南四日市駅
概要
名古屋駅と亀山駅を結ぶJR東海関西本線の中間駅のひとつで、四日市市の南部に位置する。周囲には規模の大きい工場が点在し、旅客のほかにも工場向けの貨物を取り扱う役割を長年担っていた。日本国有鉄道（国鉄）時代の1963年（昭和38年）に開業。1987年（昭和62年）の分割民営化で旅客営業はJR東海、貨物営業はJR貨物が担当するという現在の形態に変わった。
関西本線の四日市駅・河原田駅間には、河原田駅と津駅を結ぶ伊勢鉄道伊勢線に直通する同社の普通列車も停車する。この伊勢線は、1973年（昭和48年）の開業時はこの南四日市を起点としていたが、1987年に国鉄から伊勢鉄道へ移管された際に河原田起点に変更された。
伊勢鉄道の駅番号は当駅には付けられていないが、乗り入れ先の四日市駅を「1」として考えて河原田駅の駅番号を「3」としているので、当駅は実質的に「2」となる。また、改札口の脇(構内)に国鉄伊勢線の０キロポストが建てられている。
例年、四日市始発のF1臨時快速列車が当駅で側線に入り、快速みえを待避することがある。
駅構造
ホームが地面に接する地上駅である。
ホームは、その両側を線路が挟み込む島式ホームという形式である。ホームの西側が1番線、東側が2番線であり、1番線に四日市・名古屋方面行きの上り列車、2番線に亀山・津方面行きの下り列車が発着する。ホームのある上下本線の他に、ホームのない副本線1本や複数の側線がある。駅舎は構内西側にあり、ホームとは構内踏切で連絡している。
亀山駅管理の無人駅である。以前は自動券売機とJR貨物委託によるJR全線きっぷうりばがあったが、のちに東海交通事業による簡易委託駅となり、2011年3月31日をもって簡易委託は終了し無人化された。
貨物取扱・専用線
2011年3月改正の時点で、南四日市駅には貨物の発着がなくなっているが、臨時扱いでJSRからの発送が行われている。2006年3月改正の時点では四日市方面との間に高速貨物列車・専用貨物列車各1往復が設定され、2008年3月改正から高速貨物列車のみに減便されるが2010年3月改正までその状態で推移していた。
2010年の時点で、駅南方にあるJSR（旧・日本合成ゴム）四日市工場への専用線があり、合成ゴムのコンテナ輸送に使用されている。この専用線ではタキ7900形などのタンク車によるラテックス輸送も行われていたが、2001年（平成13年）に四日市駅発送のコンテナ輸送に切り替えられた。このほかにも、JSR四日市工場の南にある三菱化学四日市事業所川尻工場、駅の北側にある三菱ガス化学四日市工場への専用線もそれ以前に存在した。そのうち三菱ガス化学専用線では過酸化水素輸送が行われ、タム8000形などのタンク車、2003年以降はコキ200形に積載したタンクコンテナが専用線を出入りしていたが、2007年（平成19年）に専用線が廃止された。
JR貨物
2016年度の発送貨物は38,480トン、到着貨物は14,870トンであった。