下山バイパス
現道
下山バイパスに並行する現道は高屋川に沿った狭い山際を走っている。道幅が狭い上にカーブが多く、がけ崩れの危険性が高いため、3.3 kmにわたって異常気象時通行規制区間（連続雨量150 mm以上で通行止）に指定されている。また、現道は通学路に指定されているが、急峻な地形と高屋川に挟まれ、歩道が十分に整備されていない区間がある。
沿線開発
京丹波町総合計画によると、下山バイパスの通る下山地区（下山駅周辺）は丹波高原への玄関口として「丹波高原エントランスエリア」に位置づけられている。また、バイパス沿線では「京都中央テクノパーク」が整備され、企業誘致が進められている。バイパスはこれら開発計画の骨格をなす道路として、地域活性化に寄与することが期待されている。
京丹波町の構想する「丹波高原地域幹線ルート」は国道27号と京都縦貫自動車道（京丹波わちIC - 丹波IC）からなり、下山バイパスはその一部となる。地形が起伏に富むため、丹波高原エントランスエリアの整備はバイパスの沿線地域にて重点的に行われる。
京都中央テクノパークは京丹波町下山蕨に位置する工業団地であり、1998年から企業誘致が開始された。この開発区域にある0.65 kmが同年4月1日に部分開通した。
開通効果
下山バイパスの整備により、異常気象時でも地域の交通が確保できるようになった他、車や自転車、歩行者の安全性も向上した。現道区間の年間渋滞損失時間は10万（人・時間/年）であるものが、バイパス開通によりほぼ解消されると見積もられた。事業全体の費用便益費は1.0と算出された。