トヨタ・アリスト
概要
日本国外では同社が展開する高級車ブランド「レクサス」の上級モデル「GS」として販売される一方、日本では国内向けの仕様変更等のうえ、日本名「アリスト」としてトヨタブランド（トヨタオート店（現・ネッツ店）・トヨタビスタ店 → ネッツ店）で販売されていた。
2005年からは日本国内でもレクサスブランドの展開が開始され、2005年8月にはアリスト（2代目）の後継車種にあたる新型GS（3代目）を発売。取扱店もレクサス店に完全に移行され、アリストの名称は消滅した。
トヨタの高級セダン基幹車の一つであり、1980年代中盤〜2000年代初旬のトヨタの高級セダンにて複数採用されていたターボモデル（別冊ベストカー・パトカー裏バイブル）がアリストにも存在し、トップモデルにJZA80スープラに搭載された直列6気筒ツインターボエンジン「2JZ-GTE」をスープラに先駆けて搭載するなど、国産最速セダンとも呼ばれていた。
人気の反面、エンジンイモビライザーの標準装備化が遅れたため、イモビライザーが装着されていない2代目JZS16#型（前期）等は頻繁に盗難に遭う車種となった（警視庁2004年度発表では車両盗難被害車種1位とされている）。そのため中古車でもイモビライザー仕様は数少ない。また、盗難件数の多さに加え、速度違反による無謀運転での事故も相次いだため、自動車保険料は高い料率設定がなされていた。
なお、トヨタ自動車元社長である奥田碩も本車種を所有しており、1995年7月発行の「日経ビジネス」にアリストに乗っている奥田の様子が掲載されていたことがある。カスタムカーのベース車両としても人気が高く、ドレスアップ目的のVIPカーだけでなくドリフト走行を行うためMTへと換装した車両も存在する。