ザウバー・C36
概要
2017年2月20日に正式発表。
マシン設計は前テクニカルディレクターのマーク・スミス時代にスタートしたものの、その開発は前年3月に離脱したスミスの後継者となったヨルグ・ザンダーが引き継いだ。ザンダーは新車発表の際、「ダウンフォースを最大限に求めるよりも、空力的な安定性を追求することに重点を置いた」と述べている。
頭上にあるエアボックスが分割されているのが特徴となっており、カラーリングは、F1参戦25周年を記念してブルーとゴールドのカラースキームに変更された。
パワーユニットはフェラーリの1年落ちのスペックを使用する。
2017年シーズン
ドライバーはマーカス・エリクソンが残留、新たなチームメイトにパスカル・ウェーレインを迎えた。ウェーレインはROCでクラッシュした際の負傷によりトレーニング不足のため開幕2戦を欠場、アントニオ・ジョヴィナッツィが代走を務めた。
多くのレースで予選下位・バックマーカーに沈むものの、車体はタイヤにやさしい特徴を持ち、他チームよりタイヤ交換を1回少なくする作戦が多く、セーフティカー導入時にタイヤ交換しタイムロスを無くす（フリーストップ）のを狙い、これが成功するとウェーレインが第5戦スペインGPで8位、第8戦アゼルバイジャンGPで10位に入賞した。しかし、マシン性能の低さが否めなかったマクラーレンが第11戦ハンガリーGPでダブル入賞を果たしたため、コンストラクターズランキング最下位に沈んだ。