ワンメイクレース
概要
モータースポーツは、それぞれのレギュレーション（規定）の範囲内で、多様なレーシングマシンを用いて行われる。レーシングマシンには出来不出来の差などがあるのが普通であり、そのため、操縦者の技能だけで結果が決まるのではなく、レーシングマシンの良し悪しも結果に大きな影響を与える。一般的には、モータースポーツは「操縦者の技能とレーシングマシンの性能（そしてチームの能力）」の総合力で競うものである。
しかしながら、なるべく純粋に「操縦者の技能」のみによるレースを見たいというニーズも存在する。そのため、レーシングマシンにかかわるレギュレーション（規定）を極端に厳しくして、「ある特定の車種しか使うことができない」などとする場合がある。こういった厳しい規定のもと、レーシングマシンの性能をなるべく揃えることで、操縦者の技能以外の要素の比重を低め、操縦者の技能の優劣が結果に結びつきやすくした様式のレースがワンメイクレースである。
一部のワンメイクレースでは通常のレースの規定よりも改造範囲を狭めており、時にはほとんど改造できないように厳しく規制される場合もある。これは上記の「操縦者の技能に頼る部分をより増やす」目的のほか、改造費用を安く抑える（改造できないのなら費用もかからないので）ためでもあり、下位カテゴリーのレースで多く見られる。
レーシングマシン全体が同一である場合のほか、「特定のエンジンだけしか使うことができない」「特定のタイヤしか使うことができない」といったケースも、（その範囲で）ワンメイクレースと呼ぶことがあるが、そのような場合は「レース」を付けずに単にワンメイクと呼ぶことが多い。
目的
ワンメイクレースは、いくつかの目的で行われる。
ユーザーサービス
メーカーのユーザーサービス目的でワンメイクレースが行われる場合もある。自社製品の特定車種・機種のユーザのみを対象とすることで、結果としてワンメイクレースになる。具体例は「レースコストの削減」の項目を参照のこと。
エキシビションレース
普段は異なるレーシングマシンを使っているレーサーを同一のレーシングマシンに乗せてエキジビジョンレースとして行われる場合もある。普段はそれぞれのレーシングマシンに搭乗しているため、搭乗者の技能の差なのかレーシングマシンの差なのかがわかりにくいので、「その中で本当に一番速いのは誰か」といった興味を満たすために行われる。
エキシビジョンレースとして行われるワンメイクレースの場合は、主催者側が全参加車輌を用意するのが通例である。代表例としては毎年年末に行われるレース・オブ・チャンピオンズがある。
公営競技
公営競技の競艇およびオートレースはワンメイクレースとなっている。
競艇におけるワンメイクレースは、艇体とエンジンは主催者所有のものを抽選で配分、プロペラはエンジン付属のもの（複数）から選択して装着する（2012年4月より）といった、徹底した方法が採用されている。ただし、エンジンは選手の整備やレースでの使用状況（艇が転覆して内部に浸水させてしまったなど）により、使い込まれるほど善し悪しが大きく分かれてしまう。そのため、選手の技量の優劣を強調する意味でのワンメイクレースとは性格が異なる。
オートレースにおけるワンメイクレースは、競走車が選手所有となっている。
自動車以外
ヨットレースでは同じ設計の船（ワンデザイン船）で争うレースを「ワンデザイン・クラス」と呼ぶ。自動車レースと同じく参加費を軽減する目的があり、資金の限られる個人レースだけでなく近年はボルボ・オーシャンレースやアメリカスカップ（第35回大会から）などの外洋レースでもワンデザインに変更される例がある
レッドブル・エアレース・ワールドシリーズでは上位カテゴリーの「マスタークラス」がエンジンとプロペラを統一したワンメイクとなっているため、各チームはウィングレットの改良など空力改善に力を入れている。入門カテゴリーの「チャレンジャークラス」はジブコ エッジ540 V2を使うワンメイクレースである。
リノ・エアレースでは無改造のT-6に限られる「T-6クラス」が存在する。
比喩表現
あるレギュレーション（規定）下で行われるレースで、特定の市販マシンが圧倒的に強いことがある。その場合、他のマシンも規定上は参加可能であっても、実際には出てこないことが珍しくない。規定上はワンメイクレースではないが、一車種しか出てこない場合（あるいはほとんどの参加者が同一車種を採用している場合）、比喩的に「ワンメイクレース」と呼ばれることがある。
これは、下位カテゴリのレースでは珍しくない現象である。