会津鉄道AT-350形気動車
概要
会津鉄道では、JR東日本から購入したキハ30形気動車を改造したAT-300形自走式トロッコ車両を1999年（平成11年）に導入し、お座敷気動車（AT-103）、展望気動車（AT-401）と編成を組んで運用してきたが、改造元であるキハ30 18は1964年（昭和39年）製で、製造から45年が経過、老朽化が進行したため、新製車両で置き換えることになった。2代目となる自走式トロッコ車両は2009年（平成21年）12月に新潟トランシスで製造されたが、同時期に製造されたAT-600形・650形・AT-700形・AT-750形がカミンズ製エンジン搭載、電気指令式ブレーキを採用した一方、AT-350形は新潟原動機製エンジンを搭載、AT-103、AT-401と連結して運用されるためDA1A自動空気ブレーキを採用している。会津若松駅 – 会津田島間の運用が基本だが、2012年（平成24年）3月からは野岩鉄道を経由して東武鉄道鬼怒川線鬼怒川温泉駅まで乗り入れている。
車体
乗務員室は左隅式、正面に貫通扉が設けられた。単独での運行がないため、片運転台となったが、後位側の運転台に相当する部分は車内販売用のスペースとされた。客用扉は幅950 mmのものが運転室直後に1か所、反対側の小窓一枚を挟んだ車端にもう1か所、乗務員扉は運転席側にのみ設けられたが、運転台のない側の車端にも連結面向かって左側に乗務員扉が設けられている。扉間には2連のもの2組、3連のもの2組の取り外し式の窓が設けられたが、戸袋部に窓はない。トイレは設置されていない。車体外部は連結して運転されるAT-401と連続性をもたせた塗装とされた。
車内はテーブル付4人掛ボックスシート13組が設けられ、運転台がない側には線路方向を向いた2人掛けの座席1組も設けられた。扉付近には2人掛ロングシートが3脚設けられ、運転台直後の正面向かって右側には車椅子スペースがある。座席の背もたれには沿線に生息する動物のイラストが描かれ、天井には芦ノ牧温泉駅の名誉駅長だったネコ「ばす」のイラストが肉球とともに蓄光シートで貼られている。車内には郵便ポストが置かれ、ここに投函された郵便物には「ばす」があしらわれた特製の消印が押される。
走行装置
エンジンは、 新潟原動機製直列横形6気筒DMF13HZディーゼルエンジン（定格出力243 kW / 2,000 rpm）を1基搭載、動力はTACN-22-1628液体変速機（変速1段、直結2段）を介して台車に伝達される。前位側台車は動台車NF01JD、後位側は従台車NF01JTで、いずれもボルスタレス空気ばね式である。制動装置はAT-103、AT-401との併結運転のためDA1A自動空気ブレーキとなった。保安装置としてATS-SNを装備していたが、鬼怒川温泉駅までの乗り入れに備え、2012年（平成24年）3月に、東武鉄道用列車無線、東武用ATS(ATS-TSP)が搭載されている。
空調装置
暖房装置はエンジン排熱を利用した温風式である。夏季は窓を取り外して運転されるため、冷房装置は搭載されていない。
運用
AT-301に代わって、2010年（平成22年）2月6日から会津若松駅 - 会津田島駅間のお座トロ展望列車「会津浪漫号」として運用を開始した。4月下旬から11月上旬の土休日は1日3本が、2月の土休日は1日2本が運転されるほか、貸し切り列車などで運転されることもある。臨時列車として喜多方駅まで乗り入れることがあるほか、2012年（平成24年）3月25日からは野岩鉄道経由で鬼怒川温泉駅まで運転区間が拡大された。