Có hộp đen, xe khách vẫn lao ầm ầm| Thời sự| PLO Thứ Ba, ngày 12/ 5/ 2015- 02: 50( PL)- Lý do được cơ quan quản lý nêu ra là không đủ lực lượng kiểm soát, phải trang bị thêm thiết bị đắt tiền Khởi tố vụ án TNGT ở Trà Vinh khiến bốn người chết Trong hai ngày 29- 4 và 7- 5 liên tiếp xảy ra hai vụ tai nạn liên quan tới xe khách làm chết nhiều người. Khi gây tai nạn, cả hai xe khách này đều chạy quá tốc độ quy định dù trên xe có gắn thiết bị giám sát hành trình( hộp đen). Những hạn chế về kỹ thuật cộng với thiếu hụt lực lượng kiểm tra, giám sát là nguyên nhân chính khiến việc xử lý tức thì các xe vi phạm tốc độ đang chạy trên đường chưa thể thực hiện- ông Trần Quang Bình, Vụ trưởng Vụ Vận tải, Tổng cục Đường bộ Việt Nam( Bộ GTVT), lý giải với Pháp Luật TP. HCM.. Phóng viên: Sau khi các xe khách gây tai nạn, qua kiểm tra hộp đen lực lượng chức năng đều dễ dàng xác định tài xế đã chạy quá tốc độ. Vì sao dữ liệu từ hộp đen được truyền liên tục về các cơ quan quản lý nhưng không đơn vị nào đưa ra cảnh báo kịp thời?+ Ông Trần Quang Bình: Khi xe chạy quá tốc độ cho phép, hộp đen sẽ lập tức cảnh báo tài xế bằng tín hiệu đèn và âm thanh. Nhưng trong vụ tai nạn ở Trà Vinh, tài xế đã cố tình bỏ qua những cảnh báo này. Cùng một lúc dữ liệu( vị trí xe, vận tốc, thời gian lái xe liên tục...) từ hộp đen được truyền liên tục về cho doanh nghiệp vận tải, Sở GTVT địa phương và Tổng cục Đường bộ nhưng rất khó tách riêng từng dữ liệu một để xử lý ngay được. Về kỹ thuật thì có thể tách ra nhưng phải đầu tư thêm thiết bị rất đắt tiền. Hiện trường vụ tai nạn thảm khốc tại Đà Nẵng ngày 29- 4. Ảnh: TẤN TÀI Hiện chúng tôi chỉ dừng ở việc tập hợp dữ liệu rồi xử lý nguội nhằm răn đe, giáo dục tài xế chứ chưa thể ngăn chặn kịp thời những xe đang chạy quá tốc độ. Ngoài ra, cho dù các cơ quan liên quan phát hiện được xe chạy quá tốc độ và lập tức thông báo cho CSGT đang làm nhiệm vụ thì cũng khó xử lý ngay được vì có khi xe đã về đến bến rồi.. Như vậy, có thể nói mục tiêu của việc yêu cầu gắn hộp đen đúng chuẩn đã không đạt được bởi xe khách cứ vi phạm tốc độ, gây tai nạn thảm khốc+ Các Sở GTVT, CSGT đều có thể truy cập dữ liệu từ hộp đen của các xe khách bằng máy tính cá nhân và biết được xe nào đang vi phạm tốc độ. Nhưng mỗi ngày có hàng triệu ô tô hoạt động và cơ quan chức năng không đủ người để theo dõi dữ liệu của tất cả xe này. Chúng tôi không thể bố trí người cứ dán mắt vào màn hình suốt ngày để kiểm tra các xe khách chạy trên đường. Vì vậy, các hãng xe phải cử người theo dõi hộp đen để xử lý tài xế của mình, còn lực lượng chức năng chỉ có thể theo dõi được trên các tuyến đường trọng điểm thôi.. Theo ông, cần phải làm gì để nâng cao hiệu quả quản lý dữ liệu từ hộp đen để kiểm soát tốc độ xe khách đang lưu thông?+ Chúng tôi đang nghiên cứu xây dựng bản đồ số, qua đó cập nhật chính xác vị trí, tốc độ của xe, biển báo trên đường... Các cảnh báo âm thanh và tín hiệu của hộp đen cũng sẽ phải rõ ràng hơn. Ngoài ra, nếu muốn xử lý được ngay các xe vi phạm tốc độ trên đường thì phải trang bị thêm thiết bị vừa thu nhận dữ liệu, vừa tự động cảnh báo nếu tài xế vi phạm tốc độ. Khởi tố bị can, bắt tạm giam tài xế cán chết bốn người Chiều 11- 5, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Trà Vinh cho biết đã khởi tố bị can, thực hiện lệnh bắt tạm giam đối với tài xế Phạm Văn Phương( khóm 4, thị trấn Càng Long, huyện Càng Long) về hành vi vi phạm các quy định điều khiển phương tiện giao thông đường bộ gây hậu quả nghiêm trọng. Phương là người điều khiển xe khách 84 B- 001.27 gây ra vụ TNGT nghiêm trọng khiến bốn người chết ngày 7- 5. Trung tá Huỳnh Văn Khởi- Trưởng phòng Tham mưu kiêm người phát ngôn Công an tỉnh Trà Vinh thông tin thêm: Cơ quan điều tra xác định đến thời điểm này tài xế Trần Thiện Bình( thị trấn Châu Thành, huyện Châu Thành, Trà Vinh, là người điều khiển xe 84 B- 002.53) chưa có dấu hiệu phạm tội hình sự. Trước mắt, cơ quan điều tra chỉ xem xét xử lý vi phạm hành chính tài xế Bình do mắc lỗi lấn qua vạch vàng liền nét trên cầu. Tại cơ quan điều tra, tài xế Phương khai nhận: Sau khi rời Bến xe Trà Vinh, Phương cho xe lưu thông trên quốc lộ 53 và có lúc chạy trên 100 km/ giờ. Khi đến dốc cầu Ba Si, Phương giảm tốc độ xuống còn 80- 90 km/ giờ. Lúc này xe của Bình chạy trước bất ngờ thắng gấp nên Phương đánh xe qua trái để tránh va chạm, từ đó gây tai nạn cho ba xe máy chạy ngược lại. Trong khi đó, tài xế Bình thừa nhận cho xe chạy với tốc độ cao, đến dốc cầu Ba Si phát hiện phía trước có ba xe máy chạy song song trên làn đường dành cho ô tô nên nhấn còi và thắng gấp...