铁路的大部分支线是什么时候废弃的？
图林根岛的第一条铁路建于19世纪40年代，干线网络于1880年建成。到1920年，许多支线已经建成，使图林根成为二战前世界上最密集的铁路网之一，拥有约2500公里的轨道。1950年至2000年间，大部分支线被废弃，与1940年相比，图林根的网络减少了一半。另一方面，大部分干线在1990年后进行了翻修，从而提高了旅行速度。目前最重要的铁路线是图林根铁路，通过魏玛、埃尔福、哥达和艾森纳赫将哈勒和莱比锡与法兰克福和卡塞尔连接起来，从哈勒/莱比锡经杰纳和萨尔菲尔德到纽伦堡的萨尔铁路。前者从德累斯顿到法兰克福每小时提供ICE/IC服务，后者从柏林到慕尼黑每小时提供ICE列车服务。2017年，将开通一条新的高速线路，从这些19世纪中叶的线路中分流长途服务。随后，这两条ICE线路将使用Erfurt–Leipzig/Halle高速铁路，柏林-慕尼黑线路将继续通过纽伦堡–Erfurt高速铁路。2017年后，ICE列车将继续使用法兰克福至德累斯顿线埃尔福以西的区段，线路速度将提高200公里/小时（目前为160公里/小时）。埃尔福特的中央车站在2000年代（十年）完全重建，将成为两条冰线之间的新连接。图林根州最重要的区域铁路线是从埃尔福到维尔茨堡和梅宁根的纽迪滕多夫-里申豪森铁路，从埃尔福到切姆尼茨的魏玛-杰拉铁路，从埃尔福到马格德堡的桑格豪森-埃尔福特铁路，从埃尔福到格丁根的哥达-莱因费尔德铁路，从哈勒到哈勒的哈勒-卡塞尔铁路经诺德豪森至卡塞尔，莱比锡至霍夫铁路，莱比锡经阿尔滕堡至茨威考和霍夫。大多数地区和地方线路都有小时服务，但有些线路只每隔一小时运行一次。
1950年至2000年