甲斐飯野駅
概要
在家塚地区から飯野地区に入ってすぐの場所にあった駅で、相対式2面2線の交換可能駅であったが、交換設備は末期の頃には使用停止となっていた。この駅の構内からいきなり線路が南に進路を変えていたため、ホームにはかなりきついカーブがかかっていた。線内で一番標高が高い場所に位置していた駅である。
駅名は当初国名がつかず単に「飯野」であったが、国鉄との連帯運輸が始まったことを受けて1950年（昭和25年）に国名を冠した。
廃線後の状況
専用軌道の跡地である「廃軌道」上に跡が存在する。駅の直前、「在家塚」交差点で4車線の道路が終わり、また前のように2車線の道に戻ってカーブの真ん中あたりにある建物に挟まれた空き地が駅の跡である。