Кар:Го или такси: Шта кажу корисници
Дилема која последњих дана добија на значају - Кар:Го или такси?
Таксисти су на улици од 30. септембра Њу је претходних дана додатно подстакао протест таксиста који траје већ две недеље и то у време саобраћајног шпица. Ана Гојгић то решава тако што бира Кар:Го. „Не морам да зовем неког, само уђем у апликацију и укуцам адресу" - то је један од разлога за њен избор. Спасоје Веселиновић - с друге стране - бира такси. „Кар:Го не користим јер не желим да на било који начин учествујем и подржавам деловања и пословања која су у сукобу са важећим правним актима." Са становишта Закона о заштити потрошача - постојање обе опције је легитимно. „Једно од основних права потрошача је право на избор", каже за ББЦ на српском Младен Алфировић из Националне организације потрошача Србије. Да ли је пословање компаније Кар:Го у складу са правним актима или не? Премијерка Ана Брнабић каже да Кар:Го „користи рупе у закону", а министарка грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре тврди да Кар:Го нелегално превози путнике и остварује профит упркос томе што је регистровано као непрофитно удружење грађана. Најављују радикализацију протеста Баш као и врх власти, ни таксисти ни Кар:Го возачи не могу да нађу заједнички језик. Једни кажу да је Кар:Го нелегалан, а други одговарају да је све по закону. Контраефекат протеста Удружења београдских таксиста од 30. септембра блокира централне градске улице. Протест таксиста натерао је неке Анине познанике, који су одбијали да користе Кар:Го, да ипак инсталирају апликацију. „Када су таксисти почели да протестују, нису имали избора, па су је на крају инсталирали. „Протести тако имају контраефекат", прича Ана. Спасоје „није попустио" и наставља да користи такси. „Дубоко верујем да сваки појединац који на било који начин учествује у томе, губи право да укаже на било какве сличне маневре коришћења „рупа" у било којој сфери", каже он. Поборници Кар:Го опције наводе да је бирају и зато што је јефтинија. Траже укидање Кар:Гоа Тања Марковић каже за ББЦ на српском да обично не користи ниједну од две опције, али да када жури негде бира - такси. „Немам инсталирану апликацију и лакше ми је да позовем такси и знам да ће доћи за неколико минута, него да јурим возило Кар:Го, ког често ни нема." За Милицу Ђокић Кар:Го је јефтинија опција. „Лако можеш да лоцираш возила која су ти у билизини и брзо дођеш до превоза. „Није ти потребан превозник, нити оператер, не мораш да имаш кеш, нити било које средство плаћања." Историјат протеста Таксисти су због тога неколико пута до сада протестовали, а и Кар:Го возачи одржали су протест. Зашто таксисти протестују? Београдска такси удружења почела су протест 30. септембра 2019. године, захтевајући укидање апликације Кар:Го и поштовање Закона о превозу путника у друмском саобраћају. Међутим, Кар:Го не подлаже том закону, пошто је регистрован као удружење грађана за обављање консултантске делатности у области информационе технологије. Они дакле - повезују возаче и људе којима је потребан превоз. И поштовање закона „Ми се залажемо за здраву конкуренцију. Спекулише се да ли је рад Кар:Гоа по закону или није. То треба неко да утврди, а не да се излази са претпоставкама. „Што се заштите потрошача тиче, сасвим је у реду да постоје алтернативне опције таксију", каже Алфировић. „Морамо да се прилагођавамо савременим технологијама. Технолошки напредак не може да се спречи, а он доноси и овакве опције. „Оваква алтернатива постоји свуда у свету и морамо томе да се прилагодимо", каже он. Београдски таксисти добили су подршку колега из Новог Сада. Овог пута најављују радикализацију протеста и блокаду београдских мостова од понедељка. Како се постаје таксиста Према Закону о превозу путника у друмском саобраћају, основни услови за добијање такси дозволе возач мора да има: Возач не може бити лице које је осуђено на казну затвора дужу од две године за кривично дело против живота и тела, полне слободе, имовине, безбедности јавног саобраћаја, здравља људи и јавног реда и мира, док трају правне последице осуде. Возач мора да има положен испит о познавању јединице локалне самоуправе уколико она има више од 100.000 становника. Како се постаје возач Кар:Гоа Извор: Сајт Кар:Го „Професија таксисте је и даље професија. Да би неко то постао, мора да испуни одређене услове, положи тестове, добије лиценцу", каже Спасоје. „Како мени у мојој професији смета уплив неквалификованих кадрова, тако ми то смета и у овом случају." Ана каже да су Кар:Го возачи професионалнији и да је са таксистима имала неколико непристојних ситуација - постављали су јој неугодна питања и добацивали, што јој се није догодило у првом случају. Пратите нас на Фејсбуку и Твитеру. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на bbcnasrpskom@bbc.co.uk