振内駅
駅構造
廃止時点で、1面2線の島式ホームを有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。駅舎側（南側）が上り線、外側（北側）が下り線となっていた（番線表示なし）。その他上下本線それぞれの外側に、安全側線を持った側線を各1線ずつ有し、上り線側の側線の駅舎傍には貨物用の短い単式ホームを有した。
職員配置駅となっており、駅舎は構内の南側に位置し、ホーム東側とを結ぶ構内踏切で連絡した。
駅名の由来
当駅が所在した地名より。地名は、アイヌ語の「フレ・ナイ」（赤い川）に由来する。
駅跡
旧駅構内は1986年（昭和61年）11月から平取町により、「振内鉄道記念館」として整備されている。駅舎は撤去されたが新たにバスの待合所兼用の建物が建築され、館内1階にC58形蒸気機関車の動輪や、当時使用していた閉塞器、備品、保線用具、駅スタンプ、写真パネルなどが保存・展示されている。館外には当時の状態のままに側線を含むレールとホーム、腕木式信号機が保存され、旧上り線上には旧ソ連向けに新製された、国鉄D51形蒸気機関車と同型機であるD51-23号機がサハリン（旧・樺太）から戻って来て静態保存・展示されている。また、旧下り線ホームに横付けする形で国鉄の旧型客車であるスハ45形スハ45 37とスハフ42形スハフ42 519の2両も静態保存・展示されている。客車はライダーハウスとしても利用されており、内装は宿泊施設用に変更されている。ホームには当駅のほか幌毛志駅、仁世宇駅、岩知志駅の駅名標が移設保存されている。
その他
当駅を発着駅とする区間列車が上下1本（下り：鵡川駅 - 当駅間、上り：当駅 - 苫小牧駅間）設定されていた（1985年（昭和60年）3月14日改定の時刻（廃止時の時刻表））。