やすらぎ (鉄道車両)
増備の背景
「くつろぎ」は、高崎地区を中心とした団体専用列車に運用されていたが、和式客車の需要増加に伴い、1編成では対応しきれなくなった。そこで、和式客車を増備することになり、登場したのが「やすらぎ」である。
コンセプト・デザイン
これまでの和式客車のイメージから脱却し、年代層を問わず広く楽しめる車両とするため、和洋折衷タイプにすることにより、広い年代層の利用を考慮した車両とした。このため、和式客車でありながら洋風のイメージを取り込んだ和洋折衷デザインとすることになり、編成両端には展望サロンを設置することとしたが、既に登場している「江戸」とは一線を画す車両とすることを目標とした。
外部塗装デザインは、クリーム10号をベースカラーとし、青20号と赤11号の帯を入れることで、車両の特異性を強調している。
なお、専用機関車としてEF60 19が「やすらぎ」と同色のデザインとなった。
客室
「やすらぎ」では、お座敷に掘り炬燵構造を採用したが、全面畳敷きにすることも可能な構造としたため、畳の一部は裏側をテーブルとして使用が可能な構造とした。各車両にはビデオプロジェクターとCDカラオケ装置を設置したが、プロジェクター直前の天井灯具については、ビデオが写ると同時に消灯する構造とした。客室内のスピーカーについては、荷物棚にBOSE製のモニタースピーカーを設置した。
車内の出入口引き戸については、全て新幹線0系の廃車発生品を使用した自動ドアに変更したほか、給茶機も全車両に設置した。
緩急車
両端の1号車と6号車が該当する。
スハフ12形の乗務員室を編成内側に向け、便所・洗面所を撤去した上で車端部から5.85m分を展望室とした。この展望室の中央部の妻窓は幅2m・高さ1.47mという大きな1枚ガラスとしたほか、展望室側面の窓も幅1.53mの窓と幅1.3mの窓2枚（高さはいずれも1.27m）を配置した。これにより、既に登場している「サロンエクスプレス東京」や「江戸」と比較しても遜色のない視界を確保した。展望室にはソファーを11席配し、この区画については完全な洋風とした。
なお、展望室の一角には推進運転のための機器を設置した。展望室の妻窓にはワイパーを設置し、室内側にはデフロスター（くもり取り装置）も装備されており、推進運転時の視界を確保している。
中間車
中間の2号車から5号車までが該当する。
オハ12形の便所・洗面所側の出入台を残し、反対側のデッキは扉を埋めた上で、サロン室を設けた。
このサロン室は、「くつろぎ」で3号車と4号車設けられたものと同様の設備であるが、「やすらぎ」では中間車全車両に設置された。客室の一部を衝立と襖で仕切り、通路とはカーテンで仕切ることも可能である。この部分の側面窓は幅2mの固定窓となり、サロン室にソファーとテーブルを置いたのも「くつろぎ」と同様である。