ГПС, страх и навике: Да ли би свет преживео да престане да ради навигација
Шта би се десило кад би ГПС - Глобални позициони систем - престао да ради?
За почетак, сви бисмо морали да упослимо мозак и мало обратимо пажњу на свет око себе док путујемо од тачке A до тачке Б. Можда то не би било толико лоше: мање би биле шансе да улетимо колима у реку или слетимо са литице захваљујући нашем неоправдано безрезервним поверењу у навигационе уређаје. Одаберите сами омиљену причу о оној врсти идиотлука до које само ГПС може да доведе. Моја је шведски пар који је погрешно уписао италијанско острво Капри и појавио се стотинама километара даље у Карпију, питајући се куда се дело море. Али то су изузеци. Уређаји који користе ГПС обично нам не дозвољавају да се изгубимо. Кад би заказао, путеви би били закрчени возачима који застају да чкиље у знакове или застају да се помогну мапама. Ако до посла путујете возом, на таблама за информације не бисте могли да сазнате кад да очекујете следећу везу. Назовите такси и затекли бисте измученог диспечера који покушава да одржи флоту на броју позивајући возаче телефоном. Отворите апликацију за Убер и - добро, схватили сте. Без ГПС-а, хитне службе морале би добрано да се помуче: диспечери не би могли да лоцирају позиве на основу телефонског сигнала позивача или да препознају која су им амбулантна или полицијска кола најближа. Долазило би до гужве у лукама: крановима за контејнере потребан је ГПС да би могли да истоваре бродове. Појављивале би се празнине на полицама у супермаркетима јер би се заблокирали логистички системи засновани на опскрбљивању „у прави час". Фабрике би могле да стоје у месту, јер њихове сировине такође не би стизале у право време. Земљорадња, грађевина, рибарство, истраживање јавног мњења - све су то друге области поменуте у извештају британске владе у ком се процењује да би пад ГПС-а у првих пет дана државу коштао око једну милијарду долара дневно. Кад би све то потрајало дуже, могли бисмо да се забринемо за отпорност читаве гомиле других система који вам можда не би пали на памет ако о ГПС-у размишљате само као о систему лоцирања. Он то и јесте, али је и служба за одређивање времена. ГПС се састоји од 24 сателита од којих сви носе сатове усклађене до екстремног степена прецизности. Кад ваш паметни телефон користи ГПС да вас лоцира на мапи, он хвата сигнале неких од тих сателита - и прави прорачуне на основу времена које је потребно да се пошаље сигнал и где се сателит налази. Ако сатови на тим сателитима оману за хиљадити део секунде, ви ћете залутати за 200 или 300 километара. Дакле, уколико желите информације о невероватно тачном времену, ГПС је право место на коме ћете их добити. Помислите само на телефонске мреже: ваши позиви деле простор са другима преко технике зване мултиплексовање - подаци добијају временски печат, скремблују се и дешифрују на другом крају. Грешка од око сто хиљадитог дела секунде може да направи велике проблеме. Банковна плаћања, берза, електродистрибуција, дигитална телевизија, информације у облаку - све то зависи од тога да се различите локације сложе око истог времена. Кад би ГПС заказао, колико добро, колико распрострањено или колико дуго би системи бекапа успели да одржи све ове активности у покрету? Одговор који не умирује превише је да изгледа да нико не зна. Није ни чудо да се ГПС понекад назива „невидљивом услужном алатком". Покушај да му се одреди новчана вредност испоставио се готово немогућим. Како то писац Грег Милнер каже у књизи Pinpoint: Како то ГПС мења наш свет, могли бисте једнако да се запитате: „Колико кисеоник вреди људском респираторном систему?" То је невероватна прича једног изума који је први пут стекао подршку Америчке војске зато што је могао да помогне при бомбардовању људи - а чак је и онда она била далеко од тога да буде сигурна да јој тако нешто треба. Један уобичајени одговор био је: „Знам где сам, шта ће ми проклети сателит да ми каже где сам?" Пионири ГПС-а Ричард Шварц, Бред Паркинсон, Џејмс Спилкер Млађи и Хјуго Фрухаф Први ГПС сателит био је лансиран 1978. године - али тек су током Првог заливског рата, 1990. године, скептици били преобраћени. Кад је Операција Пустињска олуја налетела на праву пустињску олују, а усковитлани песак смањио видљивост на пет метара, ГПС је омогућио војницима да обележе локацију мина, пронађу пут назад до извора воде и избегну да успут сметају једни другима. Он је представљао толико очигледан спас по живот, а војска је имала толико мало пријемника на располагању, да су војници молили породице у Америци да троше властити новац како би им слали комерцијално доступне уређаје у вредности од преко 1.000 долара. ГПС технологија је била изузетно корисна током офанзиве на Кувајт Имајући у виду предности које је ГПС пружао, можда се питате зашто су га Америчке оружане снаге толико вољно уступиле свима на коришћење. Истина је да нису, али нису могле много шта да ураде по том питању. Испробале су да наместе сателите тако да шаљу практично два одвојена сигнала - прецизан за њихову употребу и слабијег квалитета, непрецизнији за цивиле - али компаније су нашле паметне начине да извуку више фокуса из непрецизнијих сигнала. А економски подстицај је постајао све очигледнији. Председник Бил Клинтон је коначно 2000. године попустио пред очигледним и учинио висококвалитетни сигнал доступан свима. Амерички порески обвезници плаћају милијарду и кусур долара годишње колико је потребно да би ГПС функционисао и то је веома лепо од њих. Али да ли је остатку света паметно да се ослања на њихову непрекинуту великодушност? ГПС, заправо, није једини глобални навигациони сателитски систем. Кинески сателитски навигациони систем се развија брзо - више од десет сателита лансирано је током 2018. године Постоји и руски, који се зове Глонас - мада он није толико добар. Кина и Европска унија имају властите узнапредовале пројекте, по имену Беиду и Галилеј. Јапан и Индија такође раде на својим системима. Ови алтернативни сателити могли би да нам помогну да превазиђемо проблеме карактеристичне за ГПС - али би могли да постану и примамљиве војне мете у неком будућем сукобу, а можете лако да замислите некакав свемирски рат који нас све искључује са мреже. Довољно велика сунчева олуја такође би могла да одради посао. Постоје земаљске алтернативе сателитској навигацији. Главна се зове е-Лоран, али она не покрива читав свет, а неке земље улажу више од других у националне системе. Једна велика предност е-Лорана јесте тај што су његови сигнали јачи. Кад сигнали ГПС-а пређу 20.000 километара до Земље, они су изузетно слаби - због чега их је страшно лако ометати, или урадити спуфовање, уколико знате шта радите. Русија је негирала да стоји иза сталних поремећаја ГПС сигнала на израелском аеродрому Бен Гурион Људи плаћени да размишљају о овим стварима брину мање о апокалиптичним сценаријима - пробудите се једног дана и откријете да је све офлајн - а више о потенцијалу да терористи или националне државе изазову хаос шаљући нетачне сигнале ГПС пријемницима у некој области. Професор инжењеринга Тод Хамфрис демонстрирао је да спуфовање може да обори дронове и преусмери суперјахте. Он се брине да би нападачи могли лако да спрже електричне системе, онеспособе мобилну телефонију или сруше берзе. Истина је да је тешко бити сигуран колико тачно штете може да нанесе спуфовање ГПС сигнала. Али питајте само оне шведске туристе у Карпију. Знати да сте се изгубили је једно; бити погрешно уверен да знате где се налазите нешто је сасвим друго. Пратите нас на Фејсбуку и Твитеру. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на bbcnasrpskom@bbc.co.uk