ロンドン・ブリッジ駅
歴史
ロンドン・ブリッジ駅の開業は1836年で、デットフォード駅と共に現代のロンドン大都市圏にある最も古い鉄道駅である。現在の駅は実際には2つの駅から構成されていて、このため通過用と終着用の2種類のプラットフォームがある。
ナショナル・レール
通過プラットフォームの1番線から6番線は駅の北側にある。1番線から3番線はキャノン・ストリート駅発着の列車が使用する。チャリング・クロス駅発着の列車は4番線から6番線と6番線の南にある通過線（プラットフォームなし）を使用する。5番線と6番線はファースト・キャピタル・コネクトの「テムズリンク」（ベッドフォードからルートン駅、セントオールバンズ駅、セント・パンクラス駅、ファリンドン駅、シティ・テムズリンク駅、ブラックフライアーズ駅そしてガトウィック空港駅を経由してブライトンへ向かう列車）も使用する。6番線は チャリング・クロス駅とブラックフライアーズ駅に向かう全ての列車が通るため、ヨーロッパで最も混雑するプラットフォームである。
8番線から16番線は駅の南側にあり、ほとんどの列車はサザンの運行でロンドン南部とサウス・コーストへ向かう。
拡張計画
ロンドン・ブリッジ駅はテムズリンク・プログラムの一環として大規模な改修が予定されている。通過プラットフォームの数を6本から9本に増やす。空間上の制限により、2階建てのコンコースを含む多くの選択肢が検討されている。終着プラットフォームの数は9本から6本に削減される。2012年ロンドン・オリンピック後の大量の工事と同様に、少なくとも2015年までは完了しない見込みである。
2012年10月から2015年12月までの4年間はテムズリンクがロンドン・ブリッジ駅に停車できなくなる。これが問題の場合はすべてのブライトン行きの列車がトゥルス・ヒル経由となるが、2012年以降の運行計画はまだ正式に決まってはいない。2013年6月現在、テムズ・リンクおよびファースト・キャピタルコネクトは通常通り停車している。
駅南西の角のバス停近くにシャード・ロンドン・ブリッジという高層ビルの建設が計画されている。2008年1月現在、解体作業が進行中でタワー本体の骨組みは2009年に完成する予定である。
ロンドン・ブリッジ・シティ・ピア（テムズ・クリッパー）
本駅のすぐ北に、テムズ川のロンドン・リバー・サービシズのロンドン・ブリッジ・シティ・ピア（桟橋）がある。それは東部のカナリー・ワーフ、グリニッジ、the O₂および西部のエンバンクメントへの連絡船テムズ・クリッパーを運営している。