" Như một cơn đau đẻ": Liên doanh" đi buôn" và nỗi lòng ngành xe hơi Việt- Sputnik Việt Nam Widgets Magazine 16: 02 06.03.2018 URL rút ngắn Tuy nhiên, ngay sau đó các chuyên gia kinh tế đã chỉ ra sai lầm và thất bại của chiến lược ô tô Việt Nam là ưu đãi cào bằng và ưu đãi không đi liền với ràng buộc. Minh chứng cho thấy theo yêu cầu của Việt Nam tỷ lệ nội địa hoá xe con phải đạt được 40 từ năm 2010, song sau nhiều lần sửa đổi đến năm 2010 tỷ lệ này chỉ đạt vài ba%, năm 2016, duy nhất dòng xe Innova sản phẩm nội địa hoá chiến lược theo cam kết của Toyota Việt Nam với Chính phủ đạt tỷ lệ nội địa hoá trên 30. Chia sẻ về những ý kiến đối với mở cửa ngành ô tô và thị trường xe hơi, chuyên gia Phạm Chi Lan cho rằng: tự do hoá thương mại có hai mặt, nó đáp ứng yêu cầu thị trường nhưng cũng" giết chết" nền sản xuất của bất kỳ quốc gia nào. Theo các chuyên gia: Việt Nam không chỉ có liên doanh làm xe hơi mà có cả tư nhân làm xe. Các doanh nghiệp như Vinaxuki, TMT Motor đã tham gia sâu được vào chuỗi sản xuất xe tải nhỏ, trong khi đó xe khách, xe bus và tải lớn, ô tô con có sự tham gia rất mạnh mẽ và ngày càng trở thành đối trọng của các hãng xe nhập, liên doanh như trường hợp của Trường Hải Thaco và Thành Công. xe hơi, ôtô, Bộ Công Thương, Việt Nam