ロバート・ハフ
経歴
イングランド・ケンブリッジ出身。
初期の経歴
カートでは、1992年から1997年にかけ参戦したプロカートエンデュランスシリーズにおいて5度のチャンピオンを獲得した実績を持つ。
1998年以降は、フォーミュラ・フォードのジュニアシリーズ（1998年）、フォーミュラ・ヴォクスホール（2000年）など、ジュニア・フォーミュラにも参戦したが、プジョー306トロフィー（1998年）、イギリス・MG・BCV8選手権（1999年）、イギリス・ルノー・スポール・カップ（2002年）など、主にツーリングカー系のカテゴリで腕を磨いた。
フォーミュラ・フォード、フォーミュラ・ヴォクスホールの両選手権においても初年度でチャンピオンとなっており、少なくともジュニア・フォーミュラの段階では特段フォーミュラカーの運転を苦手としたわけではなかったが、ハフはツーリングカーの道を選び、2003年にセアト・クプラ・チャレンジでチャンピオンとなると、翌年はイギリスツーリングカー選手権 (BTCC) へとステップアップした。
なお、父親はRICS (en:Royal Institution of Chartered Surveyors) の経営者であったため、初期のキャリアにおいてはRICSを主なスポンサーとした。
ツーリングカー
2004年はBTCCで初年度でしかもペイドライバーという立場でありながらセアト・トレドを駆って2勝を挙げるなど活躍し、ランキング7位を獲得した。
この年BTCCでハフが所属していたチームを率いていたレイ・マロック (Ray Mallok) は、翌2005年から世界ツーリングカー選手権 (WTCC) に参戦を開始する予定だったシボレー (GM) の計画に関わっていたため、ハフはその正ドライバーの一人に抜擢され、以後、WTCCでニコラ・ラリーニ、アラン・メニュとトリオを組むこととなる。
チームが投入したシボレー・ラセッティは戦闘力を欠き、初年度は苦戦を余儀なくされたが、翌2006年9月にチェコのブルノ・サーキットで行われたレースで、5月のアラン・メニュの優勝に次ぐシボレーにとっての2勝目を挙げることに成功した。
2007年もシボレーからWTCCに参戦し、引き続きラリーニ、メニュをチームメイトとする。この年はランキング9位となる。2008年は頭角を表しランキング3位を獲得した。2009年は新車シボレー・クルーズが投入される。2010年からはラリーニに代わり新たにイヴァン・ミュラーがチームに加わった。この年からチームと共に快進撃が始まり他チームを圧倒するようになる。2010年はランキング3位、2011年はランキング2位と着々と順位を上げていき、ついに2012年にチームメイトのメニュ、ミュラーを破りWTCCチャンピオンを獲得した。しかしこの年をもってシボレーがワークス撤退を表明。これにより長年在籍したRMLを離れることとなった。
2013年はミュニッヒ・モータースポーツからセアト・レオンWTCCで参戦。第4戦ハンガロリンクと最終戦マカオの第2レースで優勝するも前年までの勢いが衰えランキング4位に終わる。
2014年はラーダから参戦。ライバルより戦闘力を欠いているラーダ・グランタで苦戦を強いられたものの、第9戦北京の第2レースで優勝しラーダにとってチーム初優勝をもたらした。さらに最終戦マカオの第2レースではファイナルラップでイヴァン・ミュラーの猛追を振り切り前年に続くマカオ連覇を果たした。しかしランキングでは前年を下回る10位となった。
2015年は新車ラーダ・ベスタWTCCで参戦。この年の表彰台は第5戦ロシアの第2レースでの2位と、第9戦ツインリンクもてぎの第2レースでの3位の2度のみで未勝利に終わり、ランキングでは前年同様10位となった。
2016年はホンダ・レーシングチームJASへ移籍。開幕戦フランスのオープニングレースで移籍初戦で優勝し、完全復活が期待されたが、以降は勝利に見放されランキング6位に終わる。
2017年はミュニッヒ・モータースポーツへ復帰し、シトロエン・C-エリゼWTCCで参戦。3年振りの開催となった第9戦マカオのメインレースでポールトゥウィンを飾り、マカオ3連覇を果たした。ランキングの獲得ポイントは前年を上回るも順位は一つ下の7位となった。またこの年はインディペンデント部門のWTCCトロフィーにも参戦し、同じシトロエンを駆るトム・チルトンと争うも9ポイント届かず2位となった。
2018年はWTCCに代わり新設された世界ツーリングカーカップ (WTCR) にセバスチャン・ローブ・レーシング(SLR)からフォルクスワーゲン・ゴルフGTI TCRを駆って参戦。チームメイトはモロッコのメディ・ベナーニ。第2戦ハンガロリンクのレース2ではポールトゥウィンを達成。第9戦鈴鹿のレース2ではスタート直後の1～2コーナーでポールポジションのクプラ・レオン TCRを駆るペペ・オリオラをかわしそのまま最後まで逃げ切り優勝を決めた。初年度はチャンピオン争いを演じる活躍も見せランキング8位でシーズンを終えた。
2019年もセバスチャン・ローブ・レーシング (SLR VW Motorsport) から引き続き参戦。