T-43 (戦車)
開発
1939年12月に制式採用されたT-34中戦車はすぐさまソ連邦機甲戦力の主力となり、大量に生産された。しかし1942年5月以降はドイツ軍で新型戦車砲7.5 cm KwK 40の本格投入が始まり、T-34中戦車が遠距離からいとも簡単に破壊されるようになる。
1942年6月、ソ連邦装甲車両総局(GABTU)では2つの戦車設計局に対して重戦車並の装甲とT-34中戦車並の機動力を兼ね備える「多用途戦車」を設計するように要求した。チェリャビンスクのSKB-2重戦車設計局ではKV-13と呼ばれる設計が始まり、この設計案は後にスターリン重戦車シリーズの原型となった。一方、ニジニ・タギルのウラル車輌工場ではT-43戦車の開発を開始した。当時、同工場にはT-34中戦車などを設計したモロゾフ設計局が統合されていた。T-34中戦車の増産が優先されたこともあり、最初のT-43試作車両が完成したのは1943年3月になってからであった。
T-43戦車の全体的な設計はT-34中戦車とよく似ているが、装甲の配置や砲塔の形状が改められている。またT-34中戦車のクリスティー式サスペンションよりも空間効率が高いトーションビーム式サスペンションが組み込まれ、新型の5速ギアボックスが搭載されている。砲塔は3人用で、全方位を見渡せる戦車長用キューポラが備えられている。1943年型T-34中戦車の六角形砲塔と比べると、T-43戦車の装甲は70～90mmまで増加し、また車体も前面47mm、側面60～75mmと強化されていた。生産効率を高める為に主砲はT-34中戦車と同じF-34 76mm戦車砲を採用し、全部品のうち70％はT-34中戦車のものと互換性があった。しかしクビンカでの試験結果は芳しくなく、T-43戦車はT-34中戦車ほどの機動性を確保することは叶わず、また強化された装甲もドイツ製88mm砲に耐えうるものではないと判断された。
クルスクの戦いの後、ソ連邦の戦車設計者らはT-34中戦車の最大の欠点とは装甲ではなく、76.2mm主砲がドイツ製ティーガー戦車やパンター戦車に対して無力であることと結論付けた。その後、より強力な85mm主砲を搭載したT-34-85中戦車が設計され、T-43戦車のプロジェクトは中止された。なお、T-34-85中戦車に搭載された新型砲塔は、T-43戦車の砲塔を基に再設計したものであった。