徳浦信号場
構造
臼杵駅より津久見駅方向に5.2kmの地点に位置する、2線を持つ単線区間列車交換型の信号場である。下り線のポイントは直線であるが出発信号機は片方向にしかないため一線スルーではない。
カーブ上に設置されており、見通しはあまり良くない。ほぼ中央部にある継電器室の津久見方は短いトンネル（第一鳥越トンネル）になっているため下り側のトンネル入口には中継信号機が建植されている。
2017年（平成29年）9月17日の台風18号により、構内の第一鳥越トンネルの臼杵方出口で大規模な土砂流入が発生、線路や列車交換設備、継電器室などを巻き込む被害となった。
同年12月18日に当信号場を含む臼杵駅 - 佐伯駅間が復旧したが、復旧を優先したため、当信号場構内については被害の少なかった下り線のみを復旧させた。同年10月26日のJR九州の社長定例記者会見において「土砂崩れの被害が深刻だった津久見市徳浦の線路（=徳浦信号場）は複線で、1線だけを復旧させる」とし、社長の青柳俊彦が「単線でもダイヤに大きな影響はなく、利用者に不便を掛けないと判断した。完全復旧だと考えている」と発言していた。上り線については復旧工事は行われず、2018年3月のダイヤ改正をもって信号上は閉塞化され廃止された。