query: В честь какой победы воздвигнут Александри́йский столп?

title: Александровская колонна

text: Алекса́ндровская коло́нна (также Александрийский столп, по стихотворению А. С. Пушкина «Памятник») — памятник в стиле ампир, находящийся в центре Дворцовой площади Санкт-Петербурга. Воздвигнута в 1834 году архитектором Огюстом Монферраном по указу императора Николая I в память о победе его старшего брата Александра I над Наполеоном. Находится в ведении Государственного Эрмитажа[1].

title: Элендил

text: Известно, что в Минас Тирите, в чертогах Денетора находились скульптурные изображения Элендила и его сына Исилдура. Гигантские изображения его сыновей — Столпы Аргоната — были воздвигнуты на берегах Андуина перед островом Тол Брандир.

title: Фахмиде, Мохаммад Хосейн

text: Фахмиде похоронен в Тегеране на кладбище Бехеште-Захра. В пригороде Тегерана в память о нём был воздвигнут памятник, который стал местом паломничества молодых иранцев. В честь Мохаммада Фахмиде также названы улицы, больницы, школы и спортивные стадионы. В 1986 году была выпущена почтовая марка с его изображением. 27 сентября 1989 года, после окончания ирано-иракской войны, Фахмиде был посмертно награжден медалью Победы 1-го класса. В честь подвига Мохаммада Фахмиде в Иране ежегодно проводится так называемый «День мобилизации студентов» ().

title: Античные Олимпийские игры

text: Олимпийские игры — величайшие из эллинских национальных празднеств, происходившие в Олимпии на Пелопоннесе в период с 776 г. до н. э. до 393 года н. э. Центральным элементом Олимпийских игр были спортивные соревнования, при этом игры имели религиозное значение. В первый день атлеты (участники) клялись и приносили жертвы богам. Судьи тоже клялись, что будут честно судить. Следующие 3 дня проходили соревнования.По древнейшему сказанию, Олимпийские игры возникли ещё во времена Кроноса, в честь Идейского Геракла. Согласно мифу, Рея передала новорождённого Зевса Идейским дактилям (Куретам). Пятеро из них пришли с Критской Иды в Олимпию, где был уже воздвигнут храм в честь Кроноса. Геракл, старший из братьев, победил всех в беге и был награждён за победу венком из дикой оливы. При этом Геракл установил состязания, которые должны были происходить через 5 лет, по числу прибывших в Олимпию идейских братьев.

title: Шавурин, Пётр Иванович

text:
После демобилизации в 1974 году полковник Пётр Шавурин жил в Днепропетровске, где работал в аэропорту.В честь его подвига на Троицкой горе в городе Павлово Нижегородской области воздвигнут 10-метровый обелиск с надписью :
«"27.VII.1942 г. Над городом Павловом военным летчиком Героем Советского Союза Шавуриным П. И. совершен героический подвиг — таран фашистского самолета"».
Каждый год, в канун праздника Победы, около обелиска проходят митинги, где отмечается вклад советских лётчиков в нашу общую Победу.

title: Ризоположенский монастырь

text: В начале XIX века на территории монастыря в честь победы над Наполеоном под руководством каменщика Кузьмина была воздвигнута 72-метровая Преподобенская колокольня. Последней на территории монастыря была выстроена Сретенская трапезная церковь, выполненная из красного кирпича в псевдорусском стиле (1882 г.).

title: Меша

text: В не дошедшей до нас части надписи могло, таким образом, заключаться повествование о походе против Меше союзных царей, что подтверждается следующим: 1) название «Высота Спасения», которое Меше дал воздвигнутому им в честь Хамоса памятнику, содержит прямой намёк на осаду союзниками Кир-Харешета и спасение Меше от грозившей ему погибели; 2) на те же факты указывают и приведённые в надписи мотивы этого сооружения: «я воздвиг высоту эту в честь Хамоса в Кархо [Кархо (точное чтение этого слова неизвестно) — цитадель Дибона, столицы Меше], Высоту Спасения, ибо он (то есть Хамос) спас меня от всех царей (по другому чтению — „врагов“) и дал мне наслаждение видеть гибель всех моих ненавистников»; 3) указанные в первых двух пунктах название и мотивы сооружения воздвигнутого Меше памятника решительно противоречат всему содержанию сохранившейся части надписи, которая повествует только о победах и завоеваниях и ничего не говорит о спасении Меше от великой угрожавшей ему опасности.

title: Сигулдский замок

text: Замок, воздвигнутый сразу после судьбоносной победы, которую одержало войско меченосцев над отрядами местного сопротивления (под предводительством авторитетного ливского старейшины Ако), наряду с Венденским замком представлял собой один из наиболее укреплённых форпостов немецкого владычества в Ливонии. В честь одержанной победы местность получила название «Зегевальд» (в переводе с немецкого «Лес побед») — это название сохраняется за городом вплоть до настоящего времени (трансформировавшись на латышский манер в Сигулду). Сразу после этого был произведён раздел ливонских земель между двумя новоиспечёнными феодальными сеньорами: Ордену меченосцев, у истоков которого стоит брат епископа Альберта Теодорих, достались обширные территории на левобережье Гауи, а епископ рижский довольствовался примерно одной третью (в сравнении с орденскими двумя третями), которая включала в себя участок правобережья Гауи.

title: Святица (Кировская область)

text: Памятник был воздвигнут в честь 30 летия победы над фашистской Германией.

title: Восстание Секста Помпея

text: Октавиан торжественно вступил в Рим, где в его честь на Форуме была воздвигнута ростральная колонна, служившая пьедесталом для его золотой статуи. На колонне красовалась надпись: «На суше и на море он восстановил нарушавшийся долгими распрями мир». День победы над Секстом был объявлен ежегодным праздником, а в этом году были прощены недоимки по налогам.

title: Гавазан (столп)

text: Гавазан был воздвигнут в 904-905 гг. напротив южной стены церкви Сурб Погос-Петрос (святых апостолов Петра и Павла) по соседству с резиденцией епископа. Татевский столп — это архитектурное посвящение Святой Троице. Восьмигранная каменная колонна опирается на восьмигранный пьедестал. Зодчим удалось с ювелирной точностью вычислить параметры соответствия между силой тяжести самого монумента и его объемами, что обеспечивает стабильное вертикальное положение столпа. Вместе с тем, он установлен на шарнире и способен раскачиваться. Собственно поэтому и называется «качающимся столпом» или «живым посохом» («гавазаном»). Существуют две версии этого инженерного решения. Одна из них научная: колонна приходила в движение даже во время самого слабого землетрясения, предупреждая монахов и местных жителей о катаклизме. По другой версии, она была построена, исходя из оборонительных соображений: при дрожании земли, вызванным приближением вооруженных людей, колонна начинала раскачиваться. Согласно легенде, Гавазан привел в ужас воинов-сельджуков, бросившихся в ущелье в страхе от «дьявольской колонны». Гавазан — истинное чудо инженерного искусства, свидетельствующее о новаторской культуре и полете мысли татевских зодчих.

title: Александрийский столп

text: Александри́йский столп может подразумевать:

title: Монумент Победы в Освободительной войне

text: После восстановления государственности Эстонской Республики в 1991 году заново встал вопрос о создании общенационального монумента в память об Освободительной войне. Весной 2005 года парламент Эстонии принял решение, что монумент в честь победы в войне за независимость будет воздвигнут на площади Свободы в Таллине. В 2006 году был организован конкурс на лучшую идею проекта; поступило более 40 работ, победившим был признан проект «Libertas». Авторы проекта — Райнер Штернфельд (), Андри Лайдре, Кадри Кихо и Анто Сави. Генподрядчиком строительства выступала фирма Celander Ehitus OÜ.

title: Высоцкий монастырь

text: В сентябре 1380 года на Куликовом поле русское воинство одержало великую победу над Золотой Ордой. Исход решил засадный полк, которым командовал серпуховский князь Владимир Андреевич, прозванный Храбрым и Донским. По возвращению с битвы благоверный князь захоронил в стенах Высоцкой обители останки воинов-серпуховичей и в их числе сорок бояр. Над братской могилой в память великой победы был воздвигнут белокаменный собор в честь Зачатия Пресвятой Богородицы святой праведной Анной, а также каменная церковь-трапезная для братии в благодарность за молитвенный подвиг. Место погребения воинов можно увидеть в подклете Зачатьевского собора.

title: Славгород (Белоруссия)

text: Ранее город был портовым, о чём символизировал якорь на старом гербе города, но с 2005 года герб был изменён, теперь на нём изображен золотой памятник, воздвигнутый в честь победы русских войск в 1708 году у деревни Лесная. В 1851 году через Пропойск прошло Московско-Варшавское шоссе.

title: Марк Эмилий Павел (консул 255 года до н. э.)

text: Тем не менее в январе 254 года до н. э. Марк Эмилий отпраздновал триумф. В честь его победы на Капитолии была воздвигнута украшенная корабельными носами колонна, которую в 171 году до н. э. расколола молния.

title: Выездное (Арзамасский район)

text: В Выездном расположены собор Смоленской иконы Божьей Матери, воздвигнутый в честь победы над Наполеоном в 1803—1815 годах с отдельно стоящей шатровой колокольней, оставшейся от предшествовавшего Рождество-Богородицкого храма, построенного в 1721 году. А также церковь Сергия Радонежского, освящённая в 1795 году.

title: Минарет Хасана

text: От исполинской мечети, которую предполагалось воздвигнуть подле минарета, сохранились лишь две сотни столпов из песчаника. На другой стороне площади, занятой этими столпами, в 1960-е гг. был выстроен современный мавзолей Мухаммеда V и его сыновей.

title: Вулканешты

text: До сегодняшних дней символом города является памятник Кагульской битвы, воздвигнутый в 1848 году. Над Буджакской степью высится монумент - символ победы - почти 22-метровая колонна на пьедестале, увенчанная капителью с чугунным крестом и полумесяцем. На северной стороне пьедестала стоит графский герб Румянцевых, а под ним текст: «1770 года июля 21-го дня граф Петр Александрович Румянцев на сем месте с семнадцатью тысяч русских воинов разбил 150-тысячную армию турецкую под начальством верховного визиря Халил-паши». Примерно в полукилометре от колонны можно увидеть ещё один памятник, воздвигнутый графом М. С. Воронцовым в честь своего отца С. Р. Воронцова, отмеченного П. А. Румянцевым в донесении Екатерине II.

title: Парк Гюльхане

text: В северной части парка стоит 18-метровая Готская колонна, воздвигнутая в III-IV веках в честь победы римских императоров над готами. Это древнейший памятник римской архитектуры в городе, дошедший до наших дней.

title: Демидовский столп (Барнаул)

text: Прообразом Демидовского столпа послужил обелиск в честь побед графа П. А. Румянцева, установленный в конце XVIII века на Васильевском острове в Санкт-Петербурге. Первоначальный проект Демидовского столпа был близок к Румянцевскому обелиску — предполагалась высота в 21 м. В ходе строительства архитектор Я. Н. Попов переработал проект, значительно уменьшив высоту.

title: Готская колонна

text: Другая версия утверждает, что колонна гораздо старше предполагаемой даты создания и была воздвигнута ещё греками рядом с алтарем Афины в честь победы над фракийскими племенами, которые пытались препятствовать основанию города.

title: Обелиск

text: В России обелиски стали устанавливаться со времён Екатерины II в ознаменование крупных военных побед (Кагульский обелиск в Царском Селе, Румянцевский обелиск в Санкт-Петербурге). В этом качестве они соперничали с другим видом столпообразных памятников: монументами-колоннами (Чесменская колонна, Александровская колонна). С окончанием эпохи классицизма памятники-колонны потеряли популярность, в то время как обелиски продолжали устанавливать в течение всего XIX и XX веков. Большинство из них посвящено военным победам и их героям: Обелиск в честь Минина и Пожарского в Нижнем Новгороде (1828), обелиск в честь Ошаканской битвы (1834), Долгоруковский обелиск в Симферополе (1842), обелиск на месте командного пункта М. И. Кутузова на Бородинском поле (1912). Ряд обелисков был воздвигнут в честь российских императоров: обелиск Петру I в усадьбе Кузьминки (1846), обелиск Николаю II в Калуге (1907) (оба не сохранились).

title: Александровская колонна

text: Второй проект, который впоследствии и был реализован, заключался в установке колонны, высотой превышающей Вандомскую (воздвигнутую в Париже в честь побед Наполеона). В качестве источников для своего проекта Монферран использовал колонны Траяна и Антонина в Риме, Помпея в Александрии, а также Вандомскую[3].

title: Польский военный мемориал

text: Польский военный мемориал () — мемориал, воздвигнутый в Англии, в честь военных лётчиков Польши, который внесли большой вклад в победу союзников во время Второй мировой войны (1939—1945) и погибли на Западноевропейском театре военных действий.

title: Родина-мать

text: В честь победы в Великой отечественной войне в Армении и Грузии воздвигнуты статуи местным аналогам Родины-Матери. В Армении это статуя Майр Айастан — «Мать-Армения» в Ереване, в Грузии — «Мать Картли» (Картлис Деда) в Тбилиси.

title: Хошеут

text: В 1975 году в поселке в честь 30-летия Великой Победы был воздвигнут обелиск «Воинам-землякам от односельчан».

title: Париж глазами…

text: В центре — Триумфальная арка, она воздвигнута в честь великой победы армии Наполеона. Ежедневно принимает под своими сводами толпы туристов, приехавших со всех концов света. Парижане, напротив, никогда к ней не приближаются. Исключение составляют ветераны войны, на которых лежит забота по поддержанию огня. И глава государства.

title: Александрийский столп (Пушкин)

text: Александри́йский столп — образ, использованный Александром Пушкиным в стихотворении «Памятник» 1836 г.:

title: Кютахья

text:
Армянская община города (около 4 тыс. человек по официальным османским данным) была единственной в Османской империи, которая избежала депортации в годы геноцида, из-за сопротивления местного мусульманского населения.
В 1921 году здесь состоялось самое большое из сражений Второй Греко-турецкой войны, в которой победу одержала греческая армия, после чего город был занят греками. Впоследствии, в августе 1922 года, турки-кемалисты одержали победу при Думлупынаре, недалеко от города, в честь которой воздвигнут памятник.


query: Почему закрыли Воронежский трамвай?

title: Воронежский трамвай

text: Закат воронежского трамвая начался в 2001 году, после демонтажа основной трамвайной линии по Московскому проспекту. Официальной причиной были названы имеющиеся долги предприятия, износ фондов и общее устаревание трамвайного транспорта в мире. Система закрыта 15 апреля 2009 года[4], а Воронеж стал единственным миллионным и (вместо Тольятти) крупнейшим в России и Европе городом без рельсового городского транспорта.

title: Воронежский трамвай

text: При этом периодически 1-й маршрут укорачивался до оборотного кольца «ул. Новгородская». К 2008 году было прекращено движение по 8-му маршруту, а в зимний период прекратилась работа трамвая на Северном мосту, в результате чего 7-й маршрут был укорочен до вокзала, с минимальным выпуском вагонов и работой только в часы пик в будние дни. Трамвайный маршрут № 7 был закрыт в конце 2008 года. Вклад трамвайного транспорта в пассажирские перевозки упал до 1 %.[80]

title: Рязанский трамвай

text:
В конце восьмидесятых — начале девяностых годов наполовину был обновлён подвижной состав (стали использоваться трамваи 71-608К, всего было закуплено 11 вагонов), но вскоре в связи с ухудшением экономической ситуации трамвай оказался на грани вымирания. В 1991 году проезд в трамвае стал стоить 3 рубля, никаких льгот. Рязанский нефтеперерабатывающий завод был куплен Тюменской нефтяной компанией. Новый собственник решил избавиться от всех непрофильных активов завода, в том числе и от трамваев. Однако муниципалитет не захотел принимать трамвайное хозяйство на свой баланс, и трамвай превратился в коммерческое предприятие ЗАО «Рязанский трамвай». В 2006 году был закрыт участок линии от ТЭЦ до завода «Химволокно» в связи с ликвидацией последнего.
К началу 2007 года финансовое состояние ЗАО «Рязанский трамвай» стало критическим и 25 января трамвайное движение было остановлено. 26 января между ЗАО «Рязанский трамвай» и городскими властями состоялось совещание, по итогам которого было подписано соглашение о передаче трамвайного хозяйства в собственность города. Через несколько дней, 28 января, трамвай возобновил свою работу.

title: Воронежский трамвай

text: Гейты на территории Воронежского ремонтного трамвайно-троллейбусного завода — использовались в основном для текущей деятельности завода, в том числе отправки/погрузки вагонов для заказчиков из других регионов[91]. Примечателен тот факт, что на территории ВРТТЗ существовал не один, а два гейта. Железнодорожная линия ВРТТЗ являлась ответвлением от грузового терминала Курского вокзала, проходя через улицу Солнечную и территорию нескольких заводов по промышленной зоне. Гейты ликвидированы в 2014 году вместе с железнодорожными путями. Подземные пешеходные переходы В Воронеже имелось три подземных пешеходных перехода, интегрированных с трамвайными остановками по оси улицы. Для удобства водителей в данных местах было сделано дополнительное расширение полос автомобильной дороги, тем самым компенсируя её сужение по центру улицы. В настоящий момент времени трамвайные выходы засыпаны и закрыты (с возможностью восстановления), переходы продолжают функционировать. Переход на остановке «Воронежский политехнический институт» (Московский проспект). Трамвайные выходы засыпаны при демонтаже линии в 2001 году; Переход на остановке «Дом быта» по ул. 20-летия Октября. Трамвайные выходы засыпаны в 2009 году[96]; Переход на остановке «Механический завод» по ул. Ворошилова. Трамвайные выходы засыпаны в 2010 году. Коммерческие проекты По состоянию на 2016 год отмечается использование бывших территорий объектов трамвайной инфраструктуры для реализации строительных проектов (жилое строительство). Так, например, на трех из четырёх объектов в разной стадии строительства реализуются следующие проекты: По оценкам экспертов, объём привлекаемых инвестиций для реализации строительных проектов на территориях бывших трамвайных депо и ремонтного завода, примерно соответствует необходимым вложениям для строительства современной системы легкого рельсового транспорта. При этом отмечается невысокая стоимость первичной оценки имущественного комплекса — так, например, широкий резонанс получило дело о распродаже судебными приставами активов трамвайных депо № 1, 2 [в 2003 году], дело о продаже имущества ВРТТЗ [в 2006 году], и процесс по банкротству предприятия «Воронеэжгорэлектротранс», в результате которого была продана территория трамвайного депо № 3 [в 2007 году]. Журналистами, чиновниками и общественными активистами неоднократно отмечалось, что оценка стоимости активов, в частности, земельных участков и объектов недвижимости, не соответствует их реальной рыночной стоимости[102][103][104][105]. Также строительство объектов недвижимости развернуто на территориях более мелких участков, ранее используемых как трамвайные конечные станции. К ним относятся, в частности, ул. Перхоровича, ул. Острогожская, Студенческий городок ВПИ, ул. Новгородская, Завод ГОО. Хронология демонтажа трамвайных линий По состоянию на 2019 год трамвайные пути в Воронеже практически полностью демонтированы. Примечательно, что с возможной перспективой строительства легкорельсового транспорта сохраняется трамвайная линия на Северном мостовом переходе и улице Остужева, введенная в эксплуатацию с 1985 года (последняя полностью новая трамвайная линия, построенная в городе Воронеже). Резонансные случаи Неоднократно демонтаж трамвайных линий приобретал резонансный характер. Например, широкое обсуждение вызвала в 2001 году инициатива мэрии по реконструкции Московского проспекта со снятием трамвайной линии. В 2003 году демонтаж линии по Ленинскому проспекту повлек за собой протесты со стороны инициативных горожан, которые препятствовали демонтажным работам. При снятии линии по улице 60-й Армии и к району СХИ в 2006 году членами комитета «Воронежцы за трамвай» высказывались сомнения в правомочности таких действий[53]. В 2008 году конкурсный управляющий «Воронежгорэлектротранса» блокировал демонтажные работы в течение нескольких дней по ул. 20-летия Октября[106], а позднее выяснилось, что при снятии участка данной линии по мосту ВОГРЭС был нарушен порядок проведения работ вследствие чего возникла угроза разрушения мостовых конструкций. По этой причине проходившие по старейшим виадукам Воронежа (в частности, по ул. Ленина и ул. 9-го Января) участки трамвайных линий остаются и по сей день. В 2010 году после демонтажа линий по улицам Кольцовская и Ворошилова подрядчик не утилизировал шпалы и щебеночную подушку должным образом, из-за чего жители нескольких пригородных поселков выразили озабоченность экологической ситуацией[107]. В 2012 году при демонтаже линии по Донской ул. возникла угроза подтопления частных домовладений, находящихся в нижней части улицы, и в срочном порядке производилось асфальтирование улицы и ремонтные работы с коллектором. Нередкими также были случаи краж контактной сети трамвая с неиспользуемых линий. Как правило, кражи осуществлялись с труднодоступных участков в ночное время. Известность получили подобные случаи на участке линии к студенческому городу ВПИ, проходящей через лесной массив, и линия по Северному мостовому переходу[108]. Хронология работ Хронологический порядок демонтажа трамвайных путей выглядит следующим образом: 1960 год — просп. Революции, ул. Кирова, Плехановская ул. (от Кольцовской ул. до пл. Ленина)[26] 2001 — Плехановская ул. (от Кольцовской ул. до пл. Заставы), Московский просп. (за исключением участка между ул. 45-й Стрелковой Дивизии и Беговой ул.), просп. Труда (от Московского просп. до Солнечной ул.)[26] 2002 — ул. Богдана Хмельницкого, ул. Артамонова 2003 — Ленинский просп. (от ДК завода им. Кирова до ул. Димитрова) 2005 — ул. Димитрова, линия на СХИ (ул. Ломоносова, ул.Березовая Роща, опытные поля СХИ, ул. Тимирязева), линия к студенческому городку ВПИ по ул. 60-й Армии 2008 — ул. 20-летия Октября и проходящий участок линии по мосту Вогрэс[109] 2009 — оставшийся в эксплуатации в 2001—2009 гг. участок линии по Московскому просп.[110], ул. Моисеева, ул. 9-го Января (частично) и ул. Ленина[111] 2010 — Кольцовская ул. и ул. Ворошилова[112], Ленинский просп. (на участке от ул. Димитрова до конечной станции «Северо-Восточный район») 2011 — оставшаяся часть линии по ул. 9-го Января и просп. Труда, Солнечная ул., Острогожская ул., ул. Героев Стратосферы, Ростовская ул., ул. Менделеева 2012 — Донская ул., ул. Вавилова, Полевая ул., Рабочий просп. 2014 — Краснознамённая ул., Южно-Моравская ул., Беговая ул. Начат демонтаж линии по ул. Матросова 2015 — ул. Александра Матросова (на перегоне ул. Героев Стратосферы — ул. Кривошеина), Южно-Моравская ул. Перспективы создания скоростного трамвая Общественное мнение Демонтаж трамвайных линий, который должен был улучшить пропускную способность автомобильных дорог в городе и, соответственно, значительно улучшить ситуацию с автомобильными пробками, не привёл к ожидаемым результатам[113]. В 2005 году для защиты электротранспорта было создано Региональное общественное движение «Комитет — „Воронежцы за трамвай“»[114], лидером которого стал в то время малоизвестный студент-активист А. С. Буслов. Целью комитета была пропаганда развития электротранспорта, консультация СМИ и городских властей о его преимуществах, распространение достоверной информации о трамвае и троллейбусе, как видах городского транспорта. Комитетом было организовано множество публичных акций, его представители неоднократно выступали с комментариями в СМИ и на различных публичных мероприятиях. Деятельность организации продолжилась несмотря на закрытие трамвайного движения: с 2009 года в формате воронежского отделения общественной организации «Город и транспорт», созданной на базе нескольких транспортных общественных организаций в различных регионах России. Тематика, связанная с деградацией электротранспорта на протяжении многих лет оставалась в центре внимания региональной прессы. В городе регулярно проводятся социологические исследования общественного мнения горожан по различным вопросам, связанным с судьбой трамвайного движения: Согласно опросу, проведённому в ноябре 2008 года, 68 % воронежцев поддерживает строительство в городе скоростного трамвая[113]. В марте 2009 года большинство опрошенных воронежцев не поддержало демонтаж трамвайных путей[115]. Жители района, прилежащего к трамвайному депо № 3, весной 2009 года выступили против его застройки на публичных слушаниях[90]. Большинство жителей, присутствовавших на публичных слушаниях по проекту нового Генерального плана развития города летом 2008 года поддержали большее развитие трамвайной сети, чем предусматривал первоначальный проект[116], в итоге предложения жителей были учтены, а число линий трамвая увеличено. Заявления городских властей После ухода в отставку мэра города Воронежа А. Я. Ковалева осенью 2003 года и последующих выборов нового градоначальника на уровне местного самоуправления неоднократно звучали заявления о необходимости восстановления и сохранения трамвайного движения: В 2004 году считавшийся фаворитом предвыборной гонки за пост мэра города И. Д. Образцов, пользующийся поддержкой губернатора В. Г. Кулакова, заявлял о необходимости развития трамвайного движения, в том числе с использованием модернизированных вагонов типа 71-605РМ, опытный экземпляр которого изготавливался на ВРТТЗ. В 2006 году глава города Б. М. Скрынников сообщил о намерении увеличить число трамваев в городе до 200 штук к 2010 году[54]. В 2007 году после визита в город Брно, Б. М. Скрынников снова заявил о необходимости восстановления трамвайного движения[117]. Осенью 2008 года руководитель управления организации городских пассажирских перевозок Д. Б. Крутских заявлял о том, что «трамвайное движение [в Воронеже] не прекратится никогда»[118]. После закрытия трамвайного движения в городе представителями различных структур были сделаны заявления о необходимости развития трамвайного сообщения: В интервью от 22 июля 2009 года глава города С. М. Колиух отметил: От трамвая никто не собирается отказываться. Они обязательно будут курсировать по городу, только по совершенно новой маршрутной схеме и даже сами трамваи будут совершенно новые, скоростные, бесшумные. Просто на той старой схеме через центральную часть города этого просто невозможно добиться.[119] Аналогичные мысли были высказаны в интервью местной прессе и вице-мэром Воронежа В. Кузнецовым уже после закрытия трамвайного движения[120]: К сожалению, мы не всё успели. Самой болезненной потерей, конечно же, стала потеря нашего любимого воронежского трамвая. Честно говоря, к моменту нашего прихода была уже пройдена «точка невозврата», и трамвай того поколения невозможно было спасти. Об этом говорил и главный архитектор Воронежа А. Бородецкий: Мы не намерены окончательно отказываться от трамваев. Однако на центральных магистралях им не место.[121] Кроме того, «огромной ошибкой и невосполнимой потерей экологически чистого вида транспорта» считает закрытие трамвая в Воронеже начальник УГИБДД ГУВД по Воронежской области В. Верзилин[122]. Программы и проекты При принятии нового генерального плана развития города Воронежа в 2008 году большинство горожан, присутствовавших на публичных слушаниях, поддержали большее развитие трамвайной сети, чем предусматривал первоначальный проект[116]. По итогам обсуждения жители были услышаны, а число линий трамвая увеличено. Помимо того, что в новый генеральный план города было внесено сооружение лёгкого метро, в ноябре 2008 года местными властями было объявлено, что в городе будет создан и легкий рельсовый транспорт в виде скоростного трамвая — «с нуля», в порядке частно-государственного инвестиционного партнёрства. В 2009—2014 гг. компанией «Мостгеоцентр» было представлено несколько различных проектов[123][124], нацеленных на создание линий легкого рельсового транспорта. Проект внутригородской сети линий легкого рельсового транспорта был одобрен для реализации в формате государственно-частного партнерства и размещен в списке инвестиционных проектов на Инвестиционном портале Воронежской области[125]. Эксперты отметили, что проект компании «Мостгеоцентр», представленный зимой — весной 2013—2014 гг., по охвату основных транспортных направлений идентичен существующей по состоянию на 2001 год трамвайной сети города Воронежа[36]. Воронежский трамвай в культуре Открытие воронежского трамвая упомянуто в романе И. Ильфа и Е. Петрова «12 стульев». Запуск трамвайного движения в Воронеже упомянут в повести «Азорские острова» В. А. Кораблинова: Но самым ярким и звонким событием года был, разумеется, пуск трамвая. Рассыпая голубые искры и весело треща звоночками, он промчался по тихим, поросшим травкой улицам. Толпы горожан стояли по обочинам тротуаров, с восхищением глядели на сверкающие новенькие красные вагоны «электрической конки», как снисходительно называли трамвай нафталиновые интеллигентные старички в черепаховых пенсне и черных крылатках с бронзовыми застежками в виде львиных морд. Трамвай пошел! С первых же строк (я отлично видел это) Маяковский насторожился. В стихотворении, которое я, к сожалению, не могу привести на память, говорилось о том, каким был старый, «дотрамвайный» Воронеж с его прочно устоявшимся мещанско-купеческим бытом, с его сонной, медленной жизнью. Одни извозчики — и нет трамваев! — заканчивалась первая строфа и повторялась в конце тех строф, где говорилось о недавней воронежской старине. Затем начиналась звонкая ода трамваю – блистающему, яркому, звенящему, – трамваю-символу, радостной примете Воронежа нового, советского. Стихи, как я уже рассказывал, были здорово написаны, и Маяковский вполне оценил их. Когда Нина кончила чтение, он сказал: – Очень хорошо! И, глядя поверх наших голов, с удовольствием повторил: – Одни извозчики – и нет трамваев… [126].[127] После запуска трамвайного движения и до середины 1930-х гг. логотип газеты «Воронежская коммуна», печатавшийся в каждом выпуске, имел изображение трамвайного вагона. Воронежский трамвай упомянут в повести Эдуарда Пашнева «Мама, я больше не буду», где одна из главных героев, Зинаида Петровна работает вагоновожатой. В повести упомянуты трамвайные остановки «Стадион Динамо», «ул. Коммунаров», «СХИ». Также воронежский трамвай упоминается в книге Геннадия Луткова "Я рисую паровозы": в одном из рассказов описана трамвайная линия в Березовую рощу. В 2005 году был снят клип на песню воронежского исполнителя Сергея Гребенникова «Встреча в трамвае» с участием вагона 71-605РМ.[128] Примечания Литература А. Фурсов История Воронежского трамвая [1926 — 2009]. — Воронеж: Кварта, 2010. — 152 с. CS1 maint: Date and year (link) CS1 maint: Date and year (link) CS1 maint: Date and year (link) CS1 maint: Date and year (link) CS1 maint: Date and year (link) Ссылки Media related to Воронежский трамвай at Wikimedia Commons Категория:Закрытые трамвайные системы России Категория:Транспорт Воронежа Категория:Появились в 1926 году Категория:Транспортные системы, исчезнувшие в 2009 году

title: Воронежский трамвай

text: Закрыт в июне 2002 года.

title: Воронежский трамвай

text: 22 декабря 2008 года закрылся трамвайный маршрут № 7 и прекратилось движение вагонов по ул. 9-го Января.

title: Ярославский трамвай

text:
На момент 1985 года в городе действовали следующие маршруты:
Обновление вагонного парка происходило регулярно, поэтому большая часть вагонов списывалась через 7-10 лет службы, не выработав реального ресурса. Многие вагоны проходили капитальный ремонт на Воронежском ремонтном трамвайно-троллейбусном заводе (ВРТТЗ).
Увы, этот пик продолжался недолго. В 1989 году закрыт маршрут № 5. В начале 90-х закрыт маршрут № 8. Однако эти сокращения коснулись только дублирующих маршрутов, оставались задействованными по-прежнему все линии.

title: Воронежский трамвай

text: По состоянию на 2000 год трамвай являлся основным перевозчиком пассажиров в Воронеже, на долю которого приходилось до 60 % перевозимых пассажиров. Воронежская трамвайная система входила в число крупнейших в стране, перевозки осуществлялись по 21 маршруту.

title: Воронежский трамвай

text: Строительство городского трамвая шло в 1913—1914 гг., однако движение было запущено лишь 16 мая 1926 года[1]. Воронежский трамвай был 39-м в Союзе по общему счёту, и третьим, построенным при советской власти[2]. Его открытие описано в романе Ильфа и Петрова «Двенадцать стульев» (пуск Старгородского трамвая)[3].

title: Коломыйский трамвай

text: Коломыйский трамвай — система пригородного сообщения, которая была открыта в 1886 году. Маршрут соединил украинский город Коломыя с соседним селом Рунгуры. Трамвай двигался по трамвайной колее 1000 мм и работал на паровой тяге. Изначально планировался трамвай для перевозки грузов из нефтяного месторождения Слобода Рунгурская. В 1944 году месторождение исчерпало ресурсы, и грузовой трамвай стал использоваться для перевозки на местной лесопилке. Трамвайная линия проходила по городу Коломыя по улицам города и пересекала центр. Наезды на пешеходов были крайне редки. Трамваи двигались с низкой скоростью 5-10 км/ч. В 1967 году трамвай был закрыт. Грузовое движение тоже закрылось, поскольку трамвайные пути не были подведены к ближайшей железной дороге.

title: История трамвая

text: Трамваи почти полностью исчезли в Северной Америке, Франции (во Франции трамвай сохранился только в Лилле, Сент-Этьене и Марселе), Великобритании (из пятнадцати городов свой трамвай сохранил только Блэкпул), Индии, Турции, Испании, Южной Африке и Австралии (за исключением Мельбурна и Аделаиды). В то же время трамваи сохранялись и модернизировались в Швейцарии, Германии, Австрии, Бельгии, СССР (позднее в России) и других странах, откуда трамвай как вид транспорта позднее перешёл в «контрнаступление» и начал новую экспансию. В некоторых странах ситуация складывалась по отношению к трамваю по-разному в разных городах. Так, в Финляндии был закрыт трамвай в Турку, но сохранился и даже развивался в Хельсинки. В Швеции сохранились трамваи Норрчёпинга и Гётеборга, но при переходе с левостороннего на правостороннее движение была полностью закрыта трамвайная сеть в центре Стокгольма.

title: Воронежский трамвай

text: Воронежский трамвай — трамвайная система, функционировавшая в Воронеже с 1926 по 2009 год, с перерывом в военное время. К концу XX века была одной из крупнейших в России.

title: Saarbahn

text: Первый паровой трамвай начал действовать в Саарбрюккене 4 ноября 1890 года. 26 сентября 1899 года он закрылся, но к тому времени в городе уже действовал электрический трамвай (с 8 февраля 1899 года). Первая трамвайная система Саарбрюккена закрылась 22 мая 1965 года.

title: Трамваи в Африке

text: В 1904 году электрический трамвай был пущен в мозамбикском городе Лоренсу-Маркиш (нынешний Мапуту, столица Мозамбика). В 1936 году трамвай был закрыт из-за нерентабельности. Ширина колеи составляла 1000 мм.

title: Липецкий трамвай

text: В 1990-х годах начались первые проблемы у липецкого трамвая. В 1990 году была снята однопутная трамвайная линия на 3-й участок ЛТЗ, и вместе с этим закрылся маршрут № 1. После распада СССР приобретение новых трамваев для Липецка (как и для большинства остальных постсоветских городов) оказалось весьма проблематичным, однако в 1992—1993 году закупаются 12 трамваев КТМ-8. Но, в 1995 году было решено списать все трамваи РВЗ-6. Так закончилась эпоха трамваев с бугельными токоприемниками в Липецке. В 1996 году произвелась последняя закупка поддержанных трамваев Tatra T4 в количестве 15 штук. Маршруты несколько изменились, например, маршрут № 13 был продлен от 9-го до 21-го микрорайона, маршрут № 5 перестал быть кольцевым и стал заезжать на Стан-2000 через Октябрьский мост, запущен маршрут № 11, маршрут № 7 был закрыт.

title: Воронежский трамвай

text: 1 февраля 2006 года в Воронеже прошли торги, на которые за долги было выставлено имущество МП «Воронежэлектротранс», в том числе два депо, разворотные кольца троллейбусов и сами троллейбусы. Воронежский арбитражный суд признал торги незаконными и запретил их проведение, однако впоследствии данные решения были отменены арбитражным судом Центрального округа в Брянске. Через день после продажи оставшегося имущества предприятия «Воронежгорэлектротранс» — 2 февраля 2006 года работники электротранспорта вышли на митинг на площади Ленина, требуя от властей возрождения электротранспорта. Бывший глава городской администрации Б. М. Скрынников обещал, что к 2010 году в городе будет курсировать по улицам 200 трамваев и 300 троллейбусов[54]. Он также заявлял, что Воронеж в состоянии позволить себе в 2006 году покупку 7 трамваев и 40 троллейбусов, с привлечением для этого в том числе частных средств.

title: Воронежский трамвай

text: Маршрут № 1 — Острогожская — ВРТТЗ. Маршрут № 2 — Остужева — Перхоровича (с 1 октября 2005 года Вокзал — Перхоровича). Маршрут № 7 — Усманская — Газовая (с 1 ноября 2004 года Остужева — Газовая). Маршрут № 8 — Перхоровича — ВРТТЗ. Маршрут № 16 — Газовая — С/В район (закрыт 1 ноября 2004 года). Маршрут № 17 — СХИ — Перхоровича (закрыт 1 ноября 2004 года). Маршрут № 20 — Газовая — Студгородок ВПИ (через Луч, Вокзал I; закрыт 1 ноября 2004 года).

title: Астраханский трамвай

text:
23 августа закрыто движение трамваев узкой колеи в районе Эллинга
С ликвидацией трамваев в Эллинге, закрыт маршрут № 4

title: Воронежский трамвай

text: К началу Великой Отечественной войны в городе существовало 11 трамвайных маршрутов, связывающих оба берега города; протяженность линий превысила 60 километров, трамвайное хозяйство насчитывало 132 вагона[20]. Предполагалось, что по итогам 1941 года число пассажиров, перевезенных воронежским трамваем по итогам года, превысит отметку 100 млн человек[10].

title: Воронежский трамвай

text: Закрыт 24 апреля 2009 года.

title: Шэньянский трамвай

text: Конка появилась в Шэньяне в 1907 году. В октябре 1925 года в городе открылся электрический трамвай, построенный японцами. Трамвай в Шэньяне был закрыт в 1973 году. Трамвай в Шэньяне был воссоздан в 2013 году.

title: Саратовский трамвай

text: 24 ноября 1934 года — Советская ул., ул. Радищева от ул. Чапаева до Московской ул. Линия демонтирована. До закрытия ходил трамвай № 11 Март 1941 года ул. Чернышевского от 2-й Садовой ул. до Московской ул. длиной в 3,5 км. Закрыт и позже (в 1958 году) заменён троллейбусом. Линия демонтирована сразу после войны. До закрытия ходил трамвай № 3 1 июня 1952 года (поэтапно с 1 июня до 30 декабря) — ул. Ленина (Московская) от Железнодорожного вокзала до Музейной пл. Заменён троллейбусом. До закрытия ходили маршруты № 1, 6, 7, 13, 14. 17 августа 1953 года — Площадь и проспект Кирова, Волжская ул., Октябрьская ул., наб. Космонавтов от Мирного пер. до Бабушкиново взвоза (к/ст «Волга»). Заменён в 1954 году троллейбусом. До закрытия ходили трамваи № 6. 10 августа 1955 года — Ул. Горького, Бахметьевская ул., ул. Рахова, Шелковичная ул., ул. Хользунова от к/ст «ул. Ленина» до 2-й Садовой ул. Заменён троллейбусом. До закрытия ходил трамвай № 8. 1957 год — ул. Челюскинцев, оборотное кольцо ул. Чернышевского — ул. Ленина — Музейная пл., от ул. Чернышевского (туда), до ул. Рамаева (обратно). Взамен построено новое кольцо: ул. Чернышевского — ул. Севрина — ул. Рамаева. До закрытия ходили трамваи № 1, 11, 14. 28 августа 1958 года — Рабочая ул. (движение перенесено на Пушкинский пер. (ул. Слонова)). До закрытия ходили трамваи № 9, 10 1 июля 1964 года — Астраханская ул. от ул. Слонова до к/ст «Саратов-2». Закрыт в связи с ремонтом дорожного полотна. До закрытия ходил маршрут № 11 1 сентября 1969 года — Б. Горная ул., Вознесенская ул., Б. Горная ул., от ул. Радищева до ул. Хвесина. Закрыт в связи с постройкой моста через Глебучев овраг и с полным списанием вагонов модели «Х» . До закрытия ходил маршрут № 13. 31 декабря 1972 года — ул. Челюскинцев от ул. Чернышевского до ул. Мичурина. Закрыт в связи с постройкой троллейбусной линии до Глебучева оврага. До закрытия ходили вагоны маршрут трамваев № 1 24 февраля 1988 года — ул. Челюскинцев от ул. Радищева до ул. Мичурина. Закрыт из-за реконструкции ул. Челюскинцев. До закрытия ходил трамвай № 1. 1 сентября 1997 года — ул. Чапаева, ул. Серова, 2-я Садовая ул., ул. Чернышевского, ул. и пл. Орджоникидзе. Закрыт по причине расширения улиц в центре города. До закрытия ходили трамваи № 1, 15. Сентябрь 1997 года — ул. Кутякова от к/ст «ж/д вокзал» до Астраханской ул. Часть линии стала служебной. До закрытия ходил трамвай № 15. 5 сентября 2011 года — Б. Горная ул. между Астраханской и Горького. Закрыт в связи с проведением работ по капитальному ремонту дорожного полотна на Б. Горной ул. До закрытия ходил маршрут № 12. 1 июня 2013 года — ул. Кутякова, кольцо: ул. Горького — Б. Горная ул. — ул. Радищева, к востоку от Астраханской ул. До закрытия ходил маршрут № 11. 2010 год — Рижский проезд, Безымянная ул. от ул. Антонова до Депо № 3

text: Воронежский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод (ВРТТЗ) — завод, который был построен в Воронеже в 1974 году для обеспечения капитально-восстановительного ремонта и создания спецвагонов трамваев и троллейбусов. На территории предприятия также располагался один из двух трамвайно-железнодорожных гейтов Воронежа. Завод находился в собственности областных властей. Завод закрыт в 2007 году, по причине продажи всего имущества за долги.Всего заводом было разработано и выпущено около 90 моделей трамвайной спецтехники. Некоторые из них:Выпускались также вагоны на базе Татра Т3:Ранее (с открытия завода) выпускались служебные вагоны на базе МТВ-82 — поливомоечные, грузовые платформы, вышки КС и снегочистительные.

title: Гянджинский трамвай

text: Гянджинский трамвай — сеть общественного городского транспорта города Гянджи в Азербайджане. Трамвай в Гяндже появился в 1933 году, и состоял из четырёх маршрутов. Ширина колеи 1524 мм. Был закрыт в 1976 году.

title: Воронежский трамвай

text: За время работы воронежского трамвая происходило множество дорожно-транспортных происшествий, участниками которых становились трамвайные вагоны. Широкую известность получили несколько случаев, произошедших с трамваями в разные годы:

title: Воронежский трамвай

text: Маршрут № 1 — Острогожская — ВРТТЗ (до 18 июля 2001 «Острогожская — 45-й Стрелковой Дивизии»). Маршрут № 2 — Вокзал — Перхоровича (с августа 2003 года «Остужева — Перхоровича»). Маршрут № 3 — СХИ — Газовая (закрыт 1 октября 2002 года). Маршрут № 4 — Вокзал — ВРТТЗ (мимо кинотеатра «Луч»; с 2002 года СХИ — ВРТТЗ, закрыт 1 января 2003 года). Маршрут № 5 — Усманская — Новгородская (закрыт 1 января 2003 года). Маршрут № 6 — СХИ — ВРТТЗ (закрыт 1 апреля 2002 года). Маршрут № 7 — Циолковского — пер. Усманский (с 17 сентября 2001 года Усманская — Газовая). Маршрут № 8 — Перхоровича — Новгородская (по ул. Солнечной; до 2 июня 2001 года ходил по Московскому проспекту). Маршрут № 9 — Циолковского — Вокзал I (1 октября 2002 года закрыт). Маршрут № 10 — Вокзал I — Машмет (закрыт 1 октября 2002 года). Маршрут № 11 — Машмет — Циолковского (закрыт 1 октября 2002 года). Маршрут № 12 — Вокзал — ВРТТЗ (закрыт 2 июня 2001 года). Маршрут № 13 — Машмет — Северо-Восточный микрорайон (закрыт 1 октября 2002 года). Маршрут № 14 — Газовая — Острогожская (закрыт 1 октября 2002 года). Маршрут № 15 — Циолковского — Отрожка (до 15 марта 2002 года), с 15 марта 2002 года — Циолковского — Северо-Восточный микрорайон (закрыт 1 октября 2002 года). Маршрут № 16 — Северо-Восточный микрорайон — Газовая. Маршрут № 17 — Перхоровича — Вокзал (с 17 сентября 2001 года Северо-Восточный микрорайон — Перхоровича, с 26 февраля 2002 года Вокзал I — Перхоровича, с 1 октября 2002 года СХИ — Перхоровича). Маршрут № 18 — Перхоровича — Газовая (работал в час пик, закрыт 17 сентября 2001 года). Маршрут № 19 — Цирк — Перхоровича (закрыт 26 февраля 2002 года). Маршрут № 20 — Вокзал — Студгородок ВПИ (со 2 июня 2001 года Трампарк № 1 — Студгородок ВПИ, мимо Пединститута). Маршрут № 21 — Острогожская — Студгородок ВПИ (закрыт 2 июня 2001 года).

title: Воронежский трамвай

text: 16 мая 2008 года воронежский трамвай отметил последнюю (82-ю) годовщину со дня своего открытия, которая была освещена в прессе[58]. По стечению обстоятельств оказалось, что это был последний репортаж со дня запуска трамвайного движения.

title: Скоростной трамвай

text: Ныне линии подземного трамвая-метротрама планируются в Барнауле, Саратове, Туле, скоростного трамвая — в Москве (см. Московский скоростной трамвай), Санкт-Петербурге (см. «надземный экспресс»), Белгороде, Воронеже (см. Воронежский скоростной трамвай), Екатеринбурге (см. Екатеринбургский скоростной трамвай), Иркутске (см. Иркутский скоростной трамвай), Калининграде, Кирове, Красноярске, Липецке (см. Липецкий скоростной трамвай), Новосибирске (ведётся разработка ТЭО), Орле, Пензе, Рязани, Твери, Томске, Уфе (см. Уфимский скоростной трамвай), Чебоксарах (см. Чебоксарский скоростной трамвай) и др., а в ряде других городов (Ульяновске, Краснодаре и, возможно, в Воронеже, Перми) — близкая легкорельсовая система «лёгкое метро». Тем не менее, перспективы всех этих проектов выглядят крайне туманными, и реальное проектирование ни в одном из указанных городов по состоянию на август 2014 года не начато.

title: Двигатель Революции (станция метро)

text: Станция «Двигатель Революции» — одна из двух станций Нижегородского метрополитена, возле которой не проходит наземный электротранспорт. Трамвай № 11, проходивший рядом со станцией, закрыт летом 2004 года, а до трамвайной линии трамваев № 3 и № 21 почти 1 км, если пойти по улице Норильской. Троллейбус, проходивший в районе станции, был закрыт ещё до её строительства. Возле соседней станции — «Заречной» — тоже не проходит наземный электротранспорт — трамвай закрыт летом 2004 года, троллейбус осенью 2008 года, до остановки трамваев «бульвар Заречный» примерно 0,7 км по Заречному бульвару.

title: Воронежский трамвай

text: Конка и трамвай были несомненными конкурентами. Система конно-железных дорог находилась под управлением частного собственника, в то время как трамвайное строительство осуществлялось в интересах муниципалитета и за государственный счет. По условиям концессионного соглашения город мог выкупить всю систему целиком, но просто так не мог закрыть её (вплоть до истечения срока соглашения). Ввиду того, что стоимость выкупа конно-железных дорог оказалась нерентабельной для городских властей, было принято решение о строительстве трамвайной системы с прокладкой линий параллельно конке, охватывающей основные пассажирские направления в городе[9].

title: Архангельский трамвай

text:
В июле 2004 года был закрыт последний трамвайный маршрут № 2.
"Маршрут укорочен до ул. Гагарина с 14.05.2002 г. Закрыт с 11.05.2003 г."
"Маршрут закрыт 21.07.2004 году."
"Маршрут закрыт в 2002 г."
"Маршрут закрыт в 2002 г."
"Маршрут закрыт в 2000 г."


query: Сколько сезонов "Сэйлор Мун" было показано в России?

title: Сейлор Мун (аниме)

text: Сериал состоит из пяти отдельных завершённых историй, около 40 серий каждая, обычно их называют «сезонами». Каждый сезон грубо соотносится с одной из пяти главных сюжетных арок манги: в них совпадает основная сюжетная линия, а большинство персонажей встречается в обоих произведениях. Также существует пять специальных анимационных историй и три полнометражных фильма: «Sailor Moon R: The Movie», «Sailor Moon S: The Movie» и «Sailor Moon Supers: The Movie».

title: Дягилев, Дмитрий Александрович

text: На чемпионате России 1998 года в Белгороде Дмитрий Дягилев дошёл в тяжёлом весе до финала и проиграл только титулованному Алексею Лезину. Вошёл в основной состав российской национальной сборной и побывал на Играх доброй воли в Нью-Йорке, откуда привёз награду бронзового достоинства — на стадии полуфиналов был остановлен итальянцем Паоло Видоцем. В 1999 году в зачёте национального первенства в Челябинске вновь стал вторым, взял бронзу на Гран-при Усти в Чехии, проиграв в полуфинале представителю Турции Синан Шамиль Саму. Последний раз показал сколько-нибудь значимый результат на всероссийском уровне в сезоне 2000 года, когда на чемпионате России в Самаре остановился на стадии полуфиналов, уступив будущему чемпиону Игорю Власову.

title: Сан-Квентин (фильм)

text: Во время очередного свидания Сэйлор-бой сообщает своей подружке Хелен (Веда Энн Борг), что вскоре его переведут на дорожные работы, и поручает ей ежедневно проезжать на автомобиле по сооружаемой дороге с тем, чтобы в удобный момент он смог с её помощью сбежать. Это слышит один из стукачей среди заключённых, который доносит об этом Дрэггину, после чего лейтенант в обход Стивена вписывает имя Сэйлор-боя в состав дорожной бригады. Сэйлор-бой рассказывает Джо о своём плане побега и предлагает ему бежать вместе, однако Джо отказывается, рассчитывая при примерном поведении выйти на свободу через два года на законных основаниях. В этот момент в бараке заходит разговор о том, что главный надзиратель ухлёстывает за сестрой Джо, и потому тот рассчитывает на особое отношение к себе. Взбешённый такими разговорами, Джо меняет своё решение и заявляет, что бежит вместе с Сэйлор-боем. Через некоторое время после того, когда дорожная бригада приступила к работе, Хелен умышленно останавливается напротив работающих заключённых, предварительно спустив колесо. Она просит одного из надзирателей помочь ей с заменой, и тот поручает сделать это Сэйлор-бою и Джо, которые проходят с тележкой мимо. Они залезают в багажник автомобиля за инструментами, где Хелен спрятала для них два револьвера. Затем, угрожая оружием, они берут в заложники Дрэггина и уезжают на автомобиле. Надзиратели бросаются за ними в погоню. Через офис Стивена мгновенно объявляется общая тревога, и к поимке преступников подключаются силы местного шерифа. По дороге заключённые выталкивают Дрэггина на полном ходу из машины, он летит в овраг и разбивается насмерть. Тем временем в результате перестрелки у их машины пробивает бак с горючим. Проскочив перед проезжающим поездом и на время оторвавшись от преследователей, Сэйлор-бой и Джо останавливают встречную машину и пересаживаются в неё, продолжая движение. Однако, преследуемые полицией, они не успевают во второй раз проскочить перед проходящим поездом, их машина на полном ходу вылетает с дороги и переворачивается, при этом Сэйлор-бой разбивается насмерть, а Джо удаётся сбежать. Джо добирается до квартиры Мэй, где уже установлена полицейская засада. Туда уже приехал Стивен, который рассчитывает образумить Джо и уговорить его добровольно сдаться властям. Разъярённый на Стивена, что тот помогал ему ради того, чтобы сблизиться с его сестрой, Джо стреляет в надзирателя, раня его в руку. Мэй говорит ему, что они со Стивеном любят друг друга, и что Стивен искренно хотел ему помочь, а Джо «поверил кучке недоумков». На звук выстрела прибегают копы, однако Стивен успокаивает их, говоря, что никаких выстрелов не было. Пока Стивен и Мэй разбираются с полицейскими, Джо сбегает из квартиры через окно, однако когда во дворе он перебирается через забор, его замечают и ранят полицейские. Тем не менее, Джо удаётся на попутной машине добраться до тюрьмы Сан-Квентин, где он повисает на воротах и падает. Джо просит подоспевших надзирателей передать Стивену, что он вернулся, и что он считает Стивена отличным парнем, после чего умирает.

title: Дикие сердцем

text: Не ведая обо всем этом, Лула и Сэйлор едут в Калифорнию, пока не становятся очевидцами, по словам Лулы, дурного знамения: застав последствия автокатастрофы и единственную выжившую в ней молодую девушку (Шерилин Фенн), которая умирает прямо у них на глазах. Они приезжают в городок под названием Биг Туна, Техас, где Сэйлор встречается со «старым другом» Пердитой Дуранго (Изабелла Росселлини), которая может помочь им. Там же они знакомятся с неким Бобби Перу (Уиллем Дефо). Лула узнает, что беременна. Во время отсутствия Сэйлора Бобби Перу приходит в номер к Луле и угрозами пытается склонить её к сексу, однако в последний момент, рассмеявшись, уходит. Бобби уговаривает Сэйлора совершить вместе с ним ограбление, на что Сэйлор в итоге соглашается. Во время ограбления Перу, неожиданно для Сэйлора, стреляет в клерка и говорит Сэйлору, что он следующий. Но в дело вмешивается помощник шерифа, который дважды стреляет в Бобби, и, падая, Бобби случайно отстреливает себе голову из ружья. Сэйлора арестовывают и снова сажают в тюрьму.

title: Башкатов, Дмитрий Викторович

text: Последний раз показал сколько-нибудь значимый результат на всероссийском уровне в сезоне 2007 года, когда на чемпионате России в Якутске вновь стал бронзовым призёром во второй средней весовой категории — на этот раз в полуфинале его остановил Дмитрий Чудинов.

title: Список серий «Сейлор Мун» (сезон 2)

text: Производство этого сезона шло одновременно со второй сюжетной аркой манги ("Чёрная Луна") , и близко следовало сюжету манги. Изначально планировался лишь один сезон «Сейлор Мун», но первый сезон стал настолько популярным, что Toei предложило Такэути продолжить её мангу. Сначала ей надо было разработать новую сюжетную линию, чтобы расширить серию. Посылка к сюжету, представляющая дочь Сейлор Мун, прибывшую из будущего, была дана редактором Такэути, Фумио Осано.

title: Дикие сердцем

text: Любовники Лула (Лора Дерн) и Сэйлор (Николас Кейдж) оказываются разлучёнными после того, как Сэйлор попадает в тюрьму, убив в целях самообороны человека с ножом, нанятого матерью Лулы Мариэттой Форчун (Дайан Ладд). По истечении срока Сэйлора Лула забирает его из тюрьмы и вручает ему его куртку из кожи змеи, которую он с радостью принимает. Позднее Лула и Сэйлор решают убежать в Калифорнию, нарушив тем самым условное освобождение Сэйлора. Мать Лулы уговаривает своего любовника, частного детектива Джонни Фарго (Гарри Дин Стэнтон), найти Лулу и вернуть назад. В тайне от Джонни Мариэтта также обращается к влюблённому в неё гангстеру Марселосу Сантосу, чтобы тот нашёл и убил Сэйлора. Сантос соглашается, но одновременно с этим заказывает убийство Джонни Фарго.

title: Мунье, Жан-Жак

text: После мюнхенской Олимпиады Жан-Жак Мунье остался в основном составе французской национальной сборной и продолжил принимать участие в крупнейших международных турнирах. Так, в 1973 году он выступил на чемпионате мира в Лозанне, где занял в зачёте лёгкого веса пятое место, а также выиграл серебряную медаль в командной дисциплине на европейском первенстве в Мадриде. Неоднократно становился чемпионом и призёром французских национальных первенств. Последний раз показал сколько-нибудь значимый результат на международной арене в сезоне 1977 года, когда получил серебряную награду на турнире Большого шлема в Париже. Вскоре по окончании этих соревнований принял решение завершить карьеру профессионального спортсмена, уступив место в сборной молодым французским дзюдоистам.

title: Штамм (телесериал)

text: Премьера первого сезона в России состоялась на телеканале НСТ 2 января 2016 года в 20:00. Нон-стопом были показаны все 13 серий первого сезона. Премьера второго сезона в России состоялась на НСТ 13 июня 2016 года в 15:40. Нон-стопом были показаны все 13 серий второго сезона. Премьера 3 сезона на канале НСТ — 2 января 2017 года. Также нон-стопом показаны все 10 серий третьего сезона.

title: Выходные (Родина)

text: Дана (Морган Сэйлор) напивается с друзьями дома и падает сквозь стеклянную дверь. С отсутствием Броуди, опять зовут на помощь Майка (Диего Клаттенхофф). Он чинит разбитую дверь, пока Джессика (Морена Баккарин) отвозит Дану в больницу, чтобы наложить швы. Майк и Джессика позже признаются, как они скучают друг по другу, и сколько потрясений произошло, когда Броуди вернулся в их жизни. Дана, однако, предпочла бы, чтобы Майк оставался в стороне, сказав ему: «Для моего отца нет места, когда ты здесь»"

title: Мейер, Марисса

text: Марисса Мейер родилась в городе Такома, (Вашингтон), США и закончила Тихоокеанский Лютеранский Университет, где получила степень в области творческого письма. До написания романа "КиберЗолушка" Мейер пять лет работала книжным редактором и написала фан-фик к «Сэйлор Мун» под псевдонимом Алисия Блэйд. В своем интервью "The News-Tribune" она сказала, что написание фан-фика помогало ей изучить творческое письмо, давало ей мгновенные отзывы и научило её критике.

title: Амуро, Намиэ

text: Также в декабре 1993 Амуро впервые снялась в дораме и появилась на «Кохаку Ута-гассэн»: в составе Super Monkey’s 4 она танцевала за спиной , когда та в костюме Сэйлор Мун исполняла открывающую песню из первого сезона аниме.

title: Афанасьев, Николай Константинович

text: В 1999 году с большим отрывом победил в семиборье на чемпионате России в помещении, выступил на Кубке Европы по легкоатлетическим многоборьям в Швеции — занял в десятиборье 25 место. Последний раз показал сколько-нибудь значимый результат на всероссийском уровне в сезоне 2001 года, когда на чемпионате России в Туле стал лучшим в десятиборье. Несмотря на победу, он не принял участия в последовавшем чемпионате мира в Эдмонтоне, так как первым номером сборной на тот момент являлся Лев Лободин, получивший освобождение от необходимости проходить отбор на всероссийском первенстве

title: Богомягкова, Татьяна Сергеевна

text: После атлантской Олимпиады Татьяна Богомягкова ещё в течение некоторого времени оставалась в основном составе российской национальной сборной по дзюдо и продолжала принимать участие в крупнейших международных турнирах. Так, в 1997 году в составе клуба «Пермские медведи» она выиграла финал клубного Кубка Европы во Франции, стала третьей в зачёте чемпионата России в Москве. Последний раз показала сколько-нибудь значимые результаты на международной арене в сезоне 1998 года, когда дошла до стадии четвертьфиналов на московском этапе мирового кубка. Вскоре по окончании этих соревнований из-за накопившихся травм приняла решение завершить карьеру профессиональной спортсменки, уступив место в сборной молодым российским дзюдоисткам. За выдающиеся спортивные достижения удостоена почётного звания «Мастер спорта России международного класса».

title: Цветков, Алексей Константинович

text: После Олимпиады Алексей Цветков остался в составе российской национальной сборной и продолжил выступать на всероссийском уровне. Так, в 2003 году на чемпионате России был лучшим в классике, получил серебряные награды в спринте и командном первенстве. В следующем сезоне вновь был вторым в командной дисциплине. Последний раз показал сколько-нибудь значимый результат в лыжном двоеборье в 2005 году, когда на всероссийском первенстве стал бронзовым призёром в классике и спринте, тогда как в командных соревнованиях в пятый раз подряд получил серебро. За выдающиеся спортивные достижения удостоен почётного звания «Мастер спорта России международного класса».

title: Хрущелёва, Наталья Петровна

text: После афинской Олимпиады ещё в течение нескольких лет продолжала успешно выступать на всероссийском уровне, хотя на международной арене больше значимых побед не одерживала. Последний раз показала сколько-нибудь значимый резульстат в своей спортивной карьере в сезоне 2007 года, когда на прошедшем в Волгограде чемпионате России в помещении взяла бронзу в программе эстафеты 4 × 800 м.

title: Чурилов, Константин Викторович

text: В 2003 году Чурилов выиграл зимний чемпионат России «Олимпийские надежды» и был третьим на чемпионате России в Ульяновске, ещё через год на аналогичных соревнованиях в Самаре вновь получил бронзу — на стадии полуфиналов потерпел поражение от представителя Волгоградской области Олега Комиссарова. Последний раз показал сколько-нибудь значимый результат на всероссийском уровне в сезоне 2005 года, когда на чемпионате страны в Магнитогорске добавил в послужной список ещё одну награду бронзового достоинства — на сей раз в полуфинале уступил титулованному Александру Леонову.

title: Мун Сон Мин

text: В конце первого сезона 2012 года клуб вышел во второй по уровню дивизион, где и продолжил выступления. В 2014 году Мун Сон получил награду лучшего игрока сезона в «Эстерсунде». Сезон 2015 года кореец также начал основным игроком, а розыгрыш завершился первым выходом клуба в Аллсвенскан. Мун провел в команде первую половину сезона, а 17 июля 2015 года перешел в «Юргорден». Кореец дебютировал за клуб в дерби против Аика (0:1), став первым южнокорейским футболистом, который сыграл на Чемпионате Швеции. Тем не менее в новой команде основным игроком не стал и в конце сезона 2016 года покинул клуб.

title: Сейлор Мун (аниме)

text: «Sailor Moon SuperS Special» — спецвыпуск к четвёртому сезону сериала, который был показан между 33 и 34 эпизодами. Длина спецвыпуска составляет 45 минут, и он включает в себя три новеллы. Первая новелла рассказывает о жизни Усаги на протяжении первых трёх сезонов и включает в себя флешбэки в предыдущие серии сериала, где рассказывается о борьбе сэйлор-воинов против Тёмного Королевства, Династии Тёмной Луны и Апостолов Смерти. Вторая новелла рассказывает о том, что же случилось с Харукой и Мичиру во время четвёртого сезона, когда они отсутствовали на протяжении всех серий этого сезона. В этой новелле Харука и Мичиру встречаются со странным чревовещателем и его говорящей куклой, которые явно планируют какой-то тёмный замысел. Третья новелла является экранизацией одного из специальных комиксов манги и повествует нам о том, как в класс Чибиусы приходит странная новенькая ученица Ририка, оказывающаяся самым настоящим вампиром. Спецвыпуск, в отличие от мувиков, получился очень удачным и действие в нём развивается достаточно динамично. Но в визуальном плане специальный выпуск значительно отстаёт от сериала.

title: Давидюк, Евгения Ивановна

text:
Евгения Давидюк родилась 22 марта 1981 в Новосибирске. Закончила Новосибирский государственный университет экономики и управления по специальности «Информационные системы в экономике».
Увлечение Евгении японской анимацией началось во времена трансляции аниме-сериала «Сэйлор Мун» по российскому телевидению. В 1999 году ею был создан сайт kawaii.otaku.ru, посвященный японской анимации, где Евгения, под ником Itsuki Akiba, выкладывала собственные кавер-версии песен на японском и русском языках. Данный ресурс был замечен и японской аудиторией, что, в конечном счёте, послужило причиной приглашения Евгении в Японию в 2002 году (канал , программа «Mondo 21»). Во время этой же поездки был записан и первый сингл «Morning Star» с оригинальным материалом.
Вела авторскую колонку в журналах «Аниме-Гид» и «Страна Игр».
Будучи дочерью ветерана первой Чеченской войны, полковника запаса, имеет некоторые познания в военном деле, что позволило ей выступить «консультантом по русской культуре» под псевдонимом Ицуки Акиба (), в процессе создания манги «Чёрная лагуна» Рэя Хироэ ещё до приезда в Японию.

title: Курбанов, Гусейн Багаутдинович

text: В 1995 году Курбанов стал бронзовым призёром российского национального первенства и выступил на Всемирных военных играх в Риме, где, тем не менее, попасть в число призёров не сумел. На чемпионате России 1996 года вновь был лучшим среди всех своих соперников в среднем весе. Последний раз показал сколько-нибудь значимый результат на всероссийском уровне в сезоне 1999 года, когда на чемпионате России в Челябинске выиграл бронзовую медаль в зачёте второй средней весовой категории. За выдающиеся спортивные достижения был удостоен почётного звания «Мастер спорта России международного класса».

title: Дикие сердцем

text: Через пять лет и десять месяцев Лула с сыном встречают Сэйлора. Однако Сэйлор решает, что им будет лучше без него и покидает их. Пройдя немного, он вдруг замечает, что его окружают странные, похожие на бандитов люди. Он останавливается и в грубой форме спрашивает, что им нужно. Его избивают; и пока он находится в бессознательном состоянии, к нему является Добрая фея (Шерил Ли), которая убеждает его не отворачиваться от любви. Сэйлор приходит в себя, извиняется перед избившими его, говоря, что они преподали ему урок, и бросается догонять Лулу с сыном. Застав их в дорожной пробке, он бежит к ним прямо по крышам машин. Фильм заканчивается тем, как Сэйлор, стоя на капоте, исполняет для Лулы песню «Love Me Tender».

title: Pretty Guardian Sailor Moon

text: Изменились также визуальные детали. Костюм Сейлор Мун по дизайну больше похож на костюм из 3-го сезона (в частности, медальон для перевоплощения скопирован с того, что был в 3-ем сезоне). На голове у Сейлор Мун две белые заколки, которые с самого начала присутствуют в манге, но в аниме появляются только у реинкарнации Супер-Сейлор Мун. В целом телесериал вобрал в себя небольшую часть стилистических деталей от каждого из пяти сезонов, но сюжет основан только на первой сюжетной арке.

title: Плетнёв, Владимир Михайлович

text: На чемпионате России 2000 года в Самаре был остановлен на стадии полуфиналов представителем Самарской области Денисом Поповом. Последний раз показал сколько-нибудь значимые результаты на всероссийском уровне в сезоне 2001 года, когда на первенстве страны в Саратове вновь выиграл бронзу, на сей раз потерпел поражение от будущего чемпиона мира и Европы Евгения Макаренко, а также добавил в послужной список бронзовую награду Кубка России в Подольске — проиграл здесь пермяку Михаилу Гале.

title: Саша Бэнкс

text:
Замужем за бывшим рестлером Сарата Тоном (Mikaza).
Кэстнер-Варнадо является кузиной рэп-исполнителя Snoop Dogg. По признанию Кэстнер-Варнадо, она является большой фанаткой K-pop — музыки, а также, аниме-сериала «Сэйлор Мун».

title: Сейлор Мун (аниме)

text: В первой серии сезона обычная японская школьница Усаги (Банни) Цукино по дороге в школу спасает от издевательства детей чёрную кошку с отметиной в форме полумесяца на лбу. Позже эта кошка приходит к Усаги домой и рассказывает ей, что та не простая школьница, а воин — Сейлор Мун и что она должна найти других воинов и Лунную Принцессу, чтобы победить их врага — Тёмное Королевство. Борьба с демонами оказалась не такой простой, как показалось Усаги на первый взгляд, однако у неё в первых же сериях появляется защитник — незнакомец в чёрном плаще и маске, появление которого предвещает красная роза.

title: Сейлор Мун (аниме)

text: Английская адаптация аниме была сделана в качестве попытки извлечь из него такую же выгоду, как из игрового сериала «Могучие рейнджеры», который являлся переделкой японского Супер Сентая «Kyōryū Sentai Zyuranger». Адаптация «Сейлор Мун» была выполнена тогдашним подразделением «The Walt Disney Company» «DiC Entertainment», который закупил права на первые 72 эпизода (весь первый сезон и половина второго). Из этих 72 были выкинуты 6 эпизодов, которые посчитали или скучными, или не соответствующими для целевой аудитории, и в итоге из 72 было оставлено 65. Оставшиеся до конца второго сезона 17 эпизодов были показаны только в 1997 году.

title: Форшев, Дмитрий Леонидович

text: Впоследствии Форшев ещё в течение нескольких лет оставался в основном составе легкоатлетической команды России и продолжал принимать участие в крупнейших международных соревнованиях. Так, на чемпионате России 2006 года в Туле он получил бронзовую медаль в беге на 400 метров и одержал победу в эстафете 4 × 400 метров. Последний раз показал сколько-нибудь значимые результаты на международной арене в сезоне 2007 года, когда выступил на зимнем чемпионате Европы в Бирмингеме и занял на четырёхсотметровой дистанции 14 место. Вскоре по окончании этих соревнований принял решение завершить карьеру профессионального спортсмена, уступив место в сборной молодым российским спринтерам.

title: Есмейкин, Владимир Фёдорович

text: Одним из самых успешных сезонов в карьере Есмейкина оказался сезон 2000 года — на чемпионате страны в Самаре он одолел в среднем весе всех своих оппонентов, в том числе Давида Гогию в финале, и завоевал тем самым награду золотого достоинства. Кроме того, добавил в послужной список медаль бронзового достоинства, полученную на Кубке России в Перми. Последний раз показал сколько-нибудь значимый результат на международной арене в 2001 году, когда в составе российской национальной сборной выступил на мемориальном турнире «Странджа» в Болгарии и привёз оттуда награду серебряного достоинства — в решающем поединке уступил местному болгарскому боксёру Дмитрию Усагину. При этом на чемпионате России в Саратове вновь занял третье место.

title: Аллахвердиев, Шафидин Мевлидинович

text: В 2005 году Аллахвердиев выступал уже в лёгкой весовой категории и на чемпионате России в Магнитогорске дошёл до полуфинала, выиграв награду бронзового достоинства. Последний раз показал сколько-нибудь значимый результат на всероссийском уровне в сезоне 2006 года, когда на первенстве страны в Ханты-Мансийске в очередной раз заслужил бронзовую медаль — в полуфинальном поединке уступил представителю Нижневартовска Эдуарду Амбарцумяну.

title: Андреев, Павел Андреевич

text: Последний раз показал сколько-нибудь значимый результат на всесоюзном уровне в сезоне 1973 года, когда на чемпионате СССР в Москве на десяти километрах вновь получил награду серебряного достоинства, уступив на финише только Николаю Свиридову. Показанное им время 27:59,8 до сих пор считается рекордом Украины в беге на 10 000 метров.


query: Голосом кого объявляют станции в метро Санкт-Петербурга?

title: Петербургский метрополитен

text: С 14 мая 2018 года началось повторное тестирование англоязычного информатора (на Невско-Василеостровской линии новые голоса звучали уже в начале мая). Станции были озвучены частным диктором Александром Кремнёвым, формат объявлений претерпел изменения:

title: Ломоносов (город)

text: Существует 4 социальных внутригородских автобусных маршрута. Социальные автобусные маршруты соединяют Ломоносов со станциями метро («Автово», «Кировский завод»), Кронштадтом, Петергофом, Стрельной, Красносельским и Кировским районами Санкт-Петербурга. Коммерческие маршруты связывают Ломоносов со станцией метро Автово, через город проходит коммерческий маршрут Санкт-Петербург — Сосновый Бор. Ряд пригородных маршрутов связывают Ломоносов с населёнными пунктами Ломоносовского района Ленинградской области.

title: Парнас (станция метро)

text: «Парна́с» — станция Петербургского метрополитена. Является конечной станцией Московско-Петроградской линии, следующей за станцией «Проспект Просвещения». Расположена на наземном участке линии между порталом тоннелей и депо «Выборгское» на территории посёлка Парголово Выборгского района Санкт-Петербурга, являясь самой северной в России станцией метро. До этого ею была станция «Девяткино» Кировско-Выборгской линии.

title: Планерная (станция метро, Санкт-Петербург)

text: Планируется, что в дальнейшем станция будет иметь переход на станцию «Шуваловский проспект» пятой линии метро.

title: Достоевская (станция метро, Санкт-Петербург)

text: Павильон выполнен по проекту архитекторов В. Г. Хильченко, А. С. Константинова и располагается в начале Загородного проспекта, у Владимирской площади. Чтобы не сказываться на стиле застройки района старого Санкт-Петербурга, павильон станции был немного утоплен в глубину дворов старых зданий.

text: «Пла́нерная» — проектируемая станция метро Невско-Василеостровской (Третьей) линии Петербургского метрополитена. Будет располагаться между станциями «Туристская» и «Парашютная». В настоящее время дата открытия неизвестна.

title: Подорожник (транспортная карта)

text: 2 июня 2017 года были выпущены объединённые кобрендинговые карты «Тройка-Подорожник». В Санкт-Петербурге такую карту можно было купить на станции метро «Площадь Восстания». С 30 июня в продажу на всех станциях поступила новая партия. На карте, продаваемой в Санкт-Петербурге, синим цветом обозначены достопримечательности Москвы, зелёным — Санкт-Петербурга, посередине надпись «Два города — одна карта». На обратной стороне размещена информация о картах «Подорожник» (левая часть) и «Тройка» (правая часть). Московская карта оформлена как обычная «Тройка», обратная сторона без изменений.

title: Буддийский храм в Санкт-Петербурге

text: Находится по адресу: Санкт-Петербург, Приморский проспект, 91 (станция метро «Старая Деревня»).

title: Красносельский район (Санкт-Петербург)

text: Красносельский район Петербурга — самый большой район города из тех, что не имеют ни одной станции метро — ближайшее метро «Проспект Ветеранов 1» и «Проспект Ветеранов 2» находится в Кировском районе. В связи с этим эта станция, по показателю пассажиропотока является самой загруженной станцией в России и странах бывшего СССР. Пассажиропоток станций 83,8 тыс. человек/сутки ( данные 2017 года). Из-за огромных размеров района дойти до станции метро пешком затруднительно и в этой связи район страдает от колоссальных пробок.

title: Стратегия-31

text: В Санкт-Петербурге к 18:00 на площадь у станции метро Гостиный двор собралось около полутора сотен участников «Стратегии-31». В противовес демонстрантам власти выделили до 700 сотрудников милиции и ОМОНа. В течение десяти минут сотрудники милиции уговаривали собравшихся разойтись, заявляя, что митинг незаконен, после чего ОМОН стал хватать тех, у кого в руках были таблички с цифрами 31 или текст Конституции. Всего в отделения милиции был доставлен 41 человек, им предъявили обвинения в административном правонарушении. В качестве обоснования в милицейских протоколах значилось: «Участвовал в несанкционированном митинге, мешал проходу граждан и выкрикивал лозунг „Россия будет свободной!“».

title: Санкт-петербургский автобус

text: По состоянию на июнь 2009 года действует около 100 междугородных и международных маршрутов, большинство из которых отправляется от автобусного вокзала (набережная Обводного канала, дом 36) и автостанции «Парнас» у одноимённой станции метро. Также действует Северный автовокзал, который расположен вблизи Санкт-Петербурга, а именно у станции метро «Девяткино».

title: Прибрежная улица (Санкт-Петербург)

text: Прибре́жная улица — улица в Невском районе Санкт-Петербурга. Проходит от Рыбацкого проспекта к железнодорожной станции Рыбацкое и одноимённой станции метро.

title: Беговая (станция метро, Санкт-Петербург)

text: До 23 июня 2014 года станция носила проектное название «Улица Савушкина». Переименована постановлением правительства Санкт-Петербурга от 23 июня 2014 года согласно рекомендациям Топонимической комиссии в связи с расположением выхода станции вблизи Беговой улицы.

title: Золотая Нива (станция метро)

text: Самая восточная станция метро в России и в СНГ. Самой западной станцией в СНГ является станция Минского метрополитена Каменная Горка. Самая западная станция метро в России — Беговая, и расположена она в Санкт-Петербурге.

title: Выборг

text: Большой и постоянно возрастающий поток пассажиров приходится на автобусный транспорт. В Выборге действует 12 городских автобусных маршрутов. В 2009 году они перевезли почти 2,7 млн человек; пассажирооборот составил около 8,5 млн пасс•км[74]. Пригородные и междугородние автобусы отправляются с выборгского автовокзала по всему Выборгскому району, на Санкт-Петербург. Имеется несколько транзитных маршрутов в Финляндию. Автобусы сообщением Выборг — Санкт-Петербург приходят к автостанции «Парнас» у одноимённой станции метро и Северному автовокзалу (станция метро Девяткино), стоимость проезда составляет 270 рублей. Поддерживается также автобусное сообщение с Приозерским районом Ленинградской области (Приозерск, Сосново).

title: Адмиралтейская (станция метро)

text: «Адмиралтейская» — колонно-стеновая станция глубокого заложения. Глубина заложения — 86 метров. Стала самой глубокой станцией метро в Санкт-Петербурге (сменив в этом статусе «Комендантский проспект» (75 м)), в России и одной из самых глубоких — в мире. На момент открытия — 3-я по глубине в СНГ, после станций «Арсенальная» (105,5 м) и «Печерская» (90 м) в Киеве.

title: Емельяновка (Санкт-Петербург)

text: Емельяновка — исчезнувшая деревня на территории Санкт-Петербурга, располагавшаяся в дельте Невы (устье Екатерингофки) в районе станции метро Кировский завод. Первоначальное название Метиля. 7 ноября 1824 года в Петербурге случилось наводнение, в результате которого деревня практически полностью была разрушена. По соседству с деревней был создан Путиловский завод и рабочие с этого завода стали селиться в деревне, которая постепенно превращалась в фабричную окраину Санкт-Петербурга (район Нарвской заставы).

title: Удельная (платформа, Санкт-Петербург)

text: Уде́льная — в прошлом — железнодорожная станция Финляндской железной дороги, ныне — платформа Октябрьской железной дороги на участке Санкт-Петербург—Выборг между станцией Ланская и платформой Озерки. Вместе с одноимённой станцией метро и трамвайным кольцом образует крупный транспортный узел с большим пассажиропотоком.

title: Лесная (станция метро, Санкт-Петербург)

text: Незадолго до восстановления сквозного сообщения до станции «Девяткино», в апреле 2004 года проводилась реконструкция вестибюля станции. В результате этой реконструкции изменился внешний вид павильона: нижний ряд окон по соображениям антитеррористической безопасности был закрыт декоративным камнем. Пристроенные к наземному вестибюлю станции в 1990-е годы, торговые павильоны были ликвидированы аналогично подобным сооружениям у других станций метро Петербурга.

text: 24 декабря 2013 года Топонимическая комиссия Санкт-Петербурга одобрила изменение проектного названия станции «Зоопарк» на «Планерная». Переименована постановлением правительства Санкт-Петербурга № 536 от 23 июня 2014 года.

title: Туристская (станция метро)

text: 24 декабря 2013 года Топонимическая комиссия Санкт-Петербурга одобрила изменение проектного названия станции «Яхтенная» на «Туристская». Переименована постановлением правительства Санкт-Петербурга № 536 от 23 июня 2014 года.

title: Горный институт (станция метро)

text: 24 декабря 2013 года Топонимическая комиссия Санкт-Петербурга одобрила изменение проектного названия станции «Большой проспект» на «Горный институт». Эксперты пояснили, что вариант «Большой проспект» неудачен, поскольку в городе два основных Больших проспекта (второй — на Петроградской стороне), что может создавать путаницу; вариант «Косая линия» неудачен из-за ожидаемого повтора (станция «Косая "линия"» 4-й "линии"). Сам вуз периодически меняет названия, и сейчас юридическое лицо звучит так: «Санкт-Петербургский горный университет». При этом как памятник архитектуры основное здание продолжает называться Горным институтом. 23 июня 2014 года постановлением правительства Санкт-Петербурга станция официально названа «Горный институт».

title: Приморский парк Победы (Санкт-Петербург)

text: До открытия 3 сентября 1999 года станции метро «Крестовский остров», основным способом передвижения до парка был трамвай. На Южной аллее располагалась крупнейшая трамвайная станция Санкт-Петербурга, позволяющая принимать до 120 пар трамвайных поездов в час. 4 июля 2007 года в соответствии со стратегией тогдашнего губернатора Санкт-Петербурга Валентины Матвиенко по ликвидации трамвайного движения в Санкт-Петербурге движение трамваев на Крестовском острове было прекращено и был начат демонтаж трамвайных путей от перекрёстка Кронверкского проспекта и Введенской улицы до конечной остановки «Приморский парк Победы».

title: Улица Ильюшина (Санкт-Петербург)

text: В 1988 году на участке от Комендантской площади до проспекта Авиаконструкторов было открыто трамвайное движение по линии, в частности, связавшей улицу со станцией метро «Пионерская». Также использовались троллейбусные и автобусные маршруты, связывающие Комендантскую площадь со станцией метро «Пионерская», с 1999 года — со станцией метро «Старая Деревня». В 1999 году по Стародеревенской улице открылось трамвайное движение по линии, идущей к станции метро «Старая Деревня». В 2005 году у Комендантской площади открылась станция метро «Комендантский проспект», часть автобусных маршрутов была перенесена на участок улицы Ильюшина от Комендантской площади до проспекта Авиаконструкторов.

title: Павловск (Санкт-Петербург)

text:
В городе развитая сеть социальных автобусов (8 маршрутов) и коммерческих маршрутных такси (7 маршрутов). Пригородные маршруты соединяют город Павловск с Санкт-Петербургом (метро Звёздная, Московская), Пушкином, Колпино, Коммунаром, населёнными пунктами Пушкинского района.
Через Павловск проходит железнодорожная линия Санкт-Петербург — Витебск. В городе одна железнодорожная станция — Павловск.

title: Спасская (станция метро)

text: Станция является третьей составляющей пересадочного узла «Сенная площадь» — «Садовая» — «Спасская». В переходе «Сенная площадь» — «Спасская» на стене указаны все названия, которые имел за свою историю Санкт-Петербург, вместе с годами переименований: 1703 Санкт-Петербург / 1914 Петроград / 1924 Ленинград / 1991 Санкт-Петербург.

title: Южное воинское кладбище (Санкт-Петербург)

text: Площадь — 0,76 га. Существует с 1941 года, расположено в Кировском районе Санкт-Петербурга, в промышленной зоне ТЭЦ-15 у грузовой станции Нарвская (ближайшая станция метро — «Автово»).

title: Пушкинская (станция метро, Санкт-Петербург)

text: Название связано с близостью Витебского вокзала, соединяющего Санкт-Петербург с городом Пушкин (Царское Село), где в Лицее с 1811 по 1817 год жил и учился поэт (позже Пушкин жил в Царском Селе в 1831 году). В проекте станция носила название «Витебская».

title: Улица Ивана Зубкова (Санкт-Петербург)

text:
Улица Ивана Зубкова — улица в Кировском районе на юго-западе Санкт-Петербурга.
08.07.2014 Топонимическая комиссия Санкт-Петербурга поддержала присвоение названия улица Ивана Зубкова безымянному Г-образному проезду в Автове.
Проходит от Кронштадтской улицы до Дороги на Турухтанные острова. Находится недалеко от станции метро «Автово».
Оставшийся небольшой участок до Портовой улицы Комитет по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербург счёл дворовым проездом.

title: Московский метрополитен

text: 30 апреля года в связи с предстоящим празднованием 80-летия метро акция была возрождена под названием «Голоса метро»[111]. В обновлённом варианте акции станции на всех линиях метрополитена объявляются актёрами театра и кино, певцами и телеведущими[112].

title: В глубине Великого Кристалла

text: Полуостров, на котором находится гигантский мегаполис. Сирота Матвей Радомир по прозвищу «Ёжики» живёт в интернате Особого Суперлицея. У мальчика лишь одно утешение — он часто ездит по кольцевой линии местного метро, где объявления станций были записаны его мамой, и слушает её голос. Однажды, когда Ёжики ехал знакомым маршрутом, происходит странное: объявляется станция «Якорное Поле», которой никогда не было на линии, причём объявляет новую станцию всё тот же голос его давно погибшей матери. Ёжики выходит и попадает на поле, усеянное якорями всех форм и размеров.