マカオ・フェリー・ターミナル
歴史
香港マカオ間の定期航路は植民地時代の初期から運行されていた。当地における、旧マカオ埠頭を使用した定期航路は20世紀半ばには出現しており、1960年代には大型蒸気客船（德星、大來、佛山及び澳門号）が4時間の定期航路を就航していて、埠頭近辺は上環ナイトマーケットとして有名であった。
港湾設備
港湾設備は、2つの島状埠頭と幾基かの船渠を備え、ペディストリアンデッキで信徳センター下層階にある発券・発着設備と連結しており、ヘリポートが陸側埠頭に、一方、香港の船舶交通を管理する香港船舶交通局が海側埠頭に位置している。出入国管理ゲートがあり、香港在住者及びマカオ在住者を除き、パスポート・コントロールがなされるが、税関はない。
香港・マカオ･フェリー･ターミナルは、尖沙咀のチャイナ・フェリーターミナル及び香港国際空港（空港利用者のみ）のスカイピア (香港)からのものを大きく抑え、香港とマカオの間の海上交通の最重要拠点である
マカオ間
マカオ間フェリーは、TurboJETとコタイ・ウォーター・ジェットの2社により、双胴船型やボーイング929を含んだ種々の高速船が運航されている。
TurboJETは、マカオ中心部のアウター・ハーバー・フェリーターミナルとタイパ島にあるタイパ・フェリーターミナルまでの航路を提供している。コタイ・ウォーター・ジェットはタイパ・フェリーターミナルのみである。タイパ・フェリーターミナルは、ザ・ベネチアン・マカオやマカオ空港とのアクセスがよい。
日中帯はアウター・ハーバー・フェリーターミナルへは15分間隔（混雑時は5分間隔）、タイパ・フェリーターミナルへは30分間隔での運航である。TurboJETは、アウター・ハーバー・フェリーターミナルへ深夜も運航している。マカオまでの所要時間はおよそ55分間である。
中国本土間
中国本土へは深圳市、珠海市との間の航路も運航されている。中国本土への航路は、近くのチャイナ・フェリーターミナルの方が多い。
施設改善費
フェリー利用者は、年齢にかかわらず施設改善費として19HKDを徴収され、12歳以上のヘリコプター利用者は、施設改善費に120HKD、航空サービス費として30MOPを徴収される。 ただし、1999年4月1日からは、ヘリコプターでの日帰り客については、施設改善費の徴収が免除されている。