紋別駅
概要
名寄本線では最大規模の構内を有した駅で、同線の中間駅としては唯一、みどりの窓口も設置されていた。札幌駅から紋別駅まで直通する急行列車「紋別」・網走駅 - 紋別 - 興部駅間の急行「天都」（網走市の天都山より命名）も設定されていたほか、渚滑線の列車の多くが当駅まで乗り入れていた。
また、1943年（昭和18年）から1948年（昭和23年）の短い期間であるが、南西方向の藻鼈川（モベツ川）上流の鴻之舞鉱山から、簡易軌道の鴻紋軌道が本駅裏に駅を設けて接続していて、人や物資を運んでいた。
なお、当駅のみどりの窓口に設置されていたマルスは通常の専用回線を用いるものではなく、マルス105のK型端末〈通称・簡易マルス〉と呼ばれていた鉄道電話回線を利用するものであった。
駅構造
廃止時点で、単式ホーム・島式ホームを複合した計2面3線のホームと線路を有する地上駅であり、列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは、駅舎側ホーム北側と島式ホーム北側を結んだ跨線橋で連絡した。駅舎側単式ホーム（東側）が下りの1番線、上屋を有した島式ホーム駅舎側が上りの2番線、外側が1983年（昭和58年）時点では側線扱いの3番線となっていた。3番線の外側（西側）に旧貨物側線を2線有し、そこから行き止まりの側線も南北に各1線有した。そのほか、1番線の遠軽方から分岐し駅舎南側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を2線有していた。
職員配置駅となっており、駅舎は構内の東側に位置し単式ホーム中央部分に接していた。ホームの有効長は120mあった。士別駅と同規格のコンクリート製の駅舎であった。
「わたしの旅スタンプ」が設置されていた。
駅名の由来
当駅が所在した地名より。地名は、アイヌ語の「モ・ペッ」（静かな川）に由来する。地名起源となった川は、元紋別駅附近を流れる藻鼈川である。
駅跡地の再開発
廃止後も駅本屋ではJR紋別トラベルセンターが引き続き窓口営業を行ったほか、夏季の観光シーズンには駅周辺の中心市街地商業者でつくる紋別朝市運営協議会が駅駐車場やホームを会場にした観光朝市「ガリンコ朝市」を開催した。また1990年に紋別市は、中心市街地活性化をにらんだ大型ショッピングセンターやバスターミナル建設構想を盛り込んだ再開発計画を策定。翌1991年には通商産業省の商業集積整備プロジェクト道内第1号に指定され、事業主体の第三セクター「紋別ニューシティ開発公社」が発足した。
紋別市は駅跡地から南方の鉄道跡地を市道「メモリアル通り線」として再整備し、1995年には機関車の動輪を模した記念碑を建立。同年7月には、バスターミナルなどが入る紋別市交流センターがオープンした。しかし駅跡地の大半を占めるショッピングセンター計画については、バブル崩壊後の景気低迷と見通しの甘さから方針が二転三転するなど迷走した揚げ句、市は1998年に建設断念を正式に決定した。
のちショッピングセンターの代替施設として2003年、観光商業施設と温浴施設を併設した「オホーツク氷紋の駅」が開業。施設正面には鴻紋軌道の記念碑が設置され、同軌道をモチーフにヒット曲「銀色の道」を作曲した作曲家、宮川泰を招いて除幕式が行われた。