query: Сэр Э́рнест Ге́нри Ше́клтон был в России?

title: Шеклтон, Эрнест

text: В Санкт-Петербурге, куда Шеклтон прибыл по приглашению Русского географического общества, его встретил тёплый приём. Путешественника приветствовали П. П. Семёнов-Тян-Шанский, Ю. М. Шокальский, другие видные учёные России. Царь Николай II дал полярнику аудиенцию, длившуюся около двух часов, во время которой собственноручно приколол гостю орден святой Анны. Такой чести не был удостоен даже Нансен[82].

title: Берег Шеклтона

text: Бе́рег Ше́клтона () — часть побережья Антарктиды, северо-восточный склон Трансантарктических гор, обрамляющий шельфовый ледник Росса между 80°30' и 83°30' южной широты.

title: Бишоп, Генри

text:
Ге́нри Би́шоп (; 1605,  — 1691) — арендатор и Англии с июня 1660 по апрель 1663 года при короле Карле II. В 1661 году впервые использовал штемпель для фиксации маршрута и времени (длительности) пересылки писем.
Происходил из йоркширского семейства Бишопов (), был третьим сыном сэра Томаса Бишопа (), рыцаря из Хенфилда. Был женат на леди Элизабет Пламли (, или "Plumleigh").

title: Петти-Фицморис, Генри, 5-й маркиз Лансдаун

text: Сэр Ге́нри Чарльз Кит Пе́тти-Фицмо́рис, (, , Лондон — ), лорд Нэрн и 5-й маркиз Лансдаун — британский государственный деятель. На протяжении политической карьеры занимал посты генерал-губернатора Канады (1883—1888), вице-короля Индии (1888—1894), военного министра (1895—1900) и министра иностранных дел Великобритании (1900—1905), а также возглавлял фракцию Либеральной юнионистской партии в Палате лордов. Один из архитекторов британско-французского «Сердечного соглашения».

title: Невилл, Генри (посол)

text: Сэр Ге́нри Не́вилл из Биллингбера (; 1564 — ) — крупный английский политик, придворный и дипломат XVI века. В 1599 году — английский посол во Франции. Член влиятельной семьи Невиллов. Известен своими безуспешными попытками провести переговоры между Палатами Парламента и королём Англии Джеймсом I.

title: Вальтер, Генрих

text: Ге́нрих Ва́льтер (, 1898—1989) — немецкий (эмигрировал из России в 1918 году) эколог, геоботаник, профессор (1939) и директор Ботанического института в Штутгарте.

title: Бородатка Шеклтона

text: Борода́тка Ше́клтона, или артедидра́ко Ше́клтона () — морская антарктическая донная рыба семейства бородатковых (Artedidraconidae) подотряда нототениевидных (Notothenioidei) отряда окунеобразных (Perciformes). Один из шести видов в роде "Artedidraco". Впервые описана как новый для науки вид в 1911 году британско-австралийским герпетологом и ихтиологом Эдгаром Рэйвенсвудом Уэйтом (, 1866—1928) по голотипу, пойманному у мыса Ройдс в проливе Мак-Мердо в море Росса в Восточной Антарктике. Вид назван в честь англо-ирландского полярного исследователя — Сэра Эрнеста Генри Шеклтона (, 1874—1922).

title: Перкин, Уильям Генри (старший)

text: Сэр Уи́льям Ге́нри Пе́ркин (ста́рший) (; 12 марта 1838, Лондон — 14 июля 1907, Садбери, Мидлсекс) — английский -органик. В восемнадцатилетнем возрасте открыл анилиновый краситель мовеин. Отец Уильяма Генри Перкина (младшего).

title: Хозьер, Генри Монтегю

text: Сэр Ге́нри Монтегю́ Хозьер (, 20 марта 1838, Босуэлл, обл. Южный Ланаркшир, Шотландия — 28 февраля 1907, Панама) — полковник британской армии, корреспондент газеты «The Times», военный историк. В частности писал о военных кампаниях, при которых присутствовал сам. Секретарь-администратор корпорации «Ллойд» в Лондоне. Отец баронессы Клементины Спенсер-Черчилль.

title: Томсон, Эрнест

text: Э́рнест То́мсон (; 1884 — "дата смерти неизвестна") — английский футболист, защитник.

title: Реберн, Генри

text: Сэр Ге́нри Ре́берн (; также Рейберн; 4 марта 1756, близ Эдинбурга — 8 июля 1823, там же) — шотландский художник романтического направления.

title: Шельфовый ледник Шеклтона

text: Ше́льфовый ледни́к Ше́клтона — шельфовый ледник в Восточной Антарктиде, на побережье Земли Королевы Мэри и Земли Уилкса, расположенный между 95° и 105° восточной долготы.

title: Дейл, Генри

text: Сэр Ге́нри Ха́ллет Дейл (; 9 июня 1875, Лондон — 23 июля 1968, Кембридж) — английский нейробиолог, лауреат Нобелевской премии по физиологии или медицине в 1936 году. Директор с 1928 по 1942 год.

title: Сетон-Томпсон, Эрнест

text: Э́рнест Се́тон-То́мпсон (, урождённый "Ernest Evan Thompson" — Э́рнест Э́ван То́мпсон; в литературе часто встречается вариант Эрнест Томпсон Сетон; 14 августа 1860, Саут-Шилдс, Великобритания — 23 октября 1946, Санта-Фе, Нью-Мексико, США) — канадский писатель, художник-анималист, естествоиспытатель и общественный деятель британского происхождения. Один из основателей движения скаутов в США. Поскольку Соединённые Штаты играли в жизни Сетона почти столь же значительную роль, что и Канада, его по праву можно назвать также американским писателем.

title: Экспедиция Шеклтона — Роуэтта

text: Экспеди́ция Ше́клтона — Ро́уэтта 1921—1922 годов (), известна также как Экспедиция «Квеста» () — третья и последняя самостоятельная антарктическая экспедиция сэра Эрнеста Шеклтона, спонсируемая предпринимателем Джоном Куиллером Роуэттом (1874—1924). Первоначально планировалось исследование моря Бофорта, но канадское правительство отказало в финансовой поддержке. Это привело к радикальному изменению цели экспедиции; поход в Антарктиду стал в значительной степени импровизацией, не имевшей конкретной направленности. Ещё до начала основного этапа экспедиции скончался Э. Шеклтон, сменивший его Ф. Уайлд не сумел пробиться на маломощном судне через паковые льды, после чего Роуэтт отдал приказ о возвращении. Экспедиция имеет, главным образом, историческое значение: по мнению биографов Шеклтона — Марджери и Джеймса Фишеров, «она обозначила границу между „героической“ и „механической“ эпохами освоения Антарктики». В течение 7 лет после её окончания не проводилось ни одного нового похода в антарктический регион.

title: Бульвер, Генри Эрнест Гаскойн

text: Сэр Ге́нри Эрне́ст Гаско́йн Бу́львер (, 11 декабря 1836 — 30 сентября 1914) — племянник сэра Генри Бульвер-Литтона, британский колониальный чиновник и дипломат.

title: Рамсей, Альф

text: Сэр А́льфред Э́рнест Ра́мсей (; 22 января 1920, Дагенем, Лондон, Англия — 28 апреля 1999, Ипсуич, Саффолк, Англия), более известный как А́льф Ра́мсей (также используется более близкий к оригинальному произношению вариант А́льф Рэ́мзи) (, : ) — английский футболист (правый защитник) и тренер. Под его руководством сборная Англии выиграла чемпионат мира 1966 года.

title: Бирзниек-Упит, Эрнест

text: Э́рнест Би́рзниек-У́пит (;1871—1960) — латышский и советский писатель. Народный писатель Латвийской ССР.

title: Биркетт, Артур

text: А́ртур Э́рнест Ба́ррингтон Би́ркетт (; , Эксетер — , Лондон) — британский крикетчик, чемпион летних Олимпийских игр 1900.

title: Гудзон, Генри

text: Сэр Ге́нри Гудзо́н (Ха́дсон) (; 22 сентября 1570—1611?) — английский мореплаватель начала XVII века. Известен благодаря исследованиям территорий современной Канады и Северо-Востока США. Дата и место его рождения точно неизвестны, но по некоторым предположениям, он родился 22 сентября 1570 года в Лондоне. Полагают, что он погиб в 1611 году в нынешнем Гудзоновом заливе в Канаде в результате бунта на корабле.

title: Мартин, Джордж Генри

text: Сэр Джо́рдж Ге́нри Ма́ртин (; 3 января 1926, Лондон, Великобритания — 8 марта 2016) — британский музыкальный продюсер, аранжировщик и композитор, известность которому принесла его работа с группой "The Beatles" в 1960-е годы (его иногда называют «пятым битлом»: он продюсировал почти все пластинки группы). Помимо "The Beatles" Мартин также работал с отдельными участниками группы после её распада, а также с другими исполнителями (America, Ultravox, Селин Дион, Джефф Бек, Элтон Джон). Командор ордена Британской империи, рыцарь-бакалавр. В списке 500 величайших песен всех времён по версии журнала Rolling Stone находятся 24 песни, спродюсированные Джорджом Мартином — больше чем у любого другого продюсера данного списка.

title: Шеклтон, Эрнест

text: Сэр Э́рнест Ге́нри Ше́клтон (English: Ernest Henry Shackleton, 15 февраля 1874, Килки-хаус, Килдэр, Ирландия — 5 января 1922, Грютвикен, Южная Георгия) — англо-ирландский исследователь Антарктики, деятель героического века антарктических исследований. Участник четырёх антарктических экспедиций, тремя из которых командовал.

title: Лависс, Эрнест

text: Э́рнест Лави́сс (, 17 декабря 1842 — 18 августа 1922) — французский ; член Французской академии.

title: Дюк, Дэвид

text: Дэ́вид Э́рнест Дюк (; 1 июля 1950, Талса, Оклахома) — американский политик и публицист.

title: Сторрз, Рональд Генри

text: Сэр Ро́нальд Ге́нри А́мхерст Сторрз (англ. Sir Ronald Henry Amherst Storrs; 19 ноября 1881, Бери-Сент-Эдмундс — 1 ноября 1955, Лондон) — британский дипломат, секретарь посольства в Каире, военный губернатор Иерусалима, губернатор Кипра, губернатор Северной Родезии.

title: Ефимия, графиня Росс

text: Ефимия наследовала титул после смерти своего отца, Уильяма, 5-го графа Росс, лорда Скай, юстициария Шотландии к северу от залива Ферт-оф-Форт. Она первоначально была замужем (1366) за сэром Уолтером Лесли, младшим (возможно третьим) сыном сэра Эндрю Лесли. Сэр Уолтер снискал славу одного из самых выдающихся рыцарей своего времени, сражавшегося против неверных. В правах своей супруги он носил титул графа Росса, хотя сам называл себя в грамотах лишь "Dominus" или лорд Росса. Он скончался в Перте 27 февраля 1382 года.

title: Клементс, Джон

text: Джон Э́рнест Кле́ментс () — английский футболист, защитник.

title: Оливер, Генри Фрэнсис

text: Сэр Ге́нри Фрэ́нсис О́ливер (;  — ) — британский военно-морской деятель, адмирал флота.

title: Ледник Шеклтона

text: Ледни́к Ше́клтона — крупный ледник в Западной Антарктиде.

title: Пегг, Дик

text: Э́рнест Пегг (; июль 1878 — 11 июня 1916), более известный как Дик Пегг () — английский футболист, нападающий.

title: Майоров, Генрих Александрович

text: Ге́нрих Алекса́ндрович Майо́ров (6 сентября 1936, г. Улан-Удэ) — советский артист балета, балетмейстер, лауреат Государственной премии СССР (1976), заслуженный деятель искусств России и Бурятии.


query: Когда начали рисовать комиксы в России?

title: История комиксов в России

text: Первые переводы зарубежных комиксов появляются в детских и юмористических журналах конца XIX века. Исследователь русских комиксов Хосе Аланиз датирует их появление в России 1895 годом, одновременно с появлением кинематографа[9]. Первые русские комиксы появляются немного позднее, в начале XX века. В русских комиксах того периода продолжается лубочная традиция.

title: Густон, Филипп

text: Родился в Канаде, в семье еврейских эмигрантов — выходцев из России, родители художника приехали в Америку из Одессы. Вскоре семья переезжает в Лос-Анджелес. Рисовать начал уже в юношеские годы, вначале комиксы. Обучение начал в Школе рисования в Кливленде. В годы учёбы (30-е гг. XX ст.) уделял внимание прежде всего созданному Джорджо ди Кирико стилю метафизический реализм, а также фресковой живописи старых итальянских мастеров — Андреа Мантеньи, Мазаччо, Паоло Уччелло. В конце 30-х Ф.Густон работает в рамках государственной программы развития в области пропагандистской, настенной живописи, однако к началу 40-х годов возвращается к живописи станковой.

title: Смурфики: Рождественский гимн

text: Разработка «Смурфики: Рождественский гимн» началась в декабре 2010 года и была завершена через девять месяцев. Короткометражка была анимирована Sony Pictures Imageworks и Duck Studios, которые анимировали главную, рисованную часть фильма. CG были те же, что и в фильме Смурфики, в то время как рисованная часть следует оригинальным проектам создателя Смурфиков, Пейо, с помощью некоторых художников, которые работали над мультсериалом 1981 года. Режиссёр Трой Куан объяснил, что ручная последовательность «... дает нам тот сон, как тот момент, когда он изучает вещи от этих призраков», и это «... хороший знак истории Смурфиков как рисованный комикс».

title: Грейнинг, Мэтт

text: Получив диплом колледжа, в 1977 году в возрасте 23 лет переехал в Лос-Анджелес, чтобы заниматься литературной работой. До 1980 года в разное время работал шофёром режиссёра, продавцом пластинок, курьером, журналистом и в свободное время рисовал комиксы. В комиксах же он описывал свою жизнь в Лос-Анджелесе своим друзьям, назвав их «Жизнь в аду». Это название подсказала ему глава «Как попасть в ад» из книги немецкого философа Вальтера Кауфманна «Критика религии и философии». Персонажами комикса были кролики Бинки и Шеба и странные одинаковые человечки Акбар и Джефф. Грейнинг начал делать ксерокопии этих комиксов и распространять их в магазине пластинок, где он тогда работал. В 1978 году один из его мини-комиксов был напечатан в авангардном журнале «». В 1980 году комикс опубликовала газета «». В 1982 году Мэтту доверили вести колонку о рок-н-ролле в этой газете, но значительно чаще он писал в ней о своём детстве, о жизни, о том, чего он терпеть не может, и даже о тех вещах, которые он видел на улице. В конце концов его отстранили от ведения «музыкальной» колонки.

title: Защитники. Книга 1

text: Многие издания к выходу книги комиксов «Защитники. Книга 1» отнеслись с негативной критикой к обложке за авторством Тер-Степанова и Малышева, заявив непропорциональность некоторых персонажей, проблемы с композицией рисунка и копирование образа крылатого человека с комиксов Marvel. Портал Life отнёсся критически к изображению зомби в форме советских солдат, считая что это оскорбительно. Главный редактор комикс-издательства Bubble Роман Котков заявил что обложка сделана не на таком высоком уровне к которому привыкли в России, также отметив, что такой художник как Рафаэль Тер-Степанов может рисовать и более качественно. Положительную критику обложка комикса получила в рецензиях от журнала DARKER и сайта «Блог Сорка»

title: Франкен, Андре

text: Родился в семье банковского клерка. Рисовать начал в раннем возрасте, с 1944 года сотрудничал с Моррисом и Пейо, с 1946 года вместе с бельгийским художником комиксов Жиже, бывшим в некотором роде его учителем, работал над комиксами «Спиру и Фантазио». После ссоры в 1955 году с Шарлем Дюпюи, владевшим журналом «Спиру», перешёл на работу в конкурирующий журнал комиксов «Тинтин», однако затем вернулся к Дюпюи. С 1960-х годов практически полностью посвятил себя написанию новых историй о Гастоне. Скончался от сердечного приступа.

title: История комиксов в России

text: Кроме того, в России издано немало книг, не представленных в данном списке, о том, как рисовать комиксы, в том числе от таких авторов как Стэн Ли и .

title: Антанасиевич, Ирина

text:
Автор касается истории комикса в мире и России, и в последней главе даже затрагивает тему комикс-адаптации произведений литературы в форме комикса на примере югославских изданий русской классики в картинках («Пиковой дамы», «Ревизора» и «Тараса Бульбы»). Это делает «Русский комикс…» многогранным и интересным исследованием для широкого читателя, заинтересованного в теории и истории рассказов в картинках.
Читая монографии Ирины Антанасиевич, начинаешь смотреть на историю югославских рисованных историй как на альтернативную историю советского комикса и задаешь себе вопрос: как сильно бы развился советский комикс, не будь он убит репрессивной культурной политикой?Занимается исследованиями символического пространства культуры. Является автором статей по культуре русской эмиграции. Также известна как автор русско-сербско-русского лексикона. Автор антологии современной русской краткой прозы «В конце виртуального мира». Первый переводчик Дмитрия Горчева на сербский язык.

title: Фразетта, Фрэнк

text: Фразетта родился 9 февраля 1928 года в Бруклине, Нью-Йорк, США. Окончил Бруклинскую Академию Искусств, где его учителем был Майкл Фаланга. Фаланга был покровителем молодого художника вплоть до своей смерти в 1944 году. С шестнадцати лет Фрэнк начал профессионально рисовать комиксы, первые его работы были в стиле вестерн. Позднее Фразетта переключился на комиксы о супергероях, рисовал для журналов EC Comics, National Comics, сотрудничал с Walt Disney. Наиболее известной работой Фразетты этого периода являлись комиксы «Бак Роджерс» и «Флэш Гордон» в стиле космическая опера.

title: Папп, Джордж

text: Папп начал свою карьеру в индустрии комиксов с редких работ над ранними выпусками Супермена. "Пеп Морган, Конго Билл" (позже Конгорилла) и "Клип Карсон" были первыми комиксами, над которыми он работал для Action Comics. Комикс "The Green Arrow" впервые появился в комиксе More Fun Comics #73 (ноябрь 1941). Папп пошёл в армию, пока шла Вторая мировая война. Он рисовал комиксы серии "Superboy" в течение 1958—1967 годов, работая над несколькими важными персонажами, включая ранние появления Легиона Супер-героев. Папп был уволен из DC в 1968 году вместе с другими писателями и художниками DC, потребовавшими от издательства пенсионных и здравоохранительных пособий.Эти издания содержат истории, иллюстрированные Паппом:

title: Сековски, Майк

text: Сековски продолжал рисовать для Timely Comics, работая над такими персонажами вестернов как Апач Кид (), Чёрный наездник () и Кид Кольт (), для филиала Marvel 1950-х, издательства Atlas Comics. Позднее он внештатно работал для других компаний, рисуя комиксы по телесериалам «Дымок из ствола» и для Dell Comics; романтические комиксы (для Crestwood, Fawcett Comics, Nedor, Quality Comics и St. John Publications); приключения, в частности, «Рамар из джунглей» (, для Charlton Comics); боевики, включая G.I. Joe Зиффа-Дэвиса, и другие. Для Dell, в частности, Майк продолжал рисовать вплоть до начала 1960-х.

title: Хайн, Дэвид

text: Хайн работал в индустрии комиксов с начала 1980-х годов. Для журнала комиксов Crisis он рисовал серию "Sticky Fingers" (сценарий писала Мира Хэнкок) в 1989 году, а также написал и нарисовал несколько кратких историй в 1990 и 1991. Для журнала "2000 AD" он рисовал "Tao De Moto" в 1991 году (сценарий для которого снова писала Хэнкок), а также нарисовал и написал серию комиксов о футуристичной полицией "Mambo", длившейся с 1994 по 1996 год.

title: История комиксов в России

text: История комиксов в России — сведения о развитии искусства рисованных историй (комикса) в Российской империи, Союзе ССР и Российской Федерации, расположенные в хронологическом порядке[К. 1].

title: Принц Вэлиант (комикс)

text: До создания «Принца Вэлианта» Фостер уже рисовал стрип о Тарзане, но ему хотелось создать свой собственный проект, и он начал работу над комиксом, который он назвал «Дерек, сын Тана». Позже название изменилось на «Принц Арн». В конце концов менеджер King Features Джозеф Коннелли переименовал комикс в «Prince Valiant». В 1936 году Фостер предложил идею комикса медиа-магнату Уильяму Херсту, который давно уже хотел издавать стрип от Фостера. Идея понравилась Херсту, и он полностью передал Фостеру управление проектом.

title: Литичевский, Георгий Семёнович

text:
В 1975 году Литичевский начал создавать рисованные истории, комиксы. С комиксами он был знаком благодаря французскому журналу "Пиф", отрывки из которого в 1970-е годы
публиковало советское издание "Наука и жизнь". Влияние на стиль комиксов Литичевского, с их гротеском и чёрным юмором, также оказали работы голландского художника Виллема, публиковавшиеся во французском сатирическом журнале "Хара-кири", предшественнике "Шарли Эбдо".

title: Комикс

text: В некоторых государствах и странах с развитой индустрией рисованных историй для них есть своё название. Так, во франкоязычном мире комикс называют French: bande dessinée (рисованная лента) или BD, японские комиксы называются манга. На русском языке некоторые авторы предлагают использовать термин «рисованные истории»[2][3].

title: Бумфест

text: Бумфе́ст (Санкт-Петербургский международный фестиваль рисованных историй «Бум комиксов») — международный фестиваль комиксов, графической новеллы и BD, который проводится в Санкт-Петербурге с 2007 г. ежегодно в последние выходные сентября. За 3 года в рамках фестиваля было организовано более 30 выставок мэтров и молодых авторов рисованных историй. Состоялось более 60 лекций и мастер-классов, авторов рисованных историй и специалистов в области комикса из Франции, Германии, Бельгии, Голландии, Италии, Англии, США, Канады, Чешской республики, Швеции, Финляндии, Норвегии, Эстонии, Латвии и России.

title: История комиксов в России

text: 1989−1993 — в Екатеринбурге выходит и пользуется большой популярностью издание «ПИФ» («Приключения и фантастика»), приложение к журналу «Уральский следопыт», в котором печатаются чёрно-белые фантастические комиксы: как оригинальные истории, так и адаптации произведений зарубежных фантастов. Художники: Игорь Кожевников, Станислав Ашмарин и другие. Всего вышло 24 выпуска. 1990−1995 — издаётся детский журнал «Трамвай», в котором печатаются комикс-загадки «Инспектор БерТРАМ ВАЙс и его верный друг Компостер» и другие комиксы. 1990 — изданы рисованная книга «1825 год: заговор» Е. Добровольской и Г. В. Алексеева; «Зайди ко мне, маркиз…» С. Батта, О. Левина и Г. Шарова; «Приключения капитана Донки» Владимира Сакова; комикс-адаптация романа Эдгара Берроуза «Тарзан» А. Коршакевича; комикс-адаптация романа братьев Стругацких «Трудно быть богом»[37]; шесть сборников комиксов студии «КОМ»[36].

title: История комиксов в России

text: 2015 — Издаются «Лес» Аскольда Акишина, «Книги магии» Нила Геймана, «Супермен: красный сын» Марка Миллара, «Ночь была тёмная и ненастная, Снупи», «Блэксад», «Закон каменных джунглей» и другие. Издательство «Колибри» запускает серию «Графический non-fiction», где основы научных дисциплин (химия, физика, экономика) объясняются в формате комиксов. 2018 - Первое православное пособие для молодёжи «Техника духовной безопасности»[76] являлось типичным комиксом[77], рисовали его студенты Петербургской Академии художеств по благословению Выборгской епархии[78].

title: Графический роман

text: В России жанр графического романа всё ещё находится на этапе зарождения. Причины тому, как принято считать, — предрассудки по поводу рисованных историй вследствие относительного позднего входа в общую культуру (во времена СССР рисованные истории считались примитивной забавой с Запада) и отсутствие какого-либо финансирования (на гонорары издательств нельзя жить, нет ни одной стимулирующей премии). Всего их было издано не более десятка. В России также проводятся фестивали комиксов и графических романов, крупнейший из которых — КомМиссия. В Петербурге с 2006 года каждую осень проходит фестиваль Бумфест, в рамках которого устраиваются встречи с известными авторами комиксов, ретроспективные и актуальные выставки как российских, так и зарубежных авторов.

title: Лееманс, Хек

text: Хек Лееманс начал рисовать комиксы уже в детстве. Начиная с десяти лет, он зарисовывал свои идеи и фантазии в различных стилях. Поначалу это не были полноценные комиксы, но таким образом он набил руку в рисовании. В этом виде деятельности для него не осталось тайн, что позволило ему стать профессиональным художником, каковым он является сейчас.

title: Туомола, Юсси

text:
Юсси Туомола родился в Лахти. В 1971 году семья Юсси переехала в Рованиеми. Юсси начал увлекаться комиксами ещё до школы: он перерисовывал обложки комиксов о Дональде Даке. В шесть-семь лет он стал рисовать свои собственные истории. Первый законченный комикс в духе детектива назывался "Tom Taylor", и на его создание Юсси вдохновил комикс Tex Willer и американское детективное телешоу Baretta.
В 1976 году семья Туомола переезжает из Рованиеми в Турку. В 1982 году он едет по обмену в США. Эта поездка вдохновила его стать профессиональным художником комиксов.

title: Марк Слен

text: В 1944 году, Марк стал работать штатным автором комиксов в издательстве католической газеты «Стандарт». Он рисовал не только комиксы, но и иллюстрации для статей. Он также работал в издательстве газеты «Наш народ». Там он рисовал комикс «Приключения носа». В 1945 «Наш народ» начал издавать «Приключения Пита Флуейна» и «Боллеке». Марк начал рисовать комиксы по причине успеха комиксов «Суске и Виске» Вилли Вандерстена.

title: Дональд Дак

text: Комиксы о Дональде Даке рисовали разные художники, но самый известный из них — это Дон Роза, который начал работать в «утином жанре» с 1987 года. Первым персонажем, которого нарисовал Дон Роза, был счастливчик Глэдстоун, полная противоположность Дональда Дака. Дон Роза рисовал комиксы про Дональда, он же является создателем большей части комиксов о Скрудже Макдаке.

title: Ориоло, Джо

text: Оставив Famous Studios, Ориоло некоторое время работал над фильмами для армии и промышленности, а также на собственной нью-йоркской студии "Joe Oriolo Productions" создал несколько реклам для телевидения. Он начал рисовать комиксы, среди которых был "Fawcett’s George Pal Puppetoons", и в сотрудничестве с Отто Мессмером выпустил несколько журналов комиксов о коте Феликсе, пока их публикация не была прекращена. В 1954 году Ориоло по поручению "King Features Syndicate" занялся выпуском ежедневных газетных комиксов о Феликсе и продолжал этим заниматься до 1969.

title: Скуби-Ду

text: Издательство Gold Key Comics с декабря 1969 года начала публикацию комиксов «Скуби-Ду, Где ты!». Журнал выпускался до 1974 года. Сюжет изначально был основан на одноимённом телевизионном шоу; позднее выпуски содержали оригинальную историю. Сценаристом был Марк Эваниэр, иллюстрации рисовал Дан Спаэгл. Позднее 11 выпусков комиксов были созданы Биллом Уильямсом и опубликованы Charlton Comics. С 1977 по 1979 год журнал издавал Marvel Comics, а Harvey Comics переиздавал старые комиксы компании Charlton.

title: Комикс

text: В середине 2010-х Россия впервые в своей истории пережила бум комиксов[26][27]. Рисованные истории начало издавать более десятка издательств, среди них — «42», XL Media, «Комикс Арт», «Панини», «Азбука». На русском языке вышли самые известные зарубежные графические романы, возникли специализированные магазины комиксов. С 2002 года ежегодно проводится фестиваль комиксов «КомМиссия», а с 2014 года в рамках выставки «Игромир» проводится фестиваль Comic-Con Russia, где широко представлены в том числе комиксы. По мнению ряда издателей, этот бум связан с успехом экранизаций комиксов (таких как киновселенная Marvel) и появлением комикс-фэндома[26][28].

title: История комиксов в России

text: 1991 — в Новосибирске издаётся учебное пособие Стэна Ли и Джона Бускемы «Как рисовать комиксы», повлиявшее на многих авторов комиксов в 1990-е годы.

title: Кот Феликс

text:
Дебют кота Феликса в печатных комиксах состоялся 1 августа 1923 года в английской газете "Daily Sketch". Новые эпизоды выходили еженедельно и состояли из 12 рисунков, придумывал и рисовал их Отто Мессмер.
Начиная с 19 августа 1923 года те же комиксы начали издаваться в США, но в другом порядке, и их окончательной прорисовкой занимался Пэт Салливан. К концу года Мессмер снова получил комиксы под свой единоличный контроль. Газеты печатали их каждую неделю по воскресеньям до 1943 года.
Ежедневные комиксы о коте Феликсе появились в мае 1927 года. До середины 1931 года они были копиями мультфильмов, ставших статичными картинками. Создавал их Джек Богл. Однако в 1931 году Мессмер взял дело в свои руки, и с этого времени комиксы стали иметь собственный сюжет. В 1954 году автором ежедневных комиксов о Феликсе стал Джо Ориоло.
С 1930-х годов стали появляться журналы комиксов о коте Феликсе.

title: История комиксов в России

text: В Санкт-Петербурге проходит первый фестиваль рисованных историй «Бумфест». На следующий год под эгидой фестиваля образуется издательство «Бумкнига». В числе наиболее его заметных проектов — антология финского комикса «Сарьякува» (2009).

title: Мессик, Дэйл

text: Пробовать себя в создании комиксов начала в конце 1930-х годов, придумав себе псевдоним «Дэйл», так как считала, что против женщин-авторов существует предубеждение. Образ рыжеволосой искательницы приключений Бренды Старр Мессик создала в 1940 году, по её словам — на основе образа актрисы Риты Хейнворт. Первый комикс о Бренде появился 30 июня 1940 года в газете "Chicago Tribune", а в 1945 году стал ежедневным ввиду огромного успеха у аудитории. Мессик продолжала рисовать этот комикс до 1980 года. После ухода на пенсию она начала рисовать новую серию комиксов, «Бабушка Гламур», над которой работала до 1998 года.


query: Какая миссия была у корабля «Аполло́н-17»?

title: Аполлон (космическая программа)

text: Программа внесла большой вклад в историю пилотируемой космонавтики. Она остаётся единственной космической программой, в ходе которой были осуществлены пилотируемые полёты за пределы низкой земной орбиты. «Аполлон-8» был первым пилотируемым космическим кораблём, вышедшим на орбиту другого астрономического объекта, а «Аполлон-17» — это последняя на сегодня пилотируемая высадка на Луну.

title: Аполлон-5

text: «Аполло́н-5» () — второй запуск космического корабля серии «Аполлон» с лунным модулем на борту. Экспериментальный полёт проходил в беспилотном режиме.

title: Аполлон-14

text: «Аполло́н-14» () — пилотируемый космический корабль, на котором была осуществлена третья высадка людей на Луну.

title: STS-119

text: Однако, перенос старта «Дискавери» на 7 апреля, повлечет за собой сдвиг стартов всех дальнейших, запланированных на этот год, полётов шаттлов. Так, запланированный на 12 мая, старт миссии по ремонту телескопа Хаббл («Атлантис» STS-125) сдвинется в этом случае на 2 июня. Чтобы сохранить график последующих запусков шаттлов, в НАСА рассматриваются варианты запуска шаттла «Дискавери» STS-119 вплоть до 17 марта. Но, при этом, чтобы избежать коллизий с кораблем «Союз» ТМА-14, миссия «Дискавери» должна будет сокращена. Так, в варианте старта 17 марта, полёт шаттла продлится только 10 дней и будет выполнен только один выход в открытый космос, вместо запланированных четырёх.

title: Аполлон-9

text:
«Аполло́н-9» () — пилотируемый космический корабль, совершивший первый испытательный полёт в полной конфигурации (командный и лунный модули), в ходе подготовки экспедиций на Луну.
Максимально возможная имитация режимов работы и условий полёта, предусмотренных типовой программой для полёта на Луну. Перестроение отсеков корабля. Расстыковка лунного и основного модулей. Автономный полёт лунного модуля. Отделение взлётной ступени лунного модуля от посадочной ступени и стыковка взлётной ступени с командным модулем. Проведение эксперимента по переходу через открытый космос из лунного модуля в основной после стыковки с целью имитации аварийного возвращения астронавтов из лунного модуля в случае неудавшейся стыковки, а также испытание лунных скафандров в условиях вакуума.

title: Аполлон-1

text: «Аполло́н-1» () — название, которое постфактум получила несостоявшаяся миссия корабля «Аполлон»/«Сатурн» 204 (AS-204). Во время подготовки к первому пилотируемому полёту по программе «Аполлон», планировавшемуся на 21 февраля 1967 года, на борту корабля случился сильный пожар, и весь экипаж погиб. Пожар произошёл 27 января 1967 во время наземных испытаний на стартовом комплексе № 34 космического Центра им. Кеннеди. В огне погибли астронавты В. Гриссом, Э. Уайт и Р. Чаффи.

title: Инопланетная угроза

text: После 8 месяцев гиперсна, на борту грузового межпланетного корабля "Solar System Shipping Vessel No.17" (Три S-17) просыпаются Кристофер «Крис» МакНил (Джейсон Лондон) и Тэта Каплан (Мисси Крайдер), вторая смена пилотов. Они понимают, что на корабле что-то пошло не так как планировалось. Они разбужены на много месяцев позже их запланированного пробуждения, многие внутренние системы корабля повреждены и на корабле подходят к концу запасы топлива. И более того, они обнаруживают, что первая смена убита. В ходе фильма вторая смена находит источник абсолютного зла на борту корабля — инопланетную форму жизни, которая может манипулировать сознанием людей.

title: Дон Теодоро Греко

text: 17 июня 1527 года Дон Теодоро Греко отплыл из порта Санлукар-де-Баррамеда (Испания) на борту одного из пяти кораблей под командованием Панфило де Нарваэса для исследования Америки. В сентябре миссия прибыла в Сан-Доменико, где приобрела ещё один корабль и запаслась провизией. В состав экипажа также вошли новые члены, поскольку некоторые прежние были больны или умерли во время путешествия. После этого миссия высадилась в Сантьяго-де-Куба и разделилась на две группы, в одной из которых оказался Теодоро.

title: Научные эксперименты «Аполлона-17»

text: Научные эксперименты «Аполло́на-17» () проводились во время полёта одноимённого пилотируемого космического корабля (7—19 декабря 1972 года), в ходе которого была осуществлена шестая и последняя в рамках «программы Аполлон» высадка людей на Луну. Экипаж корабля состоял из Юджина Сернана (командир), Роналда Эванса (пилот командного модуля) и профессионального учёного-геолога Харрисона Шмитта (пилот лунного модуля). Эксперименты ставились как на поверхности Луны, так и в космосе, на окололунной орбите и во время полёта от Земли к Луне и обратно. Приборы, оставленные в районе посадки, продолжали передавать информацию и после полёта в течение почти пяти лет, до сентября 1977 года, когда они были отключены по команде с Земли.

title: Cygnus Orb-D1

text: В 10:04 UTC, 22 октября 2013 года корабль был отстыкован от МКС с помощью манипулятора Канадарм2 и отпущен в 11:31 UTC. В 17:41 UTC двигатель BT-4 был включен для схода корабля с орбиты. В 18:16 UTC космический корабль Cygnus достиг плотных слоёв атмосферы, завершив свою миссию, общей длительностью 35 дней, 3 часа and 18 минут.

title: Головачёв, Аполлон Филиппович

text: Аполло́н Фили́ппович Головачёв (17 июля 1831 года, село Домкино Корчевского уезда Тверской губернии — 27 октября 1877 года, Санкт-Петербург) — русский литератор, критик и публицист, второй муж А. Я. Панаевой, отец Евдокии Нагродской.

title: Exploration Mission 2

text:
Exploration Mission 2 или EM-2 запланированная НАСА первая миссия пилотируемого полёта космического корабля «Орион» который предполагается запустить с помощью сверхтяжёлой ракеты-носителя Space Launch System (рус. Система космических запусков). Цель миссии — возобновить пилотируемое освоение Солнечной системы. В 2017 году планировалось что миссия помимо пилотируемого облёта Луны кораблём Орион совершит вывод первого модуля создаваемой окололунной станции Deep Space Gateway. НАСА планирует эту миссию на период около 2023 года.
Ранее одним из первоначальных планов предполагалось что пилотируемый космический корабль совершит экспериментальный облёт захваченного астероида на лунной орбите.
Это, может произойти впервые с декабря 1972 года, как люди в последний раз покинули околоземную орбиту на корабле Аполлон-17. В конце 2018 года было завершено производство корпуса для капсулы ORION EM-2.

title: Аполлон-17

text: «Аполло́н-17» (English: Apollo 17) — космический корабль, на котором состоялся 11-й и последний пилотируемый полёт в рамках программы «Аполлон», в ходе которого была осуществлена шестая высадка людей на Луну. Это была третья Джей-миссия (English: J-mission) с акцентом на научные исследования. В экипаж корабля впервые вошёл учёный-профессионал, геолог Харрисон Шмитт. В распоряжении астронавтов так же, как и в ходе двух предшествовавших экспедиций, был лунный автомобиль, «Лунный Ровер» № 3. Командно-служебный модуль «Аполлона-17» имел позывные «Америка», лунный модуль — «Челленджер».

title: STS-43

text:
7 августа член экипажа STS-43 Шеннон Лусид заняла место в Книге рекордов Гинесса по длительности полёта среди женщин на шаттле (предыдущий рекорд в 17 суток 21 час 45 минут и 29 секунд принадлежал Бонни Данбар). 10 августа Шеннон Лусид побила рекорд по длительности полёта среди женщин (19 суток 17 часов и 7 минут), принадлежащий Светлане Савицкой, второй женщине-космонавту в мире.
Форма эмблемы миссии STS-43 воспроизводит силуэт первого американского космического корабля «Меркурий», что отражает эволюцию американской космической программы (от «Меркурия» до «Спейс Шаттла») и знаменует 30-летие пилотируемой космической программы США. Перехоц цвета на эмблема, от светло-голубого к чёрному, олицетворяет полёт с Земли в космос. В центре композиции изображён золотистый силуэт спутника TDRS-E, полезной нагрузки миссии. Звезды вокруг орбитального корбаля (четыре слева и три справа) указывают на номер миссии.

title: Аполлон-7

text: «Аполло́н-7» () — первый пилотируемый космический корабль серии «Аполлон».

title: Аполлон-16

text: «Аполло́н-16» () — десятый пилотируемый полёт в рамках программы «Аполлон», состоявшийся 16—27 апреля 1972 года. Пятая высадка людей на Луну (21 апреля). Первая посадка в горной местности, на плоскогорье неподалёку от кратера Декарт. Это была вторая, после «Аполлона-15», Джей-миссия () с акцентом на научные исследования. В распоряжении астронавтов (как и у экипажа предыдущей экспедиции) был лунный автомобиль, «Лунный Ровер № 2».

title: Абаианг

text: Когда 17 ноября 1857 года корабль причалил у атолла, миссия была встречена местным вождём "Тен Темауа", который сразу же предложил миссионерам организовать свою миссию в деревне "Коинава", где он проживал. Однако миссия была устроена в более отдалённом месте. После смерти Тен Темауа верховным вождём Абаинга стал "Каиэа". Именно от него зависел успех протестантской миссии. Несмотря на то, что новый вождь не относился враждебно к миссионерам и даже иногда посещал церковные службы, он не мог гарантировать им безопасность. Местное же население не спешило принимать новую веру (к в 1861 году было христианизировано всего около 20 человек) и даже оказывало некоторое сопротивление: воровало вещи, отказывалось ходить в школы, церковь. Даже за строительство первой церкви на Абаианге, сооружённой в 1859 году, местным работникам пришлось заплатить.

title: Аполлон-13

text: «Аполло́н-13» () — пилотируемый космический корабль из серии «Аполлон». Из летавших к Луне пилотируемых кораблей — единственный, на котором в полёте произошла серьёзная авария.Ловелл был опытным астронавтом, на тот момент имел за плечами программу «Джемини» и миссию «Аполлон-8», где был пилотом командного модуля, был первым, кто летел к Луне повторно, а также первым астронавтом, отправляющимся в свой четвёртый космический полёт.

title: Аполлон-15

text: «Аполло́н-15» (English: Apollo 15) — девятый пилотируемый космический корабль в рамках программы «Аполлон», четвёртая высадка людей на Луну. Командир экипажа Дэвид Скотт и пилот лунного модуля Джеймс Ирвин провели на Луне почти трое суток (чуть менее 67 часов). Общая продолжительность трёх выходов на лунную поверхность составила 18 ч 30 мин. На Луне экипаж впервые использовал лунный автомобиль, проехав на нём в общей сложности 27,9 км. Было собрано и затем доставлено на Землю 77 килограммов образцов лунного грунта. После полёта специалисты назвали образцы, доставленные этой экспедицией, «богатейшим уловом» всей программы, а миссию «Аполлона-15» — «одной из самых блистательных с научной точки зрения»[1].

title: Аполлон (космический корабль)

text: «Аполло́н» () — серия американских трёхместных космических кораблей (КК), использованных в программах полётов к Луне «Аполлон», орбитальной станции «Скайлэб» и советско-американской стыковки ЭПАС.

title: Аполлон (ЭПАС)

text: «Аполло́н» () — американский трёхместный пилотируемый космический корабль серии «Аполлон», совершивший первый международный космический полёт со стыковкой с советским космическим кораблём «Союз-19». Запуск (NSSDC ID 1975-066A) был осуществлён 15 июля 1975 года в рамках проекта совместного экспериментального полёта «Союз — Аполлон» (ЭПАС, ASTP). Пятнадцатый пилотируемый полёт в серии «Аполлон». Для полёта использовалась специальная модификация околоземной версии (без лунного модуля) корабля серии «Аполлон» с разработанным стыковочно-шлюзовым переходным отсеком с андрогинно-периферийным стыковочным узлом АПАС-75, которые в других полётах не использовались ни до, ни после.

title: Аполлон-10

text: «Аполло́н-10» () — пилотируемый космический корабль, совершивший финальный (перед выполнением основной задачи) испытательный полёт к Луне в полной (командный и лунный модули) конфигурации, в ходе подготовки экспедиций на Луну.

title: Гамалея, Аполлон Александрович

text: Аполло́н Алекса́ндрович Гамале́я (17 ноября 1867 — после 1917) — черниговский земский деятель, член Государственной думы от Черниговской губернии.

title: Аполлон-11

text: «Аполло́н-11» () — американский пилотируемый космический корабль серии «Аполлон», в ходе полёта которого 16—24 июля 1969 года жители Земли впервые в истории совершили посадку на поверхность другого небесного тела — Луны.

title: Забастовка на «Скайлэбе»

text: 84-дневное пребывание в космосе миссии «Скайлэб-4» стало рекордом среди пилотируемых космических полётов, который был побит астронавтом НАСА лишь спустя два десятилетия (советские космонавты побили этот рекорд намного раньше, отправившись на станцию «Салют-6» на корабле «Союз-26» в 1977 году). В 1995 году астронавт НАСА Норман Тагард побил в США рекорд, проведя 114 дней на станции «Мир» в рамках «программы Мир — Шаттл». На счёт США было записано много часов в космосе с начала запуска программы STS, но полеты шаттлов были гораздо короче миссий «Скайлэб»; самой длинной миссией «Шаттла» была STS-80, которая прошла 17 дней и 8 часов и состоялась в декабре 1996 года. До первого пилотируемого полёта на «Скайлэб», миссии «Скайлэб-2», максимальной продолжительностью полёта у США было 14 дней (330 часов 35 минут) у «Джемини-7», когда два человека пробыли в космосе с 4 по 18 декабря 1965 года.

title: Старт и полёт к Луне «Аполлона-15»

text: «Аполло́н-15» стартовал с космодрома Космического центра имени Кеннеди во Флориде 26 июля 1971 года в 13:34 UTC. После примерно полутора витков вокруг Земли астронавты Дэвид Скотт (командир экипажа), Альфред Уорден (пилот командного модуля) и Джеймс Ирвин (пилот лунного модуля), включив двигатель третьей ступени, перевели корабль на траекторию полёта к Луне. Дорога туда заняла немногим больше трёх суток (78,5 часа).

title: Аполлон-17

text: «Аполлон-17» должен был стать последней миссией программы. Поэтому корабли получили названия, исполненные особого достоинства. Командно-служебный модуль был назван «Америкой», как дань американскому обществу[8]. Лунный модуль получил позывные «Челленджер» (English: Challenger — «Бросающий вызов») в честь парусно-парового корвета «Челленджер», начавшего первую океанографическую экспедицию ровно за 100 лет до начала полёта «Аполлона-17»[9]. Название также символизировало вызовы, с которыми в будущем столкнётся Америка[8].

title: Иоганн Кеплер (грузовой космический корабль)

text: Корабль был запущен на ракете-носителе Ariane-5ES из Гвианского космического центра на Куру 17 февраля 2011 года, в рамках миссии к Международной космической станции (МКС) с грузом из воды, воздуха, топлива и другим. Запуск был произведён на сутки позже из-за программного сбоя.

title: Аполлон-12

text: «Аполло́н-12» () — пилотируемый космический корабль серии «Аполлон», в ходе полёта которого в 1969 году люди второй раз в истории совершили посадку на поверхность другого небесного тела — Луны.

title: Конвой PQ-17

text: 1 июля было получено и сообщение из Мурманска. Из-за непрекращающихся авиационных бомбардировок глава английской военно-морской миссии считал, что корабли и суда конвоя не должны идти в Мурманск. Адмиралтейство решило, что все суда PQ-17, которым позволяет осадка, должны идти в Архангельск[50][51].

title: Автоматический грузовой корабль (ЕКА)

text: Корабль был запущен на ракете-носителе «Ариан-5ES» из Гвианского космического центра на Куру 17 февраля 2011 года, в рамках миссии к Международной космической станции (МКС) с грузом из воды, воздуха, топлива и другим. Запуск был произведён на сутки позже из-за программного сбоя.


query: Когда первый раз было показано британское телевизионное игровое шоу "Хрустальный лабиринт"?

title: Хрустальный лабиринт

text: Хрустальный лабиринт (The Crystal Maze) — британское телевизионное игровое шоу производства Chatsworth Television, транслируемое на канале «Channel 4» с 15 февраля 1990 по 10 августа 1995 года. В год выходило по одному сезону, первые четыре сезона ведущим был Ричард О’Брайен, а последние два — Эд Тьюдор-Пол. Продолжительность каждого эпизода составляла один час, включая рекламу. Повторы эпизодов часто показывали на каналах цифрового телевидения, наиболее часто на «Ftn» и «Challenge» в январе 2007 года. В России шоу транслировалось на канале ТНТ (1998–1999 по субботам в 12:30, позже в 10:00).

title: Звёзды в Опере

text:
«Звезды в Опере» () — вокальное телевизионное шоу, снятое и показанное телеканалом «1+1». Украинская адаптация британского формата «Popstar to Operastar».
9 января 2012 года состоялась премьера шоу на канале «1+1». Записи шоу проходят в здании Национального академического театра имени Ивана Франко.

title: Хрустальный лабиринт

text: В 1991 году по мотивам шоу была сделана настольная игра «Хрустальный лабиринт» (автор Дэвид Скуи, издатель Милтон Брэдли), но в основе концепции лежит конкуренция между игроками, в отличие от кооперативного стиля в телевизионной программе.

title: Хрустальный лабиринт

text: Аттракцион Кибердром «Хрустальный лабиринт» обычно находился в крупных боулинг-центрах и видеогалереях Великобритании. Это давало фанатам возможность играть в Лабиринт в компьютеризированной форме. Были некоторые отличия от самого шоу, например, не было выбора категории игры, и не было запираний (в случае опоздания к выходу команда автоматически лишалась кристалла). Пять из шести Кибердромов находились в Великобритании: «Sandcastle Water Park» (Блэкпул), «Oakwood Theme Park» (Нэрберт), «Southampton Megabowl» (Саутгемптон), «Coventry Megabowl» (Ковентри), «Magnet Leisure Centre» (Мейденхед) и «Canaston Bowl» (Нэрберт; прекратил свою деятельность в июне 2010 года), шестой — в Японии.

title: Хрустальный лабиринт

text: В 2006 и 2010 посетителями сайта UKGameshows.com шоу было признано «Самым лучшим игровым шоу Великобритании всех времён» и характеризуется как «амбициозное», «рискованное» и «полностью себя оправдывающее». Благодаря своей популярности, оно было показано на «Channel 4» в сезон празднования его 25-летия, когда показывали самые популярные шоу канала за всё время его существования. Телеигра получила статус культовой, и немало преданных поклонников поддерживают кампанию по её возвращению[8].

title: Хрустальный лабиринт

text: Также игроки всех без исключения команд получали на память хрустальные шары, внутри которых была выгравирована фраза «Я взломал Хрустальный лабиринт 1990-5» («I Cracked the Crystal Maze 1990-5»). Только 17 из 83 команд (20 %) выиграли главный приз. Ещё 7 команд выиграли утешительный приз (который был только в первом сезоне)[4].

title: Хрустальный лабиринт

text: Музыкальная композиция Хрустального Лабиринта написана Заком Лоуренсом (Zack Laurence) и названа «Силовое поле» (Force Field). Зак Лоуренс также написал композиции для других игровых шоу Чартсворт Телевижн, таких как «Охота за сокровищами» (Treasure Hunt) и «Перехватчик» (Interceptor).

title: Детский игровой лабиринт

text: Первые детские лабиринты были установлены в ресторанах Showbiz Pizza (сейчас известные как Chuck E. Cheese) и стали стандартными элементами наряду с детскими аттракционами-качалками, игровыми автоматами и анимационными шоу. Вскоре после этого Burger King, McDonald’s и другие сети быстрого питания стали размещать детские лабиринты на открытом воздухе у входа.

title: Хрустальный лабиринт

text: В последующей статье, в газете «The Independent», О'Брайен пишет, что он был расстроен отношением канала «Channel 4» к шоу и к нему, как к талисману-ведущему. Несмотря на то, что Хрустальный Лабиринт был в топ-рейтинге у «Channel 4», О'Брайен заявил, что «они никогда не махали флагом для шоу и никогда не пытались добиться меня как персоны канала в той же сумасшедшей манере, как они ухаживали за Джонатаном Россом», вопреки тому, что рейтинги у шоу Росса были значительно ниже, чем у Хрустального Лабиринта. По словам О'Брайена «Люди „Channel 4‟… должны были взять меня на борт в качестве жизнеспособной личности канала. И когда… я заканчивал Хрустальный Лабиринт, они должны были спросить, нет ли чего-нибудь ещё, что они могли бы мне предложить».

title: Хрустальный лабиринт

text: В первых четырёх сезонах общее количество игр, которые команда «успевала» сыграть, обойдя все четыре зоны лабиринта, варьировалось от четырнадцати до шестнадцати. В результате Ричард О'Брайен часто поощряет команды переходить между зонами быстро, как только можно, с комментариями вроде «Это ваше время». В пятом и шестом сезоне количество игр за эпизод было сокращено до постоянных тринадцати, несмотря на отсутствие существенных изменений в продолжительности шоу.

title: Хрустальный лабиринт

text: О'Брайен всегда широко приветствует, поощряет команды, поздравляет их с успехами. Как проводник лабиринта, он отражает то, что было описано как «заразительный… энтузиазмом и магической энергией», часто покрикивает на команды, чтобы те поспешили или догоняли. Со второго сезона он показал реальную заинтересованность поощрения игроков, чтобы те эффективно использовали каждую секунду своего времени – часто давая резко звучащие упреки игроку, если тот был медленным или нерешительным, или беспокоясь о выходящих из комнаты преждевременно, или к наблюдающему игроку, который кричал, что прошло много времени. Иногда он показывает видимое разочарование вместе с игроком для особо нестандартных попыток игры. Однако, О'Брайен также «часто представал независимо от процесса, гранича с невозмутимостью». Многие из его замечаний являются комичными «беззаботными колкостями в игроков». Также Ричард иногда делает тонкие шутки, связанные с самим шоу и его производством (например, забавные попытки скрыть, что оставшееся время и другая информация пришли через наушники). По британской онлайн энциклопедии «h2g2», «его импровизационных шуток и маленьких острот на глупости игроков было достаточно, чтобы держать Лабиринт собранным. Он удивительно фальшивит и привносит определённое количество театральности в шоу».

title: Хрустальный лабиринт

text: Во время каждой игры игроки всегда толпятся вокруг окон комнаты, смотрят в мониторы и сосредотачиваются на игре. Это позволяет ведущему побродить рядом и произнести монолог в камеру, который игроки, скорее всего, не слышат. Обычно камера переключается с игровой комнаты на ведущего на короткое время, а затем обратно в комнату с комментариями ведущего, продолжающимися как голос за кадром. Данная техника не используется в каждой игре, но типична для шоу. Обращение напрямую к камере давало возможность ведущему более саркастически комментировать игру участника, чем когда он отпускал замечания, общаясь с остальной командой — возможность, которой пользовались оба ведущих. Иногда в лабиринте оказывается реквизит, который ведущий может использовать или рассказывать о нём, также присутствуют вымышленные «второстепенные истории», относящиеся к зонам лабиринта и его «обитателям».

title: Хрустальный лабиринт

text: Время, которое требовалось игроку, чтобы совершить путешествие по лабиринту для выкупа запертого игрока в предыдущих зонах, было очень коротким по сравнению с задержками съёмок между играми (и запертый игрок обычно ждал в комнате отдыха, а не в игровой комнате). Поэтому такие временн<i data-parsoid='{"dsr":[46929,46934,2,2]}'>ы</i>е игровые действия, как например спасения, казалось, происходили по сценарию. В нескольких эпизодах было заявлено, что если игроки не успеют вернуться к команде, они оба не будут участвовать в Хрустальном Куполе, однако эта опасность на самом деле не существовала.

title: Хрустальный лабиринт

text: Не все игры, в которые играли команды, были разработаны производственным отделом игры. В первом сезоне многие игры были придуманы обществом «Mensa» — организацией людей с высоким интеллектом. Игры в последующих сезонах были разработаны бывшими игроками шоу, консультантами телевизионной индустрии и несколькими зрителями, которые решили предложить свои идеи. Гейм-дизайнеры платили сто фунтов за игру и упоминали автора в титрах эпизода, в котором игра была использована. Игры и спецэффекты были сделаны компанией «Artem».

title: Гамильтон, Ричард (художник)

text: В 1981 году Гамильтон, после просмотра телевизионного документального фильма о протесте, организованном заключенными IRA в тюрьме Лонг-Кеш, неофициально известной как «Мэйз» («Лабиринт»), начал работу над трилогией картин, основанных на конфликтах в Северной Ирландии. «Гражданин» (1981-83 годы), изображает заключенного IRA Бобби Сэндса в виде Иисуса, с длинными развевающимися волосами и бородой. «Субъект» (1988—1989 годы) показывает оранжиста, член отряда, занимавшегося сохранением Профсоюзного движения в Северной Ирландии. «Государство» (1993 год) изображает британского солдата, ведущего одиночный патруль на улице. «Гражданин» был показан в рамках совместной с Донаг выставки «Сотовый Лабиринт» 1983 года.

title: Хрустальный лабиринт

text: В то время как оригинальность в разработке многих игр прослеживалась в течение всего существования шоу, некоторые игры в последних сезонах всегда были «вариациями на тему» игр первых сезонов. Несколько игр были знакомыми коммерчески доступными детскими играми и/или ярмарочными играми, в том числе «KerPlunk» и «Downfall», «shaky hand testers» и раздвижные паззлы. Конструкции игр, как правило, становятся более сложными в поздних сезонах.

title: Хрустальный лабиринт

text: Его стиль ведущего шоу был так же энергичен, как и у О'Брайена. Атмосфера у Эда несколько менее обособлена, и больше симпатий направлено в сторону игроков, чем у Ричарда, обычно он сочувствует по поводу их неудач. Он часто прибегает к очень коротким интервью с игроками сразу после того, как они выходили из игровых комнат — один или два вопроса об их успехах или трудностях. Тьюдор-Пол ввёл в словарный оборот шоу элемент «путешествия во времени», часто используя бессмысленные слова, такие как «тригнификация» и «осмификация», чтобы описать «процесс» путешествия между зонами. Он часто делает вид, что не в состоянии вычислить, сколько секунд команда выиграла для Хрустального Купола, ожидая, что игроки сами выкрикнут правильный ответ. По «h2g2», «бледный и выглядит немного измождённым, Эд Тьюдор-Пол окутал Хрустальный Лабиринт тёмным и пугающим чувством».

title: Хрустальный лабиринт

text: О'Брайен подтвердил в интервью в 2013 году, что он «придумал Мамзи» сам. Гадалка задаёт загадки-головоломки — обычная концепция для игры от команды производства шоу на первые сезоны, О'Брайен «создал образ» персонажа, и они с Мамзи становятся постоянными ведущими на протяжении четырёх сезонов. Ричард почувствовал, что это «просто добавляет глупости и интриги» в шоу.

title: Хрустальный лабиринт

text: О'Брайен говорил в последующих интервью, что время, в течение которого он принимал участие в шоу, было «хорошим» и «было очень весело». Однако в 1998 в интервью БиБиСи он подчеркнул, что «никогда не думал, что опущусь до такой специфической сферы», и это была только «отвлекающая форма второстепенной работы». Ричард пояснил, что после четырёх лет в качестве ведущего он думал: «Если я останусь здесь надолго, я не смогу быть в состоянии сделать что-нибудь ещё», предполагая, что работа над фильмом, над которым он работал в то время, остановилась бы, останься он в Хрустальном Лабиринте. О'Брайен также сказал о своём уходе: «Я не хочу добраться до точки, где они сказали бы „до свидания‟ раньше, чем я. Шоу продолжалось в течение более двух или трёх лет, и всё начало тонуть, а мой авторитет гаснет, не так ли? Поэтому я ушёл».

title: Хрустальный лабиринт

text: О’Брайен рассказал, что оригинальная концепция телеигры для продюсеров была «в некоторой степени схожа с „Подземельями и Драконами“». Поэтому, когда дело дошло до выбора ведущего, им был нужен «мастер подземелья», и имя О’Брайена было сразу «взято на вооружение». Он также отметил, что считает «Хрустальный лабиринт» лучшим шоу, чем «Форт Байяр»[5].

title: Хрустальный лабиринт

text: «Chatsworth Television» лицензировала ряд популярных игровых автоматов, основанных на телевизионном шоу, которые делала компания «Barcrest», а сейчас «JPM». В 2009 году компания «Cool Games» сделала 3D-видео версию, в которой используется технология сенсорного экрана. Игра получила широкое распространение в Великобритании и остаётся одной из самых популярных на игровых автоматах.

title: Хрустальный лабиринт

text: Хрустальный лабиринт был одним из самых серьезных и коммерчески успешных британских телевизионных игровых шоу. Значительная часть этого успеха была связана с необычно претенциозной и сложной конструкцией шоу, что создало ряд производственных проблем.

title: Хрустальный лабиринт

text: Хотя это не было заметно, в последних сезонах происходила длительная задержка (пятнадцать и более минут) между тем, как игрок входил в игровую комнату и тем, как игра начиналась. Это объясняется тем, что шоу снималось с использованием только двух мобильных камер. Как только игрок заходил в комнату, съёмки останавливались, и одна из камер устанавливалась внутри комнаты. В первых сезонах съёмки внутри игровых комнат производились как подготовительные на второй день съёмок, так что в первый день игры были сняты с небольшой задержкой. В первых сезонах другие игроки оставались в игровой зоне, однако в последних они иногда отправлялись в «зелёную комнату» (зону отдыха) во время процесса. Кадры, в которых игрок смотрел в камеру во время игры, также вырезались из шоу.

title: Хрустальный лабиринт

text: После ухода из шоу, Тьюдор-Пол показал меньше заинтересованности в беседах о времени, проведённом в шоу, чем О'Брайен. Отвечая на вопросы о шоу во время интервью 2009 года для «DemonFM», он прокомментировал: «Вы должны иметь в виду, что я делал это в течение пяти недель около двенадцати лет назад» и показал, что он только однажды посмотрел полтора сезона готового шоу, «так что я не эксперт в этом». Вскоре после этого он резко перевёл тему разговора обратно о его музыкальной карьере с комментарием: «Честно говоря, я не пришёл в этот мир, чтобы вести игровые шоу».

title: Хрустальный лабиринт

text: Позднее, в 1998 году, телеканал Challenge TV купил права на все шесть сезонов и часто показывал «Хрустальный лабиринт» на протяжении последующих лет. Шоу быстро стало одним из самых популярных на канале. Показ возобновлялся также на канале Ftn. По состоянию на 2014 год передача продолжает транслироваться на Challenge TV.

title: Хрустальный лабиринт

text: В крытом тематическом парке «Encounter Zone» в торгово-развлекательном комплексе «Wafi Mall» в Дубае ранее существовал аттракцион «Хрустальный лабиринт», созданный под влиянием оригинального шоу. Открытый с остальной частью тематического парка, аттракцион был построен в период популярности шоу в ОАЭ после его показа на ныне несуществующем местном телеканале «Channel 33».

title: Хрустальный лабиринт

text: Первоначально у Chatsworth Television было намерение сделать британскую версию французской телеигры «Форт Байяр», и даже был выпущен пилотный выпуск с Ричардом О’Брайеном в роли ведущего. Но когда стало известно, что форт не будет доступен для съёмок вовремя, продюсер Малькольм Хейворт обсудил с автором «Форта» Жаком Антуаном создание альтернативного формата игры, которая бы проводилась в другом месте. Концепция была разработана «в течение двух дней». Как результат, шоу получилось совершенно другое, хотя оно и использовало концепцию «Форта Байяр», но существенно отличалось в подаче материала и стиле[5].

title: Хрустальный лабиринт

text: Телеигра была трижды номинирована на премию BAFTA. Первая номинация состоялась в 1992 году за графическое оформление. Дальнейшие номинации последовали в 1993 и в 1994 году в категории «Лучшая программа для детей», за специальный рождественский выпуск. Пятый сезон телеигры был номинирован на премию Королевского Телевизионного Общества[7].

title: Хрустальный лабиринт

text: Компьютеризированная трёхмерная схема Хрустального Лабиринта отображается, когда команда путешествует по лабиринту. Карта является точной копией архитектурного плана лабиринта. Существовало две версии — первая была с первого по третий сезон, а вторая — с четвёртого по шестой с заменой индустриальной зоны на зону океан.

title: Хрустальный лабиринт

text: В последних трёх сезонах карта состоит из разноцветного фона с зонами, оформленными в виде цветных панелей (с красными гранями): океан — синими, ацтеки — жёлтыми, футуристическая — серыми, средневековая — зелёными, Хрустальный Купол — белыми с синей водой. Текущее положение команды в лабиринте обозначается в стиле радарной позиционирующей системы. В отличие от карты первых трёх сезонов, локатор имеет фиксированную позицию в зонах и не ставится в переходах. Хрустальный Купол также имеет этот локатор.


query: В каком году пассажирский самолет приводнился на Неву?

title: Посадка Ту-124 на Неву

text: Посадка Ту-124 на Неву — авиационное происшествие, случившееся в небе над Ленинградом 21 августа 1963 года. В результате стечения обстоятельств пассажирский самолёт Ту-124 приводнился на Неву.

title: Оха (аэропорт)

text: Первая посадка воздушного судна в городе Оха произошла в 1930 году легендарным летчиком М. Водопьяновым и бортмехаником Н. Аникиным во время совершения первого авиарейса по маршруту Хабаровск — Тамбовское — Мариинск — Николаевск-на-Амуре — Оха — Александровск-Сахалинский во времена первого освоения острова авиацией. В современное время имя М. Водопьянова присвоено 4 советским и российским самолетам: пассажирскому дальнемагистральному самолету Ил-96, пассажирскому среднемагистральному самолету Sukhoi Supejet 100, транспортному дальнемагимтральному самолету Ил-76 и стратегическому бомбардировщику Ту-160. С конца 1930-х годов, в связи с началом освоения Северного Сахалина и развития нефтяных промыслов, в Охинском районе начинается формироваться инфраструктура авиационных подразделений гражданского и военного флотов СССР. В районе залива Уркт, который находится в восточной стороне от Охи, появились 2 аэродрома, которые получили название Каталины. Один аэродром находился на берегу залива и являлся сухопутным. В основном, аэродром предназначался для посадки-взлёта советских самолетов По-2, которые работали в интересах санитарной авиации. Второй аэродром был водным и принимал гидросамолеты: советские МБР-4 и итальянские Savoia-Marchetti S.55. До Второй Мировой Войны эти аэродромы в основном использовались для доставки грузов, почты, документации, высокопоставленных лиц различных ведомств. Недалеко от аэродрома Каталины в районе бухты Светлая находился аэродром НКВД СССР.

title: Нева

text: В пассажирском движении значительно число туристских теплоходов. Большое количество судов перевозят пассажиров по туристическим маршрутам в дельте Невы, Ространснадзор оценивал их количество примерно в 400 катеров и теплоходов в навигацию 2010 года[43]. Большая часть маршрутов этого флота проходит через Неву. Особенностью судоходства туристических корабликов и прочих катеров является запрет находиться в акватории Невы во время прохода по ней больших судов, но этот запрет часто нарушается[43].

title: Пассажирский самолёт

text:
За границей ставка первоначально также была сделана на сравнительно небольшие самолёты. Попытки создания гигантских лайнеров, вроде Farman F.60 «Голиаф» (на базе бомбардировщика времён Первой мировой войны), и здесь потерпели фиаско. Первым массовым пассажирским самолётом стал американский Ford Trimotor. Он был оснащен тремя поршневыми моторами (два на подкосах и один на носу) и брал на борт 8 пассажиров. Trimotor производился с 1925 по 1933, но благодаря своей надёжности использовался ещё многие годы после окончания производства. В середине 30-х началось производство DC-3, ставшего самым массовым в истории пассажирским самолётом. Он производился в том числе и для нужд армии США и Союзников в годы Второй мировой войны как C-47 Skytrain (Dacota). Самолёт брал на борт 21-32 пассажира. DC-3 производился по лицензии и в СССР под обозначением ПС-84/Ли-2. Самым популярным самолётом в предвоенной Европе был Junkers Ju52/3m. Значительное распространение получили пассажирские гидросамолёты. В 1938 году в небо поднялся первый пассажирский самолет с наддувом кабины.
По окончании войны для ведущих конструкторских бюро было характерно создание многомоторных пассажирских самолётов на основе планеров тяжёлых бомбардировщиков, огромный опыт постройки и эксплуатации которых был накоплен в военные годы. До появления больших реактивных самолетов в конце 50-х, в полетах на дальние расстояния господствовали американские поршневые самолеты Lockheed Constellation, Douglas DC-6, Douglas DC-7, способные совершать беспосадочные перелеты на расстояние до 10 000 км. На маршрутах средней протяженности в 50-е годы начали набирать популярность турбовинтовые самолеты, первым из которых стал Vickers Viscount.

title: Перт (аэропорт)

text: С 1944 года несмотря на протесты командующих армией аэродром стал принимать и отправлять гражданские рейсы. Решение было принято на федеральном уровне, так как травяное покрытие ВПП Мэйлендс уже не позволяло принимать крупные пассажирские самолеты. К тому же в Мэйлендс полностью отсутствовала инфраструктура. Первый гражданский самолет Douglas DC-3 вылетел с нового аэродрома в Аделаиду, а 17 июня 1944 года Qantas совершила первый международный рейс на Цейлон. Пассажирские перевозки с Мэйлендс осуществлялись до 30 июня 1963 года.

title: НеВа

text: Вагоны моделей 81-556/557/558 «НеВа» предназначены для пассажирских перевозок на линиях метрополитенов с шириной колеи 1520 мм, электрифицированных боковым контактным рельсом напряжением 750 В постоянного тока. По теплоизоляции салона поезда адаптированы для эксплуатации на подземных линиях метрополитена с возможностью кратковременного проезда наземных участков. Расстояние между дверями вагонов в составе и длина пассажирского салона вагонов аналогичны вагонам типов 81-717/714 и 81-540/541, что позволяет поездам эксплуатироваться на станциях закрытого типа петербургского метрополитена.

title: Саратовский авиационный завод

text: Во второй половине 1965 года завод получил задание освоить производство пассажирского турбореактивного самолета Як-40. 28 июня 1967 года совершил первый полет самолет Як-40. Экипаж: первый летчик – испытатель Исаев Анатолий Михайлович, второй летчик – испытатель Работа Василий Григорьевич, бортинженер - испытатель Тарасов Владимир Алексеевич. В 1968 году Як-40 вышел на внутрисоюзные трассы Аэрофлота. Заводом до 1980 года было выпущено 1006 самолетов Як-40, из них 119 на экспорт, в 19 стран мира. Самолет получил сертификаты летной годности Италии, ФРГ, других стран. Самолет постоянно совершенствовался, дорабатывался. Вначале он был рассчитан на 24 пассажирских места. В 1973 году начался выпуск самолета Як-40 на 32 пассажирских места. Як-40 выпускался в различных модификациях: в салонном, грузопассажирском, грузовом варианте. Для оперативного решения транспортных вопросов при заводе был создан летно-транспортный отряд, укомплектованный самолетами Як-40. За многолетнюю эксплуатацию самолет Як-40 зарекомендовал себя надежным и неприхотливым. Самолет Як-40 эксплуатируется и до настоящего времени.

title: 49-й минно-торпедный авиационный полк

text:
03.12.1954 года при выполнении тренировочного полета по маршруту истребителем МиГ-15 535-го ИАП 32-й ИАД 54 ВА (летчик – капитан П. Бывшев) был сбит торпедоносец Ту-14 49-го МТАП. В этот день группа самолетов полка возвращалась с бомбометания на полигоне Анна. Молодые небоеготовые экипажи полков 3-й МТАД проходили летные сборы на аэродроме Майхэ, откуда и взлетел в тот день Ту-14. Трагическая ошибка произошла из-за отказа системы опознавания торпедоносца и незнания летчиками-истребителями новой авиационной техники. Самолет Ту-14 из-за внешнего сходства был принят за В-57 («Канберра») ВВС США. Экипаж старшего летчика лейтенанта Мужжавлева Валерия Николаевича погиб. Более полувека считалось, что самолет упал в воды залива Петра Великого, однако в 2008 году экспедиция общественной организации Авиапоиск обнаружила в окрестностях г. Лысый Дед недалеко от п. Молельный Мыс Приморского края обломки самолета Ту-14 и фрагменты останков экипажа. По серийному номеру самолета было установлено, что это самолет В. Мужжавлева.
В феврале 1960 года, при заходе на посадку на аэродром Кневичи командир первой эскадрильи подполковник Белобородов под воздействием сильного порыва ветра не справился с управлением Ту-16. Самолет, задев крылом ближнюю приводную станцию, выкатился за пределы ВПП. Он получил значительные повреждения, экипаж не пострадал.

title: Автометр

text: Автометр — специальный автоматический прибор, устанавливаемый на средствах автомобильного транспорта для контроля за режимом их работы, подобно бортовому самописцу на самолетах. Существуют инерционные, приводные, инерционно-приводные автометры. Инерционные автометры используют колебания груза внутри прибора, возникающие при движении автомобиля. Приводные автометры определяют пройденный путь в километрах при помощи связи со спидометром. Инерционно-приводные автометры основаны на комбинации обоих типов.

title: Авиационная промышленность СССР

text:
Парк гражданской авиации стал пополняться в основном реактивными самолетами. Для магистральных авиалиний в производство поступили пассажирские самолеты Ту-134, Ил-62, Ту-154, а для местных воздушных линий (МВЛ) — Як-40.
Многие научно-технические проблемы были решены при разработке сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144, прошедшего опытную эксплуатацию.

title: Оха (аэропорт)

text: В начале 1950-х годов с связи с появлением на авиалиниях советских пассажирских самолетов Ли-2, на которых осуществлялись пассажирские в Каталины, было принято решение о переносе аэродрома с залива Уркт в другое место. Было принято решение о переносе аэропорта в южную часть Охи. После этого, аэродром Уркт, в начале 1950-х годов был расформирован и отдан под частное строительство жилых помещений и дач. На новом месте сначала был создан аэродром. Была создана взлетно-посадочная полоса длиной 1100 метров и шириной 150 метров на грунтовой подсыпке высотой до 3,5 метров. Полоса располагалась по линии восток-северо-восток и запад-юго-запад. Такое расположение стало позволять самолетам заходить на посадку со стороны моря и со стороны суши. С южной стороны к взлетно-посадочной полосы примыкала позиция мелкокалиберной артиллерии и зенитных установок. С северной части полосы находились капониры для истребительной авиации. После строительства взлетно-посадочной полосы был сформирован аэропорт. В современное время в народе этот аэропорт называется Старый Аэропорт. Основная часть сооружений были сделаны из шлакоблока, но имелись деревянные сооружения. Контрольно-Диспетчерский Пункт был деревянным. После создания аэропорта начались производиться пассажирские авиаперевозки из Охи в Южно-Сахалинск на советских пассажирских самолетах Ли-2, но пассажирские авиаперевозки были не регулярными. Во второй половине 1950-х годов начались регулярные пассажирские авиаперевозки из Охи в Южно-Сахалинск, которые выполнялись на советских пассажирских самолетах Ил-14. В это же время прорабатывался вопрос о модернизации аэропорта с целью возможности приемки советских пассажирских самолетов Ан-10, пассажировместимостью до 112 пассажиров. Аэропорт использовался в военных и в гражданских целях.

title: Jagdgeschwader 51

text: 20 августа стало особенно трудным для меня. Мы взлетели в 15:20 и направились к устью Темзы. Мой Bf.109E «белая 6» получил попадание в двигатель, и вскоре я приводнил самолет у Англии, едва успев покинуть самолет, который ушел вниз очень быстро. Я был в ужасе, увидев, что мой спасательный жилет не наполняются воздухом, и хотя я очень старался удержаться на поверхности, тяжелый костюм и унты потащил меня вниз. Уже уверенный, что скоро утону, я заметил один из наших спасательных самолетов. Они всегда летали недалеко от боевых зона и успешно подбирали многих наших пилотов. Самолет подлетел ко мне вплотную и сбросил лодку, но я не смог доплыть до неё. Гидросамолет развернулся и сбросил ещё одну лодку, но я все ещё был слишком слаб, чтобы добраться до неё. Пилот сказал мне позже, что был весьма неуверен в посадке на воду из-за возможных проблем с последующим взлетом на таком бурном море. Однако, видя мое состояние, экипаж рискнул своей жизнью, чтобы спасти меня.

title: Новосёлов, Евгений Геннадиевич

text: В 2010 году совместно с А. А. Ламановым совершил аварийную посадку на неисправном самолете Ту-154М в бывшем аэропорту Ижма на непригодную для самолётов этого типа взлётно-посадочную полосу (ВПП) без светосигнального оборудования и приводных радиостанций. Никто из девяти членов экипажа и 72 пассажиров не пострадал. В данном полёте выполнял обязанности командира воздушного судна.

title: Финляндский железнодорожный мост

text: 21 августа 1963 года ниже по течению от моста приводнился пассажирский самолёт Ту-124.

title: Посадка Ту-124 на Неву

text: Самолёт, снижаясь, пролетел над домом 6 по Малоохтинскому проспекту, затем на 4 метра выше моста Александра Невского (в то время — строящегося) и приводнился в районе Финляндского железнодорожного моста. Посадка на воду была совершена между мостом Александра Невского и железнодорожным мостом, напротив Александро-Невской лавры (на левом берегу) и улицы Таллинской (на правом берегу Невы). Ширина реки в этом месте — около 400 м[3]. Проходивший в тот момент паровой буксир оттянул самолёт к правому берегу Невы[12]. Для крепления буксировочного троса было разбито стекло в носовой части самолета[7]. Пассажиры были эвакуированы и отправлены в Москву.

title: 750 мм

text:
Железная дорога с шириной колеи 750 мм впервые в России была построена в Петербурге, на Охте, в 1892 году. Это - Ириновско-Шлиссельбургская железная дорога, проходившая от Охтинского вокзала (на набережной Невы, на оси ул. Панфилова) до Ладожского озера. Осуществляла грузовые и пассажирские перевозки.
Во время блокады Ленинграда эта дорога была одним из важнейших участков Дороги жизни, связывавшей город с остальной территорией СССР. Так как первая в России железная дорога колеи 750 мм начиналась у Невы, а заканчивалась в одном из пунктов также у Невы, но почти у ее истока, то название колеи 750 мм - "Невская".
В СССР колея 750 мм была де-факто стандартом для лесовозных и торфовозных железных дорог. На некоторых узкоколейных дорогах имелось пассажирское сообщение. Также колею 750 мм использует большинство детских железных дорог.

title: Tez Jet Airlines

text: 1 марта 2018 года самолет British Aerospace Avro RJ85 выполнял регулярный пассажирский рейс 107 по маршруту Бишкек-Баткен. Самолет вылетел из столичного аэропорта "Манас" в 14:22. После взлета пилоты запросили аварийную посадку из-за отказа одного из двигателей самолета. В 14:52 самолет произвел аварийную посадку в пункте вылета. Комиссия начала и продолжает изучение причин данного происшествия.

title: Пассажирский самолёт

text: На рынке пассажирского самолётостроения исторически доминируют американские, европейские и советские/российские/украинские производители.Пассажирские самолёты осуществляют перевозки пассажиров и почты, совершая регулярные (либо нерегулярные) рейсы. Годовой объем пассажирских авиаперевозок (в пассажиро-километрах) с 1970 по 2010 год увеличился в девять раз. В 2018 году в мире использовались около 21 тыс. пассажирских самолетов, авиаиндустрия прогнозирует увеличение парка до 37 тыс. к 2037 году

title: Пассажирский самолёт

text:
Современные пассажирские самолёты внешне мало отличаются от тех, что появились в 60-е годы. В наши дни основной акцент делается на совершенствование авиационных двигателей, с целью повышения топливной эффективности и снижения уровня шумности, совершенствование авионики и облегчение конструкции планера за счет применения материалов нового поколения, в том числе на основе композитов. Новым словом в применении композитных материалов в пассажирской авиации стал самолет Boeing 787, в котором удельный вес композитных материалов составляет около 50 %. Принципиальным достижением в сфере повышения экономичности стала разработка двигателей с высокой степенью двухконтурности, что позволило увеличить КПД и тем самым снизить расход топлива. Если первый советский реактивный пассажирский самолет Ту-104 расходовал 6000 кг/час и вмещал 50 пассажиров то современный Airbus A350-900 имея типичную компоновку на 325 пассажиров расходует 5800 кг/час.
Исторически топливной эффективности самолета не придавалось решающего значения, она рассматривалась наряду с другими качествами. Первые реактивные пассажирские самолеты уступали в топливной эффективности современным им самолетам с поршневыми двигателями как минимум вдвое, главное значение тогда придавалось скорости и дальности полета. Типичный современный воздушный лайнер по расходу топлива на пассажиро-километр находится на уровне поршневых пассажирских самолетов середины 50-х годов. Существует тенденция к снижению расхода топлива за счет совершенствование конструкций самолетов, но темпы этого процесса с годами снижаются. В 2020-х годах они, вероятно, составят менее 1 % в год.

title: Нева

text: 21 августа 1963 года на поверхность Невы недалеко от Финляндского железнодорожного моста из-за проблем с шасси приводнился пассажирский лайнер Ту-124. Это стало одним из немногих счастливых приводнений среди авиалайнеров, когда все пассажиры и члены экипажа остались живы[55].

title: Усть-Илимск (аэропорт)

text: март 2015 - началось строительство деревянного здания аэровокзала на 150 чел. Аэровокзал планируется сдать летом 2015 г. Получено 15 млн.руб. на приобретение приводной радиостанции для приема самолетов большего класса. На лето 2015 г. запланирован переход на самолет АН-24.

title: Игарка (аэропорт)

text: Осуществляемый в настоящее время ремонт полосы даст возможность оборудовать аэропорт для приема пассажирских самолетов любого класса.Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-32, Ан-72, Ан-74, Ил-76, Ту-134, Ту-154, Як-40, Як-42 и др. ВС 3-4 кл., вертолеты всех типов, запасной для ВС всех типов весом до 190 тонн.Осенью 1929 г. на Игарскую протоку приводнился первый самолёт. А зимой 1931 г. был выполнен рейс по маршруту Красноярск-Игарка, который занял 45 дней. 1935 год считается началом развития Игарки авиационной. В 1936 г. был сформирован гидропорт. Летом самолёты оборудовались поплавками, зимой — лыжами. С Игаркой связано развитие Полярной авиации, многие славные страницы её истории. Достаточно назвать фамилии полярных летчиков, которые работали здесь — Молоков, Водопьянов, Чухновский, Чернявский, Липп, Пусепп.

title: TACAN

text: Сигналы станций лишены какого-либо кодирования и могут быть подавлены противником (см. комплекс РЭП «Лиман»). Основное назначение морских мобильных станций — наведение самолетов на авианосцы для посадки, и эти сигналы могут быть использованы для атаки на них. Поэтому применяется эпизодическое включение «по запросу», однако более перспективна замена приводных-навигационных маяков на методы с GPS-коррекцией (Local Area Augmentation System — LAAS, или Ground Based Augmentation System — GBAS, Joint Precision Approach and Landing System — JPALS), основанные на сравнении на борту ЛА GPS-данных его текущего положения и полученных по УКВ/УВЧ-связи кодированных данных от радиостанции на точке/аэродроме, положение которой уточняется на основании измерений нескольких стационарных GPS-приемников. Как правило УКВ-передатчик также располагается в стороне от аэродрома, что снижает эффективность пеленгования РТР, возможности по скрытному подходу противника и внезапному удару. Такие системы менее подвержены перехвату и подавлению. Однако в современном мире практически у всех стран или их союзников есть высокоэффективные средства радио- и спутниковой разведки, средства ДРЛО, в том числе беспилотные, которые позволяют заблаговременно определить приближение и развертывание АУГ, в т.ч. по возросшему радиообмену в зоне концентрации авиации (не говоря уже об оптических и тепловизионных средствах), и развернуть меры противодействия.

title: Пестравка

text:
Медицинская помощь оказывается в Центральной районной больнице.
В 1945 году на окраине Пестравки была принята в эксплуатацию посадочная площадка для самолетов. По авиалинии «Куйбышев—Пестравка» курсировали самолеты: почтовые — ежедневно, пассажирские и санитарные — один раз в пять дней. Пассажирский самолет — пятнадцатиместный; стоимость билета в один конец составляла 60 рублей (газета «Волжская Коммуна», 1 августа 1945).

title: Icelandair

text:
13 февраля 2013 года Icelandair заказала шестнадцать новых самолетов Boeing 737 MAX с опционом еще на восемь. Стоимость всех шестнадцати самолетов составила 1,6 миллиарда долларов США по каталожным ценам Boeing, но фактическая цена сделки не разглашалась. Девять самолетов будут 737 MAX8 в конфигурации на 153 мест, семь самолетов 737 MAX9 на 172 места. Согласно контракту, самолеты будут поставлены в 2018-2021 годах. Основной самолет на данный момент в парке Icelandair, Boeing 757-200, вмещает 184 пассажира.
Ранее, авиакомпания Icelandair эксплуатировала следующие типы воздушных судов:
Icelandair Cargo дочерняя авиакомпания Icelandair. "Flugfélag Íslands" и "Loftleiðir" еще до объединения использовали свои самолеты для перевозки грузов, и после образования Icelandair, в 1973 году в рамках авиакомпании была создано грузовое подразделение. После нескольких лет эксплуатации грузовых воздушных судов в составе Icelandair, в 2000 году было создано отдельное предприятие Icelandair Cargo. Авиакомпания использует багажные отделения пассажирских самолетов Icelandair, а также эксплуатирует два Boeing 757 грузовой версии.

title: Бе-30

text:
Бе-32 — многоцелевой самолёт предназначен для выполнения широкого круга задач при использовании его в пассажирском, транспортном, санитарном и административном вариантах. Разработаны также варианты самолета для обучения парашютистов и для охраны лесных массивов. Ведущий конструктор Бе-32 — Николай Лавро.
Бе-32 представляет собой модернизацию пассажирского и транспортного самолёта Бе-30. Изменилась главным образом внутренняя компоновка. Теперь в пассажирском салоне можно было разместить до 17 кресел. Все 8 выпущенных «тридцаток» были переделаны в вариант Бе-32, три из которых проходили эксплуатационные испытания в Быковском авиаотряде. Один самолёт выпустили в грузопассажирском варианте с большой грузовой дверью. Бе-32, как и его предшественник, является цельнометаллическим монопланом с высокорасположенным крылом и однокилевым хвостовым оперением. Двухместная кабина экипажа оборудована комплексом современного пилотажно-навигационного и радиоэлектронного оборудования, обеспечивающего полеты днем и ночью, в сложных метеорологических условиях.
Грузовая кабина может быть выполнена в одном из следующих вариантов:
— пассажирская кабина на 16-17 пассажиров;
— грузовая кабина для размещения груза общей массой 1900 кг и объёмом до 17 м3.;
— кабина санитарного самолета для перевозки 6 носилочных и 10 сидячих раненых;
— кабина для перевозки и десантирования 15 парашютистов;
— кабина административного самолета для перевозки 7 пассажиров на расстояние 1780 км;
— вариант кабины патрульного самолета для визуального наблюдения за состоянием лесных массивов.
Самолет имеет трёхстоечное колесное шасси (передняя стойка убирается в фюзеляж, основные — в продолжения мотогондол двигателей), которое может быть заменено на лыжное шасси или на поплавки, что значительно расширяет возможность применения самолета в районах с большим количеством водоемов, северных районах и в условиях Арктики.
Силовая установка самолета состоит из двух турбовинтовых двигателей ТВД-10 взлетной мощностью 1100 л. с., установленных в мотогондолах под крылом. Поскольку эти двигатели морально устарели, намечалось заменить их на ТВД-20 взлетной мощностью 1375 л. с. Но эти двигатели так и не были подготовлены к установке на самолет, и на модификациях самолета Бе-32К и Бе-32ПВ устанавливаются двигатели PK6A-65B, выпускаемые совместным предприятием «Пратт-Уитни Климов» с четырёхлопастными винтами «Hartzell».

title: Нагнетатель (автомобилестроение)

text:
На бензиновых моторах серийных легковых автомобилей в случаях разработки мотора под наддув на основе приводного нагнетателя таковой нагнетатель всегда будет только объёмного типа. Обоснованием этого является то важное качество любых объёмных компрессоров, что их производительность всегда имеет линейную зависимость от частоты вращения ротора. Именно поэтому моторы с объёмными нагнетателями удобны для водителя: они работают в переходных режимах не хуже безнаддувных (у них отсутствует какая-либо задержка в раскрутке мотора при нажатии на педаль газа) и увеличивают крутящий момент во всём диапазоне оборотов, что на моторе с объёмным нагнетателем особенно ощутимо на «низах». Также у объёмных нагнетателей есть то конструктивное преимущество, что их применение не требует каких-либо дополнительных управляющих элементов и системах (клапанах сброса давления, электронных блоков управления, дополнительных датчиков), что в периоды отсутствия электронных систем впрыска позволяло легко устанавливать объёмные приводные нагнетатели на карбюраторные моторы или моторы с механическим впрыском. В современных системах комбинированного наддува в случае применения объёмных приводных нагнетателей, таковые отвечают за наддув на низких оборотах мотора и выводятся из работы управляющими системами по достижению достаточного давления наддува параллельно работающего турбонагнетателя.
Центробежные нагнетатели также могут применяться на бензиновых моторах легковых автомобилей. Но ввиду того, что в любых центробежных компрессорах зависимость объёма перекачиваемого вохдуха от числа оборотов не является линейной, приводные нагнетатели на их основе делаются либо кратковременно подключаемыми (наподобие машин американского тюнинга), либо устанавливаются на моторы, для которых эффективность работы в переходных режимах и эффективность работы на «низах» не сильно важна (например, машины для гонок на дистанцию в четверть мили). При этом установка подключаемого приводного центробежного нагнетателя на изначально безнаддувный мотор может и не требовать доработок под наддув, если время работы мотора в режиме наддува ограничено. А установка постоянно работающего приводного центробежного нагнетателя помимо доработок под наддув может потребовать наличия клапанов сброса давления (что не нужно в случае объёмных нагнетателей). В любом случае обычные серийные дорожные автомобили приводными центробежными нагнетателями не оснащаются.

title: Пулково (аэропорт)

text: 5 октября 1952 года — из-за ошибки диспетчера в небе близ аэропорта столкнулись Ил-12 и ТС-62. Погибли все находящиеся в обоих самолётах 31 человек (24 в Ил-12 и 7 в ТС-62)[36]. 25 ноября 1960 года — при выполнении учебного полёта около аэропорта разбился Ил-14ФК. Экипаж отрабатывал имитацию отказа двигателя, когда самолёт сорвался в непроизвольное пике. Погибли все находящиеся на борту 9 человек[37]. 21 августа 1963 года — В результате стечения обстоятельств пассажирский самолёт Ту-124 приводнился на Неву. Один из первых в мире случаев посадки гражданского самолёта в экстренной ситуации на воду. 17 февраля 1970 года — при взлёте из аэропорта Ли-2 из-за перегруза не смог набрать высоту и разбился в двухстах метрах за полосой. Погиб бортрадист[38]. 31 декабря 1970 года — почти сразу после вылета разбился Ил-18В. Спеша с вылетом (рейс Ленинград — Ереван), экипаж забыл выпустить закрылки и включить противообледенительную систему. В результате после вылета самолёт быстро потерял скорость и высоту, после чего врезался в землю. Погибли все находящиеся в пилотной кабине — 5 членов экипажа и сопровождающий милиционер[39]. 27 апреля 1974 года — при заходе на посадку разбился Ил-18В. Самолёт должен был выполнять рейс Ленинград — Краснодар, когда почти сразу после вылета командир доложил о пожаре крайнего правого двигателя. Самолёт совершил полёт по кругу для возврата в аэропорт, но на посадочной глиссаде пожар разрушил крыло, и Ил-18В врезался в землю. Погибли все находящиеся на борту 109 человек[40]. 23 мая 1991 года — при посадке в грозу разбился Ту-154Б-1, выполнявший рейс Сухуми — Ленинград. Из-за ошибок экипажа самолёт коснулся земли за пределами полосы и на высокой вертикальной скорости, что привело к разрушению фюзеляжа. Погибли 13 пассажиров и 2 работника аэропорта[41]

title: Дмитриев, Владимир Григорьевич

text: В период работы в ОКБ имени Яковлева при его непосредственном участии и были созданы модификации самолета Як-42 — самолеты Як-42А и Як-42Д, первый в мире сверхзвуковой истребитель вертикального взлета и посадки корабельного базирования Як-141, дистанционно пилотируемый легкий летательный аппарат «Пчела», принимал участие в проектировании самолета радиолокационного дозора и наведения Як-44 корабельного базирования, под его научно-техническим руководством велась разработка и проектирование 150-местного перспективного пассажирского самолета Як-242, были созданы многоцелевые пассажирские самолеты Як-112, Як-58, учебно-тренировочный спортивный самолет Як-54 и учебно-тренировочный самолет для ВВС Як-130.

title: История Ненецкого автономного округа

text:
На местных воздушных линиях с 1952 года появились самолеты Ан-2. С появлением самолетов Ан-2 авиация стала основным видом транспорта в пассажирских и почтовых перевозках. С 1960 в округе стали использоваться вертолёты Ми-4, а с 1968 года Ми-8. Все населенные пункты округа, оленеводческие бригады, рыболовецкие участки, и вахтовые поселки геологов получили авиасвязь с Нарьян-Маром и между собой.
С середины 1950-х годов для почтовых и пассажирских перевозок перестали использовать гужевой транспорт. Постепенно прекратились и морские пассажирские рейсы по маршруту Архангельск — Нарьян-Мар — Архангельск.