神戸ジャンクション
概要
供用開始当初は中国道から山陽道を分岐する構造となっており、吹田JCT方面からの中国道が分岐してそのまま山陽道の本線となる構造となっていた。日本の東西をつなぐ高速道路網が集中する交通の要衝であり、特に中国池田ICと本JCTの間は交通が集中する区間となっており、宝塚トンネルをはじめとした地点で渋滞が頻発していた。
2018年3月18日に新名神・川西IC - 神戸JCT間が開通したことにより、京都・名古屋・東京方面への通行が新名神に、阪神地区・大阪市街・近畿道方面への通行が中国道に分散することで、中国道の交通量が約4分の3まで減少した（前年同期比）。開通後の新名神を走った利用者は、新名神の線形の良さについて評価していた。また、中国道を走った利用者も、中国道がいつもより混雑していなかったとも話している。
なお、新名神の接続にあたり山陽道本線と新名神本線が直結する構造となったことで、山陽道方面から中国道吹田JCT方面へ向かう際に新たに2段階の分岐が必要となった。