善波峠
概要
秦野盆地と東側の金目川沿い低地の境界でもある。近年においては自動車交通などを担う国道246号が峠の交通を成しているが、矢倉沢往還時代からの旧来の峠道も現存しており、国道246号の旧道をやや北側に入る細い峠道が相当する。この峠道は徒歩や自転車などで通行が可能である。
秦野市側は眺望が利き通過すると急に視界が開け、天候の良いときは富士山が見事な姿を見せる。
国道246号には新善波隧道が、その南側の旧道には善波隧道が供用されており、それぞれ峠の交通を成している（後述）。
トンネル
峠を短絡するための道路トンネルとして、1928年（昭和3年）に善波隧道(ぜんばずいどう)が、1963年（昭和38年）8月に新善波隧道(しんぜんばずいどう)が供用されている。
善波隧道(旧善波トンネル)
善波隧道（旧善波トンネル）は、国道246号の旧道にある全長158mのトンネルである。幅員は5.5m、高さは3.7mである。