JR東日本キハE120形気動車
概要
2008年4月16日、新潟支社の公式サイトにおいて米坂線・磐越西線（会津若松以西）・白新線（快速べにばなのみ）・羽越本線（酒田以南）向けに投入・運行されることが発表された。導入数は8両。
2006年のキハE130系導入の際に、同系列の起動用アルカリ蓄電池を納品した古河電池がそのトピックスで「キハE130系とキハE120系47両に採用された」と発表した。
2008年6月に黒山駅 - 新潟駅 - 新津駅と甲種輸送され、新津運輸区に納入され、同15日午後に新潟駅1番線にて報道公開ののち一般公開された。
2008年11月1日に営業運転を開始し、当初は羽越本線3本、磐越西線・信越本線4本、米坂線4本の計11本の普通列車に充当された。その後、2009年3月14日改正でキハ110系と共に米坂線でのキハ40・47・48形・キハ52形・キハ58系の運用を置き換え、これによりキハ52形・キハ58系は定期運用から撤退した。
新潟県北蒲原郡聖籠町に製造拠点を置く新潟トランシスが全車両の製造を手掛けた。新潟トランシスの前身の新潟鐵工所は、1997年（平成9年）に開業した北越急行の一般型車両・HK100形を製造した例があるが、この車両は新潟トランシス発足後初めてJR東日本新潟支社管内へ納入した新型の一般型車両となった。
車内
座席はキハ110系同様、ロングシートとクロスシートがあり、クロスシートは片持ち式で2人掛け＋1人掛けである。構造はキハE130系などとほぼ同じである。またつり革もキハE130系などと同じで優先席付近は黄色で大型のものになっている。運転台仕切部に運賃表示器と車内案内表示器が設置されている。
トイレは車椅子対応の洋式で、出入口は自動ドアである。
運転台の主幹制御器はキハE130系と同一の左手ワンハンドルタイプが採用された。