query: Крылья у Экранопла́на меньше чем у самолета?

title: Экраноплан

text: Экранопла́н (от экран + [аэро]план; в официальной советской классификации судно на динамической воздушной подушке) — высокоскоростное транспортное средство, аппарат, летящий в пределах действия аэродинамического экрана, то есть на относительно небольшой (до нескольких метров) высоте от поверхности воды, земли, снега или льда. При равных массе и скорости удлинение крыла экраноплана намного меньше, чем у самолёта. По международной классификации (ИМО) относятся к морским судам.

title: Republic F-84 Thunderjet

text: По замыслу Картвели, F-84E должен был стать последней модификацией  с прямым крылом, но в начале 1950-х у США появились сравнительно небольшие ядерные боеприпасы, которые уже могли доставляться к цели самолетами тактической авиации. Подходящего носителя не было, и фирме предложили переделать удачный F-84E в ядерный бомбардировщик. Модификацию обозначили F-84G. Он стал последним в семействе реактивных машин с прямым крылом F-84 (и самым многочисленным из них - 3025 машин), и первым одноместным американским истребителем, способным нести ядерное оружие.  В августе 1951-го первые серийные самолеты поступили на вооружение 31-го истребительного эскортного авиакрыла с авиабазы Тернер (штат Калифорния). Зимой 1952-го часть самолетов перебросили в Корею для боевых испытаний. Серийное производство последней модификации F-84 с прямым крылом закончилось в июле 1953-го.

title: Указатель поворота и скольжения

text: Кроме того, крылья современных самолетов стреловидные и поэтому у самолёта, летящего со скольжением (боком), левое и правое крыло имеют разный уголстреловидности. «Переднее» крыло имеет меньшую стреловидность, а значит большую подъемную силу, чем «заднее», что также приводит к развитию крена в сторону «заднего». Для парирования возникновения крена применяют отклонение элеронов. В результате скольжения увеличивается общее сопротивление самолета и поэтому уменьшается скорость полета. Если приборная скорость мала, скольжение может привести к выходу "заднего" крыла на критические углы атаки, сваливанию в сторону «заднего» крыла и переходу в штопор.

title: Ту-85

text: В конце 1948 года ЦАГИ, по результатам сравнительных продувок в аэродинамических трубах Т-101 и Т-102, двух моделей: «М-85» и «М-64/85» (модель самолета «85» с крылом проекта «64» с мотогондолами для моторов АШ-2К) предоставил ОКБ-156 А. Н. Туполева исходные данные для аэродинамического расчета и предварительной оценки устойчивости и управляемости самолёта «85». В дальнейшем, в период 1949÷1951 гг., ЦАГИ провёл аэродинамические исследования проектных моделей самолёта «85» по оценке эффективности вариантов механизации крыла (закрылков), устойчивости и управляемости самолета на различных режимах полёта. В результате предварительных совместных исследований ЦАГИ и ОКБ-156, для самолета «85» удалось спроектировать прямое крыло большого относительного удлинения (λ = 11,75), имеющее принципиально новую (кессонную) конструктивно-силовую схему и аэродинамическую компоновку с использованием ламинизированных аэродинамических профилей. В результате обеспечивалось: максимальное аэродинамическое качество крыла Кmax = 28,6 (у Ту-4 Кmax = 26,5), максимальное аэродинамическое качество самолёта Кmax = 19,5 (у Ту-4 Кmax = 17) которое сохранялось до скорости полёта, соответствующей числу М = 0,6. Крыло самолёта «85» по своим аэродинамическим характеристикам явилось наилучшим среди прямых крыльев большого удлинения, в мировой практике самолётостроения[И1_120916][АК 1997-07(20)].

title: Fokker Dr.I

text: В феврале 1917 года на Западном фронте стали появляться трипланы английской авиационной компании Sopwith, самолеты которой стали использоваться королевскими военно-воздушным силами Британии для ведения боевых действий. На что голландская авиастроительная компания ответила преобразованием недостроенного прототипа биплана в маленький самолет с ротативным двигателем, стальным фюзеляжем и тремя тонкими крыльями, названный V.4. Самолет создан в сотрудничестве с известным немецким изобретателем и инженером Хуго Юнкерсом. Первоначальные проверки показали, что управлять V.4 очень тяжело из-за несбалансированных элеронов и рулей высоты. Вместо отправки V.4 на типовые испытания Fokker разработали новый прототип − V.5. В новом самолете ошибки были исправлены, а также были удлинены крылья и добавлены стойки между крыльями, которые свели к минимуму изгибы крыльев. 14 июля 1917 года был сделан первый заказ на 20 самолетов, а 11 августа 1917 года прототип V.5, с серийным номером 101/17, был проверен на разрушение при Адлерсхофе.

title: Павлов, Владимир Александрович (учёный)

text: В соавторстве с сыном В. В. Павловым запатентовал новый тип самолета вертикального взлета и посадки (СВВП) с вращающимся дисковым крылом, (крыло самолета Павловых — патент № 2101215), из которого на взлете и посадке выдвигаются лопасти http://discolet.ru. Это первый тип СВВП с возможностью полета на сверхзвуке, объединяющего самолет с вертолетом, крыло которого является средством спасения пассажиров. Построена летающая модель СВВП, макеты которого оценены золотой, серебряной и бронзовой медалями на выставках в Брюсселе, Женеве и Москве. В аэрокосмических кругах России и США признано, что «Крыло самолета Павловых» может быть использовано для посадки многоразовых ступеней ракет и космических экипажей.

title: Экраноплан

text: одним из серьёзных препятствий регулярной эксплуатации экранопланов является то, что место их предполагаемых полётов (вдоль рек) очень точно совпадает с зонами максимальной концентрации птиц; низкая маневренность, так как экраноплан, как и самолет, для изменения направления движения должен создавать центростремительную силу, единственным источником которой является крыло. При высоте полета порядка САХ крыла возможные крены очень малы, а радиусы поворотов слишком велики. экраноплан «привязан» к поверхности и не может лететь над неровной поверхностью; этого недостатка лишён экранолёт; управление экранопланом отличается от управления самолётом и требует специфических навыков; хоть полет «на экране» и связан с меньшими энергетическими затратами, нежели у самолета, однако процедура старта требует большей тяговооружённости, сравнимой с таковой у транспортного самолета, и соответственно применения дополнительных стартовых двигателей, не задействованных на маршевом режиме (для крупных экранопланов), либо особых стартовых режимов для основных двигателей, что ведёт к дополнительному расходу топлива;

title: Ту-184

text:
Ту-184 — неосуществлённый проект советского ближнемагистрального пассажирского самолёта на 140—150 пассажиров на расстояния 500—1700 км. Летательный аппарат разрабатывался в 1972—1976 годах. Использование в самолёте широкого фюзеляжа с компоновкой кресел по 7 в ряд (2+3+2) с двумя проходами устраняла разрыв в уровне комфорта и сервиса между самолетами малой дальности и новыми средними и дальними магистральными самолетами с широким фюзеляжем. Рассматривался как дальнейшее развитие самолётов Ту-124 и Ту-134. Самолёт создавался одновременно с проектом другого «малого аэробуса» Ту-164.В рамках проекта Ту-184 разрабатывался вариант самолета с двумя двигателями Д-30М (Д-30А). Вариант рассматривался как замена самолету Як-42. ОКБ предлагало высокоэкономичный, малошумный самолет (на то время) с двумя турбовенитиляторными двигателями расположенными на крыле (по типу немецкого WFV-614). Такое расположение двигателей позволяло возможность создать низкий, "прижатый" к земле самолет с минимальным уровнем шума при взлете и посадке. Двигатели на крыле практически полностью оказывались защищены от попадания посторонних предметов, иногда засасываемых при взлете и посадке при обычных вариантах размещения двигателей, что открывало дорогу самолету для эксплуатации с малоподготовленных ВПП, вплоть до грунтовых.
В 1976 году ОКБ предлагает один из последних проектов по теме Ту-184 с двумя двигателями Д-30А с взлетной тягой по 9500 кгс и удельным расходом топлива 0,75 кг/ч. Проект предусматривал создание самолета для перевозки 150 пассажиров на расстояние до 4000 км. Этот проект рассматривался как еще одна альтернатива самолету Як-42. Самолет по своей компоновке, основным данным был близок к французскому "аэробусу" MD "Меркьюри". Крыло стреловидности в 20 градусов, два двигателя на пилонах под крылом, диаметр фюзеляжа 3,8 м. Для крыла были выбраны новые суперкритические профили, что позволило получить для самолета расчетное крейсерское аэродинамическое качество равное 17,5. Экипаж самолёта состоял из 5 человек (2–х пилотов и 3–х стюардесс).Работы по различным вариантам самолета Ту-184 ограничились только этапами технических предложений или авиапроектами. Все работы по проекту были заброшены в середине 70-х годов. ОКБ сосредоточилось на работах по самолету Ту-134Д, являвшегося глубокой модернизацией серийного Ту-134А.

title: Focke-Wulf Fw 190 Würger

text: FW-190F-8/U4 — ночной бомбардировщик-торпедоносец, оснащенный двигателем "BMW" 801TS, оснащенным пламегасителем на выхлопных патрубках. Самолеты также оснащались автопилотом "PKS" 1, радиоальтиметром "FuG" 101, прицелом "TSA 2A" и другим оборудованием, облегчавшим навигацию ночью. Вооружение в виде бомб или торпед можно было подвешивать под крыльями на держатели "ETC" 503. Пулеметно-пушечное вооружение самолета состояло всего из двух 20-мм пушек "MG" 151/20E в крыльях. Вероятно, был построен только один самолет ("W.Nr." 586596). Известно, что "NSGr" 20 располагала несколькими FW-190F-8 с пламегасителями и держателями под крыльями, но это были не F-8/U4, а доработанные G-8 или F-8/U1.

title: Правило площадей

text: Подобным же образом были изменены конструкции многих самолетов того времени: для обеспечения более гладкого профиля либо добавлялись дополнительные топливные баки, либо увеличивалось в размере хвостовое оперение. Советский бомбардировщик Ту-95 получил больше выступающие обтекатели отсека шасси позади обоих внутренних двигателей, что увеличивало общее поперечное сечение самолета позади корневой части крыльев. Гражданский вариант этого самолета с 1960 года по настоящее время остается самым быстрым винтовым самолетом в мире. Сходное решение было использовано в конструкции самолета Convair 990, где на задней кромке крыла были добавлены утолщения, предотвращающие образование ударных волн. Этот самолет с крейсерской скоростью до 0.89 М до сих пор остается самым быстрым американским авиалайнером. Инженеры из "Армстронг-Уитворт" предложили дальнейшее развитие этой концепции в виде М-образного крыла, имевшего в своей корневой части обратную стреловидность. Такое крыло позволило сузить фюзеляж по обе стороны от корневой части крыла, а не только после нее, что дало более обтекаемый и в то же время более широкий, в среднем, фюзеляж сравнительно с классическим стреловидным крылом.

title: NASA Helios

text:
NASA Helios — сверхлегкий летательный аппарат, выполненный по схеме летающего крыла. Большая часть конструкции была изготовлена из композитных материалов — углеродного волокна, эпоксидных смол, арамидных нитей, пенопласта и тонкой прозрачной пластиковой пленки.
Геометрические параметры крыла аппарат унаследовал от своих предшественников — NASA Pathfinder и NASA Centurion. Хорда крыла — 2,4 м, толщина профиля составляла 290 мм (относительная толщина — 12 %) и была неизменной по всей его длине. Задняя кромка крыла имела небольшой изгиб профиля вверх, что обеспечивало улучшение его несущей способности при малых скоростях. Основу конструкции крыла составлял трубчатый лонжерон, выполненный из углеродного волокна, дополнительно усиленный в верхней и нижней части сечения волокнами Nomex и кевлара, для компенсации вертикальных изгибающих усилий, возникающих на крыле во время полета. Нервюры также изготавливались из углепластика (углеродное волокно и эпоксидная смола), передняя кромка крыла содержала пенопластовый заполнитель. В качестве обшивки использовалась прозрачная пластиковая пленка.
Размах крыльев прототипа — около 75 метров, превышал аналогичные характеристики крупнейших серийных самолетов, строившихся в США — военно-транспортного C-5 (67,88 м) и гражданского Boeing-747 (от 59,6 до 68,5 м у различных модификаций). Площадь крыла составила 183.6 м², что обеспечило при взлетной массе 726 кг нагрузку 3,95 кг/м². Крыло собиралось из шести 12-метровых секций, в месте соединения которых к нему подвешивались гондолы — обтекатели шасси. Концевые секции крыла были отклонены от горизонтали на 10° вверх, для придания самолету большей поперечной устойчивости. Гондолы изготавливались, в основном, из тех же материалов, что и крыло, неубирающееся шасси состояло из заднего колеса от горного велосипеда и переднего, меньшего диаметра, от скутера. Несколько большая, чем остальные, центральная гондола несла в себе аккумуляторы, батарею топливных элементов, датчики и блоки системы управления.

title: Уоллес, Барнс

text: Барнс Уоллес также внес значительный вклад в создание самолетов с изменяемой стреловидностью крыла, хотя и не он был автором этой концепции. Расчеты и аэродинамические испытания моделей таких самолетов показали перспективность этой схемы. В 50-х годах после ряда неудач Уоллесом был создан прототип "«Swallow»", который мог быть адаптирован и для военных, и для гражданских целей. Однако, по указанию британского правительства, компания «Vickers» передала все материалы по самолетам с изменяемой стреловидностью крыла правительству США. Вместо этого было решено развивать проекты "«BAC TSR-2»" и "«Конкорд»". Уоллес очень критически относился к «BAC TSR-2», несмотря на то, что в разработке этой машины участвовал один из его сыновей. К середине 60-х годов проект «BAC TSR-2» был свернут, а вместо него было принято решение закупить у США самолеты "«General Dynamics F-111»". По иронии судьбы, «F-111» использовал крылья с изменяемой стреловидностью, основанные на разработках Уоллеса. Однако этот заказ тоже был впоследствии отменен.

title: СКБ РКИИГА

text: Туристский четырехместный самолет «РИИГА-2» стал темой дипломных проектов Ф. Мухамедова, Г. Иванова и В. Пришлюка.  Под руководством Ф. Мухамедова в 1963–1967 гг. был построен рекордный мотопланер «РИИГА-2» на базе пилотажного планера А-13 и туристический четырехместный самолет «РИИГА-3» с использованием шасси, крыла и двигателя от самолета «Аэро-145». Последний был отмечен рядом оригинальных решений, в том числе одноколесным убирающимся в полете шасси и V-образным оперением. Для постройки самолета «РИИГА-3» использовались консоли крыла и опоры шасси самолета «СуперАэро-145» и хвостовая часть фюзеляжа самолета Як-12Р. Оба самолета имели двигатели М-332 чехословацкого производства.

title: Красильщиков, Пётр Петрович

text:
Еще до войны Петр Петрович активно участвовал в проводившихся в ЦАГИ исследованиях и критическом анализе характеристик новых боевых самолетов Германии. Как известно, это позволило получить правильное суждение о возможностях истребительной авиации потенциального противника.
В военное время деятельность П. П. Красильщикова была приближена к задачам конструкторских бюро, занимающихся созданием истребительной авиации. Он был назначен ведущим инженером ЦАГИ по ОКБ Н. Н. Поликарпова, а позднее по ОКБ А. С. Яковлева.
В 1948 году защитил докторскую диссертацию по теме «Крылья скоростных истребителей», одним из направлений которой была разработка аэродинамической компоновки крыла с хорошими характеристиками боковой устойчивости, что предотвращало режим сваливания на крыло и штопор. Достигалось это применением в компоновке крыла набора профилей с различной несущей способностью. Срыв потока на таких крыльях начинался не с концов, а со средней части, что значительно повышало безопасность полета самолета. Было это в авиации настолько непривычно, что узнавший об этих работах Главный конструктор С. В. Ильюшин специально приехал в ЦАГИ на испытания по изучению спектров обтекания таких крыльев в аэродинамической трубе Т-102. Модель там подвешивалась на весы в перевернутом положении, и для наблюдения спектров обтекания нужно было лечь на пол. Трижды Сергей Владимирович просил повторить опыты и трижды укладывался на пол. После этого такое набранное из различных профилей крыло было установлено на первом послевоенном пассажирском самолете Ил-12.

title: Dassault Falcon 50

text: 7 ноября 1976 года пилоты Hervé Leprince-Ringuet и Gérard Joyeuse первый раз запустили двигатели у самолета на аэродроме в Бордо и, наконец, совершили первый полет прототипа. Однако ровно через месяц было принято решение о разработке нового сверхкритического (более скоростного) крыла. Самолёт с таким крылом впервые полетел 6 мая 1977 года. Таким образом Falcon 50 стал первым коммерческим самолетом с такими крыльями. Эти крылья оказались спроектированы столь хорошо, что и в Dassault Falcon 900 и в Dassault Falcon 2000 они были приняты практически без дополнительных изменений.

title: Красильщиков, Пётр Петрович

text: На рубеже 1920—1930-х годов перед авиацией стояла задача повышения максимальной скорости полета самолетов, для чего повышалась удельная нагрузка на крыло. Но это приводило к повышению взлетной и посадочной скоростей самолета, что было нежелательно. Преодолеть это противоречие можно было, применив разрезное (механизированное) крыло, теорию которого разработал С. А. Чаплыгин. Необходимо было найти оптимальные размеры и конфигурацию такого крыла.

title: Dassault Mirage F2

text: Работы по созданию нового самолета начались в начале 60-х. Конструкторская группа под руководством Жана-Жака Самина приняла решение отказаться от традиционной для Дассо дельтавидной конструкции крыла. Несмотря на то, что задачу снижения посадочной и взлетной скорости самолета можно решать по-разному, было принято решение о создании самолета с крылом изменяемой стреловидности, аналогичному по конструкции опытному Mirage G. За основу нового самолета была взята конструкция Mirage III. Обозначение Mirage III F2 самолет получил позже. Буквенно-цифровое переобозначение понадобилось потому, что параллельно шла разработка Mirage III F1 и Mirage III F3.

title: Jagdgeschwader 54

text:
Но именно на линии фронта «Зеленые сердца» понесли самые печальные потери 1945 года. В течение второй недели февраля ВВС Красной начали массированное наступление на немецкие позиции вокруг Джуксте, к югу от Тукума, в рамках подготовки к началу пятого крупного советского наступления. JG54 делала что могла, чтобы прикрыть подразделения 16-й армии. Вскоре после полудня 14 февраля звено из 2./JG54 на Fw.190, во главе с командиром эскадрильи обер-лейтенантом Отто Киттелем, взлетело с Сабиле и взяло курс на юго-восток пролетев 50 км до Drukste. Обер-фенрих Реннер (Renner) был одним из трех членов звена:
«На высоте 150 м мы встретили формирование из 14 Ил-2, летящих в линию друг за другом, атаковать наземные цели. Звено ворвалось в линии Ил-2 со стороны. Находясь в 100 м от правого крыла обер-лейтенанта Киттеля, я видел его атаку на Ил-2 сзади и снизу, пока в нашем тылу ещё два Ил-2 поднялись и круто отвернули. Через мгновение появились вспышки вокруг его кабины (Киттеля) и машина накренился вправо, спускаясь в неглубоком скольжении. Самолет ударился правым крылом об землю и сразу же загорелся. Он скользил около 200 метров до соседней рощицы, где сгорел полностью. Я не наблюдал парашюта.»
Предполагалось, что Киттель был сбит огнем стрелков с одного из Ил-2. С момента присоединения к JG54 осенью 1941 года, Отто Киттель уничтожили по меньшей мере 267 советских самолета. Он являлся самым результативным пилотом эскадры. И с его смертью, как прокомментировал один из пилотов 2./JG54, «Наступила для нас темнота в Курляндском мешке».

title: Stratolaunch Systems

text: Двухфюзеляжный самолет Stratolaunch Model 351 (другое неофициальное название — "Roc") является самолетом с самым большим размахом крыльев в истории, имея размах крыла 117 м и длину 73 м. Максимальный взлетный вес должен составить 590 тонн, с весом подвесной полезной нагрузки 230 тонн. Самолет оснащен шестью двухконтурными турбореактивными двигателями Pratt & Whitney PW4056 тягой по 25 тонн, снятыми со списанных лайнеров. Шасси самолета 28-колесное, расчётная взлетная дистанция с полной нагрузкой составляет 3 800 м. Максимальная дальность полёта самолета с полной нагрузкой не превысит 3 700 км.

title: Овод (самолёт)

text:
Был разработан и начал строиться на рубеже 1980-х — 1990-х годов в дельтаклубе МАИ, под руководством Эдуарда Бабенко. Первый полёт был совершен в 12 октября 1999 г. Сверхлёгкий самолёт нормальной аэродинамической схемы — подкосный высокоплан с расположением пилотов рядом. На аппарате устанавливаются не убираемые трехстоечные шасси с носовой опорой, рессорного типа. Носовая стойка шасси — управляемая. Колеса основных опор самолёта оснащены механическими тормозами. Может оборудоваться лыжами или поплавками. Конструкция самолета — смешанная (метало-деревянная). Лонжероны крыла не подвержены усталостным повреждениям (деревянные). В металлических ответственных элементах конструкции эксплуатационные напряжения меньше предела выносливости. Это позволяет по заявлению создателей эксплуатировать планер самолета «по
состоянию», без ограничения налета, при условии своевременного и правильного выполнения регламентных работ.

title: Boeing B-52 Stratofortress

text: Вначале планировалось создание самолета с ТВД, которые позволяли достичь требовавшейся дальности полета и прямым крылом (модель 462 с шестью ТВД с одиночными винтами), затем, после изучения на протяжении 2 лет более 30-ти вариантов с различными компоновками крыла и двигателей был сделан выбор в пользу стреловидного крыла (модель 464-35 с четырьмя ТВД). В силу рекомендаций немецких экспертов военного ведомства В. Фогта и Б.Гетерта, и на основании результатов продувок и моделирований удачной схемы В-47 с умеренно стреловидным крылом большого удлинения и ТРД в гондолах под ним, фирма решила использовать ее и на новом бомбардировщике, несколько пожертвовав дальностью полета для достижения более высокой скорости. В октябре 1948 г. фирма Боинг представила окончательный вариант предварительного проекта бомбардировщика (модель 464-49) с восемью ТРД JT3 (позднее получившими обозначение J57), имеющего при взлетной массе 150 т и боевой нагрузке 4,5 т радиус действия 4930 км и максимальную скорость 910 км/ч. Работы по программе были ускорены и объемы ее финансирования были повышены после начала летом 1950 г. войны в Корее. К 1951 г. в процессе проектирования взлетная масса самолета была доведена до 177 т для увеличения дальности полета. Первый полёт опытного образца XB-52 состоялся 15 апреля 1952 года. Самолет имел предельно тонкое крыло схемы высокоплан с двигателями под ним, объединенными попарно в мотогондолы, тандемное расположение кресел пилотов и велосипедное шасси с подкрыльевыми опорами. В ходе разработки самолета объем испытаний в АДТ составил около 6500 ч. ВВС США решили подстраховать себя на случай затруднений по программе В-52 и в марте 1951 г. привлекли фирму Конвэр к работам по стратегическому бомбардировщику YB-60, который по общей схеме (стреловидное крыло с восемью ТРД на подкрыльевых пилонах) был близок к В-52, но сохранял конструкцию фюзеляжа самолета В-36 и имел более толстое крыло. Летные испытания опытного YB-60 начались в апреле 1952 г., но успешный ход программы В-52 позволил отказаться от YB-60 .

title: Гринчик, Алексей Николаевич

text: При проведении статических испытаний прочность крепления съемных лобовиков не вызвала сомнений. Однако при проведении статиспытаний не была учтена деформация крыла при перегрузках в полете в сочетании со встречным скоростным напором. В результате во время полета большие перегрузки, возникшие при выполнении крутых виражей, привели к деформации крыльев со значительным прогибом консолей крыла вверх. Вместе с этим и под воздействием скоростного напора, штырь крепления лобовика левого крыла к фюзеляжу вышел из зацепления и лобовик начал деформироваться кверху, изгибая стяжной болт вокруг тяги управления левого элерона. В момент пролёта самолета на малой высоте с большой скоростью лобовик левого крыла сильно задрался к верху и стяжным болтом перерезал тягу левого элерона, а когда болт лопнул, лобовик сорвался с крыла. Самолет стал неуправляемым, а от большой перегрузки начали разрушаться элероны, рули высоты и направления.

title: Утка (аэродинамическая схема)

text: В схеме «утка» управление углом атаки осуществляется без потерь подъемной силы на балансировку. Для создания выгодного угла атаки крыла оперение поднимает переднюю часть самолёта, подъёмные силы крыла и оперения складываются, направлены в одном направлении. Поэтому самолеты, сделанные по этой схеме, имеют важное преимущество — меньшую нагрузку на единицу площади крыла. Площадь плоскости стабилизатора является тоже несущей. Ещё одним важным преимуществом схемы «утка» является почти полное отсутствие сваливания, то есть войти в неуправляемый плоский штопор самолет практически не может. Это объясняется тем, что при потере скорости или большом угле атаки срыв воздушного потока происходит прежде на переднем горизонтальном оперении (ПГО), и самолет слегка опускает нос («клюёт»), тем самым предотвращая срыв потока на основном крыле и переводя ЛА в режим управляемого пикирования.

title: Х-32 Бекас

text: 2. Особенности компоновки, в частности, при разбеге на полном газу носовая стойка прижимается к земле, увеличивая усилие отрыва, создаваемого горизонтальным оперением. Также при разбеге обдув крыла винтом меньше, чем на тянущей схеме. При этом выпущенные закрылки отчасти затеняют винт, уменьшая тягу. Расположение пилота в носовой части самолета уменьшает шансы на выживание при лобовом столкновении, но обеспечивает «вертолетный» обзор.

title: Икарус ИК-2

text: Первый полет ИК-Л1 был совершен 22 апреля 1935 года в аэропорту Земуна и полет прошел довольно успешно, подтверждая справедливость выбранной концепции и конструкции самолета. На следующий день, во втором испытательном полете Байдаку была поставлена задача проверить самолет по собственной методике и он пустил самолет в серию резких маневров и виражей. После посадки было видно, что самолет получил некоторые повреждения вследствие перегрузки, ясно выделялось то, что полотняное покрытие на крыльях ослаблено, однако это было интерпретировано как недостаточная просушка лака при установке полотна. Тем не менее, в третьем полете, 24 апреля, Байдак продолжал резкие маневрах, превышая пределы, указанные в расчетах и в результате повел самолет в крутое пике с высоты 1000 метров, из которого он вывел его слишком резко. Ослабленная тканевая обивка отделилась от передней кромки правого крыла и свободно захлопала в воздушном потоке, что хорошо было видно с земли. В результате ИК-Л1 сорвался в штопор, а Байдак спасся с парашютом. Поврежденный самолет разбился в районе аэропорта Земун.

title: Solar Impulse

text:
HB-SIB — швейцарский регистрационный код второго самолета Solar Impulse. Официальная презентация самолета состоялась 9 марта 2014 года на аэродроме города Пайерн в Швейцарии. Для трансконтинентальных и трансокеанских перелетов установлено более совершенное навигационное оборудование и обеспечено поддержание постоянного давления в салоне. Сам салон существенно увеличен по объёму по сравнению с первым самолетом для обеспечения комфортного длительного пребывания пилота на борту. Полностью переработана конструкция и эргономика пилотского кресла, спинка которого переводится в горизонтальное положение и позволяет спать прямо на борту.
Размах крыла HB-SIB — 72 метра, ненамного меньше, чем у Airbus A380, самого большого пассажирского самолета в мире, а общий вес 2300 кг.
Оборудование салона, в том числе кислородное, обеспечивает полет на высоте 12.000 метров. Реально самолет способен подняться на 8500 метров, а мощность его электродвигателей по совокупности составляет 70 л. с.

title: Козлов, Михаил Васильевич

text:
3 июня Ту-144 готовится к полету, экипаж направляется к самолету, и тут один французский корреспондент уговаривает ведущего инженера В. Н. Бендерова взять на борт его кинокамеру и из кабины, экипажа заснять полет. Бендеров соглашается. В кабине оказывается 4 человека: командир экипажа М.Козлов, второй пилот В.Молчанов, штурман Г.Баженов и руководитель испытаний генерал-майор В.Бендеров с кинокамерой. Ведущий инженер Б.Первухин остался в салоне.
Взлет с ВПП 030 был произведен в 15 часов 19 минут. После ряда маневров самолет осуществил запланированный проход над полосой 030 на малой скорости во взлетно-посадочной конфигурации (шасси и переднее крыло были выпущены). Примерно за 1 километр до торца ВПП 030 на высоте примерно 190 метров (данные по траектории полета и поведению самолета даны на основании обработки кинофотоматериалов), экипаж включил форсаж двигателей и начал набор высоты, убрал шасси и начал убирать переднее крыло. В верхней части траектории на высоте примерно 1200 метров была выполнена небольшая горизонтальная площадка. Через небольшой промежуток времени самолет резко перешел в пикирование. Угловую скорость перехода можно считать равной 8 градусам в секунду. Максимальная величина угла тангажа в конце этой фазы полета составляла примерно 38 градусов. Находясь в наклонном положении, самолет двигался к земле. Была сделана попытка выпуска ПК и вывода из пикирования с задержкой около 4 секунд с угловой скоростью до 5 градусов в секунду. Началу вывода из пикирования соответствовала высота 750 метров, при этом угол крена достигал 40 градусов. Примерно через 5 секунд с этого момента произошло разрушение самолета в воздухе (отделение консоли левого крыла). За одну секунду до начала разрушения коэффициент перегрузки достигал 4,5-5g. Разрушение началось на высоте 280 метров при скорости примерно 220 метров в секунду (780 км/ч). Самолёт выполнил левую полубочку и разрушился в воздухе под воздействием аэродинамических и инерционных сил.
Во время набора высоты после пролёта над полосой и последующего выхода на горизонтальную площадку экипаж мог увидеть перед собой внезапно появившийся самолет «Мираж-3». Как в дальнейшем показала французская сторона, самолет-разведчик французских ВВС «Мираж-3» летел в это же время этим же курсом на несколько большей высоте. Летному экипажу самолета Ту-144 ничего не было известно о нахождении в зоне его полета другого самолета. Экипаж самолета «Мираж» должен был сфотографировать полет самолета Ту-144.

title: Arado Ar 81

text: Первый опытный самолет Аr.81-V1 (D-UJОХ) приступил к испытаниям в конце 1935 года. Первые испытания выявили определённую нестабильность в полете, и на втором опытном Аr.81-V2 (D-ОРАR), был установлен новый стабилизатор на пилоне без поперечного V с подкосами. Испытания в Рехлине показали, что неустойчивость Аr.81 не удалось устранить полностью. В результате, на Аr.81-VЗ (D-UDЕХ) было переделано хвостовое оперение. Высота задней части фюзеляжа была увеличена, разнесенное оперение было заменено на обычный киль. Двигатель Jumo-210Са на Аr.81-VЗ вращал двухлопастный винт изменяемого шага. Самолет поступил на испытания в конце весны 1936 года. Аr.81-VЗ показал себя более чем удовлетворительно. Самолет достигал максимальной скорости на пикировании 600 км/ч. Он имел меньшую нагрузку на крыло, чем его главный соперник — Ju.87 (нагрузка — 86,7 кг/м² и 5,1 кг/лс) и большинство его характеристик были лучше. Но ко времени, когда Аr.81-VЗ был готов к официальным испытаниям, было уже принято решение запустить в серию пикировщик фирмы «Юнкерс».

title: Learjet 55

text: Серия имела низко расположенное крыло свободнонесущего моноплана, законцовки крыла были разработаны НАСА. Выделяющаяся конструктивная особенность самолета — высоко расположенные законцовки крыла, послужила основой прозвища самолета- Longhorn («Длинный рог»). Самолет имеет Е-образное хвостовое оперение с высоким расположением рулей высоты, оснащен двумя ТРДД Garrett TFE731, расположенным сбоку от фюзеляжа, трехстоечное убирающееся шасси и изолированный пассажирский салон, кабину экипажа на 2 человека. Строительство learjet 55 началось в апреле 1978 года после всесторонних испытаний и работ по проектированию крыла, которые проводились сначала на самолете Learjet 25. Первый полет Learjet 55 выполнил 19 апреля 1979 года. Первые серийные самолеты были выпущены 18 марта 1981 года. Всего выпущено 147 единиц.

title: Формула-1 в сезоне 1990

text: Самым интересным и наиболее инновационным с аэродинамической точки зрения автомобилем был Tyrrell 019. Он был разработан Харви Постлтуэйтом при сотрудничестве с французским инженером-аэродинамиком Клодом Мижо, а его вздёрнутый нос вызывал ассоциации с самолетом Concorde. Переднее крыло было согнутым. С Жаном Алези за рулем он произвел фурор, несмотря на более низкую, по сравнению с двигателями V10 и V12, мощность V8. Преимуществом модели была её аэродинамическая концепция, включавшая в себя необычайно высокую эффективность и меньшее аэродинамическое сопротивление. Благодаря этому в Финиксе и в Монако Алези приезжал вторым.


query: Была на Шри-Ланке гражданская война?

title: Гражданская война на Шри-Ланке

text: Гражданская война на Шри-Ланке — вооружённый конфликт между центральным правительством Шри-Ланки и военизированным движением «Тигры освобождения Тамил Илама». Боевые действия с перерывами продолжались с 1983 по 2009 год и унесли не менее 80 тыс. жизней.

title: Махавамса

text: «Махавамса», особенно в современной Шри-Ланке, используется и в политических целях. Так, сингалезское большинство часто применяет поэму как доказательство своих утверждений о том, что Шри-Ланка была с древних времён буддийской страной с сингалезским населением. Этот взгляд на «Махавамсу» был оспорен Г. Г. Поннамбаламом, лидером тамильских националистов в 1930-е годы. Он утверждал, что большинство царей в хронике, включая Виджаю, Кашьяпу и Паракрамабаху, были тамилами, а в 1939 году в своей речи в городе Навалпития лидер тамилов вовсе оспорил тезис о сингалезской Шри-Ланке. Сингалезское большинство ответило стихийным бунтом, который охватил Навалпитию, Пассару, Маскелию и даже Джафну. Бунты были быстро подавлены британской колониальной администрацией, но позднее эта ситуация не раз приводила ещё к различным движениям во время гражданской войны на Шри-Ланке.

title: Unibuffel

text: Хотя машина похожа на южно-африканский Buffel, она построена исключительно силами подразделения "«Sri Lanka Electrical and Mechanical Engineers»" (SLEME) Армии Шри-Ланки. Используется войсками Шри-Ланки в качестве бронетранспортёра защищённого от взрывов мин и самодельных взрывных устройств, в связи с чем Unibuffel играл важную роль в гражданской войне на Шри-Ланке. Unibuffel — это улучшенная версия бронетранспортёра «Уникон», который был также был построен силами корпуса SLEME. Более 53 бронетранспортёров Unibuffel были изготовлены с 2006 года. Благодаря дизелю ТАТА машина может с легкостью ездить по пересечённой местности. Стоимость одной машины — порядка 4 миллионов рупий.

title: Связь на Шри-Ланке

text: Связь на Шри-Ланке () — качество телефонной связи на Шри-Ланке, после окончания гражданской войны, постепенно улучшается.

title: Солхейм, Эрик

text: После 11 лет в парламенте весной 2000 года Солхейм был назначен специальным советником Министерства иностранных дел Норвегии по ситуации на Шри-Ланке, где его страна пыталась выступать посредником в мирных переговорах между правительством и Тиграми освобождения Тамил-Илама. Он стал представителем мирового сообщества в налаживании мирного процесса в условиях гражданской войны на острове. В 2002 году при посредничестве Солхейма было достигнуто перемирие, закончившее третью фазу гражданской войны в Шри-Ланке. С 2002 по 2006 годы норвежский дипломат занимался челночной дипломатией, попеременно посещая Коломбо и базу тамильських повстанцев в Килиноччи.

title: Американо-ланкийские отношения

text: США оказали помощь на сумму более 2 млрд. долларов США с момента обретения независимости Шри-Ланки в 1948 году. Через Агентство США по международному развитию (USAID), американцы способствовали экономическому росту на Шри-Ланке осуществляя проекты, направленные на сокращение безработицы, улучшение жилищных условий, развитие фондовой биржи в Коломбо, модернизации судебно-правовой системы и повышения конкурентоспособности. В 2013 году Соединенные Штаты предоставили 8,7 млн долларов США для поддержки Шри-Ланки в постконфликтной гуманитарной ситуации, возникшей после окончания гражданской войны. Международное бюро трансляции (IBB) управляет радио-передающими станциями на Шри-Ланке. Вооружённые силы США плотно сотрудничают с оборонным ведомством Шри-Ланки. США также оказывает техническую помощь Шри-Ланке во многих областях, включая биотехнологии, защиту прав интеллектуальной собственности и кибербезопасности.

title: Директория по реабилитации (Армия Шри-Ланки)

text: Директория по реабилитации армии Шри-Ланки это административное подразделение армии Шри-Ланки, созданное в 1988 году для реабилитации ветеранов, количество которых в ходе гражданской войны к этому времени составляло уже значительную цифру. Штаб-квартира директории находится в муниципалитете Рагама в Западной провинции.

title: Первая Иламская война

text: После успешного завершения миссии, учитывая возможность дальнейшего вовлечения в конфликт индийских вооруженных сил, президенту Шри-Ланки Джаявардену ничего не оставалось, как начать переговоры с индийским правительством, чтобы решить этот конфликт. В результате переговоров была снята осада Джаффны, и 29 июля 1987 г. было подписано шри-ланкийско—индийское соглашение. Шри-ланкийские войска после этого ушли с севера страны и передали контроль над всей областью индийским войскам по поддержанию мира. Это был конец первой стадии этнического конфликта, первой части Гражданской войны на Шри-Ланке.

title: Полк усиления (Шри-Ланка)

text: Полк усиления () (RTF) Армии Шри-Ланки является оперативным бронетанковым или пехотным полком. Они были созданы для поддержки быстрого расширения армии во время Гражданской войны.

title: Бюргеры Шри-Ланки

text: Провозглашение независимости Шри-Ланки (1948 год), объявление государственным сингальского языка (1956 год) и национализация части экономики привели к вытеснению бюргеров из административных должностей и бизнеса. С 1950-х годов наблюдается постоянная бюргерская эмиграция в другие, прежде всего англоязычные страны. Их количество на Шри-Ланке постепенно сокращается. Во время гражданской войны 1983—2009 годов некоторые бюргеры выдвигали требование создания бюргерского государства на Шри-Ланке, но ни властями, ни самой бюргерской общиной оно не было воспринято всерьез.

title: Гражданская война на Шри-Ланке

text: В январе 2008 года правительство Шри-Ланки формально объявило об отказе от соблюдения соглашения о перемирии.

title: Канадские тамилы

text: После того, как в 1983 году на Шри-Ланке вспыхнула гражданская война, тамильская иммиграция в Канаду значительно выросла. В 2000 году Шри-Ланка была шестой в списке стран-источников иммигрантов в Канаду: в этом году из Шри-Ланки прибыло 5,841 человек, что составило 2,57% от общего числа мигрантов. В период между 1991 и 2001 годами Шри-Ланка занимала в этом списке пятую строчку, уступая Китаю, Индии, Филиппинам и Гонконгу.

title: Шри-Ланка

text: С 1983 года на Шри-Ланке шла гражданская война между правительством и партизанской организацией «Тигры освобождения Тамил-Илама». После множества неудач и нескольких перемирий правительственные силы сумели одержать победу над «тиграми». 18 мая 2009 года 50-тысячная группировка правительственных войск Шри-Ланки закончила последнюю операцию в гражданской войне. На севере страны, на полуострове Джафна, после взятия Муллаиттиву были окружены и ликвидированы основные силы тамильских сепаратистов. На протяжении недели продолжались ещё отдельные боестолкновения с разрозненными отрядами сепаратистов, скрывающимися в джунглях, но правительственные силы установили прочный контроль над последним очагом сопротивления. В ходе операции был убит бессменный лидер сепаратистов Велупиллаи Прабхакаран[25]. Международная группа по правам человека в своём докладе отметила наличие в период с 2006 по 2012 годы 75 известных ей случаев насилия над женщинами и мужчинами, которые были задержаны в связи с их возможной причастностью к «тиграм»[26]. В апреле 2013 года около 3 тысяч актёров тамильского кинематографа Индии устроили однодневную голодовку в поддержку тамильского меньшинства Шри-Ланки: они хотели добиться наказания лиц, совершивших военные преступления в конце гражданской войны, и проведения референдума в Шри-Ланке о Тамил-Иламе[27].

title: Гражданская война на Шри-Ланке

text: 16 мая 2009 года президент Шри-Ланки Махинда Раджапаксе заявил о победе над ТОТИ. Официальный представитель «тамильских тигров» признал поражение и объявил о прекращении огня[5].

title: Ислам в Шри-Ланке

text: В течение 26 лет на Шри-Ланке шла гражданская война между центральным правительством и военизированным движением «Тигры освобождения Тамил Илама» (ТОТИ). ТОТИ боролось за создание независимого государства «Тамил-Илам» на территориях, которые также являются основным ареалом обитания ларакалла. ТОТИ ставило себе целью построение моноэтнического государства. Они развернули геноцид мусульман, сотни мусульман были убиты, сотни тысяч были вынуждены покинуть места проживания. Так, в октябре 1990 года более 95 тысяч мусульман были изгнаны из Северной провинции. После окончания гражданской войны, часть семей вернулись в места предыдущего проживания. В Джафне насчитывается более 2000 мусульман, в городе восстановлены мечети, исламские магазины.

title: Ланкийские тамилы

text: Цейлон стал независимым в 1948 году. С момента обретения независимости, политические отношения между сингальской и тамильской общинами были напряженными. Шри-Ланка оказалась не в состоянии сдержать вал этнического насилия, что привело к эскалации терроризма от единичных случаев до массовых и, наконец, к гражданской войне. Гражданская война на Шри-Ланке имела несколько причин: современная этническая картина острова перемешивалась и дополнялась с колониального периода, словесные войны за принадлежность мест археологических раскопок и этимологии топонимов и политическое использование национального прошлого. Гражданская война привела к гибели более 70000 человек и, в соответствии с информацией организаций по защите прав человека таких, как Хьюман Райтс Вотч, похищению тысяч других (см. Похищения на Шри-Ланке). С 1983 года на Шри-Ланка беженцами стали более чем миллион человек, восемьдесят процентов из которых были ланкийскими тамилами.

title: Сухопутные войска Шри-Ланки

text: Армия Шри-Ланки является старейшей и самой крупной частью вооружённых сил Шри-Ланки и отвечает за наземные военные и гуманитарные операции. Созданная как армия Цейлона в 1949 году она была переименована после того как в 1972 году Шри-Ланка стала республикой. По состоянию на 2010 год армия насчитывает около 200 000 постоянного состава, примерно 20 000-40 000 кадрового резерва и 18 000 Национальной гвардии и включает в себя 13 дивизий, 1 десантная бригада, 1 бригада коммандос, 1 бригада специального назначения, 1 отдельная бронетанковая бригады, 3 мотострелковых бригады и более 40 пехотных бригад. C 1980 по 2009 год армия принимала участие в Гражданская война на Шри-Ланке.

title: Гражданская война на Шри-Ланке

text: 25 января 2009 года после ожесточённого сражения войска Шри-Ланки взяли последний опорный пункт ТОТИ — город Муллаиттиву.

title: Ланкийские тамилы

text: Епископ Маннара (город на северо-западе острова), Джозеф Райяппу, говорит, что 146 679 человек пропало между октябрём 2008 года и концом гражданской войны. Тем не менее правительство Шри-Ланки не хочет освободить жертв войны. Во время встречи УВКБ в Женеве в марте 2012 года американское движение против правительства Шри-Ланки начало процесс примирения.

title: Индийско-ланкийские отношения

text: Индийско-ланкийские отношения — двусторонние отношения между Индией и Шри-Ланки. Дипломатические отношения между странами были установлены в 1948 году. Двусторонние отношения между Демократической Социалистической Республикой Шри-Ланка и Республикой Индией являются вполне доброжелательными, но были несколько омрачены во время гражданской войны на Шри-Ланке в связи с неспособностью индийских миротворческих сил положить конец войне. Индия является единственным соседом Шри-Ланки разделённым с ней Полкским проливом; обе страны занимают стратегическое положение в Южной Азии и стремятся построить общую систему безопасности в Индийском океане. Эти страны схожи исторически и культурно, 70 % населения Шри-Ланки исповедуют буддизм Тхеравады.

title: Американо-ланкийские отношения

text: Отношения между США и Шри-Ланкой основаны на взаимных интересах и общей приверженности идеалам демократических ценностей. Политика США в отношении Шри-Ланки характеризуется уважением к её независимости, суверенитету, умеренной внешней политике неприсоединения, поддержке единства и территориальной целостности страны, демократических институтов и социально-экономического развития. Соединенные Штаты решительно поддерживают окончание гражданской войны на Шри-Ланке в 2009 году.

title: Северная провинция (Шри-Ланка)

text:
Се́верная прови́нция ( "Uturu Palata", "Wada Maakaanam") — провинция Шри-Ланки. Административный центр — Джафна. В трёх километрах от Джафны располагается тамильский религиозный центр Наллур, известный индуистским храмом Кандасвами.
Большинство её населения — тамилы, с меньшинством сингальцев и мусульман. У текущей гражданской войны есть свои корни в этой провинции. Большинство людей зарабатывает средства к существованию будучи фермерами, рыбаками, поставляя профессионалов в гражданские и деловые сектора.
Провинция известна своими учреждениями высшего образования. Мелкомасштабная промышленность, такая как химическое, легкое производство и текстиль также присутствовала в ней перед гражданской войной. Полуостров Джафна орошается подземными водоносными слоями, тогда как у остальной части провинции есть только ирригационные резервуары.

title: Российско-ланкийские отношения

text: В ООН Россия всегда поддерживала Шри-Ланку почти в каждой резолюции. Наиболее заметным подобным случаем было внесение членами Европейского союза наряду о странами Северной Америки (Канада, Мексика) законопроекта о прекращении огня шри-ланкийской армией на заключительных этапах гражданской войны в Шри-Ланке в 2009 году. Но Китай и Россия наложили вето на законопроект и отклонили его. Позднее проект о военных преступления правительства Шри-Ланки, выдвинутый Западом, был провален Россией, Китаем, Африканским союзом и рядом других стран.

title: Сухопутные войска Шри-Ланки

text:
Так как вооруженные силы Шри-Ланки формируются на контрактной основе, то весь личный состав армии Шри-Ланки
это добровольцы, как служащие в действующей армией, так и резервисты. Это не следует путать с традиционным термином "добровольцы", который применяется для резервистов или резервистских подразделений. Набор личного состава проводится по всему острову с ограничениями в северной и восточной провинциях страны во время гражданской войны в этих областях.Стрелковый корпус это единственное территориальное подразделение, которое осуществляет набор только в Центральной провинции. В июне 2009 года правительство Шри-Ланки объявило о планах создания Тамильского полка, чтобы способствовать интеграции в армию бывших мятежников.

title: Полк лёгкой пехоты Шри-Ланки

text: Полк был привлечён к операциям против повстанцев в 1971 году и в 1972 году, когда Шри-Ланка стала республикой и полк был переименован в Полк лёгкой пехоты Шри-Ланки. В начале 1980-х годов подразделения полка были развёрнуты в северной части острова. Нападение повстанцев из засады на патруль «Четыре Четыре Браво» (Four Four Bravo) роты «C» 1-го батальона полка положило начало гражданской войне на Шри-Ланке. С тех пор полк участвовал почти во всех боевых действиях на острове и был увеличен до нынешней численности.

title: Форт Калпития

text: Форт был заброшен много лет пока Военно-морские силы Шри-Ланки не превратили его в тренировочную базу и оперативный штаб в ходе Гражданской войны на Шри-Ланке. Сегодня крепостные стены в хорошем состоянии.

title: Гражданская война на Шри-Ланке

text: 2 января 2009 года правительственным войскам после месяца ожесточенных боев удалось взять «столицу тигров» город Килиноччи. Армия Шри-Ланки 14 января взяла под свой контроль весь полуостров Джафна[3].

title: Артиллерия Шри-Ланки

text: В настоящее время артиллерия Шри-Ланки состоит из 12 регулярных полков, 2 резервных полков и полкового оркестра. Эти подразделения образуют артиллерийскую бригаду. С начала гражданской войны на Шри-Ланке в 1980-х годах SLA оказывает огневую поддержку почти во всех военных операциях, проводимых армией Шри-Ланки против террористических сил. Он также выполняет роль целеуказания для обнаружения вражеских орудий. SLA развернули 4 регулярных усиленных полка и 2 резервных полка пехоты для удовлетворения нехватки пехоты.

title: Джаясурия, Джагат

text: Джагат Джаясурия — военный деятель Шри-Ланки. С 2009 года командующий сухопутными силами страны, генерал-лейтенант. До назначения на этот пост он командовал силами безопасности в районе Ванни во время Четвёртой Иламской войны с общим командованием наступлением армии Шри-Ланки в районе Ванни в 2008—2009 годах, которое окончилось победой ланкийской армии над силами ТОТИ в гражданской войне на Шри-Ланке.

title: Национальная гвардия Шри-Ланки

text: Полки подобного типа на Шри-Ланке ведут свою историю с городской гвардии Коломбо, которая приняла участие в обоих мировых войнах. Национальная гвардия Шри-Ланки это не Отечественная гвардия Шри-Ланки, которая подчиняется Департаменту гражданской безопасности.


query: Сколько провинций есть в Испании?

title: Провинции Испании

text: Кроме автономных сообществ, Испания в административном отношении разделена на 50 провинций.

title: Римская Испания

text: Римляне разделили полуостров на Испанию Дальнюю и Испанию Ближнюю, а при императоре Августе Испания была разделена на 3 провинции: Тарраконскую Испанию, Лузитанию и Бетику. При императоре Диоклетиане Испания вошла в одноимённый диоцез, состоящий уже из 6 провинций: Бéтика, Лузитания, Карфагеника, Галисия, Тарраконская провинция и Тангитанская Мавритания.

title: Армия Карфагена

text: Кроме единственного исключения — Ксантиппа — верховное командование карфагенской армией всегда возлагалось на представителей аристократических кланов. Главнокомандующим был чрезвычайный магистрат, избираемый Народным собранием без ограничения по сроку полномочий. В результате этой демократической процедуры выбор главнокомандующего часто обусловливался не столько его полководческим талантом, сколько его богатством и умением завоёвывать популярность. Одному и тому же полководцу иногда поручалось возглавлять несколько поочерёдно проводимых кампаний. Именно поэтому Баркидам удалось укрепить личную власть в Испании и успешно завершить завоевание большей части полуострова. Наряду с этой должностью, вводимой на случай чрезвычайного положения, существовали и военные губернаторы, которых Полибий и Аппиан называют на греческий манер боэтархами и которые должны были обеспечивать порядок в провинциях в мирное время. По всей вероятности, они также назначались Народным собранием.

title: Синалоа

text: В течение первой половины испанского колониального периода, Синалоа принадлежал испанской провинции Нуэва Бискайя (Новая Бискайя) — часть Новой Испании, которая занимала площадь 610 000 км² (сейчас это четыре штата). Из-за своего большого горнодобывающего потенциала Синалоа был весьма желанным для испанцев, которые стремились использовать его недра. Тем не менее, раннее сопротивление коренных народов оказалось камнем преткновения на пути реализации своих планов. В декабре 1529 конкистадор Н. Б. де Гусман (Nuño Beltrán de Guzmán) возглавил экспедицию из 300 испанцев и 10 000 индейских союзников (тлашкальцы, ацтеки и тараски) в прибрежные районы современного Синалоа. До прибытия в прибрежные районы армия Гусмана разорила Мичоакан, Халиско, Сакатекас и Наярит, провоцируя туземцев дать бой там, куда он приходил. В марте 1531 армия Гусмана достигла того места, где располагается Кульякан, сразилась с туземцами. Последние потерпели поражение и, как говорил историк Герхард, победители «приступили к порабощению стольких людей, сколько могли поймать».

title: Испанская инквизиция

text: С тех пор дело очищения Испании от еретиков и нехристиан стало быстро подвигаться вперёд, особенно в 1492 году, когда на фоне энтузиазма после взятия Гранады католические короли приняли решение об изгнании из Испании иудеев, которых в те годы в Кастилии оставалось уже всего около 8 тыс.. Этот указ не оставлял евреям, не уезжающим из Испании, иного выхода, кроме принятия католичества. Мотивом своего решения Фердинанд и Изабелла объявили дурное религиозное влияние евреев-иудеев на выкрестов. В советской историографии главным мотивом преследований объявлялся не столько религиозный фанатизм, сколько желание королевской власти воспользоваться инквизицией для упрочения государственного единства Испании и увеличения государственных доходов путём конфискации имущества осужденных. Другими историками указывалось на общий рост социальной напряженности, конкуренции среди буржуазии и национальных конфликтов в городах Испании из-за стабильного роста населения в течение всего XV в..

title: ISO 3166-2:ES

text:
ISO 3166-2:ES — стандарт Международной организации по стандартизации, который определяет геокоды. Является подмножеством стандарта ISO 3166-2, относящимся к Испании. Стандарт охватывает 2 автономных города и 17 регионов и 50 провинций Испании. Каждый геокод состоит из двух частей: кода Alpha2 по стандарту ISO 3166-1 для Испании — ES и дополнительного кода записанных через дефис. Дополнительный одно-двухбуквенный код — образован буквами латинского алфавита, созвучно: названию, аббревиатуре названия административных единиц. Автономные города - Сеута и Мелилья расположены на Африканском континенте и граничат с Марокко. Геокоды регионов, провинций и автономных городов являются подмножеством кодов домена верхнего уровня — ES, присвоенного Испании в соответствии со стандартами ISO 3166-1.
Геокоды 17 регионов и 2 автономных города административно-территориального деления Испании.
Геокоды 50 провинций административно-территориального деления Испании.

title: Дальняя Испания

text: Большую часть Второй Пунической войны Испания находится под властью карфагенян. Вскоре римляне отвоевали их владения. В результате реформ Августа после окончательного завоевания Пиренейского полуострова римлянами, окончившегося Кантабрийской войной, Дальняя Испания была разбита на провинции Лузитания и Бетика, а часть её территории, примерно совпадающая с современной Галисией, отошла к провинции Тарраконская Испания. Провинция была под властью претора. Римские императоры Траян, Адриан и Феодосий I Великий родились в Испании. При Гонории Испанию захватили вестготы.

title: Рондо, Хосе

text: Реально его контроль за пределами провинции Буэнос-Айрес был слаб. Губернаторы Куйо и Сальты рассматривались лишь как союзники, а не как подчинённые. Провинции Кордоба и Тукуман, созданные Пуэйрредоном, пользовались большой автономией. Провинции Севера и Востока (Восточная провинция, Корриентес, Энтре-Риос и Санта-Фе) отвергали какую-либо власть Буэнос-Айреса и вели себя враждебно. Кроме того, на территории Восточной провинции находились португальско-бразильские войска, а Испания готовила мощное вторжение в Соединённые провинции (либеральная революция в Испании отменила этот план, но вести о ней пришли в Южную Америку уже после падения правительства в Буэнос-Айресе).

title: Рехила

text: В 439 году Рехила захватил Мериду и практически сделал её своей резиденцией. В 440 году город Мертола на Гвадиане был осаждён и сдался (единственный известный из исторических источников эпизод успешной осады в истории свевов) и там был пленён комит Цензорий, причём, как особо отмечает Идаций, в это время свевы и римляне находились в состоянии мира. В 441 году была занята Севилья. Затем, согласно Идацию, свевы захватили провинции Бетика и Карфагенскую Испанию. Захват Рехилой Бетики и Карфагенской Испании означал, что практически весь Пиренейский полуостров, кроме Тарраконской Испании, оказался под властью свевов. Владения свевов теперь фактически совпадали с территорией той части Испании, которая в 411 году была захвачена варварами и разделена между ними по жребию. Таким образом, все прежние успехи римлян, включая уход вандалов из Испании, были сведены на нет, и их владения снова ограничились северо-восточной частью полуострова — провинцией Тарраконская Испания. Хотя возможно, что предполагаемый захват Карфагенской провинции был, вероятно, домыслом Идация, который недостаточно знал о событиях в Восточной Испании, особенно в прибрежной её части. Из нескольких достоверных фактов можно сделать вывод, что свевы, хотя и заняли внутреннюю часть этой огромной провинции, вряд ли захватили и её средиземноморское побережье. Нет даже сведений о том, что к ним перешёл город Картахена — главный город этой провинции. Тем не менее, варвары, несомненно, захватили часть Картахенской провинции, вероятно её западную и центральную части, так как Идаций не мог полностью ошибаться. Исидор Севильский также говорит, что Рехила захватил Карфагенскую провинцию, но уточняет, что тот был вынужден вернуть её обратно римлянам.

title: Финансовая реформа Петра I

text: Составив по этим пунктам смету, Штатс-контора вычисляла, сколько придётся расхода по всем отделам на каждую провинцию, и сравнивала эти расходы с доходами провинции. Недостаток сбора в одной провинции Штатс-контора покрывала излишком в другой. Все излишки против сметы из провинций должны были присылаться в Санкт-Петербург, в главную Казённую палату. Сам доход собирался особыми чиновниками — камерирами, находившиеся в ведении Камер-коллегии так же, как и казначеи — рентмейстеры, которым камериры сдавали на хранение собранные деньги в подведомственные им рентереи — казначейства.

title: Архитектура Бельгии

text: Разграничению и национальному обособлению способствовали события Нидерландской буржуазной революции. В 1579 г. семь мятежных провинций Нидерландов в городе Утрехт создали так называемую Республику Семи Объединённых Провинций. Во время войны с Испанией им удалось отстоять свою независимость. Испанские захватчики отомстили убийством 10 000 граждан города Антверпен, что привело к массовой эмиграции в «Объединённые Провинции» с территорий Фландрии, контролируемых Испанией. Вестфальское мирное соглашение 1648 г. признало независимость «Объединённых Провинций», которые стали известны как "Голландия". После этих событий художественная культура Бельгии и Голландии окончательно разделилась и каждая пошла собственным путём. В 17 веке Бельгия была удержана в лоне католицизма, а на её искусство имели влияния католические Италия и Испания.

title: Кипу

text: Сьеса де Леон приводил сведения о количестве должностей кипукамайоков в отдельно взятой территориальной единице: «и в каждой долине этот учёт имеется и сегодня, и всегда в постоялых дворах столько счетоводов, сколько в ней [долине] управителей, и каждые четыре месяца они предоставляют свои отчёты вышеупомянутым способом»[93]. Для провинций устанавливался срок подачи отчётности — 1 год, поскольку «в конце года каждая провинция приказывала внести в кипу по количеству его узлов всех людей, как умерших там в тот год, так и, соответственно, тех, кто родился. И к началу года, в который вступали, они приходили в Куско с кипу, по которым становилось понятно, сколько в тот год родилось, и сколько умерло»[93].

title: Список правителей Колумбии

text:
Когда новость о провозглашении ратушей Боготы независимости достигла портового города Картахена де Индиас, местные власти 13 августа 1810 года создали собственную Верховную хунту, а затем 11 ноября 1811 года провозгласили абсолютную независимость от Испании и от вице-королевства Новая Гранада, став самостоятельным государством, которое вначале возглавил Игнасио Каверо в качестве председателя хунты, а затем губернатора-президента до присоединения Картахены к Объединённым провинциям Новой Гранады.
Первоначально провинция Тунха не поддержала действия Боготы, провозгласившей независимость от Испании, но поскольку города провинции стали выражать требования независимости и поддержали Кундинамарку, которая уже стала независимой, Тунха была вынуждена действовать быстро. 26 ноября 1811 года Тунха подписала Акт конфедерации, присоединившись к Объединённым провинциям Новой Гранады, а 9 декабря 1811 года, официально провозгласила независимость от Испании. Однако противоречия между Кундинамаркой и Объединёнными провинциями вынудили Тунху заключить соглашение с Кундинамаркой, так называемый «Пакт Санта-Роза», согласно которому Тунха отделилась от федералистского правительства Объединённых провинций и поддержала централистское правительство Кундинамарки. С этого времени Республика Тунха окончательно встала на ноги под руководством президента-губернатора Хуана Непомусено Ниньо, до тех пор, пока Кундинамарка была окончательно побеждена и Тунха вновь вошла в состав Объединённых провинций.

title: История Испании

text: В 1886 году после смерти молодого короля новым монархом стал его сын новорожденный Альфонс XIII, регентом при котором была его мать, продолжавшая политику мужа. На рубеже веков в Испании началось развитие туризма. Волнения на севере страны продолжались неоднократно, Каталония и страна Басков опережали в экономическом развитии аграрные провинции центральной и южной Испании, в крупных городах формировалась прослойка интеллигенции, выступающей за автономию и демократические преобразования. С конца XIX века, в связи с ростом автономистских движений в испанских провинциях, начинается широкомасштабная полемика о «сущности Испании» (о «двух Испаниях»), продолжающаяся, с некоторыми перерывами, по настоящее время.

title: Тарраконская Испания

text: Этой провинции принадлежало почти всё средиземноморское побережье современной Испании, часть атлантического побережья Испании и Португалии. Южная часть Пиренейского полуострова, именуемая сейчас Андалузией, называлась Бетикой, а на западном побережье находилась провинция Лузитания. Столицей провинции был город Таррако.

title: Рехила

text: Римское правительство, конечно, не хотело так просто мириться с захватом своих земель. В течение пяти лет оно послало в Испанию трёх военачальников — трёх магистров армий. Два из них, Астурий, появившийся в Испании в переломном 441 году, в год падения Севильи, и прибывший вслед за ним Меробауд, так и не смогли продвинуться за пределы Тарраконской провинции. Причиной этого было то, что они воевали с багаудами. Только через пять лет, в 446 году, Вит, третий из магистров, посланных в Испанию в это десятилетие, со значительной армией и со вспомогательными отрядами двинулся в Карфагенскую провинцию и Бетику. Своих сил у римлян явно не хватало и они были вынуждены обратиться за помощью к вестготам. Когда эта армия столкнулась с войском короля Рехилы, вестготы, принявшие участие в этом походе только с целью грабежа, охваченные постыдным страхом бежали. Вит был полностью разгромлен, а свевы вернулись из этих провинций с большой добычей. Армия Вита оказалась практически последней собственно римской армией посланной в Испанию. После её поражения римляне больше уже своих сил на Пиренейский полуостров не направляли.

title: Кастилья-ла-Вьеха

text: В XVIII веке король Карл III образовал в составе Испании королевство Старая Кастилия на территории современных провинций Бургос, Сория, Сеговия, Авила, Вальядолид и Паленсия. В конституции 1812 года Кастилья-ла-Вьеха была перечислена как одна из составных частей Испании. В 1833 году, в рамках построения централизованного государства, королевским декретом Испания была разделена на 49 провинций, которые были сгруппированы по «историческим регионам» (не имевшим, впрочем, никакого формально-юридического статуса). В соответствии с этим указом был создан исторический регион Кастилья-ла-Вьеха, состоявший из указанных провинций, а также провинций Логронья и Сантандер. В 1850 году Вальядолид и Паленсия были переданы в состав исторического региона Леон. С той поры в атласах и энциклопедиях под термином «Старая Кастилия» понимался именно район, занимаемый провинциями Бургос, Сория, Сеговия, Авила, Логронья и Сантандер.

title: Наказ (правовой акт)

text:
подпоя вином, роспрашивать братцких людей и тунгусов про Ламу, и про тунгускою вершину, и про мугальских людей, какие по Ламе люди живут, и многие ль, и мугальской князец далеча ль от них живёт, и хто именем, и городы у них и острожки есть ли, и какой у них бой, и в Китайское государьство которою рекою ходят, и сколько судового ходу, или сухим путём до Китайского государьства городов, и Шилка-река сколько от них далеча, и Лавкай-князец, которой живёт на Шилке, сколь далеча от них живёт, и серебряная руда на Шилке и медяная далеча ль от Лавкаява улусу, и какой хлеб на Шилке-реке родитца, и куды Шилка-река устьем впала — в Ламу ли или в Большое море…
В Российской империи (XVIII — нач. XX вв.) термин «наказ» продолжает использоваться в прежнем значении вместе с новым термином «инструкция», появившимся в законодательстве петровского времени. Примерами здесь могут служить следующие акты эпохи Петра I: «Инструкция, или Наказ Воеводам», «Инструкция, или Наказ Земским Комиссарам в Губерниях и провинциях», «Инструкция, или Наказ Земским Камерирам в Губерниях и провинциях», «Инструкция, или Наказ Земским Фискалам в Губерниях и провинциях». Интересно отметить, что Генеральный регламент Петра I в своём специальном разделе «Толкование иностранных речей, которые в сем регламенте» прямо устанавливал эквивалентность терминов «наказ» и «инструкция».

title: Примас Испании

text: В римских провинциях верховным предстоятелем считался епископ главного города провинции: в Испании Карфагенской — Картахены, в Испании Тарраконской — Тарракона, в Лузитании — Браги (по другим сведениям, Асторги).

title: Тарраконская Испания

text: Провинция Тарраконская Испания возникла на месте провинции Ближняя Испания () и Галисии (), части провинции Дальняя Испания, в 27 году до н. э. во время провинциальной реформы императора Октавиана Августа. Она получила статус императорской провинции в отличие от двух других пиренейских провинций, которые оставались под контролем сената. Провинция была разделена на семь судебных округов: Таррагон, Новый Карфаген, Цезаравгуста, Клуния, Лукус Августа, Астурика Августа и Бракара Августа.

title: Тарракон

text: Тарракон (Tarraco/Colonia Tarraco) — древний город в Испании на побережье Средиземного моря (ныне Таррагона). Был в 218 г. до н. э. завоеван римлянами и стал столицей римской провинции Ближняя Испания. При Цезаре в Тарраконе основана римская колония (Colonia Tarraco). После объединения с Галисией в конца 1 в. до н. э. — провинции Тарраконская Испания.

title: Экономика Испании

text:
Многие европейские эксперты говорили о «зарегулированности» рынке труда в Испании (аналогично в Португалии), что отпугивает не только зарубежных инвесторов, но и собственных предпринимателей. Отсюда — и низкий экономический рост, после краха рынка недвижимости.
Но в 2010 г. в Испании правительству удалось провести через парламент реформу трудового законодательства, либерализовав весьма жесткое законодательство, действовавшего на рынке труда. Она предусматривает упрощение системы увольнения; сокращение почти на треть выходных пособий для увольняемых работников компаний и предприятий; зарплата работников той или иной квалификации уже не устанавливается сверху, одинаковая для всей отрасли, теперь она зависит не столько от квалификации, сколько от реальной производительности труда и финансовых возможностей предприятия; администрациям позволено менять условия найма работников в зависимости от производственной необходимости.
Попытки правительства Испании сократить государственные расходы наталкиваются на отчаянное сопротивление профсоюзов — всеобщая забастовка в конце сентября 2010.

title: Тарраконская Испания

text: В 73 году в должности прокуратора Тарраконской Испании оказывается Плиний Старший. Император Каракалла выделил из Тарраконской Испании провинцию Новая Ближняя Испания Антонина, ограниченная с севера рекой Дуэро и расположенная в северо-западной части полуострова. Её существование известно только из надписей. Скорее всего, в 30-х годах III века провинция была расформирована.

title: Франко, Франсиско

text:
Италия с Германией в результате получили не так уж много дивидендов. Конечно, они избавились от угрозы получить коммунистическое государство в Западной Европе, а также получили ценный боевой опыт для ряда соединений, но Испания не вошла в «страны Оси» и на протяжении Второй мировой войны оставалась по большей части нейтральной (за исключением посылки «Голубой дивизии» на Восточный фронт). По словам Франко немецкому послу в Испании Дикхофу, «такая осторожная политика отвечает не только интересам Испании, но и интересам Германии. Нейтральная Испания, поставляющая Германии вольфрам и другие продукты, в настоящее время нужнее Германии, чем вовлечённая в войну». Формируя «Голубую дивизию», Франко одновременно и помогал Гитлеру и избавлялся от наиболее радикальной части военных. В ходе личной встречи с Гитлером в октябре 1940 Франко отказался участвовать в плане по захвату Гибралтара, потребовав более выгодных условий соглашения.
Во время беседы между Франко и новым послом США в Испании Карлтоном Хейсом 9 июня 1942 года последний спросил, может ли Франко спокойно относиться к такой перспективе, как господство на всем континенте нацистской Германии с её фанатическим расизмом и антихристианским язычеством. Франко ответил, что это не совсем приятная перспектива для него самого и для Испании, но он надеется, что Германия сможет пойти на какие-то уступки западным державам и установить какого-либо вида «баланс сил» в Европе. «Франко настаивал, что опасность для Европы и Испании исходит не столько от нацистской Германии, сколько от советского коммунизма. Испания не столько желает победы оси, сколько поражения России».

title: Переписи населения Испании

text: В Испании переписи населения позволяют выявить сколько населения в Испании и как оно распределяется по полу, возрасту, месту рождения, семейному положению, месту жительства, плотность населения, число работающих и безработных жителей страны, их процент от общего населения, число людей, которые учатся, место их учебы, чем они занимаются в рамках учёбы и вне её, число ежедневных перемещений населения, состояния их жилья, составление характеристик домов, зданий и помещений.

title: Золотой век голландской живописи

text: В 1579 году семь мятежных провинций Нидерландов в городе Утрехт создали так называемую Республику Семи Объединённых Провинций. Во время войны с Испанией ей удалось отстоять свою независимость. Испанские захватчики отомстили убийством 10 000 граждан города Антверпен, что привело к массовой эмиграции в «Объединенные Провинции» с территорий Фландрии, контролируемых Испанией. Вестфальское мирное соглашение 1648 года признало независимость «Объединенных Провинций», которые стали известны как Голландия.

title: Луций Муммий Ахаик

text: Рождение Луция Муммия в историографии датируют 193 годом до н. э., исходя из требований закона Виллия. Первое упоминание о нём в источниках относится к 153 году до н. э., когда Луций Муммий стал претором. В это время обострилась ситуация в Испании: наместник одной из провинций потерпел поражение от лузитан, а в другой провинции началось восстание кельтиберов. Поэтому сенат решил направить в Ближнюю Испанию одного из консулов, а в Дальнюю — Луция Муммия, получившего 14-тысячную армию. В историографии такое распределение провинций называют вызывающим удивление: ситуация в Дальней Испании на тот момент явно выглядела более серьёзной.

title: Палата общин Канады

text: Палата общин состоит из 338 депутатов, каждый из которых представляет один избирательный округ (называемый иногда "графством"). Закон требует наличия не менее чем 282 округов; в настоящее время их 338. Распределение мест среди провинций производится соразмерно с численностью их населения, определяемой переписью каждые десять лет, и подвергается следующим конституционным исключениям: во-первых, «сенаторская оговорка» обеспечивает каждой провинции столько же депутатов, сколько она имеет сенаторов; во-вторых, «оговорка приобретённых прав» обеспечивает каждой провинции столько депутатов, сколько она имела в 1976 или 1985; в-третьих, ни одна провинция не может потерять более 15 % своих депутатов после очередной десятилетней переписи.

title: Франкистская Испания

text: Территория Испании делится на 50 провинций. Во главе провинций стоят губернаторы, назначаемые правительством. В каждой провинции имеется так называемая принципальная депутация (провинциальный совет), две трети членов которой выделяются муниципалитетами и одна треть — «корпорациями».

title: Ближняя Испания

text: В результате реформ Августа после окончательного завоевания Пиренейского полуострова римлянами, окончившегося Кантабрийскими войнами, провинция Ближняя Испания была объединена с Галисией (), частью провинции Дальняя Испания. Таким образом, возникла новая провинция Тарраконская Испания (, ).

title: Империя инков

text: Сьеса де Леон приводил сведения о количестве должностей кипукамайоков в отдельно взятой территориальной единице: «и в каждой долине этот учёт имеется и сегодня, и всегда в постоялых дворах столько счетоводов, сколько в ней [долине] управителей, и каждые четыре месяца они предоставляют свои отчеты вышеупомянутым способом»[20]. Для провинций устанавливался срок подачи отчётности — 1 год, поскольку «в конце года каждая провинция приказывала внести в кипу по количеству его узлов всех людей, как умерших там в тот год, так и, соответственно, тех, кто родился. И к началу года, в который вступали, они приходили в Куско с кипу, по которым становилось понятно, сколько в тот год родилось, и сколько умерло»[20].