有轨电车的另一个名字是什么？
一些有轨电车（有轨电车）使用管道第三轨道电流收集。第三条铁路低于街道。有轨电车通过一个犁（美国称为“犁”）来收集电流，犁是通过道路上的一个窄槽进入的。在美国，华盛顿特区（1962年停止使用）的许多（尽管不是全部）前有轨电车系统是以这种方式运行的，以避免与电力牵引相关的难看电线和电线杆。曼哈顿以前的电车系统也是如此。这种运行模式的证据仍然可以在英国伦敦市中心废弃的Kingsway电车轨道地铁北侧入口斜坡上的轨道上看到，在那里可以清楚地看到运行轨道之间的缝隙，在华盛顿特区乔治敦区威斯康星州大道以西的P街和Q街上可以看到废弃的铁轨还没有铺好。电缆槽很容易与类似的电缆电车/车厢槽混淆（在某些情况下，导管槽最初是电缆槽）。导管收集的缺点包括较高的初始安装成本、较高的维护成本以及叶片和雪进入槽内的问题。为此，在华盛顿特区，一些线路上的汽车在离开市中心时转换为架空电线，一名工人在一个“犁坑”中断开犁，另一名工人则将拉杆（迄今为止已连接到屋顶）提升到架空电线上。在纽约市，出于同样的成本和运营效率的原因，曼哈顿以外的架空电线被使用。伦敦电车轨道上也使用了类似的从导管到架空电线的转换系统，特别是在南面；典型的转换点是在诺伍德，导管从运行轨道之间侧向弯曲，为分离的鞋或犁提供停车场。
有轨电车