西谷駅
駅構造
島式ホーム2面4線を有する地上駅だが、相鉄新横浜線の工事に伴い、2010年（平成22年）4月下旬に1番線の線路と架線が撤去され、その後2012年（平成24年）4月のダイヤ改正からは4番線の工事により、現在は2面2線となっている（後述）。橋上駅舎を持つ。西側直上を東海道新幹線の高架橋が横切っているが、新幹線側には駅がない。
待避線使用時は、通勤ラッシュ時に4番線で各駅停車が急行の通過待ちをした。また快速設定直後、日中に1番線に各駅停車が快速の通過待ちをする運用が行われていた。現在のところ、発車標の設置はされていないが、相鉄新横浜線の開通までに設置すると発表している。

かつては、上りホームの階段下でカレーとラーメンの店が営業していたが、閉店後に自動販売機が設置された。また、下りホーム階段下にはトイレが設置されていたが、これも現在は駅舎部分に移設された。
駅周辺
当駅は帷子川が流れる谷地に立地しており、南北方向は共に丘陵地帯である。敷地の関係から駅前にロータリーは存在しないが、すぐ北側を国道16号（八王子街道）が通過しており、ここにバス停がある。また、ガストの向かい側に業者私設によるタクシー乗り場がある。
国道に沿ってコンビニエンスストア・ファミリーレストランなどが立地する。駅の南側には西谷商店街やマルエツなどの商業施設がある。南北ともに丘陵部分の多くは住宅地で、特に北側には大規模な団地が造成された場所もある。このためか北側には学校が多く、特に私立の横浜商科大学高等学校の最寄り駅の一つで、朝夕は通学する生徒で賑わう。駅の北東の小高い丘には富士山神社があり、西谷の周辺を見渡すことができる。
バス路線
最寄りのバス停留所は国道16号上の「西谷駅前」となる。以下の路線バスが横浜市交通局（市営）、神奈川中央交通・神奈川中央交通東（神奈中・神奈中東）、相鉄バス（相鉄）により運行されている。
駅名の由来
駅所在地のかつての地名「都筑郡西谷村」から。
新線計画
神奈川東部方面線構想により、当駅からJR東海道貨物線横浜羽沢駅（相鉄では羽沢横浜国大駅）までを「相鉄・JR直通線」として新線を建設する都市計画が2010年3月15日に決定され、2018年12月13日には正式路線名も「相鉄新横浜線」に決定した（「相鉄」の部分も正式路線名に含まれる）。また、横浜羽沢駅から新横浜駅、新綱島駅を経由して東京急行電鉄日吉駅までの区間についても東急電鉄が2012年10月に国土交通省の工事施工認可を受けている。
相鉄新横浜線のうち、相鉄・JR直通線は2019年11月30日、相鉄・東急直通線は2022年度下期に開業予定となっている。これにより、本線・いずみ野線・相鉄新横浜線から羽沢横浜国大駅を経由してJR東日本の横須賀線、湘南新宿ラインと、新横浜駅・日吉駅を経由して東急の東急新横浜線、東横線、目黒線（および都営地下鉄三田線と東京メトロ南北線）などとそれぞれ相互直通運転を行うことにより、東京都心へのアクセス向上が期待されている。
計画では、当駅の2面4線のうち、外側2線が相鉄新横浜線、内側2線が本線横浜駅方面につながる計画である。また鶴ケ峰側を帷子川付近まで4線化し、内側2線を引き上げ線として整備する。いずれも工事は計画どおりに完了している。
2010年3月25日に西谷地区センターにて起工式が行われ、その最初の準備として、4月下旬に1番線の線路が撤去された。2012年4月29日のダイヤ改正からは4番線も使用停止され、当駅での列車待避は廃止された。2019年6月23日より工事が完了した1・4番線の試運転が開始され、同月25日より4番線から羽沢横浜国大駅まで行き、同駅で折り返し、当駅の1番線までの試運転を行なっている。また、新設された引き上げ線にも入線している。