Саобраћајне несреће и пробне дозволе у Србији: „Мало знања - пуно самопоуздања"
Тијана је возач већ више од годину дана.
Прекорачење брзине је најчешћи узрок удеса у Србији Пробни није већ неколико месеци. „Кад ти дају ту пробну возачку дозволу од картона - ништа ти није јасно", каже она за ББЦ на српском. „Ни када смеш да возиш, ни у којим условима. Зато сам ја тих првих годину дана једва и села за волан. Кад си пробни, као и да ниси возач". Картонску возачку дозволу је у Србији прошле године добило 80.000 нових возача, подаци су Управе саобраћајне полиције. Али нису сви као Тијана. Један, наводно малолетни возач под дејством алкохола, ударио је у бандеру, док је у возио „бмв". Са њим је у аутомобилу било шесторо људи - од којих је само један пунолетан. Само два дана раније у Београду, возач градског аутобуса на линији 15, погинуо је у саобраћајној несрећи коју је изазвао момак такође са пробном возачком. „Млади возачи су усијане главе. То није проблем само у Србији, већ се тиме баве и Уједињене нације", каже Дамир Окановић из Комитета за безбедност саобраћаја. „У питању је мало знања - пуно самопоуздања". Пробна дозвола и забране: Возач са пробном дозволом не сме: * Закон о безбедности саобраћаја Две вожње - барем три прекршаја У две саобраћајне несреће које су се догодиле у Београду, млади возачи су потенцијално прекршили барем четири правила која су прописана за оне који имају пробну дозволу. Тако је више од 1.200 возача са пробном дозволом учествовало 2019. у некој од саобраћајних несрећа, а једна особа је и погинула, подаци су Управе саобраћајне полиције. У септембру прошле године зато је измењен Закон о безбедности саобраћаја на путевима, чиме је продужен рок важења пробне возачке дозволе са једне на најмање две године. Тако ће они који положе возачки испит са 17 година имати пробну дозволу до 21 године, са 18 три године и са навршених 19 две године. Саобраћајно образовање - ауто или нека друга школа Тијана и нема много самопоуздања јер, каже, има осећај да и не зна да се понаша у саобраћају и после положеног возачког испита и обуке која је трајала неколико месеци, укључујући и предавања. „Закон о безбедности саобраћаја прописује да се у наставном програму у школама буде и безбедност у саобраћају, али није прецизирано којим предметом", каже Окановић. „У ауто школи имате обуку, али васпитање у саобраћају се не учи у тим школама. Њихов задатак је да вас обучи да стиснете кочницу, а не да имате саобраћајно васпитање." Окановић додаје да „наша деца у школи уче колики је БДП Јужноафричке републике, али не и шта се дешава када немате везан појас". Иван Анђелковић, држи ауто школу у Ваљеву, а за ББЦ каже да је битно да се „младим и незрелим личностма не даје простора да возе ризичне аутомобиле". „Правилник се више пута променио када су у питању пробне дозволе. „Правила су често контрапродуктивна. Малолетници, на пример, не могу да возе до шест ујутру, а зато нам често кажу да остану у граду до - седам", каже Анђелковић. Тијана је средњу школу завршила давно, али каже да никада није чула да се у било ком степену образовања разговарало о понашању у саобраћају. „Први пут сам чула кога и како треба пропуштати у ауто школи, па се трудим то да следим. „Али, вероватно има људи који су дрчнији у саобраћају од мене", каже Тијана. Саобраћајна култура, мисли инструктор Анђелковић, зависи доста „од зрелости личности, али и поводљивости". „Веома је тешко да обучавате возача, а да још при том треба да тренирате и његову личност", додаје он. „Поготово ако млади на Јутјубу масовно постављају снимке дивље вожње, а они имају милионске прегледе". Цвет на месту погибије у саобраћајној несрећи Шта после удеса Пратите нас на Фејсбуку и Твитеру. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на bbcnasrpskom@bbc.co.uk