Будучи старшим из пяти братьев, должен был унаследовать семейный бизнес. Однако Аби не стал продолжать фамильное дело — в возрасте 13 лет он решил посвятить себя изучению истории искусства и уступил права первородства своему младшему брату Максу (1867—1946), взяв с него обещание покупать все книги, какие ему только потребуются. С 1886 Варбург изучал историю искусства и археологию в Боннском университете, где отдавал предпочтение лекциям историка Карла Лампрехта, предлагавшего рассматривать произведения искусства как документы, являющиеся носителями визуальной информации об истории образования человечества, а также филолога Германа Узенера, изучавшего происхождение мифов. Летом 1888 Варбург вместе с группой студентов посетил Флоренцию и там определился с направлением своей будущей работы — искусство итальянского Ренессанса — и первой темой в ней — творчество Боттичелли. Однако преподаватель Карл Юсти (автор знаменитых в то время книг о Винкельмане, Микеланджело и Веласкесе) отклонил формулировку темы о Боттичелли как не слишком интересную, после чего Варбург покинул Боннский университет и продолжил учебу в Страсбурге.

title: Льюис-энд-Гаррис

text: Лью́ис-энд-Га́ррис, Лью́ис-энд-Ха́ррис, Лью́ис и Га́ррис (, ) — третий по величине остров среди Британских островов после Великобритании и Ирландии. Входит в состав Внешних Гебридских островов на северо-западе Шотландии. Административно относится к области Уэстерн-Айлс.

title: Карл IV Красивый

text:
В третий раз Карл был женат на Жанне д’Эврё, от которой имел 3 дочерей, две из которых пережили младенческий возраст и умерли, не оставив наследников.
В момент его смерти Жанна д’Эврё была беременной. Поэтому Филипп Валуа объявил себя регентом до рождения ребёнка. Если бы родился мальчик, он бы вступил на престол; но вдова Карла IV разрешилась от бремени девочкой (из 7 детей Карла только эта дочь дожила до взрослого возраста), и граф Валуа стал в тот же день королём Филиппом VI. На престол заявил права и Эдуард III, что стало предлогом для Столетней войны.

title: Гаусс, Карл Фридрих

text:
1829 год: в замечательной работе «Об одном новом общем законе механики», состоящей всего из четырёх страниц, Гаусс обосновывает новый вариационный принцип механики — принцип наименьшего принуждения. Принцип применим к механическим системам с идеальными связями и сформулирован Гауссом так: «движение системы материальных точек, связанных между собой произвольным образом и подверженных любым влияниям, в каждое мгновение происходит в наиболее совершенном, какое только возможно, согласии с тем движением, каким обладали бы эти точки, если бы все они стали свободными, то есть происходит с наименьшим возможным принуждением, если в качестве меры принуждения, применённого в течение бесконечно малого мгновения, принять сумму произведений массы каждой точки на квадрат величины её отклонения от того положения, которое она заняла бы, если бы была свободной».
1831 год: умерла вторая жена, у Гаусса началась тяжелейшая бессонница. В Гёттинген приехал приглашённый по инициативе Гаусса 27-летний талантливый физик Вильгельм Вебер, с которым Гаусс познакомился в 1828 году, в гостях у Гумбольдта. Оба энтузиаста науки сдружились, несмотря на разницу в возрасте, и начинают цикл исследований электромагнетизма.

title: Льюис, Клайв Стейплз

text: Клайв Стейплс Лью́ис (; , Белфаст, Северная Ирландия, Британская Империя — , Оксфорд, Англия) — британский ирландский писатель, поэт, преподаватель, учёный и богослов. Наиболее известен своими произведениями в жанре фэнтези, среди которых «Письма Баламута», «Хроники Нарнии», «Космическая трилогия», а также книгами по христианской апологетике, такими как «Просто христианство», «Чудо», «Страдание». Льюис был близким другом другого известного писателя — Дж. Р. Р. Толкина. Они оба учились в Оксфорде на факультете английского языка и литературы и были активными членами литературной группы, известной под названием «Инклинги». Льюис был крещён при рождении в англиканской церкви в Ирландии, но в подростковом возрасте утратил интерес к религии. Благодаря своему другу Дж. Р. Р. Толкину Льюис в возрасте 32 лет возвращается в англиканскую церковь (тот, будучи католиком, надеялся, что друг примет католицизм). Вера оказала сильное влияние на его литературные произведения, а радиопередачи на христианскую тематику во время Второй мировой войны принесли Льюису всемирное признание.

title: Верини, Маурицио

text:
Маурицио Верини (род. 9 июля 1943 года) - бывший итальянский автогонщик.
Маурицио начал выступления в международном ралли в 1969 году. В перовом чемпионате мира по ралли 1973 года, в своем дебютном Ралли Сан-Ремо он занял второе место. В 1975 году он победил на Ралли Польши (не входившее в том году в календарь чемпионата) и снова был вторым на Ралли Сан-Ремо. В 1977 и 1978 годах два вторых места на Ралли Сан-Ремо. Позже он участвовал в Ралли Сан-Ремо и Ралли Монте-Карло в рамках чемпионата мира по ралли вплоть до 1999 года.
Последнее ралли Маурицио на сегодняшний день Ралли Монте-Карло 2011 года в чемпионате IRC, где он со своим штурманом Массимо Кьяпонни на Mitsubishi Lancer - итог 25 место... в возрасте 67 лет.

title: Хэмилтон, Льюис

text: Лью́ис Карл Дэ́видсон Хэ́милтон[1] MBE[2] (English: Lewis Carl Davidson Hamilton, иногда имя транскрибируют как Льюис Гамильтон; род. 7 января 1985) — британский автогонщик, пилот команды Mercedes AMG Petronas Motorsport. Пятикратный чемпион мира 2008, 2014, 2015, 2017 и 2018 годов. Считается одним из лучших гонщиков за всю историю Формулы-1.[3][4]

title: Карл-Фридрих (наследный принц Левенштейн-Вертгейм-Розенберг)

text: Карл Фридрих, наследный принц Лёвенштейн-Вертхайм-Розенберг, более известный под гоночным псевдонимом — Леонард «Лео» Левенштайн (; 30 сентября 1966 года, Франкфурт-на-Майне — 24 апреля 2010 года, Нюрбургринг, Нюрбург) — немецкий принц и автогонщик.

title: Льюис-Эванс, Стюарт

text: Стю́арт Лью́ис-Э́ванс (, ,  — , , ) — британский автогонщик, пилот Формулы-1 и 24 часов Ле-Мана.

title: Остров Льюис (регион)

text: Лью́ис (также А́йл-оф-Лью́ис) (, или , ) — северная часть острова Льюис-энд-Гаррис в архипелаге Внешние Гебридские острова в Шотландии. Южная часть острова называется Гаррис, однако общего названия (кроме «Льюис и Гаррис») остров не имеет. Исторически Льюис входил в графство Инвернессшир, в то время как Гаррис относился к Россширу.

title: Буш, Кайл

text: В возрасте 19 лет и 317 дней Буш стал самым молодым автогонщиком в истории NASCAR Cup Series, завоевавшим поул-позишн. В своём дебютном сезоне в Nationwide Series он установил рекорд по количеству побед среди новичков, а также стал самым молодым гонщиком, прошедшим квалификацию на «Chase for the Sprint Cup».

title: Льюис, Карл

text: Фре́дерик Ка́рлтон «Карл» Лью́ис (, род. 1 июля 1961, Бирмингем, Алабама, США) — американский легкоатлет. Девятикратный олимпийский чемпион в спринтерском беге и прыжках в длину и восьмикратный чемпион мира. Один из немногих спортсменов, сумевших завоевать «золото» на 4 Олимпиадах подряд в одном и том же виде (1984, 1988, 1992 и 1996 — прыжки в длину).

title: Календа, Карло

text: Карло Календа — сын экономиста Фабио Календа (Fabio Calenda) и режиссёра . В 1983 году, в десятилетнем возрасте, сыграл главную роль третьеклассника Энрико Боттини в минителесериале , поставленном его дедом Луиджи Коменчини по Эдоардо Де Амичиса (сериал вышел на экраны в 1984 году). Дед по отцу — Карло Календа — представитель знатной неаполитанской семьи, был карьерным дипломатом, являлся послом Италии в ряде стран, включая Индию и Ливию, а также советником президента Алессандро Пертини. В юности Карло Календа-младший вступил в Итальянскую коммунистическую молодёжную федерацию (), но уже в шестнадцатилетнем возрасте стал отцом и на некоторое время оставил политическую активность.

title: Вендлингер, Карл

text: Карл Ве́ндлингер (; род. 20 декабря 1968, , Тироль) — австрийский автогонщик.

title: Клинг, Карл

text: Карл Клинг увлекался автоспортом ещё до Второй мировой войны, но профессиональным автогонщиком стал только в 1947, когда ему было уже тридцать семь лет. Тогда в Хоккенхайме он выиграл гонку на BMW. В 1948—1949 Карл Клинг стал чемпионом Германии по автогонкам (спорт-кары, 2-литровый класс) на Veritas. А в 1950 Карл ездил на Veritas в Формуле-2. Там он одержал три победы, после чего был приглашён в команду Mercedes. В её составе в 1951 Клинг занял 2 место в южноамериканском Кубке Эвы Перон.

title: Абарт, Карло

text: Ка́рло А́барт (; урождённый Карл А́льберт А́барт, ; ,  — , ) — автогонщик и автомобильный дизайнер, родился в Австрии, переехал в Италию, где сменил имя Карл на Карло.

title: Клинг, Карл

text: Карл Клинг (; 16 сентября 1910, Гиссен — 18 марта 2003, Гайенхофен) — немецкий автогонщик.

title: Фюрстенберг, Карл Алоис цу

text: Поскольку он был всего лишь третьим сыном в семье, которая была младшей ветвью княжеского рода Фюрстенбергов, Карла Алоиса с раннего возраста готовили к карьере военного. Его гувернёр, лейтенант Эрнст, в то время находился на службе у Габсбургов, и он брал шестилетнего Карла Алоиса на манёвры вместе с собой. Таким образом, уже в детском возрасте он начал изучать военную тактику, и тогда же его заметили множество важных военных деятелей, связи с которыми впоследствии позволили расширить ему своё обучение и помогли продвигаться по карьерной лестнице. В возрасте десяти лет Карлу было присвоено почётное звание , или полковник имперского округа. В юношеском возрасте, в 1776 году, Фюрстенберг встретился с военным министром Австрии, графом Францем Морицем фон Ласси и бароном Эрнстом Гидеоном фон Лаудоном. Также он был приглашён на ужин с императором Иосифом II. Свою службу он начал в 1777 году в звании фендрика (знамёнщика). Первый полевой опыт он получил во время Войны за баварское наследство, хотя ни в каких битвах участия не принимал.

title: Эдвардс, Карл

text: Карл Майкл Эдвардс II (; родился 15 августа 1979 года в Колумбии, штат Миссури, США) — американский автогонщик.

title: Карл I Гонзага

text:
В браке Карла Гонзага и Екатерины было шесть детей. Все три сына Карла — Франсуа-Поль, Карл и Фердинанд — скончались раньше отца.
Средний сын, умерший в возрасте 22 лет, к счастью, оставил ему внука-наследника (Карл III Гонзага) и внучку Элеонору — будущую императрицу. Из трёх дочерей самого Карла старшая, Мария Луиза, — знаменитая королева Польши времён Потопа. Средняя — Бенедикта, в 19 лет дала обет послушания, стала настоятельницей женского аббатства Авене и вскоре скончалась в возрасте 23 лет. Младшая, Анна Мария, тайно обвенчалась со своим кузеном, будущим герцогом Гизом. После развода с мужем и смерти отца выдана за вероятного наследника английского престола, пфальцграфа Эдуарда, которого она обратила в католичество (вследствие чего права на английский престол перешли к его сестре, Софии Ганноверской).

title: Верне, Жан-Карл

text: Жан-Карл «Джей-Кей» Верне (; родился 31 октября 1987 года в Вийёрбане, Франция) — французский автогонщик; чемпион серии IRL Indy Lights (2010); победитель гонки 24 часов Ле-Мана (2013) в классе LMGTE Am.

title: Дэвидсон, Энтони

text: Э́нтони Де́нис Дэ́видсон (); родился 18 апреля 1979 года, в Хемел Хемпстед, , Великобритания) — британский автогонщик, чемпион мира по гонкам на выносливость (2014), пилот Формулы-1 (2002, 2005, 2007—2008).

title: Логано, Джоуи

text: Первая большая победа Логано в NASCAR пришла во время гонок Meijer 300, проводимых на трассе , это было его третьим стартом в гонках . Логано стал самым молодым автогонщиком, победив в серии национальных гонок в возрасте 18 лет и 21 день. Предыдущий возрастной рекорд принадлежал в 1999 году, когда ему было 18 лет и 313 дней. Логано стал самым молодым автогонщиком за всю историю NASCAR Sprint Cup Series, когда он выиграл кубок Lenox Industrial Tools 301 на трассе в возрасте 19 лет 35 дней. Предыдущим самым молодым победителем был Кайл Буш в 2005 году с возрастом 20 лет 125 дней. В настоящее время Логано является самым молодым победителем в двух из трёх высших дивизионов NASCAR. 25 сентября 2014 было объявлено о подписании Логано многолетнего контракта с командой Team Penske, что даёт ему гарантии пребывания в составе команды во время сезона 2018 года.

title: Бах, Карл Филипп Эммануил

text: Карл Филипп Эммануил Бах родился в Веймаре. В возрасте 10 лет был отдан в лейпцигскую школу Святого Фомы (в 1723 году его отец стал кантором школы и хора Святого Фомы). После школы Карл Филипп Эмануэль изучал юриспруденцию в университетах Лейпцига (1731) и Франкфурта-на-Одере (1735). В 1738 году, в возрасте 24 лет, он получил степень, но сразу же оставил карьеру юриста и посвятил себя музыке.

title: Хенайз, Карл Гордон

text: Слетав в космос в возрасте 58 лет, стал самым пожилым, на тот момент, человеком, совершившим космический полёт. Несколько лет он удерживал этот рекорд, который был отмечен в Книге рекордов Гиннеса. Затем его достижение превзошли: в 1990 году Вэнс Бранд (4-й космический полёт в возрасте 59 лет), в 1996-м Стори Масгрейв (6-й космический полёт в возрасте 61 года) и в 1998 году — Джон Гленн (2-й космический полёт в возрасте 77 лет). Однако Карл Хенайз продолжает удерживать рекорд как самый пожилой новичок в космосе.

title: Харрисон, Джордж

text: Харрисон также интересовался спортивными машинами и автогонками; он был одним из 100 человек, купивших быстрейший серийный автомобиль в мире McLaren F1. Харрисон с детства коллекционировал фотографии автогонщиков и машин, а первую автогонку посетил в возрасте 12 лет, — это был Гран-при Великобритании 1955 года, на котором свою первую победу одержал британский автогонщик Стирлинг Мосс. Харрисон написал песню «Faster» в честь автогонщиков «Формулы-1» Джеки Стюарта и Ронни Петерсона. Всю прибыль Харрисон отдал благотворительному фонду по борьбе с раком Гуннара Нилльсона, который был основан матерью этого шведского автогонщика после того, как тот умер от этой болезни в 1978 году. Первая «значимая» машина Харрисона в 2007 году была продана с лондонского аукциона Battersea Park за 464 736 долларов США. Это был Aston Martin DB5, который Харрисон приобрёл в 1965 году.

title: Архив

text: Лью́ис Карл Дэ́видсон Хэ́милтон MBE (English: Lewis Carl Davidson Hamilton, иногда имя транслируют как Льюис Гамильтон, родился 7 января 1985 года в Стивинэйдже) — британский автогонщик, ныне выступающий за команду Vodafone McLaren Mercedes, также он является самым молодым чемпионом в истории Формулы-1. Его имя было дано в честь легендарного американского легкоатлета Льюиса Карла.