銀嶺バス
路線バス
路線バス車両は8台保有。都市間バスの運行のみで、いわゆる一般路線バスの運行は行っていない。何れも予約制で、バス会社窓口や旅行会社のほか、ハートランドフェリー離島営業所、銀嶺バスグループ運営のインターネット予約サイト「バスNAVI北海道」、2010年（平成22年）9月14日より提携を開始したWILLER TRAVELで受け付ける。
貸切バス
貸切バス車両は35台保有。事業は札幌運輸支局・旭川運輸支局管内での発着が認められている。2008年（平成20年）に解散したブルーバスグループに加盟していたが、共通塗装は導入していなかった。
北都交通などとともに、関連会社である北海道アクセスネットワーク主催のツアーバス「北海道リゾートライナー」の運行を担当する。
車両
いすゞ自動車製、日野自動車製など各社からスーパーハイデッカー車を中心に導入する。富士重製の車体を架装する車両を多く導入し、中でも日野・セレガに富士重架装といった希少な組み合わせの車両を所有する。近年は新車・中古車を含めて純正車体の車両も導入する。
塗装は赤と青のラインが入った自社塗装のほか、北海道リゾートライナー用はの金色ベース塗装で、一部一般貸切車両でも使われる。都市間車両は近年は北都交通の塗装を流用し、"HOKUTO" の塗装もそのまま使われ社名表記程度の違いとなっている。
廃車車両の譲渡
銀嶺バスで役目を終えた車両は、北海道内を中心に各事業者に譲渡されて引き続き使用されている。古物商許可を受けており、公式サイト内に中古車情報のページを設けている。
札幌 - 留萌間 都市間バス問題
系列会社の道北観光バスは札幌 - 留萌・稚内間に日本初の会員制貸切バスを運行（催行）したが、すでに留萌 - 札幌間に乗合路線を運行していた北海道中央バスが乗合事業免許を持たない事業者が定期的に乗客を募って輸送する形態は乗合類似行為として既存業者を圧迫すると異議を申し立てた。併せて既存の特急札留線に代わる直行便（後の高速るもい号）を新設し、度重なる増回と続行便や二階バスの投入でこれに対抗した。また、道北観光バスが運行開始した後に宗谷バスも会員制貸切バス（後の特急わっかない号）、沿岸バスは21条バス（後の特急はぼろ号）を新設し、車掌乗務による飲み物サービス（現在は廃止）を導入するなどして対抗した。
現在は本州方面でも一般的に認知されているツアーバス方式だが、当時は貸切事業者の乗合類似行為への判断が曖昧だったこともあり、問題は運輸省（現・国土交通省）を巻き込むまでに発展したが、道北観光バスと宗谷バス、21条運行の沿岸バスの3社に対して乗合路線として改めて申請するよう指導がなされた。しかし、宗谷バスと沿岸バスは認可が下りたものの、札幌 - 留萌間では既存業者（北海道中央バス）がすでに運行中とのことで認可が下りず、結果的に道北観光バスは札幌 - 留萌間から撤退した。当時訴訟問題にまで発展したが、北海道中央バスが対抗申請を準備していた札幌稚内線の参入を取り下げたこともあり、道北観光バスは都市間長距離バスの開設にあたり「一定の役目を果たした」として訴訟を取り下げた。道北観光バスはその後稚内 - 札幌間、稚内 - 旭川間を21条申請による運行認可を受けて営業していたが、後に銀嶺バスと経営統合し、現在は銀嶺バスが路線免許バス事業者として稚内 - 札幌間（宗谷バスと共同運行）、札幌 - 瀬棚間（期間限定運行）を運行している。この後、北海道内を始め全国的に都市間長距離バスの運行が急増し、現在に至っている。