78式戦車回収車
概要
74式戦車の導入に伴って開発された車両で、戦後の国産戦車回収車としては70式戦車回収車に次いで2車種目にあたる。74式戦車の車体を流用してブームクレーンや各種の回収/整備機材を搭載したもので、1978年に制式採用され、約50両が生産された。技術研究本部による開発であり、三菱重工が製造した。
74式戦車を装備する戦車部隊のある師団/旅団の後方支援部隊整備隊の戦車直接支援隊の他に、戦車教導隊、武器学校などに配備されている。
74式戦車より重くなった90式戦車を回収するには78式戦車回収車では能力不足であるため、90式戦車を基に90式戦車回収用の90式戦車回収車が開発された。
2011年東北地方太平洋沖地震による福島第一原子力発電所事故の対応作業上、障害となるがれきの除去のため、駒門駐屯地より74式戦車2両と共に支援用の78式戦車回収車1両がJヴィレッジに派遣され待機していたが、後に遠隔操作重機が投入され、実際に作業を行うことなく撤収した。
特徴
車体前部右側にブームクレーン、車体前面にはウインチを装備し、車体前部左側は戦闘室となっている。自衛用に戦闘室天面には12.7mm重機関銃M2 1丁を搭載し、車体前面左右には3連装発煙弾発射機をそれぞれ装備している。車体前面下部にはドーザープレートを装備するが、これは主に作業時の駐鋤（ちゅうじょ、スペード）として車体を安定させるために用いられる。クレーンは20トン、ウインチは38トンの吊り上げ/牽引能力を持つ。車体後部上面のエンジンデッキ上には、予備、もしくは故障/損傷車両から取り外したエンジンや変速装置などを搭載して運搬することが可能である。
74式戦車と同じく油気圧式懸架装置を備えており、作業の際には車高を下げることによって重心位置を下げ、安定した作業を行うことができる。変速装置は6速セミオートマチックであるがクラッチがあり、クラッチは一速と後退へ変速する際に使用する。
2009年の陸上自衛隊「協同転地演習」では、本来鉄道輸送を前提としていない78式が、その履帯を取り外した状態で、JR貨物の機材輸送列車にて、試験的に鉄道輸送された（往路のみ）