ニッサン・ドライバー・デベロップメント・プログラム
概要
F1に参戦をしていたトヨタやホンダは、それぞれ独自の若手ドライバーの育成プログラムとして、トヨタ・ヤングドライバーズ・プログラム（TDP）やホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト（HFDP）を展開し、若手ドライバーをメジャーカテゴリー（F1、インディカー・シリーズ など）に送り出すなどの成果を挙げていた。
それまで同様のプログラムを行なっていなかった日産は、2006年にトヨタ、ホンダと共に新しいジュニア・フォーミュラカー シリーズであるフォーミュラチャレンジ・ジャパン（FCJ）立ち上げた際、独自の育成プログラムである「NDDP」を開始した。以後、毎年数名のドライバーに対し支援をおこなっていて、2007年以降はFCJでの成績上位者に対し「日産アドバンススカラーシップ」として全日本F3選手権およびSUPER GTへのステップアップも支援している。
2011年から全日本F3選手権・Nクラスに「NDDP RACING」の名称で参戦を開始し、監督に長谷見昌弘を起用。
2014年からは全日本選手権クラスに参戦を開始した。なお、全日本F3選手権では日産がF3用エンジンのワークス供給を行っていないことから、2015年までは競争相手のTOM'Sエンジンを使用していたが、2016年からはフォルクスワーゲンにエンジンをスイッチするため、このようなねじれ現象は解消される。
2012年からSUPER GT・GT300クラスにFIA GT3仕様のGT-Rで参戦している。
2018年からは前年までのMOLAの参戦枠を事実上引き継ぐ形で、GT500クラスに参戦を開始したが、2019年はドライバーが育成選手以外の2人（平手晃平、フレデリック・マコヴィッキィ）に交代されている。
実際のチーム運営は外部委託しており、2013年まではノバエンジニアリング、2014年からはB-MAX RACING TEAMが担当している。
日産が『グランツーリスモシリーズ』（SCEI）とのタイアップで、主に欧州で展開しているGTアカデミーとも協力しており、ルーカス・オルドネス、ヤン・マーデンボローらが、過去にGTアカデミーからNDDPに参加している。