東急トランセ
運賃
運賃は大人は平日150円、小児は80円。PASMO・Suica、東急バスIC一日乗車券も利用できる。ただしバス利用特典サービスは適用されない。各種障害者手帳提示により障害者割引も適用される。
2015年4月1日、代官山循環線の運賃割引制度がリニューアルされた。従来は代官山循環線独自の割引制度として「複数人数割引」「日曜祝祭日割引」が存在し、大人は平日150円（2人目以降は100円）、日曜・祝日は100円、小児は曜日を問わず80円であった。割引運賃適用時には車両の前面にステッカーが貼付されていた。同年3月31日をもってこれらの割引制度は廃止された。
この割引運賃リニューアルにより、東急バスIC一日乗車券（大人510円・小児260円）の利用が可能になった。また同時に、紙式の代官山循環線専用回数券が発売された。発売金額は1,000円で、券種は大人用の150円券×7枚綴り、小児運賃に対応した80円券×13枚綴り+10円券×1枚綴りの2種類が存在する。販売場所は東急バス下馬営業所、東急バス渋谷案内所（渋谷駅西口）のみで、バス車内での販売はない。
バスカードは、運行開始時から独自の非接触式ICカード「トランセカード」を採用していた。専用トランセカードは2007年8月23日で利用を終了した。翌24日からはPASMOを導入し、相互利用しているSuicaともども使えるようになった。廃止されたトランセカードの代替として、磁気式の「代官山循環線専用バスカード」を発行していたが、2015年4月1日の運賃割引サービス変更にともない、同年3月31日付で発売中止、同年9月30日で利用が停止された。なおバス共通カードは、PASMO移行時も使用することができなかった。
車両
代官山地区の狭隘な道路環境に合わせ、小型バスを使用している。1998年の運行開始時は、後部に車椅子用のリフトを備えたマイクロバスの三菱ふそう・ローザが5台導入された。
その後乗客が増加し、乗降口が1扉で乗降に時間がかかること、多客時には積み残しも発生したことから、8年後の2006年7月28日より、新たに2扉で乗降が便利な小型バスの日野・リエッセ（ステップリフトバス）を5台導入し、乗降口を前扉と中扉に分割した。中扉のステップ内蔵リフトで車椅子での乗降も可能である。リエッセへの置き換えにより、それまで使用されていたローザは予備車となり、2007年3月頃まで数回使用されたのち教習車に格下げされた。2008年にはさらに1台リエッセを導入し、ローザは全車除籍されている。
2019年8月現在、2006年に5台導入されたリエッセは日野・ポンチョ（2ドアロングボディ）に代替され、2008年式のリエッセが1台予備車として残っている。ポンチョはノンステップバスのためリフトは装備せず、車椅子の乗降時はスロープ板を使用する。
塗装は街の景観に似合うシックなワインレッドを基調に、車体の裾に紺色をあしらい、ローザには金色で「TOKYU TRANSSÉS」の手書き風ロゴ、リエッセには白抜きのトランセロゴと、水色のラインに「DAIKANYAMA LOOP LINE」のロゴが入る。ポンチョにもリエッセとほぼ同様のカラーリングが引き継がれている。
社番（車両番号）は、東急バス下馬営業所を指す「SI」に続き7800番台の番号を用い、SI7801から導入順に連番。ローザは7801 - 7806（7804は欠番）、リエッセは7811 - 7816となっている。ポンチョ導入後は社番の付番が変更され、SDG-代の車両は6701 - 6704、2DG-代の車両は6801となっている。
なお、代官山循環線のリエッセは除籍後に地方のバス事業者へ移籍し、塗色をほぼそのままに車体の文字だけ変えて使用されている。2018年4月に元東急グループの草軽交通へ2台移籍、軽井沢駅南口と旧軽井沢銀座を結ぶ「旧軽井沢銀座シャトルバス」で使用されている（同路線では元東急コーチ車の三菱ふそう・エアロミディもほぼ塗装を変えずに使用）。また同2018年10月には北海道の沿岸バスに1台移籍し、同社の本社所在地である羽幌町のコミュニティバス「羽幌町内循環バスほっと号」で11月より使用が開始された。こちらも塗色はほぼ変わらず、寒冷地仕様に改造の上、同社のオリジナルキャラクター「萌えっ子」のラッピングを施されている。
東急バスの路線受託
親会社である東急バス路線の受託運行も主要業務のひとつである。1999年（平成11年）8月1日、東急バス野沢線の中目01系統・中目黒駅 - 野沢龍雲寺（循環）を代官山循環線を受け持つ下馬営業所にて受託した。
その後2003年までに、弦巻・瀬田・淡島・高津の各営業所を順次設置し、それぞれ東急バス本体の路線を受託運行している。これらの受託路線は東急バスの車両を使用し、「TOKYU TRANSSÉS」と表記された楕円型のステッカーを車両前面に貼付している。
東急バスからの受託路線においては、車両自体は東急バス所属であり車体カラーリングも全く同一で、案内放送では社名を「東急トランセ」ではなく「東急バス」と案内し、定期券・バス共通カード・一日乗車券など乗車券類も完全に共通利用できるなど、乗客側から見れば東急バス本体が運行する非委託路線とほぼ変わらない。
ただし東急トランセ委託路線でも、乗務員は東急トランセ直営路線同様「サービスプロバイダー」と称する。東急バス本体では乗務員を「サービスクルー」と称しているので、この点や車体のステッカーなどで区別は可能である。
契約輸送
高津営業所では、トランセ直営路線として溝の口駅北口より、かながわサイエンスパーク（KSP）無料シャトルバス、NECプラットフォームズ（旧・NECインフロンティア）関係者専用送迎バスを運行している。かながわサイエンスパークの無料シャトルバスは一般の来館者も乗車することができる（始発から10時までの便は会員専用）。
専用車として東急トランセ直属の車両を所有している。これらの車両は東急バスからの委託ではないため、車体の社名表記が「東急トランセ」で、楕円形のトランセステッカーも貼られていない。
詳しくは、東急バス高津営業所#契約輸送の項を参照。
空港リムジンバス
全て下馬営業所の管轄である。渋谷羽田空港線と二子玉川羽田空港線に関しては「東急バス弦巻営業所#空港路線」も参照。
車両
昼行車両は日野・セレガ（トイレ付）が6台就役し、貸切車と同じ東急マーキュリーカラー（白地に青・赤・橙の3色帯）で「TOKYU HIGHWAY BUS」のロゴが入る。塗り分けは貸切車の塗装をアレンジしたもの。
夜行車両はセレガに加えて京浜急行バスから移籍した三菱ふそう・エアロクイーン（KL-MS86MP）が2台（SI3560・3561）就役し、セレガと同じくマーキュリーカラーで「TOKYU HIGHWAY BUS」のロゴがリアオーバーハング部に入る。
車番は3000番台が付与され、2014年5月31日までは瀬田営業所が担当していたが、2014年6月1日からは下馬営業所に移管された。
2018年9月からいすゞガーラHD 3850が登場し、ＭＳ８クイーン３５６０号車の除籍した。なお、12月からパイレーツ号として運用している。残るＭＳ８クイーンは３５６１号車のみとなった。