大韓航空8509便墜落事故による死者数は？
大韓航空8509便墜落事故
また、この韓国人エンジニアは B747 型機に関して、KCAB（Korean Civil Aviation Bureau、大韓民国民間航空局）により正式に発行された、分類 “A”（機体）、分類 “P”（エンジン）、分類 “G”（アビオニクス / 電子部品類）の全部にわたり整備ができる資格を持っていた。KCABによる ”A”、”P”、”G” といった分類名は米国連邦航空局 (FAA, Federal Aviation Administration) によるそれとよく似ており、韓国人と議論する際にはこの分類名が使用される。だが事故後に調査委員会が KCAB に対して当該エンジニアのこの資格では何ができて何ができないのかを書面で提出するよう求めたところ、KCABは提出できなかった。ただし口頭でアビオニクスに関しては別の資格が必要かもしれないとの回答を行ったという[5]。行った作業内容から推定すると、このエンジニアは少なくともアビオニクス関連機器に関してはそれを整備や修理するのに必要な知見や経験を持っていたとは思われない。