Українська залізниця 'небезпечна'
За статистикою "Укрзалізниці", яка є державним монополістом, упродовж першого півріччя цього року на залізницях сталося 378 інцидентів.
Залізничників тішить, що порівняно з першим півріччям року минулого, це на 11 випадків менше. Опоненти ж чинного керівництва транспортної галузі і зокрема її очільника Миколи Рудьковського звертають увагу не на кількість прикрих пригод, а на масштаб аварій на залізниці, що сталися навесні та влітку. 2 травня через незрозумілу ситуацію із переведення стрілки у Київській області зазнав аварії потяг “Столичний експрес” сполученням Дніпропетровськ – Київ. Обійшлося без людських жертв, а міністр Рудьковський побачив у тій транспортній пригоді руку терористів. Проте не минуло й трьох тижнів, як у Дніпропетровській області зійшли з рейок 18 вагонів, завантажених залізорудним концентратом. Виявилося, що хтось викрутив 900 металевих болтів на тристаметровій ділянці шляху. Крадіжки металобрухту “Укрзалізниця” оголосила причиною ще низки інцидентів. Президент Віктор Ющенко, коментуючи аварію, якої зазнав “Столичний експрес”, назвав її результатом того, що профільні міністри приділяють більше уваги політиці, ніж своїм обов’язкам. "Коли міністр транспорту в розпал ремонтних робіт на залізниці бере політичну відпустку і ходить по майданах київських та говорить політичні речі, у цій країні буде безлад не тільки на залізничних шляхах", - сказав тоді Ющенко. Однак попри президентську обіцянку покарати міністра за службове недбальство, соціалістові Рудьковському вдалося зберегти за собою головну посаду в транспортній галузі. Нині ж, попри зростання цін на пасажирські перевезення, українська залізниця залишається небезпечним видом транспорту, а її працівники все частіше нарікають на прогнилі шпали, іржаві рейки, обшарпані вагони, а також на незахищеність технічного господарства залізничних шляхів від несанкціонованого стороннього втручання.