ニュージャージー・トランジット
歴史
NJTはそれまでのニュージャージー交通局（New Jersey Department of Transportation, NJDOT）が民営化され1979年6月に設立された。1983年、NJTはコンレール（Conrail）からニュージャージー州内におけるすべての通勤鉄道の運営権を取得した。
路線バス
NJTのバス事業は州内を中心に247の路線と19,500か所の停留所、2,477両の車両を保有している。
バス事業の歴史
1948年以前はニュージャージー州の公共交通はニュージャージー公共サービス社（Public Service Corporation of New Jersey）によって提供されていた。この会社は公共サービス鉄道（Public Service Railway）と呼ばれる路面電車部門があり、電気・ガスはもちろん交通機関も含めた公営会社だった。1948年にこの会社は2社に分割された。一つは電気やガスを供給する公共サービス電気ガス公社（Public Service Electric and gas company）、もうひとつが公共サービス交通公社（Public Service Coordinated Transportation、PSCT）という交通機関を統括する会社であった。PSCTは路面電車、トロリーバス、普通の路線バスを運営していた。1970年代に入り、州政府の運輸担当部署（New Jersey Department of Transportation）はPSCTを通じて民間路線バス会社に補助金を出していたが、その後は徐々に民間企業を買収し直接運営するようになった。
ライトレール車両
ハドソン・バーゲン・ライトレールとニューアーク・ライトレールで現在使用されている車両はともに近畿車輛製の3車体連接式の部分低床電車で、見た目も中身をほとんど一緒である。リバーライン向けの車両はシュタッドラー製の低床連接台車採用の気動車GTWシリーズの1種が導入されている。なおニューアーク・ライトレールでは2001年までPCCカーが運用されていたが、前述の近車製新型車両に置き換えられて引退している。
通勤鉄道
NJTの通勤鉄道網はニュージャージー州内を中心に広がっている。鉄道事業における報告記号はNJTR。
モータリゼーションが進展し、アメリカの鉄道が斜陽産業になった時代、鉄道会社は貨物列車と長距離特急列車で黒字を出し、通勤・近郊列車が赤字になるという構図が多く、多くの会社は通勤列車の部門を切り離したがっていた。NJTがコンレールから譲り受けたのもこの部分であり、NJTに限らず貨物列車は民間会社、通勤列車は公営会社という例はアメリカ全土に数多く存在する。このため、長距離列車や貨物列車はNJTの列車ではない。ただし、運行されていないのかというとそうではなく、アムトラックの長距離旅客列車や貨物会社の貨物列車などがNJTの列車と同じ線路を走る路線もいくつかある。
乗車券と運賃制度
NJT通勤鉄道の乗車券については、乗車前にあらかじめ駅の窓口か自動券売機（Ticket Vending Machines, TVMs）にて購入する。自動券売機で購入する際は現金のほかに、デビットカードや一部のクレジットカードも利用できる。
改札は各駅ごとではなく、車掌が車内で行う。このときに有効な乗車券を持っていない場合は正規の乗車券の運賃に加えて、5ドルを請求される。短距離の移動時などには、乗車後改札が行われないままに降車駅に着いてしまうことも考えられ、信用乗車方式に近い側面も持つ。
車内購入の場合の追加運賃額は若干違うが、地下鉄などの大都市内大量輸送機関を除き、アメリカの近郊鉄道会社はこのような車内改札方式を採用していることが多い。