特斯拉的马达最初用于什么用途？
在1824，法国物理学家弗兰·萨奥斯-阿拉果提出了旋转磁场的存在，称为阿拉果的旋转，通过手动开关开关，Walter Baily在1879中证明，实际上是第一个原始感应电动机。19世纪80年代，许多发明家试图开发出可行的交流电机，因为交流在远距离高压传输中的优势被无法在交流上操作电机所抵消。第一台交流无换向器感应电机是伽利略·费拉里斯和尼古拉·特斯拉独立发明的，前者在1885年和后者在1887年分别演示了工作电机模型。1888，都灵皇家科学院公布了费拉里斯的研究，详述了电动机运行的基础，然而得出结论：“基于该原理的装置不能像电机一样具有任何商业重要性。”特斯拉向美国电机工程师学会（AIEE）介绍了一种新的交流电机和变压器系统，该系统描述了三种获得专利的两相四定子极电机类型：一种是四极转子构成非自起动磁阻电机，另一种是绕线转子构成自起动感应电机，第三种是真正的同步电机为转子绕组提供单独励磁的直流电源。然而，特斯拉在1887年申请的一项专利也描述了一种短绕组转子感应电动机。乔治·威斯汀豪斯很快买下了特斯拉的专利，雇佣特斯拉开发专利，并指派C.F.斯科特帮助特斯拉，特斯拉于1889年离开了特斯拉从事其他事业。恒速交流感应电动机被发现不适用于街头汽车，但西屋公司的工程师们成功地使其适应于1891在科罗拉多州泰勒里德的一次采矿作业。米哈伊尔·多利沃·多布罗沃斯基（Mikhail Dolivo Dobrovolsky）坚定不移地推动三相发展，于1889年发明了三相笼型转子感应电动机，并于1890年发明了三臂变压器。这种类型的电动机现在被用于绝大多数商业应用。然而，他声称，特斯拉的马达不实用，因为两相脉动，这促使他坚持他的三相工作。尽管西屋公司在1892年实现了它的第一台实用感应电动机，并在1893年开发了一系列多相60赫兹感应电动机，但这些早期的西屋电动机都是带绕线转子的两相电动机，直到B.G.拉姆公司开发出旋转棒绕线转子。通用电气公司于1891年开始开发三相感应电动机。到1896年，通用电气和西屋电气签署了一份关于棒绕组转子设计的交叉许可协议，后来被称为鼠笼转子。从这些发明和创新中产生的感应电动机的改进使得100马力（HP）的感应电动机目前的安装尺寸与1897年的7.5hp电动机相同。
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