query: Кто был главным конструктором Citroën DS?

title: Citroën DS

text: После нацистской оккупации Франции в мае 1940 года, Буланже приказал спрятать всю документацию по проекту. Но работа над новым автомобилем продолжалась, в секрете, без оплаты, на голом энтузиазме. Проектировщики были уверены, что большинство дорожной инфраструктуры Франции будет разрушено после войны и новый автомобиль должен иметь особую подвеску способную противостоять этому. Были предложения использовать торсионную подвеску или подвеску с резиновыми упругими элементами. На нескольких прототипах была опробована очень мягкая торсионная подвеска, но с ней автомобиль сильно раскачивался. И тогда конструктор Поль Мажес (Paul Magès, 1908—1999 гг.), пришедший в проектное подразделение в 1942 году, предложил уникальную саморегулирующуюся подвеску, работающую от единой гидросистемы. Многие посчитали такую схему сложной, но Буланже идея заинтересовала и он перевёл Мажеса в отдел разработок нового автомобиля. Производство гражданской продукции было возобновлено в 1946 году и прототипы VGD появились на дорогах уже через год. В 1949 году подвеска Мажеса была установлена на Traction. Хотя общие принципы работы такой системы были понятны, их конкретная реализация потребовала решения множества проблем с точностью изготовления деталей, выбором правильных материалов и гидравлической жидкости. Шаг за шагом, постепенно все проблемы были решены.

title: Citroën GS

text: GS заполнили огромный разрыв в автомобилях Citroën, между экономичными 2CV и Ami и роскошным представительским седаном DS, который был выше своего предшественника Citroën Traction Avant. Оставляя этот пробел на рынке открытым в течение пятнадцати лет, его заполняли другие производители, заняв большой объем сегмента рынка во Франции. Затраты на разработку, нефтяной кризис 1973 года, недоработанный роторный двигатель, всё это привело Citroën к банкротству в 1974 году.

title: Citroën DS

text: Впервые Анри Шапрон увидел Citroën DS в 1955 году на Парижском автосалоне, внешний вид автомобиля поразил его, и он решил сделать кабриолет на его базе. Имя его было хорошо известно во французской автопромышленности, поэтому он был очень удивлен отказу Citroën прислать платформу для создания автомобиля. В результате, пришлось купить седан у обычного дилера и самостоятельно произвести все необходимые изменения для создания четырёхместного двухдверного кабриолета — Décapotable (конвертируемый). Процесс сопровождался усилением шасси и удлинением передних дверей. Всё это потребовало времени, но когда автомобиль был показан в 1958 году, он произвёл сильное впечатление на публику.

title: Citroën DS

text: Двигатели и трансмиссия автомобилей были такими же, как у ID, но подвеска, рулевое управление и тормоза были другими. Первоначально все модели оснащались рулевым управлением без усилителя, как на ID, но очень скоро стали устанавливать гидроусилитель. Так как универсалы предназначались для перевозки большей массы грузов, на них сразу ставилась тормозная система от DS, с педалью-кнопкой. Кроме того, применялись задние тормозные барабаны большего диаметра с оребрением и более широкие колодки. В задней подвеске применялись усиленные рычаги и увеличенного диаметра цилиндры гидроэлементов и сферы. Кроме того, было повышено передаточное число главной передачи[42]. Всего было изготовлено около 100 тыс. универсалов.

title: Citroën DS

text: В сентябре 1965 года автомобили получили новые двигатели с коротким ходом поршня рабочим объёмом 1,9 литра для Citroen DS 19A и 2,1 литра для Citroën DS 21. Осенью 1968 года мощность двигателя рабочим объёмом 1,9 л была увеличена, автомобиль с таким мотором стал называться Citroën DS 20. В августе 1972 года появилась третья версия нового двигателя с увеличенным до 2,3 литров рабочим объёмом, который стал устанавливаться на Citroën DS 23. В сентябре 1967 года передняя часть автомобиля была существенно изменена, появились четыре фары, размещённые под прозрачным колпаком. На самых дорогих версиях внутренняя пара фар была связана с рулевым управлением и поворачивалась, наружная пара фар была связана с подвеской и корректировала своё положение в зависимости от загрузки автомобиля.

title: Citroën DS

text: Андре Ситроен был игроком, авантюристом и поэтому быстро потерял контроль над своей компанией. Но, как ни странно, у последовавших за ним руководителей фирмы его имени было не меньше стремления к техническому новаторству, чем у её основателя. Поэтому в середине двадцатого века на фирме Citroen создавали столь необычные автомобили, одним из которых был Citroën DS.

title: Citroën DS

text: В октябре 1956 года был представлен Citroën ID 19, упрощённая версия DS. Автомобиль имел тот же кузов и подвеску, но обычную тормозную систему, рулевое управление и нормальное сцепление с ручной коробкой передач. Иногда, эти автомобили называют «с механическим управлением» (French: mécanique), в отличие от моделей DS «с гидравлическим управлением» (French: hydraulique). В октябре 1958 годы появилась версия автомобиля с кузовом универсал Citroën ID 19 Break. В этом же году был впервые показан публике двухдверный кабриолет Citroën DS Décapotable изготовленный частной фирмой . В сентябре 1962 года внешний вид автомобилей был слегка изменён, появились обрезиненные «клыки» спереди и вентиляционные отверстия под фарами.

title: Citroën DS

text: До сих пор DS остаётся высшей точкой смелости инженерной мысли Citroën. Этот автомобиль создавался без оглядки на то, что делают другие компании или чего хочет публика. Он был творением инженеров, которым был дан зелёный свет, ведомых собственным пониманием того, каким должен быть автомобиль. К сожалению, тяга к техническому авантюризму привела компанию к краху. В 1975 году французское правительство национализировало Citroën и присоединило её к Peugeot.

title: Citroën DS

text: Фирма Société Belge des Automobiles CITROËN (SA Belge Citroen) была организована 31 января 1924 года, а в 1926 году в пригороде Брюсселя Форе (French: Forest, Dutch: Vorst) был запущен завод по сборке автомобилей[54]. С 1956 по 1969 годы на нём было собрано 97 765 автомобилей Citroen DS[53].

title: Citroën DS

text: В конце 1959 года в небольшом населённом пункте Natalspruit городского округа Экурхулени недалеко от Йоханнесбурга, ЮАР в здании бывшей школы началась сборка Citroen DS. Из готовых машинокомплектов (CKD), поставляемых из Франции, собирали автомобили, как с левым, так и с правым расположением руля. Производство не принадлежало Citroen, а управлялось местной африканской компанией Stanley Motors. В 1972 году в Йоханнесбурге была основана дочерняя компания Citroën South Africa, которая взяла на себя все заботы по производству и распространению автомобилей в ЮАР. Последний DS был выпущен с производственной линии в Порт-Элизабет в 1975 году, вскоре этот завод был закрыт. Всего было собрано 10 944 Citroen DS.

title: Citroën DS

text: Citroën DS был большим, по европейским меркам, автомобилем и очень понравился государственным служащим, чёрные правительственные автомобили заполонили Париж. Одно время он был официальным автомобилем Франции, на нём ездил президент. Благодаря своей уникальной подвеске, этот автомобиль спас жизнь Шарлю де Голлю во время покушения на него в августе 1962 года. Во время обстрела было пробито одно из задних колёс автомобиля, но водитель не растерялся, поднял кузов автомобиля на максимальную высоту и на трёх колёсах ушёл от обстрела[Комм. 1].

title: Citroën DS

text: Берко также был очень озабочен секретностью. Начиная с 1951 года прототипы стали тайно испытывать на пустынных дорогах юга Франции. В апреле 1952 года L’Auto-Journal опубликовал фотографии одной из этих машин, а в апрельском номере было дано её полное техническое описание. Берко был в гневе и обратился в полицию, но журналисты отказались раскрыть источник информации. На Citroën усилили меры безопасности и закрыли новый автомобиль покрывалом секретности. Четверг, 6 октября 1955 года. В 9 часов утра покрывало секретности сняли с нового Citroën DS 19 (он теперь назывался так) на Парижском автосалоне, а уже в 9:45 было получено 749 заказов на новый автомобиль, а к концу дня — 12 тысяч. Déesse — Богиня, так стали его называть, заметив, что это созвучно произнесённому по-французски DS не был особенно красивым, но он был потрясающе авангарден и безошибочно узнаваем.

title: DS Automobiles

text: DS является премиальным брендом PSA Peugeot Citroën. Марка DS впервые была анонсирована в начале 2009 года, как премиальный суббренд Citroën, добавленный к некоторым моделям. DS является аббревиатурой от Different Spirit (Иной дух) или Distinctive Series (Отличительная серия), хотя ссылка на исторический Citroën DS очевидна. Название также является игрой слов, DS (de-es) по-французски звучит так же, как слово déesse, () означающее богиню. Начиная с 2014 года (и с 2012 года в Китае), из линейки Citroën были исключены модели DS, а DS Automobiles продолжил работу как самостоятельный бренд.

title: Citroën GS

text: Стоимость Birotor составляла столько же, сколько на больший Citroën DS, и на 70 % больше стандартного GS. Экономия топлива была ниже, чем у большого DS с двигателем "DS23EFI." Так что он не был экономически выгодным для своего размера, появившись в октябре 1973 года, с началом нефтяного кризиса 1973 года.

title: Citroën

text: Во время немецкой оккупации Франции во Второй мировой войне конструкторы Citroën продолжали свою работу под строжайшим секретом и создавали идеи, которые были позже воплощены в моделях 2CV и DS. После войны фирма Citroën возобновила выпуск старых моделей «Траксьон Аван» — 11CV и 15CV. На одной из последних машин этой серии — 15Н — в 1954 году впервые установили , на долгие годы ставшую визитной карточкой Citroën.

title: Вуазен, Габриель

text: После войны Вуазен, не желавший более строить орудия убийства, обратился к проектированию автомобилей. В 1919 году он развернул в цехах бывшего авиазавода производство автомобильных двигателей Найта, одновременно проектируя автомобильные кузова. Будучи одновременно и инженером с авиационной «культурой веса», и художником, Вуазен широко использовал алюминиевые сплавы, выпуская автомобили лёгкие, изящные и при этом дорогие в производстве. Среди его сотрудников были такие личности, как дизайнер Андре Тальмон («Ноэль-Ноэль»), соавтор кузовов Voisin, и Андре Лефевр — будущий главный конструктор Citroën, автор проектов 2CV и «богини» Citroën DS.

title: Citroën

text: В 1955 году Citroën явил миру ещё одну легенду — DS-19 с неординарной внешностью и очень низкой посадкой. Кроме революционного дизайна DS-19 обладал целым рядом технологических инноваций: дисковыми тормозами, усилителем руля и тормозов, , не только обеспечивающей плавность хода, но и позволявшей приподнимать или опускать кузов автомобиля. А в 1968 году Citroën DS-19 обзавёлся поворотными фарами.

title: Peugeot 304

text: Нацеленный на роль семейного автомобиля для среднего класса, 304 быстро столкнулся в этом сегменте рынка с достаточно сильной конкуренцией. В том же 1969 году был представлен несколько более крупный, но дешёвый в производстве и потому предлагавшийся по сравнительно доступной цене Renault 12, а в следующем, 1970, всерьёз заявил о своих претензиях на ту же рыночную нишу и «Citroën», впервые в своей послевоенной истории выпустив модель, промежуточную по престижности между примитивным Citroën 2CV и роскошным Citroën DS — Citroën GS, объединивший практичность семейного хэтчбэка с передовыми технологиями «Citroën».

title: Citroën DS

text: После гибели Буланже в автокатастрофе в 1950 году управляющим директором Citroën стал Пьер Берко (French: Pierre Bercot), который, как ни странно, имел ещё более передовые взгляды. По его мнению, проект D (так теперь стали называть проект VGD), был недостаточно радикален. Он захотел, чтобы Лефевр сделал самый передовой автомобиль в мире, хотя это задерживало сроки выпуска. Но задержка пошла на пользу, поскольку из-за спешки многие проблемы, особенно с двигателем, просто игнорировались. Разработкой двигателя для нового автомобиля заведовал Вальтер Беккья. После создания своего шедевра, знаменитого двухцилиндрового оппозитного двигателя воздушного охлаждения для Citroën 2CV, он попытался спроектировать подобный двигатель для большого автомобиля. Но у шестицилиндрового оппозитного двигателя воздушного охлаждения возникли проблемы с перегревом средних цилиндров. Изменение воздуховодов несколько улучшило ситуацию, но, в целом, мотор оказался слишком шумным[2]. Тогда, по предложению Лефевра, Беккья переделал этот двигатель под водяное охлаждение. Из-за низкой линии капота, радиатор разместили за двигателем, что вновь вызвало проблемы с перегревом. К тому же, вынесенный далеко за переднюю ось двигатель делал автомобиль трудно управляемым, это показали испытания первых прототипов. Но самым главным было то, что на фирме не осталось ни средств, ни времени для постановки на производство абсолютно нового мотора. И тогда было принято решение прекратить работы над новым двигателем и сосредоточиться на модернизации старого. Это означало переработку конструкции всего автомобиля. В результате, Беккья занялся модернизацией старого двигателя от Traction, а конструкторы Лефевра вновь сели за чертёжные доски перекомпоновывать автомобиль. Для того чтобы поместить вертикальный четырёхцилиндровый двигатель под низким капотом его развернули, так, что коробка передач разместилась перед мотором, а сам двигатель оказался практически в салоне. Такая компоновочная схема позволила получить оптимальное распределение веса по осям и автомобиль с очень хорошими ходовыми свойствами[3].

title: DS Automobiles

text: Оригинальный Citroën DS (1955-1975) является культовым дизайном, поэтому было решено использовать это наследие. Первым автомобилем французского премиум-бренда стал компактный хэтчбек «DS3» (который изначально именовался Citroen DS3) выпущенный в начале 2010 года, маленький автомобиль на основе нового Citroën C3. DS3 основан на концепции модели Citroën C3 Pluriel и концептуального автомобиля Citroën DS Inside и может настраиватся с различными цветами крыши, которые могут контрастировать с панелями кузова. Он был назван Автомобилем года 2010, журнала Top Gear. В 2013 году Citroën DS3 снова стал самым продаваемым супер компактным автомобилем премиум-класса в Европе с рыночной долью в 40%.

title: Передний привод

text: Правда, модель едва не оказалась в истории фирмы последней — сразу после начала выпуска ТА Citroën разорился, не выдержав огромных трат на её разработку, и в том же 1934 году компанию прикупил её главный кредитор — шинный гигант Michelin. К счастью, руководство Michelin сумело по достоинству оценить переднеприводную новинку, и производство ТА было продолжено. Вообще же, впоследствии «Ситроен» служил для этой фирмы своего рода полигоном для отработки новых идей в области автомобилестроения, что выразилось в разработке таких рискованных, в общем-то, проектов, как Citroën DS с гидропневматической подвеской, или Citroën SM. Большинство других фирм, не имевших «за спиной» такого мощного союзника, как Michelin, не смогли бы позволить себе рисковать, разрабатывая и ставя на конвейер столь необычные машины без гарантии того, что они себя окупят.

title: Citroën DS

text: Санитарные автомобили Ambulance имели складывающееся по частям заднее сидение, освобождающее место для носилок. Это были производимые на заводе автомобили, но некоторые сторонние фирмы выпускали собственные версии санитарных машин на базе универсалов Citroën DS[45].

title: Citroën DS

text: Citroën DS — автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся французской фирмой Citroen в 1955—1975 годах. Имел неофициальное название «Богиня» из-за того, что DS (de-es) по-французски звучит так же, как слово Déesse (Russian: Деэ́с) — богиня[1]. Помимо необычного внешнего вида имел оригинальную гидросистему, объединявшую трансмиссию, рулевое управление, тормоза и гидропневматическую подвеску. Занял третье место на конкурсе «Автомобиль века».

title: Citroën DS

text: Citroën DS был одним из первых в мире серийно выпускаемых автомобилей, на котором применялись дисковые тормоза[37].

title: Citroën DS

text: С осени 1969 года новые двигатели рабочим объёмом 1,9 литра стали устанавливать на упрощённые автомобили (Citroën ID), которые теперь стали называться Citroën DSpécial, с менее мощным двигателем и Citroën DSuper, с более мощным мотором. С сентября 1972 года на часть этих автомобилей стали устанавливать пятиступенчатую коробку передач, такие автомобили получали название Citroën DSuper 5.

title: DS Automobiles

text: Серия DS тесно связана с Citroën, поскольку DS4, запущенный в 2010 году, основан на концептуальном автомобиле Citroën Hypnos 2008 года, а DS5, запущенный в следующем 2011 году, основан на концепт-каре Citroën C-SportLounge 2005 года.

title: DS Automobiles

text: По словам генерального директора PSA Peugeot Citroën Карлоса Тавареса, DS будет продолжать использовать те же платформы и представительства, что и другие модели PSA, но будет отличаться от автомобилей Citroën, используя "отдельные стандарты производства и техники"

title: Citroën DS

text: Причина, по которой на Citroën не хотел поставлять платформу Шапрону, заключалась в том, что компания планировала создать и выпускать кабриолеты собственной конструкции. Дизайн такого автомобиля был разработан Фламинио Бертони ещё в 1954 году, когда были спроектированы двух и четырёхдверные версии. Эскизы показывают сохранение общих форм DS, хотя были и более радикальные решения с изменёнными передней и задней частями. Но на фирме решили сконцентрировать силы на модели Prestige, которая была показана на том же Парижском автосалоне, что и кабриолет Шапрона в 1958 году.

title: Citroën DS

text: Развивая сотрудничество с головной фирмой, мастерская Анри Шапрона начала дооснащать появившийся в октябре 1958 года Citroën DS Prestige. Автомобили изготавливались только по спецзаказу, каждый имел индивидуальную отделку в соответствии с требованиями будущего владельца. Это был действительно роскошный автомобиль, со всеми мыслимыми аксессуарами включая разделительное стекло между водителем и задними пассажирами, поднимаемое с помощью электропривода или вручную. Возможно было практически всё, от специальных контейнеров в багажнике для любителей пикников, до бара с телевизором. Мог быть установлен даже телефон, который действовал на расстоянии до 20 км от центра Парижа. Всего было сделано примерно 180 автомобилей[47].

title: Передний привод

text: Alvis серии F (модели обозначались FA, FB, и т. д.) представляли собой важный шаг вперёд в области компоновки: в отличие от Tracta, у Alvis главная передача располагалась между двигателем и коробкой передач, двигатель при этом был также смонтирован маховиком вперёд. Таким образом, силовой агрегат на «Олвисе» образовывал трансэксл. Впоследствии эта компоновка применялась на Citroën TA, Citroën DS и вообще целом ряде французских моделей. Из отечественных автомобилей так был скомпонован силовой агрегат «Запорожца», но у него двигатель был расположен сзади и привод был на заднюю ось.

title: Citroën DS

text: Управление автомобилем было столь своеобразным, что этот вопрос особенно подчёркивался в руководстве по эксплуатации. Рулевое управление было реечным, с «быстрым» передаточным и намного более точным, чем у большинства современников и при этом — легчайшим. На DS также отсутствовала обычная педаль тормоза, которая была заменена необычной грибоподобной кнопкой. Работала она хорошо, но требовала привыкания. Немало владельцев DS получили удар сзади из-за слишком резкого торможения. Автоматическое сцепление не требовало нажатия на педаль, но водитель был вынужден вручную переключать передачи рычагом на рулевой колонке, это было не сложно, хотя плавное переключение всё равно требовало мастерства. Citroën DS был семейным седаном, а не спортивным автомобилем. Старый двигатель изо всех сил старался и разгонял автомобиль до максимальной скорости 145 км/ч. К сожалению, любой обгон или подъём требовали частого взаимодействия с коробкой передач, работа которой не поощряла торопливость. Ко всему прочему, двигатель был дёрганым при резком ускорении, с трудом укладываясь в общее мягкое и плавное ощущение от автомобиля. В виде компенсации всего этого, можно сказать, что мотор был «неубиваемым» и достаточно экономичным[8].


query: Какой средний вес синего кита?

title: Синий кит

text: Синий кит[1][2][3] (также голубой кит[3], или синий полосатик[3], или голубой полосатик[3], у китобоев — искаженное английское блюва́л[3], Latin: Balaenóptera músculus) — морское млекопитающее из отряда китообразных, относящееся к усатым китам (род полосатиков). Самый большой кит, самое большое современное животное, а также, вероятно, крупнейшее из всех животных, когда-либо существовавших на Земле. Его длина достигает 33 метров, а масса может значительно превышать 150 тонн[4][5].

title: Гарпунная пушка

text: Эта довольно примитивная техника добычи, тем не менее, привела к тому, что к началу XIX века гладкие киты были сильно выбиты. Однако оставалось практически нетронутым поголовье китов-полосатиков, охота на которых при существовавшем уровне техники была практически невозможной. Полосатики гораздо быстроходнее гладких китов, поэтому их невозможно догнать на шлюпке, кроме того, такие полосатики как синий кит, финвал и сейвал гораздо крупнее и сильнее гладких китов, поэтому их крайне сложно убить с помощью только ручных гарпунов. К тому же полосатики, будучи загарпуненными, могли утащить шлюпку на дно. Забитые полосатики обычно тонут, поэтому их невозможно удержать на плаву с помощью шлюпок. Все это препятствовало развитию их промысла, но крупный размер полосатиков (синий кит весит до 160 тонн и даже больше) всегда привлекал внимание китобоев.

title: Синь Чжуй

text: Исследование мумии подтвердило, что аристократки древнего Китая вели не самый здоровый образ жизни: ели много жирной пищи, мало двигались, следствием чего становились избыточный вес и суженные коронарные артерии. Предполагается, что прижизненный вес Синь Чжуй был 120—140 кг при росте 150—152 см. У Синь Чжуй были проблемы с позвоночником, в кишечнике обнаружены ленточные черви.

title: Синий кит

text: По разным данным, половозрелыми синие киты становятся в 5—15 лет; возраст 8—10 лет при этом представляется более вероятным[10]. Самки южного подвида в это время достигают 23,8 м, а северного подвида — 23 м[4][29]; средний вес при наступлении половозрелости у самок — около 87 т[25]. Для самок карликового подвида указывается размер при достижении половозрелости в 19,2 м[37]. Минимальная длина беременной самки южного подвида была 34 фута (около 11 м)[55]. Полного роста и физической зрелости синий кит достигает, вероятно, в 14—15 лет[4].

title: Синий кит

text: Голосовые сигналы синий кит использует, прежде всего, для обмена сигналами с сородичами; они, очевидно, не используются для эхолокации. Звуки, издаваемые синим китом, имеют частоту, в среднем, ниже, чем у других полосатиков[46], в основном, в диапазоне ниже [46], а преимущественно — 8—20 Гц, то есть являются инфразвуками[47]. Их интенсивность почти не бывает ниже 60 децибел[46], наибольшую интенсивность крики блювалов имеют на самых низких частотах, около 1 Гц, такие сигналы длятся 8—18 секунд[48]. Инфразвуковые сигналы лучше всего подходят для общения на больших расстояниях в условиях миграций, когда киты движутся в нескольких километрах один от другого[47].

title: Синий кит

text: Общее количество забитых синих китов за всё время интенсивного промысла оценивается по-разному, но в любом случае составляет около 325—360 тыс. только в антарктических водах[10] (подсчёты Международной китобойной комиссии в 2006 году дали точную цифру в 341 830 голов[11]). Важность синего кита как объекта промысла подчёркивается, например, тем, что именно один синий кит был принят Международной китобойной комиссией за условную единицу при подсчёте добычи китов (квоты на вылов всех видов китов выдавались в синих китах — в 1956 году в 14 500 единиц синих китов, в 1962 — 15 000 единиц синих китов). Расчёты были сложны — к примеру, в китобойный сезон 1965—66 годов была выделена квота в 4500 единиц синих китов, общий же улов составил 4083 единицы, куда вошли многие тысячи других полосатиков: 2312 финвала и 17 558 сейвалов[63]. Обычно 1 условный синий кит равнялся 1 синему же киту, 2 финвалам, 2,5 горбатым китам или 6 сейвалам[64].

title: Усатые киты

text: Усатые киты — самые крупные из современных млекопитающих: синий (он же — голубой) кит достигает 33 м длины и весит до 160 т.

title: Синий кит

text: Синий кит является крупнейшим из всех китообразных (и одновременно — крупнейшим животным на Земле). Огромный размер синего кита, по отзывам его видевших, производит сильное впечатление. Как заметил один из специалистов, многократно наблюдавший блювалов[7]: Самым большим из зарегистрированных экземпляров была самка, забитая китобоями в 1926 году близ Южных Шетландских островов. Её длина составляла 33,58 метра. Этот кит не был взвешен, но вес его, по-видимому, значительно превышал 150 т. Есть также данные, что в 1947 году китобоям у Южной Георгии попался 190-тонный блювал[10]. Известен и 181,4-тонный синий кит[9]. 30-метровые синие киты регистрировались неоднократно — в 1922 году такой кит заплыл в Панамский канал, а в 1964 году 30-метровый кит весом 135 тонн был забит у Алеутских островов советскими китобоями[4]. Как у всех усатых китов, самки крупнее самцов[20].

title: Синий кит

text: Максимальная зарегистрированная длина самцов указывается в 31 метр[19]. Однако определение точного веса синих китов было связано с существенными сложностями, поскольку на китобойных судах отсутствовало оборудование, способное взвешивать огромные туши блювалов. Поэтому их взвешивали по частям, причём методика взвешивания была окончательно выработана только к 1926 году[13]. Существует мнение[28][29], что синие киты несколько измельчали в результате хищнического промысла, но в прошлом, когда блювалы были многочисленнее, среди них могли попадаться экземпляры до 37 метров в длину.

title: Синий кит

text: Киты, приходящие для нагула в холодные воды Южного полушария, бывают, по выражению учёных, «пугающе худыми», но очень быстро набирают вес и жиреют[6]. Продолжительность нагула и интенсивной кормежки синего кита — около 120 дней[22]. У китов в тропических широтах желудок в большинстве случаев оказывался пустым, в то время, как в водах Антарктики желудок блювала был туго набит в 70 % случаев[6].

title: Синий кит

text: Мясо синего кита, как и мясо других усатых китов, вполне съедобно, в отличие от мяса зубатых китов, например, кашалота, которое имеет сильный неприятный запах ворвани. Мясо молодых синих китов достаточно мягкое и нежное, розово-красного цвета. У старых китов оно имеет тёмно-красный цвет и жёсткое[54]. Из мяса приготовлялся также мясной концентрат, бывший вполне приемлемой заменой для говяжьего концентрата [51]. Китовое мясо особенно ценится в Японии, где относится к дорогим и изысканным деликатесам: 1 кг китового мяса в 2002 году стоил в супермаркете в Симоносеки 158 долл.[66]. От одного синего кита, в среднем, получали около 60 т мяса[4]. Наиболее ценным считалось мясо с брюха кита[54]. Его жирность сильно варьировалась, в зависимости от упитанности блювала и его пола — от 1,39 % у тощего самца до 8 % у сильно ожиревшей беременной самки[6].

title: Синий кит

text: Северный (Balaenoptera musculus musculus Linnaeus 1758); типовой подвид. Именно этот подвид был первым описан Карлом Линнеем в 1758 году[11], поэтому он и стал типовым. Южный (Balaenoptera musculus intermedia, Burmeister, 1872). Это наиболее многочисленный подвид, всегда составлявший основную часть мирового стада блювалов[11]. Основное отличие от типового подвида — более крупный размер, но в целом внешних признаков, по которым южного синего кита можно уверенно отличить от северного при наблюдениях в море, немного. Эти признаки зачастую трудно выявить даже специалистам[36]. Карликовый (Balaenoptera musculus brevicauda, Ichihara, 1966), называемый иногда синим китом-пигмеем. Популяция этих китов была открыта в 1959 году в Индийском океане в районе островов Кергелен, Крозе и Херд[4] и описана как отдельный подвид в 1961 году[37]. На тот момент поголовье китов-пигмеев было оценено в 10 тыс. Карликовым этот подвид называется условно — средняя длина карликовых синих китов всего на 3 метра меньше, чем у остальных подвидов. Окраска этих китов более светлая, они отличаются также телосложением, длина хвостового стебля у них меньше[4], что, по словам наблюдателей, сразу бросается в глаза при нырянии кита[38] (это отражено в латинском наименовании: Latin: brevicauda — короткохвостый). Тело карликового синего кита несколько более толстое, каплевидное, чем у типового подвида[16], а пластины китового уса короче[37].

title: Горбатый кит

text: Беременность длится 11—11,5 месяцев. Скорость эмбрионального роста у горбатых китов (от 17 до 35 см в месяц) — одна из самых высоких среди млекопитающих, уступая только синим китам и финвалам. Хотя у пойманных самок иногда находили по 2 плода, рождений более чем 1 детёныша не зафиксировано. Необходимо отметить, что у этого вида китов были обнаружены эмбрионы сиамских близнецов. Пики рождений в Северном и Южном полушариях приходятся соответственно на начало февраля и начало августа. Средняя длина тела новорождённого — 4,5 м, вес — от 700 кг до 2 т. Период молочного вскармливания продолжается до 10—11 месяцев, хотя детёныш может кормиться самостоятельно уже в возрасте 6 месяцев; за этот срок он вырастает до 8—9 м и весит около 9 тонн. За сутки детёныш потребляет 40—45 кг молока жирностью 45—49 %. Детёныш остаётся при матери до года, изредка — до 2 лет. Самцы в заботе о потомстве не участвуют.

title: Синий кит

text: Гиганты длиной 30 м и больше среди синих китов всё же редки; средний размер несколько меньше — в Северном полушарии 22,8 м для самцов и 23,5 м для самок, а в Южном — на метр крупнее[4]. Другие источники указывают на 25 и 27 м соответственно для обоих полушарий[30].

title: Синий кит

text: Диаметр спинной аорты достигает 40 см[4]. Синий кит в местах нагула бывает очень жирен. Вес шкуры с подкожным жиром у него достигает 27 % веса тела — больше, чем у других китов-полосатиков, хотя меньше, чем у гладких китов[22]. Так, у жирной самки синего кита, забитой в 1948 году, на жир приходилось около 31 т из 108,6 т общего веса тела, у другой — 32,3 т из 127,5 т[25]. Толщина жирового слоя достигает 30 см[24].

title: Синий кит

text: Объём лёгких у синего кита существенно превышает 3 тыс. литров — у 26,7-метрового экземпляра, весившего 122 т, например, — 3050 литров. Это примерно в полтора раза больше, чем у крупного финвала, второго по величине полосатика. В связи с недостаточной разработанностью методики измерения встречаются и другие оценки объёма лёгких, даже до 14 тыс. литров, хотя эта оценка, видимо, сильно завышена хотя бы потому, что относительный объём лёгких синего кита — около 2,5 % от веса тела (в сравнении с 7,1 % у человека). Количество крови у крупного блювала — свыше 8 тыс. литров[25].

title: Синий кит

text: Синий кит давал те же продукты, что и другие усатые киты, только в значительно большем количестве. Синий кит длиной около 30 м давал примерно 27 т ворвани (из которых 13,5 т получали непосредственно из подкожного жира, 6,5 т — из мяса и 7 т — из костей)[54]. От одного из крупнейших синих китов, добытого советскими китобоями, весившего 150 т, получили 45 т жира[64]. В среднем из подкожного жира синего кита получали около 60 % ворвани по весу, но в этом смысле наибольший эффект достигался при вытапливании жира со спины, который вытапливается на 80 %, а жир с боков — всего на 34 %[6].

title: Кашалот

text: Кашалот — гигант среди зубатых китов, все другие зубатые киты намного уступают ему по размерам. Кашалоты растут всю жизнь, поэтому чем старше кит, тем он, как правило, крупнее; при этом самцы крупнее самок почти вдвое. Длина самцов 18—20 м, более крупные особи весьма редки. Вес взрослых самцов — в среднем около 40 тонн (например, точно измеренный 13-метровый самец весил 39 тонн[30]), но часто крупные кашалоты весят больше, даже до 70 тонн[31]; указывается также средний вес в 45—57 тонн[28]. В прошлом, когда кашалоты были многочисленнее, изредка встречались экземпляры, вес которых приближался к 100 тоннам[16][32].

title: Синий кит

text: Самки рожают раз в два года. Этот срок, возможно, иногда варьирует в зависимости от плотности популяции китов и в последние десятилетия мог уменьшиться[45]. Беременность длится около 11 месяцев[4], другие данные указывают на 10—12 месяцев[42] и 11—12 месяцев[19]; неоднозначные оценки этого срока могут быть вызваны недостатком информации — ещё в конце 1960-х годов единого мнения на этот счёт у специалистов не существовало[6]. Рождается, в подавляющем большинстве случаев, один детёныш, длиной 6—8,8 м и массой 2—3 т (обычно 2700—3600 кг[22]). О рождении у блювала двоен стало известно лишь сравнительно недавно; считается, что двойня рождается в среднем в 1 случае из 100[28]. Сроки беременности, по-видимому, сильно растянуты, о чём свидетельствует значительная разница в величине зародышей, добытых в одно и то же время у разных китов в одном районе. У самок синего кита образуется несколько зародышей, и только на более поздних стадиях беременности лишние зародыши рассасываются, что свойственно и другим китообразным как атавизм, унаследованный от сухопутных предков, приносивших много детёнышей. Максимальное зарегистрированное число эмбрионов у самки синего кита — 7[4]. Зародыш синего кита весьма крупный, даже на самых ранних стадиях развития, в конце первого месяца, он имеет длину свыше полуметра, на исходе второго месяца — больше 80 см[6].

title: Синий кит

text: Скелет синего кита карликового подвида выставлен в Мельбурнском музее (Австралия). Этот кит был выброшен морем на берег в 1992 году, но причина смерти была, видимо, естественной[71]. В 1865 году в шведском городе Гётеборг прибило к берегу тушу синего кита. Из кита сделали чучело, которое до сих пор хранится в городском музее. Скелет этого кита выставлен рядом. По случаю 100-летия этого события в 1965 году был выпущен почтовый штемпель Гётеборга с изображением синего кита[54]. В 2002 году чучелом синего кита стал обладать музей китобойного промысла в норвежском городе Саннефьорд. Мёртвый кит был обнаружен на побережье острова Ян-Майен. На изготовление чучела ушло три года (большой проблемой была очистка туши и костей от грязи, а также поиск недостающих частей скелета)[72]. В в Эдинбурге хранится слепок плавника синего кита, который в 1831 году выбросился на берег в заливе Ферт-оф-Форт[72][73]. Скелет синего кита, весящий около 9 т, выставлен в музее новозеландского городка Литтелтон. Туша кита, из которой был получен этот скелет, была найдена в 1909 году[14]. В музеях Украины экспонируются три скелета синего кита: в Зоологическом музее Одесского национального университета имени И. И. Мечникова (27 м), в Природоведческом музее Черновицкого национального университета имени Юрия Федьковича (27 м) и в Краеведческом музее г. Херсона (30 м). Черновицкому университету скелет был подарен китобойной флотилией «Слава». Данный синий кит весом 100 тонн и длиной 27 м был добыт в Антарктике в рейсе «Славы» 1951 года[74]

title: Финвал

text: Финвалы принадлежат к семейству полосатиковых ("Balaenopteridae"), в которое также входят горбатый кит, синий кит, полосатик Брайда, сейвал и малый полосатик. Семейство полосатиковых отличалось от остальных семейств беззубых китов ещё в среднем миоцене. Однако неизвестно, когда именно семейства стали разделяться на независимые ветви. Однако как в Северной Атлантике, так и в северной части Тихого океана время от времени встречаются гибриды между синим китом и финвалом.

title: Полосатиковые

text: Размеры варьируются от сравнительно небольших для китов до наибольших среди млекопитающих: самое крупное животное на Земле, синий кит, весит до 150—200 т при длине тела до 28—33 м, тогда как малый полосатик весит всего 9 т при длине тела 6,7—10 м. Полосатики Южного полушария обычно крупнее своих северных сородичей. Самки крупнее самцов.

title: Синий кит

text: Вес одной крупной пластины уса у синего кита бывает до 90 кг, что больше, чем у других полосатиков, но меньше, чем у гладких китов[24]. С каждой стороны верхней челюсти синего кита расположено от 260 до 400 пластин[22], так что всего у него 540—790 пластин[29], иногда свыше 800[34].

title: Синий кит

text: Вес сердца у крупного синего кита приближается к тонне, и, хотя в отношении к размеру тела это примерно соответствует размеру сердца других полосатиков, сердце блювала относительно намного меньше (в 2—3 раза), чем у зубатых китов[25]. Тем не менее, сердце синего кита абсолютно самое большое во всём животном мире[32]. Пульс не бывает чаще, чем 20 ударов в минуту, обычно же 5—10 ударов[14].

title: Синий кит

text: Продолжительность молочного кормления около 7 месяцев. За этот срок детёныш вырастает до 16 м (длина среднего взрослого самца кашалота) и имеет массу 23 т[27]. В течение суток детёныш получает до 90 л молока[18], он прибавляет в весе, в среднем, 44 кг[34], так что к полутора годам вырастает до 20 м длины и 45—50 т веса. Молоко самки блювала исключительно жирное — содержание жира, по разным данным, от 37 до 50 %, при этом оно чрезвычайно богато белком — жир и белок, вместе взятые, составляют до 50 % молока по весу[25].

title: Синий кит

text: Исследования американских специалистов, проведённые у Антарктиды, показали, что синие киты могут обмениваться сигналами на расстоянии до 33 км. Голос блювала, как и других крупных китов, чрезвычайно громкий. Указанное исследование приводит данные, что, в среднем, голоса синих китов имели интенсивность в 189 децибел на 1 микропаскаль на расстоянии в 1 метр (в диапазоне 25—29 Гц)[48]. Сигналы подобной громкости (интенсивностью 188 децибел в диапазоне 14—222 Гц) регистрировались и ранее[49]. Голос синего кита интенсивностью 189 децибел регистрировался учёными на расстоянии 200 км, но другие исследователи сообщали, что им удавалось зарегистрировать крики синих китов на расстоянии 400 и даже 1600 км[48].

title: Синий кит

text: Зрение у синего кита очень плохое; также у него плохое обоняние и, по-видимому, практически отсутствует чувство вкуса. Однако у него отлично развиты слух и осязание[23]. Язык синего кита весит до 4 т[24]. Глотка синего кита узкая — всего около 10 см в диаметре[13].

title: Синий кит

text: За эти же годы 5 синих китов погибли в Тихом океане от столкновений с судами. По странному стечению обстоятельств, 4 случая из этих 5 произошли в 2007 году. Средний же показатель гибели синих китов от судовых ударов — 1,2 случая в год[41]. Среди наиболее хорошо изученной группы китов, обитающей в заливе Святого Лаврентия, около 9 % животных имеют шрамы, явно полученные при столкновениях с судами, а по ряду оценок этот показатель может быть и 25 %. Это вызвано, в определённой степени, высокой концентрацией блювалов в сочетании с крайне интенсивным судоходством в этом районе[42]. У побережья Западной Канады около 12 % синих китов имеют на шкуре отметины от различных рыболовных снастей[10]. Пока, несмотря на строгую охрану синих китов, даже в местах их наибольшей концентрации не существует ограничений на судоходство. Имеются лишь рекомендации снижать скорость судов, но капитаны, как утверждают наблюдатели, очень редко их выполняют[44].

title: Финвал

text: Взрослые особи, обитающие в Северном полушарии, достигают длину от 18 до 24 метров, в Южном полушарии финвалы несколько крупнее, будучи от 20 до 27 метров в длину. В отличие от большинства других видов китов самки финвалов крупнее самцов, однако весят примерно столько же — от 40 до 70 тонн. Финвал намного стройнее и легче синего кита, длине которого он не уступает. Вес у финвала даже меньший, чем у некоторых менее длинных видов китов, таких как гренландский кит и кашалот.

title: Синий кит

text: Огромная нижняя челюсть, наполненная водой с кормом, имеет настолько большой вес, что синему киту иногда сложно двигать ей, чтобы закрыть пасть (замеры 150-тонного синего кита длиной 29 м показали, что его пасть могла вместить 32,6 м³ воды[25]). Поэтому нередко синий кит, набрав в пасть корм, переворачивается на бок или даже на спину, и тогда пасть захлопывается сама под действием силы тяжести[12]. Из-за огромных размеров синий кит вынужден потреблять очень большое количество корма — в день блювал поедает, по разным данным, от 3,6[22] до 6—8 т криля[51], причём подсчитано, что число отдельных рачков в этой массе достигает 40 млн.[52] В целом, в сутки синему киту требуется корма примерно 3—4 % от массы тела[11]. Вышеупомянутый кит при объёме пасти 32,6 м³ мог за один раз захватывать свыше 60 кг рачков при обычной плотности криля в океане[25]. Туго набитый желудок блювала может вмещать до тонны корма[22] и даже до полутора тонн[4].

title: Южные киты

text: Южные киты могут достигать в длину 18 метров и весят до 91 тонны. Эти показатели значительно превышают аналогичные для китов-горбачей и серых китов, но уступают синим китам.


query: Кто был первым правителем Исла́мской Респу́блики Пакиста́н?

title: Пакистан

text: В 1947 году при разделе Британской Индии благодаря усилиям Мусульманской лиги[1] образовалось государство Пакистан, в которое вошли северо-восточные и северо-западные районы Индостана преимущественно с мусульманским населением. Первым генерал-губернатором Пакистана в качестве самостоятельной административной единицы был Джинна, первым премьер-министром страны — Лиакат Али Хан. В 1958 году в стране произошёл первый военный переворот, к власти пришёл генерал Мухаммед Айюб Хан.

title: Пакистан

text: Пакиста́н (Urdu: پاکِستان — «земля чистых», English: Pakistan или ), полное название — Исла́мская Респу́блика Пакиста́н (Urdu: اسلامی جمہوریہ پاکِستان Ислами́ Джумхури́я Пакиста́н, English: Islamic Republic of Pakistan) — государство в Южной Азии. В качестве суверенной политической организации Пакистан возник в 1947 году в результате раздела территории Британской Индии[1].

title: Голос Исламской республики Иран

text: «Го́лос Исла́мской респу́блики Ира́н», сокр. ВИРИ ( / "Sedā va Simāye Jomhūrīye Eslāmīye Īrān"; , сокр. IRIB) — государственная телерадиокомпания Исламской Республики Иран, монополизирующая радио и телевещание в Иране. Является одной из крупнейших медиа-организаций в Азии, полноправный член Азиатско-тихоокеанского вещательного союза, ассоциированный член Европейского вещательного союза.

title: Гимн Ирана

text: Национа́льный гимн Исла́мской Респу́блики Ира́н ( "/ Sorude Melliye Jomhuriye Eslâmiye Irân") — один из официальных государственных символов Исламской Республики Иран. Автором слов данного гимна является Сайед Багери, а автором музыки — Хасан Рияхи. Был принят и утверждён в 1990 году, и заменил гимн «Живи вечно, Иран!», который был принят в 1980 году, через год после Исламской революции и свержения монархии в Иране.

title: Индонезийский исламский союз

text: Индонези́йский исла́мский сою́з () — исламская политическая партия Индонезии, в 1973 году вошла в состав Партии единства и развития.

title: Правители Российского государства

text: Прави́тели Руси́, Ру́сского госуда́рства, Росси́йской импе́рии, Российской респу́блики / Российского государства, РСФСР, СССР, Российской Федера́ции (862—2021)

title: Список правителей Пакистана

text: Президе́нт Пакиста́на () — глава государства Пакистан с 1956 года. Согласно конституции президент избирается коллегией выборщиков сроком на пять лет. В коллегию выборщиков входят депутаты Национальной ассамблеи, члены Сената, а также парламентов четырёх провинций. Президент может быть переизбран, но не больше чем два раза подряд. Против президента может быть задействована процедура импичмента с последующей его отставкой, в случае если за это проголосует две трети парламента.

title: Федерация футбола Мавритании

text: Федера́ция футбо́ла Исла́мской Респу́блики Маврита́нии () — организация, осуществляющая контроль и управление футболом в Мавритании. Располагается в Нуакшоте. ФФМ основана в 1974 году, вступила в КАФ в 1970 году, а в ФИФА — в 1968 году. В 1975 году стала членом-основателем Западноафриканского футбольного союза. Федерация организует деятельность и управляет национальной и молодёжными сборными. Под эгидой федерации проводятся соревнования в чемпионате страны. Женский футбол в Мавритании не развит.

title: Эмблема Пакистана

text: Госуда́рственная эмбле́ма Пакиста́на (урду پاکستان کی ریاستی علامت; ) — один из официальных государственных символов Исламской Республики Пакистан.

title: Сборная Пакистана по футболу

text: Сбо́рная Пакиста́на по футбо́лу (; ) — национальная сборная, представляющая Пакистан в международных матчах и турнирах по футболу. Управляется , которая с 1948 года является членом ФИФА, с 1954 года членом АФК, и с 1997 года членом ФФЮА.

title: Список правителей Пакистана

text: Генера́л-губерна́тор Пакиста́на () — назначался монархом Великобритании по совету премьер-министра Пакистана. Так продолжалось до тех пор, пока Мухаммад Али Джинна не сообщил лорду Маунтбаттену: «Когда я стану генерал-губернатором, то премьер-министр будет делать то, что я велю ему». После провозглашения независимости Пакистана, Джинна продолжал доминировать в правительстве вплоть до своей смерти. Должность генерал-губернатора была заменена на должность президента, после того как государство стало республикой в 1956 году. Таким образом генерал-губернатор Искандер Мирза, стал первым президентом Пакистана.

title: Исламский центр Вены

text: Исла́мский центр Ве́ны () — крупнейшая мечеть в Австрии. Расположена в Вене, в районе Флоридсдорф.

title: Арабская Исламская Республика

text: Ара́бская Исла́мская Респу́блика (, "аль-Джумхури́йя аль-Араби́йя аль-Ислами́йя", "al-Jumhuriyya al-ʿArabiyya al-Islamiyya"; другие варианты планировавшегося официального названия: "Ливийско-Тунисский Союз", или "Союз Ливии и Туниса"; вместе с Алжиром предлагалось объединиться в "Соединённые Штаты Северной Африки", или "Объединённые Государства Северной Африки") — неосуществлённый проект 1972—1977 годов по созданию федеративного государственного образования между Ливией и Тунисом с возможным включением в союз также Алжира. При этом, Ливия формально уже входила в состав Федерации Арабских Республик (Египет, Сирия и Ливия), первоначально планируя добавить в данную конфедерацию Тунис, но затем, после конфликта с другими участниками ФАР, перешла к планам создания нового панарабского государства.

title: Афганистан

text: Афганиста́н (Pashto: افغانستان, Dari: افغانستان), официальное название — Исла́мская Респу́блика Афганиста́н (Pashto: د افغانستان اسلامي جمهوریت, Dari: جمهوری اسلامی افغانستان) — государство в Центральной Азии, не имеющее выхода к морю. Население (оценка 2018[1]) — 31,575 млн чел., территория — 652 864 км².

title: Исламские налоги

text: Исла́мские нало́ги — различные формы платежей или иных податей, взимаемые с населения исламских стран.

title: Антинаркотическая полиция Ирана

text: Антинаркоти́ческая поли́ция Сил правопоря́дка Исла́мской Респу́блики Ира́н () — одна из правоохранительных органов Ирана, структурное подразделение Сил правопорядка Исламской Республики Иран.

title: Герб Афганистана

text: Национа́льный герб Афганиста́на (; ), официально — Эмбле́ма Исла́мской Респу́блики Афганиста́н (; ) — один из официальных государственных символов Исламской Республики Афганистан, помещается в центре национального флага Исламской Республики Афганистан, и существует практически начиная с появления и образования самого государства Афганистан в начале XIX века. Нынешний вариант государственного герба был принят в 2013 году. Афганистан является одним из рекордсменов по смене герба. С 1901 года по настоящее время (2018 год), в Афганистане сменили 16 гербов. Нынешний, 16-й по счёту герб страны был принят в 2013 году.

text: Росси́йская Сове́тская Федерати́вная Социалисти́ческая Респу́блика (официальная аббревиатура РСФСР, иногда также употреблялось сокращение Росси́йская СФСР[~ 1]) — союзная республика в составе СССР (1922—1991). Первое в мире социалистическое государство[1]. Провозглашена года в результате Октябрьской революции как Росси́йская Сове́тская Респу́блика[2]. С 19 июля 1918 года официально именовалась Росси́йская Социалисти́ческая Федерати́вная Сове́тская Респу́блика (упоминания этого названия встречаются с февраля 1918 года[3]). Название «Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика» было введено Конституцией СССР 1936 года[4] и Конституцией РСФСР 1937 года[5]. Наряду с вышеперечисленными официальными названиями, в советский период также использовались такие неофициальные названия, как Российская Федерация[~ 2][~ 3] и Россия[6].

title: Восточный Пакистан

text: Восто́чный Пакиста́н (, ) — провинция Пакистана в период с 1947 по 1971 год. Восточный Пакистан был создан при разделе Бенгалии на основе «Плана Маунтбеттена» во времена Британской Индии в 1947 году. Восточная Бенгалия стала частью Доминиона Пакистан, а в 1956 году была переименована в Восточный Пакистан. В 1971 году Восточный Пакистан получил независимость после кровопролитной народно-освободительной войны и стал государством Бангладеш.

title: Иран

text: Исла́мская Респу́блика Ира́н (Persian: جمهوری اسلامی ایران — Джомхури́-йе Эслɒми́-йе Ирɒ́н), сокращенно — Ира́н (Persian: ایران [ʔiˈɾɒn]), до 1935 года также Пе́рсия — государство в Передней Азии. Столица — город Тегеран.

title: Первая Республика Армения

text: Первая Республика Армения, официальное название — Респу́блика Арме́ния, другие названия: "Демократическая Республика Армения", "Арара́тская Респу́блика", "Эрива́нская Респу́блика" — независимое государство, провозглашённое на юго-западе Закавказья 28 мая 1918 года в Тифлисе (ныне Тбилиси), в ходе распада Закавказской демократической федеративной республики.

title: Список правителей Пакистана

text: Спи́сок правителей Пакиста́на с момента Разде́ла Брита́нской И́ндии в 1947 году по настоящее время.

title: Список премьер-министров Пакистана

text: Спи́сок премье́р-мини́стров Пакиста́на с момента Раздела Британской Индии в 1947 году по настоящее время.

title: Мусульманское имя

text: Мусульма́нские (исла́мские) имена́ () — это личные имена, возникшие под влиянием исламской религии и характерные для представителей мусульманских народов.

title: Дорожная полиция Ирана

text: Доро́жная поли́ция Сил правопоря́дка Исла́мской Респу́блики Ира́н () — одна из правоохранительных органов Ирана, структурное подразделение Сил правопорядка Исламской Республики Иран.

title: День Пакистана

text: День Пакиста́на () — национальный праздник Пакистана. Отмечается ежегодно с 1956 года.

title: Демократическая Республика Конго

text: Демократи́ческая Респу́блика Ко́нго (), в 1971—1997 — Респу́блика Заи́р, в 1960—1964 — Респу́блика Ко́нго — государство в Центральной Африке, граничащее с Республикой Конго, Центральноафриканской Республикой, Южным Суданом, Угандой, Руандой, Бурунди, Танзанией, Замбией, Анголой, в том числе с ангольским эксклавом Кабиндой. До 1960 года Демократическая Республика Конго была колонией Бельгии. Одна из самых бедных стран мира согласно исследованиям МВФ за 2014 год.

title: Чемпионат Пакистана по футболу

text: Премье́р-ли́га Пакиста́на (; ) — высшая по уровню в системе футбольных лиг Пакистана футбольная лига. Пакистанская Премьер-лига с момента своего основания в 2004 году проходит по системе «осень—весна». Является преемником «Футбольного чемпионата Пакистана», который проводился с 1948 года по 2003 год.

title: Назидательный патруль

text:
Назида́тельный патру́ль Сил правопоря́дка Исла́мской Респу́блики Ира́н ( "/ Gašt-e Eršād"), неофициально также имеет названия Поли́ция мора́ли, Поли́ция нра́вов, Религио́зная поли́ция или Шариа́тская поли́ция — правоохранительный орган Исламской Республики Иран, находится в составе Сил правопорядка Исламской Республики Иран (СПИРИ), под контролем Министерства внутренних дел Исламской Республики Иран.
В нынешнем виде был создан в 2005 году. До этого функции Назидательного патруля выполняли рядовые полицейские сотрудники СПИРИ, а до 1991 года Комитеты Исламской революции.

title: Партия труда Пакистана

text: Па́ртия труда́ Пакиста́на, ПТП (, "LPP") — леворадикальная политическая партия в Пакистане, национальная секция Четвёртого интернационала, ставящая своей целью борьбу за демократический социалистический Пакистан. На 2003 год насчитывала порядка 2 800 членов, к 2009 году численность возросла до 7 300 членов.

title: Мавритания

text: Маврита́ния (), полное название — Исла́мская Респу́блика Маврита́ния () — государство в Западной Африке, омывается с запада Атлантическим океаном. Граничит с Западной Сахарой на северо-западе, с Сенегалом на юго-западе, с Алжиром на северо-востоке, с Мали на юге и востоке.


query: Символом чего есть стена Плача для евреев?

title: Стена Плача

text: В течение многих веков является символом веры и надежды многих поколений евреев, местом их паломничества и молитв. Самый ранний источник, связывающий евреев со Стеной, датируется IV веком. С созданием Сионистского движения в начале XX века Стена стала одной из причин трений между еврейским сообществом и мусульманскими религиозными лидерами.

title: Стена Плача

text: «В Стене Плача нет ни единого камня, который имел бы отношение к еврейской истории. Евреи не могут законным образом претендовать на эту стену, ни религиозно, ни исторически. Комитет Лиги Наций в 1930 г. рекомендовал разрешить евреям молиться здесь, чтобы они вели себя спокойно. Но он никоим образом не признал, что стена принадлежит им.»[153]

title: Стена Плача

text: Пресс-секретарь правительства Израиля Марк Регев назвал данное «исследование», отрицающее историческую связь евреев с Иерусалимом, подстрекательством.[159] Администрация Обамы «решительно осудила претензию палестинских официальных деятелей о том, что Западная Стена в старом Городе не имеет религиозного значения для евреев и в действительности является мусульманской собственностью». Пресс-секретарь государственного департамента США Филипп Кроули заявил:[160][161]

title: Стена Плача

text: В 1895 г. ивритский лингвист и издатель Рабби Хаим Хиршензон оказался вовлечён в неудавшуюся попытку покупки Западной Стены и потерял все свои активы.[36] Даже попытки Компания Развития Земель Палестины приобрести для евреев территорию, прилегающую к Западной Стене, перед самым началом Первой мировой войны, так и не принесли плодов.[31]

title: Стена Плача

text: 14 августа 1929 г., после индивидуальных нападений на евреев, молившихся у Стены, 6 000 евреев вышли на демонстрацию в Тель Авиве, выкрикивая «Стена наша». На следующий день — в еврейский праздник Тиша Б’Ав, 300 молодых людей подняли у Стены сионистский флаг с пением сионистского гимна.[48] На следующий день, 16 августа, организованная толпа из 2 000 арабов-мусульман обрушилась на Западную Стену, нанесла ранения габбаю и сожгла молитвенные книги, литургические крепления и записки с просьбами. Бунт распространился на еврейский коммерческий район города, а через несколько дней продолжился Хевронской резнёй.[54]

title: Стена Плача

text: После воссоединения Иерусалима в 1967 г. сложились и получили широкое распространение традиции, связанные с Западной стеной. Новая площадь используется для богослужений и публичных собраний. Здесь многие мальчики, достигшие 13-летнего возраста (Бар-мицва), впервые вызываются к чтению Торы; приносят присягу новобранцы отборных боевых частей, только что обретшие полноценный статус в Армии Обороны Израиля; проводятся торжественные церемонии в День независимости Израиля. Размещённые здесь активисты Хабада регулярно пропагандируют Кампанию Тфилин. Десятки тысяч евреев стекаются к Стене в еврейские праздники — в особенности в пост Тиша Б’Ав, отмечающий разрушение Храма (в 2007 г. собралось более 100 000 человек[78]), и в День освобождения Иерусалима, в который празднуется воссоединение Иерусалима и предание Стены в руки евреев.

title: Стена Плача

text: Возле Западной Стены можно найти молящихся в любое время суток; Стена привлекает евреев как из самого Израиля, так и из стран диаспоры. Религиозные евреи всего мира молятся в сторону Западной Стены.

title: Стена Плача

text: Британцами было проведено расследование беспорядков и исследование принципиальной составляющей спора о Западной Стене, — а именно, прав молящихся евреев приносить к Стене дополнительные принадлежности. Верховный Мусульманский Совет предоставил в поддержку своих притязаний документы, датируемые временами турецкого режима. В то же время, повторные обращения к Главному Раввинату с требованием указать, какие именно принадлежности были разрешены, так и не получили никакого отклика. Раввинат отказался выполнить требование, мотивируя это тем, что евреи имеют право молиться у стены без ограничений.[52] Вслед за этим, в ноябре 1928 г., правительство издало Белую книгу под названием «Западная стена, или Стена плача, в Иерусалиме: Меморандум Государственного Секретаря по Колониям», в которой настаивалось на соблюдении статус кво и содержалось предписание о том, что евреи могут приносить только «те аксессуары, которые были разрешены в турецкие времена».

title: Стена Плача

text: В декабре 1973 г. король Саудовской Аравии Фейсал заявил, что «Лишь у мусульман и христиан имеются святые места и права в Иерусалиме». У евреев, по его утверждению, там нет вообще никаких прав. Касательно Западной Стены он сказал следующее: «Для них можно построить другую стену. Они могут молиться возле неё.»[149]

title: Стена Плача

text: Во второй половине 16 века Сулейман Великолепный дал евреям право совершать молитвы у Западной Стены и приказал своему придворному архитектору Мимару Синану построить для них там ораторий[24][25].

title: Интифада Аль-Аксы (хроника первых недель)

text: «Израильская полиция открыла огонь резиновыми и „живыми“ пулями по сотням участников беспорядков, забрасывающих камнями Стену плача с Храмовой горы, убив 4 и ранив более 100 человек. Десятки полицейских были также ранены… Молящиеся в канун праздника Рош ха-Шана у Стены плача евреи, включая женщин и детей, были эвакуированы, в том числе и на оба дня праздника, после того как арабы стали забрасывать камнями евреев, молящихся у Стены. Один из них, турист из Англии, рассказывал:

title: Стена Плача

text: В ноябре 2010 года вспыхнул скандал, связанный с опубликованием Министерством Информации ПНА официального документа, — «исследования Аль-Мутауакил Таха», заместителя министра информации в правительстве ПНА, — отрицавшего права евреев на Стену. В исследовании утверждалось, что «Стена Аль-Бурак на самом деле является западной стеной Мечети Аль-Акса» и что евреи начали использовать это место для богослужений лишь после выхода в 1917 г. Декларации Бальфура,[158] а также что «евреи не имеют исторических связей со Стеной Плача — священной собственностью мусульман».

title: Беспорядки в подмандатной Палестине (1929)

text: После установления британского мандата в Палестине резко выросло число еврейских жителей страны и количество молящихся у Стены плача (Западной стены) в Иерусалиме. В сентябре 1928 года во время праздника Йом Киппур у Стены плача евреи установили стулья для удобства молящихся, а также загородки между мужским и женским отделением. Арабские лидеры заявили, что это является нарушением существовавшего со времен османских властей статуса-кво, который запрещал евреям какое-либо строительство в этом районе.

title: Погром в Хевроне

text: 15 августа 1929 года, в день иудейского поста Девятого Ава в ознаменование годовщины разрушения еврейских храмов, молодёжные группы движения «Бейтар» провели демонстрацию в защиту права евреев молиться у Стены плача. В ходе мусульманской демонстрации на следующий день участники, организованные Высшим мусульманским советом, прошли по узкой улице вдоль Стены плача и уничтожили еврейские молитвенные принадлежности, найденные рядом с ней. Ещё через день арабами был убит еврейский подросток. По Иерусалиму поползли слухи: в еврейской общине о готовящемся погроме, в мусульманской - о готовящемся осквернении евреями Храмовой горы. Арабская пресса, ведущая погромную агитацию уже длительное время, в эти дни её заметно усилила.

title: Нетаньяху, Биньямин

text: В сентябре 1996 г. Биньямин Нетаньяху и Эхуд Ольмерт (Мэр Иерусалима) принимают решение открыть для посещения Туннель Хасмонеев. Туннель Хасмонеев — участок древнего водовода и улицы хасмонейско-иродианского периода, проходящий от площади у Стены Плача до Виа Долороза, в 300 м к западу от Храмовой горы и параллельно её западной подпорной стене. Глава ООП и Палестинской автономии Ясир Арафат тогда заявил, что израильтяне якобы планируют подрыть фундамент мечети Аль-Акса и таким образом разрушить её, освободив место для своего Третьего Храма. В Иерусалиме и в некоторых районах на территориях, находящихся под контролем Палестинской автономии, произошли серьёзные беспорядки и вооружённые столкновения, в ходе которых палестинская полиция впервые применила оружие против израильских сил безопасности. Арабы неоднократно забрасывали камнями евреев, молящихся у Стены Плача. В ходе беспорядков погибло 15 израильтян и 52 араба.

title: Горен, Шломо

text: Во время Шестидневной войны 1967 года был среди первых освободителей Иерусалима и вскоре после прибытия к Стене плача протрубил там в шофар. Фотография с равом Гореном, трубящим в шофар, быстро стала одним из символов Шестидневной войны. Вскоре после этого рав Горен поднялся на Храмовую гору, войдя в здание Купола Скалы со свитком Торы и с шофаром. Рав Горен пытался сделать Храмовую гору главной святыней Израиля, однако этому помешало постановление авторитетных раввинов, запрещающее евреям подъём на неё, пока она находится в состоянии ритуальной нечистоты.

title: Стена Плача

text: Посетив Стену Плача, мы обнаружили примыкающий к ней туалет … мы решили убрать его, а начав с этого, пришли к выводу, что мы могли бы эвакуировать всю зону перед Стеной Плача … историческая возможность, которая никогда не повторится … Мы знали, что в следующую субботу, 14 июня, будет еврейский праздник Шавуот, и что многие захотят прийти, чтобы молиться … к тому времени всё должно было быть завершено.[74] Узкая мостовая, выделенная мусульманами для молитв евреев до захвата Старого города Трансиорданией, которая могла вместить максимум 12 000 человек в день, была трансформирована в колоссальную площадь для собраний[74][75], на которой могло поместиться более 400 000.[76] Пыльная площадь тянулась от Стены до Еврейского квартала. Участок Стены, предназначенный для молитв, был продлён на юг до длины, в два раза превышавшей первоначальную — с 30 до 60 метров, в то время как 4-метровое пространство перед стеной выросло до 40 метров. Таким образом маленькая зона перед Стеной площадью в 140 квадратных метров периода до 1967 года стала обширной Площадью Западной Стены, покрывающей 20 000 квадратных метров.[77]

title: Стена Плача

text: Начиная с октября 1928 г. Муфтий Хадж Амин Аль-Хусейни организовал серию мер, призванных продемонстрировать эксклюзивность притязаний арабов на Храмовую Гору и её окрестности. Он приказал начать новое строительство рядом с Западной Стеной и над ней.[49] Британцы дали арабам разрешение переделать прилежащую к Стене постройку в мечеть и добавить минарет. Был назначен муэдзин, для исполнения исламского призыва к молитве и суфийских ритуалов в непосредственной близости от Стены. Евреями, молившимися возле Стены, это было воспринято, как провокация.[50][51] Евреи протестовали, напряжение нарастало.

title: Стена Плача

text: Большинство евреев — религиозных и светских — считают Стену важным объектом иудаизма. Есть, однако, и среди ультраортодоксов те, кто воздерживается от посещения Стены. Самыми заметными являются приверженцы Сатмарского хасидского двора, придерживающиеся взглядов, которые отстаивал Рабби Йоэль Тейтельбаум. По их представлениям, правительство Израиля превратило Стену плача в место туризма, что унижает святость этого места.

title: Стена Плача

text: Широкомасштабная арабская кампания протестов против предполагаемых козней евреев с намерением завладеть мечетью Аль-Акса всколыхнула страну; было создано «Общество для Защиты Мусульманских Святых Мест».[47] В ответ на эти опасения арабов Еврейский Национальный Совет заявил в своём обращении: «Настоящим мы заявляем, настойчиво и искренне, что ни один еврей никогда не помышлял о притязании на права мусульман на их исконные святые места; но и наши арабские братья также должны признать права евреев в отношении тех мест в Палестине, каковые являются святыми для них.»[46] Совет также потребовал, чтобы британская администрация экспроприировала Стену для евреев.[48]

title: Стена Плача

text: Отрицание права евреев на Стену плача восходит к началу Арабо-израильского конфликта. Вплоть до 1920-х г.г. мусульманским названием Стены было «Эль-Мабка» — «место плача»; в 20-е годы, по мере роста арабо-еврейских трений по поводу прав на стену, арабы начали именовать её Стеной Аль-Бурак.[146] В 1930-х муфтий Иерусалима Хадж Амин аль-Хусейни выступил с утверждением о том, что Иерусалим — «третья святыня ислама».

title: Стена Плача

text: С течением столетий земля, прилегающая к Стене, стала застраиваться. Публичный доступ к Стене осуществлялся через Марокканский Квартал — лабиринт узких переулков. В мае 1840 г. изданный Ибрагимом Пашой фирман запретил евреям пролагать проход перед Стеной. Он также предостерёг их от «повышения там своего голоса и демонстрирования своих книг». Им было, однако, разрешено «наносить к ней визиты, как встарь».[27]

title: Иерусалимский храм

text: Разрушение Иерусалима и сожжение Храма положило начало рассеянию евреев по всему миру. Талмудическая традиция говорит, что когда Храм был разрушен, все Небесные Врата, кроме одних, Ворот Слёз, закрылись, а Западная стена, оставшаяся от Второго Иерусалимского Храма, получила название «Стена Плача», так как слёзы всех евреев, оплакивающих свой Храм, проливаются здесь.

title: Елин, Голда

text: Бескомпромиссная борьба за свободную репатриацию евреев из СССР, начатая членами «Маоза» в 1959 году, велась также и рабби Меиром Кахане в США и отдельными сионистами в самом СССР, где подобная деятельность преследовалась властями. Важной вехой в борьбе советских евреев за право на репатриацию стало «самолётное дело» 1970 года. В Израиле в поддержку участников «самолётного дела» выступил Авраам Шифрин, объявивший голодовку у Стены плача во время начала судебного процесса над «самолётчиками», и Голда Елин, распространявшая фотографии и материалы об узниках Сиона у Стены плача в Иерусалиме и в других местах. О голодовке у Стены плача сообщила радиостанция «Голос Америки», после чего о ней также сообщили израильское радио и телевидение, при этом политика «тихой дипломатии» получила самый сильный удар за всю свою историю.

title: Храмовая гора

text: В сентябре 1996 г., после многолетних раскопок и реконструкции, был открыт для посещения так называемый «туннель Хасмонеев» — участок древнего водовода и улицы хасмонейско-иродианского периода, проходящий от площади у Стены Плача до Виа Долороза, в 300 м к западу от Храмовой горы и параллельно её западной подпорной стене. Глава ООП и Палестинской автономии (ПА) Ясир Арафат тогда заявил, что израильтяне якобы планируют подрыть фундамент мечети Аль-Акса и таким образом разрушить её, освободив место для своего Храма. В Иерусалиме и в некоторых районах на территориях, находящихся под контролем Палестинской автономии, произошли серьёзные беспорядки и вооружённые столкновения, в ходе которых полиция ПА впервые применила оружие против израильских сил безопасности. Арабы неоднократно забрасывали камнями евреев, молящихся у Стены Плача. В ходе беспорядков погибло 15 израильтян и 52 араба.

title: Стена Плача

text: Зафиксировать признание того утверждаемого с незапамятных времён факта, что Стена Плача есть Святое Место для евреев — не только для евреев Палестины, но также для евреев всего мира. Распорядиться о предоставлении евреям права доступа к Стене для богослужения и молитв в соответствии с их ритуалом без вмешательства или помех. Распорядиться о позволительности продолжения иудейских служб на условиях благопристойности и соответствия их оформления той священной традиции, которая поддерживается на протяжении многих столетий, без нарушения религиозных прав других конфессий. Распорядиться о том, что издание каких бы то ни было ограничений, какие могут оказаться необходимыми в отношении таковых богослужений и молитв, должно быть доверено Палестинскому Раввинату, который должен, таким образом, восстановить свою полную ответственность в этом вопросе, при несении каковой ответственности он может консультироваться с мировым Раввинатом. Предложить Мандатным властям, — в случае если члены Комиссии одобрят план, — что им надлежит принять необходимые меры к тому, чтобы собственность, ныне занимаемая Вакфом Мограби, могла быть освобождена, при том что власти Вакфа приняли бы взамен них некие новые здания, которые были бы возведены на каком-то приемлемом участке Иерусалима, так чтобы цели благотворительности, ради которых был принесён в дар Вакф, могли по-прежнему быть достигнуты.

title: Стена Плача

text: Во время иорданской оккупации Старого города на камнях древней стены был закреплён указатель на арабском и английском языках. Размещённый на трёхметровой высоте, он был составлен из восьми отдельных керамических плиток, на которых сверху значилось «Аль Бурак» — по-арабски, и снизу «Пр. Аль-Бурак (Стена Плача)» — по-английски. Когда в июне 1967 г. к стене подошли израильские солдаты, один из них попытался нацарапать на них ивритские буквы.[60] Jerusalem Post сообщала, что 8 июня Бен-Гурион пришёл к Стене, «с отвращением посмотрел» на указатель: «Это неправильно. Это нужно снять» — и принялся демонтировать его.[61] Этот акт ознаменовал окончательное завоевание Старого Города и возможность для евреев снова иметь доступ к святейшим своим местам.[62] Эмоциональные воспоминания об этом событии приводятся Давидом бен Гурионом и Шимоном Пересом.[63]

title: Стена Плача

text: Стена Плача — это единственный фрагмент стены Храмовой Горы, который сохранился до наших дней. В мидраше, который был записан 2 тысячи лет назад, сказано, что Творец поклялся: эта часть стены не будет разрушена. В принципе, сама стена как таковая не является святыней иудаизма. Святыня евреев — это Храм, который был построен на Храмовой Горе. Значение этой стены для евреев, живущих после разрушения Храма, заключается в том, что она — единственное, что осталось от Храма. Однако в мидраше (Бэмидбар Рабба 11, 2) сказано, что от этой стены никогда не отходит Шхина (Божественное присутствие).

title: Стена Плача

text: Мусульманское утверждение, что участок Стены является дарованием исламу,[147] основывается на двух обстоятельствах. Первым является параллель со Стеной в Исре и Мирадже: некоторые источники определяют Западную Стену, как то место, возле которого исламский пророк Мухаммад привязал своего чудесного крылатого коня Бурака. Это предание впервые упоминается в манускрипте Ибн Фуркаха (1328), в котором утверждается, что Бурак был привязан за Баб аль-Наб — старое название ворот, расположенных в юго-западной стене Харам аль-Шариф, на том самом месте, которое ныне известно, как Аль-Бурак.[148] Другие источники, упоминавшие это предание, датируются 19 веком и включают в себя рассуждение 1840 г., содержащее отказ евреям в праве замостить участок перед Стеной, и карту Иерусалима, составленную Уилсоном (1865), на которой область вокруг Стены Плача называется Хош аль-Бурак.[148]

title: Стена Плача

text: В течение первых двух месяцев, последовавших за вступлением Оттоманской империи в Первую мировую войну, турецкий губернатор Иерусалима Закей Бей предложил продать евреям Марокканский Квартал, состоявший из примерно 25 домов, дабы расширить территорию, доступную им для молитвы. Он запросил плату в 20 000,00 фунтов, которые должны были пойти как на переселение мусульманских семей, так и на разбивку напротив Стены общественного сада. Однако проживавшие в городе евреи не могли собрать необходимую сумму. Несколькими месяцами позже, в результате давления, оказывавшегося арабами — мусульманами на турецкие власти Иерусалима, евреям было официальным декретом запрещено размещать возле стены скамьи и зажигать свечи. Против этого неприятного поворота в отношениях выступил Хахам Баши, которому удалось добиться отмены запрета.[37] В 1915 г. появилось сообщение о том, что командующий турецкой армией Джемал Паша закрыл Стену для посещений по санитарным соображениям.[38]