query: Кто из Братьев Стругацких старше?

title: Братья Стругацкие

text: Бра́тья Струга́цкие — Арка́дий Ната́нович (28 августа 1925, Батуми — 12 октября 1991, Москва) и Бори́с Ната́нович (15 апреля 1933, Ленинград — 19 ноября 2012, Санкт-Петербург) — советские и российские писатели, соавторы, сценаристы, классики современной научной и социальной фантастики.

title: Братья Стругацкие (книга)

text: Книга состоит из двадцати трёх глав и в хронологическом порядке повествует о жизни братьев Стругацких — от истории их родителей до того времени, когда Борис Стругацкий остался в одиночестве. В заключении, рассуждая о феномене Стругацких, автор задаётся вопросом, кем были и остаются Стругацкие, и отвечает:

title: Братья Стругацкие

text: Братья Стругацкие в течение многих лет оставались ведущими представителями советской фантастики, их разноплановые произведения отражали развитие мировоззрения авторов. Каждая новая книга становилась событием, вызывала яркие и противоречивые дискуссии. Неизбежно и неоднократно многие критики сравнивали созданный Стругацкими мир с миром, описанным в утопии Ивана Ефремова «Туманность Андромеды». В одной из статей того времени Евгений Брандис и Владимир Дмитревский отмечали: «В отличие от героев Ефремова, вполне сознательно приподнимающего их над людьми нашего времени, Стругацкие наделяют людей будущего чертами наших лучших современников». Некоторые критики сравнивали мир Ефремова с грандиозными декорациями для некоей пьесы, которая, однако, никогда не будет поставлена, так как сценарий не написан, да и играть некому. Полдень Стругацких же, наоборот, представлял собой живой, настоящий мир.

title: Рассказы братьев Стругацких

text: Б. Н. Стругацкий начало собственного творчества относил ко времени, когда в 9-м классе школы (в 1948 или 1949 году) ему было задано сочинение на свободную тему, из которого получился рассказ «Виско». Название отсылало к английскому слову  — «вязкость, липкость». Поскольку Борис Стругацкий увлекался в тот период «Островом доктора Моро» Г. Уэллса (и даже переписал текст романа от руки — приятель не отдавал книгу), сюжет строился вокруг искусственного существа Виско, которое поднимает бунт против своего создателя и уничтожает лабораторию. По примеру старшего брата рукопись была переписана в отдельной тетрадке и снабжена иллюстрацией. «"…За сочинение на свободную тему получил, помнится, пятёрку и изумлённый взгляд учительницы литературы"». Однако в середине 1950-х годов автор сжёг этот текст в печке «в приступе законного самоуничижения». Продолжение литературные опыты получили уже после увольнения Аркадия Стругацкого с военной службы в 1955 году.

title: Хамиль

text: Родился 19 октября 1979 года в городе Ростов-на-Дону. Его мать была младшим научным сотрудником в НИИ, отец — преподавателем в РГУ, кандидатом математических наук; также у Андрея есть брат Алексей, который старше его на 10 лет. С самого детства проявлял интерес к музыке — первым музыкальным инструментом Хамиля стала шестиструнная гитара старшего брата. Во втором классе начал учиться в классе фортепиано в музыкальной школе, но через пару лет бросил её. Среднее образование получил в школе № 92 Ростова-на-Дону. В школе Хамиль проявлял интерес к литературе, особенно ему нравились произведения Стругацких, Джорджа Оруэлла и Эрнеста Хемингуэя. Также он занимался английским языком — позже знание языка сыграло большую роль в его увлечении рэпом.

title: Братья Стругацкие (книга)

text: Первоначально биография Стругацких должна была выйти в издательстве «Молодая гвардия» в серии «Жизнь замечательных людей», но этого не произошло. Это объясняется тем, что в описании конфликта между «Молодой гвардией» и Стругацкими в 1970-х годах автор занял сторону Стругацких. К тому же издательство «АСТ» сумело быстрее выпустить книгу, успев к юбилею Бориса Стругацкого и к ежегодному конгрессу «Еврокон».. Книга Скаландиса стала первой биографией братьев Стругацких.

title: Лукоморья больше нет

text: По воспоминаниям супруги поэта Людмилы Абрамовой, в начале шестидесятых годов Владимир Высоцкий увлёкся чтением научно-фантастической литературы, выделяя среди прочих произведения братьев Стругацких, а в 1966-м лично познакомился с Аркадием Стругацким. По словам Абрамовой, «взаимное впечатление было, конечно, потрясающим». Общность творческих интересов проявилась в написании Высоцким песни «В далёком созвездии Тау Кита», созданной на фоне работы братьев Стругацких над произведением «Улитка на склоне». Авторы очень гордились тем, что их мысли, связанные с разработкой схожей темы, возникли у них одновременно. Через год после знакомства с братьями Высоцким была написана целая серия песен-сказок: «Песня-сказка о нечисти», «Сказка о несчастных сказочных персонажах», «От скучных шабашей…», а в июне — сентябре 1967 года — антисказка «Лукоморья больше нет». Идея поместить сказочных персонажей в текущую действительность была реализована Стругацкими в опубликованной в 1965 году повести «Понедельник начинается в субботу», где часть событий происходит на улице "Лукоморье". Но Высоцкий, ориентируясь на Стругацких, уже в названии своего произведения продемонстрировал, что развивает тему в совершенно противоположном направлении.

title: Рассказы братьев Стругацких

text: Аркадий и Борис Стругацкие в интервью и частных беседах разных лет утверждали, что ещё в 1954 году приняли решение писать совместную фантастическую повесть, название («Страна багровых туч») и основной сюжет которой были задуманы Аркадием ещё на Камчатке. Параллельно существовала легенда, что работа была начата на спор с женой А. Н. Стругацкого — Еленой Ильиничной (урождённой Ошаниной). Писатель «братья Стругацкие» формировался медленно и постепенно. Б. Н. Стругацкий в августе 1955 года создал самостоятельный рассказ — «Затерянный в толпе» — на сюжет о вселении чужого разума в тело обыкновенного обывателя. По-видимому, Борис не стал показывать рукопись брату. В 1957 году он попытался переписать этот рассказ с точки зрения самого «затерянного» — так появился текст «Кто скажет нам, Эвидаттэ?», который вызвал суровую отповедь Аркадия, однако сюжетная идея далее была использована для самого известного рассказа Стругацких — «Шесть спичек». Оба рассказа впервые были опубликованы в 2001 году в 11-м томе собрания сочинений издательства «Сталкер», в 2010 году были переведены на чешский, а в 2012 году — на немецкий язык.

title: Братья Стругацкие

text: В среде поклонников широко распространено сокращение «АБС», означающее имена Аркадия и Бориса Стругацких. Оно часто используется при упоминании авторов, причём встречается не только в разговорной речи, но и в электронных и печатных изданиях[21][22][23][24]. Любопытно, что в книге «Хромая судьба», изданной в 1984 году (по сведениям О. В. Шестопалова: «Тридцать лет спустя», 1990), упоминается «Институт лингвистических исследований АН СССР». Однако в действительности Ленинградское отделение Института языкознания АН СССР было преобразовано в самостоятельный Институт лингвистических исследований РАН только в 1991 году. На Соцконе 1989 года была выпущена банкнота «Два Стругацких». На Волгаконе 1991 года, за месяц до смерти Аркадия Стругацкого, была выпущена банкнота «Один Стругль». В 2014 году площади в Санкт-Петербурге присвоено название площадь Братьев Стругацких. Площадь расположена в Московском районе Санкт-Петербурга на пересечении Московского проспекта, улиц Фрунзе и Победы. Могил Аркадия и Бориса Стругацких не существует, так как оба брата завещали после кремации развеять их прах в небе над местом с точно указанными координатами (Аркадий — над Рязанским шоссе, Борис — над Пулковской обсерваторией). В 2015 году было запланировано создание музея в петербургской квартире Стругацких[25][26], но пока ещё идут переговоры с властями Московского района Санкт-Петербурга, точная дата открытия музея и месторасположение не известны[27].

title: Рассказы братьев Стругацких

text: Б. Н. Стругацкий определял этот текст как «большой рассказ (или маленькую повесть?)». Архивная рукопись не датирована, по-видимому, работа над ней велась А. Н. Стругацким весной-летом 1952 года на Камчатке. В переписке братьев сохранились следы первоначального замысла; рассказ назывался тогда «Синяя туча Асадзи». Рассказ, разбитый на четыре главки, был выдержан в духе фантастики ближнего прицела. Основная сюжетная линия строится вокруг разоблачения японских и американских шпионов, которые стремятся вывезти из СССР образцы небелковой жизни, питающейся продуктами радиоактивного распада. Эта последняя фантастическая идея позднее была использована в повести «Страна багровых туч». Архивный текст впервые был опубликован в собрании сочинений «Сталкера» (2001) и переиздавался в мягкой обложке в серии «Миры братьев Стругацких» (2006).

title: Братья Стругацкие

text: Попытки писать фантастическую прозу А. Н. Стругацкий предпринимал ещё до войны (по свидетельству Бориса Стругацкого, это была повесть «Находка майора Ковалёва», утраченная во время ленинградской блокады). Первое сохранившееся произведение Аркадия Стругацкого — рассказ «Как погиб Канг» — было закончено в 1946 году и опубликовано в 2001 году. Он продолжал попытки писать фантастику и в 1950-е годы во время военной службы, приблизительно 1952 годом датирована повесть «Четвёртое царство». Борис Натанович начал писать с начала 1950-х годов; братья обменивались творческими замыслами по переписке и во время отпусков Аркадия Натановича. Первая художественная публикация Аркадия Стругацкого — повесть «Пепел Бикини» (1956), написанная совместно с Львом Петровым ещё во время службы в армии, посвящена трагическим событиям, связанным с испытанием водородной бомбы на атолле Бикини, и осталась, по выражению Войцеха Кайтоха, типичным для того времени примером «антиимпериалистической прозы». В январе 1958 года в журнале «Техника — молодёжи» была опубликована первая совместная работа братьев — научно-фантастический рассказ «Извне», переработанный позже в одноимённую повесть.

title: Братья Стругацкие

text: Вишневский Б. Аркадий и Борис Стругацкие: двойная звезда. — СПб, издательство «Terra Fantastica», 2004. — 381 с. ISBN 5-7921-0664-9 Шестопалов О. В. Тридцать лет спустя. — В кн.: А. Н. и Б. Н. Стругацкие. Хромая судьба. Хищные вещи века. — М.: Книга, 1990, с. 462—479 Володихин Д. М., Прашкевич Г. М. Братья Стругацкие. М.: Молодая гвардия, 2012. 348, [2] с., [16] л. ил. (Жизнь замечательных людей; Вып. 1531 (1331)). ISBN 978-5-235-03475-4 Черняховская Ю. С. Братья Стругацкие: Письма о будущем (Политическая философия Братьев Стругацких). — М.: Книжный мир, 2016, 365 с. ISBN 978-5-8041-0878-7 Стругацкие. Материалы к исследованию. Письма, рабочие дневники. 1972—1977 / Сост. С. Бонадренко, В. Курильский. — Волгоград: ПринТерра-Дизаййн, 2012. — 760 с., 100 экз., ISBN 978-5-98424-145-8

title: Братья Стругацкие

text: 1965 — «Понедельник начинается в субботу» ЛенТВ (режиссёр А. Белинский, в ролях: В. Смирнов, Н. Слободская, О. Лянсберг, Л. Секирин, В. Костецкий, Р. Литвинов, В. Тыкке, М. Розанов, Д. Волосов, В. Арсентьев.) 1977 — чехословацкое телевидение сняло мини-сериал по мотивам повести «Пикник на обочине» под названием Návštěva z Vesmíru (Визит из космоса). Сериал был разгромлен критикой и на данный момент о существовании каких либо копий неизвестно. 1979 — «Отель „У погибшего альпиниста“» (режиссёр Григорий Кроманов) 1979 — «Сталкер» (режиссёр Андрей Тарковский) 1981 — «Космические пришельцы» (реж. Алексей Соловьёв, сценарий Аркадий Стругацкий, Мариан Ткачёв)[12] 1982 — «Космические пришельцы 2» (реж. Алексей Соловьёв, сценарий Аркадий Стругацкий, Мариан Ткачёв, Алексей Соловьёв)[13] 1982 — «Чародеи» (реж. К. Бромберг) 1983 — «Миллиард лет до конца света» (Hungarian: Egymilliárd évvel a világvége előtt, реж. Ласло Феликс, сценарий Ласло Цетё Бернат, Петер Сентмихайи Сабо, Аркадий Стругацкий)[14] 1986 — «Письма мёртвого человека» (реж. К. Лопушанский, сценарий В. Рыбаков, К. Лопушанский, Б. Стругацкий) 1987 — «Малыш» — телефильм, театральная постановка Центрального детского театра 1988 — «Дни затмения» (реж. А. Сокуров) 1989 — «Трудно быть богом» (реж. П. Фляйшман) 1990 — «Искушение Б.» (реж. А. Сиренко) по киноповести «Пять ложек эликсира» 1994 — «Неназначенные встречи» (Czech: Nesmluvená setkání, реж. Ирена Павласкова) по повести «Малыш» 1996 — «Перед концом света» (Greek: Πριν το τέλος του κόσμου, реж. Panagiotis Maroulis, сценарий Panagiotis Maroulis, Аркадий Стругацкий, Борис Стругацкий)[15][16][17] 2006 — «Гадкие лебеди» (реж. К. Лопушанский) 2009 — «Обитаемый остров» (реж. Ф. Бондарчук) 2012 — «6» (реж. Тимур Шин, по мотивам «Пять ложек эликсира»)[18] 2012 — «Зона» (Finnish: Vyöhyke), независимая инди-киногруппа Pilman Radiant Pictures[19] 2013 — «Трудно быть богом» (реж. А. Герман-старший) (?) — «Понедельник начинается в субботу» (продюсер Ю. Бахшиев, сценарий С. Лукьяненко)[20]

title: Миры братьев Стругацких

text: В составе книжной серии увидели свет некоторые переводы, выполненные Стругацкими («Саргассы в космосе» А. Нортон, «День триффидов» Дж. Уиндема, «Экспедиция „Тяготение“» Х. Клемента), а также представительное собрание киносценариев и драматургических произведений Стругацких. В 2007 г. в рамках серии увидел свет роман Б. Стругацкого «Бессильные мира сего», а также монография польского литературоведа В. Кайтоха «Братья Стругацкие».

title: Рассказы братьев Стругацких

text: Братья Стругацкие, изредка встречаясь во время отпусков старшего из них, играли в выдуманную страну, именуемую «Арканаром». Название было придумано Аркадием. Сохранились карты этой страны, таблицы и схемы, однако из уцелевших материалов невозможно представить, в чём эта игра заключалась. Далее братья порознь (в Ленинграде и на Камчатке) стали разрабатывать идею обмена живых существ разумом. В архиве А. Н. Стругацкого сохранился набросок 1953 года «Сальто-Мортале», идея которого — воздействие на нейроны мозга — была использована в 1960 году в рассказе «Шесть спичек».

title: Рассказы братьев Стругацких

text: По воспоминаниям Б. Н. Стругацкого, его брат Аркадий (8-ю годами старше) в Ленинграде перед началом Великой Отечественной войны написал «зубодробительный» фантастический роман «Находка майора Ковалёва», переписанный от руки в двух школьных тетрадках. Эта рукопись безвозвратно пропала во время Блокады (по другой версии — была «замотана» школьными друзьями). Аркадий Стругацкий пробовал также сочинять стихи и даже выпускал в школе «литературный журнал» — в виде тетрадки с иллюстрациями авторов-издателей. Продолжение эти занятия получили во время обучения в Военном институте иностранных языков после 1943 года в Москве.

title: Рассказы братьев Стругацких

text: Первое законченное произведение А. Н. Стругацкого, рукопись которого сохранилась, — рассказ «Как погиб Канг», написанный в 1946 году. Первые литературные опыты Б. Н. Стругацкого относились к середине 1950-х годов. Примерно в 1955 году братья попытались разработать технику работы вдвоём, в результате появился рассказ-буриме «Песчаная горячка», опубликованный только в 1991 году. В дальнейшем братья Стругацкие параллельно работали над произведениями крупной формы — повестями и романами — и продолжали писать рассказы, причём сюжетная идея, как правило, разрабатывалась одним из соавторов, а совместная работа шла уже на завершающей стадии.

title: Рассказы братьев Стругацких

text: Основная идея этого рассказа была сформулирована Борисом Стругацким ещё в школьные годы под воздействием дружбы с приятельницей, родители которой были сотрудниками Института мозга имени Бехтерева. В 1955—1957 годах Б. Н. Стругацкий попытался реализовать проблему переноса или пересадки сознания в двух рассказах — «Затерянный в толпе» и «Кто скажет нам, Эвидаттэ?» В последнем появилась фамилия Комлин и эксперименты по облучению мозга быстрыми частицами. К июню 1958 году А. Н. Стругацкий предложил брату-соавтору другую идею:

title: За миллиард лет до конца света

text: В 1988 году режиссёром Александром Сокуровым был снят фильм «Дни затмения». Братья Стругацкие совместно с Петром Кадочниковым подготовили свой сценарий «День Затмения» , однако итоговый вариант сценария Юрия Арабова, устроивший Сокурова, был далёк от варианта Стругацких и ещё более далёк от книги, а снятый на плёнку материал был далёк даже и от сценария Арабова. От повести братьев Стругацких в фильме остались фактически только имена главных героев, а киноверсия представляет собой совершенно самостоятельное художественное произведение. Тем не менее, братья Стругацкие не возражали против такой "экранизации" и не настаивали на изъятии своих имён из титров. В 2000 году фильм «Дни затмения» был включён в список ста лучших фильмов за историю отечественного кинематографа (по версии гильдии кинокритиков России).

title: Братья Стругацкие (книга)

text: «Братья Стругацкие» (2008) — книга Анта Скаландиса (Антона Молчанова), биография писателей Аркадия и Бориса Стругацких. Вызвала множество критических отзывов, была награждена двумя литературными премиями.

title: Стругацкий, Борис Натанович

text: Во время Великой Отечественной войны семья Стругацких оказалась в осаждённом Ленинграде, причём из-за болезни Бориса в январе 1942 г. Аркадий и Натан Залманович Стругацкие отправились в эвакуацию одни, отец умирает от истощения в дороге в Вологде. Только в 1943 г. старшему брату Аркадию удалось вывезти мать и брата Бориса в посёлок Ташла Оренбургской (тогда — Чкаловской) области. В Ленинград они вернулись в 1945 г. В 1950 году окончил школу с серебряной медалью и собирался поступать на физический факультет ЛГУ, однако принят не был. Тогда он подал документы на математико-механический факультет, который закончил в 1955 году по специальности «астроном».

title: Рассказы братьев Стругацких

text: Первоначальный вариант рассказа, написанный Б. Н. Стругацким, назывался «Букет роз» (название предложил старший брат). С ноября 1958 года текст неоднократно правился и переделывался обоими авторами совместно и поодиночке. Борис Натанович Стругацкий вспоминал:Это один из первых наших рассказов, написанных в новой, «хемингуэевской», манере — нарочитый лаконизм, многозначительные смысловые подтексты, аскетический отказ от лишних эпитетов и метафор. И самый необходимый минимум научных объяснений — тот минимум, без которого читатель бы ничего вообще не понял, да и сама идея «частных предположений» оказалась бы утраченной.

title: Миры братьев Стругацких

text: В сентябре 2009 г. в рамках серии «Миры братьев Стругацких» опубликованы избранные фрагменты офлайн-интервью Бориса Стругацкого, ведущегося с 1998 г. под названием «Интервью длиною в годы» (редакторы-составители: С. П. Бондаренко и В. Борисов).

title: Стругацкий, Натан Залманович

text: В феврале—ноябре 1917 года был сотрудником Петроградского Совета рабочих и солдатских депутатов, в 1918 году — заведовал отделом народного образования (ОНО) Псковского губернского революционного комитета (губревкома), служил комиссаром продотряда. Во время Гражданской войны служил в Красной армии, был инструктором политотдела 2-й Конной армии на Южном фронте, затем военным комиссаром кавалерийской бригады и заместителем начальника политотдела 5-й дивизии Северо-Кавказского военного округа под командованием М. В. Фрунзе. В боях под Ростовом погиб старший брат — командир кавалерийской бригады Арон Стругацкий.

title: Рассказы братьев Стругацких

text: Во второй половине 1950-х годов Аркадий и Борис Стругацкие пытались реализовать свои литературные устремления порознь. Между 1956—1958 годами (рукопись не датирована) Б. Н. Стругацкий создал экспериментальный рассказ «Возвращение» — нечто «непривычно-необычное», с уклоном в мистику и в «литературу ужасов». Однако текст не вызвал интереса старшего из соавторов и впервые увидел свет в 2001 году в собрании сочинений издательства «Сталкер». В 2012 году рассказ был переведён на немецкий язык. Помимо законченных произведений, в архиве Стругацких сохранилось несколько недописанных текстов, а также оформленные, но не публиковавшиеся рассказы. С. Бондаренко условно классифицировала их как «юморески; [рассказы], укладывающиеся в цикл „Полудня“; и „странные“ тексты». К последним относятся: «Импровизатор» (1955 года), спустя сорок лет включённый в роман С. Витицкого «Поиск предназначения»; незаконченный «Без повязки», тематически близкий «Возвращению», а также недатированное «Дачное происшествие», в общих чертах напоминающее «В наше интересное время». В традиционной стилистике Стругацких тех лет был выдержан недописанный рассказ «Окно», посвящённый первым экспериментам с нуль-транспортировкой.

title: Рассказы братьев Стругацких

text: Второе опубликованное произведение Стругацких («Знание — сила», 1958, № 8), и первый законченный рассказ, вышедший из печати (из повести в трёх рассказах «Извне» была напечатана только вторая часть). Судя по письму Аркадия от 20 октября 1957 года, первичный замысел рассказа ему был подсказан случайным общением на библиотечной выставке: «"Тема эта — кибернетика, логические машины, механический мозг — висела в воздухе у нас под носом, но никому из нас она и в голову не приходила — как таковая"». Всё это вполне сопрягалось с интересами старшего из братьев, который ещё до войны был впечатлён фильмом «Гибель сенсации» и пьесой К. Чапека «R.U.R.».

title: Братья Стругацкие

text: Братья Стругацкие также являются авторами ряда сценариев. Стругацкими под псевдонимами С. Бережков, С. Витин, С. Победин были осуществлены переводы с английского романов Андре Нортон, Хола Клемента, Джона Уиндема. Аркадий Стругацкий является также переводчиком с японского рассказов Акутагавы Рюноскэ, романов Кобо Абэ, Нацумэ Сосэки, Нома Хироси, Санъютэя Энтё, средневекового романа «Сказание о Ёсицунэ».

title: Площадь Братьев Стругацких

text: Изначально площадь не имела названия. 12 августа 2014 года площади было присвоено название "площадь Братьев Стругацких". Оно дано в честь писателей-фантастов братьев Стругацких (Бориса и Аркадия Стругацких). Выбор места обусловлен тем, что Борис Стругацкий в 1964—2012 годах жил рядом с этой площадью на улице Победы, 4. Впервые с идеей присвоить имя Стругацких улице или площади в Петербурге выступил депутат Законодательного собрания Б. Л. Вишневский сразу после смерти Бориса Стругацкого в ноябре 2012 года.

title: Братья Стругацкие

text: Борис Стругацкий для полного собрания сочинений Стругацких подготовил «Комментарии к пройденному» (2000—2001; вышли отдельным изданием в 2003), в которых подробно описал историю создания произведений Стругацких. На официальном интернет-сайте Стругацких с июня 1998 года шло офлайн-интервью, в котором Борис Стругацкий ответил на более чем 7000 вопросов[2].

title: Миры братьев Стругацких

text: С 2005 г. издательство «Сталкер» (Донецк) в рамках серии «Миры братьев Стругацких» начало реализацию проекта С. Бондаренко — публикации архива Стругацких. Б. Н. Стругацкий отказался дать разрешение на публикацию такого рода материалов в составе 12-томного собрания сочинений, но позволил создать собрание источников к подробной творческой биографии авторов. Большая часть архива публикуется впервые: черновики, письма, воспоминания современников и друзей, никогда не публиковавшиеся наброски и т. д. Впервые опубликован черновой вариант «Сказки о Тройке».

title: Братья Стругацкие

text: Именем Стругацких названа малая планета № 3054, открытая 11 сентября 1977 года в Крымской астрофизической обсерватории. Их имя присвоено площади в Санкт-Петербурге. Братья Стругацкие — лауреаты медали «Символ Науки».[3][4]


query: Из скольких островов состоит Респу́блика Вануа́ту?

title: Вануату

text: Вануа́ту, полная официальная форма — Респу́блика Вануа́ту (Bislama: Ripablik blong Vanuatu, French: République du Vanuatu, English: Republic of Vanuatu) — тихоокеанское государство в Меланезии. Граничит на севере с водами Соломоновых Островов, на западе — с экономической зоной Австралии, на юго-западе — с территориальными водами Новой Каледонии, на востоке — с территориальными водами Фиджи. Протяжённость прибрежной полосы — 2528 км. Республика Вануату расположена на 83 островах архипелага Новые Гебриды. Общая площадь суши — 12 190 км². Население Вануату — 277 554 чел. (2016). Столица — город Порт-Вила. Первым островом, замеченным европейцами, стал Эспириту-Санто, открытый испанским мореплавателем Педро Фернандесом Киросом в 1606 году и принятый за часть «Неведомой Южной земли». В 1906 году острова стали кондоминиумом Британии и Франции под названием «Новые Гебриды». 30 июля 1980 года острова получили независимость под названием «Республика Вануату». Вануату — член ООН, Содружества наций, Франкофонии, Южнотихоокеанской комиссии и Форума тихоокеанских островов. 24 августа 2012 Республика Вануату окончательно стала членом ВТО[1].

title: Список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО на Маршалловых Островах

text: В списке Всеми́рного насле́дия ЮНЕ́СКО в Респу́блике Марша́лловы Острова́ значится 1 наименование (на 2012 год), это составляет от общего числа ( на год). Единственный объект включен в список по культурному критерию. Кроме этого, по состоянию на 2012 год, 3 объекта на территории Маршалловых Островов находятся в числе кандидатов на включение в список всемирного наследия. Республика Маршалловы Острова ратифицировала Конвенцию об охране всемирного культурного и природного наследия 24 апреля 2002 года. Единственный объект, находящийся на территории Маршалловых Островах был занесён в список в 2010 году на 34-й сессии Комитета всемирного наследия ЮНЕСКО.

title: Республика Гаити

text: Гаити, полная официальная форма — Респу́блика Гаи́ти ( , ) — государство в западной части одноимённого острова (восточную часть которого занимает Доминиканская Республика) и на прибрежных островах.

title: Список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО в Вануату

text: В списке Всеми́рного насле́дия ЮНЕ́СКО в Респу́блике Вануа́ту значится 1 наименование (на 2012 год), это составляет от общего числа ( на год). Единственный объект включен в список по культурному критерию. Кроме этого, по состоянию на 2012 год, 5 объектов на территории Вануату находятся в числе кандидатов на включение в список всемирного наследия. Республика Вануату ратифицировала Конвенцию об охране всемирного культурного и природного наследия 13 июня 2002 года. Единственный объект, находящийся на территории Вануату был занесён в список в 2008 году на 31-й сессии Комитета всемирного наследия ЮНЕСКО.

title: Мадагаскар

text: Респу́блика Мадагаска́р ( , ) — островное государство в Индийском океане, расположенное на острове Мадагаскар (четвёртый по величине остров в мире) и прилегающих мелких островах у побережья Африки. Площадь — 587 тыс. км², население — 24,2 млн чел. Столица — Антананариву. Является крупнейшим в мире государством, занимающим один остров.

title: Сейшельские Острова

text: Респу́блика Сейше́льские Острова́ (, , ) — островное государство в Южной Африке. Государство — член Содружества Наций. Расположено в западной части Индийского океана, немного южнее экватора, примерно в 1600 км к востоку от африканского материка, севернее Мадагаскара.

title: Куба

text: Ку́ба (), официальное название — Респу́блика Ку́ба ( ), неофициальное с 1959 года "Остров Свободы" — островное государство в северной части Карибского моря. Страна занимает территорию одноимённого острова в составе Больших Антильских островов, острова Хувентуд и множества мелких островов. От Северной Америки Куба отделена Флоридским проливом на севере и Юкатанским проливом на западе. Страна является членом ООН с 1945 года.

title: Уоллис и Футуна

text: На территории функционирует государственная компания Почтовая и телекоммуникационная служба (SPT). Эта компания обеспечивает доставку почты на островах, выпускает небольшое количество марок, предоставляет телефонную связь и Интернет. Главное почтовое отделение находится в Мата-Уту. На Увеа есть ещё два отделения в округах Муа и Хихифо. На острове Футуна почтовое отделение есть только в Леаве[79]. Изначально почтовая связь с островами осуществлялась через Новые Гебриды или Новую Каледонию но носила нерегулярный характер в зависимости от частоты захода кораблей на острова. Регулярная почтовая связь была налажена лишь в 1935 году почтовыми судами на линии, соединившей Уоллис и Футуна с Сиднеем через Порт-Ви́ла (сейчас Вануа́ту) и Нуме́а (Новая Каледония).

title: Науру

text: Респу́блика Нау́ру — карликовое государство на одноимённом коралловом острове в западной части Тихого океана площадью 21,3 км² и населением 10 084 человек (2011). Независимость провозглашена в 1968 году.

title: Республика Южно-Молуккских островов

text: Респу́блика Ю́жно-Молу́ккских острово́в, или Республика Малуку-Селатан,  — самопровозглашённое в 1950 году сепаратистами на острове Амбон государство. В настоящее время в Нидерландах существует «правительство в изгнании».

title: Сейм Литовской Республики

text:
Сейм Лито́вской Респу́блики ("Се́ймас", ) — высший законодательный орган Литвы.
Состоит из одной палаты, включающей 141 депутата Сейма, избираемого сроком на четыре года на основе всеобщего, равного, прямого избирательного права при тайном голосовании. Член Сейма может назначаться только Премьер-министром или министром (ч.2 ст. 60).

title: Республика Тайвань (1895)

text: Респу́блика Тайва́нь () — самопровозглашенное государство, существовавшее на острове Тайвань в 1895 году перед аннексией острова Японской империей.

title: Маврикий

text: Маври́кий (, ), официальное название — Респу́блика Маври́кий (, ) — островное государство в Восточной Африке. Расположено в юго-западной части Индийского океана, примерно в 900 км к востоку от Мадагаскара. В состав республики входят острова Маврикий (самый крупный, 1865 км²) и Родригес (104 км²), являющиеся частью архипелага Маскаренских островов, а также архипелаг Каргадос-Карахос, острова Агалега и множество мелких островков. Общая площадь страны составляет 2040 км². Столица — город Порт-Луи, расположенный на острове Маврикий.

title: Доминиканская Республика

text: Доминика́нская Респу́блика ( ) — государство в восточной части острова Гаити (Карибское море) и на прибрежных островах. Западную треть острова занимает государство Республика Гаити. Остров входит в состав архипелага Больших Антильских островов.

title: Кабо-Верде

text:
Респу́блика Ка́бо-Ве́рде ( , ; до 1986 года название официально переводилось на русский язык как Респу́блика Острова́ Зелёного Мы́са) — государство в Западной Африке. Расположено на островах Зелёного Мыса в Атлантическом океане в 600 км от побережья Африки.
Острова Зелёного Мыса представляют собой архипелаг из 10 крупных и 8 мелких островов в центральной части Атлантического океана, к западу от Сенегала, условно подразделяемых на Подветренную () и Наветренную () группы.

title: Парагвай

text: Парагва́й (, ), официальное название — Респу́блика Парагва́й ( , ) — государство на побережье островов и материка Южной Америке, не имеющее выхода к морю. На юге и юго-западе граничит с Аргентиной, на северо-западе — с Боливией, на востоке и северо-востоке — с Бразилией. В переводе с языка гуарани «парагвай» означает «от великой реки» — подразумевается река Парана. Из-за центрального положения в Южной Америке, Парагвай иногда называют «сердцем Америки» ().

title: Средства массовой информации Вануату

text: Сре́дства ма́ссовой информа́ции (СМИ) Вануа́ту — средства (органы) повседневной практики сбора, обработки и распространения информации, предназначенной для массовых аудиторий, в Вануату.

title: Восточный Тимор

text: Восто́чный Тимо́р, по терминологии ООН Тимо́р-Ле́шти, иногда встречается транслитерация Тимо́р-Ле́сте, полная официальная форма — Демократи́ческая Респу́блика Восто́чный Тимо́р  или соответственно Демократи́ческая Респу́блика Тимо́р-Ле́шти — государство в Юго-Восточной Азии, занимающее восточную половину острова Тимор, а также небольшой эксклав (провинция Окуси-Амбено) в западной половине того же острова и небольшие острова Атауру (на севере) и Жаку (на востоке).

title: Кирибати

text: Респу́блика Кириба́ти (, ) — тихоокеанское государство, расположенное в Микронезии и Полинезии. Граничит на северо-западе с водами Маршалловых Островов, Федеративных Штатов Микронезии, на западе и юго-западе — с территориальными водами Науру, Соломоновых Островов и Тувалу, на юге и юго-востоке — с территориальными водами Токелау, островов Кука и Французской Полинезии. На севере и северо-востоке граничит с нейтральными тихоокеанскими водами, а также Внешними малыми островами (США). Протяжённость прибрежной полосы — 1143 км. Исключительная прибрежная экономическая зона (ИЭЗ) — около 3,5 млн км². Территориальные воды — около 22 км от базисной линии. В состав Республики Кирибати входят 33 маленьких атолла, двадцать из которых необитаемы. Из них 16 островов и атоллов в архипелаге Гилберта, остров Банаба (Ошен), 8 островов в архипелаге Феникс и 8 островов в архипелаге Лайн. Общая площадь — 812,34 км². Население Кирибати — 103 058 чел. (2010, перепись). Столица — Южная Тарава (Баирики). Независимость колонии Острова Гилберта от Великобритании была провозглашена 12 июля 1979 года, в этом же году она была официально переименована в Республику Кирибати. В 1983 году вступил в силу договор о дружбе между США и Кирибати, по которому США отказывались от претензий на 14 островов в архипелагах Лайн и Феникс, признав их частью Кирибати.

title: Маршалловы Острова

text: Респу́блика Марша́лловы Острова́ (Marshallese: Aolepān Aorōkin M̧ajeļ, English: Republic of the Marshall Islands) — тихоокеанское государство в Микронезии, ассоциированное с США. Граничит на западе и юго-западе с водами Федеративных Штатов Микронезии, на юге с водами Кирибати, в остальных частях — с нейтральными водами Тихого океана. Протяжённость прибрежной полосы — 370,4 км. Республика Маршалловы Острова расположена на 29 атоллах и 5 островах архипелага Маршалловы острова, состоящего из цепей Ралик и Ратак. Общая площадь суши — 181,3 км²; территории, занятой лагунами, — 11 673 км². Население Маршалловых Островов — 57 045 чел.[1] (ноябрь 2018, ). Столица — город Маджуро.

title: Сан-Томе и Принсипи

text: Демократи́ческая Респу́блика Сан-Томе́ и При́нсипи ( ) — островное государство в Центральной Африке. Расположено на одноимённом архипелаге в Гвинейском заливе у берегов Африки. В государство входят два острова вулканического происхождения — Сан-Томе и Принсипи, расстояние между которыми составляет около 140 км, — и ещё шесть более мелких островов.

title: Флаг Республики Кипр

text: Флаг Респу́блики Кипр — прямоугольное белое полотнище с силуэтом острова медного цвета (PMS 144C), под которым изображены две скрещенные ветви оливкового дерева.

title: Народный консультативный конгресс

text: Наро́дный консультати́вный конгре́сс Респу́блики Индоне́зии (НКК; ) — высший законодательный орган Индонезии. Состоит из постоянно действующего Совета народных представителей, фактически выполняющего функции парламента страны, и периодически созываемого Совета представителей регионов. В нынешнем составе НКК 620 депутатов.

title: Китайская Республика

text: Кита́йская Респу́блика (; часто используется название Тайва́нь по названию острова, составляющего бо́льшую часть контролируемой республикой территории) — частично признанное государство в Восточной Азии, ранее имевшее однопартийную систему, широкое дипломатическое признание и контроль над всем Китаем, ныне превратившееся в демократическое государство с ограниченным дипломатическим признанием и контролирующее только Тайвань и прилегающие острова. Является одним из основателей ООН и ранее входила в Совет безопасности ООН (в 1971 году место Китайской Республики в ООН было передано Китайской Народной Республике).

title: Первая Республика Армения

text: Первая Республика Армения, официальное название — Респу́блика Арме́ния, другие названия: "Демократическая Республика Армения", "Арара́тская Респу́блика", "Эрива́нская Респу́блика" — независимое государство, провозглашённое на юго-западе Закавказья 28 мая 1918 года в Тифлисе (ныне Тбилиси), в ходе распада Закавказской демократической федеративной республики.

title: Народное собрание Республики Абхазия

text: Наро́дное Собра́ние — Парла́мент Респу́блики Абха́зия (, ) — высший законодательный орган Республики Абхазия. Однопалатный парламент, пришедший на смену Верховному Совету Республики Абхазия (Абхазской АССР/Абхазской ССР). Он состоит из 35 депутатов, избираемых на пять лет на основе всеобщего, равного и прямого избирательного права, посредством тайного голосования.

title: Флаг Китайской Республики

text: Флаг Кита́йской Респу́блики () — символ Китайской Республики. Флаг состоит из элементов, символизирующих Синее Небо, Белое Солнце и Совершенно Красную Землю (), чтобы отразить его признаки. Впервые использовался Гоминьданом в 1928 году.

title: Тринидад и Тобаго

text: Респу́блика Тринида́д и Тоба́го (English: Republic of Trinidad and Tobago [ˈtrɪnɨdæd ən təˈbeɪɡoʊ]) — островное государство в южной части Карибского моря, недалеко от побережья Венесуэлы. Оно состоит из двух крупных островов — Тринидад и Тобаго, а также большого количества мелких островов. Страна расположена в 10,6 километра (7 милях) к северу от Венесуэлы и немного южнее Гренады, между 10°2′ — 11°12′ северной широты и 60°30′ — 61°56′ западной долготы.

title: Турецкая Республика Северного Кипра

text: Туре́цкая Респу́блика Се́верного Ки́пра, ТРСК (, также иногда используется сокращённо-нейтральное название Се́верный Кипр ) — частично признанное государство, занимающее северную треть острова Кипр. С 1975 по 1983 год существовавшее здесь турецкое государственное образование носило название: Кипро-турецкое Федерати́вное Госуда́рство ().

title: Флексагон

text: Названия многих флексагонов образованы по принципу «приставка (число поверхностей) + приставка (форма) + „флексагон“». Таким образом, первая приставка обозначает, сколько у флексагона поверхностей, которые могут рано или поздно раскрыться, а вторая — на сколько частей разделена каждая такая поверхность. Например, тетратетрафлексагон — это флексагон с четырьмя поверхностями, каждая из которых состоит из четырёх квадратов; гексагексафлексагон — флексагон с шестью поверхностями, каждая из которых состоит из шести треугольников; додекагексафлексагон — флексагон с двенадцатью («додека») поверхностями, каждая из которых состоит из шести («гекса») секторов,


query: Сколько пассажиров в России купило билет на первый поез ЭВС «Сапсан»?

title: Сапсан (электропоезд)

text: 20 июля г. — в Германии (Крефельд-Юрдинген) состоялась торжественная церемония запуска производства первого высокоскоростного электропоезда Velaro RUS. 24 сентября г. — созданный для России немецкой компанией Siemens скоростной поезд «Сапсан» представлен на Международной транспортной выставке в Берлине. 13 ноября 2008 г. состав погружен в порту Мукран (Германия) на паром «Vilnius» и 14 ноября прибыл в российский порт Балтийск, 20 ноября паром с поездом прибыл в порт Усть-Луга, откуда он транспортирован по железной дороге в моторвагонное депо «Санкт-Петербург-Московское» (ТЧ-10) Октябрьской железной дороги. 28 февраля г. — первый выход на линию по маршруту от станции Любань до станции Металлострой со скоростью до 140 км/ч[12]. 7 мая 2009 г. — «Сапсан» в ходе предэксплуатационных испытаний на линии Москва — Санкт-Петербург развил рекордную (для России, на тот момент) скорость 290 км/ч. 30 июля 2009 г. — «Сапсан» совершил первую полную демонстрационную поездку из Москвы в Санкт-Петербург. В ходе демонстрационной поездки поезд сделал только одну остановку — на станции Любань[13]. В ночь с 27 на 28 ноября 2009 г. — «Сапсан» эвакуировал с места крушения поезда «Невский экспресс» около 530 пострадавших пассажиров.[14] 14 декабря поезд «Сапсан» получил сертификат соответствия нормам безопасности Российской Федерации[15]. 17 декабря 2009 г. в 19:00 электропоезд ЭВС2-04 отправился в свой первый коммерческий рейс из Москвы в Санкт-Петербург[16], а с 18 декабря началось регулярное движение поезда между Москвой и Санкт-Петербургом по расписанию (3 пары в сутки: утром, днём и вечером). С 5 апреля г. оборот «Сапсанов» увеличен до 5 пар в сутки, а время в пути стало варьировать от 3:55 до 4:45[17]. 16 августа 2010 г. «Сапсан» перевёз миллионного пассажира. Им стал житель Твери, который купил билет на поезд № 153 сообщением Москва — Санкт-Петербург с остановкой в Твери[18]. 30 июля 2010 г. состоялся первый рейс по маршруту Нижний Новгород — Москва — Санкт-Петербург.[19]. 28 марта сотрудниками транспортной полиции на поезде впервые были обнаружены и сняты безбилетные пассажиры. Ими оказались двое молодых людей, пытавшихся проехать снаружи «Сапсана» из Санкт-Петербурга в Москву в межвагонном пространстве, закрепившись с помощью специального снаряжения[20][21][22]. Позднее, начиная с конца — начала года, случаи проезда снаружи поезда участились[23][24][25]. С 17 декабря 2012 года в поездах «Сапсан» организовано вещание телеканала Russia Today. Предлагаемые к просмотру пассажирам передачи RT ведутся на русском языке с английскими субтитрами. Дата старта вещания была приурочена к 3-й годовщине начала регулярных рейсов поездов.[26] 16 сентября 2013 года поездом «Сапсан» № 162 из Москвы в Санкт-Петербург был перевезён десятимиллионный пассажир[27]. 1 августа 2014 года был запущен первый сдвоенный поезд «Сапсан» между Санкт-Петербургом и Москвой[28] 25 августа 2014 года был запущен второй сдвоенный поезд «Сапсан» между Санкт-Петербургом и Москвой[29] 7 ноября года на линии Москва — Нижний Новгород «Сапсан» перевёз трёхмиллионного пассажира с момента её запуска[30].

title: Гомельский троллейбус

text: Для оплаты проезда в гомельских троллейбусах используется разовый билет с водяными знаками, после компостирования дающий право одной поездки, либо проездной билет. Введены различные тарифы на разовые билеты: при покупке в киосках КУП «Горэлектротранспорт» — 55 копеек, при покупке у водителя троллейбуса — 60 копеек. Пассажир без проездного билета или не закомпостировавший разовый билет на протяжении одной остановки после входа в салон троллейбуса подвергается штрафу в размере 0,5 базовой величины. Идентификация талона контролирующими лицами производится по рисунку компостера, изменяющегося в каждом троллейбусе каждую неделю.

title: BPMN

text:
Если паспорт и билет в порядке, то сотрудник авиакомпании регистрирует клиента на рейс и распечатывает посадочный талон. При этом он взаимодействует с информационной системой авиакомпании.
Сотрудник отдаёт пассажиру посадочный талон и паспорт, после чего уточняет, нет ли в багаже пассажира запрещённых грузов (например, воспламеняющихся веществ). Если таковые есть, то они изымаются из багажа.
Сотрудник авиакомпании забирает багаж и ручную кладь пассажира и регистрирует её. При этом сотрудник снова взаимодействует с информационной системой авиакомпании. Если выясняется, что есть перевес, то сотрудник уведомляет об этом пассажира и сообщает сколько необходимо заплатить. После получения денег от пассажира, сотрудник регистрирует оплату в системе.

title: Овербукинг

text: Овербукинг как стратегия сбыта впервые возник в воздушном транспорте США в 1950-е годы. Возникновение его связано с маркетинговой политикой, которую проводили авиакомпании США в то время. В частности эта политика предусматривала для пассажира возможность отказа от перевозки в любое время без каких-либо штрафных санкций, в том числе и после вылета самолёта. При таком подходе авиабилет приобретал некоторые свойства денег — он мог быть с равным успехом предъявлен для получения указанных услуг или для обмена обратно на деньги. Такой подход привлек к новому виду транспорта клиентов, но породил определенные проблемы. Практика показала, что в 1950-1960-е годы до 10 процентов пассажиров, купивших билеты на авиарейсы, не являлись на посадку и потом предъявляли билеты к возврату денег. Таким образом, авиакомпании вместо пассажиров возили пустые кресла и из-за этого несли регулярные убытки в крупных размерах.

title: Оплата проезда в Московском метрополитене

text: С момента ввода бесконтактных билетов, власти Москвы активно стимулируют пассажиров покупать билеты на значимое число поездок единовременно, непропорционально повышая при этом стоимость билетов на одну разовую поездку. Так, согласно тарифам, введённым 1 февраля 2015 года, стоимость разовой поездки в метро или наземном транспорте составляет 50 рублей, в то время как, купив билет на 60 поездок, пассажир платит лишь 1400 рублей (23,33 рубля за поездку). В случае же с безлимитными проездными или билетами «90 минут» одна поездка может стоить ещё меньше (при условии большого количества поездок по городу). Так, в случае покупки билета «90 минут» на 60 поездок, одна поездка «90 минут» стоит 35 рублей, при использовании трех видов транспорта на каждую поездку (автобус + метро + автобус) стоимость одной поездки составляет уже всего лишь 11,66 рублей, а при использовании безлимитных проездных может быть и ещё меньше.

title: Сапсан (электропоезд)

text: По состоянию на год «Российские железные дороги» приобрели шестнадцать десятивагонных поездов ЭВС в два этапа, включая четыре электропоезда ЭВС2 и 12 ЭВС1. Поезда ЭВС1 второго этапа эксплуатируются по системе многих единиц в виде четырёх двадцативагонных составов[1]. Кроме того, Siemens получила контракт на техобслуживание составов в течение тридцати лет, стоимостью в 354 млн евро.

title: Сапсан (электропоезд)

text: В марте года Российские Железные дороги огласили планы о введении месячных проездных абонементов для проезда на поезде Сапсан. Согласно прогнозам, данные абонементы могут быть востребованы пассажирами, часто совершающими поездки в Санкт-Петербург из Москвы. Тарифы согласно данному билету, как предполагается, будут включать существенную скидку по отношению к обычным билетам.[39]

title: OneTwoTrip

text: Проект был запущен 2011 году: в мае — в тестовом режиме, а с сентября — в широком доступе. Изначально ресурс позиционировал себя как онлайн-сервис по продаже билетов авиакомпаний, осуществляющих авиаперевозку пассажиров на регулярных рейсах и входящих в Международную ассоциацию авиаперевозчиков IATA. На текущий момент клиентам доступны предложения более 800 авиакомпаний, в том числе 100 лоукостеров. В 2014 году появилась возможность забронировать отель, сейчас в базе 1 500 000 отелей, хостелов и апартаментов в 200 странах. С 2016 года можно купить ж/д билеты по России и за границу от РЖД, а с июня 2017 года тур одного из 50 туроператоров.

title: Спальный вагон

text: От обычных купейных вагонов спальный вагон отличается более высоким комфортом для пассажиров (интерьер) и компоновкой купе: они 1-, 2- или 3-местные (верхние места отсутствуют). Цена билета за проезд в таком вагоне значительно выше, чем в стандартном купейном: на территории Украины — примерно в 2,5 раза, а в России — приблизительно в 2.

title: История Московского метрополитена

text: Первым официальным пассажиром Московского метрополитена стал герой труда с завода «Красный пролетарий» Пётр Николаевич Латышев, который купил 15 мая 1935 года в кассе открывшейся станции «Сокольники» билет № 1 серии «А».

title: Читинский троллейбус

text: В апреле 2011 года была принята «Комплексная программа развития Читы», согласно которой предусматривается строительство новых троллейбусных линий до 2020 года:Первоначально, с открытием троллейбусной линии, стоимость проезда и оплата производилась через билетную кассу в салоне троллейбуса пассажирами путём отрывания пятикопеечного билета. Во время перестройки для самостоятельной оплаты проезда пассажирами, кассы были заменены на компостеры, и оплата проезда проводилась через закомпостированный талон, который можно было купить на каждой троллейбусной остановке. Чуть позднее и у водителя, с небольшой наценкой. В конце девяностых добровольный проезд был отменён, за обязательной оплатой пассажиров стали наблюдать кондукторы (в это время стоимость проезда составляла 1.5 рубля и кондукторы часто испытывали нехватку копеечных монет на сдачу, но буквально почти сразу была утверждена новая цена на проезд — 2 рубля, с тех пор копейки больше в тариф не закладывались). Позже льготный бесплатный проезд заменен на 50% от полной стоимости билета. С 1 февраля 2016 года стоимость проезда в Читинском троллейбусе составляет 20 рублей, а для льготных пассажиров стоимость проезда равняется 50%, то есть 10 руб., причем оставшиеся 50% Троллейбусному управлению оплачивает Администрация города Читы. Для оплаты проезда в кассе троллейбусного депо после 20 числа можно приобрести проездной билет (его стоимость с 1 марта 2017 года составляет 1200 рублей для граждан) и проездной билет с льготной оплатой для студентов (720 рублей) и школьников (600 рублей), а также организаций, предприятий и учреждений (2000 рублей). При этом проездной продаётся на следующий календарный месяц, а не с даты покупки на 30 дней месяца. Приобрести месячные проездные можно в кассе троллейбусного управления в рабочие дни с 9:00 до 17:00 (с учётом обеденного перерыва - 13:00 до 14:00).

title: Сапсан (электропоезд)

text: Вагоны «Сапсана» имеют трёхклассную компоновку — туристский, бизнес-класс и первый класс. Стоимость билета варьируется в зависимости от сезонности, дня недели и времени отправления[35]. При использовании электронной карты и при одновременной покупке билетов в двух направлениях предоставляются скидки[35].

title: Сапсан (электропоезд)

text: ЭВС «Сапсан» (Velaro RUS) — высокоскоростные электропоезда из семейства электропоездов Velaro производства компании Siemens, приобретённые ОАО «РЖД» для эксплуатации на российских скоростных железных дорогах. Брендовое название получили в честь сокола-сапсана (Falco peregrinus). Электропоезда серии ЭВС1 — постоянного тока, ЭВС2 — двойного питания. Разработаны компанией Siemens специально для России.

title: Россия (поезд)

text: Учитывая длительность поездки, в вагонах фирменного поезда «Россия» предусмотрено всё, что может понадобиться пассажиру в пути — холодильники, микроволновые печи, электрические плитки, душевые кабины, бытовые комнаты с феном, утюгом и гладильной доской. Горячее питание доставляется в купе несколько раз в день (при покупке билета с питанием).

title: Харьков-Левада

text:
29 декабря 2001 года на станции был открыт пригородный павильон нового поколения: установлена первая на Украине система турникетного контроля прохода пассажиров, большой и красивый зал ожидания с удобными лавочками, залом повышенного комфорта, небольшим кафе. Также на вокзале впервые на Украине были сделаны турникеты на выход со станции с кассами по продаже билетов на выход, то есть пассажиры, которые не успели купить билет до посадки в поезд, могут приобрести его по приезде в город. В ночное время купол пригородного павильона красиво подсвечивается. На данный момент 3 кассы в административном здании работают по продаже билетов в дальнем сообщении, из них одна через интернет, а 8 касс пригородного павильона работают как в дальнем сообщении, так и в пригородном. За сутки вокзал обслуживает до 15000 пассажиров.
Во время реконструкции вокзала был создан целый комплекс, который включил в себя реконструкцию всей станции. Все здания были реконструированы и составляют единый комплекс голубых зданий, покрытых синей черепицей. Построено новое здание бесплатного санузла для пассажиров, гармонично вписавшееся в ансамбль.

title: Угон Let L-200 в Турцию

text: Датой угона студенты выбирают 27 октября. На эту дату они под своими именами приобретают два билета, а также дополнительно ещё один билет на несуществующего пассажира с ребёнком. Но когда в Керченском аэропорту по этим билетам зарегистрировались только два человека, билет на тот же рейс купил ещё один человек, спешивший в Краснодар — 20-летний уральский строитель Юрий Дербенёв (по другим данным — Александр Дербенёв, либо Дергилев). Самолётом, выполнявшим данный рейс, в тот день был L-200A «Морава» с бортовым номером из 1-го Краснодарского объединённого авиаотряда Северо-Кавказского управления гражданской авиации, а пилотом — 49-летний Алексей Васильевич Минченко. У захватчиков с собой были нож, верёвки и почтовый брезентовый мешок с металлической рамкой на горловине, но третий пассажир совсем не входил в их планы, поэтому пришлось импровизировать.

title: Сапсан (электропоезд)

text: ОАО «РЖД» планирует оформлять сквозной билет для пассажиров «Сапсана» (Москва—Петербург) и «Аллегро» (Петербург—Хельсинки) — проезд на обоих поездах будет осуществляться по одному билету. К 1 июня 2011 г. ОАО «РЖД» планирует синхронизировать расписание скоростных поездов «Аллегро» и «Сапсан». В будущем между Финляндским вокзалом, куда приходит «Аллегро», и Московским вокзалом Петербурга, куда приходит московский «Сапсан», планируется организовать трансфер.[38].

title: РегиоДжет

text:
В год 2011 а 2012 поезда РегиоДжет останавливались в Усти над Орлици, но в текущем году была эта остановка отменена. В году 2014 будет введена станция Ческa Тржебовa.Все вагоны куплены у ÖBB (железные дороги Австрии). Вагоны технически приспособленны для скорости 200 км/ч. В вагонах есть встроенные вакуумные туалеты, кондиционеры воздуха и розетки с напряжением 220В-230 В. При реконструкции вагонов были добавленны ковры, а вагоны были покрашены в жёлто-чёрный цвет. Количество вагонов - 43. В поезде 3 класса - Standard (Стандард), Relax (Релакс), Business (Бизнес). Разница в цене билетов между тарифами Стандард и Бизнес не слишком существенна по сравнению с другими железнодорожными компаниями (например трасса Прага-Пардубице [104км]: Стандард 170 руб, Релакс 220 руб, Бизнес 265 руб). С начала работы компании до августа 2013 года билеты на все места продавались как второй класс, хотя большинство мест в поезде соответствовали бывшему первому классу.Изготовлены в 1978-1979 годах компанией СГП Симмеринг. В вагоне 8 купе, 4 бывшего 1-го класса, 4 купе 2-го класса и небольшая кухня. Количество мест - 48. Вагоны были реконструированы в 2001-2009 годах.
Изготовлены в 1977-1979 годах компанией Энбахер как Amz. Были реконструированы в 2002-2010 годах. При реконструкции в Австрии 4 купе были переделаны на бизнес класс (16 мест в вагоне) для 4 пассажиров, а остальные места остались соответствующими 1-му класс (32 мест). РегиоДжет продаёт билеты на все эта места как 2-й класс.
Изготовлены в 1976-1979 годах компанией СГП Граз, следующие вагоны изготовила в 1979-1980 годах компания СГП Симмеринг. Реконструкция произведена в 2001-2009 годах. Все места в вагоне бывшего и современного 2.класса и их вид схож с купе 2-го класса в вагоне Аbmz.

title: Ласточка (электропоезд)

text: В процессе доработки компанией Siemens в конструкции тележки были учтены систематизированные на опыте эксплуатации электропоездов ЭВС1/ЭВС2 «Сапсан» негативные факторы, влияющие на её работу при низких температурах. В связи с тем, что концепцией пригородных перевозок предусматривается перевозка как сидящих, так и стоящих пассажиров, расчётная осевая нагрузка поездов ЭС линейки Desiro RUS выше, чем у ЭВС линейки Velaro. Так как при расчёте максимальной пассажировместимости число пассажиров, едущих стоя, определялось из расчёта 7 чел./м², максимальная осевая нагрузка была оценена в 19 т.

title: Сапсан (электропоезд)

text: 30 апреля 2018 года поезд «Сапсан» поставил очередной рекорд — был зафиксирован максимальный (на то время по России) показатель по числу перевезённых пассажиров в скоростном движении: 20 787 человек за день[75].

title: Венский S-Bahn

text: В черте Вены действует историческая железнодорожная линия:В пределах города Вены, для проезда на S-Bahn требуется обычный внутригородской билет, действующий на всех видах общественного транспорта. Пассажир обязан самостоятельно прокомпостировать билет в начале поездки (разовый билет действителен в течение полутора часов с момента компостирования), или в начале первой поездки (билет на весь день, 8-дневные билеты и т. п.). В отличие от австрийских поездов дальнего следования, «просто купить» билет у контролёра в поезде нельзя.

title: Железнодорожный транспорт в России

text: В начале XXI века запущены системы электронных билетов (50% их в 2017 году приобретается через Интернет) и несколько новых пассажирских проектов: скоростное движение на поездах «Сапсан», «Стриж», «Ласточка», аэроэкспрессы, городские электрички и использование на малодеятельных линиях облегчённого дизельного подвижного состава — рельсовых автобусов. В 2016 году осуществлён проект первой в мире внутригородской кольцевой пассажирской магистрали Московское центральное кольцо. Ведётся разработка проекта первой в России высокоскоростной магистрали ВСМ Москва — Казань, начато строительство Северного широтного хода и Московских центральных диаметров.

title: Сапсан (электропоезд)

text: За первый месяц с начала продаж было оформлено только 800 билетов, тогда как вместимость одного поезда составляет 538 мест. По словам заместителя начальника Горьковской железной дороги по пассажирским перевозкам Сергея Калинина, для рентабельности нижегородского «Сапсана» минимальная цена билета на нём должна быть 2300 рублей с наполняемостью вагонов 80 % (тогда как нынешний тариф составляет 1422 рубля в экономклассе и 3330 рублей в бизнес-классе)[49].

title: OneTwoTrip

text: Возможность купить ж/д билеты по России и СНГ от РЖД появилась на OneTwoTrip в 2015 году, сначала в мобильном приложении и затем и на сайте. Доступны все поезда дальнего следования по России и СНГ, включая фирменные «Сапсан», «Ласточку», «Аллегро», «Стриж» и другие. Чтобы купить билет, нужно указать пункты отправления и назначения и дату, после чего система покажет все доступные варианты. Результаты можно отфильтровать по классу вагона (купе, плацкарт, сидячий и др.) и отсортировать по цене, времени в пути и времени отправления. Перед оплатой можно выбрать вагон и место на удобной схеме. В ноябре 2017 года OneTwoTrip открыл продажу билетов на поездка, курсирующие по Европе. Проект реализован в партнерстве с международной системой бронирования Amadeus. Доступны билеты на поезда в Великобритании (Eurostar), Испании (Renfe), Италии (Trenitalia), Норвегии (NSB), Франции (SNCF), Швеции (SJ), а также билеты Thalys (по Франции, Бельгии, Германии и Нидерландам) и TGV Lyria (по Франции и Швейцарии).

title: ППК «Черноземье»

text: АО «ППК «Черноземье» наиболее активно среди всех пригородных компаний в России проводит мероприятия по пресечению безбилетного проезда среди пассажиров. Так, на некоторых станциях используются турникеты на вход и на выход с использованием купленных билетов (ст. Отрожка, ст. Машмет и другие), взыскание сбора с пассажира за проезд без проездного билета или абонемента, если у него была возможность приобрести проездной билет на станции, где он производил посадку (иными словами, пассажиру придётся заплатить 60 рублей сверх обычной стоимости билета за оформление проездного билета у контролёра). Также в последнее время на станциях (в частности, на вокзале Воронеж-1 и пл. Берёзовая Роща) стал появляться т. н. «перронный контроль» — как правило, два контролёра, допускающих к посадке пассажиров, предъявившие проездные билеты.

title: Российские железные дороги

text: 14 ноября 2013 года президент ОАО «РЖД» В. И. Якунин объявил о намерении полностью отказаться от перевозки пассажиров в плацкартных вагонах. Процесс планировался поэтапным и должен был занять не менее 10 лет. Помимо России, плацкартные вагоны в 2013 году использовались только в Китае, Индии и Монголии. Однако впоследствии эту меру пришлось отложить, поскольку для множества пассажиров с низкими доходами поездки в поездах дальнего следования оказались бы недоступны. Доля пассажиров РЖД, выбирающих плацкартные билеты, в 2016 году составила 66 % в поездах дальнего следования (остальные — купе, СВ, сидячие и общие вагоны), на плацкарты приходилось 36 % подвижного состава ФПК. Преобладают в выборе плацкарта пассажиры с поездкой продолжительностью до 14 часов, протяжённостью до 1000 км — при заблаговременной (с учётом динамического ценообразования) покупке цена плацкартного билета оказывается дешевле авиаперелёта компанией-лоукостером. В среднем 1 км поездки в плацкартном вагоне в 2017 году обходился пассажиру в 1,5 рубля. К 2025 году РЖД планирует полностью отказаться от закупки плацкартных вагонов, заменив их одноэтажными вагонами нового поколения с вендинговыми аппаратами и душевыми кабинами, радикальное обновление ожидает и купейные вагоны.

title: Трансаэро

text: О возможном банкротстве компании стало известно в начале октября 2015 года после продолжительных финансовых проблем у перевозчика. С 1 октября, по распоряжению Росавиации, продажа билетов на все рейсы авиакомпании была приостановлена. Однако 20 октября было подписано соглашение о продаже акционерам российской авиакомпании S7 «не менее 51 % акций» Трансаэро с целью «всеми силами избежать банкротства». Тем не менее, Министерство транспорта России по итогам проверки аннулировало сертификат Трансаэро на авиаперевозки с 26 октября 2015 года. Пассажиры, купившие билеты с датой до 15 декабря этого же года, были перевезены другими авиакомпаниями.

title: Чарли и шоколадная фабрика (фильм)

text: Чарли получил первую шоколадку в подарок от родителей на день рождения, а вторую купил на доллар, который ему дал дедушка Джо. Но ни в одной из шоколадных плиток не оказалось пятого билета. Узнав, что последний билет был найден мальчиком из России, главный герой нашёл на улице купюру достоинством в 10 долларов и купил на эти деньги в магазине очередную шоколадку. Впрочем, тут же выяснилось, что русский билет оказался фальшивым. Внутри обёртки Чарли обнаружил настоящий пятый золотой билет. Посетители магазина попытались выкупить его у Чарли, но продавец потребовал оставить мальчика в покое и посоветовал ему скорее бежать домой.

title: Убийца в спальном вагоне (фильм)

text: Молодой парень Даниэль путешествует в Париж на поезде без билета. Прячась в туалете от кондуктора, он знакомится с девушкой Бэмби, которая приглашает его переночевать в купе, в котором она едет, поскольку одна из полок этого купе пустует. Между ними возникает романтическое чувство. Утром пассажиры покидают купе, не замечая, что одна из пассажирок, некая Жоржетт Тома, мертва. Полиция в лице комиссара Грациани и его помощника Жан-Лу начинает расследование, но для этого им нужно разыскать оставшихся пятерых пассажиров, которые ехали в купе вместе с убитой.

title: Бизнес-класс (авиация)

text: Коммерческие авиакомпании начали разделять полноценный и уценённый (с точки зрения стоимости билетов) экономические классы обслуживания пассажиров еще в конце 1970-х годов. В 1976, компания KLM представила услугу Full Fare Facilities (FFF) для пассажиров, купивших билет в экономический класс по полной цене, который позволял им занимать места в салоне самолета в первых рядах непосредственно за местами первого класса. Это концепция быстро стала популярной и была скопирована другими авиакомпаниями, включая Air Canada. United Airlines и Trans World Airlines экспериментировали с похожим подходом разделения на три класса обслуживания в 1978 году, но позднее отказались от этой идеи из-за негативных отзывов пассажиров дискаунтного экономкласса, которым казалось, что уровень их обслуживания снизился. В компании «United» также было несколько случаев неразберихи с пассажирами, которых не могли определить на должные места в экономклассе на стыковочных рейсах. «American Airlines» также начала разделять пассажиров полного экономкласса от дискаунтных в 1978 году, предлагая места у аварийных выходов с большим пространством для ног для пассажиров полного экономкласса.


query: Какую должность занимает Алекса́ндр Ива́нович Ле́бедь на 2019 год?

title: Хлопонин, Александр Геннадиевич

text: 28 апреля 2002 года при катастрофе вертолёта Ми-8 погиб губернатор Красноярского края Александр Лебедь, после чего на осень были назначены внеочередные выборы на пост главы Красноярского края. Александр Хлопонин выдвинул свою кандидатуру. Фаворитом считался председатель Законодательного собрания края Александр Усс[17]. 8 сентября в первом туре выборов Александр Хлопонин занял второе место, набрав 25,2 % голосов избирателей, и вышел во второй тур вместе с Александром Уссом (27,6 %). Оба они опередили депутата Госдумы С. Ю. Глазьева с 20 % и главу Красноярска П. И. Пимашкова с 15 %.

title: Лебедев-Кумач, Василий Иванович

text: Васи́лий Ива́нович Ле́бедев-Кума́ч (настоящая фамилия — "Лебедев"; 1898 — 1949) — русский советский поэт и автор слов многих популярных советских песен.

title: Глебов, Александр Иванович

text: Алекса́ндр Ива́нович Гле́бов (1722—1790) — русский государственный деятель, генерал-прокурор Правительствующего сената в 1761-64 гг., владелец усадьбы Виноградово. Лишился должности за мздоимство.

title: Лебедев, Александр Алексеевич (священник)

text: Алекса́ндр Алексе́евич Ле́бедев (, Московская губерния — , Санкт-Петербург) — протоиерей Русской православной церкви, настоятель Казанского собора в Санкт-Петербурге, богослов, духовный писатель.

title: Яковлев, Александр Иванович (лётчик)

text: Алекса́ндр Ива́нович Я́ковлев (10 июня 1918 — 2 мая 1989) — советский лётчик-штурмовик, Герой Советского Союза (1945), участник Великой Отечественной войны в должности заместитель командира эскадрильи 565-го штурмового авиационного Станиславского полка 224-й штурмовой авиационной Жмеринской Краснознамённой дивизии 8-й воздушной армии 4-го Украинского фронта.

title: Лебедев, Олег Станиславович

text: Ле́бедев Оле́г Станисла́вович (р. 19 марта 1964 года) — глава города Твери с июня 2003 года по апрель 2008 года. В январе 2007 года был вновь переизбран мэром и главой Твери. В июне 2008 года суд запретил Лебедеву занимать руководящие должности в государственных и муниципальных органах власти сроком на 3 года.

title: Якимчук, Александр Иванович

text: Алекса́ндр Ива́нович Якимчу́к (; 14 сентября 1923 — 31 июля 2010) — советский офицер, Герой Советского Союза (1945), участник Великой Отечественной войны в должности командира стрелковой роты 497-го стрелкового полка 135-й стрелковой дивизии 6-й армии 1-го Украинского фронта.

title: Лебедев, Александр Георгиевич

text: Алекса́ндр Гео́ргиевич Ле́бедев (; 14 апреля 1985, , Солигорский район, Минская область, БССР, СССР) — белорусский футболист, нападающий. Пожизненно дисквалификацирован за подготовку и участие в договорных матчах.

title: Лебедев, Александр Аркадьевич

text: Алекса́ндр Арка́дьевич Ле́бедев (род. , ) — протопресвитер Русской православной церкви заграницей, настоятель Спасо-Преображенского собора в Лос-Анджелесе, благочинный Южного (3-го) округа Западно-Американской епархии, секретарь по межправославным отношениям при Архиерейском Синоде Русской Зарубежной Церкви , член Межсоборного присутствия Русской Православной Церкви. Автор нескольких книг и многочисленных статей и публикаций.

title: Лебедев, Александр Васильевич

text: Алекса́ндр Васи́льевич Ле́бедев (8 ноября 1888, село Большая Глушица, Самарская губерния — конец 1937) — протоиерей Русской православной церкви, ключарь Богоявленского Собора в Дорогомилове, управляющий делами Московской патриархии.

title: Лебедев, Сергей Иванович (чекист)

text: Серге́й Ива́нович Ле́бедев (1900, Гороховец, Владимирская губерния — 4 марта 1939, Москва) — начальник Управления НКВД по Тульской области, майор государственной безопасности (26 декабря  1935). Входил в состав особой тройки НКВД СССР.

title: Лебедев, Александр Сергеевич

text: Алекса́ндр Серге́евич Ле́бедев (20 сентября 1884, г. Санкт-Петербург — 15 февраля 1955, Пермь) — советский учёный-медик, доктор медицинских наук, профессор, проректор Пермского университета (1927–1928), профессор Пермского мединститута (1930–1940, 1946–1952). Организатор и руководитель клиники госпитальной терапии (1922–1940), главный терапевт (1949–1953) Перми.

title: Лебедь, Алексей Иванович

text: Алексе́й Ива́нович Ле́бедь (род. 14 апреля 1955 года, , Ростовская область, РСФСР, СССР) — российский политик.

title: Лебедев, Поликарп Иванович

text: Полика́рп Ива́нович Ле́бедев (1904—1981) — советский партийный и государственный деятель, председатель Комитета по делам искусств при Совете Министров СССР (1948—1951), директор Третьяковской галереи (1939—1941, 1954—1979).

title: Лебедев, Михаил Иванович (художник)

text: Михаи́л Ива́нович Ле́бедев (, Дерпт — , Неаполь) — русский живописец.

title: Лебедев, Александр Викторович

text: Алекса́ндр Ви́кторович Ле́бедев (род. 29 мая 1987, Москва, СССР) — российский конькобежец, мастер спорта международного класса.

title: Сиверс, Александр Иванович

text: Алекса́ндр Ива́нович Си́верс (27 сентября 1798 года, Гатчина — 15 февраля 1840 года, Тула) — генерал-майор Русской императорской армии, исполнявший должность командира Тульского оружейного завода с 1837 по 1840 год, участник Русско-турецкой войны 1828 года, георгиевский кавалер.

title: Лебедев-Полянский, Павел Иванович

text: Па́вел Ива́нович Ле́бедев-Поля́нский (наст. фамилия Ле́бедев; псевдоним Валериа́н Поля́нский) (1882—1948) — советский литературовед-марксист, литературный критик, большевик, один из видных функционеров идеологической цензуры 1920—1940-х годов. Академик АН СССР (30.11.1946, член-корреспондент c 28.01.1939), профессор МГУ.

title: Алексеев, Александр Иванович (дипломат)

text: Алекса́ндр Ива́нович Алексе́ев (настоящая фамилия — Ши́тов; 1 августа 1913 — 19 июня 2001) — советский дипломат, Чрезвычайный и полномочный посол, сотрудник службы внешней разведки, полковник. Во время пребывания на Кубе в должности посла СССР был одним из непосредственных участников событий Карибского кризиса.С 1980 года — в отставке, редактор-консультант АПН.

title: Лебедев, Владимир Иванович (психолог)

text: Влади́мир Ива́нович Ле́бедев (27.01.1929 – 30.03.2004) — советский и российский психолог. Доктор психологических наук (1984), профессор (1985). Один из создателей новой отрасли психологии — космической психологии. Исследовал проблемы экстремальной психоневрологии, а также поведения человека, его психического состояния, процессы взаимодействия людей в особых изменённых условиях существования.

title: Лебедев, Александр Евгеньевич

text: Алекса́ндр Евге́ньевич Ле́бедев (род. 16 декабря 1959, Москва) — российский предприниматель, общественный деятель, писатель. Председатель Совета директоров ЗАО «Национальная резервная корпорация», бывший депутат Государственной думы. Депутат Слободской районной думы (с 2011 по 2014 год). Владелец британских газет "Independent" и Evening Standard и телевизионного канала London Live. Крупнейший частный акционер и инвестор «Новой газеты». Член Совета по внешней и оборонной политике.

title: Лебедев, Александр Игнатьевич

text: Алекса́ндр Игна́тьевич Ле́бедев (1830, Санкт-Петербург — , там же) — русский рисовальщик-карикатурист.

title: Лебедев, Вячеслав Иванович (апиолог)

text:
Вячесла́в Ива́нович Ле́бедев (род. 1 апреля 1950) — российский учёный-апиолог, специалист по пчеловодству. Доктор сельскохозяйственных наук, кандидат биологических наук, профессор (1996). В 2011—2015 гг. директор НИИ пчеловодства, затем его научный руководитель — ныне как Федерального научного центра пчеловодства.
Лауреат Государственной премии РФ в области науки и техники (2000) и премии Правительства РФ в области образования (2003).

title: Лебедев, Андрей Иванович

text: Андре́́й Ива́нович Ле́бедев (1771—1830) — московский священник, протоиерей.

title: Лебедев, Александр Алексеевич (физик)

text: Алекса́ндр Алексе́евич Ле́бедев (1893 — 1969) — русский, советский физик, специалист в области прикладной и электронной оптики, оптики атмосферы и гидрооптики, лазерной техники, теории стеклообразного состояния, изучения свойств и строения стёкол, космического излучения. Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской премии.

title: Тизяков, Александр Иванович

text: Алекса́ндр Ива́нович Тизяко́в (10 декабря 1926, дер. Ново-Иванаево, Татарская АССР — 25 января 2019, Екатеринбург) — советский политический и общественный деятель. Президент Ассоциации госпредприятий и объединений промышленности, строительства, транспорта и связи СССР (1989—1991), заместитель председателя Научно-промышленного союза (1990—1991), кандидат экономических наук. C 18 по 21 августа 1991 года — член ГКЧП.

title: Лебедь, Александр Иванович

text: Алекса́ндр Ива́нович Ле́бедь (20 апреля 1950, Новочеркасск, Ростовская область, СССР — 28 апреля 2002, Красноярский край, Россия) — российский государственный и военный деятель, военачальник, генерал-лейтенант, губернатор Красноярского края (в 1998—2002 годах), секретарь Совета безопасности Российской Федерации (в 1996 году).

title: Лебедев, Александр Николаевич (генерал)

text: Алекса́ндр Никола́евич Ле́бедев (2 октября 1853 — после 1917) — российский военный деятель, генерал от инфантерии РИА (1910).Был женат и имел 5 детей.

title: Станислав Штепка

text: В 2022 году окончит школу в г. Усолье-Сибирское УниверситеКоменского. В 2015 году был очень уважаемым человеком,имел власть над городом.Познакомился со Станиславом тот научил его жизни они делали все ято хотели.В 2018 Никита занимал должность редактора развлекательных программ Усольского радио в Усолье-Сибирском. С 2019 года стал профессиональным Авторитетом ведет дела скрытно,в 2019 году является владельцем Агентства RND, занимающегося управлением и эксплуатацией Радошинского наивного театра.

title: Лебедев, Александр Александрович (дипломат)

text: Алекса́ндр Алекса́ндрович Ле́бедев (род. 3 июня 1938) — советский, российский дипломат.

title: Лебедев, Александр Иванович (актёр)

text: Алекса́ндр Ива́нович Ле́бедев (26 декабря 1930, Воскресенск, Московская область, РСФСР, СССР — 2 сентября 2012, Москва, Россия) — российский и советский актёр театра и кино.


query: Сколько человек погибло от Взрыва в орудийной башне американского линкора «Айова»?

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Взрыв в орудийной башне американского линкора «Айова» (USS Iowa, BB-61) произошёл во время учебных стрельб 19 апреля 1989 года в помещении центрального 16-дюймового орудия башни № 2. В результате погибли 47 человек из экипажа корабля, башня получила серьёзные повреждения. По этому поводу были предприняты два расследования, одно силами ВМС США, другое — Счётной палатой США и исследовательской организацией министерства энергетики США Sandia National Laboratories. Расследования привели к противоречивым результатам.

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: В ходе беседы с Миллиганом и его помощниками Мейер описывал орудийные эксперименты Скелли. Мейер заявил, что Мусалли и Киссинджер позволили Скелли провести свои эксперименты без вмешательства или контроля. По словам Мейера в этот момент Мессина прервал ход беседы, приказал стенографисту приостановить работу, вывел Мейера в коридор и сказал ему: «Ты, мелкое дерьмо, ты не можешь это говорить! Адмирал ничего не хочет слышать про эксперименты!»

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Миллиган прибыл на борт «Айовы» 20 апреля и посетил башню № 2. Он не препятствовал продолжающейся чистке башни. Вместе с Миллиганом прибыл его личный штаб и глава штаба капитан Эдвард Ф. Мессина. Миллиган и его помощники начали расследование с расспросов членов экипажа линкора.

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: 10 апреля линкор посетил командующий Вторым флотом вице-адмирал Джером Л. Джонсон. 13 апреля «Айова» вышла из Норфолка с целью принять участие в учениях флота в Карибском море у берегов Пуэрто-Рико. Это учение под названием «FLEETEX 3-89» началось 17 апреля под командованием Джонсона, в ходе учения он поднял свой флаг на «Айове».

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Большинство родственников жертв подвергло критике заключения флота. Многие из них рассказали представителям прессы о своих личных опасениях, что погибшие рассказывали им о проблемах с подготовкой и об опасных артиллерийских экспериментах, имевших место на борту «Айовы» перед взрывом. Семья Хартвига оспаривала заключения о том, что он был склонен к депрессиям и самоубийству.

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: В период с августа 1990 по февраль 1991 г. другие линкоры типа «Айова» — «Висконсин» и «Миссури» — несли боевую службу в Персидском заливе. Поддерживая боевые операции в войне в Заливе, линкоры выпустили 1182 снаряда из 16-дюймовых орудий, стрельбы проходили без аварий.

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: 26 октября 1990 г. в Норфолке «Айова» была выведена из состава флота и переведена в состав резервного флота национальной обороны. С 24 сентября 1998 по 8 марта 2001 г. линкор находился на приколе в военно-морском образовательном и подготовительном центре в Ньюпорте. Оттуда корабль отбуксировали в Калифорнию. С 21 апреля 2001 по 28 октября 2011 г. корабль находился на стоянке в заливе Сэсун близ Сан-Франциско, находясь в составе резервного флота. В мае 2012 г. «Айову» отбуксировали в порт Лос-Анджделеса, где она была преобразована в плавучий музей.

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Некоторые офицеры и матросы из экипажа башни главного орудия полагали, что эксперименты, предлагаемые Скелли и Костиганом, несут опасность, особенно ввиду возраста оборудования и многочисленных проблем с обслуживанием главных орудий и орудийных башен. Мейер пожаловался главному артиллерийскому офицеру «Айовы» коммандеру Роберту Киссинджеру на предложенные эксперименты, но Киссинджер отказался передать его соображения капитану Мусалли или прекратить эксперименты[18].

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: 25 мая Сенат допросил Фрэнка К. Конахана из Счётной палаты. Согласно его докладу, Счётная палата установила, что линкоры класса «Айова» по сравнению с другими кораблями флота не были укомплектованы достаточным количеством экипажа, особенно подразделения артиллерии главного калибра. Счётная палата нашла, что на линкорах число дисциплинарных взысканий было на 25 % выше, чем на всём флоте. Конахан закончил доклад предложением о том, что ввиду вопросов об ограниченной способности боевого развёртывания линкоров они «предстают основными кандидатами на деактивацию, поскольку мы ищем пути сокращения вооружённых сил».

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: 18 апреля «Айовы» лейтенант Лео Уолш провёл совещание, чтобы обсудить завтрашнее учение главной батареи. Мосли, Морс, Киссинджер и Костиган не пришли на совещание, в ходе которого Скелли заявил, что башня № 2 будет участвовать в его эксперименте, при этом для 1224,7-килограммовых (2700-фунтовых) снарядов будет использоваться порох D-846.

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Капитан Доминик Мичели из NAVSEA был придан команде Миллигана для проведения технической экспертизы причин взрыва. С 1982 по 1985 г. Мичели командовал центром поддержки военно-морского вооружения в Крэне, штат Индиана. Большинство пороха на «Айове» было засыпано в картузы в Крэне под руководством Мичели. Находясь в Крэне, Мичели также начал использовать «сокращающие износ» оболочки картузов из вспененного полиуретана. Цианистый газ, выделявшийся из горевших оболочек, погубил многих комендоров, находившихся в башне. Следовательно, как отметили морские офицеры, а впоследствии и внешние наблюдатели, у Мичели была личная заинтересованность в том, чтобы скрыть факты, связывающие взрыв и гибель людей с состоянием пороха или картузов. Тед Гордон, бывший заместитель главного судьи флота, заявил: «У Джоя Мичели было что защищать. Орудия, снаряды, порох — это была полностью его зона ответственности. У него был личный интерес, чтобы причину инцидента на линкоре увидели не в этом».

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Беспокоясь, что ввиду отказа Мицелли провести полномасштабные тесты на падение, орудийные команды флота остаются в опасности, Шёбель 11 мая обратился к Рику ДеБоубсу, советнику Нанна в комитете по вооружённым силам. 14 мая 1990 г. Нанн отправил Тротту письмо с просьбой к флоту провести те тесты, которые требует «Сандия», и чтобы компании позволили наблюдать за их проведением. На следующий день начальник Мицелли вице-адмирал Питер Хакман, командир Sea Systems Command, вызвал к себе президента компании «Сандия» аль-Наратха и объяснил ему, что флот проведёт полномасштабные испытания как требуется и «Сандию» приглашают в них участвовать.

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Одна из серий телесериала «Военно-юридическая служба» снята по мотивам событий на «Айове».

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Газета The New York Times в 1993 подвергла суровой критике флот за серию неудачных расследований, в числе которых были скандал на симпозиуме ассоциации Тейлхук, взрыв башни «Айовы», нарушения безопасности в американском посольстве в Москве и расследование убийства матроса-гомосексуалиста в Йокосуке (Япония). В газете содержалось заявление: «Каждый острый запрос может выявить различные слабости флота. Повторяющееся головотяпство говорит о системной проблеме военно-морской криминальной службе расследований и провальном управлении на высших уровнях»

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Первое расследование причин взрыва, проведённое флотом, пришло к выводу, что взрыв организовал один из членов экипажа башни Клейтон Хартвиг, погибший при взрыве. В ходе расследования произошли многочисленные утечки информации в СМИ (позднее приписанные офицерам флота и следователям), согласно которым Хартвиг и другой матрос, Кендалл Труитт, находились в гомосексуальных отношениях и Хартвиг устроил взрыв после того, как отношения испортились. Тем не менее, в докладе флот заключил, что нет доказательств тому, что Хартвиг был гомосексуалистом, но есть свидетельства, что он был склонен к самоубийству и устроил взрыв, используя электронное или химическое устройство.

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Морс приказал команде расчистки под началом коммандера Боба Холмана привести башню № 2 «в нормальный вид, насколько это возможно». На следующий день экипаж вычистил и покрасил башню изнутри. Разрушенное и повреждённое оборудование было сброшено в океан. Не было сделано ничего для протоколирования местоположения или состояния повреждённого оборудования, находящегося в башне. «Никто не берёг доказательства» — заявил пожарный Брайан Р. Сканио, присутствовавший при событиях. Команде военно-морской следственной службы (NIS), находившейся на борту авианосца «Корал Си», находившегося неподалёку, объяснили, что их помощь при расследовании аварии на борту линкора «Айова» не нужна.

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: На военно-морской базе в Норфлоке был возведён небольшой памятник. Каждый год 19 апреля в Норфолке проводится поминальная служба, в который участвуют бывшие члены экипажа «Айовы» и члены семей погибших при взрыве.

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: В период с сентября 1988 года по январь 1989 года моряки на борту «Айовы» прошли краткую тренировку на главных орудиях ввиду продолжающихся серьёзных проблем с обслуживанием турелей главных орудий. Согласно показаниям энсина Дана Мейера, офицера первой башни, боевой дух и оперативная готовность экипажа башни сильно пострадали[15].

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: В начале марта 1990 Комитет Конгресса по вооружённым силам выпустил свой рапорт под названием: USS Iowa Tragedy: An Investigative Failure («Трагедия на борту линкора „Айова“: провал расследования»). В рапорте содержалась критика флота за отсутствие расследования любой естественной причины взрыва в пользу заключения о том, что взрыв был намеренным актом. Флот также критиковался за загрязнение башни и снаряда, за разрешение выбросить вещественные доказательства за борт, за утверждение рапорта Миллигана до завершения технического расследования и за пренебрежение выраженным несогласием лаборатории ФБР по поводу веществ, найденных на пояске снаряда. Было отмечено, что посмертный анализ личности [Хартвига], сделанный ФБР, является «основной ошибкой расследования». Действия NIS в ходе расследования были описаны как «недостаточные», агенты NIS, участвующие в деле, подверглись критике за непрофессиональное ведение допросов и за утечку недостоверной информации и документов, в которых содержалась щекотливая информация. Наконец, в докладе было сделано заключение, что Миллиган был непригоден для надзора за ходом основного криминального расследования.

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Через неделю после своего назначения Мусалли и его помощник Майк Фахи отменили план по выделению 1 млн долларов на ремонт главных орудийных башен «Айовы», включавший ремонт башенного освещения, электросети, подъёмников пороха и гидравлических систем (было отмечено 75 неисправностей). Вместо этого средства были направлены на капитальный ремонт двигательной установки[13]. В августе 1988 года «Айова» приступила к ходовым испытаниям в Чесапикском заливе и в октябре начала подготовку к повышению квалификации в водах Флориды и Пуэрто-Рико [nb 3].

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Тридцать восемь членов семей погибших на «Айове» моряков подали иск против флота требуя в общей сложности 2,35 млрд долларов в качестве возмещения за гибель их родственников при взрыве. Окружной судья Клод М. Хилтон в г. Александрия (штат Вирджиния) отклонил объединённый иск, ссылаясь на прецедент в деле Фереса.

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Следователи Sandia задали вопрос, может ли быть связь между двумя похожими взрывами, произошедшими на борту линкора «Миссисипи», и взрывом на борту «Айовы». В 1942 и 1943 годах в открытых казённиках орудий башни № 2 линкора «Миссисипи» произошли взрывы, большая часть экипажа башен при этом погибала. Команда Мицелли ответила, что связи нет, поскольку на борту «Миссисипи» не было настоящих взрывов, а имело место «интенсивное сгорание» пороха, причины которого отличались от причин инцидента на борту «Айовы». Офицер штаба командования кораблестроения и вооружений контр-адмирал Роберт Х. Эйлис сказал специалистам Sandia, что взрывы на борту «Миссисипи» не будут обсуждаться.

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: В 9:53, через 81 секунду после того, как Мусалли отдал приказ зарядить орудия, через 20 секунд после доклада расчета левого орудия, что они заряжены и готовы к стрельбе, центральное орудие башни № 2 взорвалось. Из открытого казённика вырвался огненный шар температурой около 1400…1600°C, расширявшийся со скоростью 610 м/с, развивая при этом давление в 28 МПа. Взрыв снёс дверь, разделявшую центральный каземат орудия и кабину башенного офицера, смял переборки, отделявшие каземат центрального орудия от казематов левого и правого. Огненный шар прошёл через все казематы и через большинство нижних уровней башни. В результате вспыхнувшего пожара выделились ядовитые газы, в том числе цианид (продукт горения полиуретановой пены), которые заполнили башню. Вскоре после первоначального взрыва загорелись 910-килограммовые картузы в пороховом погребе башни. Спустя 9 минут произошёл новый взрыв, скорее всего, вызванный скоплением угарного газа. Все 47 моряков из экипажа башни, находившихся внутри, погибли. Башня сдержала большую часть взрывной волны. Двенадцать членов экипажа, работавших в пороховом погребе башни или в отсеках, окольцовывавших пространство под башней, смогли спастись бегством, не получив при этом серьёзных ранений. Они уцелели благодаря взрывозащитным дверям, разделявшим помещение порохового погреба от остальных помещений башни.

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Группа анализа химикатов и материалов Sandia, возглавляемая Джеймсом Бордерсом, расследовала теорию о химическом детонаторе. Техники флота заявили, что пояски снарядов центрального орудия, выполненные из стального волокна, покрылись кальцием и хлором, был найден обрывок полиэтилентерефталата (обычно используемого для изготовления пластиковых сумок) и различные гликоли, включая тормозную жидкость, гипохлорит, антифриз, что вместе указывает на использование химического детонатора. Флот не смог предоставить Бордерсу поясок из стального волокна для анализа. Не осталось нетронутых поясков от снарядов и Sandia остались только материалы, уже исследованные ФБР. Команда Бордерса исследовала поясок и не обнаружила никаких следов полиэтилентерефталата. Люди Бордерса установили, что гликоль появился из-за использования чистящей жидкости Break-Free, оставшейся в стволе центрального орудия для очистки его после взрыва. Команда также установила, что кальций и хлор были и на других орудийных башнях линкора «Айова» и линкоров такого класса это свидетельствовало об обычном воздействии морской среды. Бордерс пришёл к заключению, что все «посторонние материалы», найденные специалистами флота на снаряде центрального орудия, могли появиться там обычными путями, и теория об использовании химического детонатора для взрыва выглядит крайне сомнительной.

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: 11 декабря 1989 г. Мусалли предстал со своими показаниями перед SASC. Он отрицал, что на борту «Айовы» проводились незаконные или неразрешённые орудийные эксперименты. В ответ на вопросы сенаторов Мусалли заявил, что полагает причиной взрыва намеренный акт, но не поддерживает заключения Миллигана, что его устроил Хартвиг. В ходе слушания Сэм Нанн объявил, что Sandia National Laboratories в Альбукерке (штат Нью-Мексико) ответили согласием на просьбу Счётной палаты помочь техническому расследованию флота с ответом на вопрос, не был ли взрыв вызван какой-либо естественной причиной. Впоследствии агенты ФБР Аулт и Хейзлвуд выступили перед комитетом и ответили на вопросы о том, как создавали посмертный анализ личности Хартвига. Вдобавок Труитт и двое матросов «Айовы» и знакомые Хартвига показали, что Харвиг не имел суицидальных наклонностей и что флот пытается скрыть тот факт, что взрыв, скорее всего, произошёл по случайности.

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Строительство линкора «Айова» началось в 1938 году. Согласно «Айова» должна была стать лидером линкоров данного класса[1]. Корабль был спущен на воду 27 августа 1942 года, вступил в строй 22 февраля 1943 года[1]. Артиллерию главного калибра составляли девять 16-дюймовых (406,4-мм) орудий в трёх трёхорудийных башнях.[2] «Айова» участвовала во Второй мировой войне и в Корейской войне. 24 декабря 1958 года была выведена из состава флота и вошла в состав Атлантического резервного флота, пребывая на филадельфийской верфи до 1983 г. В этом же году линкор отправился на верфь компании Avondale Shipyards близ Нового Орлеана, штат Луизиана, где подвергся модернизации согласно плану президента Рейгана «Флот из 600 кораблей». Под руководством капитана Джеральда Никоу корабль был вновь введён в строй 28 апреля 1984 года, на год раньше предполагаемого срока[1]. Ввиду опережения сроков многие необходимые ремонты машин и орудий не были закончены, (English: US Navy Board of Inspection and Survey) не провело обследование корабля[nb 1].

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Сенаторы от штата Огайо Говард Меценбаум и Джон Гленн были обеспокоены выводами флота и договорились провести слушание по поводу расследования флота в комитете Сената по вооружённым силам под председательством Сэма Нанна. Член Конгресса Мэри Роуз Оакар подняла вопрос перед Николасом Маврулисом, председателем подкомитета расследований в комитете по вооружённым силам Конгресса США, рассмотреть выводы флота и провести слушания. Джон Гленн обратился с просьбой к Счётной палате проверить расследование флота по поводу причин взрыва и проверить эксперименты с орудиями (которые не были разрешены), как и другие небезопасные действия на борту «Айовы» и пересмотреть практику флота по использованию четырёх линкоров класса «Айова».

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Спустя месяц по окончании проверки «Айова» провалила испытания силовой установки. Получить аттестацию удалось только со второй попытки[6]. В июле 1987 года командиром корабля стал Лари Сиквист (Larry Seaquist)[7]. После несения службы в Персидском заливе линкор 10 марта 1988 года вернулся в Норфолк для обслуживания. 23 мая Сиквиста на посту командира «Айовы» сменил капитан Фред Мусалли[8][9].

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: Первое сенатское слушание прошло 16 ноября 1989 г. Были заслушаны показания Троста, Миллигана и Роберта Пауэрса из NIS. Вопросы задавали сенаторы Гленн, Алан Диксон, Джон Маккейн и Джеймс Эксон. Сенаторы спрашивали морских офицером о недостатке адекватной подготовки экипажа на борту «Айовы», сроках производства и кондициях корабельного пороха, о проблемах с заряжанием центрального орудия, нелегальных орудийных экспериментах, используемых методах и заключениях, достигнутых в ходе расследования, о серии утечек информации в прессу от персонала флота и NIS.

title: Взрыв в башне линкора «Айова» (1989)

text: С тех пор как линкор «Айова» стал кораблём-музеем в Сан-Педро, Лос-Анджелес появилась возможность проводить поминальные службы на его борту. Первая такая служба была проведена 19 апреля 2013 на палубе рядом с башней.