アヴェリア
アヴェリア（Avelia）は、フランスに本拠地を置くアルストムが開発する高速鉄道車両ブランド。動力集中型のアヴェリア・リバティ（Avelia Liberty）、アヴェリア・ホライズン（Avelia Horizon）に加え、高速列車ブランド・ペンドリーノを統合したアヴェリア・ペンドリーノ（Avelia Pendolino）の3種類が展開される。
アヴェリア・リバティ
アメリカ東海岸の鉄道路線（北東回廊）を走る高速列車であるアセラ・エクスプレス向けに製造されるタイプ。2016年以降アムトラックから発注を受けている。車体傾斜装置を搭載し、設計最高速度は300km/hを予定しているが、車体傾斜装置を取り付けない状態では最高速度を350km/hにまで向上する事も可能な設計となっている。
先代の編成と異なり中間客車は連接構造となっており、乗客が感じる騒音や振動を軽減している他に脱線時の転倒リスクも減少している。車内にはUSB用のソケットやコンセントが備わっており、Wi-Fiも利用可能となっている他、編成全体の定員数についても先代の車両と比べ30％増加している。
試験運転開始は2019年、営業運転開始は2021年を予定しており、翌2022年までに先代の編成を全て置き換える事になっている。
アヴェリア・ホライズン
フランスを代表する列車として運行し、スペインやイギリス、ベルギー、韓国、モロッコなど世界各国にも発展したTGVに代わる新たな車両として、2016年にフランス国鉄（SNCF）から発注が行われた動力集中型編成。2018年にデザインやブランド名が公表された。
動力車のデザインなどはアヴェリア・リバティを基にしているが、従来の編成（TGV Duplex）と同様に中間客車は二階建てとなっており、定員数は最大740人を想定している。これにより従来の編成よりも20％多くの乗客を運ぶことが出来る一方、エネルギーの消費量を20％、メンテナンス費用は30％削減される。また前後に連結される動力車の合計出力は8000kwで、最高速度は350km/hとなる。営業運転開始は2024年パリオリンピック期間中の本格稼働を視野に、2020年から2023年の間を予定している。
なお、内装デザインは日本人デザイナーの佐藤オオキが率いるデザインオフィス・nendoとフランス国鉄系列のデザイン事務所であるAREP designlabが共同で手掛ける事が発表されている。