成城学園前駅
駅名の由来
開業前に「財団法人成城学園」が移転し、その要請を請ける形で駅を設置したことから「成城学園前」となった。
駅構造
島式ホーム2面4線が地下（実際は掘割、以下同じ）、駅舎が地上にある地下駅。2013年3月23日に東北沢・下北沢・世田谷代田の三駅が地下化されるまでは、小田急電鉄の途中駅で唯一の地下駅でもあった。複々線区間のほぼ中間に位置し、当駅では終日緩急接続が実施される。
砧地域を代表する駅で、喜多見駅寄りに車両基地（喜多見検車区）があり、当駅から出入庫線が繋がっている。そのため当駅始発や終点の駅になる列車がある。2018年3月実施のダイヤ改正で、当駅発着の列車が増加した。主に千代田線直通の列車が多く、新宿や相模大野・小田原方向への発着も設定されている。
特急ロマンスカーは千代田線直通の一部列車が停車するが、新宿駅発着列車は全て停車しない。
2019年3月16日改正以降、6両編成単独の各駅停車は当駅から小田原駅方面の列車のみの運用となり、新宿駅への6両編成の入線は（特急ロマンスカーを除いて）消滅し、10両編成（各駅停車の一部は8両編成）が乗り入れる。
東京メトロ千代田線16000系1本の外泊運用がある。
駅設備
駅入口から改札口までは段差がない。改札階と各ホーム階は段差があるため、これを連絡する上下のエスカレーターとエレベーターが各ホームに1基ずつ設置されている。各ホームに階段は2か所ある。
待合室は各ホームに1室ずつある。
ユニバーサルデザインで、車椅子使用者や人工排泄器保有者が使用可能な多目的トイレが3か所ある。ベビーベッドなども設置されている。
駅名標は2016年7月に、LED照明付きのものに交換された。なお、それと同時に駅構内の案内表示類がすべて新しい仕様のものに変更、統一され、駅名標も含め日本語とハングルおよび中国語（簡体字）併記のものとなった。
駅周辺
当駅の周辺、特に北口側の成城五丁目、同六丁目あたりは高級住宅街が広がっている。
平日と土曜の朝方は周辺の学校に通学する学生・生徒や通勤者で混雑が激しい。
駅ビルの成城コルティは2006年9月29日に営業を開始した。
バス路線
南口に「成城学園前駅南口」、西口に「成城学園前駅西口」停留所がある。過去に北口に「成城学園前駅北口」停留所があったが西口広場整備工事により西口へと移動になった。