query: Какая протяженность Центрального парка в Нью-Йорке?

title: Центральный парк (Нью-Йорк)

text: Центральный парк[1][2] (Сентрал-парк[3][4]; English: Central Park) в Нью-Йорке является одним из крупнейших в США и известнейших в мире. Парк расположен на острове Манхэттен между 59-й и 110-й улицей и Пятой и Восьмой авеню и имеет прямоугольную форму. Длина парка — около 4 километров, ширина — около 800 метров, общая площадь — 3,41 км². Парк посещают примерно 25 миллионов человек в год, он является наиболее посещаемым парком в США[5], и его показ во многих фильмах и телевизионных шоу сделал парк одним из самых знаменитых в мире. Парк обслуживается Комитетом по охране природы Центрального парка (English: Central Park Conservancy), частной некоммерческой организацией, которая управляет парком по контракту с Департаментом парков и мест отдыха (English: Department of Parks and Recreation) города Нью-Йорк.

title: Тролль в Центральном парке

text: Как-то раз, Стенли принёс домой, где у него жили его цветы, свежую росу для своих любимцев. Поливая растения, тролль пришёл к выводу, что в его саду не хватает розы и решил её вырастить, но по случайности она начала расти и расти и выросла гигантской и стала видна всем троллям. На суде, королева троллей Гнорга жаждет превратить Стенли в камень, но король троллей Ллорт сумел уговорить королеву не превращать его, а сослать в Манхэттен в Нью-Йорк, где только камни и железо и ничего не растёт и водятся существа ещё более злые, чем тролли, что для Стенли будет мучительной пыткой и хуже смерти. Однако в Нью-Йорке, по началу всё кажется приятным. Но после ряда неудач с его жителями, Стенли нашёл приют в пещере под мостом в Центральном парке.

title: Херберт, Виктор

text: Виктор Херберт скончался 26 мая 1924 года от сердечного приступа в Нью-Йорке в возрасте 65 лет. Похоронен в Бронксе на кладбище Вудлон. В 1927 году в Центральном парке Нью-Йорке был установлен бюст Виктора Херберта.

title: Луисвилл

text: В метрополии Луисвилл 122 городских парка общей площадью более 57 км². Несколько из них были разработаны дизайнером Фредериком Ло Олмстедом () — архитектором Центрального парка Нью-Йорка и других парков, бульваров, университетских городков и общественных мест в США. «Уотерфронт-Парк» находится на берегу реки Огайо неподалеку от центра города. В нём есть значительные открытые пространства, где часто проводятся концерты и фестивали. «Чероки-Парк» является одним из наиболее посещаемых парков страны, в нём 4,2 км круговых дорог и множество достопримечательностей. Другими крупными парками являются «Ирокой-Парк», «Шоуни-Парк» и «Центральный Парк».

title: Арсенал (Нью-Йорк)

text: Арсенал () — историческое здание в центре Нью-Йорка — на пересечении 64-й улицы и Пятой Авеню, на территории Центрального парка.

title: Центральный парк (Нью-Йорк)

text: В июле 1853 года законодательное собрание штата Нью-Йорк проголосовало за документ о принудительном отчуждении частной собственности на выделенной территории площадью 778 акров (3,1 км²) под устройство парка[16][17]; на компенсации собственникам планировалось потратить более 5 млн долларов[18].

title: Куинс

text: Музей искусств Куинса и нью-йоркский Зал науки расположены западнее. Во Флашинг-Медоус–Корона-парке в 1939 и 1964 годах располагались Всемирные выставки, здесь находится USTA National Tennis Center, на котором проводится ежегодный Открытый чемпионат США по теннису. Стадион «Сити-Филд», который принадлежит бейсбольной команде «Нью-Йорк Метс», находится на севере USTA National Tennis Center. Парк отдыха является третьим по величине в Нью-Йорке, занимая площадь 5 км², что на треть больше, чем площадь Центрального парка на Манхэттене.

title: Образование в Нью-Йорке

text:
В Нью-Йорке есть три системы публичных библиотек: Нью-Йоркская публичная библиотека, обслуживающая Манхэттен, Бронкс и Статен-Айленд, она имеет несколько исследовательских библиотек, включая "Главный филиал" и Шомбургский центр исследований "Черной культуры". Бруклинская публичная библиотека, обслуживает Бруклин и является второй по величине системой публичных библиотек стран. Публичная библиотека Куинса, обслуживает жителей района Куинс.
Музей Метрополитен - один из крупнейших и важных художественных музеев мира, расположенный на восточной окраине Центрального парка. Он также включает в себя комплекс зданий, известный как «Монастыри» в парке Форт-Трион на северной оконечности острова Манхэттен, с видом на реку Гудзон, в которой представлено средневековое искусство.

title: Трамп, Дональд

text: Манхэттен: «Трамп-Палас»: 69-я Восточная улица, 200, Нью-Йорк. «Трамп-Парк» и «Трамп-Парк-Ист»: два примыкающих друг к другу здания в Южном Центральном парке на юго-западном углу Шестой авеню. «Трамп-Парк-Ист» — это 14-этажные апартаменты и «Трамп-Парк» (бывший отель «Барбизон-Плаза») — 38-этажный кондоминиум. «Трамп-Плаза, Нью-Йорк»: 61-я Восточная улица, 167, Нью-Йорк (39-этажный вилкообразный кондоминиум в Верхнем Ист-Сайде). «Парк-авеню, 610» (старый отель «Мейфэр»): Трамп помогает компании Colony Capital с реконструкцией и строительством. Отель-кондоминиум «Трамп-Сохо — Нью-Йорк» (): долевое строительство совместно с Bayrock Group 42-этажного здания в Сохо. Пригороды Нью-Йорка: «Трамп-Плаза»: Джерси-Сити, штат Нью-Джерси. Проект включает две самые высокие жилые башни в Нью-Джерси стоимостью $450 млн. В 55-этажной башне будет 445 кондоминиумов, а в 50-этажной башне — 417[167]. «Трамп-Плаза, Нью-Рошелл»: 39-этажный роскошный дом и отель с площадями, предназначенными для розничной продажи товаров, который в настоящее время реконструируется в округе Уэстчестер, штат Нью-Йорк, застройщиком Луисом Р. Каппелли. «Трамп-тауэр в Сити-центре, Уэстчестер»: 35-этажное здание с апартаментами-кондоминиумами, построенное в округе Уэстчестер (штат Нью-Йорк) застройщиком Луисом Р. Каппелли. «Трамп-Парк — Стэмфорд»: строительство в Стэмфорде (штат Коннектикут), которое совместно ведут компания F. D. Rich Company и Луис Р. Каппелли. Флорида: «Международный отель и башня Трампа — Форт-Лодердейл» (): строительство завершено в 2007 году. «Трамп-тауэрс (Санни-Айлз)» (Санни-Айлз-Бич, Флорида): предполагает более чем 270 жилых кондоминиумов. «Трамп-Гранде (Санни-Айлз)»: строительство отеля-кондоминиума (Trump International Sonesta Beach) и двух жилых башен-кондоминиумов («Трамп-Палас» и «Трамп-Ройял»), расположенных в Санни-Айлз-Бич, штат Флорида, совместно с участником «Форбс-400» Хорхе Пересом. «Трамп-Голливуд»: строительство 40-этажного здания в Голливуд-Бич, штат Флорида, совместно с участником «Форбс-400» Хорхе Пересом. «Трамп-тауэр — Палм-Бич»: строительство 23-этажного жилого кондоминиума. Остальная территория США: «Трамп-тауэрс — Атланта»: первая башня состоит из 48 этажей и 370 блоков, во второй башне ещё ведутся дизайнерские работы. «Трамп-тауэр — Филадельфия»: 45-этажное здание с 263 роскошными кондоминиумами, расположенное на реке Делавэр. «Международный отель и башня Трампа — набережная Вайкики-Бич» (): строительство завершено в 2009 году. «Международный отель и башня Трампа — Новый Орлеан»: строительство планировалось в течение первого квартала 2007 года. В других странах: «Trump Tower Baku»: построен в Баку (Азербайджан). Строительство длилось с 2008 по 2015 год. В декабре 2016 года компания президента США Дональда Трампа — «Trump Organization» — объявила об отмене лицензионных соглашений для реализации бизнес-проектов в Бразилии и Азербайджане. Данное решение было принято во избежание возможного конфликта интересов в преддверии инаугурации Трампа[168]. «Трамп-Уорлд»: построен в Сеуле (Республика Корея). За использование имени Трампа в названии ему заплатили $5 млн. «Международный отель и башня Трампа — Торонто»: строительство длилось с 2007 до 2012 года. «Международный отель и башня Трампа — Дубай»: Дубай, Объединённые Арабские Эмираты. Trump Ocean Club: строительство 70-этажного здания (международный отель и башня) в Панаме. Trump Ocean Resort Baja — Мексика: планируется строительство отеля-кондоминиума, который будет состоять из трёх башен, в каждой из которых будет 25 этажей и 526 блоков, и который будет находиться в 30 минутах езды на юг от деловой части города Сан-Диего. Строительство было приостановлено в связи с установлением легализации финансирования. «Трамп в Кап-Кана»: строительство в Кап Кана, Доминиканская Республика. Trump Towers Istanbul: два здания 155 и 145 высотой метров в Стамбуле. Башни являются одними из первых проектов, реализованных Трампом в Европе. Trump Tower Manila: 60-этажное здание высотой 280 метров в Маниле, Филиппины, открытие которого запланировано на 2016 год[169].

title: Центральный парк (Нью-Йорк)

text: В 1980 году, когда к очередной реконструкции и администрированию подключилась некоммерческая организация , для парка началась новая эпоха. Помимо городского бюджета стали активно привлекаться деньги спонсоров, в том числе расквартированных в Нью-Йорке крупных транснациональных корпораций и жителей окрестных домов[114]. Зоопарк был отстроен заново и стал платным, его управлением занялось Зоологическое сообщество Нью-Йорка (New York Zoological Society, ныне организация ). Каток Уоллмен-Ринк также перешёл в частные руки: его реконструкцией и последующим обслуживанием занялся предприниматель и будущий президент США Дональд Трамп[115]. Проведение массовых мероприятий на лужайке Great Lawn было резко ограничено: остановлено проведение разнообразных фестивалей и сокращено число концертов поп- и рок-музыкантов[комм 26][116].

title: Муниципальный центр (Манхэттен)

text: В районе расположен комплекс зданий городского управления Нью-Йорка. В построенном в 1861—1872 годах здании Твидова суда с 2002 года располагается министерство образования Нью-Йорка. , построенное в 1907 году, входит в Национальный реестр исторических мест. Возведённая в начале XIX века ратуша Нью-Йорка до сих пор является официальной резиденцией мэра и городского совета. Здание также входит в Национальный реестр исторических мест. Перед ратушей разбит парк площадью 3,5 Га. Около парка открыто несколько китайских ресторанов. В ещё одном парке района, площади Фоли, в ноябре 2011 года в рамках движения «Захвати Уолл-стрит» прошла многотысячная акция протеста. На этой площади расположено здание . В пределах Муниципального центра высится один из наиболее примечательных небоскрёбов Нью-Йорка, Вулворт-билдинг. Построенный в 1913 году, он на протяжении 27 лет оставался высочайшим зданием в мире. В расположенной между улицами Фултон- и Визи-стрит 1794 года постройки молился ещё сам Джордж Вашингтон.

title: Нью-Йорк, Центральный парк (телесериал)

text: «Нью-Йорк, Центральный парк» () — американская телевизионная мыльная опера, транслировавшаяся на канале CBS в прайм-тайм с 13 сентября 1995 года по 28 июня 1996 года. Мыльная опера была произведена и создана Дарреном Старом, а её сюжет разворачивался в Нью-Йорке, в одном из богатейших районов Манхэттена.

title: Франко, Нэйан

text: В 1907 г. Франко основал собственный оркестр, на протяжении двух десятилетий дававший в Нью-Йорке бесплатные концерты, в том числе в Центральном парке под открытым воздухом. Некоторые из этих концертов вызывали подлинный энтузиазм у публики — так, по сообщению The New York Times, 26 июня 1910 г. исполнение Сюиты из оперы Рихарда Штрауса «Саломея» собрало в Центральном парке около 8000 слушателей.

title: Страшно красив

text: Фильм стал одним из первых, произведённых компанией «CBS Films». Общий бюджет, потраченный на производство и рекламу, составил $17 млн. Производство началось 13 июня 2009 года в городе Монреаль, Квебек в Канаде. и закончилось в августе того же года. Первый фрагмент официального трейлера фильма был снят в городе Чикаго в США, школе "Walter Payton College Prep High" в «Старей школе Академии Бакстон». Старый Монреаль и Лаваль превратились в Нью-Йорк, а парк «Mount Royal Park» в Монреале использовали в качестве «Центрального парка Нью-Йорка» и других природных локаций фильма. Местная закусочная «Place Milton» исполнило роль ресторанчика «Cafe Santiago». Съёмки проходили на протяжении 45 дней.

title: Арсенал (Нью-Йорк)

text: В 1857 году, когда было принято решение о строительстве Центрального парка, подразделение освободило здание и передало его на баланс городских властей (в годы Гражданской войны 1861—1865 гг милиции было разрешено использовать здание под свои нужды). После военных здесь временно разместился бродячий зверинец, который в 1860-е годы переехал на новое место и преобразован в Зоопарк Центрального парка. В 1869—1874 годах в здании разместились экспозиции только что созданного Американского музея естественной истории. Помимо них часть помещений было отдано под метеорологическую станцию и полицейский участок. С периода Великой депрессии по настоящее время здание занимает управление Нью-Йоркского Департамента парков и мест отдыха (). Здесь также расквартированы администрация Центрального парка, нью-йоркское общество охраны дикой природы () и библиотека (). В 1930-е годы внутренние помещения здания были украшены красочными фресками со сценами из его истории. Автор изображений — художник Аллен Саалбург (Allen Saalburg).

title: Кеннеди, Жаклин

text: Средней школе, расположенной в Нью-Йорке, в 1995 году присвоено имя , это первая средняя школа, названная в её честь. В декабре 1999 года Кеннеди-Онассис была среди 18 включённых в «Список Гэллапа людей XX века, которыми восхищаются» (English: Gallup's List of Widely Admired People of the 20th Century) по опросу, проведённого среди американского народа. Главное водохранилище в Центральном парке, расположенном в Нью-Йорке, было переименовано в её честь, как водохранилище . Муниципальное общество искусств в Нью-Йорке наградило Жаклин Кеннеди-Онассис медалью «Человека, чья работа и дела сделали огромный вклад в город Нью-Йорк». Медаль названа в честь бывшего члена совета МАС в 1994 году, за её неустанные усилия, направленные на сохранение и защиту архитектуры Нью-Йорка.

title: Секула, Бела

text: В дальнейшем Секула многократно менял местожительство. В 1938 году семья переезжает в дом № 400 на Парк-авеню, в центральном Нью-Йорке, в 1939 — в , возле Уайт-Плейнс (штат Нью-Йорк), и в 1940 году — в Уэстпорт (штат Коннектикут). В 1942 году они возвращаются в Нью-Йорк и поселяются в доме № 399 на Парк-авеню. В 1946 году их навещали мексиканская художница Фрида Кало и американский фотограф трансильванского венгерского происхождения . В 1954 году семья Секулы жила некоторое время в гостинице в Нью-Йорке.

title: Парк Ибирапуэра

text: Парк «Ибирапуэра» () — городской парк в округе Моэма города Сан-Паулу, Бразилия, площадью 1,4 км² (это второй по величине парк города). Его территория свободна для посещения и для проведения досуга, прогулок. Имеется конференц-центр. По функции и значению парк напоминает Центральный парк в Нью-Йорке.

title: Нью-Йорк

text: В самом центре города расположены «лёгкие Нью-Йорка» — Центральный парк, являющийся любимым местом отдыха горожан, и благодаря кинематографу и телевидению ставший одним из самых известных парков в мире. На территории парка расположен один из городских зоопарков. Парк посещают около 25 миллионов человек в год.

title: Бруклин

text: «… до создания „Большого Нью-Йорка“ в 1898 Бруклин был третьим по населению городом США (после самого Нью-Йорка и Чикаго). Чего только стоит немаленькое (и почти пустое) здание бывшего муниципалитета. Когда закладывали Бруклинский музей, предполагалось, что он будет больше Лувра. В ответ на манхэттенский Центральный Парк бруклинцы наняли тех же архитекторов обустроить аналогичный по назначению Проспект-парк…». На референдуме об объединении с Нью-Йорком, прошедшем на несколько лет ранее, лишь около 51 % избирателей Бруклина проголосовали «за».

title: Центральный парк (Нью-Йорк)

text: Это решение, хоть и являлось необходимой формальностью, всё же не поставило точку в судьбе Центрального парка: вскоре после него экономика США стала испытывать трудности, и в 1854—1855 годы Нью-Йорк переживал период рецессии. Как следствие, перед городскими властями стоял вопрос уже не об увеличении, а об уменьшении ранее одобренного участка или даже его переносе. В 1855 году только что избранному мэру даже пришлось ветировать соответствующий законопроект городского совета[19].

title: Нью-Йорк

text: Основу современной архитектуры Нью-Йорка составляют небоскрёбы, то есть здания высотой свыше 150 м. Хотя первые небоскрёбы появились в Чикаго, а сейчас распространены во всём мире, архитектурный облик Нью-Йорка по праву ассоциируется со сверхвысотным строительством. В городе построено свыше 5500 высотных зданий, из них 50 имеют высоту свыше 200 м. По количеству таких зданий Нью-Йорк уступает только Гонконгу. Развитию высотного строительства способствовала замкнутость территории (центр города стоит на острове), высокая цена земли, а также наличие прочных скальных пород, выходящих практически на поверхность (например, в Центральном парке).

title: Золотые ворота (парк)

text: Парк «Золоты́е воро́та» () — городской парк, расположенный в Сан-Франциско. Парк занимает площадь в 4,12 км², имеет форму прямоугольника, такую же как и Центральный парк в Нью-Йорке, но на 20 % больше.

text: Водохранилище имени Жаклин Кеннеди-Онассис (водохранилище Центрального парка; , "Central Park Reservoir") — водохранилище в Центральном парке Нью-Йорка.

title: Нью-Йорк, Нью-Йорк (гостиница и казино)

text: Кроме того основная игровая зона носит название Центральный парк, а мини-квартал магазинов — Гринвич-Виллидж. В архитектуре комплекса не предусмотрены знаменитые «башни-близнецы» Всемирного торгового центра, так как авторы идеи, , Марк Адвент и , заявили, что изобразили «Нью-Йорк 1940-х», когда они ещё не были построены.

title: Центральный вокзал Нью-Йорка

text: Центральный вокзал (, неофициально также "") — старейший и известнейший вокзал Нью-Йорка. Расположен в среднем Манхэттене на пересечении 42-й улицы и Парк-авеню. По числу платформ (44) и путей (67) превосходит любой другой вокзал мира. То же название, что и вокзал, носят три станции Нью-Йоркского метро, расположенные рядом и образующие пересадочный узел.

title: Либерти-Сити

text: Либерти-Сити расположен на восточном побережьи США. Его география и расположение в первой "GTA", гораздо больше похожа на реальный Нью-Йорк, в сравнении с более поздним вариантом города показанным в "Grand Theft Auto III". Центральный остров Либерти-Айленд, напоминает Манхэттен и имеет большой парк в центре, аналогичный Центральному парку. Остров окружен рекой с несколькими маленькими островами и связан с материком мостами. В соседней с островом территории, узнаются очертания Нью-Джерси и других районов Нью-Йорка. Городская планировка Либерти-Сити, как и Нью-Йорка, очень сильно урбанизированная, с огромными количеством зданий и минимальными территориями парков и зелёных насаждений. В городе есть работающая круговая линия метрополитена, в основном связывающая центральный остров с почти всеми ближайшими районами, и имея надземные и подземные участки. В 1997 году в городе вещают 7 радиостанций.

title: Мстители (фильм, 2012)

text: Последние два дня съёмок проходили в Нью-Йорке — на Парк-авеню и в Центральном парке. В течение трёх дней координатор по визуальным эффектам Джейк Моррисон проводил съёмку Нью-Йорка с воздуха, необходимую для последующей обработки отснятых в Кливленде сцен, которые по сюжету должны разворачиваться в Нью-Йорке. Полученные кадры он использовал в качестве рир-экрана, необходимого для большей реалистичности результата, который создавался на компьютере. Моррисон добавил, что «ничто не может заменить реальное изображение с добавлениями того, что вам нужно».

title: Центральный парк (Нью-Йорк)

text: Самый большой на острове Манхэттен, Центральный парк в несколько раз уступает по площади самому большому парку в городе — Пелем-Бей-парку, находящемуся в Бронксе[6].

title: Пятая авеню

text: Пя́тая авеню́ () — улица в центре Манхэттена в Нью-Йорке. Является одной из самых известных, самых респектабельных и дорогих улиц в мире — на ней находится множество дорогих эксклюзивных бутиков. Пятая Авеню берёт начало у Вашингтон-Сквер-парка в Гринвич-Виллидж и ведёт на север через Мидтаун вдоль восточной стороны Центрального парка, далее через Верхний Ист-Сайд и Гарлем, и заканчивается у пролива Гарлем-Ривер. Обилие памятников архитектуры, исторических и культурных центров, модных бутиков и эксклюзивных магазинов — именно на этой улице Нью-Йорка.


query: Какая ученая степень у Эдуарда Китовича Тхакушинова?

title: Тхакушинов, Эдуард Китович

text: Эдуард Китович Тхакушинов (Adyghe: ТхьакIущынэ Эдъуард Кытэ ыкъор); — российский экономист, Действительный член Российской Академии естественных наук, Член-корреспондент и не только. Российской Академии естествознания, доктор экономических наук, профессор.

title: Тхакушинов, Аслан Китович

text: Кандидатура члена Единой России Тхакушинова на пост главы Адыгеи была выдвинута полномочным представителем президента РФ в Южном федеральном округе Дмитрием Козаком по согласованию с генсоветом партии. Козак заявил, что в ходе его консультаций с представителями общественности и парламентариями Госсовета Адыгеи были названы семь фамилий претендентов на пост президента Адыгеи: действующий на тот момент президент Адыгеи Хазрет Совмен, генерал А. Бижев, сенатор от Адыгеи Адам Тлеуж, кандидат в сенаторы Аслан Хашир, глава республиканского парламента Руслан Хаджебиёков, ректор Майкопского государственного технологического университета Асланчерий Тхакушинов и Мухарбий Тхаркахов.

title: Тхакушинов, Эдуард Китович

text: В 1982 году поступил и в 1986 году окончил Адыгейский государственный педагогический институт по специальности «Физическое воспитание».

title: Тхакушинов, Аслан Китович

text: 13 декабря 2006 года Госсовет — Хасэ Республики Адыгея на очередной, 10-й сессии, наделил Асланчерия Тхакушинова полномочиями президента республики, чья кандидатура была внесена на его рассмотрение Президентом Российской Федерации 6 декабря 2006 года. 13 января 2007 года он вступил в должность в ходе торжественного заседания Государственного совета — Хасэ республики.

title: Тхакушинов, Эдуард Китович

text: В 1978—1980 годах служил в Советской Армии, МВО.

title: Тхакушинов, Эдуард Китович

text: Дочь - Тхакушинова Бэла Эдуардовна

title: Тхакушинов, Эдуард Китович

text: Монографии, публикации в журналах и сборниках научных трудов, материалах конференций:

title: Тхакушинов, Эдуард Китович

text: Индекс цитирования научных статей на 23.01.2017 г. составил 48, индекс Хирша - 3

title: Тхакушинов, Эдуард Китович

text: С 2008 года - генеральный директор ООО «Северный Кавказ».

title: Тхакушинов, Эдуард Китович

text: 135. Тхакушинов Э.К. Методические указания по дисциплине «История экономики». – Майкоп: ИП Магарин О.Г., 2010. – 51 с.

title: Тхакушинов, Эдуард Китович

text: С 1984 по 1991 годы работал заведующим финансово-хозяйственным отделом Адыгейского обкома ВЛКСМ.

title: Тхакушинов, Эдуард Китович

text: 107. Тхакушинов Э.К. Концептуальные основы разработки механизма мониторинга и управления АПК (Монография)/ Э.К. Тхакушинов, В.И. Зарубин, С.Г. Чефранов Изд-во СКНЦ ВШ Ростов н/Д , 2002. 6,75 п.л. 108. Тхакушинов Э.К. Методология и технология стратегического планирования развития региона (по Республике Адыгея) (Монография)/ Э.К. Тхакушинов Изд-во МГТУ Майкоп, 2004. 6,75 п.л. 109. Тхакушинов Э.К. Теоретические основы управления региональными инвестиционными рисками (Монография)/ Э.К. Тхакушинов Изд-во ООО «Качество» Майкоп, 2007. 7,2 п.л. 110. Тхакушинов Э.К. Организация системы Управления инвестиционными рисками в экономике региона (Монография)/ Э.К. Тхакушинов Изд-во ЮФУ Ростов н/Д, 2007. 12,25 п.л. 111. Тхакушинов Э.К. Основы управления системой здравоохранения (Монография)/ Э.К. Тхакушинов, Н.Х. Тхакушинова Изд-во МГТУ, Майкоп, 2007. 6,5 п.л. 112. Тхакушинов Э.К. Адаптивная система управления инвестиционными рисками в региональной экономике (Монография)/ Э.К. Тхакушинов Изд-во ООО «Качество» Майкоп , 2008. – 310 с. 18.01 п.л. 113. Тхакушинов Э.К. Регулирование системы региональных взаимодействий (Монография)/ Э.К. Тхакушинов, М.Р. Пшидаток Изд-во ГОУ ВПО «МГТУ» Майкоп, 2010. – 60 с. 3,75 п.л. 114. Учебные и учебно-методические пособия 115. Тхакушинов Э.К. Общие принципы управления системой здравоохранения / Э.К. Тхакушинов, Н.Х Тхакушинова. Изд-во МГТУ. Майкоп, 2005 г. 116. Тхакушинов Э.К. Организационно-экономические аспекты управления системой здравоохранения / Э.К. Тхакушинов. Изд-во МГТУ. Майкоп, 2005 г. 117. Тхакушинов Э.К. Экономика и прогнозирование промышленного природопользования / Э.К. Тхакушинов, С.Р. Жемадукова. Изд-во ООО «Качество». Майкоп , 2008. - 40 с. 118. Тхакушинов Э.К. Методическое пособие по выполнению курсовой работы по дисциплине (экономическая теория) / Э.К. Тхакушинов, В.А. Киселева. Изд-во ООО «Качество». Майкоп , 2008. - 28 с. 119. Тхакушинов Э.К. Экономическая теория. Методические указания по выполнению курсовой работы для студентов специальности 080507 «Менеджмент организации» / Э.К. Тхакушинов, Э.А. Хачемизова. ИП Магарин О.Г. 2009 – 28 с. 120. Тхакушинов Э.К. Основы экономической деятельности предприятия / Э.К. Тхакушинов, В.А. Киселева. Изд-во ООО «Качество». Майкоп , 2008. - 80 с. 121. Тхакушинов Э.К. Мировая экономика и внешнеэкономическая деятельность (для студентов заочной формы обучения) / Э.К. Тхакушинов, Т.В. Жукова. Изд-во ООО «Качество». Майкоп , 2008. – 104 с. 122. Тхакушинов Э.К. Мировая экономика и внешнеэкономическая деятельность (для студентов очной формы обучения) / Э.К. Тхакушинов, Т.В. Жукова. Изд-во ООО «Качество». Майкоп , 2008. – 104 с. 123. Тхакушинов Э.К. Внешнеэкономическая деятельность предприятий туризма / Э.К. Тхакушинов, Т.В. Жукова. Изд-во ООО «Качество». Майкоп , 2008. – 203 с. 124. Тхакушинов Э.К. Практикум по макроэкономике (таможенное дело-080115) часть 1 / Э.К. Тхакушинов, Э.А. Хачемизова. Изд-во ООО «Качество». Майкоп , 2008. – 54 с. 125. Тхакушинов Э.К. Методические указания по дисциплине «История экономических учений». – Майкоп: ИП Магарин О.Г., 2010. – 51 с. 126. Тхакушинов Э.К. Методические указания по дисциплине «История экономики». – Майкоп: ИП Магарин О.Г., 2010. – 51 с. 127. Тхакушинов Э.К. Государственное регулирование экономики / Э.К. Тхакушинов, И.С. Мальцева. ИП Магарин О.Г. 2010 – 111 с. 128. Тхакушинов Э.К. Мировая экономика: учебное пособие / Э.К. Тхакушинов, А.Ю. Асеев. Изд-во ООО «Качество». Майкоп, 2013. – 219 с. 129. Тхакушинов Э.К. Инвестиционная стратегия и экономическая эффективность функционирования предприятия: учебное пособие / Э.К. Тхакушинов, Э.А. Хачемизова. Изд-во ООО «Качество». Майкоп , 2013. – 151 с. 130. Тхакушинов Э.К. Инвестиционная и внешнеэкономическая деятельность предприятия: учебное пособие / Э.К. Тхакушинов, Э.А. Хачемизова. Изд-во ООО «Качество». Майкоп , 2013. – 152 с. 131. Тхакушинов Э.К. Внешнеэкономическая деятельность предприятия. Методические указания по выполнению курсовой работы для студентов специальности «Таможенное дело» / Э.К. Тхакушинов, Э.А. Хачемизова. Изд-во ООО «Качество». Майкоп , 2013. – 39 с. 132. Тхакушинов Э.К. Экономика и организация производства. Методические указания по выполнению курсовой работы для студентов специальности № 260601 «Машины и аппараты пищевых производств» / Э.К. Тхакушинов, Э.А. Хачемизова. Изд-во ООО «Качество». Майкоп , 2013. – 34 с. 133. Тхакушинов Э.К. Экономика и организация производства. Методические указания по выполнению курсовой работы для студентов специальности № 260501 «Технология продуктов общественного питания» / Э.К. Тхакушинов, Э.А. Хачемизова. Изд-во ООО «Качество». Майкоп , 2013. – 19 с. 134. Тхакушинов Э.К. Экономика и организация производства. Учебное пособие/ Э.К. Тхакушинов, Э.А. Хачемизова. Изд-во ИП Магарин О.Г. Майкоп , 2015. – 170 с.

title: Тхакушинов, Аслан Китович

text: В 2000 и 2004 годах был доверенным лицом В. В. Путина в ходе президентских выборов. 13 января 2002 года участвовал в выборах президента Адыгеи и набрал 2,6% голосов, заняв пятое место из семи кандидатов. 6 декабря 2006 года Владимир Путин внёс на рассмотрение Государственного Совета Адыгеи кандидатуру Аслана Тхакушинова для наделения его полномочиями Президента Республики.

title: Тхакушинов, Эдуард Китович

text: Член международного Геральдического Совета, Ганновер, Германия. 2016 г.

title: Тхакушинов, Эдуард Китович

text: Диплом участника «Московского международного салона образования 2016». Российская Академия Естествознания, г. Москва, 13.04.2016 г. «Золотая» медаль Московского международного салона образования, за научную статью «Система управления инвестиционными рисками на мезоуровне», опубликованная в Международном журнале экспериментального образования. Российская Академия Естествознания, г. Москва, 13.04.2016 г. Звание «Ветеран труда». Министерство труда и социального развития Республики Адыгея 15.04.2016 г. Золотая медаль Александра Гумбольдта «Aleхander von Humboldt». Награждение произведено по решению Президиума Европейской академии естественных наук на основании решения Конкурсной комиссии, за вклад в науку и образование, 2016 г., Ганновер, Германия Почетное звание «Карл Маркс – Профессор», за вклад в науку и образование, по решению Президиума Европейской академии естественных наук, на основании решения Конкурсной комиссии, 12.06.2016 г. Ганновер, Германия Медаль «Карла Маркса», за вклад в науку и образование, по решению Президиума Европейской академии естественных наук, на основании решения Конкурсной комиссии, 12.06.2016 г. Ганновер, Германия В Германии издана и занесена в каталог именная брошюра «Научные доклады и биография Э.К. Тхакушинова», и распространена в университетах Европы, как выдающегося современного ученого, по решению Президиума Европейской академии естественных наук, на основании решения Конкурсной комиссии, 12.06.2016 г. Ганновер, Германия Дворянский титул «Барона» за выдающиеся заслуги в области науки и образования пожалован решением Итальянской геральдической академии, 04.06.2016 г. (Наследуется по мужской линии) Рим. Италия

title: Тхакушинов, Аслан Китович

text: 7 декабря 2011 года Президент России Д. А. Медведев внес кандидатуру Тхакушинова для наделения его полномочиями Главы Республики Адыгея на второй срок. 13 января 2012 года в здании Государственной филармонии прошла торжественная церемония вступления в должность главы республики. Аслан Тхакушинов во второй раз подряд становится главой Республики Адыгея (срок истечения полномочий 13 января 2017 года).

title: Тхакушинов, Эдуард Китович

text: Под его научным руководством защищены четыре кандидатских и одна докторская диссертации.

title: Тхакушинов, Эдуард Китович

text: Категория:Доктора экономических наук Категория:Выпускники Адыгейского государственного университета Категория:Учёные Адыгеи Категория:Депутаты Государственного совета Адыгеи

title: Тхакушинов, Эдуард Китович

text: Член партии «Единая Россия».

title: Тхакушинов, Эдуард Китович

text: В 2008 году защитил докторскую диссертацию по теме: «Системное управление инвестиционными рисками в регионе».

title: Тхакушинов, Эдуард Китович

text: Издано и опубликовано более 105 научных работ.

title: Тхакушинов, Аслан Китович

text: В 1995 году в Московском государственном университете имени М. В. Ломоносова защитил диссертацию на соискание ученой степени доктора социологических наук. Опубликовал ряд монографий и научных работ.

title: Тхакушинов, Эдуард Китович

text: Действительный член российского профессорского собрания (член Совета). РАН, г. Москва, 21.11.2016 г.

title: Нахушев, Черим Хачимович

text: 2016 год - Специальным указом Главы Республики Адыгея Аслана Китовича Тхакушинова, Чериму Нахушеву присвоена Высшая награда Республики Адыгея, медаль "Слава Адыгеи".

title: Тхакушинов, Эдуард Китович

text: Супруга - Тхакушинова Нафисет Хусейновна (врач-педиатр высшей категории, кандидат медицинских наук, главный специалист по инфекционным болезням у детей, главный врач ГБУЗ "Специализированная клиническая детская инфекционная больница" МЗКК)

title: Тхакушинов, Эдуард Китович

text: Сын - Тхакушинов Амин Эдуардович

title: Тхакушинов, Эдуард Китович

text: Член фракции «Единая Россия»[3]

title: Тхакушинов, Эдуард Китович

text: В 2003 - 2007 годы – депутат Совета народных депутатов Майкопского района Республики Адыгея.

title: Тхакушинов, Эдуард Китович

text: С 1975 по 1984 годы с перерывом службы в армии работал на различных должностях каменщиком, инженером-строителем, тренером-преподавателем.

title: Тхакушинов, Эдуард Китович

text: В 2003 году защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата экономических наук по теме «Управление региональной экономикой в кризисных условиях».


query: Были ли у кепов крупные города?

title: Кепы

text: Кепы были основаны в самой восточной части Таманского залива примерно в 580/570-е годы до н. э. Они были одним из крупнейших городов Азиатского Боспора. В период расцвета города его площадь достигала 20-25 га[1]. Поселение стало известно в мировой истории благодаря тому, что его правителем был дед политического деятеля и одного из самых известных ораторов Греции Демосфена.

title: Кепы

text: Во многих городах Боспора находят следы разрушений, связываемых с готскими нашествиями III века. В Кепах таких следов пока не обнаружено. Правда, на западном раскопе в слое не ранее середины III века можно зафиксировать сооружение большого дома, связанного с большой перепланировкой территории.

title: Кепы

text: В конце II в. до н. э. Кепы, вместе с другими боспорскими городами, были захвачены Понтийским царством. Но уже в 71-70 годах до н. э. были отвоеваны Римом.

title: Кепы

text: Варваризация материальной и духовной культуры Кепов заметно прогрессирует за время с I по IV века. Происходят изменения и в экономическом развитии. Сельское хозяйство и скотоводство, как и раньше, играют главную роль, но наблюдается усиление удельного веса собственного меотского ремесленного производства: открыты остатки гончарной печи I века, железные шлаки, найден ряд костяных инструментов для шлифовки. Можно считать, что в настоящее время в верхнем городе хозяйственных построек было мало. Во всяком случае, в районе западного раскопа раньше стоял храм, а в I веке здесь помещается винодельня оригинальной формы. Пока неизвестно, существовало ли виноделие в Кепах до I века. Обломки цемянки и часть жёлоба-слива, сделанного из горла амфоры и полукруглого калиптера, обмазанного цемянкой, указывают на существование винодельни и в районе центрального раскопа. В позднеантичных слоях встречались сгнившие и залежалые виноградные листья. Судя по керамическим находкам за I—III века, в Кепы ввозились уже не средиземноморские товары, а товары городов Южного Причерноморья, особенно Синопы (черепица, посуда, амфоры, возможно, с оливковым маслом). Некоторые товары завозились в этот период в Кепы из Сирии (стекло, ожерелье) и Египта (ожерелье, скарабеи).

title: Кепы

text: В Кепах I в. до н. э., как и в других городах Боспора, наблюдается значительное изменение культурного облика города — сарматизация. Это проявляется прежде всего в формах сосудов (зооморфные ручки, резкое увеличение количества лепной керамики, появление лощёных сосудов). Все это, по мнению археологов, было связано с усиленным проникновением в город негреческих, сарматских и синдо-меотских элементов. В земляном некрополе Кепов появились новые черты погребального обряда — захоронения с тризной и заложением трёх лошадей, обряд разбитого зеркала. Показательно, что Гокон и его отец Папий, начертанные на надгробии I в. н. э., найденном в земляном некрополе Кепов, не является собственно греческими[21].

title: Кепы

text: Эсхин описал политическое положение Кепов в V в. до н. э. Передача Кепов под управление чужеземцу-афинянину Гилону и, как видно из схолий к Демосфену, с правом выбора налога (καρποδσθ-αι λαβών παρ’ αύτών), означает полное политическое подчинение города боспорскому царю в конце V в. до н. э. Примерно в те же времена похожим образом поступали и персидские цари[28].

title: Кепы

text: В III—IV веках Кепы живут ещё достаточно интенсивной жизнью. Однако культурный облик города ещё больше варваризуется.

title: Кепы

text: В схолиях к Демосфену указывается, что Гилон получил Кепы и τόπους τίνάς, то есть некоторые поселения. Отсюда можно отметить, что Кепам принадлежал определенный округ с расположенными там сельскохозяйственными поселениями. Есть веские основания говорить, что основной, ближайшей сельскохозяйственной территорией, принадлежащей городу, был участок, который примыкает с севера к низине, тянувшейся от северо-восточного угла Таманского залива на восток; вдоль этой низины проходит так называемый Киммерийский вал, который прослеживается на расстоянии 1200—1300 м[13]. С юга земли города ограничивались полосой, которая начиналась с юго-восточного угла Таманского залива (который ранее был глубже в сушу), который шёл на восток, до южных склонов горы Цымбалки. Безкурганная полоса, очевидно, ограничивала земли Фанагории и Кепов. На юго-запад от полосы тянулись курганы, которые составляли непрерывные группы и цепи, расположенные вокруг Фанагории. На север расположены курганы, которые создают единую группу от склонов горы Цымбалки и до берегов Таманского залива. На востоке границы менее ясны, но, вероятно, они определялись склонами Цымбалки. На этой площади сохранились следы поселений: повсюду попадаются отдельные фрагменты керамики.

title: Кепы

text: На территории, определённой как остров Фанагора[7], долгое время не было найдено других значительных городищ, кроме Фанагорийского и городища на окраине Таманского залива, которое традиционно считается остатками Кепы, поскольку раскопки подтвердили существование здесь крупного города. Во время раскопок в 2013 году был найден ещё один город за несколько километров от посёлка Приморский. Георадарные исследования показали, что город занимает, по самым скромным подсчётам, 30 гектаров. Его масштабы позволяют предположить, что именно это и есть город Кепы. По новой теории учёных на традиционном месте расположения города Кепы мог находиться город Апатур, поскольку похоронный обряд того городища ближе к фанагорийскому, чем к милетскому, а Кепы были милетской колонией. Таким образом, археологическая карта может измениться: Кепы расположатся ближе к нынешней Тамани, а там, где они находились ранее, появится город Апатур. Однако это пока только гипотеза.

title: Кепы

text: Согласно описанию античных авторов, Таманский полуостров в древности представлял собой комплекс островов, крупнейшие из которых имели название Цимерис и Фанагория. Кепы, Фанагория и другие важные города того региона располагались именно на острове Фанагорус. Город стоял на берегу пролива, между Чёрным и Азовским морем, который был альтернативным путём обхода Боспора Киммерийского.

title: Кепы

text: Своей монетной чеканки Кепы не имели никогда, но находки монет на городище и в некрополе многочисленны[25], что указывает на оживленную внутреннюю городскую торговлю. Среди монет, найденных в Кепах, подавляющее большинство пантикапейских и фанагорийских; другие очень редки. О внутригородской торговле свидетельствуют находки свинцовых гирь, среди которых примечательна четырёхугольная гиря, которая представляла собой мену со съёмными разновесками в 1/8 веса мины (52 г.). На гире чётко прочерчена буква «М». В Кепах найдено значительное количество фрагментов чёрнолаковой аттической посуды, амфор из разных центров Эгейского бассейна (Хиос, Кос, Фазос, Родос и др.) и Южного Причерноморья (Синопа, Гераклея). Вероятно, средиземноморские товары поступали в тот период в Кепы не столько напрямую из городов Эгейского бассейна, сколько через Пантикапей и частично через Фанагорию. В Пантикапей из Кепов поступали, вероятно, хлеб, скот, кожа, рыба и некоторые другие товары, а в Кепы ввозились товары заморского и собственно пантикапейского производства. Вместе с пантикапейскими товарами в Кепы попадали и пантикапейские монеты.

title: Кепы

text: В период IV—II вв. до н. э. Кепы были одним из внутренних боспорских городов, полностью подчинённых боспорским правителям. Возможно, что в Кепах со времен Гилона главную роль играла назначаемое царём лицо, при котором выборные органы городского самоуправления занимали второстепенное место. Подобное положение было, возможно, обычным для Боспора.

title: Кепы

text: Zgusta. L. Die Personennamen griechischer Городов der nördlichen Schwarzmeerküste. — 586. — Praha: 1955. — С. 291. (нем.) Башкиров А. С. Археологическое обследование Таманского полуострова летом 1926 г. // Труды Этнографо-археологического музея 1-го МГУ. — 3. — М: 1927. — С. 37. Башкиров А. С. Археологическое обследование Таманского полуострова летом 1927 г. // ТСАРАНИОН. — 3. — М: 1928. — С. 81. Беренбейм Д. Я. Керченский пролив во времена Страбона в свете новейших данных об изменении уровня Чёрного моря. // СА (1959) (4) С. 42-52. Блаватский В. Д. Земледелие в античных государствах Северного Причерноморья. — М.: 1953. — С. 48. Блаватский В. Д. Архаический Боспор // МИА. — 33. — 1954. — С. 7-44. Блаватский В. Д. Раскопки Пантикапея в 1954—1958 гг. // СА (1960) (2) С. 185. Веселов В. В. О «Киммерийском вале» на Таманском полуострове. // СА (1957) (3) С. 252. Войцеховский C. Ф. Опыт восстановления рельефа Таманского полуострова применительно к эпохе Страбона и позднейшему времени. // Записки Северо-Кавказского общества археологии, истории и этнографии. — 1. — Ростов-на-Дону: 1926 Т. 3. — С. 6. Гайдукевич В. Ф. Боспорское царство. — М.- Л.: 1949. — С. 203. Гайдукевич В. Ф. Илурат // МИА (1958) (85). рис. 13. Герц К. Археологическая топография Таманского полуострова. — М: 1870. — С. 30, 100—102. Жебелев С. А. Основные линии экономического развития Боспорского государства. // Сб. «Северное Причерноморье». — М.- Л.: 1953. — С. 149. Зограф А. Н. Античные монеты // МИА (57) С. 33. Иессен А. А., Миллер А. А. Таманская экспедиция 1931 г. // СГАИМК (1932) (11-12) С. 59. Кошеленко, Г. А., Кругликова, И. Т., Долгоруков, B.C. Античные города Северного Причерноморья. — Москва: 1984. Кубланов М. М. К истории Азиатского Боспора. // CA (1959) (XXIX—XXX) С. 224. Кузнецов В. Д. Ранние апойкии Северного Причерноморья // КСИА. — 1991. — С. 34. Латышев В. В. Эпиграфические новости из южной России // ИАК (1907) (23) С. 42, 43. Максимова М. И. О дате Артюховского кургана. // СА (1960) (3) С. 58. Поночевный М. О. Географический очерк Боспорского царства. // Кубанский сборник. — Екатеринодар: 1891 Т. 2. — 32-33 с. Розанова З. П. Новые эпиграфические памятники Таманского полуострова // СА (1941) (VII) С. 247—250. Сокольский Н. И. Раскопки в Кепах в 1957 г. // КСИИМК (1960) (78) С. 53-63. Сокольский Н. И. Курос из Кепов // СА (1962) (2) С. 132—141. Соломоник Э. И. Кепы // Сарматские знаки Северного Причерноморья.. — Киев: 1959. — С. 54, 55. Усачева Е. Н., Сорокина Н. П. Кепы // Античные города Северного Причерноморья.. — М.; Л.: Наука, 1955. Чхаидзе В. Н. Средневековое сельское поселение на городище Кепы // Древности Боспора. Том 10. — М: 2006. — С. 487-517. Шляев Б. А. Стелла Гокона // ВДИ. — 1955. Clarke E. Voyages en Russie en Tartarie Turquie et en. — Paris: 1813 Т. 1. — С. 396. (фр.)

title: Кепы

text: Судя по значительному количеству костей, найденных на городище во всех слоях, в Кепах, начиная с VI в. до н. э., разводили преимущественно крупный и мелкий рогатый скот и лошадей[27]. Кости собак встречались, начиная с самых ранних наслоений. В III—IV веках наблюдается увеличение количества костей лошадей.

title: Кепы

text: Упоминание названия «Кепы» Плинием Старшим и Помпонием Мелой указывает лишь на то, что Кепы в первых веках нашей эры продолжали существовать[20]. Но если античная литературная традиция не сохранила никаких сведений о жизни Кепов в первые века нашей эры, то археологические материалы сегодня дают возможность составить некоторое представление о хозяйстве и культуре города в этот период. В I—II вв. н. э. Кепы, как и другие города Боспора, жили полнокровной жизнью. Население города увеличивалось, границы его, как показывает юго-западный раскоп и культурный слой в обрыве берега, расширились в южном направлении примерно на 200 метров.

title: Кепы

text: Античный город Кепы перестал существовать в IV веке. В течение достаточно длительного периода, как можно судить из известного к этому времени материала, здесь был пустырь. Но в конце VII века на месте античных Кепов возникает сельское поселение. Материальная культура его небогатая, наиболее частыми находками являются фрагменты небольших красно- или оранжевоглиняных амфор с высокими ручками, которые очень часто имеют процарапанные знаки, а также лепная посуда. Расположение поселения не повторяло расположение погибшего города; строительные остатки обнаружены не только на месте античного города, но и за его юго-восточной границей. Поселение просуществовало примерно до XI века.

title: Кепы

text: Как и некоторые другие боспорские города[6], Кепы возникли на месте, где существовали более ранние, вероятно, киммерийские поселения 2 тысячелетия до н. э. Об этом свидетельствует находка в городских слоях обломка каменного топорика северо-кавказского типа и резцов из кремня.

title: Кепы

text: Материал, полученный при раскопках Кепов, свидетельствует, что в III-II вв. до н. э. Кепы достигают наивысшего экономического процветания; кризисных явлений не отмечено. Установлено, что в период III—II вв. до н. э. Боспорское царство в целом постепенно ослабевало[16]. Однако вопрос о характере этого упадка оказался спорным. Некоторые исследователи подчёркивали неравномерность экономического развития различных частей Боспорского царства как во времени, так и в отдельных отраслях хозяйства[16][17][18]. В частности, отмечались факты, характеризующие ослабление европейской части Боспора в III—II вв. до н. э. и одновременное процветание городов азиатской части[19]. Известные археологам материалы из Кепов ещё больше подтверждают последнее утверждение.

title: Кепы

text: Археологи полагают, что основным занятием поселения была не торговля, а сельское хозяйство. Неподалёку от города располагались плодородные равнины. Само название города Кепы, Russian: «Сады», очевидно, указывало на связь его жителей с сельским хозяйством[6]. Возможно, разведение плодовых деревьев и не было основной отраслью хозяйства, а лишь яркой отличительной чертой города, которая со временем дала ему название. В пользу утверждения, что город не с самого начала носил имя Кепы, может указать тот факт, что у Диодора Сицилийского и в схолиях к Демосфену его имя упоминается с оговоркой καλούμενοι — «так называемый», а у Эсхина — ονομασμένοι. Обычно название города не сопровождается такими оговорками[23]. Судя по данным Фефсата (De plant., IV, 5, 3) и археологических материалов[7], садоводство на Боспоре развивалось рано и интенсивно.

title: Кепы

text: В материальной культуре города VI-V вв. до н. э. пока не удаётся найти доказательства того, что местные этнические элементы проникали в городскую среду. Ряд исследователей, которые находили лепную керамику в античных городах, обычно опираются на них как на доказательство наличия представителей местных племен в составе городского населения. Лепная керамика в Кепах встречается с самого раннего времени. Однако есть и другое основание считать, что население Кепов тем или иным образом с очень раннего времени стало пополняться местными элементами. Гилон приехал на Боспор, получил Кепы и потом женился, по одной версии (Эсхина) — на скифянке, по другой — (схолии к Демосфену) — «на дочери одного из туземцев». Но источники сходятся в том, что при бракосочетании Гилон взял богатое приданое. Если Гилон, будучи в Кепах, женился на туземке, то, скорее всего, она была дочерью знатного синда или меота. Для Эсхина важно было выяснить не столько точное наименование его племени, сколько показать варварское происхождение, и в таком случае название «скифянка» было самым понятным афинянам. Отсюда и стремление Эсхина подчеркнуть низкое происхождение Демосфена, когда он в одной из речей указывал даже, что Демосфен походил по матери от кочевых скифов, что, как полагают историки, маловероятно.

title: Кепы

text: Античные авторы сохранили очень мало упоминаний о городе. Согласно периплам Псевдо-Скимны, Кепы были основаны милетянами. Об учреждении милетянами Пантикапея и Феодосии существуют прямые доказательства. Уже этот факт указывает, что Кепы начали существовать в VI в. до н. э.[6] Основание их, очевидно, входило в единый милетский колонизационный поток на Боспоре и вряд ли по времени далеко уходило от основания Пантикапея. Открытие архаического слоя в Кепах показало, что во второй половине VI в. до н. э. город на верхнем плато уже занимал значительную территорию и жил интенсивной жизнью. Следовательно, можно твердо сказать, что в середине VI в. до н. э. Кепы как город или постоянное поселение уже существовали[15]. Отдельные фрагменты и ионической керамики во второй четверти VI в. до н. э. дают основания считать, что Кепы возникли даже раньше середины, скорее во второй четверти VI в. до н. э. Из выступления Эсхина против известно, что Кепы были переданы боспорским правителем афинянину Гилону, деду знаменитого оратора Демосфена. Диодор Сицилийский сообщает, что младший сын Перисада I, Притан, потерпел неудачу в борьбе с братом Евмелом и скрылся в Кепах, где и был убит.

title: Древнегреческие колонии Северного Причерноморья

text: Гермонасса — основана милетянами в первой четверти VI века до н. э. Кепы — основаны милетянами в 580-е — 570-е годы до н. э. Коркондама Патрей — основан не позднее третьей четверти VI века до н. э. Фанагория — основана вскоре после 543 года до н. э., крупнейший город на азиатской стороне Керченского пролива; Киммерий Ахиллий Бата

title: Кепы

text: По мнению археологов, расположение города Кепы следует искать на месте городища на восточной части Таманского залива, возле посёлков Пивнево и Артюховка[3][4][5][6]. В периплах Псевдо-Скилака и Псевдо-Скимна расположение Кепы определено слишком в общей форме. Псевдо-Скилак размещает Кепы в области синдов, Псевдо-Скимн связывает их расположение с выходом из пролива.

title: Кепы

text: Об участии Кепов в политических событиях конца IV в. до н. э. говорит тот факт, что Притан, потерпев поражение в борьбе с Евмелом, бежал из Пантикапея в Кепы, где и был убит. Бежал он сюда, видимо, не случайно. Кепы служили ему, вероятно, опорным пунктом в то время, когда Евмел, действуя, по словам Диодора, с востока, оттеснил его к перешейку Меотийского озера (нынешнее Азовское море). Вообще же Кепы, будучи в то время внутренним боспорским городом, большого военного значения не могли иметь. Однако, как показывают раскопки некрополя, мужское население города носило оружие.

title: Кепы

text: Есть основания полагать, что до объединения боспорских городов под властью Археанактидов Кепы были самостоятельной городской общиной, но, возникнув как милетская апойкия, они поддерживали тесные связи с Пантикапеем. Пантикапей и Кепы были, очевидно, основными группами милетских переселенцев, близких по социально-экономическому положению, которые имели схожие интересы.

title: Кепы

text: Материал, полученный при раскопках Кепов, свидетельствует, что в III—II вв. до н. э. Кепы достигают наивысшего экономического процветания; кризисных явлений не заметно; культурные слои этого периода насыщены большим количеством разнообразных находок (керамика, кафель, обломки мрамора, терракоты и т. д.). Среди раскопанных могил земляного некрополя большая часть датируется именно этим временем; могилы простых людей, расположенные плотным массивом, обеспечены хорошим инвентарем. О внутригородской торговле говорит большое количество монет III—II вв. до н. э. Особо примечательна находка 11 монет, которые лежали стопками в захоронении II в. до н. э. О богатстве местной рабовладельческой верхушки дают представление захоронения Артюховского кургана, который датируется II в. до н. э.[18] Эти данные свидетельствуют об усилении имущественной дифференциации, а также дают некоторые новые основания для утверждения о разницы в экономическом развитии городов азиатской и европейской частей Боспора.

title: Кепы

text: При археологических раскопках ранее не отмечалось каких-либо следов значительных разрушений в городах Азиатского Боспора в период конца II—I вв. до н. э. Очень высока вероятность того, что бурные события этого времени коснулись городов восточной половины государства. В связи с этим археологов очень заинтересовала часть кладки фундамента, открытая в 1957 году на северном раскопе. Эта кладка, которая лежит в слое I в. до н. э., состоит по большей своей части из мелких обломков мраморных архитектурных деталей и плит; один фрагмент плиты из белого мрамора сохранил остатки двух букв, вероятно, остатки декрета. Факт этот указывает на существование в Кепах в III—II вв. до н. э. зданий из мрамора. Мраморных обломков в культурном слое центральной части верхнего города очень много, гораздо больше, чем их находили в Пантикапее при раскопках на северном склоне горы Митридат в 1956—1958 годах. Особенно много в Кепах обломков облицовочных плит. Часть из них относится к эллинистической эпохе, а часть, как полагают исследователи, к зданиям I—II вв. н. э. К сожалению, все они оказались разбитыми на мелкие куски. Однако, судя по скоплению находок мраморных фрагментов, есть основания утверждать, что общественные здания располагались в районе верхнего города возле западного раскопа и на юго-восток от него. В 1937 году на городище в кладке римского времени был обнаружен фрагмент беломраморного пьедестала с остатками надписей, датирующихся концом IV — началом III в. до н. э.

title: Кепы

text: Если верно утверждение о соединении Таманского залива с Ахтанизовским лиманом и Пересыпным устьем[9][10][11][12] через высохший Субботин ерик (вдоль так называемого Киммерийского вала, на север от городища), то географическое положение Кепов было крайне удачным. Почвенный некрополь был расположен к востоку от города; основной массив его расположен на песчаных косогорах за 400—500 метров от города. Ещё дальше на восток, по склону Цымбалки и на его гребне расположен курганный некрополь. Курганы окружали город также с юга и севера по равнинной части.

title: Кепы

text: Не существует точных сведений о том, что город возник из торгового пункта — эмпория. Но удобное расположение на берегу, в отдалённой точке Таманского залива, соединённой проливами с внутренними синдомеотскими районами, даёт возможность предполагать, что такой пункт здесь существовал. В любом случае, с самого начала возникновения поселения его жители имели возможность торговать с местным населением, тем более до 540 года ещё не существовала Фанагория, которая в конце концов превзошла Кепы.

title: Кепы

text: Значительную, но, видимо, меньшую роль в экономике Кепов играли связи с соседней Фанагорией. Часть черепицы и посуды поступала в Кепы также из этого города.


query: Когда Форд построил свой первый завод в США?

title: Форд, Генри

text: Родился в семье эмигрантов из Ирландии, проживающей на ферме в окрестностях Детройта. Когда ему исполнилось 16 лет, он убежал из дома и уехал работать в Детройт. В 1891—1899 годах исполнял обязанности инженера-механика, а позже и главного инженера в «Электрической компании Эдисона» (Edison Illuminating Company). В 1893 году в свободное от работы время сконструировал свой первый автомобиль. С 1899 по 1902 год был совладельцем «Детройтской автомобильной компании», но из-за разногласий с остальными владельцами фирмы ушёл из неё и в 1903 году основал Форд Мотор Компани, которая первоначально выпускала автомобили под маркой Ford A.

title: Президентская библиотека Рональда Рейгана

text: Изначально Библиотеку Рейгана планировали построить в Стэнфордском университете. Разрешение на строительство было получено в 1984 году. Позднее, в 1987 году, было принято решение о переносе строительства библиотеки в город Сими-Вэлли. Строительство началось в 1988 году. Открытие состоялось 4 ноября 1991 года. Впервые в истории Соединённых Штатов Америки 5 президентов США собрались в одном месте. Среди них были: Ричард Никсон, Джеральд Форд, Джимми Картер, Рональд Рейган и Джордж Буш старший. Так же на открытии присутствовали первые леди: «Леди Берд» Джонсон, Пэт Никсон, Бетти Форд, Розалин Картер, Нэнси Рейган и Барбара Буш. На открытии не присутствовала только бывшая первая леди Жаклин Кеннеди Онассис.

title: Oldsmobile

text: В период с 1901 по 1904 годы модель Curved Dash была первым массово производимым автомобилем, собранным на первой конвейерной сборочной линии, изобретение которой ошибочно приписывается Генри Форду. После того как Олдс продал свою компанию в 1899 году, она сменила имя на Olds Motor Works, а завод переехал в Детройт. К марту 1901 года компания имела целый модельный ряд, готовый к производству, однако из-за неосторожности рабочего на заводе случился пожар в результате которого фабрика была полностью уничтожена, с ней же погибли и все готовые прототипы. Единственным уцелевшим автомобилем стал прототип Curved Dash, который был вывезен двумя заводскими рабочими после начала пожара. Был построен новый завод, на котором и началось производство Curved Dash.

title: Военный планёр

text: Производство планеров было организовано начиная с заводов Форд и Цессна, и заканчивая мебельными и музыкальными фабриками. Были разработаны большие модели, такие как Waco CG-13A (30-местный) и Waco CG-10A (42-местный). К концу войны США подготовили более 6000 пилотов и построили более 14000 военных планеров. Последней военной планерной миссией был Лусон 23 июня 1945 года.

title: БА-6С

text: К 1932 году у Красной Армии уже имелись весьма адекватные для своего времени новые колёсные броневики БА-27 и БА-И, однако в парке полугусеничных машин на вооружении по-прежнему стояла горстка «Остин-Кегрессов», уже откровенно разваливавшихся от изношенности. Тем не менее, военные не торопились расставаться с боевым «антиквариатом» — ветераны прельщали прекрасной проходимостью. Поэтому когда в том же 1932 году эксперименты советских инженеров с полугусеничными шасси принесли первые результаты, военные немедленно заказали Ижорскому заводу, в числе прочего, и полугусеничную боевую машину. Предполагалось создать бронеавтомобиль, подобный БА-И, на переработанном шасси «Форд-АА». Правда, в 1932 году работы не продвинулись из-за и без того крайней загруженности завода, и перспективный броневик включили в перспективный план на 1934 год. В своем письме от 6 апреля 1932 года помощник начальника РККА Г. Бокис сообщал:Заказ № 9003214 — изготовление бронеавтомобиля «Форд-АА» с движителем «Кегресс» на Ижорском заводе, сумма 20000 руб. — работа аннулирована, бронеавтомобиль на шасси Кегресс включен в план 1934 года…

title: Форд, Гленн

text: В первую половину жизни Гленн Форд поддерживал Демократическую партию США, в 50-е годы он поддерживал кандидата в президенты Эдлая Стивенсона, а в последние годы жизни был сторонником Республиканской партии США, агитируя на президентских выборах 1980 и 1984 годов за своего друга Рональда Рейгана.

title: Форд, Генри

text: С целью осуществления жёсткого контроля Форд создал полный цикл производства: от добычи руды и выплавки металла до выпуска готового автомобиля. В 1914 году ввёл самую высокую в США минимальную заработную плату — 5 долларов в день, допустил рабочих к участию в прибылях компании, построил образцовый рабочий посёлок, но вплоть до 1941 года не разрешал создавать профсоюзы на своих заводах. В 1914 году заводы корпорации начали работать круглосуточно в три смены по 8 часов, вместо двух смен по 9 часов, что позволило обеспечить работой дополнительно несколько тысяч человек. «Повышенная зарплата» в 5 долларов не была гарантирована каждому: рабочий должен был тратить свою зарплату разумно, на содержание семьи, если же он пропивал деньги, его увольняли. Эти правила сохранялись в корпорации вплоть до периода Великой Депрессии[3].

title: Детройт

text: Основан 24 июля 1701 года французским приказчиком Антуаном Ломе как фактория для торговли пушниной с индейцами. До XIX века входил в состав Канады (часть Британской империи), потом передан США, на момент передачи представлял собой просто огороженный участок земли. В XX веке город стал крупным автопромышленным центром. Период наибольшего расцвета автомобилестроительной и танкостроительной промышленности пришёлся на годы Второй мировой войны и Холодной войны (с построенным в 1941 г. на пустыре Детройтским танковым арсеналом корпорации «Крайслер» — на момент своей постройки и до слияния в СССР пяти заводов ЗКП, ЛКЗ, ХТЗ, СТЗ с ЧТЗ в единый «Танкоград», был крупнейшим танкостроительным предприятием в мире, — и целым рядом других крупных промышленных предприятий «Форд», «Дженерал моторс» и других гигантов ВПК США, Детройт представлял собой один большой военно-промышленный конгломерат), побочным конверсионным продуктом которых стало ко всему прочему развитие гражданской автопромышленности, благодаря которой Детройт приобрёл славу «автомобильной столицы мира», «города моторов». Во второй половине столетия из-за снижения объёма правительственных военных заказов (в том числе иностранных правительств), которые и создавали основной объём работы детройтской промышленности, в связи с окончанием к 1973 г. череды крупных и длительных локальных военных конфликтов (преимущественно в Индокитайском регионе), в которые были вовлечены США, после подписания Парижского мирного соглашения, — что усугублялось антивоенными стачками и забастовками американских профсоюзов, срывом выполнения заказов и многомиллиардными убытками, — и отчасти из-за последовавших вслед за тем нефтяного кризиса 1973 года и крупные корпорации передислоцировали свои центры промышленного производства в Азиатско-Тихоокеанский регион — в Южную Корею, Китай, Тайвань и Японию, в результате чего Детройт пришёл в упадок, многие его заводы закрылись, население разъехалось, оставив целые районы города заброшенными. Тем не менее, в Детройтском городском округе по-прежнему находятся правления автомобильных компаний Большой тройки: «Дженерал моторс» «Форд» и «Крайслер» — в Детройте, Дирборне и Оберн-Хилсе, соответственно.

title: Строительство храма Кришны в Москве

text: В октябре 2003 года Москву посетил американский меценат Альфред Форд. Входе своего визита Форд пообещал помочь в сборе средств на строительство храма. В интервью «Эху Москвы» Форд сказал, что приехал по приглашению индийского населения российской столицы с целью «помочь им создать индийский культурный центр». Форд отметил, что ранее уже помогал создавать подобные проекты по всему миру, в частности в США и Индии. Форд также рассказал, что в ноябре в Москву приезжает премьер-министр Индии Атал Бихари Ваджпаи, и что кришнаиты планируют пригласить его на церемонию заложения первого камня. На вопрос журналиста о том, собраны ли уже необходимые средства на строительство, Форд сказал, что кришнаиты ещё не начали кампанию по сбору средств, но по всему миру индийцы «с большой радостью и энтузиазмом» отнеслись к этому проекту, ведь этот храм должен стать первым большым индуистским храмом в России. Форд отметил, что в Америке индийская община является самой богатой и самой образованной. В этой связи Форд выразил мнение, что так как многие американские миллиардеры являются индийцами, то собрать нужные средства не составит проблемы.

title: Замок Форд

text: Первое строение на месте современного замка построил в XIII веке Одинель де Форд, но уже в 1314 году оно было разрушено королём Шотландии Робертом Брюсом. Далее через брак Мэри, дочери Одинеля, владения перешли к её супругу, сэру Уильяму Херону. 16 июля 1338 года он получил разрешение построить на своих землях замок, и вскоре был воздвигнут Форд — четырёхугольное в плане строение с внутренним двором, в углах стен которого располагалось четыре башни. Указом короны Уильям был освобожден от выплаты пошлин и получил дозволение держать в замке гарнизон из сорока воинов, устроить его окрестностях рынок и проводить ярмарки.

title: Rolls-Royce Merlin

text: Завод Форд, законченный в мае 1941 г., был построен как две отдельные площадки для уменьшения возможного ущерба от бомбардировок. Во-первых, завод испытывал трудности с привлечением квалифицированных рабочих, поэтому на работу было принято значительное число женщин, молодёжи и неподготовленных работников. Несмотря на это, первый двигатель «Мерлин» сошёл с производственной линии спустя месяц после завершения строительства завода и к 1943 г. уровень производства составил 200 «Мерлинов» в неделю. Инвестиции Форда в оборудование и перепроектирование привели к тому, что необходимые для производства «Мерлина» трудозатраты в 10 000 человеко-часов, спустя три года снизились до 2 727 человеко-часов, в то время как стоимость двигателя упала с 6 540 фунтов в июне 1941 г. до 1 180 фунтов к концу войны. В своей автобиографии "Not much of an Engineer" ("«Не слишком-то инженер»"), сэр Стэнли Хукер утверждал: «… как только началось производство на крупном заводе Форд в Манчестере, „Мерлины“ посыпались, как горох из мешка. Процент двигателей, отбракованных Министерством Авиации, был нулевым. Не был отбракован ни один двигатель из 30 400 выпущенных …». На заводе в Трэффорд Парк работало примерно 17 316 человек, включая 7 260 женщин и двух врачей-ординаторов и медсестёр. Производство «Мерлинов» начало снижаться в августе 1945 г., и было окончательно прекращено 23 марта 1946 г.

title: M8 (бронеавтомобиль)

text:
Первым был завершён прототип T22, 16 марта 1942 года доставленный для испытаний на Абердинский полигон и 19—20 марта своим ходом по пересечённой местности переведённый в Форт-Нокс для испытаний Бронетанковым комитетом (). Испытания прошли успешно и по их итогам было вынесено заключение, что после некоторой доработки T22 будет отвечать требованиям как Противотанкового Управления, так и кавалерии. В то же время, к бронеавтомобилю были высказаны серьёзные претензии: шасси, использовавшее конструктивную схему и компоненты коммерческого автомобиля, помогало обеспечить простоту и дешевизну производства, но в то же время обладало недостаточной, по мнению Бронетанкового комитета, проходимостью; кроме того, размеры машины позволяли разместить на ней только двухместную башню, в то время как предпочтительной считалась трёхместная. Тем не менее, ввиду срочной необходимости в бронеавтомобиле и с учётом опыта конструкторского отдела и производственных возможностей заводов «Форд», Армией США 21 апреля 1942 года, ещё до начала испытаний проектов конкурентов, для серийного производства был избран T21. Принятие его на вооружение предполагалось в качестве временной меры, до завершения доводки более совершенных автомобилей с независимой вездеходной подвеской с равноудалёнными осями, подобных испытывавшемуся в тот период T13. Достройка прототипов T21 и T23 была утверждена армией для сравнительных испытаний, однако проект «Фарго» так и не был полностью завершён, в то время как T21 был изготовлен в мае и некоторые удачные решения в конструкции его корпуса были перенесены «Форд» на свой T22.
Кавалерия, однако, не была довольна выбранной для неё машиной: в то время как ей требовался лёгкий бронеавтомобиль с лучшей подвижностью, чем у разведывательной машины M3, T22 оснащался тем же двигателем, что и последняя, но был на 40% тяжелее, имея худшую проходимость на пересечённой местности. Однако ввиду проводящейся реорганизации кавалерийских подразделений, основной задачей которых оставлялась разведка, эти протесты были проигнорированы Бронетанковым комитетом. Тем не менее, испытания прототипов в Форт-Ноксе выявили ряд недостатков T22, для устранения которых «Форд» был построен очередной, пятый, прототип, получивший обозначение T22E2. Доработанный прототип отличался изменённой конфигурацией корпуса в районе люков механика-водителя и его помощника, добавлением спонсонов корпуса под размещение радиостанций, а также рядом изменений в конструкции башни и орудийной установки. Бронетанковый комитет настоял также на введении установки зенитного 12,7-мм пулемёта в кормовой части башни, изменении напряжения бортовой электросети с 6 на 12 вольт, а также оснащении T22E2 бензоэлектрическим агрегатом для питания радиостанций при отключённом двигателе. 22 июня 1942 года T22 был принят на вооружение как стандартный, под обозначением «Лёгкий бронеавтомобиль M8» ().

title: Школа публичной политики имени Джеральда Р. Форда

text: Школа Форда является старейшей организацией, занимающейся публичной политикой в США. Она входила в состав Прогрессивного движения, выступавшего за «чистое» правительство и хорошо подготовленных профессиональных государственных служащих. Первые полвека своего существования Институт был сосредоточен на подготовке лиц, годных к службе в государственных и местных органов власти США.

title: М-1 (автомобиль)

text: Между тем, на фордовских заводах в США произошла смена модельного ряда — место Model A занял намного более совершенный Ford Model B, в числе других новшеств имевший практически полностью металлический кузов типа «седан», для производства которого «Фордом» совместно с кузовостроительной фирмой Budd Company был разработан новый, намного более эффективный и современный производственный процесс. Советская сторона оказалась весьма заинтересована в освоении выпуска этой новой и гораздо более совершенной модели «Форда» на Горьковском заводе, что вполне соответствовало условиям заключённого с «Фордом» Договора о техническом сотрудничестве сроком на 10 лет.

title: Ford Probe

text:
Старания Саито были наконец одобрены руководством Ford в Дерборне и представлены на суд Mazda в декабре 1983. И хотя инженерам Mazda не понравились изменения, дизайн был принят, а Mazda начала проверку соответствий оригинальным спецификациям. И тут же начали возникать вопросы. Один из них заключался в том, что Ford ещё не знал, где же производить новый автомобиль. Mazda планировала построить свой завод в США, а у Форда был свободен закрытый литейный завод в городе Флэт Рок, штат Мичиган, находящийся в 15 милях у югу от штаб-квартиры в Дерборне. После продолжительных переговоров Mazda купила эту собственность Ford, переоборудовала его в склад, а рядом построила современный завод. Здесь впоследствии будет выпускаться как новый Мустанг, так и его конструктивные близнецы — Mazda MX-6 и Mazda 626.
Мустанг, как и MX-6 и 626, был переднеприводным с маздовским 2,2-литровым 4-цилиндровым двигателем, установленным поперечно, и имеющим алюминиевую головку блока цилиндров, три клапана на цилиндр и гидрокомпенсаторы, не требующие частого техобслуживания. Двигатель имел блок электронного управления и многоточечный впрыск. Базовая версия двигателя выдавала 110 л.с. мощности при 4700 об/мин и крутящий момент в 176 Н·м при 3000 об/мин. В версии GT двигатель имел кованную поршневую группу и степень сжатия 7.8:1, турбокомпрессор Mitsubishi/IHI RHB5, интеркулер, датчик детонации и блок электронного контроля давления. В результате таких доработок максимальное давление наддува(в режиме overboost'а) составляло 9.3 PSI(0.64 бар) @ 3000 об/мин. в то время, как рабочее давление наддува составляло 7.3 PSI(0.5 бар). В итоге двигатель выдавал 147 л.с. при 4300 об/мин и солидный крутящий момент в 227 Н·м при 2000 об/мин, который повышался до 258 Н·м при 3500 об/мин.

title: Тепловоз

text: Всего GE с 1909 по 1917 год было построено более 80 бензиновых мотовозов. В 1917 году General Electric построила свой первый дизельный двигатель и создала в исследовательских целях макетный образец дизельного мотовоза с обмоторенной передней тележкой. В 1918 году было построено ещё три таких мотовоза. Один из них был продан маленькой городской железной дороге в Бруклине, но был признан ею неудовлетворительным, и в 1919 году был возвращён на завод. Второй мотовоз был продан в Балтимор, но после непродолжительной работы был отставлен в запас до 1926 года, после чего продан заводу обратно для переделки. Третий мотовоз был переделан в бронедрезину и продан армии США, сведений о его использовании нет. А в 1919 году компания General Electric вовсе прекратила производство двигателей внутреннего сгорания, включая мотовозный дизель[9].

title: ФАИ (бронеавтомобиль)

text: Первой и главной из них является заключение между правительством СССР и фирмой «Форд» договора о сотрудничестве, в соответствии с которым «Форд» начал с 31 мая 1929 года поставки в СССР комплектующих для сборки автомобилей «Форд-А», «Форд-АА» и «Форд-Тимкен». С февраля 1930 года на заводе «Гудок Октября» в Нижнем Новгороде начали собирать автомобили. В ноябре того же года к работе подключился Московский завод имени Коммунистического Интернационала Молодёжи (Завод им. КИМ), а к апрелю 1932 года в Нижнем Новгороде вступил в строй новый автомобильный завод, производство автомобилей на котором началось 6 декабря 1932.

title: Fordson

text: Первые контакты представителей Советской России с менеджерами Ford в Детройте состоялись весной 1919 года. Некоторое время сделке между Фордом и Советами препятствовал эксклюзивный договор, заключённый Фордом с коммерсантом П. П. Батолиным; сам же Форд, ничего не потерявший при национализации в РСФСР, был готов к поставкам в Россию. Первые сделки сорвались из-за преследования и высылки советских представителей властями США в 1919–1921 годах. С 1922 года интересы РСФСР — СССР в США представлял Джулиус Хаммер (отец Арманда Хаммера), а в мае 1924 года при участии Арманда Хаммера был создан Амторг. Сделку с Фордом курировал Л. Д. Троцкий.

title: Технологическая и индустриальная история США

text:
Революцию в американском автомобилестроении произвела модель Т Генри Форда, который использовал американскую систему стандартизации на своих конвейерах. Так началась эпоха поточного производства. В 1908 году компания Ford выпустила на рынок модель Т с мотором в 20 лошадиных сил. Спрос на эту модель был столь велик, что уже в 1912 году для её сборки был построен новый завод в штате Мичиган, образцовый для своего времени: хорошо освещенный вентилируемый, с автоматическими конвейерами. В том же году было продано 6 тысяч автомобилей Форд Т по цене приблизительно 900 долларов каждый. К 1916 году вследствие высокой производительности труда цены на них опустились до 360 долларов, а объём продаж вырос до 577 тысяч. Заработная плата на предприятии Форда была сравнительно высокой, но каждый, кто принимал участие в деятельности появившихся в это время профсоюзов или политических партий анархистов и коммунистов, немедленно увольнялся.
С распространением автомобильного транспорта система городских и сельских дорог также потребовала реконструкции. Её лоббировали созданные по всей стране ассоциации автомобилистов. В результате в 1910-х — 1920-х годах были не только расширены и улучшены уже существующие, но и созданы новые автомагистрали, такие как Первая и Шестьдесят шестая федеральные трассы. Их покрытие далее улучшали после Великой депрессии. Хотя во время второй мировой войны спрос на автомобили упал, крупные автомобильные компании, Ford, General Motors, Chrysler, выжили и и обеспечили дальнейший рост автомобилестроения в послевоенный период.

title: Форд, Генри

text: Ге́нри Форд (English: Henry Ford; — ) — американский промышленник, владелец заводов по производству автомобилей по всему миру, изобретатель, автор 161 патента США. Его лозунг — «автомобиль для всех»; завод Форда выпускал наиболее дешёвые автомобили в начале эпохи автомобилестроения. Компания «Ford Motor Company» существует по сей день.

title: Канавинский район

text: В 1929 году здесь было организовано первое предприятие заводов «Форд» в России — «Автосборочный завод № 1», и первый советский грузовой «Форд», на базе которого была впоследствии построена знаменитая «полуторка», вышел из заводских ворот 1 февраля 1930 года.

title: Форд, Генри

text: Первый серийный советский трактор — «Фордзон-Путиловец» (1923 г.) — переработанный для производства на Путиловском заводе и эксплуатации в СССР фордовский трактор марки «Фордзон» (Fordson); строительство Горьковского автозавода (1929—1932 гг.), реконструкция Московского завода АМО в годы первой пятилетки, подготовка персонала для обоих заводов были осуществлены при поддержке специалистов «Форд моторс» на основании соглашения заключенного между Правительством СССР и фирмой Форда.

title: Закс, Леон Борисович

text:
У Леона рано проявились способности к музыке. В 4 года его стали учить частным образом игре на скрипке. Родители постоянно испытывали нужду, но делали все возможное, чтобы создать сыну условия для занятий музыкой. Отец работал на заводе Генри Форда (Форд Мотор Компани). Но средств на обучение Леона игре на скрипке не хватало. Родители пытались наладить небольшой бизнес, открыли прачечную, но она обанкротилась. На заводе Форда Борис Закс вступил в компартию США. А в 1925 году он откликнулся на призыв вождя мирового пролетариата Ленина к американским рабочим — приехать в Россию для участия в стройках молодой Страны Советов. Леону было семь лет, когда семья переехала в столицу СССР, где он получил возможность учиться музыке бесплатно.
В 1925 году поступил в Музыкальный техникум имени братьев А. и Н. Рубинштейн. По распоряжению наркома просвещения А.Луначарского ему была выделена специальная стипендия из фонда для особо одаренных детей. Первым педагогом по специальности Леона стал один из основоположников отечественной скрипичной школы Лев Цейтлин, ученик и последователь основателя русской скрипичной школы Леопольда Ауэра. В 1932 году переведен во вновь созданную особую группу для одаренных детей при Московской консерватории.

title: Директор (фильм, 1969)

text: После окончания Гражданской войны матрос Зворыкин назначен директором автозавода. Пройдя обучение в США на заводах Форда, он организует производство первой советской полуторки и пытается добиться реконструкции завода, но для этого необходимо доказать, что отечественные автомобили не хуже иностранных. С этой целью директор лично участвует в международном автопробеге по пустыне Кара-Кум, от победы в котором зависит судьба дальнейшего выпуска автомобиля.

title: Имперский союз германской промышленности

text: Так в ИГ Фарбен входило около 500 заводов, которые выпускали синтетический каучук, метанол, смазочные масла и краски, отравляющие и взрывчатые вещества, пластики, бензин включая высокооктановый, серную кислоту, а также никель и магний. Поддерживая тесные отношения с мировым финансовым капиталом, в том числе с рядом крупнейших компаний и банков США, Развитию современной промышленности в Германии содействовали торгово-финансовые связи, установленные магнатами германской промышленности с другими индустриально развитыми странами, в том числе с США. В 1925 году I.G. Farben основала в США General Dyestuff Co. (с 1929 General Aniline Wks., Inc.) с активами в несколько миллионов долларов. В конце 1920-х годов General Motors купила немецкие заводы Opel. Фабрика, производившая бомбардировщики Фокке-Вульф, принадлежала американской фирме I.T.T. Свои капиталовложения сделал в 1920-е годы Германию и Форд.

title: Аккерман, Янис

text: С 1918 года в эмиграции в США, работал на заводах Форда, окончил городской колледж Детройта и авиационное отделение Мичиганского университета, затем работал инженером в авиационном отделении компании «Форд»; с 1928 года преподаватель, затем профессор (с 1931 года) университета Миннесота, основатель и глава первой в США кафедры авиационной техники (впоследствии преобразована в авиационный факультет), основатель и глава студенческого авиационного клуба Северо-Запада США; в 1931 году консультировал Madras Rotor Power Company, где работал с проектом ; комиссар по аэронавтике штата Миннесота (1934), главный конструктор в авиационной фирме «Mohawk» (с 1934 года), после войны председатель Национального аэронавтического общества США.

title: Форд, Уоллес

text: В конце концов, он сбежал от фермера из Манитобы, вступив в группу странствующих эстрадных артистов "Winnipeg Kiddies", в составе которой проработал до 1914 года. Затем Сэмюэл направился в Филадельфию, где зарабатывал на жизнь, продавая газеты и выступая в местных салунах и бильярдных залах, в одном из которых познакомился с бродягой по имени Уоллес Форд. Как пишет Хэннсберри, «они быстро стали друзьями, и поражённый танцевальными способностями Сэмюэла и его восхитительным подражанием Чарли Чаплину и Теодору Рузвельту, Форд стал организовывать для талантливого молодого человека выступления в различных эстрадных клубах, которые оказывались на их пути во время странствий по стране». Когда в 1917 году США вступили в Первую мировую войну, Сэмюэл и Форд решили завербоваться в армию, но перед этим Форд решил съездить домой в Сиу-Сити, Айова, чтобы попрощаться с матерью. Во время этой поездки Форд погиб под колёсами поезда , и в память о друге Сэмюэл решил взять его имя. По его словам, «в этом было наполовину чувство, а наполовину недовольство своим непримечательным именем — Сэмюэл Джонс».

title: Форд, Генри

text: «Форд мотор компани» столкнулась с конкуренцией синдиката автомобилестроителей, претендовавшего на монополию в этой сфере. В 1879 г. Дж. Б. Селден запатентовал проект автомобиля, который не был построен; он содержал лишь описание основных принципов. Первый же выигранный им судебный процесс о нарушении патентного права побудил владельцев ряда автомобилестроительных компаний приобрести соответствующие лицензии и создать «ассоциацию законных фабрикантов». Судебный процесс против «Форд мотор компани», инициированный Селденом, длился с 1903 по 1911 г. «Законные фабриканты» угрожали вызовом в суд покупателям автомобилей Форда. Но тот действовал мужественно, публично обещая своим покупателям «помощь и защиту», хотя финансовые возможности «законных фабрикантов» намного превышали его собственные. В 1909 г. Форд проиграл процесс, но после пересмотра дела суд решил, что ни один из автомобилестроителей не нарушал права Селдена, так как ими использовался двигатель другой конструкции. Монопольное объединение тут же распалось, а Генри приобрел репутацию борца за интересы потребителей[1].

title: Челябинский тракторный завод

text: Строительство тракторного завода в Челябинске предусматривалось первым пятилетним планом на 1928-1932 годы, принятым пятым Съездом Советовов СССР. 29 мая 1929 года Совет Народных Комиссаров принял постановление о строительстве тракторного завода на Урале. Производственная мощность завода была запланирована на уровне 40 тыс. тракторов в год. В качестве прототипа первого трактора был выбран американский трактор Caterpillar 60. Строительство завода осуществлялось с привлечением специалистов из США и других стран. Проектирование завода осуществлялось архитектурной фирмой «Альберт Кан Инкорпорейтед» из Детройта (США), спроектировавшей до этого Сталинградский тракторный завод (а перед этим, до Великой депрессии 1929—1933 годов — заводы Форда и другие автомобильные заводы США) знаменитого американского архитектора Альберта Кана (1869—1942). С советской стороны проектирование вели архитекторы А. С. Фисенко, В. Швецов и А. Величкин. Строительство велось трестом «Тракторострой» созданным в 1929 году. Руководителем треста Ловиным К. П. в марте 1930 года в Детройте было организовано проектное бюро «Челябинск тракторплэнт» и к 1 июня 1930 года был разработан генеральный план завода на основе эскизного проекта Ленинградского проектного института «ГИПРОМЕЗ». Бюро состояло из 40 специалистов из СССР и 12 из США. В конце 1930 года строительство находилось под угрозой из-за разного рода возникших трудностей, в связи с чем было принято постановление ЦК ВКП (б) «О ходе строительства Челябинского тракторного завода», контроль за выполнением которого было возложено на Шверника Н. М.

title: Форд, Роб

text: На первом заседании совета в декабре 2010 года было принято решение отменить транспортный налог в 60$, что и обещал в своей предвыборной кампании Форд, решение вступило в силу 1 января 2011 года. Позже были выполнены и другие предвыборные обещания. В марте 2011 года Форд вместе с Далтоном Мак-Гинти, премьер-министром Онтарио, и корпорацией объявили о новом плане по расширению транспортной системы Торонто. Согласно нему, «Метролинкс» обязалась построить двадцать пять километров лёгкого метро. Линия пройдёт вдоль и будет состоять из двадцати шести станций. Летом 2013 года городской совет утвердил план внеся в него некоторые изменения. Форд одобрил новый план и начал искать источники финансирования проекта, позже он получил 660 миллионов долларов от Канадского правительства. Городской совет одобрил план проекта в октябре 2013 года. Против этого выступал только Пол Эйнсли, член городского совета, который считал что стоимость затрат на строительство в итоге превысит ожидаемую стоимость в три миллиарда долларов.

title: Форд, Генри

text: В начале Первой мировой войны Форд с группой пацифистов по своей инициативе приплыл в Европу на корабле «Оскар-2» как посланник мира, убеждая всех как можно скорее прекратить войну. Он был жестоко высмеян европейскими газетами и вернулся в США[4].