巴拿馬運河再度面臨巨額索賠
巴拿馬運河管理局局長證實，承包擴建工程第三套大船閘的「運河聯合集團」再度提出巨額補償要求。運河擴建進度持續滯後，預估將延至2016年第1季度啟用。
12月22日，尼加拉瓜大運河開發商中資HKND代表在尼加拉瓜舉行大運河開工儀式，同日運河聯合集團也向巴拿馬運河提出額外補償要求。 巴拿馬運河管理局局長豪爾赫·基哈諾在總結運河擴建進度的記者會上指出，運河聯合集團（Grupo Unidos por el Canal GUPC）12月22日提出兩筆補償要求，以新船閘16個閘門及工程所用5萬公噸鋼材價格飆升，要求3億3370萬美元補償，但契約規定鋼材使用上限為49000公噸。同時因運河整體工程落後無法供水配合船閘測試，提出第2筆數額為4億940萬美元的理賠。 12月22日，尼加拉瓜大運河開發商中資HKND董事長王靖在尼加拉瓜主持大運河開工儀式，同日運河聯合集團也向巴拿馬運河提出額外補償要求。巴拿馬運河工程師出身的基哈諾說：「承包商提出多達1500頁『怪獸般』的相關資料，要求補償7億4300萬美元；管理局將以確保運河最佳利益為前提，做出公正的評鑒 。」 承包巴拿馬運河「後巴拿馬極限」（Post Panamax）船閘工程的運河聯合集團營建集團，由各佔48%股份的西班牙「薩西爾‧巴列爾莫索」（Sacyr Vallehermoso）和意大利「Impregilo」牽頭，其餘由比利時的「Jan de Nul」及巴拿馬的「CUSA」持股。 截至目前為止，包括去年3筆理賠要求，運河聯合集團已提出5筆總額23億4300萬美元理賠。以合同總額31億1800萬美元計算，巴拿馬運河擴建僅船閘工程成本可能增加75.14%。 原先預定2014年10月竣工的擴建工程目前完成82-83%，進度落後16個月，預定新船閘通航日期為2016年第1季度。巴拿馬運河管理局董事會成員12月24日召開會議，制訂新船閘落成通行後新費率，並將在2015年1月5日公布。 基哈諾坦承尼加拉瓜大運河工程在關注的「雷達」中，巴拿馬也關注目前擴建中的蘇伊士運河，因為兩者都將侵蝕巴拿馬運河的市場。 基哈諾說：「尼加拉瓜運河初開工第一鏟後，並未見到第二鏟。」他對中美洲第二條運河的可行性高度存疑，因為即使成真也不可能獲利。如果尼加拉瓜運河投資600億美元，建議投資者拿數額的四分之一到巴拿馬投資，修建巴拿馬運河第四套船閘。 他並不諱言，一旦尼加拉瓜運河竣工通航，巴拿馬運河可能失去30%的市場份額。對參與運河太平洋岸土方工程部分工人目前進入第3天的罷工，表示難以理解。 2013年12月30日，運河聯合集團曾向巴拿馬運河管理局遞交最後通牒，以成本暴漲及地質異常耗費額外工時加固為由，要求追加超過預算半數的16億美元，聲稱21天後若未獲回應，就將遣散工人，擱置未完成的35%工程，同時訴諸國際仲裁。2014年初的罷工經西班牙政府調停後復工，該訴訟至今仍未宣判。 （責編：列爾）