ラムシュタイン航空ショー墜落事故
事故
事故当日、ピアスハートは順調に完成へ向かっていた。しかし、ハートが完成し2グループの航空機がすれ違ったところに中央を貫いた航空機が衝突した。中央を貫いた航空機は滑走路に墜落、衝突の衝撃で分解した胴体と航空燃料の火の玉が観客席に直撃した。ハートを形成した航空機のうち1機は緊急医療用のヘリコプターUH-60 ブラックホークに直撃しUH-60に搭乗していたキム・ストレイダーを負傷させた。ストレイダーは20日後の1988年9月17日土曜日、テキサス州のブルック陸軍医療センターで治療の甲斐なく死亡した。また、この航空機のパイロットは射出座席によって脱出したがパラシュートが開く前に滑走路に衝突し死亡した。最後の1機は衝突で完全に分解され滑走路沿いに残骸が散乱した。
事故に巻き込まれなかった残りの機は再編成されゼンバッハ空軍基地へ着陸した。
批判
この災害により、ドイツ民間当局およびアメリカ軍当局による大規模な医療緊急事態の処理に重大な欠点があることが明らかになった。アメリカ軍関係者はすぐにドイツの救急車を基地に入れることを許可せず、救助活動は効率と調整の欠如によって妨げられた。カイザースラウテルンの救助調整センターはドイツの救急車や救急ヘリが現場に到着しても現場の状況を把握できておらず、アメリカの救急車や救急ヘリは火傷の犠牲者を避難させるための最速かつ最大の手段を提供したがそれらを治療するための十分な能力を欠いていた。また、アメリカ軍とドイツで点滴のカテーテルの標準用法が異なっていたことも現場の混乱に拍車をかけた (1995年に単一の標準が体系化され、2013年に新しい体系に更新された)。
活動
すぐ近くのサウスサイド・ベース・チャペルに危機カウンセリングセンターが設置され週を通して開いていた。基本的な精神保健専門家は、次の週に集団カウンセリングと個別カウンセリングを提供し、彼らは事故の2ヵ月後と6ヵ月後に回復を測定するために対応労働者を調査した。