マルセル・フェスラー
レース経歴
2000年にドイツツーリングカー選手権（略称：DTM）が再開された時、フェスラーはメルセデス・ベンツでレース活動を始めた。メルセデス・ベンツ・CLKクラスに乗って、2000年のシーズンは優勝なしの年間順位4位、2001年と2002年は優勝1回の年間順位4位、2003年は優勝1回の年間順位3位の成績を収めた。オペルに移籍後、V8のオペル・ベクトラGTSで戦ったが、2004年は優勝なしの年間順位9位、2005年は優勝なしの年間順位12位の成績で終わり、DTMでのレース活動を諦めることになった。
F1のメルセデス・ベンツのセーフティカーのレギュラードライバーであるベルント・マイレンダーが負傷で休養中に、フェスラーはカナダでセーフティカーを1回運転する機会を得た。ウィリアムズのファン・パブロ・モントーヤとフェラーリのルーベンス・バリチェロの事故後のサーキット内を3周フォーミュラカーの先導を行なった。
2006年にフェスラーはスポーツカーレースに転向した。スパ・フランコルシャン24時間レースをアストンマーティン・DB9を駆ってフェニックス・レーシングを2位でフィニッシュさせ、ル・マン・シリーズでもチームの「スイス・スピリット」のために活躍した。2007年にはニュージーランドの都市タウポで開催されたA1グランプリシリーズ第6戦とメキシコシティのエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催された第9戦のレースで、A1チーム・スイスの一員となって再びフォーミュラカー（オープンホイール）を走らせた。同年のスパ・フランコルシャン24時間レースではシボレー・コルベットC6.Rを駆ってチームのフェニックス・カスパルトに勝利をもたらした。
2008年、フェスラーはFIA GT選手権のGT1クラスにコルベットでフル参戦するためにジャン＝ドニ・デルトラズとチームを組み、2レース勝利してドライバーズランキング7位となり、フェニックス・カースポーツ・レーシングをチーム・ランキングに2位に押し上げることに貢献した。同年、アメリカン・ル・マン・シリーズ（略称：ALMS）のロード・アメリカでのレースで、アウディ・R10 TDIに乗って自己最高順位の2位に入ったフェスラーをアウディ・スポーツ・ノース・アメリカのLMP1チームであるSebah Racing（参照: en:Rebellion Racing Sebah RacingとSpeedy Racingが提携して現在のレベリオン・レーシングは結成されている）は2009年のル・マン・シリーズのために雇った。さらに、インターナツナル・GT・Openの2009年シーズンのスーパーGTクラスにおいて、フェスラーとジョエル・カマティアスはトロテット・レーシングのチームで参戦してフェラーリ・F430を駆ってタイトルを獲得した。この年、フェスラーはル・マン24時間レースのワークスのGT1クラスと4度出場したGT2クラスのプチ・ル・マンのコルベットによる出場をシーズン限りで終わらせるとした。
アウディのワークスチームであるヨースト・レーシングはフェスラーを雇い、アウディ・R15 TDIに運転させて2010年の3つのレーススパ・フランコルシャン(12位）、ル・マン24時間レース(2位）、プチ・ル・マン(6位）に出場させた。フェスラーはまた、アウディ・R8・LMSを駆ってのフェニックスチームでのスパ24時間レース出走をこの2010年シーズンをもってやめた。
2011年と2012年のル・マン24時間レースでは優勝し、更に2012年のFIA 世界耐久選手権のLMP1クラスのタイトルをアンドレ・ロッテラー ・ ブノワ・トレルイエとの3人で組んで獲得している。