현대 그랜저 구동방식은 무엇인가요?
현대 그랜저
대한민국에서는 2005년에 개최된 서울 모터쇼에서 첫 선을 보였고 같은 해 5월 18일에 출시되었다. 쏘나타(NF)의 전륜구동 플랫폼을 활용하여 개발되었으며, 쏘나타(NF)처럼 서브 네임 없이 원래의 본 차명인 그랜저로 출시되었다. 하지만 다른 세대의 그랜저와 혼동할 수 있어 그랜저 TG라고도 불린다. 미국을 비롯한 일부 국가에서는 아제라라는 차명으로 수출된다. 외관은 3세대와는 달리, 스포티한 부분도 가미되었다. 쏘나타(NF)와 닮은 디자인은 현대자동차의 디자인 통일성의 시도가 있기도 하였다. 그러나 쏘나타(NF)와 마찬가지로 당시 대한민국에 공식 수입된 지 얼마 되지 않은 혼다 어코드(7세대 북미 사양)과 리어 콤비네이션 램프가 비슷하여 논란이 되기도 하였다. 출시 초기에는 역대 그랜저처럼 후드 탑 마크가 적용되어 라디에이터 그릴에 현대자동차의 엠블럼이 없었다. 하지만 당시 쏘나타(NF)와의 패밀리 룩 완성을 위하여 2개월 후인 7월 13일에 후드 탑 마크를 없애고 라디에이터 그릴에 현대자동차의 엠블럼을 붙여서 출시되었다.[8] V6 2.7ℓ 뮤 MPI 엔진과 V6 3.3ℓ 람다 MPI 엔진이 장착되었다. 이후에 수출용에 적용되었던 V6 3.8ℓ 람다 MPI 엔진이 대한민국 내수용에도 적용되었으나, 인기를 끌지 못하였다. 2007년에는 쏘나타(NF)에도 적용되었던 2.4ℓ 세타 MPI 엔진이 추가되었다. 모든 엔진에는 5단 자동변속기만 조합되었다.